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4.

GUAS PRCTICAS Y MANUAL DEL USUARIO



El presente captulo, tiene como objetivo conocer y comprender mejor la
normalizacin de los sistemas OBDII, ampliar el conocimiento de las implicaciones
en el de diagnstico de fallas, facilitando al docente para impartir los conocimientos
para los futuros Ingenieros Mecnicos Automotrices.

Las consideraciones tcnicas en las que se enfocar nuestro estudio, abarca
aspectos de mucha importancia:
Realizar un breve estudio sobre sistema OBDII.
Conocer el funcionamiento de los instrumentos de diagnostico.
Realizar guas prcticas.

4.1 OBDII (ON BOARD DIAGNOSTICS SECOND GENERATION)
DIAGNSTICO A BORDO SEGUNDA GENERACIN.

En la actualidad los vehculos cuentan con motores ms limpios que emiten las
ms bajas emisiones en el mundo. La calidad de las emisiones es el resultado de un
complejo sistema de componentes donde todos necesitan estar trabajando
conjuntamente. Si algn componente falla o se deteriora con el tiempo, entonces las
emisiones se incrementarn rpidamente a niveles inaceptables. Es sistema OBDII da
a los tcnicos la mejor oportunidad para encontrar y corregir el problema antes de
que severos y costosos daos hayan repercutido en otros componentes del sistema de
emisiones.

El sistema OBDII nos permite diagnosticar los errores que se producen en el
vehculo sin necesidad de desmontar partes para descubrir la procedencia de dicho
error. Este sistema de codificacin nica se encuentra actualmente implantado en
todos los turismos y vehculos industriales ligeros que se producen y a diferencia de
otros sistemas desarrollados antes de 1996, este se caracteriza por ser un sistema
estandarizado, que permite, de manera fcil, ver que errores se han producido en un
vehculo cualquiera utilizando una nica codificacin y claro est, un conector
estandarizado.

4.1.1 Funciones del OBDII

Como sabemos, todos los vehculos actuales, disponen de una o varias ECU
Electronic Control Unit, que se encargan de gestionar ciertos parmetros de
nuestro vehculo para asegurar su correcto funcionamiento. Las relaciones entre estos
parmetros deben mantenerse acotadas, dependiendo de las condiciones externas
varan ciertos rangos, o sino, es que se est produciendo algn mal funcionamiento
en nuestro vehculo.

Los parmetros principales que dictan como debe estar funcionando nuestro
motor, y si verifican si todo funcionando correctamente son:

Velocidad
Carga
Temperatura del motor
Consumo de combustible
Temperatura ambiente
Caudal de aire
Emisiones

Los automviles actuales, incorporan una gran cantidad de sensores, que
permiten conocer a las ECU, cuales son las condiciones externas, y decidir cmo
actuar sobre el motor. En caso de que alguno de los parmetros se salga de los rangos
marcados, el sistema OBD II, es el encargado de almacenar esta informacin, y
avisar al conductor de que algo sufre un mal funcionamiento, sealizando con un
indicador luminoso que es recomendable ir al taller a revisar que error se ha
producido. Una vez el vehculo llega al taller, el equipo de mecnicos, puede acceder
a la informacin almacenada por el OBD II, ver que error era el que se haba
producido, y arreglarlo en caso de necesidad sin tener que hacer mltiples pruebas
para descubrir la procedencia del error. Por supuesto, el sistema no es perfecto, y
habitualmente, cuando se produce un error en nuestro vehculo, se desencadena una
serie de errores inducidos, que tambin son almacenados. Aqu es donde entra la
experiencia y el saber del mecnico para descubrir dnde est la raz del problema.

4.1.2 Acceso a la informacin del sistema OBDII

Cuando el sistema almacena alguna informacin de error, nos indica,
generalmente con una seal luminosa, que algo est funcionando incorrectamente y
por tanto es aconsejable que acudamos a un taller para que revisen el automvil.

Una vez en el taller, el equipo de mecnicos, conectar nuestro automvil un
escner o lector del sistema OBDII que le facilitara la informacin almacenada. A
principios de los 80, cuando se extendi, el uso de este sistema de diagnosis, cada
fabricante era libre de incorporar su propio conector y utilizar los cdigos de error
que quisiera. Esto dificultaba mucho la utilizacin de este sistema para la
reparaciones, ya que la inversin que requera en los talleres mecnicos era altsima y
poco practica (deban disponer de muchos lectores y de muchas tablas de cdigos).

Para que el uso de este sistema fuera practico y viable, en 1996, se llego a un
consenso entre los fabricantes y se estandarizaron los cdigos y el conector. As con
un nico lector de cdigos y una tabla de errores, se puede diagnosticar un error en
cualquier coche, independientemente del fabricante.

1. El conector

El conector del sistema OBDII tiene que cumplir las siguientes especificaciones
segn la normativa, ISO 15031-3:2004



FIGURA 4.1 CONECTOR OBDII
Fuente: www.mecanicavirtual.org/obd2.htm







2. Cdigos de error

Los cdigos tambin estn estandarizados y cada dgito representa un valor
predeterminado. Todos los cdigos son presentados de igual forma para facilitar al
mecnico.

El cdigo tiene el siguiente formato: YXXXX (ej. P0308)
Donde Y, el primer dgito, representa la funcin del vehculo.

Cdigo B Sistemas de la carrocera
Cdigo C Sistemas del chasis
Cdigo U Comunicaciones de la red
Cdigo P Sistemas del tren de potencia [Motor y Transmisin]

El segundo dgito indica la organizacin responsable de definir el cdigo.

0 SAE (cdigo comn a todas las marcas)
1 El fabricante del vehculo (cdigo diferente para distintas marcas)

El tercer dgito representa la funcin especfica del vehculo:

0 El sistema electrnico completo
1 y 2 Control de aire y combustible
3 Sistema de encendido
4 Control de emisin auxiliar
5 Control de velocidad y ralent
6 ECU y entrada y salidas
7 Transmisin

El cuarto y quinto dgito estn relacionados especficamente con la falla.

Entonces el cdigo P0308 indica un problema en la electrnica del motor (P),
definido por SAE (0) y comn a cualquier vehculo, relacionado con este sistema de
vehculo (3), y la falla en el cilindro #8 (8).

3. Lectores de cdigos

Para poder extraer los datos del OBDII de un vehculo, se necesita un interfaz
de conexiones, que recodifique la informacin que obtiene del vehculo, para que
esta pueda ser entendida por el software del PC.

4. Software necesario

Una vez tenemos conectado el OBDII del vehculo con el PC, es necesario
disponer del software capaz de leer la informacin, una vez recodificada, que viene
del vehculo. Por supuesto que existen muchas opciones y a continuacin se detallan
algunos de los softwares disponibles actualmente para la lectura de dicha
informacin.

Scantool.net 1.13
EasyOBD II 2.1.1
OBD 2007
VitalScan 1.3


5. Otros sistemas de lectura

Todos los sistemas que se han visto hasta el momento, estaban formados por:

Cable de conexin de del conector OBDII al Interfaz
Interfaz de conexiones
Cable del interfaz al puerto COM del PC.
Software para lectura de los cdigos
Aunque existen otras posibilidades, algo ms simplificadas, y que pueden ser
adquiridas fcilmente. Se trata de instrumentos de lectura de cdigos, que disponen
de capacidad de lectura del OBDII sin necesidad de ningn PC. Estos sistemas
realizan el tratamiento de la informacin del OBDII del vehculo y muestran en su
pantalla los cdigos de error.



FIGURA 4.2 LECTORES DE CODIGOS OBDII
Fuente: www.mecanicavirtual.org/obd2.htm


El escner que nosotros vamos a utilizar es el Hanatech Multiscan, ya que
fcil adquirirlo porque este existe en el taller automotriz de nuestra universidad y nos
sirve para leer los cdigos de falla del motor C24NE que est bajo la Normativa
OBDII


FIGURA 4.3 ESCANER HANATECH MULTISCAN
Fuente: Los Autores

En conclusin gracias al sistema de auto diagnosis que est integrado en los
vehculos, se consigui realizar un diagnostico constante del vehculo y almacenar
informacin que despus ser necesaria para poder encontrar posibles averas en el
vehculo con mayor facilidad y precisin. El sistema OBD II, permite a los a los
mecnicos de talleres, realizar un anlisis del funcionamiento del vehculo ms
exhaustivo y conseguir reparar el vehculo con mayor facilidad al poder tratar la
informacin almacenada.


4.1.3 Descripcin de la Simbologa Utilizada en Ilustraciones de Monitoreos de
OBD II

INGLES ESPANOL
1.Mal function Indicator Lamp
(MIL).
Lmpara indicadora de mal funcionamiento.
2. Base Engine or any of its
components.
Motor base o alguno de sus componentes;
3. Transmission or Transaxle. Transmisin o caja de velocidades.
4. Ignition System. Sistema de ignicin.
5. Air Conditioner (A/C) or
Heater System.
Aire acondicionado o sistema de calefaccin.
6. Fuel Level Input (FU). Entrada de informacin del nivel de combustible.
7. Crankshaft Position CKP or
RPM.
Captor de posicin del cigeal y/o
RPM.
8. Mass Air Flow (M.A.F). Medidor de masa de aire admitido.
9. Engine Coolant Temperature
(ECT).
Sensor de temperatura de lquido refrigerante de
motor.
10. Intake Air Temperature
(IAT).
Sensor de temperatura del aire admitido.
11. Throttle Position (TP). Captor de posicin de mariposa.
12. Vehicle Speed. Captor de velocidad de vehculo.
13. Camshaft Position (CMP). Captor de posicin de rbol de levas (captor de
fase).

4.1 CARTAS DE DIAGNOSTICO

4.2.1 Lista de DTC

Lista de cdigos de avera DTC ms comunes y posibles a presentarse en el
motor.

Sensor de temperatura del aire de la admisin IAT

P0112 DTC: IAT bajo voltaje
P0113 DTC: IAT voltaje alto
P1111 DTC: Voltaje alto intermitente del sensor IAT
P1112 DTC: Voltaje bajo intermitente del sensor IAT

Sensor de presin absoluta del mltiple de admisin MAP

P0107 DTC: MAP voltaje bajo
P0108 DTC: MAP voltaje alto
P0106 DTC: Voltaje alto intermitente sensor MAP
P1107 DTC: Voltaje bajo intermitente sensor MAP

Sensor de temperatura del refrigerante ECT

P0117 DTC: ECT voltaje bajo
P0118 DTC: ECT voltaje alto
P1114 DTC: Voltaje bajo intermitente sensor ECT
P1115 DTC: Voltaje alto intermitente sensor ECT

Sensor de posicin de la aleta del acelerador TPS

P0122 DTC: TPS voltaje bajo
P0123 DTC: TPS voltaje alto
P1121 DTC: Voltaje alto intermitente sensor TPS
P1122 DTC: Voltaje bajo intermitente sensor TPS

Sensor de oxigeno HO2S

P0131 DTC: Sensor del voltaje bajo del circuito HO2S
P0132 DTC: Sensor del voltaje alto del circuito HO2S
P1133 DTC: Sensor de respuesta lenta HO2S
P1134 DTC: Sensor de actividad insuficiente del circuito HO2S

P1135 DTC: Sensor de rendimiento del calefactor HO2S
P0171 DTC: Equilibrio del sistema combustible pobre
P0172 DTC: Equilibrio del sistema combustible rico

Sensor de detonaciones KS

P0327 DTC: Circuito KS
Sensor de posicin del cigeal CKP
P0315 DTC: Variacin del sistema CKP desconocida
P0335 DTC: No detecta seal sensor CKP
P0336 DTC: Pulso incorrectos CKP
P0337 DTC: Circuito abierto CKP
P1336 DTC: Variacin del sistema CKP desconocida

Sensor de posicin del rbol de levas CMP

P0016 DTC: Seal incorrecta del sensor CMP
P0340 DTC: No detecta seal sensor CMP
P0341 DTC: Desarrollo del sensor CMP
P0342 DTC: Circuito sensor CMP

Sensor de posicin del cigeal CKP o rbol de levas CMP

P0300 DTC: Falla de encendido motor detectado
P0301 DTC: Falla 1 encendido cilindro
P0302 DTC: Falla 2 encendido cilindro
P0303 DTC: Falla 3 encendido cilindro
P0304 DTC: Falla 4 encendido cilindro

Sistema de inyeccin

P0201 DTC: Circuito control 1 inyector
P0202 DTC: Circuito control 2 inyector
P0203 DTC: Circuito control 3 inyector

P0204 DTC: Circuito control 4 inyector

Bobina de encendido

P0351 DTC: Circuito control de la bobina de ignicin 1y 4
P0352 DTC: Circuito control de la bobina de ignicin 2 y3

Solenoide la de vlvula EGR

P0405 DTC: Bajo voltaje circuito sensor posicin EGR
P0406 DTC: Alto voltaje circuito sensor posicin EGR

Solenoide EVAP

P0443 DTC: Circuito control solenoide purga EVAP
Vlvula de control de ralent IAC

P0506 DTC: Bajo velocidad ralent
P0507 DTC: Alta velocidad ralent

4.3 APARATOS DE DIAGNOSTICO

Los aparatos de diagnostico son elementos auxiliares e imprescindibles en todo
taller destinado a la reparacin y puesta a punto de los sistemas mecnicos,
elctricos y electrnicos de un motor, estn destinados a controlar o detectar los
fallos de funcionamiento del mismo, poniendo de manifiesto las posibles averas de
manera que se pueda diagnosticar, rpidamente y con exactitud la causa del fallo,
para su reparacin correspondiente.

Entre los aparatos destinados a la comprobacin y diagnostico de funcionamiento
en los motores, destacan, por su frecuente aplicacin, los siguientes:
Milmetro
Osciloscopio

Escner
4.3.1 MULTIMETRO
El multmetro utilizado para el diagnostico de los motores, viene normalmente
equipado con un tacmetro y un medidor de ngulo Dwell. En la mayora de los
multmetros podremos encontrar las siguientes opciones: un selector (1) para elegir
entre revoluciones por minuto para motores de 4, 6, 8 cilindros, e indicador del
ngulo de cierre o Dwell, en nuestro caso colocaremos el selector en la posicin
destinada para medir motores de cuatro cilindros cuando se desee medir RPM. El
instrumento tiene otro selector (2) para bajas y altas revoluciones.


FIGURA 4.4 MULTMETRO
Fuente: www.diagnosticautomotriz.com

Normas de Seguridad:
Antes de realizar cualquier medida debemos asegurarnos si las puntas de
prueba estn completamente aisladas.
Debemos verificar el correcto funcionamiento del multmetro, as como de
sus escalas de medida.
Para efectuar medidas de voltaje debemos colocar el instrumento en paralelo
a la fuente de voltaje.
Si deseamos medir valores de resistencia, debemos tomar la precaucin de
desconectar toda fuente de voltaje que pueda daar al instrumento; y
enseguida debemos colocar el instrumento en la escala correspondiente.

4.3.2 OSCILOSCOPIO
Este aparato llamado tambin oscilgrafo de componentes puramente

electrnicos, permite a travs de su pantalla un control visual del ciclo completo de
funcionamiento en un circuito dado, como es el encendido en sus circuitos, primario
y secundario.

Pudiendo realizar sobre los oscilogramas representados en su pantalla un anlisis
detallado, cualitativo y cuantitativo del funcionamiento de los mismos, permitiendo
diagnosticar de una forma rpida, el estado de cada uno de los componentes del
circuito.


FIGURA 4.5 OSCILOSCOPIO
Fuente: www.diagnosticautomotriz.com



CONEXIONADO.- En la presente- explicacin del conexionado y diagnstico de
averas nos referiremos al Osciloscopio MOT 401, fabricado por la casa constructora
Bosch; que es con el que se cuenta.

La tensin de alimentacin del Osciloscopio es tomada de la red de iluminacin
con voltaje de 220.

Para la manipulacin en la instalacin de encendido, debe siempre desconectarse
el encendido, y no deben tocarse en ningn punto de la instalacin, piezas que
conduzcan tensin. El cable de conexin debe colgarse con el gancho
correspondiente en un lugar adecuado de manera que el cableado no quede en
contacto con partes calientes del motor; especialmente no debe quedar demasiado
cerca de la instalacin de gases de escape ni tocar el tubo de escape en s.

4.3.3 ESCANER HANATECH MULTISCAN PLUS

Una de las herramientas ms utilizadas para los sistemas de inyeccin de

combustible bajo la normativa OBD II en la actualidad y que las armadoras
recomiendan en equipos de auto diagnstico es el escner. Esta herramienta es
indispensable para los involucrados con la rama automotriz.

El explorador facilita la labor de extraer cdigos de servicio. Muchos de los
modelos recientes informan a los tcnicos sobre los pasos que se requieren para
obtener cdigos de falla en forma precisa.

El escner Hanatech Multiscan, viene equipado con adaptadores para distintos
modelos de vehculos, por lo que utilizamos el adaptador de 16 pines OBDII.


FIGURA 4.6 ADAPTADOR OBDII
Fuente: www.mecanicavirtual.org/obd2.htm


Se procede a conectar el escner con el adaptador de 16 pines a la conexin de
diagnostico del motor, teniendo en consideracin que la conexin este bien hecha y
que el socket de diagnostico no est flojo. Es importante mencionar que el escner se
conecta a la toma de diagnstico con el switch de encendido en posicin OFF.


FIGURA 4.7 ESCNER HANATECH MULTISCAN
Fuente: Los Autores

Luego con el switch de encendido en posicin ON, se enciende el escner
automticamente visualizando la siguiente pantalla como se indica en la figura
anterior.

La secuencia de operacin de este valioso instrumento comienza en un men
principal donde escoger con el teclado la opcin 1, Escner Mejorado, luego
seleccionamos el fabricante del motor en este caso GM que en este escner es la
opcin 12, y luego seleccionamos la opcin 1 DIAGNOTICS.


FIGURA 4.8 SELECCIN DE DATOS EN EL ESCNER HANATECH MULTISCAN
Fuente: Los Autores

Ahora seleccionamos el modelo; como este escner no tiene todos los modelos
procedemos a examinar que modelo es compatible con el motor ISUZU C24NE, en
este caso fue el modelo FRONTERA con el ao 2003.


FIGURA 4.9 SELECCIN DE DATOS EN EL ESCNER HANATECH MULTISCAN
Fuente: Los Autores


Ya ingresado todos los datos escner localizar la falla para proceder a las
reparaciones respectivas y se debe proceder a borrar los datos que se encuentran
grabados en la memoria de la computadora.

Como conclusin tenemos que la electrnica ha revolucionado el campo
automotriz con sus aplicaciones y controles en los sistemas de los vehculos. Con el
uso adecuado de los instrumentos de medicin y verificacin evitar gastos
infructuosos de tiempo y de dinero en el diagnstico y mantenimiento de los
vehculos con tecnologa de punta.

Un sistema de control electrnico en el automvil est claramente definido por
sensores procesamiento de estas seales para generar trabajo en los actuadores.

El diagnostico del vehculo se realiza tambin a travs de patrones grficos que
permiten observar el trabajo de cada uno de los componentes.

4.4 GUIAS DE ESTUDIO PARA LA CARRERA DE INGENIERIA
MECANICA AUTOMOTRIZ

4.4.1 Objetivo de la gua de estudio

Objetivo general

Dar a conocer una descripcin y anlisis de la gestin electrnica en los sistemas
de inyeccin y encendido electrnico brindando una ayuda tanto al profesor como al
alumno en el proceso de aprendizaje.

Objetivos especficos

Motivar al estudiante a la parte experimental e incentivar al estudio
Conocer el funcionamiento de cada componente involucrado en un sistema de
inyeccin y encendido electrnico
Realizar trabajos ya programados en cada gua de estudio


4.4.2 Introduccin

Las Guas de estudio son textos de gran utilidad para estudiante que desea
aprender la inyeccin electrnica de un vehculo de una forma simple y didctica.
Las presentes guas ponen a disposicin un material que le permitir mediante
sus estudio cuidadosa comprender lo que son la ventajas de la inyeccin electrnica,
adems se podr analizar la lgica de funcionamiento de los mencionados sistemas,
investigar y analizar sobre sus componente, sensores y actuadores involucrados
dentro de los mismos.

A continuacin vamos a proceder a realizar las respectivas guas de estudio
basadas en el captulo III las mismas que sern de ayuda al profesor en el proceso de
enseanza.






















4.5 DESARROLLO DE LA GUIAS PRCTICAS
GUIA #1
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Introduccin a la electrnica Automotriz
Objetivos: 1. Comprender y entender conceptos sobre la tensin
elctrica, resistencia elctrica y frecuencia elctrica.
2. Utilizacin de los Aparatos de Diagnstico
Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis
Modalidad Grupal (2-3 personas)
Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK
KAL3840
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
ACTIDIDADES:
1. Investigar y experimentar cada una de las funciones que posee los mismos, describir las
mediciones que se puede realizar en el vehculo.
2. Investigacin sobre conceptos de tensin, resistencia y frecuencia realizar la prctica en un
vehculo y exponer las mediciones que se pueden realizar con ejemplos claros y concretos.
3. Discutir sobre varios ejemplos dentro del campo automotriz.
4. Presentar un informe correspondiente.
5. Mencionar conclusiones.






GUIA #2
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Sistema de Diagnstico de segunda generacin
Objetivos: 1. Conocer y entender los conceptos de funcionamiento
de diagnstico de segunda generacin OBD II.
2. Realizar una descripcin de controles que se realiza
por parte de OBD II.
Tipo de Actividad: Lectura y anlisis
Modalidad Grupal (2-3 personas)
Equipo a Utilizar
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
ACTIVIDADES:
1. Entender y comprender conceptos claves sobre el sistema OBD II.
2. Realizar exposiciones por grupos de los temas tratados sobre este sistema.
3. Investigacin de las tablas de cdigos de diagnstico para el sistema OBD II
del motor C24NE.









GUIA #3
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Sensores en el Sistema de Inyeccin Electrnica
Objetivos: 1. Especificar los sensores que existe en el sistema de
inyeccin del motor C24NE.
2. Examinar la ubicacin de los sensores en la maqueta
didctica del motor C24NE.
3. Realizar pruebas respectivas para la verificacin de su
correcto funcionamiento.
4. Reconocer las fallas dentro del sistema con la avera
de cada sensor correspondiente.
Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis
Modalidad Grupal (2-3 personas)
Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK
KAL3840, escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
ACTIVIDADES:
1. Leer, entender y discutir sobre los conceptos de funcionamiento de los sensores de inyeccin
del motor C24NE.
2. Leer, entender y discutir sobre las comprobaciones de los sensores de inyeccin del motor
C24NE.
3. Reconocer la ubicacin de cada uno de los sensores en la maqueta didctica.
4. Realizar las respectivas pruebas con el multmetro y el osciloscopio en cada uno de los
sensores e investigar que sucede en caso de falla del sensor.
5. Simular fallas y realizar cuadros sinpticos de las anomalas de los sensores en el sistema de
inyeccin.
6. Realizar pruebas con el escner en flujo de datos y entender como diagnosticar a un sistema.

6. Presentar un informe correspondiente.
7. Mencionar conclusiones
PARTE EXPERIMENTAL
1. Obtener la tensin de referencia en todos los sensores, describir el color de cable,
procedimiento:
Conectar la ignicin sin dar partida.
Seleccionar el multmetro en la escala en volts (VDC).
Identificar en cable de referencia (alimentacin).
Medir el voltaje en el cable de referencia.
El voltaje debe ser de aproximadamente entre 4.60 y 5.20 volts (VDC).
2. Obtener la seal se masa en todos los sensores, describir el colore de cable, procedimiento:
Conectar la ignicin sin dar partida.
Conectar el analizar de polaridad en el cable negro del sensor.
Debe dar polaridad negativa.
3. Obtener la curva caracterstica de cada uno de los sensores en el osciloscopio.
Conectar la ignicin con partida.
Conectar los cables de salida del puerto del osciloscopio, el un cable a masa y el otro
cable la entrada de referencia (alimentacin) del sensor.
Describir el oscilograma de cada uno de los sensores.
Esta prueba se puede realizar en el rgimen de ralent y a altas revoluciones.
4. Desconectar cada sensor involucrado en el sistema de inyeccin, verificar la anomala y el
cdigo de falla:
Problemas que dan en ese momento en la maqueta, con la falta de seal de tal
sensor, describirlos (vibraciones, tiende a apagar, se apaga, se acelera, falla, etc.)
Investigar el cdigo de falla que da, mediante el escner Hanatech Multiscan se
conecta al soccer de diagnostico y en el escner visualizamos en cdigo de falla.








GUIA #4
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Actuadores en el Sistema de Inyeccin Electrnica
Objetivos: 1. Especificar los actuadores que existe en el sistema de
inyeccin del motor C24NE.
2. Examinar la ubicacin de los actuadores en la maqueta
didctica del motor C24NE.
3. Conocer conceptos de funcionamiento y su funcin
dentro del sistema.
4. Realizar pruebas respectivas para la verificacin de su
correcto funcionamiento.
5. Reconocer las fallas dentro del sistema con la avera
de cada actuador correspondiente.
Tipo de Actividad: Prctica, lectura y anlisis
Modalidad Grupal (2-3 personas)
Equipo a Utilizar Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK
KAL3840, escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
ACTIVIDADES:
1. Leer, entender y discutir sobre los conceptos de funcionamiento de los actuadores del sistema
de inyeccin del motor C24NE.
2. Leer, entender y discutir sobre las comprobaciones de los actuadores del sistema.
3. Reconocer la ubicacin de cada uno de los actuadores en la maqueta didctica.
4. Realizar las respectivas pruebas con el multmetro y el osciloscopio en cada uno de los
actuadores e investigar que sucede en caso de falla del actuador.
5. Simular fallas y realizar cuadros sinpticos de las anomalas de los actuadores en el sistema
de inyeccin.

6. Realizar pruebas con el escner en flujo de datos y entender como diagnosticar a un sistema.
7. Presentar un informe correspondiente.
8. Mencionar conclusiones
PARTE EXPERIMENTAL
1. Obtener la tensin de referencia en todos los sensores, describir el color de cable,
procedimiento:
Conectar la ignicin sin dar partida.
Seleccionar el multmetro en la escala en volts (VDC).
Identificar en cable de referencia (alimentacin).
Medir el voltaje en el cable de referencia.
2. Obtener la curva caracterstica de cada uno de los sensores en el osciloscopio.
Conectar la ignicin con partida.
Conectar los cables de salida del puerto del osciloscopio, el un cable a masa y el otro
cable la entrada de referencia (alimentacin) del sensor.
Describir el oscilograma de cada uno de los sensores.
Esta prueba se puede realizar en el rgimen de ralent y a altas revoluciones.
3. Desconectar cada actuador involucrado en el sistema de inyeccin, verificar la anomala y el
cdigo de falla:
Problemas que dan en ese momento en la maqueta, con la falta de seal de tal
sensor, describirlos (vibraciones, tiende a apagar, se apaga, se acelera, falla, etc.)
Investigar el cdigo de falla que da, mediante el escner Hanatech Multiscan se
conecta al soccer de diagnostico y en el escner visualizamos en cdigo de falla.











GUIA #5
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Motor no Arranca
Condicin
de
Aparicin
En frio De forma Intermitente
En caliente Al acelerar Otros:
Motor Parado Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
2. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalidad Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de
arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, CKP, MAP) y Actuadores (Inyectores)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible
Controles de Cableado y Elementos
Control Visual:
Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible

Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts)
Tensin de la Batera 12

Tensin de Alimentacin de la bomba
Presin de Combustible (4.5 bar)
12

Alimentacin del TPS
Mariposa abierta
Mariposa Cerrada
2 y masa

5
4.9
0.14

Seal CKP 1 y masa 3.7


Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5

Resistencia del TPS 1 y 2(ralent)
2y3
1y3
5.6K
6.0K
2.3K


Fallos Detectados con el Escner

N Fallo Presente Memorizado Enunciado del
Fallo
Piezas relacionadas con el Fallo
P0335 X Circuito del mdulo
del sensor de
detonaciones

1. Circuito abierto en el arns KS.
2. Mala conexin de los conectores.
3. Mal funcionamiento del sensor KS.
4. Fallo en el ECM.

P0105 X Sensor de presin
baromtrica (MAP)
Fallado
1. Circuito de suministro de corriente
abierto o cortocircuitado en circuito
de masa.
2. El circuito de la seal del sensor
est abierto o cortocircuitado a tierra.
3. Mala conexin de los conectores.
4. Mal funcionamiento del sensor
MAP.
5. Fallo en el ECM.

P0120 X Sensor o interruptor
de posicin de la
mariposa(TPS)
1. Circuito de suministro de corriente
abierto o cortocircuitado en circuito
de masa.

Fallado 2. El circuito de la seal del sensor
est abierto o cortocircuitado en
circuito de masa.
3. Mala conexin de los conectores.
4. Fallo en el TPS.
5. Fallo en el ECM.


Conclusiones
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------


















GUIA #6
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Dificultad en el Arranque
Condicin
de
Aparicin
X En frio De forma Intermitente
En caliente Al acelerar Otros:
Motor Parado Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
2. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalida
d
Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de
arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, CKP, MAP, ECT, IAT) y Actuadores (Inyectores)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible
Controles de Cableado y Elementos
Control Visual:
Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible

Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Rels en posicin adecuada
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts)
Tensin de la Batera 12

Tensin de Alimentacin de la bomba
Presin de Combustible (4.5 bar)
12

Alimentacin del TPS
Mariposa abierta
Mariposa Cerrada
2 y masa

5
4.9
0.14

Alimentacin IAC 1 y masa 12


Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5

Resistencia del TPS 1 y 2(ralent)
2y3
1y3
5.6K
6.0K
2.3K


Fallos Detectados con el Escner

N
Fallo
Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo
P0115 X Sensor de
Temperatura del
Refrigerante del
motor (ECT)Fallado
1. El circuito de seal del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
2. El circuito de tierra del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
3. Mala conexin de los
conectores
4. Fallo en el sensor ECT.
5. Fallo en el ECM.

P0507 X Vlvula de control 1. El circuito de seal del sensor

de Ralent (IAC) Alta
velocidad ralent
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
2. El circuito de tierra del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
3. Mala conexin de los
conectores
4. Fallo en el sensor IAC.
5. Fallo en el ECM.

P0120 X Sensor o interruptor
de posicin de la
mariposa(TPS)
Fallado
1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Fallo en el TPS.
5. Fallo en el ECM.


Conclusiones
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------












GUIA #7
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Dificultad en el Arranque
Condicin
de
Aparicin
En frio De forma Intermitente
X En caliente Al acelerar Otros:
Motor Parado Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
2. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalida
d
Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de
arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, CKP, MAP, ECT, IAT) y Actuadores (Inyectores, IAC)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible
Controles de Cableado y Elementos
Control Visual:
Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible

Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Rels en posicin adecuada
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts)
Tensin de la Batera 12

Tensin de Alimentacin de la bomba
Presin de Combustible (4.5 bar)
12

Alimentacin del TPS
Mariposa abierta
Mariposa Cerrada
2 y masa

5
4.9
0.14

Alimentacin MAP 3 y masa 5


Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia del ECT (80C) 1 y 2 333

Resistencia del TPS 1 y 2(ralent)
2y3
1y3
5.6K
6.0K
2.3K


Fallos Detectados con el Escner

N
Fallo
Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo
P0115 X Sensor de
Temperatura del
Refrigerante del
motor (ECT)Fallado
1. El circuito de seal del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
2. El circuito de tierra del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
3. Mala conexin de los
conectores
4. Fallo en el sensor ECT.
5. Fallo en el ECM.

P0507 X Vlvula de control 1. El circuito de seal del sensor

de Ralent (IAC) Alta
velocidad ralent
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
2. El circuito de tierra del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
3. Mala conexin de los
conectores
4. Fallo en el sensor IAC.
5. Fallo en el ECM.

P0107 Baja entrada del
circuito de presin
absoluta del colector

1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado a tierra.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Mal funcionamiento del sensor
MAP.
5. Fallo en el ECM.


Conclusiones
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---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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GUIA #8
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: El Motor Arranca y se Para
Condicin
de
Aparicin
En frio De forma Intermitente
En caliente Al acelerar Otros:
Motor Parado Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
2. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalida
d
Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de
arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP) y Actuadores (Inyectores)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible
Controles de Cableado y Elementos
Control Visual:
Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible

Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Rels en posicin adecuada
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts)
Tensin de la Batera 12

Tensin de Alimentacin de la bomba
Presin de Combustible (4.5 bar)
12

Alimentacin del TPS
Mariposa abierta
Mariposa Cerrada
2 y masa

5
4.9
0.14

Alimentacin MAP 3 y masa 5


Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5

Resistencia del TPS 1 y 2(ralent)
2y3
1y3
5.6K
6.0K
2.3K


Fallos Detectados con el Escner

N
Fallo
Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo
P0120 X Sensor o interruptor
de posicin de la
mariposa(TPS)
Fallado
1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Fallo en el TPS.
5. Fallo en el ECM.


P0107 Baja entrada del
circuito de presin
absoluta del colector
(MAP)

1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado a tierra.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Mal funcionamiento del
sensor MAP.
5. Fallo en el ECM.


Conclusiones
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---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------















GUIA #9
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Dificultad en el Arranque
Condicin
de
Aparicin
En frio De forma Intermitente
En caliente X Al acelerar Otros:
Motor Parado Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 3. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
4. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalida
d
Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el interruptor de arranque, el rel de arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP,) y Actuadores (Inyectores)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible
Controles de Cableado y Elementos

Control Visual:
Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango
(Volts)
Obtenidos (Volts)
Tensin de la Batera 12

Tensin de Alimentacin de la bomba
Presin de Combustible (4.5 bar)
12

Alimentacin del TPS
Mariposa abierta
Mariposa Cerrada
2 y masa

5
4.9
0.14

Alimentacin MAP 3 y masa 5


Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5

Resistencia del TPS 1 y 2(ralent)
2y3
1y3
5.6K
6.0K
2.3K


Fallos Detectados con el Escner

N
Fallo
Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo
P0120 X Sensor o interruptor
de posicin de la
mariposa(TPS)
Fallado
1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado en circuito de

masa.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Fallo en el TPS.
5. Fallo en el ECM.

P0107

Baja entrada del
circuito de presin
absoluta del colector
(MAP)

1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado a tierra.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Mal funcionamiento del
sensor MAP.
5. Fallo en el ECM.


Conclusiones
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---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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GUIA #10
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Motor de Cala
Condicin
de
Aparicin
En frio De forma Intermitente
En caliente Al acelerar Otros:
Motor Parado X Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
2. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalida
d
Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de
arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP, IAT, O2) y Actuadores (Inyectores, IAC)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible
Controles de Cableado y Elementos
Control Visual:
Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible

Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango
(Volts)
Obtenidos (Volts)
Tensin de la Batera 12

Tensin de Alimentacin de la bomba
Presin de Combustible (4.5 bar)
12

Alimentacin del TPS
Mariposa abierta
Mariposa Cerrada
2 y masa

5
4.9
0.14

Alimentacin MAP 3 y masa 5

Alimentacin IAC 1 y masa 12

Alimentacin O2 4 y masa 11 - 15


Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5

Resistencia del TPS 1 y 2(ralent)
2 y 3
1 y 3
5.6K
6.0K
2.3K

Resistencia de la IAC 1 y 2 14.5 -15.5


Fallos Detectados con el Escner

N
Fallo
Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo
P0120 X Sensor o interruptor
de posicin de la
mariposa(TPS)
Fallado
1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
3. Mala conexin de los

conectores.
4. Fallo en el TPS.
5. Fallo en el ECM.

P0107 Baja entrada del
circuito de presin
absoluta del colector
(MAP)

1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado a tierra.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Mal funcionamiento del
sensor MAP.
5. Fallo en el ECM.

P0130 Sensor de Oxigeno
banco1, sensor 1
1. Arns del sensor
cortocircuitado en el circuito de
masa.
2. Mal funcionamiento del
sensor O2.
3. Fallo en el ECM.

P0507 X Vlvula de control
de Ralent (IAC) Alta
velocidad ralent
1. El circuito de seal del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
2. El circuito de tierra del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
3. Mala conexin de los
conectores
4. Fallo en el sensor IAC.
5. Fallo en el ECM.


Conclusiones
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---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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GUIA #11
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Ralent Inestable
Condicin
de
Aparicin
En frio De forma Intermitente
En caliente Al acelerar Otros:
Motor Parado Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
2. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalida
d
Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de
arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP, IAT, O2) y Actuadores (Inyectores, IAC)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible
Controles de Cableado y Elementos
Control Visual:
Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible

Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango
(Volts)
Obtenidos (Volts)
Tensin de la Batera 12

Tensin de Alimentacin de la bomba
Presin de Combustible (4.5 bar)
12

Alimentacin del TPS
Mariposa abierta
Mariposa Cerrada
2 y masa

5
4.9
0.14

Alimentacin MAP 3 y masa 5

Alimentacin IAC 1 y masa 12

Alimentacin O2 4 y masa 11 - 15


Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5

Resistencia del TPS 1 y 2(ralent)
2 y 3
1 y 3
5.6K
6.0K
2.3K

Resistencia de la IAC 1 y 2 14.5 -15.5


Fallos Detectados con el Escner

N
Fallo
Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo
P0120 X Sensor o interruptor
de posicin de la
mariposa(TPS)
Fallado
1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
3. Mala conexin de los

conectores.
4. Fallo en el TPS.
5. Fallo en el ECM.

P0107 X Baja entrada del
circuito de presin
absoluta del colector
(MAP)

1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado a tierra.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Mal funcionamiento del
sensor MAP.
5. Fallo en el ECM.

P0130 X Sensor de Oxigeno
banco1, sensor 1
1. Arns del sensor
cortocircuitado en el circuito de
masa.
2. Mal funcionamiento del
sensor O2.
3. Fallo en el ECM.

P0201 X Circuito de control
del inyector 1

1. Circuito del arns del inyector
abierto, cortocircuitado en masa
o cortocircuitado en el circuito
de voltaje.
2. Mal funcionamiento del
inyector.
3. Fallo en el ECM.

P0507 X Vlvula de control
de Ralent (IAC) Alta
velocidad ralent
1. El circuito de seal del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
2. El circuito de tierra del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
3. Mala conexin de los
conectores
4. Fallo en el sensor IAC.
5. Fallo en el ECM.


Conclusiones
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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GUIA #12
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Falta de Potencia
Condicin
de
Aparicin
En frio De forma Intermitente
En caliente X Al acelerar Otros:
Motor Parado Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
2. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalida
d
Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de
arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP) y Actuadores (Inyectores)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible, rel de combustible
Controles de Cableado y Elementos
Control Visual:
Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible

Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango
(Volts)
Obtenidos (Volts)
Tensin de la Batera 12

Tensin de Alimentacin de la bomba
Presin de Combustible (4.5 bar)
12

Alimentacin del TPS
Mariposa abierta
Mariposa Cerrada
2 y masa

5
4.9
0.14

Alimentacin MAP 3 y masa 5

Alimentacin O2 4 y masa 11 - 15


Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5

Resistencia del TPS 1 y 2(ralent)
2 y 3
1 y 3
5.6K
6.0K
2.3K


Fallos Detectados con el Escner

N
Fallo
Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo
P0120 X Sensor o interruptor
de posicin de la
mariposa(TPS)
Fallado
1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Fallo en el TPS.
5. Fallo en el ECM.


P0107 X Baja entrada del
circuito de presin
absoluta del colector
(MAP)

1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado a tierra.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Mal funcionamiento del
sensor MAP.
5. Fallo en el ECM.

P0201 X Circuito de control
del inyector 1

1. Circuito del arns del inyector
abierto, cortocircuitado en masa
o cortocircuitado en el circuito
de voltaje.
2. Mal funcionamiento del
inyector.
3. Fallo en el ECM.


Conclusiones
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---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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GUIA #13
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Olores (Humos, Gasolina)
Condicin
de
Aparicin
En frio De forma Intermitente
En caliente Al acelerar Otros:
Motor Parado Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
2. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalida
d
Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Controles de Cableado y Elementos
Posibles Causas:

Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de
arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(ECT) y Actuadores (Inyectores)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible, rel de combustible

Control Visual:

Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible
Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal

Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados

Examen de Cada Elemento

Elemento Pin Rango
(Volts)
Obtenidos (Volts)
Seal para la ECU del sensor ECT 1 y masa 5



Control de Resistencia y Continuidad

Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia del ECT (80C) 1 y 2 33


Fallos Detectados con el Escner

N
Fallo
Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo
P0115 X Sensor de
Temperatura del
Refrigerante del
motor (ECT)Fallado
1. El circuito de seal del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
2. El circuito de tierra del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
3. Mala conexin de los
conectores
4. Fallo en el sensor ECT.
5. Fallo en el ECM.


P0443 X Circuito de control
de purga del sistema
de control de
emisiones EVAP

1. Circuito del arns del
solenoide abierto, cortocircuitado
en masa o cortocircuitado en el
circuito de voltaje.
2. Mal funcionamiento del
solenoide.
3. Fallo en el ECM.


Conclusiones
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GUIA #14
Sistema de Inyeccin
Fecha: 2 0
Realizado por:
Profesor:

Tema: Consumo Excesivo
Condicin
de
Aparicin
En frio De forma Intermitente
En caliente Al acelerar Otros:
Motor Parado Al desacelerar
De forma repentina

Objetivos: 1. Realizar las comprobaciones para llegar a la falla.
2. Solucionar el problema presentado en el motor.
Tipo de
Actividad:
Prctica, lectura y anlisis
Modalida
d
Grupal (3-4 personas)
Equipo a
Utilizar
Multmetro, Osciloscopio digital automotriz OTCK KAL3840,
escner Hanatech Multiscan
Tiempo de
Actividad

DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR
Controles de Cableado y Elementos
Posibles Causas:
Sistema de Arranque: batera, el motor de arranque, el interruptor de arranque, el rel de
arranque.
Sistema de Inyeccin: Sensores(TPS, MAP, O2) y Actuadores (Inyectores)
Sistema de alimentacin de combustible : Bomba de combustible, rel de combustible
Control Visual:
Conexin Motor Batera
Deposito y nivel de Combustible
Conexin de la bomba de combustible

Filtro de Combustible
Conexin de los inyectores
Conexin Rels
Fusibles de Sistema de Control de Combustible
Sensores de Sistema de Admisin de Aire
Fugas y Bloqueo de Sistema de Admisin de Aire
Sensor de Posicin del Cigeal
Control Tctil:
Bornes de Batera apretado
Sockets de conexin del Sistema de Control de Combustible ajustados
Examen de Cada Elemento
Elemento Pin Rango (Volts) Obtenidos (Volts)
Tensin de Alimentacin de la bomba
Presin de Combustible (4.5 bar)
12

Alimentacin del TPS
Mariposa abierta
Mariposa Cerrada
2 y masa

5
4.9
0.14

Alimentacin MAP 3 y masa 5

Alimentacin IAC 1 y masa 12

Seal ECT 1 y masa 5

Alimentacin O2 4 y masa 11 - 15


Control de Resistencia y Continuidad
Elemento Pin Rango () Obtenidos ()
Resistencia de los Inyectores 1 y 2 14.5-15.5

Resistencia del TPS 1 y
2(ralent)
2 y 3
1 y 3
5.6K
6.0K
2.3K

Resistencia de la IAC 1 y 2 14.5 -15.5

Resistencia del ECT (80C) 1 y 2 333


Fallos Detectados con el Escner

N
Fallo
Presente Memorizado Enunciado del Fallo Piezas relacionada con el Fallo
P0120 X Sensor o interruptor
de posicin de la
mariposa(TPS)
Fallado
1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
3. Mala conexin de los
conectores.

4. Fallo en el TPS.
5. Fallo en el ECM.

P0107 X Baja entrada del
circuito de presin
absoluta del colector
(MAP)

1. Circuito de suministro de
corriente abierto o
cortocircuitado en circuito de
masa.
2. El circuito de la seal del
sensor est abierto o
cortocircuitado a tierra.
3. Mala conexin de los
conectores.
4. Mal funcionamiento del
sensor MAP.
5. Fallo en el ECM.

P0130 X Sensor de Oxigeno
banco1, sensor 1
1. Arns del sensor
cortocircuitado en el circuito de
masa.
2. Mal funcionamiento del
sensor O2.
3. Fallo en el ECM.

P0201 X Circuito de control
del inyector 1

1. Circuito del arns del inyector
abierto, cortocircuitado en masa
o cortocircuitado en el circuito
de voltaje.
2. Mal funcionamiento del
inyector.
3. Fallo en el ECM.

P0443 X Circuito de control de
purga del sistema
de control de
emisiones EVAP

1. Circuito del arns del
solenoide abierto,
cortocircuitado en masa o
cortocircuitado en el circuito de
voltaje.
2. Mal funcionamiento del
solenoide.
3. Fallo en el ECM.

P0507 X Vlvula de control
de Ralent (IAC) Alta
velocidad ralent
1. El circuito de seal del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
2. El circuito de tierra del sensor
est abierto o cortocircuitado al
circuito de alimentacin.
3. Mala conexin de los
conectores
4. Fallo en el sensor IAC.
5. Fallo en el ECM.


Conclusiones
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Conclusiones

Luego de haber terminado este proyecto de tesis, podemos mirar atrs todo lo
que hemos realizado al pasar del tiempo, fruto y esfuerzo de cada uno de nosotros
los estudiantes como el docente que nos guiaron a la conclusin del proyecto.
Entonces podemos concluir lo siguiente:

Estamos seguros que nuestro trabajo ser una herramienta til para los
estudiantes de la carrera de Ingeniera Mecnica Automotriz, que nuestro
trabajo permitir que el estudiante mire desde otro punto de vista el
funcionamiento de los sistemas de control de combustible modernos.

Tambin podemos decir que nuestros objetivos propuestos inicialmente se
han cumplido a plenitud desde la rehabilitacin del motor C24NE y todos los
elementos constructivos de este banco didctico, hasta la elaboracin del
trabajo terico y las guas de prctica.

En el Captulo I, se cumpli con los objetivos: primero del reconocimiento de
los componentes del motor, con ayuda del manual de servicio LUV D-MAX
se procedi a estudiar y enumerar cada uno de los componentes del motor
C24NE, lo cual nos permiti comprender en detalle la misin que cumple
cada uno de ellos y como segundo el clculo de dicho motor que con la
aplicacin de los conocimientos adquiridos durante nuestros estudios se
procedi a realizar el clculo sin dificultad alguna y llegamos a las valores
acordes del motor.

En el Captulo II, cumplimos con el objetivo del ensamble del motor;
procedimos primero al diseo y clculo de la estructura, lo cual nos permiti
escoger el tipo material que sea resistente al peso, esfuerzos y vibraciones del
motor cuando est en funcionamiento, y tambin nos ayudo a minimizar
costos sin reducir la fiabilidad y la seguridad del mismo. Este diseo es
adecuado para el entrenamiento de los nuevos estudiantes de la carrera de
Ingeniera Mecnica Automotriz.


En el captulo III, se procedi con la puesta a punto del motor C24NE, el
motor se encontraba en estado aceptable, con un trabajo adecuado y la
aplicacin de los conocimientos adquiridos durante nuestros estudios, el
funcionamiento del motor C24NE se logr dejar en un estado ptimo.

Con el Captulo IV culminamos nuestro proyecto, el objetivo principal de
realizar la guas prcticas para los estudiantes, para que los mismos sean
capaces de de leer un cdigo de falla del sistema de inyeccin electrnica,
diagnosticar y verificar cada uno de los sistemas para tratar de solucionar el
problema que se presente en el banco didctico. Todo esto con la utilizacin
de nuevas herramientas de diagnstico utilizada en la industria automotriz
moderna.

Ya terminado todo el proyecto de tesis, concluimos que nos sentimos
satisfechos con el cumplimiento de los objetivos propuestos.

Recomendaciones

Las recomendaciones que creemos conveniente anotar son las siguientes:

Por ninguna razn se deber hacer uso del banco si el previo anlisis
detallado del manual de las practicas del sistema de inyeccin electrnica.

Debido a la exactitud de funcionamiento del motor, se debe tener una suma
precaucin en la utilizacin del banco didctico y realizacin de las prcticas
y simulacin de averas.

Una recomendacin importante es que la supervisin del instructor debe ser
lo ms estricta y exigente posible.


Todos los sistemas que conforma este motor tienes las caractersticas para
funcionar en ptimas condiciones en nuestro medio. Ya que si bien es cierto,

los componentes son difciles de adquirir, pero su vida til promedio es
extensa, se pueden presentar daos en mayor cantidad por una mala
manipulacin de los mismos.

































Bibliografa:

ALONSO J. M., Tcnicas del Automvil-Motores, Editorial Paraninfo,
Espaa, Dcima Edicin, 2000.

Autodata 3.18, 2006

BEER, Ferdinand P. y JOHNSTON, E. Russell, Mecnica de Materiales,
Tercera Edicin, Mc Graw-Hill Interamericana, Mxico, 2004.

BONNICK, Allan W.M., Automotive Computer Controled Systems, Primera
Edicin, Editorial Butterworth-Heinemann, Gran Bretaa, 2001.

Ediciones CEAC, Manual CEAC del automvil, Segunda edicin, Grupo
editorial CEAC, Barcelona- Espaa 2003.

MARTINEZ, Gil, Manual del automvil, Edicin 2002, Cultural SA, Espaa
2002.

OGATA, Katsuhito, Ingeniera de Control moderna/Person Educacin,
Cuarta Edicin, Madrid, 2003.

TOYOTA MOTOR SALES INC. Emition Sub Sistems-Idle Air Control
Systems.

Internet:

http://chevroletdelbosque.com

http://esab.com/es

http://eswikipedia.org.com








ANEXOS I
DATOS Y ESPECIFICACIONES
PRINCIPALES DEL MOTOR
C24NE







Motor - General C24NE
Tipo del motor Cuatro tiempos, flujo cruzado enfriado por agua
con rbol
de levas en culata
Controlado por microcomputador, inyeccin de
combustible
Tipo de cmara de combustin
(Volumen)
Hemisfrica (43.3 cm3)
Sistema del tren de
sincronizacin
Transmisin por correa
N. de cilindros - Calibre
carrera
4-87.5100.0 (3.443.93)
mm (pulg.)
Espaciamiento de calibre(C/L a
C/L)
93.0 mm (3.66 pulgadas)
Orden de encendido 1-3-4-2
Calibre carrera mm (pulg.) 87.5100.0 (3.443.93)
Desplazamiento total del pistn
cm3 (pulg.3)
2,405(146.80)
Volumen de la cmara de
combustin
43.3cm3
N. de anillos de pistn Segmento de compresin: 2, Anillo de aceite: 1
Presin de compresin kg/cm2
(psi/pa)
12.2-16.3 (174-232/1200-1600)
Sincronizacin de ignicin
(BTDC)
Sin ajuste
Ralent: rpm(WO/AC,W/AC)
A/C apagado
825
Tipo de rbol de levas SOHC
N. de vlvulas
por cilindro

- Entrada 1
- Escape 1
Ubicacin de la
buja
Lado
Ordenamiento
de puerto
Flujo cruzado
Principio de
trabajo
Ignicin por chispa de 4 tiempos
Tipo de buja RN9YC4
Luz de bujas
mm (pulg.)
1.0-1.1 (0.039-0.043)
Sistema de
lubricacin

Mtodo de
lubricacin
Circulacin de flujo completo por presin
Aceite de motor especial (grado
API)
Grado SE, SF, SG o SH

Presin de aceite kg/cm2 (psi/pa)
rpm
4-4.6 (56.9-65.4/400-450)
Tipo de bomba de aceite Engranajes
Tipo de filtro de aceite Flujo completo de cartucho
Capacidad de aceite litros
(US/UK gal.)
4.25(1.12/0.22)
Sistema de refrigeracin
Tipo de radiador Aleta ondulada con depsito de reserva
Capacidad de refrigerante litros 2.3 (0.66/0.55)
(US/UK gal.)
Tipo de bomba de agua Centrfuga
Termostato Pastilla de parafina con agujero de sacudida
Sistema de combustible Sistema de inyeccin de combustible multipuerto
controlado
electrnicamente
Tipo de bomba de combustible Elctrica
Presin de combustible kg/cm2
(psi/pa)
3.4 (48.4/334)
Tipo de filtro de combustible Elemento de papel de cartucho
Tipo de filtro de aire Elemento de papel seco
Tipo de batera/V-Ax N. de
unidades
34B19L/50D20L
Alternador
Capacidad V-A(W) 12-90 (1080), 12-100 (1200)
Motor de arranque
Salida V-kW 1.4
Ajuste de CO del sistema de
escape
(1) Aplicable a sistema de bucle abierto (No
equipado
H2OS)
(2) No aplicable a sistema de bucle cerrado
(Equipado
H2OS)
Relacin de compresin (con
tolerancia)
9.6:10.25
Material de la culata Aleacin de aluminio (fundicin por gravedad)
Material del bloque de cilindros Hierro fundido
Peso del motor
- TF
(2,4Litros/Ma
n.)
140kg
Sistema de vlvulas
Tipo de actuacin Empujador cnico invertido de accin directa
Ajuste de juego de vlvulas Hidrulico
Tipo de rotor de vlvula Ninguno
Material de la vlvula de admisin Acero aleado con cromo
- Material de insercin de asiento Hierro sinterizado
Material de la vlvula de escape Cabeza: Eje aleado con Cr-Mn-Ni: Aleado con

Cr-Si y revestido con Cr
- Material de insercin de asiento Hierro sinterizado
Material del resorte de vlvula GME 06 100-C1
Material de la gua de vlvula QS 13 MR 00
Tipo de sello de vlvula Labial
Bomba de agua
Tipo Centrfuga
Transmisin-Material y tipo Correa dentada HNBR
Tipo de cojinetes Doble fila de bolas
Tipo de sello del eje Cermica mecnica
Bomba de aceite y filtro
Tipo Bomba de engranajes
Ubicacin Parte delantera del motor
Transmisin Conducida por cigeal directo
Tipo de filtro Flujo completo con derivacin para filtro
bloqueado
Aceite y depsito de aceite
Depsito-Descripcin y ubicacin 1 pieza debajo del motor
Material del depsito Aleacin de aluminio (fundicin por presin)
Volumen de relleno de aceite de
reemplazo

- Con cambio de filtro 4.25 litros
- Sin cambio de filtro 4.00 litros
Aceite recomendado-Rodaje 10W/30SG
-Servicio (superior a -18C) 10W/40SG
-Servicio (inferior a -18C) 5W/30SG
Clasificacin del aceite API&CCMC
Componentes de la ignicin
Buja Convencional
Tipo Control electrnico de chispas
N. de bobinas y tipo Estado slido 2
Ubicacin de la bobina Montado en el motor
Tipo de conductor de ignicin Inductivo (alta resistencia)
Cigeal
Material Acero aleado nodular
Cojinete expuesto a empuje lateral Cojinete gua N. 3
Cojinete principal-Material y tipo Metal antifriccin trimetlico reforzado con
acero
Sello delantero-Dimetro y tipo Sello labial de 35.0 mm
Sello trasero-Dimetro y tipo Sello micro-labial de 90.0 mm
Equilibrio del cigeal Equilibrado individualmente
N. de contrapesos 8
rbol de levas
Ubicacin En cabeza (culata)
Material Acero aleado gris
Material del cojinete Aluminio

N. de cojinetes accionamiento del
rbol de
200-250 HB5/750
levas-Material y tipo (Tipo de accionador del rbol de levas: Correa
dentada Material del accionador del rbol de
levas: compuesto de caucho GD380)
Pistones
Material Aleacin de aluminio
Acabado y tipo Sin puntal baado en estao
Anillos de pistn
Funcin (de arriba a
abajo)
Segmento de compresin
- Anillo 1
- Anillo 2 Segmento de compresin
- Anillo 3 Anillo de aceite
Descripcin - Anillo 1 Rectangular
- Anillo 2 Cara cnica
- Anillo 3 3-piezas (2 raspadores y 1 expansor)
Material - Anillo 1 Hierro fundido nodular embutido en molibdeno
- Anillo 2 Hierro fundido (fundido individualmente)
- Anillo 3 Acero
Material Acero cementado
Retencin Bloqueado en varilla
Cojinete Maquinado en cabeza de perno de pistn
Biela
Material Acero aleado nodular
Cojinete-Material y tipo Metal antifriccin trimetlico reforzado con acero
Colector de admisin
Material Aleacin de aluminio
Colector de escape
Descripcin Descarga doble
Material Hierro nodular Si-Mo de gran resistencia














ANEXOS II
LISTA DE LOS CONECTORES


































ANEXOS III
CAJA DE RELS Y FUSIBLES













































ANEXOS IV
CODIGOS OBD II







P0100 Sensor masa/volmen aire - circuito defectuoso
P0101 Sensor masa/volmen aire - rango, funcionamiento
P0102 Sensor masa/volmen aire - seal entrada baja
P0103 Sensor masa/volmen aire - seal entrada alta
P0104 Sensor masa/volmen aire - interrupcin intermitente
P0105 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - circuito defectuoso
P0106 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - rango, funcionamiento
P0107 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - seal entrada baja
P0108 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - seal entrada alta
P0109 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - interrupcin
intermitente
P0109 Sensor presin absoluta colector/presin baromtrica - interrupcin
intermitente
P0111 Sensor temperatura aire admisin - rango, funcionamiento
P0112 Sensor temperatura aire admisin - seal entrada baja
P0113 Sensor temperatura aire admisin - seal entrada alta
P0114 Sensor temperatura aire admisin - interrupcin intermitente
P0115 Sensor temperatura refrigerante motor - circuito defectuoso
P0116 Sensor temperatura refrigerante motor - rango, funcionamiento
P0117 Sensor temperatura refrigerante motor - seal entrada baja
P0118 Sensor temperatura refrigerante motor - seal entrada alta
P0119 Sensor temperatura refrigerante motor - interrupcin intermitente
P0120 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - circuito defectuoso
P0121 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - rango, funcionamiento
P0122 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - seal entrada baja
P0123 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - seal entrada alta
P0124 Sensor posicin pedal acelerador A/mariposa A - interrupcin intermitente
P0125 Temperatura refrigerante insuficiente para control combustible bucle cerrado
P0126 Temperatura refrigerante insuficiente para funcionamiento estable
P0130 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - circuito defectuoso
P0131 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - Baja Tensin
P0132 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - Alta Tensin
P0133 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - respuesta lenta
P0134 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 1) - actividad no detectada
P0135 Sensor calentado oxgeno (sensor 1 bloque 1) - circuito defectuoso
P0136 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - circuito defectuoso
P0137 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - Baja Tensin
P0138 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - Alta Tensin
P0139 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - respuesta lenta
P0140 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 1) - actividad no detectada
P0141 Sensor calentado oxgeno (sensor 2 bloque 1) - circuito defectuoso
P0142 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 1) - circuito defectuoso

P0143 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 1) - Baja Tensin
P0144 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 1) - Alta Tensin
P0145 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 1) - respuesta lenta
P0146 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 1) - actividad no detectada
P0147 Sensor calentado oxgeno (sensor 3 bloque 1) - circuito defectuoso
P0150 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 2) - circuito defectuoso
P0151 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 2) - Baja Tensin
P0152 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 2) - Alta Tensin
P0153 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 2) - respuesta lenta
P0154 Sensor oxgeno (sensor 1 bloque 2) - actividad no detectada
P0155 Sensor calentado oxgeno (sensor 1 bloque 2) - circuito defectuoso
P0156 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 2) - circuito defectuoso
P0157 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 2) - Baja Tensin
P0158 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 2) - Alta Tensin
P0159 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 2) - respuesta lenta
P0160 Sensor oxgeno (sensor 2 bloque 2) - actividad no detectada
P0161 Sensor calentado oxgeno (sensor 2 bloque 2) - circuito defectuoso
P0162 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 2) - circuito defectuoso
P0163 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 2) - Baja Tensin
P0164 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 2) - Alta Tensin
P0165 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 2) - respuesta lenta
P0166 Sensor oxgeno (sensor 3 bloque 2) - actividad no detectada
P0167 Sensor calentado oxgeno (sensor 3 bloque 2) - circuito defectuoso
P0170 Regulacin inyeccin (bloque 1) - circuito defectuoso
P0171 Regulacin inyeccin (bloque 1) - demasiado pobre
P0172 Regulacin inyeccin (bloque 1) - demasiado rico
P0173 Regulacin inyeccin (bloque 2) - circuito defectuoso
P0174 Regulacin inyeccin (bloque 2) - demasiado pobre
P0175 Regulacin inyeccin (bloque 2) - demasiado rico
P0176 Sensor composicin combustible - circuito defectuoso
P0177 Sensor composicin combustible - rango, funcionamiento
P0178 Sensor composicin combustible - seal entrada baja
P0179 Sensor composicin combustible - seal entrada alta
P0180 Sensor temperatura combustible A - circuito defectuoso
P0181 Sensor temperatura combustible A - rango, funcionamiento
P0182 Sensor temperatura combustible A - seal entrada baja
P0183 Sensor temperatura combustible A - seal entrada alta
P0184 Sensor temperatura combustible A - interrupcin intermitente
P0185 Sensor temperatura combustible B - circuito defectuoso
P0186 Sensor temperatura combustible B - rango, funcionamiento
P0187 Sensor temperatura combustible B - seal entrada baja
P0188 Sensor temperatura combustible B - seal entrada alta
P0189 Sensor temperatura combustible B - interrupcin intermitente
P0190 Sensor presin rampa combustible - circuito defectuoso
P0191 Sensor presin rampa combustible - rango, funcionamiento

P0192 Sensor presin rampa combustible - seal entrada baja
P0193 Sensor presin rampa combustible - seal entrada alta
P0194 Sensor presin rampa combustible - interrupcin intermitente
P0195 Sensor temperatura aceite motor - circuito defectuoso
P0196 Sensor temperatura aceite motor - rango, funcionamiento
P0197 Sensor temperatura aceite motor - seal entrada baja
P0198 Sensor temperatura aceite motor - seal entrada alta
P0199 Sensor temperatura aceite motor - interrupcin intermitente
P0200 Inyector - circuito defectuoso
P0201 Inyector cilindro 1 - circuito defectuoso
P0202 Inyector cilindro 2 - circuito defectuoso
P0203 Inyector cilindro 3 - circuito defectuoso
P0204 Inyector cilindro 4 - circuito defectuoso
P0205 Inyector cilindro 5 - circuito defectuoso
P0206 Inyector cilindro 6 - circuito defectuoso
P0213 Inyector arranque en frio 1 - circuito defectuoso
P0214 Inyector arranque en frio 2 - circuito defectuoso
P0215 Solenoide corte combustible - circuito defectuoso
P0216 Control reglaje inyeccin - circuito defectuoso
P0217 Sobrecalentamiento motor
P0218 Sobrecalentamiento transmisin
P0219 Sobre rgimen motor
P0220 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - circuito defectuoso
P0221 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - rango, funcionamiento
P0222 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - seal entrada baja
P0223 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - seal entrada alta
P0224 Sensor posicin pedal acelerador B/mariposa B - interrupcin intermitente
P0225 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - circuito defectuoso
P0226 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - rango, funcionamiento
P0227 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - seal entrada baja
P0228 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - seal entrada alta
P0229 Sensor posicin pedal acelerador C/mariposa C - interrupcin intermitente
P0230 Rel bomba combustible principal - circuito defectuoso
P0231 Rel bomba combustible secundaria - seal baja
P0232 Rel bomba combustible secundaria - seal alta
P0233 Rel bomba combustible secundaria - interrupcin intermitente
P0234 Sobrealimentacin motor - limite excedido
P0235 Sobrealimentacin motor turbocompresor - limite no alcanzado
P0236 Sensor presin absoluta colector A (turbo) - rango, funcionamiento
P0237 Sensor presin absoluta colector A (turbo) - seal baja
P0238 Sensor presin absoluta colector A (turbo) - seal alta
P0239 Sensor presin absoluta colector B (turbo) - circuito defectuoso
P0240 Sensor presin absoluta colector B (turbo) - rango, funcionamiento
P0241 Sensor presin absoluta colector B (turbo) - seal baja
P0242 Sensor presin absoluta colector B (turbo) - seal alta

P0243 Vlvula descarga turbo A - circuito defectuoso
P0244 Vlvula descarga turbo A - rango, funcionamiento
P0245 Vlvula descarga turbo A - seal baja
P0246 Vlvula descarga turbo A - seal alta
P0247 Vlvula descarga turbo B - circuito defectuoso
P0248 Vlvula descarga turbo B - rango, funcionamiento
P0249 Vlvula descarga turbo B - seal baja
P0250 Vlvula descarga turbo B - seal alta
P0251 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - circuito defectuoso
P0252 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - rango, funcionamiento
P0253 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - seal baja
P0254 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - seal alta
P0255 Bomba inyeccin A (rbol levas/rotor) - interrupcin intermitente
P0256 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - circuito defectuoso
P0257 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - rango, funcionamiento
P0258 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - seal baja
P0259 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - seal alta
P0260 Bomba inyeccin B (rbol levas/rotor) - interrupcin intermitente
P0261 Inyector cilindro 1 - seal baja
P0262 Inyector cilindro 1 - seal alta
P0263 Cilindro 1 - fallo contribucin/equilibrio
P0264 Inyector cilindro 2 - seal baja
P0265 Inyector cilindro 2 - seal alta
P0266 Cilindro 2 - fallo contribucin/equilibrio
P0267 Inyector cilindro 3 - seal baja
P0268 Inyector cilindro 3 - seal alta
P0269 Cilindro 3 - fallo contribucin/equilibrio
P0270 Inyector cilindro 4 - seal baja
P0271 Inyector cilindro 4 - seal alta
P0272 Cilindro 4 - fallo contribucin/equilibrio
P0273 Inyector cilindro 5 - seal baja
P0274 Inyector cilindro 5 - seal alta
P0275 Cilindro 5 - fallo contribucin/equilibrio
P0276 Inyector cilindro 6 - seal baja
P0277 Inyector cilindro 6 - seal alta
P0278 Cilindro 6 - fallo contribucin/equilibrio
P0300 Uno o varios cilindros - falsa explosin detectada
P0301 Cilindro 1 - falsa explosin detectada
P0302 Cilindro 2 - falsa explosin detectada
P0303 Cilindro 3 - falsa explosin detectada
P0304 Cilindro 4 - falsa explosin detectada
P0305 Cilindro 5 - falsa explosin detectada
P0306 Cilindro 6 - falsa explosin detectada
P0320 Sensor posicin cigeal/rgimen motor - circuito defectuoso
P0321 Sensor posicin cigeal/rgimen motor - rango, funcionamiento

P0322 Sensor posicin cigeal/rgimen motor - No hay seal
P0323 Sensor posicin cigeal/rgimen motor - Interrupcin intermitente
P0325 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - circuito defectuoso
P0326 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - rango funcionamiento
P0327 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - seal entrada baja
P0328 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - seal entrada alta
P0329 Sensor detonacin 1 (bloque 1) - interrupcin intermitente
P0330 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - circuito defectuoso
P0331 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - rango, funcionamiento
P0332 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - seal entrada baja
P0333 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - seal entrada alta
P0334 Sensor detonacin 2 (bloque 2) - interrupcin intermitente
P0335 Sensor posicin cigeal A - circuito defectuoso
P0336 Sensor posicin cigeal A - rango, funcionamiento
P0337 Sensor posicin cigeal A - seal entrada baja
P0338 Sensor posicin cigeal A - seal entrada alta
P0339 Sensor posicin cigeal A - interrupcin intermitente
P0340 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - circuito defectuoso
P0341 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - rango, funcionamiento
P0342 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - seal entrada baja
P0343 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - seal entrada alta
P0344 Sensor posicin rbol levas A (bloque 1) - interrupcin intermitente
P0350 Bobina encendido Primaria/Secundaria - circuito defectuoso
P0351 Bobina encendido A Primaria/Secundaria - circuito defectuoso
P0352 Bobina encendido B Primaria/Secundaria - circuito defectuoso
P0353 Bobina encendido C Primaria/Secundaria - circuito defectuoso
P0354 Bobina encendido D Primaria/Secundaria - circuito defectuoso
P0355 Bobina encendido E Primaria/Secundaria - circuito defectuoso
P0356 Bobina encendido F Primaria/Secundaria - circuito defectuoso
P0370 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - defectuosa
P0371 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - demasiados impulsos
P0372 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - pocos impulsos
P0373 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - Impulsos intermitentes
P0374 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin A - No hay impulsos
P0375 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - defectuosa
P0376 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - demasiados impulsos
P0377 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - pocos impulsos
P0378 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - impulsos intermitentes
P0379 Referencia reglaje encendido, seal alta resolucin B - No hay impulsos
P0380 Calentadores, circuito A - defectuoso
P0381 Testigo calentadores - circuito defectuoso
P0382 Calentadores, circuito B - defectuoso
P0385 Sensor posicin cigeal B - circuito defectuoso
P0386 Sensor posicin cigeal B - rango, funcionamiento
P0387 Sensor posicin cigeal B - seal entrada baja

P0388 Sensor posicin cigeal B - seal entrada alta
P0389 Sensor posicin cigeal B - interrupcin intermitente
P0400 Recirculacin gases escape - flujo defectuoso
P0401 Recirculacin gases escape - flujo insuficiente
P0402 Recirculacin gases escape - flujo excesivo
P0403 Recirculacin gases escape - circuito defectuoso
P0404 Recirculacin gases escape - rango, funcionamiento
P0405 Sensor vlvula EGR A - seal baja
P0406 Sensor vlvula EGR A - seal alta
P0407 Sensor vlvula EGR B - seal baja
P0408 Sensor vlvula EGR B - seal alta
P0410 Sistema Inyeccin aire secundario - defectuoso
P0411 Sistema inyeccin aire secundario - flujo incorrecto
P0412 Vlvula inyeccin aire secundario A - circuito defectuoso
P0413 Vlvula inyeccin aire secundario A - circuito abierto
P0414 Vlvula inyeccin aire secundario A - cortocircuito
P0415 Vlvula inyeccin aire secundario B - circuito defectuoso
P0416 Vlvula inyeccin aire secundario B - circuito abierto
P0417 Vlvula inyeccin aire secundario B - cortocircuito
P0418 Rel inyeccin aire secundario A - circuito defectuoso
P0419 Rel inyeccin aire secundario B - circuito defectuoso
P0420 Sistema catalizador (bloque 1) - eficiencia por debajo umbral
P0421 Catalizador delantero (bloque 1) - eficiencia por debajo umbral
P0422 Catalizador principal (bloque 1) - eficiencia por debajo umbral
P0423 Catalizador calentado (bloque 1) - eficiencia por debajo umbral
P0424 Catalizador calentado (bloque 1) - temperatura por debajo umbral
P0430 Sistema catalizador (bloque 2) - eficiencia por debajo umbral
P0431 Catalizador delantero (bloque 2) - eficiencia por debajo umbral
P0432 Catalizador principal (bloque 2) - eficiencia por debajo umbral
P0433 Catalizador calentado (bloque 2) - eficiencia por debajo umbral
P0434 Catalizador calentado (bloque 2) - temperatura por debajo umbral
P0440 Sistema emisiones evaporacin - defectuoso
P0441 Sistema emisiones evaporacin - flujo incorrecto
P0442 Sistema emisiones evaporacin - fuga pequea
P0443 Vlvula control emisiones evaporacin - circuito defectuoso
P0444 Vlvula control emisiones evaporacin - circuito abierto
P0445 Vlvula control emisiones evaporacin - cortocircuito
P0446 Sistema emisiones evaporacin, control ventilacin - circuito defectuoso
P0447 Sistema emisiones evaporacin, control ventilacin - circuito abierto
P0448 Sistema emisiones evaporacin, control ventilacin - cortocircuito
P0449 Sistema emisiones evaporacin, vlvula ventilacin - circuito defectuoso
P0450 Sensor presin emisiones evaporacin - circuito defectuoso
P0451 Sensor presin emisiones evaporacin - rango, funcionamiento
P0452 Sensor presin emisiones evaporacin - seal baja
P0453 Sensor presin emisiones evaporacin - seal alta

P0454 Sensor presin emisiones evaporacin - interrupcin intermitente
P0455 Sistema emisiones evaporacin - fuga grande
P0460 Sensor nivel depsito combustible - circuito defectuoso
P0461 Sensor nivel depsito combustible - rango, funcionamiento
P0462 Sensor nivel depsito combustible - seal entrada baja
P0463 Sensor nivel depsito combustible - seal entrada alta
P0464 Sensor nivel depsito combustible - interrupcin intermitente
P0465 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - circuito defectuoso
P0466 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - rango, funcionamiento
P0467 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - seal baja
P0468 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - seal lta
P0469 Sensor flujo purga filtro emisiones evaporacin - interrupcin intermitente
P0470 Sensor presin gases escape - circuito defectuoso
P0471 Sensor presin gases escape - rango, funcionamiento
P0472 Sensor presin gases escape - seal baja
P0473 Sensor presin gases escape - seal alta
P0474 Sensor presin gases escape - interrupcin intermitente
P0475 Vlvula reguladora presin gases escape - circuito defectuoso
P0476 Vlvula reguladora presin gases escape - rango, funcionamiento
P0477 Vlvula reguladora presin gases escape - seal baja
P0478 Vlvula reguladora presin gases escape - seal alta
P0479 Vlvula reguladora presin gases escape - interrupcin intermitente
P0480 Ventilador refrigerante motor 1 - circuito defectuoso
P0481 Ventilador refrigerante motor 2 - circuito defectuoso
P0482 Ventilador refrigerante motor 3 - circuito defectuoso
P0483 Ventilador refrigerante motor, prueba plausibilidad - defectuoso
P0484 Ventilador refrigerante motor, sobrecarga corriente en circuito
P0485 Ventilador refrigerante motor, Potencia/Masa - circuito defectuoso
P0500 Sensor velocidad vehculo - circuito defectuoso
P0501 Sensor velocidad vehculo - rango, funcionamiento
P0502 Sensor velocidad vehculo - seal entrada baja
P0503 Sensor velocidad vehculo - seal alta/intermitente
P0505 Sistema control ralent - defectuoso
P0506 Sistema control ralenti - rpm inferior a previsto
P0507 Sistema control ralenti - rpm superior a previsto
P0510 Interruptor mariposa cerrada - circuito defectuoso
P0520 Sensor/interruptor presin aceite motor - circuito defectuoso
P0521 Sensor/interruptor presin aceite motor - rango, funcionamiento
P0522 Sensor/interruptor presin aceite motor - baja tensin
P0523 Sensor/interruptor presin aceite motor - alta tensin
P0530 Sensor presin refrigerante Aire acondicionado - circuito defectuoso
P0531 Sensor presin refrigerante Aire acondicionado - rango, funcionamiento
P0532 Sensor presin refrigerante Aire acondicionado - seal baja
P0533 Sensor presin refrigerante Aire acondicionado - seal alta
P0534 Perdida refrigerante aire acondicionado

P0550 Sensor/interruptor presin direccin asistida - circuito defectuoso
P0551 Sensor/interruptor presin direccin asistida - rango, funcionamiento
P0552 Sensor/interruptor presin direccin asistida - seal baja
P0553 Sensor/interruptor presin direccin asistida - seal alta
P0554 Sensor/interruptor presin direccin asistida - interrupcin intermitente
P0560 Tensin del sistema - defectuosa
P0561 Tensin del sistema - inestable
P0562 Tensin del sistema - baja
P0563 Tensin del sistema - alta
P0565 Interruptor principal control velocidad, seal ON (encendido) - defectuoso
P0566 Interruptor principal control velocidad, seal OFF (apagado) - defectuoso
P0567 Interruptor selector control velocidad, RESUME (reanudacin) - defectuoso
P0568 Interruptor principal control velocidad, seal SET (fijacin) - defectuoso
P0569 Interruptor selector control velocidad, seal COAST (reduccin) - defectuoso
P0570 Sensor posicin pedal acelerador control velocidad - defectuoso
P0571 Interruptor de velocidad/de freno A - circuito defectuoso
P0572 Interruptor de velocidad/de freno A - seal baja
P0573 Interruptor de velocidad/de freno A - seal alta
P0574 Control velocidad crucero - velocidad vehculo alta
P0575 Control velocidad crucero - circuito defectuoso
P0576 Control velocidad crucero - seal entrada baja
P0576 Control velocidad crucero - seal entrada baja
P0578 Control velocidad crucero, seal entrada A - activacin permantente
P0579 Control velocidad crucero, seal entrada A - rango, funcionamiento
P0580 Control velocidad crucero, seal entrada A - seal baja
P0600 Bus de datos CAN - defectuoso
P0601 Modulo control motor - memoria ROM
P0602 Modulo control motor - error programacin
P0603 Modulo control motor - error memoria permantente KAM
P0604 Modulo control motor - error memoria RAM
P0605 Modulo control motor - error memoria ROM
P0606 Modulo de control - fallo del procesador
P0608 Modulo control, seal salida sensor velocidad A - defectuosa
P0609 Modulo control, seal salida sensor velocidad B - defectuosa
P0620 Control Alternador - circuito defectuoso
P0621 Testigo alternador - circuito defectuoso
P0622 Alternador, control de campo - circuito defectuoso
P0650 Testigo de fallas - circuito defectuoso
P0654 Rgimen motor (rpm) seal salida - circuito defectuoso
P0655 Seal salida testigo sobrecalentamiento motor - circuito defectuoso
P0656 Seal salida nivel combustible - circuito defectuoso
P0700 Sistema control transmisin - defectuoso
P0705 Sensor/Interruptor marchas cortas/largas P/R/N/D/L - circuito defectuoso
P0706 Sensor/Interruptor marchas cortas/largas - rango, funcionamiento
P0712 Sensor temperatura aceite transmisin - seal baja

P0713 Sensor temperatura aceite transmisin - seal alta
P0719 Convertidor par/interruptor freno B - seal baja
P0722 Sensor velocidad vehculo - no hay seal
P0723 Sensor velocidad vehculo - interrupcin intermitente
P0724 Convertidor par/interruptor freno B - seal alta
P0730 Relacin de marchas incorrecta
P0742 Vlvula embrague convertidor par - activado permanente
P0748 Solenoide presin aceite transmisin - circuito elctrico
P0751 Electrovlvula cambio A - funcionamiento, desactivado
P0753 Electrovlvula cambio A - circuito elctrico
P0756 Electrovlvula cambio B - funcionamiento, desactivado
P0758 Electrovlvula cambio B - circuito elctrico
P1106 Alternador/Sensor MAP seal tensin baja
P1107 Alternador/Sensor MAP seal tensin baja
P1108 Testigo Bateria, alternador - circuito defectuoso
P1111 Temperatura aire admisin - interrupcin intermitente/alta
P1112 Temperatura aire admisin - interrupcin intermitente/baja
P1114 Temperatura motor intermitente/Aire admisin seal entrada baja
P1115 Temperatura motor intermitente/Aire admisin seal entrada alta
P1120 Sensor posicin mariposa - fuera de rango
P1121 Sensor posicin mariposa - intermitente, seal alta
P1122 Sensor posicin mariposa - intermitente, seal baja
P1125 Sensor posicin mariposa - interrupcin intermitente
P1133 Sonda lambda 1 - Insuficiente
P1134 Sonda lambda 1 - tiempo reaccion
P1153 Control combustible (Bloque 2) - mezcla pobre
P1154 Control combustible (bloque 2) - mezcla rica
P1167 Fallo diagnosis, Mariposa no soltada
P1169 Sensor combustible rail - valor muy alto
P1171 Sensor rotor - fallo
P1220 Control Mariposa - circuito defectuoso
P1221 Control Traccin - circuito defectuoso
P1271 Cilindro 1 alto a bajo - abierto
P1272 Cilindro 2 alto a bajo - abierto
P1273 Cilindro 3 alto a bajo - abierto
P1275 Cilindro 5 alto a bajo - abierto
P1280 Presin control inyeccin - demasiado bajo
P1285 Sensor temperatura culata - sobrecalentamiento
P1290 Sensor temperatura culata - seal entrada baja
P1295 Mltiples fallos bloque 1
P1297 Inyector cortado
P1298 Fallo IDM
P1299 Sensor temperatura culada - sistema proteccin activo
P1300 Fallo calibracin compresor
P1310 Ignition control module fault

P1311 Ignition control module secondary coil signal 1
P1312 Ignition control module secondary coil signal 2
P1326 Ignition control module combustion quality signal
P1336 Sensor rbol levas - rango, funcionamiento
P1340 Sensor posicin rbol levas B - circuito defectuoso
P1345 Sensor posicin rbol levas - circuito defectuoso
P1351 Monitor diagnosis encendido - circuito entrada defectuoso
P1359 Sistema encendido, seal salida chispa - circuito defectuoso
P1361 Control encendido - tensin baja
P1362 Secundario encendido C - circuito defectuoso
P1380 Detectada detonacin
P1381 Actuador posicin rbol levas (bloque 1) - encendido sobreavanzado
P1382 Solenoide posicin rbol levas (bloque 1) - circuito defectuoso
P1390 Conector codificacin octano - circuito abierto
P1391 Bujas encendido (bloque 1) - seal baja
P1392 Bujas encendido (bloque 1) - seal alta
P1393 Bujas encendido (bloque 2) - seal baja
P1394 Bujas encendido (bloque 2) - seal alta
P1404 Temperatura aire inyeccin/Recirculacin EGR
P1406 Sensor EGR - tubo flexible trasero desconectado u obstruido
P1415 Bomba Aire - circuito defectuoso
P1416 Entrada aire - circuito defectuoso
P1441 Sistema emisin evaporaciones
P1442 Control emisin evaporaciones
P1459 EVAP Emissin Purge Flow Switch Malfunction
P1491 Interruptor solenoide secundario - circuito defectuoso
P1498 EGR Valve Lift Sensor Voltage High
P1508 Solenoide subida ralent 1 - circuito abierto
P1509 Control ralent - cortocircuito
P1514 Fallo controlador
P1516 Solenoide aire colector admisin (bloque 1) - error seal entrada
P1520 Solenoide control aire colector admisin - circuito defectuoso
P1523 Solenoide admisin variable - circuito defectuoso
P1546 A/C Compressor Clutch Output Circuit Malfunction
P1548 A/C Compressor Clutch Output Circuit Malfunction
P1571 Interruptor frenos - circuito defectuoso
P1574 Sensor posicin mariposa - contradiccin entre sensores
P1600 Perdida alimentacin corriente auxiliar
P1601 Error comunicaciones serie
P1602 Modulo control inmovilizador - error comunicacin
P1607 Testigo fallas O/P - circuito defectuoso
P1618 Cdigos interactivos SBDS
P1621 Memoria UCE/Cdigo inmovilizador no coinciden
P1625 Alimentacin positivo a ventilador - circuito defectuoso
P1627 Modulo control motor - tensin alimentacin fuera de rango

P1631 Rel control motor/Principal alimentacin
P1632 Sensor falla alternador - circuito defectuoso
P1635 Valores fuera de rango
P1636 Error comunicacin chip seal inductiva
P1639 Identificacin vehculo errnea o no programada
P1640 Extraccin fallas disponible en otro modulo
P1646 Sensor supply voltage circuit C fault
P1650 Interruptor presin direccin asistida - fuera limites
P1790 Transmisin mecnica - circuito defectuoso
P1792 Sensor presin baromtrica - circuito defectuoso
P1835 Solenoide bloqueo diferencial transferencia transmisin - corto a masa
P1850 Contacto plata B transferencia transmisin Transmisin - circuito defectuoso
P1860 Contacto plata D transferencia transmisin Transmisin - corto a positivo
P1870 Interruptor transferencia transmisin mecnica 4x4 - circuito defectuoso
U1000 Datos invlidos o que falta de SCP (J1850 ) para la identificacin primaria
U1026 Datos invlidos o que falta de SCP (J1850 ) para las revoluciones minuto del
motor
U1041 Datos invlidos o que falta de SCP (J1850 ) para la velocidad del vehculo
U1064 Datos invlidos o que falta de SCP (J1850 ) para la identificacin primaria

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