Declaratoria MN 2008, Coches ACCPF.

SOLICITUD DE DECLARACIN DE
MONUMENTOS HISTRICOS

Conjunto de coches ferroviarios ubicados en
Maestranza de San Eugenio

Mayo de 2008
Jos Toms Bretn Jara Eduardo Guzmn Utreras
Asociacin Chilena de Conservacin del Patrimonio Ferroviario

Solicitud de Declaracin de Monumentos Histricos
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ndice General

Resumen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

03
Antecedentes histrico tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

04
Coches Dormitorio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

05
Coches Saln. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 08
Coches Comedor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13
Coches Primer Clase. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Coches Video Bar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20
Solicitud de declaracin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Carta Formal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Anexos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Planos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Plan de Manejo de Monumentos Histricos. . . . . . . . . . . . . .
Proceso de Restauracin Coche Z-155. . . . . . . . . . . . . . . . . .
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28
30
34

3

Resumen

Durante la primera mitad del siglo XX, la Empresa de los Ferrocarriles del
Estado estuvo permanentemente preocupada por ofrecer servicios con la ms alta
calidad y lujo que fuese posible disponer. De esta forma, el parque de la empresa
ferroviaria estatal inclua coches Dormitorios, Saln (antiguamente Pullman),
Primera Clase y Comedores. La mayora de esos coches, de estructura de acero,
fueron fabricados por la compaa Linke Hofmann Busch, a fines de la dcada
de los aos 20, y Linke - Hofmann Werke, entre 1953 y 1955.

Inicialmente, estos coches fueron asignados a los servicios de pasajeros del
la Red Sur de Ferrocarriles del Estado, es decir, desde Valparaso hasta Puerto
Montt en servicios exclusivos para la poca, siendo posteriormente asignados a
los recorridos de trenes rpidos desde Santiago hacia el sur. (Servicio de trenes
rpidos a fines de siglo XX).

Dado su alto valor histrico y patrimonial, la Asociacin Chilena de
Conservacin del Patrimonio Ferroviario (A.C.C.P.F.) ha rescatado del abandono a
un grupo de estos coches y ha comenzado un proceso de conservacin y
restauracin operativa de ellos, lo que permitir en el mediano plazo realizar
viajes de tipo histrico patrimonial en los alrededores de Santiago. Sin embargo,
estas labores de rescate y conservacin no aseguran su existencia como
patrimonio histrico nacional. Por otra parte, la opcin de postular a fondos
concursables destinados a restauracin de piezas histricas, est restringida a
aquellas piezas que poseen ese estatus reconocido por la legislacin vigente
Considerando lo anterior, se solicita respetuosamente al Consejo de
Monumentos Nacionales, tenga bien declarar Monumento Nacional, en la
categora de Monumento Histrico, a los coches EC 426, VB 451, X 31, X
38, Y 101, Z 11, Z 152, Z 155 y Z 156. Todos estos coches se encuentran
ubicados en la Maestranza de San Eugenio, en la comuna de Estacin Central, en
la Regin Metropolitana.

4

ANTECEDENTES HISTRICOS Y TCNICOS

A continuacin se presentan los antecedentes histricos y tcnicos que
sustentan la solicitud de declaracin de Monumento Histrica presentada.

Los coches motivo de la presente solicitud son los siguientes:

Categora de
coche
Cantidad Identificacin de los coches
Dormitorio 02 X-31 y X-38.
Saln 04 Z-11, Z-152, Z-155 y Z-156.
Comedor 01 Y-101
Clase Econmica 01 EC-426
Video Bar 01 VB-451

Todos estos coches son de propiedad de la Empresa de los Ferrocarriles del
Estado (EFE) y se encuentran entregados en Depsito a la Asociacin Chilena de
Conservacin del Patrimonio Ferroviario (ACCPF), mediante contrato suscrito el
15 de diciembre de 2005.

El contrato antes mencionado, otorga amplias facultades a la ACCPF para
que, por s misma o con la intervencin de terceros, efecte todo tipo de mejora
y/o reparacin sobre los coches, los que podrn circular por las vas de EFE, una
vez que se haya obtenido la debida autorizacin por parte de sta.

A continuacin se presentan los antecedentes histricos y tcnicos de los
coches antes individualizados.

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Coches Dormitorio: X 31 y X - 38

Los coches Dormitorio de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado son
un icono de una forma de viajar muy particular, que se extendi desde sus
inicios, cuando los primeros viajes desde Santiago a Valparaso requeran de
largas horas de viaje en antiguos y ya inexistentes coches de madera- hasta el
ao 2003, ao cuando los ltimos coches metlicos de 1929 dejaron de prestar
servicios regulares para la empresa, terminando con ms de un siglo de historia,
aos que forman parte de un conjunto, de una forma lujosa de viajar en tren.

De acuerdo al decreto supremo del Gobierno de Chile, en el primer cuarto
de la dcada de 1920, se acord renovar el parque de Ferrocarriles del Estado,
asumiendo un proceso de modernizacin de toda la flota. Para esto, en 1923 se
adjudic la fabricacin de 46 coches de Primera Clase a la compaa Linke
Hofmann, en aquel entonces en Alemania. Tal fue el xito y alegra de las
autoridades de Gobierno y de Ferrocarriles, que se decidi encargar una nueva
flota, esta vez de coches Dormitorio, para efectuar los servicios al sur del pas,
debido a lo largo y extenuantes que resultaban en esa poca los viajes desde
Santiago a Puerto Montt.

Fotografas interiores de los coches Dormitorio de la primera serie, en su estructura original.

Los primeros coches Dormitorio metlicos para servicio regular fueron
entregados el ao 1929, desde el coche X-31 al X-40, continuando con la
numeracin la serie anterior de coches madera y funcionaron continuamente
durante 75 aos, hasta 2004, en trenes de largo recorrido nocturnos, trenes
rpidos y especiales, entre estos, el tren Presidencial durante el ao 1929 y 1964.

Esta serie de coches Dormitorio presentaron la particularidad de poseer un
pasillo con 12 camas tipo literas y que, una vez armadas, eran cubiertas por
cortinas. La segunda seccin de cada uno de estos coches posea 4
departamentos con 2 camas cada uno (alta y baja) y lavamanos personal. Todo
este coche posea sistema de calefaccin, WC, ducha con agua temperada,
maleteros y luces.

6

Durante la dcada de 1980, los coches sufrieron sus primeras
modificaciones estructurales (ventanas, pintura, confeccin de faldones inferiores
de metal), sin embargo su interior se mantuvo inmodificable hasta 1993, fecha en
la cual sus servicios higinicos y calefaccin fueron reemplazados por sistemas
modernos al vaco y sellados. Estas modificaciones tuvieron principalmente como
destino la incorporacin de coches Dormitorio en la composicin de automotores
de alta velocidad entre Alameda y Concepcin (Tren 1027/28). Asimismo, su
pintura sufri modificaciones de acuerdo al destino final hacia el cual cada uno
conformara en composiciones de trenes al sur del pas.

Con fecha 17 de Septiembre de 2003, en el actualmente desaparecido tren
Rpido de la Frontera N 21017 (1017), los coches Dormitorio hicieron su
despedida oficial al servicio regular de pasajeros, quedando hasta la actualidad
relegados a labores menores dentro de la empresa o simplemente en estado de
desgace y con pocas posibilidades de restauracin, salvo los cuales an operan
como coches auxiliares y los que estn en proceso de restauracin por parte de la
ACCPF.

Las caractersticas tcnicas de los coches Dormitorio son las siguientes:

Categora: Clase Dormitorio.
Fabricante: Linke Hofmann Busch.
Ao de fabricacin: 1929.
Puesta en servicio: 1929.
Procedencia: Alemania. (Germany)
Lugar de fabricacin: Breslau, Alemania (actualmente parte de Polonia).
Serie (y total de coches similares): X-31 X-40 (primera serie); total 10 coches.
Capacidad: 22 asientos/cama
Distribucin: 4 departamentos privados con dos asientos / camas, y siete literas
comunes con dos asientos / camas cada una.
Tipo de asientos: Primera clase. Acolchados, tapizados con felpa y transformables en camas.
Tipo de ventana: Original de madera de doble vidrio.
Largo total: 21,336 metros.
Peso total: 58 toneladas.
Disposicin de ejes: 2+ 2
Servicios originales: Calefaccin a vapor, baos con ducha, luces de lectura.
Servicios agregados
posteriormente:
Calefaccin elctrica por paneles leo-elctricos (aun se conserva el
sistema original a vapor), WC al vaco sellados. Faldn metlico inferior
lateral.
Consumo mximo del coche: 15 kVA aprox.
Color original: Rojo Carmes.
Ubicacin actual: Maestranza San Eugenio; Exposicin N 810, comuna de Estacin Central.
Residencia Final Santiago, Regin Metropolitana, Chile.

7

Fotografas actuales

Fotografas correspondientes al estado actual en el que se encuentran los coches X-31 y X-
38, de forma interior y exterior, en el recinto Maestranza San Eugenio (MN), Santiago, Chile.
Junio Diciembre 2007. (Fotos: Eduardo Guzmn U.)
8

Coches Saln: Z 11, Z 152, Z 155 y Z - 156

Los coches Saln de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, al igual
que los coches Dormitorio, son un icono de una forma de viajar de las clases
adineradas en la poca contempornea a su adquisicin. Inicialmente, se
destinaron a los servicios diurnos entre Santiago a Valparaso.

En los primeros aos de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, los coches
de madera, fueron bautizados con nombres particulares, empero su utilizacin
debi ser actualizada en conjunto con la modernizacin de la poca de 1920. La
primera adquisicin de coches Pullman, posteriormente denominados Saln, se
realiz en el ao 1931, en conjunto con coches Dormitorio. Este pequea flota de
tres coches, identificados como Z- 10, Z 11 y Z 12, an existen, en diferentes
estados de conservacin, destacndose el coche Z 11, el que ha sido utilizado
por la ACCPF durante muchos aos para viajes en trenes del recuerdo y
similares.

Fotografas interiores de los coches Z-10 al 12 en su estructura original.

Posteriormente, dentro de un nuevo plan de modernizacin desarrollado
por la Empresa de Ferrocarriles del Estado, a inicios de los aos 50, se realiza la
adquisicin de una nueva partida de coches Pullman, los que llegaron al pas el
ao 1955. De los seis coches adquiridos en aquella, la ACCPF ha conservado 3 y
actualmente est abocada a la restauracin de dos de ellos, los coches Z 155 y
Z 156.

Como novedad para la poca, estos coches constituyen un avance
tecnolgico, incluyendo asientos reclinables, calefaccin elctrica, generadores de
aire acondicionado y ventanas panormicas de doble vidrio, entre otras.

En la presente solicitud se incluyen cuatro coches Saln metlicos, uno de
la primera serie fabricada en Alemania por Linke Hofmann Busch en 1931, en
talleres que actualmente se encuentran sobre los territorios de Polonia, y tres de
la segunda generacin, fabricados por Linke Hofmann Werke

en 1954 y recibidos
en el pas a mediados de 1955
(1)
.
9

Estos exponentes son los coches Saln ms representativos de la poca
dorada de Ferrocarriles del Estado, y a la vez son smbolos representativos de
ms de tres generaciones que vivieron sus viajes de forma confortable y agradable
desde Valparaso a Puerto Montt durante ms de 50 aos.

Como se mencion anteriormente, los primeros coches Saln metlicos
para servicio regular fueron entregados el ao 1931, con la numeracin Z-10 a Z-
12, lo que dio continuidad a la numeracin de la serie de coches de coches de
madera. La segunda serie, recibidos en 1955, fue numerada desde Z-101 al Z-106
y posteriormente, segn antecedentes de los aos 60, fue renumerada desde el Z
151 al Z 156. (Segn planos del perodo al cual se refiere la informacin).

Fotografa exterior e interior de los coches Z-15X en su estructura original.

Durante la dcada de 1980 los coches sufrieron sus primeras
modificaciones estructurales (material de ventanas, pintura, tapiz), sin embargo
su interior se mantuvo inmodificable hasta 1993, fecha en que sus servicios
higinicos y calefaccin fueron reemplazados por sistemas modernos, de acuerdo
a la tecnologa disponible en la poca.

En el ao 2002, los coches Saln Z-152 al Z-156 hicieron su despedida
oficial al servicio regular de pasajeros, circulando en la composicin del
desaparecido Rpido de la Frontera N 1017, quedando relegados en estado de
abandono y siendo objeto de robos, hasta que la Asociacin Chilena de
Conservacin del Patrimonio Ferroviario, inici su rescate, conservacin y
restauracin, a partir del ao 2006.

De la primera serie de coches Saln, de 1931, an se conservan los tres
coches recibidos: el Z 10 est en Temuco, como parte del conjunto Museo
Ferroviario Pablo Neruda (MN), y los otros dos (Z 11 y Z 12), se encuentran
bajo la administracin de la ACCPF. El coche Z-11 en condiciones de rodar y se
encuentra en proceso de certificacin por parte de EFE, en tanto que el coche Z
12, actualmente, se encuentra fuera de los planes inmediatos de restauracin
que lleva adelante esta corporacin, debido al alto costo que tiene su
intervencin.

3 (Memoria Anual de F.F.C.C. del E., 1955, p.30)
10
De la segunda serie de coches Saln, de 1955, se conservan cuatro
unidades, uno en Valdivia en estado no operativo, y tres bajo administracin de
la ACCPF. De estos ltimos, los coches Z-155 y Z-156 estn en proceso de
restauracin y prximamente se solicitar a EFE su certificacin y autorizacin
para circular por las vas.

Los detalles tcnicos de los coches que se presentan para ser declarados
Monumentos Histricos, son los siguientes:

Coche Z-11:

Categora: Clase Saln.
Fabricante: Linke Hofmann Busch
Procedencia: Breslau, Alemania.
Serie (y total de coches similares): Z-10 Z-12; total de tres coches.
Capacidad de transporte: 30 asientos.
Tipo de asientos Sillones reclinables. Compartimentos privados y saln.
Tipo de ventana: Corredera, de aluminio.
Peso total: 46,900 toneladas aproximadamente.
Servicios originales: Calefaccin a vapor. Luz auto generada.
Servicios agregados posteriormente: Servicio elctrico 220V 24V.
Color original: Rojo Carmes, Franjas color Gris perla.
Propuesta de pintura: Color original de 1931.
Ubicacin actual: Maestranza San Eugenio; Exposicin N 810, comuna de
Estacin Central.
Propietario: Empresa de los Ferrocarriles del Estado EFE.
Depositario actual Asociacin Chilena de Conservacin del Patrimonio
Ferroviario
Residencia: Santiago, Regin Metropolitana, Chile.

Fotografas actuales

Fotografas correspondientes al estado actual en el que se encuentra el coche, de forma
interior y exterior, en el recinto Maestranza San Eugenio (MN), Santiago, Chile. Junio
Diciembre 2007. (Fotos: Eduardo Guzmn U.)
11

Coches Z 152, Z 155 y Z 156:

Identificacin: Z-152, Z 155 y Z 156.
Categora: Clase Saln.
Fabricante: Linke Hofmann Werke.
Ao de fabricacin: 1953 - 1955.
Procedencia: Alemania.
Serie (y total de coches similares): Z-151 Z-156; total de seis coches.
Tipo de asientos Tipo pullman reclinables y reversibles.
Fabricante y procedencia de asientos: Schindler, Suiza.
Tipo de ventana: Fija.
Peso total: 62 toneladas aproximadamente.
Servicios originales: Generacin elctrica autnoma, iluminacin general y por
asiento para viajes nocturnos, Aire acondicionado.
Servicios agregados posteriormente: Calefaccin elctrica y baos al vaco mediante aire
comprimido TMI (ao 1990).
Consumo mximo del coche: 10 Kva.
Color original: Rojo Carmes, Franjas color Gris perla.
Motor Motor VM Detroit, Diesel.
Estacin Central.
Depositario actual: Asociacin Chilena de Conservacin del Patrimonio
Ferroviario.

Fotografas actuales

Fotografas correspondientes al estado actual interior del coche Z-155, en el recinto
Maestranza San Eugenio (MN), Santiago. Ao 2007. (Fotos: Eduardo Guzmn U., Eugenio
Tueve R.)
12

Fotografas actuales

Fotografas correspondientes al estado actual en el que se encuentran los coches (Z-152, Z-
155, Z-156 respectivamente), de forma exterior, en el recinto Maestranza San Eugenio (MN),
Santiago, Chile. Junio Diciembre 2007, Enero Marzo 2008. (Fotos: Eduardo Guzmn U.,
Eugenio Tueve R.)

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Coches Comedor: Y - 101

En Chile los coches comedores han sido parte importante del desarrollo de
Ferrocarriles del Estado, pues han estado presentes desde el nacimiento de la
empresa y su operacin sobre las lneas principales ha sido una constante.

Si bien su uso fue menor en ramales ferroviarios, fueron de gran
importancia en las vas centrales, para los viajes de largo recorrido, donde existi
un servicio, catalogado como de primera clase, durante la poca comprendida
entre 1910 y 1970. El servicio era ofrecido por empresas concesionarias
dedicadas a brindar los mejores servicios gastronmicos, culinarios y de bebidas,
dirigidos al paladar de los pasajeros que disfrutaban de cenas, almuerzos y
desayunos en cada viaje.

Los primeros coches Comedor aparecen hacia fines de la dcada de 1890,
para lo que se utilizaron coches de madera. Durante el ao 1931, con la
adquisicin de los coches Y-12, Y-13 e Y-14, el servicio se moderniza de forma
completa y efectiva. Posteriormente, hacia el ao 1934 (Sandoval, 2000) debido a
la necesidad aumentar el parque de este tipo coches, se realizaron
transformaciones de coches de Primera Clase.

En conjunto con los coches Saln de 1955, fueron trados tres coches
Comedor denominados con los nmeros Y-101, Y-102 e Y-103, los que prestaron
servicios en trenes rpidos y de servicio regular diurnos y nocturnos,
complementando la labor de los ya antiguos coches Comedor de madera.

No obstante esta adquisicin, en los aos posteriores dos coches de
Primera Clase volveran a ser modificados y daran lugar a los coches Y-131 e Y-
132. Todos estos coches conformaron los servicios de comedores de los trenes de
lujo de Ferrocarriles del Estado hasta el ao 2004, ao en que el ltimo tren
Rpido N 1017 Alameda Temuco finaliz sus servicios regulares.

Cabe destacar que, actualmente la Empresa de Ferrocarriles del Estado
an mantiene servicio de comedor o cafetera, pero sin dudas la poca de
esplendor concuerda con la operacin de estos coches, los cuales posean una
cocina al ms estilo restaurant, bodegas de alimentos, bodega de bebidas
alcohlicas y analcohlicas, camas para personal, aire acondicionado y
calefaccin.

De la primera serie de coches Saln Linke Hofmann Busch, de 1931, casi
han sido desguazados por la Empresa de Ferrocarriles del Estado, se han
conservado slo tres unidades, las que actualmente se encuentran en Temuco,
Valdivia y San Fernando. De la segunda partida de 1955, los tres coches se
encuentran en condiciones de ser restaurados.

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De la tercera generacin de coches metlicos, slo el coche Y-131 an
existe, pero con diferentes modificaciones respecto a su construccin original. El
Y-132 ha sido vendido como chatarra en aos anteriores. El coche Y-101 se
encuentra a la espera de ser restaurado por la ACCPF, en Santiago.

Coche Comedor interior Dcada de 1960.

Los coches de la generacin del ao 1955 Linke - Hofmann - Werke, Y-101
e Y-102 finalizaron sus servicios en el ao 2002 con el tren 1017/18 Alameda
Temuco. El ltimo coche de stos (Y-103) finaliz sus servicios durante el ao
2005 al concluir el servicio de trenes propiamente tal desde Alameda a
Talcahuano (Tren 21019/20).

Coche Y-101:

Categora: Clase Comedor.
Fabricante: Linke Hofmann Werke
Serie (y total de coches similares): Y-101 Y-103; tres coches.
Capacidad de servicio: 36 personas 9 mesas.
Tipo de sala de comida: Restaurant, Bar.
Detalles: 9 Mesas, 36 sillas. Ventanilla de caja, cocina.
Tipo de ventana: Fija.
Largo total: 26 metros.
Disposicin de ejes: 2 + 2
Servicios originales: Generacin elctrica autnoma, iluminacin general y por
asiento para viajes nocturnos, calefaccin a vapor y aire
acondicionado a base de gas.
Servicios agregados posteriormente: Calefaccin elctrica.
Color original: Bermelln con franja color crema.
Estacin Central.
Ferroviario
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Fotografas actuales

Fotografas correspondientes al estado actual interior y exterior, en el recinto Maestranza
San Eugenio (MN), Santiago. Ao 2007. (Fotos: Eduardo Guzmn U., Eugenio Tueve R.)
16

Coches Primera Clase

Los coches de Primera Clase representaron en gran parte de la historia de
Ferrocarriles un hito importante. Desde mediados del siglo XIX todos los ramales
y la lnea troncal, desde Iquique a Puerto Montt y sumado a ello ferrocarriles
privados e internacionales, usaron coches de Primera Clase, Segunda Clase y
Tercera Clase.

En su poca los coches de Primera Clase representaron lujo y comodidad
de alto nivel. Con asientos reversibles y ventana independiente representaron una
forma de viajar de los sectores ms acomodados, con asientos tapizados en finas
telas, lmparas lujosas y tabiquera de madera.

Luego de ellos les seguan en comodidad los coches de Segunda Clase, que
fueron ms toscos, con los respaldos acolchados y asiento de madera (y mayor
capacidad) para finalizar la lnea con los coches de Tercera Clase, que posean
asientos de madera a lo largo del coche, privilegiando capacidad de transporte a
menor precio para las clases populares.

A fines del siglo XIX con la llegada de los primeros coches Dormitorio de
madera y algunos coches extremadamente lujosos para autoridades, la Primera
Clase sigui siendo de elite, sobre todo para clases medias-altas de la sociedad.

La historia de los coches de primera clase tiene varias fases, pues hasta la
irrupcin de los primeros coches metlicos stos fueron de madera, luego, con los
primeros coches metlicos se pudieron realizar algunos avances tecnolgicos,
pero siempre con la misma funcin que sus antecesores. Lujos como la
calefaccin a vapor que era alimentada por las locomotoras, amplios espacios
para que los pasajeros pudiesen fumar y ventanas individuales fueron parte de
su mtica historia.

El cambio de esta forma de viajar se produce parcialmente en la ruta a
Valparaso en 1923, con la llegada de 46 coches metlicos Linke Hofmann, pero
que, sin embargo, en la Red Sur no signific un gran cambio, pues su limitado
nmero los transform en un lujo de la poca.

Sin embargo, a mediados de los aos 50, llegan a Chile seis coches salones
Alemanes Linke Hofmann para correr en servicios a Temuco, Valdivia y Puerto
Montt entre otros; es aqu cuando se produce un cambio en la ya mtica Primera
Clase. Junto a estos coches Saln, la Empresa de Ferrocarriles del Estado
adjudica la compra de 30 coches de Primera Clase metlicos de marca Linke
Hofmann Werke, los que hacen su estreno a fines de 1955. Estos coches, sin
duda, revelaran un cambio en la idiosincrasia ferroviaria de antao. Los sectores
ms acomodados comenzaron a cambiarse desde la Primera Clase clsica a los
lujos tecnolgicos de la Clase Saln, es aqu cuando la dinmica de la Primera
Clase comienza a cambiar, ya con la relegacin de la segunda y tercera clase a
ramales y con las clases ms acomodadas viajando en Saln y Dormitorio.

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Fotografa exterior de los coches I-40X en su estructura original.

La Primera Clase se convierte, en un primer momento, en el coche de la
clase media chilena, momento en el que se hacen famosos los huevos duros y la
malta Bilz? y Pilsen. (Ya popular en trenes excursionistas, de ramales y
ordinarios de segunda y tercera clase).

En resumidas palabras, hacia la dcada de 1950 llega una partida de
coches alemanes de Primera Clase, pero con algunos avances tecnolgicos con
respecto a sus antecesores de la misma clase; se trata de la serie de coches I-400,
que ha sido un hito en la historia ferroviaria chilena hasta la desaparicin de la
clase econmica a mediados del ao 2002.

Ya hacia los aos 80, con el mayor acceso a la clase saln y el desarrollo de
las carreteras y competencia de buses, a la Primera Clase comienzan a acceder
los sectores ms populares, inclusive entregando sus coches a los trenes
populares de mediano y largo recorrido. Adems, empiezan otros cambios, se
renombra la Primera Clase como la Clase Econmica, que a bajos costos, sera la
clase popular de la dcada de 1990 en Ferrocarriles del Estado.

Actualmente, el servicio de estos coches ya no existe, salvo en algunos que
han sido transformador a coches para transportar automviles. Como dato
complementario, curioso es mencionar que no slo en la dcada de 1990 se han
realizado transformaciones de los coches I-400, para ser utilizados en otros
servicios, anteriormente, en la dcada de los aos 70, dos de estos mismos I-400
haban sido transformados en coches comedores para servicios de larga
distancia.

El fin del servicio de estos coches en trenes regulares, desde Alameda al
sur y viceversa, se ocurre a mediados del ao 2002, en el tren 1019 Alameda
Concepcin Rpido del Bio Bio. Actualmente, slo una pequea fraccin del
parque original de coche I 400 se ha conservado: uno bajo la administracin de
la ACCPF, Santiago; otros dos en Temuco; y dos en Valdivia. El primero se
encuentra dentro de plan de restauracin a corto plazo por parte de su
depositaria.

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Coche EC-426 (ex I 426):

Identificacin: EC-426.
Categora: Primera Clase.
Fabricante: Linke Hofmann Werke.
Serie (y total de coches similares): I-401 I-430; total de treinta coches.
Tipo de asientos Primera clase reversibles segn sentido de marcha.
Tipo de ventana: Individual con posibilidad de apertura. (Cada 2 asientos)
Largo total: 26 metros.
Servicios originales: Calefaccin a vapor, dnamo elctrico de 24 V. para
sistema de iluminacin, calefaccin a vapor y posibilidad
de recibir electricidad de otros coches por traspaso.
Servicios agregados posteriormente: Calefaccin elctrica.
Color original: Rojo Carmes con franja color crema.
Estacin Central.
Ferroviario

Fotografas actuales

19

Fotografas actuales


20

Coches Video Bar

El coche Video Bar fue una creacin particular, propia de los Ferrocarriles
del Estado de Chile, creacin que coincidi con el trmino del subsidio estatal por
parte del Gobierno. El coche llamado Video Bar hace su aparicin a finales de la
dcada de 1970 y principios de la dcada de 1980.

Los coches Video Bar surgieron como una transformacin realizada en las
maestranzas de los Ferrocarriles del Estado (San Bernardo, San Eugenio), a
partir de coches Socometal Nacionales de Primera Clase, construidos entre 1966
a 1968. La transformacin incluy un bar y una sala multimedia, con circuito
cerrado de Televisin, Video VHS (la ltima tecnologa para aquel entonces) la
cual proyectaba documentales, pelculas y largometrajes a eleccin de acuerdo al
viaje.

Asimismo, junto la sala multimedia, el Bar posea todos los elementos para
una noche de casino de juegos: Blackjack, Domin, Bingo, etc., seran
acompaados de una buena tertulia y excelentes tragos entregaban un servicio
nico en su poca.

En la prctica existieron 5 coches Video Bar, numerados desde el coche
VB-303, VB-304, VB-305, VB-451 y VB-467, todos transformados de antiguos
coches de Primera Clase, y efectivamente todos ntegramente Chilenos, desde la
estructura hasta el diseo interior. Estos coches prestaron servicio regular en los
trenes Rpidos 1023/24 a Puerto Montt, 1025/26 a Valdivia y posteriormente en
los trenes Rpidos 1029/30 a Puerto Varas y 1017/18 a Temuco, finalizando su
servicio alrededor de 1997.

Fotografa exterior de coches Video Bar en su estructura original.

Su ltimo servicio como tales fue en los ltimos aos de la dcada de 1990
cuando, la Empresa de Ferrocarriles del Estado dise un tren discotheque
nocturno, el cual termin por sepultar la clase Video Bar. Posterior a esto,
cercano ya al ao 2000, estos coches fueron transformados en la clase Turista,
servicio que prest operacin hasta el ao 2005, fecha en que fueron enviados al
llamado tren corto del Laja entre Talcahuano y Renaico. Actualmente, se
encuentran estos coches sin operacin y a la deriva.
21

A travs de gestiones realizadas por la ACCPF, en la Maestranza de San
Eugenio se encuentra an uno de los coches Video, el VB 451, en buen estado
de conservacin y en espera de ser restaurado a mediano plazo. ste coche, como
tal, constituye hoy una pieza nica de valor histrico en Chile, no existiendo
equivalente alguno que lo reemplace.

Los antecedentes tcnicos del coche Video bar son los siguientes:

Coche VB-451:

Identificacin actual: VB-451
Categora: Clase Video Bar
Categora original:
Primera clase, transformado a Video Bar en la Maestranza
Central de San Bernardo. (Coche original I-451)
Fabricante: Socometal, Chile.
Ao de fabricacin: 1966
Serie (y total de coches similares): VB-303 al 305, VB-451, VB-467 de un total de cinco.
Tipo de asientos 4 mesas, 4 asientos en barra, asientos tipo Cine.
Tipo de ventana: Aluminio con hoja de apertura horizontal superior.
Largo total: 26 m aproximadamente.
Peso total: 58 t aproximadamente.
Servicios originales: Primera Clase.
Servicios agregados posteriormente:
Barra de Bar, servicio de comedor, casino y juegos
infantiles, servicio de cine.
Color original:
Rojo carmes, lneas horizontales amarillo rey, faldn
negro, rojo o gris.
Ubicacin actual:
Maestranza San Eugenio; Exposicin N 810, comuna de
Estacin Central.
Ferroviario Sede Central Santiago.

Fotografas actuales

22


23

Solicitud de Declaracin

De acuerdo a la presente propuesta, a los datos histricos y tcnicos, que
avalan la importancia que posee el material ferroviario de antao presentado
dentro de una identidad nacional ligada al transporte y su legado cultural,
dada la importancia de generar actividades culturales innovadoras, atractivas
y que otorguen al pas un sentido de pertenencia con su historia y el
desenlace de la contingencia actual en relacin con sta; a travs de este
informe se solicita formalmente al Honorable Consejo de Monumentos
Nacionales de Chile, que declare a los coches X-31, X-38, Z-11, Z-152, Z-155,
Z-156, Y-101, EC-426 (ex I-426) y VB-451, como Monumentos Nacionales, en
la categora de Monumento Histrico Nacional, de acuerdo a lo indicado a la
ley N 17.288.

En Santiago, Abril de 2008.
24

Santiago de Chile, 25 de Abril de 2008

Seor
Oscar Acua P.
Secretario Ejecutivo
Consejo de Monumentos Nacionales
Presente.

De nuestra consideracin.

Mediante la presente tenemos el agrado de saludarlo, y someter a vuestra
consideracin nuestra Solicitud de declaracin de Monumento Histrico
Nacional que est impulsando y desarrollando la Asociacin Chilena de
Conservacin del Patrimonio Ferroviario (ACCPF).

Estos coches, construidos en Alemania y Chile entre los aos 1929 y 1966, son la
herencia de una historia de avances tecnolgicos, desarrollo nacional y transporte
ferroviario lo largo del sur de Chile, siendo un ncleo de importancia en la
cultura y el patrimonio Nacional.

Actualmente, estos coches se encuentran en proceso de restauracin y
recuperacin operacional, sin embargo se requiere de una proteccin, la cual
garantice la permanencia y la existencia del equipo rodante, digno de un
reconocimiento patrimonial cultural, as como la inversin econmica para
permitir su puesta en marcha de forma cultural y turstica.

Esperando una buena acogida de esta propuesta, les saluda atentamente

Jos Toms Bretn Jara Eduardo Guzmn Utreras
Director Vicepresidente

Sergio Carmona Malatesta
Presidente
25

ANEXOS

Documentos Informativos de Respaldo

Planos

Plan de Manejo de Monumentos Histricos

Proceso de Intervencin Coche Saln Z-155

26

Anexos
Documentos Informativos de Respaldo

FRAGMENTO REVISTA EN VIAJE N 249; Pgs. 56 y 57. JULIO 1954

Equipo ultramoderno para los
Ferrocarriles del Estado

Poderosas locomotoras a vapor y diesel-elctricas. - Coches modernos de
pasajeros. - Automotores elctricos - Furgones de carga de gran tonelaje,
incrementarn el equipo de esta Empresa.

Los ferrocarriles chilenos renuevan peridicamente su material rodante,
aportando elementos modernos y ms eficientes para la atencin de los
transportes del pas, consecuentes con el prestigio de que gozan, tanto dentro de
Chile, como en el extranjero.

ltimamente, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado ha efectuado
importantes adquisiciones de material rodante en Alemania, Francia; Japn,
Suiza y Estados Unidos.
Indicaremos, en lneas generales, las caractersticas del material recibido y
del que se encuentra en camino, que entrar en funcionamiento en fecha
prxima.

De la misma firma indicada, tambin se encuentran prximos a llegar al pas
30 coches de primera clase, 6 coches salones y 3 furgones comedores. Esta
adquisicin aumentar las disponibilidades de equipo de pasajeros de la Empresa,
ya incrementado con el que se ha construido en el pas, con obreros y materiales
chilenos. Los coches de primera clase se destinarn a la primera zona y los
salones y comedores a formar trenes rpidos, que reemplazarn a los Flechas y
otros trenes entre Santiago y Puerto Montt. Parte de este equipo tambin se
dedicar a servicios locales entre Santiago - Chilln, Santiago Talca y Santiago -
Cartagena. Estos servicios se caracterizarn por su frecuencia y rapidez.

Entre las comodidades que presentan estos nuevos coches y automotores,
podemos sealar: asientos giratorios y reclinables, alumbrado fluorescente,
lmparas .individuales para lectura, aire acondicionado, etc.

Dentro de poco, el pblico podr apreciar las grandes ventajas de este nuevo
equipo que se incorpora a los Ferrocarriles del Estado, el que, de norte a sur de la
Repblica, atiende los servicios de transporte de pasajeros y distribuye la riqueza
nacional.

Revista En viaje N 249, Pags. 56, 57; Julio de 1954.
27

Anexos
Documentos de Respaldo la Informacin

FRAGMENTO MEMORIA ANUAL FERROCARRILES DEL ESTADO 1955, PAG. 30

2.2 - Servicio de Trenes
2.21 - Servicio de Pasajeros

2.201.- Trenes de Pasajeros - En Enero de 1955 se inici la circulacin en
trenes ordinarios Nmeros 3 y 4 entre Alameda y San Rosendo, de los coches
bar construidos en la Maestranza de Barn. Paulatinamente estos coches
reemplazaron a los coches buffet y comedores en otros trenes.

En Mayo se estableci un servicio diario de automotores entre Mapocho y
Concepcin.

En Septiembre se inici el servicio de nuevos coches saln y de primera clase
construidos por Linke Hofmann Werke (Alemania). El equipo lleg al pas a
mediados del ao y se utiliz en los trenes Expresos Rpidos entre Alameda y
Puerto Montt (Nmeros 1001 y 1002).

Memoria Anual Ferrocarriles del Estado, Pag. 30; 1954.

DISTRIBUCIN Y ASIGNACIN DE COCHES AL SERVICIO DE MANTENCIN DE
MAESTRANZAS

Distribucin de coches, trocha 1.676 m - Mes de Enero de 1951

Tipo Barn Total San Eugenio Total General
X 1 1
2-3-4-5-6-8-10-11-12-13-21-
22-23-24-31-32-33-34-35-36-
37-38-39-40-41-42-43-44-45-
46-47-48-49-50
34 35
Z 10-11-12 3 - - 3

A.N.H. / Dpto. T. y Mtzas.
28
Anexos
Planos de Equipos

Coches Dormitorio Linke Hofmann Busch 1929, Serie X-31 X 40.

29
Anexos
Planos de Equipos

Coches Comedor Linke Hofmann Werke 1955, Serie Y-101 Y-103.

30

PLAN DE MANEJO DE MONUMENTOS
HISTRICOS

Directorio Central ACCPF
Santiago, Marzo de 2008.
31

PLAN DE MANEJO DE MONUMENTOS
HISTRICOS

A continuacin, se pone en conocimiento del Consejo de Monumentos
Nacionales, el Plan de Manejo y Programa de Restauracin de los coches que se
solicita sean declarados Monumentos Histricos. Al mismo tiempo, y junto con la
declaracin de Monumentos Histricos, se solicito que se apruebe el presente
Plan de Manejo y Programa de Restauracin de los coches.

El presente Plan de Manejo es aplicable a los coches X 31, X 38, Z 11, Z
152, Z 155, Z 156, Y 101, EC 426 y VB 451, y ser desarrollado por la
ACCPF, en su calidad de Depositaria de los coches antes individualizados.

En trminos generales, el Plan de Manejo contempla tres etapas:

1. Conservacin: consulta el resguardo del coche y su permanencia en el
tiempo.
2. Restauracin: considera la restauracin del coche, tanto estructural como
mecnica y ornamentalmente.
3. Operacin: restauracin operativa del coche, que incluye la certificacin y
autorizacin para circular de acuerdo a las normas vigentes en EFE.

A la fecha, la ACCPF ha cumplido cabalmente, la primera fase del Plan de
Manejo, de modo que todos los coches se encuentran protegidos en recintos
ferroviarios cerrados, lo que no impide que, eventualmente, puedan ser objeto de
actos vandlicos o robos.

Con respecto a la restauracin, los coches Z 11 y Z 155, se encuentran en
proceso de restauracin y, prximamente, obtendrn la certificacin y
autorizacin para circular por las vas de EFE. Posteriormente, se someter a
restauracin los siguientes coches (No excluyentes):

Z - 156
EC 426 (Ex I-426)
X 38
Y 101
X 31
VB 451
Z 152

Este orden de restauracin, sin establecimiento de prioridad excluyente, se ha
establecido en funcin de la complementacin en futuros servicios y opcin de
contar con la mayor capacidad de transporte posible.

32
De acuerdo a la experiencia adquirida en la restauracin del coche Z 155, los
trabajos de restauracin deben considerar:
Reparacin de la estructura.
Reparacin de asientos.
Pintura exterior.
Pintura interior.
Reparacin sistema elctrico.
Reparacin sistema de agua a presin.
Normalizacin de sistema de rodado y frenos de aire.

La pintura exterior de los coches se efectuar segn la livera histrica, de este
modo se proponen los siguientes esquemas de pintura:

Coche X 31

Coche X 38

Coche Z 11

33

Coches Z 152, Z 155 y Z 156

Coche EC 426 (ex I 426)

Coche Y 101

Coche VB 451

Los esquemas anteriores corresponden a datos obtenidos a travs de planos,
fotografas y manuales de FFCC del E correspondientes a los aos en que fueron
puestos en servicio los equipos, o cercanos en su poca.
34

Para la certificacin de cada coche ser necesario efectuar las siguientes
reparaciones:

Rodado: Requiere de cambio de ruedas debidamente certificadas para su
uso en trenes de pasajeros, reparacin de estructura de boguie y varillaje
de freno.
Frenos: Normalizacin de zapatas y sistema de aire.
Cabezales.
Fuelles
Vestbulo cerrado y con salidas de emergencia manipulables.
Etc.

A continuacin, se presente el proceso de restauracin del coche Z 155,
efectuado por la ACCPF en la maestranza de San Eugenio en los ltimos meses.

35

PROCESO DE RESTAURACIN COCHE SALN Z-155

Fotografas correspondientes al proceso de restauracin del coche Z-155 por parte de la
ACCPF. Cronolgicamente la primera foto en Diciembre de 2006 y la ltima en Diciembre de
2007 con el estado actual, de forma interior y exterior, en el recinto Maestranza San
Eugenio (MN), Santiago, (Fotos: Eduardo Guzmn U.)

36

Situacin Final Coche Z-155

Esta condicin simulada anteriormente corresponde a una aproximacin del estado original
del coche y del estado el cual se propone como Restauracin final. (Se puede apreciar en los
trabajos de restauracin la aproximacin progresiva a esta condicin)

Trabajos Realizados coche Z-155:

Reparacin de la estructura exterior (Reparacin de lata, cepillado, lijado,
pintura anticorrosiva, pintura definitiva).
Reparacin de asientos (Tornamesas, limpiado tapiz, armado).
Pintura exterior.
Pintura interior.
Reparacin sistema elctrico. (Saln, WC, Vestbulos).
Reparacin sistema de agua a presin.
Normalizacin de sistema de rodado y frenos de aire.

Fuente de dibujos: Sitios Web Internet. Derechos reservados de sus respectivos
autores intelectuales.
37

PRESERVACIN DE COCHES DE PASAJEROS
REUNIN DE FIRMAS PARA
DECLARACIN DE MONUMENTO HISTRICO.
ASOCIACIN CHILENA DE CONSERVACIN DEL PATRIMONIO FERROVIARIO

COCHES DORMITORIO X-31, X-38; COCHES SALN Z-11, Z-152, Z-155, Z-156; COCHE
COMEDOR Y-101; COCHE PRIMERA CLASE I-426, COCHE VIDEO BAR VB-451.

NOMBRE CARNET OCUPACIN FIRMA

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NOMBRE CARNET OCUPACIN FIRMA

ASOCIACIN CHILENA DE CONSERVACIN DEL PATRIMONIO FERROVIARIO

Declaratoria MN 2008, Coches ACCPF.

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