‫اﺟﺰاء اﻟﺴﯿﺎرة و ﻛﯿﻔﯿﺔ ﺻﯿﺎﻧﺘﮭﺎ‬

‫ﺑﺪاﯾﺔ‬

‫اﻟﺴﯿﺎره ﺗﺘﻜﻮن ﻣﻦ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﻜﻮﻧﺎت رﺋﯿﺴﯿﮫ‪..‬‬

‫أوﻻً ‪ :‬اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﮫ ﻟﻠﺴﯿﺎره‬

‫ﺛﺎﻧﯿﺎً ‪ :‬اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻟﻠﺴﯿﺎره‬

‫ﺛﺎﻟﺜﺎً ‪ :‬اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﮭﯿﻜﻠﯿﮫ ﻟﻠﺴﯿﺎره‬

‫أوﻻً ‪:‬اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﮫ‪:‬‬

‫و ھﻲ ﺗﺸﻤﻞ ) اﻟﺒﻄﺎرﯾﮫ و ﻛﺎﺑﻼﺗﮭﺎ ‪ -‬اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ ‪ -‬اﻟﻤﺎرش ‪ -‬اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﻮ ‪ -‬ﻃﻘﻢ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎء ‪ -‬اﻟﻔﯿﻮزات)‬

‫اﻟﺒﻄﺎرﯾﮫ و ﻛﺎﺑﻼﺗﮭﺎ‪:‬‬
‫و ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻓﺌﺎﺗﮭﺎ و أﻧﻮاﻋﮭﺎ ﺗﺒﻌﺎً ﻟﻸﻣﺒﯿﺮ و اﻟﺤﺠﻢ‪..‬‬
‫و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﺧﻼل ﻗﯿﺎدﺗﻚ و ﺧﻼل اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‬
‫‪-‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﻤﯿﺎه ﻓﻲ ﻛﻞ ﻋﯿﻦ ﻣﻦ ﻋﯿﻮن اﻟﺒﻄﺎرﯾﮫ و ﺗﺰوﯾﺪه ﺑﺎﻟﻤﺎء اﻟﻤﻘﻄﺮ و ﻟﯿﺲ اﻟﻤﺎء اﻟﻌﺎدي‪.‬‬
‫‪-‬ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺤﺎﻣﺾ ﺑﺎﻟﺒﻄﺎرﯾﮫ ﻛﻞ ‪ 6‬أﺷﮭﺮ ) ﻋﻨﺪ أي ﻣﺤﻞ ﻟﺒﯿﻊ اﻟﺒﻄﺎرﯾﺎت و اﻟﻜﺎوﺗﺶ‪) .‬‬
‫‪-‬ﺗﻨﻈﯿﻒ أﻗﻄﺎب اﻟﺒﻄﺎرﯾﮫ ) ﺧﺼﻮﺻﺎً اﻟﻘﻄﺐ اﻟﺴﺎﻟﺐ ( ﻣﻦ اﻷﻣﻼح اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻜﻮن ﻋﻠﯿﮫ و ذﻟﻚ ﺑﺎﻟﻤﺎء اﻟﺴﺎﺧﻦ‪.‬‬
‫‪-‬ﻟﻤﻨﻊ أو ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﺗﻜﻮن اﻷﻣﻼح ﻣﺴﺘﻘﺒﻠﯿﺎً ﯾﺘﻢ دھﺎن اﻟﻘﻄﺒﯿﻦ ﺑﺎﻟﺸﺤﻢ ﻟﻌﺰﻟﮭﺎ‪.‬‬
‫‪-‬ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺴﯿﺎره ﯾﻮﻣﯿﺎً ﻓﻲ ﻓﺼﻞ اﻟﺸﺘﺎء أو اﻟﺼﯿﻒ ﻻ ﺗﺘﺮﻛﮭﺎ ﺑﺪون ﺗﺸﻐﯿﻞ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 3‬أﯾﺎم و ﯾﻔﻀﻞ اﻟﺘﺤﺮك ﺑﺎﻟﺴﯿﺎره و‬
‫ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﺼﺎﺑﯿﺢ أﺛﻨﺎء اﻟﺴﯿﺮ ﺑﮭﺎ‪.‬‬
‫‪-‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ إﻏﻼق اﻟﻤﺼﺎﺑﯿﺢ أو اﻟﻜﺎﺳﯿﺖ أو أي ﺷﻲء ﻗﺒﻞ ﺗﺮك اﻟﺴﯿﺎره‪.‬‬
‫‪-‬ﺗﺠﻨﺐ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻜﺎﺳﯿﺖ أو أي ﻣﺼﺎﺑﯿﺢ ) ﺧﺼﻮﺻﺎً ﻛﺎﺳﯿﺘﺎت اﻟﮭﺎي ﺑﺎور و اﻷﻛﻮﻻﯾﺰر ( ﻟﻔﺘﺮه ﻃﻮﯾﻠﮫ ﺟﺪاً دون أن ﯾﻜﻮن‬
‫اﻟﻤﻮﺗﻮر داﺋﺮاً‪.‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم إﺿﺎﻓﺔ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ ﻓﻮاﻧﯿﺲ اﻟﻀﺒﺎب ﺑﺪون داﻋﻲ و اﻻﻗﺘﺼﺎد ﻓﻲ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻻﺟﮭﺰة اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﺴﯿﺎرة ﻋﻤﻮﻣﺎً ﻷﻧﮭﺎ‬
‫ﺗﺴﺘﮭﻠﻚ ﻃﺎﻗﺔ ﻛﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ ﻛﺒﯿﺮة ﺗﺆﺛﺮ ﺑﺎﻟﺴﻠﺐ ﻋﻠﻲ اﻟﺒﻄﺎرﯾﺔ‪.‬‬

‫اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ‪:‬‬
‫و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﺠﮭﺎز ﺧﻼل ﻗﯿﺎدﺗﻚ و ﺧﻼل اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‪:‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ ﻋﻠﻰ أﻋﻠﻰ درﺟﮫ ﻣﺮه و اﺣﺪه ‪ ..‬و إﻧﻤﺎ إﺑﺪأ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﮫ اﻷوﻟﻰ ﺛﻢ اﻧﺘﻈﺮ ‪ 10‬ﺛﻮاﻧﻲ ﺛﻢ إﻧﺘﻘﻞ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ‬
‫اﻟﺘﺎﻧﯿﮫ و ھﻜﺬا‪.‬‬
‫( ‪-‬ﻓﻲ اﻟﺼﯿﻒ( ﻗﻢ ﺑﻔﺘﺢ ﻧﻮاﻓﺬ اﻟﺴﯿﺎره ﻟﺘﻐﯿﯿﺮ اﻟﮭﻮاء اﻟﺴﺎﺧﻦ ﺑﺪاﺧﻠﮭﺎ ﻟﻌﺪم إﺟﮭﺎد اﻟﻤﻜﯿﻒ‪.‬‬
‫( ‪-‬ﻓﻲ اﻟﺸﺘﺎء( ﻗﻢ ﺑﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻜﯿﻒ ﻋﻠﻰ اﻷﻗﻞ ﻣﺮه ﻛﻞ أﺳﺒﻮﻋﯿﻦ ﻟﻤﻨﻊ ﺗﺮاﻛﻢ اﻷﺗﺮﺑﮫ ﻋﻠﻰ دورة اﻟﻤﻜﯿﻒ و ﻟﻤﻨﻊ ﺗﺴﺮب‬
‫اﻟﻔﺮﯾﻮن‪.‬‬
‫‪-‬ﻋﻨﺪ ﻣﻼﺣﻈﺔ ﺗﻐﯿﺮ راﺋﺤﺔ اﻟﮭﻮاء اﻟﺼﺎدر ﻣﻦ اﻟﻤﻜﯿﻒ ﻻﺑﺪ ﻣﻦ ﻣﺮاﺟﻌﮫ دورة اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ و اﻟﻔﻠﺘﺮ ﻋﻨﺪ ﻣﺮﻛﺰ ﺻﯿﺎﻧﺔ ﺗﻜﯿﯿﻒ‪.‬‬
‫‪-‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻧﻈﺎﻓﺔ و ﻋﺪم ارﺗﺨﺎء ﺳﯿﺮ اﻟﻤﻜﯿﻒ‪.‬‬

‫اﻟﻤﺎرش‬
‫و ھﻮ ﻣﺤﺮك ﺑﺪء اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ﻟﻠﻤﻮﺗﻮر‪..‬‬
‫و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﯿﮫ ﺧﻼل ﻗﯿﺎدﺗﻚ و ﺧﻼل اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‬
‫)ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺴﯿﺎره اﻟﻤﻮﻗﻮﻓﮫ ﻷﯾﺎم(‬
‫‪-‬ﻋﺪم اﻟﻘﯿﺎم ﺑﺈدارة اﻟﺴﯿﺎره ) اﻟﻜﻮﻧﺘﺎﻛﺖ ( ﺑﺼﻮره ﻣﺴﺘﻤﺮه ﻟﻤﺪة أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ 5‬ﺛﻮاﻧﻲ‪.‬‬
‫‪-‬اﻻﻧﺘﻈﺎر ﺑﯿﻦ ﻛﻞ ﺗﺸﻐﯿﻞ و اﻵﺧﺮ ﻟﻤﺪة ﻣﻦ ‪ 5‬إﻟﻰ ‪ 10‬ﺛﻮاﻧﻲ ﻟﻌﺪم إﺟﮭﺎد اﻟﻤﺎرش‬
 ‫اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﻮ‪:‬‬
‫و ھﻮ ﺷﺎﺣﻦ اﻟﺒﻄﺎرﯾﮫ‪..‬‬
‫و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﯿﮫ ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‪:‬‬
‫‪-‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻋﻼﻣﺔ اﻟﺒﻄﺎرﯾﮫ اﻟﻤﻮﺟﻮده ﻓﻲ اﻟﺘﺎﺑﻠﻮه إن ﻛﺎﻧﺖ ﻣﻀﯿﺌﮫ ﻓﺎﻟﻤﺸﻜﻠﮫ إﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺒﻄﺎرﯾﮫ أو ﻓﻲ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﻮ أو ﻓﻲ ﺳﯿﺮ‬
‫اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﻮ‪.‬‬
‫‪-‬ﻣﺮاﺟﻌﺔ ﻛﮭﺮﺑﺎﺋﻲ اﻟﺴﯿﺎرات ﻛﻞ ‪ 10000‬ﻛﻢ ﻟﻠﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﺪﯾﻨﺎﻣﻮ‪.‬‬

‫ﻃﻘﻢ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎء‪:‬‬
‫و ﯾﺸﻤﻞ اﻟﺒﻮﺟﯿﮭﺎت ‪ ،‬اﻷﺑﻼﺗﯿﻦ ‪ ،‬اﻟﻜﻮﻧﺪﯾﻨﺴﺮ‪..‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم ﺗﺮك ﻣﻔﺘﺎح اﻟﻜﻮﻧﺘﺎﻛﺖ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺗﺸﻐﯿﻞ ) و ھﻲ أن ﯾﻜﻮن اﻟﺘﺎﺑﻠﻮه ﻣﻀﺎء دون دون دوران اﻟﻤﻮﺗﻮر ( و ذﻟﻚ ﻟﻔﺘﺮه‬
‫ﻃﻮﯾﻠﮫ ﻷن ذﻟﻚ ﯾﺘﺴﺒﺐ ﻓﻲ ﺗﻠﻒ ) اﻷﺑﻼﺗﯿﻦ‪) .‬‬
‫‪-‬ھﺬا اﻟﻄﻘﻢ ﯾﺘﻢ ﺗﻐﯿﯿﺮه ﻛﻞ ‪ 10000‬ﻛﻢ‬
‫أو ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺣﺪوث ) ﻛﺮﻛﺮه ( ﻟﻠﺴﯿﺎره أو ﺿﻌﻒ ﻓﻲ اﻟﻘﺪره ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺴﺎرع ‪ ) .‬و ﯾﺘﻢ ﻋﻨﺪ أي ورﺷﮫ ﻛﮭﺮﺑﺎء و ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﺎ)‬

‫اﻟﻔﯿﻮزات‪:‬‬
‫و ھﻲ ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻷﺳﻼك ﺑﺎﻟﺴﯿﺎره ) اﻟﻀﻔﺎﯾﺮ(‬
‫و اﻟﻔﯿﻮزات ﯾﺘﻢ ﺗﻐﯿﯿﺮھﺎ ﻋﻨﺪ اﺣﺘﺮاﻗﮭﺎ‪..‬‬

‫ﻣﻠﺤﻮﻇﮫ ھﺎﻣﮫ‪:‬‬
‫إﺳﺘﺒﺪل اﻟﻔﯿﻮز داﺋﻤﺎ ﺑﺂﺧﺮ ﻣﻦ ﻧﻔﺲ اﻷﻣﺒﯿﺮ ﻷن اﺳﺘﻌﻤﺎل ﻓﯿﻮز ﺑﺄﻣﺒﯿﺮ أﻋﻠﻰ ﻗﺪ ﯾﺆدي ﻟﺴﺨﻮﻧﺔ واﺣﺘﺮاق اﻷﺳﻼك و‬
‫اﻟﻤﻮﺻﻼت ﻟﻠﺴﯿﺎره و ﻗﺪ ﯾﺤﺪث ) ﻗﻔﻠﮫ ( ﻧﺼﯿﺤﮫ ) ﻓﻚ اﻟﻔﯿﻮز و اﺷﺘﺮي ﻣﺜﻠﮫ (‪..‬‬

‫ﺛﺎﻧﯿﺎً‪ :‬اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ‪:‬‬

‫اﻟﻤﻜﻮﻧﺎت اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ ﻟﻠﺴﯿﺎره ﺗﺸﻤﻞ‪..‬‬
‫ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﺎ اﻟﻘﯿﺎده و اﻟﺤﺮﻛﮫ و اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ و ﯾﻤﻜﻦ ﺗﻘﺴﯿﻤﮭﺎ ﻛﺎﻵﺗﻲ‪..‬‬
‫‪-‬ﻧﻈﺎم اﻟﺘﻮﺟﯿﮫ ) ﻋﻔﺸﺔ اﻟﺪرﯾﻜﺴﯿﻮن ( ‪ -‬ﻃﻠﻤﺒﺔ اﻟﺒﺎور ﺳﺘﯿﺮﻧﺞ ‪ -‬آﻟﯿﺔ اﻟﺠﺮ ( أﻣﺎﻣﻲ ‪ ,‬ﺧﻠﻔﻲ ‪ ,‬رﺑﺎﻋﻲ ( ‪ -‬اﻟﺮادﯾﺎﺗﯿﺮ ‪-‬‬
‫اﻟﺪﺑﺮﯾﺎج ‪ -‬اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪ -‬اﻟﻔﺘﯿﺲ ‪ -‬اﻟﻤﻮﺗﻮر‪.‬‬

‫ﻧﻈﺎم اﻟﺘﻮﺟﯿﺔ‬
‫<ﻋﻔﺸﺔ اﻟﺪرﯾﻜﺴﯿﻮن > و ھﻲ اﻵﻟﯿﮫ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑﺘﻮﺟﯿﮫ اﻟﺴﯿﺎره ﯾﻤﯿﻨﺎً وﯾﺴﺎراً‪..‬‬
‫و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم أﺛﻨﺎء اﻟﻘﯿﺎدة‪ ،‬وﻹﺟﺮاء اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ‪ ..‬ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‪:‬‬
‫‪-‬ﺗﺠﻨﺐ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻟﺤﺎده ﻋﻠﻰ اﻟﺴﺮﻋﮫ اﻟﻌﺎﻟﯿﮫ أو اﻟﻘﯿﺎم ﺑﺎﻷﻧﺤﺮاف ﯾﻤﯿﻨﺎً أو ﯾﺴﺎراً ﺑﺼﻮره ﻣﻔﺎﺟﺌﮫ‪.‬‬
‫‪-‬ﻣﺮاﻋﺎة اﻟﻤﺮور ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻄﺒﺎت أو اﻟﺤﻔﺮ ﺑﺴﺮﻋﺎت ﻣﻨﺨﻔﻀﮫ ﻗﺪر اﻹﻣﻜﺎن‪.‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم اﻟﻤﺮور ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻄﺒﺎت أو اﻟﺤﻔﺮ و اﻟﺪرﻛﺴﯿﻮن ﻣﻜﺴﻮر ﺗﻤﺎﻣﺎً ﻓﻲ أﺣﺪ اﻻﺗﺠﺎھﯿﻦ‪.‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ دواﺳﺔ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﺗﻤﺎﻣﺎً ﻋﻨﺪ اﻟﻤﺮور ﻋﻠﻰ ﻣﻄﺐ أو ﺣﻔﺮه‪.‬‬
‫‪-‬اﻟﻘﯿﺎم ﺑﻀﺒﻂ ﺿﻐﻂ اﻻﻃﺎرات‪ ،‬و ﻣﻼﺣﻈﺘ ﮭﺎ ﺷﮭﺮﯾﺎً‪.‬‬
‫‪-‬ﺿﺒﻂ زواﯾﺎ اﻟﻌَﺠَﻞ ‪ ،‬ﻛﻞ ‪ 10000‬ﻛﻢ‬
‫‪-‬ﺿﺒﻂ اﻻﺗﺰان ) اﻟﺘﺮﺻﯿﺺ ( و ﯾﺘﻢ ذﻟﻚ ﻓﻲ اﻟﺤﺎﻻت اﻟﺘﺎﻟﯿﮫ‪:‬‬
‫‪-‬ﻛﻞ ‪ 5000‬ﻛﻢ‪.‬‬
‫‪-‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إرﺗﻄﺎم اﻻﻃﺎرات ﻓﻲ اﻟﺮﺻﯿﻒ أو ﻓﻲ اﻟﺤﻔﺮ و ﺣﺪوث إﻋﻮﺟﺎج ﻓﻲ أﻃﺮاف اﻟﺠﻨﻂ‪.‬‬
‫‪-‬ﺣﺪوث إھﺘﺰاز ﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻘﯿﺎده ) اﻟﻐﺮﺑﻠﮫ ( أو ﻟﻠﺴﯿﺎرة ﻛﻜﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﻌﺎﻟﯿﮫ ) ﺑﺪءاً ﻣﻦ ‪ 80‬أو ‪ 90‬ﻛﻢ ‪ /‬ﺳﺎﻋﮫ ﻓﯿﻤﺎ‬
‫ﻓﻮق)‬
‫>و ﯾﺘﻢ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﻜﻮﻧﺎت ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم أو ﺑﻌﻀﮭﺎ ﻋﻨﺪ ﺳﻤﺎع أﺻﻮات إﺣﺘﻜﺎك أو ) ﺗﺰﯾﯿﻖ ( ﻋﻨﺪ ﻟﻒ اﻟﺪرﯾﻜﺴﯿﻮن ﯾﻤﯿﻨﺎً أو‬
‫ﯾﺴﺎراً‪..‬‬
 ‫ﺟﮭﺎز اﻟﺒﺎور ﺳﺘﯿﺮﻧﺞ‬
‫و ھﻲ ﺟﮭﺎز اﻟﺘﻮﺟﯿﮫ اﻟﻤﺆازر ﻟﻌﺠﻠﺔ اﻟﻘﯿﺎده‪..‬‬
‫و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم ﺧﻼل ﻗﯿﺎدﺗﻚ و اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‪:‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم ﻟﻒ ) ﻛﺴﺮ ( اﻟﺪرﯾﻜﺴﯿﻮن ﺣﺘﻰ آﺧﺮه ﺗﻤﺎﻣﺎً ﺳﻮاء ﯾﻤﯿﻨﺎً أو ﯾﺴﺎراً و ﺗﺮﻛﮫ ﻟﻤﺪه ﺗﺰﯾﺪ ﻋﻦ ‪ 10‬ﺛﻮاﻧﻲ ﺳﻮاء ﻛﺎﻧﺖ‬
‫اﻟﺴﯿﺎره ﻣﺘﺤﺮﻛﮫ أو ﺛﺎﺑﺘﮫ‪.‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم ﻟﻒ اﻟﺪرﻛﺴﯿﻮن ﯾﻤﯿﻨﺎً و ﯾﺴﺎراً ﺑﺪون داﻋﻲ أﺛﻨﺎء وﻗﻮف اﻟﺴﯿﺎره أو أﺛﻨﺎء اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ دواﺳﺔ اﻟﻔﺮاﻣﻞ‪.‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﺴﯿﺎره و اﻟﺪرﯾﻜﺴﯿﻮن ﻓﻲ ﻣﻜﺴﻮر ﻓﻲ أﺣﺪ اﻻﺗﺠﺎھﯿﻦ‪.‬‬
‫ـ اﻟﻤﺮاﺟﻌﺔ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﻤﺴﺘﻮى زﯾﺖ اﻟﺒﺎور ﺷﮭﺮﯾﺎً‪.‬‬
‫‪-‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ )ﺳﯿﺮ( اﻟﺒﺎور إن ﻛﺎن ﻣﺮﺗﺨﻲ أو ﻣﺘﺴﺦ و اﻟﺬھﺎب ﻟﻠﻤﺤﻄﮫ ﻟﺘﻨﻈﯿﻔﮫ ﻣﻊ ﺣﻮض اﻟﻤﻮﺗﻮر‪.‬‬
‫ﻣﻠﺤﻮﻇﮫ ھﺎﻣﺔ ﺟﺪا‬
‫ﻻﺑﺪ أن ﯾﻜﻮن ﻣﺴﺘﻮى زﯾﺖ اﻟﺒﺎور ﻓﻲ اﻟﺨﺰان ) اﻟﻘﺮﺑﮫ ( ﻣﺎﺑﯿﻦ ﻋﻼﻣﺘﻲ )‪ (MIN‬و )‪ (MAX‬اﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن ﻣﻜﺘﻮﺑﮫ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤﺆﺷﺮ‪..‬‬

‫ﻣﻠﺤﻮﻇﮫ ھﺎﻣﮫ ﺟﺪاً‬

‫ﻋﺪم زﯾﺎدة زﯾﺖ اﻟﺒﺎور إﻟﻰ ﻋﻼﻣﺔ‬
‫)‪(MAX‬‬
‫و ﻋﺪم ﻧﻘﺼﮫ إﻟﻰ ﻋﻼﻣﺔ‬
‫)‪(MIN‬‬
‫ﻷن ذﻟﻚ ﯾﻌﺮض ﻃﻠﻤﺒﺔ اﻟﺒﺎور ﻟﻠﺘﻠﻒ‪.‬‬

‫آﻟﯿﺔ اﻟﺠﺮ‬
‫و ھﻮ ﻧﻈﺎم اﻟﺠﺮ اﻟﺬي ﯾﻘﻮم ﺑﻨﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر إﻟﻲ اﻟﻌَ ﺠَﻞ‪..‬‬
‫و ھﻨﺎك ‪ 3‬أﻧﻈﻤﮫ ﻟﻠﺠﺮ‪: -‬‬

‫أ ‪ -‬ﻧﻈﺎم اﻟﺠﺮ اﻷﻣﺎﻣﻲ‪:‬‬

‫و ھﻮ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر إﻟﻲ اﻟﻌﺠﻠﺘﯿﻦ اﻷﻣﺎﻣﯿﺘﯿﻦ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﺎ ﯾﻌﺮف )ﺑﺎﻟﻜﺒﺎﻟﻦ(‬
‫و ﺗﻜﻮن ﺑﮭﺬا اﻟﺸﻜﻞ‪..‬‬
 ‫و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم أﺛﻨﺎء ﻗﯿﺎدﺗﻚ و ﻹﺟﺮاء اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ‪ ..‬ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‬
‫‪-‬ﻋﺪم أﺧﺬ اﻟﻤﻨﺤﻨﯿﺎت اﻟﺤﺎده ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﮫ ﻋﺎﻟﯿﮫ أو ﻋﺪم اﻹﻧﻄﻼق ﺑﺴﺮﻋﮫ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن اﻟﺪرﻛﺴﯿﻮن ﻣﻜﺴﻮر ﯾﻤﯿﻨﺎً أو ﯾﺴﺎراً‬
‫ﺗﻤﺎﻣﺎ‪.‬‬
‫‪-‬ﻣﺤﺎوﻟﺔ ﺗﺠﻨﺐ اﻟﺴﯿﺮ ﻓﻲ اﻷراﺿﻲ اﻟﺮﻣﻠﯿﮫ اﻟﺘﺮاﺑﯿﮫ ﻷﻧﮫ ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ دﺧﻮل ﺣﺼﻮات و أﺗﺮﺑﮫ ﻟﻠﻜﻮﺑﻠﻦ ﻣﻤﺎ ﯾﺴﺮع ﻣﻦ ﺗﺂﻛﻠﮫ‬
‫و ﺗﻠﻔﮫ‪.‬‬
‫‪-‬ﻋﺪم ﺗﺮك اﻟﺪرﯾﻜﺴﯿﻮن ﻣﻜﺴﻮر ﻓﻲ أﺣﺪ اﻻﺗﺠﺎھﯿﻦ أﺛﻨﺎء ﺗﻮﻗﻒ اﻟﺴﯿﺎره‪.‬‬
‫‪-‬ﻏﺴﯿﻞ أﺳﻔﻞ اﻟﺴﯿﺎره داﺧﻞ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ﻣﺮه ﻛﻞ ﺷﮭﺮ أو أﻛﺜﺮ ﺣﺴﺐ اﻻﺳﺘﺨﺪام‪.‬‬
‫ب ‪ -‬ﻧﻈﺎم اﻟﺪﻓﻊ اﻟﺨﻠﻔﻲ‪:‬‬
‫و ھﻮ ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮﻛﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر إﻟﻲ اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺨﻠﻔﯿﮫ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻋﻤﻮد ﯾﺴﻤﻰ( ﺳﺔﻋﺎﻣﻮد اﻟﻜﺮوﻧﮫ ( و ھﻮ ﯾﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر و‬
‫ﺻﻨﺪوق اﻟﻜﻮروﻧﮫ وھﻮ ﯾﻌﺘﺒﺮ ﻣﺤﻮر اﻟﻌﺠﻼت اﻟﺨﻠﻔﯿﮫ‪.‬‬
‫و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم أﺛﻨﺎء ﻗﯿﺎدﺗﻚ و ﻹﺟﺮاء اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ‪ ..‬ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‪:‬‬
‫‪-‬ﺗﺠﻨﺐ ﺗﻤﺎﻣﺎً أﺧﺬ اﻟﻤﻄﺒﺎت ﺑﺴﺮﻋﮫ ﻋﺎﻟﯿﮫ‪.‬‬
‫)ﻗﻢ ﺑﻤﺘﺎﺑﻌﺔ ﻣﺴﺘﻮى زﯾﺖ اﻟﻜﻮروﻧﮫ ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ﻛﻞ ‪ 10000‬ﻛﻢ أو ‪ 6‬أﺷﮭﺮ‪ -‬أﯾﮭﻤﺎ أﻗﺮب(‬
‫‪-‬إﺳﺘﻌﻤﻞ أﻓﻀﻞ أﻧﻮاع اﻟﺰﯾﻮت‪.‬‬
‫‪-‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺟﺰء ﯾﺴﻤﻰ ) اﻟﻔﻠﻨﺸﮫ ( ﻋﻨﺪ ﺳﻤﺎع ﺻﻮت ﺗﻜﺘﻜﮫ ﻋﻨﺪ اﻟﻀﻐﻂ و اﻟﺘﺮك ﻟﺪوا اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ‪..‬‬
‫ج ‪ -‬ﻧﻈﺎم اﻟﺠﺮ اﻟﺮﺑﺎﻋﻲ‪:‬‬
‫وھﻮ ﺗﻮزﯾﻊ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺠﻼت اﻷرﺑﻊ ﻓﻲ اﻟﺴﯿﺎره‪.‬‬
‫و ھﻮ ﯾﺸﺒﮫ اﻟﺠﺮ اﻟﺨﻠﻔﻲ‬
‫و ھﻮ ﺷﻜﻠﮫ ھﻜﺬا‪:‬‬

‫‪ :‬و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم أﺛﻨﺎء ﻗﯿﺎدﺗﻚ و ﻋﻦ اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ‬

‫) إﺗﺒﻊ ﻧﻔﺲ ﺗﻌﻠﯿﻤﺎت ﺻﯿﺎﻧﺔ اﻟﺠﺮ اﻟﺨﻠﻔﻲ (‬
 ‫‪ :‬اﻟﺮادﯾﺎﺗﯿﺮ‬
‫‪ ..‬و ھﻮ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻤﺴﺆول ﻋﻦ ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻮﺗﻮر‬
‫‪..‬و ﺷﻜﻞ اﻟﺮادﯾﺎﺗﯿﺮ ﻣﻊ اﻟﻤﺮوﺣﮫ ﺑﺤﻮض اﻟﻤﻮﺗﻮر ھﻜﺬا‬

‫‪..‬و ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻮﺗﻮر‬

‫‪ :‬و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم و ﻟﻠﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‬
‫‪ .‬ﺗـﺎﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﻠﺊ اﻟﺮدﯾﺎﺗﯿﺮ و ﺧﺰان اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺰود ﻟﮫ و ﻋﺪم وﺟﻮد ﺻﺪأ ﺑﮫ ‪-‬‬
‫‪ .‬ﻋﻨﺪ وﺟﻮد ﺻﺪأ إذھﺐ ﻟﻤﺤﻄﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ﻟﻐﺴﯿﻞ اﻟﺮادﯾﺎﺗﯿﺮ ﻣﻦ اﻟﺪاﺧﻞ و اﻟﺨﺎرج ‪-‬‬
‫‪ .‬ﯾﻔﻀﻞ اﻟﺬھﺎب ﻟﻤﺮﻛﺰ ﺻﯿﺎﻧﺔ رادﯾﺎﺗﯿﺮات ﻟﻠﺘﻨﻈﯿﻒ و اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺸﺎﻣﻞ ﻛﻞ ‪ 10000‬ﻛﻢ ‪-‬‬
‫‪ ..‬راﺟﻊ ﻣﺮوﺣﮫ اﻟﺮادﯾﺎﺗﯿﺮ‪ ،‬و ﺗﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻋﻤﻠﮭﺎ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ‪-‬‬
‫‪ .‬ﻋﻨﺪ ﺗﺰوﯾﺪ اﻟﺮادﯾﺎﺗﺮاﻟﺴﺎﺧﻦ ﺑﺎﻟﻤﺎء اﻟﺒﺎرد ﻻﺑﺪ أن ﯾﻜﻮن اﻟﻤﺤﺮك داﺋﺮ ‪-‬‬
‫‪ .‬و ﻋﺪم اﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﻤﺎء ﻓﻘﻂ ‪ AntiFreeze‬إﺳﺘﻌﻤﺎل ﺳﺎﺋﻞ ﻣﻘﺎوم اﻟﺘﺠﻤﺪ ‪-‬‬
‫‪.‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟﻮد ﻧﻘﺺ ﻓﻲ اﻟﻤﺎء ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار إﺳﺘﺒﺪل ﻏﻄﺎء اﻟﺮادﯾﺎﺗﯿﺮ ﺑﺂﺧﺮ ﺟﺪﯾﺪ ‪-‬‬
‫‪ .‬إذا اﺳﺘﻤﺮ اﻟﻨﻘﺺ‪ ..‬ﺗﻮﺟﮫ ﻟﻤﺮﻛﺰ ﺻﯿﺎﻧﺔ رادﯾﺎﺗﯿﺎت ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ اﻟﺘﺴﺮﯾﺐ ‪-‬‬

‫‪ :‬اﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﺪﺑﺮﯾﺎج )اﻟﻜﻠﺘﺶ(‬

‫وھﻮ اﻵﻟﯿﮫ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻓﺼﻞ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﻋﻦ ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻌﺠﻼت و ﺗﻌﻤﻞ ﻛﻨﻘﻄﺔ إﺗﺼﺎل ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر و أﻧﻈﻤﺔ اﻟﺠﺮ‬
‫‪ ...‬ﺳﺎﺑﻘﺔ اﻟﺬﻛﺮ‬
‫‪ :‬و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم أﺛﻨﺎء اﻟﻘﯿﺎده و ﻻﺟﺮاء اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ ‪ ..‬ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‬
‫ﻋﺪم اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ دواﺳﺔ اﻟﺪﺑﺮﯾﺎج أﺛﻨﺎء اﻻﻧﺘﻈﺎر أو اﻟﻮﻗﻮف ﻓﻲ اﻻﺷﺎره ‪ ..‬ﻷن ذﻟﻚ ﯾﺆدي إﻟﻰ ﺗﺂﻛﻞ اﺳﻄﻮاﻧﺔ اﻟﺪﺑﺮﯾﺎج ‪-‬‬
‫‪ .‬ﺑﺪون داﻋﻲ‬
‫‪NORMAL‬إﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﻮﺿﻊ‬
‫‪ .‬أﺛﻨﺎء اﻻﻧﺘﻈﺎر اﻟﻤﻮر‬
‫‪ .‬ﻋﺪم اﻻﻧﻄﻼق اﻟﻤﻔﺎﺟﻲء ﺑﺎﻟﺴﯿﺎره ) اﻷﻣﺮﯾﻜﺎﻧﻲ ( ‪ ..‬ﻷن ذﻟﻚ ﯾﺰﯾﺪ ﻣﻦ إﺣﺘﻜﺎﻛﺎت اﻻﺳﻄﻮاﻧﮫ و ﯾﺴﺮع ﻣﻦ ﺗﻠﻔﮫا ‪-‬‬
 ‫‪ :‬اﻟﻔﺮاﻣﻞ‬
‫‪ :‬ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﯿﮭﺎ ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‬
‫ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻣﺴﺘﻮى زﯾﺖ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻓﻲ ﺧﺰان اﻟﺰﯾﺖ ﺷﮭﺮﯾﺎً ‪ ...‬ﻋﻠﻰ أن ﯾﻜﻮن اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻨﺪ ﻋﻼﻣﺔ‬
‫) ‪( MAX‬‬
‫اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪ ) ..‬ﻷن ھﺬا اﻟﺼﻮت ﺗﻨﻈﯿﻒ أﺳﻔﻞ اﻟﺴﯿﺎره ﺑﻤﺤﻄﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ﻋﻨﺪ ﺳﻤﺎع ﺻﻮت ﺻﻔﺎره ﻋﻨﺪ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ دواﺳﺔ ‪-‬‬
‫) اﻟﻌﺠﻞ ﺳﺒﺒﮫ دﺧﻮل ﺣﺼﻮات ﺑﯿﻦ ﺗﯿﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ و ﻃﻨﺒﻮره‬
‫‪ .‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺗﯿﻞ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ﻋﻨﺪ ﺳﻤﺎع ﺻﻮت إﺣﺘﻜﺎك ﻣﺮﺗﻔﻊ )ﯾﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ ﺻﻮت اﻟﺼﻔﺎره ( ﻋﻨﺪ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ دواﺳﺔ اﻟﻔﺮاﻣﻞ ‪-‬‬

‫‪ :‬اﻟﻔﺘﯿﺲ) اﻟﺠﯿﺮ(‬
‫‪ ..‬و ھﻮ ﻟﺘﻮزﯾﻊ اﻟﺴﺮﻋﮫ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﻟﻠﻌﺠﻼت‬
‫‪ :‬و ﻟﮫ ﻧﻮﻋﺎن ) أوﺗﻮﻣﺎﺗﯿﻚ و ﻋﺎدي‬

‫‪ :‬أ‪ -‬اﻟﺠﯿﺮ اﻟﻌﺎدي‬

‫‪ .‬و ھﻮ اﻟﺸﺎﺋﻊ ﻓﻲ ﻣﺼﺮ‪ ..‬و ﯾﺘﻀﻤﻦ ﻋﺪة ﺳﺮﻋﺎت إﻣﺎ ‪ 4‬أﻣﺎﻣﯿﮫ و واﺣﺪه ﺧﻠﻔﯿﮫ أو ‪ 5‬أﻣﺎﻣﯿﮫ و واﺣﺪه ﺧﻠﻔﯿﮫ‬
‫‪ :‬و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم أﺛﻨﺎء اﻟﻘﯿﺎده و ﻻﺟﺮاء اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ ‪ ..‬ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‬
‫إﻟﻰ اﻟﺴﺮﻋﮫ اﻷوﻟﻰ أو اﻟﻌﻜﺲ إﻻ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن اﻟﺴﯿﺎره ﺳﺎﻛﻨﮫ ﺗﻤﺎﻣﺎً اﻟﻤﺎرﺷﯿﺪﯾﺮ ‪ R‬ﻋﺪم ﻧﻘﻞ ذراع اﻟﻔﺘﯿﺲ ﻣﻦ اﻟﻮﺿﻊ ‪-‬‬
‫) ﻋﺪم اﻻﻧﻄﻼق اﻟﻤﻔﺎﺟﻲ ﺑﺎﻟﺴﯿﺎره ) اﻷﻣﺮﯾﻜﺎﻧﻲ ‪-‬‬
‫‪ .‬ﻋﺪم إﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﻔﺘﯿﺲ ﺑﺪ ﻻً ﻣﻦ ﻓﺮاﻣﻞ اﻟﯿﺪ ﻹﯾﻘﺎف اﻟﺴﯿﺎره ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺤﺪرات ‪-‬‬
‫ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ ﻣﺴﺘﻮى و ﻣﺪى ﺟﻮدة زﯾﺖ اﻟﻔﺘﯿﺲ ﺑﺼﻮره دورﯾﮫ ﻓﻲ ﻣﺤﻄﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ‪ ..‬و ذﻟﻚ ﻣﺼﺎﺣﺒﺎً ﻟﺘﻐﯿﯿﺮ زﯾﺖ اﻟﻤﻮتور ‪-‬‬

‫‪ :‬ب ‪ -‬اﻟﺠﯿﺮ اﻷوﺗﻮﻣﺎﺗﯿﻚ‬

‫‪ ..‬وھﻮ ﯾﺘﻀﻤﻦ ﻋﺪة ﺳﺮﻋﺎت ﻏﺎﻟﺒﺎ ‪ 4‬ﺳﺮﻋﺎت أﻣﺎﻣﯿﮫ أو أﻛﺜﺮ و واﺣﺪه ﺧﻠﻔﯿﮫ ‪ ..‬و ﺗﺨﺘﻠﻒ ﺑﺎﺧﺘﻼف ﻧﻮع و ﻣﻮدﯾﻞ اﻟﺴﯿﺎره‬
‫‪ :‬و ﻏﺎﻟﺒﺎً ﻣﺎ ﺗﺸﻤﻞ اﻷوﺿﺎع اﻟﺘﺎﻟﯿﮫ‬
‫و ھﻮ وﺿﻊ اﻻﻧﺘﻈﺎر ﻋﻨﺪ رﻛﻦ اﻟﺴﯿﺎره ‪P‬‬
‫اﻟﻤﺎرﺷﺪﯾﺮ و ھﻮ ﻟﻠﺮﺟﻮع ‪R‬‬
‫و ھﻮ و ﺿﻊ ) اﻟﻤﻮر ( ﻋﻨﺪ اﻻﻧﺘﻈﺎر اﻟﻤﺆﻗﺖ ‪N‬‬
‫و ھﻮ اﻟﻘﯿﺎده اﻟﻌﺎدﯾﮫ ﺣﺘﻰ أﻗﺼﻰ ﺳﺮﻋﮫ ‪D‬‬
‫و ھﻮ ﻟﻠﻘﯿﺎده و اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ اﻟﺴﺮﻋﮫ ‪3‬‬
‫وھﻮ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ أﻛﺜﺮ ﻓﻲ ﺳﺮﻋﮫ اﻟﺴﯿﺎره و ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ اﻟﺰﺣﺎم ﺣﺘﻰ ﻻ ﯾﺴﺨﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر ‪2‬‬
‫أو ‪ 1‬ھﻮ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻋﻨﺪ ﺻﻌﻮد اﻟﻜﺒﺎري أو ﻣﺮﺗﻔﻌﺎت ﻛﺒﯿﺮه ﻣﺜﻞ ﻣﺮﺗﻔﻊ اﻟﮭﺮم أو اﻟﻤﻘﻄﻢ أو ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻐﺮز ﻓﻲ اﻟﺮﻣﺎل ‪L‬‬

‫‪ :‬ﻣﻠﺤﻮﻇﮫ ھﺎﻣﮫ‬
‫اﻟﻮﺿﻊ ‪ 2‬ﻻﺗﺰﯾﺪ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻠﯿﮫ ﻋﻦ ‪ 100‬ﻛﻢ‪ /‬س‬

‫‪ :‬ﻣﻠﺤﻮﻇﮫ ھﺎﻣﮫ‬
‫و ‪ 1‬ﻻﺗﺰﯾﺪ اﻟﺴﺮﻋﮫ ﻋﻠﯿﮫ ﻋﻦ ‪ 50‬ﻛﻢ‪/‬س ‪ L‬اﻟﻮﺿﻊ‬
‫‪ :‬و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم أﺛﻨﺎء اﻟﻘﯿﺎده و ﻻﺟﺮاء اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ ‪ ..‬ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‬
‫‪ .‬أو اﻟﻌﻜﺲ أﺛﻨﺎء ﺗﺤﺮك اﻟﺴﯿﺎره ‪ P‬إﻟﻰ اﻟﻮﺿﻊ ‪ R‬ﻋﺪم اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ اﻟﻮﺿﻊ ‪-‬‬
‫و اﻻﻧﺘﻈﺎر ﻋﻠﻰ أﺣﺪ ‪ R‬أو ‪ L‬أو ‪ 2‬أو ‪ D‬ﻋﺪم اﻷﻧﺘﻈﺎر ﻟﻤﺪه ﻃﻮﯾﻠﮫ ﻓﻲ اﻷﺷﺎرات أو ﻏﯿﺮھﺎ و اﻟﺬراع ﻋﻠﻰ اﻟﻮﺿﻊ ‪-‬‬
‫‪ N .‬أو ‪ P‬اﻟﻮﺿﻌﯿﻦ‬
‫اﻟﻤﺘﺎﺑﻌﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﺰﯾﺖ اﻟﻔﺘﯿﺲ‬
 ‫‪ :‬اﻟـﻤــــﻮﺗـــﻮر *‬
‫‪ ..‬و ھﻮ أھﻢ أﺟﺰاء اﻟﺴﯿﺎره‬
‫‪ :‬و ﻟﻠﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻨﻈﺎم أﺛﻨﺎء اﻟﻘﯿﺎده و ﻻﺟﺮاء اﻟﺼﯿﺎﻧﮫ اﻟﺪورﯾﮫ ﻟﮫ ‪ ..‬ﻋﻠﯿﻚ ﻣﺮاﻋﺎة اﻵﺗﻲ‬
‫) ﻋﺪم اﻻﻧﻄﻼق ﺑﺎﻟﺴﯿﺎره ) أﻣﺮﯾﻜﺎﻧﻲ ‪-‬‬
‫‪ .‬ﺿﺮورة ﺗﺴﺨﯿﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﻟﻤﺪة ﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ ‪ 3‬أو ‪ 5‬دﻗﺎﺋﻖ ﻗﺒﻞ اﻟﺘﺤﺮك ﺑﺎﻟﺴﯿﺎره ‪ ...‬ﻟﻌﺪم إﺟﮭﺎد اﻟﻤﻮﺗﻮر ‪-‬‬
‫‪ .‬ﻋﺪم اﻟﻀﻐﻂ ﺑﺸﺪه أو ﺑﺼﻮره ﻣﺘﻘﻄﻌﺔ ﻋﻠﻰ دواﺳﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ أﺛﻨﺎء ﺗﺴﺨﯿﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر ‪-‬‬
‫‪ .‬اﻻﻓﻀﻞ إﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﺸﻔﺎط ﻓﻲ ﺗﺴﺨﯿﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﺑﺪﻻً ﻣﻦ اﻟﺘﺴﺨﯿﻦ ﺑﺎﻟﺪواﺳﮫ ‪-‬‬
‫‪ .‬ﻋﺪم اﻟﺴﯿﺮ ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﮫ ﻣﻨﺨﻔﻀﮫ ﻟﻤﺪة ﻃﻮﯾﻠﮫ ﻋﺎﻟﺴﺮﻋﮫ اﻷوﻟﻰ ‪-‬‬
‫‪ .‬ﻋﺪم إﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﻔﺮﻣﻠﮫ اﻟﻘﻮﯾﮫ ﺑﺪون داﻋﻲ ‪-‬‬
‫‪ .‬ﺣﺎول داﺋﻤﺎً أن ﺗﻨﻘﻞ اﻟﻔﺘﯿﺲ ﻋﻠﻰ ﻏﯿﺎر أﻋﻠﻰ ) ﻣﻦ ‪ 1‬إﻟﻰ ‪ 2‬إﻟﻰ ‪ .. 3‬إﻟﺦ ( ﺑﺤﯿﺚ ﻻ ﯾﻜﻮن ﺻﻮت اﻟﻤﻮﺗﻮر ﻣﺮﺗﻔﻊ ‪-‬‬
‫اﻟـ ‪ 1000‬ﻛﻢ اﻷوﻟﻰ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻄﻌﮭﺎ اﻟﺴﯿﺎره أﺛﻨﺎء ﺗﻠﯿﯿﻦ ) اﻟﺴﯿﺎرة اﻟﺠﺪﯾﺪة ( ‪ ..‬ﯾﺠﺐ ﻣﺮاﻋﺎة ﻋﺪم زﯾﺎدة اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻓﻲ ﻓﺘﺮة ‪-‬‬
‫‪ .‬اﻹﻣﻜﺎن اﻟﻘﯿﺎدة ﺑﺴﺮﻋﺎت ﻣﻌﺘﺪﻟﮫ ﻋﻦ ‪ 80‬ﻛﻢ أو ﻧﺤﻮ ذﻟﻚ‪ ،‬وﺣﺎول ﻗﺪر‬
‫‪ ..‬ﺗﻐﯿﯿﺮ اﻟﺰﯾﺖ ﻛﻞ ‪ 2000‬ﻛﻢ ‪) ...‬إﺳﺘﻌﻤﻞ أﻧﻮاع ﺟﯿﺪه داﺋﻤﺎً ( ‪ ...‬راﺟﻊ ﻛﺘﺎﻟﻮج اﻟﺴﯿﺎره ‪-‬‬
‫‪ .‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻓﻠﺘﺮ زﯾﺖ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﺑﻌﺪ ﻛﻞ ﻣﺮﺗﯿﻦ ﯾﺘﻢ ﻓﯿﮭﻤﺎ ﺗﻐﯿﯿﺮ زﯾﺖ اﻟﻤﻮﺗﻮر ‪-‬‬
‫‪ .‬ﻣﺘﺎﺑﻌﺔ زﯾﺖ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻘﯿﺎس اﻟﺰﯾﺖ ‪-‬‬

‫‪ :‬ﻣﻠﺤﻮﻇﮫ ھﺎﻣﮫ‬
‫راﻋﻰ أن ﯾﻜﻮن ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾﺖ أﺳﻔﻞ ﻋﻼﻣﺔ ‪-‬‬
‫‪MAX‬‬
‫اﻟﻤﻮﺟﻮده ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻘﯿﺎس و أﻻ ﯾﻘﺘﺮب ﻣﻦ ﻋﻼﻣﺔ‬
‫‪MIN‬‬
‫‪ .‬و إذا ﻧﻘﺺ ﻗﺒﻞ ﻣﻮﻋﺪ اﻟﺘﻐﯿﯿﺮ ﻗﻢ ﺑﺸﺮاء ﻋﻠﺒﮫ زﯾﺖ ﻟﻠﺘﺰوﯾﺪ‬
‫اﻟﺰﯾﺖ و ﻗﻢ ﺑﻘﺮاءﺗﮫ وأﻣﺴﺤﮫ اﻟﺴﯿﺎرة ﻋﻠﻰ ارض ﻣﺴﺘﻮﯾﮫ واﻧﺘﻈﺮ ‪ 5‬دﻗﺎﺋﻖ ﺑﻌﺪ ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﺛﻢ أﺧﺮج ﻣﻘﯿﺎس أوﻗﻒ‪-‬‬
‫‪ .‬ﻛﺮر ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﮫ ﻣﺮﺗﯿﻦ ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﻟﻘﯿﺎس ﺻﺤﯿﺢ‬
‫‪ .‬ﺗﺄﻛﺪ أﻧﮫ ﻻ ﯾﻮﺟﺪ ﺗﺴﺮﯾﺐ ﻟﻠﺰﯾﺖ ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر ﺧﻼل اﻟﻨﻈﺮ أﺳﻔﻞ اﻟﺴﯿﺎره ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار ‪-‬‬
‫ﻣﻦ اﻟﺘﺮاب اﻟﺬي ﯾﺪﺧﻞ ﻟﻠﻜﺎرﺑﺮاﺗﯿﺮ و ﻣﻨﮫ أھﻤﯿﺔ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻓﻠﺘﺮ اﻟﮭﻮاء أو ﺗﻨﻈﯿﻔﮫ ﻣﻊ ﻛﻞ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻟﻠﺰﯾﺖ ‪ .‬ﻷﻧﮫ ﯾﻨﻀﻒ اﻟﮭﻮاء ‪-‬‬
‫‪ .‬ﯾﺨﺘﻠﻂ ﻣﻊ اﻟﺰﯾﺖ و ﯾﻌﻤﻞ ﻛﺼﻨﻔﺮه ﻟﻠﻤﻮﺗﻮر ﺑﺪﻻً ﻣﻦ ﺗﺰﯾﯿﺘﮫ ﻟﻠﻤﻮﺗﻮر ﺣﺘﻲ ﻻ ﯾﺪﺧﻞ اﻟﺘﺮاب و‬
‫‪ .‬ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻓﻠﺘﺮ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ﻛﻞ ‪ 5000‬ﻛﻢ ﻟﺘﺠﻨﺐ إﻧﺴﺪاد اﻟﻜﺎرﺑﺮاﺗﯿﺮ أو ﺿﻌﻒ ﻛﻔﺎءة دورة اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ‪-‬‬
‫اﻟﺴﯿﺎره ﻓﺈذا زادت اﻟﺤﺮاره أوﻗﻒ اﻟﺴﯿﺎره ﺗﺎﺑﻊ داﺋﻤﺎً ﻣﺆﺷﺮ اﻟﺤﺮاره و ﻣﺆﺷﺮ ﻣﺴﺘﻮى ﺿﻐﻂ اﻟﺰﯾﺖ اﻟﻤﻮﺿﺢ ﻓﻲ ﺗﺎﺑﻠﻮه ‪-‬‬
‫‪ .‬اﻟﻜﺒﻮت ( ﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﻮﺗﻮر ( ﻓﻲ أﻗﺮب ﻣﻜﺎن ﻣﻤﻜﻦ و اﻓﺘﺢ‬
‫‪ .‬ﻋﺪم إﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ و اﻟﻤﺤﺮك ﺑﺎرد أﺛﻨﺎء ﺑﺪاﯾﺔ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ ‪-‬‬
‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﺘﻜﯿﯿﻒ و اﻟﺴﯿﺎره ﺳﺎﻛﻨﮫ ﻗﻢ ﺑﺎﻟﻀﻐﻂ ﻗﻠﯿﻼً ﻋﻠﻰ دواﺳﺔ اﻟﺒﻨﺰﯾﻦ ﺣﺘﻰ ﻻ ﯾﺴﺨﻦ اﻟﻤﻮﺗﻮر ‪-‬‬

‫اﻟﻤﻮﺿﻮع ﻣﻨﻘﻮل ﻟﻼﻣﺎﻧﺔ‬

‫وﻗﻤﺖ ﺑﺘﺠﻤﯿﻌﺔ وﺗﻨﺴﯿﻘﺔ ﻓﻰ ﻣﻠﻒ واﺣﺪ ﻟﺴﮭﻮﻟﺔ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﮫ واﻟﺮﺟﻮع اﻟﯿﺔ ﻓﻰ اى وﻗﺖ‬
‫واھﺪﯾﺔ ﻟﻠﻤﻨﺘﺪى ﻧﺎﯾﻞ ﻣﻮﺗﻮرز‬

‫ﺗﺤﯿﺎﺗﻰ ‪Kefafy :‬‬