Conexin estrella tringulo

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La conexin en estrella y tringulo en un circuito para un motor trifsico, se emplea para lograr un rendimiento ptimo en el arranque de un motor Motores trifsicos
Contenido
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1 Conexin de un motor trifsico en estrella-tringulo 2 Conexin directa 3 Conexin estrella-tringulo 4 Esquema de conexin 5 Explicacin 6 Vase tambin

[editar]Conexin

de un motor trifsico en estrella-tringulo

La conexin en estrella y tringulo en un circuito para un motor trifsico, se emplea para lograr un rendimiento ptimo en el arranque de un motor. Por ejemplo, si tenemos un motor trifsico, y este es utilizado para la puesta en marcha de turbinas de ventilacin que tienen demasiado peso, pero deben desarrollar una rotacin final de alta velocidad, deberemos conectar ese motor trifsico con un circuito que nos permita cumplir con los requerimientos de trabajo. Hemos observado, que los motores que poseen mucha carga mecnica, como el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello, se cuenta con la conexin estrella-tringulo o estrella-sindo.

[editar]Conexin

directa

Un motor se conecta directamente a la red con protectores en la forma convencional, (figura 1) esto quiere decir, que podemos conectar cada fase del motor directo a la red, (en caso de Europa, incluida Rusia, toda America Latina y practicamente en la totalidad de todos los paises del mundo, cada fase de la red posee 380 voltios, distribuidos en R,S,T) recomendandose siempre colocar las protecciones correspondientes. Estas pueden ser una trmica tripolar, mas un contactor, mas un protector trmico del motor o guardamotor segun lo que el elctrico crea conveniente.

Diagrama conexion motor trifasico.jpg

Figura 1 M&M

[editar]Conexin

estrella-tringulo

Esta conexin se debe realizar de acuerdo a las especificaciones tcnicas que indique el motor en su chapa de datos acoplada a la carcasa del mismo. Los motores trifsicos tienen seis bornes, distribuidos en tres superiores e inmediatamente abajo tres inferiores. En los inferiores es donde se conecta directamente la red, y en los superiores se conecta el circuito armado a travs de contactores y temporizadores el sistema estrella y tringulo de arranque de un motor.

[editar]Esquema

de conexin

Como podemos observar en la Figura 2 necesitaremos de 3 contactores ademas de las protecciones que creamos convenientes para la conexin del motor trifsico. "K" es el smbolo que le daremos a los contactores "k1, k2 y k3" respectivamente, una vez conectado el motor a las fases de la red elctrica de forma convencional, sumamos a la vez la conexin estrella-tringulocomo se muestra en el esquema.

FIGURA 2 M&M Aqu vemos como se conecta a travs de los contactores para tener en el arranque del motor, la fuerza en estrella y luego la velocidad en tringulo. Vemos como los contactores K1 esta conectado a la red

y K2 solo a la bornera del motor dibujando con la conexion el puente entre los bornes XYZ. El sistema de arranque sirve para un arranque a baja tensin .

[editar]Explicacin
El contactor K1 alimenta la conexin directa del motor a la red, este contactor a la vez alimenta la bobina del contactor K3, este ltimo, acciona la conexin estrella, dndole fuerza en elarranque del motor, a la vez, conecta el temporizador que luego de cierto tiempo,(entre 3 a 9 segundos) o cuando el motor alcanza el 80% de su desarrollo, deconecta este contactor K3 y conecta el K2 dejando el motor en tringulo, ya para desarrollar la velocidad final, que ser la del trabajo efectivo del motor.

CONEXIN DE UN MOTOR TRIFSICO EN ESTRELLA-TRINGULO OBJETIVO: Se realizara la conexin en estrella-delta en un circuito para un motor trifsico, esta se empleara para lograr un rendimiento ptimo en el arranque del motor. Por ejemplo, si tenemos un motor trifsico, y este es utilizado para la puesta en marcha de turbinas de ventilacin que tienen demasiado peso, pero deben desarrollar una rotacin final de alta velocidad, deberemos conectar ese motor trifsico con un circuito que nos permita cumplir con los requerimientos de trabajo. Muchas veces cuesta trabajo comenzar a girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello, se cuenta con la conexin estrella-delta.

PROCEDIMIENTO: Esta conexin se debe realizar de acuerdo a las especificaciones tcnicas que indique el motor en su placa de datos, que regularmente se encuentra ensamblada al cuerpo del mismo. Los motores trifsicos tienen seis bornes, distribuidos en tres superiores e inmediatamente abajo tres inferiores. En los inferiores es donde se conecta directamente la red, y en los superiores se conecta el circuito dependiendo de la conexin con la que se desee trabajar, en este caso el sistema estrella-delta de arranque de un motor.

Primeramente fue necesario identificar las terminales de entrada de tensin de las tres fases del motor, conectndolas conforme al diagrama identificado como la conexin estrella-delta, posteriormente se realizaron las conexiones de manera incorrecta, de esta manera el motor se vio forzado dando un bajo rendimiento, esto se comprob con ayuda del ampermetro de gancho, ya que reflejaba una corriente demasiado alta de acuerdo a las especificaciones del motor en vacio. Seguido a esto se hizo un segundo y ltimo intento de realizar correctamente la conexin necesaria, se conectaron las tres fases de manera correcta obteniendo

un rendimiento optimo del equipo y realizando la lectura correcta dentro de los parmetros de la placa. DATOS: Voltaje de entrada: 220v | LECTURA EN VACIO | LECTURA CON CARGA | TERMINAL | DE ARRANQUE | EN MARCHA | | L1 | 10.2 A | 1.54 A | 2.72 A | L2 | 12.3 A | 1.85 A | 3.1 A | L3 | 9.8 A | 1.72 A | 2.9 A | ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE:

CONCLUTIONS

In this practice I learned the different connections that can be done in an engine, but the connection we realized was "star-delta", in this connection amperages were measured starting and running and noticed the increase in amperage in the march, well as the engine load.

Taking place this practice we saw the importance of making the correct connection to get optimum results about the motor performance. We watched two types of results; the first was with an incorrect connection and the second with a correct star-delta connection, in the first case we noticed the motor was forced and working under the expectations, in the second case the reading of results were according to the motor plate specifications.

In my opinion this practice helped us to understanding the correct connections to the three-phase motor depending the specification and the application we going to

give to the equipment, but the first connection we made failed, we noticed that connection was wrong because the measures we took were too high, we made a modification in the connection getting better results.

We learned to make a star-delta connection for the starting engine, and we took measurements of the motor start and in motion and we watched the amperage varied.

Arranque en estrella-tringulo.

Esquema de potencia

Esquema de maniobra

El esquema nos explica, empezando desde arriba, que el circuito tiene tres fusibles F3, un rel trmico F2,que se utiliza para proteger el motor, y que tiene 3 contactores KM1, KM2 y KM3. Adems, si comparamos los dos esquemas, veremos que el esquema de maniobra incorpora un temporizador KA1 y dos interruptores S1 y S2. Adems, en el esquema de maniobra, entreKM2 y KM3, est representado el enclavamiento mecnico, es el tringulo que une las dos bobinas de los contactores con lneas discontinuas, no es obligatorio dibujarlo, porque un poco ms arriba est representado el enclavamiento elctrico, son los dos contactos que estn inmediatamente despus de KA1. Explicacin de la maniobra : 1. S1 Si pulsamos sobre S1 tenemos la conexin en estrella, porque entran en funcionamiento KM1, KM2 y KA1. Transcurrido un tiempo, pasamos a la conexin en tringulo por medio del temporizador KA1, se activa KM3 y se desactivaKM2. Recordar, el temporizador debe activarse cuando se alcance el 80% de la velocidad nominal del motor.

2. S2 Es el interruptor de paro. Desconecta aKM1,KM3 y KA1. Se inicia el paro del motor, lleva una inercia.

Arranque estrella-tringulo
Este arranque se basa en conectar el motor en estrella sobre una red donde debe de conectare en tringulo. De esta forma durante el arranque los devanados del estator estn a una tensin veces inferior a la nominal. Supongamos que tenemos un motor de 400/230 y una red de 230 (V). El motor debe sobre esta red, de conectarse en tringulo y sus devanados soportan 230 (V). Fjate en Fig. donde podemos ver que su corriente de arranque es 15 (A), si se arranca de forma directa en tringulo sobre 230 (V). Pero qu pasa si lo conecto en estrella en la red de 230 (V) y procedemos al arranque? Cul ser su corriente de arranque?

Segn la figura en conexin estrella sobre una red de 230(V) cada devanado soporta 127 (V), con lo cual el estator genera un campo giratorio de menos induccin, el motor es dbil y la curva de par presenta valores ms bajos a la misma velocidad. Se puede demostrar que el par de arranque se reduce un tercio. Respecto a la corriente de arranque esta tambin se reduce un tercio; recuerda uno de los dogmas del trifsico que estudiaste: tres impedancias en tringulo consumen el triple de corriente de lnea que en estrella, a la misma tensin de red. La tensin de la red es la misma se arranque el motor en estrella-tringulo o directamente en tringulo, con lo que en estrella la IA es tres veces ms pequea.

La secuencia de funcionamiento es la siguiente :

1. Se cierra KM1 y KM2 conectndose el motor en estrella y arrancando con los valores de par e intensidad del punto 1(fjate que KM2 cortocircuita X-Y-Z). A continuacin la velocidad va aumentando y el punto de funcionamiento del motor evoluciona hacia el punto 2. 2. Transcurrido un pequeo tiempo (de 2 a 5 S), se abre KM2 y simultneamente se cierra KM3 (que cortocircuita U-Z, V-X, W-Y) con lo cual el motor se conecta en tringulo (salto del punto 2 al 3). Observa el Fig. x que la caja de conexiones no tiene chapas puesto que los puentes los realizan los contactores (KM2 para la estrella y KM3 para el tringulo). 3. Finalmente el motor evoluciona en tringulo desde el punto 3 al 4, donde el motor se estabiliza a la velocidad que corresponda en funcin del par de carga.

Ventajas
Automatismo muy sencillo y barato, se utiliza mucho.

Menor reduccin de par que los mtodos anteriores, para la misma limitacin de I A. En la tabla X puedes ver una comparacin en el caso de que los arranques mediante resistencias y autotrafo se regulen para limitar la IA en Mtodo de arranque -> Reduccin corriente de arranque Reduccin par de arranque . Resistencias estatricas Regulado a Autotransformador Estrella-tringulo

Regulado a

Desventajas
El par y la corriente de arranque disminuyen siempre en , sin posibilidad de regulacin. Debe utilizarse solo ante cargas de bajo par de arranque. No siempre es posible ejecutarlo porque debemos disponer de una red cuya tensin coincida con la tensin nominal ms baja del motor. Para un motor de 400/230 (V), el arranque Y- debe realizarse sobre una red de 230 (V), casi obsoleta hoy en da. Necesitaramos un motor de 690/400 (V).

Actividad Un motor presenta las siguientes caractersticas y se arranca en estrella-tringulo. 400/690 V cos=0.82 5,6/3,2 A 3,5 CV 50 Hz 4 polos 1450 rpm IA=6IN

Captulo 7: Arranque estrella - tringulo

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El momento del arranque tiene una importancia especial en el funcionamiento del motor: en este momento el rotor se encuentra detenido y le tomar algn tiempo para vencer la inercia y alcanzar su velocidad de funcionamiento normal, por lo tanto el resbalamiento es muy alto (de hecho, en el momento inicial es del 100%) lo que significa que la corriente debe ser mayor que la requerida durante la marcha a velocidad nominal.

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Como hemos visto, en un motor tpico la corriente de arranque es varias veces mayor que la nominal, si bien esto no es perjudicial para el motor que se encuentra preparado para soportar tales intensidades durante el tiempo que dura el arranque (si por cualquier causa el rotor se bloquea y no se pone en movimiento, la corriente mantiene su alto valor y los bobinados del motor se queman), las altas intensidades puestas en juego pueden perjudicar el normal funcionamiento de la instalacin elctrica de la cual el motor forma parte, y al propio motor cuando se trata de mquinas de mucha potencia y el tiempo de arranque resulta excesivo, en consecuencia se usan distintos mtodos para lograr que la corriente de arranque disminuya.

De todos los mtodos utilizados estudiaremos nicamente el arranque estrella-tringulo por ser uno de los ms conocidos y de ms simple implementacin. Este tipo de arranque est limitado a motores que fueron diseados para funcionar con sus bobinados conectados en tringulo y est basado en que las tensiones de fase son "tres raz cuadrada" veces menores que las tensiones de lnea. Al modificar la tensin aplicada a los devanados tambin se modifican las caractersticas par-velocidad e intensidad-velocidad, las figuras muestran lo que ocurre con ambas cuando las tensiones son la de fase y la de lnea. Por lo tanto, aprovechando que es posible el acceso a los extremos de las bobinas, durante el arranque se conectan entre fase y neutro y, una vez que se ha alcanzado suficiente velocidad se las conecta entre fases, al estar conectadas en estrella las bobinas estn sometidas a menor tensin y por lo tanto es menor la corriente que circula por ellas. Este sistema, ilustrado en las figuras de ms arriba de denomina arranque estrella-tringulo y, habitualmente, se efecta con sistemas automticos especialmente diseados.

ARRANCADOR ESTRELLA - TRIANGULO

En este articulo veremos cmo se construye un arrancador industrial estrella triangulo, para un motor trifsico de mediana potencia. Los sistemas y equipos se han diseado para efectuar el arranque de los motores de corriente alterna tienen el mismo propsito de aquellos que se usan con los de corriente continua y es en esencia, limitar la corriente consumida por el motor durante su arranque, que puede alcanzar entre 7 y 10 veces su valor nominal, por periodos relativamente prolongados. Dependiendo del tipo y las caractersticas del motor, la potencia instalada y los requerimientos del par y la velocidad en la carga, se debe estudiar y elegir la tcnica de arranque mas apropiada para cada caso, dentro de las tcnicas ms utilizadas se pueden nombrar las siguientes :

Arranque por autotransformador Arranque por resistencias del estator Arranque estrella triangulo Entre otras menos populares.

Siempre que sea posible, es conveniente que el motor arranque a tensin plena, pero a menudo se encuentran inconvenientes, tales como una insuficiente potencia instalada en la red, que da lugar a fuertes cadas de voltaje durante el arranque y/o limitantes de traccin mecnica en el eje del motor, que acortaran la vida til de la maquina. En estos casos, se debe recurrir a alguno de los mtodos de arranque por tensin reducida, cuyo propsito es disminuir la corriente del arranque y los esfuerzos dinmicos que puedan generarse en el motor.

El arranque estrella triangulo, objetivo de este articulo, es uno de los mtodos por tensin reducida ms usados en la industria para la puesta en marcha de motores de induccin de mediana potencia (entre 10 y 25kVA), por su fcil construccin, bajo costo y alta confiabilidad. Para su aplicacin se requiere que el motor este diseado para tal propsito, esto implica que este pueda funcionar en rgimen permanente con sus bobinas conectadas en triangulo y sometidas a la tensin de lnea, y que adems los seis terminales de sus bobinas sean accesibles.

El mtodo de arranque estrella triangulo, aprovecha la relacin que existe entre las tensiones de lnea y de fase en una red trifsica y puesto que la influencia en la tensin es doble, la corriente y el par de arranque del motor se ven reducidos por un factor de tres. Como durante el proceso de arranque, el motor se conecta en estrella, la tensin por cada bobina del estator se vera reducida en 3, o sea en un 58% de la tensin de lnea y esto significa, que la intensidad que absorbe el motor es tambin 3 menos.

De esta forma, al ser reducidas la tensin y la corriente

por 3, se obtiene como resultado una reduccin total de 3 por 3, o sea 3 veces el valor de la corriente nominal (In), lo que equivale a un 30% del valor que tendra durante un arranque directo. Cuando se usa dicho sistema, se debe iniciar en conexin en estrella tal como se muestra en la figura 1a, para que la corriente se reduzca en la misma proporcin que la tensin, y una vez que el motor ha alcanzado entre el 70% y 80% de su velocidad nominal o de rgimen, se desconecta la estrella para realizar la conmutacin a la conexin en triangulo, figura 1b, luego de un pequeo tiempo de transicin y de forma tal que el motor siga funcionando bajo esta conexin.

En esta conexin, finalmente el motor alcanzara sus caractersticas nominales con una corriente poco de corta duracin y magnitud muy inferior a la del arranque directo (2.5In) y de otro lado, el par de arranque se ve disminuido de 1.54 a 0.5 veces el valor nominal que se tiene durante el arranque directo del motor, aumentando por lo tanto la duracin del periodo de arranque, lo cual a menudo es poco significativo ya que la velocidad nominal se alcanza en unos pocos segundos. Es importante que la conmutacin de estrella a triangulo tan pronto el motor alcance entre el 70 y el 80% de su velocidad nominal, porque si esta se produce muy pronto, la corriente pico puede alcanzar valores muy elevados y en caso contrario, se podra producir el frenado del motor. Finalmente, vale la pena considerar que en la practica el tiempo que se toma un arranque normal debe ser inferior a 10 segundos y estar supeditado al par acelerante e inercia de la maquina y la carga. Es importante lograr un ajuste del tiempo de acuerdo con las caractersticas del conjunto para evitar que el pico de corriente que se produce al pasar a la etapa de triangulo sea muy alto y pueda perjudicar a los contactores, al motor y a la maquina accionada, tal como si se efectuara un arranque directo. FUNCIONAMIENTO. El circuito arrancador estrella triangulo que aqu se muestra, cuenta con protecciones al cortocircuito, a la sobrecarga y al bajo voltaje, tpicas de los circuitos de arranque electromagnticos. La proteccin contra cortocircuitos del motor se realiza con el Breaker electromagntico Q1, que acta tambin como seccionador, la proteccin contra las sobrecargas del motor se efecta por medio del rel trmico de sobrecarga F1 y la proteccin contra bajo voltaje la proporciona el circuito de comando por medio de sus contactores auxiliares KM y KA que estn directamente alimentados desde una de las fases del motor, de forma tal, que si la tensin aplicada al motor cae, tambin lo har el voltaje aplicado a las bobinas de los contactores y por lo tanto se desenergizaran. El circuito del arrancador estrella-triangulo se divide en dos partes que se muestran en las figuras 2 y 3, los cuales se conocen como circuitos principales y de control o comando respectivamente.