MQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Las Maquinas de desplazamiento positivo se basan en el principio de Pascal, es decir en conseguir de alguna manera incrementar

la presin en un punto del lquido para que esta elevacin se transmita ntegra e inmediatamente a todos los puntos del fluido. Constan de un elemento denominado "desplazador" que precisamente desplaza positivamente el lquido, de ah su nombre, desde una zona donde ha lquido a una presin reducida a otra donde se encuentra lquido a una presin superior, donde lo deposita. ! bien, en el caso de los motores hidr"ulicos, desde una zona donde ha lquido a una presin elevada a otra donde se encuentra el lquido a una presin ba#a BOMBAS DE DESPLAZMIENTO POSITIVO $ste tipo de bombas tienen un principio mu sencillo como es el teorema de Pascal, una construccin difcil que las hacen en bastantes casos de coste elevado. $sta dificultad es consecuencia de la necesidad de dar estanquidad a la separacin entre las zonas de presin elevada reducida, la de la propia bomba con el e%terior, se clasifican a su vez en bombas alternativas en bombas rotativas, distinguiendo la forma con que se mueve el elemento desplazador del lquido. 1. Bombas alternati as. &entro de las bombas alternativas e%iste una subclasificacin que las divide en bombas de 'mbolo de membrana, considerando la esencia del elemento que se desplaza alternativamente. Las bombas alternativas constan esencialmente de una carcasa cilndrica con un 'mbolo desplazable en uno otro sentido una serie de v"lvulas que comunican las tuberas de aspiracin e impulsin con el interior de la carcasa. $l 'mbolo al desplazarse a%ialmente en uno otro sentido crea, por una parte, una depresin que aspira el lquido del depsito de aspiracin, por otra, una compresin que lo desplaza hacia la tubera de impulsin. Como puede observarse en la fase de succin la c"mara est" a presin inferior a la atmosf'rica, mientras que en la otra el lquido situado en la c"mara incrementa su presin al disminuir su volumen hasta el momento en que abre la v"lvula de impulsin, instante en que el lquido situado en la c"mara empieza a pasar a la tubera de descarga. $n ocasiones las v"lvulas se sustitu en por simples lumbreras u orificios.

(e emplean para elevar caudales relativamente peque)os a gran altura, o me#or en la ma ora de los casos para generar grandes presiones, que posteriormente produzcan notables esfuerzos. Los lquidos empleados no deben de ser mu viscosos ni llevar slidos en suspensin o estar sucios. *na cualidad de estas bombas es ser autocebantes, es decir, no requieren que se llene de lquido la tubera de aspiracin para comenzar a trasegar aquel, a que el 'mbolo al desplazarse genera un volumen que crea naturalmente una depresin. *n inconveniente es que no tienen funcionamiento continuo, si no que es cclico, dado que es preciso convertir el movimiento giratorio del motor de arrastre en movimiento lineal, ello lleva consigo ciertas irregularidades en el suministro, defecto que puede atenuarse de distintas formas, como se ver" m"s adelante. Los elementos fundamentales de este tipo de bombas son la c"mara cilndrica, el pistn o 'mbolo que se desplaza en su interior, el v"stago que relaciona el 'mbolo con el elemento motor las v"lvulas o lumbreras. $ntre el 'mbolo el cilindro entre 'ste el v"stago, en el punto de salida hacia el e%terior, es preciso producir la estanquidad suficiente para que el lquido no pase de una a otra cara del 'mbolo no salga al e%terior respectivamente. $%iste una variante de bomba alternativa, denominada de diafragma, que consiste en sustituir el 'mbolo por una membrana, se emplean para trasegar caudales reducidos a peque)as alturas.

$l caudal que proporciona la bomba es en principio independiente de la presin de la impulsin, a que ser" equivalente al volumen de una embolada por el n+mero de 'stas por unidad de tiempo, sin embargo, la presin hace que se produzcan p'rdidas volum'tricas, es decir que parte del lquido pase a la otra cara del 'mbolo e incluso fugue al e%terior, o bien las v"lvulas no se abran o cierren en el momento adecuado, por ello el caudal disminu e algo a medida que se incrementa la presin. La curva caracterstica que relaciona presin caudal es por tanto pr"cticamente una recta vertical. La regulacin del caudal puede conseguirse mediante la variacin de la velocidad de giro o gracias a la modificacin de la cilindrada. La altura o presin engendrada tericamente no tiene tope, sin embargo en la pr"ctica est" limitada por cuestiones tecnolgicas obvias que aconse#an que cada tipo de bomba no e%ceda de una determinada presin, e incluso lo normal es impedir pase 'sta de un determinado valor mediante una v"lvula de seguridad. (e constru en bombas alternativas de 'mbolo para presiones de hasta -.... bar e incluso ma ores.

$s mu frecuente que una bomba alternativa est' formada por una serie de 'mbolos dispuestos paralelamente o perpendicularmente al e#e del motor de arrastre, desfasados sus ciclos, consiguiendo de esta manera incrementar el caudal minorar la discontinuidad de cada 'mbolo.

!. Bombas rotati as. Las bombas rotativas, tambi'n denominadas rotoest"ticas, constan de un cuerpo de bomba de forma variable, dentro del cual est"n dispuestas unas piezas mviles giratorias que provocan el desplazamiento positivo del lquido. Las piezas mviles est"n dispuestas de tal forma que generan vol+menes en una zona de la carcasa, creando autom"ticamente una depresin que aspira el lquido, a continuacin lo desplaza por +ltimo lo deposita en otra zona donde el lquido se halla a presin. $stas bombas carecen de v"lvulas, requiriendo un a#uste perfecto entre las distintas piezas, para impedir que el lquido retroceda de esta forma obtener un alto rendimiento. (e utilizan, en general, para obtener grandes presiones, por lo tanto para generar grandes fuerzas, solo pueden traba#ar con lquidos viscosos, que sirven a la vez de lubricantes, con un alto grado de limpieza.

/omba de engranes e%ternos

/omba de desplazamiento alternativas rotativas

"#l$%lo &el $a%&al.

(i se llama L 0 1 r la carrera del 'mbolo, siendo r la e%centricidad del cig2e)al o manivela, el volumen que desplaza el 'mbolo de di"metro & en su carrera valdr"3

Para una bomba de 4 cilindros en paralelo, con el cig2e)al girando a velocidad angular constante 5 6revoluciones por unidad de tiempo7, el caudal terico ser"3

donde # 0 - para una bomba con pistones de simple efecto # 0 1 si los pistones son de doble efecto. 8abr", en general, fugas de lquido a sea entre pistn cilindro o por v"lvulas. Por lo tanto el caudal ser" menor3

'en&imientos 'en&imiento ol%m(tri$o

(e producen fugas3 o entre pistn cilindro o en v"lvulas, debido a su cierre no instant"neo o en las bombas de doble efecto, entre v"stago empaquetadura

su

(ea 9: el caudal de estas fugas. (e llama rendimiento volum'trico al cociente

$s frecuente que los valores del rendimiento volum'trico sean elevados. ; ttulo informativo, puede suponerse3 o bombas de cuidadosa e#ecucin grandes gastos3

o bombas de cuidadosa e#ecucin

peque)os caudales3

o bombas de regular peque)os gastos 3

e#ecucin

$l rendimiento volum'trico es influido notablemente por la temperatura del lquido 6variacin de las luces , sobre todo, de la viscosidad7. Para mu altas temperaturas puede llegarse incluso a Las fugas dependen tambi'n de la presin de traba#o de la bomba3 aumentan con 'sta. por lo tanto disminu e el rendimiento volum'trico. 'en&imiento )i&r#%li$o.

(e producen p'rdidas de carga debido a rozamiento en los conductos canales inherentes a la construccin de la bomba, as como en las v"lvulas. (e llama rendimiento hidr"ulico <8 al cociente entre la altura que se lograra de no e%istir estas p'rdidas la que realmente logra la m"quina. (e puede estimar3 o para bombas de gran tama)o condiciones de escurrimiento favorables3 o para bombas m"s peque)as dise)o no demasiado elaborado3 $l concepto de rendimiento hidr"ulico no tiene la misma importancia que para las bombas centrfugas. $n efecto, como el caudal es sensiblemente independiente de las presiones, estas bombas suelen usarse para grandes presiones, un aumento de la presin interna debido a un ba#o valor de 8 tiene efectos secundarios con frecuencia despreciables. 'en&imiento me$#ni$o.

(e producen p'rdidas de potencia o p'rdidas mec"nicas Pm debido al rozamiento en los co#inetes, pernos, rganos de comando , sobre todo, debido al rozamiento de los aros, retenes, copas + rganos de cierre entre pistn o cilindro. (e llama rendimiento mec"nico <m al cociente entre la potencia entregada al lquido por el pistn la consumida por la bomba en punta de e#e. (e puede estimar3 o para bombas directamente acopladas al motor, grandes de buen dise)o mantenimiento3

o para bombas peque)as engrana#es3

con transmisin por correas o

'en&imiento total

(e llama =rendimiento total> o simplemente =rendimiento> al producto3

La potencia que requiere la bomba en punta de e#e, para entregar a un caudal 9 una altura 8 valdr", entonces3

siendo ? el peso especfico del lquido. Velo$i&a& Llamando %P a la abscisa del punto P representativo de la posicin del pistn, r a la e%centricidad del cig2e)al b a la longitud de la biela, en funcin del "ngulo @ del cig2e)al con una direccin de referencia ser"3

6tomando como origen el centro de giro del cig2e)al o manivela, considerando positivo hacia el PM(7. (e deduce3

La velocidad del pistn ser"3

(uponiendo que, como es frecuente

queda3

!bs'rvese que los dos puntos de cada ciclo en que se anula la velocidad 6los correspondientes a @ 0 . a @ 0 A7 son aquellos en que la aceleracin tiene valores m"%imos. $stos puntos son llamados =punto muerto superior> =punto muerto inferior> seg+n sean el m"s ale#ado o el m"s cercano al cig2e)al, respectivamente. Bsas aceleraciones originan importantes fuerzas sobre biela, cig2e)al, pernos co#inetes, por otra parte, esas fuerzas repetidas a una frecuencia C hacen el funcionamiento de estas m"quinas inherentemente ruidoso vibrador. (e pueden disminuir esas fuerzas minimizando las masas aceleradas deceleradas, lo cual no siempre es compatible con las resistencias mec"nicas requeridas. La t'cnica moderna de equilibrio de esfuerzos est"ticos din"micos ha logrado disminuir mucho estas fuerzas vibraciones.