MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

CARACTERISTICAS
DEL CIGEAL
LEONARDO JESUS PONCE CASTAEDA 31/08/2009

El Cigeal
El cigeal es la pieza del motor que recoge el esfuerzo de la explosin y lo convierte en par motor a determinadas revoluciones. Durante su funcionamiento est sometido a los violentos esfuerzos provocados por las explosiones y las reacciones debidas a la aceleracin de los rganos dotados de movimiento alternativo. Por esta causa se construye generalmente por proceso de estampacin, de acero cementado y templado, con aleaciones de nquel y cromo. En su proceso de fabricacin tienen una gran importancia los tratamientos trmicos que se aplican a determinadas superficies del cigeal, como el temple superficial que se da a las muequillas y apoyos de bancada, llamado "flameado" o nitruracin. Un procedimiento moderno es el proceso de endurecimiento superficial mediante calentamiento elctrico y posterior enfriado, en una capa suficientemente gruesa, con el que se obtiene un aumento de la resistencia a la fatiga.

En la figura 1 se ha representado un cigeal para motor de cuatro cilindros en lnea, en el que pueden distinguirse los apoyos de bancada A, que fijan el cigeal a la misma por medio de sombreretes, con interposicin de casquillos de antifriccin, como en el caso de las bielas. A los codos o muequillas B se unen las cabezas de biela y en su prolongacin, oponindose a ellos, se encuentran los contrapesos H, que equilibran el cigeal. Su peso es aproximadamente el del codo.

En uno de los extremos del cigeal se forma el plato C, al que se le une el volante de inercia por medio de tornillos roscados en los agujeros D.

En E existe un orificio con casquillo de bronce, donde apoya el eje primario de la caja de velocidades, sobre el que se monta el disco de embrague, que ha de transmitir el movimiento del cigeal a las ruedas. En F se monta un pin por mediacin de chavetero o a rosca, del que se saca movimiento para el rbol de levas. En G se monta una polea, tambin por mediacin de chavetero, que da movimiento generalmente a la bomba de agua y al generador de energa elctrica.

El cigeal presenta una forma caracterstica, en la que las dimensiones correspondientes a los codos se calculan en funcin de las cargas que deben soportar los cojinetes, la velocidad de rgimen y la rigidez que es necesario obtener para evitar las vibraciones torsionales. El nmero de muequillas y su situacin depende del tipo de motor (nmero de cilindros y disposicin de los mismos), como ya se vio. La separacin entre los codos viene impuesta, asimismo, por la disposicin de los cilindros y, adems, por el nmero de apoyos de bancada, que a su vez se determinan en funcin de las caractersticas de construccin del cigeal y de los esfuerzos a que ha de estar sometido. Actualmente, es corriente el empleo de cigeales con cinco apoyos, en los motores de cuatro cilindros, aunque en muchos casos, es suficiente con tres. Los cigeales para motores de seis cilindros suelen disponer de cuatro apoyos de bancada.

El ancho de estos apoyos y su dimetro, guarda una estrecha relacin con los esfuerzos que ha de soportar. Al aumentar la superficie de apoyo, para una misma fuerza aplicada a ella, resulta un menor esfuerzo unitario sufrido. Generalmente, el apoyo ms cercano al volante suele ser de mayor superficie. Este apoyo, o el central en otros casos, estn provistos de unos cojinetes axiales en su acoplamiento a la bancada (Figura 2), con forma de media luna, que limitan el desplazamiento axial del cigeal cuando se acciona el mecanismo del embrague.

Los cigeales van taladrados convenientemente desde los codos a los apoyos, como muestra la figura 1, para permitir el engrase de los mismos. El aceite que se hace llegar a presin a los apoyos de bancada, pasa desde stos, por el interior del cigeal hasta los codos, desde los cuales es salpicado al exterior despus de engrasar las articulaciones, formando la correspondiente pelcula de aceite como ya se ver