Diseo de Bvedas.

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BVEDAS. Definicin: Se considera como bveda, la obra de drenaje transversal formado por muros unidos por uno o varios arcos y que soportan las cargas de trnsito de vehculos, a travs de un relleno. Otra definicin puede ser: Son obras civiles constituidas por una superestructura apoyada sobre una subestructura, en donde la primera es la encargada de soportar las cargas de trfico vehicular, y o del relleno de suelo sobre ella y estas son transferidas a la subestructura, la cual se encarga de transmitirla al suelo soportante. Partes de una Bveda:

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Donde los estribos son muros de apoyo lateral del o los arcos. Los aletones son obras de proteccin a la entrada y salida del conducto. El muro de coronamiento protege la parte vista del arco. Las fundaciones sirven de apoyo a los estribos. La llave se ubica entre la unin del arco y el estribo. El drenaje sirve para eliminar la acumulacin de agua en la tierra. El arranque es el punto de origen del arco as como la corona o la clave, es la parte ms alta del mismo. Tipos de Bvedas: Existen otros tipos de bvedas que trabajan como un solo elemento estructural de tal manera, que no puede dividir sus partes en superestructura y subestructura. La geometra es variable, as hay circulares, rectangulares, cuadradas, elpticas etc. A continuacin se mencionan dos ejemplos de este tipo de bvedas: Bvedas Cajn: Es una estructura de concreto reforzado de forma rectangular o cuadrada construida monolticamente. Las partes que componen una bveda cajn son: Losa superior. Paredes laterales. Losa inferior.

A diferencia de las bvedas previamente descritas, las de tipo cajn permiten eliminar el relleno de tierra sobre ella, quedando su losa superior expuesta al trfico vehicular, su forma particular compuestas por losas planas, permite el armado del refuerzo sea de fcil colocacin y se requiere construir con elementos prefabricados, la construccin e instalacin de estos es simple.

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Bvedas Metlicas: Este tipo de bvedas se fabrican de planchas de acero con corrugaciones en sentido perpendicular a su longitud, las planchas varan en espesor hasta 7.1 mm y se fabrican en anchos diferentes desde 73. 2 cm aproximadamente hasta 195.1 cm en tramos de 3.66, 3.05, 2.44 y 1.83 metros de largo. Las bvedas metlicas se utilizan en la construccin de puentes pequeos, alcantarillas, entubamientos de arroyos, pasos inferiores de peatones y ganado, depsitos de almacenaje, embalses, arcones o instalaciones similares.

La ventaja de este tipo de bvedas, proviene principalmente de su material componente ya que es liviano, posee una gran resistencia a la ruptura, inmunidad al dao por incendio, heladas y comejn, Facilidad de armado gastos mnimos de conservacin y adaptabilidad al cambio de condiciones.

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Estudios Necesarios para el Diseo y construccin de Bvedas. Para el diseo y construccin de una bveda se necesita conocer ciertas caractersticas del entorno del obstculo as como del mismo obstculo para ello se mencionarn algunos estudios bsicos a continuacin: Levantamiento Topogrfico del Obstculo: Consiste en el establecimiento de distancia y niveles a uno y a otro lado de la lnea central del alineamiento, amplindose esto si es necesario con el fin de tener informacin suficiente para obtener las distancias de las cotas de fundacin, cota de rasante, curva de derrame, pendiente del cauce etc. Estudio de Suelos: Para conocer las cotas de fundacin as como para dimensionar la geometra de la obra en funcin de las caractersticas y resistencia de materiales en los cimientos, determinndose estos para una previa realizacin de perforaciones en los puntos donde se ubicarn los estribos y las pilas si se requieren. Estudios Hidrolgicos de las cuencas de los ros cercanos a la Bveda: Con el fin de conocer el caudal de diseo de los mismos y en base a ellos encontrar el rea hidrulica resultante y definir la magnitud de la obra, estos estudios deben hacerse usando mtodos, lo ms exacto posible que depende de la informacin con la que se cuente. Diseo Estructural de la obra: Con los datos geotcnicos obtenidos es necesario determinar la capacidad estructural de la obra y es necesario tener criterios de estructuracin de la misma en con respecto a la funcionalidad de la obra.

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Cargas Actuantes en el Anlisis de Bvedas. Segn las normas AASHTO las estructuras estn sometidas a los siguientes tipos de carga siempre y cuando estas existan y se mencionan a continuacin: Carga viva. Carga Muerta. Carga de Impacto. Cargas de viento Etc.

En la superestructura de una bveda, no actan todos los tipos de cargas antes mencionados, por lo que se deber determinarse cuales estn presentes y bajo que combinacin de estos deber disearse la estructura. Combinaciones de carga segn la AASHTO. Las estructuras se vern sometidas a una serie de cargas que pueden actuar en diferentes combinaciones. Las normas AASHTO establecen combinaciones a la cuales estn sometidas y se presentan en la siguiente tabla:

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Los grupos de carga de servicio y diseo por factor de carga se determinan por la siguiente expresin:

Dnde: N= Nmero de grupo. = Factor de carga. = Coeficiente que acompaa a los diferentes tipos de carga. En el caso de las bvedas no actan todos los tipos de carga que componen la expresin anterior. Segn la tabla mostrada anteriormente especifica que para bvedas y para el mtodo de diseo por factor de carga, las cargas vendrn determinadas por los valores de los coeficientes X: Grupo X 1.3

1.67

Cuando los factores toman valor de cero, indican al tipo de carga que pertenecen y no se considera en el diseo de la bveda. Factor E de diseo a utilizar en el mtodo de diseo por factor por carga: para presin de tierra lateral en muros de retencin y marcos rgidos, excluyendo bvedas rgidas. para presin de tierra lateral cuando se revisa en momento positivo en estructuras rgidas. para bvedas rgidas. para bvedas Flexibles.

Entonces la ecuacin de combinacin de cargas quedar de la siguiente: ( ) ( )

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PRESIONES DE TIERRA: La presin de tierra lateral y vertical en bvedas, debe ser analizada por procedimientos y tcnicas basadas en principios de mecnica de suelos. Presin Vertical de Tierra: La presin vertical de tierra consiste en el peso del suelo de relleno sobre la bveda. Para encontrar la presin ejercida sobre el arco puede aplicarse la teora de Terzaghi con la expresin siguiente: ( ) (

Dnde: K= Vara desde 1 cerca de la zona de cedencia hasta 1.5 arriba de esta. = Es igual al valor numrico de L/2. = Presin del suelo. = Peso volumtrico del suelo. = Cohesin del suelo. = ngulo de friccin interna del suelo. = Altura de relleno.

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Las presiones en el arco pueden dividirse en dos reas de presin, una parablica y otra rectangular como se muestra a continuacin:

( ) ( ( ) ( ))

Presin Lateral de Tierra: En una bveda enterrada siempre se tendr un relleno de tierra y a los lados de esta, de tal manera que existir una presin lateral a ambos lados de la misma y una presin vertical sobre ella. Para el clculo de la presin lateral se puede hacer uso de la teora de Rankine, que establece que la presin lateral es una fraccin de la presin vertical de la tierra, as define un coeficiente de presiones activas (Ka) que relaciona la presin vertical con la lateral, expresada de la siguiente manera:

Dnde: ( )

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La presin lateral originada sobre el arco por el relleno de tierra, puede dividirse en 2 reas de distribucin, una rectangular y otra triangular como se muestra en la siguiente figura:

CARGA MUERTA. La carga muerta analizada sobre la superestructura de una bveda la constituir el peso del arco, incluyendo la acera, la calzada, tuberas, conductos, cables, y otros servicios pblicos. Para estimar el clculo del peso del arco ser necesario estimar solo la forma y dimensiones del mismo por medio de un pre-dimensionamiento. Se tienen diferentes formas para poder determinar tal espesor una de ellas es la frmula elaborada por el Ingeniero Simn Goldenhorn en el cual a partir de la presin determinada por la carga viva y el suelo, se establece un rea preliminar de concreto por medio de la siguiente ecuacin:

Dnde: L = Longitud del claro del arco en metros. ht = Altura de relleno de tierra ms una altura de relleno equivalente que producira la carga viva, es decir la carga viva ser sustituida por un colchn de tierra que produzca en el arco las mismas presiones que esta ocasionara.

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Otra forma de calcular el espesor del arco es por medio de las frmulas empricas la cual estar en funcin de la luz y materiales a utilizar. Clase de material Concreto Reforzado Menor de 20 0.003(6+L) 20-50 0.015(30+L) 50-150
( )

Mayor de 150 0.016(75+L)

Dnde: L = Longitud de la obra (claro) expresado en pies. El espesor calculado deber incrementarse un 60% si el terrapln a soportar es mayor a 7 m. Despus de obtenido el espesor del arco, este se multiplicar por el peso volumtrico del concreto y el ancho de la bveda (1m) as se tendr el peso del arco por unidad de longitud de claro de la bveda. Esto originar carga distribuida Wo en la proyeccin de un plano horizontal sobre la corona del arco. CARGA VIVA. Este tipo de carga, en el caso de bvedas considera el peso de las cargas mviles, es decir el peso de vehculos que transitan por esta obra de paso constantemente en camiones de carga, estos ltimos son sobrecargas equivalentes a trenes de camiones. Dos sistemas de carga son proporcionadas por las normas AASHTO, las cargas H(M) y las cargas HS(MS) . A continuacin se detallarn estos tipos de cargas. Cargas H(M): Estas consisten en un camin de dos ejes o el correspondiente carril de carga, son designadas por las letras H(M) y estas letras corresponden a las normas militares y el nmero que las sigue indica l peso total en toneladas del camin estndar.

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CARGAS H(M):

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Cargas HS(MS): Consisten en un camin tractor con un semi-triler. Las cargas HS(MS) son designadas por las letras anteriores y el nmero indica el peso total n toneladas del camin tractor.

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La distribucin de este tipo de cargas que generan estos tipos de camiones se presentan a continuacin: Tipo de Camin H 20-44 (M-18) HS 20-44 (MS-18) H 15- 44 (M-13.5) HS 15- 44 (M-13.5) H 10-44 (M-9) Carga Concentrada 18,000 lb (8,181.82 Kg) momento. 26,000 lb (11,818.18 Kg) Cortante. 13,500 lb (6136.36 kg) momento. 19,500 lb (8863.64 kg) cortante. 9000 lb (4090.91 Kg) momento. 13000 lb (5909.1 Kg) Cortante. Carga Distribuida Para 954.29 Kg/m lineal de carril de Para carga. Para 715.79 kg/m lineal de carril de para carga. Para 476 Kg/m lineal de carril de para carga.

TRANSFORMACIN DE CARGAS PARA ANCHO DE DISEO. En las normas AASHTO, la transmisin de la carga viva a los elementos estructurales como vigas y losas de puentes, se hace de manera especfica para cada caso. En el caso de las vigas el momento flexionante por carga viva es determinado a estos aplicando a estas la fraccin de una carga de rueda, valor que depende del tipo de piso del puente, del claro del mismo y de los carriles de trfico que estos posean. Para bvedas este mtodo no puede ser aplicado ya que se tiene una superficie continua en la que no hay elementos aislados que soporten las cargas como las vigas. Por tanto, debido a que el diseo a utilizar ser para 1 m de ancho de bveda en el sentido transversal a la calle y no para el carril de trfico (10 pies) como se considera en las normas AASHTO, los carriles de carga y sus correspondientes cargas concentradas, debern distribuirse proporcionalmente en un ancho de un metro como se muestra a continuacin:

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Donde Carril de Carga:

Carga concentrada para momento:

Carga Concentrada para cortante:

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DISTRIBUCIN DE CARGA VIVA A TRAVS DEL SUELO. Camin de Diseo: Para carga viva concentrada se puede utilizar la ecuacin obtenida por Boussinesq para el clculo de presiones en un punto dentro de una masa de suelo ocasionada por una carga puntual con la siguiente frmula. ( ) ; Dnde

La determinacin de las presiones es de acuerdo a las llantas en pares as como en diferente profundidad como se muestra a continuacin:

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Carril de Carga + P(momento o cortante). Para evaluar las presiones ocasionadas por una carga viva distribuida por unidad de rea (carril de carga), se puede utilizar la ecuacin de Terzaghi cuya ecuacin ya se mencion en el apartado de presin vertical de tierra.

Estas presiones en el arco de presin pueden dividirse en dos reas de presin, una triangular y una rectangular como se muestra en la figura anterior. Para poder cargar este arco estas presiones se multiplican por el ancho de la bveda (1m) y as se obtendr la carga transformada que actuar sobre este. La presin ocasionada por la carga concentrada (Pc o Pm), se aplicar la ecuacin de Boussinesq en el punto del arco que se desee conocer.

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Algo muy importante que se debe considerar es lo que establece las normas AASHTO con respecto a la carga viva: Para bvedas de un solo claro la carga viva se puede despreciar, cuando el espesor de terrapln exceda la longitud del claro y sea mayor a 2.44 m .

CARGA SSMICA. Para este tipo de carga se consideran dos tipos para generar el evento extremo ms desfavorable y estos son: Carga uniformemente distribuida lateral .

Donde CM= Peso de la estructura ms el peso de Relleno. Carga puntual en el eje vertical de la bveda: ( )

CARGA DE IMPACTO.

Los esfuerzos producidos por carga viva por cargas H o HS (M o MS), ser incrementados debido a los efectos dinmicos vibratorios por el impacto, cuando el espesor de relleno sobre la bveda sea menor de 3 pies (0.92 m) de la siguiente manera: De 0 a 10 (0.3m) De 11 a 2 (0.6m) De 21 a 2 11 (0.89m) l = 30% l = 20% l = 10%

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ANLISIS ESTRUCTURAL. Habiendo obtenido las cargas por los mtodos explicados anteriormente, debemos determinar tanto momentos, cortantes y fuerzas axiales que se ejercen a la superestructura, para ello nos auxiliaremos de las investigaciones que realiz Valerian Leontovich determinando as soluciones condensadas para el anlisis de los arcos parablicos y estructuras en arcos ms comnmente usadas, sometidas a diversas cargas. Aclarando que estas soluciones han sido derivadas para miembros con aceros parablicos, cabe mencionar que otros elementos curvos pueden ser analizados utilizando estas soluciones condensadas. As por ejemplo en un segmento de un miembro en que la relacin de la flecha al claro sea pequea, esto es un miembro de curvatura rebajada con un miembro definido por un arco de circulo puede considerarse que la curvatura de arco se aproxima a una parbola y por tanto la solucin derivada para miembros de arco relajado con eje parablico son aplicables a miembros en arco rebajado con eje circular. Los miembros curvos que se consideran en este texto son simtricos con ejes parablicos. Las coordenadas de sus ejes definen mediante la ecuacin cuadrtica: ( Donde: F= Flecha del miembro curvo. L = Luz o claro del miembro curvo. X y Y = Las coordenadas del eje con el origen en el extremo izquierdo del mismo. El mtodo de anlisis que aplica Valerian Leontovich para brindar las soluciones condensadas ha sido aplicado mediante la teora del trabajo virtual, considerndose nicamente el efecto de deformacin por flexin. Los efectos de la deformacin por esfuerzo cortante y de la deformacin axial no son considerados dado que su contribucin a la energa total de deformacin es insignificante. Solo en algunos casos excepcionales se justifica una mayor precisin dando soluciones adicionales que toman en cuenta el efecto de la deformacin axial. La solucin del primer tipo se designa como el mtodo A y la del segundo como mtodo B. )

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Las soluciones para el mtodo A se dan para todas las condiciones de carga y para ello se dan los diagramas de momento. La solucin suplementaria del mtodo B, solo se dan para casos de cargas verticales sobre arcos sin articulaciones, que son loa que con mayor frecuencia se presentan. Es un hecho generalmente reconocido que el efecto de la deformacin axial es de importancia prctica solo en los arcos rebajados sin articulaciones. Cuando el arco tiene una mayor relacin entre la flecha y la cuerda superior a 0.2 la deformacin axial y su efecto puede despreciarse proveyendo la solucin por el mtodo A, resultados satisfactorios cuando la relacin es inferior a 0.2, se justifica la mayor precisin en los clculos y se recomienda el empleo de la solucin segn el mtodo B. ARCOS PARABOLICOS SIMETRICOS CON 2 ARTICULACIONES. En la siguiente figura se dan las notaciones y coordenadas mostrando las direcciones positivas de las componentes vertical y horizontal de las reacciones del arco. Define tambin el ngulo de inclinacin y las coordenadas en cualquier seccin del arco. Los ngulos de inclinacin y las coordenadas solo se consideran en sentido positivo.

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Carga Verticalmente Distribuida sobre 3/8 del claro.

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Diseo de Bvedas.
Carga uniformemente Distribuida sobre la mitad izquierda del claro.

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Diseo de Bvedas.
Carga Vertical Uniformemente distribuida sobre 5/8 del claro.

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Diseo de Bvedas.
Carga vertical uniformemente distribuida sobre todo el claro.

Carga uniformemente Distribuida sobre el cuarto central del claro.

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Carga vertical Parablica complementaria sobre todo el arco.

Los momentos y fuerzas axiales en las secciones correspondientes de la mitad de la derecha del arco, son idnticos a los de la mitad de la izquierda. Las fuerzas cortantes en las secciones correspondientes de la mitad de la derecha tienen los mismos valores numricos que la mitad del la izquierda pero tienen signo contrario. Carga vertical concentrada sobre la corona.

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Dos Cargas verticales concentradas en un arco.

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Carga Vertical Concentrada sobre un arco a una distancia m.

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Carga Horizontal uniformemente repartida sobre la mitad del arco.

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Arcos Parablicos Simtricos sin Articulaciones. En la siguiente figura se dan las notaciones y coordenadas, mostrando las direcciones positivas de los momentos y de las componentes verticales y horizontales de las reacciones del arco. Define tambin el ngulo de inclinacin y las coordenadas en cualquier seccin de un arco. Los ngulos de inclinacin y las coordenadas solo se consideran en el sentido positivo.

Cargas uniformemente distribuidas sobre 3/8 del claro.

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Diseo de Bvedas.
Carga Vertical uniforme repartida sobre la mitad de claro.

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Diseo de Bvedas.
Carga vertical uniformemente repartida sobre 5/8 parte del claro.

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Carga vertical uniformemente repartida sobre todo el claro.

Carga vertical uniformemente distribuida sobre el cuarto central del claro.

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Carga vertical parablica complementaria sobre todo el claro.

Carga vertical concentrada sobre la corona.

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Dos cargas verticales concentrada sobre el arco.

Carga vertical concentrada sobre el arco a una distancia m.

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Diseo de Bvedas.

Carga horizontal uniformemente repartida sobre la mitad izquierda del arco.

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Se determina los valores de con distancias de 0.1 L y se detallan en el cuadro siguiente a continuacin: Punto 0 0.1 L 0.2 L 0.3 L 0.4 L 0.5 L 0.6 L 0.7 L 0.8 L 0.9 L L 90 00 58 00 50 12 38 40 21 48 00 00 21 48 38 40 38 40 58 00 90 00

Ya obteniendo los resultados de momentos, fuerzas cortantes y fuerzas axiales se procede al diseo de la estructura para soportar tales solicitaciones, el cual se hace de igual modo que el diseo de las columnas ya que el comportamiento es muy similar.

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Ejemplo De Aplicacin. Disee una bveda biarticulada de 3m de ancho, para poder conectar una calle en la parte superior de sta, la altura que hay desde el obstculo hasta la calle es de 4 m. El relleno de suelo que estar sobre la estructura posee las siguientes caractersticas: ngulo friccionante de suelo =35 , cohesin C=0, Peso volumtrico de suelo s= 1800 kg/m3, el esfuerzo admisible de suelo es de 1.5 kg/cm2. Calidad de materiales: fc = 280 kg/ cm2, fy= 4200 kg/cm2. Paso 1) Al observar la longitud que posee el obstculo el cual se establece que es igual a la longitud de la bveda, y al revisar el relleno que contendr se asigna un foco igual a la mitad del relleno en este caso son 2 m, siguiendo la geometra de la parbola cumpliendo con la siguiente ecuacin. ( ) , Los parmetros fsicos de la bveda son los siguientes:

Paso 2) Determinacin de cargas Actuantes en la estructura. Carga viva: a) Camin de carga HS20-44. Se elige este debido a que es el que posee mayor peso por lo tanto es el que genera carga ms desfavorable. Para ello se utilizar la ecuacin de Boussinesq.

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( ) ; Dnde

En la figura que se muestra a continuacin y mostrada anteriormente se mostrar el camin de diseo donde se encuentran las distancias respecto a la llanta y de este modo las coordenadas a los 3 pares de llantas que se analizarn para los puntos uno en la corona de la bveda y el otro en la parte inferior de dicha estructura.

El camin HS20-44 produce las siguientes cargas que se mostrarn a continuacin:

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Determinacin de Cargas para profundidad de 4.0 m. Para llantas 1 y 2. ( Para llantas 3 y 4. ) ( ( ) ( ) ( ) ) ( )

( Para llantas 5 y 6. ) (

( ) (

) )

( ) (

( ) (

( )

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El Esfuerzo total se multiplicar por 2 porque el anlisis de esfuerzos calculado anteriormente se hizo nicamente por cada llanta. ( Determinacin de Cargas para profundidad de 2.0 m. Para llantas 1 y 2. ( ) ( ( ) ( ) ( ) ) ( ) )

Para llantas 3 y 4.

( ) (

( ) (

) )

Para llantas 5 y 6.

( ) (

( ) (

( )

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El factor de carga viva ser:

Estos valores son tomados del cuadro mostrado anteriormente en la pgina 9. Entonces el factor total de carga viva ser de:

Determinacin de Cargas vivas resultantes de la combinacin 1 donde se analizarn para la altura de relleno H= 4.0 m y la altura de foco H= 2m. Para este anlisis como se haba demostrado anteriormente se obtendrn 2 patrones de carga uno triangular y uno rectangular como se vuelve a mostrar en la siguiente figura a continuacin:

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Donde se denotan las siguientes ecuaciones: Para Carga rectangular:

Dnde: = Esfuerzo total Por carga viva producido por las llantas sobre la estructura para la altura total de relleno, analizado por un ancho unitario de la bveda. Ft= Factor de Carga viva total. Para carga Triangular: ( Dnde: = Esfuerzo total Por carga viva producido por las llantas sobre la estructura para la altura total de relleno, analizado por un ancho unitario de la bveda. = Esfuerzo total Por carga viva producido por las llantas sobre la estructura para la altura del foco del relleno, analizado por un ancho unitario de la bveda. Ft= Factor de Carga viva total. )

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Determinacin De cargas vivas resultantes para combinacin 1:

Determinacin de Carga viva distribuida (Carril de carga) + P momento.

Donde Carril de Carga:

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Donde el ancho de carril est determinado por las normas AASHTO y es de 3.048m para nuestro camin de diseo denotado a continuacin:

Por tanto la carga distribuida ser la siguiente de 954.39 kg/m esta carga la determina tambin las normas AASHTO. ( )

Carga concentrada para Momento:

Donde la carga concentrada para momento Pm es brindada tambin por las normas AASHTO y la carga para momento para nuestro camin de diseo mencionado anteriormente es de Pm=8,181.82 kg.

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Determinacin de la presin de suelo debido a carga viva distribuida (Carril de carga). Para encontrar esta Presin de suelo se denota por la siguiente ecuacin: ( Dnde: K= Vara desde 1 cerca de la zona de cedencia hasta 1.5 arriba de esta. = Es igual al valor numrico de L/2. = Presin del suelo. = ngulo de friccin interna del suelo. = Altura de relleno. Wv= Carga viva distribuida por ancho lineal de bveda. Determinacin de presin de suelo debido a carga viva distribuida (Carril de carga) para la altura de relleno H= 4.0 m. ( ) (
( ) ( )

Determinacin de presin de suelo debido a carga viva distribuida (Carril de carga) para la altura de foco H= 2.0 m. ( ) (
( )

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Determinacin de la presin debido a la carga concentrada (P momento). Nota: La presin ocasionada por la carga concentrada (Pc o Pm), se encontrar aplicando la ecuacin de Boussinesq en el punto del arco que se desea conocer. Determinacin de la presin en el punto 1: ( Para el punto 2: ( ) ( ) ( ) ) ( ) ( )

Cargas vivas resultantes:

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Determinacin de carga distribuida (Carril de carga) + P(Cortante). Carga concentrada aislada para cortante: De las normas AASHTO se obtiene una carga para cortante Pc= 11,818.18 Kg, por lo tanto la carga concentrada aislada por cortantes es: Pc= (11,818.18 Kg/3.048m) x 1m de ancho de bveda = 3,877.36 Kg. Determinacin de presin de suelo debido a carga distribuida (Carril de carga): Nota: Esta presin de tierra se calcula de igual manera asi como se calculo la presin debido a carga concentrada (P momento) Para el punto 1: Para la altura de relleno H= 4.0 m. ( Para el punto 2: Para altura de foco H= 2.0 m. ( ) (
( )

) (

Determinacin de la presin debido a carga concentrada (P cortante). Para el punto 1: ( )

( Para el punto 2: (

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Por lo tanto los esfuerzos totales debidos a esta carga son:

Cargas vivas Resultantes:

Clculo de la presin de Tierra: Para el clculo de la presin de tierra se usar la ecuacin de Terzaghi que se demostrar a continuacin: ( ) (
( )

Los parmetros de esta ecuacin ya se definieron anteriormente en el marco teorico por lo que se proceder directamente a l clculo de estos esfuerzos.

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Presin de suelo para el punto 1: Con H= 4 m. ( )
( )

Presin para Punto 2: Con H= 2 m. ( )

El factor de carga para la presin de tierra ser: y = 1.30 Factor total= 1.50x 1.30 = 1.95. ( ) x 1m x 1.95 = 1793.92 Kg/m. . Clculo de presin lateral: Se Trabajar con la teora de Rankine ya que la cohesin del suelo es cero (C=0). Clculo del Coeficiente de Rankine Ka: ( )

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Las cargas ocasionadas por el relleno de tierra se presentan a continuacin:

Carga Muerta: Para determinar el peso propio del arco, se proceder a analizarlo de las maneras explicadas anteriormente. Ecuacin planteada por el ingeniero Simn Goldenhorn. Para su aplicacin se transformar la carga viva a un relleno de tierra equivalente que le produzca a la estructura las mismas presiones. Para el punto 1 el mximo esfuerzo obtenido de las 3 combinaciones de carga viva es la combinacin 1 con valor de 458.14 kg/m2. De la ecuacin de Terzaghi se encontrar un nuevo valor de H por lo que tenemos lo siguiente: ( )

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El relleno total equivalente sobre el punto 1 es: H(t)= 4.0 + 0.271 = 4.271 m . Segn la frmula del ingeniero, el espesor del arco ser: h= L + 11.5+4.271 =18.77 cm por lo qu se recomienda usar un espesor de 20 cm. Usando frmulas empricas obtenemos: Utilizando un claro de 9.84 pies, obtendremos un espesor de arco Eac, entonces la frmula a utilizar es: Eac = 0.03 x (6+L)= 0.03 (6+ 9.84) = 0.48 = 0.146 m = 14.6 cm por lo que se propone un espesor de 15 cm. La Condicin establece que si el relleno es superior a los 7 m, se incrementa un 60% a ese valor, pero en este caso usaremos el valor de 20 m para el espesor de arco considerando desfavorabilidad. Por lo tanto el peso del arco se analiza de la siguiente manera:

Factorizando: = 1.3

Donde factorizando el peso del arco obtenemos: Wo= 480 kg/m x 1.3 = 624 Kg/ m.

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COMBINACIN DE CARGAS: Para simplificar el diseo de la estructura se convertirn las cargas distribuidas triangulares en rectangulares por lo que obtendremos lo siguiente: Carga lateral por relleno: 486.15/2 = 243.1 kg/m. Carga viva puntual del camin: 1402.56/2 = 701.3 kg/m. Carga viva (Carril de carga + Pmomento ) = 683.62/ 2 = 341.8 kg / m. Carga viva (Carril de carga + P cortante) = 915. 37/2 = 457.7 Kg/ m.

De este modo las combinaciones quedan de la siguiente manera: 1) Carga muerta (relleno y estructura) + carga viva puntual (Camin HS20-44). WD1 = Wo + Wds + Wd1 + Wt1 = 624 + 4563.14 + 994.16 + 701.3 = 6,882. 6 kg/m. Wp1 = 1,793.92 kg/m. Wld + Wlt = 1,236.61 + 243.1 = 1,479.71 kg/m.

2) Carga muerta (relleno y estructura) + carga viva (Carril de cargas + P momento). WD2 = Wo + Wds + Wd1 + Wt2 = 624 + 4563.14 + 278.82 + 341.8 = 5,745.36 kg/m. Wp2 = 1,793.92 kg/m. Wld + Wlt = 1,236.61 + 243.1 = 1,479.71 kg/m. 3) Carga muerta (relleno y estructura) + carga viva (Carril de cargas + P cortante). WD3 = Wo + Wds + Wd1 + Wt3 = 624 + 4563.14 + 356.10 + 457.7 = 5,938.54 kg/m. Wp2 = 1,793.92 kg/m. Wld + Wlt = 1,236.61 + 243.1 = 1,479.71 kg/m.

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TABULACIN DE DATOS. En la siguiente tabla se muestra los ngulos de inclinacin de curva con respeto a la horizontal, en una posicin definida, determinados a partir de la siguiente ecuacin: ( anterioridad. Punto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 X 0 0.3 0.6 0.9 1.2 1.5 1.8 2.1 2.4 2.7 3.0 90 00 58 00 50 12 38 40 21 48 00 00 21 48 38 40 38 40 58 00 90 00 Y 0 0.72 1.28 1.68 1.92 2.00 1.92 1.68 1.28 0.72 0 ) y tomando en cuenta el valor de de la tabla que se present con

Combinacin 1: Carga rectangular uniformemente distribuida WD1= 6,882.6 kg/m. De las frmulas presentadas con anterioridad del libro de Valerian Leontovich se determinan los valores de las fuerzas cortantes, momentos, reacciones y fuerza axial de los diferentes puntos especificados en la tabla anterior.

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