Hidrulica para Ingenieros Civiles

Captulo 4 Bombas
234
CAPTULO 4
BOMBAS
4.1 INTRODUCCIN
Prez (1999) comenta que las mquinas hidrulicas son, en lo esencial, dispositivos para realizar
intercambio de energa entre un sistema mecnico y un medio fluido, o sea, que son capaces de
transformar energa mecnica en energa fluida (hidrulica) o viceversa. Estas mquinas se
clasifican en dos grandes grupos:
I. Bombas hidrulicas: son las mquinas que transforman la energa mecnica en energa
hidrulica.
II. Motores hidrulicos: son las mquinas que convierten la energa hidrulica en energa
mecnica.
La clasificacin ms comn que se hace de las bombas hidrulicas, conocidas simplemente como
bombas, es aquella que atiende a su principio de funcionamiento, por lo que de aqu se obtienen
dos grandes grupos:
Bombas de desplazamiento positivo (volumtricas): tienen un contorno mvil, que por cambios
de volumen obliga al fluido a avanzar a travs de la mquina. Se abre una cavidad en la que el
fluido penetra a travs de la toma de entrada, despus se cierra la cavidad y se expulsa el
fluido por la abertura de salida.
Bombas rotodinmicas o turbobombas: aaden cantidad de movimiento al fluido por medio de
paletas o labes giratorios, o por medio de ciertos dispositivos especiales. En estas mquinas
no hay volmenes cerrados. El fluido incrementa su cantidad de movimiento mientras se
mueve a travs de pasajes abiertos, y despus convierte su alta velocidad en incremento de
presin al salir a travs de un difusor.
A su vez, cada uno de estos grupos se subdivide en otros. En el caso de las bombas volumtricas
se establece la siguiente clasificacin (Prez, 1981):
Bombas de pistn o reciprocantes: desplazan el lquido por la accin de un mbolo o
pistn con movimiento rectilneo alternativo, o con movimiento de oscilacin.
Bombas rotatorias: el desplazamiento del lquido se logra por el movimiento de rotacin
de los elementos de la bomba.
Dentro de las bombas rotodinmicas se establecen tres grupos, en funcin de la trayectoria que
sigue el fluido a lo largo del impulsor o rotor, UPV (1996):
Axiales: utilizadas para elevar grandes caudales a una altura ms bien reducida.
Centrfugas (flujo radial): utilizadas para caudales moderados y alturas notables.
Helicocentrfugas (flujo diagonal o mixto).
Prez (1999) comenta que las bombas rotodinmicas son las que ms se usan en las distintas
aplicaciones para resolver los problemas que puedan presentrsele al ingeniero, y prcticamente
han desplazado, casi por completo, a las bombas de desplazamiento positivo por su adaptabilidad
a las condiciones de servicio ms diversas. Se puede decir que las bombas de este tipo se
encuentran entre las mquinas que ms se usan en la tcnica moderna. La multiplicidad de
diseos, el ocupar un espacio mnimo, la posibilidad de ser accionadas directamente por motores
elctricos de alta velocidad, el funcionamiento equilibrado por no existir en ellas fuerzas de
inercia libres, las ventajas de un desgaste mnimo por el funcionamiento, la no existencia del
peligro de que se desarrollen presiones anormales en este tipo de bombas, son ventajas que
compensan la principal de sus desventajas, que es la de tener una posible carga de aspiracin
menor que la de las bombas de desplazamiento positivo.
De estos tipos de bombas rotodinmicas, las centrfugas son las ms utilizadas en los sistemas de
distribucin de agua, as como en la evacuacin de las aguas que pueden afectar las obras en
construccin, o para trabajos propios de la construccin de obras, por lo que el estudio de estas
bombas reviste gran importancia para la Ingeniera Civil.
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
235

4.2 BOMBAS CENTRFUGAS
4.2.1 Partes constitutivas
Los elementos de que consta una instalacin, como la mostrada en la Figura 4.1, son:
La tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin.
El impelente, rotor o rodete, formado por un conjunto de labes o paletas que pueden adoptar
diversas formas, segn la misin a que vaya a ser destinada la bomba, los cuales giran dentro de
una caja o carcasa circular que se mantiene estacionaria. El rotor es accionado por un motor, y va
unido solidariamente al eje, siendo la parte mvil de la bomba.
El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada del rotor,
experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial (en las
centrfugas), o permaneciendo axial (en las axiales), acelerndose y absorbiendo un trabajo.
Los labes del rotor o impelente someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin
muy rpido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, creando una altura
dinmica de forma que abandonan el impelente hacia la voluta a gran velocidad, aumentando
tambin su presin en el impelente segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se produce
por la reaccin entre ste y el rotor sometido al movimiento de rotacin.
La disposicin de los labes en el impelente y la forma de este pueden ser muy variadas, pero es
esa disposicin la que determina las caractersticas del flujo, y por consiguiente el tipo de bomba.
La voluta, que es un rgano fijo que est dispuesta en forma de caracol alrededor del rotor, a su
salida, de tal manera que la separacin entre ella y el rotor es mnima en la parte superior, y va
aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin. Su
misin es la de recoger el lquido que abandona el impelente a gran velocidad, cambiar la
direccin de su movimiento y encaminarlo hacia la brida de impulsin de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la velocidad del lquido,
transformando parte de la energa dinmica creada en el impelente en energa de presin, que
crece a medida que el espacio entre la carcasa y el impelente aumenta, presin que se suma a la
alcanzada por el lquido en este ltimo.
La tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el lquido es evacuado a la
presin y velocidad creadas en la bomba.

Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
236

Figura 4.1 Bomba centrfuga: disposicin, esquema y perspectiva (Fernndez, 1999).
4.2.2 Clasificacin
Los principales tipos de bombas centrifugas son:
Radiales, axiales y diagonales.
De impulsor abierto, semiabierto o cerrado.
Horizontales y verticales.
Bombas radiales, axiales y diagonales. Se han considerado como bombas centrifugas desde
las propiamente centrfugas o radiales, en las que la energa se cede al lquido esencialmente
mediante la accin de la fuerza centrfuga, hasta las axiales, en las que la energa se cede al
lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo. En las bombas centrfugas
radiales la corriente lquida se desarrolla en planos radiales, en las axiales en superficies
cilndricas alrededor del eje de rotacin y en las diagonales radial y axialmente,
denominndose tambin de flujo mixto.
Bombas de impulsor abierto, semiabierto y cerrado. Segn su diseo mecnico o estructural
se pueden distinguir tres tipos de impulsores:
a) De labes aislados (abiertos)
b) Con una pared o disco lateral de apoyo (semiabiertos)
c) Con ambas paredes laterales (cerrados).
Esta clasificacin es independiente de la anterior, que se refiere al tipo de diseo hidrulico,
por lo que puede haber impulsores centrfugos y de flujo mixto, abiertos, semiabiertos o
cerrados.
Bombas horizontales y verticales. El eje de rotacin de una bomba puede ser horizontal o
vertical, pero rara vez inclinado. De esta disposicin se derivan diferencias estructurales en la
construccin de la bomba que a veces son importantes, por lo que tambin las aplicaciones de
los dos tipos de construccin suelen ser, a menudo, distintas y bien definidas.
Bombas horizontales
La disposicin del eje de giro horizontal presupone que la bomba y el motor se hallan a la
misma altura. Este tipo de bomba se utiliza para funcionamiento en seco, exterior al lquido
bombeado que llega a la bomba por medio de una tubera de aspiracin. Las bombas
centrfugas, sin embargo, no deben rodar en seco, ya que necesitan del lquido bombeado
como lubricante entre aros rozantes e impulsor, y entre empaquetadura y eje.
Como no son autoaspirantes requieren, antes de su puesta en marcha, el estar cebadas (tubo
de succin y bomba completamente llenos del liquido); esto no es fcil de conseguir si la
bomba no trabaja en carga, estando por encima del nivel del lquido, que es el caso ms
corriente con bombas horizontales, siendo a menudo necesarias las vlvulas de pie en el
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
237
extremo inferior del tubo de succin, por debajo del nivel del agua, y los distintos sistemas de
cebado.
Como ventajas especficas se puede decir que las bombas horizontales (excepto para grandes
tamaos), son de construccin ms barata que las verticales y, especialmente, su
mantenimiento y conservacin es mucho ms sencillo y econmico; el desmontaje de la
bomba se suele hacer sin necesidad de mover el motor y sin tocar siquiera las conexiones de
aspiracin e impulsin.
Bombas verticales
Las bombas con eje de giro en posicin vertical tienen, casi siempre, el motor a un nivel
superior al de la bomba, por lo que es posible, al contrario que en las horizontales, que la
bomba trabaje rodeada por el lquido a bombear, con el motor por encima de ste.
La ventaja de las bombas verticales es que requieren muy poco espacio horizontal, lo que las
hace insustituibles en barcos y en pozos; sin embargo se necesita un espacio vertical superior
suficiente para permitir su cmodo montaje y desmontaje.
Para bombas de gran caudal, la construccin vertical resulta en general ms barata que la
horizontal.
4.3 ALGUNAS CONSIDERACIONES BSICAS
4.3.1 Carga de bombeo
Como se sabe, los lquidos circulan del lugar que tienen mayor energa o carga hacia el lugar que
tienen menor energa o carga; por lo que cuando se requiere que circulen en forma inversa es
necesario comunicarles cierta cantidad de energa, que le permita vencer la resistencia de las
tuberas a la circulacin, as como, la diferencia de carga entre el lugar de donde se toma el
lquido (de menor energa o carga) y el lugar a donde se pretende llevar (de mayor energa o
carga), siendo la bomba la encargada de suministrarle la energa requerida al lquido para
producir el gradiente necesario para establecer la circulacin y vencer las resistencias.
La carga de bombeo o carga dinmica total es la carga total contra la cual debe operar una
bomba, es decir, la energa por unidad de peso de lquido que debe suministrarle la bomba al
mismo para que pueda realizar el trabajo que se pretende. Como el lquido no solamente se eleva,
sino que tambin circula de un punto a otro, hay otros factores adems de la diferencia de nivel
que intervienen en la carga a considerar.
Como se conoce, el movimiento del lquido a travs de la tubera da origen a la friccin, que
resulta en una prdida de energa, por consiguiente dicha friccin tiene que ser vencida por la
bomba, adems de la carga esttica representada por la diferencia de nivel. El lquido debe
tambin alcanzar cierta velocidad dentro de las tuberas, originando esto que la bomba tenga que
suministrar una cierta cantidad de energa extra que no se recupera. En ocasiones, las bombas
operan contra cierta presin, por lo que deben vencer tambin la resistencia que esta presin
presenta. Por consiguiente, la carga dinmica total (H
T
) se obtiene por la suma de:
1. La diferencia de nivel, que se conoce como carga esttica o carga a elevacin.
2. La carga a presin.
3. La carga a velocidad.
4. Las prdidas de carga debidas a la friccin en las tuberas y accesorios.
Lo que se formula mediante las expresiones:
hf
g
v p
H H
T
+

+ + =
2
2

(4.1)
i T
hf hf hf + =
(4.1a)
donde:

T
H : carga dinmica total requerida para conducir un gasto dado, en m.
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
238

H : carga esttica del sistema, en m.

p
: carga a presin, en m.
g
v
2
2
: carga a velocidad, en m.
hf : prdidas totales solicitadas por el sistema para conducir el gasto, en m.
hf
T
: prdidas de carga

en el sistema de tuberas (tramos rectos, accesorios y singularidades),
en m.
hf
i
: prdidas hidrulicas internas de

la

bomba, en m.
La carga esttica, designada por H, representa la diferencia de nivel entre la superficie del
lquido en el lugar donde tiene que tomarlo la bomba (nivel inferior) y la superficie del lquido en
el lugar de descarga (nivel superior), segn se muestra en la Figura 4.2, y est compuesta por la
carga esttica de aspiracin H
a
(distancia vertical entre el centro de la bomba y el nivel del
lquido en el depsito de donde se extrae) y por la carga esttica de impulsin H
i
, (altura
existente entre el centro de la bomba y la superficie del lquido en el depsito donde se descarga),
o sea:
i a
H H H + = (4.2)
Como muchas bombas operan con sus partes mviles a cierta altura sobre el nivel del agua que
bombean, es necesario forzar el agua hacia la bomba por medio de la accin de la presin
atmosfrica.

Figura 4.2 Cargas estticas a considerar en una instalacin con bomba.
Si se logra en la tubera de aspiracin que la presin sea inferior a la atmosfrica, el agua subir
a una altura equivalente a la diferencia de presin creada, que se denomina vaco perfecto o vaco
parcial, en dependencia si se ha logrado o no una diferencia equivalente al valor absoluto de la
presin atmosfrica.
El vaco perfecto, al NMM, es equivalente a una columna de agua de 10,33 m, que es la altura
mxima que podr alcanzar la misma. Prez (1981) plantea que en la prctica es poco probable
que alguna bomba cree un vaco o succin mayor de unos 9 m de agua, por lo que la succin que
puede realizar la bomba tiene ciertos valores prcticos, que dependen del tipo de bomba; as, se
recomienda que se instalen las bombas centrifugas considerando que pueden crear un vaco de
hasta 4,5 m, y las bombas de desplazamiento positivo considerando que pueden crear una succin
de hasta 6,7 m. Estos valores son los que se deben usar al hacer los clculos de succin de las
bombas, a no ser que se tengan datos concretos del fabricante para la bomba especfica que se
vaya a instalar. Fernndez (1999) indica que el lmite mximo para la altura de aspiracin se fije
entre 5 y 7 m.
Ahora bien, en dependencia del dimetro y la longitud de la tubera, as como de los accesorios y
singularidades que se tengan en la seccin de la bomba, variar el valor de la prdida de carga
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
239
por friccin, y por consiguiente la carga de succin H
s
que puede admitirse entre el centro de la
bomba y la superficie del liquido, o sea que:

a a s
hf H H + =
(4.3)

Las prdidas de carga han sido abordadas en el Captulo 3 y representan las prdidas de energa
como consecuencia de la resistencia que presentan las tuberas y accesorios a la circulacin del
lquido.
La carga a velocidad, en la mayora de los casos, no se tiene en cuenta porque su valor es muy
pequeo; a no ser en casos especiales en que la velocidad es muy alta (y por consiguiente la
friccin es muy alta tambin), o la carga total es muy pequea y el volumen de agua bombeado
es muy grande (Prez, 1981).
La carga a presin est representada por la presin existente en la superficie del lquido y se
expresa por la longitud de la columna de lquido, equivalente a la presin existente. Cuando se
bombea hacia un tanque abierto, la carga a presin es cero ya que sobre la superficie del agua
slo acta la presin atmosfrica.
Ahora bien, cuando una bomba descarga dentro de un tanque sometido a presin, la carga
equivalente en metros se determina de acuerdo con la presin en el tanque; si la presin dentro
del tanque se eleva hasta un punto fijo mximo, dicha presin ser la que se usar para encontrar
la carga a presin mxima contra la cual deber operar la bomba (Prez, 1981).
Entonces, cuando el bombeo sea hacia un tanque abierto, la expresin (4.1) se convierte en:
hf H H
T
+ =

(4.4)
La carga manomtrica o dinmica que debe proporcionarle la bomba al sistema de tuberas es:

i T T m
hf H hf H H = + = (4.5)
La altura o carga manomtrica es el incremento de energa que recibe la unidad de peso de fluido
entre las secciones de entrada y de salida de la bomba. Este es el valor de la altura que se
determinara con un manmetro diferencial conectado entre la entrada y la salida de la bomba, en
el supuesto de que las tuberas de aspiracin e impulsin tuvieran igual dimetro (UPV, 1996).
Problema resuelto
La bomba centrfuga, cuyo esquema de instalacin aparece en la Figura 4.3, debe bombear 70 l/s
de agua. Los dimetros y longitudes de las tuberas de acero galvanizado se indican en el
esquema. La toma y descarga se realizan en depsitos a la presin atmosfrica. Considere
C = 100 y desprecie la longitud de tubera recta por encima del nivel mximo en el tanque. Cual
ser la carga dinmica total contra la que deber trabajar la bomba?

Figura 4.3 Esquema de instalacin de la bomba.
Solucin
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
240
La carga a velocidad se desprecia, y como se bombea hacia un tanque abierto la carga a presin
es cero, por tanto se puede aplicar directamente la frmula (4.5):
T m
hf H H + =

a) Carga esttica, H
14 6 , 3 + = H

6 , 17 = H

m
b) Prdidas por friccin,
f
hf
Aplicando la frmula de Williams-Hazen en funcin del gasto q
v
(3.28b):
871 , 4 852 , 1
852 , 1
671 , 10
D C
q L
hf
v
f

=
871 , 4 852 , 1
852 , 1
) 3 , 0 ( ) 100 (
) 070 , 0 ( ) 0 , 14 0 , 6 2 , 1 6 , 3 5 , 1 ( 671 , 10

+ + + +
=
f
hf
871 , 4 852 , 1
852 , 1
) 3 , 0 ( ) 100 (
) 070 , 0 ( ) 14 6 2 , 1 6 , 3 5 , 1 ( 671 , 10

+ + + +
=
f
hf
14 , 0 =
357 , 14
038 , 2
=
f
hf m
c) Prdidas por accesorios y singularidades,

=
n
i
mi
hf
1

cc vc vp
n
i
mi
hf hf hf hf + + =

=
6 2
1

Como se expuso en el Capitulo 3, las prdidas locales pueden ser evaluadas por diversos
mtodos, a continuacin se aplica el mtodo basado en la carga a velocidad afectada por un
coeficiente experimental, establecido para cada accesorio:
g
v
K hf
i mi

=
2
2
(3.36a)
Frmula que expresada en funcin del gasto q
v
es igual a:
i
v
mi
K
D g
q
hf

=
4 2
2
8
t
(3.36b)
Prdidas por vlvulas de pie,
vp
hf
La vlvula de retencin, es una vlvula que solo permite el paso del flujo en un sentido. Sus
aplicaciones son mltiples, tanto en sistemas por gravedad como en instalaciones de bombeo,
siempre que por cualquier causa se pretenda evitar el flujo en un sentido. Un tipo especial lo
constituyen las denominadas vlvulas de pie, conocidas como vlvulas check.
Segn UPV (1996) no es fcil encontrar datos sobre coeficientes K de vlvulas de retencin.
Este viene dado en funcin del tipo de vlvula, su dimetro y el nmero de Reynolds. Sus
valores usuales van de 1 a 3, segn el tipo de vlvula.
Considerando 2 =
vp
K , se obtiene un valor de prdida igual a:
1 , 0 2
) 070 , 0 ( 8
4 2
2
=

=
D g
hf
vp
t
m
Prdidas por vlvulas de cua,
vc
hf
Considerando vlvula de compuerta completamente abierta, se puede determinar el valor de
K
vc
aplicando

la expresin 3.48:
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
241
094 , 0 ) 3 , 0 ( 06 , 0
37 . 0
= =

vc
K
Otra forma sera tomar directamente el valor entre 0,1 s K
vc
s 0,3, como se indica en UPV
(1996). Por lo que, considerando un valor de 1 , 0 =
vc
K , el valor de la prdida es igual a:
=
vc
hf 0,005 m
Prdidas por cambio de curvatura,
cc
hf
25 , 0
90
25 , 0 =

A
=
cc
K
012 , 0 =
cc
hf m
Sustituyendo en la expresin de prdidas por accesorios y singularidades:
) 012 , 0 ( 6 ) 005 , 0 ( ) 1 , 0 ( 2
1
+ + = =

=
n
i
mi m
hf hf

28 , 0 =
m
hf m
d) Prdidas totales

=
+ =
n
i
mi f T
hf hf hf
1
28 , 0 14 , 0 + =
42 , 0 =
T
hf m
e) Carga dinmica total (manomtrica)
T m
hf H H + =

42 , 0 + 6 , 17 =
m
H

02 , 18 =
m
H m
4.3.2 Acerca de los dimetros de las tuberas de impulsin y aspiracin
Tubera de impulsin o descarga
Prez (1981) comenta que al calcular el dimetro de la tubera que va a conducir cierta cantidad
de lquido, conociendo su longitud, el problema se convierte en indeterminado; porque si se
escoge un dimetro grande para el caso, las prdidas sern pequeas, pero el costo de la tubera
ser excesivo y si se escoge un dimetro demasiado pequeo; el costo de la tubera ser pequeo,
pero las prdidas sern extraordinarias, hacindose mayor el costo de bombeo.
El problema es tal, que es necesario realizar un anlisis econmico, determinando:
Los costos y la depreciacin de la tubera.
Los costos anuales de bombeo.
Los costos y depreciaciones del equipo de bombeo.
Para entonces seleccionar la combinacin que menor costo anual produzca.
El desarrollo de un anlisis econmico est fuera del alcance del presente texto, por lo que
pueden tomarse como punto de partida, para fijar el entorno dentro del cual puede encontrarse el
dimetro ms adecuado, las cifras dadas por Prez (1981) que plantea que para longitudes de
tuberas de hasta 3 000 m el dimetro ms econmico de tubera es aquel en que la velocidad de
circulacin est entre 1,2 y 1,5 m/s, y que para las longitudes mayores la velocidad que debe
considerarse para el clculo del dimetro es de 0,9 a 1,2 m/s.
En el caso de la circulacin por gravedad, el dimetro ms econmico es aquel que consuma por
friccin toda la carga disponible para producir el flujo. Y ese dimetro puede encontrarse
sustituyendo la carga disponible y el gasto correspondiente en cualquiera de las frmulas tratadas
en el Captulo 3, para determinar las prdidas de carga en las tuberas.
Tubera de aspiracin o succin
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
242
Se recomienda en la prctica que el dimetro de la tubera de succin sea igual o mayor que el de
la tubera de descarga, pero esto, aplicado as sencillamente, no garantiza que la bomba funcione
sin que se produzca cavitacin.
El dimetro de la tubera de aspiracin debe seleccionarse, preliminarmente, igual al dimetro
que se haya determinado como econmico para la tubera de descarga. Como generalmente los
fabricantes suministran el dato de la succin posible de la bomba (H
smax
) para condiciones de
presin atmosfrica normal y agua a temperatura ambiente, si se sabe la altura del centro de la
bomba con relacin al nivel del agua en la succin (carga esttica de aspiracin, H
a
), la prdida
de carga queda limitada a un cierto valor mximo, por lo que:

a s succ
H H hf s
max max
(4.6)

donde:
a
hf : prdida de carga disponible en la tubera de aspiracin (distancia vertical mxima a
que podr estar el centro de la bomba por encima del lquido en el depsito de
succin), en m.
max s
H : carga de succin mxima de la bomba,

en m.

a
H : carga esttica de aspiracin, en m.
Si cumple el requisito establecido por la ecuacin (4.6), ese ser el dimetro definitivo. Si no lo
cumple, se seleccionar un dimetro tal que lo cumpla, que lgicamente resultar mayor que el
dimetro econmico de la tubera de descarga.
Problema resuelto
Una bomba con capacidad igual a 42 l/s y H
smax
= 4,6 m, se quiere instalar a 4,2 m de altura
esttica sobre el nivel mnimo del lquido en el depsito de succin. El dimetro econmico
determinado para la tubera de descarga es de 10 in (0,25 m). Si la longitud total equivalente de la
tubera de succin es de 63 m, determine el dimetro que debe tener la tubera de aspiracin.
Considere C = 130.
Solucin
1. Determinar las prdidas de carga disponibles en la tubera de succin.
Aplicando la expresin (4.6):
4 , 0 2 , 4 6 , 4
max
= =
succ
hf

m
2. Determinar las prdidas que se producen en la tubera de succin.
Aplicando la expresin (3.64b):
succ T
v
succ T
L
D C
q
hf

=
871 , 4 852 , 1
852 , 1
671 , 10

63
) 25 , 0 ( ) 130 (
) 042 , 0 ( 671 , 10
871 , 4 852 , 1
852 , 1

=
succ T
hf
2 , 0 =
succ T
hf m
3. Comparar los valores de prdidas
2 , 0 4 , 0
max
= > =
succ T succ
hf hf

m
Como la carga que hay disponible para prdidas es 0,4 m, y con la tubera de 0,25 m slo se
producen 0,2 m, es posible proponer para la tubera de succin el mismo dimetro de la tubera de
impulsin (0,25 in). De haber sido las prdidas de carga para 42 l/s mayor de 0,4 m se hubiera
tanteado con otros dimetros, comenzando por el comercial inmediato superior a 0,25 m.
4.3.3 Otras consideraciones
Colocacin de la bomba en relacin con el lquido que va a bombear
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
243
Las bombas pueden colocarse de distintas formas en relacin con la superficie del lquido que
van a bombear. Pueden instalarse por encima o por debajo del nivel del lquido en el lugar de la
toma, o sumergidas en l. Cuando la bomba se instala en una cmara aislada del depsito donde
est el lquido, se dice que la instalacin es en pozo seco (Figura 4.4a). Si la bomba se conecta
directamente al depsito de succin, o est sumergida dentro de l, se dice que la instalacin es
en pozo hmedo (Figura 4.4 b).
Potencia
En una bomba se definen cuatro potencias (UPV, 1996):
Potencia absorbida, P
a
: potencia que es necesaria suministrarle a la bomba.
Potencia interna, P
i
: potencia entregada por la bomba al lquido, determinada en funcin de
H
T
.
Potencia til, P
u
: potencia entregada por la bomba al lquido, determinada en funcin de
H
m
.
Potencia mecnica, P
m
: diferencia entre la potencia absorbida y la interna.
La relacin entre la potencia til y la potencia absorbida es lo que se define como eficiencia o
rendimiento global de la bomba, que es en definitiva el que proporciona el fabricante en sus
catlogos, o sea:

a
u
g
P
P
= q (4.7)

(a)

(b)
Figura 4.4 Diferentes formas de colocacin de la bomba (Prez, 1999).
Bombeo de lquidos calientes
La diferencia entre el bombeo de lquidos calientes y el bombeo cuando estn fros, no estriba
ms que en el cuidado que hay que poner en la succin cuando se bombeas lquidos calientes. Ya
se conoce que en el tubo de succin se crea un vaco parcial o depresin por debajo de la presin
atmosfrica; se sabe tambin que el agua, por ejemplo, hierve a temperatura inferior a la de
100
o
C si se somete al grado de vaco adecuado.
Luego, si el agua que se bombea est a una temperatura tal, que puede hervir de acuerdo con el
grado de vaco creado en la succin, se producir vapor, que se expansionar, dando lugar a un
mbolo de vapor que har fallar la succin, as como, a burbujas dentro del agua, que al colapsar
(deshacerse por aplastamiento) sobre el impelente, lo daarn. Este fenmeno se conoce con el
nombre de cavitacin.
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
244
Es preciso pues, evitar que pueda crearse un grado de vaco tal, que con la temperatura que tenga
el agua, origine esta situacin, y esto puede lograrse haciendo que sea menor la carga de succin,
lo que se puede alcanzar acercando la bomba al agua y aumentado el dimetro del tubo de
succin, o ambas cosas a la vez.
La diferencia entre la succin posible con agua fra y con agua a distintas temperaturas se usa
como una correccin por temperatura que debe sustraerse a la succin normal posible de la
bomba para determinar la succin posible con el agua a la temperatura deseada. Con
posterioridad, se detalla y ampla su aplicacin a las bombas centrifugas en particular.
La cavitacin y sus consecuencias
Se conoce con el nombre de cavitacin al fenmeno que se produce cuando, en un punto de una
corriente lquida, la presin se hace inferior a la tensin de vapor correspondiente a la
temperatura a que se encuentra el lquido. Como se ha sealado, el descenso de la presin hasta
ese punto origina que el lquido hierva, o sea, que comience a vaporizarse. En algunos casos,
dependiendo de las condiciones de circulacin, se formar un mbolo (cavidad) de vapor, que
llega en ocasiones a obstruir por completo la circulacin; en otros, las cavidades sern pequeas,
ocupadas por burbujas de vapor, que arrastrar la corriente y que al llegar a lugares, en que exista
una presin mayor, colapsarn, acompaando este colapso con esfuerzos de compresin sbitos
de una gran intensidad.
El hecho de la formacin de las burbujas o mbolos de vapor no tiene en s, mayores
consecuencias, el colapso sbito con los esfuerzos que le acompaan es el que origina los
inconvenientes de la cavitacin. El ruido que se produce por el colapso de las burbujas, es
caracterstico del fenmeno, as como las vibraciones.
Si el punto de colapso, es decir, el punto donde aumenta la presin est cerca de una superficie
slida, resulta que esta superficie recibe una cantidad innumerable de impactos intermitentes y al
final fallar por fatiga del material. De aqu la importancia de la cavitacin en las mquinas
hidrulicas y los cuidados que deben tenerse para evitarlas.
En las bombas centrifugas, por ejemplo, el lugar de menor presin se encuentra a la entrada del
impelente, pero la presin aumenta inmediatamente despus, en cuanto el lquido entra a los
conductos que forman los labes del impelente, y si se ha producido la evaporacin del lquido
porque la presin a la entrada lo permite, se producir el colapso de las burbujas sobre las paredes
de los conductos del impelente, con el efecto consiguiente.
El aspecto caracterstico de las superficies afectadas por la cavitacin es el de una superficie
sobre la que ha actuado una intensa corrosin.
Resumiendo, los efectos caractersticos de la cavitacin en las maquinas hidrulicas son: ruido,
vibraciones de las partes componentes de la maquina por una aparente corrosin (pitting). Estos
efectos reducen la eficiencia del equipo, llegando a su inutilizacin y su operacin costosa, de ah
la importancia de evitar que se produzca este fenmeno.
Correccin por elevacin
Como ya se ha indicado la succin es posible por la accin que ejerce la presin atmosfrica.
Como la presin atmosfrica disminuye segn aumenta la altura sobre el nivel del mar, es lgico
que sea necesario disminuir en la misma proporcin la succin posible de la bomba, ya que todos
los clculos para la misma estn basados en la presin normal a nivel medio del mar.
La diferencia entre la succin posible a la presin normal a nivel medio del mar y la presin
existente a la altitud que se coloca la bomba se usa como una correccin que debe sustraerse a la
succin normal posible de la bomba para determinar la succin posible a la altitud de trabajo de
la misma. Con posterioridad, se detalla y ampla su aplicacin a las bombas centrifugas en
particular.
4.4 CURVAS CARACTERSTICAS
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
245
El comportamiento real de una bomba (a una velocidad constante) se deduce de las curvas
caractersticas que obtienen los fabricantes, como resultado de los ensayos en laboratorios
hidrulicos. Las curvas que ms inters presentan en una bomba, desde el punto de vista de su
utilizacin, son:
Altura en funcin del caudal (H
m
vs. q
v
), Figura 4.5a.
Esta curva indica la altura manomtrica que proporciona una bomba en funcin del caudal
impulsado. Se trata, sin duda alguna, de la curva caracterstica ms importante, ya que
muestra la capacidad que tiene la bomba de transmitir energa al fluido, lo que en definitiva
constituye su objetivo primordial (UPV, 1996).
Potencia en funcin del caudal (P vs. q
v
), Figura 4.5b.
Rendimiento en funcin del caudal ( vs. q
v
), Figura 4.5c.
Todas ellas deben venir detalladas en los catlogos de bombas, y caracterizan perfectamente las
prestaciones y calidad de diseo de las mismas.

(a) (b) (c)
Figura 4.5 Curvas caractersticas de la bomba.
El tipo de bomba que atiende al diseo hidrulico del impelente, viene caracterizado por su
velocidad especfica, calculada en el punto de funcionamiento de diseo, es decir, en el punto de
mximo rendimiento de la curva caracterstica. En correspondencia con lo anterior, Prez (1999)
expresa como esta velocidad, tambin conocida como nmero especfico de revoluciones (nq), es
un instrumento muy til en la clasificacin de las bombas, permitiendo predecir, cualitativa y
cuantitativamente, el comportamiento de las mismas. Por ejemplo, las bombas radiales o
centrifugas con implementes de labes de simple curvatura, tienen un valor de nq que oscila
entre 10 y 20.
Al crecer la velocidad especfica el rendimiento mejora hasta un cierto valor de la misma, por
encima del cual, las prdidas debidas a deficiencias en el guiado del lquido le hacen disminuir de
nuevo, aunque de manera ms suave. El nmero especfico de revoluciones es constante para un
impelente determinado, para cualquier velocidad de giro, ya que q
v
y H
m
se modifican tambin al
mismo tiempo.
4.4.1 Expresiones analticas de las curvas
En muchos casos los problemas de bombeo deben ser resueltos por va analtica, ya sea
manualmente o utilizando la computadora. En estos casos resulta imprescindible expresar
matemticamente las curvas caractersticas de las bombas a partir de los grficos proporcionados
por el fabricante.
Curva altura manomtrica-caudal
La forma analtica de la curva caracterstica carga-capacidad de una bomba centrfuga
responde a una parbola de segundo grado de la forma (Prez, 1999):

2
v v m
q C q B A H + + = (4.8)
Para obtener esta ecuacin se entresacan una serie de puntos de funcionamiento medidos en el
banco de ensayo, calculndose los coeficientes A, B, C por medio de un ajuste por el mtodo
de los mnimos cuadrados.
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
246

Curva potencia-caudal
En una bomba, se define potencia interna la potencia que el impelente le comunica al caudal
que circula por el interior del mismo, y responde a la expresin (UPV, 1996):

T v i
H q P = (4.9)
Mientras que al usuario, la potencia que realmente le interesa es la absorbida por la bomba,
definida como (UPV, 1996):
w M P
e a
= (4.10)
siendo:
P
a
: potencia absorbida por la bomba, en W.
M: par en el eje, en Nw-m.
w: velocidad de rotacin, en rad/s.
q
v
: caudal impulsado por la bomba, que circula por la brida de salida, o caudal til, en m
3
/s.
: peso especfico del fluido, en N/m
3
.
Por otra parte, la potencia til dada por la bomba es la que realmente se le comunica al caudal
impulsado, la cual est dada por la expresin:

m v u
H q P = (4.11)
donde:
P
u
: potencia til de la bomba, en W.
H
m
: altura manomtrica o carga dinmica, en m.
Sustituyendo (4.11) en (4.7) y despejando P
a
, resulta que:

g
m v
a
H q
P
q

= (4.12)


Curva rendimiento-caudal
En algunas ocasiones es necesario tambin disponer de la curva de rendimientos de una bomba
centrfuga en forma analtica. Para ello se adopta una expresin parablica que pase por el
origen de coordenadas, resultando:

2
v v g
q E q D + = q

(4.13)
Los coeficientes D y E se obtienen por medio de un ajuste por mnimos cuadrados, a partir de
una serie de puntos medidos en el banco de ensayos o tomados del catlogo.
4.4.2 Adimensionalizacin de las curvas caractersticas
Prez (1999) expresa que al representar las curvas caractersticas reales de las bombas, en
especial las de carga-capacidad, dependiendo de las escalas que se utilicen para los caudales y las
cargas, una curva que no es empinada puede parecerlo, y una que lo es, no parecerlo. Sin
embargo, si las curvas se presentan en forma adimensional, estas revelan su verdadera forma.
Adems, en muchas ocasiones es conveniente analizar problemas de bombeo en forma analtica
en que resulta til utilizar las curvas caractersticas en forma adimensional.
La adimensionalizacin se realiza, comparando las diferentes caractersticas de la bomba con las
que corresponden al punto de diseo (mxima eficiencia) tomando estas ltimas como unidad. La
explicacin de como realizar la adimensionalizacin se ejemplifica a continuacin (Prez, 1999).
Para lo cual se prepara previamente una tabla similar a la Tabla 4.1, pero solamente con el
encabezado de la misma (el proceso de llenado se describe a continuacin):
a) Se determinan los parmetros del punto de diseo, que en el caso analizado, de acuerdo con
las curvas de la bomba (Figura 4.6) son:

gdis.
= 80 % (mxima eficiencia)
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
247
q
vdis
= 50 l/s
H
mdis
= 30 m

Figura 4.6 Curvas caractersticas de una bomba (Prez, 1999).
La potencia absorbida o de accionamiento de la bomba se obtiene aplicando la expresin
(4.12) con los datos anteriores, en las correspondientes unidades de medida, y conociendo que
38 , 9806 = N/m
3
:
96 , 18386
8 , 0
30 38 , 9806 05 , 0
=

=

=
g
m v
a
H q
P
q

W 4 , 18 kW
Estos parmetros del punto de diseo estn indicados, en negrita, en la Tabla 4.1.
Tabla 4.1 Adimensionalizacin de las curvas caractersticas (Prez, 1999).
1 2. 3 4 5 6 7 8
q
v

(l/s)
q
v
/q
vdis

H
m

(m)
H
m
/H
mdis

g

(%)

g
/
gdis.

P
a

(kW)
P
a
/P
adis.

0 0,0 50,0 1,67 0,0 0,00 13,0 0,71
10 0,2 48,0 160 33,0 0,41 14,2 077
20 0,4 45,0 1,50 54,0 0,68 16,4 0,89
30 0,6 41,5 1,38 69,0 0,86 17,7 0,96
40 0,8 36,5 1,22 77,0 0,96 18,5 1,00
50 1,0 30,0 1,00 80,0 1,00 18,4 1,00
60 1,2 21,0 070 76,0 0,95 16,5 0,90
b) Se decide cuales son los caudales relativos correspondientes, q
v
/q
vdis
, que se van a utilizar.
Por ejemplo, de 20 % en 20 %, y se llena la columna 2 de la Tabla 4.1.
c) Se calculan los valores absolutos de esos caudales relativos y se anotan en la columna 1.
d) Se toman los datos de las curvas (Figura 4.6), para los caudales absolutos que aparecen en la
columna 1, y se anotan en las columnas 3 y 5. La columna 7 se obtiene aplicando la
expresin (4.12).
e) De acuerdo con los datos que aparecen en la Tabla 4.1, se calculan las relaciones: H
m
/H
mdis
,

g
/
gdis
y P
a
/P
adis
y se anotan en las columnas 4, 6 y 8, respectivamente.
Con los valores relativos del caudal, la carga, el rendimiento y la potencia obtenidos, se preparan
las curvas adimensionales que aparecen en la Figura 4.7.
Al comparar las Figuras 4.6 y 4.7 se ve claramente que las escalas seleccionadas, en la primera
de ellas, hacen aparecer la curva de carga-capacidad ms plana de lo que realmente es. Note
como la curva adimensionalizada es relativamente empinada (Prez, 1999).
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
248

Figura 4.7 Curvas adimensionalizadas de la bomba de la Figura 4.6 (Prez, 1999).
4.5 PUNTO DE FUNCIONAMIENTO U OPERACIN DE UNA INSTALACIN
Hasta aqu se han estudiado las caractersticas de una bomba prescindiendo de las condiciones de
funcionamiento a que va a estar sometida. En lo adelante, se analizar el comportamiento de la
bomba teniendo en cuenta las caractersticas de la instalacin en la que va a funcionar. Para llevar
a cabo este anlisis el punto de trabajo de una bomba depende a la vez de la caracterstica motriz
que presenta y de la caracterstica resistente a vencer. Resulta entonces imprescindible, la
determinacin de la curva resistente que a la bomba le ofrecer la instalacin (curva del sistema
de tuberas).
Ecuacin correspondiente a la curva resistente
La ecuacin de la curva resistente se corresponde con la ecuacin (4.5):

T m r
hf H H H + = =
siendo:

Timp Tsucc T
hf hf hf + = (4.14)
donde:
hf
T
: prdida total en el sistema, en m.
hf
Tsucc
: prdida total en la tubera de succin, en m.
hf
Timp
: prdida total en la tubera de impulsin, en m.
Aplicando el concepto de longitud equivalente, la prdida total, tanto en la tubera de succin
como en la de impulsin, se obtiene a partir de la expresin (3.61):

T T
L S hf =
En el captulo anterior fueron presentadas las expresiones que permiten calcular el gradiente
hidrulico, en funcin del caudal: Weisbach-Darcy (3.18a), Williams-Hazen (3.29) o Manning
(3.31), segn el mtodo que se decida aplicar.
Como se parte de conocer el dimetro de la tubera, longitud total recta, coeficiente de rugosidad
(f, C n) y las distintas singularidades y accesorios que presenta la instalacin, solo se requiere
calcular la L
T
(suma de la longitud total geomtrica, ms la longitud equivalente de las prdidas
menores) para expresar la prdida total exclusivamente en funcin del caudal:
- Weisbach-Darcy y Manning:

2
v T
q K hf = (4.15)
- Williams-Hazen

852 , 1
v T
q K hf = (4.16)
En consecuencia, la ecuacin correspondiente a la curva resistente ser
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
249
- Weisbach-Darcy y Manning:

2
v r
q K H H + = (4.17)
- Williams-Hazen

852 , 1
v r
q K H H + = (4.18)
El punto de operacin, de trabajo o funcionamiento de la instalacin corresponder a aquel caudal
que iguale la altura motriz a la resistente (Figura 4.8).

Figura 4.8 Punto de funcionamiento de una instalacin.
El estudio conjunto de la curva resistente y de las curvas caractersticas de las bombas permite
decidir respecto a la seleccin de la bomba adecuada para un sistema. Se puede de inmediato,
por ejemplo, deducirse cmo se modifica el punto de operacin cuando en un bombeo cambia el
nivel de la aspiracin debido a un descenso de la capa fretica, y cmo afecta tal cambio al
rendimiento de la instalacin. Tambin se pueden utilizar en el anlisis de si se colocan bombas
en serie o en paralelo para lograr determinados objetivos.
Problema resuelto
Para la instalacin de la Figura 4.2, donde se desean bombear 70 l/s, represente la curva
resistente del sistema para tubera con 20 aos de uso (C = 100). Diga si es posible utilizar la
bomba con el comportamiento en altura manomtrica y rendimiento en funcin del caudal
impulsado que se indican en la Tabla 4.2.
Tabla 4.2
q
v
(l/s)
H
m
(m)
q
(%)
0 29,0 0
20 25,0 30,0
40 21,4 57,0
60 18,7 77,0
80 15,7 82,0
100 11,4 75,0
120 6,1 46,0

Solucin
Los resultados del clculo para dibujar la curva resistente de la instalacin aparecen reflejados en
la Tabla 4.3 y dibujados en la figura 4.9.
El punto de operacin, determinado por la interseccin de la curva del sistema y la curva de
carga-capacidad de la bomba, indica que la bomba es capaz de suministrar una unidad de peso
(carga) que permite circular a travs del sistema, como mximo, un caudal de 65 l/s, valor
inferior al deseado. Por otro lado observe como para un gasto igual a 70 l/s, la bomba opera
dentro de la zona de mxima eficiencia.
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
250


Tabla 4.3
q
v
(l/s)
hf
T
(m)
C = 100
H
r
(m)

C = 100
10 0,01 17,61
20 0,04 17,64
.30 0,08 17,68
40 0,14 17,74
50 0,22 17,82
60 0,31 17,91
70 0,42 18,02
80 0,54 18,14
90 0,68 18,28
100 0,83 18,43


Figura 4.9 Combinaciones de las curvas del sistema y la motriz
4.6 ACOPLAMIENTO DE BOMBAS
El acoplamiento de bombas puede llevarse a cabo, bien en serie, bien en paralelo. En el primero
de los casos la impulsin de una bomba constituye la aspiracin de la siguiente unidad, por lo que
el caudal bombeado ser el mismo en todas ellas aunque las alturas creadas debern sumarse.
Cuando se acoplan las bombas en paralelo, se aspira el fluido de un punto comn, inyectndose
despus el caudal a la impulsin general. Por tanto, en este caso lo que se suman son los caudales,
conservndose las alturas.
4.6.1 Acoplamiento de bombas en serie
Como la disposicin de las bombas es tal (Figura 4.10), que no hay posibilidad de la llegada de
otro caudal al sistema, cada una se ajustar a entregar el mismo caudal y las leyes fundamentales
del comportamiento de las bombas en serie sern (Prez, 1999):
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
251
Se suman las cargas para caudales iguales.
Se suman las potencias para caudales iguales.
En el caso de que las dos bombas sean diferentes, el rendimiento de la combinacin se
calcula partiendo de la potencia total para caudales iguales.

Figura 4.10 Bombas horizontales colocadas en serie (Prez, 1999).
El rendimiento de la combinacin,
COMB
q , para un gasto o caudal determinado, q
v
, si las
potencias, en kW, correspondientes a cada bomba son P
1
y P
2
y las cargas H
1
y H
2
, puede
calcularse a travs de la ecuacin (Prez. 1999):

( )
) (
81 . 9
2 1
2 1
P P
H H q
v
COMB
+
+
= q (4.19)
Al hacer el anlisis anterior se ha planteado el caso general. Si las bombas que estn en serie son
iguales, entonces se tendr que las cargas se duplicarn, triplicarn, etc., para capacidades
iguales, segn se trate de dos, tres o ms bombas iguales colocadas en serie. El rendimiento de la
combinacin ser el mismo que el correspondiente a una bomba, para cada caudal y la potencia
necesaria se duplicar, triplicar, etc., segn el caso.
En la figura 4.11 aparece representada la curva resultante de combinar dos bombas iguales
acopladas en serie.

Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
252
Figura 4.11 Curva de dos bombas iguales en serie (Prez, 1999).
Cuando se acoplan en serie bombas diferentes se debe vigilar el punto de funcionamiento. Sea
por ejemplo el caso presentado en la figura 4.11 en el que se tienen dos bombas con curvas
caractersticas B
1
y B
2
y donde la caracterstica global B
1
+ B
2
del acoplamiento en serie tiene en
cuenta la parte de alturas negativas de la curva correspondiente a la bomba menor, B
1
, en donde
funciona como turbina consumiendo energa mecnica. Para evitar el funcionamiento indeseable
en esta zona, el punto de funcionamiento de la asociacin debe estar a la izquierda del punto P.

Figura 4.12 Curva de dos bombas diferentes acopladas en serie.
4.6.2 Acoplamiento de bombas en paralelo
Se dice que dos o ms bombas estn operando en paralelo, cuando sus caudales van a parar a una
tubera comn, sumndose para obtener una mayor descarga. En la figura 4.13 aparece una
representacin esquemtica en planta de tres bombas horizontales colocadas en paralelo.
Como la carga a presin en la tubera comn es una sola, cada bomba ajustar su funcionamiento
a dicha carga, luego el resultado de la operacin de bombas en paralelo ser que (Prez, 1999):
Se sumarn las capacidades o caudales de las distintas bombas a cargas iguales, para as
obtener el caudal total de bombeo.
La potencia necesaria resultante ser la suma de las potencias para las cargas iguales
correspondientes a cada caudal.
El rendimiento de la combinacin se determina para cada carga, a travs de la potencia de la
combinacin como suma de las potencias individuales para cargas iguales.
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
253

Figura 4.13 Representacin de bombas en paralelo (Prez, 1999).
En la figura 4.14 aparecen las curvas que resultan de combinar dos bombas de caractersticas
iguales en paralelo. En la medida que aumenta el nmero de bombas acopladas, las curvas H-Q
sern cada vez ms planas. Debe advertirse, que en este caso, cuando una de las dos bombas tiene
ms carga que la otra, la de menor carga debe estar protegida con una vlvula de check a la salida
para evitar la circulacin inversa a travs de ella. (Prez, 1999).

Figura 4.14 Curvas de dos bombas iguales en paralelo (Prez, 1999).
Aunque generalmente cuando se colocan dos bombas en paralelo se obtiene mayor caudal, no
siempre esto resulta as, ya que el resultado depende de la forma de las curvas de carga-
capacidad de las bombas y de la curva del sistema de tuberas contra el cual operan. Sobre esto
Prez (1999) comenta un caso que se le present donde era necesario aumentar la cantidad de
agua a suministrar al mximo posible, y luego de realizar un anlisis detallado del problema pudo
constatar que la colocacin en serie de las bombas brindaba mejores posibilidades. A el punto de
operacin para dos bombas en paralelo le corresponda un caudal de 61 l/s; sin embargo
instalando las dos bombas en serie, se obtena un caudal de 73 l/s (Figura 4.15).
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
254

Figura 4.15 Anlisis de la instalacin de dos bombas iguales en serie o paralelo (Prez 1999)
4.7 SELECCIN DE LAS BOMBAS
En esta seccin se resume lo expuesto por Prez (1999) en cuanto a la seleccin del equipamiento
de una estacin de bombeo, y en particular, de las bombas adecuadas, de acuerdo al alcance del
presente texto. Relacionado con lo cual expresa que es una de las tareas ms complejas con las
que tiene que enfrentarse un ingeniero.
Cuando el caudal es constante, la eleccin resulta mucho ms sencilla, ya que tan slo se debe
conseguir una bomba que presente el rendimiento ptimo para el punto de funcionamiento
deseado.
Existen tres factores esenciales que deben considerarse inicialmente en la seleccin: el caudal
que debe entregar la estacin de bombeo, la carga dinmica total que deben desarrollar las
bombas y las condiciones existentes de succin. Sin embargo, existen adems otros factores que
pueden tener influencia en la ptima seleccin del tipo y tamao de las bombas, tales como: la
naturaleza del lquido que se bombea, las condiciones de operacin, las condiciones de
instalacin, el tipo de energa disponible, o cualquier otro requisito que deba cumplirse
especialmente en el caso analizado.
Existen tres tipos bsicos de bombas rotodinmicas: centrfugas o de flujo radial, de flujo mixto y
de flujo axial. Esta clasificacin no es suficiente para definir el tipo de bomba que debe utilizarse
en un caso determinado y deben considerarse para ello, al menos: a) el tipo de caja (voluta,
circular o de difusores); b) la posicin del eje (horizontal o vertical); c) el nmero de etapas
necesario (una o varias); y d) la forma de entrada del liquido al impelente (simple o doble
succin).
Con el propsito de tener una idea general de la informacin que hay que manejar para hacer una
adecuada seleccin de la bomba o bombas que se vayan a instalar en una estacin de bombeo, se
har a continuacin un breve examen de los factores esenciales de seleccin ya mencionados
(caudal, carga, condiciones de succin y otros).
En relacin con el caudal que debe entregar la estacin de bombeo, es necesario saber si la
demanda es constante o variable; cuales son sus valores mximo y mnimo; si hay alguna
posibilidad de cambio de la demanda una vez que las bombas se hayan instalado. Esta
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
255
informacin ser importante en la determinacin de la cantidad y el tamao de las bombas a
instalar en la estacin.
La determinacin de la carga, que deben desarrollar las bombas, demanda analizar en detalle el
sistema completo. La carga de bombeo es un factor relevante en la definicin del tipo bsico de
bomba a utilizar y del nmero de etapas de cada bomba.
Las condiciones existentes de succin (carga de aspiracin mxima necesaria, sumergencia
mnima necesaria) y los requisitos de instalacin, en especial las condiciones de toma, pueden
tener una influencia considerable en la seleccin del tipo de bomba.
La naturaleza del lquido que va a ser bombeado expresada por su viscosidad, densidad,
temperatura, presin de saturacin, agresividad, grado de contaminacin, definir detalles
constructivos y tipos de materiales para las distintas partes de las bombas.
Las condiciones de operacin, tales como el funcionamiento continuo o intermitente y la
variacin de la capacidad y carga necesarias durante cualquier perodo especifico de tiempo,
influyen en el nmero de bombas a utilizar y en la forma de mover las bombas (por ejemplo, en
la utilizacin o no de un sistema de velocidad variable para accionarlas).
Las condiciones de instalacin definirn cuestiones tales como: el tipo de caja, la posicin del
eje de la bomba, la posicin de los platillos de succin y descarga, la utilizacin de un pozo
hmedo o un pozo seco, y otras.
El tipo de energa disponible definir la velocidad de rotacin mxima de las bombas, si estn
conectadas directamente al motor (por ejemplo: velocidad de 2 polos para motores elctricos o
velocidades mayores para turbinas de vapor).
Pueden tambin existir requisitos especiales, tales como limitaciones de espacio, de peso, o de
transportacin, que estarn en razn directa con el tamao posible de las bombas.
Teniendo a mano la informacin que se ha descrito ms arriba, podr procederse a seleccionar el
tipo de bomba rotodinmica que debe ser utilizado.
Se ve claramente que los factores que se han presentado como elementos para seleccionar las
bombas de una estacin de bombeo, si no se tienen en cuenta los de orden econmico, pueden
agruparse en dos categoras:
a) Factores relacionados con el comportamiento hidrulico de la bomba.
b) Factores relativos a las dimensiones fsicas y a la forma.
Por ltimo, resulta conveniente presentar en forma resumida los criterios fundamentales de
seleccin:
El tipo bsico de bomba (radial, de flujo mixto o de flujo axial) se selecciona a base de su
comportamiento hidrulico.
La posicin del eje y el tipo de caja se deciden tomando en cuenta, bsicamente, las
condiciones de instalacin.
Las condiciones de instalacin y de succin son determinantes en la seleccin de impelentes
de simple o doble succin.
El nmero de etapas a utilizar depende de las caractersticas del tipo bsico de bomba
seleccionada.
En la seleccin de las bombas tambin se incluyen consideraciones econmicas, y por
consiguiente, la seleccin lgica ser, la de la. bomba o bombas, que cumplan con los requisitos
tcnicos establecidos y que presenten la combinacin ms favorable entre costo por metro cbico
bombeado, costo inicial distribuido a lo largo de un perodo de tiempo razonable y costo de
mantenimiento durante dicho perodo.
Para cumplir a la vez con los requisitos econmicos y tcnicos, la tendencia general es la de
seleccionar bombas que tengan la eficiencia y la velocidad de rotacin ms altas posibles para el
caudal y la carga que se necesita. Al tener una alta velocidad de rotacin el tamao de la bomba
Hidrulica para Ingenieros Civiles
Captulo 4 Bombas
256
ser menor y el costo ms bajo; lo mismo ocurrir con el motor si est conectado directamente a
la bomba.
Para una carga y caudal determinados, un alto valor de la velocidad de rotacin implica una
mayor velocidad especfica, lo que indica que la velocidad especfica de la bomba para el punto
de diseo se convierte en el criterio inicial de seleccin del tipo bsico de bomba rotodinmica a
utilizar, debido a las relaciones que existen entre la velocidad especfica de las bombas y su
comportamiento hidrulico.