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explicacion de lima en el cil i piston

PREPARA tu CILINDRO Prepara tu cilindro con un mnimo de garantas...

Aqu vas a encontrar las explicaciones de cmo preparar las diferentes partes de tu cilindro, a diferencia de otras pginas no sn explicaciones llenas de frmulas, ya que a eso hay poca gente que lo entienda. He intentado explicarlo lo ms fcil posible, as que espero lo entiendas sin muchos problemas.

Preparacin de los trnsfers Esta preparacin yo la considero obligatoria, ya que es lo ms fcil de hacer, da buenos resultados y el cilindro no pierde ni pi ca de fiabilidad. !ara prepararlos es muy sencillo, solo necesitas de una peque"a lima plana que pueda pasar por dentro de los trnsfers y que li#e fino, sin de#ar la superficie li#ada spera, la vas a encontrar en cualquier ferretera decente. $uando tengas la lima lo que hay que hacer a los trnsfers es muy sencillo, slo tienes que afilarlos en la entrada, es decir, la parte que est %mirando & al crter. 'e fbrica todos los cilindros llevan esas %paredes & que separan los conductos de los trnsfers muy gruesas y casi planas en la parte superior, por lo que la me cla aire(gasolina al entrar en ellos %choca & contra estas %paredes & debido a que sn muy gruesas y planas, provocando turbulencias considerables. Afilando los trnsfers conseguirs un paso del aire mucho ms fluido, sin turbulencias, produciendo una ganancia de potencia a cualquier r)gimen de rpm. Aqu aba#o te de#o un dibu#o explicativo*

(+os trnsfers en la parte del interior del cilindro a veces no son perfectos, es decir que las paredes de separacin entre ellos no son del todo rectas, con muesas, o deformaciones de fbrica, esto provoca p)rdida de rendimiento a cualquier r)gimen del motor debido a que provoca turbulencias. !ara solucionarlo echad mano de la lima y de#adlas bien rectas, pero ,-,$A A./+E0 E, E01A !A21E ya que aqu se apoya el pistn y si afilaras esta parte provocaras un desgaste muy pronunciado del pistn o incluso que se enganche en las lumbreras. ,/ 0E 1E 3$-22A HA$E2+3 E, -, $/+/,'23 'E A+-4/,/3. 3bserva*

!reparacin de la culata* ese punto ya es ms complicado, ya que seg5n que operaciones las tiene que reali ar un tornero. 0i lo que quieres es ganar compresin para aumentar el par y los ba#os de la moto tendrs que reba#arla, aunque sin pasarse, ya que si te pasas empeorars muchsimo el rendimiento de tu motor, ser pere oso, le costar subir de revoluciones y cortar muy pronto de revoluciones. !ersonalmente, creo que reba#ar la culata no es necesario, siempre y cuando se de#e la altura de la lumbrera de escape as como viene de fbrica, a5n as no lo recomiendo. 3tras veces, pero muy raras veces, se necesita de descomprimir la culata, esto es muy sencillo, es suficiente con poner una #unta de aluminio ms gruesa o poner 6 o las que haga falta para aumentar la altura de la cmara de combustin y as de#ar ms espacio vaco, con el consiguiente efecto de disminucin de la presin. 0i tu cilindro no lleva #unta puedes ponerle una, no es nada peligroso ni vas a estropear nada, solo vigila de que el dimetro interior de la #unta sea el mismo o mayor que el del cilindro, en caso contrario bastar recortarla lo suficiente para que el pistn no golpee contra ella. 'escomprimiendo la culata se consigue un motor capa de alcan ar mayor n5mero de revoluciones, pero con menos ba#os y medios y menos par.

Preparacin de la lum!rera de escape 4-7 /4!321A,1E* slo reali arla en cilindros de hierro, nunca en uno de aluminio, a no ser que seas un experto. Esta precaucin es debida a que los cilindros de aluminio llevan el recubrimiento especial de nquel y silicio que hace que el aluminio no se desgaste y el pistn roce mucho menos. Este recubrimiento es muy d)bil, por lo que al limar la lumbrera se os despegarn partculas y el recubrimiento quedar debilitado, cosa que al principio no se nota, pero que al cabo de unas horas de uso, semanas o como mucho unos meses se os va a despegar el recubrimiento en una gran superficie y el aluminio se gripar enseguida, #unto con el pistn, por lo que ese cilindro quedar inutili ado. Ahora bien, si tu cilindro es de hierro y quieres preparar la lumbrera tambi)n lo 5nico de que necesitas es de una lima 8me#or si tienes una plana y una redonda9, aunque antes de preparar la lumbrera piensa que cualquier cosa que le hagas para aumentar su superficie se traducir en una p)rdida de ba#os y medios y no necesariamente en ganancia para altos. Ahora en ve de darte una explicacin con palabras te de#o con estos dibu#os explicativos de las diferentes formas de los escapes y sus posibilidades de preparacin*

Preparacin del pistn esto es bastante delicado, ya que necesita de un equilibrado del peso correcto, si no es as corres peligro de que se te enganche en alguna lumbrera. !ara prepararlo vosotros mismos pod)is hacer lo siguiente* recortar la falda, el recorte de la falda se traduce en menos peso y menos friccin con las paredes del cilindro, lo que implica una me#or en el rendimiento a cualquier r)gimen, pero una p)rdida de par debido a la reduccin de peso del pistn. A la hora de recortar la falda siempre vigilad de cortar exactamente igual de distancia en las 6 faldas, es decir, si a una le cortas : mm a la otra tambi)n, si no lo haces as desequilibras el pistn, haciendo que se gaste ms en una parte que en otra y con el peligro de engancharse con las

lumbreras. !ara recortar las faldas tienes que vigilar de no cortar demasiado, si cortas demasiado corres el peligro de que al subir el pistn se te quede la lumbrera de escape abierta en la parte inferior, de#ando va libre a la me cla aire(gasolina para escaparse hacia el tubo de escape, esto provocara una p)rdida de potencia bastante grande, mucho mas que si se de#a el pistn tal y como viene de fbrica. +a distancia mnima que yo recomiendo de#ar entre la parte inferior de la falda y la parte inferior de la lumbrera de escape cuando el pistn se encuentra arriba del todo en el cilindro es de unos ; mm. En esta ilustracin pod)is ver que es lo que hay que hacer*

-na cosa curiosa* a#usta la #unta del cilindro(crter a la anchura de los trnsfers, es decir si es demasiado estrecha recrtala para que no sobresalga hacia el interior del crter. 0i sobresale entorpece mucho el paso de la me cla aire(gasolina del crter hacia los trnsfers. -na #unta que sobresale significa una p)rdida de potencia a cualquier r)gimen.

"NO#A 0i limas algo en tu cilindro vigila de de#ar la superficie muy fina, sobretodo con las lumbreras y cuidado con las virutas, limpia muy bien con gasolina el cilindro antes de montarlo.

les cuento que esto lo pense yo jajaja (lo saque de 50ofrroad) i ahora me voi a limar mi cilindro aver que pasa, espero que les sircva todos saludos