Tcnico de diagnstico - Transeje automtico

Unidad de engranaje planetario

Unidad de engranaje planetario Descripcin general del captulo En este captulo se describe una unidad de engranaje planetario. Introduccin Engranaje planetario Frenos (B1, B2 y B3) Embragues (C1 y C2) Embragues (F1 y F2)

unidad del engranaje planetario. Estudiemos ahora la Haga clic en el botn "Siguiente".

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Unidad de engranaje planetario

Introduccin
Embragues (C1 y C 2) Frenos (B1, B2 y B 3) Embragues unidireccionales ( F1 y F2 )

Generalidades En los vehculos con transeje automtico, la unidad de engranaje planetario controla la deceleracin, la marcha atrs, la conexin directa y la aceleracin. La unidad de engranaje planetario consta de los engranajes planetarios, los embragues y los frenos. Los conjuntos de engranaje planetario delantero y trasero estn conectados a los embragues y a los frenos que conectan y desconectan la potencia. Cambian la seccin de entrada y los elementos de fijacin, y producen diversas relaciones de engranajes y punto muerto.
Lado de salida a la unidad de traccin final (neumticos)

B1 B2 C2 C1 F2 B3

F1

Juego del engranaje planetario delantero Lado de entrada desde el convertidor de par (motor)

Juego del engranaje planetario trasero

OBSERVACIN: En la ilustracin de la izquierda se muestra una unidad de engranaje planetario de tres velocidades (serie A130). Bsicamente, este modelo se utilizar para describir las operaciones de la unidad de engranaje planetario. (1/1) Estructura Los engranajes planetarios tienen tres tipos de engranajes (corona dentada, engranaje de pin y engranaje solar), adems del portasatlites. El portasatlites se conecta al eje central de cada engranaje de pin y hace que los engranajes de pin giren. Con este conjunto de engranajes conectados mutuamente, los engranajes de pin parecen planetas girando en torno al sol; es por esto que se llaman engranajes planetarios. Normalmente se combinan varios engranajes planetarios en la unidad de engranaje planetario.

Engranaje planetario

Corona dentada

Engranaje planetario

Tambor de entrada del engranaje solar

Portador del planetario

Engranajes de pin

Engranaje solar

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Corona dentada Portador del planetario Engranaje solar Engranaje de pin

Base del funcionamiento Cambiando los elementos de entrada, salida y los elementos de fijacin es posible decelerar, hacer marcha atrs, realizar una conexin directa y acelerar. A continuacin se muestra una descripcin de estas operaciones.

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Unidad de engranaje planetario

Corona dentada (entrada) Entrada de potencia Portador del planetario (salida) Salida de potencia Engranaje solar (fijo) Sentido de rotacin Engranaje de pin

1. Deceleracin Entrada de potencia: Corona dentada Salida de potencia: Portasatlites Fijo: Engranaje solar Si el engranaje solar est fijo, slo gira el engranaje de pin. Por tanto, se decelera el eje de salida en proporcin al eje de entrada mediante la rotacin del engranaje de pin exclusivamente. La longitud de la flecha indica la velocidad de rotacin y el ancho de la flecha indica el par. Cuanto ms larga sea la flecha, mayor ser la velocidad de rotacin y cuanto ms ancha sea, mayor ser el par.

Entrada

(Fijo)

Salida

Corona dentada (salida) Entrada de potencia Portador del planetario (fijo) Salida de potencia Engranaje solar (entrada) Sentido de rotacin Engranaje de pin

2. Marcha atrs Entrada de potencia: Engranaje solar Salida de potencia: Corona dentada Fijo: Portasatlites Si el portasatlites est fijo en una posicin y el engranaje solar gira, la corona dentada gira en su eje y se invierte la direccin de rotacin. La longitud de la flecha indica la velocidad de rotacin y el ancho de la flecha indica el par. Cuanto ms larga sea la flecha, mayor ser la velocidad de rotacin y cuanto ms ancha sea, mayor ser el par. 3. Conexin directa Entrada de potencia: Engranaje solar, corona dentada Salida de potencia: Portasatlites Como la corona dentada y el engranaje solar giran juntos a la misma velocidad, el portasatlites tambin gira a la misma velocidad. La longitud de la flecha indica la velocidad de rotacin y el ancho de la flecha indica el par. Cuanto ms larga sea la flecha, mayor ser la velocidad de rotacin y cuanto ms ancha sea, mayor ser el par.

Entrada

(Fijo)

Salida

Corona dentada (entrada) Entrada de potencia Portador del planetario (salida) Salida de potencia Engranaje solar (entrada) Sentido de rotacin Engranaje de pin

Entrada

Entrada

Salida

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Unidad de engranaje planetario

Corona dentada (salida) Entrada de potencia Portador del planetario (entrada) Salida de potencia Engranaje solar (fijo) Sentido de rotacin Engranaje de pin

4. Aceleracin Entrada de potencia: Portasatlites Salida de potencia: Corona dentada Fijo: Engranaje solar Cuando el portasatlites gira en el sentido de las agujas del reloj, el engranaje de pin gira en torno al engranaje solar a la vez que gira en el sentido de las agujas del reloj. Por tanto, la corona dentada acelera en funcin del nmero de dientes de la corona dentada y el engranaje solar
Salida

(Fijo)

Entrada

La longitud de la flecha indica la velocidad de rotacin y el ancho de la flecha indica el par. Cuanto ms larga sea la flecha, mayor ser la velocidad de rotacin y cuanto ms ancha sea, mayor ser el par. (1/1) Frenos (B1, B2 y B3) 1. Descripcin Hay dos tipos de elementos de fijacin de frenos: de banda y de discos mltiples hmedos. Los elementos de banda se utilizan para el freno B1 y los elementos de discos mltiples hmedos se utilizan para los frenos B2 y B3. En algunos transejes automticos, los elementos de discos mltiples hmedos tambin se utilizan para el freno B1.
Tapa

Frenos (B1, B2 y B3)

Muelle externo Vstago del pistn Muelle interno Pistn Tambor del embrague de directa Cinta del freno de 2a marcha por inercia

2. Freno de banda (B1) La cinta del freno se enrolla en la circunferencia exterior del tambor. Un extremo de esta cinta del freno est fija a la caja del transeje con un pasador, mientras que el otro extremo est en contacto con el pistn del freno a travs del vstago del pistn, que se acciona mediante presin hidrulica. El pistn del freno puede moverse por el vstago del pistn comprimiendo los muelles. Se suministran vstagos de pistn de dos longitudes distintas para permitir el ajuste de la holgura existente entre la cinta del freno y el tambor. AVISO: Si se cambia la cinta del freno por otra nueva en una revisin general de un transeje automtico, antes de realizar la instalacin debe empapar la nueva cinta del freno durante 15 minutos o ms en ATF (lquido de transeje automtico). (1/4)

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Unidad de engranaje planetario

Sentido de rotacin del tambor

Vstago del pistn Pistn

Cinta del freno Caja del transeje Muelle externo Muelle interno

3. Funcionamiento del freno de banda (B1) Si se aplica presin hidrulica al pistn, ste se mueve hacia la izquierda en el cilindro del pistn comprimiendo los muelles. El vstago del pistn se mueve hacia la izquierda con el pistn y empuja un extremo de la cinta del freno. Como el otro extremo de la cinta del freno est fijado a la caja del transeje, el dimetro de la cinta del freno disminuye y sta se agarra al tambor, inmovilizndolo. En este momento se genera una fuerza de friccin elevada entre la cinta del freno y el tambor que inmoviliza el tambor o un miembro del conjunto de engranaje planetario. Si se drena el lquido presurizado del cilindro, la fuerza del muelle exterior empuja el pistn y el vstago del pistn, y la cinta del freno suelta el tambor. Adems, el muelle interior tiene otras dos funciones: absorber la fuerza de reaccin del tambor y reducir la sacudida que se produce cuando la cinta del freno agarra el tambor. (2/4)

Tambor del freno 2 Pistn

Placas (B2)

Brida

Embrague unidireccional n 1 (anillo exterior)

Engranajes solares delantero y trasero

Discos (B2) Embrague unidireccional n 2 Anillo exterior

Cubo B3

Portador del planetario trasero Placas (B3)

Brida

Discos (B3)

Brida

Pistn

4. Frenos de discos mltiples hmedos (B2 y B3) El freno B2 se acciona a travs del embrague unidireccional N 1 para evitar que los engranajes solares delantero y trasero giren en sentido contrario a las agujas del reloj. Los discos engranan con el anillo exterior del embrague unidireccional N 1 y las placas estn fijadas a la caja del transeje. El anillo interior del embrague unidireccional N 1 (engranajes solares delantero y trasero) est diseado de forma que se bloquee cuando gire en sentido contrario a las agujas del reloj y pueda girar libremente cuando gire en el sentido de las agujas del reloj. El propsito del freno B3 es evitar la rotacin del portasatlites trasero. Los discos engranan con el cubo B3 del portasatlites trasero. El cubo B3 y el portasatlites trasero estn integrados en una unidad y giran juntos. Las placas estn fijadas a la caja del transeje. (3/4)

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Unidad de engranaje planetario

Caja del transeje Placas

Pistn

Cilindro del pistn

Discos

Portador Muelle de retorno

Embrague Caja del transeje Placas Pistn Cilindro del pistn

5. Funcionamiento de los frenos de discos mltiples hmedos (B2 y B3) Cuando se aplica presin hidrulica al cilindro del pistn, el pistn se mueve por el interior el cilindro, forzando a las placas y los discos a entrar en contacto. En consecuencia, se genera una fuerza de friccin elevada entre cada disco y cada placa. Como resultado, se fija el portasatlites o el engranaje solar a la caja del transeje. Cuando se drena el lquido presurizado del cilindro del pistn, el muelle de retorno empuja el pistn a su posicin y hace que se suelte el freno. OBSERVACIN: El nmero de discos y placas de freno vara en funcin del modelo de transeje automtico. Incluso en transejes automticos del mismo modelo, el nmero de discos puede variar en funcin del motor con que est combinado el transeje. AVISO: Al cambiar discos de freno por otros nuevos, antes de realizar la instalacin debe empapar los discos nuevos en ATF durante 15 minutos o ms.

Discos

Portador Muelle de retorno

Desembrague

(4/4) Embragues (C1 y C2)

Tambor del embrague de directa Pistn Placas (B2) Brida

Estructura Los embragues que conectan y desconectan la potencia son C1 y C2. El embrague C1 transmite potencia desde el convertidor de par a la corona dentada delantera a travs del eje de entrada. Los discos y las placas se alinean alternndose. Los discos se engranan con la corona dentada delantera y las placas se engranan con el tambor del embrague de avance. La corona dentada delantera se engrana con la brida de la corona dentada y el tambor del embrague de avance se engrana con el ncleo del embrague de directa.
Tambor de entrada del engranaje solar

Discos (C2) Tambor del embrague de avance Ncleo del embrague de directa

Eje de entrada Pistn Engranaje planetario Brida delantero Corona dentada delantera

Placas (B1)

Brida de la corona dentada Discos (C1)

Engranajes solares delantero y trasero

El embrague C2 transmite potencia desde el eje de entrada al tambor del embrague de directa (engranaje solar). Los discos se engranan con el ncleo del embrague de directa y las placas se engranan con el tambor del embrague de directa. El tambor del embrague de directa engrana con el tambor de entrada del engranaje solar y el tambor de entrada del engranaje solar engrana con los engranajes solares delantero y trasero. Con esta estructura las tres unidades de discos, placas y tambores giran juntos. (1/1)

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Unidad de engranaje planetario

Funcionamiento

Bola de retencin

Vlvula de retencin

Pistn

Cilindro del pistn

Muelle de retorno

Vlvula de retencin Bola de retencin Placas

Pistn

Discos Eje de entrada

Corona dentada

1. Engranado (C1) Cuando el lquido presurizado fluye hacia el cilindro del pistn, empuja la bola de retencin del pistn, lo que hace que se cierre la vlvula de retencin. Esto hace que, a su vez, el pistn se mueva dentro del cilindro, forzando el contacto de las placas y los discos. A causa de la elevada fuerza de friccin entre placas y discos, los platillos propulsores y los discos propulsados giran a la misma velocidad. Esto significa que se engrana el embrague, se conecta el eje de entrada a la corona dentada y se transmite la potencia del eje de entrada a la corona dentada.

Presin de fluidos aplicada

Muelle de retorno

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Unidad de engranaje planetario

Bola de retencin

Pistn Cilindro del pistn Vlvula de retencin

2. Desembragado (C1) Cuando se libera la presin hidrulica, disminuye la presin del lquido en el cilindro. Esto permite que la bola de retencin se aleje de la vlvula de retencin, cosa que intenta hacer a causa de la fuerza centrfuga que se le aplica, y se drene el lquido del cilindro a travs de la vlvula de retencin. Como resultado, el muelle de retorno devuelve el pistn a su posicin original, desembragando el embrague. OBSERVACIN: El nmero de discos y placas de embrague vara en funcin del modelo de transeje automtico. Incluso en transejes automticos del mismo modelo, el nmero de discos puede variar en funcin del motor con que est combinado el transeje. AVISO: Al cambiar discos de embrague por otros nuevos, antes de realizar la instalacin debe empapar los discos nuevos en ATF durante 15 minutos o ms.

Presin de fluidos liberada

Muelle de retorno

(1/2)

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Presin centrfuga de fluidos aplicada a la cmara de presin de fluidos del pistn Presin de fluidos deseada

Embrague

Cmara de presin de fluidos del pistn

Presin centrfuga de fluidos aplicada a la cmara de cancelacin de la presin de fluidos Cmara de cancelacin de la presin de fluidos (lubricante)

Presin de fluidos aplicada al pistn

Lado del eje

Presin de fluidos aplicada al pistn

Presin centrfuga de fluidos aplicada a la cmara de cancelacin de la presin= de fluidos =

3. Embrague de cancelacin de presin centrfuga del lquido En el mecanismo de embrague convencional, para evitar que la fuerza centrfuga que se aplica al lquido en la cmara de presin del lquido del pistn genere presin cuando se suelte el embrague, se utiliza una bola de retencin para descargar el lquido. Por tanto, para poder volver a aplicar el embrague, el lquido debe llenar la cmara de presin de lquido del pistn. Durante el cambio, adems de la presin controlada por el cuerpo de la vlvula, tambin influye la presin que se aplica al lquido en la cmara de presin del lquido del pistn, que depende de las fluctuaciones de velocidad del motor. Para eliminar esta influencia se utiliza una cmara de cancelacin de presin de lquido, opuesta a la cmara de presin de lquido del pistn. Se utiliza lquido de lubricacin como el del eje para aplicar la misma fuerza centrfuga y cancelar as la fuerza centrfuga aplicada al mismo pistn. As, no es necesario descargar el lquido mediante la bola de retencin y se obtiene un cambio suave y sensible. (2/2)

Presin de fluidos deseada (presin de embrague original)

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Unidad de engranaje planetario

Engranajes solares delantero y trasero

Embrague unidireccional n 1 y cubo B 2

Embrague unidireccional Si la unidad de engranaje planetario est diseada sin tener en cuenta las sacudidas del cambio, no son necesarios B2, F1 y F2. Slo C1, C2, B1 y B3 sern apropiados. Adems, es difcil aplicar la presin del lquido al freno a la vez que se libera la presin del lquido que acciona el embrague. Por tanto, el embrague unidireccional N 1 (F1) se acciona mediante el freno B2 para evitar que los engranajes solares delantero y trasero giren en el sentido contrario a las agujas del reloj. El embrague unidireccional N 2 (F2) evita que el portasatlites trasero gire en el sentido contrario a las agujas del reloj. El anillo exterior del embrague unidireccional No 2 est fijado a la caja del transeje. Se monta de forma que se bloquee cuando el anillo interior (portasatlites trasero) gira en sentido contrario a las agujas del reloj, y gire libremente cuando el anillo interior gira en el sentido de las agujas del reloj. De esta manera, el uso de embragues unidireccionales cambia los engranajes aplicando o liberando siempre la presin del lquido en un elemento. Es decir, la funcin del embrague unidireccional en la unidad de engranaje planetario es garantizar un cambio de engranajes suave. (1/1)

Embrague unidireccional n 2 Anillo exterior

Cubo B 3

Portador del planetario trasero

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Unidad de engranaje planetario

Pregunta- 1
En la siguiente ilustracin se muestra el engranaje planetario. Seleccione en el siguiente grupo de palabras las que corresponden a las opciones 1-4.
.

1 2 3 4 1 Tambor de entrada del engranaje solar

a) Engranaje solar

b) Corona dentada

c) Portasatlites

d) Engranaje de pin

Respuesta: 1.

2.

3.

4.

Pregunta- 2
Las siguientes afirmaciones corresponden al freno de banda B1. Seleccione la afirmacin que es Verdadera. 1. El muelle exterior absorbe la fuerza de reaccin del tambor. 2. Un lado de la cinta del freno est fijado a la caja del transeje mediante el muelle. 3. La banda vuelve a la posicin original cuando se libera el lquido presurizado y el muelle exterior empuja el pistn y vstago del pistn. 4. Al cambiar la cinta del freno por otra nueva, antes de la instalacin debe empapar la nueva banda con aceite del motor durante 15 minutos o ms.

Pregunta- 3
Las siguientes afirmaciones corresponden a la estructura y el funcionamiento del embrague. Seleccione la afirmacin que es Verdadera. 1. El embrague desempea la funcin de engranar o desembragar la potencia. 2. El embrague tiene la misin de multiplicar la potencia. 3. El embrague se engrana mediante la fuerza del muelle. 4. El embrague transmite la potencia mediante la viscosidad del aceite.

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