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PROJETO EDITORIAL

Lucia Maria S Antunes Costa


PROURB- Programa de Ps-graduao
em Urbanismo FAUjUFR]
Ncleo Interdisciplinar de Pesquisa em Paisagismo
CooRDENAO EDITORIAL
Marta Mosley
Editora Viana & Mosley
CAPA E PROJETO GRFICO
Leonardo Ventapane
Patrcia Faanha
Rafael Cazes
IMAGEM DA CAPA
Leonardo Venta pane- still de vdeo
DIAGRAMAO E ARTE FINAL
Larissa Averbug
Rafael Secim
REVISO DE TEXTO
Lilian Dias
APOIO

ViANA & MOSLEY
Editora
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Leblon- Rio de Janeiro
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Programa de Ps-graduao em Urbanismo FAUIUFRJ
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www.fau. ufrj. br lprourb
Rios e paisagens urbanas em cidades brasileiras I
Lcia Maria S Antunes Costa (org.).- Rio de Janeiro :
Viana & Mosley: Ed. PROURB, 2oo6.
192 p.: i!.; 20 x 24 em.
Inclui bibliografia.
ISBN 85-88721-38-4-
r. Arquitetura paisagstica. 2. Urbanismo.
3 Cidades e vilas - Brasil. 4- Rios.
I. Costa, Lcia Maria S Antunes.
II. Universidade Federal do Rio de Janeiro. Programa de
Ps-Graduao em Urbanismo.
CDD: 7n
RIO DE RO
PROURB - FAU- UFRJ
2006
Entre a paisagem
o rio flua
como uma espada de lquido espesso.
A cidade fecundada_
por aquela espada
que se derrama
"O Co sem Plumas"
Joo Cabral de Melo Neto
NDICE
RIOS URBANOS E O DESENHO DA PAISAGEM
Lucia Maria S Antunes Costa 9
VIVER S MARGENS DOS RIOS: UMA ANLISE DA SITUAO
DOS MORADORES DA fAVELA PARQUE UNIDOS DE ACARI
Ana Lucia Britto e Victor Andrade Carneiro da Silva 17
MAPEAMENTO AMBIENTAL E PAISAGSTICO DE BACIAS HIDROGRFICAS URBANAS:
ESTUDO DE CASO DO RIO CARIOCA
Mnica Bahia Schlee, Ana Luiza Coelho Netto e Kenneth Tamminga 33
A PAISAGEM DA BORDA: UMA ESTRATGIA PARA
A CONDUO DAS GUAS, DA BIODIVERSIDADE E DAS PESSOAS
Paulo Renato Mesquita Pellegrino, Paula Pinto Guedes, Fernanda Cunha Pirillo e
Svio Almeida Fernandes 57
A FLUVIALIDADE EM RIOS PAULISTAS
Jorge Hajime Oseki e Adriano Ricardo Estevam 77
RIBEIRO PRETO: OS VALORES NATURAIS E CULTURAIS DE SUAS PAISAGEM URBANAS
Alessandra Soares Ghilardi e Cristiane Rose de Siqueira Duarte 95
A FORMAO HISTRICA DAS PAISAGENS DO RIO CAPIBARIBE NA CIDADE DO RECIFE
Vera Mayrink I2I
o RIO SANHAU E A CIDADE DE JOO PESSOA
Flaviana Vieira Raynaud I4/
A PAISAGEM DO RIO RIO ITAJA-AU NA CIDADE DE BLUMENAU
Soraia Loechelt Porath e Sonia Afonso r63
BELM, CIDADE DAS GUAS GRANDES
Cristvo Fernandes Duarte I77
RIOS URBANOS E O DESENHO DA PAISAGEM
INTRODUO
Existem muitas maneiras de falarmos sobre
cidades. Elas so uma das materializaes mais
complexas da inteligncia e da imaginao huma-
nas, e portanto apresentam mltiplas possibili-
dades de abordagem
2
Este livro fala de algumas
cidades brasileiras a partir da paisagem de seus
rios urbanos. Em cada captulo, os autores bus-
cam observar uma cidade tendo seus rios como
ponto de partida, trazendo questionamentos,
indagaes e observaes que ampliam o nosso
entendimento sobre os valores e significados dos
rios urbanos no Brasil.
O livro tem como objetivo principal a divulgao
de um conjunto representativo de estudos sobre
rios urbanos em cidades brasileiras, enfocando as
relaes entre rios, cidades e suas populaes sob
diferentes perspectivas. Os captulos apresentados
buscam reunir fundamentos e mtodos em
Paisagismo, Arquitetura e Urbanismo que possam
contribuir para a valorizao dos recursos hdricos
em ambientes urbanos, reconhecendo ainda o
enfoque interdisciplinar inerente ao tema.
Lucia Maria S Antunes Costa
Paisagem, pas
foito de pensamento da paisagem,
na criativa distncia espacitempo,
margem de gravuras, documentos,
quando as coisas existem com violncia
mais do que existimos: nos povoam
e nos olham, nos fixam. Contemplados,
submissos, delas somos pasto,
somos a paisagem da paisagem.
Carlos Drummond de Andrade
1
As contribuies dos autores se do a partir de
alguns desdobramentos principais. Inicialmente,
explorando e conectando diferentes possibilidades
de leitura da paisagem fluvial urbana, como plane-
jamento ambiental, ecologia da paisagem, estudos
culturais, histria das cidades e fenomenologia,
demonstram a riqueza da abordagem interdisci-
plinar nos estudos sobre a paisagem. Segundo, e
a partir destas conexes, contribuem para o enten-
dimento do conceito de paisagem- com nfase na
paisagem fluvial urbana- enquanto um processo,
que participa ativamente na construo de nossa
viso de mundo
3
. E finalmente, ao iluminar os rios
como foco principal de uma leitura da paisagem
da cidade, ressaltam a imagem potica trazida por
Carlos Drummond de Andrade: os rios, enquanto
paisagem, "nos povoam e nos olham, nos fixam''. _
RlDS E 9
RIOS URBANOS
O menino tinha certeza de que
havia nascido no dia
em que viu o rio.
(. .. )
O menino amou o rio
pois acreditou que o rio havia
tambm nascido no dia em que ele o viu.
Ziraldo
4
Como as cidades habitam os rios?
muito antiga a relao de intimidade que se
estabelece entre rios e cidades brasileiras. Muitas
das cidades coloniais surgiram inicialmente s
margens dos rios - mesmo aquelas situadas em
baias ou beira-mar
5
, portanto, a partir de rios
- grandes, mdios, ou ainda pequenos cursos
d'gua- que muitos ncleos urbanos brasileiros
vo surgir. Os rios tinham muito a oferecer,
alm de gua: controle do territrio, alimentos,
possibilidade de circulao de pessoas e bens,
energia hidrulica, lazer, entre tantos outros.
E desta forma as paisagens fluviais foram
paulatinamente se transformando tambm em
paisagens urbanas.
A complexidade das relaes entre rios e cida-
des brasileiras so abordadas ao longo dos captu-
los a partir de suas congruncias e contradies.
Veremos que rios so importantes corredores bio-
lgicos que permitem a presena e a circulao
da flora e fauna no interior das cidades. Veremos
tambm que eles so espaos livres pblicos de
grande valor social, propiciando oportunidades
de convvio coletivo e lazer que atendem aos mais
diversos interesses. E veremos tambm que olhar
para as relaes entre cidades e rios a partir de sua
bacia hidrogrfica nos permite expandir e entrela-
ar suas dimenses culturais e ambientais.
Esta relao de intimidade entre rios e cidades
brasileiras, entretanto, no tem se dado sem con-
flitos. Veremos que os rios tem tido suas margens
ocupadas por habitaes informais ou irregulares,
e suas guas transformadas em coletores de lixo
e de esgoto domstico e industrial. Ao longo dos
anos, cidades e rios tem travado muitos embates,
principalmente atravs de enchentes peridicas.
Cidades invadindo as guas, e guas invadindo as
cidades - situaes pendulares, cclicas, geradas
a partir de antigos conflitos entre os sistemas da
cultura e os sistemas da natureza.
Seja cruzando a cidade ou passando ao lar-
go dela, muito difcil para um rio, principal-
mente os pequenos rios e crregos, atravessar
um tecido urbano. A base desta dificuldade se
situa, de um modo geral, principalmente numa
viso dos rios enquanto estrutura de saneamen-
to e drenagem urbanas. Os conflitos entre pro-
cessos fluviais e processos de urbanizao tem
sido de um modo geral enfrentados atravs de
drsticas alteraes na estrutura ambiental dos
rios, onde, em situaes extremas, chega-se ao
desaparecimento completo dos cursos d'gua da
. b 6
paisagem ur ana .
Certamente estas questes no se do apenas
entre os rios das cidades brasileiras
7
. Sabemos
que idias, modelos e gestos projetuais circulam
internacionalmente, e as experincias relaciona-
das s inseres paisagsticas dos rios urbanos
no seriam uma exceo. Porm, enquanto alguns
dos valores atribudos aos rios podem ser observa-
dos em muitas outras cidades ao redor do mundo,
outros so mais especficos, e se relacionam com
a histria e a cultura do lugar.
Voltamos, ento, questo: como as cidades
habitam os rios? Habitar construir, como ar-
gumenta Norbeg-Schulz a partir de Heidegger,
tornar-se um com a paisagem e com os atri-
butos do lugar
8
. quando a interveno huma-
na, no seu processo de construo, e portanto de
transformao de mundo, revela e valoriza ainda
mais os significados e os atributos da paisagem,
tornando-os visveis. Por este enfoque, muito de
nossos rios ainda esto por ser habitados. No te-
mos olhado para eles como o menino na estria
10 _ f<IOS E PAISAGENS URBANAS
de Ziraldo que, ao olhar para o rio, descobriu-o,
descobrindo tambm a si mesmo.
Reconhecer o rio como paisagem, portanto,
habitar o rio.
Desenho da paisagem
Cada cidade, em seu habitat paisagstico,
estabelece um ambiente ecolgico e cultural nico
em si mesmo (. .. )
9
Lawrence Halprin
Paisagem e cidade esto destinadas a uma per-
manente relao de cumplicidade. Em um texto
seminal, o arquiteto paisagista Lawrence Halprin
argumenta que as cidades mais interessantes so
aquelas que deixam esta cumplicidade transpa-
recerw. A nossa experincia da paisagem urbana
se enriquece quando a complexidade do stio pai-
sagstico se faz presente na forma e no desenho
da cidaden.
J sabemos da importncia da gua desenhando
a paisagem, em suas diversas escalas. Neste con-
texto, a compreenso do papel dos cursos d'gua
de fundamental importncia. Os rios, crregos
e riachos so os caminhos das guas doces que
buscam um nvel mais baixo de repouso. E des-
ta forma vo desenhando seu percurso em linha
ao sabor da topografia, conectando montanhas e
plancies, florestas e mares, conectando enfim di-
ferentes fisionomias paisagsticas.
O rio assim uma estrutura viva, e portanto
mutante. principalmente uma estrutura fluida,
que pela sua prpria natureza se expande e se re-
trai, no seu ritmo e tempo prprios. Ocupa tanto
um leito menor quanto um leito maior, em fun-
o do volume sazonal de suas guas. Ao fluir, seu
percurso vai riscando linhas na paisagem, como
um pincel de gua desenhando meandros, arcos e
curvas. O rio traz o sentido de uma maleabilidade
primordial no desenho da paisagem.
Esta maleabilidade deve encontrar uma corres-
pondncia no desenho da paisagem urbana, para
que o rio possa vibrar na cidade. Portanto, bsico
considerar propostas projetuais a partir das quais
o tecido urbano que tem o privilgio de receber
um curso d'gua possa participar desta qualidade,
que um dos atributos da paisagem fluvial.
Por este motivo, j sabemos que no mais
aceitvel pensar em retificar um rio, revestir seu
leito vivo com calhas de concreto, e substituir suas
margens vegetadas por vias asfaltadas, como uma
alternativa de projeto para sua insero na paisa-
gem urbana. Estas propostas, que tinham como
uma de suas bases conceituais a busca do controle
das enchentes urbanas, so muito criticadas no
s pela fragilidade scio-ambiental no resultado
final do projeto, como tambm pela pouca eficin-
cia no controle destas mesmas enchentes'
2

No adensamento do espao construdo, os rios


trazem uma outra importante contribuio para a
experincia urbana: como espaos livres de edifi-
caes, ampliam a possibilidade de fruio da pai-
sagem da cidade. O que se pode ver de um rio? Ele
nos permite ver uma gua que corre, o cu, as nu-
vens, as estrelas. Ele nos traz a perspectiva de um
horizonte longnquo, ou o desejo do outro lado da
margem, ou mesmo ainda sua fabular "terceira
margem'', como nos conta Guimares Rosa'
3
.
O desenho da paisagem fluvial urbana na esca-
la do pedestre que favorece esta fruio inclui pos-
sibilidades de caminhar ao longo do rio e de ter
acesso fsico gua. Permite ainda atravessar para
a outra margem, onde as pontes que trazem um
outro ritmo ao seu percurso so tambm como
terraos que nos permitem observar os horizon-
tes urbanos estando sobre a gua. E j discutimos
anteriormente como visibilidade e acesso pblico
aos rios urbanos e suas margens, alm de conec- _
tividade com os demais corpos d'gua que com-
pem a rede hidrogrfica, so critrios de desenho
importantes para valorizar sua dimenso ambien-
tal e cultural'
4
.
Desenhar a paisagem urbana a partir das guas
dos rios que cruzam ou bordeiam a cidade , por-
l
tanto, um desafio e uma oportunidade privilegia-
da. Os autores que contribuem para este livro, em-
bora tragam abordagens distintas para diferentes
cidades brasileiras, apresentam muitos pontos em
comum. Entre estes, deixam claro que compreen-
der o rio urbano como paisagem tambm dar
ele um valor ambiental e cultural que avana na
idia de uma pea de saneamento e drenagem.
reconhecer que rio urbano e cidade so paisagens
mutantes e com destinos entrelaados.
Cidades brasileiras
Ao apresentar um breve contedo das contri-
buies dos autores separadamente, preciso
tambm ressaltar outro aspecto da relevncia do
conjunto destes textos. Sua leitura vai nos reve-
lando lentamente o grande valor do patrimnio
cultural, ambiental e paisagstico que representa a
paisagem fluvial urbana nas cidades no Brasil.
Ana Lucia Britto e Victor Silva iniciam a dis-
cusso sobre rios e paisagem urbana em cidades
brasileiras, apresentando uma situao que se
d no apenas na cidade do Rio de Janeiro, mas
tambm em muitas outras cidades no Brasil: a
apropriao das faixas marginais de proteo por
ocupaes irregulares e favelas. Os autores dis-
cutem relao entre pobreza e riscos ambientais
apresentando a complexidade dos elos que se es-
tabelecem entre o rio Acari e sua populao ribei-
rinha: inundaes, lixo, esgoto, mau cheiro, do-
enas. Argumentam que a situao s ir mudar
quando forem tomadas medidas que reconheam
o rio e sua vrzea inundvel como uma nica uni-
dade ambiental. E ressaltam que a recuperao
dos recursos hdricos precisa estar necessaria-
mente atrelada a uma poltica habitacional para
populao de baixa renda.
Ainda com o enfoque na cidade do Rio de Ja-
neiro, Monica Schlee, Ana Luiza Coelho Neto e
Kenneth Tamminga apresentam um diagnstico a
partir do mapeamento scio-ambiental do rio de
maior importncia histrica para a cidade: o rio
Carioca, hoje parcialmente oculto da paisagem
urbana. Ressaltando a importncia da bacia hidro-
grfica como recorte para anlises ambientais e
paisagsticas, os autores propem uma metodolo-
gia de carter interdisciplinar para avaliar a trans-
formao da paisagem ao longo da bacia e seus
efeitos na qualidade ambiental urbana local. Os re-
sultados encontrados apontam que, quanto maior
a transformao da paisagem conforme os padres
de urbanizao existente, mais intensos e negati-
vos so os efeitos da qualidade ambiental local.
A bacia hidrogrfica tambm o ponto de par-
tida do captulo apresentado por Paulo Pellegrino,
Paula Guedes, Fernanda Pirillo e Svio Fernandes
para o crrego Bananal, pertencente bacia do rio
Cabuu de Baixo, no municpio de So Paulo. Eles
discutem um programa de recuperao ambiental
e da paisagem, visando principalmente a reduo
ou eliminao das inundaes. Os autores salien-
tam o importante papel dos espaos abertos urba-
nos, livres de edificaes, para a explorao de um
novo paradigma para a drenagem das guas, que
alia a melhoria da qualidade de vida urbana me-
lhoria das condies ambientais. A metodologia
utilizada para a apresentao de uma proposta de
infra-estrutura verde inclui o planejamento am-
biental, ecologia da paisagem, corredores verdes
urbanos, e alagados construdos.
Para uma avaliao das paisagens fluviais da ci-
dade de So Paulo, Jorge Oseki e Adriano Estevam
trazem o conceito de medincia. Partindo de uma
breve descrio do stio paisagstico da cidade e
dos processos de urbanizao que desembocaram
na insero paisagstica de seus rios e crregos,
os autores discutem as propostas de cunho higie-
nista, as fases de canalizaes e das avenidas de
fundo de vale, e as experincias dos reservatrios
de amortecimento nas bacias hidrogrficas urba-
nas, discutindo com detalhes as propostas para a
sub-bacia do rio Aricanduva. Os autores ressaltam
a gradativa perda da relao entre a cidade e seus
'12 _FHDS PAISAGENS tmBANAS
rios urbanos e argumentam sobre a importncia
de se propor uma nova apropriao social para
as paisagens fluviais urbanas, superando a viso
quantitativa das engenharias.
Uma nfase no valor social dos rios, principal-
mente como espaos livres pblicos de lazer, uma
das questes discutidas por Alessandra Ghilardi e
Cristiane Duarte no estudo sobre o Ribeiro Preto,
principal rio na cidade de mesmo nome situada
no estado de So Paulo. Neste captulo, as autoras
fazem uma apresentao da evoluo urbana da
cidade, ressaltando as diferentes intervenes e
projetos visando a insero do rio no tecido urba-
no. Mostram que o rio vai perdendo importncia
medida que as intervenes sobre seu curso vo
acontecendo, visando conter as enchentes peri-
dicas. Ao avaliar os diferentes usos ao longo do
Ribeiro Preto, concluem argumentando que o
lazer um dos valores mais importantes que a po-
pulao local atribui ao rio, apesar de sua situao
ambiental degradada.
A partir de uma outra perspectiva, V era Mayrink
apresenta o rio Capibaribe, na cidade do Recife,
atravs das representaes de sua paisagem
retratadas em mapas, poemas, relatos de viajantes
e outros documentos, desde sua fundao at
os dias de hoje. Reconhecendo o rio enquanto
paisagem cultural, a autora argumenta que os
diferentes grupos sociais, a partir de sua maneira
de ver o mundo, nos trazem vrias representaes
da paisagem do Capibaribe, contribuindo assim
para um melhor entendimento das relaes
entre a populao e o rio. Aponta a importncia
do rio na fundao da cidade, constituindo um
dos elementos mais marcantes de sua paisagem
urbana. Finalizando, a autora pergunta, a partir
de uma relao contraditria com o rio, qual
tem sido o significado do rio Capibaribe para a
populao do Recife.
Flaviana Raynaud nos traz tambm uma avalia-
o de um rio de importncia histrica, local de
fundao da cidade: o rio Sanhau, em Joo Pes-
soa. Olhando para o trecho do rio no bairro de Va-
radouro, local de fundao da cidade, a autora nos
mostra como, a partir do momento em que foram
abertas as relaes virias de Joo Pessoa com o
mar, a cidade foi aos poucos de desvinculando do
rio. Desta forma, o local, antes uma viva e impor-
tante rea de comrcio, foi tornando-se esquecido
e desvalorizado. A paisagem ribeirinha foi sendo
ocupada por comunidades carentes, e as edifica-
es histricas foram recebendo novos usos. A au-
tora ressalta que este processo de abandono resul-
tou numa degradao ambiental e urbanstica com
grandes prejuzos para a cidade como um todo.
O rio Itaja-Au e sua participao fundamen-
tal na construo da paisagem pblica da cidade
de Blumenau, em Santa Catarina, a contribui-
o trazida por Soraia Porath e Sonia Afonso. As
autoras destacam a importncia da navegabilida-
de fluvial e acesso gua para a escolha do stio
de implantao da cidade, fundada por imigran-
tes alemes. A partir de ento, a cidade vai se es-
truturar a partir da topografia e do rio. Os lotes
so demarcados em relao ao rio, para permitir
acesso gua. Avaliando as grandes e sucessivas
enchentes, as autoras tambm argumentam que
a bacia hidrogrfica deve ser o principal recorte
de anlises ambientais, e ressaltam a importn-
cia de um desenho da paisagem urbana que au-
mente o contato da populao com as margens
dos rios, de modo a valoriz-las.
E finalmente, o livro apresenta a leitura de Cris-
tvo Duarte sobre a paisagem lquida da cidade
de Belm do Par, situada na foz do rio Amazo-
nas, numa estratgica posio de posse e controle
daquela parte do territrio brasileiro. O autor nos
mostra que, ao patrimnio edificado de Belm,
junta-se na construo de sua paisagem cultural
a imensido das guas que a cercam e a emoldu-
ram, e que tambm desguam sobre ela em chu-
vas torrenciais que comandam a vida cotidiana da
cidade. Tantos rios, tanta gua, que ele argumenta -
que gua e cidade se misturam em constante es-
tado de transio. E, para avanar nesta imagem,
Cristvo nos fala de uma Belm submersa e re-
nascente a partir de uma chuva que diariamente
renova a paisagem mutante da cidade.
H!DS PAISf4GENS U m l N S ~ 13
HoRIZONTEs
Esta paisagem?
No existe. Existe espao
vacante, a semear
de paisagem retrospectiva somos a paisagem da
paisagem.
Carlos Drummond de Andrade''
Esperamos que este livro seja um indutor de
novos encaminhamentos e debates em torno da
insero paisagstica e urbanstica dos rios urba-
nos em cidades brasileiras. Os captulos que se se-
guem no apenas discutem experincias passadas
e suas repercusses na paisagem, mas principal-
mente sugerem caminhos a serem experimenta-
dos na busca do nosso relacionamento com pai-
sagens fluviais urbanas. Neste sentido, podemos
dizer que este um livro otimista, que traz uma
viso prospectiva, destacando o quanto ainda h
por fazer para que possamos apreender a riqueza
do stio paisagstico a partir do desenho da pai-
sagem. Como nos lembra o poeta Carlos Drum-
d d A d d
. . ,r6
mon e n ra e: "a paisagem vai ser .
Para o sonhador de paisagens, desenhar com a
gua sempre uma aventura transformadora, traz
a dinmica de um devir. Este livro portanto espera
abrir novas janelas, sugerir aberturas metodolgi-
cas de projeto paisagstico e urbanstico, provocar
novos horizontes. A gua, na sua mutante primor-
dialidade, permite mltiplos desenhos.
Figura 1 -foto Carlos Murad
NoTAS
r- A ANDRADE, Carlos D. de. "Paisagem: como se faz''. In As
Impurezas do Branco, Rio de janeiro: Jos Olympio Ed., 1974,
pg46.
2- Ver LYNCH, Kevin. Good City Form. Mass.: The MIT Press,
!980.
3- Ver CORNER, )ames (ed) Recovering Landscape: essays in
Contemporary Landscape Architecture. New York: Princeton
Architectural Press, 1999;
4- ZIRALDO. Menino do Rio Doce. So Paulo: Companhia das
Letrinhas, 1996, sjp.
5- Ver, por exemplo, REIS, Nestor G. Imagens de Vilas e
Cidades do Brasil Colonial. So Paulo: EDUSPjFAPESP, 2000.
6- Ver, por exemplo, BARTALINI, Vladimir. "Os crregos
ocultos e a rede de espaos pblicos urbanos". In Revista do
Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo da
FAUUSP, W r6, 2004, pp. 82-96.
7- Ver, por exemplo, MANN, Roy. Rivers in the City. New York:
Praeger Publishers, 1973: PENNING-ROWSELL, Edmund
& BURGESS, jaquelin. "River landscapes: changing the
concrete overcoat?" In Landscape Research, Vol. 22, NI, 1997,
pp. 5 a n; ou ainda RILEY, Ann L. Restoring Streams in Cities: a
guide for planners, policymakers and citizens. Washington D.C.:
Island Press, 1998.
8- NORBERG-SCHULZ, Christian. Genius Loci: Towards a
Phenomenology of Architecture. New York: Rizzoli, 1980.
9- HALPRIN, Lawrence. "The collective perception of cities:
we reflect our urban landscapes". In Taylor, L. (ed) Urban
Open Spaces. Londres: Academy Ed., 1981, pp-4-6.
IO Ibid.
n-Este argumento, inicialmente levantado pelo arquiteto
paisagista McHARG, Ian. Design with Nature. Washington
D.C: The Conservation Foundation, 1967, foi posteriormente
retomado e elaborado por outros arquitetos paisagistas. Ver,
por exemplo, SPIRN, A.W. The Granite Garden: urban nature
and human design. New York: Basic Books, 1984, ou ainda
HOUGH, M. Cities and Natural Processes. London: Routledge,
1
995
12- Ver RILEY, Op.cit.
13- GUIMARES ROSA, Joo. Primeiras Estrias. Rio de
janeiro: Ed. Nova Fronteira, 1988.
14- Estas questes foram discutidas, considerando o contexto
brasileiro, em COSTA, L.M.S.A. e MONTEIRO, Patrcia M.
"Rios urbanos e valores ambientais" In: Del Rio, V.; Duarte,
C. R. e Rheingantz, P.A. (org) Projeto do lugar: colaborao
entre psicologia, arquitetura e urbanismo. Rio de janeiro: Contra
Capa, 2002, pp. 291-298, e ainda em COSTA, L.M.S.A. "A
paisagem em movimento". In Pinheiro Machado, D.B. (org)
Sobre Urbanismo. Rio de janeiro: Viana & Mosley f PROURB,
2006, p. 154163.
15- ANDRADE, Carlos D. de. Op.cit., pg. 46.
r6- Ibid, p-46.
RIOS E PAISAGENS URBANAS_ 15
VIVER S MARGENS DOS RIOS:
, -
UMA ANALISE DA SITUAAO DOS MORADORES
DA FAVELA PARQUE UNIDOS DE AcARI
Os rios so elementos de fundamental impor-
tncia na paisagem do Rio de Janeiro. Porm, no
processo de crescimento urbano da cidade, sua
importncia foi menosprezada. Dos 250 rios exis-
tentes, poucos so visveis. O processo de ocupa-
o urbana da cidade fez com que a maior parte
deles fosse canalizada e coberta, desaparecendo da
paisagem visvel, e, aos poucos, da memria dos
habitantes do Rio de Janeiro.
O tratamento dado aos rios pelas obras tradi-
cionais de engenharia hidrulica, atravs de reti-
ficaes e canalizaes, alm de mudar sua fisio-
nomia e retirar sua visibilidade, fez com que eles
se transformassem em um sistema de drenagem
subterrneo, cuja funo inicial seria a de evitar
enchentes e facilitar a ocupao urbana de um
territrio com amplas terras de baixada, sujeitas
a inundaes no perodo de chuvas mais fortes.
Com nascentes nas montanhas, mas correndo
em reas de baixada, os rios apresentavam uma
velocidade baixa de escoamento da gua, fazendo
com que as terras das faixas marginais permane-
cessem alagadas por longos perodos de tempo. O
sistema de canalizao adotado buscava direcionar
e conduzir as guas das enchentes o mais rpido
possvel rio abaixo, esperando assim controlar o
problema. Hoje se reconhece que essas obras, em-
bora proporcionem melhorias locais em pocas de
enchentes mais freqentes, muitas vezes transfe-
Ana Lucia Britto
Victor Andrade Carneiro da Silva
rem o problema para jusante e agravam significa-
tivamente a situao das enchentes excepcionais.
Por outro lado, as obras de saneamento, ao lon-
go de vrias dcadas, priorizaram a construo de
sistemas de coleta de esgotos e relegaram a segun-
do plano a questo do tratamento destas guas
usadas. Os rios eram usados indiscriminadamen-
te como receptculo destes esgotos no tratados,
em uma concepo de saneamento que desconsi-
derava as conseqncias nefastas da poluio dos
corpos hdricos urbanos para o meio ambiente e
para a qualidade de vida da populao da cidade.
A poluio dos rios e os riscos freqentes de
enchentes fizeram com que, at muito recente-
mente, grande parte das reas ribeirinhas fosse
considerada espao desvalorizado, desprezado
pelos processos formais de urbanizao, transfor-
mando-se em paisagem residual, sujeita a ocupa-
es irregulares.
De fato, um dos graves problemas scio-am-
bientais que a cidade hoje precisa enfrentar, asso-
ciado s inundaes, a ocupao irregular da fai-
xa marginal dos rios, principal causa de seu asso- _
reamento e, conseqentemente, das inundaes.
No municpio do Rio de Janeiro, a lei prev que
seja preservada a distncia mnima de quinze me-
tros de cada lado do espelho d'gua, para que a na-
tureza seja preservada. Como aponta a equipe da
extinta Fundao Rio guas, hoje Subsecretaria de
I
I
guas Municipais, na revista Rio-guas, em ma-
tria onde tece comentrios a respeito do Progra-
ma de Proteo das FNAs, (faixas non aedficandi),
esta delimitao de faixas, em alguns casos muito
extensa, inviabiliza qualquer tipo de ocupao re-
gular ao longo das mesmas. Isto provoca o desin-
teresse dos proprietrios de terrenos, que acabam
ficando abandonados e sujeitos a invases e ocu-
paes irregulares, atingindo nveis alarmantes
no municpio do Rio. A Superintendncia Estadu-
al de Rios e Lagoas (SERLA) calcula que existam
hoje na cidade cerca de 25 mil construes irregu-
lares dentro da faixa marginal de proteo de 30
metros ao longo de rios, canais e lagoas.
Como mostra Maricato (2003), no Rio de Ja-
neiro, como em outras metrpoles brasileiras, a
invaso de terras uma regra e no uma exceo,
sendo esta ditada pela falta de alternativas. O pro-
blema grave e de difcil soluo, pois est direta-
mente ligado situao pobreza em que vive parte
importante da populao carioca, que no conse-
gue aceder moradia dentro do mercado formal
de habitao, e inexistncia de polticas de pro-
viso de habitao popular para a populao de
baixa renda.
Estas polticas, visando ampliar o acesso legal
e regular destes moradores da cidade habitao
com infra-estrutura adequada, so essenciais para
evitar a ocupao irregular das margens dos rios.
A legislao de proteo da faixa marginal e as
polticas de ordenamento do solo urbano so ino-
perantes se no vierem associadas s polticas de
proviso de habitao.
Assim, preciso enfrentar uma situao onde,
o que do ponto de vista ambiental identificado
como problema, do ponto de vista de parte dos mo-
radores da cidade percebido como soluo. Toda-
via, esta soluo implica para estes moradores em
uma srie de riscos, decorrentes das enchentes e
do convvio dirio com as guas poludas, pois na
maior parte das vezes os esgotos domsticos e o
lixo destas ocupaes so despejados diretamente
nos rios. Neste trabalho, nos propomos a refletir
sobre as situaes de risco ambiental a que esto
expostas as populaes de baixa renda que vivem
em ocupaes irregulares e favelas nas margens
dos rios que cortam o municpio do Rio de Janeiro,
apresentando um estudo de caso da Favela Parque
Unidos de Acari, situada s margens do rio Acari
no bairro da Pavuna, AP3 (rea de Planejamento 3),
do municpio do Rio de Janeiro.
Esta reflexo se insere no mbito da pesquisa
"Desigualdades Scio-Ambientais e Risco Am-
bientar' desenvolvida por uma equipe de professo-
res e pesquisadores do PROURB (Ana Lucia Brit-
to e Victor Andrade Carneiro da Silva) e do IPPUR
(Luciana Correa do Lago e Adauto Lucio Cardo-
so). Nesta pesquisa, foram realizados estudos de
caso sobre diferentes reas de habitao popular
na regio metropolitana do Rio de Janeiro. Esses
estudos tinham, entre os diferentes objetivos es-
pecficos s trs pesquisas, avaliar condies de
acesso a servios de saneamento, problemas am-
bientais e situaes de risco ambiental. A pesquisa
de campo referente ao estudo aqui apresentado foi
realizada entre outubro e novembro de 2004. Fo-
ram feitas diversas visitas rea Parque Unidos
de Acari, e a equipe de bolsistas de iniciao cien-
tfica aplicou 79 questionrios domiciliares. Alm
destas informaes, foram utilizados neste traba-
lho os estudos e diagnsticos elaborados por pes-
quisadores no mbito do projeto de urbanizao
da rea, produzidos pelo escritrio de arquitetura
Arqui Trao. '
Na pesquisa aqui apresentada, compreendemos
por risco ambiental a existncia de uma maior pro-
babilidade de ocorrncia de desastres que afetem
a integridade fsica, a sade ou os vnculos sociais
da populao em determinadas pores do terri-
trio. O fato de que determinadas reas estejam
em situao de risco ambiental uma decorrncia
da interao entre processos ambientais (carac-
tersticas geofsicas do stio, clima, pluviosidade,
etc.), processos econmicos (existncia de inds-
trias poluidoras ou de equipamentos ou infra-es-
truturas sujeitas a acidentes) e processos sociais
(caractersticas da populao, como renda, escola-
ridade, etc.). Entendemos que o risco ambiental
no se distribui de forma aleatria, mas obedece
aos padres de desigualdade e segregao social
que marcam a estruturao das cidades. Ou seja,
so as populaes situadas nos nveis inferiores da
escala da estratificao social, por caractersticas
de renda, escolaridade, cor e gnero, que residem
ou utilizam os territrios de maior risco ambien-
tal, como a populao das favelas, o que as coloca
numa situao que denominamos de vulnerabili-
dade scio-ambiental, onde se sobrepem vulnera-
bilidades sociais exposio a riscos ambientais.
Todavia, dentro de uma estratgia de sobrevi-
vncia, uma parcela destes moradores vivencia
esta exposio aos riscos ambientais como parte
integrante de seu cotidiano, criando mecanismos
para conviver com eles, a ponto de, muitas vezes,
no identific-los mais enquanto risco, como ob-
servamos no caso de Parque Unidos de Acari.
A REA DE ESTUDO: O TERRITRIO DA BACIA
DO RIO AcARI
Localizado na parte noroeste da bacia hidro-
grfica da Baa de Guanabara o rio Acari compe
uma das sub-bacias desta macro-bacia (sub-bacia
Pavuna- Acari) (Fig.I). O rio Acari possui 8300
metros de extenso e uma rea de drenagem de
cerca de 107 Km\ e drena reas de 8 bairros: Ma-
rechal Hermes, Guadalupe, Pavuna, Coelho Neto,
Iraj, Acari, Parque Columbia e Jardim Amrica,
formando uma plancie aluvionar. Tem sua foz no
rio So Joo de Meriti, no bairro de Jardim Amri-
ca. Um de seus principais afluentes o rio Tingui,
cuja foz se encontra no trecho final do rio Acari,
na travessia do mesmo com a estrada Camboat
no bairro de Deodoro, quando ele passa a ser de-
nominado rio Sapopemba.
O territrio da bacia hidrogrfica do rio Acari
corresponde ao que foi designado no Plano Dire-
tor de Esgotamento de Sanitrio da Regio Metro-
politana do Rio de Janeiro de 1994 como bacia do
RHJS
Figura 1 - Foto rea do Rio Acari
Acari. O plano indica que, na maior parte da ba-
cia, os efluentes so lanados nas galerias fluviais
e encaminhados para os crregos e para o rio Aca-
ri, que tem a qualidade das suas guas bastante
comprometida, sendo classificado na categoria 4
pelo CONAMA (Conselho Nacional do Meio Am-
biente, que significa o grau mais alto de compro-
metimento das guas, que tem seus usos restritos
navegao, harmonia paisagstica e outros usos
menos exigentes.
Apenas em uma pequena rea da bacia existe
rede de esgotamento e tratamento dos efluentes
em duas estaes: ETE (Estao de Tramamento _
de Esgoto) Realengo e ETE Acari. Esta rea cor-
responde a parte do bairro de Realengo e de Padre
Miguel e aos bairros de Vila Militar, Magalhes
Bastos e Deodoro. Os outros bairros que com-
pem a plancie aluvional do rio Acari so despro-
vidos de redes de esgotamento. Esta rea deveria
ser atendida pelo Sistema Pavuna, projetado pelo
Programa de Despoluio da Baa de Guanabara,
que inclui estao de tratamento (ETE Pavuna) e
redes de coleta. A ETE Pavuna foi construda, mas
opera abaixo da sua capacidade, pois at de 2oo6
apenas 23% dos coletores haviam sido instalados.
De fato, no foram realizadas intervenes im-
portantes para ampliao da rede de esgotamento
existente na bacia. O mesmo ocorre com a rede
de drenagem. As obras realizadas de esgotamento
e drenagem se inseriram dentro dos programas
Favela Bairro e Bairrinho da prefeitura, voltados
para urbanizao de favelas, e de outros progra-
mas tambm da prefeitura como Rio-Cidade, Rio
Comunidade e o programa de regularizao de lo-
teamentos. Em 2005, no mbito do Favela-Bairro
estavam sendo realizadas intervenes na rea do
Complexo de Acari (Vila Esperana, Parque Prole-
trio Acari, Vila Rica de Iraj) e havia sido conclu-
da a interveno na comunidade de Fazenda Bota-
fogo. O bairro de Acari sofreu interveno do Rio
Comunidade, e os bairros de Marechal Hermes e
Pavuna do Rio-Cidade.
A bacia do rio Acari foi objeto de um projeto
bsico de macrodrenagem e de um projeto de
canalizao elaborado em 1991 e modificado em
I997 Mesmo assim, o problema das inundaes
permanece concentrado no rio, segundo a SERLA
um dos mais problemticos do municpio, com 27
pontos de inundao. A rea de inundao das en-
chentes em 2006 na bacia do Acari atingiu uma
populao de mais de 5o.ooo habitantes. Alm do
assoreamento, que afeta seis trechos de rios da ba-
cia como o Piraqu, o Catarino e o prprio Acari,
h problemas ocasionados por pontes e travessias
de pedestres, construdas pelos prprios morado-
res, que impedem o escoamento das guas e acu-
mulam lixo; o caso das pontes das ruas Recife,
Manuas e da avenida Marechal Alencastro Guima-
res, todas sobre o rio Acari
2
.Constatamos que as
obras hidrulicas realizadas no trouxeram solu-
o para o problema das inundaes, que ainda
so recorrentes na poca de chuvas intensas. Hoje
as principais aes da prefeitura e da SERLA com
relao ao rio Acari a limpeza e dragagem, para
minimizar o problema que tem como causa prin-
cipal a ocupao irregular de suas margens.
Seu curso atravessa a zona norte do municpio
do Rio de Janeiro, na regio identificada como AP3,
sendo a rea marcada por um nmero importante
de favelas e ocupaes irregulares (Fig. 2e 3). Segun-
do anlise realizada por Silva, com base em dados
do IBGE relativos renda, escolaridade e acessos a
servios de saneamento (abastecimento de gua, es-
gotamento sanitrio e coleta de lixo) esta uma rea
de alta vulnerabilidade scio-ambiental, onde se as-
sociam pobreza, precrias condies de saneamento
e exposio a riscos ambientais. (Silva, 2oo6)
na AP3 que se concentra o maior nmero de
favelas do municpio (312 favelas). Segundo infor-
maes da prefeitura do Rio de Janeiro, em 2000,
aproximadamente 544737 dos habitantes da AP3
viviam em favelas, o correspondente a 23,1% do
total da populao da rea. Levando em conta
que a populao de favela, em 1991, correspon-
dia a 480.524 habitantes (ou 20,7%), houve um
acrscimo dessa populao na ordem de 13,4% no
perodo I99I/2ooo. Enquanto isso, no mesmo in-
tervalo, a AP viu crescer sua populao total em
1,5%. A AP3 possui um total de 4-9n lotes distri-
budos em 768.r8r m
2
, com 74,7% destes, ou seja,
3.667 lotes, edificados em loteamentos irregula-
res inscritos no Ncleo de Regularizao de Lotea-
mentos. Alm do grande nmero de favelas, com
alta densidade de ocupao do espao, a regio
apresenta um expressivo esvaziamento econmi-
co que se caracteriza pelo abandono de terrenos e
instalaes onde havia uso industrial ou galpes,
notadamente ao longo da avenida Brasil. A AP3
ainda caracterizada pela carncia de reas verdes
(menos de r mz por habitante), de espaos cultu-
rais e esportivos, de lazer, de contemplao.
Uma parte importante das ocupaes irregula-
res localiza-se s margens de rios, como o rio Aca-
ri. Neste rio, segundo estudo da Secretaria Muni-
cipal de Meio Ambiente, no trecho entre a nascen-
te no rio So Joo de Meriti e a avenida Automvel
Clube, o maior problema so as ocupaes irregu-
BAA DE
SEPETIBA
lares das margens, com casas construdas pratica-
mente dentro d'gua. neste trecho, na margem
esquerda, que se localiza a comunidade Parque
Unidos de Acari, objeto deste trabalho. Na mar-
gem direita est o bairro de Parque Columbia. No
trecho entre a avenida Automvel Clube e a aveni-
da Brasil, o rio est canalizado, com 6o metros de
largura de acordo com o cadastro da SERLA. De
acordo com o estudo da Secretaria Municipal de
Meio Ambiente, neste trecho, o canal serve como
bacia de sedimentao de slidos e detritos, o que
exige dragagens permanentes (SMAC, 2006). No
trecho seguinte, entre a avenida Brasil e a estrada
Joo Paulo, em Honrio Gurgel, as margens direi-
ta e esquerda esto parcialmente ocupadas pelas
comunidades de Parque Bela Vista e Almirante
Tamandar. No trecho entre a estrada Joo Paulo,
em Deodoro, at a rua Luis Coutinho Cavalcante,
em Guadalupe, a margem esquerda est ocupada
com edificaes, algumas de baixo, outras de bom
padro construtivo. Na margem direita, existe
uma rea livre, possvel de ser usada para reassen-
tamento de populao.
. I
OCEANO ATLNTICO
Figura 2 - Mapa das APs com a localizao do Rio Acari
Fonte: Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB
As margens do rio Acari encontram-se assorea-
das ou erodidas. A presena de casas nas margens
dificulta o trabalho de dragagem feito rotineira-
mente pela SERLA e pela Rio-guas, da prefeitu-
ra, pois o leito no pode ser aprofundado como
deveria porque os barracos na margem correm o
risco de desabar. Alm disso, a intensificao do
processo de ocupao irregular das margens do
rio, transformou partes do Acari em um esgoto a
cu aberto. Pouco valorizado na paisagem local,
o rio recebe grande quantidade de resduos, tais
como entulhos, galhada e lixo.
Emrelaofaixamarginaldeproteodosrios,a
revista Rio-guas apresenta uma matria onde
tece comentrios a respeito do Programa de Pro-
teo das FNAs. Esta matria informa que, para
cursos d'gua perenes e com vazo igual ou superi- _
ora rom
3
fs no municpio do Rio de Janeiro, a faixa
mnima determinada pela legislao vigente de
15 m para cada bordo (Rio guas, 2002). Porm, o
projeto de canalizao do rio Acari anotou uma fai-
xa de ro m para cada lado da borda do canal, onde
foi prevista uma via com o nome de avenida Canal.
A coMUNIDADE PARQUE UNIDOS DE AcARI
A comunidade Parque Unidos do Acari uma
rea residencial localizada prximo grande rea
industrial situada na margem esquerda do rio Aca-
ri, enquadrada como Zona Industrial 2. Ela ocupa
a rea entre a ma Emba e o rio Acari, sendo re-
cortada pela Linha Verde. No entorno imediato,
est localizada a avenida Automvel Clube e a es-
tao de metr Fazenda BotafogojAcari. Na escala
metropolitana, Parque Unidos de Acari localiza-se
entre a avenida Brasil e a rodovia Presidente Du-
tra, dois importantes eixos rodovirios da regio
metropolitana do Rio de Janeiro No entorno, h
outras ocupaes irregulares localizadas nos bair-
ros de Acari e Iraj (Parque Proletrio Acari, Par-
que Unio, Vila Esperana, Vila Rica de Iraj), e
Pavuna (Pedreira, Fazenda Botafogo e Parque Co-
lmbia). A denominao Acari usada para o bair-
ro, em funo do rio que passa nas proximidades
da regio, hoje chamada de Complexo de Acari
- que na verdade a juno do Conjunto Ama-
relinho, constmdo no final dos anos 50 na beira
da avenida Brasil, e mais trs localidades: Parque
Proletrio de Acari, Coroado e Vila Esperana. O
Complexo de Acari iniciou seu processo de ocu-
Figura 3 - Mapa da Favelas do Entorno
pao no ano de 1946 e atualmente possui uma
populao de cerca de 42 mil habitantes. Hoje
apresenta um dos maiores ndices de pobreza no
estado do Rio de Janeiro. A comunidade aqui estu-
dada, Parque Unidos de Acari, est fora do Com-
plexo, como mostra a figura a seguir.
A populao de Parque Unidos de Acari tem re-
gistrado um crescimento expressivo nos ltimos
dez anos, pois, de acordo com o censo de 1991
possua 418 unidades habitacionais. J na poca
da elaborao de uma proposta do programa de
urbanizao Favela-Bairro para a rea, os dados
indicavam 650 domiclios (dados do edital). O le-
vantamento realizado pela equipe da Arqui-Trao
indicou a existncia de r.o3r domiclios.
Segundo dados censitrios IBGE de 2000, Par-
que Unidos de Acari uma comunidade de baixa
renda, onde os chefes de famlia tm remunerao
mdia de r salrio mnimo e meio. Consta que pre-
dominam moradores com faixa de renda de at 500
reais (68%). Existe uma parcela muito pequena de
moradores com empregos fixos. Entre as empre-
sas empregadoras destacam-se a Casas Bahia, na
ma Emba e o Ponto Frio, em Iraj. H tambm o
FAVElAS
Favelas
Pq Un1dos deAcari
relato de que algumas pessoas da comunidade tra-
balham no CEASA, situado prximo dali. A maior
parte dos chefes de famlia garante o sustento fami-
liar com atividades informais como biscates (guar-
dadores de carros, camels e catadores de material
para reciclagem como papis, ferro velho e garra-
fas). Constatou-se, ainda, na pesquisa de campo,
a importncia dos programas sociais oficiais ou de
igrejas locais que distribuem cestas bsicas. Algu-
mas famlias vivem exclusivamente destes e de ou-
tros donativos, sendo que alguns poucos entrevis-
tados tm acesso ao cheque cidado do governo do
estado. A situao scio-econmica caracterizada
tambm pela baixa escolaridade, que limita as pos-
sibilidades de uma melhor insero no mercado de
trabalho. A escolaridade mdia destes chefes de fa-
mlia chega a cinco anos de atividade escolar, sem
completar o ciclo fundamental.
Estando assentada prximo ao morro da Con-
ceio e ao morro da Pavuna, e sendo limitada ao
sul pelo rio Acari, a comunidade apresenta uma
topografia variada, com uma encosta na parte cen-
tral e uma rea mais plana junto ao rio. Os taludes
das margens do rio Acari, junto comunidade,
encontram-se com solo exposto e vegetao rala,
constituindo num ponto de lanamento de lixo;
entulhojaterro. O lanamento desses detritos pro-
voca mobilizaes recorrentes do talude em po-
cas chuvosas, assoreando o rio a jusante. Na parte
oeste da comunidade existe uma grande elevao
resultado do acmulo irregular de entulho em va-
zadouro clandestino.
Na dcada de 50, o morro da Ferraria (ma Em-
ba) e terras prximas foram loteadas e vendidas.
Foi o incio da ocupao residencial e da pequena
favela conhecida como "Corta Rabd' na encosta do
morro da Ferraria prximo ao brejo.
A dcada de 6o marcou o crescimento da favela
impulsionado pelo desenvolvimento do parque in-
dustrial de Fazenda Botafogo atraindo migrantes
do Norte Fluminense.
Durante a dcada de 70, reas prximas s mar-
gens do rio Acari passaram a servir de vazadouro
de lixo, a Lixeira de Acari. O despejo de lixo prxi-
mo ao brejo da favela Corta Rabo acabou alterando
o leito do rio que, na segunda metade da dcada de
70, foi oficialmente retificado. (Figs. 4, 5 e 6).
Figuras 4, 5 e 6 - Mapa histrico, elaborado por
Flavia Royse.
RIOB PniSAGENS UR8ANf!S _ 23
Figura 7 - Barracos sob a Linha Verde,
Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB.
O aterro de lixo criou solo para a expanso da
favela, onde foi construdo um campo de futebol
(1978) e tambm novos barracos. Estes barracos
foram vendidos pelo Sr. Souza, primeiro presiden-
te da Associao de Moradores criada em r98o e
que mudou o nome da favela Corta Rabo para Par-
que Unidos de Acari. Observa-se, portanto, que
parte da ocupao se deu sobre um solo frgil,
com a camada superior do terreno constituda de
material de aterro e entulho.
A Linha Verde, inaugurada em 1974, separou
a comunidade em duas partes e criou uma ciso
espacial entre elas (Fig. 7).
O projeto da Linha Verde criou uma ponte so-
bre o rio Acari, proporcionando um acesso mais
rpido at a rua Automvel Clube. Para a cons-
truo da Linha Verde, foi necessrio fazer novas
obras de movimento de terra, gerando uma rearti-
culao dos barracos da favela. A encosta "central",
conhecida como morro da Ferraria, foi cortada na
poca da execuo da Linha Verde, e no foram
feitos no corte remanescente a conteno e o sis-
tema de drenagem adequados, nem foi plantado
algum tipo de vegetao que auxiliasse na prote-
o da encosta. A parte superior foi densamente
ocupada e apresenta rvores de grande porte loca-
lizadas no limite do corte e que se projetam sobre
as casas edificadas na parte baixa. Essa parte baixa
tambm apresenta um grande nmero de casas
Figura 8 - Vazadouro,
Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB.
junto ao "barranco", e no caminho do que seria a
drenagem "naturaY' do terreno. Nessa encosta, h
risco de deslizamentos
Como outras favelas do municpio do Rio de Ja-
neiro, Parque Unidos de Acari apresenta uma forte
heterogeneidade interna, com reas de ocupao
mais antiga j consolidadas e de ocupao mais re-
centes extremamente precrias. Na dcada de 8o,
a favela se expandiu para as margens do rio Acari e
sob os viadutos da Linha Verde, onde foram cons-
trudos novos barracos em situao de risco.
O perodo registrou uma piora das condies
econmicas dos moradores em funo da falncia
de inmeras indstrias como Formiplac, princi-
pal empregadora da regio. No caso das moradias
construdas ao longo da Linha Verde, no h afas-
tamento frontal.
No final da dcada de 8o, parte do terreno da
antiga Olaria, ento desocupado, comeou a ser
utilizada como vazadouro clandestino de entulho.
Com quinze anos de funcionamento, o vazadouro
conforma uma montanha de entulho de aproxi-
madamente ro metros de altura, que continua a
crescer e se projetar em direo Linha Verde. O
vazadouro clandestino de entulho fonte de re-
cursos para diversas famlias (Fig. 8).
Nos anos 90, foi criada uma nova rea de expan-
so da comunidade em rea contgua a este vaza-
douro, conhecida como Terra Nostra (Fig. 9 e 10).
Figura 9 - Mapa histrico com a localizao de
Terra Nostra, elaborado por Flavia Royse.
A ocupao se deu a partir da migrao interna
de moradores mais pobres da comunidade para
essa rea, principalmente com as desocupaes
geradas pela construo da Linha Verde. Mora-
dores que foram removidos da rea para a cons-
truo da via, migraram para o mangue, situado
prximo ao local de interveno.
Esta rea possui hoje cerca de 150 barracos,
construdos com materiais precrios, e desprovi-
da de saneamento; a maior parte dos moradores
no possui qualquer tipo de renda, e subsiste ca-
tando entulho, ou com apoio de programas sociais
que distribuem cestas bsicas. Segundo relatos dos
moradores da rea, parte das casas atingida quan-
do as guas do rio Acari sobem com as chuvas.
Em levantamento realizado para o diagnstico
do programa Favela-Bairro, foram identificados na
comunidade trs setores com diferentes padres
de ocupao. O primeiro denominado setor
Parque Unidos, ou Beira-Rio, delimitado pelo rio
Acari que conforma o eixo referencial da comuni-
dade no sentido leste-oeste, reafirmado pela rua
Padre Lima, que paralela ao rio. A estrutura de
lotes caracterstica do setor foi sendo conformada
de maneira no planejada, com acesso s edifica-
es por becos e travessas com traado irregular
e alta densidade de edificaes. No setor Parque
Unidos, embora existam algumas casas de ma-
deira, o padro construtivo da maioria das casas
de alvenaria e grande parte delas no apresenta
revestimento. Neste setor, as melhores casas esto
localizadas ao longo da rua Projetada e no largo
da Associao.
O setor Parque Unidos apresenta trs eixos
principais: Linha Verde, rua Padre Lima e rua Pro-
jetada. Este setor tem o campo de futebol Beira
Rio, importante rea livre interna em uma ocupa-
o de alta densidade.
O campo do "Beira Rid', na parte central da co-
munidade, abriga os campeonatos que mobilizam
times do entorno, como o do Ceasa, o "Sensao
do Nordeste", o do "Ferro Velho" e o "Flor do Em
Cima da Hora" - os dois ltimos, times do local,
cujos fundadores ajudam a manter esse campo.
Segundo entrevistas com os moradores, o campo de
futebol se situa numa rea deprimida, o que faz as
guas da chuva convergirem para ele, drenando-as,
o que colabora com as pessoas que vivem no seu en-
torno. Somente quando ele saturado, a gua passa
a atingir os moradores das suas proximidades.
Nesta rea h o maior contato da populao com
rio. As casas esto localizadas margem do rio
Acari, que corre paralelamente rua Padre Lima,
sendo que as casas tm a frente para a rua e os
fundos para o rio. No existem limites entre o rio
e as casas. Os lotes tm como limite o leito do rio.
Esta parte posterior das casas usada muitas vezes
como depsito de objetos sem uso, de lixo e entulho.
Figura 1 O -Terra Nostra,
Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB.
Figura 11 - Casas na margem do rio,
Acervo Grupo de Pesquisa Britto, PROURB.
E DSC o trecho mais sujeito a inundaes,
que ocorrem em pocas de chuvas fortes, quando
o rio Acari extravasa seu leito, chegando a inundar
at o campo de futebol. Algumas casas, para se
proteger das enchentes, passaram por reformas,
tendo sido soerguidas sobre pilotis; outras apre-
sentam a tipologia de palafita, ou ento uma ver-
so simplificada de poro com o objetivo de impe-
dir o alagamento do interior das casas.
O segundo setor- Em ba tem como elemen-
tos marcantes: a prpria encosta do morro da Fer-
raria, fator determinante na paisagem do setor;
a rua Emba, importante eixo virio do entorno
imediato, que funciona como principal eixo do se-
tor e determina o limite da comunidade; e o lote-
amento projetado em r942 no morro da Ferraria
onde foram planejadas vilas perpendiculares rua
Emba. Vale ressaltar uma caracterstica peculiar
do setor Em ba: a maioria das ruas so sem sada,
dando um carter privado aos becos e travessas da
comunidade. O setor Emba apresenta o padro
construtivo de melhor qualidade, com uma signi-
ficativa quantidade de residncias de alvenaria e
com revestimento externo. Este setor, nos trechos
da rua Emba e da rua Projetada conhecido pe-
los moradores como a "Zona Sul da comunidade",
pois segundo eles, habitado por pessoas com
maior poder aquisitivo. Mesmo assim, podemos
constatar que no h sistema de drenagem na
comunidade e muitas casas possuem pequenas
trincheiras de cimento nas portas de entrada, para
impedir a entrada da gua em dias de chuva. Se-
gundo moradores, a gua chega a atingir um me-
tro de altura prximo rua projetada.
O setor Terra Nostra, de mais recente ocupao,
no possui uma estrutura formalizada, e os acrs-
cimos e modificaes nos barracos de madeira so
registrados com freqncia.
Segundo informaes do presidente da associa-
o de moradores, a "Terra Nostra" seria uma rea
de ocupao "provisria" para aqueles (as) que,
por algum motivo, passassem por necessidades
extremas de moradia e tivessem algum tipo de re-
lao com a associao de moradores, no sentido
de obter indicao e permisso para assentar-se
ali. Desta forma, vrias das unidades existentes
no seriam de posse dos moradores, mas mora-
dias provisrias, nas quais as pessoas permanece-
riam at a superao das dificuldades pelas quais
passam. Assim, segundo uma espcie de pacto
estabelecido, no permitido que os moradores
edifiquem com alvenaria o local. Melhorias reali-
zadas nas moradias ficam por conta dos morado-
res. Tivemos informao, tambm, de que, embo-
ra as pessoas autorizadas a morar nas casas tem-
porariamente no precisassem pagar nenhuma
forma de aluguel, deveriam contribuir com algum
dinheiro para os que deixam a moradia no mo-
mento da ocupao, como forma de compensar as
benfeitorias realizadas.
O setor apresenta um beco principal com traa-
do extremamente irregular que conecta os barra-
cos de madeira. A rea oeste do setor delimitada
pelo vazadouro clandestino de entulho em terreno
pertencente Pulmman, pelo rio Acari e pela Li-
nha Verde. O vazadouro clandestino j apresenta
uma elevao de cerca de ro m de altura, decor-
rente do acmulo irregular de material de aterro.
Junto ao vazadouro existe um depsito de ferro
velho, do qual o vice-presidente da associao de
moradores um dos proprietrios.
O setor sofre com as inundaes freqentes. O
rio Acari, neste trecho, bastante poludo, exala
mau cheiro, e suas margens so tomadas por ha-
bitaes precrias, algumas com estrutura seme-
lhante de palafitas. Para passar entre as casas
nas pequenas ruelas, a populao coloca, perma-
nentemente, tbuas que servem como caminho
sobre a lama
Esse trecho pode ser considerado rea de risco,
levando-se em conta que no houve um planeja-
mento para sua ocupao como aterro, nem foram
realizadas obras de conteno para o armazena-
mento do material. Alm disso, no h controle da
procedncia e nem da forma como foi e continua
sendo depositado o material no local. Sendo as-
sim, pode haver deslizamentos ou contaminao,
dependendo do tipo de material que foi usado no
aterro (Figs. n e r2). O setor Terra Nostra o ex-
tremo oposto do Emba, por apresentar uma he-
gemonia de edificaes de madeira e sucata com
alta vulnerabilidade, constituindo uma situao
de alta precariedade ambiental e de risco.
A comunidade de Parque Unidos possui redes
de abastecimento de gua operadas pela CEDAE
Companhia Estadual de guas e Esgotos). Na al-
tura da rua Emba, foi executado um ramal com
dimetro de 300 mm, que se desenvolve ao longo
desta via, e atende ao setor morro da Ferraria. Pr-
ximo Linha Verde, os moradores, juntamente
com a CEDAE, instalaram um ramal secundrio
de 75 mm para atender ao setor Parque Unidos.
Na Linha Verde, o ramal de 75 mm segue no di-
metro de 2"-PVC. As moradias so atendidas
por ramais secundrios que percorrem todas as
ruas dos setores Emba e Parque Unidos. A rea
nordeste da comunidade se encontra urbanizada
e, desta forma, a regio ribeirinha ao rio Acari,
junto rua Leo Cordado, atendida por rede de
gua executada durante a urbanizao. Todavia,
o abastecimento da grande maioria das residn-
cias realizado por meio de ligaes domiciliares
precrias e clandestinas na rede oficial. Existem
redes executadas pelos moradores para atender
os becos. No h sistema de medio de gua e
controle de perdas atravs da instalao de micro-
medidores (hidrmetros) nas moradias, e de ma-
cro-medio nas redes principais. Na maioria dos
domiclios pesquisados (59%) o abastecimento se
d atravs de ligaes clandestinas na rede oficial,
no havendo pagamento de conta de gua.
Durante uma das visitas de campo, havia um
enorme vazamento jorrando gua em uma das ca-
nalizaes da CEDAE que atravessa a comunidade.
O setor denominado Terra Nostra atendido
por uma rede muito precria pendurada sob a
estrutura da ponte sobre o rio Acari. Esta linha,
construda pelos moradores, proveniente da
rede que alimentava a desativada fbrica de gelo
seco, com dimetro de roo mm, ramal da 2" linha
da av. Automvel Clube, localizada na margem
sul do rio Acari. As ruas do setor Terra Nostra no
so pavimentadas, e a rede que alimenta a comu-
nidade se encontra aparente, com canos rachados
Figura 12- Casas na margem do rio, Acervo Grupo de
Pesquisa Britto, PROURB.
que passam por dentro do esgoto e da lama con-
taminada. No h ligao formal de gua para
nenhum domiclio desse setor. O diagnstico re-
alizado para o Favela-Bairro, indica que, segundo
informaes obtidas junto associao dos mo-
radores, o sistema de abastecimento de gua no
atende satisfatoriamente a comunidade, com for-
necimento fraco em alguns perodos do ano. Nas
entrevistas que realizamos, apenas no setor Terra
Nostra foram levantados problemas com relao
qualidade do abastecimento.
Como visto anteriormente, a regio no dispe
de sistema de coleta de esgotos. Conforme dados
do cadastro da CEDAE, o entorno da comunidade
caracterizado por loteamentos particulares. Exis-
tem loteamentos que utilizam fossas, e outros que
so desprovidos de sistema de coleta de esgotos.
O efiuente das fossas e o esgoto "in natura" so
encaminhados para as redes de drenagem execu-
tadas nas ruas dos loteamentos, e lanados no rio
Acari. A comunidade Parque Unidos totalmente
desprovida de redes formais para coleta de esgoto
sanitrio. A maioria dos moradores executou re-
des coletoras improvisadas nos becos e na Linha
Verde, com tubos em anis de concreto com os di-
metros variando de 200 mm e po mm e caixas
de passagem em alvenaria. Estas redes se desen-
volvem em determinados trechos sob as residn-
cias correndo o risco de serem obstrudas, e sem
condies de recuperao. Destaca-se ainda o fato
de existirem vrias casas geminadas e aglomera-
das, o que prejudica a delimitao da rede pblica
com a ligao domiciliar. As residncias lanam o
esgoto "in natura" no sistema de drenagem pre-
visto para a comunidade, ou diretamente no rio
Acari. Foi verificada, em diversos locais da comu-
nidade, a existncia de rasgos no pavimento para
a instalao de tubos de esgoto.
A situao mais precria no setor Terra Nos-
tra, onde foi executada pelos moradores uma rede
destinada coleta de guas pluviais e esgoto sani-
trio. Em alguns trechos desta rede, o esgoto en-
caminhado a cu aberto, no meio de amontoados
de lixo. Este fato permite que, em pocas de chuva
intensa, ocorra o afloramento e estagnao dessas
guas servidas em diversos trechos da rede, tra-
zendo problemas de toda natureza, acompanha-
dos de mau cheiro e mau aspecto, alm de facilitar
a proliferao de ratos e outros vetores transmis-
sores de doenas. Durante as entrevistas e as visi-
tas de campo, o forte cheiro de esgoto foi relatado
pelos pesquisadores.
"tinha um cheiro muito forte que fazia arder os
olhos e os moradores dali no sentiam nada e nem co-
mentavam do cheiro, apenas reclamavam dos insetos
e ratos, que esto at mesmo dentro de casa."
De fato, o principal problema relacionado
precariedade do sistema de coleta de esgoto, iden-
tificado nas entrevistas com os moradores, foi a
proliferao de insetos e ratos.
As redes de esgoto executadas pelos moradores
so utilizadas tambm para captao de guas plu-
viais, por meio de ralos instalados ao longo dos
becos. Em algumas reas, estas redes passam por
baixo de vrias residncias, para permitir o lana-
mento do esgoto no rio. Segundo informaes ob-
tidas junto aos moradores, no foram executadas
fossas nas residncias.
Apesar do governo estadual, sob a gerncia da
SERLA, ter contratado a dragagem do rio Acari,
segundo os moradores em alguns perodos o rio
fica assoreado. Este fato provoca, em pocas de
chuva intensa, inundaes em algumas regies
s margens do rio. Como as redes de drenagem
que coletam tambm esgoto desembocam no rio,
acontece o inevitvel: o retorno do esgoto s resi-
dncias.
As moradias existentes ribeirinhas ao rio Acari
lanam o esgoto diretamente no rio, por meio de
tubulaes penduradas nas paredes, caracterizan-
do que na maioria das residncias no h caixas
separadoras de gordura, pea indispensvel para
viabilizar qualquer tratamento de esgoto.
Um dos principais problemas enfrentados pela
comunidade so as inundaes. Dos domiclios
pesquisaclos, 78% afirmaram sofrer com as inun-
daes. Foram realizados pela SERLA servios de
dragagem do rio Acari (Contrato 043/98). Segun-
do a associao de moradores, aps a realizao
destes servips, a situao melhorou. Porm, como
a dragagem do rio no executada regularmente,
nos perodos de chuva intensa o rio extravasa seu
leito e inunda as regies ribeirinhas, neste caso a
rea ocupada pela comunidade Parque Unidos de
Acari. Na rea da comunidade, segundo os proje-
tos analisados na Rio guas e dados levantados
em campo para o diagnstico do programa Favela
Bairro, s foram executadas redes de drenagem
nas ruas Emba, Projetada e nas ruas da rea ur-
banizada localizada no nordeste da comunidade.
As guas pluviais so enc:;minhadas ao rio Acari
por meio das redes de drenagem existentes cons-
trudas pelos moradores. Estas redes so em geral
constitudas por tubos de concreto com dimetros
variando entre 40 em e 150 em, e PV's com espa-
amento de cerca 40 m. A captao realizada por
meio de caixas de ralo nos dois lados das ruas. O
estado geral das redes no satisfatrio, pois foi
verificado que a maioria dos ralos esto assorea-
dos e com lixo.
No cruzamento das ruas Emba e Projetada foi
executada uma bateria de ralos. Na travessa de Lima
e rua Padre Lima, e em vrios becos, foram cons-
trudos pelos moradores redes provisrias para co-
leta de esgoto que tambm so utilizadas indevida-
mente para o transporte de guas pluviais e obvia-
mente no atendem a nenhum dos dois sistemas.
Um dos problemas que contribui para o agrava-
mento das enchentes a presena de lixo deposita-
do em vrios pontos da comunidade. Existe coleta
regular de lixo em Parque Unidos, executada pela
COMLURB (Companhia Municipal de Limpeza
Urbana). A coleta de lixo realizada trs vezes por
semana das TOOh s r5:2oh, nas ruas principais:
Linha Verde, nas ruas Padre Lima, Projetada e
Emba, e nas travessas Padre Lima, Unio, Bom
Jardim e Emba. A con:unidade possui garis co-
munitrios que realizam a varredura e limpeza
geral das reas pblicas. Os garis comunitrios
tm seu apoio funcionando na associao de mo-
radores. Este sistema, no entanto, parece no ser
suficiente pois existe grande quantidade de lixo
acumulado nas margens do rio Acari, principal-
mente prximo ponte da Linha Verde. De fato,
nas reas de mais difcil acesso, a coleta de lixo
no realizada. Segundo uma moradora de Terra
N ostra, todos os moradores desta regio levam o
lixo domstico para o terreno ao longo do leito do
rio, para onde dirigido todo o esgoto local; isto
relatado de forma natural, j que, segundo ela,
feito h anos. Ela informou ainda que doenas
como dengue, clera, leptospirose, ascaridase e
diarrias j apareceram em sua famlia. Apesar
da existncia de diversos depsitos irregulares e
do vazadouro clandestino de entulho em terreno
pertencente empresa Pulmman (no limite oeste
da comunidade) alguns moradores afirmaram nas
entrevistas que no existem depsitos de lixo na
comunidade. Outros moradores entrevistados de-
monstraram a conscincia da necessidade de pre-
servao do rio Acari, e consideram as pessoas mal
informadas por continuarem jogando lixo no rio.
Os MORADORES E O RIO ACARI
O trecho da comunidade aterrado prximo ao
rio Acari, identificado como Parque Unidos ou
Beira Rio, apresenta um grande nmero de habi-
taes. Muitas delas so palafitas que esto locali-
zadas na faixa de inundao do rio. H, portanto,
o risco recorrente de inundaes. Todavia, so os
fundos dos lotes que esto em contato com o rio;
pode-se afirmar que, em termos de estrutura fsi-
ca, a comunidade est de costas para o rio.
As precrias condies de saneamento, associa-
das ao risco de inundaes, fazem com que a relao -
da comunidade de Parque Unidos de Acari com o
rio Acari seja extremamente complexa. As entrevis-
tas revelaram que, para muitos, o rio visto como
uma fonte de problemas, em conseqncia das
inundaes que j foram extremamentefreqentes.
Na pesquisa de campo, a maior parte dos mo-
radores assinalou que a rea sofre com as inun-
daes, sendo este, juntamente com a os riscos
ligados violncia, os principais problemas apon-
tados pelos moradores do bairro. Alguns aponta-
ram como principal problema a poluio do rio,
reconhecendo que ela decorre do despejo de lixo
nas guas e da inexistncia de sistemas adequa-
dos de coleta e tratamento de esgotos, fazendo
com que, em determinadas pocas, o rio exale um
cheiro forte de esgoto.
interessante notar que as casas ribeirinhas
se estruturam com a parte de fundos para o rio,
com a sala e as partes mais nobres voltadas para
a rua, o que denota o pouco valor dado a este im-
portante elemento da paisagem. Outros morado-
res, sobretudo os mais antigos, lembram de um
rio no poludo, onde era possvel nadar e pescar,
atividades que hoje so pouco freqentes devido
alta contaminao das guas; estes moradores re-
conhecem a necessidade de buscar solues para
os problemas de inundao e poluio.
A melhoria do sistema de esgotamento aparece
entre as reivindicaes de alguns moradores. To-
davia, as principais reivindicaes dos entrevista-
dos em Parque Unidos de Acari esto vinculadas a
servios relacionados ao trabalho, como creches e
melhor acesso aos transportes. De fato, a situao
de pobreza em que vive a maior parte dos mora-
dores, a questo da violncia relacionada ao trfico
de drogas, e a premncia da garantia da subsistn-
cia cotidiana indicam que os problemas relativos
qualidade do ambiente so considerados secun-
drios. Mesmo reconhecendo que a qualidade do
ambiente precria, as entrevistas mostram que
a comunidade, apesar de j densamente ocupada,
continua em expanso, com famlias recm-insta-
ladas. A escolha do local se faz atravs de famlia ou
amigos que j moravam na rea, e da localizao,
que facilita as possibilidades de acesso ao trabalho.
A proposta de urbanizao para a rea dentro
do programa Favela-Bairro de 2003 implicava
vrias aes que, segundo a equipe tcnica do es-
critrio Arqui-Trao, responsvel pela sua elabora-
o, tinham um custo financeiro muito elevado.
A proposta envolvia a construo de casas para o
reassentamento da populao ribeirinha na rea
onde hoje existe o vazadouro de lixo. Este deveria
ser desativado e a rea devidamente adequada
construo de habitaes para a populao do se-
tor Terra Nostra e do setor Parque UnidosjBeira
Rio. Alegando que os custos eram muito elevados,
a prefeitura no chegou a desenvolver a proposta.
CONSIDERAES FINAIS
Os rios so atributos importantes da paisagem
da cidade e podem propiciar uma situao privile-
giada aos seus habitantes, particularmente queles
que vivem na sua proximidade. Eles podem usu-
fruir dos recursos hdricos, e de um habitat rico,
com grande variedade de caractersticas biolgicas
(espcies vegetais, de pssaros e outros pequenos
animais) e geomorfolgicas (Penning - Rowsell
& Burgess, 1997 e Costa e Medeiros, 2002). Por
outro lado, as paisagens dos rios so elementos
de contemplao, podem ter efeitos relaxantes e
estimulantes, atravs do fluxo das suas guas e da
vegetao das suas margens, assim como podem
ser um lugar para atividades esportivas e de lazer.
Neste sentido, os rios podem ser percebidos como
amenidades urbanas.
Diferentemente de outras reas onde os rios
so elemento de contemplao e lazer, constituin-
do-se em uma amenidade ambiental que valoriza
a paisagem e o espao de vida cotidiana para aque-
les que habitam suas margens, em Parque Uni-
dos de Acari e em grande parte da zona norte do
Rio de Janeiro, os rios so ameaas segurana e
integridade fsica dos habitantes ribeirinhos, que
temem as enchentes, enfrentam o rnau cheiro e o
contato com as guas poludas.
Refletindo sobre os caminhos para transformar
esta situao, podemos relacionar algumas medi-
das no mbito da sub-bacia do Rio Acari, e outras
medidas, de carter local, voltadas para as particu-
laridades de Parque Unidos de Acari, que seriam
necessrias para reduzir os riscos e melhorar as
condies ambientais e de habitabilidade para a
populao que vive nas margens do rio. Estas me-
didas partem do princpio de que o rio e sua vr-
zea so uma unidade.
Uma primeira medida a ser aplicada no mbito
da sub-bacia seria a construo das redes de esgoto
previstas, e a complementao do Sistema Pavuna,
que reduziria o lanamento de esgotos no tratados
no rio. Uma outra medida seria a dragagem do rio
Acari a ser realizada com a freqncia adequada e
baseada em estudos hidrolgicos e hidrulicos. Se-
ria necessria a delimitao de reas polder, previs-
tas para o armazenamento das guas de enchente
e o aumento da largura do canal, assim como a
delimitao de logradouros pblicos nas margens
do rio, com o uso de pavimentao permevel que
permita que a gua da chuva se infiltre no solo.
Observamos que a maior parte dos autores que
discute a preservao e valorizao paisagstica dos
rios urbanos ressaltam a visibilidade e o acesso
pblico como importantes estratgias de melhoria
ambiental de rios urbanos. Neste sentido, seriam
importantes intervenes que possibilitassem ca-
minhadas ao longo de suas margens e permitis-
sem o acesso pblico gua. No caso do rio Acari,
esta uma estratgia importante, pois hoje, em di-
ferentes trechos, inclusive no trecho que margeia a
comunidade de Parque Unidos de Acari, o rio fica
oculto da paisagem por estar como fundo de lote.
No caso especfico de Parque Unidos de Acari, fa-
zem-se necessrios a remoo e o reassentamento
da populao que vive na rea sujeita inundao,
bem como da que vive na rea de risco junto Linha
Verde. Esta proposta, que j estava presente na in-
terveno do programa Favela-Bairro, elaborado pelo
escritrio Arqui-Trao, e no chegou a ser executada,
est contida na proposta de reabilitao integrada
do rio Acari, elaborada pela Secretaria Municipal de
Meio-Ambiente. Segundo este estudo, no apenas
na rea de Parque Unidos de Acari, mas tambm em
outros trechos ao longo do rio, deveria haver remo-
es das habitaes construdas na faixa marginal.
O projeto exige um volume de recursos finan-
ceiros importante, pois implica na construo de
novas habitaes para grande parte das famlias
removidas. Como as casas apresentam, na maioria
dos casos, baixo padro construtivo, a indenizao
por benfeitoria implicaria no pagamento de um
valor muito baixo, o que inviabilizaria o realoja-
mento das famlias cujas casas fossem removidas.
Isso demonstra de forma extremamente objetiva
que a poltica de proteo da faixa marginal e de
recuperao dos recursos hdricos tm que estar
necessariamente integradas a uma poltica pbli-
ca de proviso de habitao para a populao de
baixa renda. Somente a possibilidade de acesso
habitao dentro do mercado formal poder evitar
que a populao de baixa renda venha ocupar irre-
gularmente as reas ribeirinhas.
A criao de reas de lazer e parque lineares nas
reas de vrzea ao longo das margens liberadas,
com tratamento paisagstico e implantao
de equipamentos seria um passo importante
para impedir a invaso da rea por novas
habitaes. As reas de lazer, das quais a regio
da AP3 extremamente carente, permitiram o
estabelecimento de uma nova relao entre os
moradores, grande parte deles de comunidades
carentes, e o rio. Neste sentido, faz-se necessria
tambm a recuperao da mata ciliar e das
reas de mangue, que vo atuar no sentido de
minimizar a eroso e a sedimentao. O plantio
de rvores e a recuperao da vegetao poderiam
ser acompanhados da implantao de caminhos
para bicicletas e pedestres, e lugares de descanso
e contemplao da gua.
A regio, mesmo com a retirada da populao ri-
beirinha, continuar marcada pela presena de fa-
velas, e por isso imprescindvel a implantao de
um programa de coleta de lixo adequado a este tipo
de ocupao, para que as reas liberadas e recupe- _
radas no se tornem depsitos de lixo. Estes progra-
mas devem envolver a capacitao dos garis comu-
nitrios, e a utilizao de equipamentos de peque-
no porte, capazes de percorrer ruas e vielas estrei-
tas. Seria interessante conceber sistemas de com-
pra de lixo, como os existentes em outras cidades.
NoTAS
r- Nos referimos aos estudos elaborado por Victor Carneiro da
Silva e Tatiana Dahmer Pereira.
2- Informao do Jornal o Globo de r6(o2(2oo6, pp.r6.
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SPIRN, A. W. O jardim de granito. I' ed. So Paulo: EDUSP,
I995 (parte IV)
MAPEAMENTO AMBIENTAL E PAISAGSTICO
DE BACIAS HIDROGRFICAS URBANAS:
EsTuDo DE cAso Do Rio CARIOCA
INTRODUO
Este captulo apresenta um diagnstico das
condies ambientais e paisagsticas da bacia do
Rio Carioca, no Rio de Janeiro, embasado por uma
abordagem transdisciplinar que integra anlises
histricas, biolgicas, urbansticas e de ecologia
da paisagem, atravs de mapeamento geo-referen-
ciado que rene indicadores tais como qualidade
da gua, evoluo do uso do solo e cobertura vege-
tal (anlises temporais de 1972 e 1999), dinmi-
ca populacional (anlises temporais relativas aos
censos IBGE de 1991 e 2000), unidades de con-
servao, configurao da fronteira floresta-malha
urbana e correlao entre o sistema virio local e
o adensamento construtivo, organizados coletiva-
mente ao longo de um perfil topogrfico longitu-
dinal sntese.
O Rio Carioca foi, ao longo do tempo, teste-
munha e agente transformador da paisagem do
Rio de Janeiro. O processo de transformao da
paisagem que ocorreu nesta bacia reflete bastante
bem a tenso existente entre a estruturao urba-
na carioca e a natureza tropical. Primeira fonte
de abastecimento d'gua para seus habitantes, o
Carioca foi vetor de ocupao humana em direo
s encostas e indutor na preservao da floresta
Atlntica carioca.
Mnica Bahia Schlee
Ana Luiza Coelho Netto
Kenneth Tamminga
Este estudo procura demonstrar as vantagens
da utilizao de bacias hidrogrficas como recorte
espacial em anlises ambientais e paisagsticas,
com aplicao direta no planejamento e gesto de
cidades. O mapeamento ambiental e paisagstico
de bacias hidrogrficas apresenta-se como um ins-
trumento eficaz para auxiliar planejadores, gesto-
res e membros da comunidade no planejamento,
preservao e na reabilitao de ambientes situa-
dos s margens e nos raios de abrangncia de cor-
pos d'gua urbanos.
O processo de urbanizao levado a cabo no
Rio de Janeiro a partir do sculo XVI promoveu
alteraes radicais no sistema ambiental local, dei-
xando profundas marcas em seus corpos d'gua.
Crregos, rios, lagoas e baas cariocas refletem os
impactos causados por padres de desenho, uso e
desenvolvimento urbanos culturalmente aceitos e
postos em prtica ao longo do tempo. O Rio Ca-
rioca foi escolhido como objeto de estudo devido a
sua importncia histrica para a cidade do Rio de
Janeiro e por tratar-se de elemento representativo
da bio-regio na qual se insere.
O rio ainda vivo nasce na Serra da Carioca, lo-
calizada a nordeste do Macio da Tijuca, dentro
dos limites do Parque do Nacional da Floresta da
Figura 1 -Delimitao da bacia e traado atual do Rio Carioca, SCHLEE 2002, sobre Ortofoto Armazem de Dados/IPP-PCRJ
Tijuca. Este primeiro trecho do rio ainda conserva
parte significativa das suas caractersticas geomor-
folgicas originais. Ao deixar o parque, o Carioca
cruza uma rea favelizada, densamente ocupada
pela Comunidade Guararapes e, logo aps, ressur-
ge canalizado a cu aberto em meio a uma rea
residencial de padro elevado, na confluncia en-
tre os bairros de Santa Teresa e Cosme Velho, na
poro mdia do rio. Depois disso, percorre o fun-
do do vale at a plancie costeira, completamente
submerso na densa matriz urbana at alcanar o
Parque do Flamengo, onde segue confinado em
uma galeria de cintura, recentemente encoberta
pelo poder pblico municipal, at desaguar na
Baa de Guanabara.
O recorte espacial utilizado neste estudo - bacia
hidrogrfica- apresenta vantagens na anlise, ava-
liao e no tratamento da paisagem em contextos
urbanos. Trata-se de um sistema natural delimita-
do no espao pela topografia, a qual define a rea
de convergncia de fluxos d'gua, de sedimentos
e de elementos solveis que convergem para uma
sada comum (Coelho Netto, 2oor). A bacia hidro-
grfica configura-se como uma unidade geomor-
folgica que conforma um anfiteatro natural onde
as especificidades geo-ecolgicas e os problemas
ambientais decorrentes da inadequao dos pa-
dres urbansticos adotados nas cidades brasilei-
ras tendem a estar circunscritos. A idia da adoo
de bacias hidrogrficas como unidade de planeja-
mento ambiental j est amplamente difundida e
fundamentada r, mas esta prtica no planejamento
e gesto de cidades ainda insipiente.
A bacia do Carioca uma pequena sub-
bacia que desgua na Baa da Guanabara, com
aproximadamente oito kmz de extenso territorial
e vazo total medida em tempo seco de 575 Ljs
(Fundao para a Engenharia do Meio Ambiente
- FEEMA, maroj2oor). Apresenta uma confor-
mao geomorfolgica caracterstica do litoral
sudeste brasileiro (Figura r e Mapa r): uma
plancie costeira com cotas at 5m acima do nvel
do mar; uma plancie interior que se estende at
a cota 25 aproximadamente; encostas suaves entre
25 e 6o m acima do nvel do mar; um trecho de
encostas bastante ngremes entre 6o e 430 m
aproximadamente, que compreende o degrau
estrutural (zona de ruptura de gradiente) e um
vale suspenso, que se situa entre 430 e s6s m
acima do nvel do mar.
o objetivo deste estudo avaliar a transforma-
o da paisagem ao da bacia. do
Rio Carioca e seus efeitos na quahdade ambiental
urbana local. O diagnstico das condies am-
bientais e paisagsticas da bacia do Carioca foi fei-
to a partir de uma srie de avaliaes em campo,
embasadas por uma abordagem transdisciplinar
que integra anlises histricas, biolgicas, urba-
nsticas e de ecologia da paisagem
2
Este captulo
oferece uma sntese visual e grfica das avaliaes
e anlises que compem este estudo.
BREVE HISTRICO DAS TRANSFORMAES DA
PAISAGEM NO VALE DO Rro CARIOCA
O Rio Carioca constituiu-se, ao longo da hist-
ria da cidade, como elemento ambiental e paisa-
gstico importante na apropriao e controle des-
te trecho do territrio carioca. Principal fonte de
abastecimento d'gua da cidade do Rio de Janeiro
at meados do sculo XIX, funcionou como vetor
de expanso urbana em direo as encostas do vale
do Carioca ao longo do caminho das suas guas
desde o sculo XVII. Inversamente, exerceu papel
relevante como agente indutor da regenerao da
floresta Atlntica nas encostas do Macio da Tiju-
ca, em mais de um momento da sua histria.
Mapa 1 - Geomorfologia local, modificado de Asmus e Ferrari, 1978
Plancie costeira (O a 5 ml
Plancie interior (5 a 25 ml
Encostas suaves (25 a 60 m]
Degrau estrutural (60 a 430 ml
Vale suspenso (430 a 565 ml
O Carioca chegou a ter todo o seu curso con-
servado por atos legislativos, que vigoraram entre
o incio do sculo XVII at a metade do sculo
XVIII, com o objetivo de proteger suas guas para
consumo da populao carioca (Cavalcanti 1997).
O processo de transformao do rio iniciou-se
com o trmino das obras do primeiro aqueduto da
cidade. A partir de meados do sculo XVIII, este
aqueduto passou a captar efetivamente a maior
parte das guas do alto Carioca, criando um brao
artificial para distribu-las em fontes pblicas lo-
calizadas nas principais praas da rea central da
cidade (Cavalcanti 1997, Abreu 1992, Magalhes
Correa 1939). Desde ento, o rio foi dividido em
dois. As nascentes continuaram protegidas, pois
sua integridade era necessana para garantir o
abastecimento da cidade. O restante do rio foi so-
frendo gradativas alteraes na sua forma, funo
e na qualidade de suas guas (Mapa 2).
Se o rio conseguiu manter parte do seu trajeto
protegido, a floresta que encobria as encostas do
vale sofreu graves perdas neste perodo. Entre fins
dos sculos XVIII e XIX, grande parte das encos-
tas do Macio da Tijuca foi desmatada, seja devido
extrao de lenha, seja devido disseminao do
cultivo do caf nas encostas do macio, afetando
at mesmo os mananciais a existentes (Abreu
1992, Magalhes Correa 1936).
O aumento progressivo da necessidade de abas-
tecimento d'gua devido ao crescimento contnuo
Mapa 2 - Evoluo paisagstica do Rio Carioca. Fonte: Presente estudo, a partir de Barreiros, 1965
O Rio Carioca dividido em dois a partir de meados do sculo XVIII
Trecho preservado junto s cabeceiras
Principal estrutura de captao, conhecida como Me dgua
Trecho preservado at meados do sculo XIX, ao longo do brao artificial que transps a bacia
Trecho do traado original, gradativamente canalizado e esquecido
Aterro ao longo da orla da Baa da Guanabara a partir do incio do sculo XX
da populao carioca ao longo do sculo . XIX,
agravado pelas freqentes na ndade
e a acelerao de processos erosrvos nas encostas
do Macio da Tijuca, levou o governo imperial a
estabelecer um programa de reflorestamento e
desapropriar fazendas de caf localizadas nas en-
costas mais ngremes do macio para proteger as
nascentes e cabeceiras dos seus principais rios. A
recomposio da floresta da Tijuca deu origem ao
Parque Nacional da Tijuca, no qual esto localiza-
das as nascentes do Carioca (GEOHECO-UFRJ/
SMAC-PCRJ 2000, Heynemann 1995, Abreu
1992, Cesar e Oliveira 1992). .
Desde ento, a floresta nas encostas do vale fm
aos poucos se recompondo, mas o rio no teve a
mesma sorte. Canalizado a cu aberto desde sua
poro mdia at a foz, a partir de meados do s-
culo XIX, foi enterrado em galerias subterrneas
no incio do sculo XX, que o conduzem, mar-
gem da vida da cidade, at a Baa da Guanabara.
A acelerao do processo de ocupao urbana
em direo s encostas nesta bacia se deu a partir
de 1870, com a implantao do sistema de bondes.
Este processo se consolidou com a abertura dos
eixos transversais de circulao viria para ligao
entre as zonas norte e sul da cidade. O corte dos
morros Azul e Mundo Novo, entre as dcadas de
19ro e 1920, a execuo do aterro da orla da baa
para implantao do Parque do Flamengo ao lon-
go do anel virio formado por vias expressas entre
as dcadas de 1950 e 1960 e a abertura dos tneis
Santa Brbara e Rebouas, entre as dcadas de
1960 a 1970, atuaram localmente como indutores
do adensamento construtivo, simultaneamente ao
processo de verticalizao da arquitetura formal,
promovido com o apoio da legislao edilcia es-
tabelecida a partir do final da dcada de 1930 (De-
creto 6oooj1937). Paralelamente, e no por acaso,
a ocupao informal se consolidou no mesmo pe-
rodo, avanando progressivamente sobre as en-
costas da bacia.
O eixo longitudinal de ocupao do vale, que
se estruturou ao longo do trajeto do Rio Carioca a
partir do sculo XVII, sofreu um grande impacto
com a implantao destes trs grandes corredores
virios, acelerando o processo de avano e super-
posio da malha urbana sobre a floresta local.
A preocupao com a questo ambiental come-
ou a atingir a populao do vale do Rio Carioca a
partir do incio dos anos 1980. Organizaes no
governamentais locais atuaram na poca em ini-
ciativas pontuais de reflorestamento das encostas
e arborizao das ruas do vale, e pressionaram
o poder pblico municipal a desistir da abertura
de um novo eixo virio e a desobstruir as galerias
subterrneas do Rio Carioca, devido ao despejo de
resduos slidos no canal do rio e nas galerias de
drenagem que desguam nele. Entretanto, a pres-
so da comunidade pela melhoria das condies
ambientais do Carioca traduziu-se, na viso do
poder pblico municipal, na construo de uma
galeria de cintura em 1992, que alterou mais uma
vez o curso do Carioca, deslocando sua foz da
Praia do Flamengo, com a inteno de dar fim
lngua-negra que desaguava na praia.
As leis preservacionistas estabelecidas pelo po-
der municipal a partir de 1984, com a criao de
seis reas de Proteo Ambiental e Cultural (APAs
e APACs) na bacia do Carioca, funcionaram como
instrumentos de proteo ao patrimnio cultural
e natural, contendo a ocupao desenfreada das
reas formais nas encostas do vale. No entanto, a
ocupao informal continuou a crescer. Em mbi-
to federal, j se encontravam protegidos o Parque
Nacional da Tijuca (1961) e o Parque do Flamengo
(1965). O reincio do programa municipal de re-
florestamento para toda a cidade a partir de 1986
voltou a ter um impacto positivo nas encostas do
vale, a exemplo do que aconteceu no final do scu-
lo XIX, contribuindo para desacelerar a perda da
floresta nessa bacia, conforme sugerem os dados
que sero apresentados a seguir nesse estudo.
Em 2002;, foi instalada uma estao de trata-
mento primrio de esgotos pelo poder pblico es-
tadual junto a sua foz. Este equipamento at hoje
no entrou em pleno funcionamento. Em 2004,
o trecho final do rio junto sua foz, dentro dos
limites do Parque do Flamengo, foi encoberto por
Figura 2 - Recobrimento do leito do Rio Carioca com um deck de madeira implantado junto foz
pela Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro em 2004. SCHLEE, Mnica Bahia, setembro 2005
um deck de madeira em uma interveno da Pre-
feitura da Cidade do Rio de Janeiro, obstruindo o
contato visual da populao com o rio e tomando
ainda mais difcil qualquer contato fsico com as
suas guas (Figura 2).
METODOLOGIA
AVALIAO DAS CONDIES AMBIENTAIS E
PAISAGSTICAS AO LONGO DO RIO CARIOCA
Mapeamento de Indicadores
O diagnstico apresentado neste estudo
integra resultados das anlises do inventrio pa-
ra avaliao visual das condies ambientais de
rios tropicais urbanos e do mapeamento geo-
referenciado de indicadores biolgicos, urbanos e
de ecologia da paisagem, tais como qualidade da
gua, evoluo do uso do solo e cobertura vegetal
(anlises temporais de 1972, 1984, 1996 e 1999),
a dinmica populacional (anlises temporais
relativas aos censos IBGE 1991 e 2ooo), as
unidades de conservao, a configurao da
fronteira floresta-malha urbana e a correlao
entre o sistema virio local e a verticalizao da
arquitetura formal.
Os resultados das avaliaes em campo e das
demais anlises de dados secundrios foram ta-
bulados e mapeados usando o ArcView G IS sof.
tware (Environmental Systems Research Institute
1999) a partir da base cadastral elaborada pelo
Instituto de Urbanismo Pereira Passos, nas esca-
las noooo e 1:2ooo (Armazm de Dados- PCRJ/
IPP 1999) , e organizados coletivamente ao longo
de um perfil longitudinal-sntese (representao
grfica modificada de Coutinho 2001), de modo a
facilitar a comunicao do diagnstico e das aes
recomendadas a cidados e administradores p-
blicos (Schlee 2002).
QUALIDADE DA GUA
o diagnstico da qualidade das guas do Rio Ca-
rioca foi realizada atravs de avaliaes biolgicas e
bioqumicas. Estas avaliaes foram realizadas, ao
longo de 2001, em cada um dos seguintes trechos do
Rio Carioca: Parque Nacional da Tijuca, Favela Gua-
rarapes, Largo do Boticrio e Parque do Flamengo.
A aplicao de indicadores biolgicos, atravs
da avaliao dos nveis de tolerncia da biota aqu-
tica (macro-invertebrados) poluio, foi correla-
cionada com uma verificao temporal da presen-
a de coliformes fecais, indicadores bioqumicas
comumente empregados na avaliao da qualida-
de da gua. Este procedimento possibilitou avaliar
possveis perdas em relao aos habitats e ameaas
biodiversidade, alm de aferir o nvel de poluio
por esgoto domstico em cada trecho estudado.
Em termos de abundncia da fauna aqutica, as
anlises demonstraram que o nmero de macro-
invertebrados nas cabeceiras do Rio Carioca equi-
vale a apenas I/3 do nmero de macro-invertebra-
dos no rio de referncia no trecho utilizado como
parmetro de qualidade (nascente do Rio Iconha,
na Serra dos rgos). A fauna aqutica do Rio Ca-
rioca em seu trecho mais preservado concentra-se
principalmente junto aos nichos de folhas e ma-
tria orgnica acumuladas. No rio de referncia, a
ocorrncia melhor distribuda entre os trs habi-
tats - folhas, pedras e areia.
Os indicadores biolgicos sugerem que o gra-
diente de degradao no Rio Carioca comea j no
Parque Nacional da Tijuca, onde 23% dos organis-
mos J encontrados so sensveis poluio, 15%
toleram nveis intermedirios de poluio e 62%
so tolerantes poluio por esgoto domstico. A
degradao aumenta significativamente no trecho
que percorre a Favela Guararapes, onde 0,1% dos
organismos encontrados so sensveis poluio,
5,3% toleram nveis intermedirios de poluio e
94,6% so tolerantes poluio por esgoto doms-
tico; e atinge um nvel crtico a partir do Largo do
Boticrio, onde 1oo% dos organismos encontra-
dos so tolerantes poluio por esgoto domstico.
RIOS
As coletas de amostras de gua foram tambm
realizadas nos quatro trechos identificados acima,
em janeiro de 2001. Estas amostras foram ento
correlacionadas com dados pr-existentes dispo-
nibilizados pela Fundao para a Engenharia do
Meio Ambiente - FEEMA (1991) e Companhia
Estadual de guas e Esgotos do Rio de Janeiro -
CEDAE (1994) referentes aos seguintes trechos
estudados: Parque Nacional da Tijuca (FEEMA
1991), Largo do Boticrio (FEEMA 1991) e Parque
do Flamengo (FEEMA 1991 e CEDAE 1994). A Ta-
bela r revela a progressiva degradao do rio devi-
do ao despejo de esgoto sanitrio entre as dcadas
de 1990 e 2000 e demonstra a enorme variao
de qualidade da gua entre a cabeceira e a foz que
o Carioca apresenta ainda hoje (Tabela r).
A correlao entre os resultados das anlises
biolgicas e bioqumicas revelou que existe um
enorme contraste em termos de qualidade da
gua do Carioca entre a rea das nascentes e a sua
foz. J as avaliaes biolgicas demonstraram que
a biota aqutica e a diversidade de habitats encon-
tram-se sob algum impacto mesmo nas cabeceiras
do rio. A anlise dos dados bioqumicos no pero-
do entre 1991 e 2001 indicou um progressivo de-
clnio da qualidade da gua do Carioca ao longo da
ltima dcada.
Uso DO SOLO E COBERTURA VEGETAL
(1972, 1984, 1996, 1999)
O mapeamento do uso do solo e da cobertura
vegetal registra a evoluo dos fragmentos paisa-
gsticos em perodos determinados, possibilitan-
do avaliar as transformaes ocorridas em quais-_
quer unidades de paisagem. A evoluo histrica
do uso do solo e cobertura vegetal foi elaborada
a partir de estudos prvios realizados pela Pre-
feitura do Rio de Janeiro (PCRJJSMAC 2ooo) e
pelo Laboratrio de Geo-Hidroecologia (GEOHE-
CO-UFRJJSMAC-PCRJ 2ooo). O presente estudo
TABELA 1.
RIO CARIOCA: AVALIAO BIOQUIMCA DE QUALIDADE DA AGUA
Fonte: FEEMA (1991, 2001) e presente estudo (2001)
Trechos avaliados
Par Na Tijuca
Jul-Ago Jan
1991 2001
(FEEMA) (p.s.f)
DBO
(mgfl)
}O 2.0
OD
> 6.o 8.6-9.2
(mgfl)
Coli- at 200
formes (ideal)
Fecais at 8oo 0-34 150
NMP( (satisfat
rooml rio)
PRAIA DO fLAMENGO
Favela Guararapes
Jul-Ago Jan
1991 2001
(FEEMA) (p.s.f.)
1.200-
3-000
AVALIAO BIOQUMICA DE QUALIDADE DA GUA
Fonte: FEEMA (1991, 2001) e CEDAE (1994)
Valores Mximos
Parmetros (Resoluo CONAMA
1991
20(I986 e 27I(2ooo)
(FEEMA)
DBO
(mgfl)
}O 20-50
OD
>6.o !.6-2.0
(mgfl)
Coliformes fecais
at 200 (ideal)/
(NMP(Ioml)
at 8oo (satisfatrio) r6o.ooo-1.6oo.ooo
para contato humano
Largo do Boticrio
Jul-Ago Jan
1991 2001
(FEEMA) (p.s.t:)
2.0-3-6
78-8.8
Praia do Flamengo
Jul-Ago
1991
(FEEMA)
20-50
!.6-2.0
Mar
2001
(FEEMA)
8o
0-4
16.ooo- 3000- 16o.ooo- >
50o.ooo 24oo.ooo r.6oo.ooo 16.ooo.ooo
1994
2001
(CEDAE) (FEEMA)
40-60 8o
0.2-0.9 0-4
900.000-4-300.000 > r6.ooo.ooo
aplicou a metodologia desenvolvida por Coelho
Netto no trabalho Estudos de Qualidade Ambien-
tal do Geoecossistema do Macio da Tijuca (GEO-
HECO-UFRJfSMAC-PCRJ zooo), adequando-a
para o contexto da bacia do Rio Carioca, uma vez
que o estudo anterior abrangia apenas o domnio
das encostas do Macio da Tijuca (a partir de 40m
acima do nvel do mar). Estes mapas foram revi-
sados atravs de novos exames de fotos areas de
1972, 1984, 1996. As condies referentes ao ano
de 1999 foram avaliadas atravs do exame das or-
tofotos de 1999 (Armazm de Dados/ IPP-PCRJ)
e da checagem em campo realizada em zoor.
Mapa 3- Uso do solo e cobertura vegetal, 1972
Parque do Flamengo
Malha urbana alta densidade 31%
Malha urbana baixa densidade 16%
Capim colonio 2,5%
De acordo com os dados gerados por este estu-
do, 58% da rea total da bacia do Rio Carioca ainda
possui algum tipo de cobertura vegetal, porm a
qualidade da cobertura vegetal no homognea.
Uma parte significativa da rea coberta com vege-
tao apresenta algum tipo de alterao. A anlise
do uso do solo e da cobertura vegetal ao longo do
tempo indicou um progressivo avano da malha
urbana sobre a floresta no perodo analisado. En-
tre 1972 e 1999, uma significativa reduo da rea
de floresta tropical teve lugar nas encostas do alto
Carioca, em resposta presso urbana exercida,
tanto pelos assentamentos formais quanto pelos
Comunidades pioneiras e floresta secundria inicial15%
Floresta secundria tardia 9,5%
Floresta climax 19%
Parque do Flamengo
Malha urbana alta densidade 40%
Malha urbana baixa densidade 9%
Capim colonio 1,5%
assentamentos informais, e ocorrncia de in-
cndios. Os fragmentos de florestas em avanado
estgio de desenvolvimento (Floresta Secundria
Tardia ejou Clmax Local) decresceram em rea de
28% em 1972 para 23% em 1999 (Mapas 3 e 4).
Porm, os dados do presente estudo indicam
que a progressiva perda da floresta nesta bacia
vem sofrendo uma desacelerao nos ltimos
anos. O processo de retrao da floresta, que che-
gou a atingir 16.093 m
2
jano entre 1972 e 1984, ar-
refeceu para 14.378 m
2
jano entre 1984 e 1996, di-
minuindo para 6.308 m
2
jano entre 1996 e 1999.
Enquanto as reas cobertas por florestas em avan-
ado estgio de desenvolvimento apresentaram
uma diminuio na velocidade do seu processo
de declnio, tanto as reas cobertas por formaes
Comunidades pioneiras e floresta secundria inicial 22,5%
Floresta secundria tardia 8,5%
Floresta climax 14,5%
Mapa 4- Uso do solo e cobertura vegetal, 1999
pioneiras, quanto s florestas em estgio secund-
rio de desenvolvimento aumentaram em tamanho
entre 1984 e 1999, indicando uma desacelerao
da taxa de retrao da floresta tropical local (Tabela
2 e Grficos de perda de floresta 1972/1999).
A correlao destes dados com a anlise histri-
ca sugere que trs fatores interconectados podem
ter contribudo para a desacelerao do processo
de retrao da floresta: a ao dos movimentos so-
ciais organizados na conscientizao ambiental e
sua participao nos esforos de reflorestamento
que tiveram lugar no vale do Rio Carioca no incio
dos anos 1990, a promulgao pelo governo mu-
nicipal de leis ambientais a partir de 1984, com
a criao de reas de proteo ambiental, e o in-
cio do programa municipal de reflorestamento a
partir de 1986. Porm, o desenvolvimento urbano
continua a avanar sobre as encostas do vale, no
entorno do Parque Nacional da Tijuca, como ser
demonstrado a seguir.
DINMICA POPULACIONAL
A anlise da dinmica populacional da bacia do
Rio Carioca demonstra que a maioria dos bairros
que a integram perderam populao no perodo
de 1991 a 2000. J a populao favelizada aumen-
tou significativamente no mesmo perodo (Mapa 5
e Tabela 3). Enquanto a populao total dos bair-
ros Laranjeiras e Cosme Velho decresceu 6,79%
e 1,6o%, respectivamente, no perodo de 1991 a
2000, a populao favelizada que habita estes bair-
ros cresceu em mdia mais de 25% no mesmo pe-
rodo (PCRJ-IPP 2000, IPP/Armazm de Dados-
Morei). Jlio Otoni, Guararapes e Vila Cndido,
favelas localizadas dentro dos limites dos bairros
Laranjeiras e Cosme Velho, foram as que mais
cresceram, apresentando variao populacional
acima de 35%. As favelas Guararapes, Vila Cndido
e Cerro-Cor, todas localizadas no bairro de Cosme
Velho, encontram-se em processo de conurbao.
TABELA2
Uso DO SOLO E COBERTURA VEGETAL
Fonte: GEOHECO-UFRJ/SMAC-PCRJ 2000 e presente estudo 2001
Cobertura 1972 1984
vegetal mz
%
mz
%
Floresta
Atlntica local 2029420 28.55 1836299 25.80
preservada
Perda de
floresta 193121
preservada
Taxa de
retrao 16093
2,2
N
E
2,0
~
co
-c 1,8
co
>
.....
(\)
1,6 U1
(\)
.....
a..
1,4
co
.....
Vl
(\)
1,2 .....
o
::
1,0
20000

~ 15000
--
N
E
o 10000
ICO
U
co
.....
....
(\)
5000
c:::
1996
mz
1663764
1
7
2
535
14378
H I U ~ PAIS?1GENS URBANAS_ 43
1970 1980 1990 2000
Ano
1972/1984 1984/1996 1996/1999
Perodo em anos
Grficos de perda de floresta
1999
%
mz
%
2337 1644841 2p6
18923
6308
TABELA 3.
DINMICA POPULACIONAL DA BACIA DO RIO CARIOCA
PoPULAO ToTAL
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1-I-l o o 1-I-l
o

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S' o-E-
0\
o-E- BAIRROS H
Glria !4033 IIS-3 9365 77-0
Catete 28n6 5IL5 23720 43L5
Flamengo 6868o 3963 55839 322.2
Laranjeiras 57608 3
1
9-4 49533 274-6
CosmeVelho 7346 1
39-4 7345
1
39-4
Santa Teresa
597
228.2
44554
1
997
Alto da Boa Vista ro88s 2707 I0084 250.8
POPULAO fAVELIZADA
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BAIRROS
0\
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0\
o-E- H H
Morro dos Prazeres
449
Morro Azul 922
Jlio Otoni 306
Vila Pereira da Silva
993
Tavares Bastos 1446
Vila Santo Amaro 20!7
Vila Cndido +
n87
Guararapes
Cerro-Cor 8or
Vila Imaculada
Conceio
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8r.o -r,6o%
8o.o -8,28%
}O -22,!7%
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43-44%
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5995%
3s.6o%
20,85%
Ocupao formal
{variao populacional IBGE 1991-2000)
Alto da Boa Vista { -22,17%)
Santa Teresa {-8,28%)
Cosme Velho {-1,60%)
Laranjeiras {-6,79%)
Ocupao informal
{variao populacional IBGE 1991-2000]
0 Flamengo {-7,51%)
+ + + Catete {-9,19%)
Glria {7,26%)
Bacia do Rio Carioca {17%]
O Jlio Otoni {43,44%)
Guararapes {35,60%]
Mapa 5 - Dinmica populacional
A maioria das favelas encontradas no vale do
Carioca, coincidentemente as que mais cresceram,
localizam-se entre 6o e 200 m acima do nvel do
mar. Porm as encostas do vale tambm so habi-
tadas por classes sociais de alto poder aquisitivo.
Como demonstrado por estudos anteriores sobre
o Macio da Tijuca e confirmado neste estudo, o
padro de desenvolvimento urbano ao longo das
encostas do vale do Rio Carioca caracterizado
pela co-existncia de favelas e lotes de grandes
dimenses, concernentes com a legislao urba-
nstica vigente, demonstrando que o desenvolvi--
mento urbano formal e a presena de loteamen-
tos destinados a classes sociais mdias e altas no
inibem a expanso de favelas nas suas imediaes
(GEOHECO-UFRJ/SMAC-PCRJ 2ooo).
reas favelizadas
Faixa 1: crescimento populacional acelerado e retrao da floresta
Faixa 2: declnio do sub-bosque, incndios e desmoronamentos eventuais
Faixa 3: despejo de lixo e modificaes nas linhas de drenagem natural
APARU do Alto da Boa Vista
CONDIES DA FLORESTA: A FRONTEIRA ENTRE A
FLORESTA E A MALHA URBANA
Baseado em recentes estudos de ecologia da
paisagem (Swenson and Franklin 2000, Forman
I995 Laurence I99I), foram identificadas trs
principais faixas de fronteira entre a floresta e a
malha urbana, que ameaam a integridade da ve-
getao do Parque Nacional da Tijuca (Mapa 6).
Estas faixas correspondem a reas de borda no
entorno do Parque Nacional da Tijuca e aos eixos
de penetrao no parque, que se encontram atual-
mente sob mltiplos impactos devido sua inter-
face com a matriz urbana.
Mapa 6 - Fronteira Floresta x Malha Urbana
Na borda mais externa (faixa situada entre 6o
e 200 m acima do nvel do mar), o crescimento
populacional e a retrao da floresta tm sido mais
dinmicos. nesta faixa que esto localizadas a
maioria das favelas do vale. Na faixa interna de
fronteira (faixa de wom de largura acima do eixo
virio situado a 200 m acima do nvel do mar, Rua
Almirante Alexandrino) verificou-se o declnio do
sub-bosque, ocorrncias ocasionais de incndios na
vegetao remanescente e desmoronamentos par-
ciais a cada evento de chuva de maior intensidade.
Figura 3- A.Crescimento populacional acelerado e retrao da floresta; B. Declnio do sub-bosque, incndios
e desmoronamentos eventuais e C. Despejo de lixo e modificaes nas linhas de drenagem natural ao longo
das margens das vias de penetrao do Parque Nacional da Tijuca. Fotos: SCHLEE, Mnica Bahia, abril2002
TABELA4
LEGISLAO EnnciA
Fonte: PCRJ/Cdigo de Obras 2000
Ano
1937
Decreto
Decreto 6ooo de 07 jo1(1937
artigo rr
194
6
11947
Decreto 8547 de 22fo6fr 946
Decreto 9002 de I3/II/I947
Decreto de 2o(o4(I970
Decreto 322 de 03(03(1976,
artigos 8o, 81 e 82
Decreto 3155 de 21/07(1981,
artigo 5
Critrios e observaes
Para vias com at IO m de largura
Para vias com mais de 10m de
largura (altura edificao =dobro da
largura da via)
Legislao especfica para algumas
ruas dos bairros Catete e Flamengo
Substitudo pelo decreto 322
em
Para edificaes at a cota 50 m
Para edificaes nos limites das
divisas at a cota m
Nmero de pavimentos
4 a 6 pavimentos ou
altura mxima 21m
10 pavimentos ou altura
mxima som
At 18 pavimentos
At 15 pavimentos
At
Nas bordas dos eixos de penetrao ao parque
(faixas de 30 m ao longo das margens das estra-
das) foram observadas modificaes nas linhas de
drenagem natural, enclaves de espcies exticas e
ocorrncias de despejo ilegal de lixo (FIGURA 3).
SISTEMA VIRIO E VERTICALIZAO DA
ARQUITETURA FORMAL
O sistema virio na bacia do Rio Carioca ca-
racterizado pela presena de grandes eixos trans-
versais ao vale e um eixo longitudinal principal
que percorre o fundo do vale da plancie s suas
encostas. So eles: o corredor virio na orla da
Baa da Guanabara, formado pelas vias expressas
ao longo do Parque do Flamengo; a Rua Pinheiro
Machado, corredor virio interno de grande movi-
mento dirio, localizado ainda na plancie do vale,
que d seqncia ao tnel Santa Brbara em dire-
o a Botafogo; o corredor formado pelo complexo
virio do tnel Rebouas, localizado acima da cota
so; e o corredor tronco longitudinal, formado pe-
las ruas Cosme Velho e das Laranjeiras, que liga
os demais principal praa do vale, o Largo do
Machado e, mais adiante, orla da baa. A cor-
relao entre os traados dos principais eixos de
circulao viria e o processo de verticalizao da
arquitetura formal no vale do Carioca permite per-
ceber que a abertura destes eixos contribuiu para
o adensamento construtivo e, conseqentemente,
para o adensamento populacional do vale entre as
dcadas de I940 a I98o.
O processo de verticalizao nesta rea inicia-
se com a promulgao do decreto 6ooo de
07 joi/1937, que institucionalizou o edifcio de
apartamentos como um novo tipo de habitao
multi-familiar na cidade. Segundo Vaz (1994),
esta tipologia passou a ser associada pelos agen-
tes da especulao imobiliria ao conforto,
modernidade e, principalmente, a um novo sm-
bolo de status social. A construo de edifcios
com 10 pavimentos ou mais, dependendo da
largura das vias, deu incio febre construtiva
que teve lugar no vale do Carioca a partir dos
anos 1940.
O decreto 322 de 03/03/1976 regulamentou o
gabarito de r8 pavimentos (independente da situa-
o da edificao no lote) at a cota 50 m acima do
nvel do mar. O decreto 3155 de 07/21/1981 defi-
niu a altura de 15 pavimentos para edificaes nos
limites das divisas e 23 pavimentos para edifica-
es afastadas das divisas at a cota 50 m acima
do nvel do mar (ver Tabela 4). O impacto causado
pelo processo desenfreado de verticalizao da ar-
quitetura formal sobre a infra-estrutura urbana foi
muito grande. Redes de drenagem, esgotamento
sanitrio e o sistema de transporte local no acom-
panharam o ritmo das construes formais e nem
dos assentamentos informais. A paisagem local
tambm sofreu uma transformao radical em
conseqncia deste processo.
RESULTADOS
Fragmentos paisagsticos observados
Cinco fragmentos paisagsticos foram identifi-
cados a partir da correlao dos dados apresenta-
dos -<este estudo4 (Mapa 7). O primeiro refere-se
rea onde foi implantado o Parque do Flamengo,
resultado de aterro realizado na orla da Baa da
Guanabara entre as segundas metades das dca-
das de 1950 e 1960 (Mapa 7, tipo A). O segundo
corresponde rea da plancie localizada entre a
orla da baa e o corredor formado pelo Tnel Santa
Brbara e Rua Pinheiro Machado (Mapa 7, tipo B),
onde a massa edificada altamente verticalizada,
com predomnio de edifcios com gabarito supe-
rior a 12 pavimentos, formando um tecido urbano
compacto e muito denso (acima de 300 habfha,
ver Tabela 3- Dinmica populacional e 4- Legisla-
o edilcia).
Traado atual do Rio Carioca 1500M
Tipo de ocupao A: Parque do Flamengo
Tipo de ocupao 8: densidade aproximada acima de 300 hab/ha
Tipo de ocupao C: densidade aproximada acima de 180 hab/ha
Tipo de ocupao 0: densidade aproximada 80 hab/ha
Tipo de ocupao E: Parque Nacional da Tijuca (poro ntegra)
Mapa 7- Fragmentos Paisagsticos
O terceiro fragmento corresponde rea entre
este ltimo corredor e o eixo formado pelo com-
plexo virio de acesso ao Tnel Rebouas (Mapa 7,
tipo C). Neste trecho a verticalizao mais intensa
ocorre ao longo do corredor longitudinal, identi-
ficado pela legislao como centro de bairro, com
predomnio de edifcios de 6 a 12 pavimentos, tor-
nando-se mais rarefeita medida que a ocupao
atinge as encostas laterais do vale, onde h dois
enclaves de favelas (Jlio Otoni e Vila Pereira da
Silva}. A densidade do bairro de Laranjeiras cor-
responde a r86 habfha (Tabela 3 e 4).
O quarto fragmento corresponde rea com-
preendida entre este ltimo eixo (corredor Rebou-
as) e a faixa interna de fronteira floresta-malha
urbana, roo m de largura acima da Rua Almi-
rante Alexandrino (Mapa 7, tipo D). Apresenta
um tecido urbano rarefeito, com predomnio de
lotes com maiores dimenses e edificaes de at
4 pavimentos, juntamente com ocupaes irregu-
lares (Guararapes, Vila Cndido, Vila Imaculada
Conceio e Cerro-Cor). A densidade dos bairros
de Santa Teresa e Cosme Velho da ordem de
8o habfha (ver Tabela 3 e 4). O quinto fragmento
RIDS E PAlSf'lGENS URBANlS_49
TABELA 5.
RECOMENDAES PARA O MANEJO DA PAISAGEM NA BACIA DO RIO CARIOCA
Fonte: SCHLEE 2002
Rio Carioca
Trecho
Parque Nacional da Tijuca
Favela Guararapes
Largo do Boticrio foz do
Rio Carioca
Valor Avaliao
Excelente
552
Regular
Pobre
(Mapa 7, tipo E) corresponde poro ntegra do
Parque Nacional da Tijuca, acima da faixa interna
de fronteira floresta-malha urbana identificada,
sem ocupaes formais ou informais.
PADRES AMBIENTAIS E RECOMENDAES PARA O
MANEJO DA PAISAGEM LOCAL
Atravs do diagnostico scio-ambiental aplica-
do neste estudo, foi possvel estabelecer quatro
padres ambientais ao longo do vale do Rio Cario-
ca (Mapa 8), que se correlacionam em sua maior
parte, aos fragmentos paisagsticos previamente
descritos. O trecho que percorre a floresta, carac-
terizado por guas balneveis, composio vegetal
em avanado estgio de desenvolvimento e uma
comunidade biolgica que, apesar de afetada pela
presso urbana, manteve-se preservada, foi iden-
tificado como padro L Este trecho compreende a
poro inicial do rio, que percorre o Parque Nacio-
Ao recomendada
Conservao com recomposio pontual das
condies do solo e vegetao nas encostas e da
biota aqutica no leito do rio, e monitoramento
constante para evitar futuros impactos.
Alteraes morfolgicas e ecolgicas se fazem
necessrias, com a restaurao das condies
das margens onde couber, da gua, da vegetao
ripria e da biota aqutica.
Completa reestruturao urbanstica e restaurao
ecolgica.
nal da Tijuca at a principal estrutura de captao,
conhecida como Me D'gua, localizada a 200m
acima do nvel do mar. Neste segmento, o moni-
toramento das condies biofsicas para proteo
das condies existentes e o restabelecimento de
determinadas condies ecolgicas j se fazem
necessrios, como por exemplo, a retirada de uma
caixa de captao aparentemente abandonada que,
em tempo de estiagem severa, desvia o curso do
rio, comprometendo o habitat da biota aqutica
ao longo de um trecho com declive acentuado em
meio ao degrau estrutural.
Para o trecho intermedirio, que atravessa a co-
munidade Guararapes e, logo a seguir, uma rea
de alto padro residencial at o acesso ao Tnel
Rebouas, entre 6o e zoom acima do nvel do
mar, foi estabelecido o padro 2. No trecho que
corresponde Favela Guararapes, a poluio por
despejo de resduos slidos e lquidos e as alte-
raes morfolgicas, ainda que em parte do seg-
mento, j alteraram a configurao do leito do
rio e o habitat da biota aqutica, cujo estado de
degradao evidente. No entanto, ambas as an-
50 .. fUDS Pn!SAGENS lJRflflNf4S
Traado atual do Rio Carioca
Padro 1: guas balneveis, composio vegetal em avanado estgio de desenvolvimento e uma comunidade
biolgica que, apesar de afetada pela presso urbana e alteraes isoladas, manteve-se preservada
Padro 2: configurao do leito do rio e habitat da biota aqutica alterados devido poluio
por despejos slidos e lquidos, mas o rio ainda pode ser visto e sentido, ocupao integrada ao rio
Padro 3: configurao do leito do rio e habitat da biota aqutica alterados e bastante degradados devido
poluio por despejos lquidos, alterao morfolgica (canalizao a cu aberto I, ocupao dissociada do rio
Padro 4: poluio elevadssima, ocorrncias de obstruo de fluxo e ausncia quase total de biota aqutica,
rio submerso na malha urbana, ocupao ignora totalmente o rio
Mapa 8- Padres ambientais
lises bioqumicas e biolgicas demonstraram que,
mesmo necessitando de alteraes morfolgicas e
ecolgicas (principalmente em relao ao despejo
de esgotos), este trecho ainda pode ser recupera-
do, especialmente na poro superior da favela,
onde a configurao do leito do rio ainda no foi
alterada. Neste trecho, a ocupao, mesmo sendo
informal, integra-se ao rio (as moradias voltam-se
para o Carioca e o caminho principal que percorre
a favela chama-se Via Carioca). O rio pode ser vis-
to, escutado e seu odor pode ainda ser sentido no
dia-a-dia pela comunidade.
A qualidade da gua do Rio Carioca atinge um
nvel crtico a partir do Largo do Boticrio, para o
qual foi definido o padro 3, que corresponde
poro canalizada a cu aberto do Carioca, ainda
perceptvel pela populao. Neste trecho, que se
estende do Largo do Boticrio ao terminal de ni-
bus do Cosme Velho, a ocupao formal deu as
costas para o rio. Mesmo no espao pblico jun-
RIOS E PAISAGENS URBANAS_ 51
to ao terminal, o rio quase no mais acessvel
visualmente. Ao visitante desinformado, ele pode
passar desapercebido devido s altas muretas de
concreto e s paredes de pedra que o confinam.
A biota aqutica se encontra severamente com-
prometida e a poluio bastante elevada devido
s ligaes clandestinas de esgoto na rede de dre-
nagem, que se tornam mais freqentes medida
que o rio se esconde sob a malha urbana. A partir
da, o padro de qualidade decai drasticamente em
direo a sua foz.
Para a poro totalmente submersa do rio foi
estabelecido o padro 4- O segmento final do rio
caracterizado por ndices de poluio elevadssi-
mos, ocorrncias de obstruo de fluxo, prolifera-
o de ligaes clandestinas de esgoto na rede de
drenagem e, conseqentemente, pela quase total
ausncia de biota aqutica. tambm o trecho que
percorre a rea do vale mais densamente ocupada.
Nele, as intervenes tero um custo muito mais
alto, e os programas de recuperao sero muito
mais difceis de serem encampados pela socieda-
de, uma vez que o rio no mais percebido nem
mais faz parte da sua vida cotidiana.
CONCLUSES E DESDOBRAMENTOS DESTE ESTUDO
A correlao entre os parmetros estudados
revelou os efeitos drsticos dos processos de de-
senvolvimento urbano ainda em uso na cidade do
Rio de Janeiro e permitiram identificar gradientes
contrastantes de qualidade ambiental ao longo do
perfil longitudinal do Rio Carioca. As intervenes
humanas no vale do Rio Carioca induziram a um
continuum de transformao que cresce em in-
tensidade desde o alto Carioca, atualmente ainda
preservado dentro dos limites do Parque Nacional
da Tijuca, em direo ao baixo Carioca, enterrado
sob a densa matriz urbana, e sua foz, s mar-
gens da Baa da Guanabara. Inversamente, e no
por acaso, o continuum de qualidade do ambiente
descreve uma trajetria oposta. Quanto maior a
transformao na paisagem, conforme os padres
de urbanizao existente, mais intensos e negati-
vos os efeitos na qualidade ambiental local.
Como ocorreu na cidade como um todo, o de-
senvolvimento urbano no vale do Rio Carioca le-
vou a uma progressiva perda da floresta tropical,
que contribuiu para intensificar deslizamentos
nas encostas (Coelho Netto 1999, GEOHECO-
UFRJJSMAC-PCRJ 2ooo, Abreu e Coelho Netto
in: Abreu 1992).
Porm, os dados do presente estudo indicam
que a progressiva perda da floresta nesta bacia vem
sofrendo uma desacelerao nos ltimos anos. Tal
qual ocorreu no final do sculo XIX, esses resulta-
dos sugerem que as intervenes humanas podem
ser ativamente restauradoras e, ao mesmo tempo,
preventivas, ao invs de apenas destrutivas. Em
conseqncia das aes implementadas localmen-
te durante as dcadas finais dos sculos XIX e XX,
a floresta tropical ainda mantm-se razoavelmen-
te preservada na poro superior da bacia, apesar
da forte presso exercida pelo crescimento urbano
no entorno ao Parque Nacional da Tijuca.
A experincia local durante as dcadas de r98o
e I990 demonstrou que aes conjuntas co-
munidade-administrao pblica podem ter
efeitos positivos sobre o ambiente urbano. Inver-
samente, as intervenes pblicas levadas a cabo
pelas administraes estaduais e municipais mais
recentemente junto foz do Carioca demons-
tram que os rios urbanos cariocas ainda so con-
siderados como problemas e obstculos a serem
transpostos e seus atributos cnicos e ecolgicos
dificilmente so considerados pelo poder pblico
como elementos de valorizao da paisagem urba-
na carioca.
O desenvolvimento urbano continua a avanar
sobre as encostas do vale, como acontece em todas
as encostas do Macio da Tijuca. Indicadores bio-
lgicos e de ecologia da paisagem demonstram
que o processo de transformao da paisagem
vem ocorrendo com especial intensidade na rea
que compreende o degrau estrutural (onde o decli-
52 PAISAGENS
ve muito acentuado), entre os bairros de Santa
Teresa e Cosme Velho. Este trecho vem sofrendo
r. rtes impactos e se degradando rapidamente
!O '
nas ltimas dcadas. E a que se encontram os
mais contrastantes nveis sociais encontrados
nesta bacia.
o padro de desenvolvimento urbano nesta
rea caracterizado pela co-existncia de parcela-
mentos regulares para classes de alto poder aqui-
sitivo e assentamentos irregulares ocupados por
comunidades de baixa renda. nesta rea onde a
retrao da floresta tem sido mais dinmica, pro-
duzindo impactos como a fragmentao do habitat
da fauna endmica e o declnio da biota aqutica
em termos de riqueza de espcies e de biomassa.
Ainda que progressos significativos tenham
sido alavancados pela comunidade local e pelo po-
der pblico em direo construo de uma cons-
cincia coletiva dos valores histricos, culturais e
ambientais, o Rio Carioca e seu vale continuam a
sofrer os mesmos problemas sociais e ambientais
que assolam a cidade como um todo e que tendem
a aprofundar-se se futuras abordagens de plane-
jamento e gesto do ambiente urbano continua-
rem a seguir os mesmos padres. Uma soluo
ambientalmente responsvel para a regenerao
do Rio Carioca ao longo de todo o seu curso ainda
no foi levada a cabo. Essas so importantes lies
a serem aprendidas e aplicadas na gesto da paisa-
gem de outras sub-bacias da cidade.
Como desdobramento deste estudo, esto em
construo mapeamentos scio-ambientais das
bacias hidrogrficas que compem a rea de Pla-
nejamento I da cidade do Rio de Janeiro, utilizan-
do metodologia semelhante, com a agregao de
outros indicadores. Alguns elencados com a parti-
cipao da comunidade local organizada, com vis-
tas a possibilitar a avaliao de aspectos conside-
rados relevantes para a melhoria da qualidade de
vida. Outros, devido a disponibilizao de novos
dados pela Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro
a partir de 2002.
So eles: dinmica social (espacializao dos
estratos sociais, reas atendidas por programas
sociais, situao da criminalidade); reas reflores-
tadas; reas atendidas por infraestrutura (abaste-
cimento d' gua, coleta de lixo, drenagem, esgo-
tamento sanitrio e sistema transporte); equipa-
mentos pblicos (creches, escolas, espaos livres
pblicos (praas, mirantes, jardins e parques),
equipamentos culturais, unidades policiais, uni-
dades de sade e estruturas de captao de gua);
interface poltico-administrativa (diviso admi-
nistrativa, abrangncia de atuao dos diversos
rgos que atuam nas sub-bacias) e legislao ur-
bana (zoneamento e grau de proteo dos imveis
de valor cultural significativo).
Ao mapear as demais bacias que compem a
rea de Planejamento I da cidade do Rio de Janei-
ro, a meta incorporar a prtica de levantamento,
medio e anlise de parmetros biofsicos e de
ecologia da paisagem, correlacionando-os a par-
metros urbansticos e scio-demogrficos, na ava-
liao da qualidade ambiental urbana carioca.
A adoo do mapeamento scio-ambiental
como instrumento inclusivo de diagnstico, pla-
nejamento, reestruturao e gesto, utilizada nes-
te estudo, pode servir como um precedente no de-
senvolvimento de novas e dinmicas abordagens
aplicadas regenerao da paisagem em contextos
tropicais urbanos. A abordagem transdisciplinar
aplicada neste estudo pode vir a ser transfervel,
com alguns ajustes, para outras reas da cidade,
ou mesmo, para outros ambientes tropicais.
E URBPlNAS,"_53
NoTAS
r- Tanto a Resoluo CONAMA (Conselho Nacional do
Meio Ambiente) oor(r986, quanto a Lei 9433/1997, que
regulamentou a Poltica e o Sistema Nacional de Recursos
Hdricos, estabeleceram a bacia hidrogrfica como rea de
planejamento e gesto ambientais.
2- Este captulo foi escrito a partir do trabalho desenvolvido na
minha dissertao de Mestrado em Arquitetura da Paisagem,
intitulada Landscape change along the Carioca River, in Rio de
janeiro, Brazi!, defendida na Pensylvania State University
em 2002, sob orientao dos professores que assinam a co-
autoria dos artigos.
3 - As espcies identificadas como sensveis poluio
pertencem s taxa Ephemeroptera, Plecoptera, Trichoptera
e Coleoptera. As espcies tolerantes a nveis intermedirios
de poluio pertencem s taxa Decapoda (Crustacea),
Trichoptera, Odonata, Hemiptera, Diptera, Coleoptera
(Insecta) e Pelecypoda (Bivalvia). As espcies tolerantes
a nveis maiores de poluio pertencem s taxa Diptera
(Simulidae y Chironomidae), Gastropoda (Mollusca) e
Oligochaeta (Annelida).
4 - O mapa 9 foi elaborado com base em pesquisas de campo
conduzidas ao longo do curso do Rio Carioca entre maio e
setembro de 2001, no exame dos mapas de evoluo do uso
do solo no perodo de 1972 a 1999, e na correlao entre a
legislao edilcia, relativa a gabarito das edificaes, e na
configurao do sistema virio local.
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, - ,
UMA ESTRATEGIA PARA A CONDUAO DAS AGUAS, DA
BIODIVERSIDADE E DAS PESSOAS
INTRODUO
Em 2003, com a condio inicial de contribuir-
mos com aspectos referentes caracterizao da
vegetao e ao paisagismo urbano, integramos
um grupo de pesquisadores em guas urbanas da
Escola Politcnica da Universidade de So Paulo.
Formada por professores, pesquisadores e estu-
dantes de diversos departamentos, destacando-se
o Departamento de Engenharia Hidrulica e Sani-
tria, e de outras unidades da USP, alm de con-
sultores externos, esta equipe vinha de um projeto
anterior de criao de um "Sistema de Suporte
Decisd' (SSD). Esse sistema tinha como objetivo
o gerenciamento da gua urbana e contava com
representantes das reas de hidrologia, qualidade
da gua, transporte de sedimentos, planejamento
urbano, ecologia, alm de especialistas em siste-
mas de informaes geogrficas e desenvolvimen-
to de software.
O seu estudo de caso, a bacia do rio Cabuu de
Baixo, situada integralmente no municpio de So
Paulo, se tornou o objeto de um plano visando en-
frentar prioritariamente os problemas relativos a
inundaes, contaminao de recursos hdricos,
degradao do solo e sade pblica.
Entretanto, esse objetivo inicial, no processo
de desenvolvimento do plano, acabou sendo am
pliado, englobando aspectos de planejamento am-
Paulo Renato Mesquita Pellegrino
Paula Pinto Guedes
Fernanda Cunha Pirillo
Svio Almeida Fernandes
biental e arquitetura paisagstica. Nossa contribui-
o especfica de arquitetos paisagistas e biloga
ao Plano de Bacia Urbana se deu com a aplicao
de conceitos de ecologia, conservao e recupera-
o ambiental, e, neste sentido, desenvolvemos o
material que apresentamos aqui como um progra-
ma de recuperao ambiental e da paisagem.
O conjunto de princpios que utilizamos como
base para os procedimentos de pesquisa que rea-
lizamos no mbito deste projeto e as proposies
que ajudamos a delinear para as intervenes es-
tratgicas indicadas no plano so o cerne deste
captulo.
O objetivo geral do Plano de Bacia Urbana era
buscar proposies para interceder na reduo ej
ou eliminao das inundaes que afetam trechos
desta bacia, atuando como modelo para outras ba-
cias urbanas detentoras de problemas semelhan-
tes. O nosso interesse em participar desta equipe
multidisciplinar se deu pela oportunidade de tes-
tarmos com especialistas em tecnologias aplicadas _
infra-estrutura urbana, especialmente de hidro-
logia e hidrulica, o papel que os espaos abertos
urbanos, livres de edificaes e vegetados, podem
desempenhar para o atendimento desse objetivo,
entre outros.
f ~ IOS PAISHGENS Uf\Bf1N0-1S ~ 5 7
UM TRECHO NA BORDA DA RESERVA DA BIOSFERA
DO CINTURO VERDE DA CIDADE DE SO PAULO
A rea de estudo localiza-se no extremo norte
da cidade de So Paulo, e est inserida na poro
da regio metropolitana abrangida pela bacia hi-
drogrfica do Alto Tiet, aproximadamente entre
as latitudes 23 30' 36" e 23 24' 42" sul, e as lon-
gitudes 46 42' 21" e 46 38' so" oeste.
Verifica-se que ao longo das margens do crre-
go Bananal existem muitas reas com ocupao
irregular, notadamente favelas. Do ponto de vista
hidrolgico, ocorre na rea da bacia um reservat-
rio de regulao de vazes ("Piscino do BananaY')
com o objetivo de reduo das enchentes no local.
Processos desordenados e muitas vezes cati-
cos de urbanizao estabeleceram-se a partir da
regio central e no entorno do crrego at o sul da
bacia, medida que o relevo e as declividades se
tornam mais brandos.
A poro norte da bacia, detentora das mais al-
tas declividades, formada por vegetao florestal,
cuja maior parte se encontra preservada pela exis-
tncia do Parque Estadual da Cantareira. Esta rea
de mata atlntica constitui a maior reserva flores-
tal localizada em uma rea urbana do planeta, e
abarcada pela Reserva da Biosfera do Cinturo
Verde da Cidade de So Paulo.
Estas caractersticas condicionam o uso e ocu-
pao do solo, sendo que atualmente a sub-bacia
do crrego Bananal possui cerca de 50% de urba-
nizao e so% de vegetao.
As reservas da biosfera tm por objetivo a ges-
to correta dos recursos naturais e a busca do
desenvolvimento sustentvel atravs da pesqui-
sa cientfica, da conservao, da biodiversidade,
da promoo social e da integrao dos diversos
agentes que atuam no seu interior e entorno.
A regio abrangida pela Reserva da Biosfera do
Cinturo Verde da Cidade de So Paulo faz parte da
Reserva da Biosfera da Mata Atlntica, e abarca v-
rios municpios incluindo toda regio metropolita-
na de So Paulo- RMSP. Ocupando um territrio
de cerca de r.6oo.ooo ha, contm aproximadamen-
te 19 milhes de habitantes, o que representa uma
densidade demogrfica superior a 1.100 habjkm
2

Distintamente de outras reservas da biosfera


baseadas exclusivamente na conservao de reas
naturais preservadas, com pouca ou nenhuma in-
terferncia humana, a manuteno da Reserva da
Biosfera do Cinturo Verde s poder ser perpetu-
ada se forem efetuadas medidas que conciliem a
preservao de uma regio altamente afetada pe-
los problemas inerentes aos de uma megacidade
como So Paulo, quarta maior regio metropolita-
na do mundo. Acredita-se que este trabalho pode-
r contribuir com vrias propostas e metodologias
pioneiras no contexto da RMSP e da RBCVSP.
S ESPAOS LIVRES COMO UMA
INFRA-ESTRUTURA VERDE
Sabe-se que os processos de desmatamento
com a de retirada da vegetao original, o reafei-
oamento topogrfico para a implantao de vias
e edificaes, a impermeabilizao do solo e a im-
plantao de obras de drenagem convencionais
modificam hidrologicamente uma bacia hidro-
grfica aumentando a velocidade de escoamento
das guas para o seu curso principal, contribuindo
para o agravamento das inundaes e a poluio
difusa das guas. Contudo, redues significativas
da cobertura vegetal so intrnsecas ao estabele-
cimento das reas urbanas, proporcionalmente
ampliao dos processos de impermeabilizao do
solo. Este aparente paradoxo constitui a questo
principal que decidimos enfrentar neste trabalho,
com o objetivo de testar outros modelos de plane
jamento ambiental e do desenvolvimento urbano,
e para proposio de espaos livres capazes de aliar
a manuteno e f ou recuperao de fragmentos de
vegetao com os demais usos urbanos.
58. R!DS E PAISAGENS URBANAS
Dentro desse contexto, a criao de uma assim
chamada infra-estrutura verde na sub-bacia do
crrego Bananal, pertencente bacia do rio Ca-
buu de Baixo e aqui adotado como rea piloto,
permitiu a explorao de um novo paradigma para
a drenagem das guas, que aliasse a melhoria da
qualidade de vida urbana com a recuperao dos
ecossistemas locais.
Apesar dos ambientes urbanos ou suburba-
nos e a biodiversidade ainda serem vistos como
mutuamente exclusivos, alguns trabalhos de pla-
nejamento urbano mais recentes reconhecem os
servios ecolgicos que a manuteno da biodi-
versidade no ambiente urbano pode trazer tanto
para uma maior sustentabilidade dos fragmentos
remanescentes no interior das zonas urbanizadas,
como para reas naturais em suas reas de influ-
ncia (Hellmund & Smith, 1993). Nestes traba-
lhos, as reas de vegetao em stios urbanos so
vistas como grandes desafios de manejo para os
planejadores preocupados com a biodiversidade, e
no apenas como terrenos baldios biologicamente
pouco significativos, de pouca importncia scio-
econmica ou meramente justificados para o lazer
humano.
Este interesse pela biodiversidade em reas ur-
banas iniciou-se a partir da dcada de 90 e, ape-
sar do maior foco dos estudos ecolgicos ser os
ambientes altamente conservados, tem aumenta-
do rapidamente o nmero de pesquisadores que
trabalham na manuteno da biodiversidade nas
cidades e nas paisagens suburbanas (Soul, 1991).
A conservao urbana, que teve um menor inte-
resse para os pesquisadores e conservacionistas
nos anos 1960 e 1970, se tornou um movimento
maior e sua importncia tende a aumentar pro-
gressivamente com a ampliao da concentrao
populacional em reas urbanas e os inmeros pro-
blemas decorrentes (Heywood, 1995). Assim, as
abordagens prprias da Biologia da Conservao,
que tratam comumente da seleo de reas com
prioridade de conservao e do uso de corredores,
etc. tm sido estendidas levando-se em considera-
o o estudo de reas urbanas (Soul et alii, 1991).
Paralelamente, um dos principais desafios dos
pesquisadores que trabalham nas reas de conser-
vao e preservao ambiental a mensurao da
natureza e da taxa de fragmentao dos ambientes
pelo homem e a determinao das suas implica-
es na reduo da diversidade biolgica. Porm,
a quase totalidade dos trabalhos tambm se res-
tringe s reas bem preservadas, onde a ativida-
de humana pequena. Pouca importncia ain-
da dada aos fragmentos florestais urbanos, ou
prximos das cidades (Morellato & Leito Filho,
1995). necessrio o desenvolvimento de pesqui-
sas sobre a utilizao dos conceitos e critrios da
Ecologia da Paisagem associados aos urbansticos,
como a que propomos aqui, a fim de criar novas
abordagens que visem conciliar a manuteno de
fragmentos de vegetao ou de ecossistemas natu-
rais ocupao humana.
Do mesmo modo, a idia de uma infra-estru-
tura verde, agregando corredores verdes urbanos
( Grecnways), alagados construdos ( constructed we-
tlands), reflorestamentos de encostas e ruas verdes,
entre outras intervenes de baixo impacto e incor-
porando melhores prticas de manejo das guas,
poder fornecer importantes contribuies para
um desenho ecologicamente mais eficiente da cida-
de, reforando o papel crucial dos espaos livres ve-
getados para uma maior sustentabilidade urbana.
Um sistema de espaos livres que agregasse
todos esses elementos, que aqui denominamos
de infra-estrutura verde, oferece condies de ir
alm das funes que um urbanismo e um plane-
jamento urbano mais convencional reservam para
estes espaos, ou seja, o do atendimento daquelas
funes relacionadas circulao e acessibilidade,
ou de permanncia como contemplao e recre-
ao, estando a uma das origens da percepo
eminentemente esttica ou funcionalista que ain:
da hoje restringe a prtica do projeto dos espaos
livres em nosso meio, naquilo que conhecido
como paisagismo. Assim, na escala e nas condi-
es dadas para este estudo, assumimos que es-
tes espaos podem exercer vrias outras funes,
como conectar fragmentos de vegetao, conduzir
RIOS E PAISr1GENS URBANAS. 59
as guas com segurana, oferecer melhorias mi-
cro-climticas, atender os usos relacionados mo-
radia, trabalho, educao e lazer, garantindo uma
maior segurana social, acomodar as funes das
demais infra-estruturas urbanas como transpor-
te e abastecimento, alm de atender os objetivos
mais tradicionais de recreao e melhorias am-
bientais e estticas.
O sistema paisagstico proposto cria um quadro
de referncia para que o desenvolvimento urbano
e os projetos especficos dos diversos setores se-
jam embasados nos sistemas naturais atuantes na
regio e no carter nico da paisagem local; por-
tanto, o que procuramos foi o estabelecimento de
um contnuo "naturaY' de espaos vegetados (ditos
verdes) de usos diversificados, que cumprissem
as funes mltiplas de:
Proteo e controle da densidade das reas edi-
ficadas, contribuindo para o conforto ambiental
e a sade pblica;
Contribuio para a qualidade das guas ur-
banas, com a conformao de um sistema de
drenagem que propicie uma maior reteno,
filtragem e sedimentao dos resduos difusos
que seriam lanados diretamente nos canais
principais;
Conservao dos espaos rurais de produo;
Recreao e lazer: educao ambiental, estudo
do meio, interpretao;
Proteo e conservao dos fragmentos de vege-
tao de mata atlntica em reas urbanas, que,
alm de contribuir significativamente como os
objetivos mencionados acima, tambm serviro
como zona tampo ou de amortecimento para
restringir o avano da ocupao humana sobre
o Parque Estadual da Cantareira.
Visando assegurar:
A adequada fluidez da drenagem hdrica e at-
mosfrica;
A diversidade biolgica dos ecossistemas e sua
sustentabilidade.
Os setores propostos para ter sua estrutura
urbana consolidada e qualificada, bem como as
reas previstas para ocupao pela populao a
ser relocada das reas de risco devero atender as
seguintes diretrizes:
Preservar espaos abertos, usos rurais, debele-
za cnica e reas ambientalmente relevantes;
Tirar vantagem do projeto de edificaes com-
pactas;
Criar uma variedade de escolha e de oportuni-
dades de habitao;
Integrar diferentes tipos de uso do solo;
Criar vizinhanas mais "caminhveis";
Prover variedade nos meios de transporte;
Fomentar espaos distintos, atraentes, com um
forte significado de lugar;
Fortalecer e dirigir o crescimento para as reas
j construdas e ocupadas;
Prever zonas de transio entre as reas j ocu-
padas, a ocupar, as reas florestais e as reas
legalmente protegidas.
Denomina-se infra-estrutura verde, portanto, o
conjunto de espaos abertos ou reas verdes que
ligam o meio urbano ao campo vizinho. Estes es-
paos no construdos, seja em razo de seu estado
inicial, seja em funo de um manejo, situam-se
no interior e nas proximidades dos setores reser-
vados construo, sendo predominantemente
vegetados e bastante diversificados quanto as suas
dimenses, exercendo as mltiplas funes de:
Manter, criar e enriquecer os habitats e proteger
a diversidade de espcies;
Proteger os recursos hdricos e ajudar no ma-
nejo das guas pluviais, reduzindo a exposio
dos moradores s reas de risco de inundao;
Contribuir para a melhoria do microclima lo-
cal, bem como, pelo efeito acumulativo, influir
no conjunto do espao urbano metropolitano;
Reduzir os problemas de sade pblica pelo
controle do contato com solo e gua contami-
nados, 'Jem como pela promoo de atividades
fsicas, e reduo do estresse pelo oferecimento
de espaos para contemplao, interao social
e expresso cultural;
Criar um retorno financeiro de longo alcance
em termos de valor das propriedades, investi-
mentos urbanos e, finalmente, no aumento da
base fiscal municipal;
Oferecer uma alternativa menos custosa que a
de uma infra-estrutura urbana tradicional,
cujo valor aumenta ao invs de diminuir com
o tempo.
Este novo enfoque avana sobre os existentes de
redes verdes e de sistemas de espaos livres, por
aplicar o conceito de procl. o e de oferecimento
de recursos bsicos para a sustentao dos espaos
urbanizados que os espaos no edificados podem
desempenhar, do mesmo modo que encontramos
o conceito de infra-estrutura no abastecimento
de gua, no virio ou na distribuio de energia.
So as grandes redes que estruturam os espaos
da cidade e que de certa maneira contribuem para
a definio de padres de habitao, qualidade de
vida, saneamento, sade pblica, etc.
O aspecto diferencial desta abordagem que
as reas livres verdes devem ser entendidas como
parte da infra-estrutura urbana, e no simples-
mente consideradas em funo de seus aspectos
estticos. Na realidade, as reas verdes propostas
articulam o tecido deste trecho da cidade com o
sistema virio e as edificaes, abrigando as fun-
es j referidas e as tradicionalmente emprega-
das como lazer, recreao e contemplao.
A vegetao, o solo, o reafeioamento topogr-
fico e as estruturas de apoio, quando combinadas
com outros equipamentos urbanos e redes de
sustentao, fazem parte de solues tecnolgi-
cas aplicadas ao desenho da paisagem para vrias
situaes scio-ambientais, como to duramente
expressas neste setor da cidade.
Este programa prev, por exemplo, enfrentar
parte do grande problema da poluio difusa ori-
ginada pelas superfcies pavimentadas das ruas,
caladas e reas de estacionamentos atravs de
"ruas verdes". So implantados tratamentos espe-
cficos na, reas residuais ao longo das vias: va-
letas verdes, alagados construdos e demais solu-
es de tratamento das superfcies que recebem e
conduzem as guas pluviais no lugar das galerias
de guas pluviais tradicionais. Por esta alternati-
va, a gua das chuvas poderia ser captada e limpa
atravs da vegetao, para depois se infiltrar no
solo ou ser encaminhada ao crrego (minimizan-
do a necessidade de um sistema subterrneo de
captao de guas pluviais).
S PRINCPIOS APLICADOS EM UM PROCESSO DE
AVALIAO E PLANEJAMENTO
Para o atendimento desses objetivos dentro
da realidade ambiental encontrada, e tendo ao
mesmo tempo de atender aos objetivos especfi-
cos do plano de bacia urbana no qual se insere,
foram adotadas abordagens multidisciplinares
provenientes principalmente da geografia, eco-
logia, arquitetura e urbanismo, com a utilizao
e integrao dos conceitos de planejamento am-
biental, ecologia da paisagem, corredores verdes
(greenways) e alagados construdos ( constructed
wetlands). Esses princpios foram utilizados para a
definio das intervenes aqui descritas, e sero
rapidamente apresentados a seguir.
Planejamento ambiental
Atualmente no Brasil, os conceitos sobre plane-
jamento ambiental ou da paisagem confundem-se
erroneamente com os prprios de projetos paisa-
gsticos. Nestes trabalhos, em geral, a destinao
ou definio dos usos feita sem a considerao
de aspectos tericos e metodolgicos de planeja-
mento ambiental e sem a incorporao de aspec-
tos ecolgicos. Nesse contexto, so reservados a
"reas verdes" os espaos no incorporados pelos
projetos em lotes ou sistema virio, e que no ser-
viriam para outros usos, seja pela legislao ou
por dificuldades tcnicas e econmicas para sua
comercializao.
Um dos pesquisadores pioneiros na rea de
planejamento ambiental foi o arquiteto paisagis-
ta Ian McHarg, que lanou em 1969, Design with
Nature, a obra seminal que veio marcar uma pos-
tura frente avaliao e incorporao dos valores
ecolgicos nos planos e projetos. O mtodo expos-
to por McHarg h quase quarenta anos continua
vlido, sendo porm, infelizmente, ainda muitas
vezes desconsiderado pelos planejadores, urba-
nistas e arquitetos que acabam por utilizar apenas
critrios scio-econmicos, desconsiderando a
base natural e as relaes ecolgicas que as novas
estruturas projetadas passam a definir com ela.
Baseados nestes conceitos elaborados inicial-
mente por McHarg, e posteriormente desenvolvi-
dos pela ecologia da paisagem, foi que aplicamos
s unidades paisagsticas identificadas de acordo
com as caractersticas apresentadas pela rea de
estudo, um processo de avaliao das suas capaci-
dades e adequaes aos processos de recuperao
das bases naturais e da consolidao da urbaniza-
o em trecho da bacia selecionado.
Ecologia da paisagem
A noo de "landschaft'' (paisagem) dominou
toda a geografia germnica desde a metade do
sculo XIX. Mas foi somente no final da dcada
de 3c que o termo "ecologia da paisagem" (Lan-
dschaftsokologie) foi criado pelo gegrafo e eco-
logista alemo Carl Troll, inspirado na observao
de fotografias areas, em 1937. Segundo Troll: "De
lados completamente diferentes, da cincia da ve-
getao florestal e da interpretao biolgica de
fotos areas e da geografia como cincia da paisa-
gem e ecologia, todos os mtodos das cincias na-
turais encontram-se aqui" (Troll, 1939 [traduo]
apud Scheiber, 1990). E a definiu como: "o estudo
de uma complexa rede de causa e efeito entre as
comunidades vivas (biocenoses) e as condies
ambientais preponderantes em sees especficas
da paisagem. Isto se torna aparente numa classi-
ficao do espao natural em diferentes ordens de
tamanho'' (Troll, 1968 apud Scheiber, 1990).
Na Europa, a ecologia da paisagem bastante
utilizada no planejamento do uso das terras e em
tomadas de deciso (Vink, 1983). Na Tchecoslov-
quia, estudos no nvel de paisagem servem como
base na determinao regional da capacidade de
uso das terras (Ruzicka et al, 1988 apud Turner &
Gardner, 1989).
A ecologia da paisagem enfatiza grandes reas
e os efeitos ecolgicos dos padres espaciais dos
ecossistemas. O que a distingue a considerao
da estrutura espacial destes, que freqentemente
nos estudos ecolgicos tradicionais so assumidos
como sistemas espacialmente homogneos (Tur-
ner & Gardner, 1989). Os estudos ecossistmicos
enfocam a integrao vertical dos objetos dentro
de um sistema e seus modelos geram poucas
informaes relevantes sobre as interaes espa-
ciais, como por exemplo, entre unidades de paisa-
gem ou categorias de uso da terra adjacentes.
Talvez seja de Risser (1990) a definio mais
simples e precisa desta nova cincia, definindo-a
como o estudo de processos naturais e humanos
que operam dentro de reas geograficamente he-
terogneas de dimenses variveis entre poucos e
muitos quilmetros quadrados.
Numa outra definio, Forman & Godron
(1986) concebem a ecologia das paisagens como:
"O estudo da estrutura, funo e mudana
numa rea heterognea de terra composta de
ecossistemas interagindo". Esta cincia considera
especificamente: o desenvolvimento e a dinmica
da heterogeneidade espacial, as interaes e tro-
cas entre paisagens heterogneas, a influncia da
heterogeneidade espacial em processos biticos e
abiticos, e o manejo da heterogeneidade espacial
(Turner, 1989).
Outros aspectos relevantes que o estudo das
paisagens detm sobre trabalhos convencionais
em ecologia so a noo das escalas e a relevncia
62 _H![)S PAISAGENS
da investigao dos fatores humanos que inter-
vm sobre as respectivas reas ou paisagens.
Sob uma tica mais pragmtica, pode-se consi-
derar a paisagem como um conjunto interativo de
manchas, corredores e matrizes, e a Ecologia da
Paisagem como a cincia que estuda os processos
de fragmentao, isolamento e conectividade re-
alizados pelo homem nos ecossistemas naturais
para investigar a influncia de padres espaciais
sobre os processos ecolgicos.
Os processos de fragmentao causam a rup-
tura na continuidade dos ecossistemas naturais,
gerando dois efeitos distintos e inter-relacionados:
diminuio da rea e reduo da conectividade
entre eles. Estes processos restringem, ainda, as
possibilidades de recolonizao e aumentam os
riscos de extino local das espcies em diferentes
graus, dependendo da estrutura espacial resultan-
te, e ameaam de forma direta a manuteno da
biodiversidade (Soul, 1991).
A conectividade (Tischendorf & Fahrig, 2ooo)
a capacidade de uma paisagem facilitar fluxos
entre os seus elementos biticos. So elementos
de conectividade: os corredores, a permeabilidade
da matriz, os stepping stones, a proximidade (per-
colao) entre as manchas ou fragmentos de ecos-
sistemas naturais. Estes conceitos aplicados sero
descritos a seguir.
Corredores correspondem a estruturas lineares
da paisagem que diferem das unidades vizinhas
e que ligam pelo menos dois fragmentos de ecos-
sistemas naturais anteriormente unidos (Beier &
Noss, 1998).
So caractersticas dos corredores:
facilitar fluxos hdricos e biolgicos na paisa-
gem;
reduzir os riscos de extino local e favorecer
as recolonizaes, aumentando a sobrevivncia
das populaes;
atuar como suplemento de habitat na paisa-
gem;
refgio para a fauna quando ocorrem perturba-
es;
facilitar a propagao de algumas perturbaes,
tais como o fogo ou certas doenas.
Outro conceito da ecologia da paisagem que en-
contramos grande potencial de aplicao em nos-
sa rea de estudo foi o de stepping stones (pontos
de ligao, trampolins ecolgicos, caminho das
pedras), estas pequenas reas de habitat dispersas
pela matriz (no nosso caso as reas urbanizadas
ou em processo de urbanizao) que facilitam o
movimento das espcies em uma determinada
paisagem, possibilitando um aumento na taxa de
recolonizao dos habitats favorecendo a chegada
de animais e sementes. Sua eficcia depende da
resistncia da matriz aos fluxos e da densidade;
assim, no caso da rea de interferncia do crre-
go Bananal, a matriz formada pelas reas urbanas
apresenta reas de no-habitat para as espcies
vegetais e animais de interesse conservao,
com as manchas correspondendo aos fragmentos
florestais existentes e aos que esto previstos para
sofrerem processos de recuperao.
Portanto, para a ampliao da conectividade
entre estas manchas prev-se a criao de uma
rea de vegetao recomposta a partir do plantio
de espcies nativas, que formar um importante
corredor ecolgico com o objetivo de conectar os
ecossistemas naturais presentes na paisagem da
rea de interveno. Esta rea dever formar o
Parque Linear do Bananal, onde se prev a retirada
da urbanizao marginal e a recuperao das reas
de mata ciliar. Ainda, para ampliar o transporte
de sementes, plen, plntulas e animais entre
as manchas de vegetao em foco, planejou-se
a criao de stepping stones que correspondero
a pequenas praas ou reas de lazer arborizadas
com espcies nativas e predominantemente
zoocricas (que possuem sementes disseminadas
por animais).
RIOS E PAISAGENS 63
Corredores verdes urbanos (Greenways)
Os corredores verdes ou greenways, do igls (Fris-
chenbmder & Pellegrino, 2004), tm funo eco-
lgica definida pelos conceitos de "ecologia da pai-
sagem". Contudo, necessrio estabelecer outras
relaes para esses elementos lineares, ampliando
sua importncia scio-econmica e tornando-os
mais compatveis aos usos urbanos.
De modo geral, os corredores verdes urbanos
so elementos lineares que servem como conexo
entre um fragmento verde e outro, e que integram
equipamentos e outras funes importantes para
a cidade.
Entre as funes bsicas dos corredores verdes
urbanos esto:
Manuteno da biodiversidade: tem como obje-
tivo permitir a movimentao das espcies ani-
mais e vegetais, garantindo assim a continuida-
de das espcies. Em So Paulo, os corredores
podem ampliar a movimentao e a dissemi-
nao de animais (aves e pequenos animais) e
vegetais (principalmente sementes);
Proteo dos cursos d'gua: tem como objeti-
vo preservar a qualidade da gua e recuperar as
reas com interesse para drenagem, principal-
mente as vrzeas e fundos de vale;
Criao e incremento de espaos para recreao
e cultura: tem a funo de abrigar reas de la-
zer e priorizar o uso de transportes alternativos
no poluentes. Podem incorporar elementos
culturais importantes para a populao, conec-
tando-os e permitindo um percurso cultural e
recreativo pela cidade.
Os corredores podem se configurar na sub-ba-
cia do Bananal atravs dos seguintes elementos:
mas arborizadas: vias que recebem tratamen-
to paisagstico e servem de interligao entre
reas verdes. Devem funcionar como marcos
visuais, proporcionando a possibilidade de um
percurso pelas reas verdes da cidade;
parques lineares: faixas destinadas ao lazer e
prtica de esportes. Devem contar com equipa-
mentos esportivos e recreativos como quadras,
playgrounds, ciclovias, etc.
faixas de preservao de cursos d'gua: tm
como objetivo recuperar e conservar a vegeta-
o marginal dos rios e crregos;
faixas lindeiras a linhas de transmisso: ele-
mentos j lineares existentes na cidade que po-
dem receber tratamento paisagstico;
reas revegetadas ao longo de vias: espaos li-
vres com potencial para aproveitamento junto
s grandes vias de circulao, como por exem-
plo a principal via de fundo de vale da bacia, a
avenida Inajar de Souza.
Pode-se avaliar as vantagens de um corredor
verde como parte de uma estrutura que integre
funes ecolgicas e urbanas para a sub-bacia do
Bananal atravs dos seguintes critrios:
- Fatores climticos e de qualidade do ar
A existncia de vegetao urbana responsvel
pela melhoria microclimtica e do conforto tr-
mico mediante fatores como o aumento da umi-
dade e sombreamento, reduo da temperatura
e proteo contra ventos. A qualidade do ar tam-
bm significativamente melhorada por meio da
interceptao das partculas e absoro de gases
poluentes pelas plantas. Outro fator considervel
do <:feito das plantas sobre o aumento da quali-
dade de vida urbana relacionado reduo da
poluio sonora.
- Fatores biolgicos
A incorporao de um sistema de corredores
verdes tornaria mais fcil a movimentao de ani
mais e vegetais de uma rea verde at a outra, per-
mitindo que o habitat de certas espcies no seja
exclusivo de uma determinada rea e facilitando a
recuperao ambiental destas reas. A movimen-
tao permitiria que parte das espcies se dissemi
nasse pelas reas verdes da cidade, diminuindo as
possibilidades de extino local.
Fatores hidrolgicos
Os rios fazem parte de um sistema complexo
formado por uma srie de elementos como solo,
energia, gua, que expressam sua dinmica natural
nos cursos d'gua. As alteraes artificiais advindas
dos projetos de engenharia alteram essa dinmica,
de modo que os rios no conseguem mais cumprir
suas funes naturais.
A retificao e canalizao do rio com muros
de concreto fazem com que a relao entre rio e
as margens inundveis seja interrompida, aumen-
tando a vazo de gua e conseqentemente contri-
buindo para a ocorrncia de enchentes a jusante.
A existncia de corredores verdes permite, por
exemplo, a reintegrao dos rios paisagem me-
tropolitana, preservando os crregos ainda em es-
tado natural efou melhorando a situao dos rios
canalizados. Podem ser incorporados aos cursos
d'gua equipamentos de uso da populao, reas
de recreao e reas de preservao.
- Fatores culturais, de educao ambiental e lazer
A existncia de um sistema de parques e corre-
dores integrados dever facilitar o acesso da popu-
lao a equipamentos esportivos e recreativos. A
desconcentrao das reas de lazer permite uma
melhor apropriao das mesmas, gerando tam-
bm uma maior oferta de espaos livres. Essas
reas de recreao devem proporcionar tambm
outras possibilidades de locomoo pela cidade,
incorporando ciclovias e pistas para caminhada.
Alm disso, prev-se a existncia de roteiros
culturais e de educao ambiental. Em locais com
interesse ecolgico-educacional podem ser desen-
volvidas parcerias com escolas e universidades,
de modo a promover roteiros educativos. Esto
previstos roteiros de educao ambiental junto s
reas dos piscines e wetlands, alm de trilhas in-
terpretativas em locais especficos na mata.
Alagados construdos ( Constructed
Wetlands)
De um modo geral, na natureza, as reas ala-
gveis so locais onde os nveis da gua subter-
rnea esto prximos superfcie, criando uma
camada rasa de gua sobre o solo por um perodo
suficiente para manter o solo saturado ao longo
do ano e uma vegetao caracterstica. Estas re-
as abrangem uma grande variedade de ambientes
naturais que oferecem as condies ideais para o
estabelecimento de plantas macrfitas aquticas
como as representadas pelos gneros Typha, Pis-
tia e Eichornia, e Montrichardia. Exemplo destes
ambientes so os brejos, pntanos, banhados, pe-
quenos lagos superficiais e regies litorneas de
lagos e lagunas.
Uma caracterstica tpica destas reas o alto
teor de matria orgnica acumulada no solo e nos
sedimentos, dada a grande produtividade do sis-
tema. As macrfitas aquticas so as principais
responsveis pela produo de matria orgnica,
tornando-se uma fonte de alimento importan-
te para uma srie de animais. Alm disso, outro
fator relevante deve-se capacidade deste tipo de
vegetao de absorver nitrognio, fsforo, metais
pesados, bactrias e outros materiais contaminan-
tes, o que faz com que tenham um grande valor
como depurador natural, sendo ainda capazes de
regularizar os fluxos d'gua, amortecer enchentes
e controlar a eroso.
Devido a estas caractersticas, os alagados cons-
trudos nada mais so que uma simulao de um
alagado natural, com a diferena que seus compo-
nentes (regime hidrolgico, vegetao, substrato,
etc.) so controlados para garantir um ou mais
objetivos.
O objetivo principal da implantao destas re-
as a melhoria da qualidade da gua, pela remo-
o de sedimentos, nutrientes, cargas orgnicas
e demais fontes de poluio difusa superficial,
podendo ser utilizado tambm para o controle de
cheias e como reposio de fragmentos de vegeta-
o natural suprimidos indevidamente.
Assim como nas reas naturais, o processo de
remoo de poluentes se d por trs mecanismos:
fsicos (sedimentao, filtrao, absoro, reten-
o), qumicos (resultantes das interaes qumi-
cas com outros componentes dos alagados) e bio-
lgicos (realizados pelos vegetais).
A eficincia de um sistema de alagados cons-
trudos pode variar muito dependendo do projeto,
concentrao dos nutrientes, hidrologia, solo, cli-
ma e qualidade de manuteno; contudo, h que
se garantir um fluxo contnuo de gua.
De um modo geral, a remoo dos componen-
tes eficiente da seguinte maneira:
matria orgnica : remoo moderada a alta
metais : remoo moderada a alta
fsforo: remoo baixa a moderada
nitrognio: remoo baixa
bactrias: remoo moderada a alta
A quantidade de remoo tambm est direta-
mente relacionada ao tempo em que a gua per-
manece no sistema e distncia que ela percorre
(France, 2003).
Os alagados construdos podem ser utilizados
para tratamento da gua isoladamente ou em
conjunto com outros sistemas convencionais.
Representam custos menores de implantao e
manuteno, principalmente visando o tratamen-
to da poluio difusa carreada das guas pluviais;
assim, a sua eficincia ampliada quando o seu
uso feito concomitantemente com os sistemas
de tratamento de esgoto.
O tamanho do wetland depende do tipo de solu-
o projetual e da rea disponvel, podendo variar
desde lagoas extensas at verses mais compactas.
Na sub-bacia do Bananal existem reas propcias
para a implantao de solues deste tipo. De
acordo com France, 2003, o custo mdio para im-
plantao de uma rea de alagados gira em torno
de U$ 24.ooo por hectare.
O uso desse sistema consideravelmente inte-
ressante em caso de intervenes pontuais, pois a
gua pode ser tratada localmente sem a necessida-
de de transporte at uma estao de tratamento.
Apesar de ser uma tecnologia relativamente
mais nova (no Brasil a primeira rea de alagados
construdos foi feita em 1982 em Piracicaba por
Salati e Rodrigues ) no so necessrios equipa-
mentos ou tcnicas complexas para sua constru-
o e manuteno. Isso porque todo o processo de
tratamento da gua baseia-se em energias reno-
vveis como a energia solar e a energia cintica,
sendo a vegetao e os microorganismos os verda-
deiros responsveis pelo processo.
A populao diretamente beneficiada pelo sis-
tema pode ser incentivada a participar dos traba-
lhos de manuteno, fortalecendo associaes de
moradores e disseminando o conhecimento sobre
o tratamento da gua. Outros sistemas reque-
rem mo-de-obra mais especializada e controle
constante, havendo grande gasto de energia. De
maneira indireta, ao se optar por um sistema de
alagados, contribui-se para a reduo do uso de
matrias-primas no-renovveis.
Outra grande vantagem de um sistema de ala-
gados sua funo ecolgica. Funcionalmente,
estes sistemas atraem uma grande quantidade de
animais, que utilizam a vegetao para se alimen
tar, acasalar e habitar.
Alm disso, por se tratar de um ambiente natu
ralizado, os alagados possuem ainda outras fun-
es, podendo atuar como centros educacionais
ejou recreativos, se incorporados painis explica-
tivos, trilhas, plataformas, etc. Na verdade, se bem
estruturada, uma rea de alagados construdos
pode tornar-se um verdadeiro parque, reunindo
reas verdes, caminhos interpretativos, mirantes
e demais equipamentos.
~ I R ~ I M ~ ~ ~ ~ ~ = = = = = m ~ ~ M
o 120 240 480 720 960
METODOLOGIA PARA CRIAO DO MAPA-SNTESE:
A SNTESE DOS DADOS E O DELINEAMENTO DA
INFRA-ESTRUTURA VERDE
Para a elaborao do mapa-sntese do PRAP,
utilizou-se a metodologia proposta por McHarg
em 1969, adaptada aos conhecimentos cientficos
atuais e tecnologia digital. O autor prope que
os processos de planejamento/zoneamento sejam
baseados na vocao intrnseca das terras, a partir
da definio de critrios de aptido e do estabe-
lecimento de zonas pela sobreposio de mapas
temticos.
Assim sendo, o mapa-sntese foi elaborado a
partir de uma base cartogrfica digital formada por
um mosaico de fotografias areas ortorretificadas
e uma srie de mapas produzidos especificamente
para este projeto. Todos estes produtos cartogrfi-
cos foram sobrepostos e trabalhados digitalmente
por meio do SIG (Sistema de Informaes Geo-
grficas) Are View 3.2.
Para o delineamento da proposta foram cruza-
das as seguintes informaes espaciais:
reas de inundao com tempo de retorno de
fUOS
LEGENDA
Are as sem Rede Esgoto e Agua
Mancha 25anos-Corumbe
Drenagem
Dec!vidade(> 30%)
Vegetao
25 anos, considerando a nova bacia de deteno
(piscino Corumb) proposta pelo Plano de Ba-
cia Urbana
rea atendida por rede de abastecimento de
gua
reas com declividade superior a 30%
Mapeamento da vegetao atual e reas de solo
exposto: onde as categorias de vegetao natu-
ral utilizadas foram definidas considerando o
disposto no art. 6, do Decreto n 750, de IO de
fevereiro de 1993 e a Resoluo CONAMA n
ro, de 10 de outubro de I993 e regulamenta-
es para o Estado de So Paulo, a partir da de-
finio de vegetao primria e secundria nos
estgios pioneiro, inicial, mdio e avanado de
regenerao de mata atlntica e complementa-
es posteriores.
Linhas de drenagem
Topografia, a partir de curvas de nvel com in-
tervalo de 5 metros
LEGENDA
Drenagem
Caminhos Verdes
Faixa da linha de transmisso (Eietropaulo)
Interveno paisagstica em condomnio particular
Interveno paisagstica em conjuntos habitacionais
: Parque Bananal- rea de lazer e recreao
Parque Corumb - rea de lazer e recreao
,.. Meters
o 87,5175 350 525 700
Parque Corumb- rea de lazer/recreao e equipamento urbano
Parque Linear do Bananal- Faixa 1
Parque Linear do Bananal - Faixa 2
Urbanizao densa
Urbanizao pouco densa
Wetland
rea de Manuteno intensa do Piscino
_: rea de Manuteno ocasional do Piscinao- wetlands e reas de recreaao
reas de recuperao da vegetao (declividades acentuadas e sem abastecimento)
reas de uso rural: culturas, pasto. reflorestamento homogneo comercial
Buffer_of_Drenagern
Figura 2- Plano de recuperao ambiental e da paisagem, foto Fernanda Pirillo
A partir da espacializao dessas informaes
foram aplicados os princpios de planejamento,
ecologia da paisagem, corredores verdes e alaga-
dos construdos para o estabelecimento de uma
possvel infra-estrutura verde para este setor da
bacia, no qual estabeleceu-se como premissas os
seguintes pontos:
Relocao da populao em rea de risco de
inundao para tempo de retorno de 25 anos;
Relocao da populao situada em locais de
alta declividade e sem rede de abastecimento
de gua;
Criao de zonas de transio entre as reas flo-
restais e a malha urbana.
Criao de reas de adensamento populacional;
Delimitao de faixas com diferentes intensida-
des de manuteno nos piscines;
Conexo de remanescentes de vegetao atra-
vs de corredores verdes.
De maneira geral, as reas de interveno propos-
tas abrangem toda a bacia do Cabuu; porm, para a
aplicao da metodologia aqui descrita optou-se por
considerar uma rea mais restrita. Esta foi definida
principalmente a partir dos seguintes critrios:
Possibilidade de conexo entre o piscino do
Bananal, j existente, e o piscino Corumb,
previsto pelo Plano de Bacia Urbana;
Localizao entre a rea do Parque Estadual da
Cantareira e a rea de expanso urbana, configu-
rando uma zona de amortecimento ou tampo;
Contemplar o maior nmero de fragmentos de
vegetao nativa, ou reas passveis de recupe-
rao da vegeta" natural;
Englobar a mancha de inundao para um pe-
rodo de retorno de 25 anos, nas reas lindeiras
a esse trecho do crrego do Bananal.
Assim, definiu-se uma rea de interveno
longitudinalmente, entre as reas envoltrias aos
piscines, e transversalmente, desde os limites do
parque ao norte at a faixa da linha de transmisso
ao sul.
Figura 3 - Rua verde- antes, foto Paulo Pellegrino
Figura 4- Rua verde- depois, desenho Savo A. Fernandes
Figura 5- Wetlands- antes, foto JB Brando
Figura 6- Wetlands- depois, desenho Savio A. Fernandes
APRESENTAO DE UMA INFRA-ESTRUTURA VERDE
NA SUB BACIA DO BANANAL
Todo o sistema foi projetado a partir da inter-
ligao entre corredores e manchas de vegetao,
associados aos fragmentos florestais existentes, e
com a incorporao de novas propostas urbansti-
cas e de usos mltiplos.
Para os corredores, so aproveitados os ele-
mentos lineares j existentes na regio, ou seja, as
ruas, rios e linhas de alta tenso.
A escolha das ruas verdes prioriza as linhas de
drenagem e a localizao das manchas de vegeta-
o. A utilizao dessas ruas como corredores ver-
des interessante no somente pelo aspecto agra-
dvel da arborizao viria, mas principalmente
pela possibilidade de adaptao de estruturas para
reteno e infiltrao de guas pluviais, minimi-
zando o aporte de guas nos rios e o controle da
poluio difusa.
Pretende-se, portanto, combater as enchentes
urbanas no somente no leito do rio, mas em todo
o sistema, com a utilizao de tecnologias econ-
micas de longo prazo. Estima-se que, num primei-
ro momento, existam 1700 metros lineares poten-
ciais de caminhos verdes nesse setor da bacia.
Outros espaos lineares que merecem aten-
o na cidade so as faixas de proteo das linhas
de alta tenso. Por questes de segurana, no
possvel habitar essas reas ou implantar equipa-
mentos urbanos. Entretanto, algumas atividades
podem ser desenvolvidas. Sugere-se a criao de
viveiros e hortas como fonte geradora de renda
para a comunidade local e como forma de impedir
a ocupao indevida dessas reas de risco. Estima-
se que, para essa faixa de transmisso, a rea a ser
tratada seja de 12,5 ha.
O corredor central do sistema articulador dos
demais espaos conforma-se no Parque Linear do
Bananal, ao longo do crrego de mesmo nome.
Este parque ser estruturado em duas faixas
longitudinais. A primeira faixa delimitada pelo
limite da cota de inundao para um tempo de re-
torno de 25 anos. Nesta rea est prevista a recu-
perao da mata ciliar que far a estabilizao das
margens e encostas, a filtragem de material pro-
veniente do escoamento superficial, a regulao
trmica do crrego e a criao de condies favo-
rveis para o fluxo gnico entre as populaes ani-
mais e vegetais, conectando a vegetao ciliar aos
fragmentos florestais existentes e recuperados.
Na faixa I ser implantada, ainda, uma rea de
wetlands, para exemplificar o tratamento da polui-
o difusa a partir de uma concepo paisagsti-
ca. Sabe-se que seu impacto na despoluio do
crrego do Bananal bastante limitado, mas tem
grande significado educacional e estratgico, visto
que se trata de uma rea livre passvel de invases,
prxima aos ncleos urbanos.
Apesar da funo prioritariamente ecolgica
dessa faixa, necessrio garantir sua manuteno
num perodo inicial de consolidao, para impe-
dir a reocupao dessas reas e o desenvolvimento
da vegetao. Deve ser enfatizada a importncia
educativa e social desta rea para divulgao da
importncia dos ecossistemas nativos e para re-
duo dos riscos urbanos. A implantao da faixa
I do Parque Linear portanto, a prioridade des-
se plano, visto que no somente contribui para a
reduo das enchentes como elimina as situaes
de risco criadas pela ocupao ilegal das margens.
Est prevista para sua implantao a relocao de
aproximadamente 750 pessoas que habitam ile-
galmente essa faixa.
A populao que reside em situaes precrias
e de risco s margens do crrego ser deslocada
para outras reas dentro da sub-bacia, por meio da
verticalizao de algumas reas e da ocupao de
espaos livres no-vegetados. Prope-se a substi-
tuio das edificaes das quadras lindeiras a esse
parque por edifcios de apartamentos de 4 a 8 pa-
vimentos de acordo com os parmetros adotados
para conjuntos habitacionais em reas de interes-
se social, ressalvando-se algumas diretrizes arqui-
tetnicas que garantam a integrao e o aproveita-
mento da paisagem a ser criada.
Este desejado aumento de densidade nessa
orla garantiria a efetivao dos limites da rea
Figura 7- Piscino Bananal- antes, foto Paulo Pellegrino
Figura 8- Parque Bananal - depois, desenho Savio A. Fernand'
urbanizada, atravs do controle exercido pelos
prprios moradores, interessados na valorizao
do seu espao cotidiano. Este seria igualmente
enriquecido se fossem adotadas edificaes de
usos mltiplos, integrando comrcio e servios
no trreo.
A Faixa 2, imediatamente limtrofe anterior,
compreende as reas no-alagveis para esse
tempo de retorno. Na margem direita, o seu
limite definido pelas ruas existentes em
toda a sua extenso. J na margem oposta, de
urbanizao no consolidada, os limites foram
definidos pela incorporao das reas de risco
(declividades acima de 30% e outras reas de risco
de eroso). Esto previstos a usos mais variados,
caracterizando um parque urbano com quadras
esportivas, pistas de corrida, reas de lazer, etc.
Tambm ser necessria a relocao de cerca de
rso famlias.
A possibilidade de relocao da populao afe-
tada no precisa ser necessariamente atendida na
rea da sub-bacia, ainda que esta possa compor-
tla em um desenho mais eficaz como o propos-
to. Sabe-se que esta presso de ocupao sobre as
reas perifricas produzida em grande parte em
decorrncia do esvaziamento da rea central, mais
valorizada do ponto de vista scio-econmico, o
que ocasiona a expulso da populao de baixa
renda.
Para valorizar as reas adjacentes s bacias de
deteno mencionadas e ao mesmo tempo res-
guardar as reas de mata, so propostos dois gran-
des parques urbanos: o Parque Bananal (5.5 ha) e
o Parque Corumb (4.5 ha). Alm de consolidar o
sistema formado pelo Parque Linear, essas duas
grandes reas servem como reas de conservao
ambiental para os fragmentos florestais existen-
tes, bem como para reduzir a exposio da popu-
Figura 9- Viso geral do Parque Corumb/Parque Linear do Bananal e entorno -antes
lao humana do entorno s reas de manuteno
intensiva dos piscines.
A utilizao do entorno dos "piscines" como
reas de lazer cria novas possibilidades na cida-
de e contribui para a compreenso das solues
convencionais de engenharia hidrulica adotadas
para a resoluo dos problemas de drenagem ur-
bana em nossa realidade.
Assim, em ambos os parques foram defini-
dos nveis de acessibilidade, com base nas cotas
nos tempos de retorno das inundaes. As reas
constantemente alagadas e com solos potencial-
mente contaminados so de acesso restrito ex-
clusivamente para manuteno, enquanto que
reas de alagamento eventual, com caractersti-
cas de alagados naturais, podem ser acessadas
por meio de plataformas elevadas. As reas do
permetro englobadas nestes parques sero tra-
tadas como parques de lazer e conservao de
uso pblico. A idia geral, contudo, evidenciar
o papel das bacias de deteno e deixar visvel
o resultado do lixo jogado atualmente nos cr-
regos, contribuindo para um processo de cons-
cientizao ambiental.
Est prevista ainda a recuperao de cerca de
4,2 ha de reas em estgio inicial de regenerao,
de modo a garantir a continuidade e estabilidade
dos fragmentos. Nestes projetos de recomposio
ser dada preferncia a espcies nativas, escolhi-
das levando-se em considerao seu estgio su-
cessional e suas caractersticas ecolgicas, entre
outros itens.
Ainda no intuito de criar zonas de amorteci-
mento e estabelecer parmetros sustentveis para
a urbanizao da rea, so feitas intervenes pai-
sagsticas nos loteamentos existentes e definidos
determinados ndices urbansticos a serem segui-
dos para novos empreendimentos.
Figura 10- Viso geral do Parque Corumb/Parque Linear do Bananal e entorno- depois, foto Savio A. Fernandes
r
I
i

Nas reas a serem reurbanizadas (Jardim Da-
masceno e outras) est prevista a adoo de ndi-
ces urbansticos de baixa e mdia densidade. A
urbanizao de mdia densidade prev reas ver-
ticalizadas envoltas por reas verdes, com vegeta-
o ornamental nativa. E para as reas de densi-
dade baixa, a configurao de plos concentrando
as edificaes e demais estruturas urbanas, tais
como o sistema virio. Entre esses plos man-
tm-se ou criam-se reas florestais. Esse desenho
da paisagem dever conter o avano irregular da
urbanizao e criar zonas de transio entre a rea
urbana e as naturais.
CoNcLuso
Como resultado, constatamos que na sub-bacia
do crrego Bananal, rea piloto escolhida para o
detalhamento do Plano de Bacia, possvel ain-
da se manter e desenvolver uma infra-estrutura
verde com a dimenso e importncia da aqui pro-
posta. Esta infra-estrutura baseia-se em conceitos
paisagsticos e ecolgicos, de modo a integrar o
conjunto dos espaos ainda no edificados ou a
serem desocupados em um nico sistema, que
permeia todas as escalas destes espaos: do entor
no das edificaes ao parque estadual, num todo
coerente e legvel, otimizando as diversas funes
exercidas por suas partes.
Conforme anteriormente mencionado, atual-
mente pouca importncia dada aos fragmentos
florestais urbanos, ou prximos das cidades. Um
dos principais objetivos deste plano desenvolver
uma metodologia que vise o estabelecimento de
processos de planejamento capazes de conciliar a
manuteno de fragmentos de vegetao nativa,
Figura 12- Viso geral do sistema- depois, foto Savio A. Fernandes
natural ou recuperada, com a ocupao humana.
Com os exemplos aqui delineados, procura-se
mostrar uma alternativa de como manter abertos,
ou abrir os fundos de vale e conectar parte de uma
das mais importantes estruturas verdes da cidade,
a serra da Cantareira, aos espaos livres limtrofes,
dando sentido e organizao a uma estrutura ver-
de de dimenso metropolitana, visando recupe-
rao e integrao dos espaos ainda naturais com
os j urbanizados.
Como parte do Plano de Bacia Urbana, este
programa de recuperao ambiental e da paisa-
gem avana alm do nvel da esttica paisagstica,
procurando fomentar uma sustentabilidade s-
cio-ambiental atravs da indicao de projetos de
parques, de espaos abertos urbanos e rurais, bem
como de reas legalmente protegidas que confor-
mam a implantao de uma infra-estrutura verde.
Especificamente, seu foco se d na restaurao
e preservao do ambiente natural e na melhoria
da qualidade do espao aberto pblico urbano.
O plano geral aqui delineado apresenta um sis-
tema de parques e reas verdes associado aos siste-
mas de drenagem c tratamento natural das guas
em um trecho da bacia. Posteriormente, este es-
quema mais amplo aqui desenvolvido poder ser
dividido em projetos especficos a serem adapta-
dos aos planos regionais das subprefeituras e em
seus detalhamentos, atendendo diversos horizon-
tes de implantao; sua complementao confor-
maria a rede ambiental e hdrica que est expressa
como uma das metas do PDE para 2oro.
Os critrios adotados neste plano devero ser
utilizados como diretrizes para todos os novos
projetos na bacia, especialmente aqueles que en-
volvem os espaos abertos vinculados circulao
de pedestres, conexes virias, equipamentos ur-
banos e reas de recreao e lazer.
O resultado esperado ser uma sucessiva trans-
formao dos espaos pblicos locais, com a estmtu-
rao de uma nova paisagem urbana que qualifique
e reorganize este trecho da periferia de So Paulo.
' i
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A FLUVIALIDADE EM RIOS PAULISTAs'
As preocupaes que norteiam este texto nasce-
ram da observao de rios em So Paulo, iniciada
de forma sistematizada em 1992
2
, tendo por objeto
o rio Pinheiros. O Pinheiros atravessa o quadrante
sul-sudoeste da cidade de So Paulo - uma locali-
zao privilegiada do ponto de vista da alta renda
de seus moradores, os bairros residenciais de elite
(os assim chamados "jardins") e uma nova zona
de empreendimentos imobilirios comerciais de
alto luxo e sedes de empresas multinacionais e,
portanto, poderia apresentar alguma qualidade
paisagstica. Este rio, entretanto, permaneceu por
dcadas um canal de esgotos a cu aberto ladeado
por duas vias expressas de trnsito intenso e uma
linha de trens de subrbio, em flagrante contraste
com a imponncia dos edifcios que so constru-
dos s suas margens.
Esta situao no se resume apenas a este rio.
Na verdade todos os rios que fazem parte da bacia
do Alto Tiet, dentro da regio metropolitana da
Grande So Paulo, os rios Tamanduate, Cotia, Ca-
buu, Baquirivu-guau, Aricanduva, alm do Tiet
e do Pinheiros, vm sendo, com rarssimas exce-
es, ignorados tanto pelos governos municipais
e estaduais, como por engenheiros, urbanistas e
paisagistas responsveis pela proteo das paisa-
gens fluviais urbanas.
Um estudo mais aprofundado foi feito na po-
ca, procurando identificar as razes deste descaso
Jorge Hajime Oseki
Adriano Ricardo Estevam
com os rios, talvez os nicos patrimnios ambien-
tais que restam na cidade de So Paulo, e entender
por que, dentre as capitais brasileiras, esta cidade
se comporta de maneira diferenciada em relao
valorizao de sua paisagem urbana, e em particu-
lar, de sua paisagem fluvial.
Para a maioria dos entrevistados na pesquisa
(cerca de rooo pessoas), que moravam ou traba-
lhavam junto ao rio Pinheiros, este rio no existia,
nem como presena, nem como representao,
podendo ser tamponado e transformado em uma
via expressa.
Isto nos leva a (re)pensar as relaes complexas
entre espao social e natureza, isto entre socie-
dade e paisagem.
Toda tentativa de qualificar o uso e a apropria-
o social de "espaos naturais" traz consigo gran-
des dificuldades como, por exemplo, a de qual se-
ria o estatuto da natureza primeira dentro de uma
teoria social do espao.
Natureza e espao tm em comum o fato de
serem imediao e mediao, mas so totalidades
que se abrem para possibilidades diferentes.
Nos projetos urbansticos atuais, servindo-se
de tcnicas aperfeioadas, tudo produzido: o
ar, a luz, a gua e o prprio solo. Tudo fact-
cio, a natureza desaparece, permanecendo como
smbolo: "reproduzida". O espao urbano
recriado a partir das capacidades produtivas,
destacando-se do natural, esgotando-o e anu-
lando-o. Este espao natural, por sua vez, antes
um abundante repositrio de bens naturais (de
valores de uso) infinitos, se torna um bem raro
e esta raridade se espacializa. Agora se tratam
de raridades em termos de matrias-primas ou
de fontes de energia localizadas em apenas algu-
mas parcelas do globo
3

Segundo Lefebvre
4
"na cidade e pela cidade
a natureza d lugar natureza segunda" atravs
da violncia, do terror, da agresso e at mesmo
da destruio da natureza, engendra-se o espao
mundial. Este espao social tende a extrapolar a
imediao, mas o espao anterior (que perma-
nece imediato) no desaparece por completo, h
sobrevivncias da natureza primeira no seio da
natureza segunda, no construdo. As qualidades
espaciais tm uma gnese e uma sobrevivncia so-
bre uma base espacial anterior que lhes serve de
fundamento. A natureza, mesmo partida e separa-
da, localizada, permanece o fundamento ltimo,
irredutvel do espao sociaiS.
PAISAGENS FLUVIAIS E MEDINCIA
Recuando no tempo, Augustin Berque conside-
ra a paisagem como tendo sido descoberta na Chi-
na, pela primeira vez na histria da humanidade,
no sculo IV de nossa era. H em chins vrias
palavras representando nuances em torno do sig-
nificado de paisagem, mas o termo mais genrico
seria "shanshui'', cuja traduo livre seria "monta-
h
' 6,
n as e aguas .
No Ocidente, a palavra e a noo surgem na Eu-
ropa, a partir do Renascimento, em decorrncia
de uma prtica contemplativa em relao nature-
za que passa a ser efetuada de forma sistemtica,
mas que fruto de transformaes espaciais con-
cretas importantes (isto , datadas e localizadas)
que acontecem no campo e nas cidades, levadas a
cabo por oligarquias urbanas italianas. O melhor
exemplo desse duplo processo a paisagem tos-
cana. Nesta regio, uma elite de comerciantes e
banqueiros seguindo um plano pr-concebido e
um projeto, modela "o pas jaqui no sentido de
regio, paysj e a paisagemjpaysagej"
7
.
Desde o princpio, portanto, ainda na opinio
de Berque, a paisagem ocidental ter esta ambi-
gidade de significados, se referindo tanto ao meio
ambiente em sua forma intrnseca, quanto a sua
representao do ponto de vista de um sujeito. A
partir do Renascimento "a Europa, doze sculos
aps a China, se tornar por sua vez uma civili-
zao paisagista"
8
. Mas enquanto na China, a pai-
sagem , ao mesmo tempo, uma representao e
uma presena, no Ocidente j cindido entre teoria
e prtica (ou seja, entre pensar e fazer), a paisagem
tambm significar um "dilaceramento da nature-
za". A modernidade europia divide a paisagem em
dois modos incompatveis: de um lado atravs dos
sentidos (a arte), de outro, pela razo (a cincia)
9
.
Mas "se h uma paisagemjpaysagej, foram os
camponeses jpaysansj que a modelaram, portanto,
as comunidades aldes"
10
Como todas as obras,
as paisagens foram modeladas pelo trabalho hu-
mano ao longo da histria. A descrio (ou leitura)
das paisagens , ento, necessria, mas no sufi-
ciente. Para compreend-las preciso exp-las,
explicar sua gnese no tempo, j que a paisagem
uma realidade que se concretiza atravs de uma
praxis desenvolvida no tempo e engendrada pelo
tempo. preciso superar as descries geogrficas
do espao-natureza e caminhar em direo a um
estudo dos ritmos naturais, da inscrio no espao
dos gestos humanos, de uma natureza transfor-
mada pela prtica socialn.
Para Franois Bguin
12
haveria trs interpreta-
es significativas da paisagem: a dos artistas, a
dos gegrafos e a dos arquitetos.
No primeiro caso, a pintura paisagstica re-
nascentista d noo de paisagem seu primeiro
significado. A partir do sculo XIX, atravs do Im-
pressionismo, a pintura paisagstica se aliar lite-
ratura e conhecer um impulso formidvel, haven-
do um reforo recproco entre ilustrao e texto'
3

A pintura est longe de possuir apenas um ca-
rter subjetivo, refletindo estados transitrios da
alma do artista, ela capaz de apreender realidades
complexas em sua totalidade, ainda que de uma
maneira efmera. Consegue, assim, revelar aspec-
tos singulares (temporais) de espaos e situaes,
consistindo em um meio privilegiado de explora-
o do real porque permite documentar, atravs
dos sentidos, e esclarecer algumas mediaes que
nos religam aos fatos (ao real). A percepo capta
potencialidades virtuais em imagens reais de coi-
sas reais. Em relao s paisagens, a arte poderia
servir como testemunho, mas tambm ajudaria a
explorar devires possveis para o mundo que nos
cerca, tornando patentes processos que se encon-
tram ainda latentes'
4
.
A viso da Geografia nos instrui sobre realidades
fsicas, econmicas e tcnicas expressas pelas
paisagens. No interior desta cincia, entretanto,
a palavra paisagem compreende desde uma
acepo imprecisa (e meramente visual) ainda
que frtil em possibilidades de aplicao prtica,
at o conceito rigoroso de "geossistema" (ou
seja, a paisagem-objeto da cincia da paisagem
sovitica) que se reduz ao resultado de um overlay
de representaes espaciais que condensaria
dados tcnicos: uma representao-sntese de um
sistema material bio-fisico-qumico'
5
, cujo rigor
acaba por comprometer sua aplicao em projetos
paisagsticos, onde a interao intersubjetiva
fundamental.
Mesmo Von Humboldt considera importan-
te examinar as variaes aparentes da anatomia
terrestre, da mesma forma como os pintores en-
xergavam as paisagens. As paisagens foram, no
sculo XVIII, meios para gegrafos e gelogos
apreenderem unidades espaciais (regies), onde
relevo, hidrografia e vegetao poderiam ser con-
siderados globalmente e de forma integrada.
No sculo XIX, Vidal de La Blache e Demange-
on ampliaram esta viso procurando encontrar as
causas que explicassem a fisionomia de uma dada
regio. Entre elas, em primeiro lugar, estariam as
geolgicas e as climticas, mas estas logo se reve-
lariam insuficientes para explicar uma paisagem.
Se a natureza das terras e a localizao das fontes
de energia e de matria-prima induziriam modos
de ocupao e explorao do meio, haveria outros
fatores intervenientes importantes, como a cultu-
ra e a histria'
6
.
Em seguida se invocou a ordem tcnico-econ-
mica como a verdadeira explicadora da regio (ex-
pressa pela paisagem) porque esta seria moldada
em primeira instncia, no capitalismo, por razes
econmicas gerais que determinariam e financia-
riam as opes de ocupao.
Com a mundializao dos mercados, a gene-
ralizao das redes de trocas e a circulao exa-
cerbada de mercadorias, pessoas e capitais pelo
territrio, as paisagens comeam a perder seu va-
lor informativo tornando-se resduos de regies
naturais entre regies econmicas de um mundo
globalizado.
Ainda segundo Bguin'
7
, a paisagem perma-
neceria como uma espcie de memria onde se
registraria e totalizaria a histria das atitudes do
homem em relao terra, o rosto que a superf-
cie terrestre oferece observao, composto por
um mosaico de traos de sistemas h muito aban-
donados, em meio a testemunhos do estado atual
da ocupao dos solos.
Para a viso da arquitetura, os edifcios so ele-
mentos centrais na definio das paisagens. Na
tradio da pintura paisagstica pitoresca do s-
culo XVIII, h j uma combinao estranha entre
meio natural e edifcios construdos pelo homem.
Trata-se, em geral, de uma arquitetura rstica,
campestre, onde, por vezes, runas da Antigida-
de clssica ajudam a compor as telas, dando-lhes
um carter melanclico'
8
.
No sculo XIX, comeam a despertar interesse
as arquiteturas regionais, tendo como conseqn-
cia as vrias pesquisas geogrficas e etnogrficas
sobre os patrimnios arquitetnicos regionais.
Nesta relao entre construes e paisagens, pode-
se, primeiro, inferir uma qualidade intrnseca das
construes em caracterizar regies, climas e tra-
dies, j que so tambm "produzidas" historica-
mente pelo meio e se enrazam na terra. Segundo,
paradoxalmente, nelas est tambm sempre pre-
sente uma sensao de atemporalidade, de valor
seguro dos edifcios, contrapondo-se variabilida-
de do meio natural.
Ruskin insistia na necessidade de se conce-
ber edifcios levando em considerao seu efeito
sobre a paisagem, pois no haveria construes
neutras. Estas ou enriqueceriam ou deteriora-
riam a paisagem
19
.
Esta posio s foi perseguida no Movimento
Moderno de Arquitetura, por Frank Lloyd Wright,
cujo testemunho principal continua a ser a casa
de Edgar J. Kaufmann em Bear Run, na Pensilv-
nia, a Fallingwater (a casa da cascata) de I935 Para
alm das utopias futuristas e expressionistas com
suas paisagens-mquina no espao moderno, a
arquitetura moderna seguiu a tendncia majori-
tria representada por Le Corbusier e a Bauhaus
de se produzirem industrialmente os espaos
(cidades e campos), o que conduziu, no segundo
ps-guerra, ao espao homogeneizado, fragmen-
tado e hierarquizado, caracterstico do modo de
produo estatista
20

Para a anlise da paisagem de rios no Japo


moderno, Berque prope a noo-indicador de
"medincia", vaga, mas de grande importncia
para o paisagismo, que segundo ele, seria capaz
de apreender os descompassos entre sociedade e
meio-ambiente.
Se considerarmos a paisagem como metfora
de uma sociedade, o problema que se coloca para
Berque como explicar a pouca qualidade das
paisagens urbanas japonesas - em comparao
s cidades europias, por exemplo - frente ao oti-
mismo da identidade coletiva japonesa como pas
lder tanto em crescimento econmico como em
avano tecnolgico.
Esta noo trataria de uma "racionalidade me-
solgica" (isto uma racionalidade relativa apro-
priao humana do meio natural) das paisagens,
duplamente determinada, pois a paisagem um
meio (entre sociedade, espao e natureza), mas
guarda um sentido simblico.
"No ecmeno, jisto , no conjunto dos meios hu-
manos,/ as coisas s existem enquanto sua relao
com os sujeitos humanos lhes imprime um sentido que
uma medincia (ou seja, o sentido de uma socieda-
de com seu ambiente exterior). Na paisagem, que a
expresso sensvel desta medincia, este "como ser"
um "ver como", que desdobra as formas materiais em
jrmas simblicas"
21

A medincia deve ser considerada em seus trs


momentos, pois ela ao mesmo tempo tendncia,
isto , o sentido da evoluo de um meio fsico;
sensibilidade comum, ou seja, uma mediao en-
tre sujeito e objeto ou entre indivduos e grupos,
e uma significao subjetiva ou inter-subjetiva
22

Tais aspectos seriam os principais reveladores de


uma paisagem.
Expor a histria da relao entre rios e cidades
seria ento tentar compreender-lhes a medincia,
ou auferir um valor a ela. Haveria segundo ele, cida-
des com baixa medincia como a cidade de Tky,
e com alta medincia, como o caso de Paris.
Trataremos, a ttulo de ilustrao, de percorrer
o destino de uma parte dos rios urbanos no stio
de So Paulo, iniciando com uma breve descrio
deste stio que serve de base para a aglomerao
metropolitana, e um rpido histrico do proces-
so de urbanizao e dos vrios projetos tcnicos
de engenharia elaborados para as calhas de seus
principais rios.
ESTUDO DO STIO
URBANO DA CIDADE DE SO PAULO
Caracterizao geomorfolgica
da bacia do Alto Tiet
Segundo Delmar Mattes
23
, os traos geomorfo-
lgicos da bacia do Alto Tiet so caracterizados
pela presena de dois compartimentos nitidamen
te diferenciados: de um lado, a bacia sedimentar
de So Paulo composta essencialmente por relevos
suavizados, contendo colinas e espiges tabulares
com nveis escalonados, de outro, o seu entorno
rnais acidentado e muito mais abrangente em ex-
tenso de rea, constitudo por rochas cristalinas
pr-cambrianas.
No conjunto, o relevo bastante heterogneo,
com uma enorme variedade de unidades, desde as
amplas e extensas plancies aluvionares do Tiet
e do Pinheiros, at formas bastante acidentadas,
compostas por montanhas.
A rea dos terrenos sedimentares conforma as
denominadas Colinas de So Paulo. Estas, jun-
tamente com a Morraria de Embu, constituem o
Planalto Paulistano zona geomorfolgica predo-
minante em toda a bacia do Alto Tiet, ocupando
cerca de 6o% de sua rea, distribuda predomi-
Figura 1 -Rio Tiet, traado original. Mapa da SARA f 1928
Figura 2- Rio Tiet, no mesmo local, aps retificao em 1990
nantemente entre as altitudes de 715 e 9oom (Co-
misso da bacia do Alto Tietj2ooo). As colinas
de So Paulo se desenvolvem tanto sobre os se-
dimentos da bacia de So Paulo como nas reas
pr-cambrianas mais prximas, enquanto que a
morraria de Embu ocupa os terrenos cristalinos ao
sul, leste e oeste. As duas subunidades possuem
padres de relevo distintos: enquanto nas colinas
de So Paulo predominam sistemas de colinas e
pequenas reas de morrotes, situadas entre as al-
timetrias de 700 e 83om, na morraria de Embu
predominam morrotes, colinas e morros, que os-
cilam entre as cotas de 8oo e rooom.
Nas demais pores da bacia tambm h formas
mais acidentadas, destacando-se especialmente
morrotes, morros e serras. No setor setentrional
da bacia (na subzona da serraria de So Roque,
por exemplo) so encontrados sistemas monta-
nhosos (as Serras Alongadas) com declividades
mdias altas e amplitudes locais acima de 3oom.
A rede de drenagem - cujo principal rio coletor
o Tiet e seus principais afluentes, os rios Pi-
nheiros e o Tamanduate- acompanhada de pla-
ncies aluviais bastante desenvolvidas nos cursos
d'gua maiores, na forma de terrenos baixos, mais
ou menos planos ao longo de suas margens. Pla-
ncies menores podem ser encontradas, de forma
dispersa, ao longo da rede da drenagem regional,
integrando as feies geomorfolgicas que com-
pem o relevo da bacia do Alto Tiet.
Aziz Nacib Ab'Saber
24
classifica a geomorfo-
logia do stio suporte da regio metropolitana de
So Paulo em 8 situaes tpicas:
(r) Altas colinas de topo aplainado do espigo cen-
tral (Av. Paulista, Av. Domingos de Morais);
(2) Altas colinas de rebordos dos espiges centrais
(colinas do Sumar, da Aclimao);
(3) Patamares e rampas suaves escalonados dos
flancos do espigo central perpendiculares ao
eixo do divisor Tiet-Pinheiros (Lins de Vascon-
celos, Liberdade, Brig. Luis Antonio, Consola-
o, Anglica, Cardoso de Almeida, Pompia);
(4) Colinas tabulares de nvel intermedirio dis-
postas de 15 a 25m acima das plancies de
inundao do Tiet e Pinheiros (Praa. da Re-
pblica, Santa Ifignia, Campos Elsios, Jardim
Europa- cotas 740 a 745 m)
(5) Baixas colinas terraceadas contgas aos pri-
meiros terraos fluviais (Itaim, Pq. So Jorge
-cotas 730 a 735m)
(6) Terraos fluviais de baixadas relativamente
enxutas. (reas tpicas: Brs, Pari, Canind,
Presidente Altino, Jardim Amrica, Pinheiros,
Vila Nova Conceio, Itaim, Santo Amaro e
Lapa -724 a 73om);
(7) Plancies de inundao, formadas por aluvies
recentes, sujeitas a inundaes peridicas, zo-
nas largas e contguas (722 a 724m)
(8) Plancies de inundao, formadas por aluvies
recentes, sujeitas a enchentes anuais, zonas de
banhados marginais e meandros abandonados
(718 a 722m).
O rio Tiet possui uma extensa e ampla faixa
aluvial disposta no sentido leste-oeste, que pode
ser observada na planta de So Paulo. Ainda se-
gundo Aziz Ab'Saber (em depoimento dado no li
Concurso das guas)
25
, a proporo mais usual
entre tamanho do rio e sua plancie rfr8. Em
So Paulo, essa proporo chegava a rj4o, sendo
que a quase totalidade das plancies est recoberta
pela mancha urbana
26
.
As soleiras rochosas
As plancies da capital tm sua gnese relacio-
nada s atividades erosivas desenvolvidas aps o
enchimento da bacia sedimentar, iniciadas no in-
cio do Pleistoceno ou do Holoceno. Seguindo uma
evoluo global, teria ocorrido o encaixamento do
rio aps a formao de patamares intermedirios
entre as cotas 745 e 75om, isto , entre as antigas
plancies fluviais. Os avanos dos processos ero-
sivos que promoveram o encaixamento do Tiet
acabaram atingindo as rochas do embasamento
cristalino; as soleiras rochosas tiveram, ento,
uma influncia marcante no desenvolvimento da
morfologia da regio, controlando o entalhamento
da drenagem e a extenso das plancies aluviais.
A rede de drenagem
A rede hidrogrfica da bacia do Alto Tiet nasce
nas vertentes continentais cristalinas da Serra do
Mar e segue em direo ao Planalto Paulistano,
condicionada pelo efeito de algumas soleiras ro-
chosas, em especial a soleira grantica de Barueri,
limite fsico responsvel pela formao da bacia
sedimentar de So Paulo.
Os afluentes de maior rea de contribuio
para o Tiet so o Aricanduva, o Tamanduate e o
Pinheiros pela margem esquerda, e o Baquirivu-
Guau, o Cabuu de Cima e o Juqueri, pela mar-
gem direita.
Predominam na bacia os padres dendrticos
e paralelos, para os afluentes. Podemos notar o
padro paralelo nos crregos Aricanduva, Tatua-
p, Tamanduate, Anhangaba, Pacaembu e gua
Branca. O padro dendrtico, mais comum em
pores de rochas cristalinas e pode ser encontra-
do no Baquirivu-Guau, Cabuu de Cima e Cabu-
u de Baixo.
O rio Tiet, entre Guarulhos e Osasco, possua
originalmente, atravs de seus meandros, 46.po
metros de extenso e, aps sucessivas canalizaes,
passou a ter apenas 26.ooo metros (Fig. r e 2).
Vrzeas: Plancies aluviais e terraos fluviais re-
lativamente enxutos
O termo vrzea (vrzea de inundao) corres-
ponde s plancies aluviais sujeitas a inundaes
anuais e aos terraos fluviais relativamente enxu-
tos, submetidos a inundaes menos freqentes e
localizados em posies mais elevadas dos fundos
achatados dos vales.
So resultantes da esculturao morfolgica do
sistema de drenagem do Tiet e de seus afluentes
sobre a bacia sedimentar de So Paulo. As plan-
cies aluviais so encontradas junto s margens dos
rios e crregos, e esto por isso sujeitas a inunda-
es peridicas.
Os terraos fluviais relativamente enxutos
acompanham de forma descontnua as principais
baixadas dos rios, so levemente inclinados e en-
contram-se a poucos metros (3 a 7 metros, segun-
do Ab'Saber) acima das plancies de inundao.
No trecho entre Penha e Os asco podemos ob-
servar duas plancies de inundao distintas
27
,
uma entre 719 e 722m, sujeita a inundaes anu-
ais e outra entre 722 e 724 m, sujeita apenas a
grandes cheias.
A drenagem mendrica do Tiet, com suas
extensas e amplas plancies aluviais excepcional-
mente contnuas, tinha larguras que oscilavam
entre 1,5 a 2,0 km
28
, e se estendiam por mais de
6o km, desde a confluncia com o rio Paraitin-
ga at a soleira de Barueri. A vrzea do Pinheiros,
bastante semelhante, possua 20 km de extenso
e largura entre r e 1,5 km.
As plancies aluviais do Tiet possuam (e ainda
possuem a montante da barragem da Penha) um
cinturo mendrico envolvendo o canal, de largura
entre 200 e 400 me abrigando pntanos, reas bre-
josas, lagos em ferradura e meandros em desuso.
Processos de erodibilidade e sedimentao
Segundo o gelogo Arnaldo Kutner
29
, a bacia
do Alto Tiet apresenta um elevado potencial de
produo de detritos slidos. O elevado poten-
cial de erodibilidade da regio proveniente dos
efeitos de conformao geomorfolgica, alm das
grandes espessuras e da estruturao dos solos
constituintes. Acresa-se a tais condies naturais,
a ao antrpica de ocupao urbana, que envol- -
veu grande volume de desmatamentos e terrapla-
nagens, no se observando normas bsicas para
a preservao dos solos. Isto nos d uma idia do
estado preocupante em que se encontra o proces-
so de sedimentao na cidade de So Paulo.
RIOS E PAISAGENS URBANAS. 83
Um dos aspectos mais destrutivos da ocupao
ocorre durante as obras de implantao de lotea-
mentos (em sua maior parte, irregulares). A remo-
o dos horizontes superficiais dos solos residuais,
e a exposio dos horizontes inferiores, geralmen-
te mais friveis e erodveis, potencializa este pro-
cesso de acmulo de material nos corpos d'gua.
O processo de ocupao urbana implicou tam-
bm na produo de lixo e entulho que so lana-
dos diretamente nas encostas e nos cursos d'gua.
Estes detritos so ento captados pela rede hidro-
grfica e carreados rapidamente para jusante, as-
soreando os cursos d'gua nos trechos de menor
velocidade e profundidade.
Para Kutner, o intenso assoreamento verificado
no lago da barragem da Penha, aps cerca de 4 ou
5 anos, quando esta entrou em operao, consti-
tui um bom exemplo da intensidade com que este
processo pode se desenvolver.
BREVE HISTRICO DA OCUPAO E DAS INTERVENES
EM FUNDO DE VALE NA CIDADE DE SO PAULO
Os jesutas fundaram a vila de So Paulo de Pi-
ratininga no sculo XVI, em uma colina situada
entre os rios Tamanduate e o Anhangaba. Do
Ptio do Colgio, marco zero da cidade, j podiam
ser avistadas as amplas plancies descampadas do
Tamanduate e Tiet, rios que se constituiro por
muito tempo em limites fsicos da cidade ao nor-
te e a leste. A prpria cidade deve a sua condio
de centro de uma regio pobre pelo fato de estar
situada prxima a rios (ao contrrio de sua rival
Santo Andr da Borda do Campo, a primeira vila
do planalto)
30
.
No sculo XVII, toda a capitania passa por
um processo de decadncia, j que a atividade da
Colnia se volta para a extrao das minas e h
uma queda geral na atividade agrcola. O desen-
volvimento de So Paulo, at o fim sculo XVIII,
impulsionado apenas pela funo de entreposto
comercial que a cidade exerce entre o interior e o
Porto de Santos
3
'.
O sculo XIX marca um perodo de reorganiza-
o econmica no Brasil, com a introduo da agti-
cultura de exportao (acar e caf). A cultura de
cana se concentra em regio tributria da capital,
mas, em relao ao caf, So Paulo perder momen-
taneamente a hegemonia econmica para o Rio de
Janeiro. Isto at meados do sculo XIX, quando a
terra roxa, e no mais o vale de Paraba, atrair as
fazendas de caf para o oeste da provncia.
A partir da produo caf, uma rede de estra-
das de ferro (e posteriormente de estradas de ro-
dagem) se desenhar na carta do estado de So
Paulo "como uma vasta mo espalmada
32
". Isto
possibilitar a So Paulo, como o lugar central de
um sistema hidrolgico (isto , um sistema de co-
municaes), que viabilizou at agora a coloniza-
o, manter sua supremacia, pois comandar uma
extensa regio, alm de permitir, pela sua topogra-
fia, um acesso relativamente fcil ao litoral. Estes
rios, o curso encachoeirado do Tiet, e o desnvel
da Serra do Mar, fornecero ainda a fora hidruli-
ca que permitir seu desenvolvimento urbano-in-
dustrial nos sculos XIX e XX.
A fase higienista
Um crescimento comedido daria lugar a uma ex-
ploso demogrfica observada nas primeiras dca-
das do sculo XX; fala-se inclusive em uma terceira
fundao da cidade
33
. De fato, a populao paulis-
tana que em r874 era de 23.253 habitantes, passou
a 579.033 habitantes em 1920
34
, caracterizando
um surto de crescimento urbano sem precedentes.
Acresa-se a isto a r" Guerra Mundial, que fez com
que aumentasse enormemente o nmero de imi-
grantes da Europa e posteriormente do Japo
35
.
A crise de 1929 mudou o foco da economia da
cafeicultura para as indstrias urbanas e o adven-
to da ferrovia estimulou a tendncia da cidade a
ocupar as plancies circundantes. Se a implanta-
o das estradas de ferro e de indstrias na sua
extenso, junto ao leito dos rios, potencializou a
apario de vilas operrias, por outro lado, o fe-
nomenal incremento populacional provocou uma
conurbao da cidade com esses novos plos de
crescimento. As chcaras que envolviam a rea
central aos poucos foram sendo loteadas, configu-
rando este "mosaicd' de loteamentos com diferen-
tes desenhos virios, caractersticos da cidade.
As grandes cheias ocorridas durante o sculo
XIX, bem como o dficit na coleta de esgotos
(presente at hoje) foram causadores de diversas
epidemias, sendo que a maior delas se deu em
r855, quando a cidade sofreu um grave surto de
clera.
Deste fato decorre a caracterstica principal da
primeira fase das intervenes nos cursos d'gua
paulistas, denominada de "fase higienista". Entre
meados do sculo XIX e a dcada de 1920, foram
retificados diversos trechos do Tamanduate e
do Tiet, visando, sobretudo, o saneamento e
o controle das enchentes (e das epidemias) na
cidade
36
(Fig. 3).
A fase das canalizaes e
das avenidas de fundo de vale
A expanso da mancha urbana pressionou a
ocupao das plancies. Os grandes planos que
nortearam a produo do espao da cidade de-
terminariam a ocupao destes novos espaos. O
Plano de Avenidas, apresentado por Prestes Maia
em 1929, introduziu o conceito de "cidade efi-
ciente"37, sugerindo um sistema radioconcntrico
de vias arteriais par::: resolver o iminente colapso
da circulao de transportes na cidade, atravs de
um conjunto de tneis, viadutos e avenidas de
talvegue (Fig. 4).
O carter rodovirio dos Planos Moses (1950)
e Sagmacs (1957), contratados pela prefeitura de
So Paulo, reafirmaria a necessidade destas ave-
nidas de fundo de vale, consolidada na publicao
do Plano Urbanstico Bsico em 1969, que reco-
mendava o uso dos vales como suporte das ave-
nidas, em funo do baixo custo e da topografia
suave. As vrzeas deixariam de ser os "fundos" da
cidade, isto espaos antes utilizados para recrea-
o, pesca, plantao de hortas e lavagem de rou-
pas. A implantao das avenidas de fundo de vale
representava importante mudana nas referncias
espaciais da cidade, unindo loteamentos antes
separados por crregos e trazendo uma grande
quantidade de pessoas e mercadorias circulando
por estas modernas vias. Tais avenidas passaram a
abrigar usos diversos, depsitos, estabelecimentos
comerciais e de servios, pela situao estratgica
que ocupavam.
A conjugao de canais e vias marginais tor-
nou-se a prtica urbanstica recorrente para ocu-
pao das vrzeas na cidade de So Paulo. O bi-
nmio saneamento/vias pblicas enraizou-se na
administrao municipal e metropolitana como
maneira eficiente do poder pblico resolver vrios
problemas simultaneamente. Posteriormente, isto
ainda foi associado a programas de relocao habi-
tacional de populaes invasoras das margens de
rios, o que possibilitava administrao pblica
marcar presena, "saneandd', ambientalmente e
socialmente, vrios setores da cidade com conse-
qente dividendos polticos.
Destaca-se, na dcada de 70, a retificao dos
rios e a implantao nas maiores vrzeas paulista-
nas das vias marginais ao rio Tiet e Pinheiros, e a
retificao-canalizao do rio Tamanduate para a
construo, sobre ele, da avenida do Estado.
Em meados da dcada de 8o, o PROCAV (Pro-
grama de Canalizao de Crregos, Implantao
de Vias e Recuperao Social e Ambiental de Fun-
dos de Vale), implantado pela PMSP a partir de
1987, representa o auge das intervenes de ca-
nais entre vias de fundo de vale.
Apesar das inegveis melhorias (algumas certa-_
mente discutveis) quanto ao saneamento, habi-
tao e ao trfego, esse programa trouxe consigo
vrios problemas intrnsecos, como por exemplo,
a supresso das vrzeas dos rios e a impermeabi-
lizao de suas reas verdes, com a conseqente
intensificao das enchentes.
Figura 3- Projeto da Comisso de Melhoramentos do Rio Tiet, Saturnino Brito, 1924/25
A fase de reservao
O aumento da recorrncia das enchentes, es-
pecialmente nas grandes plancies do Tiet, do
Pirajuara, do Tamanduate e do Aricanduva, de-
monstrou as falhas do modelo anterior de ocupa-
o das vrzeas atravs de canalizaes rpidas de
crregos. Tal modelo tornou as enchentes mais
freqentes, alm de transp-las para jusante, no
resolvendo na essncia o problema das inunda-
es, que se resume em reduzir o dficit de reas
de armazenamento de guas nas cheias, onde es-
tas foram suprimidas pela ocupao.
Em 1992, inaugurado o primeiro reservatrio de
amortecimento de cheias em So Paulo, sob a praa
Charles Miller, no Pacaembu, que ficou conhecido
como "piscino". Este reservatrio introduziu um
novo conceito de drenagem urbana, o da sustenta-
bilidade das bacias quanto ao amortecimento das
cheias, evitando-se o seu impacto a jusante.
A partir desta experincia bem sucedida, a Prefei-
tura de So Paulo, o Comit da bacia do Alto Tiet e o
Departamento de guas e Energia Eltrica passaram
a orientar a implantao de reservatrios de amorte-
cimento em vrias bacias: do Tamanduate, do Ari-
canduva, do Pirajussara e do Cabuu de Baixo.
Entre 1998 e 2002, o DAEE (Departamento de
guas e Esgotos do Estado de So Paulo) contrata
o consrcio Enger-Promon-CKC para executar um
estudo que analisasse a bacia do Alto Tiet segun-
do as perspectivas de expanso da mancha urbana
metropolitana, o Plano Diretor de Macrodrenagem
da bacia do Alto Tiet.
Este plano definiu as premissas bsicas para as
principais sub-bacias afluentes ao Tiet, conside
rando as caractersticas da calha aprofundada de
pois das obras serem concludas, e o volume dos
reservatrios j existentes.
86 _RIOS E PAISAGENS URBANAS
I"Ut<OO !XI CAMA\.
56,0
<:ANAL 00 TieT
42,80
224,0
Figura 4- Plano de Avenidas para a Cidade de So Paulo de Prestes Maia (19301: Retificao do Rio Tiet
O plano restringia os impactos jusante de cada
bacia, estabelecendo vazes de restrio para cada
sub-bacia, ou seja, vazes mximas que poderiam
ser despejadas pelos afluentes. Tambm orientava
a localizao dos reservatrios, atravs de um es-
tudo de reas pblicas disponveis ou, em ltima
instncia, desapropriveis a baixo custo.
CASO DA SuB-BACIA DO RIO ARICANDUVA
38
Intervenes e perspectivas
As intervenes na sub-bacia do Aricanduva re-
fletem o padro de urbanizao praticado nas vr-
zeas da Grande So Paulo desde o fim do sculo
XIX e de forma mais aguda nas dcadas de 70 e
8o, ou seja, a utilizao das canalizaes rpidas e
vias em fundos de vale.
O estudo da (sub)bacia do Aricanduva inte-
ressante por ter sido a primeira a ser objeto de
um estudo de macrodrenagem urbana no Brasil,
a partir de meados da dcada de 90. Nesta sub-
bacia, foram estudadas solues para equacionar
as enchentes, problema criado basicamente pela
impermeabilizao do solo e pela eliminao das
vrzeas dos rios, causado pelas canalizaes rpi-
das de corpos d'gua.
A cultura das canalizaes e vias marginais
As retificaes sanitaristas que ocorreram fre-
qentemente nas primeiras dcadas do sculo XX
nos rios Tiet e Tamanduate eliminaram seus
RlDS E PAISAGENS URBANAS_ 87
meandros naturai" e as caractersticas originais de
suas vrzeas. Mesmo depois das primeiras evidn-
cias de piora da qualidade da gua, os meandros e
as matas ciliares continuaram a ser vistos, parado-
xalmente, como problemas e no como solues.
As freqentes inundaes - intrnsecas s caracte-
rsticas morfolgicas do suporte fsico-hidrolgico
da cidade - e o crescente despejo de esgotos nas
guas induziram a solues de "obras de melho-
ria", cujo objetivo era escoar as guas para longe, e
o mais rpido possvel.
Essa prtica continuou com os grandes planos
que referendaram a produo do espao na cida-
de. O Plano de Avenidas, apresentado por Prestes
Maia em 1929, introduziu a necessidade das ave-
nidas de fundo de vale, o que foi posteriormente
consolidado na publicao do PUB, em 1969. Na
dcada de 70, h a retificao e a implantao das
Marginais no rio Tiet e Pinheiros e a canalizao
global do Tamanduate.
A partir de 1987, a cnaao do PROCAV da
PMSP reafirmaria este padro de intervenes
com canais velozes e vias de fundo de vale.
As primeiras obras de
canalizao e seus efeitos
As obras de canalizao e melhorias hidrulicas
na (sub)-bacia do Aricanduva iniciam-se na dcada
de 70, com a canalizao do trecho da sua foz at as
imediaes da avenida Radial Leste. Entre 1976 e
1984, a EMURB (Empresa Metropolitana de Urba-
nizao) realiza obras de implantao de vias mar-
ginais e a canalizao em gabio do rio at a avenida
Afonso de Sampaio e Souza. O metr continuar
as obras at a avenida Ragheb Chohfi, entre 1987 e
1988. Deste ponto at as cabeceiras, as intervenes
se restringem retificao de alguns sub-trechos,
mantendo-se em geral a calha natural do rio.
Figura 5 - Reservatrio Rinco - Bacia do Aricanduva - 2002, Foto Adriano Estevam
Os afluentes tambm sofreram canalizaes,
como foi o caso do crrego Rinco (na dcada de
7
o, pela Prefeitura Municipal de So Paulo e pos-
teriormente, pelo metr e pela PMSP em conjun-
to, em 1985) e seu afluente, o crrego Gamelinha,
no incio da dcada de 1990.
Os principais afluentes do rio Aricanduva pela
margem esquerda, ou seja, os crregos Taboo,
Inhumas e Machados, passaram a ser objeto de
interveno do PROCAV a partir de 1995, quando
foram iniciadas as obras de canalizao em seu cur-
so inferior.
Com a gradual mudana do comportamento
hidrolgico da sub-bacia devido, principalmente,
reduo dos tempos de concentrao e conse-
qente aumento dos picos de vazo e dos pontos
de alagamento, as inundaes passaram a ter uma
periodicidade praticamente anual, sendo provoca-
das em sua maior parte, por chuvas com durao
entre 30 e 120 minutos.
Este cenrio foi sendo agravado ano aps ano,
o que resultou nas graves ocorrncias verificadas
todos os veres, acarretando enormes prejuzos,
tanto s populaes ribeirinhas, com grandes per-
das materiais e riscos sade pblica, quanto aos
usurios da avenida Aricanduva e suas transver-
sais, das avenidas Radial Leste e Itaquera, totali-
zando uma enorme rea afetada.
Em certos eventos, as inundaes chegaram a
prejudicar at mesmo o trfego dos trens do me-
tr e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Me-
tropolitanos), pois estes cruzam o crrego Arican-
duva, paralelamente avenida Radial Leste.
Os primeiros reservatrios
nas cabeceiras e as melhorias na foz
Devido a estes srios problemas de inundao,
em meados da dcada de 1990, a Prefeitura Mu-
Figura 6- Bacia do Alto Tiet: Sub-bacia do Aricanduva. Elaborao Adriano Estevam, a partir do IPT. s/ escala
,r--J
,..f
r---V'
,.__..._......t
"'-'
RIOS E URBnNnfL 89
LEGENDA
Pontos de inundao
Mancha urbana
nicipal de So Paulo, juntamente com a realizao
de obras de melhoria na canalizao existente no
trecho inferior, iniciou a implantao de reserva-
trios de amortecimento de cheias, os "piscines",
no tero superior da bacia (denominado de Alto
Aricanduva). Foi planejada a implantao de cinco
reservatrios de deteno, sendo trs ao longo do
curso superior, e os outros nos crregos Limoeiro
e Caaguassu, afluentes da margem esquerda do
Aricanduva. Foram ainda previstas obras de me-
lhoria hidrulica no canal do Aricanduva, como o
alteamento de pontes e a remoo de lajes de co-
bertura nas proximidades da foz.
A implantao deste programa sofreu diversas
interrupes, tendo sido finalizado pela PMSP/
SIURB (Secretaria Municipal de Infra-estrutura
Urbana), com a concluso dos reservatrios Ari-
canduva 2 e Aricanduva 3- O reservatrio Aricandu-
va r e os reservatrios Limoeiro (RLir) e Caaguau
(RCAr) j haviam sido concludos anteriormente.
Figura 7 -Obras na calha do rio Tiet- 2005, Foto Adriano Estevam
Os cinco piscines somaram cerca de L40o.ooo
m3 capacidade inicial de reservao. Para uma chu-
va de recorrncia de r o anos, no final do trecho, na se-
o efluente do reservatrio Aricanduva 3 (RAR3). os
picos de cheia calculados foram reduzidos de r6sm3f
s para 24m3 js, com a presena dos reservatrios.
Essas obras foram concludas no final de 1998,
antecedendo o perodo chuvoso 98/99.
O programa de implantao deste conjunto de
reservatrios do Alto Aricanduva foi pioneiro no
pas, para o controle integrado de enchentes em
sub-bacias urbanas (Figs. 5 6 e 7).
CoNSIDERAEs FINAIS
Atravs desse breve recuo histrico, tentamos
descrever o processo de perda gradativa da relao
entre a cidade e seus rios, rios estes que foram res-
ponsveis pela sua prpria condio de primeira
metrpole brasileira.
At a dcada de p, segundo Caio Prado Jr.
39
So Paulo era uma cidade de ladeiras e viadutos.
Devido a sua topografia e hidrologia, "a cidade
acabar com um verdadeiro sistema completo de
vias pblicas suspensas o que lhe emprestar um
carter talvez nico no mundo
40
". Ainda segundo
Caio Prado, "os antigos cursos d'gua, sumidos
em canalizaes subterrneas ou represados em
leitos de cimento e pedra, estaro ainda a, seja no
acidentado da topografia por eles esculpida, seja
no traado das ruas e avenidas, cujas linhas mes-
tras sero sempre estas grandes vias que acom-
panham, como as velhas estradas do So Paulo
quinhentista, os espiges, ou o fundo dos vales,
saltando por pontes as escarpas mais abruptas ou
varando-as por tneis"
41
.
Atualmente, os principais afluentes do Tiet na
regio central de So Paulo esto canalizados ou
tamponados. Isto tem causado vrios problemas
durante a poca de chuvas de vero, tais como ala-
gamentos generalizados das vias em fundo de vale
que causam enormes congestionamentos com re-
percusses negativas na economia da cidade e pre-
juzos sade pblica das populaes ribeirinhas,
onde as guas j esto contaminadas. Para atenu-
ar estes efeitos negativos foram tomadas duas me-
didas principais pelas atuais administraes esta-
dual e municipal: o aprofundamento da calha do
rio Tiet e a construo de vrios reservatrios de
conteno de guas em crregos e rios tributrios.
Estas intervenes do uma nova feio cidade.
Pelo bem e pelo mal.
Justamente no Japo, sobretudo em Tquio, a
c i d d ~ de baixa medincia de Berque
42
, Tky-la-
Laide", a partir da dcada de 70 foram projetados
os primeiros rios-parque aquaflicos (shinsui) no
distrito de Edogawa, que a princpio se constitu-
ram em parques lineares sobre crregos com o in-
tuito de refamiliarizar as crianas com a presena
da gua. Antigos crregos foram destamponados
ejou renaturados para que se pudesse restabelecer
neles a fauna e flora originais. Nas primeiras expe-
rincias, entretanto, s se pretendeu a despoluio
dos rios e um tratamento paisagstico adequado.
Na dcada seguinte, foi introduzido para os rios
urbanos um desenho ecolgico, com uma nova tica
sobre o ambiente natural das vias fluviais, preocu-
pada com as determinantes ecolgicas do desenho
paisagstico. Como exemplo, temos na cidade de
Yokohama, os rios Itachigawa
43
e Izumigawa. Esta
tendncia tem caracterizado a recente restaurao
de rios urbanos no Japo.
Em relao s paisagens fluviais paulistas,
tambm chegado o momento de superar a
interveno puramente quantitativa da engenharia
e caminhar em direo criao de espaos que,
alm de resolver problemas virios e de saneamento
bsico, consigam propor uma nova apropriao
social para estas reas, levando em conta a esttica
e a dimenso ecolgica, cultural e afetiva que est
sempre contida nas paisagens fluviais urbanas.
Figura 8- Rio ltachigawa em Yokohama, antes da restaurao
Figura 9- Rio ltachgawa restaurado, 1980. Acervo Napplac/FAUUSP
NoTAs
r- Veja-se noo de fluvialidade em Oseki, j .H. "La fluvialit des
fleuves urbains" in Ostrowetsky, S. ed. Lugares, d 'un continent
l 'autre...perception et production des espaces publics, L'Harmattan,
Paris, 2001 e Oseki, ).H. "A Fluvialidade no Rio Pinheiros: um
projeto de estudd', revista Ps n. 8, dez 2000, FAUUSP
2- Em uma pesquisa desenvolvida na FAUUSP, dentro do
NAPPLAC, da qual participaram, entre outros, os profs.drs.
Lucrcia D. Ferrara, Marlene Picarelli, Maria ngela F. P.
Leite, Yvonne M.M. Mautner e Paulo M. Pellegrino.
3- Cf. Lefebvre, H. La Production de I: Espace, Paris, Anthropos,
1986, p. 350 e 379-80.
4- Lefebvre, H., La Pense Marxiste et la Ville, Paris, Tournai,
Casterman, l978, p. 8r.
5- Lefebvre, H, La Production de !'Espace, op. cit., p 265-7
6- Berque, Augustin. " f Origine du Paysage" in Les Camets
du Paysage n1, printemps, Actes SudjENSP,1998
7- Cf. Lefebvre, H. De ftat, t IV, Paris: UG jro-18, 1978, p
285 e 410
8- CfBerque, A., op.cit., p 135
9- Berque, idem, p 137-8
ro- Lefebvre, H La Production de !'Espace, op. cit., p 137
n- Idem, p139
12- Bguin, Franois Le Paysage, DominosjFlammarion, Paris,
1
995
13- No nosso caso conviria ressaltar o papel das pinturas dos
viajantes europeus nas expedies exploratrias cientficas no
mesmo sculo, que nos deram uma primeira imagem (ainda
que talvez eurocntrica) de ns mesmos, em nosso espao.
14- Cf. Bguin, op.cit
15- Veja-se Rougerie e Beroutchachvili, 1991.
r6- Berque, op. cit.
17- Bguin, idem
r8- Bguin, ibidem
19- Bguin, ibidem
20- Cf. Lefebvre, La Production de l' Espace, op. cit.,1974
21- Cf Berque, Augustin "La forme de Tokyo: parler du
paysage, c'est le fire" in Lgeia n. 19-20, oct. 96, juin 97
22- Berque, A "Le sens de la rivire: nature et simulacres
Tky, fin de sicle" in Berque, A org. La Ma!trise de la Ville:
urbanit franaise, urbanit nippone tudes japonaises 2, Paris:
d. cole des Hautes tudes en Sciences Sociales, 1994
23- Mattes, D. "O espao das guas: as vrzeas de inundao
na cidade de So Pauld', Dissertao de Mestrado, FAUUSP,
So Paulo, 2001
24- Ab'Saber, Aziz Nacib, Geomo1jologia do Stio Urbano de So
Paulo- Tese de Doutorado- FFLCH/ USP- So Paulo, 1956
25- Cf. II Concurso das guas: "Concurso Pblico Nacional
de Idias para o Melhor Aproveitamento das guas da
Regio Metropolitana de So Pauld', PMSP, Consrcio
Intermunicipal das bacias do Alto Tamanduatef Billings,
SBPC, So Paulo, 1992
26- Almeida identifica quatro tipos bsicos de relevo, baseando-se
na constituio litolgica do Planalto Paulistano: Serras e Morros
Isolados (sustentados por granitos), Morros e Cristas Quartzsticas,
Morros Alongados, Colirws e Cristas Monoclinais (mantidas por
filitos, micaxistos e gnaisses micceos) e Espiges Ramijicados e
Colinas Amplas (sustentados por rochas sedimentares da bacia
de So Paulo). Cf.Almeida, F.F.A.- Fundamentos Geolgicos do
Relevo Paulista, Instituto Geogrfico e Geolgico do Estado de
So Paulo. Vol. 41, 1964, pp.168
27- Cf. Ab' Sber, Aziz Nacib, op.cit.
28- Cf. Ab'Saber, Aziz Nacib, 1978
29- Arnaldo Srgio Kutner participou como gelogo do
Plano Diretor de Macrodrenagem da bacia do Alto Tiet,
desenvolvido pelo Consrcio Enger-Promon-CKC para 0
DAEE - Departamento de guas e Energia Eltrica do Estado
de So Paulo.
30- "Combinam-se de tal forma rede hidrogrfica e relevo,
ambos determinantes da expanso demogrfica paulista,
para darem a So Paulo a primazia do cenho do povoamento
do planaltd' Prado j r. Caio A cidade de So Paulo: geografia e
histria, So Paulo, Brasiliense, 1983
31- Prado )r., Caio, op. cit.
32- Frase de Teodoro Sampaio, citado por Prado )r, C., op. cit.,
P47
33- Em duas dcadas, a populao dobra (1872 a 1890) para,
na dcada seguinte, quadruplicar. Segundo Ernani da Silva
Bruno "de um burgo de estudantes a cidade se transforma
em metrpole do caf", citado por Matos, Odilon Nogueira
"A cidade de So Paulo no sculo XIX", in Revista da Histria,
SP, (21/22):89-125, jan-jul, 1955.
34- Langenbuch, jurgen Richard, A Estruturao da Grande
So Paulo- Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica
-Rio de janeiro, 1971
35- Veja-se "A abolio da escravatura e a grande imigrao
(1886j88)" em Martins,). S., O Cativeiro da Terra, LECH, So
Paulo, 197
9
36- Veja-se Brito, Saturnino de "Defesa contra Inundaes"
in Obras Completas 23 vols., vol. XIX, Ministrio da Educao
e Sade, Imprensa Nacional, Rio de janeiro 1943-44
37 Cf. Villaa, F., 2001
38- Esta bacia ser objeto de estudo da dissertao de
mestrado de Adriano Estevam.
39- Prado )r., C., op. cit. p. 77
40- Idem
41- Ibidem
42- Berque, A. Daruma, 1998
'Tquio-a- Feia
43- A reforma do rio ltachi, na cidade de Yokohama (r982),
revelou as formas naturais do rio. Este rio atravessa uma
rea residencial em Yokohama; trata-se, portanto, de um rio
urbano com cerca de 18m de largura e 3m de profundidade.
Foram utilizados materiais naturais, para conservar a
aparncia original e no foram construdas protees nas
margens do rio, abaixo do nvel d'gua. Na linha marginal
gua foi feito um aterro de curvas brandas, e no canal embaixo
da gua, foram fincadas estacas de madeira para a formao
de poos e correntezas, com a finalidade de se reconstituir o
ecossistema primitivo. Veja-se Shimatani, Y., op. cit.
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in MARTINS, Jos de Souza, org. Henri Lefebvre e o Retomo
Dialtica- So Paulo: Hucitec, 1996
A paisagem urbana, estudada nas ltimas d-
cadas por autores de disciplinas variadas, tem
sido abordada de forma cada vez mais integral.
Os processos naturais e sociais de um determi-
nado lugar esto sendo pensados de forma con-
junta, resultando numa viso mais ecolgica da
paisagem urbana. Alm disso, o espao da cidade
passa a ser estudado atravs da experincia huma-
na, ressaltando os valores e significados que cada
grupo de pessoas tem com o espao e a natureza.
Esta viso permitiu o reconhecimento dos rios
urbanos como paisagens culturais (Hough r995,
Penning -Rowsel & Burgess, 1997).
Com o intuito de compreender a dinmica das
paisagens ribeiras urbanas, buscamos revelar a
importncia dos valores ambientais, estticos, so-
ciais e culturais existentes nos seus espaos livres
pblicos. Tais valores vm sendo descartados pelas
aes das administraes pblicas, principalmen-
te quando os espaos livres envolvem os peque-
nos rios. O ribeiro Preto, como exemplo de um
processo de degradao gerado principalmente a
partir do descaso do poder pblico com o sistema
natural, foi o nosso estudo de caso. Cientes de sua
grande importncia para o patrimnio histrico e
paisagstico da cidade que leva seu nome- Ribei-
ro Preto (Fig. or) -procuramos compreender a
H1DS
Figura 01 - O ribeiro Preto canalizado na Baixada do Centro da ci-
dade, Av. Jernimo Gonalves, 1997, Foto Alessandra S. Ghilardi.
dinmica de suas paisagens, tanto pela influncia
das aes pblicas ao longo da evoluo histrica
da cidade como pela experincia cotidiana atual da
populao ribeirinha.
Este captulo apresenta alguns resultados de
uma pesquisa que se baseou na utilizao de m-
todos quantitativos e qualitativos (Zeizel, 1984; en-
tre outros), estruturados a partir de duas etapas: o
levantamento de documentos histricos e material
iconogrfico, e a pesquisa de campo. A primeira
etapa buscou, alm da literatura existente, regis-
tros documentais primrios, plantas cadastrais,
planos diretores, projetos e fotografias (atuais e an-
tigas), ou seja, todo material que elucidasse prin-
cipalmente as diversas aes do poder pblico que
influenciaram a estruturao urbana da rea de
estudo, conseqentemente o uso e a apropriao
do ribeiro Preto e seu entorno. Na segunda etapa
metodolgica, a pesquisa de campo, estudamos o
comportamento dos usurios ribeirinhos atuais e
buscamos compreender as relaes que estes man-
tm com os espaos do entorno do ribeiro, nossa
rea de estudo, atravs de questionrios', entrevis-
tas2 e observao de uso e comportamento
3

A metodologia que est na base do presente tra-
balho nos permitiu compreender melhor a relao
riojcidade, tanto nos aspectos fsicos e paisagsti-
cos, como na questo social e cultural dos habi-
tantes em relao rea proposta para o estudo.
Vimos que, apesar de o ribeiro passar pelo centro
histrico da cidade (Fig. oz), alvo de diversas revi-
talizaes, no existe nenhuma interveno efeti-
va que proponha a integrao e a valorizao deste
elemento da natureza com a estrutura urbana e
cultural da cidade. Este estudo se prope a contri-
buir para o preenchimento desta lacuna.
Deste modo, com o intuito de compreender o
papel social que os rios urbanos vm exercendo
ao longo do processo evolutivo das cidades, vamos
analisar as formas pelas quais a presena do ribei-
ro Preto tem sido conduzida nas administraes
pblicas ao longo do tempo, bem como identifi-
car os significados e valores atribudos ao ribeiro
pela populao atual dos diferentes lugares exis-
tentes ao longo da rea de estudo. Os resultados
do trabalho reforaram nossa convico de que
0
ribeiro Preto mais do que um canal de gua po-
luda, e possui, alm do valor histrico, presena
fundamental na paisagem da cidade, sendo poten-
cialmente capaz de produzir a interao adequada
entre o meio natural, o meio (social) urbano e as
pessoas, como j foi demonstrado em inmeras
outras paisagens ribeiras urbanas.
Autores de diversas disciplinas vm estudando
a presena da paisagem natural nas cidades no s
do ponto de vista ecolgico, mas principalmente
atravs da experincia humana com estes espaos.
Lynch (1978) j comentava que a importncia so-
cial de um espao traduz o "sentido do lugar", pois
considera os valores e experincias adquiridas pe-
las pessoas, ou seja, alm das qualidades fsicas de
um ambiente, considera os significados derivados
do processo cultural. No entanto, o autor obser-
va que muitos profissionais ainda pensam maisc
nos aspectos fsicos dos lugares e esquecem que
uma das principais caractersticas do ambiente a
ser construdo a qualidade de interao entre as
pessoas e o lugar. Veremos adiante que esta obser-
vao se confirma nas aes pblicas que envolve-
ram a evoluo urbana do ribeiro Preto.
Cada vez mais os projetos de interveno am-
biental esto procurando unir a especificidade de
cada lugar s relaes entre seus elementos cons-
trudos, naturais e culturais. Estudar a cidade na
perspectiva dos usurios representou o reconhe-
cimento de que cada indivduo tem uma diferente
percepo da natureza e da paisagem, o reconhe-
cimento das questes culturais nos diversos cam-
pos que trabalham com a paisagem. Estudar a pai-
sagem como um meio da interao direta entre as
pessoas de um grupo social e o espao reconhe-
c-la como Paisagem Cultural, que Groth (199Tor)
define como a paisagem onde as pessoas "estabcle
cem suas identidades, articulam suas relaes sociais,
e obtm os significados culturais".
Trazendo estas questes para as relaes enc
tre rios, cidades e populao, Penning-Rowsel &
Burgess (1997) verificaram que os rios possuem
Pf4ISAGENS URBnNAS
\
\
Figura 02 - Bacia hidrogrfica do ribeiro Preto ressaltando
o municpio com o anel virio que contm a malha urbana, e a
rea de estudo demarcada.
Base: Mapa Hidrogrfico do Municpio de Ribeiro Preto. Fon-
te: Plano Diretor de Macro drenagem do Municpio de Ribeiro
Preto, mar/2002.
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diferentes significados para diferentes grupos de
pessoas, por estarem intimamente relacionados
com suas culturas. Contudo, vrias caractersticas
da paisagem ribeira so apreciadas pela maioria
das pessoas. Como afirmam os autores, a gua
em movimento, determinados sons e cheiros, e
pequenos animais que vivem s margens dos rios,
trazem o prazer de se estar prximo natureza.
Deste modo, os rios e toda a paisagem que os en-
volve podem contribuir para o bem-estar da popu-
lao nos seus espaos livres urbanos.
Os rios urbanos, quando valorizados como re-
curso natural nos espaos livres pblicos da cida-
de, atraem as pessoas e, deste modo, so capazes
de dar suporte a uma vida pblica, portanto ao seu
prprio espao pblico (Carr et al 1995), e ainda
contribuir para aumentar o "sentido do lugar". Se-
guindo este vis, acreditamos que os temas su-
geridos podem enfatizar, promover e revelar, os
valores sociais e culturais existentes na Paisagem
dos Rios Urbanos. Neste trabalho, especificamen-
te, daremos nfase ao tema que acreditamos que
mais valoriza o potencial das paisagens ribeiras
nas cidades: o uso das margens pelas diversas for-
mas de lazer.
Manning (1997) defende que a paisagem ribei-
ra deva ser manipulada de acordo com o seu valor
esttico, mas principalmente recreativo. A questo
do lazer como uso dos espaos livres um valor
que historicamente est intrnseco a este elemento
natural, pois suas guas e margens esto sempre
relacionadas aos banhos de sol, pesca, canoagem e
contemplao. As guas urbanas so utilizadas de
diversas maneiras, sendo um dos melhores exem-
plos a oportunidade de criar um cenrio panor-
mico atraente com facilidades recreacionais ao ar
livre e um espao confortvel para o descanso dos
habitantes urbanos (Carr et al 1995).
Desta forma, analisaremos o papel social que
o ribeiro Preto vem exercendo no seu processo
evolutivo urbano, desde a origem da cidade at a
formao das diferentes paisagens que se configu-
raram hoje no trecho que corta a cidade de Ribei-
ro Preto, nossa rea de estudo. Por fim, identifi-
caremos os valores e significados que permane-
cem na relao das pessoas com rio, apesar de sua
paisagem fragmentada, fortificando-o ainda como
uma identidade nica na cidade.
EvoLUO URBANA DO RIBEIRO PRETO
Da origem da cidade estruturao da paisa-
gem urbana
"Muitas cidades devem sua localizao, seu
crescimento histrico e a distribuio da
populao, bem como o carter de seus edifcios,
ruas e parques s caractersticas diferenciadas do
seu ambiente natural".
(SPIRN, 199P7)
Assim aconteceu com a cidade de Ribeiro Pre-
to. O ribeiro, que leva o mesmo nome da cidade,
como parte do meio ambiente natural, foi funda-
mental para a origem da cidade, servindo como
referncia para a implantao e demarcao ini-
cial do centro urbano. Sua importncia continuou
nas primeiras dcadas do processo evolutivo da
cidade, estruturando espacialmente e socialmente
a paisagem urbana.
A origem do povoado de Ribeiro Preto foi de-
terminada em I856, quando a doao de terras de
fazendeiros da regio para a construo da Igreja
Matriz foi reconhecida por um juiz do Estado. A
rea doada foi demarcada em um nico quinho
no ponto mais alto entre o ribeiro Preto e o crre-
go do Retiro, garantindo para o edifcio religioso
um destaque na paisagem (Cione, 1989), local
hoje considerado o marco zero da cidade. A demo
ra para a construo da capela no impediu a for-
mao do povoado que passou a ser reconhecido
pelo seu nome: So Sebastio de Ribeiro Preto.
Seus primeiros arruamentos foram executados or
togonalmente aos dois pequenos rios. Com o cres-
Figura 03- O tecido inicial da cidade foi traado num eixo perpendicular ao ribeiro Preto a partir da Igreja Matriz [mapa 1). O
crescimento da cidade limitou-se as margens do ribeiro Preto (mapa 2). Base: Planta esquemtica da Vila de So Sebastio
de Ribeiro Preto, 1874 e Planta da cidade de Ribeiro Preto de 1884. Fonte: Arquivo Pblico e Histrico de Ribeiro Preto.
cimento da vila, suas ruas se prolongaram at as
margens do ribeiro Preto e do crrego Retiro sem
alterar o traado original na forma de grelha. Ca-
sas passaram a ser construdas nas proximidades
do leito, e as guas do ribeiro a ser utilizadas para
a lavagem de roupas. Neste primeiro perodo, o ri-
beiro Preto tambm era usado para o escoamento
dos dejetos do Matadouro que se localizava prxi-
mo foz do crrego do Retiro (Pinto, 2ooo).
Deste modo, observamos que o povoado de Ri-
beiro Preto interagia diretamente com o ribeiro,
no somente pelo seu valor de uso, mas tambm
na sua relao com o desenho urbano, medida
que as ruas, mesmo com um traado reticulado,
posicionavam-se num eixo imaginrio perpendi-
cular a ele e limitavam-se s margens do seu vale
alagado, impondo-se como referncia inicial do
traado e limite para o crescimento da cidade at o
final do sculo XIX (Fig. 03).
Alm disso, observamos que o fato da vila es-
tar localizada entre o ribeiro Preto e o crrego do
Retiro, e os rios Pardo e Mogiguau, tinha tanta
importncia que, em r879, a vila passou a ser de-
nominada oficialmente de 'Entre Rios'. Curiosa-
mente, segundo Cione (r989), este tambm foi
o primeiro nome dado a esta regio pelos ind-
genas: 'Ipamerim'. No entanto, a impopularidade
do nome 'Entre Rios' fez com que dois anos mais
tarde fosse restabelecido o antigo nome de Ribei-
ro Preto
4
.
A partir de r876, a constatao da fertilidade da
terra roxa da regio e de seu potencial para a cul-
tura do caf em larga escala foram fundamentais
para a chegada da estrada de ferro cidade, cujo
traado seguia as margens do ribeiro. Este fato
provocou mudanas profundas tanto na estrutura
fundiria como na estrutura urbana da vila. A es-
tao da Companhia Mogiana, implantada alm
R!(]S E PAISAGENS lJRBANf1S_ 99
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do ribeiro com relao ao ncleo original, trouxe
uma nova relao urbanstica para a cidade. Ape-
sar de o lugar ter sido considerado inadequado
para os vereadores da poca, por ser "maleitoso"
e sofrer inundaes que "impedem a passagem
para fora do leito"
5
, a Companhia no cedeu aos
pedidos de mudana de local, o que resultou na
construo da primeira ponte da cidade sobre o ri-
beiro Preto, possibilitando sua transposio pelo
tecido urbano.
A localizao da estao alm do ribeiro e a
consolidao da cidade como importante centro
cafeicultor na ltima dcada do sculo XIX, de-
terminou um novo rumo ao desenvolvimento da
cidade, tanto na questo econmica como urba-
nstica. Entre as primeiras intervenes urbanas
realizadas, est a retificao do ribeiro no trecho
limtrofe rea urbana da poca, e o aterro dos
meandros remanescentes do seu antigo traado.
O ribeiro Preto, como elemento natural, passou a
perder importncia quando comeou a ser retifi-
cado. O importante, na poca, era a possibilidade
de expanso da malha urbana, o que o pntano,
formado pelos meandros do ribeiro, impedia.
As retificaes do ribeiro Preto faziam com
que suas guas transbordassem e inundassem
as reas prximas, formando terrenos alagadios
nos meandros do antigo traado do ribeiro que
permaneciam esburacados e propensos prolife-
rao dos mosquitos transmissores de diversas
molstias, como a febre amarela. A primeira re-
tificao do ribeiro Preto, como verificamos, no
resolveu os problemas de inundao que natural-
mente j existiam. E as questes de salubridade
com relao s reas ribeiras, verificadas no C-
digo de Posturas de 1889, apenas alertavam so-
bre a existncia de chiqueiros nas proximidades
dos ribeires: " prohibido fazer-se chiqueiros nos
leitos dos crregos ou ribeires, de modo a perturbar
o livre curso e asseio da gua, quando haja morado-
res guas "abaixo. "
6
As discusses no poder pblico at a dcada
de 1890, de acordo com os relatrios da prefei-
tura neste perodo, estavam relacionadas prin-
cipalmente aos conceitos de higiene e limpeza,
ao defenderem a salubridade pblica. Porm, na
entrada do novo sculo, emergia a questo do em-
belezamento da cidade. Com relao s reas ri-
beiras, a resposta a esta questo foi a canalizao
dos trechos retificados. Mais do que isto, a reti-
ficao e canalizao do ribeiro Preto facilitaram
a transposio do rio pela cidade, resultando em
seu crescimento rpido para alm do ncleo origi-
nal, pois vrias pontes foram construdas unindo
as duas margens. Alm disso, voltou os principais
acontecimentos sociais, polticos e econmicos da
cidade para a marginal do ribeiro Preto (Cione,
1989). Tanto a ferrovia Mogiana quanto a cafei-
cultura foram responsveis pelo desenvolvimento
da cidade, em especial da baixada do ribeiro. A
marginal passou, assim, a ser vista como smbolo
do progresso urbano e o 'carto postar da cidade.
A cidade, alm de ultrapassar o ribeiro Preto,
cresceu ao longo das terras que o margeiam. A
estrada de ferro trazia vila muitos imigrantes,
obrigando a abertura de novas ruas. Com a neces-
sidade de numerar as casas, estruturou-se a cida-
de a partir dos rios que a atravessavam:
Todas as casas de cada rua devem ser numeradas
de uma a outra extremidade, por duas sries de nu-
meros, sendo a de numeras pares do lado esquerdo e a
dos numeras mpares do lado direito partindo dos cor-
regos, ou dos prolongamentos das ruas alm delles7
Outra preocupao foi a preservao da moral
e dos bons costumes, ressaltada na questo dos
banhos nos rios: " prohibido tomar banhos nos rios
e carregas da cidade e povoaes do municpio sem
se estar vestido de modo a no offinder o pudor'.z.
Acreditamos, portanto, que o banho nos rios fosse
uma prtica comum, visto que o novo cdigo de
posturas imps regras para ele.
A vinda de imigrantes a Ribeiro Preto foi in-
centivada pela criao do Ncleo Colonial Senador
Antnio Prado, em 1887. Sua grande contn
foi a expanso urbana do municpio ao longo da
vrzea do ribeiro. A diviso do Ncleo em sede e
100 _RIOS E PAISAGENS URBANAS
mais quatro sees coincidia com o limite natu-
ral do rio que cortava o ncleo ao meio. O ribeiro
passou tambm a gerar energia mecnica para os
diversos moinhos de fub que comearam funcio-
nar com a emancipao do Ncleo. A multiplica-
o das chcaras, como vimos, trouxe novos usos
para as guas do ribeiro Preto.
Alm disso, o desenvolvimento de novos bair-
ros dava indcios da diviso social que se estabe-
leceria na cidade. As classes baixas da populao
cresciam para o norte da cidade nos lotes rurais
do antigo ncleo colonial, devido ao baixo valor
comercial das terras na baixada do ribeiro Preto.
Enquanto isso, as classes mais abastadas cresciam
para o sudeste, a partir do ncleo original. A divi-
so social da cidade tambm foi percebida quando
o Cdigo de Posturas de 1921 dividiu a cidade em
trs distritos para definir taxas e benefcios de di-
ferentes valores. O ribeiro e o crrego do Retiro
foram referncias na diviso dos distritos
9
. Obser-
vamos, desta forma, que o ribeiro Preto passou a
ser identificado como um elemento estruturador
da morfologia urbana, e mais do que isto, ele foi
(e ainda ) uma referncia diviso de bairros e
classes sociais que se configurou na cidade.
Esta estrutura urbana foi acentuada no pro-
cesso de industrializao, como veremos adiante,
onde o ncleo colonial foi responsvel pelas con-
dies ideais ao surgimento das primeiras inds-
trias que se instalaram ao longo do ribeiro Preto.
Geiger (1963), ao estudar a rede urbana brasileira,
observou a freqente localizao das indstrias e
bairros operrios ao longo dos vales, por onde pas-
sam as ferrovias, devido facilidade da presena
de gua corrente e transporte para a instalao de
grandes estabelecimentos industriais.
Verificamos, finalmente, que a Estrada de Ferro
da Mogiana, em Ribeiro Preto, no s permitiu
que a malha urbana ultrapassasse o limite imposto
pelo ribeiro, como impulsionou o crescimento da
cidade ao longo dele. Seus trilhos implantados
paralelamente ao rio chamaram a ateno para os
terrenos marginais de custo inferior em relao
ao centro urbano, possibilitando a instalao
dos imigrantes e trabalhadores que chegaram
cidade (Silva, 2002). Esta condio, fundamental
expanso da paisagem urbana, alterou
significativamente a sua estrutura morfolgica
urbana inicial, que passou a ser estruturada no
eixo do ribeiro Preto.
Do embelezamento ao desprezo urbano
Vimos que o desenvolvimento da cidade tomou
um novo rumo, no s na questo econmica,
como tambm na urbanstica. Contudo, o ribeiro
Preto, como elemento natural, passou a perder
importncia quando comeou a ser retificado e
canalizado. Apesar das primeiras retificaes do
ribeiro terem como principal objetivo a expan-
so da malha urbana para alm de suas guas,
acreditava-se que elas possibilitariam tambm
que as reas ribeiras deixassem de ser insalubres,
prevenindo futuras epidemias. Porm, tais medi-
das no foram suficientes e a cidade passou pela
primeira vez por uma epidemia de febre amarela
e malria no ano de 1903. Este fato comprovou,
mais uma vez, que os servios de retificao no
cumprem o papel neles depositado pelo poder p-
blico de 'controlar' as guas do rio, bem como de
evitar uma epidemia.
As classes sociais em ascenso estabeleciam-se
na 'cidade' (ncleo urbano original), onde a salu-
bridade e o conforto resultavam dos melhoramen-
tos urbanos, medidas que foram negligenciadas
nas reas perifricas. Deste modo, a elite distan-
ciou-se das chcaras ribeirinhas, dos crregos e
das habitaes populares em bairros onde o cal-
amento, a gua encanada e a captao de esgoto
eram praticamente inexistentes. Somente na d-
cada de 20 que os lotes rurais efetivamente re-
ceberam melhoramentos, como galerias de guas
pluviais e esgotos, guias e calamento, mudando
o modo de vida da populao perifrica. Contudo,
a cidade nesta poca possua todas as galerias de
esgoto conectadas e desaguando no ribeiro Preto
e seus afluentes. As decorrentes pssimas condi-
RIOS E PAISAGENS lJRBf\NAS_ 101
es de salubridade dos rios foram alertadas pela
alterao do Cdigo de Posturas de 1921, que pas-
sou a proibir os banhos nos rios da cidade:
prohibido tomar banhos nos rios e crregos da
cidade e povoaes do municpio. Quando sqa de-
signado local prprio para banhos, jogos ou esportes
nauticos, as pessoas que nelles tomarem parte devero
estar vestidos com roupas apropriadas, de modo a no
offinder o pudor. (art. 2 59)
Enquanto isso, o ribeiro Preto adquiria um
novo uso: a empresa de Fora e Luz forneceu
energia eltrica aos edifcios pblicos e privados
atravs da primeira usina hidreltrica de Ribeiro
Preto, construda no seu leito, logo abaixo da foz
do crrego do Retiro (ClONE, 1989). A usina fun-
cionava com guas desviadas atravs de um canal
construdo especialmente para aliment-las. Alm
desta, encontramos um projeto de 1912 de outra
usina hidreltrica que tambm usava a gua do
ribeiro, prxima estao ferroviria de Santa Te-
reza localizada ao sul da cidade.
Alm desses melhoramentos, no incio da d-
cada de 1910, foram construdas mais de vinte
pontes sobre os rios da cidade
10
As pontes, como
observa GEIGER (1963), so os pontos ao longo dos
rios onde a mancha urbana avana ocupando os
vales aterrados, alm de impulsionar a urbaniza-
o para reas alm deles. Em funo de todas
estas obras, a cidade entra na dcada de 1920 com
diversos melhoramentos realizados para deixar a
cidade limpa e salubre. Apesar das tentativas de
arborizar a cidade desde o incio do sculo, mui-
to pouco havia sido realizado at ento. Com o
enriquecimento do municpio, principalmente
devido produo do caf, a preocupao com
os aspectos paisagsticos tornou-se prioridade,
voltando-se os investimentos neste momento s
obras de embelezamento.
O ribeiro Preto, na avenida marginal Jernimo
Gonalves, aberta desde o incio do sculo, foi sen-
do canalizado com pedras at a confluncia com
o crrego do Retiro. Juntamente com o parapeito
feito de balastres, recebeu em 1927 as Palmeiras
Imperiais (fig.o1), que se tornaram a marca regis-
trada da avenida. As palmeiras, segundo REZENDE
(2003), so muito mais que belas, so suntuosas
elegantes e, sobretudo, no significam apenas m ~
belezar e modernizar as cidades, elas constituem
um smbolo que cria o cenrio do poder, uma ima-
gem que produz uma identificao com o imagi-
nrio oficial do Imprio. E esta foi exatamente
a conotao que o poder pblico da cidade quis
apresentar aos visitantes de Ribeiro Preto que
desembarcavam na estao da Mogiana, principal
via de chegada de celebridades e polticos. O lugar,
que simbolizava a "entrada" da cidade, deveria ser
um cenrio grandioso que demonstrasse o perfil
do poder econmico da cidade. A paisagem do ri-
beiro Preto, principalmente na avenida Jernimo
Gonalves, representou mais do que um cenrio
aprazvel; representou a interao direta entre as
pessoas de um grupo social com o espao, uma
paisagem cultural.
Apesar de todas as benfeitorias realizadas para
o embelezamento da cidade, o ano de 1927 foi
marcado por uma das mais graves enchentes da
histria da cdade.
( ... ) parte da nossa Cidade foi castigada por uma
enchente do Ribeiro Preto, o carrego que atravessa
a parte baixa da Cidade.( ... ) Os seus habitantes, na
maioria pobres e operarias, tiveram os seus lares in-
vadidos pela agua e viram destruidos quasi todos os
11
seus movefs.
Verificamos assim que as aes do poder pbli-
co esto na maioria das vezes voltadas para a ima-
gem da cidade e ignorando muitas vezes os reais
problemas urbanos. Pontes foram construdas e
reconstrudas devido destruio causada pela en-
chente de 1927. No entanto, no se chegou ao cer-
ne do problema da enchente, a pens-lo como um
fenmeno natural dos rios na poca das chuvas,
que precisam de espao s suas margens para a
sua natural inundao. Continuaram acreditando
que a retificao e a canalizao eram indispens-
102 .. RIOS E PAISAGENS URBANAS
veis ao saneamento do ribeiro, e principalmente
estavam preocupados com o embelezamento de
urna das partes mais importantes da cidade.
Por tudo isso, outras retificaes do ribeiro fo-
ram realizadas no ano de 1929, e discursos de que
a cidade baixa estaria livre das inundaes com es-
tas obras continuaram a acontecer:
Um dos problemas serias que preocupava todas
as administraes do Municpio eram as constantes
enchentes do carrego Ribeiro Preto, ( ... ) resolvemos
dar soluo immediata e definitiva a este problema,
e assim fizemos obras de vulto rectijicando o Ribeiro
Preto ( ... ), estando hoje ( ... ) toda a parte baixa da
cidade livre completamente das calamitosas e periodi-
cas innundaeS.
12
De todo modo, a avenida Jernimo Gonalves,
marginal do ribeiro Preto, foi sempre pioneira
em receber os melhoramentos e embelezamentos
realizados no centro urbano: a primeira retificao,
a primeira canalizao e foi uma das primeiras a
ter suas vias caladas e arborizadas. A avenida
marginal assistiu a construo de um complexo
de atividades comerciais que tiveram incio com
o Mercado Municpal, em 1901, dando impulso
econmico avenida e prpria cidade, tornando-
se o smbolo de progresso da cidade. Deste modo,
a cidade de Ribeiro desenvolveu-se no somente
pela qualidade do solo, mas porque se formou
um mercado interno de consumo, possibilitando
o desenvolvimento do setor industrial. Produtos
que a importao no supria ou eram de custo
alto passaram a ser produzidos localmente, e a
instalao das indstrias ocorreu s margens do
ribeiro Preto.
A cidade passou a ser alvo de investimentos. O
grande marco para a marginal foi a inaugurao
da Cervejaria Antrtica em 19rr e da Cervejaria
Paulista no ano seguinte (CloNE, 1989), dando
grande impulso economia industrial e
comercial (Fig. 04). A marginal no s foi o
marco da ascenso econmica, como tambm
social da cidade. Em frente Estao da Mogiana
aconteciam as principais comemoraes e debates
populares. A Baixada do Centro foi formada
por um complexo significativo de elementos
construdos que, juntamente com a Estao da
Mogiana, por onde pessoas ilustres chegavam,
fizeram da margem do ribeiro Preto um local de
recepo e comemorao.
A maioria do comrcio e das indstrias locali-
zava-se no antigo ncleo colonial, boa parte nas
reas de vrzeas s margens do ribeiro Preto. Es-
tes terrenos apresentavam baixo valor comercial
e estavam prximos aos recursos hdricos para
o fornecimento de energia eltrica e despejo dos
dejetos, alm de desfrutar da proximidade da es-
trada de ferro, que transportava sua mercadoria e
matria-prima. interessante notar que as terras
localizadas nas vrzeas do ribeiro Preto foram
abandonadas pelos agricultores no final do sculo
XIX, por apresentarem terrenos desfavorveis ao
plantio do caf, mas tornaram-se locais ideais para
o desenvolvimento da indstria (SILVA, 2002).
Os principais fatores que levaram a marginal do
ribeiro Preto a atingir seu auge foram os mesmos
que levaram sua decadncia: a Estrada de Ferro
da Mogiana e a produo cafeeira. Em meados da
dcada de 30, a produo do caf nacional assis-
tiu o seu declnio. Ribeiro Preto neste perodo
no dependia exclusivamente do plantio de caf.
A queda do caf trouxe o aumento da populao
urbana, o que favoreceu o desenvolvimento da in-
dstria na cidade devido abundnca de mo-de-
obra. E as indstrias voltaram-se para o mercado
interno da cidade, com mercadorias de consumo
no-durveis.
At a dcada de 50, instalaram-se indstrias de
grande porte na cidade, como as Indstrias Reuni-
das Francisco Matarazzo que ocuparm um grande
lote s margens do ribeiro Preto e mais trs inds-
trias de menor porte que tambm se instalaram
ao longo do ribeiro: Indstria de Bebidas Gino
Alpes, Frigorfico Morandi e Cermica So Luiz
(SILVA, 2002)
Durante a dcada de 1940, o municpio experi-
mentou a retomada do crescimento econmico e
Figura 04 - Localizao das lndustrias de grande porte que se instalaram s margens do ribeiro Preto at a
metade do sculo XX. 1-Cervejaria Antrtica; 2-Cervejaria Paulista; 3-Cermica So Luiz; 4-Bebidas Gino Alpes;
5-Frigorfico Morandi; 6-lndustrias Matarazzo I Ciane. Base: Planta Cadastral e fotos aerofotogramtricas de
Ribeiro Preto. Fonte: Secretaria de Planejamento e Gesto Ambiental- Cadastro Tcnico de Obras.
o aparecimento de diversos problemas urbansti-
cos com o aumento populacional. Ribeiro Preto
passou quase um sculo sem um plano geral que
envolvesse ou contemplasse a cidade como um
todo. A preocupao da municipalidade concen-
trava-se, at ento, em sanear, melhorar e embele-
zar o centro urbano, intervindo esporadicamente
em pequenos trechos isolados no resto da cidade,
e apenas quando extremamente necessrio.
Alm disso, a 'vocao industriaf a jusante do
ribeiro se consolidou com as fbricas que se ins-
talaram. Toda a rea do ribeiro ao norte da cidade,
que pertencia ao antigo ncleo colonial, foi povo-
ada por imigrantes da lavoura, que vieram traba-
lhar tanto na indstria como no comrcio e nos
servios, formando-se os bairros de classe social
baixa, que permanece at os dias de hoje. O de-
senvolvimento da cidade, mais especificamente
a marginal do ribeiro Preto, trouxe consigo um
certo desprezo com o rio, revelado principalmen-
te pela falta de comprometimento com a quali-
dade de suas guas, alvo de despejo dos esgotos
domsticos e dos resduos das fbricas. A cidade,
ento, foi progressivamente "dando as costas" ao
ribeiro, fazendo com que sua importncia sim-
blica, como referncia da origem e estruturao
da cidade, e seus valores de elemento natural e de
uso, como o banho e a pesca, alm de seu valor
paisagstico, diminussem.
As tentativas de revalorizao
Diante do cenrio de renovao metropolitana
que Ribeiro Preto preparava-se para entrar na
dcada de 40, tomou-se inevitvel o planejamen-
to da cidade como um todo, e os planos urbanos
passaram a direcionar o crescimento da cidade.
Ribeiro recebe seu Primeiro Plano Diretor'
3
em
1945, desenvolvido pelo engenheiro e urbanista
Jos Oliveira Reis, nativo da cidade. Atravs do
memorial do plano escrito por Reis (r945) '
4
e do
seu prprio esquema projetual, verificamos a im-
portncia dada aos rios, principalmente como ele-
mento estruturador do sistema virio e das reas
verdes na cidade. O principal elemento condutor
da proposta de implantao das reas verdes pbli-
cas foram os espaos livres das vrzeas dos cursos
d'gua que atravessam a cidade, atravs da criao
de parques lineares. REis (1945:04) enfatizou que
o reflorestamento destas reas deveria ser um dos
primeiros pontos a serem estudados e executados
na cidade:
( ... ) Estas faixas de vegetao na zona de expanso
da cidade e em geral ao longo das vrzeas, visam por
outro lado manter uniforme o regime dos rios, bem
como fazer o saneamento da baixada, com o mnimo
de despesas. ( ... ).Os espaos verdes ao longo dos rios
permitiro a criao dos parkways, que, alm de faci-
litarem as ligaes de zonas, possibilitaro o estabele-
cimento de centros esportivos e de recreao ativa no
seu percurso, valorizando a regio, tornando-a, alm
disso, mais atraente.
Enquanto isso, o sistema virio apresentado na
proposta de Reis (1945) constitui-se por avenidas
radiais e permetras. A perimetral externa teria como
guia o ribeiro Preto e o crrego do Tanquinho, seu
afluente. A funo desta perimetral era estabelecer
comunicao entre os bairros, mas principalmen-
te, como afirmou Reis (r945:sjp) "dtifinr de modo
claro o permetro urbano ( ... ) impedindo o desenvol-
vimento desordenado e nocivo cidade". Verificamos
ento, que o ribeiro Preto, alm de conduzir as
reas verdes do plano da cidade, foi um dos ele-
mentos usados para estruturar o sistema virio,
bem como definir os limites urbanos.
Neste primeiro plano diretor, observamos que
a preocupao com as reas verdes, praas e par-
ques esteve diretamente ligada ao sistema virio.
As "praas de circulao"
15
orientariam o trfego
no cruzamento de duas vias, e os "parques lineares"
seguiriam as vias marginais dos crregos criando
os "Parkways". Apesar deste plano nunca ter sido
posto em prtica, a prioridade do sistema virio
sobre a paisagem natural refletiu-se nas aes p-
blicas realizadas posteriormente.
Nos dez anos que sucederam ao primeiro plano
diretor, no houve preocupao alguma na preser-
vao das reas de vrzeas, apesar das ressalvas
feitas por Reis. Hough (1995) enfatiza que a an-
lise do meio ambiente deve ser o primeiro estgio
de um plano geral, mostrando claramente que a
balana hidrolgica mantida a chave do plane-
jamento para adaptar a forma urbana influncia
desse processo natural. Certamente, Oliveira Reis
entendia esse processo, pois, em uma conferncia
realizada na cidade no ano 1955, alertou o munic-
pio para a necessidade de iniciar os estudos de pla-
nejamento a nvel regional. REIS (r955:os) voltou a
insistir em um aspecto que j dizia fundamental
de ser posto em prtica:
( ... ) os parkways ao longo dos crregos e nas zo-
nas baixas inundveis e desvalorizadas deveriam ser
objeto de sria cogitao da Municipalidade, pas o
benefcio, a economia, a salubridade que essas reas
proporcionam populao, justificam plenamente as
despesas que a Prefeitura teria com a sua aquisio e
transformao em parques.
Entretanto, mais cinco anos se passaram e qua-
se nada foi colocado em prtica, quando o arquite-
to urbanista Vicari (r96o) contribuiu para o plano
diretor original propondo que, quando as linhas
ferrovirias da Cia Mogiana que seguem o ribei-
ro Preto fossem retiradas, como fora proposto por
Reis (1945), deveriam ser substitudas por uma
grande rea arborizada destinada a residncias,
parques e recintos culturais e desportivos. Acredi-
tamos que esta proposta foi bastante significativa
e impulsionou o atual uso da rea: praas, rodovi-
ria e um parque ecolgico. Contudo, ao falar dos
fundos de vales, Vicari (r96o) incentivou apenas
a construo de avenidas marginais, deixando de
lado os parques lineares citados no plano original
de Reis (1945), e ainda os designou como diretri-
zes das canalizaes sanitrias.
Durante quase duas dcadas, a cidade de Ribei-
ro Preto esteve merc do crescimento urbano
espontneo. Neste perodo, no encontramos ne-
nhum plano que envolvesse toda a cidade. Con-
tudo, a idia de criar avenidas marginais aos seus
rios no foi abandonada, sendo retomada e desen-
volvida no Plano de Ao Imediata de Trnsito e
Transporte (PAITT), em junho de 1978'
6
, ratifi-
cando a importncia do sistema virio nos planos
da cidade. Desde o primeiro plano diretor, o com-
plexo virio sobreps-se s demais questes que
envolvem a cidade, e o P AITT foi a condecorao
de todo este pensamento. Os fundos de vale foram
novamente reservados para compor as vias arte-
riais da cidade, proposta herdada do plano diretor
de Reis, com a diferena que os parques lineares,
que tambm seguiriam os rios, no foram leva-
dos em conta. A abertura destas vias de circulao
local serviria, segundo o PAITT (1978:sjp), para
coibir a invaso indevida dos fundos de vales. No
entanto, a ausncia de aes efetivas nos anos que
se seguiram permitiu o contnuo loteamento e
povoamento das reas marginais do ribeiro em
diversos trechos da cidade.
Quando a cidade foi assolada por uma grande
enchente, em 1983, o governo municipal pela pri-
meira vez solicitou ao DAEE'
7
o desenvolvimento
de um projeto que solucionasse o problema das
inundaes. O projeto, entregue dois anos depois,
props duas barragens ao longo do ribeiro Preto, a
montante do centro da cidade, que tambm nunca
foram executadas. Este projeto, entregue em 1985,
serviu de base para o Plano Diretor de Macrodre-
nagem desenvolvido em 2002'
8
, o qual comenta-
remos posteriormente.
O municpio de Ribeiro Preto finalmente ga-
nhou um plano diretor completo em 1995
19
, que
ainda est em vigor na cidade. O plano, de forma
geral, preocupou-se com a imagem da cidade, ob-
jetivando a melhor qualidade do meio ambiente,
ao pensar na organizao e produo do espao
fsico da cidade, do ambiente natural ao constru-
do. Bem mais completo que o primeiro plano, este
prope, entre outras coisas, estimular a ocupao
dos vazios urbanos, promover a recuperao de
reas pblicas, e especialmente garantir a pre-
servao e valorizao do patrimnio natural e do
patrimnio histrico cultural representativo e sig-
nificativo da memria urbana (e rural). Este plano
diretor ainda ressalta a proposta de formao de
parques lineares para atividades culturais e de la-
zer, utilizando os fundos de vales como parte das
Zonas de Proteo Mxima (ZPM)
20
, recordando
o plano proposto por Reis. Observamos, no entan-
to, que a desapropriao destas reas de proteo
no tem ocorrido. A falta de verba para a desapro-
priao continuamente uma justificativa para a
sua no realizao. No entanto, acreditamos que
muito mais uma questo de prioridade do go-
verno. Alm disso, as reas de fundo de vales, que
incluem principalmente as reas marginais do ri-
beiro Preto, fazem parte de programas distintos
dentro do plano diretor que procuram renovar e
melhorar vrios lugares e aspectos urbanos da
cidade de Ribeiro. Notamos, assim, que a des-
centralizao das questes que envolvem as reas
ribeiras da cidade talvez seja a razo da falta de
aes efetivas para melhorar estas paisagens.
Cinqenta anos se passaram desde o primeiro
plano diretor desenvolvido por Oliveira Reis, mas
a idia dos rios urbanos apenas constiturem uma
referncia para o sistema virio persiste na cida-
de de Ribeiro Preto. Os fundos de vale tambm
esto presentes no sistema virio do plano diretor
de 1995
21
Parte do complexo virio sugerido para
os fundos de vale foi recentemente construdo, do
qual destacamos a Via Expressa Norte (Fig.o5),
que segue o ribeiro Preto do centro da cidade at
o anel virio ao norte. Mais uma vez prevaleceu a
construo da via que exclui a participao de pes-
soas, resultando na ausncia de atividades sociais
neste espao livre ribeiro.
Finalmente, um plano de ao proposto em
2001 pela prefeitura municipal incentivou a cria
o dos parque lineares nas reas de vrzeas que
encontravam-se em grande parte degradadas. Se-
gundo este plano, o seu reflorestamento tornou-se
urna ao necessria e urgente, e as matas cilia-
res assumiram um papel importante, no s na
preservao de recursos hdricos e proteo do
solo, mas tambm como corredor ecolgico para a
disperso da fauna e flora. Contudo, observamos
que, apesar de existir desde 1995 uma poltica
municipal de conservao e preservao do meio
ambiente e, mais especificamente, a revitalizao
das reas marginais fazer parte do plano de 2001
como um meio de determinar um novo ambiente
e uma nova paisagem cidade, atualmente ainda
cogitam-se apenas "projetos" de recuperao, mas
quase nada efetivamente est sendo realizado.
As vias marginais expressas construdas ao lon-
go do ribeiro Preto no solucionaram o problema
das enchentes, como foi justificado pelo PAITT.
Em 23 de fevereiro de 2002, todo o entorno do ri-
beiro foi atingido por uma nova enchente que co-
locou a cidade em estado de calamidade pblica.
Verificamos assim que o ribeiro Preto, ao lado
dos outros crregos da cidade, freqentemente
foi alvo de projetos de intervenes nos planos
designados a resolver os vrios conflitos urbanos
existentes em toda a regio. Apesar dos diversos
valores destes rios urbanos serem apresentados,
principalmente no plano diretor de 1995, como
lazer ativo e contemplativo, preservao ambien-
tal, e de valor histrico na rea central, nada foi
Figura 05- Avenidas Expressas construdas ao longo do vale do ribeiro Preto em 1996 ao norte da cidade. Mais uma
vez prevaleceu a via em detrimento de uma rea de lazer aos habitantes. Ao fundo esto os antigos galpes da industria
Matarazzo em estado de abandono. Foto de Alessandra S. Ghilardi.
feito na prtica para a valorizao destes aspectos.
E, para completar, o nico projeto concretizado foi
o das avenidas marginais na via expressa Norte,
acentuando nossa proposio de que a estrutura
viria da cidade est sempre, ou quase sempre em
posio prioritria.
De qualquer forma, o ribeiro Preto e seus
crregos no saram da mira dos planos das
administraes pblicas, provavelmente pela
impossibilidade de esconder os problemas
causados cidade e populao pelas aes
indevidas ao longo da histria, como a urbanizao
das reas ribeiras.
A enchente, conseqncia desta urbanizao,
tornou-se um dos principais problemas a serem
resolvidos atualmente na cidade, e o Plano Dire-
tor de Macrodrenagem, apresentado no incio de
2002, tornou-se a base para a soluo. Observa-
mos que as medidas pontuais realizadas durante a
evoluo urbana mostraram-se insuficientes, da
a importncia deste estudo integrado envolvendo
medidas estruturais de carter institucional, pre-
servacionista e de educao ambiental. As propos-
tas deste plano tm o seu mrito por ter estudado
de modo sistemtico os rios da cidade e por rea-
firmar o inevitvel controle dos impactos urbans-
ticos no sistema de macrodrenagem. No entanto,
peca por no levar em conta o potencial paisagsti-
co e social dos espaos ribeiros dentro da cidade.
Observamos que falta uma interao
multidisciplinar nos projetos de interveno da
cidade. Os projetos tcnicos no interagem com
as questes paisagsticas e sociais, como o inverso
tambm no acontece. Os planos e projetos, de
um modo geral, ao longo da histria perceberam
os fundos de vales como uma ameaa de enchente
ou como referncia para o desenvolvimento do
sistema virio. As propostas de parques lineares,
por exemplo, que valorizam o potencial ecolgico
e cultural das paisagens ribeiras e permearam
vrios planos na evoluo urbana do ribeiro
Preto, em nenhum momento foram colocados em
prtica. A valorizao do potencial paisagstico
e principalmente social que envolve a rea do
ribeiro Preto, tambm faz parte do complexo
urbano, mas continua a ser negligenciada pelas
aes do poder pblico.
RIBEIRO PRETO HOJE
Paisagem em fragmentos
'A cidade quer definir-se por meio de contradies,
quer estalar"
(Wim Wenders, 1994:90).
A falta de uma interao maior entre as diver-
sas reas que trabalham com os rios urbanos,
somando propostas que conciliem objetivos de
engenharia com sensibilidade ecolgica e com
valores sociais presentes nos espaos ribeiros, im-
pede solues com resultados satisfatrios, desco-
nectando cada vez mais o ribeiro Preto da vida das
pessoas. Observamos que, conseqentemente, as
diversas intervenes realizadas no processo de
desenvolvimento da cidade resultaram em dife-
rentes paisagens ao longo do ribeiro e, principal-
mente, influenciaram as relaes existentes entre
as pessoas e seus espaos.
Fazendo uma anlise atual ao longo da rea de
estudo, foi possvel definir semanticamente cinco
fragmentos paisagsticos do ribeiro Preto onde
nossa pesquisa revelou suas peculiaridades fsicas
e formas de apropriao e uso distintas. A estes
fragmentos, denominamos a partir do trecho ur-
bano mais a montante: Vila Guiomar, Baixada da
Vila Virgnia, Baixada do Centro, Cermica So
Luiz e Via Norte (Fig. o6).
Verificamos que a paisagem denominada Vila
Guiomar caracterizada pela presena da gua do
ribeiro Preto e da mata ciliar, ainda bastante pre-
servada (ver fig.o9). A forte presena da natureza
promove o afeto das pessoas por este lugar revelado
por nossos informantes atravs de adjetivos como
Figura 06- rea de estudo dividida nos seus cinco Fragmentos paisagsticos: 1- Vila Guiomar, 2- Baixada da Vila Virgnia,
3- Baixada do Centro, 4- Cermica So Luiz e 5- Via Norte. Planta Figura-fundo da rea de estudo. Base: planta cadastral
de Ribeiro Preto, Secretaria de Planejamento e Gesto Ambiental- Cadastro Tcnico de Obras.
'tranquilidade', 'ar puro' e 'lugar gostoso' de se viver.
No entanto, esta mesma natureza tambm cola-
bora para o sentimento de insegurana de alguns
usurios, na medida em que o rio traz a enchente,
e a mata do seu entorno pode "esconder bandidos
e aes ilcitas". A natureza representando este
contraste de tranqilidade e insegurana para a co-
munidade no uma particularidade deste lugar, e
sim urna das principais caractersticas que os rios
urbanos apresentam atualmente em algumas cida-
des brasileiras (Costa e Monteiro 2002).
Na paisagem da Baixada da Vila Virgnia, por
sua vez, observamos que as pessoas tm um con-
tato mais ntimo com o ribeiro, o que as torna
participantes efetivas da vida ribeira. Ressalta-
mos aqui o predomnio da ocupao residencial,
com casas dispostas de frente para o rio, onde as
margens do ribeiro Preto so apropriadas pelos
moradores, que as transformam em verdadeiros
jardins de suas casas (Fig. 07). Seus usurios, em
comparao s demais paisagens, so aqueles que
mais se mobilizam para cuidar do meio ambiente
e do entorno de seu bairro (GHILARDI ET AL, 2004-
b). Confirmamos, assim, urna questo defendida
por HoucH (1995), de que a visibilidade dos pro-
cessos naturais urna estratgia que promove a
conscincia e a responsabilidade ambiental.
Enquanto isso, na Baixada do Centro onde o ri-
beiro Preto est canalizado (ver fig.or) e sua paisa-
gem se caracteriza por elementos antigos que aju-
dam a contar a histria da cidade, as pessoas no
demonstram estar atentas ao rio, expressando, na
maioria dos casos, uma grande indiferena para
com ele. Muitos dos entrevistados sequer sabiam
o nome do rio que por ali passava, ignorando que
ele d nome prpria cidade! Vimos que o fato _
do rio se apresentar canalizado pode trazer gran-
de apatia aos espaos livres pblicos, privando sua
populao de uma experincia satisfatria com a
paisagem urbana.
A paisagem denominada Cermica So Luiz
constitui o lugar por onde o ribeiro Preto passa ex-
clusivamente por terrenos particulares, no existe
acesso pblico s suas margens, estando o ribeiro
escondido do habitante comut :1. Neste lugar, o ri-
beiro faz duas curvas acentuadas, definidas pelo
processo de urbanizao, perdendo a principal ca-
racterstica de um curso d'gua: a fluidez contnua,
principalmente no seu carter visual. Apesar do rio
permanecer oculto dos olhos do habitante comum,
consideramos a importncia deste lugar pelo fato
de ser um grande espao livre s margens do ribei-
ro que mantm suas caractersticas de um espao
natural, diferenciando-o da cidade que o engloba.
J a Via Norte compreende a paisagem de maior
extenso e largura da rea de estudo. No entanto,
o lugar de menor fluxo e presena de pessoas
(excluindo-se a paisagem anteriormente descrita,
onde no existe acesso ao pblico). Esta paisagem
do ribeiro Preto caracterizada pelas avenidas
expressas (ver fig.o5). Mesmo tendo reas livres
prximas s suas guas, o desenho urbano deste
lugar no colabora para uma maior apropriao
humana. Este local no apresenta o que Carr et al
(199s:3o) apontam como carter fundamental do
espao pblico - ser um espao dinmico - e sua
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estrutura fsica no contempla a escala humana
afetando "a natureza da vida pblica". Constatamos
que o isolamento do entorno do rio pelas avenidas
impedem a criao de experincias sensoriais que
contribuiriam para maior sentimento de afeto e
permitiriam o estabelecimento de processos de
moldagem do lugar (Duarte 1993).
O ribeiro Preto, deste modo, atravessa a cidade
construindo mltiplas paisagens que se forma
ram ao longo da sua evoluo urbana. Conside-
rando estas paisagens juntamente com as diferen
tes percepes e comportamentos dos usurios
atuais que delas usufruem, foi possvel ressaltar
os valores e significados comuns que permeiam
todo o percurso do rio, fortificando-o como urna
identidade nica para os usurios ribeiros e co-
nectando-o na similaridade de outros rios urbanos
j estudados na literatura. Como observamos em
diversos estudos, os espaos pblicos urbanos, de
forma geral, no podem simplesmente
a questes formais estticas, ou mesmo amb1en
tais; eles devem estabelecer um
social e promover o bem-estar das pessoas.
modo, analisamos alguns temas que

destas paisagens, e pudemos ressaltar os valores e
significados atribudos ao rio pela populao, que
contribuem para a sociabilizao de seus espaos
livres urbanos. Destacaremos no captulo a seguir
a questo do lazer.
Lazer: o valor unssono do ribeiro
O lazer est inseparavelmente ligado a 1ma
gem do ribeiro Preto, tanto na memria como na
contemplao do presente e na possibilidade da
utilizao de suas guas e seu entorno no futuro.
Alm disso, observamos, na evoluo urbana do
ribeiro, que o lazer sempre apareceu nos ideais
pblicos de implantao dos parques lineares,
embora jamais tenham sido concretizados. O
lazer, muito mais que inerente s margens e s
guas do rio, uma necessidade requerida pelos
usurios ao longo de toda a rea de estudo. O va-
lor recreacional, bem como o esttico, jamais pode
ser excludo de qualquer uso ou tratamento dado
a um rio (Manning 1997), principalmente se este
for um rio urbano. Mais do que isto, as margens
do ribeiro Preto, como um espao livre pblico,
devem ser reconhecidas como espaos comunit-
rios, possveis para a recreao e relaxamento. Tais
valores foram reconhecidos pelos usurios de toda
rea de estudo:
O rio serve para isto mesmo, voc ter um lugar
para sentar, conversar com algum, pescar, tomar ba-
nho. Acho importante sim, uma cidade seca muito
ruim. Ribeiro muito seco, e o nico rio que ns
temos sujo ...
(moradora.- maioj2003, Vila Guiomar)
A maioria das pessoas (72%) no reconheceu
.. rea de lazer existente ao longo do ribei-
Preto, bem como suas margens, propriamen-
quase no foram percebidas como rea verde
existente. As poucas pessoas que reconheceram
reas que formalmente foram concebidas
o lazer como os clubes particulares, o Parque
Ecolgico, as praas e rotatrias, que se encon-
tram em sua maioria na Baixada do Centro. No
entanto, poucas pessoas (28%) que citaram estes
espaos os conhecem ou os freqentam. Tais re-
as no condizem com o uso e a ocupao do en-
torno, o que nos mostra que grandes reas livres
nem sempre so a soluo para o meio urbano se
no existirem meios que provoquem uma relao
de apropriao. Carr et al (1995) observam que a
preocupao com o apelo visual muitas vezes en-
cobre os significados dos espaos livres pblicos,
na medida em que muitas vezes segue modelos
inapropriados para a cultura local, encobrindo,
conseqentemente, a possibilidade de apropria-
o. Estas reas resultaram da mudana de uso do
lugar. As praas, que antes eram os jardins da Es-
tao da Mogiana, hoje perderam a sua finalidade
e a conseqente apropriao dos usurios; o ptio
de manobras, que hoje forma o parque ecolgico,
no usado, pois no existe nenhum elemento de
atrao para a cidade e a maioria dos usurios que
esto no seu entorno imediato apenas trabalha no
local. A rotatria, ponto antigo dos circos e local
para jogar bola, foi urbanizada com um jardim e
perdeu seu valor de uso para os usurios. Desig-
ners que seguem um conceito abstrato ou um esti-
lo formal particular podem criar ambientes hostis,
sem nenhuma proposta social: "quando projetos
no estabelecem um entendimento social, eles podem
ceder nas certezas relativas da geometria, na preftrn-
cia das vagas aparncias de uso e significado" (Carr et
al, 1995:r8).
Contudo, dos usurios que freqentam estas
reas de lazer, 62% o fazem para caminhar, le-
var crianas para brincar, conversar, andar de bi-
cicleta, passear e fazer piquenique. Alm disso,
independentemente de conhecer ou no reas
de lazer ao longo do ribeiro Preto, a maioria das .
pessoas que responderam ao questionrio (59%)
praticam alguma atividade de lazer fora de casa,
sendo a principal atividade jogar bola, seguida por
passear, pescar, nadar, correr, conversar e andar
de bicicleta. Deste modo, com tantas atividades
de lazer exercidas ao ar livre e em grupo, pode-
Figura OB - A grande maioria dos usurios reconheceu como reas de lazer ao longo do ribeiro Preto apenas aquelas j concebidas
para isto, existente principalmente na Baixada do Centro. No entanto, poucos dos que reconheceram utilizam tais espaos para o lazer.
Base: planta cadastral de Ribeiro Preto. Fonte: Secretaria de Planejamento e Gesto Ambiental- Cadastro Tcnico de Obras.
mos destacar que os espaos livres pblicos tm
um papel importante na vida social da populao,
criando oportunidades de convvio em conjunto.
O ribeiro Preto, como um espao livre, tambm
pode ampliar o valor social que j vem cumprindo,
atravs de um maior incentivo ao lazer (Fig. o8).
Os prprios usurios comentaram que estes
espaos deveriam ser promovidos para realmente
serem utilizados como forma de lazer. Nas anli-
ses dos questionrios e entrevistas, s8% dos usu-
rios visualizaram a possibilidade de um dia virem
a utilizar os espaos ribeiros de alguma forma. A
possibilidade de utilizar o ribeiro como recreao,
presente nos lugares por onde ele passa na cida-
de, aponta para a potencialidade de criar reas de
lazer nos espaos pblicos ao longo de seu curso.
O valor de lazer das reas livres que cercam o ri-
beiro Preto acentuado ao se imaginar suas guas
limpas. As principais formas de utilizao do rio
para lazer citadas foram a pesca e o banho, segui-
das pela contemplao da paisagem ribeira.
Poderia ter um lugar, por exemplo, para ler um
livro, (. .. ). Pode estar de baixo da tua rvore num
banco confortvel se sentindo seguro, porque voc vai
estar despreocupado, lendo um livro, n? Seria bom
n, ouvindo a sua msica, vendo uma paisagem
bonita. (. .. )
(empresrio- maioj2003- Baixada do Centro)
Ao contrrio da maioria dos usurios da rea de
estudo que vislumbraram a possibilidade de vir a
usar as guas do ribeiro, os usurios da Baixada
do Centro, onde o ribeiro encontra-se num canal
de pedras, pouco manifestaram o desejo de us-las
de alguma forma, pois a maioria no visualizou a
possibilidade dela vir a ser limpa algum dia. Alm
disso, as pessoas nem sequer sabem que o rio an-
Figura 09 - Crianas sempre utilizam as margens do ribeiro
Preto para recreao, sendo a pesca uma das principais ativi-
dades (Vila Guiomarl. Foto de Alessandra S. Ghilardi.
da usado para a pesca, para elas esta uma ativi-
dade do passado. A canalizao dos rios urbanos,
alm de tirar a vitalidade possvel de suas margens,
tira muitas vezes a capacidade das pessoas de idea-
lizarem uma rea de lazer no seu entorno.
Mesmo no vislumbrando a recreao direta
com o ribeiro, vrias outras formas de lazer emer-
giram para os espaos pblicos que ainda existem
no seu trecho canalizado. O espao pblico deve
tambm improvisar atraes e performance que
contemple um dos aspectos que Carr et al (1995)
definiram como sendo uma das necessidades dos
usurios, o contato passivo, a possibilidade das pes-
soas participarem de um espao pblico apenas
assistindo. Aspecto que tambm improvisa a ima-
gem pblica de reas centrais da cidade.
As reas de lazer no so somente uma pos-
sibilidade de criar espaos sociais s margens
do ribeiro Preto possibilitando meios para a sua
apropriao; so tambm a principal necessidade
requerida pelos usurios de toda a rea de estudo.
A natureza existente na Vila Guiomar (ver fig.o9),
a proximidade das pessoas com o rio na Baixada
da Vila Virgnia (ver fig.o7), as seringueiras em-
belezando o seu curso na Baixada do Centro (ver
fig.w) e o grande espao livre existente s suas
margens na Via Norte (ver fig.o5) torna evidente,
na percepo dos usurios, a possibilidade de todo
o espao livre que envolve o ribeiro vir a se tor-
nar uma grande rea de lazer. Acreditamos que a
necessidade de reas para o lazer nestes lugares
bastante relevante porque a maioria das pessoas
(6o%) que usam seus espaos livres residente,
exceo da Vila Guiomar que extrapola a mdia,
com 83% dos usurios. As principais inquietaes
dos usurios so a falta de reas recreativas como
quadras de futebol e vlei, praas para passear e
descansar, e uma melhor infra-estrutura no entor-
no do rio com bancos e possibilidade de acess-lo
facilmente para tomar banho, pescar ou simples-
mente usufruir de uma rea arborizada e florida
com pequenos animais s margens do rio.
Se ele fosse tratado poderia chegar mais perto,
colocar uns bancos embaixo das rvores e poderia
passar umas horas observando o rio.
(usurio- fevj2003, Via Norte)
O rio serve para muitas coisas, ( ... ) se a gua fosse
limpa ... daria peixe ... uma recreao para as pesso-
as pescarem, tomarem banho, ento, era um canto a
mais de recreao em Ribeiro Preto.
(usurio- maioj2003, Baixada do Centro)
Com estes depoimentos, percebemos que os
usurios gostariam que toda a margem do ribeiro
fosse trabalhada com vistas a se tornar um lugar
aprazvel de passeio e recreao, principalmente
com rvores e infra-estrutura para utilizao do
rio. A presena de elementos da natureza tem
especial significado para as pessoas. Em reas
urbanas, elementos como gua, rvores e verde
em geral so valorizados por pessoas que usam
os espaos livres, fato que se reflete na utilizao
destes elementos nos diversos projetos de espaos
urbanos atuais (Carr et al 1995).
Seja como for, a importncia do ribeiro Preto
para os usurios de toda a rea de estudo est
presente em 84% dos depoimentos. Aps tratar
do ribeiro como valor de lazer, percebemos que
ele est intimamente associado ao seu intrnseco
valor ecolgico. Mais do que o lazer recreativo,
o rio apresenta a possibilidade de um lazer
contemplativo e bastante aprazvel atravs da
fruio dos elementos naturais presentes numa
paisagem ribeira, obrigando a paisagem urbana,
geralmente fechada, a se abrir e a respirar uma
paisagem natural.
Figura 1 o_ As seringueiras plantadas ao longo do ribeiro Preto no seu trecho canalizado (Baixada do Centro] ainda recriam
um ambiente buclico de beleza natural citado por vrios usurios da rea de estudo. Foto de Alessandra S. Ghilardi.
Tudo tem importncia. Vivemos em um monte de
pedras, a nica coisa que tem de natural o rio e um
pouco de mato com terra em volta.
(usurio- fevj2003, Via Expressa Norte)
Diante disso, o rio torna-se o protagonista desta
paisagem natural esteticamente bonita e valiosa-
mente ecolgica nos centros urbanos, ressaltada
pela prpria questo vital que a sua gua propor-
ciona aos outros elementos da natureza, cidade e
s prprias pessoas. A importncia da gua como
elemento essencial vida, possibilitando a ameni-
zao do clima quente da cidade, juntamente com
a presena de reas verdes existentes no seu entor-
no, foi pronunciada por vrios usurios:
No sei se o ar aqui to bom, fresco, por causa da
arborizao ou (. . .) pelo o rio passar a, uma corrente
de gua pode ajudar a refrescar ( ... ) Se voc mora nas
imediaes ... pegar um filho tardinha, no domin-
go, levar para ele ver a gua correr(. . .). Eu acho que
tudo isto importante para a cidade.
(usurio- maioj2003- Cermica So Luiz)
Os rios nos centros urbanos, segundo Costa,
(2002:sjp) " ... so verdadeiros corredores biolgicos
por onde a natureza chega e pulsa no tecido urba-
no". O entorno do ribeiro Preto, no estando mais
degradado e suas guas no mais poludas, pos-
sibilitaria o desenvolvimento de uma diversidade
de vegetao e o conseqente fornecimento de
um habitat natural para pequenos animais, alm
dos peixes presentes no rio. O desenvolvimento
da fauna e da flora ao longo da cidade emergiu
nos depoimentos de praticamente todos os usu-
rios entrevistados no entorno do ribeiro Preto,
reforando o valor ecolgico da sua presena na
cidade:
( ... ) o pessoal joga coisa, contrariando a natureza,
contrariando os animais ( ... ).J imaginou esse rio
com a gua limpinha, mais animais teramos recebi-
do, no s garas, como outros animais silvestres.
(usurio- maioj2003, Baixada da Vila Virgnia).
A presena do corredor biolgico nos centros
urbanos, alm de trazer os sentimentos de tran-
qilidade e sossego dos lugares buclicos como o
campo, acentua a afetividade com o espao ribei-
ro. A importncia do ribeiro Preto e dos diversos
elementos que identificam a presena da natureza
na rea de estudo sempre retratada pela afeio
ao lugar. Nas reas onde o ribeiro Preto se apre-
senta fisicamente de forma mais natural, onde ele
no est canalizado entre dois paredes inevit-
vel a citao da palavra natureza ou dos elementos
que pertencem a ela como a 'gua', o 'ar', o 'tempo
fresco', e as 'rvores', para descrever os motivos que
levam o apreo ao lugar. Animais so freqente-
mente lembrados no entorno do ribeiro: flamin-
gos, capivaras, cgados e garas.
Mesmo com o valor biolgico do ribeiro Preto
ressaltado na pesquisa emprica, ele est encober-
to por diversas aes degradantes, como a presen-
a de lixo e esgoto no seu leito, como verificamos
anteriormente. Estas aes tm levado os usurios
a uma certa rejeio presena do ribeiro, trans-
formando-o muitas vezes numa paisagem com
um carter residual (Costa 2002). Deste modo,
criar reas de lazer recreativas e contemplativas
ao longo do ribeiro Preto, gerando uma paisagem
natural linear atravessando a rea urbana, estaria
contribuindo para melhorar as condies do uso e
apropriao j recorrente em diversos espaos s
suas margens, mas principalmente estaria criando
oportunidades de prover uma melhor qualidade
de vida aos diferentes grupos de usurios localiza-
dos s suas margens, bem como para a populao
da cidade inteira.
O lazer em um ambiente natural, alm de pro-
porcionar bem-estar s pessoas, uma maneira de
socializao dos habitantes de uma comunidade,
pois muitas das atividades de recreao e de espor- _
te, que podem ser promovidas neste espao, so
desenvolvidas em grupo. Os parques lineares pro-
movem a criao de espaos mais democrticos,
devido possibilidade de diversificao dos usos,
bem como conectam diversos bairros e reas livres
existentes ao longo de seu trajeto, distribuindo me-
RIOS E PA!Si'IGENS URBANAS_ 115
lhor o lazer e a natureza por toda a cidade, e prin-
cipalmente investindo no papel social dos espaos
livres existentes no entorno do ribeiro Preto.
CoNSIDERAEs FINAIS
A pesquisa que embasou este trabalho revelou
que o ribeiro Preto no foi considerado como foco
e ponto de partida do planejamento e desenho da
paisagem urbana no seu processo evolutivo. As
benfeitorias realizadas no seu leito durante a evo-
luo urbana tinham, em sua maioria, preocupa-
es visuais referentes imagem da cidade. negli-
genciando questes paisagsticas, que ressaltam o
valor natural, social e cultural existente no espao
ribeirinho. O ribeiro assistiu, assim, a uma frag-
mentao semntica dos espaos que percorrem
em sua passagem pela cidade, o que impossibili-
tou a revelao do grande potencial das paisagens
ribeiras nos centros urbanos, a interao da natu-
reza (e tudo que ela representa) com as pessoas.
No entanto, ao compreender a evoluo urba-
na do ribeiro Preto e a conseqente formao das
mltiplas paisagens, resultado do tratamento for-
mal diferenciado dado a cada fragmento da rea
de estudo ao longo da histria da cidade, pudemos
identificar as peculiaridades naturais e culturais
presentes em cada uma, caractersticas que influ-
ram no modo como as pessoas de cada lugar usam
e se apropriam de seus espaos livres atualmente.
Nossa pesquisa veio se juntar a outros trabalhos
que tm confirmado que os rios urbanos, quando
valorizados como um recurso natural nos espa-
os livres pblicos da cidade, atraem as pessoas
e, deste modo, so capazes de dar suporte a uma
vida pblica, e contribuir para aumentar o pa-
pel social do entorno ribeiro. Seguindo este vis,
acreditamos que se a questo do lazer for levada
em considerao nos processos de planejamento
e desenho da cidade, pode promover e revelar os
valores sociais e culturais existentes na paisagem
dos rios urbanos.
Assim, observamos que, apesar de no ser um
elemento representativo na cidade como uma en-
tidade nica, pela prpria fragmentao formal
de sua paisagem, o ribeiro Preto ainda parti-
cipante efetivo da vida de muitas pessoas. A an-
lise das experincias dos usurios nos mostrou
que diversos valores tornaram a importncia dos
espaos ribeirinhos cidade mais evidentes e to
representativos como outras paisagens ribeiras.
Acreditamos que o projeto paisagstico que consi-
dera tanto os processos naturais quanto os valores
de cada grupo de usurios surge como uma das
formas de requalificar e valorizar o ribeiro Preto
para a cidade, aumentando a possibilidade de uso
e apropriao, alm de potencializar os valores de-
positados nele, podendo, acima de tudo, promo-
ver a conservao da paisagem natural ribeira e
assim desvendar cidade as mltiplas paisagens
que hoje se encontram invisveis para a maioria da
populao ribeiro pretana.
116 _RIOS E PAISAGENS URBANAS
NoTAS
r O questionrio foi aplicado na populao que reside,
trabalha ou freqenta a rea de estudo, objetivando identificar
0 perfil dos usurios e as suas relaes com o ribeiro.
2 As entrevistas foram divididas em dois grupos distintos:
profissionais de instituies que trabalham com a rea de
estudo, como representantes da Secretaria de Planejamento
e Gesto Ambiental, do Conselho do Patrimnio Histrico
e do Meio Ambiente do municpio de Ribeiro Preto, e um
pequeno nmero de moradores e comerciantes significativos
ao longo do ribeiro Preto, identificando as suas experincias,
necessidades e anseios, bem como os elementos e espaos
que consideram significativos.
3 A observao de campo foi registrada atravs de anotaes,
mapeamentos e fotografias, identificando os diferentes grupos
de usurios e os diferentes usos e apropriaes desses espaos.
4 _Ribeiro Preto- Memria Fotogrfica. Ribeiro Preto:
Ed. Colgio Ltda., sjd
5 In Ata da Cmara Municipal apud CloNE (r987=r87I88)
6- Artigo 66- Cap.III Higiene e Salubridade Pblica
Cdigo de Posturas- o3jagoj1889- da Cmara Municipal
do Ribeiro Preto, p.655.
7 Artigo 20 -Cmara Municipal do Ribeiro Preto Cdigo de
Posturas - 1902, p.15.
8- Artigo 225- Cmara Municipal do Ribeiro Preto Cdigo
de Posturas- 1902, p.88.
9 O Primeiro Distrito compreendeu o quadriltero do ncleo
original da cidade, situado entre os dois rios j citados. O
Segundo Distrito compreendeu os bairros prximos a rea
central: parte da Vila Tibrio, alm do ribeiro Preto, e o
atual Campos Elseos, alm do crrego do Retiro. O Terceiro
Distrito referia-se a todas as outras reas que no pertenciam
aos dois primeiros, dentre elas estavam os bairros que
formavam as regies operrias e ocupavam as vrzeas da
cidade: Repblica, Vila Virgnia, Barraco, s margens do
ribeiro Preto; Retiro prximo ao crrego do Retiro; e o recm
formado bairro do Tanquinho, s margens do crrego do
Tanquinho outro afluente do ribeiro.
10- Segundo o relatrio do prefeito apresentado a Cmara
Municipal em 15 de janeiro de 1920.
II In Relatrio apresentado a Cmara Municipal pelo seu
presidente Camillo de Mattos em janeiro de 1928, pg. 6-7.
12 In Relatrio apresentado a Cmara Municipal em sesso
de 15 de jan. de 1930 pelo prefeito Dr. Joaquim Camillo de M.
Mattos (p.o9)
13- clara a influncia do plano Agache, plano diretor para a
cidade do Rio de Janeiro, onde Reis trabalhou como assistente
do arquiteto Alfred Agache (1927-1930).
14- Intitulado "Observaes e Notas Explicativas do esquema
do Plano Diretor de Ribeiro Preto- Rio de janeiro 04jsetj1945
-Jos Oliveira Reis".
15- Projetadas para serem implantadas nos cruzamentos das
vias radiais com as perimetrais criadas por Reis (1945)
16- Plano desenvolvido pela CODERP (Companhia de
Desenvolvimento e Econmico de Ribeiro Preto)
17- Departamento de guas e Energia Eltrica.
18- Plano desenvolvido pelo escritrio Hidrostudio
Engenharia da cidade de So Paulo, a pedido do governo
municipal de Ribeiro Preto.
19 Este Plano Diretor foi coordenado pelo Secretrio de
Planejamento e Desenvolvimento, Isac Jorge Filho, durante o
governo do prefeito Antnio Pallocci.
20 Item I do art. 42.
0
do Plano Diretor de 1995, de acordo
com o zoneamento ambiental- Zona de Proteo Mxima
(ZPM): abrangendo as plancies aluvionares (vrzeas);
margens de rios crregos, lagoas, reservatrios artificiais
e nascentes, nas larguras previstas pelo cdigo Florestal
(Lei Federal n.
0
4-771/65 alterada pela a Lei n.
0
7803/89)
RIOS E PRISAGENS URBRNRS_ 117
e Resoluo n. o 04/85 do Conselho Nacional do Meio
Ambiente (CONAMA); reas de preservao permanente que
ocorram no Municpio, de acordo com o cdigo florestal.
21- Segundo o artigo 25 do Plano Diretor de 1995 foram
definidos hierarquicamente em trs tipos de vias: Via Arterial
-Via Expressa de Fundo de Vale- destinada a alta velocidade
e proibida ao o trnsito de pedestres; Via Principal Avenidas
Parques - destinada circulao geral de velocidade mdia;
e Vias Secundrias - Parques Lineares de Fundo de Vale
-destinada circulao local com via marginal contnua ou
interrompida, para acesso local.
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A FORMAO HISTRICA DAS PAISAGENS DO
RIO CAPIBARIBE NA CIDADE DO RECIFE
INTRODUO
O enfoque deste trabalho a formao histri-
ca de um recorte da paisagem do rio Capibaribe,
situado na cidade do Recife. Nosso olhar se de-
bruar sobre uma paisagem cultural, pois ela foi
apropriada e transformada pela ao do homem,
expressando diferentes valores culturais. Para en-
tender o processo da formao desta paisagem,
foram interpretadas as formas como alguns gru-
pos culturais se apropriaram das margens do rio
Capibaribe na cidade do Recife e confeccionaram
as suas paisagens, e como esses grupos represen-
taram/representam essas paisagens e os significa-
dos que o rio teve ou tem para eles. Este trabalho
visa contribuir para a reflexo sobre a necessidade
de requalificar as guas do rio Capibaribe e revita-
lizar as suas margens, pois s assim esse bem ni-
co, representado como o smbolo que identifica a
cidade do Recife, poder voltar a ser usufrudo pe-
los habitantes desta cidade e pelos turistas como
lazer ativo e contemplativo.
O processo de formao das paisagens do rio
Capibaribe, na cidade do Recife, teve incio com a
fundao desta cidade no perodo colonial, no s-
culo XVI, pois esse rio (mapa I) contribuiu como
elemento marcante na sua construo e estrutu-
rao, estando to intimamente vinculado sua
Vera Mayrnck Melo
histria, que a inter-relao de ambos no ocorre
apenas, segundo Chacon (1959:9), como "uma
unidade geogrfica, histrica, econmica e sociolgi-
ca, mas tambm sentimental e potica".
As transformaes decorrentes da ao do ho-
mem sobre esse elemento natural e suas margens,
num processo de construo social ao longo da
histria, resultaram nas paisagens atuais repletas
de diversas camadas de significados. Para enten-
dermos as paisagens originadas desse processo
histrico, necessrio situ-las dentro do seu con-
texto natural, social e cultural, assim como na sua
ancestralidade (Baker 1992:2). Durante todo esse
processo, tais paisagens inspiraram as mais diver-
sas representaes, revelando a multiplicidade de
significados que delas emanam. nesse contexto
que, atravs das representaes retratadas em ma-
pas, crnicas, poesias, romances, relatos de viajan-
tes, litografias, fotografias e pinturas, poderemos
detectar os significados que tiveram, ao longo de_
diferentes perodos histricos, as paisagens do rio
Capibaribe na cidade do Recife, tanto para os que
a construram, vivenciaram e usufruram, como
para os viajantes que as contemplaram, admira-
ram e exploraram.
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!
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~
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I
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Mapa 1: Bacias Hidrogrficas do Recife. Fonte: Atlas Ambiental do Recife, 2000, P 52
......... Limite do municpio do Recife
Limite de bairros
~ Principais vias
Aeroporto
..+ Aeroclube
:f!P. Terminal Integrado de Passageiros
* Farol
Porto
ScuLOs XVI A XVIII - FoRMAO DAS
PAISAGENS DO RIO CAPIBARIBE SEGUNDO A
"MANEIRA DE VER" Dos CoLONIZADORES
As primeiras paisagens observadas pelos por-
tugueses, que aportaram no stio do Recife no s-
culo XVI, ou seja, as paisagens gravadas no olhar
daqueles que a reinventaram na sua representa-
o (Oramas 1999:218), olhar nada ingnuo do
colonizador que perscruta a terra incgnita, com-
punha-se de "C'roas e bancos de areia, cordes lito-
rneos arenosos e restingas, associados a pntanos de
gua salobra, manguezais, lagamares, esteiras e cam-
boas," resultado dos esturios dos "rios Capibaribe,
Beberibe e "Tejipi" (Lins 1982:101).
Esta paisagem, com caractersticas fisiogrficas
nicas, contendo componentes de carter for-
temente aquoso, era o que caracterizava o stio que
daria origem cidade do Recife Como observou
Oliveira (1942:38), "no Reci:fo, o que no gua,Joi
gua, ou lembra a gua, sendo essa a razo porque a
crismaram de 'cidade anjfbia"'. (. .. ) "Por toda a parte,
revivem as lembranas que as guas desaparecidas
deixaram".
Entre esses elementos fisiogrficos aquosos,
formados pelos rios, o mais evidente, na plancie
do Recife, o rio Capibaribe (Oliveira 1942:43).
Esse rio tem suas nascentes nas lagoas do Ara,
das Estacas e do Angu, na Serra do Jacarar, e ao
descer a serra, vai percorrendo, atravs dos seus
meandros, os 253 quilmetros que o separam da
sua foz, no litoral do Recife. Nesse percurso, ele
vai refletindo uma grande diversidade de paisa-
gens, atravs dos 44 municpios que atravessa e,
na cidade do Recife, ele se divide em dois braos:
um que vai para o sul e toma o nome de brao
morto do Capibaribe, e outro que segue para o
norte, continuando com o mesmo nome. Antes
de desaguar no mar, suas guas abraam ilhas e
coroas que ele ajudou a formar.
Esse conjunto de elementos fisiogrficos contri-
buiu para a fundao do "Reci:fo de Areia", primeiro
povoado localizado na extremidade sul do istmo
de areia, "mistura ainda incerta de terra e de gua"
(Castro sjd:34), que se alongava das encostas de
Olnda, paralelamente aos arrecifes. Eis como re-
presentou Carlos Pena, no seu poema "O Incio",l
a ocupao do "Povo" pelo colonizador portugus:
"No ponto onde o mar se extingue
e as areias se levantam
cavaram seus alicerces
na surda sombra da terra
e levantaram seus muros
do frio sono das pedras.
Depois armaram seus flancos:
Trinta bandeiras azuis
Plantadas no litoral"
No entanto, alm das questes fisiogrficas,
contribuiu para a formao desse povoado, entre
outros fatores, o cultural, que influenciou sua es-
colha, fundao e desenvolvimento pelos coloni-
zadores. Nesse sentido que devemos entender
a "maneira de ver" do colonizador portugus, que,
ao chegar a esse stio, escolheu a colina de Marim,
que depois passou a se chamar Olinda, como sede
do seu domnio. Esta escolha foi feita por um povo
que, vindo de um pas montanhoso, preferiu ocu-
par as colinas, dominando do alto as plancies e as
guas. Isso ocorreu tanto como estratgia de de-
fesa, j utilizada na Idade Mdia, como pelo fator
cultural, pois, para esse colonizador, apesar da pla-
ncie apresentar vrzeas fecundas, com gua em
abundncia e vegetao frondosa, ela era encharca-
Ja e, assim, pouco propcia a um assentamento ur-
bano por no parecer saudvel (Castro sjd:6o-61).
Como em Olinda no havia um ancoradouro
to seguro quanto aquele que ficava a uma l-
gua de distncia, localizado no "Reci:fo de Areia",
foi escolhido como porto o "Povo". Assim surgiu
o povoado do Recife, inicialmente em forma de_
porto. Este porto, que tinha capacidade para abri-
gar embarcaes de grande porte, era de grande
importncia, pois tinha como principal atividade a
exportao de acar, produto de grande valor no
mercado europeu e que constitua, naquele pero-
do, a maior riqueza da colnia.

j
I
I
d
I
Para dar suporte s atividades porturias, se-
ria necessria a construo de algumas instala-
es. Inicialmente, o "Povo", localizado no istmo
de areia, atualmente uma ilha, possua a "largura
do istmo, varivel entre 30 e 6o passos" (Cavalcanti
1977=61), onde estavam instalados "alguns arma-
zns em que os mercadores agasalhavam os aucares
e outras mercadorias", algumas casas para abrigar
"alguns pescadores e oficiais da ribeira",
4
e posterior-
mente foi construda uma ermida dedicada a So
Frei Bento Gonalves, tambm chamada pelos
portugueses de Santelmo.
O povoado do Recife foi documentado pelos
portugueses, em 1631, atravs do mapa de J. Tei-
xeira Albernaz 5 (mapa 2), embora os registros ico-
nogrficos do Recife e de Olinda, elaborados pelos
portugueses nos sculos XVI e XVII, tenham sido
muito restritos.
6
O mapeamento no se restrin-
ge apenas a registrar graficamente um terreno
mas, como "produto cultural", representa
o ato de trilhar, perscrutar e experienciar (Lima
2ooo:29). Assim, a interpretao desses "cdigos
simblicos" informar o significado contido na pai-
sagem para aqueles que "a fizeram, a alteraram,
(e) a mantiveram( ... ) (Cosgrove 1998:ro9).
A fundao do porto e seu desenvolvimento
como atividade econmica s foram possveis em
virtude da produo de acar pelos engenhos
estabelecidos nas vrzeas dos rios: "na vrzea do
baixo Capibaribe e do baixo Beberibe, na plancie do
Recife, possuidora de excelentes solos de cana e situ-
ada pequena distncia do ndulo da colonizao"
(Melo 1978:49).
Mapa 2. Porto e Barra de Pernambuco, 1631. Fonte: MENEZES, J.L. (1999, p.88)
s -rr...l..f>" .
Posso . .L. f"':'"'.,
.fi.... I.<"( ..J t..l<-\.""''""'-

- .. .------ _..//
///
PA!SilC:HlS
Os rios tiveram um papel fundamental para a
produo do acar, pois eram responsveis pela
fertilidade dos solos de aluvio onde se implan-
taram os engenhos, forneciam suas guas para
rnoer a cana, abasteciam os engenhos e eram utili-
zados como via fluvial, para o transporte do acar
ao porto, onde seria comercializado e exportado.7
O porto, os rios e os engenhos foram fatores deter-
minantes na formao e estruturao da cidade do
Recife, pois representavam o suporte para as ativi-
dades econmicas, baseadas na explorao agrco-
la, assim como contriburam para a formao da
sociedade existente naquele perodo.
O povoamento do Recife foi sendo feito ao lon-
go do sculo XVI e no incio do sculo XVII, pro-
longando-se da freguesia de So Pedro Gonalves,
ncleo inicial, para a ilha em frente ao istmo, do
outro lado do rio, chamada de Antnio Vaz, onde
foi fundado o convento de Santo Antnio. No en-
tanto, esse povoamento tambm ocorreu no sen-
tido contrrio, "igualmente importante - economi-
camente importante - que vem do interior no sentido
do porto.( ... ) quele movimento que tinha por origem
os engenhos de acar, desde meados do sculo XVI
estabelecidos margem do rio Capibaribe" (Mello
1992:265-266).
Os engenhos situados na "Vrzea do Capibari-
be", na segunda metade do sculo XVI, j tinham
tomado um grande impulso, tornando-se a princi-
pal rea produtora de acar, devido a certas van-
tagens, como: "uberdade do solo, abundancia d'gua
para as moagens, e mattas para a extrao de lenha
e madeira" (Costa r9os:VII). Devido existncia
desses engenhos, foram-se formando ncleos de
povoaes em seus entornvs, constitudos por
uma numerosa populao multicultural, consti-
tuda por brancos e negros, senhores e escravos,
numa convivncia, em geral, conflitante, baseada
na relao escravocrata.
Enquanto esses ncleos eram "centros de grande
atividade, ( ... ) verdadeiras zonas de riqueza e pros-
peridade" (Costa 1944:129), o ncleo central em
r63o era um simples bairro porturio, com ruas
estreitas e irregulares, dependente de Olinda at
no abastecimento d'gua para o seu consumo, o
qual "os nobres de Olinda deviam atravessar pisando
em ponta de p, receando os alagados e os mangues"
(Mello 1987=35).
Entretanto, o porto, considerado o mais impor-
tante da Amrica portuguesa devido ao movimen-
to de exportao de carga to valiosa como o a-
car, despertou o interesse dos Pases Baixos, que,
com o financiamento e o apoio de embarcaes da
Companhia das ndias Ocidentais, uma empresa
tipicamente mercantilista, criada em 1621, invadi-
ram-no em 1630. A paisagem que se apresentava
aos olhos dos holandeses que chegaram a Pernam-
buco era a vila de Olinda, o ncleo porturio, na
freguesia de S. Pedro Gonalves, "as guas do delta,
o verde dos manguezais, a vegetao nativa dos mor-
ros que circundavam a plancie e, mais ao interior, os
engenhos de acar com os seus canaviais sa.frejando
no massap das vrzeas do Beberibe, do Jiqui, do
Pirapama e do Capibaribe" (Silva 1992:12).
Essas paisagens foram sendo socialmente cons-
trudas, a partir de vrias aes do colonizador por-
tugus e dos nativos, que, de forma intencional,
foram transformando a natureza, tentando do-
mestic-la, visando satisfazer as necessidades ma-
teriais e poltico-sociais desses grupos culturais.
O olhar do colonizador holands que ocupou
a colnia de Pernambuco era diferente do olhar
do colonizador portugus, por pertencerem a gru-
pos culturais distintos, apesar de ambos terem
o mesmo interesse de observar, visando ocupar,
controlar e explorar. Nesse sentido, a nova "manei-
ra de ver" do colonizador holands influenciou na
preferncia do ncleo do Recife como sede do seu
domnio. Isto ocorreu como resultado de fatores
estratgico-militares e mercantis, pois, segundo
os holandeses, a cidade de Olinda, devido irre-
gularidade do seu stio, s "poderia ser fortificada
mediante grandes despesas e uma fora militar muito-
considervel ( ... ) mas o Recife, ( ... ) considerado ca-
paz de ser traniformado num lugar inexpugnvel"
(Mello 1976:9).
Assim, instalando-se junto ao porto, tambm
estariam em segurana seus navios e os carrega-
'
I
I
I
Figura 1: T'Recif de Pernambuco por Joannes de Laet. Povoao do Recife em 1635. Fonte: MELLO, J.A (1999 p.53)
mentos de acar. Um outro fator na escolha da
localizao da cidade foi o cultural, ditado pela ex-
perincia de um povo que tinha o domnio sobre
as guas no seu pas de origem, a Holanda, cujo
stio, recortado pela gua, assemelhava-se ao do
Recife. Neste contexto, os holandeses se estabele-
ceram no Recife e incendiaram a Vila de Olinda,
sede da capitania de Pernambuco, em r63r, por
ser considerada uma ameaa segurana. Diante
disso, a populao de Olinda teve que se alojar no
Recife, havendo um adensamento nesse ncleo.
Com a expanso do Recife, iniciou-se a ocu-
pao da ilha de Antnio Vaz. Podemos observar
como Recife era edificado, em r635, atravs da
gravura com o ttulo " Recife de Pernambuco", onde
aparecem edificaes de dois pavimentos, o sobra-
do "magro, esguio" e "alto", havendo uma tendncia
verticalizao, devido escassez de solo firme
(figura r).
Tm incio, nesse perodo, os aterros dos man-
gues e alagados, dos lados do mar e do rio, visando
a ampliao da terra firme, principiando o alarga-
mento do estreito istmo de areia. Assim, desde
sua gnese, as histricas paisagens do Recife,
formadas de alagados, mangues, camboas, ilhas
126
e coroas, entremeadas pelas guas dos seus rios,
passaram por um processo de mutao decorrente
da ao dos grupos culturais. Esse processo foi re-
presentado no poema "Soneto", de Francisco Jos
Sales8, na segunda metade do sculo XVIII:
"Muito tempo no h, que o mar cobria
Este mesmo lugar, onde hoje estamos;
Ainda que agora a areia que pisamos
Mal seca est das guas que vert.:)( ... )"
O conde Joo Maurcio de N assau, ao chegar
a Pernambuco, em r637, instalou-se na ilha de
Antnio Vaz, onde construiu a cidade Maur-
cia, "Mauritzstaadt" para os holandeses. Devido
ao costume de lidar com a gua no seu pas de
origem, os holandeses procuraram us-la corno
proteo militar, contribuindo para isso a locali-
zao da ilha de Antnio Vaz, estrategicamente
entre os rios Capibaribe e Beberibe. Outros fato-
res importantes na localizao dessa cidade eram
a proximidade do porto, situado em frente ilha
(Castro sjd:ro8).
O fato de a ilha de Antnio Vaz ter uma parte
do seu solo pantanoso e coberto de mangues no
constituiu problema para um povo que dominava
a tcnica de construir em solos abaixo do nvel do
rnar. Assim, seguindo o projeto proposto pelo ar-
quiteto Pieter Post, 9 o conde Maurcio de Nassau
mandou aterrar mangues e alagados, construir
diques e abrir canais, geometricamente traados,
visando facilitar o fluxo fluvial, evitando, assim, as
inundaes, de forma a "impor gua a marca da
vontade humana" (Castro sjd:r22). Aproveitando a
existncia de um brao de rio que cortava a ilha
em toda a sua extenso, foi construdo um largo
canal, onde "entravam canoas, batis e barcas para o
servio dos moradores" (Calado r985:rn). Posterior-
mente, foram construdas sobre os canais pontes
de madeira para a travessia dos pedestres, com
altura suficiente para o trfego dos barcos, sendo
as habitaes distribudas s margens desses ca-
nais, ao "modo de Holanda" (Calado 1985). "No
era bem uma Veneza ... ", como se referiria ao Recife
o poeta Gonalves Dias, no sculo XIX, em sua
"Dedicatria aos Pernambucanos""'o (. .. ) mas uma
Amsterdam com seus palcios, seus fortes, suas ruas
beira-rio" (Cavalcanti I97TI52):
"Salve, terra formosa, oh Pernambuco,
Veneza Americana, transportada,
boiando sobre as guas!
Amigo gnio te formou na Europa,
gnio melhor te despertou sorrindo
sombra dos coqueiros".
Com relao organizao urbana, encontrava-
se presente uma nova concepo de cidade, como
podemos ver no mapa 3, apresentado por Johan
Mapa 3: Mapa de Recife, do livro de Johan NIEUHOF, 1703. Fonte: MENEZES, J.L. (1999 P. 1021.
Figura 2: Palcio de Friburgum. Gravura em cobre
de 1647. Fonte: LAGO, B& P.l1999 p. 266)
Figura 3: Palcio d Boa Vista. Gravura em cobre
de 1647.Fonte: LAGO, B& P.l1999 p. 266)
Nieuhof, em 1703, no qual consta um projeto de
criao da cidade Maurcia. Essa concepo tinha
como base os preceitos que, desde o Renascimen-
to, vinham orientando os urbanistas, tendo como
diretriz o traado racional e geomtrico da cidade.
Assim, a geometria da cidade formal e regular ho-
landesa prevaleceu, em oposio irregularidade
da cidade informal portuguesa, e com isso "( ... ) 0
primeiro choque de culturas vem se dar na nova forma
de conceber o ncleo urbano" (Menezes 1999:89).
Alm do plano urbano, Nassau dedicou ateno
aos edifcios monumentais, construindo dois pa-
lcios. Mais uma vez, a relao com a gua, resul-
tante da sua referncia cultural, foi determinante
na escolha da localizao desses palcios. O pal-
cio de Friburgo ou das Torres (figura 2) moradia
oficial de N assau, foi construdo na poro norte
da ilha de Antnio Vaz, em frente foz do rio Ca-
pibaribe, representando um marco na paisagem,
com as suas duas torres. Esse palcio teve como
influncia arquitetnica o renascimento italiano.
O outro palcio, o da Boa Vista, (figura 3) residn-
cia de vero de Nassau, ficava situado do lado oeste
da cidade, tambm voltado para o rio Capibaribe.
Tendo em vista o desenvolvimento da cidade
Maurcia, o conde Maurcio de Nassau mandou
construir uma ponte, ligando-a ao Recife, cen-
tro comercial da colnia. Ao mesmo tempo, foi
construda a ponte da Boa Vista que ligava a ci-
dade Maurcia ao continente.n Assim, as pontes
foram-se constituindo em marcos na paisagem
do Recife, inspirando, ao longo da histria, as
mais diversas representaes, tornando-se oRe-
cife e suas pontes o smbolo mais manifesto da
cidade. Conforme Freyre (1961:52), so elas que
fazem o Recife ter uma fisionomia nica entre
as cidades brasileiras.
Os holandeses, ao se retirarem, devastaram
grande parte do tecido urbano da cidade Maur-
cia, que, mesmo assim, continuou a ser a princi
pal cidade da colnia. A ilha de Antnio Vaz foi
reocupada pelos luso-brasileiros e reconstruda
maneira portuguesa, com ruas estreitas e largas,
os canais aterrados e as fortificaes destrudas,
128 _ fHDS Pf-HSAGENS URBf:1NnS
mas permanecendo nos arruamentos a ordenao
regular holandesa (Menezes 1988:63).
Nesse contexto, o Recife prosseguiu desenvol-
vendo-se, e a sua paisagem j no era a daquele
povoado do incio do sculo, antes da ocupao
holandesa, pois, mesmo com a transferncia ofi-
cial da capital para Olinda, que foi reedificada, os
portugueses continuaram a utilizar o Recife como
centro comercial e sede do governo. Com relao
ocupao rural, os engenhos, com suas casas-
grandes, senzalas, capelas e com seus ncleos
populacionais, formando um conjunto ligado pelo
rio, permaneceram marcando a paisagem.
At o fim do sc. XVII, no foram ocupadas, na
ilha de Antnio Vaz, as reas de mangues e alaga-
dos voltadas para o continente, a Boa Vista. No s-
culo XVIII, essas reas foram aterradas, visando a
criao de novas quadras onde foram construdas
habitaes, assim como foi sendo feita a ocupao
do continente, ao longo da via originada a partir da
construo da ponte da Boa Vista construda pelos
holandeses (Melo 1978:55). O crescimento da po-
voao da Boa Vista foi-se dando com a constru-
o de casas esparsas ao longo do rio Capibaribe,
como tambm de stios, chcaras e pomares.
Assim, as diretrizes no crescimento da cidade
foram seguindo as guas dos rios em direo aos
ncleos de povoaes dos engenhos, ou seja, em
busca dos caminhos naturais das guas. Como
ressalta Castro (sjd:134), mais uma vez a presena
das guas do mar e dos rios influenciava os ca-
minhos que direcionariam a expanso da cidade
do Recife, sobretudo os rios "( ... ) dirigindo a sua
localizao, a sua evoluo e a sua direo, enfim, a
sua colonizao urbana da paisagem".
Nesse contexto que alguns engenhos locali-
zados na "Vrzea do Capibaribe", numa extenso
que vai da Boa Vista at a Vrzea, foram sendo
gradativamente retalhados em stios e chcaras.
A maioria dos engenhos que passaram por essa
transformao no final desse sculo, estavam situ-
ados na margem esquerda do rio Capibaribe. Isso
foi ocorrendo porque os proprietrios dos enge-
nhos foram-se endividando, devido crise na pro-
duo aucareira, e foram vendendo as suas terras
(Mello 1992:195-196).
Segundo Mello (1992:199), a expanso do Reci-
fe seguindo o curso dos rios tambm ocorreu em
virtude de o transporte fluvial, principalmente a
canoa, desde o sculo XVI fazer a comunicao en-
tre o Recife e O linda, o Recife e a cidade Maurcia e
o Recife e os engenhos da "Vrzea do Capibaribe".
A canoa era utilizada para diversos tipos de trans-
porte: de pessoas, de gua para beber e de material
de construo, tornando a comunicao entre os
ncleos de povoaes distantes e o centro urbano
mais fcil e mais rpida. E ainda ressalta Freyre
(1961:69), referindo-se s condies precrias das
estradas de ligao com os subrbios e a vantagem
do transporte de canoa pelos rios: "Preftria-se a sua
gua aos caminhos cheios de poeira e de lama por
onde nos tempos mais antigos os carros-de-boi se ar-
rastavam aos solavancos de um engenho a outro e no
sculo XIX os cabriols pulavam, as molas morrendo
de raiva e de cansao no fim da primeira lgua".
O sculo XVIII no teve a mesma riqueza de
informao iconogrfica do sculo XVII, embora,
atravs do relato de Loreto Couto, Iz um cronista
da poca, possamos verificar como era represen-
tada a paisagem do Recife naquele perodo: "O
caudaloso rio Capibaribe dilatando por este valle suas
cristalinas correntes, parece que compassivo de sua
sede quer sair a regalo. Occupa o centro deste ameno
valle, em que se acho j fundadas mil cento e trese
moradas de casa de pedra e cal, e muitas dellas de
dous sobrados,feitas ao estilo moderno".
No incio do sculo XVIII, em 1721, o Recife
passou categoria de Vila, contribuindo ainda
mais para o seu desenvolvimento. Assim, no final
do sculo XVIII, Recife possua quase 2o.ooo ha-
bitantes, que ocupavam tanto as partes mais eleva-
das do ncleo do Recife e da ilha de Santo Antnio,
evitando as inundaes, como o continente, cujas
reas de manguezais, ao longo do rio Capibaribe,
foram sendo gradativamente aterradas para dar
lugar a habitaes (Gomes 1997 96-97).
Assim, a calha do rio foi-se estreitando, com
o aterro dos manguezais em ambas as margens,
na ilha e no continente, e as enchentes foram-se
sucedendo, com o rio querendo resgatar o seu
leito original. A cidade foi-se construindo paula-
tinamente sobre as reas de mangues e alagados,
conforme relata o poema de Carlos Pena Filho, no
sculo XIX, ao se referir cidade do Recife:
Hoje, serena, flutua,
metade roubada ao mar,
metade imaginao,
pois dos sonhos dos homens
que uma cidade se inventa".
No sculo XIX, com a abertura dos portos a ou-
tras naes, a construo dessas paisagens passou
a ter uma outra dimenso, como resultado das ex-
presses culturais ocorridas nesse perodo.
ScuLo XIx- Os RElATos DOS VIAJANTES
REPRESENTANDO A PAISAGEM DO RIO CAPIBARIBE
O sculo XIX foi um perodo marcado por gran-
des transformaes na paisagem do Recife, tanto
urbana como em seus arredores. Isso ocorreu a
partir da abertura dos portos s naes amigas,
em 18o8, integrando o Brasil no circuito do co-
mrcio internacional, rompendo assim o mono-
plio comercial com Portugal. IJ
Nesse perodo, houve a instalao de agentes do
comrcio internacional, principalmente ingleses,
passando a haver um revigoramento do comrcio
da cidade. No entanto, os viajantes estrangeiros de
diversas nacionalidades que cidade chegaram no
tinham apenas interesses comerciais, financeiros
ou industriais, mas tambm cientficos e artsticos.
Muitos desses viajantes eram artistas ama-
dores, colecionadores e naturalistas, vindo em
expedies financiadas por instituies de seus
pases de origem, com o intuito de observarem e
fornecerem informaes para que os europeus, a
partir das "maneiras de ver" desses observadores,
formulassem uma imagem "tpica" da paisagem
dos trpicos (Lima 2000:12).
Assim, a partir do relato dos viajantes que
desembarcaram no Recife nesse perodo, que po-
deremos interpretar os significados da paisagem
da cidade do Recife e do rio Capibaribe para eles,
atravs das representaes contidas em seus di-
rios e anotaes. Esses relatos devem ser lidos
como registros "simblicos" de grande valor, repre-
sentando o ato desses viajantes de trilhar os terre-
nos, observar as paisagens e descrev-las.
Logo aps a abertura dos portos, em 1809, che-
gou ao Recife, vindo da Inglaterra, Henry Koster/4
publicando, em 1816, Travels in Brazil (1992:82-
85). Segundo o seu relato, a organizao urbana
da "( ... ) vila de Santo Antnio do Recife, comumente
chamada Pernambuco, ( ... ), consiste em trs bairros
ligados por uma ponte ( ... ). Recife, colocada precisa-
mente sobre o arrecife, ( ... ), () o primeiro bairro da
cidade ... composto de casas de tijolos, com trs, quatro
e mesmo cinco andares.
A ponte que leva a S. Antnio tem uma estrada
empedrada nas extremidades. Em cada ponta h
uma capelinha ( ... ) . A ponte formada parte de arcos
de pedra, parte de madeira ( ... ) e ladeada de pequenas
lojas que a tornam to estreita que dois carros no
passam um perto do outro.
S. Antnio, o bairro central, composto inteira-
mente de casas altas e de ruas largas, ( ... ). o prin-
cipal bairro da cidade. A ponte que liga S. Antnio a
Boa Vista construda inteiramente de madeira. No
tem lojas, mas igualmente estreita. A rua principal
de Boa Vista, erguida em terreno antigamente batido
no preamar, formosa e larga .. O rio Capibaribe, to
famoso na histria pernambucana, desgua num ca-
nal entre S. Antnio e Boa Vista, depois de ter corrido
numa certa distncia, ( ... )a leste e oeste( ... )."
A expanso da cidade foi sendo feita do
continente, da Boa Vista, em direo ao interior,
como podemos verificar no relato de Koster
(1978:38-39): "Passamos Boa Vista e seguimos por
um apertado caminho arenoso, ( ... ) dos lados esto
as numerosas residncias de vero dos abastados
habitantes da cidade."
130 .. f<IOS Pf'l!SAGENS lJf<BANAS
Continuando a trilhar o seu caminho, Koster
vislumbrou o rio Capibaribe e, situando-se nas
suas margens, observou: 'A vista excessivamente
encantadora, casas, rvores, jardins de cada banda. O
rio Jaz a curva adiante e parece perder-se no meio da
mata. As canoas indo docemente descem com a mar,
( ... ) e tudo reunido forma um espetculo delicioso. O
rio Capibaribe navegvel todo o ano at Apicucos, a
meia lgua alm do Monteiro( ... )."
Koster observou tambm um outro aspecto do
rio, que amedronta: as cheias. "O rio transborda
para suas margens na estao das chuvas e, s ve-
zes, com grande violncia. As terras atravs das quais
ele passa so extremamente baixas nessa regio, e a
inundao muito temida por estender-se longe e lar-
gamente. As choupanas de palha, situadas nas bor-
das, so sempre carregadas e todos os arredores ficam
debaixo d'gua." As cheias do Capibaribe eram
uma constante na relao do rio com a cidade,
causando em seus habitantes um sentimento de
medo. Durante o XIX, h informaes de
cheias que ocorreram em 1854, r869 e r894-
Desde o final do sculo XVIII, comearam
a surgir na margem esquerda das "Vrzeas do
Capibaribe", stios e chcaras que se foram mul-
tiplicando no sculo XIX, modificando o tipo de
ocupao nos arredores do Recife. No entanto,
ainda existiam nesse perodo grandes extenses
de matas pertencentes a engenhos que ainda
no tinham sido loteados para casas de campo
(Mello 1992:197). Na margem direita do rio,
nos engenhos com seus ncleos habitacionais
tambm localizados nas "Vrzeas do Capibaribe",
esse processo foi-se dando de forma mais lenta,
caracterizando um tipo de ocupao diferente da
ocorrida na margem esquerda, com a diversificao
dessas paisagens.
Assim, foram-se instituindo os arrabaldes nes-
ses ncleos habitacionais rurais, tendo de incio
um carter sazonal, pois esses stios e chcaras
eram habitados no vero, visando-se o tratamento
das doenas e o deleite proporcionado pelos ba-
nhos de rio. Esses banhos eram compartilhados
por todos os habitantes, "( ... )ricos e pobres, jovens
e velhos, estrangeiros e nativos", conforme constatou
o ingls Waterton, que esteve em Pernambuco em
fins de 1816. I5
Em 1816, tambm desembarcou no Recife o
francs Tollenare '
6
que, nas suas "Notas Domini-
cais" (1978: 20), relatou suas impresses sobre a
cidade do Recife, a partir da sua "maneira de ver".
Referindo-se parte urbana do Recife, teceu co-
mentrios sobre os trs principais bairros daque-
le perodo. O bairro do Recife alm de ser o mais
movimentado, era o que se apresentava "( .. .)mais
mal edificado e o menos asseado".
Nos arrabaldes, como os stios e chcaras pos-
suam grandes terrenos, enterravam-se o lixo e os
esgotos nos quintais, quando no eram atirados
nos rios ou mangues. No entanto, na rea urba-
na, principalmente no bairro do Recife, por haver
espaos exguos e ausncia de quintais, o lixo era
atirado mar pelos escravos, a gua servida joga-
da na rua e os dejetos eram carregados em barris
pelos escravos, para serem despejados no rio Ca-
pibaribe (Sette 1978:247).
Assim, podemos constatar que, j nesse per-
odo, existia a prtica cultural de considerar o rio
como ponto de despejo, ficando clara a relao es-
tabelecida pelos habitantes da cidade com o rio Ca-
pibaribe, uma relao contraditria, de admirao
e desrespeito, que permanece at os dias atuais.
Tollenare (1978: 34) tambm se referiu exis-
tncia de "cabanas" onde residia a populao mais
pobre. O aparecimento desses aglomerados onde
habitava a populao mais pobre teve incio com
a instituio da liberdade de alguns escravos ne-
gros, os "negros livres", e com a extino de alguns
engenhos. Como ressalta Freyre (2ooo:2n), "( ... )
os casebres e mucambos foram-se levantando, rastei-
ros, pelas partes baixas e imundas da cidade. Pelos
mangues, pelas lamas, pelos alagadios ( ... ) ".
Outro aspecto da cidade que chamou a ateno
de Tollenare foi a ponte entre a ilha de Santo An-
tnio e a Boa Vista. Segundo a sua descrio, "( ... )
a ponte ( ... ) serve de passeio durante as belas noites
deste clima; guarnecida de bancos; o panorama que
dali se descortina encantador; ao norte v-se a cidade
RIOS 131
e os pitorescos oiteiros de Olinda; ao sul o rio Capiba-
ribe, o aterro dos Afogados e tambm o oceano. Ca-
noas indgenas, escavadas num s tronco de rvores,
conduzidas por negros nus e munidos de compridas
varas, cruzam-se em todos os sentidos sobre as guas
mansas do rio; (. .. ). "
Nesse perodo, as duas pontes existentes conti-
nuavam sendo as mesmas que foram construdas
no perodo nassoviano. Foram vrias as represen-
taes sobre as pontes do Recife feitas pelos via-
jantes, atravs dos seus relatos, assim como as re-
presentaes dos moradores da cidade, atravs das
iconografias e poesias, demonstrando como esto
vinculados ao Recife seus rios e suas pontes, como
no poema de Ledo Ivo (r98poo), que declara:
''limar mulheres, vrias,
amar cidades, s uma - Recife
e assim mesmo com as suas pontes
e os seus rios que cantam.
E seus jardins leves como sonmbulo
E suas esquinas que desdobram o sonho de Nassau".
Os arredores do Recife foram relatados por Tol-
lenare (1978) de forma prazerosa, enriquecidos
com detalhes: "H em volta da cidade do Recife lin-
das casas de campo, onde a gente abastada reside de
novembro at o comeo da quaresma; as mais not-
veis esto situadas nas risonhas margens do Capibari-
be; a classe mdia dos habitantes principia tambm a
erguer ali as suas casinhas muito alegres".
Quando comenta o prazer estimulado pelo ba-
nho revela, que " nas margens do Capibaribe que
cumpre ver famlias inteiras mergulhando no rio e
nele passando parte do dia, abrigadas do sol sob pe-
quenos telheiros de folhas de palmeira; cada casa tem
o seu, perto do qual h um pequeno biombo de folha-
gem para se vestir e despir". No entanto, Tollenare
(1978) no se limitou a tecer comentrios sobre os
banhos de rio, tambm ressaltou a qualidade da
gua do rio Capibaribe, constatando que ''li limpe-
za das guas permite ver um fundo de areia pura, que
toma um colorido, verde esmeralda escuro, do reflexo
da folhagem'.
Outro viajante que esteve no Recife entre r8r
9
e r82r foi o ingls James Henderson
17
Esse ingls
tambm destacou alguns aspectos do percurso da
Boa Vista, indo em direo aos arredores do Reci-
fe. Entre a Boa Vista e a Ponte D'Uchoa, observou
elegantes casas brancas, aparentando um "excelen-
te estado de conservao. Segundo ele, ''li cada cem
jardas, lugares como esse so encontrados, (. .. ),onde
o rio se alarga e apresenta um cenrio muito agrad-
vel, com a estrada indo por uma curta distncia ao
longo de sua margem".
Assim, mesmo que o percurso para os arra-
baldes fosse feito pelas estradas de terra, vislum-
brava-se, em vrios momentos, a paisagem do rio
Capibaribe e das suas margens, num prenncio
de que o rio no futuro prosseguiria banhando os
21 bairros da cidade, estando sempre presente na
sua paisagem.
Para Henderson, tambm foi muito agradvel
o passeio por esses arredores feito pelo rio Capi-
baribe "(. .. ) cujas margens sinuosas so orladas por
casas e cabanas brancas, algumas com tima aparn-
cia, (. .. ), cada uma com sua casa de banhos bastante
rstica, feita com palha de coqueiro".
Essas casas, construdas com a frente para o
rio, cada uma possuindo um cais de atracamento,
com as escadas descendo para dar acesso s cano
as e aos botes, constituam o perfil de ocupao
da margem esquerda do rio, caracterstico desses
arredores no sculo XIX, como podemos ver nas
paisagens retratadas na figura 4 Nos arredores
cidade, na margem direita do rio, o perfil de ocu
pao marcante continuava a ser as extensas reas
de matas e os engenhos.
A escritora inglesa e artista amadora
Graham, rs desembarcou da fragata Doris
Recife, em r82r e, apesar de a cidade estar
estado de guerra, visando a independncia,
no deixou de observar a cidade e seus
selecionando os elementos que
essa paisagem, segundo a sua "maneira de
atribuindo-lhes significado.
O olhar do viajante que observa a paisagem,
sando posteriormente narr-la atravs de
Figura 4: Parte de Passagem da Madalena. Litogravura de Luis Schlappriz, meados do sculo XIX.
Fonte: Fundao Joaquim Nabuco. Setor de Iconogrfica.
es, no desprovido de ambigidade. Curvier I9
dizia ser importante para esse tipo de observador
a liberdade de observar a natureza e, ao mes-
mo tempo, control-la, para no ser surpreendido
ela. No entanto, existia tambm o momento
reJ1otnenolf!lOD, que compreendia aquilo que era
e visto pelo sujeito. Foi nessa direo que
deu o relato de Maria Graham. Ao atravessar a
entre a ilha de Santo Antnio e a Boa Vis-
ela ressaltou que no poderia haver "( ... )nada
belo no gnero do que o vivo panorama verde,
o largo rio sinuoso ( .. ). A vegetao deliciosa
os olhos ingleses. No tenho dvidas que os pra-
planos e os rios que fluem vagarosamente atra-
particularmente os holandeses, fundadores do
(Graham 1992: 126).
Com relao defesa, ela comentou que, ape-
sar de a cidade no ser murada, estava cercada por
rios largos, com fluxo d'gua rpido, e por estu-
rios. Assim, s seria possvel o acesso ao Recife e
a Santo Antnio atravs dos aterros, "(. .. ) mas a
melhor defesa o pntano na boca do Capibaribe que
se inunda na preamar, e que se estende at quase o Be-
beribe". E ainda, sobre o Capibaribe: 'lps cavalgar
atravs do pntano, ( ... ), chegamos corrente prin-
cipal do Capibaribe, profunda, larga e muito rpida; -
suas margens so ngremes e a gua lindamente clara:
as margens so guarnecidas de casas de campo, ador-
nadas de pomares e jardins. (Graham 1992:I3J).
As experincias dos viajantes no eram divul-
gadas apenas atravs dos livros publicados, mas
tambm em relatrios oficiais, jornais, revistas e
l
,I
Figura 5: Cais do Capibaribe- Rua da Aurora., 1911. (Carto postal do Recife, aquarela!.
Fonte: MAIOR, M. & SILVA, l.. (1992, p, 234}
palestras para as comunidades cientficas, missio-
nrias ou filantrpicas, entre outras. Nesse sen-
tido, ressalta Lima (2oor:48), "( ... ) a autoridade
daquele que falava ou escrevia, mesclava-se ao projeto
colonizador ou imperialista; a legitimidade do discur-
so era garantida pelo papel civilizador do autor, fosse
ele missionrio, hidrgrafo, naturalista, ou artista."
Foi nessa direo que ocorreu o relato do mis-
sionrio americano, Daniel Kidder (r972), que es-
teve no Brasil durante o perodo de r836-37 e de
r84o-42, visitando o Nordeste, para divulgar sua
religio.
20
De acordo com Kidder, a populao do
Recife ficava em torno de sessenta mil habitantes.
Com relao ao ncleo urbano do Recife, Santo
Antnio era o bairro mais bonito, segundo a sua
"maneira de ver", tendo, em frente ao arsenal do
exrcito, um cais margem do rio, construdo
recentemente. "junto muralha colocaram bancos
(. .. ) para o pblico. muito agradvel sentar-se af
pela manh ou noite(. .. )" (Kidder 197279).
O cais era um dos elementos muito presentes
nas imagens do Recife, representado na iconogra-
fia do sculo XIX, porque havia uma movimenta-
o fluvial muito intensa, de canoas, jangadas, bar-
cos a vela (Fig 5). Os pintores da poca retratavam
os transeuntes parados observando a fluncia do
rio. No ncleo urbano, o rio predomina na paisa-
gem at os dias atuais, como tambm predomina-
va nas paisagens dos arrabaldes naquele perodo.
Como enfatiza Sette (1978:57), "Os cais do Recife
revestem-se, (. .. ) , de um encanto e de uma seduo ex-
perimentada, ao que se v das velhas gravuras, desde
as mais distantes geraes que os palmilharam'.
Continuando seu relato, Kidder comentou que
o bairro da Boa Vista era ocupado principalmente
por residncias e casas de campo. No entanto, al-
guns edifcios de vulto destinados a fins comerciais
situavam-se em frente ao rio. Esse j era o prenn-
cio dos edifcios que foram sendo construdos
defronte ao rio, com as vias e os cais localizados
s suas margens; hoje s existe parte desse belo
conjunto arquitetnico. A imagem desse conjunto
foi sendo representada, ao longo do tempo, atravs
da iconografia, e atualmente uma das imagens
mais presentes nos cartes-postais.
Ao se dirigir aos arrabaldes, ele ressaltou que as
suas paisagens apresentavam um cenrio diversifi-
cado e agradvel, apesar de as estradas serem sujas,
malcheirosas e esburacadas. Visitou o Poo da Pa-
nela e o Monteiro, arrabaldes situados na margem
esquerda do rio Capibaribe, e a Madalena e a Vr-
zea, localidades da margem direita, onde caminhou
por "uma esplndida estrada nova, margeada por es-
plndidos canaviais e a cavaleiro de magnijico panora-
ma" at o rio, atravessando-o de canoa para a Ponte
d'Uchoa por uma "passagem' (Kidder r972:8o).
A ligao entre os engenhos e o ancoradouro
das canoas era feita atravs de "passagens", que co-
mearam a ser abertas a partir da implantao dos
primeiros engenhos na "Vrzea do Capibaribe".
Como as pontes construdas no sculo XX foram
as da Torre e a da BR-ror, no existindo outras no
percurso de dez quilmetros ao longo do sinuoso
rio Capibaribe, ainda hoje permanecem algumas
dessas "passagens", que do acesso aos barcos que
fazem a travessia de pedestres ligando as duas
margens do rio, conservando na paisagem um as-
pecto rural (Rocha r96B4-35).
,As primeiras mudanas relevantes ocorri-
das na cidade passaram a ser implementadas na
gesto de Francisco do Rego Barros, o conde da
Boa Vista, que governou Pernambuco entre r837
e r845. Tendo estudado na Frana, o governador
convidou para participar da sua administrao tc-
nicos e trabalhadores franceses, coordenados por
Louis Vauthier, visando dar um carter "moderno"
organizao urbana da cidade.
Nesse contexto, as propostas de urbanizao
da cidade foram sendo implementadas, segundo
uma "maneira de ver" europia, mudando os h-
bitos e costumes da cidade. Nesse sentido, foram
construdos s margens do rio Capibaribe, na rea
urbana, o palcio do Governo, a penitenciria, o
teatro Santa Isabel, assim como foram criados
passeios pblicos, praas e jardins ribeirinhos,
incluindo alguns trechos da rua da Aurora e da
rua do Sol (Mesquita r998:27). E assim o rio foi-se
impondo cidade construda, sem permitir que
ela se fechasse a ele, constituindo-se o elemento
marcante da paisagem urbana.
Vauthier, ao chegar ao Recife, declarou-se en-
cantado com as "margens do Capibaribe, agrestes e
belas".
2
' Quando dirigiu a Companhia de Obras
Pblicas, formulou um relatrio propondo um
sistema de navegao fluvial, comunicando as
diversas partes da cidade s localidades vizinhas,
uma vez que a mesma era cortada por rios que se
dirigiam at algumas cidades do interior. Ele tam-
bm sugeriu a canalizao de alguns trechos do
Capibaribe e recomendou precauo nas mudan-
as de percurso dos rios, que poderiam prejudicar
as futuras retificaes (Chacon I959:46-8o).
Com relao aos servios de infra-estrutura,
foi planejado o abastecimento de gua potvel, e
a iluminao pblica passou a ser a gs. Foram
construdas as pontes da Madalena, de Afogados,
de Jaboato, a ponte pnsil da Caxang, e foram
reformadas a do Recife e a da Boa Vista. Ainda
nesse perodo, comearam a ser feitos grandes
investimentos no sistema virio, tanto no ncleo
urbano, com a abertura de grandes vias visando
o embelezamento da cidade e o fluxo de veculos,
como na melhoria dos caminhos existentes e na
abertura de estradas, facilitando o acesso aos ar-
redores da cidade, possibilitando que algumas fa-
mlias passassem a residir e no apenas veranear
nos subrbios.
Esse conjunto de reformas implementadas na
administrao de Rego Barros deu cidade uma
outra dimenso, como podemos constatar no rela-
to de Ave-Lallemant/
2
em r859. Ao chegar a Per-
nambuco, ele constatou ser "uma cidade inteira-
mente comercial", com uma populao de roo.ooo
habitantes. 'Ao longo das encantadoras lagunas e no
RHJS PAWAGENS UF:BANAS 135
meio da cidade, j comearam a desenvolver-se certa
distino e beleza nas casas e edifcios pblicos recm-
construdos, que um dia faro desta cidade, que sur-
ge das guas, uma das mais bonitas do mundo, que
nada tem a invt:jar, nem mesmo de Hamburgo com
sua magnfica bacia de Alster. De fato, a vista das
diversas pontes para todos os lados, sobretudo para o
norte onde pompeia a velha Olinda, indizivelmente
bela. Com todos esses elementos, Pernambuco a ver-
dadeira cidade do fUturo do Brasil".
Muitos dos viajantes que estiveram na cida-
de do Recife a compararam a cidades europias,
sobretudo quelas em cuja paisagem a gua, as
pontes e os canais eram um elemento marcante,
como Hamburgo, Amsterd e Veneza. Assim, a
paisagem da cidade do Recife foi sendo represen-
tada por aqueles que a descreveram e a reinven-
taram, pelos viajantes, atravs dos seus relatos, e
pelos habitantes dessa cidade, atravs das poesias,
crnicas e demais produes literrias.
Dom Pedro IV3 ao visitar o Recife em r859,
imagina a cidade como Veneza, ao observar que
"(. .. ) as casas iluminadas sobre os rios que contornam
a ilha de Santo Antnio, (. .. ), do-lhe o aspecto do
que imagino ser Veneza".
O Recife tambm foi comparado a um pedao
da Holanda por Teresa, princesa da Baviera,
24
que
esteve na cidade em r888. Segundo seu relato,
"Recife e Santo Antnio causou-nos uma impresso
muito agradvel. Em lugar algum, em todo o pas, os
vestgios da ocupao holandes.: conservam-se de for-
ma to clara como aqui; (. .. ). como se um pedao
da Holanda tivesse sido transplantado para o Brasil
(. .. ). Casas estreitas e altas, com telhados inclinados
(a pique) permitem-nos supor que nos achamos no
Norte germnico".
Alguns habitantes representaram o Recife,
durante o sculo XX, recorrendo a comparaes
com Amsterd e Veneza. O cientista social Josu
de Castro (1992:34), ao se referir formao da
cidade do Recife, ressaltou: "Foi nesses bancos de
solo ainda mal consolidados - mistura ainda incerta
de terra e de gua - que nasceu e cresceu a cidade do
Recife, chamada de cidade an.fivia, como Amsterd e
Veneza, porque assenta as massas de sua construo
quase dentro d'gua, aparecendo numa perspectiva
area, com seus diferentes bairros, flutuando esqueci-
do flor das guas".
Joaquim Nabuco,Z
5
ao representar a cidade do
Recife, comparou as suas diferenas e similari-
dades com Veneza, em uma carta publicada n'O
Paiz, no final do sculo XIX. De acordo com a sua
"maneira de ver", "O Recife com efeito uma Veneza
(. .. ) no pelos palcios de mrmore do grande canal,
que mostram, (. .. ), a mais bela fase da arquitetura da
Renascena, no por essa praa de S. Marcos, que s
tem uma rival no mundo, no pela tradio de ms-
caras e barcarolas, doges e pintores, de amor e style-
te, de crcere e carnaval, que flutua sobre as lagunas
(. .. ).O Recife no tem nada disso, mas como Veneza
uma cidade que sai da gua e que nela se reflete,
uma cidade que sente a palpitao do oceano no
mais profUndo dos seus recantos ( ... ). Melhor porm
do que em Veneza, os canais do Recife so rios, a ci-
dade sai da gua doce e no da maresia das lagunas,
o seu horizonte amplo e descoberto, as suas pontes
so compridas como terraos suspensos sobre a gua,
e o oceano vem se quebrar diante dela em um lenol de
espumas por sobre o extenso recife que a guarda como
trincheira, genuflexrio f"
Ainda no final da primeira dcada do sculo
XIX, foram institudos como normas locais, de-
terminados espaos para o despejo dos dejetos,
assim como das guas servidas. Essas normas vie-
ram atender s reclamaes estampadas nos jor-
nais da poca, com relao ao mal-estar causado
por esses despejos que eram feitos no rio, em lo-
cais prximos s estaes de passageiros dos trens
e das maxambombas, (Sette 1981:248). Apesar de
os locais de despejo terem sido mudados, os de-
jetos continuaram sendo jogados ao longo do rio
Capibaribe, e somente algum tempo depois que.
foi proibido fazer despejos em qualquer stio onde
o rio passasse.
Com o crescimento da cidade e o seu
sarnento, as condies higinicas foram-se
teriorando, principalmente devido falta de
sistema de eliminao dos dejetos e das
servidas. Nesse contexto, quando a situao j
tinha atingido graves propores, diante do de-
sencadeamento das epidemias de febre amarela e
clera morbus, respectivamente em r85o e r855,
que foi contratada uma empresa para explorar
os servios de coleta de lixo, escoamento de guas
servidas e esgoto. As guas servidas continuaram
sendo escoadas para o rio atravs de canalizao.
A Companhia Recife Draynage, passou a ser res-
ponsvel pelo sistema de esgotamento sanitrio e
das guas servidas.
Na segunda metade do sculo XIX, continua-
riam a ser implementadas as propostas urbanas
visando "modernizar" a cidade do Recife. Nesse
perodo, o Brasil procurava se inserir no processo
de expanso mundial do capitalismo, o que acar-
retou profundas mudanas na economia nacional
e, em conseqncia, na economia local. As reper-
cusses dessas mudanas vo se dar sobretudo
nas cidades, com investimentos na modernizao
da infra-estrutura urbana. Nesse perodo, o Recife
era o plo comercial da regio e no tinha somen-
te a funo porturia, embora esta ainda fosse a
dominante. Segundo Lubambo (1991:29), o Reci-
fe "(. .. )j no era apenas o 'Porto', era a 'Cidade'".
Nesse contexto que foram sendo direcionadas
as reformas urbanas, com a remodelao do porto
do Recife, que comeou a ser implementada no
incio do sculo XX, e os investimentos no siste-
ma virio. As vias foram sendo abertas, conver-
gindo para o porto e seguindo o curso dos princi-
pais rios, com uma distribuio radioconcntrica,
caracterstica marcante na forma de expanso da
cidade, ligando-a ao interior, facilitando, assim, a
comercializao dos produtos de subsistncia que
abasteciam a cidade.
Era transportado tambm por essas vias, o a-
car trazido das usinas localizadas no interior, que
comearam a substituir os engenhos bangs a
partir de r884- De acordo com Andrade (1966:84),
com as usinas, os rios perderam as funes que ti-
nham ao tempo dos engenhos, "como fonte de ener-
gia, (e) como fora motriz", e comeou o processo
de poluio, pois os usineiros passaram a lanar
nos mesmos a calda da cana, que eles supunham
no ter nenhuma serventia, prejudicando at a
populao que morava nos arredores dessas des-
tilarias. A partir da, as relaes entre o homem e
a gua comearam a modificar-se drasticamente,
pois, at ento, mesmo que no houvesse o devido
respeito a esses recursos hdricos, o homem no
os polua na mesma proporo que passou a fazer
com o advento das usinas.
Por essas estradas tambm foram chegando os
escravos libertos, que at ento estavam ligados
agricultura de exportao e que, devido s mo-
dificaes nas relaes sociais de trabalho, com
a criao do trabalho assalariado, vieram para os
centros urbanos, sobrevivendo s custas de bis-
cates e outros servios (Barrreto 1994=44). Essa
maioria pobre e livre, sem ter onde morar, foi ocu-
pando as reas menos valorizadas nos mangues e
alagados, s margens dos rios, e a construindo os
seus mocambos, nos monturos que ia aterrando.
(Lubambo 1999:54).
Paralelamente s aberturas das vias, os meios
de transportes foram sendo inovados, com a cria-
o dos trens e das maxambombas, que tiveram
um papel muito importante na expanso da ci-
dade, ligando o centro urbano ao interior e aos
arrabaldes que surgiam (Gomes I99TI03)- A pri-
meira maxambomba, cuja linha ia at Apipucos,
foi inaugurada em r866, contribuindo para uma
grande transformao na ocupao do solo dos ar-
rabaldes.
Com a abertura das estradas e a comodidade
dos meios de comunicao, as casas passaram a
ser construdas com a frente para essas vias, ape-
sar de no serem abandonados os acessos ao rio,
pois ele ainda oferecia a vantagem do transporte
de canoa e do banho como lazer ou higiene. No
entanto, o lado da estrada foi paulatinamente se
impondo como o lado nobre, com a frente das ca-
sas se voltando para ela e o lado do rio foi se tor-
nando os fundos das casas. Esse contexto tambm
se verificou em outras cidades brasileiras que,
durante o processo de urbanizao, passaram a
negar os rios, dando-lhes as costas, iniciando-se
I ''
I I
' 1
l
uma ruptura progressiva entre o homem e esses
elementos hdricos.
No final do sculo XIX, a cidade do Recife j
no tinha feies to provincianas como no incio
do sculo. Como ressalta Menezes (1978 b:26o),
"O sculo XIX ser, na verdade, o grande sculo do
Recife. Veremos o seu crescimento, mas tambm
assistiremos o seu caminhar lento para a destruio
que se processar nos seus ltimos anos com as obras
do porto".
As reformas urbanas visando a dar cidade
uma fisionomia "moderna", de acordo com os pre-
ceitos urbanos adotados nessa poca, foram im-
plementadas de acordo com a "moda" europia.
Nesse contexto, essa "maneira de ver" buscou criar
"novas paisagens" urbanas, centradas na abertura
de vias, prdios e monumentos.
SC. XX- DEGRADAO DAS PAISAGENS
DO RIO CAPIBARIBE
As reformas urbanas que, desde o sculo XIX,
visavam dar cidade ares de "modernidade", conti-
nuariam a ser viabilizadas no sculo XX. Segundo
Rezende (199T3I), "passados os tempos da colnia e
do Imprio, consumada a abolio da escravatura e
proclamada a to sonhada Repblica, o Recife entra-
va no sculo XX acreditando nos sinais do progresso".
Nesse sentido, alm de serem iniciadas as re-
formas das instalaes do porto, o que se planeja-
va era investir na sua transformao urbana, pau-
tada no traado da cidade e numa ao higieniza-
dora. Assim, a paisagem do Recife passou a ser
forjada a partir da "maneira de ver modernizante"
imposta pelas elites, visando o embelezamento da
cidade. Nessa direo, o bairro do Recife passou a
ser palco da destruio de uma parte do seu teci-
do urbano, tendo como justificativa a renovao
do porto. As duas avenidas abertas, a Rio Branco
e a Marqus de Olinda, ligavam o porto s pon-
tes, ou seja, o mar ao rio, visando criar perspecti-
vas monumentais, de acordo com as concepes
de Haussman.
O crescente adensamento populacional no Re-
cife faria com que a sade pblica se tornasse uma
questo fundamental nas aes de modernizao
dessa cidade, pois se encontrava em uma situao
crtica. Eram feitas denncias nos jornais da po-
ca, assim como diagnsticos sanitrios, mostran-
do os nveis de insalubridade que a cidade tinha
alcanado. Diante desse quadro, o poder pblico
percebeu que a questo da higiene estava levan-
do a cidade a uma situao de ingovernabilidade
e, assim, seria necessrio que se buscassem so-
lues visando o enfrentamento do problema de
sade pblica. Essa causa passou a ser abraada
por mdicos, higienistas, autoridades governa-
mentais e intelectuais (Rezende 199T44l
Com o intuito de solucionar essa questo, foram
formalizados Planos de Saneamento e Polticas
sanitaristas conduzidos pelo paulista Saturnino
de Brito, que, em 1908, foi convidado a assumir
a Repartio de Obras Pblicas. A reforma de
Brito, pautada no higienismo e no esteticismo,
apontou alguns problemas como prioritrios
na resoluo da questo sanitria, entre eles o
dessecamento e a drenagem dos pntanos, pois,
sob a perspectiva higienista, os pntanos e os
manguezais eram considerados insalubres e focos
de miasmas. Nesse sentido, os pntanos foram
aterrados e transformados em parques, visando
o embelezamento da cidade. Foram ressaltados
tambm como causa da precariedade da higiene
pblica, as condies de moradia de grande
parte da populao recifense que habitava a beira
dos mangues, alm dos mocambos, visveis na
paisagem, que expressavam a condio de misria
da cidade, indo de encontro aos padres de esttica
e beleza que se pretendiam alcanar.
A mudana nas relaes de trabalho no inte-
rior, a partir de 1930, promovida pela indstria
aucareira, resultou na expulso dos trabalhado
res para a cidade em busca de emprego (Barreto
1994:58). Devido baixa qualificao profissional
desses trabalhadores, a nica opo na cidade era
138 _f-HOS F'f.HSAGENS URBAN:tS
sobreviver de biscates e ocupar reas sem nenhu-
ma infra-estrutura, localizadas, em sua maioria,
beira dos manguezais. Assim, as reas pobres
foram-se expandindo pela cidade e ocupando aos
poucos as reas alagveis de mangues e de vrzeas
do "baixo curso do Capibaribe" (Melo 1978:29). Foi
nesse contexto que a histrica "Vrzea do Capiba-
ribe" comeou a ser compartilhada por pobres e
ricos, e os contrastes entre os palacetes e os mo-
cambos passaram a constituir uma caracterstica
das paisagens do rio Capibaribe nos subrbios
ali localizados.
Esses contrastes inspiraram crnicas, poesias e
artigos de jornal que, nesse sculo comearam a
surgir, denunciando e lamentando a degradao
das paisagens do rio Capibaribe. Para Josu de
Castro (1992: 258), "O Recife, cidade dos rios, das
pontes e das antigas residncias palacianas, tambm
a cidade dos mocambos -das choas, casebres de bar-
ro batido a sopapo, com telhados de capim, de palha
de folhas de flandres ( ... )".
As paisagens do rio tambm se apresentavam
degradadas, como resultado da poluio causada
pelas usinas, que jogavam as suas caldas, ou vi-
nhoto, no rio, causando um grande impacto no
meio fluvial. O lanamento do vinhoto das desti-
larias, nos perodos em que o volume d'gua dos
rios era reduzido, causava grandes danos fauna
ictiolgica, tendo repercusses nas condies sa-
nitrias das regies atravessadas pelos rios (An-
drade 1989:34).
No sculo XX, a partir da dcada de 20, os ba-
nhos de mar e o uso da praia com a finalidade te-
raputica, de recreao e de lazer se tornaram cor-
riqueiros, com os veraneios passando a ser feitos,
principalmente na praia de Boa Viagem, zona sul
da cidade. E, assim, a gua nobre, que antes era a
do rio, passou a ser a do mar.
A partir desse perodo, as paisagens do rio Capi-
baribe, no trecho que envolve o conjunto de bair-
ros localizados na antiga "Vrzea do Capibaribe",
passaram a ser produzidas pelos grupos sociais
no dominantes, os "excludos", sendo os mocam-
bos parte destas paisagens. Como os grupos so-
dais dominantes perderam o interesse por deixar
sua marca nessas paisagens, de acordo com a sua
"maneira de ver", elas passaram a ser esquecidas.
Enquanto no centro do Recife, as paisagens do rio
Capibaribe, cortado por pontes e com edifcios im-
ponentes s suas margens, viraram carto postal,
as paisagens nesse conjunto de bairros passaram
a ser visveis apenas para o observador que as vis-
lumbrava em suas margens ou que fazia o percur-
so pelo rio. Foi atravs desse percurso, retratado
em sua memria, que Joo Cabral de Melo Neto
representou as paisagens do Capibaribe, no seu
poema "O co sem plumas".
26
"I I Paisagem do Capibaribe"
'/l cidade passada pelo rio
como uma rua
passada por um cachorro;
uma fruta por uma espada.
Aquele rio
era como um co sem plumas.
Nada sabia da chuva azul,
da fonte cor-de-rosa.
(. .. )
Sabia dos caranguejos
de lodo e ftrrugem.
Sabia da lama
como de uma mucosa.
(. .. )
Aquele rio
jamais se abre aos peixes,
ao brilho,
Abre-se em flores
pobres e negras
como negros.
Abre-se numa flora
suja e mais mendiga
como so os mendigos negros.
Abre-se em mangues
de folhas duras e crespas
como um negro.
(. .. )
RIOS P(l!Sf1GENS URBANAS_ D9
Ele tinha algo, ento,
da estagnao de um louco.
Algo da estagnao
do hospital, da penitenciria, dos asilos,
da vida suja e abafada
de roupa suja e abafada)
por onde veio se arrastando.
Algo da estagnao
dos palcios cariados,
comidos
de mofo e erva-de-passarinho.
Algo de estagnao
das rvores obesas
pingando os mil acares
(. .. )
Aquele rio saltou alegre em alguma parte?
Foi cano ou fonte
em alguma parte?
Por que ento seus olhos
vinham pintados de azul
nos mapas?
As usinas no s degradaram as guas do
rio, como produziram um impacto ecolgico
da maior gravidade. Isso porque, ao expandir a
rea cultivada de cana, as usinas derrubavam as
matas ainda preservadas, muitas delas em terre-
nos de encostas, provocando eroso e o entulha-
mento dos vales, o que repercutia nos rios, que
se enchiam de sedimentos transportados pelas
enxurradas, tornando-se cada vez menos profun-
dos e mais largos. A destruio das matas ainda
provocava alterao nos regimes dos rios (Andra-
de 1966:34). Esses fatores, juntamente com os
aterros que foram sendo feitos s margens do rio
Capibaribe, desde o sculo XVII, foram respons-
veis pelos grandes danos causados populao,
resultado das cheias que se sucederam como um
fenmeno cclico. Durante o sculo XX, foram
registradas vrias cheias, a mais catastrfica de
todas em 1975. Assim, o rio Capibaribe algumas
vezes "perdeu a pacincia" e deixou a populao
do Recife amedrontada, ao procurar retornar
ao seu leito original, atingindo principalmente
140
os pobres, que perdiam seus mocambos (Silva
1992:67)-
Foi a partir da dcada de 1930 que a paisagem
da cidade comeou a ser moldada segundo a "ma-
neira de ver" dos urbanistas. Foram vrios os urba-
nistas contratados para elaborar planos urbanos,
visando remodelar a cidade, tendo como perspec-
tiva sua "modernizao", pautada num saber tcni-
co e racional. Entre esses planos, alguns previam
o tratamento das margens do Capibaribe, como
a proposta de Fernando Almeida, em 1932, que
previa mudar o traado urbano da cidade com a
implantao de parques no entorno do rio Capi-
baribe e ao longo das grandes avenidas (Barreto
1994:68).
Em 1942, foi convidado o urbanista Ulha Cin-
tra, diretor de obras da prefeitura de So Paulo,
para elaborar o plano de remodelao e expanso
da cidade do Recife, juntamente com uma comis-
so. A sua proposta procurou aproveitar algumas
diretrizes existentes em planos anteriores e consi-
derar as condies fsicas existentes, de maneira
que no fossem feitos grandes investimentos em
aterros. Com relao ao rio Capibaribe, a proposta
desse urbanista foi valoriz-lo, sugerindo que fos-
se implantado um parque linear at Dois Irmos,
seguindo o seu curso at o ponto em que o rio
flete a noventa graus, (Baltar 2ooo:121). Tanto a
proposta de Ulha Cintra, como a de Fernando
Almeida, com respeito ao rio Capibaribe no fo-
ram realizadas.
A cidade do Recife, que se configurava como
centro de atrao de imigrantes, continuou expan-
dindo-se, incorporando mangues e alagados, para
abrigar a populao que, em 1950, era de 534.468
habitantes. Os servios de abastecimento d'gua,
coleta de lixo e saneamento no atendiam a 30%
da populao, e ainda existia um grande dficit
habitacional: 55% das habitaes do Recife, nesse
perodo, eram mocambos (Barreto 199473).
A precariedade nos servios de saneamento
fazia o rio Capibaribe degradar-se cada vez mais;
alm do vinhoto das usinas, passaram a ser lana-
dos no rio os esgotos domsticos, sem nenhum
tratamento, pois desde a dcada de vinte do scu-
lo XX, houve uma pequena expanso, seguida de
estagnao, dos investimentos no saneamento da
cidade"
7
Na dcada de 90, h apenas 30% de rede
de esgotamento sanitrio.
2
s
O quadro de degradao que apresenta o rio
tem sido alvo de denncias na impren-
sa penodiCa e em outras publicaes literrias,
como aponta Chacon (op.cit.:roo), desde 1847.
Apesar desse contexto, o rio ainda continua a ins-
pirar poetas e intelectuais, como Josu de Castro
(1992 257-258}, que, apesar de ter denunciado a
misria em que vive a populao que ocupa as re-
as alagadas s margens dos rios, tambm mostrou
a contribuio dos rios na formao da paisagem
do Recife:
"Este este solo onde assenta a cidade do Recife,
e donde a ndade tira toda a vida de sua fisionomia,
so eftitos exclusivos dos rios que a banham. Do Ca-
pibaribe e do Beberibe. Por toda a cidade eles correm
em zigue-zague, passando ali, acol, debaixo duma
ponte, dando um ar de doura cidade. Cidade de
paisagem doce, em pleno nordeste ardusto ( ... ).
Recife _(... ) , un: dom dos seus rios (. . .). Rios que
deram ongem a ndade e foram importantes fatores
de sua histria. Rios nativistas, ( .. .), que ajudaram a
expulsar da ptria o invasor holands. Rios valentes
aos. quais o caboclo do Nordeste empresta em sua Jan:
uma alma impetuosa e violenta, de quem nasce
predestinado aventura ( .. .).
O Capibaribe que vem de mais longe, ( .. .), desce
aos francos por cima das pedras, encontrando cida-
des e povoaes, contando simbolicamente todas as
peripcias da vida do serto. Ora num tom humilde
quando tempo de seca e de necessidade ( ... ). Or;
num tom de pabulagem, transbordando das mar-
gens a opulncia das suas guas ruidosas, relatando
a abundncia das terras onde as chuvas ftrtilizan-
t:s se derramaram copiosamente. Na descida vo as
aguas refletindo sempre paisagens diferentes" (Castro
1
99
2
:257}-
Atravs das representaes, desde o sculo
XVII, pde ser constatada a importncia desse rio
na formao das paisagens do Recife e a relao
q_ue foi sendo estabelecida entre os habitantes da
,e.o seu rio, pois a "Histria do Capibaribe
a do Recife" (Chacon 1959:roo). nesse
contexto. que este autor questiona: "Por que, ento,
o desprezam tanto com a sua negli-
genna. Dnxam-no sujo, coberto de lama, assoreado".
cabe acrescentar: ser que s as auto-
ndades o desprezam ou a prpria populao, na
sua relao contraditria com o rio? Qual tem sido
o significado desse rio para a populao do Recife?
Ess_a populao no tem desenvolvido uma relao
de mtegrao com o rio e a gua no seu cotidia-
no. Ser que existem possibilidades de mudana
nessa relao? Ou o rio Capibaribe continuar
sendo representado por sua presena nem sem-
pre potica na cidade e como smbolo da cidade
do Recife, juntamente com suas pontes, mas sem
o aproveitamento de todas as potencialidades que
ele oferece?
NoTAS
r- Cidade flvio-marinha, capital do Estado de Pernambuco,
est situada entre 8o4'oo" de latitude sul e 4352'oo" de
latitude oeste (Gomes:r99T58).
2 Segundo Melo (1978:66), o reconhecimento da superfcie
lquida no stio primitivo do Recife, assim como da
importncia da gua na sua configurao so referncia
comum daqueles autores que tratam das origens do Recife
e da sua fisionomia urbana. Dentre esses, so citados:
Valdemar de Oliveira (1942), Aderbal Jurema (1952), Antnio
Bezerra Baltar (2ooo), Josu de Castro (sjd,1954), Mrio
Sette (1978), Olmpio Costa Jnior (1944), Rachel Caldas Lins
(1982), Tadeu Rocha (1959), Vasconcelos Sobrinho (1937),
Gilberto Freyre (2ooo).
3- Carlos Pena apud Chacon (1959:122).
4- Gabriel Soares de Souza, op. cit. p. 19.
5- Segundo Mello (1976:170), a cartografia portuguesa, at o
sculo XVII, era essencialmente costeira, atendo-se pouco aos
registros do interior das terras e topografia urbana. Assim,
surpreendente que, neste mapa, de acordo com Mello, esteja
representado um arruamento no bairro de So Frei Pedro
Gonalves, e algumas ruas que no constam em um mapa
holands de 1637. Ao que parece, essa anomalia no traado
urbano engano do cartgrafo portugus.
6- Silva, L.(1988). Nota do Editor. In: Atlas Histrico
Cartogrfico do Recife. (Org.) Menezes, J. L. Recife,
FUNDAJjMassanganajPCRjURBjDPSH.
7 Os engenhos de acar, num perodo em que no
havia estradas que facilitassem o escoamento do produto,
localizavam-se prximos de rios navegveis e da costa
(Andrade:1984:66).
8- Francisco Jos Sales apud (Gomes:199776).
9 Hoje se questiona a estada de Pieter Post no Brasil.
No entanto, graas a ele ou a outro engenheiro- como o
engenheiro Pistor ou Marcgrave -, a capital foi iniciada,
com a assistncia do conde, de acordo com a concepo
norte-europia (Mello:198T84). Esse plano urbanstico foi
considerado um dos primeiros nas Amricas.
ro- Gonalves Dias (1983=63) In: Presena Potica do Recij:
crtica e antologia potica. (Org.) Coutinho, E. Rio de Janeiro,
Livraria Jos Olympio Editora( Fundarpe.
II- Essas foram as pontes mais importantes, no s porque
ligavam o Recife a Maurcia e esta ao continente, como por
terem maior extenso. No entanto, havia os pontilhes sobre
os canais da cidade Maurcia.
12- Loreto Couto apud Chacon (1959:78).
13 At ento, o Recife estava vinculado aos interesses da
metrpole portuguesa. No entanto, foi-se rebelando contra
o "pacto colonial" e abrindo o seu porto para o desembarque
das idias liberais europias.
14- Henry Koster veio ao Recife para tratamento de uma
tuberculose, permanecendo aqui por um longo tempo. Sendo
bom observador e anotando o que via: os costumes, o povo, os
detalhes da cidade, publicou em Londres, em 1816, ''Travels in
Brazil" (Maior & silva:199278).
15 Apud Mello (1992 :197).
16- Tollenare permaneceu no Recife nos anos de 1816
e1817, dedicando-se ao comrcio de algodo, embora fosse
interessado em botnica, costumando escrever suas notas
domingos (Maior & Silva: op.cit.: 90).
17- Autor do livro sobre o Brasil history ofthe Brazi!:
comprising its geography, commerce, colonization, aborgina!
inhabitants" (1992: I05II9)-
18- Maria Graham veio ao Recife acompanhando seu
o capito Thomas Graham, comandante da fragata Doris.
(Maior & Silva: op.cit.: 122).
142 _Rim; Uf<BANAS
19- Apud Lima (op.cit.: 46).
20 Em 1845. publicou nos Estados Unidos o livro "Brazil
and the brazilians portrayed in historical aMd d 't. k h
escn we s etc es.
A obra sobre o Brasil mais conhecida nos Estados Un'd
d
I OS,
ten o alcanado um grande sucesso (M & sl .
149)-
awr 1 va: op.crt.:
21 Apud Chacon (op.cit.:8o).
22-Apud Cavalcanti (op.cit.:
271
.
272
).
23 Apud Auler (1975=361).
25 Apud Gomes (1997=
9
o).
26- Melo,]. C. (r965.: 16r).
27 Os ltimos investimentos no saneamento da cidade foram
feitos por Saturnino Brito, em
190
8.
28- Atlas Ambiental do Recife (
2000
:
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0 RIO SANHAU E A CIDADE DE JOO PESSOA
INTRODUO
Este captulo apresenta uma discusso sobre a
importncia dos rios urbanos e dos espaos livres
pblicos na estruturao das cidades, compreen-
dendo a paisagem e a forma urbana como produto
da experincia de seus usurios. Neste sentido, di-
rige um olhar especfico sobre o rio Sanhau, loca-
lizado na cidade de Joo Pessoa- PB e sobre os es-
paos livres que se estabelecem s suas margens e
no entorno do bairro do Varadouro, local original
de fundao da cidade. O caminho percorrido por
este rio, ao longo da nossa rea de estudo, com-
preende trechos de ocupao irregular de suas
margens, atravs da implantao das habitaes
de comunidades carentes sobre o manguezal, e
diversos outros obstculos que contribuem para
o isolamento e segregao dessa paisagem. Reco-
nhecendo seu potencial ambiental, paisagstico e
cultural, esta pesquisa tem como objetivo compre-
ender as dinmicas dos processos de desenvolvi-
mento desta rea a fim de fornecer subsdios para
elaborao de propostas que valorizem esta rea
ribeirinha, a conservao do seu ecossistema e a
redescoberta de uma paisagem oculta da cidade.
A construo da paisagem urbana, compreendi-
da aqui como um processo dinmico de combina-
o entre sistemas naturais e urbanos, analisada
neste captulo a partir da compreenso da impor-
Flavana Vieira Raynaud
tncia da presena dos rios
1
nas cidades. No que
diz respeito insero destas guas no meio ur-
bano, destaca-se com freqncia a ausncia de po-
lticas pblicas que promovam sua valorizao, o
que contribui para configur-las como os recursos
mais intensivamente utilizados e mais freqen-
temente agredidos em todo o mundo. Os vrios
estudos sobre a importncia dos valores ambien-
tais e as vrias conferncias internacionais sobre
o meio ambiente, realizados a partir da dcada de
6o, conduziram ao reconhecimento da fragilidade
dos sistemas naturais e dirigiram um maior enfo-
que sobre a necessidade de sua conservao e inte-
grao vida das cidades (Mann, 1973). A partir de
ento, tem-se observado o incremento de estudos
e projetos que valorizam a questo do equilbrio
entre os sistemas naturais e humanos na constru-
o da paisagem urbana, questionando o desenho
urbano convencional predominante nas cidades
contemporneas e as dificuldades de interao
entre esses sistemas (Hough, 1995). Os espaos_
livres pblicos, compreendidos como centros de
cultura e natureza nas cidades, se constituem em
elementos fundamentais para o estudo destas pai-
sagens. Neste sentido, vrias pesquisas tm pro-
curado demonstrar a importncia da anlise da
experincia humana nestes espaos para a com-
RIOS PfHSAGENS 14 7
I
I
~
preenso dos valores e significados atribudos
a estas paisagens, levando em considerao a
diversidade dos grupos sociais e a forma como
interagem e apropriam-se destas reas.
Esta pesquisa caracteriza-se pelo seu carter
multidisciplinar e estrutura-se a partir de duas
abordagens tericas (Costa, 1993; Costa e Mon-
teiro, 2000). A primeira refere-se ao estudo
dos rios urbanos como forma de compreender a
dinmica do processo natural na formao da
paisagem urbana e sua importncia na cons-
truo dos valores ambientais, paisagsticos,
culturais e estticos destas paisagens (Hough,
1995; Manning, 1997). A segunda refere-se s
relaes entre paisagem natural e humana nos
espaos livres, em particular nos espaos livres
localizados ao longo desses cursos de gua.
Destaca-se aqui a importncia dos processos
de planejamento e projeto que considerem aspec-
tos ambientais e sociais na construo da paisagem
(Lynch, r96o; Carr et al,r992; Penning-Rowsel e
Burgess, 1997;Marcus e Francis,1998).
Os procedimentos metodolgicos utilizados
para realizao desta pesquisa tiveram como obje-
tivo coletar dados quantitativos e qualitativos que
contribussem para a discusso destas relaes
aplicadas cidade de Joo Pessoa, sua populao
e suas guas. Estes procedimentos estruturaram.
se a partir de uma primeira etapa de pesquisa do-
cumental e iconogrfica, e de uma segunda etapa
referente pesquisa de campo propriamente dita.
O cruzamento entre elas possibilitou a anlise do
processo evolutivo da rea e das diferentes formas
de estruturao do seu espao urbano e natural a
partir da compreenso das dimenses sociais e
culturais que os conduziram.
Figura 1 -Vista area do bairro do Varadouro - 1994, Foto Gustavo Moura
VARADOURO E O RIO SANHAU
A associao destas duas dimenses de anlise -
ambiental e cultural- permite uma compreenso do
processo de construo da paisagem do Varadouro
2
e, mais especialmente, das relaes que se estabele-
ceram entre o rio Sanhau e seu entorno. Localiza-
da no centro histrico da cidade de Joo Pessoa, s
margens do rio Sanhau, este bairro abriga o local
de fundao da cidade - a porta de entrada para as
primeiras embarcaes portuguesas, em fins do s-
culo XVI. O bairro do Varadouro, um dos principais
centros comerciais da cidade, foi responsvel pelo
estabelecimento da comunicao funcional, visual
e simblica da cidade com as guas do Sanhau,
contribuindo para que a cidade de Joo Pessoa per-
manecesse durante trs sculos e meio "presa" ao
rio e "de costas" para o mar. No entanto, o processo
de intensificao da urbanizao em direo ao lito-
ral alterou completamente a relao entre a cidade
e este curso d'gua e conduziu ao processo cont-
nuo de desvalorizao e abandono das atividades
locais, as quais foram praticamente extintas a partir
da segunda metade do sculo XX (Fig. r e 2).
Figura 2 - Mapa de caracterizao da rea de estudo e entorno.
Mangue Tecido urbano Via frrea
Aterro I ocupao irregular -Praas Municpio de Bayeus
O Rodoviria E) Quartal de Polcia E) Estao Ferroviria 0 Estao de Esgoto I SAELPA
0 Antigo Tesouro Provincial @Antiga Alfandega O Hotel Globo (l)lgreja de S. Pedro Gonalo
O Ponte de Sanhau
Figura 3a e 3b - Vista da Favela Porto do Capim e edificaes
do centro histrico de Joo Pessoa, a partir do Rio Sanhau,
Foto Mariana Vieira
A atual ausncia de comunicao entre esse
conjunto histrico e o rio Sanhau evidencia um
processo de urbanizao que desvalorizou a pre-
sena das guas na estruturao da cidade. Apesar
da tradio histrica e paisagstica da cidade com
seus rios urbanos, estes no foram ainda efetiva-
mente integrados vida urbana. O rio Sanhau
com seus oito quilmetros de extenso compe
o esturio do Paraba do Norte, um dos maiores
rios do estado e situa-se na linha divisria entre
os municpios de Joo Pessoa e Bayeux. No tre-
cho percorrido pelo rio Sanhau ao longo do bair-
ro do Varadouro, verifica-se a ocupao irregular
das suas margens atravs da implantao de edi-
ficaes das comunidades carentes (denominadas
favelas Porto do Capim(Fig. 3a e 3b), Vila Nassau
e Vilas da Ilha do Bispo) e a rea do antigo depsi-
to de lixo a cu aberto, conhecido como "lixo do
Roger"
3
, desativado a partir do ano de 2003. Na
sua margem oposta, onde situa-se o municpio de
Bayeux, a rea ainda pouco urbanizada, coberta
por um vasto manguezal.
Nossa anlise compreende a rea do bairro do
Varadouro que se estende por aproximadamente
um quilmetro ao longo do rio Sanhau e os es-
paos livres localizados em seu entorno. Esta rea,
seccionada longitudinalmente pela presena da
via frrea, conforma duas reas com caractersti
cas distintas. O trecho localizado s margens do
rio Sanhau (a oeste da via frrea) caracteriza-se
pela situao de abandono e pela dificuldade de
acesso e comunicao com o tecido urbano adja-
cente; a rea oposta (localizada a leste da via fr-
rea), comunica-se diretamente com o tecido ur
bano e destaca-se pelo aspecto de fragmentao
morfolgica, devido s sucessivas intervenes
virias, apresentando dificuldades quanto a sua
leitura, apreenso e apropriao. Os espaos li
vres pblicos localizados nessa rea, em especial
as praas, apresentam-se desarticuladas entre si,
gerando espaos onde se desenvolvem poucas
atividades coletivas. Paralelamente ao processo
de ocupao desordenada dessa rea, verifica-se
tambm a perda sucessiva de sua cobertura vege
150 o. RlflS E PAHJAGENfl Uf18ANAS
tal. As margens do rio Sanhau, protegidas pela
legislao como zona especial de preservao na-
tural, recoberta por um expressivo manguezal-
elemento de ligao entre os ambientes terrestres
e ribeirinhos, considerado como uma verdadeira
floresta de beira-rio com influncia marinha- que
tem sido alvo de fortes agresses, o que explica a
fragmentao da grande faixa vegetal que deveria
emoldurar as margens deste rio. Neste processo
de degradao incluem-se no apenas os man-
guezais, mas todos os demais componentes que
compem o equilbrio deste ecossistema. Enfim,
esta pesquisa pretende compreender e analisar o
processo de construo dessa paisagem, destaca-
da pelos valores histricos, ambientais e paisags-
ticos aqui brevemente apresentados, realando a
importncia de sua integrao dinmica urbana
atravs da recomposio de seu ecossistema e da
valorizao de suas guas urbanas.
VARADOURO: EVOLUO DE UMA PAISAGEM
Durante aproximadamente 350 anos, o rio Sa-
nhau, localizado no bairro do Varadouro, repre-
sentou a porta principal da cidade de Joo Pessoa
e os primeiros sculos da existncia da cidade es-
tiveram associados aos acontecimentos que trans-
correram s margens dessas guas ou em seu en-
torno. possvel recorrer trajetria do rio para
compreender o processo de estruturao dessa
rea e a evoluo na forma de percepo e apro-
priao pela populao. O bairro do Varadouro,
tendo preservado at os dias de hoje muitas carac-
tersticas do seu traado original, sofreu diversas
transformaes, tais como a construo da via fr-
rea ao longo do rio, a transferncia do porto oficial
da cidade para o municpio vizinho de Cabedelo, a
ocupao das reas ribeirinhas e as sucessivas in-
tervenes virias que seccionaram seus espaos
pblicos. A compreenso dos vrios acontecimen
tos que transcorreram s margens do Sanhau
fundamental para a construo do panorama que
conduziu o processo de ocupao e fundao da
cidade em meados do sculo XVI, at a estrutura-
o de sua configurao urbana atual.
Como marco da primeira ocupao desse espa-
o, destaca-se o estabelecimento das moradias dos
povos indgenas s margens do Sanhau- indcio
de um ordenamento do espao selvagem que estes
povos encontraram ao longo das guas. A chegada
das expedies portuguesas atravs deste mesmo
rio, em 1579, marcada pelo deslumbramento em
relao ao stio descoberto e os relatos dos viajan-
tes traduzem o forte encantamento despertado por
esse lugar. importante lembrar que nesse mes
mo perodo haviam sido fundadas duas das mais
antigas cidades do Brasil Salvador (1549) e Rio
do Janeiro (1565) -e que anos mais tarde, em 04
de novembro de 1585, outra expedio portuguesa
desembarcaria no local, confirmando o desejo de
fundar uma cidade no alto da colina, s margens
desse mesmo rio.
"Procurando melhor lugar para plantar a cidade,
escolhe o alto de uma colina, tendo o rio Sanhau aos
ps, a dezoito quilmetros da foz do Parahiba, defron-
te do stio em que Joo Tavares havia anteriormente
feito paz com Piragibe" (Pinto,19o8 op cit Mene-
zes,1985 sjp).
A ocupao portuguesa foi ento responsvel
por uma estruturao urbana mais ordenada e
formal desse espao. Preocupados com questes
de segurana e defesa, os portugueses utiliza-
ram-se da situao geogrfica privilegiada deste
stio e implantaram a cidade na poro mais alta,
liberando a poro ribeirinha para instalao de
edificaes de apoio s atividades do cais do Va-
radouro, como as oficinas nuticas, fortes, paiis,
armazns e edificaes para o alojamento de ofi
dais e soldados encarregados da defesa da cidade.
Uma anlise do sistema de arruamento dessas
duas reas demonstra a implantao de um sis-
tema ortogonal de ruas na poro mais alta em
contraposio implantao irregular e orgnica
RIOS E PAISAGENS URBANAS_ 151
da poro mais baixa. As margens do Sanhau
representavam no apenas o lugar de encontro
dos marinheiros, mas tambm o espao da troca
de mercadorias e informaes, o espao das cele-
braes e dos eventos sociais da cidade (Menezes,
1985; Aguiar, 1989,1992).
No incio do sculo XVII, a cidade de Joo Pes-
soa, at ento pouco desenvolvida e denominada
Felipia de Nossa Senhora das Neves, assistiu a
chegada da expedio holandesa por esse mes-
mo brao do rio Paraba
4
. A populao local, no
entanto, reagiu contrariamente nova forma de
dominao holandesa, protestando atravs da des-
truio de armazns e depsitos localizados s
margens do Sanhau. Apesar das reaes locais,
o governo holands, especialmente o governo de
Maurcio de Nassau (1637-1644), trouxe ao Nor-
deste o brilho da cultura holandesa. Nesta poca,
a paisagem do Varadouro -com suas guas, edifi-
caes e seus habitantes: ndios, negros e mulatos
- inspirou a maior parte dos relatos e ilustraes,
como mapas e pinturas realizadas por visitantes e
artistas holandeses
5
(Melo, 1997).
Os portugueses voltaram a lutar pelo controle
destas terras e conseguiram vencer e expulsar os
holandeses, encerrando vinte anos de dominao
holandesa. A cidade, a partir de ento denominada
de Parayba
6
, passou a receber maior ateno por
parte da coroa portuguesa, e vrios melhoramen-
tos urbanos comearam a ser realizados. O cais
do Varadouro, localizado s n,drgens do Sanhau,
continuou sendo durante muito tempo o marco
principal de vida pblica, no apenas pelo movi-
mento provocado pelo embarque e desembarque
de mercadorias, mas pelas diversas relaes so-
ciais que ali se estabeleciam (Rodriguez,1994).
Apesar da importncia deste comrcio fluvial, os
projetos relacionados criao de um porto neste
local nunca vieram a ser concretizados.
Em fins do sculo XIX, vrios melhoramentos
foram responsveis por transformaes importan-
tes na estrutura da cidade, entre eles a construo
da linha frrea (1875) e a inaugurao do ferro car-
ril puxado a burro (1883). Mais tarde, a construo
da estao ferroviria Great Western (1894), pos-
:ubstituda pela .estao atual (19
43
),
f01 mstalada as margens do no Sanhau no bairro
do Varadouro. Sua localizao representava um
ponto intermedirio entre as cidades do interior
do estado e o municpio de Cabedelo, onde fun-
cionava (e ainda funciona) o porto de Cabedelo
(Melo, 1993). Os governos das primeiras dcadas
do sculo XX, por sua vez, foram responsveis pe-
los impulsos decisivos para o desenvolvimento da
cidade. O abastecimento de gua (1912), a ener-
gia eltrica substituindo os bondes de burro pelo
servio de carris (1913), e mais tarde a pequena
revoluo urbanstica (1916-1920) modificaram 0
aspecto colonial da cidade (Melo, 1993). As reali-
zaes de estruturao urbana mais representati-
vas deste perodo foram: a urbanizao da lagoa
Solon de Lucena, hoje transformada em parque
pblico com mesmo nome (1920), a implantao
do sistema de saneamento da cidade (1924), e o
surgimento de novos bairros na direo do litoral,
que marcaram de forma decisiva o desenvolvi-
mento urbano da capital.
Assim como acontecia no Rio de Janeiro, onde
o prefeito Pereira Passos remodelava a cidade
atravs da abertura da Avenida Central (1906)
- obras que no Brasil soavam como ecos da Paris
do Baro de Haussmann - na cidade da Paraba,
o governo reformista de Joo Pessoa (1928-30)
construa a avenida Epitcio Pessoa, com cinco
quilmetros de comprimento, partindo da praa
da Independncia, no centro da cidade, em dire-
o praia de Tamba (Menezes, 1985). A pavi-
mentao dessa avenida em 1954 contribuiu para
o fortalecimento da praia como principal atividade
de lazer da populao (Lavieri e Lavieri,1999:4o).
Mais de trezentos anos aps sua fundao, a cida-
de alcanou o mar:
"no tivemos pressa em atingir o oceano, porque
nosso caminhar, partindo do rio, foi cheio de dificul-
dades e percalos"
(Aguar,1992:282).
"Os 350 anos comprimidos entre a colina e o rio,
apertando a largura das ruas e das casas, expandem-se,
numa frao desse tempo, em reas muitas vezes supe-
riores ao ncleo original. O centro abandonado pela
populao residente, que se pode,
para os bairros elegantes que marge1am a Eprtacw Pes-
soa ou para os tabuleiros do sul e sudeste, rapidamente
convertidos em conjuntos residenciais com populao
dez vezes superior de toda JP dos anos 50."
(Rodrgues,I99r:r8)
A transferncia do porto oficial da cidade para
0
povoado vizinho de Cabedelo e o conseqente
esvaziamento das atividades sociais conduziu
desvalorizao dessa rea. Apesar do processo
gradativo de abandono, algumas atividades ligadas
ao armazenamento e comrcio de produtos
agrcolas vindos do interior ainda se mantiveram
na rea at meados do sculo XX. Estas atividades
representavam um dos poucos atrativos da
rea que, com a intensificao dos processos
de urbanizao, foram perdendo importncia e
desapareceram a partir da segunda metade deste
mesmo sculo.
"Joo Pessoa demorou trs sculos e meio presa ao
rio e de costas para o mar. Rio que alguns traduziam
como mau, imprestvel, pouco piscoso, e outros viam,
pelas mesmas razes, como brao de mar ou gua que
com o mar se confunde. De qualquer modo, veio do
rio o nome da terra. Foi nele que navegaram o n-
dio, o colonizador fidalgo ou degredado, as armas, os
mantimentos, os materiais de construo, inclusive as
pedras trazidas do Rio de Janeiro para calar a rua
da Direita, alm de outros importados menos gros-
seiros. Suas guas mansas coalhadas de lama foram
portadoras do acar, do fumo, de todas as cabotagens
atradas para uma das capitanias mais prsperas do
comeo do sculo XVII."
(Rodrgues,1993 In Melo e Rodrigues,r993:r88)
Abandonada, essa rea passou a ser apropriada
pela populao de baixa renda que, atravs da inva-
so das margens do rio Sanhau, originou as fave-
las Porto do Capim e Vila Nassau. O assentamento
destas comunidades ao longo desta rea conforma
uma ocupao de risco, uma vez que suas habita-
es estruturam-se a partir de aterros ilegais sobre
o mangue. Essa ocupao indevida das margens
do rio Sanhau representa uma contribuio con-
sidervel para a degradao deste meio ambiente,
tanto no que diz respeito poluio das guas e
do seu entorno, como tambm pela destruio
da sua vegetao ribeirinha. Do ponto de vista
de seu impacto na leitura da paisagem, impor-
tante destacar que estas ocupaes constituem-se
em obstculos que impedem completamente o
acesso fsico e visual s guas, sendo apenas pos-
svel perceber sua presena atravs dos quintais
dessas habitaes - aterros encharcados de lama
e depsitos de lixo sem qualquer infra-estrutura
de saneamento local. Algumas destas habitaes,
construdas no local onde anteriormente existia o
cais do Varadouro, escondem em seus interiores
os antigos atracadouros de ferro ainda fincados
nos seus locais de origem (Fig. 4a e 4b).
"O mar que em trs sculos e meio tinha o povo
passado longe e ao largo, agora se transforma no gran-
de centro de interesses e lazer. O rio, que foi rota de
sagas, de riquezas, desce hoje solitrio, o desprezo as-
soreando mais que a lama e o mangue"
(Rodrigues, 199I:I9r)
Por outro lado, a utilizao das edificaes
histricas para o desenvolvimento de atividades
comerciais de grande porte, como o caso de gal-
pes de oficinas mecnicas, marcenarias e mar-
morarias, tem se mostrado incompatvel com a
tipologia existente no local e conduzido a altera-
es grosseiras desse patrimnio edificado. Os
espaos livres pblicos do entorno tm tambm
sofrido diversas agresses, como as intervenes
no sistema virio que acarretaram a fragmenta-
o de sua rea livre, a cesso indevida de seu uso
a interesses particulares, ou a ausncia de manu-
teno e fiscalizao da rea pelos poderes pbli-
cos competentes.
O privilgio da insero natural de um curso de
gua no meio urbano, revelado no caso especfico
do bairro do Varadouro atravs de suas extraordi-
nrias caractersticas paisagsticas, da possibilida-
de de sua fruio contemplativa e, sobretudo, atra-
vs do reconhecimento de sua importncia para
o estabelecimento do equilbrio das qualidades
ambientais desse meio, no tem sido considerado
nas prticas administrativas, atravs da proteo e
valorizao dessas reas. Esta breve retrospectiva
aponta uma progressiva desestruturao da rela-
o desta paisagem com suas guas e, conseqen-
temente, a desconexo desta rea com seu entor-
no. Assim como aconteceu em muitas cidades, a
cidade de Joo Pessoa
"deu as costas para o rio que lhe serviu de nasce-
douro, encantou-se com o canto das ondas"
(Almeida et ai. apud por Honorato, r999:ror).
Figura 4b- Antigos armazns (atuais depsitos de madeireiras) e casas da favela localizados ao longo da Rua Porto do
Capim, s margens do Rio Sanhau, Foto Mariana Vieira
VARADOURO, HOJE
Com a inteno de compreender a dinmica das
diversas relaes que se estabelecem entre cidade
e rio, selecionamos seis subreas de anlise segun-
do as caractersticas especficas de cada localidade.
A faixa de um quilmetro e trezentos metros de
extenso (r,3km), disposta paralelamente s mar-
gens do Sanhau, atualmente protegida como
zona especial de preservao histrica e ambien-
tal; no entanto, apresenta caractersticas bastante
diferenciadas tanto no que diz respeito ao estado
de conservao de suas edificaes, do seu traado
urbano e de sua estrutura natural, como tambm
variadas formas de percepo e apropriao pela
populao local. As reas estabelecidas so as se-
guintes: Porto do Capim, Praa rs de Novembro,
Praa Alvaro Machado, Praa Napoleo Laureano,
Estao Ferroviria e Terminal Rodovirio.
O Porto do Capim corresponde ao conjunto
urbano que abriga as edificaes histricas e os
antigos armazns porturios. Localizada entre a
via frrea e o rio Sanhau, esta rea no estabelece
comunicao direta com o rio nem com o tecido
urbano adjacente. O principal acesso de veculos e
pedestres ao Porto do Capim se d em uma pas-
sagem sobre essa linha de ferro, atualmente sem
nenhuma proteo ou ordenamento de fluxos. H
poucos anos, um muro de alvenaria com altura de
aproximadamente trs metros (atualmente subs-
titudo por gradis) se estendia por todo o percur-
so dessa via, acentuando ainda mais o carter de
segregao da rea. Como comentado anterior-
mente, a ocupao das margens ribeirinhas pelas
favelas Porto do Capim e Vila Nassau constituem-
se em significativas barreiras fsicas e visuais ao
rio, confinando-o aos quintais construdos sobre
os mangues. Estas ocupaes, estruturadas ini-
cialmente a partir de associaes de pescadores,
esto estabelecidas na rea h mais de cinqenta
anos, o que caracteriza a construo de um forte
vnculo fsico e social destas comunidades com
este espao. Embora a remoo desta populao
seja necessria, deve-se observar a necessidade do
assentamento destas comunidades nas proximi-
dades desta rea, com a qual mantm relaes de
trabalho e subsistncia.
O conjunto urbano situado a leste da via frrea
apresenta uma seqncia de trs praas- praa rs
de Novembro, praa Alvaro Machado e praa Na-
poleo Laureano- que so atualmente fragmentos
de espaos livres, desconexas entre si e em relao
ao tecido urbano que as circunda. Em funo de
modificaes na estruturao viria do bairro do
Varadouro, a praa rs de Novembro foi completa-
mente segmentada, restringindo-se atualmente a
dois pequenos canteiros em meio a uma via de tr-
fego intenso de veculos. A superfkie que restou
em torno das edificaes serve atualmente como
ptio de manobra e estacionamento. Com rea de
aproximadamente soom
2
, esta praa estrutura-se
atravs de edificaes que abrigam usos residen-
ciais e comerciais e cujas implantaes valorizam
a presena do rio. Apesar da preservao destas
edificaes, a atual conformao desse espao ur-
bano no estabelece nenhuma relao com o rio,
e a avenida Sanhau, margeando o rio, funciona
como limite final da cidade.
A praa vizinha - praa lvaro Machado -
apresenta uma apropriao indevida do seu espa-
o livre, sendo atualmente ocupada por um pos-
to de gasolina que ocupa praticamente toda sua
drea. Destaca-se como bastante relevante a forma
de implantao das edificaes que conformam
essa praa, que com suas fachadas principais
orientadas em direo do rio, revelam a impor-
tncia da presena dessas guas na construo
da paisagem urbana. Infelizmente, a atual forma
de ocupao das atividades comerciais estrutu-
ra barreiras visuais que impedem a valorizao _
desse conjunto e de sua conexo com o entorno.
Nesta praa, encontra-se ainda uma edificao
histrica que atualmente abriga a central eleva-
tria da companhia de esgoto do municpio de
Joo Pessoa (CAGEPA), responsvel pelo moni-
toramento do esgotamento sanitrio da rea e a
edificao que abrigou o antigo hotel Luso-Bra-
sileiro, atualmente abandonado. A apropriao
ilegal destes espaos livres pblicos representa
um grande prejuzo para a cidade, no apenas do
ponto de vista urbano, mas tambm do ponto de
vista ambiental.
A praa Napoleo Laureano, localizada em
frente estao ferroviria, apresenta o espao
livre pblico de maiores dimenses da rea em
estudo (6.ooo m
2
) e encontra-se subdividida em
trs grandes reas desarticuladas entre si. O mo-
vimento das pessoas foi praticamente afastado
dessas trs praas, transformando-as em lugares
de passagem, ausentes de significado para sua
populao. Embora prximas umas das outras, a
fragmentao morfolgica deste espao e o desor-
denamento do sistema virio dificultam sua inte-
grao. O que poderia configurar uma seqncia
de praas conectadas entre si, torna-se um grande
espao vazio e compartimentado. Por estas razes,
optamos por estud-las associadamente, buscando
compreender de que forma a comunicao dessas
paisagens pode ser restabelecida.
A Estao Ferroviria, localizada a oeste da
avenida Sanhau, representa um dos equipa-
mentos urbanos que impactam a dinmica desta
rea, transportando diariamente no apenas car-
gas, mas tambm passageiros, trabalhadores de
bairros mais carentes e dos municpios vizinhos
que integram a regio metropolitana de Joo
Pessoa (Bayeux, Cabedelo, Conde, Joo Pessoa
e Santa Rita). O atual trajeto realizado pelo trem
segue paralelamente linha do rio e revela, ao
mesmo tempo, trechos de paisagens bem pre-
servados e outros em situao de extrema degra-
dao. Alm deste grupo de trabalhadores que
utilizam o trem como meio de transporte, pou-
cas pessoas aventuram-se neste passeio. Os va-
ges oferecem pouco conforto e a contemplao
da paisagem dificultada pela prpria estrutura
da ferrovia, onde a implantao dos assentos e a
tipologia das janelas no valorizam a contempla-
o da paisagem.
A implantao do Terminal Rodovirio no bair-
ro do Varadouro representou, na poca de sua
construo, a inteno de contribuir para a re-
verso do quadro de degradao deste bairro. O
terreno de cinco hectares escolhido para sua cons-
truo foi anteriormente ocupado por habitaes
desordenadas e oficinas irregulares, construdas
em aterros sobre o mangue. Com a implantao
do projeto, estas construes foram relocadas para
uma rea prxima, que passou a constituir-se no
"distrito mecnico" da cidade. Depois de aterrada
a rea, a rodoviria foi construda neste lugar, no
ano de 1981, e teve como objetivo principal a re-
valorizao deste trecho abandonado da cidade.
A construo da rodoviria criou um novo dina-
mismo para a rea, mas o contato com o rio foi
novamente desprezado. O acesso principal de em-
barque e desembarque de passageiros localiza-se
na fachada leste; o trecho oeste, que se volta para o
rio, permanece sem nenhum movimento de pes-
soas. As caladas localizadas ao longo da avenida
Sanhau esto quase sempre vazias e a rea apre-
senta um aspecto de insegurana.
RIO SANHAU:
DIMENSES ESPACIAIS E PERCEPTIVAS
O rio Sanhau representa um dos quatro "bra-
os" que alimentam, pela margem direita, o estu-
rio do rio Paraba
7
. Partindo da ponte Sanhau
no Varadouro, as guas desse rio misturam-se
com o mar, vinte e dois quilmetros adiante,
onde sua desembocadura apresenta cerca de dois
quilmetros e duzentos metros de largura (Mar-
celino, zooo), o que faz com que muitos mora-
dores locais o apelidem de "mar". No entanto,
independentemente de suas caractersticas geo-
grficas ou dos seus ciclos hidrolgicos, as guas
do Sanhau assumem uma presena de rio no
contexto desta paisagem. Isto se deve no apenas
generosidade das suas dimenses, mas princi-
palmente ao impacto visual que imprime a este
trecho da cidade (Fig.5, 6a e 6b).
Apesar de sua importncia para a cidade, esse
rio encontra-se atualmente abandonado e suas
guas extremamente poludas. Nessa pesquisa
buscamos identificar os valores e significados atri-
budos ao rio, a fim de compreender como ele tem
sido percebido e utilizado pela populao. Com
este objetivo, elaboramos questionrios e entre-
vistas e conversamos com os diversos usurios
da rea, abordando, entre outros temas, questes
especficas relativas presena do rio naquela pai-
sagem. As noes de denominao, valor histri-
co, visibilidade, acessibilidade, uso, porte, entre
outras, foram contempladas.
No levantamento realizado, a maioria dos usu-
rios afirmou reconhecer visualmente o rio, apesar
das diversas barreiras existentes e j comentadas
anteriormente. Embora seja possvel arriscar-se
por entre os corredores e quintais da favela, o aces-
so fsico ao rio no formalizado em nenhum tre-
cho dessa rea. A ponte Sanhau, definida como
um dos limites da rea de estudo, representa a
nica possibilidade de cruzamento de pedestre
nesse trecho e conecta o municpio de Joo Pessoa
ao municpio de Bayeux, tendo anteriormente ser-
vido para circulao de automveis, ligando a cida-
de aos municpios vizinhos. A grande maioria dos
usurios entrevistados afirmou no utilizar o rio e
destacou atividades de lazer e transporte que po-
deriam ser viabilizadas atravs dele. Alguns exem-
plos so a pesca, o banho de rio, passeios de barco,
transporte atravs de balsas para Lucena e Cabe-
dela, barcos para pescarias em ilhas prximas,
etc. Os usurios do Porto do Capim - moradores
das favelas e funcionrios dos estabelecimen-
tos comerciais desta rea representam o grupo
que estabelece relaes mais prximas com o rio,
destacando sua utilizao atravs de passeios de
barco e pescarias. Estes mesmos 'moradores, no
Figura 5 -Vista do Rio Sanhau e da ocupao irregular de suas margens. Fotografia: Mariana Vieira
Figura 6a -Vista do Rio Sanhau a partir do terrao do antigo
Hotel Globo. Em primeiro plano, os telhados das edificaes do
Porto do Capim, Foto Mariana Vieira
Figura 6b -Vista do Rio Sanhau a partir da torre da Igreja de
So Pedro Gonalves. Em primeiro plano, o Largo de So Pedro
Gonalves e o Hotel Globo direita. Fotografia: Mariana Vieira
entanto, revelaram a preocupao com a poluio
dos peixes e a necessidade de controlar o acesso de
crianas a essas reas. A situao de abandono e o
isolamento visual do rio impedem a compreenso
dessa paisagem como um conjunto de inter-rela-
es naturais e urbanas. Alguns trechos destes co-
mentrios destacam essa percepo: "Muita gente
vive dele, mas para os moradores da cidade, acho que
no tem importncia no" , ou ainda: "O rio faz par-
te do Varadouro, mas para as pessoas que no moram
aqui, acho que no tem importncia, eles nem sabem
que o rio existe!"
O valor histrico do bairro do Varadouro, ca-
racterizado pelo lugar de surgimento da cidade de
Joo Pessoa e pela sua importncia no processo
evolutivo da cidade, reconhecido por grande par-
te dos usurios entrevistados. No nosso levanta-
mento, frases como, "a cidade comeou aqui ( ... )",
"o porto era aqui ( ... )", foram diversas vezes regis-
tradas. Os vestgios do passado, ainda presentes
na rea, fornecem aos usurios algumas dicas
para o entendimento do processo de evoluo da-
quele trecho da cidade, como o caso da presena
dos antigos atracadouros do porto, das correntes
de ferro recentemente descobertas nas obras de
saneamento do local e da antiga ponte Sanhau.
A maioria dos usurios demonstra conhecimento
sobre a origem porturia e comercial dessa rea da
cidade, e alguns deles reconhece:-.-. o fato de que
ela abrigou um intenso movimento comercial no
passado, como demonstra o depoimento a seguir:
"Atravs desse rio surgiu Joo Pessoa".
Do ponto de vista da valorizao da rea, os
usurios entrevistados ressaltaram aspectos rela-
tivos presena da natureza - o rio, o mangue
e a vegetao local - e do centro tradicional, de
forma mais abrangente. As facilidades oferecidas
pelo comrcio local foram freqentemente cita
das, assim como a proximidade da rea em rela
o ao centro da cidade. Identificamos as princi
pais razes que explicam a relevncia atribuda
localizao da rea pelos moradores locais. A
primeira vantagem diz respeito economia com
gastos relativos ao transporte local, uma vez que
a rea localiza-se muito prxima dos principais
servios necessrios comunidade, e os deslo-
camentos para lugares mais distantes (em geral,
praias ou viagens a municpios vizinhos) podem
ser realizados atravs dos servios rodovirios e
ferrovirios do bairro. Outra referncia importan-
te trata da possibilidade de surgirem oportunida-
des de emprego ou trabalhos eventuais (biscates)
nos estabelecimentos comerciais, oficinas e ma-
deireiras, localizados nas proximidades, o quere-
presenta um auxlio significativo para o sustento
dessas famlias.
Destaca-se ainda o aspecto relativo tranqi-
lidade do bairro e de sua vizinhana. Esse reco-
nhecimento de segurana da rea apontado pelos
moradores no , no entanto, compartilhado pe-
los demais grupos de usurios da rea. Na opi-
nio dos usurios no moradores, a dificuldade
de acesso fsico e visual e as diversas barreiras
estabelecem uma relao de insegurana que
representa um forte obstculo para a utilizao
dos espaos livres dessa rea. Torna-se claro que
os moradores, por possurem maior intimidade
com o local, desenvolvem uma percepo dife-
rente a respeito dessa questo. A degradao do
espao fsico apontada como um dos princi-
pais problemas da rea, tanto do ponto de vista
de sua infra-estrutura como da manuteno das
edificaes e monumentos histricos. Os usu-
rios entrevistados alternam posicionamentos
de reivindicao e pessimismo atravs de suas
percepes a respeito da desvalorizao da rea,
como demonstram os trechos de seus discursos
selecionados a seguir:
"Est chegando o fim, no existe mais futuro para
essa rea, a praia melhor"; "Acho que isso aqui j
morreu";
"A cidade est crescendo para outro lado e muito
diflcil trazer algo de bom para c".
Por tratar-se de uma rea de preservao hist-
rica, a manuteno das edificaes torna-se uma
questo ainda mais complexa. Os proprietrios
queixam-se da dificuldade de cumprir as especi-
ficaes estabelecidas pela legislao de preser-
vao, e os prejuzos para a rea se acumulam.
Acrescenta-se, ainda, a ausncia de uma poltica
pblica que contemple a valorizao do centro his-
trico da cidade, o que contribui para ocupao e
estruturao indevida dos seus espaos livres.
CoNSIDERAES FINAIS
Como procuramos demonstrar, a cidade de
Joo Pessoa tem o privilgio de contar com a pre-
sena de um significativo curso de gua no seu
permetro urbano, mais especificamente ao longo
de extensa faixa de seu stio histrico - bero do
nascimento da cidade. Associam-se presena da
gua nesse meio, valores ambientais, paisagsticos
e simblicos fundamentais para o fortalecimento
da identidade da cidade e conseqentemente da
requalificao de sua dinmica urbana e valoriza-
o das noes de cidadania.
A situao de atual degradao dessa rea,
discutida nessa pesquisa, representa mais um
exemplo da ausncia de reconhecimento dos
valores ambientais no processo de estruturao
urbana. A valorizao dos recursos naturais nas
cidades, neste caso os rios urbanos, tem sido alvo
de vrios estudos que argumentam, entre outros
aspectos, a necessidade de consider-los como
elementos fundamentais nos processos de plane-
jamento e de desenho urbano, atravs da promo-
o de acessibilidade fsica e visual s suas guas.
No caso do rio Sanhau, a ocupao irregular de
suas margens, a poluio de suas guas, a degra-
dao de sua vegetao ribeirinha, a ocupao
indevida das edificaes do entorno e o proces-
so desordenado de planejamento virio geraram
grandes prejuzos de ordem ambiental, cultural
l
e paisagstica para esse espao e para a cidade de
uma forma geral.
Os desafios ambientais e a necessidade de pre-
servao e valorizao da diversidade natural nas
cidades fazem das guas urbanas, em seus vrios
formatos, um recurso de significativa importncia
para as cidades contemporneas. Essa pesquisa
aponta para a possibilidade de requalificao am-
biental e urbana desse lugar a partir do seu rio e
das infinitas relaes que podem ser estabelecidas
entre sistemas naturais e urbanos.
AGRADECIMENTOS
Este trabalho parte da dissertao de Mestra-
do, guas Ocultas: o rio Sanhau e a cidade de Joo
Pessoa, desenvolvida no PROURB-FAUjUFRJ,
com bolsa CAPES, a quem agradecemos o apoio.
NoTAS
1 gua, na verdade, consttuise num dos mais poderosos
recursos do mundo da simbologia e, particularmente, da
psicologia (Dfert,1972 op cit Castello,1996:28). Obviamente,
isolar um dos componentes naturais do ambiente . o rio - um
meio operacional de isolar um dos componentes de um sistema
para tentar compreender seu papel neste sistema, justificando
se a nfase como mero instrumento de anlse para melhor
compreenso do todo do sistema urbano." (Needham,1977 op cit
Castello, 1996:28).
2- Este bairro compreende grande rea do centro histrico da
cidade e seu nome "lhe veio por haver no passado, margem
do rio, estaleiros para consertos e construes de veleiros. Hoje
a denominao popular e estende-se da ponte do Sanhau
ao Zumbi." (Medeiros, 1959: 267 j268, op cit Albuquerque,
r983:o8)
3- O lixo do Roger correspondia a uma rea de I7 hectares,
uma verdadeira cratera de poluio s margens do rio. Sua
desativao deve-se construo do aterro sanitrio da rea
metropolitana de Joo Pessoa e elaborao de um projeto
para implantao, no futuro, de um parque pblico nesta rea.
4- Aps a vitria dos holandeses, este povoado passa a
denominar-se Frederica, em homenagem ao prncipe
holands chamado Guilherme Frederico de Orange-Nassau
s- Entre eles destacam-se os trabalhos de Frans Poste Albert
Eckout.
6- ( ... ) Paraba ( ... ) uma palavra brbara, ou melhor brasaica,
significando um mar corrompido, uma gua m, outrossim um
porto mau para se entrar, e(. .. ), quer dizer um porto sinuoso,
cuja entrada m; pois Par quer dizer rio ou porto com curva,
e iba significa mau. Donde se segue que esse rio, o maior dessa
regio, tira o seu nome da boca ou entrada sinuosa que tem, e por
sua vez a regio tira o seu nome do rio, que se chama Paraba.
(Herckmans, 1982:10) At a dcada de 30, a cidade ficou
conhecida por "Parahyba", tendo somente sido denominada
"Joo Pessoa", aps a morte do governador de mesmo nome,
representando at hoje a denominao oficial desta cidade
(Lavieri e Lavieri,1999).
7- "O esturio do rio Paraba do Norte tem uma extenso total
de 380 quilmetros, desde o planalto da Borborema, onde tem
sua nascente, at a foz em Cabedelo. Sua bacia hidrogrfica
drena uma rea de 14-397,35 Km2 e intercepta 37 municpios"
(Gualberto, 1977 op cit Marcelino,2ooo:29). Est dividida em
trs compmtimentos: bacia do alto Paraba, com 114,5 quilmetros
e extenso, bacia do mdio Paraba, com 155,5 quilmetros
e bacia do baixo Paraba, com 110 quilmetros. Sua poro
estuarina recebe as guas de 8 tributrios: pela margem esquerda,
os rios Portinha, Tiriri, da Ribeira e da Guia e, pela margem
direita, os rios Sanhau, Paroeira, Tambi e Mandacaru."
(Marcelino,2ooo:29)
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1
994
162 E PAISACENr-J
A PAISAGEM DO Rro ITAJA-Au
NA CIDADE DE BLUMENAujSC
INTRODUO
O desenvolvimento de importantes cidades
fundamenta-se em peculiaridades do stio fsico
e da paisagem, ou seja, de algumas condies
ou acidentes geogrficos relevantes como rios ou
montanhas. Desde os primrdios das civilizaes,
por uma questo de sobrevivncia e utilidade, os
rios serviram como fonte de recursos e meio de
circulao. Dessa forma, se manifestaram as pro-
babilidades de agrupamento, de construo, e o
desenvolvimento de uma conscincia que lhes or-
denou e orientou.
Como diz Costa (2002), "sob o aspecto fsico e da
forma urbana, os rios so geralmente como espinhas
dorsais das cidades por onde passam. Eles estruturam
o tecido urbano que lhe adjacente, tornando-se mui-
tas vezes eixos de desenvolvimento do desenho da ci-
dade". Os rios delimitam a configurao urbana e,
em alguns casos, servem como divisa de bairros,
municpios e at pases.
O presente texto mostra os resultados de um
estudo de caso, desenvolvido dentro da linha de
pesquisa Desenho Urbano e Paisagem do Progra-
ma de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanis-
mo da Universidade Federal de Santa Catarina
(UFSC). Como objeto de estudo, temos a presena
do rio Itaja-Au na cidade de Blumenau, pelo fato
deste ser um dos rios mais expressivos do estado
RIOS
Soraia Loechelt Porath
Sonia Afonso
de Santa Catarina. Concentramos-nos em um tre-
cho do rio e nas reas onde a cidade passou pelas
maiores transformaes na sua configurao es-
pacial. Para compreendermos a dinmica urbana
e ambiental, mostramos como diferentes elemen-
tos de uma paisagem so alterados ou persistem
ao longo do desenvolvimento da cidade.
O desenvolvimento da cidade de Blumenau
teve o seu incio com a escolha do stio e o plane-
jamento original condicionados pela navegabilida-
de fluvial e pelo acesso gua, ou seja, no para
os interesses da cidade que se formaria, mas para
a necessidade de uma colnia agrcola de origem
alem. A partir do rio e da topografia local a cida-
de se estruturou e cresceu. O rio Itaja-Au ento
configurou um corredor, uma via de conexo en-
tre diferentes realidades ambientais e culturais.
Linearmente, ao longo dos fundos de vale, o
crescimento da cidade surgiu a partir do Stadtplatz
(Praa da cidade), localizado entre a foz do ribeiro
Garcia e a foz do ribeiro da Velha. Mesmo aps
inmeras enchentes e enxurradas, a cidade conti-
nuou a se desenvolver nos fundos de vale, com os
fundos de lote voltados para os cursos d'gua e a
ocupar reas facilmente inundveis. O rio Itaja-
Au foi responsvel por incontveis prejuzos para
o assentamento urbano prximo de suas margens.
1
A pesquisa mostra que a cidade de Blumenau
que conhecemos hoje foi moldada atravs dos
anos por uma srie de agentes e fatores cujas
aes sobre o rio e suas margens se sobrepuse-
ram, gerando a atual paisagem urbana. Segundo
Costa (2002), "( ... ) os diferentes tratamentos, usos
e apropriaes dos rios urbanos em diferentes cidades
nos mostram as especificidades culturais de muitos
outros valores, com uma repercusso direta na quali-
dade da paisagem".
Partindo da cidade como um complexo produto
cultural de uma sociedade, que reflete a contribui-
o de vrias geraes sobre o meio que sele-
cionamos as transformaes ocorridas no trecho
navegvel do rio Itaja-Au e suas margens, na ci-
dade de Blumenau, iniciando pela sua fundao
como colnia, em 1850, para ento avanar at os
nossos dias.
Esperamos que o leitor possa percorrer com
interesse essas pginas e encontrar aqui informa-
es que lhe sejam teis e que contribuam para a
reflexo sobre a paisagem de rios urbanos.
A TRANSFORMAO DA PAISAGEM
DE BLUMENAU
Em 2 de setembro de r8so, Hermann Bruno
Otto Blumenau, juntamente com mais 17 imi-
grantes alemes, fundou a cidade de Blumenau.
O stio escolhido para a implantao da colnia foi
o ltimo trecho navegvel do rio Itaja-Au. Des-
tacamos que nessa poca no se estruturou um
centro histrico homogneo e concentrado pelo
fato das casas, construdas em lotes coloniais, es-
tarem distantes de cem a duzentos metros umas
das outras.
Na colnia particular, em algumas das primei-
ras construes, foi utilizada a tcnica construtiva
enxaimel, na qual a madeira assume a funo es-
trutural e a alvenaria de tijolos apenas emprega-
da para o fechamento dos vos. Essa tcnica foi
introduzida no sul do Brasil pelos imigrantes ale-
mes que vieram colonizar Santa Catarina e o Rio
Grande do Sul no sculo XIX.
medida que os novos imigrantes chegavam
Colnia, iam sendo demarcados lotes urbanos e
rurais ao longo das picadas j abertas. As picadas
seguiam os cursos dos rios, ribeires e riachos dos
fundos de vale.
Os lotes coloniais foram ento traados de for-
ma a que todos pudessem ter o acesso a gua, tan-
to para utilizao na irrigao e consumo doms-
tico, quanto para transporte. A ligao com a gua
e com os primeiros caminhos, juntamente com a
topografia acidentada da cidade, gerou lotes estrei-
tos e compridos, paralelos entre si e perpendicu-
lares tanto ao rio, quanto ao caminho e s curvas
de nvel.
Segundo Deeke (1995, p. 198), "a topografia
obrigou o colonizador a adotar o sistema de lotes, pois
o terreno de Blumenau montanhoso e s apresenta
reas planas nas margens dos rios". Essa caracters-
tica foi determinante para a conformao dos lotes
com frente (testada) estreita para a estrada, princi-
palmente junto ao vale do rio, e os fundos to ex-
tensos que se confrontavam, nas linhas divisoras
de gua, com lotes de outros vales. Essa forma de
diviso de lotes marcou profundamente a estrutu-
:a fundiria e conseqentemente as malhas urba-
nas de Blumenau e de outras cidades de origem
alem, tanto do Vale do Itaja, como do estado de
Santa Catarina.
A economia da colnia, ao final da primeira d-
cada de existncia, era baseada na agricultura. O
primeiro registro cartogrfico, elaborado em 1864,
mostra o parcelamento do solo perpendicular aos
cursos d'gua na rea navegvel do rio Itaja-Au e
tambm os primeiros caminhos paralelos ao leito
dos rios que, mais tarde, iro se transformar nas
estradas principais da cidade.
Destacamos aqui a preocupao dos colonizado-
res em mapear os cursos d'gua que, no decorrer
da histria, passam a aparecer em segundo plano
nos mapas da cidade, confirmando o que diz Costa
et al (2002) nos seus estudos sobre os rios cariocas.
164 t U OS E PniSAGENB URBANAS
No Centro da cidade de Blumenau (Stadtplatz)
observamos o traado do ribeiro Bom Retiro
(entre o ribeiro Garcia e o ribeiro da Velha) e
de vrios afluentes que nos prximos mapas iro
desaparecer devido urbanizao da rea. O se-
gundo mapa da colnia foi elaborado em 1872,
mostrando o incio da diviso dos lotes coloniais
na margem direita do rio Itaja-Au. Assim como
no mapa de 1864, os cursos d'gua continuam em
amplo destaque indicando sua importncia para
a cidade.
A partir de 188o, os irmos Hermann e Bru-
no Hering fundaram a indstria txtil Hering, a
primeira do Brasil, localizada na rua XV de No-
vembro, e prxima ao rio Itaja-Au. Sempre ins-
taladas prximas aos cursos d'gua, as indstrias
iniciaram um novo processo na cidade, quebran-
do o ciclo de manufatura diretamente ligado ao
setor primrio.
A primeira grande ponte sobre o rio Itaja-Au
foi a Lauro Muller, popularmente conhecida como
Ponte do Salto, cujas obras comearam em 1896
e foram concludas somente 17 anos depois, em
1913- Neste perodo, comeavam a surgir no mu-
nicpio novos e grandes edifcios, erguidos por
comerciantes que principiavam a acumular fortu-
na com os negcios de importao e exportao
atravs do escoamento de mercadorias pelo rio
Itaja-Au.
Em 4 de fevereiro de 188o, Blumenau foi eleva-
da condio de municpio. Porm, essa conquis-
ta poltica se concretizou apenas em 1883, devido
a uma enchente que ocorreu em 188o atingindo
a cota de 17,10 metros- o nvel mdio do leito do
rio Itaja-Au em Blumenau de apenas 6 metros
acima do nvel do mar.
O contnuo desenvolvimento econmico impul-
sionou os empreendedores locais a criar mais al-
ternativas de transporte fluvial, fazendo surgir o re-
bocador Jan (1890), os vapores Blumenau I (1895),
Santa Catarina (1906) e Richard Paul (19ro).
Em 1900, foi elaborado o terceiro mapa da ci-
dade de Blumenau, j com a rea central densa-
mente dividida, assumindo a configurao de ci-
dade no lugar da Colnia Blumenau. Nessa poca,
a rua XV de Novembro, apelidada de Wurststrasse
(rua da Lingia), teve seu sinuoso traado par-
cialmente retificado.
No ano de 1903, circulou o primeiro veculo a
motor, fazendo com que aos poucos houvesse a re-
tificao dos antigos caminhos coloniais e a aber-
tura de vias mais retilneas.
A infra-estrutura bsica acompanhava o cres-
cimento da cidade, surgindo os primeiros passos
para a instalao de luz eltrica e gua encanada.
A partir da o povoamento tomou impulso trans-
formando-se numa cidade em constante e cont-
nuo processo de transformao de sua paisagem:
em 1909, Blumenau passou a ter um sistema de
iluminao pblica; em 1913, com o objetivo de
melhorar o transporte de produtos, entrou em
operao o primeiro barco com motor a combus-
to, fazendo a ligao entre Blumenau e Itaja; e
no ano seguinte, em 1914, surgiu o primeiro ni-
bus da cidade.
Em 1931 foi inaugurada a ponte metlica da Es-
trada de Ferro (hoje denominada ponte Aldo de
Andrade, conhecida como ponte da Prefeitura)
sobre o rio Itaja-Au, na foz do ribeiro da Velha,
ligando o Centro com a Ponta Aguda. Frotscher
(2ooo, p. 59) afirma que "aps a concluso das
obras da ponte, alguns operrios construram suas ca-
sas ali e, aos poucos, os casebres foram se somando a
outros fazendo surgir a favela Farroupilha".
A Primeira Guerra, por um lado, trouxe prospe-
ridade ao setor industrial de Blumenau; por outro,
fez a populao sofrer pelo fato de ser composta,
em sua maioria, por alemes ou descendentes
diretos deles. As retaliaes comearam a chegar
em Blumenau a partir da dcada de 1930. Caresia
(2000, p. 172) diz que a Campanha de Nacionali-
zao ocorreu a partir de 1938 com o advento do
Estado Novo de Getlio Vargas (1937) e a partir
da, "todos os peridicos deveriam ser editados em
portugus e o alemo era proibido tambm nas ruas,
escolas, igrejas e nos clubes".
Em relao paisagem, segundo Siebert (1999,
p. 71), "este perodo se traduziu pelo mascaramento
das construes em enxaimel, que foram rebocadas.
As ruas com nomes alemes foram renominadas,
atravs de decreto, com denominaes de origem bra-
sileira. A herana cultural foi negada, e seu resgate
hoje ainda um trabalho delicado, de superao do
doloroso trauma da nacionalizao". Neste perodo,
segundo Caresia (2ooo, p. 177), "a cidade passou a
sofrer mudanas significativas em sua estrutura urba-
na, aproximando a cidade aos grandes centros urba-
nos, com a construo de pontes, rodovias, ferrovias,
aeroportos e com a expanso da telefonia".
A primeira estao de tratamento de gua de
Blumenau foi inaugurada em 1943. Construda
em rea livre de enchente, no morro da Boa Vista,
passou a atender s regies centrais do municpio.
Do morro da Boa Vista, segundo Frotscher (2ooo,
p. 57), poderia ser avistada "a estao ferroviria
(. .. ), as edificaes ao longo da mesma rua, o cauda-
loso rio cortando a cidade ao meio, deixando de um
lado o Centro, e de outro, a Ponta Aguda( ... ). Entre o
trecho da Itoupava Norte e o Centro, apenas a majes-
tosa Ponte de Ferro ligava as duas margens do rio."
Aps quase um sculo, o rio Itaja-Au estava
deixando de ser a principal porta de entrada e sa-
da de mercadorias e passageiros em Blumenau. O
movimento de cargas e pessoas no porto da praa
Herclio Luz (atual Biergarten), na foz do ribeiro
Garcia, era cada vez menor. As estradas e a ferro-
via passaram a concentrar a maior parte do trfego
e as constantes e viagens dos vapores Progresso e
Blumenau, ligando a cidade de Itaja, comeavam
a fazer parte do passado (Santiago, 2001, p. 145).
Em 1950, foi concluda mais uma ponte da es-
trada de ferro ligando a Ponta Aguda rua Itaja.
Construda na forma de arcos, denominada atual-
mente ponte Eng. Antonio Vitorino vila Filho, a
ponte ficou conhecida como ponte dos Arcos. Era
mais um passo definitiva ligao ferroviria en-
tre Blumenau e a cidade de Itaja.
Nessa poca, a populao do campo ainda era
maior do que a urbana, mas j havia um crescente
xodo rural onde os colonos estavam deixando o
interior em busca de melhores condies de vida
na cidade.
Apesar de j existirem quatro pontes sobre o
rio Itaja-Au ligando as duas margens, a ocupa-
o ainda se dava quase que exclusivamente na
margem direita. Na margem esquerda, a ocupa-
o limitava-se s proximidades do rio Itaja-Au.
Ainda em 1957, surgiu no cenrio da cidade a pon-
te Adolfo Konder, conhecida como ponte da Mo-
ellmann, ligando o Centro Ponta Aguda. Nesse
mesmo ano, desapareceu um de seus maiores re-
ferenciais urbanos, que, durante toda a primeira
metade do sculo XX, dominou a cena do Centro
da cidade: o Hotel Holetz foi posto abaixo dando
lugar ao Grande Hotel Blumenau com 14 pavi-
mentos, inaugurado em 1962. Ainda em 1957,
ocorreram trs enchentes em trs meses e a maior
delas, em agosto, inundou 2/3 da rea edificada
do municpio.
Em 1963, outro edifcio foi inaugurado desta-
cando-se no cenrio urbano at os dias atuais: o
edifcio Visconde de Mau.
O prefeito Carlos Curt Zadrozny criou em 1967
a Comisso Municipal de Turismo, criando ro-
teiros e atraes para os turistas que visitassem
a cidade. Segundo Santiago (2001, p. 142), "para
incentivar os brasileiros a visitar a cidade, a comisso
criou em 1968, uma campanha publicitria que ti-
nha como tema 'Adivinhe que pas esse?', trazendo
sempre como ilustraes imagens de Blumenau que a
mostravam como um pedao da Europa no Brasil".
Em 1968, o barco Blumenau II inaugurou
uma viagem pelas guas do rio Itaja-Au. Era
mais uma iniciativa para incentivar o crescente
movimento turstico na cidade. No mesmo ano,
o aspecto urbano do municpio sofreu uma gran-
de modificao com o surgimento da avenida
Beira-Rio, construda paralelamente rua XV de
Novembro e impermeabilizando grande parte da
rea da margem direita do rio Itaja-Au no Centro
de Blumenau.
Para Siebert (1999, p. 8o), "a construo de uma
avenida na beira do rio foi uma mudana de paradig-
ma para a poca, pois a cidade sempre cresceu de cos-
tas para os rios, com os fundos das casas aproveitan-
do os cursos d'gua como coletores de esgoto. A viso
166 PRISAGENg URBmi{iS
panormica do rio proporcionada pela Beira-Rio, de
alto impacto paisagstico, tomou-se marca registrada
de Blumenau, um dos seus referenciais mais fortes do
imaginrio coletivo".
Apesar da impermeabilizao e da extino da
mata ciliar nesse trecho, podemos dizer que, com
a construo da avenida Beira-Rio, a cidade pas-
sou a ter um olhar mais atento ao rio Itaja-Au.
Nesse trecho, as construes voltaram-se para o
rio, era permitido o acesso, o contato, o olhar e,
assim, houve a valorizao do rio. Nessa rea, o
rio no foi mais tratado como fundo de lote, ape-
sar de ainda ser tratado como local de despejos
pela populao.
Blumenau havia iniciado os anos de 1970 com
crescimento notvel na economia. A industriali-
zao tambm provocou o fenmeno da urbani-
zao. O perfil urbano de Blumenau passou por
uma verticalizao, causada pela construo de
diversos edifcios. A cidade viu surgir novas ruas e
pontes e seu comrcio acompanhou o crescimen-
to da economia local atravs da diversificao de
produtos comercializados.
No decorrer da elaborao dos mapas da cida-
de, verificamos cada vez mais o desenvolvimento
do ambiente urbano sobre o ambiente natural. Os
cursos d'gua foram desaparecendo em grande
quantidade desde os primeiros registros cartogr-
ficos da cidade. Houve a canalizao do ribeiro
Bom Retiro e de muitos outros crregos, mostran-
do a prioridade do sistema virio em detrimento
do fluvial.
Em 1977, foi institudo o primeiro Plano Dire-
tor Fsico-Territorial da cidade de Blumenau, tra-
zendo preocupaes com os aspectos tradicionais
da comunidade e com a preservao e valorizao
da paisagem (Lei Municipal n.
0
2.235, de 05 de
maio de 1977, Captulo VIII, Art. 24 e 25).
Entretanto, o maior equvoco desse plano diretor
refere-se s enchentes. O plano proibiu edificaes
apenas abaixo da cota de ro,oo metros em relao
ao nvel do mar. Por este motivo, uma grande ex-
tenso de rea inundvel foi ocupada nas proximi-
dades dos rios e ribeires. Este perodo de intensa
urbanizao e crescimento acelerado ir transfor-
mar as enchentes em grandes calamidades.
Como afirma Siebert (2ooo, p. 122-3), "no Plano
Diretor de 1977 no havia limite mximo de altura
(gabarito) para as edificaes, podendo-se construir
tantos pavimentos quanto permitisse o uso conjugado
do coeficiente de aproveitamento e a taxa de constru-
o". Isso resultou no adensamento do Centro da
cidade, num sistema virio sobrecarregado e na
supervalorizao de uma rea j valorizada por
sua centralidade.
Tambm em 1977, a paisagem de Blumenau
passou por graves alteraes. A Lei de Incentivo
Fiscal (Lei Municipal n.
0
2.262/77), que tornou
isento o imposto predial construo e reforma
de edificaes em estilo germnico, transformou
a rea central da cidade dando-lhe um forte apelo
turstico. A chamada febre do enxaimel gerou um
fachadismo sem sinceridade estrutural com a apli-
cao de madeirinhas cruzadas que proliferaram
pela cidade em rplicas de construes medievais
europias. A cultura alem, sufocada pela nacio-
nalizao, apelou para o pastiche no fachadismo,
procurando imitar o enxaimel (Figura r).
Figura 1 -A rplica da Prefeitura de Michelstadt [Alema-
nha) tornou-se smbolo da cidade, foto Soraia L. Porath.
RIOS E PP.ISf.lGENS 167
Esta poca foi profundamente marcada pelas
grandes e sucessivas enchentes. Em 1983 ocor-
reram 12 inundaes. A maior delas, em julho,
chegou a 15,34 metros e atingiu cerca de 70% do
parque industrial e 90% do comrcio. Com a ci-
dade destruda houve o aumento do desemprego,
a diminuio do poder aquisitivo da populao e
uma brusca reverso do processo de instalao e
expanso de empresas. As enchentes, segundo
Siebert (1999, p. 95), "provocaram uma modificao
profunda no modelo de urbanizao de Blumenau".
Em 1984, a histria das enchentes se repetiu.
A cidade ainda no havia se recuperado totalmen-
te das cheias do ano anterior quando as chuvas
fizeram os rios subirem novamente em agosto,
atingindo 15.46 metros acima do seu nvel nor-
mal. Nas palavras de Frotscher (2ooo, p. 188), "pe-
las ruas vazaram as guas do rio, cobrindo a cidade
com um mar de gua barrenta. Durante quinze dias,
a cidade ficou merc das guas do rio Itaja-Au.
(. .. ) Com a degradao do meio ambiente e da ur-
banizao- em 1980 a percentagem de urbanizao
em Blumenau era de 90% - as enchentes transfor-
maram-se em azar ambiental de grande impacto no
vale do Itaja". Segundo Flores (1997, p. ro8), "a
catstrofe ocorrendo num momento recessivo para a
economia brasileira, aumentou as dificuldades para
a reconstruo da cidade. Isso foz com que a alterna-
tiva econmica proporcionada pelo turismo fosse vista
como uma das mais viveis para a regio atingida
pelas enchentes".
A frmula encontrada pelo prefeito Dalto dos
Reis e pelo secretrio de Turismo Antnio Nunes
foi a realizao, entre os dias 5 e 14 de outubro
daquele ano, da primeira edio da Oktoberfest. A
festa elevou o nimo dos habitantes, atraiu milha-
res de turistas e dinamizou o setor do turismo.
Em 1989, o Plano Diretor de Blumenau foi
revisado e aprovado na administrao do prefei-
to Vilson Pedro Kleinubing. As maiores contri-
buies deste plano diretor para o espao urbano
foram: a preocupao com a circulao viria; a
definio de um macrozoneamento que tentou
direcionar a expanso urbana; a reduo dos n-
dices urbansticos da rea central, visando evitar
o adensamento excessivo do local; a proibio do
uso residencial abaixo da cota de 12 metros; a de-
finio de eixos industriais ao longo das rodovias
de acesso; e a preservao do patrimnio histrico
e do meio ambiente.
Depois das enchentes que marcaram a histria
da cidade e da reviso do Plano Diretor realizada
em 1989, o modelo de urbanizao foi modifica-
do profundamente. Uma verticalizao acelerada
foi induzida pela presso imobiliria nas reas
atingidas e os morros foram sendo gradativamen-
te ocupados, o que alterou a paisagem da rea
central de Blumenau.
A segunda reviso do plano diretor ocorreu
em 1996, na administrao do prefeito Renato de
Mello Vianna e sancionado em 1997, na adminis-
trao do prefeito Dcio N ery de Lima. Essa reviso
foi ampla e longamente discutida pelo conselho
deliberativo do recm-criado Instituto de Pesquisa
e Planejamento Urbano de Blumenau (IPPUB) e
entidades comunitrias.
A maior contribuio desse plano foi a criao
das ZRU (Zonas Recreacionais Urbanas) que, lo-
calizadas em fundos de vale e reas inundveis,
tm o objetivo de implantar parques e reas de
lazer, e ao mesmo tempo preservar estas reas da
urbanizao. Porm, o zoneamento mostra um
traado virio paralelo ao leito do rio Itaja-Au na
margem direita, onde est prevista a continuao
da avenida Beira-Rio. Ao ser executado esse proje-
to, haver o que j ocorreu na abertura dessa via:
uma grande impermeabilizao do solo com de-
gradao da mata ciliar, alterao do leito do rio,
e, como conseqncia desses atos, teremos uma
maior urbanizao nas margens do rio Itaja-Au.
Ao longo do desenvolvimento da cidade de
Blumenau, pudemos observar a transformao
da sua paisagem e vimos que a cidade sofre as
conseqncias da urbanizao dos fundos de vale
quando ocorre o fenmeno das enchentes. Blume-
nau cresceu invadindo vrzeas, canalizando rios,
cobrindo de asfalto a terra que podia absorver as
guas e, como conseqncia, acelerou a chegada
das guas aos lugares mais altos. Infelizmente,
basta chover o suficiente para que a cidade revi-
va as cenas dramticas das grandes enchentes
de 1983 e 1984-
Esse perodo mostrou que as vias esto hoje
aprisionadas entre rios e montanhas num vale es-
treito e ngreme, com grande impermeabilizao
do solo e ausncia de mata ciliar na margem direi-
ta do rio Itaja-Au devido construo da avenida
Beira-Rio. Houve uma preocupao com a arbori-
zao urbana nas vias principais, mas, em relao
aos marcos referenciais, muito pouco foi alterado
na paisagem desde 1984 devido consolidao
dessa rea.
Blumenau , em 2oo6, uma cidade de
aproximadamente 26o.ooo habitantes que,
fundada como colnia particular em r8so,
logo partiu da agricultura de subsistncia para
a transformao do excedente em produtos
artesanais, inicialmente, e industrializados, em
um segundo estgio, at se tornar o terceiro plo
da indstria txtil e do vesturio do pas, bem
como forte centro turstico.
O rio Itaja-Au faz parte da bacia hidrogrfica
de mesmo nome, que possui aproximadamente
15. 50okm
2
distribudaem4 7municpios (Figura2).
O rio Itaja-Au pode ser dividido, nos seus 200
quilmetros, em trs setores principais, segundo
suas caractersticas naturais: Alto, Mdio e Baixo
Vales do Itaja.
A cidade situa-se aos 2655'26" de latitude sul
e aos 4903'22" de longitude oeste, a uma distn-
cia de 140 km por meio rodovirio da capital do
estado, Florianpolis, e tem como limite os mu-
nicpios de Luiz Alves e Gaspar a leste, Indaial
e Pomerode a oeste, Jaragu do Sul e Massaran-
duba ao norte, e Guabiruba, Botuver e Indaial
ao sul.
A rea total do municpio de 510,3km
2
, sendo
192km
2
de rea urbana e 318,3km
2
de rea rural,
com altitude mdia na rea urbana de 21 metros.
Integra-se na Associao dos Municpios do
Mdio Vale do Itaja (AMMVI), composta de 14
municpios, cujo centro polarizador Blumenau.
RHJH
Vimos at aqui todos os fatos ao longo da
histria que levaram paisagem atual das reas
adjacentes ao trecho navegvel do rio Itaja-Au,
evidenciando o Centro da cidade de Blumenau.
Observamos que a paisagem est num constan-
te processo de transformao e que em particular
nas reas urbanas e em margem de rios, h um
carter extremamente dinmico dessas transfor-
maes, com intensidades variveis, em funo
das caractersticas de cada contexto. Notamos que
na cidade ocorreram mudanas em termos de eco-
nomia, poltica, relaes sociais e tambm no m-
bito espacial, com adaptao s novas exigncias e
caractersticas da sociedade.
Rios Principais
Serras
Represas principais
- Bacia hidrogrfica do Rio ltaja-Au
Figura 2 -Bacia hidrogrfica do rio ltaja-Au.
Fonte: Universidade de Blumenau/lnstituto de
Pesquisas Ambientais- Elaborao: Soraia L. Porath
A PAISAGEM ATUAL DO RIO ITAJAAU
No caso do rio Itaja-Au, em Blumenau, po-
demos observar que muitos cursos d'gua trans-
formaram-se em limites, e que a topografia teve
influncia no nome dos bairros (Figura 3). Por
exemplo, no bairro Ponta Aguda, a sinuosidade
do rio Itaja-Au configura uma ponta acentuada
de terra que deu origem ao seu nome; no bairro
Boa Vista, o morro com o mesmo nome permite a
possibilidade de uma viso completa do Centro da
cidade; no bairro Itoupava Seca, a palavra Itoupa-
va tem origem no tupi-guarani, que significa cor-
redeiras, e a palavra Seca se refere ao afloramento
de pedras do rio Itaja-Au em poca de estiagem;
o bairro Vorstadt tem origem alem e significa en-
tradajantes da cidade (Blumenau, 1996).
Alexander (1980) e Afonso (1995) comentam
que, em muitas cidades, as estradas, vias expres-
sas e indstrias, assim como outras construes,
bloqueiam as margens dos rios de tal maneira
que resultam em inacessibilidade ao rio pela po-
pulao. Infelizmente essa afirmao tambm se
aplica no caso de Blumenau, pois com exceo do
Centro, so poucos os locais em que a populao
tem acesso visual ao rio Itaja-Au.
Damos nfase a uma anlise mais detalhada
da paisagem do bairro Centro por mais alguns
motivos: como vimos anteriormente, essa regio
localiza-se na rea mais antiga da cidade, e sofreu
as maiores transformaes na paisagem desde a
sua fundao; tambm pelo fato "das reas urba-
nas centrais constiturem amostragens mais represen-
tativas e compreensivas da vida urbana, pela maior
presena (intensidade) e simultaneidade de funes e
usos" (Rodrigues, 1986, p.14), e porque "o centro
situa-se em geral em volta do ponto de convergncia
das velhas estradas de acesso cidade" (Lacaze, sji,
p. 18).
O bairro Centro localiza-se na margem direita
do rio Itaja-Au e tem como limites o rio Itaja-
Au, o ribeiro da Velha, o ribeiro Garcia, vias
principais e a topografia (Figura 4). Sua hidrogra-
fia compreende tambm os ribeires Garcia, Ve-
Figura 3- Mapa topogrfico com destaque para a rea navegvel
do rio ltaja-Au e bairros adjacentes. Elaborao: Soraia L.
Porath, a partir de mapa da Prefeitura Municipal de Blumenau.
lha e Bom Retiro (hoje canalizado). Situa-se numa
rea completamente plana, nas chamadas plan-
cies centrais da cidade. Grande parte do bairro
atingida pelas enchentes com prejuzos graves
devido urbanizao prxima ao rio. Em relao
vegetao, podemos dizer que essa rea possui
ausncia de vegetao nativa devido ao cultivo da
agricultura na poca colonial da cidade.
Quanto ao ambiente construdo, o Centro pos-
sui construes emblemticas em grande nme-
ro, tanto de patrimnios histricos, quanto de
falso enxaimel. Em comparao a outros bairros,
o Centro apresenta maior nmero de marcos re-
ferenciais que se evidenciam na paisagem e uma
maior verticalizao com conseqente imperme-
abilizao do solo. Atualmente, o Centro possui
atividades de servios e comrcio, e cada vez me-
nos pessoas residem nesse local. De acordo com
o Censo 2ooo, o bairro possui uma populao de
r.612 habitantes.
A partir do eixo do rio Itaja-Au podemos obser-
var diferentes paisagens: pontes, foz de ribeires,
guas residurias (Figura 5), alto ndice de im-
permeabilizao do solo, acesso ao rio (Figura 6),
construes emblemticas (Figura 7), praas que
permitem avistar o rio, ruas paralelas ao leito do
rio, edificaes na faixa de preservao e verticali-
zao das edificaes (Figura 8).
Figura 4- Destaque do Centro da cidade com as edificaes e a topografia.
Elaborao: Soraia L. Porath, a partir de mapa da Prefeitura Municipal de Blumenau.
Esse trecho do rio navegvel somente por em-
barcaes pequenas porque a laje de concreto da
avenida Beira-Rio se estende at o ponto mais bai-
xo do rio, e tambm porque h um grande nmero
de rochas que afloram do rio mesmo no seu nvel
normal. Infelizmente, at hoje a cidade sofre as
conseqncias da sua urbanizao quando ocorre
o fenmeno das enchentes (Figura 9).
Observando em campo os diferentes elementos
que compem a paisagem ao longo do rio Itaja-
Au, foi possvel identificar os pontos positivos e
negativos de suas margens. Nas palavras de Fran-
co (1997, p. 137) "todo o trabalho de planejamento
inclui a leitura perceptiva da paisagem como indica-
dora, no s dos pontos de maior signijicado visual,
como tambm dos aspectos crticos de transformao
do relevo; das condies de degradao dos solos e da
cobertura vegetal; das caractersticas da ocupao ur-
bana; e, finalmente, na deteco de vocaes paisa-
gsticas, as quais se constituem no primeiro passo da
criao de cenrios de desenho ambiental". Portanto,
se por um lado possvel chamar a ateno para
reas de grande valor paisagstico, que devero ser
ocupadas de forma planejada, aproveitando-se as
caractersticas naturais do meio e preservando a
mata ciliar, por outro, podemos alertar a populao
e os rgos pblicos sobre os efeitos negativos da
urbanizao em margens de rios e suas vrzeas.
CONSIDERAES FINAIS
Vimos que, com o desenvolvimento econmico
e a concentrao populacional crescente no Brasil,
Figura 5- guas residurias, foto Soraia L. Porath
Figura 6- Acesso s guas do rio, Soraia L. Porath
Figura 7- A Prefeitura Municipal como construo
emblemtica em falso enxaimel, foto Soraia L. Porath
o processo de urbanizao ganha fora e continua
se expandindo para novas reas. A mentalidade
brasileira sobre o planejamento urbano cristalizou-
se a partir da Constituio de 1988, quando a
elaborao de Planos Diretores Urbanos para
cidades com mais de 20 mil habitantes tornou-se
obrigatria. Depois, o Estatuto das Cidades no
s referendou esta exigncia como apontou para
uma viso holstica sobre a urbanizao e a sua
interao com a natureza, tratando as cidades
com uma dimenso humana e social. Entretanto,
poucas cidades j possuem um plano para or-
denar o seu crescimento e manter a qualidade da
sua paisagem que, na maioria das vezes, o seu
maior atrativo.
No caso de Blumenau, a transformao das re-
as antes rurais em urbanas, trouxe como resulta-
do o aumento da rea impermeabilizada, que com
outros fatores advindos da urbanizao tambm
contriburam para o aumento na freqncia das
enchentes. Porm, a cidade possui hoje um siste-
ma de alerta contra enchentes desenvolvido pela
Universidade Regional de Blumenau. A partir do
nvel dos rios, da previso do tempo e da quanti-
dade de chuvas, possvel prever inundaes com
at dez horas de antecedncia e at calcular o nvel
da enchente que se aproxima.
A topografia acidentada fez com que a cidade
se desenvolvesse junto aos rios e ribeires e, nesse
processo, o desmatamento visando a urbanizao
ocorreu de forma extensiva e impensada. Verifi-
camos tambm que a cidade, por possuir grandes
intervalos entre as enchentes que atingem um n-
vel mais elevado, termina por ocupar as vrzeas e
repetir um ciclo desastroso.
O Brasil possui inmeras cidades com os mes-
mos problemas que foram apontados no caso do
rio Itaja-Au em Blumenau. Portanto, inadmis-
svel que os inmeros prejuzos causados pelo
fenmeno natural das enchentes nas reas com
densa urbanizao ainda no tenha servido de
alerta aos rgos pblicos no que tange abertura
de vias, construes e alteraes das margens dos
rios urbanos.
Afonso (1999) afirma que as divises admi-
nistrativas municipais no so competentes para
enfrentar isoladamente questes que extrapolam
suas fronteiras. De nada adianta um municpio
ter uma atitude conservacionista em relao ao
ambiente, se outros municpios prximos poluem
as mesmas fontes de recursos. No caso de rios ur-
banos, os Comits de Bacias Hidrogrficas so o
frum ideal para se discutir as questes urbano-
ambientais, estabelecendo condies para o alcan-
ce da sustentabilidade.
A conscincia ambiental, o conhecimento tc-
nico, e a vontade poltica de realizar obras adequa-
das so fatores preponderantes na valorizao dos
rios urbanos. A caracterizao ambiental pode ser
um dos fatores determinantes na adoo de novas
diretrizes urbanas, como por exemplo, a simples
adoo da faixa non aedijicandi de um corpo d'gua
pode colaborar para a sua valorizao.
Ressaltamos que a presente pesquisa no se
ope urbanizao, mas observamos a necessida-
de de que este processo se desenvolva levando em
considerao o ciclo hidrolgico, a presena dos
rios nos centros urbanos e suas vrzeas. Com isto,
ser possvel antever parte dos problemas, muitas
vezes evitando-os e prevenindo-os, ou seja, a ocu-
pao do espao ser realizada de maneira mais
harmnica com o meio, respeitando os limites do
ambiente e reduzindo os problemas e prejuzos
causados pelo conflito entre as necessidades an-
trpicas e a dinmica ambiental.
Segundo Costa (2002), um bom planejamento
resulta de aes de equipes multi e interdiscipli-
nares (administradores, polticos, arquitetos, en-
genheiros e profissionais das mais diferentes re-
as) preocupadas com a paisagem a planejar. Isso
porque, no planejamento integrado, devem ser
considerados todos os fatores: geolgicos, biolgi-
cos e fsicos de um ambiente, considerando suas
aes conjuntas, alm das estruturas socioecon-
micas que a compem.
Afonso (1999, p. 73) afirma que "a reserva de
terrenos para a criao de um sistema de espaos livres
pblicos (parques, praas, acessos e passeios inter-
conectados) a serem apropriados a curto, mdio ou
longo prazo, bem como a definio de espaos livres de
uso privado (atravs das taxas de ocupao, ndice de
aproveitamento, recuos e afastamento) so condies
bsicas para a concretizao do planejamento e
desenho da paisagem urbana, visando a conservao
ambiental em reas planas ou inclinadas".
necessrio muita cautela nos projetos em
torno de rios urbanos e em reas de fundos de
vale, como no caso do rio Itaja-Au e a cidade de
Blumenau que se desenvolveu debruada s suas
margens. Mas, ento, como proceder? O que fazer
para que os rios no se tornem uma paisagem es-
quecida e ignorada no desenvolvimento das cida-
des s suas margens?
Como resposta a essas indagaes, destacamos
e recomendamos, tanto para o rio Itaja-Au em
Blumenau quanto para outros rios urbanos que:
O planejamento e projeto de rios urbanos
devem ser realizados em escala regional, ou
seja, a partir de bacias hidrogrficas e por
equipes interdisciplinares;
A visibilidade e o acesso pblico so importantes
critrios de projeto para valorizao dos rios
urbanos;
Figura 8- Edificaes na faixa de preservao e verticalizao,
foto Soraia L. Porath
Figura 9- Vista para o Centro da cidade de Blumenau,
foto Soraia L. Porath.
A legislao deve ser amplamente divulgada e
fiscalizada;
A mata ciliar deve ser preservada e, quando hou-
ver recuperao de matas ciliares degradadas,
deve-se implantar a vegetao adequada para
cada regio, segundo classificaes de espe-
cialistas (AFONSO, 2003);
As extraes de areia devem ser realizadas
somente na calha dos rios que suportam esta
ao, e rigorosamente fiscalizadas;
Deve-se evitar a impermeabilizao das mar-
gens dos rios;
A construo de pontes permite a visibilidade
ao rio e sua conseqente valorizao, alm de
permitir a ligao de suas margens;
No caso de urbanizao em fundos de vale, a
faixa de preservao deve ser respeitada e, aps
essa rea, as construes devem voltar-se para
os rios e no trat-los como fundo de lote e local
de despejos;
A construo de ruas e avenidas devem ser
realizadas em reas livres de enchente que
permitem um certo distanciamento e ao mesmo
tempo o contato visual com o rio;
A criao de parques nas vrzeas do rio permite
que as enchentes invadam suas reas, funcio-
nando como uma faixa de proteo para a cidade;
As ocupaes das margens devem ser restritas,
como por exemplo, equipamentos de lazer
e recreao;
Deve ser implantado um sistema de tratamento
de efluentes nas diversas cidades da bacia
hidrogrfica;
Deve-se incentivar a navegabilidade e o turismo
fluvial.
Infelizmente sabemos que a realidade brasi-
leira mostra-se oposta a tal nvel de idealizao e
esses pressupostos dificilmente so aplicados nos
rios em centros urbanos. Por esse motivo, eviden-
ciamos que fundamental que as cidades sejam
planejadas de maneira que haja um maior contato
da populao com os rios e suas margens, e assim,
uma maior conscientizao de sua preservao
pela populao. Afinal, s se preserva a natureza
e o meio fsico quando se conhece a sua impor-
tncia, tanto pela beleza como pelo seu papel na
sustentabilidade.
Esperamos que essa pesquisa sobre a
paisagem de rios urbanos, atravs da anlise da
transformao da paisagem do rio Itaja-Au,
possa servir de alerta para a populao e para os
rgos pblicos, no sentido de repr,1sar o desenho
urbano no entorno dos rios. Alm disso, que
esse estudo possa contribuir para as prximas
legislaes, seja municipal, estadual ejou federal,
no sentido de valorizar a paisagem dos rios e suas
peculiaridades em diferentes regies do pas,
e ainda instigar os novos pesquisadores para a
questo dos rios urbanos.
AGRADECIMENTOS
Esta pesquisa foi desenvolvida com auxlio do
FUNPESQUISA e da CAPES, a quem agradece-
mos o apoio financeiro.
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176
BEIM,
,
CIDADE DAS AGUAS GRANDES
DECIFRA ME ENQUANTO TE DEVORO ...
Nada simples quando se trata de falar da
Amaznia. Seja qual for o tema ou aspecto a ser
abordado, ser preciso, antes de qualquer coisa,
aceitar o fato de que estamos lidando com uma
escala muito particular. Uma escala que nos faz
pequenos diante de tudo que vemos; uma escala
colossal, sobre-humana (a comear pelo tamanho
dos insetos). Essa ser a primeira e a mais funda-
mental das descobertas.
Depois vem o vigor deste impulso vital que
faz tudo brotar e rebrotar o tempo todo; o verde
profundo das folhagens; a exuberncia da floresta
com suas rvores gigantescas; a branca intensida-
de da luz equatorial que a tudo devassa e escalda;
e, por fim, mas no por ltimo, a imensido das
guas grandes ...
A gua est em toda parte: elemento primor-
dial e matria-prima de todas as possibilidades de
existncia. Na Amaznia, no entanto, essa onipre-
sena assume uma visibilidade absurda, quase ir-
real, que nos transmuta em seres aquticos. ela,
e sempre ela, que comanda a cena. Seja na forma
do "rio-estrada" que rasga a floresta, serpenteando
por dezenas, s vezes, centenas de quilmetros,
seja na forma do "rio-mar" que se alarga at a linha
do horizonte, ou, ainda, na forma da chuva tropi-
cal que desaba, impiedosa, sobre nossas cabeas.
Cristovo Fernandes Duarte
"fintes de ser um espetculo consciente,
toda paisagem uma experincia onrica".
Gaston Bachelard (1977, P5)
Difcil evitar essa "pororoca" de adjetivos quan-
do at os sentidos da percepo parecem insufi-
cientemente dotados para dar conta da fora extra-
ordinria dos acontecimentos que sucedem nos-
sa volta. Por isso, somente depois de constatar e
reconhecer os nossos limites que estaremos mi-
nimamente preparados para seguir em frente. A
ento poderemos, com tranqilidade e aceitao,
nos render aos seus mistrios e encantamentos.
Diferentemente do enigma proposto pela antiga
esfinge', na Amaznia, se deixar devorar condi-
o indispensvel decifrao.
As linhas a seguir discorrem sobre a experincia
vivida por um "estrangeird' numa cidade ama-
znica. A cidade em questo Belm do Par e
"estrangeiro" como, em geral, os amaznidas
denominam, coloquialmente, todos que vm
de fora, no importando aqui se o estrangeiro
vem de dentro ou de fora do Brasil. No se trata
exatamente de uma atitude xenfoba, mas da
constatao velada de que a Amaznia mesmo
um "outro lugar", longnquo e estranho. Quanto a
mim, contudo, prefiro imaginar-me apenas como
um viajante numa cidade que generosamente
o acolheu (e enfeitiou!), tentando, de espanto
em espanto, ir decifrando aquilo mesmo que o
devora.
PAISAGEM I.QUIDA
'!\ foz do Amazonas uma dessas grandezas
to grandiosas que ultrapassam as percepes
fisiolgicas do homem:'.
Mrio de Andrade (r983. p. 6!)
Belm do Par ou, para fazer jus s suas origens
histricas, Santa Maria de Belm do Gro-Par,
nasceu beira de um complexo hdrico, formado
pelo entrelaamento de muitos rios e baas. No
se trata, portanto, simplesmente de um rio, mas
de um mar de gua doce. No um rio que corta
em duas a cidade, mas um verdadeiro wateifront
fluvial que afasta a outra margem para alm da
linha do horizonte.
Figura 1 - Cidade submersa, foto Dirceu Maus
Afastada cerca de roo km da costa atlntica, a
cidade pronuncia-se com a forma de um cotovelo
entre o rio Guam e a baa do Guajar. Mas isso
ainda no tudo. Contornando Belm, o rio Gua-
m encontra o rio Acar e, ambos desembocam
na baa do Guajar. A baa do Guajar, por sua
vez, se junta, amistosa e tranqilamente, baa do
Maraj, situada ao norte de Belm e a sudeste do
arquiplago do Maraj. Alm dos j mencionados
rio Guam e rio Acar, a baa do Maraj recebe
tambm (e principalmente), a importante contri-
buio das guas do rio Par, fartamente alimen-
tado por um brao secundrio do rio Amazonas
2
(que vem do norte, atravs do Estreito de Breves)
e pelo rio Tocantins (que vem do sul). gua que
no acaba mais. E todo esse dulcssimo aguacei-
ro, pouco antes de inundar o oceano Atlntico e
misturar-se com as guas salgadas
3
, compe de
modo espetacular a paisagem lquida que emol-
dura Belm.
A bacia hidrogrfica amaznica, a mais vasta
do planeta, constitui uma rede excepcional de vias
comunicantes e hierarquizadas, tendo como calha
principal de escoamento o rio Amazonas. Desse
modo, a localizao de Belm representa, desde a
sua fundao no incio do sculo XVII, um ato de
clarividncia geopoltica: o controle sobre a foz e o
curso do rio Amazonas significou imediatamente
a posse virtual de todo o territrio setentrional da
colnia.
Sua ligao com o mar propiciava uma inter-
face direta entre o ncleo urbano e a metrpole
portuguesa; a ligao com o rio propiciava a inter-
face com o interior, dilatando seu raio de influn-
cia sobre o territrio conquistado. A mobilidade
franqueada pelo duplo acesso s vias naturais de
circulao, fluvial e martima, aumentava signifi-
cativamente a eficincia dos sistemas defensivo e
econmico, revelando uma sofisticada estratgia
de planejamento do espao a servio dos prop-
sitos da colonizao. Belm surge, assim, como
elo estratgico de ligao entre o rio e o mar. Esse
ser, sem dvida, seu atributo vital e razo de ser
de sua prpria existncia.
Sobre um promontrio, descortinando a vista
da baa do Guajar, construiu-se, a 6 de janeiro de
r6r6, o forte do Prespio, marco de fundao da
cidade. A um tempo circunscrevendo e confinan-
do a cidade, suas paredes fortificadas permitiram
os primeiros contatos entre as populaes indge-
nas e os conquistadores europeus, e, em decorrn-
cia, o reconhecimento mais apurado da prpria re-
gio. No momento seguinte, ao ultrapassar suas
fronteiras iniciais, a cidade ter no forte o ponto
focal da ordenao geomtrica do seu traado e,
na "sombra" de sua vizinhana imediata, a prote-
o e segurana necessrias conformao de seu
primeiro ncleo urbano
4

As feies da cidade colonial se consolidam no


sculo XVIII, sob a administrao do Marqus de
Pombal, primeiro-ministro do rei D. Jos I, de Por-
tugal. As igrejas mudam sua modesta roupagem
de taipa-de-mo, sendo reconstrudas em pedra
e cal. Erguem-se sobrados e edifcios pblicos. A
arquitetura oficial e religiosa assume propores
clssicas e escala monumental
5
, destacando-se
do casario residencial e tendo o rio como pano-
de-fundo. Entre os prdios mais significativos do
setecentos e ainda existentes na Belm de hoje,
incluem-se o Palcio dos Governadores (defronte
grande praa que se abre para o rio), as igrejas
do Carmo, Santana, Mercs e Rosrio, a Capela de
So Joo Batista e o conjunto da Feliz Lusitnia
(em torno da Praa da S), formado pelo Forte do
Prespio (tambm reformado no sc. XVIII), a
Igreja de Santo Alexandre e o Arcebispado (antigo
Colgio dos Jesutas, hoje transformado em Mu-
seu de Arte Sacra), a Casa das Onze Janelas (anti-
go Hospital Militar, hoje transformado em Museu
de Arte Contempornea) e a Igreja da S.
O permetro da cidade correspondia, ento, a
uma estreita faixa de terra situada entre a orla e
um grande pntano que, at o incio do sculo
XIX (quando foi aterrado), representava um obs-
tculo natural interiorizao do ncleo urbano.
Um igarap cortando transversalmente a cidade
se encarregava de fazer a ligao entre as guas
do pntano e do rio. Junto orla do rio, a foz do
igarap formava um ancoradouro natural, mais
tarde transformado na doca do Ver-o-Peso, onde
ainda hoje ancoram os barcos vindos do interior,
carregados de produtos regionais para comercia-
lizao. Nessa localizao estratgica, se formou
uma grande feira popular, talvez a mais antiga do
pas, cujo nome deriva da corruptela de "Casa do
Haver-o-Pesd', onde era feita a pesagem e a tribu-
tao dos gneros trazidos para a capital.
Com o ciclo econmico da borracha, a partir
da segunda metade do sculo XIX, a antiga
cidade colonial portuguesa adquire ares de
cidade cosmopolita. A euforia dos novos tempos,
decorrente do progresso industrial em marcha na
Europa e Estados Unidos, exerceu grande influncia
na cidade, especialmente sobre a emergente
burguesia da borracha
7
. Os ideais de conforto
e saneamento urbano, financiados pelo saldo
comercial favorvel, deram origem a importantes
melhoramentos urbanos e reformulao da
paisagem arquitetnica, em estrita observncia
ao novo receiturio estilstico do Ecletismo.
Inaugura-se o primeiro trecho da Estrada de
Ferro Belm-Bragana (r884). Constroem-se
chals, palacetes e edifcios suntuosos. Entre as
novas edificaes, destacam-se o Grande Hotel
e o Teatro da Paz (r878), destinados a receber as
mais famosas companhias de pera da Europa.
Inaugura-se o Mercado de Peixe (r9or), junto
doca do Ver-o-Peso.
Marco da Arquitetura do Ferro e carto pos-
tal da cidade, o Mercado de Peixe, inteiramente
construdo em estrutura metlica importada da
Inglaterra, se tornaria um dos smbolos mais im-
portantes da paisagem de Belm. Com seus qua-
tro torrees pontiagudos, sobressaindo por entre
as barracas da feira do Ver-o-Peso, o prdio pare-
ce flutuar sobre as guas do rio. Essa sensao
acentuada quando da cidade se avista o mercado,
tendo em primeiro plano o movimento oscilante e
pendular dos mastros e velames das embarcaes
ancoradas na doca do Ver-o-Peso.
Desta mescla entre a "Lisboa dos trpicos" (da
segunda metade do sculo XVIII) e a "Paris na
Amrica" (da virada do sculo XIX para o XX),
resultaro os traos mais caractersticos da paisa-
gem arquitetnica da Belm contempornea.
Ao contrrio dos centros histricos de outras
cidades brasileiras, em que reconhecemos con-
juntos urbansticos predominantemente datados
de um mesmo perodo
8
, o Centro Histrico de
U')
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a
Belm apresenta um acervo edificado bastante
diversificado que rene muitos tempos na forma
da cidade. Contudo, no obstante as alteraes na
forma urbana e o aparecimento de novas funes,
as ligaes entre cidade-porto-rio-mar permanece-
ram e se consolidaram no processo de constitui-
o temporal diacrnica da imagem da cidade.
Significa dizer que a paisagem urbana de Belm
apresenta uma unidade esttica empiricamente re-
conhecvel, que se constitui em meio diversidade.
Temos, assim, a paisagem natural, decisivamente
marcada pela presena abundante das guas, pela
extraordinria luminosidade equatorial, pela exube-
rncia da vegetao amaznica, juntamente com a
paisagem arquitetnica e humana, reunidas numa
nica idia (imagem) de cidade.
Engana-se, porm, quem pretende enxergar
gua e cidade como coisas diferentes, separadas
uma da outra pela orla do rio. Um olhar mal acos-
tumado com a secura de outras paisagens ou, tal-
vez, o prprio olhar do arquiteto, adestrado pelo
estudo das formas rgidas, talhadas a cinzel, in-
corre muito facilmente no equvoco de desidratar
a natureza mida da cidade de Belm.
Mais do que emoldurar ou circunscrever a cida-
de, as guas grandes misturam-se com ela a ponto
de no se poder mais distinguir com segurana o
que gua e o que cidade. Ser, portanto, a partir
desse estado de permanente transio, que entre-
laa simultaneamente processos de cristalizao
da gua e dissoluo da pedra, que se pretender
aqui uma tentativa de decifrao potica da forma
da cidade de Belm.
A CIDADE SUBMERSA
Visitando a cidade em julho de 1927, Mrio de
Andrade nos apresenta uma descrio, to potica
quanto precisa, da paisagem mutante de Belm:
"O cu est branco e reflete numa gua totalmente
branca, um branco feroz, desesperante, luminosssi-
mo, absurdo, que penetra pelos olhos, pelas narinas,
poros, no se resiste, sinto que vou misericr-
dia! O melhor ficar imvel, nem falar. E a gente vai
vivendo de uma outra vida, uma vida metlica, dura,
sem entranhas. No existo. At que capto no ar uma
esperana de brisa, brisa sim. O cu branco se escu-
renta em cinzas pesados de nuvens. Em cinco minutos
o cu est completamente cinzento escuro e venta forte
um vento agradvel nascido das guas fUndas."
9
Duas estaes se sucedem anualmente no Par:
a que chove todo dia e a que chove o dia todo. No
se trata de um mero jogo de palavras, mas da tra-
duo literal do regime das guas que evaporam
e se precipitam sobre a cidade. A primeira trans-
corre entre junho e novembro, e associada ao
vero; a segunda, correspondente ao inverno, vai
de dezembro a maio. No inverno, assim chamado
por apresentar dias menos quentes e cu quase
sempre nublado, a chuva mida e demora mais
a passar. No vero, os dias so sempre escaldantes
e as guas da chuva desabam de uma s vez so-
bre a cidade, concentradas em perodos de curta
durao.
Ao contrrio do que se verifica no Rio de Ja-
neiro, um dia de chuva no nunca para os be-
lenenses um "dia feid'. No se tem aqui o hbito
carioca de maldizer os dias nublados. A chuva em
Belm um acontecimento corriqueiro e irreme-
diavelmente presente na vida de todos os dias. O
banho de chuva, alis, continua sendo, nas tardes
quentes de Belm, uma prtica freqente e muito
apreciada pelas crianas.
Para o viajante desavisado, no entanto, faz-se
necessrio um paciente aprendizado at que ele
venha a entender como as coisas ocorrem e passe,
tambm ele, a desejar sua benfazeja quota diria
de umidade.
No vero, os dias amanhecem invariavelmente
luminosos e quentes, transcorrendo como se nada
mais, alm daquela luz intensamente branca, pu-
desse cair do cu. Em geral, pelo incio da tarde,
de uma hora para a outra, tudo se transforma. Um
vento inesperado precede a mudana dos humo-
res celestes. Nuvens carregadas se acumulam em
frao de segundos. Comeam os primeiros pin-
gos. So pingos esparsos, mas grossos e velozes.
Caem, certamente, de grande altura. Batem na
pele com fora, estatelam-se no cho, ruidosos.
o sinal para que todos os transeuntes se abriguem
o mais rapidamente possvel. Na seqncia, des-
pencar o aguaceiro. J no h nada que se possa
fazer, a no ser se abrigar. Mesmo os guarda-chu-
vas so incuos diante de tanta gua. Alis, em
Belm no h o costume de usar guarda-chuvas,
apenas sombrinhas para se proteger da inclemn-
cia do sol.
A populao, tranqilamente abrigada debai-
xo das marquises e at debaixo das frondosas (e
espessas) copas das mangueiras, se prepara para
receber do cu mais uma das muitas chuvas que
j caram e que ainda cairo sobre Belm.
Assim, um rio caudaloso desaba sobre a cidade.
A partir da, assiste-se a uma completa transfor-
mao na paisagem local. A chuva de vero cons-
titui, em Belm, um espetculo da natureza, con-
tracenado teatralmente pela cidade.
A cidade pra. Os carros param. O tempo pra.
Ou, por outra, um tempo novo se instala, cancelan-
do qualquer tipo de pressa. Todos os compromis-
sos do dia encontram-se agora automaticamente
adiados para depois da chuva. Ningum pode
nada contra a fora daquela manifestao "trpi-
co-amaznida-torrencial" encarnada na cidade.
A aproximao das pessoas, forada pelas cir-
cunstncias, enseja conversas casuais debaixo das
marquises das lojas. Comenta-se a chuva, contam-
se casos, fala-se sobre a vida, sonha-se de olhos
abertos, enquanto se assiste a cidade ser impie-
dosamente lavada. H que se esperar, naquele
intervalo em que os relgios deixam de controlar
os tempos dos afazeres cotidianos, que a chuva-
rada cesse e o cu se abra outra vez. Em geral, a
chuva de vero no dura mais que dez ou quinze
minutos.
De repente, um facho de luz irrompe por detrs
do aguaceiro. A chuva ainda no acabou, mas o
sinal luminoso o anncio de que o sol no tarda-
r a brilhar outra vez. Com a mesma rapidez que
tudo comeou, a chuva desaparece.
A cidade se recupera rapidamente. As pessoas
vo deixando as marquises e seguem seu cami-
nho. Debaixo das copas das rvores, onde at h
pouco havia gente bem abrigada, comeam pin-
gos retardatrios da chuva que passou. O cu j
se abriu completamente, s as rvores continuam,
por mais algum tempo, chovendo.
Nas platibandas dos sobrados, nas cumeeiras
dos telhados, ou empoleirados nos postes, os uru-
bus se expem ao sol, abrindo as asas e eriando
suas penas, para acelerar o processo de secagem.
Com uma topografia extremamente plana, a ci-
dade resiste excepcionalmente bem s chuvas de
vero. Vista do avio, Belm parece boiar sobre um
tapete estendido ao nvel do mar (ou do rio). Du-
rante a chuvarada, as ruas se alagam, os bueiros
transbordam, mas em pouqussimo tempo a gua
escoa e j se pode andar pelas ruas sem maiores
problemas. Com a alma e o corpo lavados, Belm
retoma, outra vez apressada, o ritmo comum de
vida de uma grande cidade.
As excees ficam por conta apenas dos pero-
dos em que a chuva coincide com a mar alta, em
geral no ms de maio, quando se verificam alguns
transtornos mais significativos na cidade, decor-
rentes do retardo no escoamento das guas plu-
viais. Acrescente-se ainda que, nos ltimos anos,
algumas mangueiras centenrias (que fizeram
Belm ficar conhecida como "a cidade das man-
gueiras") no tm resistido com o mesmo vigor de
outrora ao das chuvas ro.
Figura 4- Paisagem renascente, foto Dirceu Maus
PEDRA MOlE EM GUA DURA, TANTO BATE AT QUE
SONHA ...
"Contemplar a gua escoar-se, dissolver-se,

Gaston Bachelard (r977. P-49)
Descrevendo a vida da cidade por volta de 1922,
quando ainda o trem de ferro percorria as suas
ruas, o escritor Dalcdio Jurandir diz:
';4s chuvas desabaram, desmanchava-se a cidade
no aguaceiro ( ... ) Varando o aguaceiro, o trem pas-
sava, ruidoso e fumegante submarino ( ... ) E rompen-
do o chuvaral, revezavam-se os apitos da Usina e do
Utinga, os toques do quartel, muito distantes, como se
marcassem um tempo extinto ou pedindo socorro na
cidade que naufragava ( ... ) A cidade boiava na luz
da manh. Depois daquela semana d'gua, as pesso-
as, os animais, os trens passavam como se voltassem
do fundo. Unta mulher passou, meio esverdeada: do
limo da enchente? As samaumeiras de Nazar tra-
ziam um ar do dilvio".
11
Assistir Belm debaixo da chuva testemu-
nhar a cena mtica de uma cidade nufraga, que
sucumbe, desmanchando-se diante dos nossos
olhos.
At o tempo se encolhe e se aquieta para assistir
o espetculo da chuva. Tal como o tempo sagrado,
o tempo da chuva representa uma ruptura com
relao ao tempo profano. No h propriamente
um fluir do tempo, mas a sua reintegrao num
mesmo e eterno presente mtco primordial. Um
"tempo extinto" que , a cada chuva, revivido pela
cidade. A repetio cclica e ritualizada da chuva
instaura na cidade um tempo circular e revers-
vel, indefinidamente recupervel.
12
No seria, alis, a palavra temporal, em sua
conotao semntica de chuva forte, tambm
uma aluso ao fato de que a chuva tem um tem-
po prprio de durao? (Um tempo que no se
confunde com o tempo cotidiano; um perodo de
durao compreendido entre o incio e o fim da
chuva, cuja nitidez, em contraposio s demais
temporalidades do cotidiano, to mais pronun-
ciada quanto mais forte a chuva).
Figura 5 - Paisagem lquida, foto Dirceu Maus
De qualquer modo, e isso o que importa dizer,
a chuva envolve e engaja a tudo e a todos na sua
mgica durao intemporal. Diante do olhar in-
crdulo do viajante, a populao, j devidamente
abrigada, contempla impassvel o espetculo que
se desenrola na cidade. No h um escasso trao
de medo ou dvida nos olhos daquela multido,
agora voltados para o cu. H, isto sim, uma es-
pcie de religiosidade primitiva que faz da chuva
no uma ameaa, mas uma beno. A suposta im-
presso de impotncia da cidade se desfaz, dando
lugar a uma respeitosa resignao diante da pre-
sena daquela fora sobre-humana. Neste transe
mstico-vegetal'
3
, que tambm espera e aceita-
o, os habitantes de Belm "sabem'' que nada de
mal pode lhes acontecer. E, como que "possuda"
por uma entidade divina que desce sobre a cida-
de, Belm se entrega aos desgnios chuvosos da
natureza.
O cu vira um rio de guas pesadas e o rio espe-
lhao cu com suas negras e densas nuvens. Um
vu espesso cobre a cidade. Cidade, rio e cu j
no se distinguem mais. Enxerga-se pouco e, no
entanto, h muito que se ver. Os contornos per-
dem definio, ao mesmo tempo em que as for-
mas ganham inusitada mobilidade. Movem-se,
serpenteiam, revelando a metamorfose de uma
paisagem liquefeita.
Durante a chuvarada, que mobiliza tempo e
espao, o movimento da cidade inteiramente
comandado pela fora das guas. Sem sair do lu-
gar, casas e pessoas so "arrastadas" pela corren-
teza onrica que se desprende do fluxo da mat-
ria lquida e a ela se superpe. Uma profuso de
imagens vem tona. Imagens sempre novas que
jamais iro se repetir, mas que possuem no poder
de dissoluo das guas a sua matriz comum.
Com suas casas-navio e suas ruas-corrente-
za, a cidade parece agora estar deriva: prdios
se dissolvem em brumas; telhados escorrem de
improvveis cachoeiras, em quedas d'gua de es-
guichos mirabolantes; os bueiros transbordam
em furiosos chafarizes improvisados; iluminado
como um transatlntico, o Teatro da Paz lidera, va-
garoso, aquela catica procisso fluvial; as torres
da S balanam, repicando o bronze amolecido
dos sinos; o Mercado do Peixe baila, esguio e des-
temido, ao som dos relmpagos; o casario encolhe
e se agiganta, numa fantasmagoria de sanfonas
emudecidas ...
J no se v os urubus do Ver-o-Peso, nem se
escuta os pssaros, que so muitos. Esto todos
escondidos, desde os primeiros pingos, nos bura-
cos secretos das copas das rvores. Quede a alga-
zarra canora dos periquitos da velha samaumeira
de Nazar? S depois que passar a chuva e o cu
boiar outra vez.
A PAISAGEM RENASCENTE
'11 gua annima sabe todos os segredos."
Gaston Bachelard (r997, p.9)
Depressa o viaJante entendeu que para par-
ticipar do espetculo cotidiano da metamorfose
aqutica de Belm necessrio se deixar, tambm,
dissolver na paisagem que o envolve. A astcia
macia e feminina dos fluidos exige entrega incon-
dicional. A gua que molha e refresca a sua pele
tambm penetra na intimidade do seu ser. Assim,
como cmplice e amante, o viajante entrega-se
sensualidade primitiva da gua pura.
Murad, ao estudar o potencial das "imagens
imaginais" da nossa experincia de contemplao
da paisagem-mundo, diz:
"O dentro e fora trocam de lugar, existe um vai
e vem em constante mutao e troca imagtica (. . .)
Neste momento no se trata de ver o exterior, mas sim
de ver em profUndidade pelo esvaziamento de toda at-
moifera concreta ( ... )contemplamos a paisagem que
nos contempla e de um s golpe estamos contidos na
imensido desta imagem". '
4
Mergulhar na profundidade sempre nova'
5
da
paisagem equivale a se deixar levar pelo fluxo que
a tudo arrasta, passando a fazer parte dele. Ma-
terialidade e imaginao, simultaneamente im-
bricadas e fluidificadas, instituem uma zona de
transio dialtica entre a matria do devaneio e o
devaneio da matria '
6
.
So sonhos que tm como causa a matria l-
quida: "(. . .) um encantamento no pelas imagens,
mas pelas substncias".'
7
Para Bachelard, a valori-
zao da matria pelas foras imaginantes, para
alm do impulso de novidade, age igualmente no_
sentido do aprofundamento: "(. .. ) escavam o fUndo
do ser; querem encontrar no ser, ao mesmo tempo, o
. . . "18
pnmawo e o eterno .
O devaneio da gua nos confronta com a mat-
ria primordial, a substncia das substncias, reavi-
vando e atualizando no ser velhas formas mitol-
gicas
19
. Assim, tal como nos prope Eliade, h que
se considerar com ateno o simbolismo religioso
das guas mticas:
'l imerso na gua simboliza o regresso ao pr-
formal, a regenerao total, um novo nascimento,
porque uma imerso equivale a uma dissoluo das
formas, a uma reintegrao no modo indiferenciado
da preexistncia; e a emerso repete o gesto cosmog-
nico da manifestao formal".
20
A dissoluo da paisagem na gua desmasca-
ra a iluso da permanncia das formas. A rigidez
aparente dos fixos sucumbe diante da potncia
transformadora das guas, associada ao "estado
fludico do psiquismo imaginante".
21
Como o rio de
Herclito, a cidade , ela prpria (e desde sempre),
fluxo constante.
To logo encerrado o temporal, a cidade emer-
ge renovada. Est tudo no mesmo lugar, mas a
cidade j outra. A cada chuva que passa, Belm
se desfaz e se refaz. De aguaceiro em aguaceiro,
a cidade ressurge com o corpo e a alma lavados.
Purificada de seus pecados, redimida de suas ma-
zelas. Pronta para recomear tudo de novo, como
se acabada de nascer:
"Desintegrando toda a forma e abolindo toda a his-
tria, as guas possuem esta virtude de purificao, de
regenerao e de renascimento, porque o que mergu-
lhado nela 'morre' e, erguendo-se das guas, seme-
lhante a uma criana sem pecados e sem 'histria',
capaz de receber uma nova revelao e de comear
uma nova vida ( ... )".
22
A repetio ritual do batismo diluviano nos con-
fronta, diariamente, com uma paisagem renascen-
te, ao mesmo tempo em que a inscreve no ciclo dos
processos de longa durao. A ruptura instaurada
pelo tempo mtico da chuva pressupe, como pano-
de-fundo, a existncia da temporalidade profana.
Ao irromper no cotidiano vivido, o tempo sagrado
anula momentaneamente a temporalidade profa-
na, para em seguida recomp-la e (re)atualiz-la.
186
A chuva vem e vai, mas a paisagem de Belm
no seca nunca. A gua est sempre por todo lado,
em cima, embaixo, dentro e fora. Com efeito, res-
pirar Belm hidratar o corpo e o esprito. Por
isso, talvez, Belm seja to malevel, to suscet-
vel s deformaes, s modelagens incessantes da
imaginao.
Pouco a pouco, o viajante vai se desfazendo dos
seus preconceitos, abandonando suas certezas. J
no se interessa pelas distines absolutas, nem
pela nitidez aparente dos contornos. Entre o ser
e o no-ser, entre o possvel e o impossvel, entre
o atual e o virtual, o viajante descobre o caminho
do vir-a-ser.
Familiarizado com os caprichos da paisagem
mutante que o envolve e tornado j parte do movi-
mento que o arrasta, o viajante experimenta a sen-
sao vertiginosa de viver em dois mundos simul-
tneos. Trata-se, a rigor, da transio entre o que j
foi e o que ainda no . O foco de sua ateno se
volta, ento, para esse movimento que, engloban-
do os fixos e os fluxos, se encarrega de reinventar
(e produzir) permanentemente o lugar.
Por fim, no verso do mapa que j se tornara
para ele dispensvel, o viajante anota a seguinte
observao: entre a pedra dura e a gua mole (dois
estados igualmente provisrios da matria) assis-
te-se ao movimento (este sim duradouro e perene)
de constituio daquilo que chamamos paisagem
renascente de Belm.
NoTA DO AUTOR
As imagens foram gentilmente cedidas pelo premiado
fotgrafo Dirceu Mans, que registra Belm utilizando a
tcnica pinhole e cmeras artesanais.
NoTAS
r."Decifra-me ou te devord'.
2.Em sua foz, o Amazonas se divide em dois braos: o brao
norte o mais largo e cm-responde ao verdadeiro esturio;
o brao sul conhecido pelos nomes de rio Par e baa de
Maraj.
3- De acordo com Varella, a gigantesca descarga da foz do
rio Amazonas empurra o Atlntico equinocial a mais de
ro milhas (cerca de 18,5 quilmetros) da costa brasileira.
VARELLA, nome. In: Amaznia- o mundo das guas. So
Paulo: Empresa das Artes, 2004, p.ro3 a XX.
4- DUARTE, Cristovo F. "So Lus e Belm: marcos
inaugurais da conquista da Amaznia no perodo filipind'. In:
Revista Oceanos, n. 41, Lisboa, janjmar 2000, pp. XX a XX.
5 o tempo da atuao de Landi em Belm, como arquiteto-
rgio do Gro Par. Antonio Jos Landi (1713-1791),
nascido em Bolonha, onde foi professor de perspectiva no
Instituto das Cincias de Bolonha e membro da Academia
Clementina, chegou a Belm em 1753, como integrante da
Comisso Demarcadora de Limites, tendo a permanecido
at a sua morte. Seus projetos constituem o paradigma mais
expressivo da presena do iluminismo pombalino no Brasil-
Colnia, abrangendo os mais importantes edifcios pblicos,
residenciais e religiosos da cidade.
6. Termo originrio da lngua tupi que significa rio pequeno.
7 DUARTE, Cristovo F. "Belm do Par na virada do sculo
XIX: modernidade no plano urbanstico de expanso da
cidade". Dissertao de Mestrado em Urbanismo. PROURB f
FAU- UFRJ, fevereiro de 1997, pp. 13-4-
8. Como, por exemplo, as cidades mineiras do ciclo do ouro,
em que reconhecemos conjuntos urbansticos homogneos,
datados do sculo XVI!I.
9 ANDRADE, Mrio de. O turista aprendiz. So Paulo:
Livraria Duas Cidades, 1983, p. 18r.
ro. No obstante o acervo constitudo pelas mangueiras de
Belm ser tombado como patrimnio cultural do Estado do
Par, sua conservao vem sendo ameaada, sobretudo por
podas mal feitas e pelas agresses das concessionrias dos
servios de infra-estrutura urbana.
11. JURANDIR, Dalcdio. Belm do Gro-Par. Belm:
EDUFPA; Rio de Janeiro: Casa de Rui Barbosa, 2004, pp.
ro8-9-
12. "Para o homem religioso ( ...) a durao temporal profana
suscetvel de ser 'parada' periodicamente pela insero,
por meio dos ritos, de um tempo sagrado, no-histrico". Cf.
ELIADE, Mircea. O sagrado e o profano. Lisboa: Edio Livros
do Brasil, sjd, p. 84-
13. "Os sinais precursores da chuva despertam um devaneio
especial, um devaneio muito vegetal ( ... ) Em certas horas
o ser humano uma planta que deseja a gua do cu", Cf.
BACHELARD, Gastou. In: A gua e os sonhos, So Paulo:
Martins Fontes, 1997, p. r6r.
14 MURAD, Carlos A. et alii. "Potica da viso imaginai: as
paisagens do olhar". In: Viso e visualizao, IX Congresso
Tberoamericano de Grfica Digital- Sigradi, Lima, Peru, 2005.,
p. 577
15. 'A profundidade sempre nova". MERLEAU-PONTY,
Maurice. O olho e o esprito. Rio de Janeiro: Grifo Edies,
1969, p. 8o
r6. "De um modo geral, acreditamos que a psicologia das emoes
estticas ganharia com o estudo da zona dos devaneios materiais
que antecedem contemplao. Sonha-se antes de contemplar".
Gastou Bachelard, op.cit., p. 5
I7. Ibid, p. I35
r8. Ibid., pp. r-3.
19. Ibid., pp. 140-r.
20. Mircea Eliade. Op.cit., p. 153.
21. BACHELARD, Gastou. O ar e os sonhos. So Paulo:
Martins Fontes, 2001, p. 5
22. ELIADE, Mircea. Op.cit., p. 158.
ADRIANO RicARDo EsTEVAM
Arquiteto e urbanista pela FAUUSP (Faculdade de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade de So Paulo). Hidrostudio
Engenharia, rea de controle de enchentes, implantao de
parques lineares e recuperao de crregos.
ALESSANDRA SoARES GHILARDI
Arquiteta e urbanista, Mestre em Arquitetura pelo PROARQ-
FAUfUFRJ (Programa de Ps-Graduao em Arquitetura
da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade
Federal do Rio de Janeiro).
ANA LUCIA BRITTO
Professora Adjunta do PROURB - Programa de Ps-
graduao em Urbanismo da FAU/UFRJ (Faculdade de
Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal do Rio de
Janeiro), gegrafa, pesquisadora rC-CNPq, pesquisadora do
Observatrio das Metrpoles.
ANA LUIZA COELHO NETTO
Professora Titular, pesquisadora rB-CNPq, gegrafa,
coordenadora do G EOH ECO/Laboratrio de Geo-Hidroecologia
do Departamento de Geografia, IGEOfUFRJ (Instituto de
Geocincias da Universidade Federal do Rio de Janeiro.
CRISTIANE RosE DE SIQUEIRA DuARTE
Professora Titular, arquiteta e urbanista, pesquisadora rD-
CNPq, Coordenadora do Gmpo de Pesquisa ASC/ Arquitetura,
Subjetividade e Cultura do PROARQ- FAUfUFRJ (Programa de
SoBRE os AUTORES
Ps-Graduao em Arquitetura da Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade Federal do Rio de janeiro).
CRISTVO FERNANDES DUARTE
Professor Adjunto do PROURB- Programa de Ps-graduao
em Urbanismo da FAU/UFRJ (Faculdade de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade Federal do Rio de Janeiro).
Arquiteto e urbanista, foi superintendente regional do IPHAN
at zoo3-
FERNANDA CuNHA PmnLo
Arquiteta e Urbanista pela FAUUSP (Faculdade de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade de So Paulo), e Analista
Ambiental do IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente
e dos Recursos Naturais Renovveis).
FLAVIANA VIEIRA RAYNAUD
Arquiteta e urbanista, Mestre pelo PROURB (Programa de
Ps-graduao em Urbanismo da FAUfUFR)) e doutoranda
do PROARQ (Programa de Ps-graduao em Arquitetura da
FAUfUFRJ).
JORGE HAJIME SEKI
Arquiteto e urbanista, Professor doutor da FAUUSP (Faculdade -
de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo),
nas reas de Economia da Construo e do Edifcio e de
Tecnologia da Paisagem, coordenador cientifico do NAPPLAC.
FAUUSP (Ncleo de Apoio Pesquisa Produo e Linguagem
do Ambiente).
KENNETH TAMMINGA
Associate Professor, Graduate Ecology Program, Department
ofLandscape Architecture, The Pennsylvania State University
-PSU.
LuciA MARIA S ANTUNES CosTA
Professora Titular, arquiteta paisagista, pesquisadora 2 CNPq,
coordenadora do Ncleo de Pesquisas em Paisagismo do
PROURB Programa de Ps-graduao em Urbanismo
da FAUJUFRJ (Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da
Universidade Federal do Rio de Janeiro).
MNICA BAHIA ScHLEE
Urbanista e arquiteta-paisagista da Prefeitura da Cidade do
Rio de Janeiro/ SEDREPAHC; professora substituta EAUj
UFF; doutoranda do PROARQ-FAUJUFRJ (Programa de Ps-
Graduao em Arquitetura da Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade Federal do Rio de Janeiro).
PAULO RENATO MESQUITA PELLEGRINO
Professor Doutor da FAUUSP (Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade de So Paulo), Departamento de
Projeto, Arquiteto Paisagista, Delegado ABAPJIFLA.
PAULA PINTO GuEDES
Biloga, Mestre em Ecologia pelo Instituto de Biocincias da
USP. Coordenadora de Meio Ambiente na CNEC Engenharia
S.A., So Paulo.

SVIO ALMEIDA FERNANDES
Arquiteto e Urbanista pela FAUUSP.
SoNIA AFoNso
Professora Adjunta, arquiteta e urbanista, pesquisadora 2
CNPq, Coordenadora do Grupo de Pesquisa Arquitetura,
Paisagem e Espaos Urbanos do PsARQ (Programa
de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo) e do
Departamento de Arquitetura e Urbanismo da UFSC
(Universidade Federal de Santa Catarina).
SoRAIA LoECHELT PoRATH
Arquiteta e Urbanista, Mestre pelo PsARQjUFSC
(Programa de Ps-Graduao em Arquitetura e Urbanismo
da Universidade Federal de Santa Catarina), pesquisadora do
Gmpo de Pesquisa Arquitetura, Paisagem e Espaos Urbanos.
VERA MAYRINK MELo
Professora Adjunta, arquiteta e urbanista, pesquisadora
do Laboratrio da Paisagem do MDU (Mestrado em
Desenvolvimento Urbano) e do Departamento de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade Federal de Pernambuco.
VICTOR ANDRADE CARNEIRO DA SILVA
Arquiteto e urbanista, Doutor pelo PROURB - Programa de
Ps-graduao em Urbanismo da FAUjUFRJ (Faculdade de
Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal do Rio de
Janeiro), pesquisador da School of Architecture, Royal Danish
Academy ofFine Arts.