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Navegao Uma linha traada em uma carta Lambert conformal representa uma rota loxodromica, ortodromica, cnica dupla,

ou de circulo mnimo. Quando a origem de uma projeo um dos polos e a superfcie tangente esta no polo oposto ela classificada como gnomonica, estereogrfica, ortogrfica, ou infinita. Uma ACFT voara com o ajuste QNE a 10.500 FT e sobrevoara um lugar onde QNH naquele momento sera de 1015 hPa neste caso a altitude presso sera de 9.600 FT, 10.500 FT, 11.100 FT, ou 11.150 FT. O equador um circulo mximo cuja latitude 00 grau, 90 graus, 180 graus, ou 270 graus. Na carta Mercator as latitudes so crescente do equador para os polos, igual do equador aos polos, crescente s at a latitude 60graus N, crescente so at a latitude 60 graus sul. Voando para sul entre as linhas isognicas 4 graus Leste e 2 grau Oeste qual a declinao magntica media 6 graus E, zero grau, 2 graus W, 1 grau E. A componente vertical da bussola mxima nos polos magnticos, prximo ao Equador magntico, na latitude de 45 graus Norte ou Sul, ou na longitude de 060 graus Norte ou Sul. Dados: PV:200 graus VA: 140 KT DV/VV: 150 graus /20 KT.QUAL O RV e a VS respectivamente? 207 graus/ 128KT, 194 GRAUS/ 153KT, 168 GRAUS/140 KT, 185 GRAUS/ 140 KT. Para voar no RV 120 graus a aeronave mantem PV 125 graus. Qual sera a PV de regresso sabendo se que o vento [e o mesmo? 125 graus, 295 graus, 300 graus, 305 graus. O mtodo de navegao no qual a posio de uma ACFT obtida por ondas de radio chamada de navegao estimada, celestial, eletrnica, ou radiogoniomtrica. Proa magntica o ngulo formado entre o meridiano magntico e o eixo longitudinal da aeronave, verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave, magntico e a linha de rota, ou verdadeiro e magntico. O altmetro ligado as linhas de presso de impacto, esttica, esttica e impacto, ou de impacto e dinmica. Quando um altmetro ajustado para 1013.2 hPa obtida a altitude presso, indicada, absoluta, ou verdadeira. Nas cartas de navegao as linhas unindo os pontos da mesma DMG denominam se isobars, isognicas, isoclinicas, ou isotrmicas. O mtodo de conduzir uma aeronave sobre a superfcie da terra procurando elementos de destaque paa orientar sua rota chama se navegao radio, por estima, eletrnica, ou por contato. O arco de Equador compreendido entre o meridiano de greenwich e um meridiano qualquer chamado longitude, colatitude, latitude diferena de latitude. WSW pertence ao grupo de pontos subclatgerais mais precisamente no setor direcional a abreviatura de Oestesudeste, Oestenoroeste, Oestenordeste, Oestesudoeste.

Uma aeronave voando com PV 140 graus corta linhas isognicas de 20 graus W a 28 graus W sendo assim a PM media com que devera voar ser de 142 graus, 152 graus, 164 graus, ou 188 graus. O radio receptor com a antena loop que capaz de determinar a direo das ondas emitidas por uma estao e que comumente sofre com os problemas de descargas eltricas da atmosfera denomina se ADF, VOR, ILS, ou ALS. Ao realizar uma nevegao estimada o piloto deve conhecer sua posio atravs basicamente do direo e velocidade do vento, uso de equipamento eletrnicos, uso de equipamento radiogoniomtrico, ou observao de pontos de referncia sobre a superfcie. Com relao as ondas de radio a distancia compreendida entre duas cristas consectuvas de um ciclo denomina se difrao, refrao, frequncia, ou comprimente de onda. A velocidade indicada corrigida para os erros do instrumentos e instalao chama se velocidade indicada, aerodinmica, calibrada, ou no solo. Um avio para manter se sobre a linha de rota deseja com um vento do setor de proa direita devera ACD positivo, ACD nulo, ACD negativo, ou deriva nulo. A diferena horaria entre o fuso 120 grau W e o fuso 135 grau E de 01h, 08h, 09h, ou 17h. Ao realizar uma navegao estimada o piloto deve conhecer sua posio atravs basicamente do direo e velocidade do vento, uso de equipamento eletrnicos, uso de equipamento radiogoniomtrico, observao de pontos de referncia sobre a superfcie. Ao nvel do mar a temperatura 17 graus positivos No nvel 110 sera 5 graus negativos, 7 graus negativos, 22 graus positivos, ou 39 graus negativos. O arco de meridiano compreendido entre o equador e o paralelo de um lugar chama se latitude, longitude, diferena de latitude, ou diferena de longitude. Nas cartas de navegao as linhas unindo os pontos da mesma DMG denominam se isbaras, isognicas, isoclinicas, ou isotrmicas. A distncia vertical de um ponto ou de uma aeronave acima do nvel do mar corrigida para s variaes de presso e temperatura denomina se altitude presso, absoluta, calibrada, ou verdadeira. O equador um circulo mximo cuja latitude 00 graus, 90graus, 180 graus, ou 270 graus. O ngulo formado entre um meridiano magntico e uma linha de rota chama se proa magntica, rumo magntico, proa verdadeira, ou rumo verdadeiro. Voando para o SUL entre as linhas isognica 4 graus e 2 Oeste qual a declinao magntica media 6 graus E, zero grau, 2 grau W, ou 1 grau E. Quando uma ACFT voa de uma regio de alta presso para uma de baixa presso a ltitude verdadeira diminue, aumenta, no se altera, ou igual a absoluta. O mtodo de conduzir uma aeronave sobre a superfcie da terra procurando elementos de destaque para orientar sua rota chama se navegao radio, por estima, eletrnica, por contato.

Uma aeronave voando com PV 140 graus corta linhas isognicas de 20 graus W a 28 graus W. A PM media com que devera voar sera de 142 graus, 152 graus, 164 graus, ou 188 graus. considerada uma desvantagem da projeo Lambert difcil construo, escala de distancia constante, paralelos e meridianos cortam se a 90 graus, ou um circulo mximo representado por uma linha reta. Na converso das distancias 12 Km equivalem a 6.5ST, 7.5ST, 8.5ST, 9.5ST Proa bussola o ngulo formado entre o eixo longitudinal da aeronave e o meridiano magntico, meridiano verdadeiro, linha norte/sul da bussola, estao. O menos arco de paralelo ou de equador compreendido entre os meridianos dos pontos considerados denomina se latitude, longitude, diferena da latitude, ou diferena de longitude. As distancia na carta mercator em relao a regio que a ACFT estiver operando devem ser medidas na latitude media, longitude media, colatitude media, ou colongitude media. Dados: altitude presso=10.000FT, Temperatura verdadeira do ar=15 graus negativos, Altitude calibrada=15.000FT, a altitude verdadeira ser se 14.400FT, 14.800FT, 15.200FT, 15.600FT. A unidade de velocidade KT (n) a relao entre NM e hora, KM e Hora, m e hora, FT e hora. Uma eronave voando com PV 120 graus corta linhas isognicas de 20 graus W a 28 graus W. Qual a PM media que devera voar 122 graus, 128 graus, 144 graus, 168 graus. A VA de uma aeronave aumenta aproximadamente de 2 cento da VI para cada 1.000 m de altitude, 100 m de altitude, 100 FT de altitude, 1.000 FT de altitude. A linha que une pontos de DMG nula denomina se isopsa, agnica, isognica, isoclinica. O arco de meridiano compreendido entre o equador e o paralelo de um lugar chama se latitude, longitude, diferena de latitude, diferena de longitude. WSW pertence ao grupo de pontos subcolaterais mais precisamente no setor direcional a abreviatura de Oestesudeste, Oestenoroeste, Oestenordeste, Oestesudoeste. O circulo mximo onde iniciada a contagem das latitudes o equador, tropico de cncer, meridiano de greenwich, tropico de capricrnio. Proa magntica o ngulo formado entre o meridiano magntico e o eixo longitudinal da eronave, verdadeiro e o eixo longitudinal da aeronave, magntico a e linha de rota verdadeiro e magntico. Em uma projeo Lambert uma rota loxodromica representada por um linha reta, linha curva, circulo menor, circulo maior. Numa projeo gnomonica polar, o ponto de origem da projeo o polo, equador, centro da terra, infinito. Qual a latitude media das latitudes 34 graus 20 S e 36 graus 40N 35graus00 N, 00 graus 40N, 01 graus 10N, 18 graus 10S. Dados: PM:100 graus RM:090 graus DB: 5graus E neste caso a deriva -5graus, -10 graus, +5 graus, + 10 graus.

As distancias na projeo Mercator devem ser medidas na latitude media da regio devido a distoro das longitudes, distoro da declinao magntica, distoro da projeo na proporo em que as latitudes aumentam, variao dos fusos horrios. Quando uma acft voa de uma regio de alta presso para ma de baixa presso a altitude verdadeira diminui, aumenta, no se altera, igual a absoluta. A diferena horaria entre o fuso 120 graus W e o fuso 135 graus E de 01h, 08h, 09h, 17h. Sendo dados PM 050 e DR -6 graus qual o RM 040 graus, 044 graus, 50 graus,56 graus. Em latitudes elevadas as linhas traadas nas cartas unindo os pontos de mesma inclinao magntica chama se desvio, agnicas, isognicas, isoclinicas. Ao efetuar uma subida numa atmosfera padro o piloto observa que a temperatura decresce em 2 graus C para cada 1.000 pes, 500 pes, 1.000 metros, 500 metros.