VIAJANTES

INDEPENDENTES
Design de mapa tuRIstico
com rotas a PE para Curitiba
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UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANA
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CURITIBA, 2013
MARIANA PAVAO
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VIAJANTES
INDEPENDENTES
Design de mapa tuRIstico
com rotas a PE para Curitiba
-
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UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANA
-
CURITIBA, 2013
MARIANA PAVAO
-
Trabalho de Concluso de Curso
de Graduao em Design -
da Universidade Federal do
Paran.
Orientadora:
Prof. Dr. Carolina Calomeno
TERMO DE APROVAO
MARIANA PAVO
WALKING TOUR PARA VIAJANTES INDEPENDENTES: DESIGN
DE MAPA TURSTICOS COM ROTAS A P PARA CURITIBA

Trabalho de Concluso de Curso aprovado como requisito parcial
para obteno do grau de bacharel em Design (habilitao em
Design Grfico), do Setor de Artes, Comunicao e Design da
Universidade Federal do Paran, pela banca composta pelos
seguintes professores:


__________________________
Orientador: Carolina Calomeno
Departamento de Design

__________________________
Marcel Pauluk
Departamento de Design

___________________________
Andr Battaiola
Departamento de Design




Curitiba,___de _______ de _____
OBRIGADA!
professora Carol Calomeno, orientadora e amiga que acreditou no
projeto e se dedicou na orientao.
Aos meus pais, Katia e Luiz, pelo incentivo e valorizao das minhas
conquistas durante a graduao.
Aos meus avs, Zlia e Jurandyr, por serem minhas referncias acad-
micas e prossionais.
Aos meus colegas e amigos de graduao que me acompanharam du-
rante todos os anos da faculdade.
Aos mochileiros que responderam pesquisa e todos queles que
tive a oportunidade de conhecer durante a minha experincia como
mochileira e serviram como inspirao.
E aos que se interessaram pela pesquisa, me ajudando a conar na
fora do projeto.
Muito obrigada.
Our battered suitcases were piled on the
sidewalk again; we had longer ways to go.
But no matter, the road is life.
Jack Kerouac
RESUMO
Ser um viajante ser mais que um turista, expandir os horizontes
na busca por novos conhecimentos e aprimorar sua prpria cultura. O
viajante sai pelo mundo para experimentar, interagir, conhecer, com-
preender, desbravar e descobrir novas cidades e pases. Com isso,
surge no turismo um gnero de viajante que se expande com rapidez,
chamado de mochileiro. Composto por jovens, so viajantes indepen-
dentes que optam por formas alternativas de turismo, como o wal-
king tour que vem ganhando cada vez mais praticantes. Porm, para
realiz-lo de forma independente, necessrio prover informaes ao
usurio. Neste contexto, o mapa apresenta-se como a principal ferra-
menta de comunicao da cidade com o viajante. Este projeto surge
com o intuito de elaborar um estudo sobre o processo de construo
de um mapa de walking tour atravs do embasamento no contexto do
segmento do turismo mochileiro, da cartograa temtica e do design
da informao, do benchmarking com similares e da pesquisa com
o pblico alvo. Os dados encontrados so aplicados em um projeto
piloto que tem como contexto a cidade de Curitiba e uma posterior va-
lidao com o usurio potencial. Espera-se que este projeto contribua
para o fomento do turismo mochileiro e estimule o walking tour como
alternativa para o turismo.
Palavras chave: turismo, mochileiro, viajante independente, mapa,
cartograa temtica, walking tour, waynding
ABSTRACT
Being a traveler is to be more than a tourist, is to expand the hori-
zons in the search for new knowledge and improve its own culture. The
traveler wander the world to experience, interact, learn, understand,
slash and discover new cities and countries. With this emerge in tou-
rism a genre of traveler that expands quickly, called backpacker. Com-
posed by young and independent travelers, they seek for alternative
forms of tourism, such as walking tour that is gaining more adopters
worldwide. But to carry it out independently, it is necessary to provide
information to the user. For this, the map is the main communication
tool between the city and the traveler. This project studies the process
of designing a walking tour map through the concepts of backpacker
tourism segment, thematic cartography and information design, ben-
chmarking with similar designs and research with target audience.
The results are applied in a pilot project that has as its context the city
of Curitiba and a subsequent validation with the potential user. It is
hoped that this project will contribute to the promotion of backpacker
tourism and stimulate walking tour as an alternative to tourism .
Keywords: tourism, backpacker, independent traveler, map, thematic
cartography, walking tour, waynding
LISTA DE FIGURAS E QUADROS
FIGURA 01 - REFERENCIAIS TERICOS DO PROJETO
FIGURA 02 - PROCESSO DE DESIGN
FIGURA 03 - COMPARAO DAS CARACTERSTICAS DO TURISTA E VIAJANTE
FIGURA 04 - VARIVEIS VISUAIS DE BERTIN
FIGURA 05 - USO DA TIPOGRAFIA NO MAPA DE BOLOGNA
FIGURA 06 - PICTOGRAMAS USADOS NOS MAPAS
FIGURA 07 - ESCALA CONFORME TEMPO DE CAMINHADA
FIGURA 08 - REPRESENTAO DE ROTA COPENHAGEN X SALZBURG
FIGURA 09 - DESCRIO DE LOCAL TURSTICO DE BRUXELAS (A)
FIGURA 10 - PERFIL PSICOGRFICO DO USURIO POTENCIAL DE WALKING TOUR
FIGURA 11 - NECESSIDADES DO USURIO NO WALKING TOUR
FIGURA 12 - FUNES DO MAPA DE WALKING TOUR PARA VIAJANTES INDEPENDENTES
FIGURA 13 - PERFIL DO TURISTA NA CIDADE DE CURITIBA, DADOS ESTATSTICOS DE 2000 A 2006
FIGURA 14 - LOCALIZAO DOS PONTOS TURSTICOS DE CURITIBA
FIGURA 15 - PAINEL SEMNTICO DE CURITIBA
FIGURA 16 - PAINEL SEMNTICO DO VIAJANTE INDEPENDENTE
FIGURA 17 - PALETA DE CORES
FIGURA 18 - TIPOGRAFIA TEMTICA
FIGURA 19 - PERSONAGENS
FIGURA 20 - USO DOS PERSONAGENS AO LONGO DO MAPA
FIGURA 21 - SISTEMA DE REFERNCIA GEOGRFICO USADO
FIGURA 22 - ESCALA 4CM:500M
FIGURA 23 - ESTUDO CROMTICO
FIGURA 24 - ESTUDO DE TIPOS E VARIAO DE CORPO
FIGURA 25 - ESTUDO DA FONTE META
FIGURA 26 - ESTUDO DA FONTE UNIVERS
FIGURA 27 - ESTUDO DA FONTE INTERESTATE
FIGURA 28 - DESTAQUE DA FONTE META
FIGURA 29 - GERAO DE ICONOGRAFIA
FIGURA 30 - ESTUDO DOS CONES GERADOS
FIGURA 31 - PICTOGRAMAS FINAIS
FIGURA 32 - ESTUDO DE ILUSTRAO DO JARDIM BOTNICO
FIGURA 33 - APLICAO NO MAPA DA ALTERNATIVA 4A
FIGURA 34 - APLICAO NO MAPA DA ALTERNATIVA 4B
FIGURA 35 - APLICAO NO MAPA DA ALTERNATIVA 4C
FIGURA 36 - APLICAO NO MAPA DA ALTERNATIVA 4D
FIGURA 37 - ILUSTRAES PARA PONTOS TURSTICOS DE CURITIBA
FIGURA 38 - ESTUDO DE REPRESENTAO DA ROTA
FIGURA 39 - ESTUDO DE REPRESENTAO DA ROTA
FIGURA 40 - USO DE TEXTO EM TTULO
FIGURA 41 - USO DE TEXTO CORRIDO
FIGURA 42 - USO DE TEXTO EM LEGENDA
FIGURA 43 - USO DE TEXTO EM RTULO
FIGURA 44 - GRID DO PROJETO GRFICO
FIGURA 45 - CAPA CURITIBA PARA VIAJANTES INDEPENDENTES, ESCALA 1:1
FIGURA 46 - CONTRACAPA CURITIBANICES, ESCALA 1:1
FIGURA 47 - MAPA TOTAL, PARTE INTERNA. ESCALA 1:2
FIGURA 48 - MAPA TOTAL, PARTE EXTERNA. ESCALA 1:2
FIGURA 49 - DESTAQUE CENTRO DA CIDADE E REPRESENTAO DE ROTAS, ESCALA 1:1
FIGURA 50 - DESTAQUE INFORMAO TEXTUAL - DESCRIO DAS ROTAS ESCALA 1:1
FIGURA 51 - DESTAQUE DESCRIO DE LOCAIS DE INTERESSE, ESCALA 1:1
FIGURA 52 - DESTAQUE INFORMAO ADICIONAL - OUTROS PASSEIOS PELO PARAN
FIGURA 53 - PESQUISA QUALITATIVA FEITA COM 15 USURIOS POTENCIAIS
QUADRO 01 - ANLISE DE SIMILARES
SUMRIO
INTRODUO
METODOLOGIA DE PROJETO
DESIGN ANALTICO
FUNDAMENTAO TERICA
1. INTRODUO AO TEMA
1.1 TURISMO
1.1.1 CONCEITUAO DE TURISMO
1.1.2 A ECONOMIA DO TURISMO
1.1.3 TIPOS DE TURISMO
1.1.5 TIPOS DE TURISTAS
1.1.6 A CONTRUO DO LOCAL TURSTICO
1.2 VIAJANTE INDEPENDENTE
1.2.1 DEFINIO DO SEGMENTO MOCHILEIRO
1.2.2 DIFERENA ENTRE TURISTA E VIAJANTE
1.2.3 CARACTERSTICAS DO MOCHILEIROS
1.2.4 O SEGMENTO MOCHILEIRO NO BRASIL
1.3 O WALKING TOUR
1.3.1 O WALKING TOUR COMO ATIVIDADE TURSTICA
1.3.2 O PLANEJAMENTO DO WALKING TOUR
1.3.3 BENEFCIOS DO WALKING TOUR AO VIAJANTE INDEPENDENTE
2. A CONSTRUO DO MAPA DE WALKING TOUR
2.1 MAPAS TURSTICOS
2.1.1 O TURISMO E OS MAPAS
2.1.2 CARTOGRAFIA TEMTICA
2.1.3 A SEMIOLOGIA E A CARTOGRAFIA TEMTICA
2.1.4 ATRIBUTOS PARA A CARTOGRAFIA TURSTICA

2.2 O DESIGN DA INFORMAO APLICADO A MAPAS DE WAYFINDING
2.2.1 CONCEITOS BSICOS DO DESIGN DA INFORMAO
2.2.2 SISTEMA DE INFORMAES DE WAYFINDING
2.2.3 MAPAS DE WAYFINDING
2.3 ELEMENTOS GRFICOS NOS MAPAS DE WALKING TOUR
2.3.1 PICTOGRAMAS
12
15
18
19
20
20
20
22
23
23
24
25
25
26
27
28
30
30
30
32
33
33
33
33
35
36
38
40
41
42
45
45
2.3.2 TIPOGRAFIA
2.3.3 CORES
3. ANLISE DE MAPAS DE WALKING TOUR
3.1 PONTOS DE AVALIAO
3.2 TABELA DE AVALIAO
3.3 SNTESE DA AVALIAO
4. NECESSIDADES DO USURIO
4.1 PESQUISA DE MERCADO
4.1.1 OBJETIVOS
4.1.2 FONTE DE DADOS
4.1.3 MTODO DE PESQUISA
4.1.4 COLETA DE DADOS
4.1.5 AMOSTRAGEM
4.2 RESULTADOS
5. SNTESE DOS REQUISITOS PARA O DESIGN
CONTEXTUALIZAO
6. CURITIBA E O TURISMO
6.1 CITY MARKETING DA CIDADE
6.2 PERFIL DO TURISTA
6.3 PERFIL CULTURAL
6.4 PONTOS TURSTICOS

DESIGN ESQUEMTICO
7. IDEALIZAO
7.1 ASPECTOS INFORMACIONAIS
7.2 DEFINIO DAS ROTAS
7.2.1 ROTA 1: CURITIBA, URBANISMO CRIATIVO
7.2.2 ROTA 2: CURITIBA, CIDADE SORRISO
7.2.1 ROTA 3: CURITIBA, CIDADE DA GENTE
7.2.1 ROTA 4: CURITIBA, CIDADE ECOLGICA
7.3 ASPECTOS VISUAIS
7.3.1 CONCEITO DA COMUNICAO
7.3.2 ASPECTOS CARTOGRFICOS
7.3.3 ASPECTOS DO DESIGN DA INFORMAO
7.3.4 ASPECTOS DA PRODUO
DESIGN FINAL
8. PROTTIPO
46
47
49
50
52
53
57
58
58
59
59
59
60
61
65
69
70
71
72
73
75
78
79
80
80
80
81
81
81
82
82
85
86
96
98
99
9. VALIDAO
9.1 MTODO DE AVALIAO
9.1.1 DELIMITAO DA TAREFA
9.1.2 DELIMITAO DA ENTREVISTA
9.1.3 QUESTIONRIO FINAL
9.1.4 PARTICIPANTES
9.2 ANLISE DA AVALIAO
9.3 CONCLUSES
10. CONSIDERAES FINAIS
REFERNCIAS
APNDICES
ANEXOS

103
104
104
104
105
105
106
107
108
111
116
129
12
INTRODUO
Ser um viajante ser mais que um turista, expandir os horizontes na
busca por novos conhecimentos e aprimorar sua prpria cultura. Ele
encara a aventura como uma grande oportunidade de descobertas e
autoconhecimento. O viajante sai pelo mundo para experimentar, in-
teragir, conhecer, compreender, desbravar e descobrir novas cidades
e pases. uma experincia de cidado do mundo. O viajante acredita
na responsabilidade de ser um cidado global e volta desta experin-
cia com uma mente mais sbia, aberta, saudvel e pacista.
No turismo, surge um gnero de turista que se expande com rapidez,
chamado de Mochileiro. Este gnero de turista possui caractersticas
comportamentais e de consumo muito peculiares. Normalmente com-
posto por jovens, so viajantes independentes que rumam ao des-
conhecido com o intuito de conhecer novas culturas, novas pessoas
e novas experincias e, para isso, optam por formas alternativas de
turismo.
Em outros pases, principalmente no continente Europeu, o walking
tour muito popular. O termo em ingls identica roteiros a p ofe-
recidos por organizaes no governamentais sem custo ou em troca
de pequenas contribuies. A maioria das grandes cidades europias
oferece tal tipo de atividade, diferentemente do Brasil, onde esta
cultura ainda no foi difundida, exceto nas principais cidades tursticas
como Rio de Janeiro e So Paulo.
Como forma de praticar o turismo com independncia e planejar as
atividades na sua permanncia no local, o mapa a principal fer-
ramenta de movimentao e localizao. No apenas de ruas e en-
dereos, mas tambm de pontos tursticos histricos e culturais, ati-
vidades de lazer, estabelecimentos comerciais, alimentao, hotis,
banheiros pblicos, polcia, hospitais, entre diversos outros itens im-
portantes para aquele que viaja sem o auxlio de guia prossional ou
da companhia de conhecidos.
13 Este projeto tem como objetivo geral: o design de mapa turstico impresso com nfase em
roteiros a p que auxiliem na locomoo e experincia cultural e histrica do viajante inde-
pendente na cidade, tendo como piloto a cidade de Curitiba. E como objetivos especcos:
Identicar conceitos e princpios do turismo, cartograa e design informao
teis para o desenvolvimento de mapa tursticos de rota a p;
Avaliar mapas de walking tour similares a m de identicar padres de lingua-
gem grca, aspectos informacionais, formato e outros fatores que permitam denir
melhores prticas aplicadas;
Compreender o contexto e processo de walking tour na fases pr, durante e aps
atividade turstica no que tange ao planejamento, s preferncias, necessidades
informacionais e sensoriais do viajante independente;
Elencar requisitos necessrios para a construo do mapa de walking tour;
Compreender quais so os pontos de maior interesse e rotas tursticas cidade de
Curitiba e propor roteiros para o mapa;
Desenvolver um conceito, linha grca e estmulos visuais que se identique
com o mochileiro e a cidade de Curitiba;
Avaliar o projeto piloto em relao aos requisitos levantados junto ao usrio
potencial.
Alm disso vem a colaborar para o fomento da cultura do walking tour para o Brasil.
A metodologia de projeto utilizada baseada em trs etapas em que a primeira, chama-
da de design analtico, busca a pesquisa e levantamento de dados para o conhecimento
integral do problema de design, a segunda, design esquemtico, tem como objetivo a ela-
borao e denio de potenciais solues para o problema e, a ltima, design nal, a
avaliao do resultado junto do usurio e o produto nal.
Para o estabelecimento de referenciais, o projeto fundamenta-se em dois pilares: no es-
tudo do turismo mochileiro e prtica do walking tour e na construo de mapas sob o
aspecto cartogrco temtico e nos fundamentos do design da informao.
FIGURA 01: Referenciais tericos do projeto
FONTE: A autora (2013)
14 O trabalho proposto justica-se no mbito social pela atividade turstica e cultural que
prope. O projeto busca valorizar o viajante e estudar seus meios para oferecer-lhe um ins-
trumento informativo capaz de tornar sua experincia a mais agradvel possvel em termos
de locomoo e rotas histricas, culturais e lazer.
Em termos terico-metodolgicos o projeto busca convergir o estudo dos campos do tu-
rismo, cartograa e design a m de gerar conhecimento para a produo de mapas de
roteiros tursticos a p para o segmento Mochileiro. Apesar de existirem mapas similiares
proposta tanto no Brasil como exterior, no h um estudo terico e produo acadmica
que oriente este tipo de projeto. No que tange a relevncia econmica, vale salientar que
o turismo uma atividade importante em mbito nacional e global.
Desde a segunda metade do sculo XX, o setor de turismo mundial teve um aumento signi-
cativo. De acordo com dados da Organizao Mundial de Turismo (2009), pode ser anali-
sado na seguinte seqncia: em 1950 havia 25 milhes de turistas; 166 milhes em 1970;
458 milhes em 1990; 697 milhes em 2000 e em 2012 superou o nmero de 1 bilho
de turistas. Este setor foi responsvel pelo produto de US$ 6,3 trilhes em 2011 - cerca de
9,1% do PIB global - e representa um plo irradiador de demanda para os diversos setores
industriais e de servio. Sendo assim, a cidade que investe no seu setor turstico s tem
a ganhar com a gerao de novos empregos, desenvolvimento do mercado e gerao
de renda.
Com isso, o projeto divide-se em dez captulos:
O Captulo 1 e 2 trazem a fundamentao terica, responsvel por denir os caminhos que
o projeto seguir para atingir os objetivos propostos e dar base para a tomada de decises
no que tange ao objeto nal.. Seguindo, o Captulo 3 faz uma anlise de exemplares simi-
lares com o objetivo de levantar melhores prticas na modalidade de projeto. O Captulo 4
traz a pesquisa junto do usurio potencial para levantar as necessidades bsicas. O Cap-
tulo 5 traz uma snteses de todos os dados levantados at ento para guiar a construo
do projeto piloto.
No capitulo 6 tem-se uma contextualizao sobre a cidade de Curitiba, local escolhido para
servir como modelo de teste para a produo do projeto piloto. Seguindo, no captulo 7,
apresenta-se a idealizao do design atravs do estudo de cores, tipograa, pictogramas
e ilustraes. O captulo 8, na sequncia, traz a produo do prottipo e o captulo 9, uma
avaliao do prottipo atravs da anlise com usurios e da retomada dos requisitos en-
contrados na fase de pesquisa. Finalmente, o Captulo 10 conclui o projeto com as avalia-
es nais da autora.
Espera-se que este projeto contribua para o turismo mochileiro no Brasil e no mundo e
proporcione a populao do walking tour como alternativa para o turismo.
15
METODOLOGIA
Denir design uma tarefa complexa e pode ser fruto de muitas diver-
gncias. Isto ocorre pois seu uso na lngua inglesa bastante difuso,
assim como exemplica John Heskett (2005, p. 2 ), design is to
design a design to produce a design. A armao, aparente-
mente sem sentido, mostra que, primeiramente, design um concei-
to, estratgia ou poltica; na segunda apario est como um verbo,
no sentido de projetar ou pensar; na terceira, design um plano ou
inteno com o propsito de um resultado nal e, no ltimo, o subs-
tantivo aparece como um produto ou resultado nal (HESKETT, 2005).

Para Antnio Fontoura (2002), o design se utiliza de metodologias,
mtodos e tcnicas que fazem parte de um processo e que este ,
em si, um mtodo de soluo de problemas. Segundo Gui Bonsiepe
(1997), design o domnio no qual se estrutura a interao entre
usurio e produto, para facilitar aes efetivas. Predica (2006, p.9)
diz que uma ferramenta que proporciona o conhecimento de novas
necessidades e que se constitui como um processo criativo, tecnol-
gico e multidisciplinar, orientado criao de novos modelos ou re-
design de outros.

H a necessidade clara de se organizar o trabalho projetual e estabe-
lecer caminhos seguros e ecazes para a idealizao de conceitos e a
materializao de solues em forma de objetos de design (FONTOU-
RA, 2012). O projeto deve ser encarado como uma sucesso de passos
que traz como produto nal a soluo para um problema proposto no
incio. Este processo necessita ser gerenciado de maneira controlada
e direcionada a m de centralizar o estmulo criativo e resultar em
um produto vivel, prtico e ecaz para atender s necessidades (AM-
BROSE & HARRIS, 2010). Para formular um modelo de processo de
design necessrio estipular diferentes nveis de pensamento, entre
eles: o planejamento das atividades, a identicao de demanda de
informaes, a identicao e ordenamento de procedimentos e tc-
nicas e o controle do tempo.
16
Dentro do estudo de processo e mtodos de design, existem diversos modelos e propostas
feitas por autores consagrados. Eles possibilitam ao designer emparelhar as tticas mais
apropriadas aos requerimentos do projeto - sem reinventar a roda - e trazem um conheci-
mento mais profundo e eciente da prtica (OGRADY & OGRADY, 2006). Porm, apesar
desta extensa gama de modelos pr-prontos, no podemos encar-los como receitas de
bolo. Cada problema particular e exige uma abordagem distinta (FONTOURA, 2012) e,
porque cada projeto possui um conjunto nico de objetivos, requisitos, oramento e tem-
po, importante entender que o processo deve ser exvel (OGRADY & OGRADY, 2006).
Nesta diversidade de mtodos de projeto existente, todos seguem uma estrutura bsica,
conforma aponta a autora Suraia Farah (2012):

1. Identicao da oportunidade;
2. Anlise do problema por meio de levantamento de informaes
3. Gerao de ideias com base em fontes/tcnicas;
4. Triagem de ideias;
5. Desenvolvimento e teste de conceito por meio de prottipos;
6. Teste;
7. Produo;
8. Feedback.

Para OGrady & OGrady (2006), o design, assim como tradicionalmente denido, mode-
lado em torno da criao de um artefato. Com isso, o processo , inevitavelmente, orienta-
do pelo projeto e linear - ele comea com a pesquisa, progressa atravs do conceito, desen-
volvimento, prottipo e, por m, a entrega. John K. Page da Shefeld University (GB) (apud
FONTOURA, 2012) entende o design como um ciclo, apesar de haverem fases distintintas.
Ele divide em principais fases de anlise, sntese e avaliao e, dentro destas, o proces-
so criativo segue um ritmo capaz de retornar diversas vezes. OGRADY & OGRADY (2006)
tambm apontam a iterao como um fator de importncia no desenrolar do projeto, isto ,
etapas cclicas e centradas no usurio. O contato com o pblico de interesse possibilita o
designer reconsiderar suposies e ajustar o design para criar solues mais focadas nos
objetivos do projeto e necessidades do usurio e a retomada de ideias anteriores ajudam a
ltrar aquilo que est de acordo com as decises tomadas no passado. Com estas premis-
sas, foi criado um modelo que se adapta ao objetivo deste projeto:

FIGURA 2 - Processo de Design
Fonte: A autora (2013)
17
O processo se divide em trs macro-etapas, chamadas de Design Analtico, Design Esque-
mtico e Design Final. Cada uma delas tem um objetivo principal e divide-se em etapas e
tarefas com objetivos especcos que contribuiro para o sucesso da soluo do problema.

As fases atuam de forma linear, sempre entregando como sada o produto fundamen-
tal para o incio da subsequente, porm h sempre a possibilidade de retornar e realivar
decies, alm da necessidade de se ltrar as ideias e potenciais solues no m de cada
macro-etapa.

A primeira fase, do Design Analtico, tem como principal funo a coleta de dados e an-
lise deles. Com nfase no processamento da informao, a pesquisa traz a compreenso
das necessidades da modalidade de projeto atravs da fundamentao terica, estudo dos
requisitos para o design; a descrio do pblico alvo, suas necessidades informacionais e
visuais e comportamento dentro das situaes em que o objeto de design ser utilizado; a
anlise de projetos similares, que busca encontrar padres, divergncias, melhores pr-
ticas e falhas para servir como benchmarking para o novo projeto; e, por m, anlise do
contexto de aplicao do design.

O Design Esquemtico tem nfase na soluo de problemas e consiste na fase de inovao,
onde so criadas potenciais solues para o design atravs da idealizao de conceitos,
necessidades de informao, design visual e gerao de alternativas. Aps, na fase de de-
ciso, estas ideias so passadas por um ltro que retoma os critrios estabelecidos nas
fases de denio e pesquisa e selecionadas para serem materializadas na etapa seguinte.

Por m, o Design Final traz a materializao das ideias. Primeiramente, feito um prottipo
com a nalidade de ser avaliado atravs de testes de usabilidade, revisado e, ento, produ-
zido o produto nal como a soluo mais adequada para o problema de design.
AnaLItico
-
19
FUNDAMENTAO
TERICA
Nos tpicos seguintes sero abordados as bases tericas para a cons-
truo do projeto de design. Primeiramente, ser discorrido sobre o
conceito de turismo, convergindo para o segmento do turismo mochi-
leiro e a atividade do walking tour. Aps, ser abordada a construo
de mapas no ponto de vista turstico e do design da informao a m de
elencar requisitos a respeito dos temas para direcionar o processo de
design para mapa de walking tour para viajantes independentes.
20
1.
INTRODUO
AO TEMA
1.1 TURISMO
Mover-se um ato que parece ser inerente natureza humana. Na
pr-histria, a condio inicial do ser humano era a de nmade na
busca de gua, alimentos e abrigo. Aps, mesmo com a xao pela
agricultura, o homem continuou movendo-se para satisfazer desejos
de aprendizagem, conquistas e de reconhecimento; desde relatos das
civilizaes gregas at expedies de Marco Polo que buscavam des-
bravar novos terrenos (AOQUI, 2005).
Sempre houve motivaes para se realizar viagens tursticas, porm a
maioria das pessoas no tinha condies de faz-las (AOQUI, 2005).
Foi a partir da segunda metade do sculo XX que a prtica do lazer e do
turismo ganhou popularidade na vida da sociedade contempornea.
Isto ocorreu principalmente pela ascenso do setor urbano-industrial
e das leis trabalhistas que trouxeram a diminuio da jornada de tra-
balho com repouso semanal, frias e aposentadoria (FIORI, 2010). Es-
tes fatores possibilitaram o tempo livre para o lazer e descanso, o que
inclui a atividade turstica.
1.1.1 CONCEITUAO DE TURISMO
Jafari (1990 apud AOQUI,2005) dene o turismo como sendo o estudo
do homem longe de seu local de residncia e a indstria que satisfaz
suas necessidades, junto dos impactos que ambos geram sobre os
ambientes fsicos, econmicos e socioculturais na rea receptora. A
Organizao Mundial de Turismo (OMT, 2013) caracteriza ocialmen-
te o turismo como:
21
O turismo inclui as atividades de deslocamento e permann-
cia em locais fora de seu ambiente de residncia, por perodo
inferior a um ano consecutivo, por razes de lazer, negcios
ou outros propsitos.
(OMT, 2013)
Boyer (2003) caracteriza a atividade pela movimentao espacial de uma ou mais pessoas
de sua cidade domiclio para outro local em que sero visitantes ou hspedes por tempo
limitado na medida em que se satisfaz no lazer. Para Silva (2010), o turismo uma ativida-
de econmica e uma prtica social que se entremeia nas mltiplas relaes existentes na
sociedade que o assina. Analisar um destino, um determinado lugar turstico nos permite
diferentes olhares. Silva (2010) tambm aponta que, em um mundo cada vez mais dinmi-
co e mutvel, a atividade enfatiza-se como uma expresso destes novos tempos, capaz de
redesenhar as estruturas mundiais.
O turismo engloba todos os prestadores de servio para os visitantes ou relacionados com
eles. uma indstria mundial de viagens, hotis, transportes e todos os demais compo-
nentes, incluindo o marketing turstico, que atende as necessidades e desejo dos viajantes
(IGNARRA, 2003). Alm disso, Goeldner, Ritchie e McIntosh (2002) levam em considerao
os diferentes grupos que participam desse setor e que so afetados por ele:
Turista: consumidor, busca experincias diversas;
Empresas fornecedoras de bens e servios: suprem necessidades e desejos dos
turistas como uma oportunidade de obter lucro;
Governo da rea: v o setor como setor de riqueza nas economias sob sua juris-
dio atravs do desenvolvimento econmico da rea e impostos sobre as despesas
tursticas, direta ou indiretamente;
Comunidade antri: v o turismo como fator de emprego e cultura.
Goeldner, Ritchie e McIntosh (2002) tambm consideram que o turismo um composto
de atividades, servios e segmentos que proporcionam uma experincia de viagem. im-
portante identicar e classifcar seus componentes dentro da demanda e vericar que a
qualidade e quantidade deles ir determinar o sucesso turstico em qualquer rea. Os com-
ponentes da oferta turstica se posicionam em recursos e ambientes naturais, ambientes
construdos e os segmentos operacionais do setor turstico, onde esto os setores de even-
tos, hospedagem, servios, alimentao, entretenimento, entre outros. Assim, os autores
denem turismo como a soma de fenmenos e relaes originados da interao
de turistas, empresas, governos locais e comunidades antris, no processo de
atrair e receber turistas e outros visitantes.
A viagem procurada pelo turista o possibilita mudar de ambiente, romper com o cotidiano,
realizar-se pessoalmente, concretizar suas fantasias, aventuras e o inusitado, proporcio-
nando novas circunstncias e experincias (SILVA, 2010). Este pblico busca a satisfao
das necessidades de lazer criadas pela sociedade contempornea, baseada no consumo e
que, apoiada na mdia, conduz o imaginrio coletivo valorizao das viagens.
Por isso, alm de ser uma atividade econmica expressiva, o turismo se mostra como algo
mgico para o consumidor, pois mexe com suas emoes, sonhos e desejos. Dessa manei-
ra, Camargo (2001a, p.39) dene o turismo como:
22 algo que se produz em nossa conscincia por meio dos sen-
tidos, envolvendo dados materiais, ou fenmenos internali-
zados, psicolgicos, nos quais, por exemplo, se encontrariam
as atitudes e as sensaes antes, durante e aps a viagem.
(CAMARGO , 2001a, p.39)
Existem diversas possibilidades para o turismo dentro de um meio e os benefcios que esta
indstria traz localidade podem ser inmeros, porm, para isso, h a necessidade de
um meticuloso estudo e planejamento para a oferta de uma boa estrutura e suprimento da
demanda. Por suas caractersticas e impactos ambientais, econmicos, sociais e culturais
que a explorao de a atividade causa em uma localidade, o turismo uma rea de estu-
dos multidisciplinar, campo de interesse de pesquisadores de outras reas, como a geo-
graa, a administrao, a economia e a sociologia, por exemplo, alm do prprio turismo
(SOUZA et al, 2008). Com isso, dene-se que o turismo uma rea que deve ser de ateno
dos diversos setores para gerar a demanda turstica e satisfazer as necessidades de lazer
que o turista busca em sua viagem.
1.1.2 A ECONOMIA DO TURISMO
O mercado internacional tem investido quantias elevadas no setor turstico, movimentando
valores expressivos com retornos cada vez maiores. De acordo com dados da Organizao
Mundial do Turismo (apud PINHO, 2013), este crescimento pode ser analisado na seguinte
seqncia: em 1950 haviam 25 milhes de turistas; 166 milhes em 1970; 458 milhes
em 1990; 697 milhes em 2000 e 763 milhes em 2004. Dados mais atuais mostram que
no ano de 2012 o nmero de turistas superou a barreira de um bilho de pessoas. A Orga-
nizao Mundial do Turismo registrou 1,03 bilho de viajantes internacionais e a tendncia
um aumento anual de 3 a 4% (G1, 2013). Sendo assim, a cidade que investe no seu setor
turstico s tem a ganhar com a criao de novos empregos, desenvolvimento do mercado
e gerao de renda.
O turismo considerado uma das principais atividades para economia mundial e vem apre-
sentando crescimento acelerado, conforme WTTC (2012) somente no ano de 2011 o setor
de turismo movimentou US$ 6,3 trilhes, contra US$ 3,6 trilhes em 2000, algo em torno
de 9.1% do PIB mundial. Tambm em 2011 a atividade turstica contribuiu para a gerao
de empregos (diretos e indiretos), sendo responsvel por mais de 255 milhes de postos
de trabalhos ou 8.7% dos empregos do mundo (WTTC, 2012). Em 1960, o turismo no se
classicava nem entre os dez principais setores econmicos (AOQUI, 2005).
No Brasil, conforme o Ministrio do Turismo (Brasil, 2010), as atividades relacionadas ao
turismo resultam no fortalecimento do aumento da entrada de moeda estrangeira no pas,
uma vez que a gerao de divisas desse setor est diretamente relacionada entrada de
turistas estrangeiros no pas. No ano de 2010 somente o turismo receptivo no Brasil regis-
trou o ingresso de 5,2 milhes de turistas estrangeiros (IBGE, 2012). E, em 2011, houve
um aumento de 5,3%, comparado com 2010: 5,4 milhes de turistas entraram no
pas (MTUR, 2012).
23
1.1.3 TIPOS DE TURISMO
O turismo uma atividade dinmica e, por isso, existem diversos fatores a ele associados
que lhe conferem caractersticas especcas e determinam seus mais diversos tipos (Sou-
sa & Ribeiro, 2013). Estes diversos tipos podem ser classicados de acordo com os mais
diversos critrios.
Cobra (2005) cita a classicao de acordo com a motivao da viagem em que se destacam:
cio: modalidade em que o turista aproveita para realizar atividades como ida
a concertos, feiras e exposies, casinos, acontecimentos esportivos, cinema e
teatro, gastronomia e diverso noturna;
Prossional: tambm chamado de turismo de negcios, o turista atraido para
a cidade por reunies, convenes e visitas comerciais;
Eco-turismo: privilegia a visita a reas preservadas, como grutas, parques natu-
rais, orestas, chapadas etc;
Tradies culturais: como carnaval, festa de So Joo, Farra do Boi, entre outros
eventos em forma de festivais, exposies de arte e festas folclricas;
Educao: viagens de estudo para seminrios, congressos e trabalhos de campo;
Turismo de fronteira: visitas a pases vizinhos para compras e distraes;
Turismo religioso: para cidades santurias como Aparecida do Norte, em So
Paulo, Jerusalm em Israel, Vaticano, entre outros que atraem milhares de peregri-
nos anualmente;
Cultural: o tipo de turista que busca esta modalidade vai atrs de arqueologia,
museus, monumentos histricos e pela busca da diferena, da identidade dos
povos e diversidade cultural.
1.1.4 TIPOS DE TURISTAS
Existem muitas formas de se viajar e fazer turismo. Para segmentar o mercado turstico,
Kotler (2000) se basea no aspecto organizacional da viagem, podendo ser em grupo ou
independente. J Lumdson (1997 apud AOQUI, 2005) anlisa o mercado turstico do pon-
to de vista do comportamento do consumidor, fazendo a diviso em inovadores, primei-
ros adotantes, maioria adiantada, maioria tardia e conservadores. McIntosh (1990 apud
IGARRA, 2003) os identica como:
Alocntricos: motivos educacionais, culturais, polticos, viajam individualmente;
Quase alocntricos: eventos esportivos, religiosos, prossionais e culturais;
Mediocntricos: motivados pela busca pelo descanso, quebra da rotina, aventu-
ras sexuais e gastronmicas e tratamento da sade;
Psicocntricos: inuenciados por campanhas publicitras.
Cohen (1979 apud IGNARRA, 2003) classica os turistas e viajantes em quatro categorias
principais:
Existenciais: viajam em busca da paz espiritual pela quebra de sua rotina;
24 Experimentais: querem conhecer e experimentar modos de vida diferentes;
Diversionrios: procuram recreao e lazer organizados, preferencialmente, por
grupos;
Recreacionais: buscam entretenimento e relaxamento para a recuperao de
suas foras mentais e psquicas.
Dentro destas formas de segmentao, podemos alocar uma nova categoria de turistas,
conhecida como Turismo Mochileiro, que apresenta caractersticas diferenciadas, tran-
sitando por atributos de vrios segmentos.
1.1.5 A CONSTRUO DO LOCAL TURISTICO
Para Cruz (2001, 42) [...] nenhum lugar turstico tem sentido por si mesmo, ou
seja, fora do contexto cultural que promove sua valorizao, em dado momento
histrico. Para que um lugar transforme-se em um receptor de grandes uxos tursticos,
necessrio que possua infraestrutura, como acessibilidade, meios de hospedagem, obje-
tos de lazer e, principalmente, informao (SILVA, 2010).
De acordo com Goeldner, Ritchie e McIntosh (2002) os componentes do turismo se dividem
em quatro camadas: recursos e ambiente natural, ambiente contrudo, segmentos ope-
racionais e organizaes catalisadoras, de planejamento, desenvolvimento e promoo.
Cada qual com suas variantes e impactos.
A primeira camada representa a dimenso mais fundamental na base do turismo e repre-
sentada pela caracterizao de sua natureza, aparncia das paisagens, clima e pessoas e
imutvel dentro do contexto. A segunda, inclui a cultura da comunidade antri, a infra-
estrutura que representa as estradas, rede de comunicao, instalaes comerciais no
necessariamente construdas para atender demanda turstica e superestrutura turstica
que refere-se s instalaes desenvolvidas para os visitantes (hotis, restaurantes, centros
de conferncia, grandes atraes etc) e tem como um elemento principal a informao.
Cada vez mais, o sucesso de uma destinao determinado por sua capacidade de coletar,
interpretar e utilizar a informao de maneira ecaz.
Os segmentos operacionais do setor turstico so representados pelos setores de trans-
porte, hospitalidade, alimentao, atraes, de entretenimento, de recreao ao ar livre
e aventuras. Alm dos setores de comrcio de viagens e servios tursticos, organizaes
catalisadortes e organismos governamentais.
A interao entre as dezenas de componentes do sistema de turismo gerar os processos,
as atividades e os resultados, entre os quais destacam-se avaliao, pesquisa, organiza-
o, losoa, poltica, viso, estratgia, planejamento, desenvolvimento, marketing, admi-
nistrao, visitao, comportamentos, impactos, monitoramentos e experincias.
25
1.2 VIAJANTE INDEPENDENTE
A viagem no se reduz ao fenmeno do turismo. Ela vista no apenas como uma atividade
de lazer ou de ruptura com o cotidiano, mas como uma experincia de conhecimento do
outro, da natureza e, ao mesmo tempo, como forma de autoconhecimento (LABATE, 2000).
Porque viajar ir mirando o caminho, vivendo-o em toda a
sua extenso e, se possvel em toda a sua profundidade tam-
bm. entregar-se emoo que cada pequena coisa contm
ou suscita. expor-se a todas as experincias e todos os ris-
cos, no s de ordem fsica mas, sobretudo, de ordem espi-
ritual. Viajar uma outra forma de meditar.
(MEIRELES, Ceclia. Madrugada no ar. In: Crnicas de via-
gem I. RJ: Nova Fronteira, 1998. p. 269)
A prtica do turismo mochileiro uma nova forma de se fazer turismo, de se viajar e co-
nhecer novos lugares, de viver a cultura e participar do convvio social (SOUSA, 2008).
Segundo a Associao de Mochileiros e Aventureiros do Brasil (AMABR, 2013), o mochileiro
representa um grupo composto por viajantes, na sua maioria jovens, dispostos a conhecer
novas culturas, histrias e pessoas diferentes de todos os lugares do mundo ao atravessar
as fronteiras de seu estado e pas de uma forma aventureira e enriquecedora. So viajantes
que organizam suas viagens por conta prpria, dando nfase ao conhecimento, aventura
e diverso.
1.2.1 DEFINIO DO SEGMENTO MOCHILEIRO
Primeiramente denidos como drifters (sem destino) por Cohen (1972 apud KOTLER;
BOWEN; MAKENS, 1999), os mochileiros representam o tipo de turista internacional que
se aventura em locais distantes das rotas tradicionais. No possui itinerrio xo, agenda
programada ou objetivo denido da viagem. Se hospeda geralmente em albergues da ju-
ventude na companhia de amigos, tende a se relacionar com pessoas da comunidade e a
utilizar meios de transporte coletivos rodovirios e ferrovirios.
A cultura Mochileira (ou Backpacker em ingls) originou-se da ideologia beat dos anos 60
criada pelo escritor norte-americano Jack Kerouac, autor do livro On The Road obra que
inuenciou jovens do mundo inteiro com o lema p na estrada (AMABR, 2013). Desde
ento Mochileiro o nome dado para designar viajantes de todo o mundo que reservam
uma parte de suas frias ou mesmo grandes perodos para viajar e conhecer determinados
lugares de forma econmica e independente.
Sawari & Sawari (Turismo Backpacker, 2012) conceituam o mochileiro como um segmento
do mercado turstico que possui caractersticas prprias como itinerrio exvel, tempo de
viagem extenso, pouco gasto dirio, mas grande gasto total, que busca atividades partici-
pativas e interao com a populao local e com outros mochileiros. Swarbrooke & Horner
(1999) defendem que os backpackers podem ser considerados como um verdadeiro seg-
mento de mercado do turismo internacional:
(...) populares entre os jovens de diversos pases desen-
volvidos, especialmente nos Estados Unidos, na Inglaterra,
na Holanda, na Alemanha, na Austrlia e no Japo, o com-
26
portamento dos viajantes dessas diferentes nacionalidades
so bastante similares. Isto ocorre em funo deste grupo
possuir uma mdia paralela de viagem que so os guias de
viagem, tipo Lonely Planet e Rough Guide. Assim, os turistas
backpackers lem os mesmos guias, freqentam os mesmos
meios de hospedagem e visitam as mesmas atraes.
(SWARBROOKE & HORNER, 1999, p.149)
O mochileiro pode ser alocado dentro da segmentao de Beni (1998) como turista de
prazer e turista de aventura, como inovador, pela escolha dos destinos, sob a tica de
Les Lumdson (1997 apud AOQUI,2005) e na classicao de McIntosh (1900) como alo-
cntricos, pois buscam grande nmero de atividades diversicadas e desejam descobrir o
mundo, manifestando uma curiosidade geral pelo seu entorno assim como a preferncia
por novas experincias e descobertas, destinos diferentes, atividades originais durante
a estadia, alojamentos simples e exibilizao na organizao da viagem (AOQUI, 2005).
Dentro das modalidades de turismo que o mochileiro procura, geralmente est inserido no
turismo cultural que, segundo Irving & Azevedo (2002), lida com dois elementos bsicos:
a identidade dos povos e, tambm, por conseqncia, a diversidade cultural. A motivao
central corresponde busca pelo conhecimento, que envolve satisfao da curiosidade,
inclusive em relao ao patrimnio humano.
1.2.2 DIFERENA ENTRE O TURISTA E O VIAJANTE
O turismo mochileiro se diferencia do turismo tradicional em diversas formas, principal-
mente no carter da organizao da viagem que feita por conta prpria, com um breve
planejamento do local a ser visitado, com poucas informaes e sem a contrao de paco-
tes tursticos comerciais, diferentemente do tradicional em que h a gura do guia turstico
com o roteiro de viagem j previamente programado (SOUSA, 2008). Assim, se enquadra
no perl do segmento de viagens independentes proposta por Kotler (2004). Entre outras
diferenas, Labate (2000) ressalta a comparao entre as caractersticas entre o turista
em frias e o viajante , atravs da gura a seguir:
Figura 3: Comparao das caractersticas do turistas e do viajante.
Fonte: LABATE, 2000. Olhares contemporneos sobre o turismo.
Cohen (1973 apud OLIVEIRA, 2005) divide os turistas em dois tipos: institucionalizados
e no-institucionalizados. O primeiro, os turistas tradicionais, precisam sentir segurana,
TURISTA/TIRAR FRIAS VIAJANTE/VIAJAR
Relaxar do trabalho
Pouco tempo
Muito dinheiro
+ jovem / + velho
Organizado
Padronizado
Conforto
Chato
Aprender sobre culturas
Muito tempo
Pouco dinheiro
Jovem
Inesperado
Pessoal
Aventura
Divertido
27 reservam acomodaes e transportes, evitam riscos e procuram situaes familiares; o se-
gundo, so os mochileiros, que desejam novidades, so independentes na organizao e
dispostos a correr riscos.
Desta forma, coloca-se o mochileiro como um viajante fora do turismo de massa que pro-
cura situaes alternativas tanto pelas atividades que busca, pelo perl que possui, pelo
oramento e, principalmente pela ideologia que carrega a respeito do ato viajar. Por isso, a
forma de promover a atividade tursitca e prover informaes para este segmento deve ser
pensada de forma diferenciada e personalizada.
1.2.3 CARACTERSTICAS DO MOCHILEIRO
Jarvis (1994) identica uma srie de valores comuns aos mochileiros em relao ao que
consideram importante na vida. Entre os principais valores, destacam-se a importncia
dada a boas amizades e alegria de viver, o esprito de independncia, o auto-respeito,
o senso de realizao, a excitao e o pertencimento a um grupo. Segundo Loker-Murphy
(1995) as principais razes que levam turistas a escolher o estilo de viagem mochileiro
so: aspecto econmico, oportunidade de conhecer outras pessoas e de conhecer melhor
a realidade do pas, o prolongamento do tempo de viagem, independncia, exibiliddade,
convenincia/facilidade e recomendao de outras pessoas.
A hospedagem mais comum entre os mochileiros o albergue. Foi no sculo XX que o esta-
belecimento dos albergues da juventude contribuiu para o crecimento deste tipo de turis-
mo. Tradicionalmente, estes albergues eram geridos sob rgidas regras, contudo, nos anos
recentes, tm relaxado nas regras, em resposta competio das pousadas independen-
tes (AOQUI, 2005). O conceito deste tipo de acomodao de economia, boa qualidade,
proximidade de atraes tursticas, espao em comum para encontro dos hspedes, quar-
tos e banheiros coletivos e cozinha comunitria.
Quanto ao oramento das viagens, o mochileiro costuma trafegar por menos de
US$15,00 por dia, usam transporte local, barganham por bens e servios enquanto
protegem-se de preos excessivos (HAMPTON, 1998). Esta economia diria ocorre pelo
prolongamento da viagem. Apesar de se caracterizar com o pouco gasto dirio, acaba
tendo um grande gasto total.
Os mochileiros sentem-se parte de um grupo e interagem entre si. Murphy (2001) examina
as interaes e verica uma rede informal de compartilhamento e disseminao de infor-
maes que incluem a troca de experincias sobre os destinos visitados como a principal
motivao da interao.
Segundo Sousa (2008), um forte destaque dentro do turismo mochileiro a busca do co-
nhecimento de diferentes culturas, atravs do modo de viver, histria, costumes, hbitos
alimentares e musicais e muitas outras caractersticas que representam os lugares atravs
do intercmbio e interao com as comunidades locais. No apenas fronteiras fsicas so
rompidas pelo viajante, tambm h as fronteiras conceituais e metafricas. O mochileiro
um turista que aprende e passa a conhecer bastante o local visitado, pois ele procu-
ra estar diretamente em contato com a populao local, conhecendo seus costumes,
valores, crenas, comida, linguagem, tudo que pode lhe contribuir para conhecer esta
cultura (SOUSA, 2008).
O mochileiro busca a essncia do local, ele vai ao encontro
desse conhecimento atravs do contato social e da vivncia
dessas culturas.
(SOUSA et al, 2008, p.06)
28 Este carter do turismo mochileiro traz benefcios no s ao praticante, mas tambm s ci-
dades destino, pois, segundo Irving e Azevedo (2002), a diversidade cultural soma peculia-
ridades nicas: preservao da unidade de lngua, miscigenao racial mpar, sincretismo
religioso singular e, acima de tudo, cultura popular incrivelmente forte. Portanto, mesmo a
cultura sendo parecida, nunca totalmente igual, sempre h diferenas entre elas e h um
grande aprendizado e divulgao da cultura por parte do viajante.
Alm da viagem ao mundo exterior, o mochileiro tambm faz uma viagem ao seu mundo
interior. H um diferencial desse tipo de viajante, em relao ao turista de massa, que
o mochileiro busca conhecer-se, explorar-se interiormente, espiritualmente, e o segundo
procura explorar o lugar, fotograf-lo, consum-lo (SOUSA, 2008).
1.2.4 O SEGMENTO MOCHILEIRO NO BRASIL
Pesquisa feita por Sawari & Sawari (2012) tambm traz o perl do mochileiro brasileiro,
atravs de uma pesquisa realizada entre os meses de outubro de 2011 e janeiro de 2012
que reuniu 550 entrevistados. As principais informaes encontradas foram:
As motivao mais apontadas para a realizao do mochilo por brasileiros a vontade de
ver e vivencial realidades diferentes do cotidiano, procurar autenticidade cultural, buscar
crescimento pessoal, buscar experincias que possam resultar na mudana da prpria ati-
tude e procurar experincias inusitadas. Quanto ao perl, se consideram curiosos acima de
tudo e o que mais gostam de fazer nas viagens so atividades histrico-culturais.
O principal transporte utilizado entre as cidades o nibus (43,1%), o avio (19,39%) e
o trem (15,96%) e dentro das cidades a p (67,6%), de nibus coletivo (45,1%) e metr
(47,12%). No Brasil, 74% dos mochileiros j realizaram mochilo pelo pas e, pelo exterior,
os cinco pases mais visitados so: Argentina (46%), Chile (32,8%), Peru (27,7%), Bolvia
(25,4%) e Uruguai25,4%. Quanto permanncia em cada cidade, 41% cam 3 dias, 20%
cam 2 dias, 19%, 4 dias.
Outros dados podem ser visualizados no anexo 1 com grcos fornecidos pelos
pesquisadores.
Oliveira (2008) traz um outro estudo que analisa o perl do mochileiro estrangeiro no Bra-
sil. Foram entrevistados 248 turistas, de forma aleatria entre os perodos de setembro
de 2005 e abril de 2006, em trs pontos do pas: Foz do Iguau, Rio de Janeiro e Salvador,
locais com maior frequncia de turistas estrangeiros segundo dados da Federao Brasilei-
ra dos Albergues da Juventude. Como resultados da pesquisa, foram encontrados os prin-
cipais dados: quanto origem, 69,8% eram da Europa, 11,3% da Amrica do Norte, 8,5%
da Oceania, 2,8% da sia, 1,6% da frica e 0,8% da Amrica Central. Entre as nacionalida-
des, as que se destacaram foram ingleses, alemes, franceses, austrlianos, americanos,
israelenses e suecos.
Entre as lnguas faladas, a principal o ingls (92,7%), seguida pelo espanhol (48,4%),
francs (33,5%), alemo (29,4%) e portugus (25,4%). Quanto companhia, 55,9% dos
viajantes estavam sozinhos e 27,9% em duplas. A grande maioria (75%) estava viajando
pela Amrica do Sul pela primeira vez e 83,9% pela primeira vez no Brasil, sendo que
67,3% dos mochileiros planejava visitar outros pases.
29
As cidades mais visitadas pelos mochileiros estrangeiros na visita ao Brasil foram o Rio de
Janeiro (76,1%), Salvador (52,7%), Foz do Iguau (48,6%), So Paulo (38,3%), Florianpo-
lis (23,9%), Curitiba (17,3%), Parati (10,7%) e Ilha Grande (10,3%). Os principais motivos
da escolha do Brasil para a viagem foram a divesidade cultural (30,6%), praias (25,4%),
povo (21,4%), clima (21%), natureza (18%), carnaval (13,3%) e msica (9,7%). A mdia de
permanncia total viajando foi de 179 dias, ou seja, 6 meses viajando.
Quanto fonte de informaes usada para planejar a viagem, 55,2% usaram guias de via-
gem, 53,2% sites na internet, 52,4% dicas de amigos, 28,2% amigos brasileiros. As prin-
cipais atividades realizadas foram praias (79%), comidas tpicas (70%), atraes tursticas
(63%), lugares histricos (52%), clubes noturnos (51,2%), parques/jardins (49,2%), espor-
te de aventura (45,6%), vegetao (44,8%), animais (44%) e museus (42%). As principais
diculdades enfrentadas pelos turistas mochileiros durante a viagem no Brasil foram: pro-
blemas devido ao idioma, longas distncias a percorrer, insegurana, falta de informaes,
diculdade com troca de dinheiro, entre outros (OLIVEIRA, 2006).
Oliveira (2006) conclui o estudo armando que a pesqusia demonstra que viajar pelo Brasil
uma experincia prazerosa para a grande maioria dos mochileiros estrangeiros. Porm,
o Brasil nunca realizou um plano de turismo que englobasse estratgias para atrair este
segmento, nem mesmo buscou estruturao para prover informaes ao viajante indepen-
dente como sinalizao em estrangeira e mapas adequados (AOQUI, 2005).
Segundo Oliveira (2005), um dos motivos do desinteresse do poder pblico e privado pode
ser devido ao desconhecimento sobre as contribuies dos mochileiros para o turismo sus-
tentvel (social, econmico e ambiental) e Aoqui (2005) discorre que isto tambm ocorre
pelos diversos preconceitos em relao a eles, pois possuem uma imagem errnea e com-
parados hippies de forma pejorativa.
Para reverter esta situao e aproveitar ao mximo os benefcios que este segmento possa
oferecer, necessrio abrir horizontes em relao s polticas pblicas atravs de pes-
quisa de demanda direcionada, de planejamento estratgico, de marketing nos mercados
emissores de mochileiros, de campanhas para esclarecer os benefcios do segmento e de in-
centivos ao empreendedorismo nesta rea.
30
1.3 O WALKING TOUR
Em comunidades ao redor do globo, tem crescido a necessidade e responsabilidade de
prover opes que deem a oportunidade da populao de se deslocar a p (WALKINGINFO,
2013). Os benefcios de caminhar - seja por utilidade ou recreao - podem ser expressa-
dos em termos da melhora da sade pessoal e ambiental, reduo do trfego, aumento da
qualidade de vida, benefcios econmicos, entre outros.
1.3.1 O WALKING TOUR COMO ATIVIDADE TURSTICA
Juntando o interesse crescente na caminhada e a asceno do turismo cultural e histrico,
tem-se inserido o walking tour na lista de atividades do viajante (VEVERKA, 2013). Como
o prprio nome diz, o walking tour um trecho percorrido a p, delimitado no roteiro e
no tempo e representa um modo de conhecer a cidade atravs do passeio como pedestre
por um determinado local turstico. Ele pode ser feito junto de um guia que acompanha o
turista durante todo o trajeto, orientando-o e descrevendo os locais por onde passa ou de
forma independente, com o auxlio de um mapa especco ou no para a atividade, aplica-
tivos digitais ou guias tursticos.
Esta atividade se popularizou no continente europeu principalmente atravs da organiza-
o no governamental Sandemans (NEWEUROPE, 2013). A ONG est presente em 18 ci-
dades e promove voluntariamente tours gratuitos para turistas do mundo todo em troca de
gorjetas. Seguindo esta tendncia, cidades no mundo inteiro aderiram ideia e promovem
seus prprios roteiros. No Brasil, h iniciativas em algumas capitais como a Rio Walks no
Rio de Janeiro (RIOWALKS, 2013), a Walking Tour Brasil (WTBRASIL, 2013) em So Paulo e
a Free Walk POA em Porto Alegre.
O walking tour pode ser visto com uma prtica capaz de estimular diversos segmentos
educacionais e prossionais, que vo desde a educao de crianas, jovens, universi-
trios, prossionais do turismo, do comrcio, da educao e ligados ao patrimnio, at a
terceira idade, pois revela condies bastante favorveis para as questes culturais, arts-
ticas, de lazer e diverso (SILVEIRA, 2003).
Por ser um percurso a p, apresenta baixo custo e pode ser executado tanto em ambientes
aberto como o setor histrico de uma cidade ou fechado como um museu de arte. O trecho
pr-denido e sequenciado, sendo a nfase do percurso pr-denida pelo seu autor.

Silveira (2003) aponta que o walking tour pode ser encarado como um potencializador
das necessidades e expectativas do homem moderno, pois seleciona o melhor de cada
local. Dessa forma, apresenta-se como uma alternativa interessante para a atividade tu-
rstica, envolvendo o usurio de modo a apresentar a histria e cultura local de forma mais
prazerosa e curiosa.
1.3.2 O PLANEJAMENTO DO WALKING TOUR
Para a construo de um roteiro de walking tour, Veverka (2013) sugere uma sequncia de
fases a serem cumpridas: planejamento, denio de objetivos, denio dos recursos a
serem explorados, reviso dos pontos e teste com o usurio.
A primeira fase, de planejamento, deve inicialmente considerar quem o pblico alvo ou
usurio potencial do walking tour para denir os objetivos especcos e evitar generaliza-
31 o, pois no se pode tratar a todos da mesma forma e nem a todos de forma diferente.
Fiori (2010a) parte do pressuposto que diferentes tipos de usurios merecem diferentes
tipos de mapas. Por isso, faz-se necessrio a segmentao em grupos de usurios, divi-
dindo-os em pequenos grupos que apresentem comportamento relativamente homogneo
(COBRA, 2009) e que tenham semelhantes necessidades e desejos, percepes de valores
ou comportamento de consumo (CHURCHILL & PETER, 2005).
Aps a denio de quem usar o material, deve-se pensar nos objetivos a serem atingi-
dos. Ele pode ser de carter educacional, aplicado em aulas prticas dentro dos diversos
nveis de ensino, pode propor o maior conhecimento cultural da cidade para os prprios
moradores, trazer o lazer turstico para viajantes que tenham interesse na histria, arqui-
tetura, cultura e atrativos locais, entre outros que podem ser estipulados pelo autor do
roteiro (SILVEIRA, 2003).
Com isso, o prximo passo e estipular os recursos a serem explorados e desenvolver um
inventrio dos pontos potenciais para um walking tour (VEVERKA, 2013) como, por exem-
plo, monumentos histricos, jardins, praas, parques, arquitetura e museus. Com estes
pontos, deve pensar em um conceito ou tema que possa melhor ilustr-los e un-los de
forma a contar uma histria sobre o local. Levando-se isto em considerao, podem receber
nomes com apelos especcos oferecidos pelo mercado, como: Paris dos Impressionis-
tas, Igrejas Barrocas de Ouro Preto, Rota do Ouro, Cidade Revelada, entre outros
(SILVEIRA, 2003).
Dentro do tema, Veverka (2013) aponta a importncia de se considerar se os visitantes
gostariam de saber aquilo, quais as experincias e novos conhecimentos que possuiro
com este tour e qual o pice da histria a ser contada ou o que car mais forte na memria
do viajante. O walking tour deve contar uma histria e esta deve ser engajante, provocar
a ateno e curiosidade do usurio para que se sinta motivado a realiz-lo e aprenda algo
signicativo na sua experincia turstica (VEVERKA, 2013).
O walking tour no deve levar muitas horas de caminhada de forma a fazer com que o usu-
rio tenha que parar muitas vezes durante o percurso ou at causar a desistncia no meio
(VEVERKA, 2013). Tambm no deve possuir muitos pontos demarcados, o autor defende a
quantidade de dez paradas como um nmero mximo, pois a quantidade de informao
que o usurio ser capaz de se lembrar.
Aps revisar estes pontos, necessrio considerar o local de incio e m do roteiro, se h
problemas de segurana como vias de muito trnsito, se as paradas so fceis de serem
localizadas e se os visitantes precisaro de algum local para descansar durante o percurso,
fazendo-se necessrio indic-lo no trajeto (VEVERKA, 2013).
Como ltimo passo, necessrio testar o material para saber se os objetivos foram atingi-
dos e identicar se as direes foram claras e objetivas, se foi possvel encontrar todas as
paradas, se o tema foi compreendido, se o tempo necessrio foi o suciente ou longo/curto
demais, se foi interessante, entre outras questes pertinentes aos objetivos do projeto.
Junto a esse planejamento defendido por Veverka (2013), Silveira (2003) traz uma relao
de preocupaes que devem ser atribudas ao walking tour e dene critrios que so:
32
Ser percorrido a p;
Ter um trecho pr-delimitado e identicado num mapa;
Ser signicativo para a nalidade do grupo quanto escolha
do percurso e seus atrativos;
Ter um inventrio do trecho, onde sero levantados itens
como: tema; regio; breve pesquisa referente cidade em si,
das fachadas arquitetnicas, de logradouros e vias pblicas,-
de smbolos, elementos expressivos e cdigos culturais que o
trecho possua, personagens e fatos que nominam vias, logra-
douros e edicaes; levantar datas importantes que sirvam
de referncia ao percurso; servios e produtos oferecidos no
percurso; pesquisar fatos importantes e curiosos que aconte-
cem no percurso; pensar e elaborar possibilidades de aborda-
gem para o trecho, levando- se em conta os diferentes nichos
de mercado; pensar dinmicas e interatividades que possam
ocorrer no percurso; investigar a questo da segurana no
percurso, propor segmentaes e sub trechos para o percur-
so; levantar o tempo necessrio para perfazer o trecho,
bem como possibilidades de ampliar ou reduzir o mesmo; de-
senvolver material impresso de qualidade e motivador para o
m.

(SILVEIRA, 2003, p. 41)
1.3.3 BENEFCIOS DO WALKING TOUR AO VIAJANTE
INDEPENDENTE
O walking tour uma modalidade de atividade turstica que traz enormes benefcios tanto
ao local de abrangncia como ao turista por trazer uma nova possibilidade de apresentao
da cidade e uma experincia diferenciada ao usurio. Ele atua como forma de preservao
da histria e patrimnio de um municpio e estimula a identidade entre cidado e cidade.
Dentro do segmento mochileiro, o walking tour pode contribuir de diversas formas por sa-
tisfazer aos anseios de intercmbio cultural, busca por novas experincias, fuga do turismo
tradicional, oramento reduzido e conhecimento pleno do destino. Alm disso, por oferecer
a possibilidade de ser feito atravs de um suporte como um mapa ou aplicativo digital, se
adapta ao carter independente do segmento, que pode faz-lo de forma independente e
exvel.

Porm, para sua realizao, uma srie de passos e cuidados devem ser tomados para cum-
pra com seu objetivo de forma satisfatria, levando ao viajante a melhor experincia cultu-
ral e histrica possvel.
33
2.
A CONSTRUO
DO MAPA DE
WALKING TOUR
2.1 MAPAS TURSTICOS
A cartograa do turismo faz parte do conjunto das representaes
grcas que compem a cartograa temtica, que um ramo cien-
tco do saber geogrco (MARTINELLI, 2006). Este ramo contribui
no apenas com o registro dos pontos de interesse e orientaes de
itinerrios, mas acerca dos mais variados elementos que compem o
espao turstico (SILVA, 2010).
2.1.1 O TURISMO E OS MAPAS
O turismo uma atividade econmica que necessita de planejamento
adequado para que seu desenvolvimento tenha sucesso. A cartograa
pode contribuir neste processo por ser um importante instrumento de
comunicao universal (KASHIWAGURA. 2008).
Os mapas tursticos, neste contexto, surgem como uma necessidade
de apoio divulgao de atrativos (BRAGA, 2011). O mapa deve ser
visto como forma de comunicao com o turista. Portanto, precisa
utilizar uma linguagem adequada ao tipo de turista que ir manuse-
lo, sob pena de ser descartado ou virar uma pea meramente
ilustrativa. Com este material, espera-se que o pblico tenha um
material de apoio para usufruir dos atrativos, levando-se em conta
as tcnicas de comunicao, principalmente a comunicao visual
(MARTINELLI, 2006).
Segundo Fiori (2010a), os guias tursticos geralmente so formados
por mapas de estradas, atrativos tursticos, plantas de ruas das prin-
cipais cidades e por roteiros de passeios. O objetivo dos mapas turs-
ticos est voltado para a promoo do turismo local. O mapa turstico
34 ideal seria aquele que teria por principais objetivos: encaminhar, orientar, conduzir, escla-
recer e informar o turista, com representaes grcas claras.
Fiori (2010a) ressalta a importncia dos mapas direcionados ao setor do lazer e do turis-
mo. A cartograa turstica deve compor demandas do setor, desde as generalidades at os
detalhes que perfazem o lugar. Ela deve trazer resultados extremamente favorveis para
a atividade turstica, tanto para os usurios como para os responsveis pelo seu planeja-
mento. A acentuada disseminao de mapas, com representaes especcas para o setor
turstico demanda uma preocupao a respeito da qualidade das informaes transmiti-
das. O mapa turstico deve atender ao turista e ao mercado pertinente possibilitando
uma fcil interpretao dos temas, localizao dos lugares, meios de mobilidade e outras
informaes pertinentes e especcas de cada local (SILVA, 2010).
Fernandes & Menezes (2008) defendem que os mapas para lazer e turismo se dividem em
duas reas de estudo: (1) planejamento e gesto das atividades empreendidas na locali-
dade e outra (2) diretamente preocupada com a orientao do visitante, que deve estar
satisfeito com a experincia em sua viagem. Duque & Mendes (2006) compartilham da
viso e trazem a diviso da cartograa dentro do planejamento turstico em duas vertentes:
a para o turista e a para o planejador. A cartograa para o planejador fruto do diagnstico
das potencialidades do locais, atrativos tursticos, infra-estrutura bsica, meios de hos-
pedagem e transporte, entre outros. A cartograa para o turista est ligada a utilizao da
Semiologia Grca (KASHIWAGURA. 2008). O visitante que ir consultar o material pode ser
completamente leigo sobre cartograa e a sua leitura deve ser fcil de ser compreendida
para localizar o turista e lev-lo at o local desejado da forma mais simplicada.
A eccia do material cartogrco pressupe a ateno ao contexto e determina as expec-
tativas e a capacidade de assimilao da informao pelo usurio (FIORI, 2010a). Mar-
tinelli (2006) ressalta que a construo de mapas tursticos inicia com a delimitao da
parte da realidade a ser representada. Camargo (2001b) elenca trs momentos para o uso
dos mapas na atividade turstica: (1) como meio de informao, planejamento e gerao
de expectativa; (2) utilitrio, como fonte de orientao e localizao e (3) como objeto de
souvenir e lembranas por onde o usurio revive histrias.
Alm disso, como salienta Fiori (2010a) o mapa trabalha com o a produo mental do
viajante por meio da imaginao, devaneio, expectativa e desejo. Beni (1998) aponta duas
necessidades de pontos de interesse apresentados nos mapas tursticos, a dos bens e dos
servios. A primeira engloba os materiais naturais e articiais como patrimnios, paisagens
e imveis. A segunda, traz os servios de recepo, alimentao, transporte e recreao.
Para Martinelli (2006), a imagem que pode-se produzir vende o espao turstico, produ-
zido para aquele m. Para tal busca, as imagens evocam paisagens, sejam naturais ou
culturais. Por isso, a elaborao de mapas exige o conhecimento do assunto tratado com
bases cientcas para decidir quais dados sero ou no suprimidos em uma representao
geogrca. Um mapa com muitas informaes pode se tornar visualmente poludo, invia-
bilizando a comunicao cartogrca, assim como a ausncia de uma informao compro-
meter a qualidade do mapa (SILVA, 2010). Martinelli (2006) diz que para que um mapa
represente a realidade turstica necessria uma acurada sistematizao voltada repre-
sentao da realidade turstica, proporcionando sua compreenso a partir do potencial,
expressividade da identidade e valor do lugar.
A cartograa do territrio usado pelo turismo pode ser vista como uma peculiaridade da
especicidade da cartograa temtica (MARTINELLI, 2006), no que tange a apresentao
35 da informao turstica sob a forma grca. Assim, torna-se um documento essencial, uma
vez que possibilita ao turista uma viso geral do espao geogrco, com as informaes
que sero importantes para o planejamento das suas atividades de visitas e coordenao
do seu tempo disponvel (BRAGA, 2011).
2.1.2 CARTOGRAFIA TEMTICA
Segundo Joly (2008) a cartograa tem como objetivo a representao da Terra atravs de
um conjunto de estudos cientcos, tcnicos e artsticos que tm como resultado nal a
construo de mapas. Sua histria inicia na Grcia Antiga, nas expedies militares e nave-
gaes, passando pela Europa do sculo XII e Portugal com a Escola de Sagres no sculo XV
para representar novas descobertas e auxiliar viajantes em suas expedies (SILVA, 2010).
A cartograa constri, reconstri e, acima de tudo, revela
informaes.
(BRAGA, 2011)
A cartograa temtica a traduo em mapa da distribuio e expresso de uma ou vrias
variveis sobre uma determinada parcela do territrio, atravs do uso de recursos e ele-
mentos grcos (OFICINA DO MAPA, 2013). Esta modalidade da cartograa usada como
um instrumento de expresso de resultados obtidos pelas vrias cincias que possuem
necessidade de se expressar de forma grca (ARCHELA, 2001) se caracterizando por ser o
ramo que se preocupa com a representao de fenmenos isolados.
Os primeiros mapas temticos retratam fenmenos meteorolgicos, geolgicos e biolgi-
cos. Joly (2008) arma que o objetivo dos mapas temticos fornecer atravs de smbolos
qualitativos e/ou quantitativos uma representao dos fenmenos localizveis de qual-
quer natureza e suas correlaes.
Rosa (1996 apud ARCHELA, 2001) ressalta que a cartograa temtica tem como preocu-
pao bsica a elaborao e o uso dos mapeamentos temticos, abrangendo a coleta, a
anlise, a interpretao e a representao das informaes sobre uma carta base. Neste
tipo de mapa, o mais importante o contedo representado do que com a preciso geogr-
ca. Da mesma forma, Rosette & Menezes (2002) apontam que na cartograa temtica, a
percepo das informaes tem supremacia sobre as informaes da prpria base carto-
grca utilizada, contudo no se pode suprimir ou negligenciar informaes importantes
como a escala e legenda.
Em um mapa temtico, Fiori (2010a) ressalta que a representao do assunto deve ser
mais importante que a leitura de preciso do fundo de mapa e, por isso, os mapas te-
mticos pictricos e convencionais podem at representar a mesma realidade, mas suas
intenes, mesmo que complementares, so bem distintas. Sendo assim, a elaborao
de mapas temticos vai alm da Engenharia Cartogrca, pois diferentes prossionais se
apropriam deste meio de comunicao para ilustrar ou demonstrar ideias ou informaes
(ROSETTE & MENEZES, 2002).
Neste quesito, o mapa temtico aplicado ao turismo passa a se diferenciar do mapa tradi-
cional, tido como sistemtico, visto que sua aplicao vai alm da funo de represen-
tao e passa a agregar o carter de convencimento e promoo do local turstico (BORBO-
REMA, 2012). Portanto a cartograa temtica e sua especicidade ligada ao turismo, assim
como arma Borborema (2012), pode ser encarada como a linguagem da representao
grca. E, por isso, seus estudos de sintaxe, semntica e pragmtica so necessrios.
36 Para a elaborao de mapas temticos, Rosette & Menezes (2002) recomendam que se
faa um planejamento cartogrco adequado, valendo-se da veracidade e dos princpios da
Cartograa e Semiologia Grca. Para que estes mapas atinjam os objetivos, preciso uma
grande preocupao com a resposta visual que proporcionar ao receptor da informao.
2.1.3 A SEMIOLOGIA E A CARTOGRAFIA TEMTICA
Como se vale de uma linguagem visual, a cartograa apresenta a propriedade de ser um
sistema espacial, de percepo instantnea. Quando se olha para um mapa, o que chama
a ateno primeiramente a imagem formada pelo conjunto de signos: cores, formas, tex-
turas, tonalidades (OLIVEIRA, 2005).
Da mesma forma, Silva (2010) aponta que a cartograa, por ser uma representao, um
meio de comunicao grca, pode ser vista como uma linguagem, que possui signican-
tes e signicados universais para facilitar sua decodicao, assim como aponta Bertin
(1978 apud QUEIROZ, 2000) a cartograa deve ser uma linguagem universal e no con-
vencional. Esta cartograa, como veculo de comunicao, permite ao usurio sentir-se in-
serido no espao turstico e prov a ele noes de distncias, direes e facilitando a toma-
da de deciso, como a escolha de determinados lugares para um melhor aproveitamento
(DUQUE & MENDES, 2006). A semiologia grca pode ser compreendida como um conjunto
de diretrizes que orientam a elaborao de mapas temticos com o uso de smbolos carac-
terizadores da informao (ARCHELA, 2001).
A representao grca, por se tratar de uma linguagem, exprime ento, necessariamente,
atravs de um sistema de signos, um pensamento capaz de armazenar, entender e comu-
nicar as informaes essenciais (SILVA, 2010). Bertin (1978 apud SILVA, 2010) traz o
mapa como um meio de dilogo entre redator e usurio, onde ambos se colocam diante
de relaes de diversidade, ordem e proporo entre objetos, fatos e fenmenos a serem
transcritas.
A Semiologia Grca desevolve-se a partir dos estudos feitos por Ferdinand de Sausure,
que criou a Semiologia Geral como a cincia que estuda os signos. A aplicao das ideias
da Semiologia Cartograa deve-se aos estudos feitos por Jacques Bertin que desenvolveu
o Sistema Grco de Signos que determina o processo de transmisso da informao atra-
vs da representao grca criando a Gramtica da Cartograa Temtica (QUEIROZ, 2000).
O signo por si qualquer sinal que ocupa o lugar de qualquer coisa que conhecida pela
experincia. Os signos distinguem-se em duas partes.
Signicante: o plano do contedo e transmite o aspecto concreto/material do
signo;
Signicado: o plano da expresso do elemento e transmite o aspecto abstrato/
conceitual do signo. O signicado do signo no est nele prprio, mas nos conceitos
ou imagens formadas na mente das pessoas.
A juno dos dois aspectos leva signicao.
Da mesma forma, como arma Archela (2001), os signos so componentes lingusticos do
sistema de informao cartogrca. A autora tambm aponta que a semiologia grca em-
basa a construo de mapas e grcos a partir de uma gramtica que se apia na percep-
o visual e, ao obedecer estas regras gramaticais, a visualizao imediata e a construo
grca deixa de ser uma simples ilustrao.
37
Apesar do estudo dos signos ser fundamentado na linguagem polissmica. Para Bertin
(1978 apud Queiroz 2000), essa linguagem no apropriada para a comunicao dos ma-
pas, pois a Cartograa deve ser uma linguagem universal e no convencional. preciso
considerar o mapa como uma representao grca, forma particular de comunicao vi-
sual cuja principal caracterstica a monossemia. Isto signica que o mapa, ao transmitir
uma informao, no deve dar margem a ambigidades: todo usurio de uma representa-
o cartogrca deve ser capaz de compreender a mesma mensagem.
Figura 4: Variveis visuais de Bertin
Fonte: BERTIN (1978 apud QUEIROZ, 2000)
De acordo com Borborema (2012), a tarefa essencial da representao grca transcrever
as trs relaes fundamentais apontadas por Bertin (1978 apud Queiroz 2000), guradas
em uma tabela de variveis visuais, que tm a propriedade de transcrever visualmente as
relaes de proporo, ordem e diversidade (FIGURA 5) que se podem estabelecer entre
objetos, fatos e fenmenos da realidade para sua representao em mapa, por relaes
visuais para descartar possibilidades de ambiguidade. Estas relaes so expressas pelas
variveis visuais de tamanho (grande/pequeno), textura, valor (tonalidade branco/preto),
cor, orientao (vertical/horizontal/oblquo) e forma e implantados de modo pontual, li-
near e zonal (ARCHELA, 2001).
A construo do mapa pelo sistema monossmico, como aponta Archela (2001), exige a
correta aplicao das variveis visuais na transcrio para a informao visual. Tambm
deve-se cuidar na utilizao dos demais componentes da informao como ttulo, subttu-
lo, escala, orientao, legenda, fonte e data dos dados.
38 Ao utilizar esta gramtica, a leitura feita da melhor forma, reduzindo a necessidade da
linguagem escrita e do uso da legenda (ARCHELA, 2001), mas no a exclui. A legenda
um conjunto de smbolos e textos explicativos que obrigatoriamente deve acompanhar um
mapa temtico, sendo necessrio que suas cores e smbolos sejam expressos no mapa
conforme foram impressos na legenda. De acordo com Martinelli (2003), a legenda consti-
tui a porta de entrada para que o leitor ingresse no contedo do mapa de forma completa,
sendo um guia de leitura do mapa. Dessa forma, a legenda objetiva relacionar todos os
signos empregados no mapa, indicando o que eles signicam (MARTINELLI, 2003).
Segundo Dondis (1991), o alfabetismo visual jamais poder ser um sistema to lgico e
preciso quanto a linguagem verbal, pois sua estrutura tem uma lgica que o alfabetismo
visual incapaz de alcanar. Por outro lado, o autor expressa que a compreenso visual
um processo natural. O que precisa ser feito um renamento de percepo permitido
pelo alfabetismo visual. O que difere a linguagem verbal da comunicao visual a possi-
bilidade de evitar a ambiguidade das pistas visuais, tentando ento, expressar as ideias
de maneira mais simples e direta. At porque a sosticao excessiva e a escolha de um
simbolismo complexo podem trazer diculdades na comunicao visual intercultural.
Em suma, a utilizao da Semiologia Grca nos mapas temticos constri mapas para se-
rem vistos, no tratamento de dados simplicados em detrimento dos exaustivos. Devem
propor a compreenso imediata e estarem de acordo com a gramtica visual universal.
2.1.4 ATRIBUTOS PARA A CARTOGRAFIA TURSTICA
Moscardo (1999) divide os mapas em convencionais e pictricos. Os convencionais se ca-
racterizam pela presena de formas geomtricas e abstradas e so bons para serem utili-
zados em atividades que demandem maior detalhamento topogrco e enfatizam a funcio-
nalidade, no gerando emoes (SCHLICHTMANN, 1985). J os pictricos, mais atrativo,
composto de ilustraes e smbolos gurativos que so reconhecidos com maior facilidade
(JOLY, 2005).
Para a temtica turstica, que busca a representao dos atrativos, maior recomendado
o uso de mapas pictricos, assim como arma Fiori (2010a, p.9): o futuro da cartograa
para o lazer o turismo tende a uma demanda cada vez maior por mapas panormicos e de
smbolos pictricos em detrimento daqueles com maior preciso e smbolos abstrados,
pois quando uma ilustrao bem realizada, o usurio capaz de compreender a mensa-
gem mesmo no sendo em sua lngua corrente.
Os smbolos no devem ser muito pequenos, sendo a espacializao da informao mais
importante que a leitura de preciso do fundo de mapa. A coerente utilizao dos elemen-
tos grcos essencial para se alcanar a correta interpretao dos dados, ou seja, o mapa
deve ser construdo e no apenas desenhado (BORBOREMA, 2012).
Porm deve-se tomar cuidado para no torn-lo poludo e no cometer decincias carto-
grcas como a ausncia de escala e sistemas de referncia (longitude, latitude, pontos
cardeais) e de legendas necessrias que podem dicultar o deslocamento e localizao
(FIORI, 2010a). necessrio balancear a preciso e atratividade para se atingir os objetivos
do mapa. Para isso, Fiori (2010a) prope um subgrupo denominado semipictrico, que uti-
liza ao mesmo tempo elementos e representaes convencionais e pictricas. Alm disso,
as representaes grcas com o uso de smbolos destinados ao setor turstico demandam
certos cuidados que, por estarem carregadas de valores culturais, podem facilitar, ou no,
o entendimento das representaes. Por isso, torna-se conveniente o uso de smbolos j
existentes que sejam bem aceitos e de fcil compreenso (ALMEIDA, 2007).
39 A pictograa consegue reter o elemento sensorial o que signica que personica sentimen-
tos alm do seu contedo pois estimulam sensaes (WOLLHEIM, 2002). Todavia, neces-
srio estar atento para no tornar a pictograa subjetiva demais a ponto de sua informao
principal no ser compreendida.
Tambm deve-se ter em mente que o mapa turstico no pode ser um simples material
ilustrativo. Ele vai alm de um folheto, pois os mapas so feitos para serem vistos, lidos
e compreendidos e devem respeitar as bases da percepo visual constituda de diversi-
dades, ordens e proporcionalidades para que haja uma boa assimilao e o mnimo de
rudo na comunicao visual. Joly (2008) enfatiza que as qualidades de um bom mapa so
medidas pela sua preciso, conana que concede, delidade, exatido e eccia e Fiori
(2010a) analisa a eccia do produto a partir de dois tpicos: informao (o produto preci-
sa ser claro, preciso, de fcil compreenso) e como meio de divulgao (deve ser criativo,
atrativo, sedutor e incentivar a visitao dos locais).
Sendo assim, podemos concluir que um mapa bem construdo e de qualidade aquele
que, alm de permitir a total compreenso da informao esperada estimulante e gera
sentimentos de curiosidade sobre a localidade apresentada. O designer deve construir es-
tratgias compositivas, buscando estabelecer solues aos problemas estticos e funcio-
nais de forma a trabalhar o equilbrio entre a forma e o contedo (FIORI, 2010a).
Isto signica que o mapa, ao transmitir uma informao, no deve dar margem a ambigi-
dades. Todo usurio de uma representao cartogrca deve ser capaz de compreender a
mesma mensagem, e assim decodicar as relaes de proporo, de ordem ou de seletivi-
dade expressas nos signos utilizados na legenda (MARTINELLI, 1991).
Fernandes & Menezes (2008) discorrem que a garantia de um documento cartogrco tu-
rstico de qualidade diretamente relacionada transformao dos dados em informaes
tursticas. Apenas a partir da coerente utilizao dos elementos grcos que se poder
alcanar a correta interpretao dos dados, uma vez que o mapa turstico deve ser coeso
e no apenas uma representao ilustrada. Este documento cartogrco deve ser correto,
completo e atual, alm de conter os elementos bsicos da cartograa como ttulo, norte
geogrco, escala (grca e numrica), fonte dos dados e da base cartogrca, referncias
de localizao da rea, legendas curtas, informaes do autor, e principalmente deve ser
colorido visto que, seu objetivo integrar o usurio, e permitir o fcil acesso s suas infor-
maes (BORBAREMA, 2012).
Ao se elaborar um mapa para este espao, deve-se observar algumas caractersticas e ele-
mentos que so indispensveis para se fazer um bom trabalho, tais como a legenda, o
fundo de mapa, o ttulo, a escala, as fontes utilizadas, entre outros, que merecem especial
tratamento (MARTINELLI, 1991). O ttulo deve ser destacado, estar na parte superior e ser
bastante expressivo em relao ao tema. A legenda deve ser sucientemente legvel e bem
posicionada na parte inferior, para ser facilmente reconhecida. A escolha das fontes de tex-
to e a localizao dos principais pontos que sobressaem visualmente so de suma impor-
tncia. O fundo de mapa tem a funo de georeferenciar as informaes, sem, entretanto,
interferir na comunicao principal. No deve, portanto, disputar a ateno do observador
com as informaes que realmente so importantes.
40
2.2 O DESIGN DA INFORMAO APLICADO A
MAPAS DE WAYFINDING
O design da informao a rea do design que busca a satisfao informacional do usu-
rio ao utilizar produtos e servios. Conforme dene a Sociedade Brasileira de Design da
Informao (2013) a disciplina a rea do design grco que objetiva equacionar
os aspectos sintticos, semnticos e pragmticos que envolvem os sistemas de
informao atravs da contextualizao, planejamento, produo e interface
grca da informao.
Neste meio, o designer trabalha constantemente com a resoluo de problemas de funcio-
nalidade, pesquisa e validao com o usurio. As informaes trabalhadas devem ser pas-
sadas de forma com que o pblico possa us-las de forma eciente e efetiva, garantindo
que o usurio compreenda toda a informao com clareza e sem ambiguidades.
2.2.1 CONCEITOS BSICOS DO DESIGN DA INFORMAO
Quanto s caractersticas da reas, Redig (2004) coloca trs pontos principais. O primeiro
refere-se a questes do destinatrio da mensagem, o seguinte sobre forma da mensa-
gem e o ltimo sobre o tempo na transmisso da mensagem. No primeiro ponto, foca-se a
mensagem em seu ambiente nal, ou seja, no receptor; priorizando sempre o estudo junto
ao usurio a m de proporcionar um projeto coerente com o ambiente e compreensvel
todos. No segundo ponto, da forma, estuda-se a natureza grca da mensagem, sua cla-
reza, conciso, consistncia, coloquialidade e cordialidade; o projeto deve se preocupar
com um sucesso efetivo. O ltimo ponto, do tempo, busca a oportunidade e a estabilidade.
Redig (2004) aponta que, para o Design da Informao, o receptor quem deve determinar
o contedo da mensagem. Por isso, o design deve ser centrado no usurio, processo em
que as necessidades, desejos e limitaes do ser humano so levados em conta durante
todas as fases de concepo e desenvolvimento do projeto (CANTO, 2013).
Outra qualidade fundamental do Design da Informao est na forma grca da mensa-
gem, que deve ser essencialmente analgica, na medida em que estabelece uma analogia
com algo (REDIG, 2004). Junto isso, outras caractersticas importantes a serem conside-
radas na forma da mensagem a clareza, conciso, nfase e consistncia no conjunto de
elementos usados, para garantir a efetividade do design.
O processo de Design da Informao envolve a anlise, planejamento, apresentao e com-
preenso de mensagens atravs de seu contedo, linguagem e forma com o objetivo de
proporcionar os dados necessrios para que o usurio realize uma tarefa compreendendo
e captando mensagens para o processo de tomada de deciso (PETERSSON, 2007).
O Design da Informao representa uma importante rea de estudo e pesquisa do design e
sua aplicao traz benefcos no mbito comunicacional quando busca-se passar uma men-
sagem de forma clara e efetiva, sem perder a qualidade esttica e atrativa. Dentro de seus
produtos, temos diversas aplicaes, como sinalizao, interfaces digitais, infogrcos,
manuais de instrues e o sistema de informao de waynding.
41
2.2.2 SISTEMA DE INFORMAO DE WAYFINDING
Tambm conhecido como processo de orientao espacial, o processo de waynding uti-
liza-se dos recursos do Design da Informao para auxiliar na orientao dos usurio em
ambientes. Seu objetivo tornar o trajeto mais seguro e agradvel de forma que o indiv-
duo no se perca ao longo do caminho (MAIA, 2013). O conceito de waynding uma
importante parte de qualquer ambiente bem projetado. Ao visitar um local novo, o usurio
precisa saber se orientar e encontrar aquilo que precisa. Um bom sistema de waynding
ir ajud-lo a fazer isso da melhor forma possvel (LASCANO, 2013).
Lynch (1997) acredita que a orientao no espao no parte de algo com que j nascemos,
uma percepo adquirida atravs do estmulos recebidos. Para o autor, muitas espcies de
orientao so usadas, como a sensao visual da cor, da forma, do movimento ou
polarizao da luz, assim como outros sentidos, tais como o cheiro, a audio,
o tato, a cinestesia, a noo da gravidade, e talvez as de campos magnticos
ou eltricos (LYNCH, 1997, p. 13). Bins (apud SCARIOT, 2013) discorre que o processo
de orientao espacial est intimamente ligado com as caractersticas individuais e expe-
rincia prvia do usurio assim como com a capacidade que um espao tem de oferecer
informaes espaciais atravs de elementos e sistemas informativos.
A orientao a conscincia do espao ao nosso redor. Inclui a localizao dos objetos im-
portantes no meio e crucial para encontrar o trajeto de um ponto ao outro (HUNT & WAL-
LER, 1999). Uma pessoa est orientada quando conhece sua localizao relativa a outros
objetos no meio. Hunt & Waller (1999) apontam como um exemplo claro desta relatividade
o sistema latitude-longitude que atravs de coordenadas identica um local especco,
porm, no dia a dia, ela feita usualmente relacionando elementos com prximo, distante,
frente, atrs, a direita, a esquerda. Esta relatividade tambm feita atravs de pontos
de referncia, que so utilizados com frequncia para descrever regies. Primeiramente,
o usurio se familiariza com os pontos de referncia para depois denir rotas e, ento,
entender a congurao total do espao (HUNT & WALLER, 1999).
O processo de waynding se caracteriza por ser um processo composto de vrios mo-
mentos de resoluo de problemas e tomada de deciso (SCARIOT, 2012). Artur e Passini
(2002) trazem o waynding como um processo dinmico que envolve trs aspectos: (a)
tomada de deciso referente ao planejamento das aes; (b) a execuo da deciso, que
transformar o plano em aes; e ( c) o processamento das informaes em imagem ambien-
tal. Estes aspectos se relacionam para prover condies aos indivduos de se locomoverem
e se posicionarem no espao. Dentro desses momentos, os pontos de referncia fsicos e
sistema de informaes de visuais desenvolvem um importante papel nessas etapas, pois
o processo de waynding composto por percepes fsicas vindas do ambiente junto de
percepes cognitivas visuais (SCARIOT, 2013).
No intuito de auxiliar o deslocamento em ambientes fsicos, arquitetos, designers e ou-
tros prossionais constroem e organizam espaos e introduzem sistemas de informao
para o waynding (SCARIOT, 2013). Gibson (1950) diz que o objetivo de um sistema de
informao para o waynding o de melhorar o ambiente e o seu uso com o objetivo de
guiar seus usurios para o destino a partir da sua localizao atravs de um sistema de
informaes fcil de entender. O autor destaca que um sistema bem desenvolvido auxilia
o usurio a cumprir quatro funes principais: (a) conhecer onde est; (b) identicar o
destino e seguir a melhor rota; ( c) reconhecer o destino ao m do trajeto; e (d) retornar ao
ponto de origem.
42 a unio de divesos aspectos que torna o sistema de waynding efetivo e prove uma
melhor experincia ao usurio. Para Lascano (2013), so eles: a navegao e orientao;
design consistente, visvel e reconhecvel; organizao clara das informaes; informao
legvel, compreensvel, funcional, interessante e acessvel para todos os pblicos e pes-
quisas slidas para sua concepo. Junto a isso, Lynch (1997) aponta como qualidades
principais do mapa a clareza, legibilidade e boa integrao para poupar o esforo mental
do usurio.
Lascano (2013) aponta a fcil navegao e orientao como o mais importante aspecto do
waynding pois atravs dessas informaes que o usurio ir se deslocar do ponto que
est para o destino desejado. Junto a isso, um design consistente e reconhecvel facilita
a leitura das informaes que devem ser compreensveis e bem projetadas. O contedo
apresentado deve estar em uma tipograa legvel com um bom contraste. Um bom conte-
do informacional ir ajudar o usurio, enquanto um pobre design ir apenas confund-lo e
frust-lo. Os melhores sistemas de waynding so simples e concisos, dando ao usurio
apenas aquilo que ele precisa saber, sem excessos e com menos linguagem possvel.
Dentro dos artefatos que fazem parte do sistema de informaes de waynding, Sca-
riot (2013) destaca os produtos do design grco como informaes visuais, infogrcos,
mapas, visualizao de dados, entre outros que podem ser considerados sistemas de in-
formao visuais ou grcos. A autora enfatiza que o sistema de informaes de wayn-
dinggrcos tpicos inclui textos, pictogramas, fotograas, esquemas e diagramas, em
que os visitantes devem observar, ler, aprender e compreender estes sistemas para que
possam concretizar sua movimentao no espao.
2.2.3 MAPAS DE WAYFINDING
Os mapas de waynding so representaes que proporcionam orientao atravs da
organizao da informao (MAIA, 2013). Ele d suporte realizaa de uma tarefa espe-
cca e seu objetivo principal o de auxiliar o usurio a optar pela rota mais adequada at
um destino dentro de um local desconhecido (MIJKSENAAR, 1999). Para Bins Ely (2004) o
mapa um dos suportes de informao mais utilizados na orientao e a sua ecincia
est intimamente relacionada com a hierarquia das informaes obtidas a partir do uso
das cores, formas, de simplicao, legendas, entre outros. Smythe (2013) aponta que no
sistema de waynding, mapas trazem grandes benefcios aos usurios pois so repre-
sentaes visuais da cidade ou ambiente como um todo com elementos marcantes que
facilitam a identicao do local e a orientao espacial.
Mijksenaar (1999) diz que os mapas criados para uso cotidiano so representaes estili-
zadas e simplicadas que devem proporcionar ao usurio a escolha da rota correta para um
destino e a localizao em ambiente desconhecido. Alm disso, o autor traz que ao projetar
um mapa, o designer deve aderir a qualidade esttica funcionalidade, tornando-o mais
atrativo. Este fato se d principalmente pelo princpio AIDA - Ateno, Interesse, Desejo e
Ao -, pois se o produto no chama a ateno e causa o interesse e desejo, ele no ser
utilizado, descumprindo sua funo.
Na aplicao dos diversos elementos que compem a concepo grca dos mapas, Smy-
the (2013) discorre que deve haver distino e harmonia nas vrias camadas de informa-
o de modo a permitir a sua visualizao e, como consequncia, a localizao para o pla-
nejamento da rota pretendida. Alm disso, como ressalta Klippel (2005), a representao
no mapa deve ser simplicada para possibilitar a visualizao de todas as informaes
43 necessrias dentro do espao reduzido que o suporte oferece sem perder importncia co-
municacional, por isso faz-se necessrio uma linguagem grca mais esquemtica.
Sommavilla & Padovani (2009) elecam nove recomendaes relevantes para a aplicao
de mapas em sistema grcos de orientao com base em estudos nos autores Petterson
(2007), ONeill (1994), Hunt (1994), Passini (1994), Pheasant (1987), Devlin & Bernstein
(1997):
(a) As pessoas necessitam ver a mesma informao vrias
vezes para conrmar suas expectativas e entend-la. Crie um
circuito de informao envolvendo mapas gerais, sinalizao
de circulao e sinalizao de localizao;
(b) Trabalhe de forma integrada com o contexto arquitetural
(utilize elementos arquitetnicos em destaque como pontos
de referncia nos mapas e posicione a sinalizao prxima a
esses pontos);
(c) Utilize mapas de visualizao geral para situaes em que
os usurios visitam repetidamente o ambiente e/ou visitam
vrios locais dentro do mesmo ambiente. Mapas so teis
para comunicar a organizao geral do ambiente e completar/
conrmar o mapa cognitivo do usurio;
(d) Em mapas de visualizao geral ou parcial, nomeie os
pontos de referncia no prprio mapa sempre que possvel,
ao invs de utilizar numerao e legenda;
(e) Utilize mapas que indiquem a forma do local, diferenciem
as reas gracamente, mas no apresentem excesso de deta-
lhes que confundam o usurio;
(f) Em mapas de visualizao geral, indique sempre a posio
atual do usurio e destaque pontos de referncia;
(g) Utilize a cor com signicado e associada a smbolos ou
texto. Evite excesso de cores ou cores muito parecidas em ter-
mos de matiz;
(h) Utilize legendas para explicar o cdigo cromtico ou abre-
viaes utilizadas nos mapas de visualizao geral;
(i) Considere o vocabulrio da populao usuria para esco-
lher os termos a serem utilizados nos enunciados.
(SOMMAVILLA & PADOVANI, 2009, p.29)
Sendo assim, destaca-se que o waynding prov um guia e meios para o usurio se lo-
comover nos mais diversos ambientes e ajud-lo a se reconhecer com facilidade, evitando
assim a desorientao - que pode trazer sentimentos de ansiedade, inseguraa e frusta-
o (PASSINI, 1998 apud SMYTHE, 2013). O bom waynding traz experincias positivas
e contribuem para a construo de mapas cognitivos coerentes com as informaes am-
44 bientais e seu contedo, permitindo que os usurios se tornem cada vez mais efetivos em
preencher suas necessidades informacionais (SCARIOT, 2013).
Para isso, a escolha das informaes que devem compor o sistema de waynding espec-
co deve ser de meticuloso estudo, bem como o cuidado grco, essencial no uso da lin-
guagem grca que inclui cores, tipograa e pictricos. Cada um desses aspectos grcos
sero discorridos nos tpicos a seguir.
45
2.3 ELEMENTOS GRFICOS PARA MAPAS
DE WALKING TOUR
2.3.1 SMBOLOS PICTOGRFICOS
Como j citado anteriormente, num mapa que transmite informaes tursticas, deve-se
prever que o usurio pretende colher o mximo de informaes sem ter que recorrer sua
legenda. Para tanto, os smbolos pictogrcos so ideais, pois representam o objeto o mais
prximo possvel de sua aparncia real.
Na Cartograa do Turismo, muitos elementos tendem a ser representados com a prpria
imagem do atrativo turstico, devido a sua excelente assimilao por parte do usurio. Alm
das fotograas, podem ser usados os elementos pictricos ou icnicos, que so desenhos-
cpia dos elementos representados (BORBOREMA, 2012). A partir da utilizao meramente
ilustrativa de espaos geogrcos por meio de mapas surge a pictograa. A concepo dos
smbolos voltados ao grande pblico est baseada nos pictogramas, os quais descrevem
gracamente objetos, atividades ou conceitos por meio de desenhos gurativos, no-ver-
bais devendo ser diretos, de fcil compreenso e auto-explicativos (FIORI, 2010b). Em re-
lao aos setores do lazer e turismo, Gerber, Burgen & Stanton (1990 apud FIORI, 2010b)
ressaltam que cada vez mais os smbolos de informao pblica se estabelecem como um
importante meio de comunicao.
O estudo da pictograa iniciou-se no incio do sculo XX com Otto Neurath. Interessado
na linguagem dos signos, criou o movimento Isotype, que sistematizou um conjunto de
pictogramas e buscava transmitir a informao de forma clara, simples e no-verbal. Aps,
na segunda metade do sculo XX, outros designers inuentes como Masaru Katzumie, Otl
Aicher e Adrian Frutiger desenvolveram smbolos informativos para as Jogos Olmpicos, em
Tquio, Munique e Montreal.
A pictograa torna-se importante na medida em que as diversas lnguas e culturas con-
tinuaro a existir paralelamente ao uso universal do ingls. Consequentemente muito
importante o estabelecimento de pictogramas que possuam um design eciente e capaz
de atingir o maior nmero de pessoas, independente de onde estejam. Porm, dentro da
pictogria, Fiori (2010) aponta que preciso ponderar que o usurio s ir entender a men-
sagem quando o repertrio disponibilizado pelo produtor for igual ou muito prximo ao
que ele conhece. O repertrio, como explica Carneiro (2001), so colees, compilaes de
itens de mesma natureza que, reunidos, conformam um conjunto ou estoque de smbolos
conhecidos (uma espcie de vocabulrio) utilizados por um ou mais indivduos.

Carneiro (2001) distingue os pictogramas em trs nveis :
Figurativo: caracterizado pela vocao mimtica de sua imagem, ao representar
o objeto, ao ou idia por meio de um desenho que sugere a aparncia do elemen-
to representado. Informa de maneira imediata, no precisando de aprendizagem
especial;
Semntico: no compreendido primeira vista, exigindo um perodo de apren-
dizado. A imagem trabalhada por meio de uma graa simples, sucientemente
clara e inteligvel na relao representao-smbolo;
Abstrato: no busca semelhana com o que representa, sendo um cdigo
46 entendido apenas por usurios que foram ensinados a utiliz-los. Contudo, quando
incorporados no cotidiano das pessoas trazem a informao de maneira imediata e
espontnea.
Dentro do mapa turstico, de acordo com as necessidaes de sistema de sinalizao turstica
abordada por Beni (1998), as representaes necessrias se dividem elementos materiais
-imateriais e naturais-articiais como monumentos, museus, praias e diferenas culturais
(gastronomia, arte); e servios que compreendem o receptivo (hotis e outros tipos de
acomodaes), a alimentao (restaurantes, lanchonetes), o transporte, a administrao
pblica (locais de informao turstica, policiamento, primeiros socorros) e as atividades
de recreao e entretenimento.
Muehrcke (1986 apud FIORI, 2010b) assegura que os smbolos gurativos, os quais fazem
uso maior da pictograa, so mais apreciados e compreendidos por crianas e usurios
com pouca experincia em sistemas de sinalizao em geral. Joly (1990) ratica armando
que quanto mais parecidos forem os smbolos com aquilo que representam menor nvel
de abstrao da realidade mais fcil ser interpret-los, compreend-los, aumentando a
probabilidade de serem reconhecidos.
Sendo assim, os pictogramas utilizados dentro do mapa de walking tour turstico deve
trazer carter gurativo, auxiliando o usurio na compreenso da informao, principal-
mente para aquelas que no esto dentro do imaginrio do usurio, como a representao
das atraes tursticas. Para a representao de elementos materiais-imateriais e natu-
rais-articiais e servios genricos, podem ser utilizados em nveis semntico e abstrato,
desde que estejam de acordo com a experincia prvia do usurio, como aqueles presentes
no sistema Isotype.
2.3.2 TIPOGRAFIA
O surgimento da tipograa se deu pela necessidade de transmitir visualmente a linguagem
verbal. Porm, o que antes servia apenas para registrar a lngua falada, passou a transmitir
ideias e informaes no s pelo signicado literal, mas tambm pelos aspectos estrutu-
rais e formais que leva, assim como arma Lupton (2006, p. 31), a tipograa evoluiu
de um corpo estvel de objetos para um sistema exvel de atributos.
A tipograa uma das peas-chave dentro do contexto de um projeto. Ela contribui para
delinear a personalidade de todo o conjunto dos elementos que o formam. Por isso, o tipo
utilizado deve estar em consonncia com os demais aspectos da identidade do material.
Assim como arma Bringhurst (2004, p. 62), quando o tipo mal escolhido, aquilo
que as palavras dizem linguisticamente e aquilo que as letras inferem visual-
mente so dissonantes, desonestos, desanados.
Para Gibson (2009), o cuidado no uso da tipograa faz a diferena entre uma soluo de
design medocre e uma soluo marcante. A tipograa, dentro do mapa temtico, vem
como auxlio aos smbolos, estando presente no ttulo, em legendas e no rtulo. Tirando o
uso como ttulo, que pode ser utilizada de forma mais visual, nas demais nalidades deve
ser invisvel, mantendo seu carter prtico e funcional de legibilidade. Assim de acordo
com o discurso de Warde (1932) que se re refere tipograa como uma taa de vinho, que
revela o contedo e cumpre sua funo de forma transparente, invisvel e annima.
47 Por sua vez, o uso da tipograa no ttulo pode ser visto de outra forma, pois, como aponta
Gibson (2009) as famlias tipogrcas possuem certas associaes e transmitem persona-
lidade, por isso tambm comunicam valores subjetivos. E isto pode auxiliar no processo de
construo da identidade do local tursticos e na transmisso do tema representado.
2.3.3 CORES
As cores so ondas luminosas que proporcionam uma sensao visual ao estimular a re-
tina. Elas inuenciam o ser humano, tanto em carter siolgico como psicolgico. Para
Farina (2006) a palavra cor designa a sensao consciente de uma pessoa, cuja retina
foi estimulada por uma energia radiante e pode proporcionar impresses, sensaes e re-
exos sensoriais. A linguagem da cor um meio atrativo que atua sobre o subconsciente
do receptor. Alm disso, segundo o autor, a cor na comunicao visual exerce uma ao
trplice no receptor da mensagem: a de impressionar, de expressar e de conduzir.
Para Pedrosa (2009), existem dois grupos de estmulos que causam as sensaes crom-
ticas: o das cores-luz e o das cores-pigmento. Assim, dene-se cor-luz como a radiao
luminosa visvel que tem como sntese aditiva a luz branca. E dene-se cor-pigmento como
o substrato material que, de acordo com suas caractersticas, absorve, refrata e reete a
luz que se difunde sobre ele. Como este projeto a produo de um material impresso, a cor
restrita cor pigmento.
Para Costa (2007 apud SCHERER & URIATT, 2012), em waynding, a cor oferece mais
possibilidades de liberdade que a tipograa e os pictogramas:
As cores possuem mais relaes e interaes imediatas com
o entorno que as formas grcas. Isto se deve a instantanei-
dade perceptiva das cores (puro sinal tico) e a sua natureza
conotativa (seu valor abstrato e esttico), que contrasta com
a funo denotativa dos textos e pictogramas.
(COSTA, 2007, p. 104 apud SCHERER & URIATT, 2012, p. 01)
Para Zingale (2010), em uma abordagem semitica, a cor um dos elementos mais pode-
rosos porque alm de signicar, ela leva signicao. O autor discorre que a cor , acima
de tudo, impacto e atrao e, portanto, seu uso e planejamento so uma estratgia de
obter a ateno e direcionar o olhar. No waynding, a cor pode ser usada ao mesmo como
localizador, direcionador (indicando o caminho) e ordenador (estabelecendo hierarquias,
medidas e distncias).

Gibson (2009) diz que as cores so parte fundamental do nosso dia a dia e praticamente
impossvel imaginar como seria a percepo visual num mundo sem cores. Elas podem aju-
dar as pessoas a identicar, orientar-se e se conectar emocionalmente a um lugar. Porm,
de acordo com OGrady e OGrady (2008), para transmitir uma mensagem clara e sem am-
biguidade essencial entender as necessidades, costumes e as atitudes do usurio nal.
Por esse motivo deve-se investigar a percepo de cor dentro de sua cultura.
Outro cuidado que se deve ter, de acordo com Scherer & Uriatt (2012) que sistemas de
sinalizao baseados unicamente na codicao cromtica podem ter baixa ecincia,
porque a informao precisa ser aprendida e/ou interpretada. Nestes casos, o processo de
aprendizagem pode ser facilitado utilizando formas. Assim como coloca Zingale (2010), a
48 cor no apenas um atributo de forma, ela desempenha um papel em um jogo de comuni-
cao. A cor carece de uma forma expressiva, e pode ser considerada como um lquido, que
adquire a forma do seu recipiente.
Gibson (2009) aponta que, na escolha das cores para o waynding, deve unir a arte e
cincia para encontrar cores interessantes, confortveis e memorveis. O cdigo cromtico
resolve problemas de identicao, setorizao e hierarquia. E, alm disso, por ter carter
de promoo do local turstico, auxilia na criao de uma identidade para o destino.
Scherer & Uriatt (2012) descrevem as funes bsicas das cores no waynding:
Identicar atravs da padronizao da cor dos elementos;
Setorizar atravs da diferenciao dos elementos em relao ao ambiente
(externo ou interno); Diferenciao entre elementos do sistema. Zoneamento das
diferentes reas dentro de um projeto;
Hierarquizar atravs da separao e diferenciao dos distintos tipos de mensa-
gens no mesmo elemento.
A cor no apenas um meio de simplicar a percepo dos usurios de um lugar ou forne-
cer instrues para gui-los, mas tambm pode colaborar na ambientao de um espao
dando vida a um projeto, ela colabora na criao da identidade do espao. Ela ajuda na
apreenso, na identicao, no deslocamento e no uso dos espaos pelos usurios. Ainda
a cor zoneia diferentes reas dentro de um projeto. Essas trs formas de setorizao de-
monstram o aspecto funcional da cor aplicada sinalizao. E hierarquiza, transmitindo
ou reforando a informao considerada mais importante em primeiro lugar, sem deixar de
dar a ideia do todo ou de passar informaes que podem ser necessrias, em um segundo
momento (SCHERER & URIATT, 2012).
Com isso, conclui-se que a cor fundamental no processo de waynding turstico tanto
no repasse de informaes, como no suporte para a criao da identidade do local para
criar uma experincia turstica e cultural agradvel.
49
3.
ANLISE DE MAPAS
DE WALKING TOUR
A etapa de anlise de similares, tambm conhecido como ben-
chmarking, o processo de busca por projetos j desenvolvidos
que possuam algum ponto em comum com o projeto proposto. Para
Tachizawa (2007), benchmarking refere-se a um padro ou ponto
de referncia relativo a resultados e processos, que representam as
melhores prticas e desempenhos para atividades similares. funda-
mental faz-lo, pois nos permite identicar as melhores prticas que
podem ser adotadas ou adaptadas para alavancar seu prprio desem-
penho, possibilitando evitar assim possveis erros (HOOLEY, PIERCY,
NICOULAUD, 2011).
A pesquisa tem como objetivo o aprendizado com aqueles que j ten-
taram atingir solues semelhantes, gerando uma gesto do conheci-
mento. Por si s estas informaes no garantem o sucesso das toma-
das decises; por trs disso h um processo que depende do ponto
de vista do projeto, que seleciona as informaes mais pertinentes,
analisa, interpreta e aplica a melhor estratgia a ser seguida.
Para realizao do benchmarking foram escolhidos 9 mapas de wal-
king tour (ANEXO 2) de outras localidades, com o intuito de identicar
pontos em comum e melhores prticas para incorporar no projeto.
50
3.1 PONTOS DE AVALIAO
Os pontos de avaliao dos mapas foram dividos nas categorias: aspectos informacionais,
aspectos visuais, aspectos da rota, formato, valores emocionais e levantamento de pontos
fortes e fracos. As quatro primeiras categorias tm como objetivo um levantamento quanti-
tativo dos elementos utilizados no materiais e a identicao do maior ndice de ocorrncia
entre eles. A avaliao dos valores emocionais fundamenta-se em Fiori (2010a), em que o
mapa deve trabalhar com o imaginrio do viajante, gerando emoes e expectativas. A l-
tima categoria busca descrever pontos fortes e fracos de cada objeto atravs de uma viso
crtica da reviso de todas as categorias.
Abaixo, a descrio detalhada de cada ponto de anlise.
ASPECTOS INFORMACIONAIS:
Pontos de interesse: quais pontos de atraes e servios so sinalizados nos
mapas;
Informao textual: que tipo de informao passada atravs de textos indepen-
dentes ao mapa.
ASPECTOS VISUAIS:
Tipograa: qual(is) o(s) estilo(s) tipogrco(s) presente(s);
Apresentao textual: como os elementos verbais aparecem, sendo divididos
nas categorias de texto corrido, legenda e rtulo;
Pictogramas: qual o estilo visual dos pictogramas;
Escala: qual a escala utilizada;
Elementos enfticos: quais so e o que evidenciam;
Estilo da ilustrao: como o estilo grco do mapa se apresenta dentre esque-
mtico, desenho ou fotogrco;
Estilo cartogrco: cartogrco, pictrico ou semipictrico conforme classica-
o apontada por Fiori (2010a).
ASPECTOS DAS ROTAS:
Nmero de rotas: quantidade de rotas sugeridas e representadas no mapa;
Nmero de paradas: quantas paradas so sugeridas nas rotas;
Tempo estimado: qual o tempo estimado para o usurio completar a rota;
Tema/Ttulo da rota: qual o tema ou ttulo da rota;
Representao das rotas: como as rotas so apresentadas e destacadas no mapa;
Informaes adicionais: quais outras informaes so apresentadas dentro das
rotas.
FORMATO:
Fechado: as medidas do mapa dobrado;
Aberto: medidas totais do mapa aberto;
Nmero de dobras: quantidades de dobras necessrias para fech-lo;
51 Suporte: tipo de papel e gramatura.
VALORES EMOCIONAIS:
Tomando como extremos da gradao a prpria amostra. Uma nota 1 representa baixo ou
pouco valor emocional e uma nota 5 bastante valor emocional.
Inovao: o quanto o exemplo difere dos padres mais conservadores,
Aventura: o quanto o produto sugere aventura;
Cultura: o quanto a linguagem grca se refere cultura local. Uma nota 1 repre-
senta baixa ou pouca cultura e uma nota 5 bastante ousadia.
Diverso: o quanto o mapa sugere diverso em sua linguagem;
PONTOS FORTES E FRACOS:
Identicao descritiva de boas e ms prticas do material.
52
3.2 TABELA DE AVALIAO
A anlise de cada mapa foi feita dentro de uma quadro de avaliao contendo os aspectos
avaliados, como segue no Quadro 1 a seguir:
53
3.3 SNTESE DA AVALIAO
Com a anlise de similares feita, podem-se delinear prticas convencionais dentro desta
modalidade de projeto.
Percebe-se dentro das atraes apresentadas esto em nfase os prdios histricos, mu-
seus, memoriais, ruas de pedestres, parques, praas e jardins. Nos servios apresentados,
esto informaes sobre transporte pblico, locais para alimentao, ofcio turstico, esta-
es de trem e nibus e aeroportos, banheiro pblico, supermercado, shoppings, ciclovias,
acomodaes e caixas eletrnicos.
No que se refere aos aspectos visuais, cada um possui sua particularidade. No h um
padro de cores, escala ou pictogramas, tornando cada um nico e inuenciando no modo
de ver a cidade.
O texto est quase sempre presente como legenda, rtulo e texto corrido simultneamente
e a tipograa utilizada em todos sem serifa, de maior legibilidade. O corpo varia cons-
tantemente, de acordo com a importncia e carter da informao (e.g. as ruas principais
so representadas em corpo maior). Em alguns exemplares, o uso de uma tipograa mais
cartunizada feito em ttulos da rea informacional - nunca dentro do mapa - em corpo
maior e sem prejudicar a leitura e compreenso.

Figura 04: Uso da tipograa no mapa de Bologna
Fonte: Acervo da autora
Os pictogramas variam em icnicos e esquemticos, no apresentando um padro espec-
co como o uso de elementos universais da Isotype. Cada um aparenta ter sido construdo
para uso exclusivo do material, exceto o cone de Informaes Tursticas que sempre
aparece como a letra i.

Figura 06: Pictogramas usados nos mapas
Fonte: Acervo da Autora
Da mesma forma, os elementos enfticos possuem grande variao. A maioria aparece
como informao textual, destacando algum elemento de ponto turstico ou carter cultu-
ral do local.
O estilo esquemtico de maior ocorrncia na ilustrao, principalmente pelo carter car-
togrco que apresentam, porm aqueles que trazem uma diversidade de desenho e foto-
graa contribuem para um design com maiores valores emocionais. O mapa de Bruxelas (a)
e Copenhagen trazem a representao das atraes em ilustraes 2D, enquanto os mapas
de Bruxelas (b) e Salamanca trazem a representao em 3D das atraes. Esta variao no
apresentou grandes divergncias de cognio e compreenso. Os exemplaresque apresen-
tam falhas nesse ponto so aqueles que tem ausncia da representao das atraes, in-
dicando-os apenas com legenda, como o caso de Bologna, Portland, Brisbane e Paris.
Bologna ameniza a situao com o uso de fotos dos lugares junto legenda.

Figura 07: Representao dos monumentos / 1. Bruxelas (a) 2. Copenhagen 3. Bruxelas (b) 4. Salamanca
Fonte: Acervo da autora
A escala tambm varia, principalmente por representarem cidades de tamanhos diferen-
tes. Neste aspecto, o mais interessante foi de Bruxelas (a) que traz na escala o tempo de
caminhada, porm no traz a referncia em unidades de medida junto. Quatro dos mapas
no possuem a escala, fato que, como aponta a fundamentao terica, prejudica o deslo-
camento do usurio.

Figura 08: Escala conforme tempo de caminhada
Fonte: Acervo da autora
O nmero de rotas varia de uma a quatro por mapa e estas contm de seis a vinte pontos
de parada. Poucos estimam o tempo necessrio para completar a rota, os que fazem, esti-
mam de 55 minutos a 3 horas. Esta informao se mostrou um grande diferencial por dar
ao usurio a ideia de quanto deveria dispor para realizar a atividade, facilitando o plane-
jamento turstico.
A representao do trajeto feito na maioria das vezes por uma linha interligando pontos
numerados e, neste caso, necessrio ter preocupao com o contraste e diferenciao
55 entre as rotas. A representao da rota de Copenhagen feita por guras de passos e a
m escolha cromtica no trouxe bom contraste e pode acabar dicultando a leitura da
rota. Em contrapartida, a representao da rota das cidades de Bruxelas (a) e Salzburg traz
timo contraste, auxiliando a leitura e interpretao

Figura 10: Representao de rota Copenhagen x Bruxelas (a)
Fonte: Acervo da autora
A breve descrio sobre cada ponto de parada, presente nos mapas de Bologna, Bruxelas,
Brisbane e Portlan se mostrou um diferencial interessante para prover uma melhor expe-
rincia e conhecimento do percurso. Este tipo de informao auxilia no carter cultural que
o viajante procura em que o local turstico no representa apenas um carto postal, mas
um objeto de memria da cidade e aprendizado ao viajante.

Figura 09: Descrio de local turstico de XXX
Fonte: Acervo da autora
Analisando o suporte adotado pelos materiais, vericou-se pouco cuidado na escolha do
papel em alguns casos. O papel LWC, de Copenhagem, frgil e fcil de rasgar. Uma melhor
deciso de produo foram dos mapas que optaram por gramaturas maiores, garantindo
a durabilidade durante o passeio e a permanncia do material como souvenir como o de
Bologna e Bruxelas (a).
Por apresentarem muitas dobras, os mapas de Bruxelas (b) e Copenhagem apresentaram
diculdade de fech-los aps aberto, o que pode causar desconforto ao usurio. Forma-
tos menores, como o de Bruxelas (a) e Salamanca, auxiliam o transporte e a leitura das
informaes.
Como pontos fortes mais relevantes para serem usados como referncia, vale salientar:
Linguagem ldica e divertida: torna a mensagem passada mais pessoal e
ntima do viajante, melhorando a experincia e valorizando o pel aventureiro do
mochileiro;
Dicas de pessoas nativas: cumpre funo cultural e informativa para o viajante
que anseia ir alm do turismo tradicional e viver a cidade sob o ponto de vista de
uma pessoa local;
Escala baseada no tempo de caminhada: auxilia no planejamento turstico ao prover informaes de
quanto tempo o viajante ter que reservar para a atividade;
Diversidade de rotas: permite diversidade de experincias e escolha para o viajante e possibilidade
de conhecer a cidade toda;
Breve histria da cidade: d maior carter cultural ao mapa, tornando-o uma pea de turismo com
maior relevncia;
Temtica: d fora rota, evidenciando qualidades da cidade;
Tamanho compacto: fcil de ser carregado e guardado.
Em relao aos pontos fracos, o ideal evitar as seguintes situaes:
Muita informao textual: evitar a grande quantidade de texto, lembrando que o mapa deve ser
visto e compreendido visualmente. O texto vem como suporte s informaes que no podem ser
representadas gracamente;
Pouca motivao visual: torna o mapa de walking tour um mapa meramente cartogrco e inui nega-
tivamente na experincia turstica ao no instigar o viajante a execut-la;
Falta da escala: inviabiliza o planejamento por no fornecer uma estimativa de tempo necessrio para
um trajeto;
Falta do trajeto delimitado por uma linha: inviabiliza a orientao do usurio pelo trajeto.
Com a anlise feita, pontos a serem seguidos como referncias e pontos a serem evitados foram encontrados. A
concluso da anlise de similares fundamental para a sntese dos requisitos para o design.
57
4.
NECESSIDADES
DO USURIO
Kotler e Keller (2006) denem pblico alvo como possveis usurios
dos produtos, usurios atuais, pessoas que decidem ou inuenciam;
indivduos, pblicos especcos ou o pblico em geral. Obter uma boa
compreenso sobre o pblico alvo auxilia na obteno de uma comu-
nicao efetiva e na entrega da melhor soluo de design (AMBROSE
& HARRIS, 2010).
Para se validar o pblico com o perl que dele se espera e as expec-
tativas dele quanto ao mapa de walking tour, fez-se uso, ento, de
uma pesquisa de mercado.
58
4.1 PESQUISA DE MERCADO
A pesquisa de mercado uma importante ferramenta para a tomada de decises (KOTLER,
1991). De acordo com McDaniel (2005) a pesquisa de mercado tem a funo de descrever
fatos, dar diagnsticos a situaes/fatos e apontar oportunidades. Tem o papel de ligar o
usurio ao design atravs da informao. Essa informao sobre uma situao especca
de mercado leva, ento, identicao de necessidades do usurio em relao ao design.
Este processo envolve uma srie de aes que visam a obteno de dados e, posteriormen-
te, a transformao deles em informao. Kotler (2006) as dene em seis macro etapas:
denio do problema e os objetivos de pesquisa, desenvolvimento do plano de pesquisa,
coleta de informaes, anlise das informaes, apresentao dos resultados e, por m,
tomada de deciso.
Para a nalidade do projeto de design, busca-se conhecer o perl do usurio potencial
de mapas de walking tour e quais suas necessidades informacionais durante o planeja-
mento, desenvolvimento e aps o seu roteiro turstico e toma-se ento este o problema de
pesquisa.
Com este problema devidamente construdo, denem-se os objetivos, a escolha da fonte
de dados, o tipo e mtodo de pesquisa, a determinao da amostragem e a coleta de dados
propriamente dita. Seguindo essa ordem, o primeiro passo consiste em denir os objetivos
de pesquisa.
4.1.1 OBJETIVO
O objetivo explica o propsito da pesquisa em termos mensurveis e dene os
padres que a pesquisa deve atingir (ZIKMUND, 2006). Ele deve estar em total coe-
rncia com o problema estabelecido e serve para se assegurar de que o escopo do projeto
de pesquisa est sob controle. Sendo assim, foram estabelecidos:
OBJETIVO PRINCIPAL:
Buscar dados para o design centrado no usurio de um mapa de walking tour.
OBJETIVOS SECUNDRIOS:
Coletar dados demogrcos, psicogrcos e comportamental do usurio;
Entender as motivaes que levaram o pblico a optarem pela atividade turstica
e a realizarem o walking tour;
Compreender o processo de planejamento do roteiro;
Compreender o comportamento do usurio durante o trajeto turstico;
Compreender as necessidades informacionais do usurio antes, durante e aps
o trajeto turstico;
Conhecer os tipos de lugares frequentados com o objetivo do turismo;
Compreender quais as diculdades que este usurio encontra para sanar suas
necessidades.
59
4.1.2 FONTE DE DADOS
A fonte de dados pode ser de dois tipos: primria e secundria. Dados primrios so os ori-
ginados especicamente para a soluo de um determinado problema (HONORATO, 2004,
p.97) e so obtidos diretamente das fontes primrias, por meio de perguntas, entrevistas,
questionrios, cartas etc. J os dados secundrios so aqueles coletados para alguma na-
lidade diferente do problema em questo, como dados disponveis de organizaes comer-
ciais, o Departamento de Censo e a Internet (MALHOTRA, 2011). Dados secundrios, ento,
so aqueles que j foram levantados para outro propsito de pesquisa, mas se fazem teis
fora do seu ambiente.
Considerando ambos os conceitos e a necessidade do projeto em questo, as duas moda-
lidades de fontes se mostram adequadas para se atingir aos objetivos determinados. No
primeiro momento, o levantamento de dados atravs de pesquisa primria com foco no
perl do viajante j habituado em walking tours para delinear o perl comportamental do
usurio. No segundo momento, a pesquisa secundria obtida atravs de fontes governa-
mentais delimita o perl do turista dentro da cidade de Curitiba traz dados sobre o perl
demogrco do usurio no contexto espacial de uso do objeto.
4.1.3 MTODO DE PESQUISA
H vrios tipos de pesquisa de mercado, entre eles a exploratria, descritiva e causal (GIL,
2007). Considerando o objetivo principal dessa pesquisa, que delinear o perl do usurio
potencial do mapa de walking tour na cidade de Curitiba, optou-se pela pesquisa descritiva
que objetiva conhecer e interpretar a realidade sem nela interferir para modic-la (CHUR-
CHILL, 1987). Malhotra (2011) a v como um tipo de pesquisa conclusiva que possui como
principal objetivo a descrio de algo - geralmente caractersticas ou funes do mercado.
4.1.4 COLETA DE DADOS
Para selecionar o mtodo de coleta de dados, teve-se em vista o tempo hbil, a limitao
de custo, a facilidade de aplicao e o propsito da pesquisa, e ento foi determinado que
o melhor mtodo seria o de levantamento; mais especicamente o levantamento atravs
do questionrio eletrnica por meio da Internet. Nessa forma de coleta de dados os en-
trevistados so recrutados online e se dirigem a um determinado endereo da web para
levantamento (MALHOTRA, 2004).
O questionrio eletrnico possui vrias vantagens, como a alta velocidade de aplicao, a
obteno de retorno instantneo, o baixo custo de implementao e, a exibilidade geo-
grca. Em contrapartida, por se estar na web a tendenciosidade inerente pela possi-
bilidade de ser facilmente induzida e por causa da auto-seleo. Zikmund (2006) aponta
tambm que muitos indivduos no podem acessar a Internet e, ao utilizar esse meio como
distribuio da pesquisa, se est limitando as pessoas que podem responder ao questio-
nrio. Mas os prs so favorveis em relao aos contras - o que favorece a aplicao do
questionrio eletrnico na pesquisa em questo.
O sistema escolhido para disseminao do questionrio foi o Google Drive, que permite a
criao de formulrios online e a disseminao atravs de uma URL. Ele vincula as respos-
tas obtidas automaticamente em uma planilha de dados - o que facilita na visualizao
e anlise das respostas - e de fcil manuseio e estruturao. Aps profunda anlise e
estudo sobre o que se desejaria perguntar e como as perguntas deveriam ser formuladas,
chegou-se no modelo de questionrio apropriado para a pesquisa (ver apndice A).
60 O questionrio divide-se em cinco partes. A primeira busca conhecer o perl demogrco
do entrevistado com perguntas sobre idade, sexo, prosso, nacionalidade e escolarida-
de. A segunda parte objetiva delinear o perl psicogrco do usurio como viajante para
saber qual o perl dele na atividade turstica. A terceira, segmentada em quatro partes de
acordo com o perl identicado anteriormente, fala especicamente sobre o mapa e faz um
levantamento do aspecto comportamental do turista ao planejar e executar seus roteiros
durante as viagens e a ltima encerra o questionrio possibilitando ao entrevistado dar
outras informaes que ele ache relevante para o projeto.
4.1.5 AMOSTRAGEM
De acordo com Mattar (2009), uma amostra nada mais do que qualquer parte de uma
populao. Mattar (2009) sugere quatro itens como designao apropriada de popula-
o de pesquisa: a denio das especicaes dos elementos de pesquisa, a denio
da unidade amostral, a abrangncia geogrca da pesquisa e o perodo de tempo. Para a
pesquisa que est sendo desenvolvida, determinou-se:
Elementos da pesquisa: Viajantes, turistas e mochileiros;
Unidade amostral: Viajantes, turistas e mochileiros entre 18 e 35 anos que
tenham interesse em realizar walking tours dentro da atividade turstica;
Abrangncia: Mundial;
Perodo de tempo: de julho a agosto de 2013.
A tcnica amostral escolhida foi a no probabilstica pela disponibilidade de recursos,
assim como o tempo hbil. Por convenincia, esta tcnica se fez mais vantajosa por tra-
balhar com unidades amostrais acessveis, fceis de medir e cooperadoras (MALHOTRA,
2011). Nesta, no possvel conhecer a probabilidade de um indivduo ser selecionado
como parte da amostra (PARKER, 2000). A seleo de unidades de amostragem arbitrria,
uma vez que os pesquisadores se baseiam em seu julgamento pessoal ou convenincia
(ZIKMUND, 2006). A escolha se faz por convenincia, isso porque ela no se baseia em
conceitos estatsticos.
A distribuio do questionrio online foi feita atravs da redes social online Facebook em
grupos que renem pessoas interessadas em viagens.
61
4.2 RESULTADOS
Os resultados gerados possibilitaram a compreenso dos costumes dos viajantes, ou seja
seu comportamento no planejamento e desenvolvimento de walking tours e suas prefern-
cias dentro da atividade e das informaes necessrias para o processo de planejamento
e execuo do roteiro p.
Ao todo, 30 potenciais usurios responderam ao questionrio atravs da ferramenta onli-
ne. As informaes mais relevantes encontradas foram:
Figura 10: Perl psicogrco do usurio potencial de walking tour
Fonte: A autora (2013)
Sobre a motivao para a viagem, 93% dos entrevistados viaja com o intuito de conhecer
novas culturas, 66% para conhecer novas pessoas e 70% para lazer. Isto aponta o grande
interesse no turismo cultural e a busca pelo lazer nas viagens. Como atividades preferidas
deste viajante, esto a experimentao de novos pratos (76%), a visita a locais histricos
(86%), a visita a parques e praas (76%), a interao com pessoas locais (76%) e a visita a
museus (60%).
H a preferncia por conhecer um destino a p ao conhecer uma cidade. Da amostra total,
90% arma que tem este modo de deslocamento como principal, por acreditar que andan-
do a melhor maneira de se conhecer um local (70%), porque gostam de caminhar (50%) e
porque gostam de explorar a cidade de maneira independente (50%).
62
NECESSIDADES NO MAPA DE WALKING TOUR
Calado de pedestre
Bairros comerciais
Bairros residenciais
Pouco trfego
Com trfego
Outros
Passando por parques e praas
Ruas arborizadas
73%
93%
63%
56%
40%
26%
26%
13%
TIPO DE RUAS QUE
DEVE PASSAR
Ruas principais
Parques e praas
Paisagens panormicas
Estdios de futebol
Igrejas
Ciclovia
Outros
Museus
Prdios histricos
43%
8%
90%
90%
90%
13%
46%
43%
10%
TIPO DE ATRAES
QUE DEVE TER
Shoppings
Bons hotis e albergues
Banheiros pblicos
Loja de souvenirs
Ofcio turstico
Lavanderias
Casas de cmbio
Correios
Outros
Aeroporto, estao de nibus
Restaurantes bons e baratos
Clubs e boates
36%
36%
16%
40%
90%
86%
66%
76%
73%
73%
70%
70%
70%
TIPO DE SERVIOS
QUE DEVE TER
INFORMAES
ADICIONAIS
Palavras e expresses
Dicas de pessoas locais
Mapa do estado e pas
Outros
Descrio dos lugares 86%
70%
70%
26%
3%
50%
Planejar o
roteiro
30%
7%
13%
Se localizar
Ler o
mapa
1 hora
Segurana
Obter informaes
sobre os lugares
Outros
D
I
F
I
C
U
L
D
A
D
E
S

N
O

W
A
L
K
I
N
G

T
O
U
R
Q
U
A
N
T
O

T
E
M
P
O

U
M

T
O
U
R

D
E
V
E

T
E
R
32%
35%
26%
6%
+5 horas
2-3 horas
3-5 horas
guarda o mapa
como souvenir
77%
Figura 11: Necessidades do usurio no walking tour
Fonte: A autora (2013)
Sobre a forma de planejamento do viajante para realizar uma rota dentro da cidade que
est sendo visitada, percebe-se uma tendncia entre os viajantes. comum a pesquisa
prvia viagem, a busca por informaes em sites de turismo e a conversa com pessoas
que j estiveram na cidade. Quando no destino, o mapa o instrumento guia, onde o via-
jante faz marcaes sobre os pontos de maior interesse e tambm pede informaes e
orientaes pessoas locais sobre a relevncia de cada atrao, melhor trajeto a ser feito
e o tempo de deslocamento entre eles.
As perguntas que focam no material do mapa apontam que o maior problema encontrado
nos mapas de walking tour a diculdade em planejar o roteiro para metade dos entre-
vistados e a insegurana em se localizar durante o trajeto para 30%. Sobre o tempo que
63 um trajeto deve durar, 35% opta entre 3 e 5 horas e 32% entre 2 e 3 horas. O trajeto deve
passar por parques e praas (93%), calades de pedestres (73%), ruas arborizadas (63%)
e bairros comerciais (56%).
Quando questionados sobre os tipos de atraes que o mapa de walking tour deve indicar,
90% aponta prdios histricos, parques e praas e lugares para tirar fotos panormicas;
80% pede museus e 76% as ruas principais. Quanto aos servios, 90% acha necessrio
conter indicaes de lugares bons e baratos para fazer uma refeio; 86% pede indicaes
de aeroporto e estaes de nibus e metro; 76% bons hotis e albergues e 73% banheiros
pblicos e locais com internet sem o gratuita. Aps o uso, 80% guarda o mapa como ob-
jeto de souvenir e recordao da viagem.
Alm das perguntas fechadas, no espao aberto ao nal, o participante pode dar outras
sugestes e apontar necessidades no contidas ao longo do questionrio. Os comentrios
de maior destaque foram:
Super apoio que o Brasil tenha mais essa cultura de viagem.
Temos que incentivar as pessoas a viajarem mais, mais e
mais! Viajar descobrir o outro e construir melhor a si pr-
prio, que pode resultar tambm em uma cidadania mais efeti-
va. Caminhar numa cidade sent-la, porque voc sempre vai
entrar num lugar que no estava programado. Mapas ajudam
a xarmos objetivos, guiam-nos, mas ajudam-nos tambm
a nos libertar deles e descobrir o inesperado. Nada como se
perder numa cidade pra enxerg-la melhor!
- Ale
Em todas as cidades que visitei, seja no Brasil, Argentina ou
Europa, os mapas so fundamentais para mim, assim como
viram recordao e uma breve descrio sobre os pontos tu-
rsticos fundamental, pois muitas vezes voc para ao lado de
uma construo para tirar foto e nem sabe qual a importncia
daquilo, nome de quem fez, datas. Nem todos lugares tem as
placas com as indicaes em bom estado. Muitos mapas so
LOTADOS de propagandas, marketing dos bares e hotis e
perdem um pouco do espao para informaes mais teis.
- Andr
Um mapa basico deve ser pequeno o suciente para caber
no bolso e uma boa pedida ter um espao em branco para
colocar anotaes rpidas.
- Lucio
Pesquisa de mercado realizada com mochileiros entre os me-
ses de 2013
Fonte: A autora (2013)
Algumas outrsa ideias relevantes foram encontradas, como: possuir indicao de lugares
perigosos, o problema de escala que muitos mapas possuem, a necessidade de ilustraes
para deixar o material mais estimulante, a reclamao sobre a quantidade de propagandas
que alguns mapas possuem, a pedida por um formato compacto, de dobradura simples e
material resistente e a possibilidade de haver um espao para anotaes.
64 Sendo assim, conclui como principais requisitos exigidos pelo usurio para o design do
mapa de walking tour:
O mapa deve ter carter temtico e trazer consigo informaes sobre a cultura
local;
Como atraes em evidncia, o mapa deve conter prdios histricos, parques
e praas, lugares para tirar fotos panormicas, museus, restaurantes tradicionais
com a cultura local e as ruas principais;
Como servios, apresentar indicaes de restaurantes e acomodaes econmi-
cas, aeroporto, estaes de nibus e trem;
Indicao de locais onde seja possvel a interao com pessoas nativas da
cidade;
A rota deve passar por parques e praas, calades de pedrestes e ruas arbori-
zadas e seu tempo de caminhada est entre 2 e 5 horas;
O mapa deve possibilitar a indepncia do turista e permitir que ele se movimen-
te alm da sugesto de rota feita;
Devem haver indicaes de locais perigosos que o viajante deve evitar;
A escala um cuidado a ser tomado e o formato do material deve ser compacto,
facilmente dobrado e de suporte resistente.
65
5.
REQUISITOS
PARA O DESIGN
Este captulo tem como objetivo a sntese e concluso de toda a fase
de design analtico at ento e, como fruto disso, estabelecer um refe-
rencial de requisitos para o design. Este requisitos se valem tanto da
fundamentao terica, convergindo os ideais encontrados no mbito
das disciplinas de turismo e desgin, da anlise das prticas de proje-
tos similares e da pesquisa junto ao pblico alvo.
66 O projeto de mapa turstico, centrado na informao, deve ter seu design centrado no usu-
rio em que o foco se d na mensagem em seu ambiente nal, ou seja no receptor, que no
caso o mochileiro no processo de planejamento e execuo da atividade turstica.
O turismo caracteriza-se por ser uma atividade de lazer, ou seja, o turista v na viagem
algo prazeroso, sem preocupaes, onde ir se divertir e sair da rotina do dia a dia. A via-
gem deve oferecer um mundo mgico e mexer com as emoes do turista. Por isso, todo e
qualquer material e atividade que esteja ligado esta indstria deve ter como foco o bem
estar do usurio, buscando o conforto total nas atividades. O cuidado com o mapa que ir
orientar e apoiar o turista no diferente, ele no pode causar desconforto, se no ser
descartado rapidamente, e gerar sentimento de insegurana, ansiedade e frustao.
Dentro do segmento mochileiro, em que a independncia essencial, o mapa deve ser
visto como um companheiro de viagem, ele incorpora a gura do guia de turismo. No s
indica o trajeto, ele deve contar a histria da cidade, desvendar segredos, explorar cami-
nhos e inserir o viajante naquele convvio social. Para isso, deve ter personalidade e ser el
ao conceito que a cidade prope. Alm disso, vale salientar o fato de o mochileiro se sentir
parte de um grupo e ao direcionar a comunicao do mapa para segmento, proporcionar
maior interesse deste viajante.
Figura 12: Funes do mapa de walking tour para viajantes independentes
Fonte: A autora (2013)
Apesar do mapa turstico satisfazer inicialmente as necessidades do turista, ele tambm
inui nos demais grupos que participam da indstria turstica como as empresas fornece-
doras de bens e servios, o governo da rea e a comunidade antri. Por isso, no processo
de planejamento, deve-se pensar em como estes grupos sero afetados, positivamente e
negativamente.
Por isso, a produo de um mapa turstico, mais especicamente o mapa de walking tour,
requer minucioso planejamento antes de sua transformao em informao visual. As in-
formaes devem ser bem denidas de acordo com as necessidades do pblico alvo e pro-
porem uma imerso cultural no local.
67 A linguagem grca adotada pelo mapa de walking tour deve supor que o usurio leigo
na traduo da cartograa, por isso deve ser fcil de ser compreendida. O ideial o uso
da linguagem grca pictrica e universal, de forma que no produza ambiguidades. O
contedo fator de maior importncia, sendo este mais importante que a leitura do fundo
de mapa - ruas, terrenos e quadras - que no deve disputar a ateno com as informaes
tursticas.
O mapa deve ter maior carter visual, a orientao entre os pontos e deslocamento sobre a
rota deve ser feito sem a necessidade de recorrer linguagem verbal (escrita). A informao
textual sob o carter de legenda serve apenas como apoio e a informao textual extensa
sob o formato de texto corrido deve funcionar como complemento descrio dos locais,
favorecendo a experincia de imerso cultural. Valendo-se da denio de Fiori (2010a)
deve ser semipictrico, agregando a atrao e reconhecimento da pictograa assertivi-
dade da cartograa.
Mesmo com nfase no visual e na ilustrao, deve-se manter as qualidades cartogrcas
de escala, sistemas de referncia e preciso. Deve-se manter um equilbrio entre forma e
contedo para balancear preciso e atratividade para evitar decincias cartogrcas. Ele
deve ser correto, completo e atual.
Os principais atributos grcos que o mapa turstico de rota deve conter so:
Clareza;
Legibilidade;
Boa integrao com o ambiente;
Tipograa com bom contraste e corpo sucientemente legvel;
Bom contraste de cores na representao das rotas e pontos de interesse;
Simplicidade;
Bom uso da hierarquia na apresentao das diversas informaes;
Permitir fcil aprendizado;
Linguagem grca com proeminncia esquemtica;
Conciso.
A representao simplicada permite a visualizao do todo, porm deve-se tomar cuidado
para no perder a importncia comunicacional. Junto a isso, a representao de elementos
arquitetnicos como referncia indicam com clareza o local, mas deve-se atentar ao ex-
cesso de informao. Dentro do mapa, a melhor prtica nomear os principais pontos, ao
invs de numer-los e referenci-los na legenda. A cor deve ter um signicado associado a
smbolos e legenda, alm de servir como atributo de hierarquia, padronizador de elemen-
tos e suporte criao da identidade do local.
Para a construo do inventrio, deve ser feita a identicao dos componentes da oferta
turstica entre os recursos e ambientes naturais e ambientes construdos de maior interes-
se do mochileiro, assim selecionando o melhor do local. Dessa forma, alguns componentes
so recomentados:
68 Prdios histricos, monumentos e memoriais;
Museus;
Ruas de pedestres;
Parques, praas e jardins;
Ofcio turstico;
Estao de trem/nibus e aeroporto;
Albergues;
Opes baratas de entretenimento e alimentao (levando em considerao o
gasto mdio de US$ 150,00 por dia);
Informaes de transporte pblico;
Banheiro pblico;
Shoppings;
Ciclovias;
A presena de dicas dadas por pessoas residentes na cidade enfatiza o carter
de integrao com a comunidade local que o mochileiro busca.
A rota deve apresentar um tema. Ele ir ilustrar o passeio, contribuindo para o imaginrio
e viagem cultural do mochileiro, agua a curiosidade e transforma aquela experincia em
algo memorvel. Pois um ponto turstico no apenas um ponto turstico, ele faz parte de
uma histria que contada atravs do percurso que o turista realiza, descobrindo a cidade
aos poucos.
O tempo de caminhada no deve ser muito longo, indica-se como um tempo mdio 3 horas,
de acordo com a anlise de similares e a pesquisa com o usurio potencial. Dentro deste
trajeto, o ideal que no haja mais de 10 pontos de parada, pois um nmero maior pode
tornar o passeio cansativo e o viajante pode no reter todas as informaes.
Ao m da elaborao do projeto, faz-se necessrio a avaliao junto ao usurio para ve-
ricar se os objetivos foram atingidos dentro da experincia turstica, a usabilidade do
material, compreenso das informaes e identicar possiveis melhorias.
Com estes requisitos, propem-se na atividade multidisciplinar do turismo a satisfao do
viajante. O walking tour apresenta-se como uma alternativa de envolver o viajante na histria
e cultura do municpio. Esta forma de conhecer o local muito interessante por apresentar a
possibilidade do turista se deslocar de forma independente. A informao a principal funo
do mapa de walking tour, atravs dela que as necessidades de orientao, deslocamento
e conhecimento do local sero supridas. Para isso, necessrio se atentar aos princpios do
design da informao e da cartograa temtica e utilizar as melhores prticas para o de-
sign eciente.
Contextualizacao
~
~
70
A cidade representa um importante destino turstico brasileiro, es-
pecialmente visitado por viajantes do mesmo estado e de estados
vizinhos. O que mais atrai turistas para a cidade o turismo de neg-
cios, seguido pela visita a amigos e familiares e a atividade de lazer
(SECRETARIA DE TURISMO DE CURITIBA, 2006). O turismo na cidade
consequncia das polticas pblicas, provido da ideia do planeja-
mento urbano. Conhecida como capital de primeiro mundo, a cidade
agua a curiosidade de brasileiros e estrangeiros sobre as polticas de
mobilidade, preocupao com o meio ambiente e a qualidade de vida
de seus moradores.
6.
CURITIBA E
O TURISMO
71
6.1 CITY MARKETING DE CURITIBA
apital do estado do Paran e localizada no sul do Brasil, Curitiba conhecida como cidade
modelo. Em 2010 conquistou o prmio Globe Award Sustainable City , que anualmen-
te elege a cidade mais sustentvel do mundo (AMBIENTE BRASIL, 2013). No mesmo ano
foi eleita a metrpole mais verde entre outras 17 da Amrica Latina (FOLHA DE S. PAULO,
2013). Junto a isso, ao contrrio da tendncia mundial que aponta o aumento na quantida-
de de partculas, gases txicos e fumaa no ar dos grandes centros urbanos, em 2013 Curi-
tiba foi a segunda metrpole do mundo que mais diminui a poluio atmosfrica na ltima
dcada (GAZETA DO POVO, 2013). O incentivo reciclagem do lixo, o sistema de transporte
pblico e outras aes da cidade tm forte ligao com as pessoas que nela vivem e com a
personalidade da cidade.
Prevalece em Curitiba o viver urbano saudvel, com padres de alta qualidade de vida
associados a mltiplas opes de lazer e cultura, meio ambiente equilibrado, sistema de
transporte e trnsito uido e espaos urbanos revitalizados (MOURA & KORNIN, 2005).
Por conta disso, o turismo na cidade caracteriza-se por ser essencialmente urbanstico,
ou seja, uma cidade construda pelo urbanismo, uma cidade planejada. Fato este que
surgiu de decises de natureza funcional como forma de modernizao da cidade nos anos
70 (GARCIA, 1997).
Muitos ttulos e mitos so atribudos cidade como forma de marketing e posicionamento
do municpio. Entre eles, Garca (1997) destaca o da criatividade dos urbanistas curiti-
banos, cidade planejada, cidade humana, cidade da gente, capital ecolgica,
capital da qualidade de vida, cidade sorriso, entre outros. Junto a isso, valem citar o
atributos expostos por Moura (2007, p.17): reas histricas renovadas, obras e produ-
es urbansticas peculiares, monumentos arquitetnicos, parques, praas, circuitos pai-
sagsticos, reas comerciais de pedestres, obras de arte em espaos pblicos, centros de
cultura, museus, salas de espetculos, atividades abertas, alm de feiras e mercados, jun-
to diversicao da oferta no consumo de bens e servios, so expostos como atributos.
A imagem do perl do cidado curitibano visto como quele que frequenta os parques, as
ciclovias e os espaos de lazer, vai aos bares no Centro Histrico, participa das festas e fei-
ras tradicionais, circula pelo transporte pblico, caminha pelo calado e est em sintonia
com a vida urbana da metrpole moderna (GARCA, 1997). Curitiba se vende como sendo
diferente em meio s demais capitais brasileiras que enfrentam diculdades de trnsito,
poluio, diferenas de classe social, violncia e outros problemas urbanos. Com isso, o tu-
rista vem cidade desejando ver esta qualidade de cidade modelo em qualidade de vida.
72
6.2 PERFIL DO TURISTA NA CIDADE
O site Agncia Curitiba (2013), de responsabilidade da Prefeitura da cidade, traz infor-
maes socioeconmicas dos principais setores do municpio e apresenta dados sobre o
potencial turstico da cidade, apresentando dados como o perl do turista, a evoluo do
mercado de trabalho no setor, entre outros indicadores no perodo entre 1994 e 2007.
Foram analisados os dados referentes a: caractersticas do turista; motivo da viagem; uxo
de turistas; uxo de turistas conforme a nacionalidade; forma de viajar do turista, perma-
nncia mdia e forma de organizao das viagens do turista. Os pontos de maior relevncia
encontrados foram:
Figura 13: Perl do turista na cidade de Curitiba, dados estatsticos de 2000 a 2006
Fonte: Agncia Curitiba (2013)
Pelos dados, percebe-se que a maioria dos turistas so do prprio estado do Paran (36%),
seguido pela provenincia dos estados vizinhos, So Paulo (29%) e Santa Catarina (15%).
Em relao aos turistas internacionais, a maior relevncia so os americanos (18,5%), ar-
gentinos (11%), paraguaios (9,5%) e alemes (9%).
A grande maioria (45%) viaja sozinho, enquanto 31% viaja em famlia e 19% em grupo. Den-
tre os motivos da viagem, percebe-se maior relevncia do turismo de negcio, por 37,5%
dos turistas virem por este motivo, enquanto 28% fazem a visita a amigos e 18% para lazer.
A permanncia mdia 5 dias e 9 em cada 10 viagens so organizadas sem o intermdio
de agncias tursticas, caracterizando-se como independente.
73
6.3 PERFIL CULTURAL
Curitiba uma cidade de pblico culto, exigente, participativo e de forte responsabilidade
social. sede de muitos eventos culturais, entre eles destacam-se o Festival de Teatro que
todo ms de maro traz em mdia 400 espetculos para a cidade, tornando-a no maior
palco do pas; a Ocina de Msica de Curitiba que desde 1983 fomenta o maior encontro
de msica da Amrica Latina; o pr-carnaval com o bloco Garibaldis e Sacis e o carnaval
alternativo, j tradicional, Psycho Carnival; a Bienal Internacional de Dana que rene bai-
larinos e coregrafos que tem como objetivo desenvolver a qualidade tcnica e artstica das
companhias locais; a Conveno Internacional de Quadrinhos - Gibicon; a Virada Cultural;
entre outros que marcam a cidade como uma capital cultural (FUNDAO CULTURAL, 2013).
Alm dos eventos, a cidade conta com diversos museus, valendo destacar o Museu Para-
naense, Museu Oscar Niemeyer, Museu de Arte Sacra, Museu do Expedicionrio, Museu
de Arte Contempornea, Museu da Imagem e do Som, Museu Alfredo Andersen , Museu
Metropolitano de Arte de Curitiba e Museu de Histria Natural. E tambm reconhecida e
valorizada por sua grande rea verde, que rene mais de 370 praas e 40 parques e bos-
ques (SPPERT, 2013). Dentre esses, destacam-se o Parque Barigui, Passeio Pblico, Jardim
Botnico, Parque Tang, Parque Tingui, Parque So Loureno, Praa do Japo, Praa Tiran-
dentes, Praa da Ucrnica, Praa da Espanha, Praa General Osrio e Praa Rui Barbosa.
Cada uma com uma histria e caracterstias prprias.
Outra peculiaridade de Curitiba so os parques tnicos, enfatizando a ideia de a cidade
ter sido colonizada por diversos pases (e novamente se diferenciando das demais cidades
brasileiras) e que do nome memoriais, parques, praas e monumentos (MOURA, 2007),
fato que motivou a criao de uma linha especial de nibus chamada de volta ao mundo
no m dos anos 90. Tal nibus ainda existente, porm como nome de Linha Turismo e
conhecido popularmente como jardineira, e passa por 25 principais pontos tursticos da
cidade.
No apenas a Linha Turismo chama ateno ao viajante, assim como armou o jornal Ga-
zeta do Povo (1999 apud MOURA, 2007)em uma manchete: Em Curitiba, at o ponto de
nibus vira atrao turstica. O sistema de transporte coletivo traz diferenciais desde a
dcada de 70 com a criao de canaletas exclusivas aos nibus, sistema trinrio, nibus
articulados, terminais e, nalmente, as estaes tubo (MOURA, 2007).
Dentro da culinria e das comidas tpicas, Curitiba traz a inuncia da diversidade de imi-
grantes. Como principais pratos, podemos citar:
Pierogi: prato polons de massa cozida e recheada de batata com ricota com
diversidade de molhos;
Barreado: carro-chefe da gastronomia paranaense, feito com cortes menos
nobres de carne bovina cozidos com gua e farinha de mandioca por 12 horas em
panelas de barro vedadas;
Pratos tropeiros: inuncia dos tropeirismo nos sculos XVIII e XIX que mistura-
vam alimentos no perecveis como charque, milho, farinha de mandioca, toucinho,
arroz e feijo;
Pinho: a semente do pinheiro Araucria consumida desde a poca que o
ndios locais habitavam as terras paranaenses, o pinho utilizado no apenas
para ser comido assado, mas sim servindo como parte de muitas receitas;
74 Carne de Ona: surgiu como herana dos imigrantes do leste europeu e alemes.
O prato feito com carne crua e temperos e servido com po preto e mostarda escura.
FONTE: Blog Decolar (2013)
Alm desses pratos, Curitiba traz grande variedade gastronmica. O bairro Santa Felici-
dade famoso pelos restaurantes italianos, assim com a rea central chamada de Batel
Soho e as avenidas do Batel e Itupava apresentam diversidade de restaurantes e espaos
de lazer.
Curitiba rene vrios motivos para se apaixonar. So diversas etnias, tradies e costumes
que criaram um ambiente de muitos parques, bosques, memoriais, peas de arquitetura
e estabelecimentos comerciais que proporcionam uma bom entretenimento de lazer e cul-
tural aos visitantes.
75
6.4 PONTOS TURSTICOS
De acordo com o Instituto Municipal de Turismo de Curitiba (2012), destacam-se alguns
pontos tursticos de maior relevncia:
Bosque Alemo
Bosque do Papa
Jardim Botnico
pera de Arame
Pao da Liberdade
Parque Barigui,
Parque Tangu
Passeio Pblico
Praa do Japo
Praa Tiradentes
Praa da Espanha
Rua 24 horas
Santa Felicidade
Setor Histrico
Teatro Guara
Teatro Paiol
Torre Panormica
UFPR (Prdio histrico)
Museu Oscar Niemeyer
Palcio Avenida.
Estes pontos sero usados como base na denio das rotas.
ESQUEMATICO
-
77
7.
IDEALIZAO
A fase de idealizao tem como nalidade a produo do projeto pi-
loto, o mapa para a cidade de Curitiba. A construo deste piloto se
d com a soma das diretrizes encontradas e apresentadas no captulo
5. Primeiramente, foi feito um planejamento para estabelecer as ro-
tas representadas no mapa e a deciso dos aspectos informacionais
presentes em termos de atraes, servios e informaes textuais de
apoio. Aps, a deciso dos aspectos visuais na nalidade de design
da informao e de motivao para uso do material e a deciso dos
aspectos da produo grca.
78
7.1 ASPECTOS INFORMACIONAIS
Denem-se aqui os pontos de interesse que estaro sinalizados no mapa em termos de
atraes e servios e as informaes textuais que daro suporte experincia do usu-
rio. Como informaes, o mapa ir abranger cinco grupos de informao com nalidades
distintas:
Atraes tursticas: composto por pontos de interesse do turista como prdios
histricos, museus, praas, parques e jardins, estdios de futebol, memorias e
outros que tenham carter de lazer ou cultura que estaro presentes como parte
principal do mapa, evidenciados na construo das rotas e identicados de forma
enftica.
Servios: locais no tursticos ou de lazer, mas que possuam nalidade de
convenincia e suporte ao usurio como ofcios de informaes tursticas, acomo-
dao, informaes sobre transporte pblico, localizao de shopping centers que
possuam infraestrutura para banheiro pblico, alimentao, internet wi e compras,
localizao da rodoferroviria e linha de transporte para o aeroporto.
Entretenimento: indicao de opes baratas de entretenimento e alimentao,
divididos em categorias de alimentao, cafs, bares e baladas, que estejam de
acordo com o pblico alvo.
Informaes culturais sobre a cidade de Curitiba e hbitos do jovens da cidade e
outros destinos no estado do Paran, alm de pequenos textos sobre as principais
atraes sero apresentados de forma a interar o turista sobre cada local, contando
uma histria sobre a cidade, costumes e caractersticas.
Representao de personas: para enfatizar o carter de integrao com a co-
munidade local e falar a linguagem dele, apresentando personas com que ele se
identique e, assim, a comunicao torne-se mais pessoal.
79
7.2 DEFINIO DAS ROTAS
Como levantado no captulo de nmero 1 (pgina 35), o autor Veverka (2013) elenca uma
sequncia de aes para se estabelecer uma rota de walking tour. Este subcaptulo utili-
za-se destes conhecimentos, junto das informaes relevantes sobre a atividade turs-
tica e o pblico alvo, para construir as rotas que compem o mapa de walking tour
para Curitiba.
Primeiramente, fez-se necessrio o levantamento do inventrios dos locais potenciais para
serem explorados pelo walking tour. Para isso, os pontos tursticos identicados no cap-
tulo 6 (pgina 82) foram localizados em um mapa, conforme a Figura 13.

Figura 14: Localizao dos pontos tursticos de Curitiba
Fonte: A autora(2013)
Como ponto de partida dos roteiros determinou-se o centro do municpio e deles a rota
segue para extremos opostos da cidade, assim sendo possvel explorar bairros e reas
diversas. O ttulo escolhido para cada rota leva como referncias os slogans j utilizados
pelo citymarkerting de Curitiba (subcaptulo 6.1), como forma de estimular o desejo do
viajante, contribuir para a imagem da cidade e propor uma temtica memorvel. Foram
escolhidos as chamadas Curitiba, cidade da gente, Curitiba, cidade sorriso, Curitiba,
cidade ecolgica e Curitiba, urbanismo criativo. Foram denidas quatro rotas.
80
7.2.1 ROTA 1: CURITIBA, URBANISMO CRIATIVO
A segunda rota parte do mesmo ponto denido pela primeira rota, mas vez parte sentido
oeste. Com 8 pontos de parada, o viajante passar pelo calcao da Rua XV de Novembro,
chegando ao Palcio Avenida, Praa Osrio e Rua 24 horas para seguir ento para a Praa
da Espanha, Praa 29 de Maro, Torre Panormica e, ento, terminar no Parque Barigui.
A rota total possui cerca de 5km e pode ser realizada em 3 horas e meia, contando tempo
de parada de 10 minutos em mdia em cada atrao.
A rota passa por diferentes bairros, saindo de uma zona comercial e pelo famoso calado
da rua XV de Novembro, primeira rua fechada para pedestres no mundo; passando pelo
Palcio Avenida, construdo em 1929; pela praa Osrio, uma das centenas que compem
a cidade e a Rua 24 Horas, primeira galeria aberta dia e noite no pas. A partir deste ponto,
o viajante vai transitando da zona comercial da cidade para a zona residencial, chegando
s belas praas da Espanha e 29 de Maro, parando na Torre Panormica, onde poder
observar a cidade em 360 graus e depois nalizar o passeio no Parque Barigui, importante
no urbanismo da cidade, assim como os vrios outros da cidade. Nesta rota, o viajante ir
passar por diferentes reas da cidade, passar por inovaes da cidade e vivenciar o urba-
nismo de diversas formas.
7.2.2 ROTA 2: CURITIBA, CIDADE SORRISO
A terceira explora o Centro Histrico. Caracteriza-se por ser uma rota mais compacta e fcil
de ser realizada. Inicia na construo histrica do Pao da Liberdade e Praa Tiradentes
para ento adentrar no Largo da Ordem, onde o viajante conhecer o Memorial de Curitiba,
Igreja do Rosrio, Fonte da Memria e Runas de So Francisco. Este trajeto, de 2 km, pode
facilmente ser feito em apenas uma hora.
O ttulo cidade sorriso foi escolhido por ser um espao de convivncia do povo curitiba-
no, local de cultura, lazer e passeio.
7.2.3 ROTA 3: CURITIBA, CIDADE DA GENTE
A primeira rota denida tem como ponto de incio o centro da cidade, na Praa Santos
Andrade e segue sentido norte. Possui 8 pontos de parada, sendo eles: Prdio Histrio
da UFPR, Teatro Guara, Passeio Pblico, Memorial rabe, Praa 19 de Dezembro, Centro
Cvico, Museu Oscar Niemeyer e Bosque do Papa.

A rota total possui cerca de 3km e pode ser realizada em cerca de 2 horas e 30 minutos,
contando tempo de parada de 10 minutos em mdia em cada atrao.
Seguindo o ttulo escolhido, a rota conta principalmente o desenvolvimento da cidade para
seus cidades. A primeira atrao, a Universidade Federal do Paran, a mais antiga insti-
tuio de ensino com concepo de universidade do Brasil, trouxe a educao para os curi-
tibanos; a segunda atrao, o Teatro Guara, teve grande importncia na evoluo cultural
da cidade, junto com o Museu Oscar Niemeyer, mais atual e de mesma relevncia; o Pas-
seio Pblico, local de convivncia e lazer e primeiro jardim zoolgico de Curitiba; a Praa 19
de Dezembro e o Centro Cvico que representam marcos na histria poltica, representando
81 a emancipao poltica do estado do Paran de So Paulo e o desenvolvimento da cidade
e estado para todos os cidados e o Memorial rabe e Bosque do Papa que representam,
dentro da rota, a diversidade de culturas que a cidade compe e so alguns dos vrios
memoriais espalhados pela cidade.
7.2.4 ROTA 4: CURITIBA, CIDADE ECOLGICA
A rota 4, de maior complexidade, envolve os parques ao norte da cidade. Para iniciar o
trajeto, o turista dever se deslocar at o incio, no Parque So Loureno, de transporte
pblico a partir do centro. Do So Loureno, sugere-se que siga para a pera de Arame,
depois para o Parque Tangu, Parque Tingui, Universidade Livre do Meio Ambiente e, por
m, Bosque Alemo. Este trajeto, de 8km, levar de 4 a 5 horas para ser realizado, contato
o tempo de permanncia dentro dos parques.
O ttulo escolhido traz a referncia do slogan capital ecolgica por apresentar vrios par-
ques e reas arborizadas da cidade e conta ao viajante a preocupao que a cidade tem
com a sustentabilidade e meio ambiente.
82
7.3 ASPECTOS VISUAIS
7.3.1 CONCEITO DA COMUNICAO
Como levantado na fundamentao terica, os mapas tursticos surgem como uma neces-
sidade de apoio divulgao de atrativos e deve ser visto como forma de comunicao com
o turista. Portanto, necessrio utilizar uma linguagem adequada ao tipo de turista que
ir manuse-lo e de acordo com o perl do local que est sendo promovido. Por isso v-se
a necessidade de trabalhar um conceito de comunicao que motive e engaje o usurio.
O levantamento de dados feitos sobre o perl do pblico alvo e sobre o perl da cidade de
Curitiba permitiu a visualizao das condies do contexto de aplicao, das expectativas
do usurio e do posicionamento de citymarketing do local. Com isso, delinea-se um con-
ceito para acomunicao, que orienta decises de representao grca e comunicao
verbal. Foram observados ento valores e atributos para a mensagem-chave:
Curitiba: contempornea, ecolgica, inovadora, cultural
Figura 15: Painel Semntico de Curitiba
Fonte: Banco de imagens da autora (2013)
83 Viajante independente: alegre, engajado, ativo, jovem
Figura 16: Painel Semntico do viajante independente
Fonte: Banco de imagens da autora (2013)
Sendo assim, a mensagem-chave que o objeto de comunicao busca passar de que
Curitiba uma cidade contempornea, inovadora, ecolgica e cultural e que se conecta
com um pblico jovem, alegre, engajado e ativo. Curitiba uma cidade onde o viajante
independente pode exercer sua personalidade, se sentir em casa e ter as melhores expe-
rincias de viagem possveis.
Com este conceito em mente, surge o ttulo Curitiba para Viajantes Independentes com
o intuito de se conectar diretamente com o pblico alvo e identic-lo de forma verbal.
Como comunicao visual, foram trabalhados elementos e ilustraes que fortalecessem e
tangibilizassem os conceitos identicados.
A escala cromtica utilizada mescla os conceitos da cidade de Curitiba com o perl do
pblico alvo, com tonalidades fortes e grande amplitude de cromias para possibilitar o uso
nas diversas nalidades de ilustrao, gura, fundo, cartograa, informao etc.
Figura 17: Paleta de cores
Fonte: A autora (2013)
84 A tipograa escolhida para uso nos ttulos caracteriza-se por ter um m temtico. Seu uso
se d em grandes corpos e acompanha as ilustraes, fazendo um vnculo com os conceitos
estabelecidos para a comunicao. Foram escolhidas a Wisdom Scrip e a Liberator, ambas
obtidas atravs do site Lost Type.
Figura 18: Tipograa temtica
Fonte: A autora (2013)
Junto disso, so apresentados personagens com caractersticas que se assemelham este
pblico, de forma que ele se identique rapidamente. Estes personagens foram trabalha-
dos de vrias formas ao longo do projeto com o objetivo de motivar e engajar.
Figura 19: Personagens
Fonte: A autora (2013)
Figura 20: Uso dos personagens ao longo do mapa
Fonte: A autora (2013)
85
7.3.2 ASPECTOS CARTOGRFICOS
Apesar de, neste tipo de mapa, o mais importante ser o contedo representado do que
com a preciso geogrca, algumas informaes importantes so necessrias. Tomou-se o
cuidado para no suprimir ou negligenciar a escala, legenda e sistemas de referncia e no
deformar a planta base, mantendo-a el proporo.
Figura 21: Sistema de referncia geogrco usado
Fonte: A autora (2013)
A escala escolhida para se trabalhar o mapa foi de 1:1250, ou seja a cada 4cm no mapa,
500m so percorridos na distncia real, aproximadamente 12 minutos caminhando (con-
siderando uma velocidade mdia de caminhada de 5km/h).
Figura 22: Escala 4cm:500m
Fonte: A autora (2013)
O estilo cartogrco utilizado foi o semi-pictrico, que abrange a presena de formas geo-
mtricas e abstradas junto de ilustraes e smbolos gurativos, assim aliando a preciso
cartogrca da facilidade de reconhecimento e a motivao do pictrico, balanceando a
preciso e atratividade para se atingir os objetivos do mapa.
86
7.3.3 ASPECTOS DO DESIGN DA INFORMAO
7.3.3.1 CORES
Foi feito um estudo com trs palhetas de cores, em que a malha cartogrca foi dividida
em quadras gerais (sem informao relevante, denido como fundo de mapa), rea verde
(parques, praas e jardins), calado de pedestre e quadras onde se localizam atraes ou
servios como destaque.
A rea denominada de fundo de mapa sempre representada em tons baixos pois no
devem atrair grande ateno, a nica funo dela delimitar as ruas e fornecer base para
posicionamento dos cones e informaes. A rea verde, como funo cognitiva, represen-
tada pela cor verde e as demais informaes com cores contrastantes ao fundo de mapa.

Figura 23: Estudo cromtico
Fonte: A autora (2013)
A primeira gerao (1a) traz como fundo de mapa a cor cinza e as reas de destaque em
tons de vermelho. A segunda (1b), buscando cores frias, se utiliza de tons de verde e mar-
rom e a terceira (1c), de cores quentes, traz tons de amarelo e laranja.
Na compara das trs, o uso da cor cinza como fundo de mapa mostra-se mais vantajoso
por obter maior contraste com as demais cores e aspectos informacionais, exercendo me-
lhor a sua funo. Sendo assim, a alternativa 1a permaneceu.
87 7.3.3.2 TIPOGRAFIA
Para a tipograa, foi feito um estudo utilizando trs fontes sem serifa: Meta (2a), Frutiger
(2b) e Interstate (2c). Cada fonte foi testada em corpos de 12, 10, 8, 6 e 5 pontos e aplicada
no contexto do mapa como rtulo (dentro do mapa), legenda, ttulo e texto corrido para
melhor visualizao.
Figura 24: Estudo de tipos e variao de corpo
Fonte: A autora (2013)
Figura 25: Estudo da fonte Meta
Fonte: A autora
Figura 26: Estudo da fonte Univers
Fonte: A autora (2013)
88
Figura 27: Estudo da fonte Interestate
Fonte: A autora (2013)
Apesar das trs, a primeira vista, serem semelhantes, possuem caractersticas especcas.
As trs so da empresa Linotype e possuem famlia extensa, tendo suporte para ligaturas
e caracteres especiais. A tipograa Meta foi a escolhida pela tima legibilidade que apre-
senta, a capacidade de uso em pequenos usos e ao mesmo tempo em blocos de textos.
A Meta uma fonte humanstica sem serifa projetada por Erik Spiekermann entre os anos
1991 e 19998, se trata de uma tipograa chave na dcada de 90 para pequenos tamanhos.
Projetada orinalmente para ser implementada em tamanhos pequenos e satisfazer a ne-
cessidade de uma tipograa para texto que fosse duradoura e adaptvel para os diversos
usos. Possui uma grande famlia de variveis, o que a torna exvel e apropriada para qual-
quer aplicao (LETRAG, 2013).
Figura 28: Destaque da fonte Meta
Fonte: DAUBERT, Nate (2013)
89 7.3.3.2 ICONOGRAFIA
Trs geraes foram feitas para representar os grupos de informaes que estaro presen-
tes no mapa. A primeira ( 3a) traz smbolos iguais, variando a cromia, a segunda (3b) alia a
cromia representao de uma forma e a terceira (3c) traz um pictograma especco para
cada rea de informao. As trs foram aplicadas no mapa para teste.
Figura 29: Gerao de iconograa
Fonte: A autora (2013)
Figura 30: Estudo dos cones gerados
Fonte: A autora (2013)
90 A principal vantagem das alternativas 3a e 3b a facilidade de uso e necessidade de pouco
espao para a representao. Porm, mesmo associado alguma forma, os cones necessi-
tam aprendizado e retorno constante legenda. Neste quesito, a alternativa 3c, semelhan-
te ao repertrio do usurio, traz maior facilidade de compreenso e memorizao.
Com este teste executado, os pictogramas foram reprojetados com um estudo sobre o Guia
Brasileiro de Sinalizao Turstica (Ministrio do Turismo, 2013), como apresenta-se na
gura abaixo.
Figura 31: Pictogramas nais
Fonte: A autora (2013)
7.3.3.4 ILUSTRAO
Para a representao das atraes, foi escolhido o estilo esquemtico de ilustrao, com
linhas e formas geomtricas, buscando a simplicacao da forma arquitetnica. Para ns
de estudo, foi escolhido o Jardim Botnico como objeto teste. Partiu-se de sua forma inicial
e a partir de um desenho mais detalhado, foram feitas simplicaes.
91
Figura 32: Estudo de ilustrao do Jardim Botnico
Fonte: A autora (2013)
Figura 33: Aplicao no mapa da alternativa 4a
Fonte: A autora (2013)
Figura 34: Aplicao no mapa da alternativa 4b
Fonte: A autora (2013)
92
Figura 35: Aplicao no mapa da alternativa 4c
Fonte: A autora (2013)
Figura 36: Aplicao no mapa da alternativa 4d
Fonte: A autora (2013)
Dentro das geraes feitas, a alternativa 4b mostrou-se mais favorvel na representao
cromtica e de linhas e esta forma de simplicao foi aplicado nos demais pontos tursti-
cos, como apresenta-se na gura a seguir.
Figura 37: Ilustraes para pontos tursticos de Curitiba
Fonte: A autora (2013)
93
7.3.5 REPRESENTAO DA ROTA
Trs estudos de representao da rota foram feitos. Um utilizando linha cheia (5a), um
tracejado (5b) e um tracejado com linha dupla (5c). A aplicao da gerao no mapa mos-
tra que a primeira alternativa (5a) possui maior nfase e, por isso, apresenta com melhor
potencial cognitivo.
Figura 38: Estudo de representao da rota
Fonte: A autora (2013)
Figura 39: Estudo de representao da rota
Fonte: A autora (2013)
94
7.3.6 APRESENTAO DO TEXTO
Para as diversas nalidades, o texto foi trabalhado na forma de ttulo, texto corrido, rtulo
e e legenda. O texto em ttulo, de hierarquia maior, tem como funo o destaque de dife-
rentes sees de informaes.
Figura 40: Uso de texto em ttulo
Fonte: A autora (2013)
O texto corrido foi utilizado para apresentao da descrio dos locais e informaes sobre
a cidade e cultura de Curitiba.
Figura 41: Uso de texto corrido
Fonte: A autora (2013)
95 Em legenda, o texto serviu como apoio leitura dos pictogramas e outros smbolos grcos
que necessitavam de suporte textual. E o rtulo foi usado dentro do mapa como forma de
nomear os pontos tursticos e ruas.
Figura 42: Uso de texto em legenda
Fonte: A autora (2013)
Figura 43: Uso de texto em rtulo
Fonte: A autora (2013)
96
7.4 ASPECTOS DA PRODUO
Partindo da deciso da escala de 1:1250, ou seja a cada 4cm no mapa, 500m so percor-
ridos na distncia real, adaptou-se o mapa para o tamanho o mapa similar de Bruxelas
(a) como benchmarking. O mapa possui tamanho de 675 x 405 mm total, divido em 5
dobras na horizontal e 3 na vertical, caracterizando pelo formato fechado quadrado de 135
x 135mm, conforme mostra a Figura 39.
O grid foi composto de acordo com as dobras do material para facilitar a diagramao e
prover a possibilidade de dobrar o material enquanto l-se reas distintas de informao.
Para a produo, propem-se o uso de papel Offset, em uma gramatura de 120g para ga-
rantir qualidade e durabilidade.
97
Figura 44: Grid do projeto grco
Fonte: A autora (2013)
99
8.
PROTTIPO
O prottipo do produto foi projetado aps a deciso de aspectos gr-
cos e informacionais. Todas as informaes, ilustraes e pictogra-
mas desenvolvidos foram reunidos e posicionados no grid estabeleci-
do. Nas pginas a seguir apresentam-se alguns recortes do material
em escala real e o projeto completo em uma escala de 1:2.
A compilao de diretrizes realizada na fase de Design Analtico foi es-
sencial para tomar as decises de design e basear escolhas. O protti-
po prov uma oportunidade para testar a ideia de design em diversas
maneiras, para v-lo funcionando e entender melhor seu uso. Para
vericar se o material realmente ecaz em termos de usabilidade
e motivao visual, necessita-se da vericao com o usurio. Este
processo documentado no prximo captulo.
Figura 45: Capa
Curitiba para Viajantes
Independentes, escala 1:1
Fonte: A autora (2013)
Figura 46: Contracapa
Curitibanices, escala 1:1
Fonte: A autora (2013)
Figura 50: Destaque
informao textual -
descrio das rotas
escala 1:1
Fonte: A autora (2013)
Figura 49: Destaque
centro da cidade e
representao de
rotas, escala 1:1
Fonte: A autora (2013)
Figura 51: Destaque
descrio de locais de
interesse, escala 1:1
Fonte: A autora (2013)
Figura 52: Destaque
informao adicional -
Outros passeios pelo
Paran.
Fonte: A autora (2013)
103
9.
VERIFICAO
Esta fase do processo de design visa a validao do prottipo, dos
conceitos e alternativas desenvolvidas de modo a verificar se os
objetivos propostos pelo design foram atingidos. O teste de usabi-
lidade um mtodo que visa avaliar a qualidade da representao
da informao apresentada a partir da observao dos usurios
durante a interao. Nesta fase, o usurio em potencial participa
de forma ativa e seu pblico alvo deve ser com pessoas que j
utilizaram ou utilizaro em um futuro prximo (KUNIAVSKY, 2003
apud SANTA ROSA; DE MORAES, 2010).
104
9.1 MTODO DE AVALIAO
A avaliao do prottipo foi feita atravs da anlise com usurios e da retomada dos requi-
sitos encontrados na fase de pesquisa. Primeiramente, foi dada a liberdade para o usurio
interagir com o mapa, analis-lo, ler o contedo e, depois inicou-se a avaliao.
A avaliao foi composta de trs partes. A primeira constituiu-se na realizao de quatro
tarefas, ambientando o usurio em situaes reais de uso do material; aps, o usurio
passou por uma breve entrevista que seguiu um roteiro pr-estipulado, mas com liberdade
para que ele pudesse adicionar outros pensamentos e opinies. E, como ltima parte, foi
dado um questionrio com questes qualitativas para avaliao do mapa.
As tarefas e questes denidas ao usurio so relacionadas aos objetivos e funes que
o mapa de walking tour para viajantes independentes deve seguir, assim como quelas
listadas no captulo 5.
9.1.1 DELIMITAO DAS TAREFAS
Com isso, foram denidas as seguintes tarefas:
Voc chegou na cidade e no sabe se orientar nela, recebeu este mapa e quer
buscar informaes para almoar. Escolha um local para fazer uma refeio e loca-
lize ele no mapa.
Aps o almoo, voc decide fazer uma das rotas indicadas pelo mapa. Escolha
uma delas e descreva o caminho que ir percorrer, cite as ruas e os pontos tursticos
pelos quais passar.
Terminado o percurso, voc decide voltar ao seu albergue para descansar. Des-
creva a rota que far para chegar ao seu albergue.
noite, voc decide ir para algum lugar para se divertir. Voc pergunta no seu
albergue e lhe sugerem ir ao Jokers, pois l ter uma banda tima e promoo de
bebidas. Localize o local.
9.1.2 DELIMITAO DA ENTREVISTA
A entrevista compe-se das seguintes perguntas:
O que voc achou do mapa, no geral?
Do que voc mais gostou? E o que menos gostou?
Achou difcil utilizar o mapa?
Voc achou fcil localizar os pontos dentro do mapa?
Voc foi capaz de traar uma rota de um ponto outro?
Voc utilizaria este mapa?
Quais suas sugestes para melhor-lo?
105
9.1.3 QUESTIONRIO FINAL
Aps, o entrevistado foi convidado responder uma srie de perguntas qualitativas, dis-
postas em uma escala de 1 a 5, sendo 1 discordo totalmente e 5 concordo totalmente. As
perguntas foram:
Voc acredita que o mapa
chama a ateno a primeira vista?
proporciona interesse pela cidade?
conta a histria da cidade?
prope uma imerso cultural?
insere o viajante no convvio social?
possui personalidade?
est de acordo com o perl do mochileiro?
motiva a optar pelo walking tour?
prope uma aventura?
gera diverso?
indica o trajeto?
fcil de ser compreendido?
tem contedo relevante?
9.1.4 PARTICIPANTES
Foram selecionadas pessoas com perl similar ao do pblico alvo: jovens que j tiveram
algum tipo de experincia com viagens como mochileiros e que j tenham utilizado um
mapa como forma de deslocamento independente por uma cidade desconhecida. Foram
envolvidos cinco participantes na tarefa de pesquisa.
Como um adendo, foi realizada uma consulta online com outros dez usurios potenciais,
os mesmos que participaram da pesquisa com o pblico alvo, presente no captulo 4.
Este adendo corresponde apenas terceira parte da avaliao, ter sido feita atravs de
um questionrio online. Escolheu-se fazer este adendo para possibilitar um retorno de co-
municao com os pblico alvo j participante da pesquisa, considerando que esta fase
ajudou a delimitar os requisitos para o design.
106
9.3 ANLISE DA AVALIAO
O mapa mostrou-se intuitivo no uso. As tarefas foram executadas de forma rpida e ecaz,
alguns participantes demoraram um pouco para localizar os pontos no mapa aps idencar
o nmero pelo qual procuravam. Sugeriu-se o uso de coordenadas no mapa e a indicao
da localizao dos pontos por quadrantes para facilitar a busca. Outra crtica frequente foi
a respeito do quadro com as linhas de nibus da cidade que estava ilegvel pelo seu tama-
nho. Todos se sentiram capazes de localizar pontos e traar rotas sem problemas.
Todos os participantes conrmaram que o usariam na atividade turstica e elogiaram o
mapa e a iniciativa. Muitos comentaram sobre a falta que se tem de materiais como esses
para mochileiros no pas. As palavras divertido, jovem, contemporneo, alegre e
bonito apareceram com frequncia. Dentre as crticas, foi citado a falta de nome de algu-
mas ruas, mas por ser de carter prottipo, em um futuro design nal, estas informaes
seriam completadas.
Nas sugestes de melhoria, foi comentado novamente sobre a utlizao de coordenadas e
sobre a incluso de mais informaes na descrio dos locais como endereo, horrio de
funcionamento e preo. Alm disso, a grande maioria sugeriu a criao de uma plataforma
digital do material para dispositivos mveis.
O resultados das perguntas qualitativas pode ser observado nos grcos a seguir e as res-
postas completas dos entrevistados encontram-se no apndice 2.
Figura 53: Pesquisa qualitativa feita com 15 usurios potenciais
Fonte: A autora (2013)
Como pode-se ver, em todas as questes o mapa foi bem avaliado e, pelo ponto de vista do
usurio, os objetivos propostos pelo design foram atingidos.
107
9.4 CONCLUSES
Os requisitos levantandos atravs da fundamento terica, anlise de similares e pesqui-
sa com o usurio auxiliaram a tomar decises cruciais para que o material fosse aceito e
elogiado pelo usurio. A avaliao com o usurio mostrou que os objetivos delineados para
o mapa de walking tour para viajantes independentes foram atingidos, principalmente ao
que tange na criao de sentimentos de engajamento, motivao de visitao do local,
devaneio e diverso.
A usabilidade foi testada de forma simplista, apenas com a descrio dos roteiros e no
pode ser totalmente avaliada, sendo necessrio a colocao do usurio no contexto para
que se locomovesse e orientasse pela cidade. Porm, a anlise de alguns quesitos de de-
sign da informao como facilidade de uso, rpido aprendizado, legibilidade e capacidade
de informar foram atingidos junto ao pblico testado.
Para um design nal, um teste mais abrangente seria necessrio e alguns ajustes aponta-
dos pelos usurios como a utlizao de coordenadas para localizar mais rapidamente os
pontos e um novo estudo do diagrama de transportes pblicos para ser usado especica-
mente no tamanho estabelecido.
108
10.
CONSIDERAES
FINAIS
Enquanto trabalho acadmico, este projeto foi desaador por envol-
ver uma abordagem multidisciplinar e com grande abrangncia teri-
ca nos mbitos do turismo, cartograa e design grco. O projeto teve
como objetivo o design de mapa turstico impresso, com nfase em
roteiros a p que auxiliem na locomoo e experincia cultural e his-
trica do viajante independente na cidade, tendo como piloto a cidade
de Curitiba. Para isso, buscou-se atender a objetivos especcos que
foram abordados ao longo do projeto.
A fundamentao terica trouxe a conceituao e contextualizao
dos temas envolvidos para o desenvolvimento do projeto, sendo fun-
damentais para a identicao de requisitos e diretrizes. Esta parte
do projeto mostrou a importncia da atividade turstica como prtica
social e atividade econmica em nvel mundial. O seu carter de lazer
atrai mais pessoas a cada ano com motivaes diversas, dentre es-
sas, um segmento se destaca por no limitar a viagem ao fenmeno
do turismo, mas como uma experincia do conhecimento do outro, da
natureza e, ao mesmo tempo, como forma de auto-conhecimento. Este
segmento, chamado de mochileiro, organiza suas viagens por conta
prpria, dando nfase ao conhecimento, aventura e diverso.
Dentro deste contexto, tem-se inserido o walking tour na lista de
atividades do viajante. O walking tour um trecho percorrido a p
que se apresenta como uma alternativa interessante, pois satisfaz os
anseios de intercmbio cultural, busca por novas experincias, fuga
do turismo tradicional, oramento reduzido e conhecimento pleno do
destino. Para sua realizao, necessrio prover informaes ao via-
jante, para possibilitar que o faa de maneira independente e, assim,
prope-se a realizao de um mapa especco para atividade.
O mapa surge como apoio divulgao dos atrativos e como forma
de comunicao com o turista. Porm, para que esta comunicao
109 seja ecaz, faz-se necessrio o estudo das diretrizes da cartograa temtica aplicadas ao
turismo e da semiologia grca. O mapa turstico deve corresponder a uma linguagem mo-
nossmica, sem ambiguidades, em que todo usurio seja capaz de compreender a mesma
mensagem. So mapas para serem vistos, de compreenso imediata e de acordo com a
gramtica visual universal, devem respeitar as bases da percepo visual constituda de
diversidades, ordens e proporcionalidades para que haja uma boa assimilao e o mnimo
de rudo na comunicao visual.
Junto a isso, somam-se os estudos do Design da Informao aplicado a mapas de wayn-
ding, em que se deve trabalhar constantemente com a resoluo de problemas de funcio-
nalidade, pesquisa e validao com o usurio. O bom waynding traz experincias posi-
tivas e contribuem para a construo de mapas cognitivos coerentes com as informaes
ambientais e seu contedo, permitindo que os usurios se tornem cada vez mais efetivos
em preencher suas necessidades informacionais. Para isso, a escolha das informaes que
devem compor o sistema de waynding especco deve ser de meticuloso estudo, bem
como o cuidado grco, essencial no uso da linguagem grca que inclui cores, tipograa
e pictricos.
Aps, a anlise de similares identicou-se, em 9 similares, pontos a serem seguidos como
referncias e pontos a serem evitados no que se refere informao textual, visual, for-
mato e valores emocionais e se mostrou fundamental para a sntese dos requisitos para o
design. Em seguida, o usurio em potencial foi consultado para se validar as expectativas
dele quanto ao mapa de walking tour atravs de uma pesquisa de mercado e trouxe con-
cluses importantes para a gerao de alternativas para o design. Com todos os pontos
levantados na fundamentao terica, o captulo de Requisitos para o Design fez a snte-
se e concluso de toda a fase de design analtico e estabelece um referencial de requisitos
para o design.

Com as diretrizes levantadas, iniciou-se ento o projeto piloto como forma de tangibilizar
e testar as recomendaes feitas. O contexto de aplicao foi a cidade de Curitiba, que re-
presenta um importante destino turstico brasileiro, consequncia das polticas pblicas,
provido da ideia do planejamento urbano. Conhecida como capital de primeiro mundo, a
cidade agua a curiosidade de brasileiros e estrangeiros sobre as polticas de mobilidade,
preocupao com o meio ambiente e a qualidade de vida de seus moradores. O estudo
de Curitiba possibilitou entender os conceitos aplicados pelo citymarketing de cidade e o
perl de seu visitante para, assim, contextualizar a aplicao do mapa para walking tour
e denir a rotas trabalhadas no mapa e os conceitos que a comunicao deveria trazer na
fase de Idealizao.
Alm dessas decises, a fase de Idealizao abrangeu a deciso dos aspectos informacio-
nais e visuais, tanto para se atingir os objetivos de cartograa, usabilidade e waynding,
como os objetivos de comunicao e promoo especcas ao viajante mochileiro. Fala-se
a linguagem do pblico alvo e, assim buscou-se gerar emoes para engaj-lo, inser-lo na
contexto social e imerg-lo na cultura curitibana. Um Prottipo foi projetado e, para validar
as decises, o captulo de Vericao consultou novamente o mochileiro e atravs de uma
srie de tarefas, entrevistas e questes levantadas foi possvel identicar pontos de suces-
so e pontos de melhoria.
O resultado apresentado por este trabalho de concluso de curso representa apenas um
prottipo, concludo com a representao das rotas estabelecidas no subcaptulo 7.1, das
principais ruas e pontos tursticos, linhas principais de nibus e indicaes de alguns ser-
vios de museus, restaurantes, bares, baladas e cafs e da rodoferroviria. Apesar de sido
110 produzido apenas em carter de projeto piloto, sua nalizao possvel e, para sua im-
plementao, se faz necessria a reviso e consultoria de prossionais da rea do turismo,
cartograa e de produo de texto.
Acredita-se que o desenvolvimento do projeto encaixa-se em uma demanda latente da
indstria do turismo, um setor em crescimento e que cada vez mais atrai praticantes da
modalidade do mochilismo. O trabalho aborda consideraes essenciais para o desen-
volvimento de outros materiais focados neste segmento especco. O projeto consiste na
abordagem inicial para o desenvolvimento de mapas voltados rotas a p com grande
apelo visual ao perl comportamental e psicogrco do mochileiro. Portanto, nele apresen-
tam-se o estudo, a anlise, a aplicao e a validao de questes que podem incentivar e
guiar a elaborao de materiais similares em outras plataformas e para outras cidades de
porte similar ao de Curitiba para prossionais do turismo, cartograa temtica e designers.
Espera-se que este projeto possa abrir frentes para novos projetos voltados ao segmento
de mochileiros e que proponham o walking tour como atividade turstica. Finalmente, cabe
incentivar a quem chegou at esta linha que viaje incansavelmente, busque o novo e se
aventure em novos projetos, por mais desaadores que paream. Assim como cita Henry
Miller: O destino nunca lugar, mas uma nova maneira de ver as coisas.
111
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116
APNDICE 1
QUESTIONRIO DE PESQUISA DE MERCADO
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
APNDICE 2
VALIDAO COM O USURIO
RESPOSTAS
PERGUNTAS
1. O que voc achou do mapa, no geral?
2. Do que voc mais gostou? E o que menos gostou?
3. Achou difcil utilizar o mapa?
4. Voc achou fcil localizar os pontos dentro do mapa?
5. Voc foi capaz de traar uma rota de um ponto outro?
6. Voc utilizaria este mapa?
7. Quais suas sugestes para melhor-lo?
USURIO 1 - Masculino, 25 anos, programador
1. Bem interessante! A ideia muito boa, gostaria que todos os lugares tivessem algo
assim. Ele bem divertido e bonito, d vontade de usar e visitar cada lugar.
2. Gostei dos desenhos e do uso das cores. No tem algo que no gostei.
3. Parece ser bem fcil, as informaes esto claras.
4. Sim. Mas poderia ter um grid com nmeros e letras para ajudar.
5. Sim.
6. Sim.
7. Nenhuma. S o negcio do grid mesmo.
USURIO 2 - Feminino, 21 anos, jornalista
1. Muito legal! Nunca usei algo assim, mas acho que seria bem interessante.
2. Adorei esse Curitibanices, mostra bem como a cidade, a sua personalidade.
Gostei das dicas dos personagens, d um carter de confiana.
3. No, fcil de entender, com a legenda e todas as informaes.
4. Demorei um pouco para achar um. Mas depois que achei o nmero certo, encontrei
sem problemas. Porque ele (o mapa) limpo, no tem tumulto de informaes.
5. Sim.
6. Com certeza!
7. No.
128
USURIO 3 - Masculino, 20 anos, estudante de administrao
1. Gostei bastante! Usei um parecido em Amsterdam e sinto falta de ter algo assim em
outras cidades. bem dinmico e d curiosidade de conhecer os lugares. As rotas
ajudam a conhecer uma cidade quando no se sabe nada sobre ela.
2. O modo como as rotas so elaboradas e os ttulos fazem entrar bem no conceito
da cidade e entender melhor ela. As dicas de bares e restaurantes. Os desenhos dos
pontos tursticos e da legenda. Tudo muito legal. No gostei muito das linhas dos
nibus, o desenho est pequeno, no d para ler direito.
3. No. Rapidamente d pra entender como ele funciona.
4. Sim, mas se tivesse o nome da rua na descrio do lugar seria mais fcil, principal-
mente se fosse perguntar para algum ou pedir um taxi, ajudaria.
5. Sim, mas tem alguns nomes de rua faltando, ento dificulta um pouco.
6. Sem dvidas!
7. O quadro sobre os nibus. C olocaria tambm o preo dos lugares, quando viajo gasto o
menos possvel e bom saber quando custa cada lugar para no ter surpresas.
USURIO 4 - Masculino, 22 anos, estudante de design
1. Muito bem feito, as ilustraes, pictogramas, cores, tipografia. Gostei muito.
2. Todo o conceito, as personas, linguagem. Fala bem com o pblico alvo. Tem
algumas ruas que o nome fica em cima da linha da rota e perde um pouco o
contraste, isso eu no gostei muito.
3. No.
4. Achei.
5. Sim.
6. Usaria.
7. Uma ideia usar quadrantes e identificar os pontos por coordenadas, tipo batalha
naval sabe? Ajudaria a achar , principalmente se tiver mais pontos no futuro. Assim tem
poucos e no fica muito difcil, mas se colocar mais pode atrapalhar .
USURIO 5 - Feminino, 21 anos, estudante de medicina
1. Adorei! Sou mochileiro e me identifiquei muito!
2. Gostei dos desenhos, dos personagens, das cores. Deixou ele bem divertido, d
vontade de usar e guardar como lembrana. No sei dizer o que no gostei.
3. No. O tamanho dele bom, nem muito pequeno, nem muito grande. D pra usar
bem fcil sem se perder nas informaes.
4. Sim.
5. Sim.
6. Com certeza!
7. No sei dizer nada. Seria legal um aplicativo para celular , j que hoje todo mundo tem
smartphone.
129
ANEXO 1
PESQUISA COM MOCHILEIROS
130
131
132
133
ANEXO 2
SIMILARES AVALIADOS
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135
136
137
138
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Airtrain Line** (special fares apply)
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(Open for special events only.
Special fares apply.)
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