El presente captulo, tiene como objetivo conocer y comprender mejor la normalizacin de los sistemas OBDII, ampliar el conocimiento de las implicaciones en el de diagnstico de fallas, facilitando al docente para impartir los conocimientos para los futuros Ingenieros Mecnicos Automotrices.
Las consideraciones tcnicas en las que se enfocar nuestro estudio, abarca aspectos de mucha importancia: Realizar un breve estudio sobre sistema OBDII. Conocer el funcionamiento de los instrumentos de diagnostico. Realizar guas prcticas.
4.1 OBDII (ON BOARD DIAGNOSTICS SECOND GENERATION) DIAGNSTICO A BORDO SEGUNDA GENERACIN.
En la actualidad los vehculos cuentan con motores ms limpios que emiten las ms bajas emisiones en el mundo. La calidad de las emisiones es el resultado de un complejo sistema de componentes donde todos necesitan estar trabajando conjuntamente. Si algn componente falla o se deteriora con el tiempo, entonces las emisiones se incrementarn rpidamente a niveles inaceptables. Es sistema OBDII da a los tcnicos la mejor oportunidad para encontrar y corregir el problema antes de que severos y costosos daos hayan repercutido en otros componentes del sistema de emisiones.
El sistema OBDII nos permite diagnosticar los errores que se producen en el vehculo sin necesidad de desmontar partes para descubrir la procedencia de dicho error. Este sistema de codificacin nica se encuentra actualmente implantado en todos los turismos y vehculos industriales ligeros que se producen y a diferencia de otros sistemas desarrollados antes de 1996, este se caracteriza por ser un sistema estandarizado, que permite, de manera fcil, ver que errores se han producido en un vehculo cualquiera utilizando una nica codificacin y claro est, un conector estandarizado.
4.1.1 Funciones del OBDII
Como sabemos, todos los vehculos actuales, disponen de una o varias ECU Electronic Control Unit, que se encargan de gestionar ciertos parmetros de nuestro vehculo para asegurar su correcto funcionamiento. Las relaciones entre estos parmetros deben mantenerse acotadas, dependiendo de las condiciones externas varan ciertos rangos, o sino, es que se est produciendo algn mal funcionamiento en nuestro vehculo.
Los parmetros principales que dictan como debe estar funcionando nuestro motor, y si verifican si todo funcionando correctamente son:
Velocidad Carga Temperatura del motor Consumo de combustible Temperatura ambiente Caudal de aire Emisiones
Los automviles actuales, incorporan una gran cantidad de sensores, que permiten conocer a las ECU, cuales son las condiciones externas, y decidir cmo actuar sobre el motor. En caso de que alguno de los parmetros se salga de los rangos marcados, el sistema OBD II, es el encargado de almacenar esta informacin, y avisar al conductor de que algo sufre un mal funcionamiento, sealizando con un indicador luminoso que es recomendable ir al taller a revisar que error se ha producido. Una vez el vehculo llega al taller, el equipo de mecnicos, puede acceder a la informacin almacenada por el OBD II, ver que error era el que se haba producido, y arreglarlo en caso de necesidad sin tener que hacer mltiples pruebas para descubrir la procedencia del error. Por supuesto, el sistema no es perfecto, y habitualmente, cuando se produce un error en nuestro vehculo, se desencadena una serie de errores inducidos, que tambin son almacenados. Aqu es donde entra la experiencia y el saber del mecnico para descubrir dnde est la raz del problema.
4.1.2 Acceso a la informacin del sistema OBDII
Cuando el sistema almacena alguna informacin de error, nos indica, generalmente con una seal luminosa, que algo est funcionando incorrectamente y por tanto es aconsejable que acudamos a un taller para que revisen el automvil.
Una vez en el taller, el equipo de mecnicos, conectar nuestro automvil un escner o lector del sistema OBDII que le facilitara la informacin almacenada. A principios de los 80, cuando se extendi, el uso de este sistema de diagnosis, cada fabricante era libre de incorporar su propio conector y utilizar los cdigos de error que quisiera. Esto dificultaba mucho la utilizacin de este sistema para la reparaciones, ya que la inversin que requera en los talleres mecnicos era altsima y poco practica (deban disponer de muchos lectores y de muchas tablas de cdigos).
Para que el uso de este sistema fuera practico y viable, en 1996, se llego a un consenso entre los fabricantes y se estandarizaron los cdigos y el conector. As con un nico lector de cdigos y una tabla de errores, se puede diagnosticar un error en cualquier coche, independientemente del fabricante.
1. El conector
El conector del sistema OBDII tiene que cumplir las siguientes especificaciones segn la normativa, ISO 15031-3:2004
FIGURA 4.1 CONECTOR OBDII Fuente: www.mecanicavirtual.org/obd2.htm
2. Cdigos de error
Los cdigos tambin estn estandarizados y cada dgito representa un valor predeterminado. Todos los cdigos son presentados de igual forma para facilitar al mecnico.
El cdigo tiene el siguiente formato: YXXXX (ej. P0308) Donde Y, el primer dgito, representa la funcin del vehculo.
Cdigo B Sistemas de la carrocera Cdigo C Sistemas del chasis Cdigo U Comunicaciones de la red Cdigo P Sistemas del tren de potencia [Motor y Transmisin]
El segundo dgito indica la organizacin responsable de definir el cdigo.
0 SAE (cdigo comn a todas las marcas) 1 El fabricante del vehculo (cdigo diferente para distintas marcas)
El tercer dgito representa la funcin especfica del vehculo:
0 El sistema electrnico completo 1 y 2 Control de aire y combustible 3 Sistema de encendido 4 Control de emisin auxiliar 5 Control de velocidad y ralent 6 ECU y entrada y salidas 7 Transmisin
El cuarto y quinto dgito estn relacionados especficamente con la falla.
Entonces el cdigo P0308 indica un problema en la electrnica del motor (P), definido por SAE (0) y comn a cualquier vehculo, relacionado con este sistema de vehculo (3), y la falla en el cilindro #8 (8).
3. Lectores de cdigos
Para poder extraer los datos del OBDII de un vehculo, se necesita un interfaz de conexiones, que recodifique la informacin que obtiene del vehculo, para que esta pueda ser entendida por el software del PC.
4. Software necesario
Una vez tenemos conectado el OBDII del vehculo con el PC, es necesario disponer del software capaz de leer la informacin, una vez recodificada, que viene del vehculo. Por supuesto que existen muchas opciones y a continuacin se detallan algunos de los softwares disponibles actualmente para la lectura de dicha informacin.
Scantool.net 1.13 EasyOBD II 2.1.1 OBD 2007 VitalScan 1.3
5. Otros sistemas de lectura
Todos los sistemas que se han visto hasta el momento, estaban formados por:
Cable de conexin de del conector OBDII al Interfaz Interfaz de conexiones Cable del interfaz al puerto COM del PC. Software para lectura de los cdigos Aunque existen otras posibilidades, algo ms simplificadas, y que pueden ser adquiridas fcilmente. Se trata de instrumentos de lectura de cdigos, que disponen de capacidad de lectura del OBDII sin necesidad de ningn PC. Estos sistemas realizan el tratamiento de la informacin del OBDII del vehculo y muestran en su pantalla los cdigos de error.
FIGURA 4.2 LECTORES DE CODIGOS OBDII Fuente: www.mecanicavirtual.org/obd2.htm
El escner que nosotros vamos a utilizar es el Hanatech Multiscan, ya que fcil adquirirlo porque este existe en el taller automotriz de nuestra universidad y nos sirve para leer los cdigos de falla del motor C24NE que est bajo la Normativa OBDII
FIGURA 4.3 ESCANER HANATECH MULTISCAN Fuente: Los Autores
En conclusin gracias al sistema de auto diagnosis que est integrado en los vehculos, se consigui realizar un diagnostico constante del vehculo y almacenar informacin que despus ser necesaria para poder encontrar posibles averas en el vehculo con mayor facilidad y precisin. El sistema OBD II, permite a los a los mecnicos de talleres, realizar un anlisis del funcionamiento del vehculo ms exhaustivo y conseguir reparar el vehculo con mayor facilidad al poder tratar la informacin almacenada.
4.1.3 Descripcin de la Simbologa Utilizada en Ilustraciones de Monitoreos de OBD II
INGLES ESPANOL 1.Mal function Indicator Lamp (MIL). Lmpara indicadora de mal funcionamiento. 2. Base Engine or any of its components. Motor base o alguno de sus componentes; 3. Transmission or Transaxle. Transmisin o caja de velocidades. 4. Ignition System. Sistema de ignicin. 5. Air Conditioner (A/C) or Heater System. Aire acondicionado o sistema de calefaccin. 6. Fuel Level Input (FU). Entrada de informacin del nivel de combustible. 7. Crankshaft Position CKP or RPM. Captor de posicin del cigeal y/o RPM. 8. Mass Air Flow (M.A.F). Medidor de masa de aire admitido. 9. Engine Coolant Temperature (ECT). Sensor de temperatura de lquido refrigerante de motor. 10. Intake Air Temperature (IAT). Sensor de temperatura del aire admitido. 11. Throttle Position (TP). Captor de posicin de mariposa. 12. Vehicle Speed. Captor de velocidad de vehculo. 13. Camshaft Position (CMP). Captor de posicin de rbol de levas (captor de fase).
4.1 CARTAS DE DIAGNOSTICO
4.2.1 Lista de DTC
Lista de cdigos de avera DTC ms comunes y posibles a presentarse en el motor.
Sensor de temperatura del aire de la admisin IAT
P0112 DTC: IAT bajo voltaje P0113 DTC: IAT voltaje alto P1111 DTC: Voltaje alto intermitente del sensor IAT P1112 DTC: Voltaje bajo intermitente del sensor IAT
Sensor de presin absoluta del mltiple de admisin MAP
P0131 DTC: Sensor del voltaje bajo del circuito HO2S P0132 DTC: Sensor del voltaje alto del circuito HO2S P1133 DTC: Sensor de respuesta lenta HO2S P1134 DTC: Sensor de actividad insuficiente del circuito HO2S
P1135 DTC: Sensor de rendimiento del calefactor HO2S P0171 DTC: Equilibrio del sistema combustible pobre P0172 DTC: Equilibrio del sistema combustible rico
Sensor de detonaciones KS
P0327 DTC: Circuito KS Sensor de posicin del cigeal CKP P0315 DTC: Variacin del sistema CKP desconocida P0335 DTC: No detecta seal sensor CKP P0336 DTC: Pulso incorrectos CKP P0337 DTC: Circuito abierto CKP P1336 DTC: Variacin del sistema CKP desconocida
Sensor de posicin del rbol de levas CMP
P0016 DTC: Seal incorrecta del sensor CMP P0340 DTC: No detecta seal sensor CMP P0341 DTC: Desarrollo del sensor CMP P0342 DTC: Circuito sensor CMP
Sensor de posicin del cigeal CKP o rbol de levas CMP
P0443 DTC: Circuito control solenoide purga EVAP Vlvula de control de ralent IAC
P0506 DTC: Bajo velocidad ralent P0507 DTC: Alta velocidad ralent
4.3 APARATOS DE DIAGNOSTICO
Los aparatos de diagnostico son elementos auxiliares e imprescindibles en todo taller destinado a la reparacin y puesta a punto de los sistemas mecnicos, elctricos y electrnicos de un motor, estn destinados a controlar o detectar los fallos de funcionamiento del mismo, poniendo de manifiesto las posibles averas de manera que se pueda diagnosticar, rpidamente y con exactitud la causa del fallo, para su reparacin correspondiente.
Entre los aparatos destinados a la comprobacin y diagnostico de funcionamiento en los motores, destacan, por su frecuente aplicacin, los siguientes: Milmetro Osciloscopio
Escner 4.3.1 MULTIMETRO El multmetro utilizado para el diagnostico de los motores, viene normalmente equipado con un tacmetro y un medidor de ngulo Dwell. En la mayora de los multmetros podremos encontrar las siguientes opciones: un selector (1) para elegir entre revoluciones por minuto para motores de 4, 6, 8 cilindros, e indicador del ngulo de cierre o Dwell, en nuestro caso colocaremos el selector en la posicin destinada para medir motores de cuatro cilindros cuando se desee medir RPM. El instrumento tiene otro selector (2) para bajas y altas revoluciones.
FIGURA 4.4 MULTMETRO Fuente: www.diagnosticautomotriz.com
Normas de Seguridad: Antes de realizar cualquier medida debemos asegurarnos si las puntas de prueba estn completamente aisladas. Debemos verificar el correcto funcionamiento del multmetro, as como de sus escalas de medida. Para efectuar medidas de voltaje debemos colocar el instrumento en paralelo a la fuente de voltaje. Si deseamos medir valores de resistencia, debemos tomar la precaucin de desconectar toda fuente de voltaje que pueda daar al instrumento; y enseguida debemos colocar el instrumento en la escala correspondiente.
4.3.2 OSCILOSCOPIO Este aparato llamado tambin oscilgrafo de componentes puramente
electrnicos, permite a travs de su pantalla un control visual del ciclo completo de funcionamiento en un circuito dado, como es el encendido en sus circuitos, primario y secundario.
Pudiendo realizar sobre los oscilogramas representados en su pantalla un anlisis detallado, cualitativo y cuantitativo del funcionamiento de los mismos, permitiendo diagnosticar de una forma rpida, el estado de cada uno de los componentes del circuito.
FIGURA 4.5 OSCILOSCOPIO Fuente: www.diagnosticautomotriz.com
CONEXIONADO.- En la presente- explicacin del conexionado y diagnstico de averas nos referiremos al Osciloscopio MOT 401, fabricado por la casa constructora Bosch; que es con el que se cuenta.
La tensin de alimentacin del Osciloscopio es tomada de la red de iluminacin con voltaje de 220.
Para la manipulacin en la instalacin de encendido, debe siempre desconectarse el encendido, y no deben tocarse en ningn punto de la instalacin, piezas que conduzcan tensin. El cable de conexin debe colgarse con el gancho correspondiente en un lugar adecuado de manera que el cableado no quede en contacto con partes calientes del motor; especialmente no debe quedar demasiado cerca de la instalacin de gases de escape ni tocar el tubo de escape en s.
4.3.3 ESCANER HANATECH MULTISCAN PLUS
Una de las herramientas ms utilizadas para los sistemas de inyeccin de
combustible bajo la normativa OBD II en la actualidad y que las armadoras recomiendan en equipos de auto diagnstico es el escner. Esta herramienta es indispensable para los involucrados con la rama automotriz.
El explorador facilita la labor de extraer cdigos de servicio. Muchos de los modelos recientes informan a los tcnicos sobre los pasos que se requieren para obtener cdigos de falla en forma precisa.
El escner Hanatech Multiscan, viene equipado con adaptadores para distintos modelos de vehculos, por lo que utilizamos el adaptador de 16 pines OBDII.
FIGURA 4.6 ADAPTADOR OBDII Fuente: www.mecanicavirtual.org/obd2.htm
Se procede a conectar el escner con el adaptador de 16 pines a la conexin de diagnostico del motor, teniendo en consideracin que la conexin este bien hecha y que el socket de diagnostico no est flojo. Es importante mencionar que el escner se conecta a la toma de diagnstico con el switch de encendido en posicin OFF.
FIGURA 4.7 ESCNER HANATECH MULTISCAN Fuente: Los Autores
Luego con el switch de encendido en posicin ON, se enciende el escner automticamente visualizando la siguiente pantalla como se indica en la figura anterior.
La secuencia de operacin de este valioso instrumento comienza en un men principal donde escoger con el teclado la opcin 1, Escner Mejorado, luego seleccionamos el fabricante del motor en este caso GM que en este escner es la opcin 12, y luego seleccionamos la opcin 1 DIAGNOTICS.
FIGURA 4.8 SELECCIN DE DATOS EN EL ESCNER HANATECH MULTISCAN Fuente: Los Autores
Ahora seleccionamos el modelo; como este escner no tiene todos los modelos procedemos a examinar que modelo es compatible con el motor ISUZU C24NE, en este caso fue el modelo FRONTERA con el ao 2003.
FIGURA 4.9 SELECCIN DE DATOS EN EL ESCNER HANATECH MULTISCAN Fuente: Los Autores
Ya ingresado todos los datos escner localizar la falla para proceder a las reparaciones respectivas y se debe proceder a borrar los datos que se encuentran grabados en la memoria de la computadora.
Como conclusin tenemos que la electrnica ha revolucionado el campo automotriz con sus aplicaciones y controles en los sistemas de los vehculos. Con el uso adecuado de los instrumentos de medicin y verificacin evitar gastos infructuosos de tiempo y de dinero en el diagnstico y mantenimiento de los vehculos con tecnologa de punta.
Un sistema de control electrnico en el automvil est claramente definido por sensores procesamiento de estas seales para generar trabajo en los actuadores.
El diagnostico del vehculo se realiza tambin a travs de patrones grficos que permiten observar el trabajo de cada uno de los componentes.
4.4 GUIAS DE ESTUDIO PARA LA CARRERA DE INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
4.4.1 Objetivo de la gua de estudio
Objetivo general
Dar a conocer una descripcin y anlisis de la gestin electrnica en los sistemas de inyeccin y encendido electrnico brindando una ayuda tanto al profesor como al alumno en el proceso de aprendizaje.
Objetivos especficos
Motivar al estudiante a la parte experimental e incentivar al estudio Conocer el funcionamiento de cada componente involucrado en un sistema de inyeccin y encendido electrnico Realizar trabajos ya programados en cada gua de estudio
4.4.2 Introduccin
Las Guas de estudio son textos de gran utilidad para estudiante que desea aprender la inyeccin electrnica de un vehculo de una forma simple y didctica. Las presentes guas ponen a disposicin un material que le permitir mediante sus estudio cuidadosa comprender lo que son la ventajas de la inyeccin electrnica, adems se podr analizar la lgica de funcionamiento de los mencionados sistemas, investigar y analizar sobre sus componente, sensores y actuadores involucrados dentro de los mismos.
A continuacin vamos a proceder a realizar las respectivas guas de estudio basadas en el captulo III las mismas que sern de ayuda al profesor en el proceso de enseanza.
4.5 DESARROLLO DE LA GUIAS PRCTICAS GUIA #1 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Introduccin a la electrnica Automotriz Objetivos: 1. Comprender y entender conceptos sobre la tensin elctrica, resistencia elctrica y frecuencia elctrica. 2. Utilizacin de los Aparatos de Diagnstico Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalidad Grupal (2-3 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840 Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR ACTIDIDADES: 1. Investigar y experimentar cada una de las funciones que posee los mismos, describir las mediciones que se puede realizar en el vehculo. 2. Investigacin sobre conceptos de tensin, resistencia y frecuencia realizar la prctica en un vehculo y exponer las mediciones que se pueden realizar con ejemplos claros y concretos. 3. Discutir sobre varios ejemplos dentro del campo automotriz. 4. Presentar un informe correspondiente. 5. Mencionar conclusiones.
GUIA #2 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Sistema de Diagnstico de segunda generacin Objetivos: 1. Conocer y entender los conceptos de funcionamiento de diagnstico de segunda generacin OBD II. 2. Realizar una descripcin de controles que se realiza por parte de OBD II. Tipo de Actividad: Lectura y anlisis Modalidad Grupal (2-3 personas) Equipo a Utilizar Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR ACTIVIDADES: 1. Entender y comprender conceptos claves sobre el sistema OBD II. 2. Realizar exposiciones por grupos de los temas tratados sobre este sistema. 3. Investigacin de las tablas de cdigos de diagnstico para el sistema OBD II del motor C24NE.
GUIA #3 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Sensores en el Sistema de Inyeccin Electrnica Objetivos: 1. Especificar los sensores que existe en el sistema de inyeccin del motor C24NE. 2. Examinar la ubicacin de los sensores en la maqueta didctica del motor C24NE. 3. Realizar pruebas respectivas para la verificacin de su correcto funcionamiento. 4. Reconocer las fallas dentro del sistema con la avera de cada sensor correspondiente. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalidad Grupal (2-3 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR ACTIVIDADES: 1. Leer, entender y discutir sobre los conceptos de funcionamiento de los sensores de inyeccin del motor C24NE. 2. Leer, entender y discutir sobre las comprobaciones de los sensores de inyeccin del motor C24NE. 3. Reconocer la ubicacin de cada uno de los sensores en la maqueta didctica. 4. Realizar las respectivas pruebas con el multmetro y el osciloscopio en cada uno de los sensores e investigar que sucede en caso de falla del sensor. 5. Simular fallas y realizar cuadros sinpticos de las anomalas de los sensores en el sistema de inyeccin. 6. Realizar pruebas con el escner en flujo de datos y entender como diagnosticar a un sistema.
6. Presentar un informe correspondiente. 7. Mencionar conclusiones PARTE EXPERIMENTAL 1. Obtener la tensin de referencia en todos los sensores, describir el color de cable, procedimiento: Conectar la ignicin sin dar partida. Seleccionar el multmetro en la escala en volts (VDC). Identificar en cable de referencia (alimentacin). Medir el voltaje en el cable de referencia. El voltaje debe ser de aproximadamente entre 4.60 y 5.20 volts (VDC). 2. Obtener la seal se masa en todos los sensores, describir el colore de cable, procedimiento: Conectar la ignicin sin dar partida. Conectar el analizar de polaridad en el cable negro del sensor. Debe dar polaridad negativa. 3. Obtener la curva caracterstica de cada uno de los sensores en el osciloscopio. Conectar la ignicin con partida. Conectar los cables de salida del puerto del osciloscopio, el un cable a masa y el otro cable la entrada de referencia (alimentacin) del sensor. Describir el oscilograma de cada uno de los sensores. Esta prueba se puede realizar en el rgimen de ralent y a altas revoluciones. 4. Desconectar cada sensor involucrado en el sistema de inyeccin, verificar la anomala y el cdigo de falla: Problemas que dan en ese momento en la maqueta, con la falta de seal de tal sensor, describirlos (vibraciones, tiende a apagar, se apaga, se acelera, falla, etc.) Investigar el cdigo de falla que da, mediante el escner Hanatech Multiscan se conecta al soccer de diagnostico y en el escner visualizamos en cdigo de falla.
GUIA #4 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Actuadores en el Sistema de Inyeccin Electrnica Objetivos: 1. Especificar los actuadores que existe en el sistema de inyeccin del motor C24NE. 2. Examinar la ubicacin de los actuadores en la maqueta didctica del motor C24NE. 3. Conocer conceptos de funcionamiento y su funcin dentro del sistema. 4. Realizar pruebas respectivas para la verificacin de su correcto funcionamiento. 5. Reconocer las fallas dentro del sistema con la avera de cada actuador correspondiente. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalidad Grupal (2-3 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR ACTIVIDADES: 1. Leer, entender y discutir sobre los conceptos de funcionamiento de los actuadores del sistema de inyeccin del motor C24NE. 2. Leer, entender y discutir sobre las comprobaciones de los actuadores del sistema. 3. Reconocer la ubicacin de cada uno de los actuadores en la maqueta didctica. 4. Realizar las respectivas pruebas con el multmetro y el osciloscopio en cada uno de los actuadores e investigar que sucede en caso de falla del actuador. 5. Simular fallas y realizar cuadros sinpticos de las anomalas de los actuadores en el sistema de inyeccin.
6. Realizar pruebas con el escner en flujo de datos y entender como diagnosticar a un sistema. 7. Presentar un informe correspondiente. 8. Mencionar conclusiones PARTE EXPERIMENTAL 1. Obtener la tensin de referencia en todos los sensores, describir el color de cable, procedimiento: Conectar la ignicin sin dar partida. Seleccionar el multmetro en la escala en volts (VDC). Identificar en cable de referencia (alimentacin). Medir el voltaje en el cable de referencia. 2. Obtener la curva caracterstica de cada uno de los sensores en el osciloscopio. Conectar la ignicin con partida. Conectar los cables de salida del puerto del osciloscopio, el un cable a masa y el otro cable la entrada de referencia (alimentacin) del sensor. Describir el oscilograma de cada uno de los sensores. Esta prueba se puede realizar en el rgimen de ralent y a altas revoluciones. 3. Desconectar cada actuador involucrado en el sistema de inyeccin, verificar la anomala y el cdigo de falla: Problemas que dan en ese momento en la maqueta, con la falta de seal de tal sensor, describirlos (vibraciones, tiende a apagar, se apaga, se acelera, falla, etc.) Investigar el cdigo de falla que da, mediante el escner Hanatech Multiscan se conecta al soccer de diagnostico y en el escner visualizamos en cdigo de falla.
GUIA #5 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Motor no Arranca Condicin de Aparicin En frio De forma Intermitente En caliente Al acelerar Otros: Motor Parado Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 2. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalidad Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Posibles Causas: Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, CKP, MAP) y Actuadores (Inyectores) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible Controles de Cableado y Elementos Control Visual: Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible Conexin de la bomba de combustible Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados Examen de Cada Elemento Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Tensin de la Batera 12
Tensin de Alimentacin de la bomba Presin de Combustible (4.5 bar) 12
Alimentacin del TPS Mariposa abierta Mariposa Cerrada 2 y masa
5 4.9 0.14
Seal CKP 1 y masa 3.7
Control de Resistencia y Continuidad Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5
Resistencia del TPS 1 y 2(ralent) 2y3 1y3 5.6K 6.0K 2.3K
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionadas con el Fallo P0335 X Circuito del mdulo del sensor de detonaciones
1. Circuito abierto en el arns KS. 2. Mala conexin de los conectores. 3. Mal funcionamiento del sensor KS. 4. Fallo en el ECM.
P0105 X Sensor de presin baromtrica (MAP) Fallado 1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado a tierra. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Mal funcionamiento del sensor MAP. 5. Fallo en el ECM.
P0120 X Sensor o interruptor de posicin de la mariposa(TPS) 1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa.
Fallado 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Fallo en el TPS. 5. Fallo en el ECM.
GUIA #6 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Dificultad en el Arranque Condicin de Aparicin X En frio De forma Intermitente En caliente Al acelerar Otros: Motor Parado Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 2. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalida d Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Posibles Causas: Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, CKP, MAP, ECT, IAT) y Actuadores (Inyectores) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible Controles de Cableado y Elementos Control Visual: Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible Filtro de Combustible Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados Rels en posicin adecuada Examen de Cada Elemento Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Tensin de la Batera 12
Tensin de Alimentacin de la bomba Presin de Combustible (4.5 bar) 12
Alimentacin del TPS Mariposa abierta Mariposa Cerrada 2 y masa
5 4.9 0.14
Alimentacin IAC 1 y masa 12
Control de Resistencia y Continuidad Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5
Resistencia del TPS 1 y 2(ralent) 2y3 1y3 5.6K 6.0K 2.3K
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo P0115 X Sensor de Temperatura del Refrigerante del motor (ECT)Fallado 1. El circuito de seal del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito de tierra del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Mala conexin de los conectores 4. Fallo en el sensor ECT. 5. Fallo en el ECM.
P0507 X Vlvula de control 1. El circuito de seal del sensor
de Ralent (IAC) Alta velocidad ralent est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito de tierra del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Mala conexin de los conectores 4. Fallo en el sensor IAC. 5. Fallo en el ECM.
P0120 X Sensor o interruptor de posicin de la mariposa(TPS) Fallado 1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Fallo en el TPS. 5. Fallo en el ECM.
GUIA #7 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Dificultad en el Arranque Condicin de Aparicin En frio De forma Intermitente X En caliente Al acelerar Otros: Motor Parado Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 2. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalida d Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Posibles Causas: Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, CKP, MAP, ECT, IAT) y Actuadores (Inyectores, IAC) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible Controles de Cableado y Elementos Control Visual: Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible Filtro de Combustible Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados Rels en posicin adecuada Examen de Cada Elemento Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Tensin de la Batera 12
Tensin de Alimentacin de la bomba Presin de Combustible (4.5 bar) 12
Alimentacin del TPS Mariposa abierta Mariposa Cerrada 2 y masa
5 4.9 0.14
Alimentacin MAP 3 y masa 5
Control de Resistencia y Continuidad Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia del ECT (80C) 1 y 2 333
Resistencia del TPS 1 y 2(ralent) 2y3 1y3 5.6K 6.0K 2.3K
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo P0115 X Sensor de Temperatura del Refrigerante del motor (ECT)Fallado 1. El circuito de seal del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito de tierra del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Mala conexin de los conectores 4. Fallo en el sensor ECT. 5. Fallo en el ECM.
P0507 X Vlvula de control 1. El circuito de seal del sensor
de Ralent (IAC) Alta velocidad ralent est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito de tierra del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Mala conexin de los conectores 4. Fallo en el sensor IAC. 5. Fallo en el ECM.
P0107 Baja entrada del circuito de presin absoluta del colector
1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado a tierra. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Mal funcionamiento del sensor MAP. 5. Fallo en el ECM.
GUIA #8 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: El Motor Arranca y se Para Condicin de Aparicin En frio De forma Intermitente En caliente Al acelerar Otros: Motor Parado Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 2. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalida d Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Posibles Causas: Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP) y Actuadores (Inyectores) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible Controles de Cableado y Elementos Control Visual: Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible Filtro de Combustible Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados Rels en posicin adecuada Examen de Cada Elemento Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Tensin de la Batera 12
Tensin de Alimentacin de la bomba Presin de Combustible (4.5 bar) 12
Alimentacin del TPS Mariposa abierta Mariposa Cerrada 2 y masa
5 4.9 0.14
Alimentacin MAP 3 y masa 5
Control de Resistencia y Continuidad Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5
Resistencia del TPS 1 y 2(ralent) 2y3 1y3 5.6K 6.0K 2.3K
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo P0120 X Sensor o interruptor de posicin de la mariposa(TPS) Fallado 1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Fallo en el TPS. 5. Fallo en el ECM.
P0107 Baja entrada del circuito de presin absoluta del colector (MAP)
1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado a tierra. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Mal funcionamiento del sensor MAP. 5. Fallo en el ECM.
GUIA #9 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Dificultad en el Arranque Condicin de Aparicin En frio De forma Intermitente En caliente X Al acelerar Otros: Motor Parado Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 3. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 4. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalida d Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Posibles Causas: Sistema de Arranque: batera, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP,) y Actuadores (Inyectores) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible Controles de Cableado y Elementos
Control Visual: Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible Conexin de la bomba de combustible Filtro de Combustible Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados Examen de Cada Elemento Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Tensin de la Batera 12
Tensin de Alimentacin de la bomba Presin de Combustible (4.5 bar) 12
Alimentacin del TPS Mariposa abierta Mariposa Cerrada 2 y masa
5 4.9 0.14
Alimentacin MAP 3 y masa 5
Control de Resistencia y Continuidad Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5
Resistencia del TPS 1 y 2(ralent) 2y3 1y3 5.6K 6.0K 2.3K
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo P0120 X Sensor o interruptor de posicin de la mariposa(TPS) Fallado 1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado en circuito de
masa. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Fallo en el TPS. 5. Fallo en el ECM.
P0107
Baja entrada del circuito de presin absoluta del colector (MAP)
1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado a tierra. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Mal funcionamiento del sensor MAP. 5. Fallo en el ECM.
GUIA #10 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Motor de Cala Condicin de Aparicin En frio De forma Intermitente En caliente Al acelerar Otros: Motor Parado X Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 2. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalida d Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Posibles Causas: Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP, IAT, O2) y Actuadores (Inyectores, IAC) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible Controles de Cableado y Elementos Control Visual: Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible Filtro de Combustible Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados Examen de Cada Elemento Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Tensin de la Batera 12
Tensin de Alimentacin de la bomba Presin de Combustible (4.5 bar) 12
Alimentacin del TPS Mariposa abierta Mariposa Cerrada 2 y masa
5 4.9 0.14
Alimentacin MAP 3 y masa 5
Alimentacin IAC 1 y masa 12
Alimentacin O2 4 y masa 11 - 15
Control de Resistencia y Continuidad Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5
Resistencia del TPS 1 y 2(ralent) 2 y 3 1 y 3 5.6K 6.0K 2.3K
Resistencia de la IAC 1 y 2 14.5 -15.5
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo P0120 X Sensor o interruptor de posicin de la mariposa(TPS) Fallado 1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 3. Mala conexin de los
conectores. 4. Fallo en el TPS. 5. Fallo en el ECM.
P0107 Baja entrada del circuito de presin absoluta del colector (MAP)
1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado a tierra. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Mal funcionamiento del sensor MAP. 5. Fallo en el ECM.
P0130 Sensor de Oxigeno banco1, sensor 1 1. Arns del sensor cortocircuitado en el circuito de masa. 2. Mal funcionamiento del sensor O2. 3. Fallo en el ECM.
P0507 X Vlvula de control de Ralent (IAC) Alta velocidad ralent 1. El circuito de seal del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito de tierra del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Mala conexin de los conectores 4. Fallo en el sensor IAC. 5. Fallo en el ECM.
GUIA #11 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Ralent Inestable Condicin de Aparicin En frio De forma Intermitente En caliente Al acelerar Otros: Motor Parado Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 2. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalida d Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Posibles Causas: Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP, IAT, O2) y Actuadores (Inyectores, IAC) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible Controles de Cableado y Elementos Control Visual: Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible Filtro de Combustible Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados Examen de Cada Elemento Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Tensin de la Batera 12
Tensin de Alimentacin de la bomba Presin de Combustible (4.5 bar) 12
Alimentacin del TPS Mariposa abierta Mariposa Cerrada 2 y masa
5 4.9 0.14
Alimentacin MAP 3 y masa 5
Alimentacin IAC 1 y masa 12
Alimentacin O2 4 y masa 11 - 15
Control de Resistencia y Continuidad Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5
Resistencia del TPS 1 y 2(ralent) 2 y 3 1 y 3 5.6K 6.0K 2.3K
Resistencia de la IAC 1 y 2 14.5 -15.5
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo P0120 X Sensor o interruptor de posicin de la mariposa(TPS) Fallado 1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 3. Mala conexin de los
conectores. 4. Fallo en el TPS. 5. Fallo en el ECM.
P0107 X Baja entrada del circuito de presin absoluta del colector (MAP)
1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado a tierra. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Mal funcionamiento del sensor MAP. 5. Fallo en el ECM.
P0130 X Sensor de Oxigeno banco1, sensor 1 1. Arns del sensor cortocircuitado en el circuito de masa. 2. Mal funcionamiento del sensor O2. 3. Fallo en el ECM.
P0201 X Circuito de control del inyector 1
1. Circuito del arns del inyector abierto, cortocircuitado en masa o cortocircuitado en el circuito de voltaje. 2. Mal funcionamiento del inyector. 3. Fallo en el ECM.
P0507 X Vlvula de control de Ralent (IAC) Alta velocidad ralent 1. El circuito de seal del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito de tierra del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Mala conexin de los conectores 4. Fallo en el sensor IAC. 5. Fallo en el ECM.
GUIA #12 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Falta de Potencia Condicin de Aparicin En frio De forma Intermitente En caliente X Al acelerar Otros: Motor Parado Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 2. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalida d Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Posibles Causas: Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP) y Actuadores (Inyectores) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible, rel de combustible Controles de Cableado y Elementos Control Visual: Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible Filtro de Combustible Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados Examen de Cada Elemento Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Tensin de la Batera 12
Tensin de Alimentacin de la bomba Presin de Combustible (4.5 bar) 12
Alimentacin del TPS Mariposa abierta Mariposa Cerrada 2 y masa
5 4.9 0.14
Alimentacin MAP 3 y masa 5
Alimentacin O2 4 y masa 11 - 15
Control de Resistencia y Continuidad Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5
Resistencia del TPS 1 y 2(ralent) 2 y 3 1 y 3 5.6K 6.0K 2.3K
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo P0120 X Sensor o interruptor de posicin de la mariposa(TPS) Fallado 1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Fallo en el TPS. 5. Fallo en el ECM.
P0107 X Baja entrada del circuito de presin absoluta del colector (MAP)
1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado a tierra. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Mal funcionamiento del sensor MAP. 5. Fallo en el ECM.
P0201 X Circuito de control del inyector 1
1. Circuito del arns del inyector abierto, cortocircuitado en masa o cortocircuitado en el circuito de voltaje. 2. Mal funcionamiento del inyector. 3. Fallo en el ECM.
GUIA #13 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Olores (Humos, Gasolina) Condicin de Aparicin En frio De forma Intermitente En caliente Al acelerar Otros: Motor Parado Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 2. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalida d Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Controles de Cableado y Elementos Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(ECT) y Actuadores (Inyectores) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible, rel de combustible
Control Visual:
Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible Conexin de la bomba de combustible Filtro de Combustible Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Seal para la ECU del sensor ECT 1 y masa 5
Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia del ECT (80C) 1 y 2 33
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo P0115 X Sensor de Temperatura del Refrigerante del motor (ECT)Fallado 1. El circuito de seal del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito de tierra del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Mala conexin de los conectores 4. Fallo en el sensor ECT. 5. Fallo en el ECM.
P0443 X Circuito de control de purga del sistema de control de emisiones EVAP
1. Circuito del arns del solenoide abierto, cortocircuitado en masa o cortocircuitado en el circuito de voltaje. 2. Mal funcionamiento del solenoide. 3. Fallo en el ECM.
GUIA #14 Sistema de Inyeccin Fecha: 2 0 Realizado por: Profesor:
Tema: Consumo Excesivo Condicin de Aparicin En frio De forma Intermitente En caliente Al acelerar Otros: Motor Parado Al desacelerar De forma repentina
Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla. 2. Solucionar el problema presentado en el motor. Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis Modalida d Grupal (3-4 personas) Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840, escner Hanatech Multiscan Tiempo de Actividad
DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR Controles de Cableado y Elementos Posibles Causas: Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de arranque. Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP, O2) y Actuadores (Inyectores) Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible, rel de combustible Control Visual: Conexin Motor Batera Deposito y nivel de Combustible Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible Conexin de los inyectores Conexin Rels Fusibles de Sistema de Control de Combustible Sensores de Sistema de Admisin de Aire Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire Sensor de Posicin del Cigeal Control Tctil: Bornes de Batera apretado Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados Examen de Cada Elemento Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts) Tensin de Alimentacin de la bomba Presin de Combustible (4.5 bar) 12
Alimentacin del TPS Mariposa abierta Mariposa Cerrada 2 y masa
5 4.9 0.14
Alimentacin MAP 3 y masa 5
Alimentacin IAC 1 y masa 12
Seal ECT 1 y masa 5
Alimentacin O2 4 y masa 11 - 15
Control de Resistencia y Continuidad Elemento Pin Rango () Obtenidos () Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5
Resistencia del TPS 1 y 2(ralent) 2 y 3 1 y 3 5.6K 6.0K 2.3K
Resistencia de la IAC 1 y 2 14.5 -15.5
Resistencia del ECT (80C) 1 y 2 333
Fallos Detectados con el Escner
N Fallo Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo P0120 X Sensor o interruptor de posicin de la mariposa(TPS) Fallado 1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 3. Mala conexin de los conectores.
4. Fallo en el TPS. 5. Fallo en el ECM.
P0107 X Baja entrada del circuito de presin absoluta del colector (MAP)
1. Circuito de suministro de corriente abierto o cortocircuitado en circuito de masa. 2. El circuito de la seal del sensor est abierto o cortocircuitado a tierra. 3. Mala conexin de los conectores. 4. Mal funcionamiento del sensor MAP. 5. Fallo en el ECM.
P0130 X Sensor de Oxigeno banco1, sensor 1 1. Arns del sensor cortocircuitado en el circuito de masa. 2. Mal funcionamiento del sensor O2. 3. Fallo en el ECM.
P0201 X Circuito de control del inyector 1
1. Circuito del arns del inyector abierto, cortocircuitado en masa o cortocircuitado en el circuito de voltaje. 2. Mal funcionamiento del inyector. 3. Fallo en el ECM.
P0443 X Circuito de control de purga del sistema de control de emisiones EVAP
1. Circuito del arns del solenoide abierto, cortocircuitado en masa o cortocircuitado en el circuito de voltaje. 2. Mal funcionamiento del solenoide. 3. Fallo en el ECM.
P0507 X Vlvula de control de Ralent (IAC) Alta velocidad ralent 1. El circuito de seal del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 2. El circuito de tierra del sensor est abierto o cortocircuitado al circuito de alimentacin. 3. Mala conexin de los conectores 4. Fallo en el sensor IAC. 5. Fallo en el ECM.
Luego de haber terminado este proyecto de tesis, podemos mirar atrs todo lo que hemos realizado al pasar del tiempo, fruto y esfuerzo de cada uno de nosotros los estudiantes como el docente que nos guiaron a la conclusin del proyecto. Entonces podemos concluir lo siguiente:
Estamos seguros que nuestro trabajo ser una herramienta til para los estudiantes de la carrera de Ingeniera Mecnica Automotriz, que nuestro trabajo permitir que el estudiante mire desde otro punto de vista el funcionamiento de los sistemas de control de combustible modernos.
Tambin podemos decir que nuestros objetivos propuestos inicialmente se han cumplido a plenitud desde la rehabilitacin del motor C24NE y todos los elementos constructivos de este banco didctico, hasta la elaboracin del trabajo terico y las guas de prctica.
En el Captulo I, se cumpli con los objetivos: primero del reconocimiento de los componentes del motor, con ayuda del manual de servicio LUV D-MAX se procedi a estudiar y enumerar cada uno de los componentes del motor C24NE, lo cual nos permiti comprender en detalle la misin que cumple cada uno de ellos y como segundo el clculo de dicho motor que con la aplicacin de los conocimientos adquiridos durante nuestros estudios se procedi a realizar el clculo sin dificultad alguna y llegamos a las valores acordes del motor.
En el Captulo II, cumplimos con el objetivo del ensamble del motor; procedimos primero al diseo y clculo de la estructura, lo cual nos permiti escoger el tipo material que sea resistente al peso, esfuerzos y vibraciones del motor cuando est en funcionamiento, y tambin nos ayudo a minimizar costos sin reducir la fiabilidad y la seguridad del mismo. Este diseo es adecuado para el entrenamiento de los nuevos estudiantes de la carrera de Ingeniera Mecnica Automotriz.
En el captulo III, se procedi con la puesta a punto del motor C24NE, el motor se encontraba en estado aceptable, con un trabajo adecuado y la aplicacin de los conocimientos adquiridos durante nuestros estudios, el funcionamiento del motor C24NE se logr dejar en un estado ptimo.
Con el Captulo IV culminamos nuestro proyecto, el objetivo principal de realizar la guas prcticas para los estudiantes, para que los mismos sean capaces de de leer un cdigo de falla del sistema de inyeccin electrnica, diagnosticar y verificar cada uno de los sistemas para tratar de solucionar el problema que se presente en el banco didctico. Todo esto con la utilizacin de nuevas herramientas de diagnstico utilizada en la industria automotriz moderna.
Ya terminado todo el proyecto de tesis, concluimos que nos sentimos satisfechos con el cumplimiento de los objetivos propuestos.
Recomendaciones
Las recomendaciones que creemos conveniente anotar son las siguientes:
Por ninguna razn se deber hacer uso del banco si el previo anlisis detallado del manual de las practicas del sistema de inyeccin electrnica.
Debido a la exactitud de funcionamiento del motor, se debe tener una suma precaucin en la utilizacin del banco didctico y realizacin de las prcticas y simulacin de averas.
Una recomendacin importante es que la supervisin del instructor debe ser lo ms estricta y exigente posible.
Todos los sistemas que conforma este motor tienes las caractersticas para funcionar en ptimas condiciones en nuestro medio. Ya que si bien es cierto,
los componentes son difciles de adquirir, pero su vida til promedio es extensa, se pueden presentar daos en mayor cantidad por una mala manipulacin de los mismos.
Bibliografa:
ALONSO J. M., Tcnicas del Automvil-Motores, Editorial Paraninfo, Espaa, Dcima Edicin, 2000.
Autodata 3.18, 2006
BEER, Ferdinand P. y JOHNSTON, E. Russell, Mecnica de Materiales, Tercera Edicin, Mc Graw-Hill Interamericana, Mxico, 2004.
BONNICK, Allan W.M., Automotive Computer Controled Systems, Primera Edicin, Editorial Butterworth-Heinemann, Gran Bretaa, 2001.
Ediciones CEAC, Manual CEAC del automvil, Segunda edicin, Grupo editorial CEAC, Barcelona- Espaa 2003.
MARTINEZ, Gil, Manual del automvil, Edicin 2002, Cultural SA, Espaa 2002.
OGATA, Katsuhito, Ingeniera de Control moderna/Person Educacin, Cuarta Edicin, Madrid, 2003.
TOYOTA MOTOR SALES INC. Emition Sub Sistems-Idle Air Control Systems.
Internet:
http://chevroletdelbosque.com
http://esab.com/es
http://eswikipedia.org.com
ANEXOS I DATOS Y ESPECIFICACIONES PRINCIPALES DEL MOTOR C24NE
Motor - General C24NE Tipo del motor Cuatro tiempos, flujo cruzado enfriado por agua con rbol de levas en culata Controlado por microcomputador, inyeccin de combustible Tipo de cmara de combustin (Volumen) Hemisfrica (43.3 cm3) Sistema del tren de sincronizacin Transmisin por correa N. de cilindros - Calibre carrera 4-87.5100.0 (3.443.93) mm (pulg.) Espaciamiento de calibre(C/L a C/L) 93.0 mm (3.66 pulgadas) Orden de encendido 1-3-4-2 Calibre carrera mm (pulg.) 87.5100.0 (3.443.93) Desplazamiento total del pistn cm3 (pulg.3) 2,405(146.80) Volumen de la cmara de combustin 43.3cm3 N. de anillos de pistn Segmento de compresin: 2, Anillo de aceite: 1 Presin de compresin kg/cm2 (psi/pa) 12.2-16.3 (174-232/1200-1600) Sincronizacin de ignicin (BTDC) Sin ajuste Ralent: rpm(WO/AC,W/AC) A/C apagado 825 Tipo de rbol de levas SOHC N. de vlvulas por cilindro
- Entrada 1 - Escape 1 Ubicacin de la buja Lado Ordenamiento de puerto Flujo cruzado Principio de trabajo Ignicin por chispa de 4 tiempos Tipo de buja RN9YC4 Luz de bujas mm (pulg.) 1.0-1.1 (0.039-0.043) Sistema de lubricacin
Mtodo de lubricacin Circulacin de flujo completo por presin Aceite de motor especial (grado API) Grado SE, SF, SG o SH
Presin de aceite kg/cm2 (psi/pa) rpm 4-4.6 (56.9-65.4/400-450) Tipo de bomba de aceite Engranajes Tipo de filtro de aceite Flujo completo de cartucho Capacidad de aceite litros (US/UK gal.) 4.25(1.12/0.22) Sistema de refrigeracin Tipo de radiador Aleta ondulada con depsito de reserva Capacidad de refrigerante litros 2.3 (0.66/0.55) (US/UK gal.) Tipo de bomba de agua Centrfuga Termostato Pastilla de parafina con agujero de sacudida Sistema de combustible Sistema de inyeccin de combustible multipuerto controlado electrnicamente Tipo de bomba de combustible Elctrica Presin de combustible kg/cm2 (psi/pa) 3.4 (48.4/334) Tipo de filtro de combustible Elemento de papel de cartucho Tipo de filtro de aire Elemento de papel seco Tipo de batera/V-Ax N. de unidades 34B19L/50D20L Alternador Capacidad V-A(W) 12-90 (1080), 12-100 (1200) Motor de arranque Salida V-kW 1.4 Ajuste de CO del sistema de escape (1) Aplicable a sistema de bucle abierto (No equipado H2OS) (2) No aplicable a sistema de bucle cerrado (Equipado H2OS) Relacin de compresin (con tolerancia) 9.6:10.25 Material de la culata Aleacin de aluminio (fundicin por gravedad) Material del bloque de cilindros Hierro fundido Peso del motor - TF (2,4Litros/Ma n.) 140kg Sistema de vlvulas Tipo de actuacin Empujador cnico invertido de accin directa Ajuste de juego de vlvulas Hidrulico Tipo de rotor de vlvula Ninguno Material de la vlvula de admisin Acero aleado con cromo - Material de insercin de asiento Hierro sinterizado Material de la vlvula de escape Cabeza: Eje aleado con Cr-Mn-Ni: Aleado con
Cr-Si y revestido con Cr - Material de insercin de asiento Hierro sinterizado Material del resorte de vlvula GME 06 100-C1 Material de la gua de vlvula QS 13 MR 00 Tipo de sello de vlvula Labial Bomba de agua Tipo Centrfuga Transmisin-Material y tipo Correa dentada HNBR Tipo de cojinetes Doble fila de bolas Tipo de sello del eje Cermica mecnica Bomba de aceite y filtro Tipo Bomba de engranajes Ubicacin Parte delantera del motor Transmisin Conducida por cigeal directo Tipo de filtro Flujo completo con derivacin para filtro bloqueado Aceite y depsito de aceite Depsito-Descripcin y ubicacin 1 pieza debajo del motor Material del depsito Aleacin de aluminio (fundicin por presin) Volumen de relleno de aceite de reemplazo
- Con cambio de filtro 4.25 litros - Sin cambio de filtro 4.00 litros Aceite recomendado-Rodaje 10W/30SG -Servicio (superior a -18C) 10W/40SG -Servicio (inferior a -18C) 5W/30SG Clasificacin del aceite API&CCMC Componentes de la ignicin Buja Convencional Tipo Control electrnico de chispas N. de bobinas y tipo Estado slido 2 Ubicacin de la bobina Montado en el motor Tipo de conductor de ignicin Inductivo (alta resistencia) Cigeal Material Acero aleado nodular Cojinete expuesto a empuje lateral Cojinete gua N. 3 Cojinete principal-Material y tipo Metal antifriccin trimetlico reforzado con acero Sello delantero-Dimetro y tipo Sello labial de 35.0 mm Sello trasero-Dimetro y tipo Sello micro-labial de 90.0 mm Equilibrio del cigeal Equilibrado individualmente N. de contrapesos 8 rbol de levas Ubicacin En cabeza (culata) Material Acero aleado gris Material del cojinete Aluminio
N. de cojinetes accionamiento del rbol de 200-250 HB5/750 levas-Material y tipo (Tipo de accionador del rbol de levas: Correa dentada Material del accionador del rbol de levas: compuesto de caucho GD380) Pistones Material Aleacin de aluminio Acabado y tipo Sin puntal baado en estao Anillos de pistn Funcin (de arriba a abajo) Segmento de compresin - Anillo 1 - Anillo 2 Segmento de compresin - Anillo 3 Anillo de aceite Descripcin - Anillo 1 Rectangular - Anillo 2 Cara cnica - Anillo 3 3-piezas (2 raspadores y 1 expansor) Material - Anillo 1 Hierro fundido nodular embutido en molibdeno - Anillo 2 Hierro fundido (fundido individualmente) - Anillo 3 Acero Material Acero cementado Retencin Bloqueado en varilla Cojinete Maquinado en cabeza de perno de pistn Biela Material Acero aleado nodular Cojinete-Material y tipo Metal antifriccin trimetlico reforzado con acero Colector de admisin Material Aleacin de aluminio Colector de escape Descripcin Descarga doble Material Hierro nodular Si-Mo de gran resistencia
ANEXOS II LISTA DE LOS CONECTORES
ANEXOS III CAJA DE RELS Y FUSIBLES
ANEXOS IV CODIGOS OBD II
P0100 Sensor masa/volmen aire - circuito defectuoso P0101 Sensor masa/volmen aire - rango, funcionamiento P0102 Sensor masa/volmen aire - seal entrada baja P0103 Sensor masa/volmen aire - seal entrada alta P0104 Sensor masa/volmen aire - interrupcin intermitente P0105 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - circuito defectuoso P0106 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - rango, funcionamiento P0107 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - seal entrada baja P0108 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - seal entrada alta P0109 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - interrupcin intermitente P0109 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - interrupcin intermitente P0111 Sensor temperatura aire admisin - rango, funcionamiento P0112 Sensor temperatura aire admisin - seal entrada baja P0113 Sensor temperatura aire admisin - seal entrada alta P0114 Sensor temperatura aire admisin - interrupcin intermitente P0115 Sensor temperatura refrigerante motor - circuito defectuoso P0116 Sensor temperatura refrigerante motor - rango, funcionamiento P0117 Sensor temperatura refrigerante motor - seal entrada baja P0118 Sensor temperatura refrigerante motor - seal entrada alta P0119 Sensor temperatura refrigerante motor - interrupcin intermitente P0120 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - circuito defectuoso P0121 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - rango, funcionamiento P0122 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - seal entrada baja P0123 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - seal entrada alta P0124 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - interrupcin intermitente P0125 Temperatura refrigerante insuficiente para control combustible bucle cerrado P0126 Temperatura refrigerante insuficiente para funcionamiento estable P0130 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - circuito defectuoso P0131 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - Baja Tensin P0132 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - Alta Tensin P0133 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - respuesta lenta P0134 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - actividad no detectada P0135 Sensor calentado oxgeno (sensor 1 bloque 1) - circuito defectuoso P0136 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - circuito defectuoso P0137 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - Baja Tensin P0138 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - Alta Tensin P0139 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - respuesta lenta P0140 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - actividad no detectada P0141 Sensor calentado oxgeno (sensor 2 bloque 1) - circuito defectuoso P0142 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 1) - circuito defectuoso
P0192 Sensor presin rampa combustible - seal entrada baja P0193 Sensor presin rampa combustible - seal entrada alta P0194 Sensor presin rampa combustible - interrupcin intermitente P0195 Sensor temperatura aceite motor - circuito defectuoso P0196 Sensor temperatura aceite motor - rango, funcionamiento P0197 Sensor temperatura aceite motor - seal entrada baja P0198 Sensor temperatura aceite motor - seal entrada alta P0199 Sensor temperatura aceite motor - interrupcin intermitente P0200 Inyector - circuito defectuoso P0201 Inyector cilindro 1 - circuito defectuoso P0202 Inyector cilindro 2 - circuito defectuoso P0203 Inyector cilindro 3 - circuito defectuoso P0204 Inyector cilindro 4 - circuito defectuoso P0205 Inyector cilindro 5 - circuito defectuoso P0206 Inyector cilindro 6 - circuito defectuoso P0213 Inyector arranque en frio 1 - circuito defectuoso P0214 Inyector arranque en frio 2 - circuito defectuoso P0215 Solenoide corte combustible - circuito defectuoso P0216 Control reglaje inyeccin - circuito defectuoso P0217 Sobrecalentamiento motor P0218 Sobrecalentamiento transmisin P0219 Sobre rgimen motor P0220 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - circuito defectuoso P0221 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - rango, funcionamiento P0222 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - seal entrada baja P0223 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - seal entrada alta P0224 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - interrupcin intermitente P0225 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - circuito defectuoso P0226 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - rango, funcionamiento P0227 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - seal entrada baja P0228 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - seal entrada alta P0229 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - interrupcin intermitente P0230 Rel bomba combustible principal - circuito defectuoso P0231 Rel bomba combustible secundaria - seal baja P0232 Rel bomba combustible secundaria - seal alta P0233 Rel bomba combustible secundaria - interrupcin intermitente P0234 Sobrealimentacin motor - limite excedido P0235 Sobrealimentacin motor turbocompresor - limite no alcanzado P0236 Sensor presin absoluta colector A (turbo) - rango, funcionamiento P0237 Sensor presin absoluta colector A (turbo) - seal baja P0238 Sensor presin absoluta colector A (turbo) - seal alta P0239 Sensor presin absoluta colector B (turbo) - circuito defectuoso P0240 Sensor presin absoluta colector B (turbo) - rango, funcionamiento P0241 Sensor presin absoluta colector B (turbo) - seal baja P0242 Sensor presin absoluta colector B (turbo) - seal alta
P0243 Vlvula descarga turbo A - circuito defectuoso P0244 Vlvula descarga turbo A - rango, funcionamiento P0245 Vlvula descarga turbo A - seal baja P0246 Vlvula descarga turbo A - seal alta P0247 Vlvula descarga turbo B - circuito defectuoso P0248 Vlvula descarga turbo B - rango, funcionamiento P0249 Vlvula descarga turbo B - seal baja P0250 Vlvula descarga turbo B - seal alta P0251 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - circuito defectuoso P0252 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - rango, funcionamiento P0253 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - seal baja P0254 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - seal alta P0255 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - interrupcin intermitente P0256 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - circuito defectuoso P0257 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - rango, funcionamiento P0258 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - seal baja P0259 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - seal alta P0260 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - interrupcin intermitente P0261 Inyector cilindro 1 - seal baja P0262 Inyector cilindro 1 - seal alta P0263 Cilindro 1 - fallo contribucin/equilibrio P0264 Inyector cilindro 2 - seal baja P0265 Inyector cilindro 2 - seal alta P0266 Cilindro 2 - fallo contribucin/equilibrio P0267 Inyector cilindro 3 - seal baja P0268 Inyector cilindro 3 - seal alta P0269 Cilindro 3 - fallo contribucin/equilibrio P0270 Inyector cilindro 4 - seal baja P0271 Inyector cilindro 4 - seal alta P0272 Cilindro 4 - fallo contribucin/equilibrio P0273 Inyector cilindro 5 - seal baja P0274 Inyector cilindro 5 - seal alta P0275 Cilindro 5 - fallo contribucin/equilibrio P0276 Inyector cilindro 6 - seal baja P0277 Inyector cilindro 6 - seal alta P0278 Cilindro 6 - fallo contribucin/equilibrio P0300 Uno o varios cilindros - falsa explosin detectada P0301 Cilindro 1 - falsa explosin detectada P0302 Cilindro 2 - falsa explosin detectada P0303 Cilindro 3 - falsa explosin detectada P0304 Cilindro 4 - falsa explosin detectada P0305 Cilindro 5 - falsa explosin detectada P0306 Cilindro 6 - falsa explosin detectada P0320 Sensor posicin cigeal/rgimen motor - circuito defectuoso P0321 Sensor posicin cigeal/rgimen motor - rango, funcionamiento
P0322 Sensor posicin cigeal/rgimen motor - No hay seal P0323 Sensor posicin cigeal/rgimen motor - Interrupcin intermitente P0325 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - circuito defectuoso P0326 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - rango funcionamiento P0327 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - seal entrada baja P0328 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - seal entrada alta P0329 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - interrupcin intermitente P0330 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - circuito defectuoso P0331 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - rango, funcionamiento P0332 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - seal entrada baja P0333 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - seal entrada alta P0334 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - interrupcin intermitente P0335 Sensor posicin cigeal A - circuito defectuoso P0336 Sensor posicin cigeal A - rango, funcionamiento P0337 Sensor posicin cigeal A - seal entrada baja P0338 Sensor posicin cigeal A - seal entrada alta P0339 Sensor posicin cigeal A - interrupcin intermitente P0340 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - circuito defectuoso P0341 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - rango, funcionamiento P0342 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - seal entrada baja P0343 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - seal entrada alta P0344 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - interrupcin intermitente P0350 Bobina encendido Primaria/Secundaria - circuito defectuoso P0351 Bobina encendido A Primaria/Secundaria - circuito defectuoso P0352 Bobina encendido B Primaria/Secundaria - circuito defectuoso P0353 Bobina encendido C Primaria/Secundaria - circuito defectuoso P0354 Bobina encendido D Primaria/Secundaria - circuito defectuoso P0355 Bobina encendido E Primaria/Secundaria - circuito defectuoso P0356 Bobina encendido F Primaria/Secundaria - circuito defectuoso P0370 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - defectuosa P0371 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - demasiados impulsos P0372 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - pocos impulsos P0373 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - Impulsos intermitentes P0374 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - No hay impulsos P0375 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - defectuosa P0376 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - demasiados impulsos P0377 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - pocos impulsos P0378 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - impulsos intermitentes P0379 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - No hay impulsos P0380 Calentadores, circuito A - defectuoso P0381 Testigo calentadores - circuito defectuoso P0382 Calentadores, circuito B - defectuoso P0385 Sensor posicin cigeal B - circuito defectuoso P0386 Sensor posicin cigeal B - rango, funcionamiento P0387 Sensor posicin cigeal B - seal entrada baja
P0388 Sensor posicin cigeal B - seal entrada alta P0389 Sensor posicin cigeal B - interrupcin intermitente P0400 Recirculacin gases escape - flujo defectuoso P0401 Recirculacin gases escape - flujo insuficiente P0402 Recirculacin gases escape - flujo excesivo P0403 Recirculacin gases escape - circuito defectuoso P0404 Recirculacin gases escape - rango, funcionamiento P0405 Sensor vlvula EGR A - seal baja P0406 Sensor vlvula EGR A - seal alta P0407 Sensor vlvula EGR B - seal baja P0408 Sensor vlvula EGR B - seal alta P0410 Sistema Inyeccin aire secundario - defectuoso P0411 Sistema inyeccin aire secundario - flujo incorrecto P0412 Vlvula inyeccin aire secundario A - circuito defectuoso P0413 Vlvula inyeccin aire secundario A - circuito abierto P0414 Vlvula inyeccin aire secundario A - cortocircuito P0415 Vlvula inyeccin aire secundario B - circuito defectuoso P0416 Vlvula inyeccin aire secundario B - circuito abierto P0417 Vlvula inyeccin aire secundario B - cortocircuito P0418 Rel inyeccin aire secundario A - circuito defectuoso P0419 Rel inyeccin aire secundario B - circuito defectuoso P0420 Sistema catalizador (bloque 1) - eficiencia por debajo umbral P0421 Catalizador delantero (bloque 1) - eficiencia por debajo umbral P0422 Catalizador principal (bloque 1) - eficiencia por debajo umbral P0423 Catalizador calentado (bloque 1) - eficiencia por debajo umbral P0424 Catalizador calentado (bloque 1) - temperatura por debajo umbral P0430 Sistema catalizador (bloque 2) - eficiencia por debajo umbral P0431 Catalizador delantero (bloque 2) - eficiencia por debajo umbral P0432 Catalizador principal (bloque 2) - eficiencia por debajo umbral P0433 Catalizador calentado (bloque 2) - eficiencia por debajo umbral P0434 Catalizador calentado (bloque 2) - temperatura por debajo umbral P0440 Sistema emisiones evaporacin - defectuoso P0441 Sistema emisiones evaporacin - flujo incorrecto P0442 Sistema emisiones evaporacin - fuga pequea P0443 Vlvula control emisiones evaporacin - circuito defectuoso P0444 Vlvula control emisiones evaporacin - circuito abierto P0445 Vlvula control emisiones evaporacin - cortocircuito P0446 Sistema emisiones evaporacin, control ventilacin - circuito defectuoso P0447 Sistema emisiones evaporacin, control ventilacin - circuito abierto P0448 Sistema emisiones evaporacin, control ventilacin - cortocircuito P0449 Sistema emisiones evaporacin, vlvula ventilacin - circuito defectuoso P0450 Sensor presin emisiones evaporacin - circuito defectuoso P0451 Sensor presin emisiones evaporacin - rango, funcionamiento P0452 Sensor presin emisiones evaporacin - seal baja P0453 Sensor presin emisiones evaporacin - seal alta
P0454 Sensor presin emisiones evaporacin - interrupcin intermitente P0455 Sistema emisiones evaporacin - fuga grande P0460 Sensor nivel depsito combustible - circuito defectuoso P0461 Sensor nivel depsito combustible - rango, funcionamiento P0462 Sensor nivel depsito combustible - seal entrada baja P0463 Sensor nivel depsito combustible - seal entrada alta P0464 Sensor nivel depsito combustible - interrupcin intermitente P0465 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - circuito defectuoso P0466 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - rango, funcionamiento P0467 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - seal baja P0468 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - seal lta P0469 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - interrupcin intermitente P0470 Sensor presin gases escape - circuito defectuoso P0471 Sensor presin gases escape - rango, funcionamiento P0472 Sensor presin gases escape - seal baja P0473 Sensor presin gases escape - seal alta P0474 Sensor presin gases escape - interrupcin intermitente P0475 Vlvula reguladora presin gases escape - circuito defectuoso P0476 Vlvula reguladora presin gases escape - rango, funcionamiento P0477 Vlvula reguladora presin gases escape - seal baja P0478 Vlvula reguladora presin gases escape - seal alta P0479 Vlvula reguladora presin gases escape - interrupcin intermitente P0480 Ventilador refrigerante motor 1 - circuito defectuoso P0481 Ventilador refrigerante motor 2 - circuito defectuoso P0482 Ventilador refrigerante motor 3 - circuito defectuoso P0483 Ventilador refrigerante motor, prueba plausibilidad - defectuoso P0484 Ventilador refrigerante motor, sobrecarga corriente en circuito P0485 Ventilador refrigerante motor, Potencia/Masa - circuito defectuoso P0500 Sensor velocidad vehculo - circuito defectuoso P0501 Sensor velocidad vehculo - rango, funcionamiento P0502 Sensor velocidad vehculo - seal entrada baja P0503 Sensor velocidad vehculo - seal alta/intermitente P0505 Sistema control ralent - defectuoso P0506 Sistema control ralenti - rpm inferior a previsto P0507 Sistema control ralenti - rpm superior a previsto P0510 Interruptor mariposa cerrada - circuito defectuoso P0520 Sensor/interruptor presin aceite motor - circuito defectuoso P0521 Sensor/interruptor presin aceite motor - rango, funcionamiento P0522 Sensor/interruptor presin aceite motor - baja tensin P0523 Sensor/interruptor presin aceite motor - alta tensin P0530 Sensor presin refrigerante Aire acondicionado - circuito defectuoso P0531 Sensor presin refrigerante Aire acondicionado - rango, funcionamiento P0532 Sensor presin refrigerante Aire acondicionado - seal baja P0533 Sensor presin refrigerante Aire acondicionado - seal alta P0534 Perdida refrigerante aire acondicionado
P0550 Sensor/interruptor presin direccin asistida - circuito defectuoso P0551 Sensor/interruptor presin direccin asistida - rango, funcionamiento P0552 Sensor/interruptor presin direccin asistida - seal baja P0553 Sensor/interruptor presin direccin asistida - seal alta P0554 Sensor/interruptor presin direccin asistida - interrupcin intermitente P0560 Tensin del sistema - defectuosa P0561 Tensin del sistema - inestable P0562 Tensin del sistema - baja P0563 Tensin del sistema - alta P0565 Interruptor principal control velocidad, seal ON (encendido) - defectuoso P0566 Interruptor principal control velocidad, seal OFF (apagado) - defectuoso P0567 Interruptor selector control velocidad, RESUME (reanudacin) - defectuoso P0568 Interruptor principal control velocidad, seal SET (fijacin) - defectuoso P0569 Interruptor selector control velocidad, seal COAST (reduccin) - defectuoso P0570 Sensor posicin pedal acelerador control velocidad - defectuoso P0571 Interruptor de velocidad/de freno A - circuito defectuoso P0572 Interruptor de velocidad/de freno A - seal baja P0573 Interruptor de velocidad/de freno A - seal alta P0574 Control velocidad crucero - velocidad vehculo alta P0575 Control velocidad crucero - circuito defectuoso P0576 Control velocidad crucero - seal entrada baja P0576 Control velocidad crucero - seal entrada baja P0578 Control velocidad crucero, seal entrada A - activacin permantente P0579 Control velocidad crucero, seal entrada A - rango, funcionamiento P0580 Control velocidad crucero, seal entrada A - seal baja P0600 Bus de datos CAN - defectuoso P0601 Modulo control motor - memoria ROM P0602 Modulo control motor - error programacin P0603 Modulo control motor - error memoria permantente KAM P0604 Modulo control motor - error memoria RAM P0605 Modulo control motor - error memoria ROM P0606 Modulo de control - fallo del procesador P0608 Modulo control, seal salida sensor velocidad A - defectuosa P0609 Modulo control, seal salida sensor velocidad B - defectuosa P0620 Control Alternador - circuito defectuoso P0621 Testigo alternador - circuito defectuoso P0622 Alternador, control de campo - circuito defectuoso P0650 Testigo de fallas - circuito defectuoso P0654 Rgimen motor (rpm) seal salida - circuito defectuoso P0655 Seal salida testigo sobrecalentamiento motor - circuito defectuoso P0656 Seal salida nivel combustible - circuito defectuoso P0700 Sistema control transmisin - defectuoso P0705 Sensor/Interruptor marchas cortas/largas P/R/N/D/L - circuito defectuoso P0706 Sensor/Interruptor marchas cortas/largas - rango, funcionamiento P0712 Sensor temperatura aceite transmisin - seal baja
P0713 Sensor temperatura aceite transmisin - seal alta P0719 Convertidor par/interruptor freno B - seal baja P0722 Sensor velocidad vehculo - no hay seal P0723 Sensor velocidad vehculo - interrupcin intermitente P0724 Convertidor par/interruptor freno B - seal alta P0730 Relacin de marchas incorrecta P0742 Vlvula embrague convertidor par - activado permanente P0748 Solenoide presin aceite transmisin - circuito elctrico P0751 Electrovlvula cambio A - funcionamiento, desactivado P0753 Electrovlvula cambio A - circuito elctrico P0756 Electrovlvula cambio B - funcionamiento, desactivado P0758 Electrovlvula cambio B - circuito elctrico P1106 Alternador/Sensor MAP seal tensin baja P1107 Alternador/Sensor MAP seal tensin baja P1108 Testigo Bateria, alternador - circuito defectuoso P1111 Temperatura aire admisin - interrupcin intermitente/alta P1112 Temperatura aire admisin - interrupcin intermitente/baja P1114 Temperatura motor intermitente/Aire admisin seal entrada baja P1115 Temperatura motor intermitente/Aire admisin seal entrada alta P1120 Sensor posicin mariposa - fuera de rango P1121 Sensor posicin mariposa - intermitente, seal alta P1122 Sensor posicin mariposa - intermitente, seal baja P1125 Sensor posicin mariposa - interrupcin intermitente P1133 Sonda lambda 1 - Insuficiente P1134 Sonda lambda 1 - tiempo reaccion P1153 Control combustible (Bloque 2) - mezcla pobre P1154 Control combustible (bloque 2) - mezcla rica P1167 Fallo diagnosis, Mariposa no soltada P1169 Sensor combustible rail - valor muy alto P1171 Sensor rotor - fallo P1220 Control Mariposa - circuito defectuoso P1221 Control Traccin - circuito defectuoso P1271 Cilindro 1 alto a bajo - abierto P1272 Cilindro 2 alto a bajo - abierto P1273 Cilindro 3 alto a bajo - abierto P1275 Cilindro 5 alto a bajo - abierto P1280 Presin control inyeccin - demasiado bajo P1285 Sensor temperatura culata - sobrecalentamiento P1290 Sensor temperatura culata - seal entrada baja P1295 Mltiples fallos bloque 1 P1297 Inyector cortado P1298 Fallo IDM P1299 Sensor temperatura culada - sistema proteccin activo P1300 Fallo calibracin compresor P1310 Ignition control module fault
P1311 Ignition control module secondary coil signal 1 P1312 Ignition control module secondary coil signal 2 P1326 Ignition control module combustion quality signal P1336 Sensor rbol levas - rango, funcionamiento P1340 Sensor posicin rbol levas B - circuito defectuoso P1345 Sensor posicin rbol levas - circuito defectuoso P1351 Monitor diagnosis encendido - circuito entrada defectuoso P1359 Sistema encendido, seal salida chispa - circuito defectuoso P1361 Control encendido - tensin baja P1362 Secundario encendido C - circuito defectuoso P1380 Detectada detonacin P1381 Actuador posicin rbol levas (bloque 1) - encendido sobreavanzado P1382 Solenoide posicin rbol levas (bloque 1) - circuito defectuoso P1390 Conector codificacin octano - circuito abierto P1391 Bujas encendido (bloque 1) - seal baja P1392 Bujas encendido (bloque 1) - seal alta P1393 Bujas encendido (bloque 2) - seal baja P1394 Bujas encendido (bloque 2) - seal alta P1404 Temperatura aire inyeccin/Recirculacin EGR P1406 Sensor EGR - tubo flexible trasero desconectado u obstruido P1415 Bomba Aire - circuito defectuoso P1416 Entrada aire - circuito defectuoso P1441 Sistema emisin evaporaciones P1442 Control emisin evaporaciones P1459 EVAP Emissin Purge Flow Switch Malfunction P1491 Interruptor solenoide secundario - circuito defectuoso P1498 EGR Valve Lift Sensor Voltage High P1508 Solenoide subida ralent 1 - circuito abierto P1509 Control ralent - cortocircuito P1514 Fallo controlador P1516 Solenoide aire colector admisin (bloque 1) - error seal entrada P1520 Solenoide control aire colector admisin - circuito defectuoso P1523 Solenoide admisin variable - circuito defectuoso P1546 A/C Compressor Clutch Output Circuit Malfunction P1548 A/C Compressor Clutch Output Circuit Malfunction P1571 Interruptor frenos - circuito defectuoso P1574 Sensor posicin mariposa - contradiccin entre sensores P1600 Perdida alimentacin corriente auxiliar P1601 Error comunicaciones serie P1602 Modulo control inmovilizador - error comunicacin P1607 Testigo fallas O/P - circuito defectuoso P1618 Cdigos interactivos SBDS P1621 Memoria UCE/Cdigo inmovilizador no coinciden P1625 Alimentacin positivo a ventilador - circuito defectuoso P1627 Modulo control motor - tensin alimentacin fuera de rango
P1631 Rel control motor/Principal alimentacin P1632 Sensor falla alternador - circuito defectuoso P1635 Valores fuera de rango P1636 Error comunicacin chip seal inductiva P1639 Identificacin vehculo errnea o no programada P1640 Extraccin fallas disponible en otro modulo P1646 Sensor supply voltage circuit C fault P1650 Interruptor presin direccin asistida - fuera limites P1790 Transmisin mecnica - circuito defectuoso P1792 Sensor presin baromtrica - circuito defectuoso P1835 Solenoide bloqueo diferencial transferencia transmisin - corto a masa P1850 Contacto plata B transferencia transmisin Transmisin - circuito defectuoso P1860 Contacto plata D transferencia transmisin Transmisin - corto a positivo P1870 Interruptor transferencia transmisin mecnica 4x4 - circuito defectuoso U1000 Datos invlidos o que falta de SCP (J1850 ) para la identificacin primaria U1026 Datos invlidos o que falta de SCP (J1850 ) para las revoluciones minuto del motor U1041 Datos invlidos o que falta de SCP (J1850 ) para la velocidad del vehculo U1064 Datos invlidos o que falta de SCP (J1850 ) para la identificacin primaria