Tipeo Drenaje I Parte

APUNTES DE CLASES IRRIGACIN Y DRENAJE HUGO AMADO ROJAS RUBIO
DRENAJE (I parte)
OBJETIVOS: Brindar al alumno los conocimientos bsicos para resolver los problemas
relacionados al drenaje de carreteras, ciudades, aeropuertos, control de deslizamientos y el
drenaje ar!cola"
Se estudiara los conceptos de la #idrolo!a e #idrulica aplicado al drenaje, dando $n%asis en el
drenaje de carreteras y ar!cola" &as estructuras 'ue se construyen para controlar el %lujo de
aua super%icial proveniente de las precipitaciones de lluvia y(o nieve se llaman por lo eneral
drenaje super%icial, mientras 'ue las relacionadas con el aua subterrnea en sus di%erentes
%ormas se desinan como drenaje subterrneo"
)"* +renaje en carreteras:
consiste en la evacuaci,n de las auas super%iciales y en ocasiones de las auas %reticas
lejos del rea de in%luencia de la carretera, a %in de proteer en %orma conveniente, seura y
economica la inversi,n realizada en la construcci,n, la vida de las personas y las propiedades"
&as estructuras de las carreteras 'ue controlan el drenaje comprenden el pavimento, el anc#o
de la %aja vial, los taludes, cunetas y contracunetas lonitudinales, las alcantarillas y los
puentes"
-"* +renaje ar!cola:
Se de%ine el drenaje ar!cola como la eliminaci,n o disminuci,n del sobre#umedecimiento de
los suelos, tanto en la super%icie como en el subsuelo, con el objetivo de mantener el nivel
%retico por debajo de las ra!ces de las plantas" ./O01 21+I34&125 y lorar un adecuado
balance aua*aire 'ue permita el desarrollo y crecimiento de las plantas o reducir la
acumulaci,n de sales en el suelo"
6ara ambos casos, se aplicara los estudios del drenaje super%icial o el drenaje del subsuelo"
1
Superficial
Escurrimiento
Superficial
Drenaje
El objetivo del drenaje subterrneo es bajar el nivel %retico" En este caso se necesitara
estudios de #idrolo!a super%icial e #idrolo!a subterrnea"
7"* +2E01JE 6121 EVIT12 +ES&I/18IE0TOS +E 9210+ES 81S1S +E TIE221S:
1cciones:
Se debe realizar:
a5 Trabajos de +renaje Super%icial Eliminar el aua 'ue se encuentra en las partes
altas"
b5 Trabajos de prevenci,n contra la saturaci,n del suelo y subsuelo:
El primer anlisis consiste en realizar o ubicar el plano de deslizamiento"
c5 Trabajos de +renaje poco pro%undo:
1lcantarillas y zanjas, intercepci,n del movimiento de las auas subterrneas" 6ozos de
drenaje verticales, t:neles de drenaje"
2
4000 msnm
R
io
M
a
n
ta
r
o
* En la cuenca alta del ro
Mantaro se presenta
problemas deslizamiento.
(> 4000msnm)
DRENAJE DE CARRETERAS
4na v!a de comunicaci,n, no solo e;ie una adecuada planeaci,n econ,mica y la
selecci,n conveniente de la ruta y materiales de construcci,n a emplear, sino el dise<o racional
de estructuras de drenaje, capaces de desalojar en todo momento en %orma e%iciente el
escurrimiento aportado por los lluvias en cual'uier tramo de la carretera"
1lcantarillas
)"* +renaje Super%icial 3unetas y
3ontra cunetas
-"* +renaje Sub*Super%icial Eliminar el e;ceso de #umedad en el terrapl$n"
Sub-Superficial
Cuneta
Drenaje
Desague rapido para evitar filtraciones) Contra-Cuneta (Pendiente fuerte
3
Drenaje Transversal
Drenaje on!itudinal
agua
Curso de
Alcantarilla
&as dimensiones de las estructuras dependen de la cantidad de aua 'ue se desea eliminar"
El primer estudio es el 1nlisis =idrol,ico"
ESTUDIO DEL DRENAJE TRANSVERSAL - ALCANTARILLAS
&as alcantarillas son conductos cerrados 'ue se construyen transversales a un
terrapl$n, y por debajo de este, con el objeto de conducir aua de lluvia proveniente de las
cunetas y contra cunetas #acia cauces naturales, eliminado peliros de da<os e interrupciones
del trnsito"
&a di%erencia entre una alcantarilla y un puente, consiste en 'ue la parte superior de una
alcantarilla eneralmente no %orma parte del pavimento de una carretera" 3on mayor
%recuencia, la di%erencia se establece en base a su lonitud" En eneral, las estructuras 'ue
tienen luces menores a > metros se llaman alcantarillas, en tanto 'ue a'uellas cuya luz sea
mayor a > metros se denominan puentes"
Otra di%erencia entre alcantarillas y puentes, es 'ue las primeras se dise<an por lo eneral para
un %lujo m;imo bajo ciertas condiciones, en tanto 'ue los puentes se dise<an para permitir el
paso de sedimentos y desec#os as! como de embarcaciones %lotantes"
3O0SI+E213IO0ES +E +ISE?O:
El dise<o #idrulico tiene como objetivo proporcionar una instalaci,n o sistema de drenaje
adecuado, seuro y econ,mico para el %lujo 'ue se estima pasara por el durante su vida :til de
dise<o, sin riesos no razonables para la vida, estructura de la carretera y propiedades" 6or lo
eneral se debe tener en cuenta lo siuiente:
&a localizaci,n del eje de la alcantarilla con respecto al del camino se determina por
estudio de los planos cartor%icos o en el campo y, eneralmente debe estar ubicada
sobre el eje de un curso de aua natural e;istente, o bien en el %ondo de una depresi,n,
en el caso de 'ue no e;ista un curso de aua"
4
Q
Q
6or lo reular, el alineamiento de la alcantarilla debe coincidir con el de la corriente
natural y, de ser posible, deber cruzar el camino en nulo recto"
El radiente #idrulico de la alcantarilla debe coincidir por lo eneral con el 'ue tena la
corriente" Si la pendiente se reduce en la alcantarilla, da luar a una reducci,n de la
velocidad, lo 'ue oriina 'ue los sedimentos transportados por la corriente se depositen
a lo laro de la alcantarilla" 6or el contrario, si la pendiente de la alcantarilla se aumenta
considerablemente respecto del cauce natural, se obtienen velocidades altas 'ue
pueden dar inicio a los problemas de erosi,n a lo laro y a la salida de la estructura"
)5 &a construcci,n de la alcantarilla debe ser en lo posible perpendicular al eje de la
carretera"
-5 Evitar un cambio brusco del cauce natural"
75 Evitar 'ue el cauce se mantena paralelo a la carretera"
5
VIA
NO
NO
&a pendiente 'ue se da a la alcantarilla en eneral es la pendiente del cauce natural, pero con
la limitaci,n 'ue no enere velocidades a la salida mayores 'ue -"@ m(se"
A &as alcantarillas es un canal corto donde no se llea a establecer el %lujo uni%orme"
SE33IO0ES T21S0SVE2S1&ES +E &1S 1&310T12I&&1S:
6ara la determinaci,n del %lujo a trav$s de la alcantarilla se encuentra #acer estudios
#idrol,icos"
0os interesa conocer el caudal
en 1 .3audal de dise<o5
101&ISIS =I+2O&O9I3O:
Se pueden presentar varios casos:
6
CIRCULAR
RECTANGULAR
CA
"ara caudales medianos a !randes (# m
$
%s)
&e emplea para caudales bajos ' cuando la altura de la
rasante es bajo.
Tambi(n se cumple las
alcantarillas elpticas
A
Q
1) Que se dispongan de registros de auda!es "#$i"os o registros de e%entos
e$traordinarios de a%enidas&
Ejm: 6odemos tener el reistro de la m;ima avenida en un a<o"
=acemos un anlisis de la probabilidad para determinar el caudal m;imo de dise<o" Estudio
de probabilidad de ocurrencia de valores e;tremos"
8$todo de 9umbel:
6B ) ( T
r
C 6eriodo de retorno o periodo de ocurrencia"
+e acuerdo a la importancia de la estructura, se escoe una probabilidad determinada"
)"* TrB -D a<os
-"* TrB @D a<os
7"* TrB )DD a<os BBE 3orresponde al dise<o de una estructura mas importante 'ue ) y -"
C bB)(D"FFGF .H *H I D"J@K5
+onde:
HB LHma;"(0
K B+esviaci,n Estndar B
Ejm: Se dispone del reistro de caudales m;imos siuiente:
A'O
("a$
(")*S)
A'O
("a$
(")*S)
A'O
("a$
(")*S)
A'O
("a$
(")*S)
@M )DD >J ))D FD 7DD F> 7)D
@G -DD >@ )@D F) -MD FF -7D
>D 7DD >> -DD F- -GD FM )@D
>) )@D >F -@D F7 7)D FG )DD
>- )-D >M )-D FJ )@D MD MD
>7 GD >G @-D F@ -@D
7
b
e
e P

= 1
N
Q Q

2
) (
CAUDALES
INSTANTANEOS
Q
t (horas)
3alcular el caudal para:
TrB )D a<os
TrB 7D a<os
TrB @D a<os
TrB )DD a<os
+) Cuando no se tiene datos de auda!es, pero si de preipitai-n& (Intensidad de
preipitai-n i. ""*/ora)
Se puede disponer de un reistro de intensidades de precipitaci,n m;imos anuales, 'ue
mediante un anlisis estad!stico se puede determinar la intensidad de dise<o"
3on base a la relaci,n de precipitaci,n*escurrimiento, e;isten varios m$todos 'ue bien se
basan en %ormulas emp!ricas, su utilizaci,n es mas racional ya 'ue permite la libertad de #acer
ajustes para ser utilizados en una rei,n distinta de donde %ueron obtenidos"
Estas %ormulas emp!ricas estn basadas en una serie de #ip,tesis:
a) El tiempo m;imo de precipitaci,n coincide con el tiempo de pico del escurrimiento".Se
asume eneralmente para cuencas pe'ue<as @ Nm-5
) Todas las porciones de la cuenca contribuyen a la manitud del pico de la cuenca"
c5 &a capacidad de in%iltraci,n es constante en todo el tiempo"
d5 &a intensidad de precipitaci,n es uni%orme durante toda la cuenca"
e5 &os antecedentes de #umedad y almacenaje de la cuenca son despreciables"
8ETO+O 213IO01&
1 B Orea de la 3uenca .Pm-5
!
Q
A
CUENCA
3 B 3oe%iciente adimensional 'ue representa la
relaci,n precipitaci,n*Escorrent!a"
i B Intensidad de precipitaci,n para la %recuencia

e
l
e
i
d
a
e
n
m
m
(
#
o
r
a
y
p
a
r
a
u
n
a
d
u
r
a
c
i
,
n
i
"
#$%&27! C'A
)alido para *reas
pe+ue,as no ma'ores
a -$ .m/
u
a
l
a
l

ti
e
m
p
o
d
e
c
o
n
c
e
n
tr
a
c
i
,
n
t
c
"
& B &onitud de recorrido sobre la cuenca proyectada
#orizontalmente en Nm"
S B 6endiente medio de la cuenca"
Tc B Tiempo de concentraci,n en minutos"
Va!ores de! oe0iiente de esorren1a C
1%
3
1
2
) ( 1%
S
L
t
c
=
Tipo de cuenca 3
a5 3on c$sped, veetaci,n, suelo arenoso plano D"D@*D")D
b5 Suelo arenoso empinado D")@*D"-D
c5 Suelo rueso plano D")7*D")F
d5 Suelo rueso empinado D"-@*D"7@
Tipo de rea por drenar 3
a5 /onas comerciales, arenas c$ntricas D"FD*D"G@
b5 Oreas vecinales D"@D*D"FD
c5 /onas residenciales, reas %amiliares D"7D*D"@D
d5 Oreas de departamentos D"@D*D"FD
6ara cuencas #:medas con veetaci,n .Vertientes de los 1ndes5:
* Oreas monta<osas de %uerte pendiente D"F@*D"GD
* Terreno ondulante con pe'ue<os bos'ues D"@D*D"F@
* Terreno cultivado plano D"J@*D">D
11
DISE'O 2IDRAULICOS DE LAS ALCANTARILLAS3
A) DRENAJE TRANSVERSAL
2ecomendaciones para el cruce de carreteras:
CRITERIOS DEL DISE'43
6odemos aplicar las %ormulas del %lujo uni%orme:
Ecuaci,n de 8annin
Ecuaci,n de 3#ezy: HB13Q2S
6ero es importante indicar 'ue las alcantarillas son estructuras de pe'ue<a lonitud y el %lujo
uni%orme no se llea a establecer completamente"
12
n
S AR
Q
2
1
3
2
=
VIA
Antiguo
Cauce
Presa
Cauce Nuevo
VIA
Cauce Nuevo
Presa Antiguo
Cauce
VIA
PRESA
El dise<o #idrulico de las alcantarillas comprende el siuiente procedimiento eneral:
1) Obtener los datos topor%icos del luar y trazar la secci,n transversal del camino en el
luar de la alcantarilla, incluyendo un per%il del curso de la corriente auas arriba y
auas abajo"
-5 Establecer las elevaciones de las cotas de coronaci,n de la alcantarilla en la entrada y
a la salida, determinando la pendiente y lonitud de la alcantarilla"
75 +eterminar el tirante permisible auas arriba y el probable auas abajo para la avenida
de dise<o"
J5 Seleccionar tipo y dimensiones de la alcantarilla" 1simismo el dise<o de la entrada, muy
importante para lorar el buen %uncionamiento #idrulico de la estructura"
@5 E;aminar la necesidad de disipadores de ener!a en los luares 'ue sea necesario, asi
como de dispositivos de protecci,n adecuados para prevenir la erosi,n destructiva de la
alcantarilla"
6) +isponer de luares apropiados y seuros para la evacuaci,n a trav$s de las
alcantarillas, de las auas provenientes de la descara de las cunetas y contra cunetas
en el drenaje lonitudinal"
TI5OS DE 6LUJO EN LAS ALCANTARILLAS3
El %lujo en una alcantarilla de pe'ue<a lonitud esta con%ormada por muc#as variables 'ue
in%luyen la eometr!a de la entrada, la pendiente, dimensiones de la secci,n, ruosidad
condiciones a la entrada y en el desaRe" El dise<o se realiza eneralmente para el asto
m;imo de la tormenta en la secci,n de entrada de la alcantarilla" 6uede %uncionar a presi,n o
a super%icie libre" 6or lo eneral el nivel tolerable de la cara de aua en la entrada de la
alcantarilla, es el principal %actor 'ue determina el tama<o de esta y su eometr!a en la entrada"
El tipo de %lujo 'ue se presenta en una alcantarilla depende de la cantidad total de ener!a
disponible entre la entrada y la salida"
&os estudios e;perimentales de laboratorio y de campo, indican 'ue las alcantarillas en las
carreteras operan con dos tipos de secci,n de controlC en la entrada y en la salida" En las
%iuras siuientes se ilustran ejemplos de %lujo con estos dos tipos de control"
4sualmente se establece un valor cr!tico de comparaci,n =A:
+onde:
=A B )"-d a )"@d
13
9eneralmente se considera: =A B )"@ d
14
H
2 CASO:
L
d
Yt
Ocurre cuando:
(Flujo Lleno) Yt
H
d
H*
3 CASO:
Ocurre cuando:
H
almente lleno)
(Flujo parci-
Yt
H
Yt
H*
d
4 CASO:
H
d
Ocurre cuando:
Yc = Ycritico
H*
Yc
Yt
Yt
H
d
H d
Q
So
1 CASO:
Yc
H d
Yt
En conclusi,n:
3uando =S =AC se tiende a %lujo uni%orme en la alcantarilla"
En zonas de #uaycos, los %luidos 'ue discurren son %lujos no neTtonianos, y #ay 'ue tomar
otras consideraciones de dise<o aumentando la pendiente y la secci,n de la alcantarilla"
El control de #uayco debe partir de la parte alta de la cuenca"
0 2e%orestaci,n
0 3onstrucci,n de estructuras
15
H
5 CASO:
control en la salida
Flujo Subcritico con
Yc
Yt
H*
Yc
Ocurre cuando:
H
Yt
H
6 CASO:
Yc
Yt
H*
Yc
Ocurre cuando:
Flujo Supercritico con
control a la entrada
H
Yt
Agua mas limpia
UO284&1S 1 16&I312SE:
Caso 7)
Caso +) S
D
& I = B V
t
I V
-
(- I #e I #%

#e B perdida en la entrada BBE #e B NV
-
(- PB D"D7 entrada redondeada
P B D"@ entrada a%ilada
#% B %&(+ ; V
-
(-
Caso )) Ocurre un %lujo mezclado 'ue arrastra aire #acia el interior y reduce la e%iciencia
de la alcantarilla"
En alcantarillas rectanulares:
1pro;" )"- S =(d S )"@
Estimaci,n del caudal:
) ( 2 d C H g d B C Q
H H
=
3
=
B 3oe%iciente de contracci,n D"M bordes redondeados
D"> bordes a%ilados
En alcantarillas circulares:
)
2
d
H ( g 2 d
4
C C Q
2
V C

=
+onde:
3
3
B 3oe%iciente de contracci,n D"> bordes redondeados
D"@ bordes a%ilados
3
V
B 3oe%iciente de velocidad
2
2
1
12!
1
1
=
d
H
C
v
16
(
B
CASO 83
Siendo la lonitud del conducto relativamente corto es di%!cil 'ue se establezca %lujo uni%orme"
L )
R
n V
(
A g 2
Q
Y L S
A g 2
Q
Y
2
3 2
H
m
2
t
2
t o
2
e
2
e
+ + = + +
de 8annin C
n
) L h ( R
V
2 1
f
3 2
=
2
V V
V
S e
m
+
=
2
R R
R
S e
H
+
= H B 1
e
V
e
B 1
s
V
s
, continuidad"
CASO 93
Iual 'ue en el caso J, s,lo 'ue en luar de V
t
, se considera Vc B Tirante cr!tico"
CASO :3
E;iste una secci,n de control a la entrada de la alcantarilla" Uunciona como un vertedero de
cresta anc#a"
En a!antari!!as iru!ares3
9 1 !" !
o
2
d
H
4 !
S
4# !
gd d
Q
= 6ara: # !
d
H
! < <
" 1 !" !
o
2
d
H
4 !
S
44 !
gd d
Q
= 6ara: 2 1
d
H
# ! < <
DISE'O ESTRUCTURAL
Se dispone de alcantarillas de acero y de concreto armado"
1& A!antari!!a de aero3 9eneralmente corruadas" .mayor resistencia5
3orruado
Tipos:
17
3irculares El!pticas Ovaladas
2& A!antari!!a de Conreto Ar"ado3 9eneralmente rectanulares"
CAR;AS3
Cargas Vi%as3 3aras en movimiento, incluido impacto"
Cargas <uertas3 3ausada por el relleno del terrapl$n, ms las caras superpuestas sobre
la super%icie, concentradas o distribuidas"
31291S SOB2E 1&310T12I&&1S:
)" 3aras 8uerta
2& 3aras Viva #: altura de cobertura
CAR;A VIVA&- El e%ecto de la cara viva es inversamente proporcional a la altura del terrapl$n
sobre la corona de la tuber!a"" 8ediante estudios e%ectuados en carreteras se #a establecido
las siuientes relaciones:
# .m5
6ara valores menores 'ue JMM N(cm-, se
desprecia e%ecto de la cara viva"
Altura de cobertura
(mt)
Carga Viva
(kg/cm
2
)

D"7
D">
D"G
)"-
)"@
)"M
-")
-"J
MFMM
J7G@
-G-G
)G@7
)--@
GF>
M@J
JMM 1!
1&!
1&2
%&!
24%% 4!%%
S)C
(*+),-
2
)
CAR;A <UERTA3 3orresponde al peso del prisma de suelo sobre la tuber!a, la presi,n
unitaria de este prisma act:a sobre el plano #orizontal de la corona de la tuber!a"
h P
S C$
=
s
: 6eso espec!%ico del suelo
# : altura del relleno sobre la alcantarilla
CARGA TOTAL = CARGA MURTA ! CARGA V"VA
Altura de Carga viva Carga muerta
la cobertura
mt"
Carga Total
Carga U#itario (kg/m
2
)
5ASOS A SE;UIRSE3
)" +eterminaci,n de la densidad del material para relleno 'ue se necesita o espera
obtener"
-" 1plicaci,n del coe%iciente de cara correspondiente a la cara total para establecer la
presi,n 'ue actuar sobre la alcantarilla"
7" +eterminaci,n del es%uerzo compresible aceptable para el dimetro de la tuber!a, la
corruaci,n y la densidad del suelo"
J" 3lculo de la compresi,n en la pared de la tuber!a"
@" +eterminaci,n del espesor necesario"
>" En el caso de tuber!as de acero, veri%icaci,n de la riidez m!nima para el manipuleo de
la tuber!a"
F" Veri%icaci,n de las e;iencias de la costura empernada"
DENSIDAD DEL <ATERIAL 5ARA RELLENO3
El valor recomendado para casos normales, el porcentaje de compactaci,n para el relleno
de la tuber!a es del M@W"
5RESI=N 5ARA EL DISE'O3
. Si la altura de la cobertura es menor 'ue el dimetro Xo luz de la tuber!a, se presume
'ue la cara total act:a sobre la tuber!a"
1"
. 3uando la altura de relleno es iual o mayor 'ue la luz o el dimetro de la tuber!a, el
coe%iciente de cara var!a con la compactaci,n"
.
) P P ( % P
C$ CV P
+ =
3uando # S & , + BBE P B )
+onde:
6
3V
B presi,n debido a la cara viva"
6
38
B presi,n debido a la cara muerta
P B coe%iciente de cara
6 B presi,n de dise<o
6ara # E & :
Com$actaci%# &
FD
F@
MD
M@
GD
G@
)"M@
)"7D
D"GG
D"M>
D"FJ
D">>
)&- CO<5RESI=N ANULAR3
6v
3 3
&
3 B compresi,n anular en N(m
& B lonitud o dimetro en m"
6p B presi,n para el dise<o en N(m
-
ES6UER>O DE 5ARED AD<ISI?LE3
El es%uerzo de compresi,n m;ima para paredes de tubos de acero"
') &!mite de %luencia - 7DD N(cm
-
'') Es%uerzo de compresi,n m;ima Ub B - 7-D N(cm
-
, cuando 294
&
'
<
r B radio de iro B
m
(
+ B dimetro
2%
L
2
L
) P C
P
=
2
b
&
'
!!"* ! 31 2#12 f

= , cuando "!!
&
'
294 < <
2
#
b
&
'
1! ) 4* 3
f
=
, cuando "!!
&
'
>
%
b
B es%uerzo de compresi,n m;ima en N(cm
-
+ B dimetro o luz
r B radio de iro
6ara el dise<o del es%uerzo m;imo de la pared se a%ecta para un U"S"B -
2
b
c
f
f = 'c : es%uerzo m;imo de dise<o"
ES5ESOR DE LA 5ARED3
c
f
C
A =
1 : rea de la pared necesaria,
&as tuber!as corruadas resisten ms a las de%ormaciones"
"
"
&
6
detalle
paso
lonitud
"
"
Ejemplo: Tomado del manual de la 1283O"
TU(R)A* + ACRO CORRUGA+O
Corrugaci%#
,$e,or de la Tuber-a e# mm
Lo#gitud .
$a,o e#
mm/ D"M>J )"D)> )"7-) )">-> -"DDF -"F>G 7"@D@ J"->F

8omento de Inercia I en cm
J
(m de anc#o
7M") ; >"J D"7J)J D"JDGF D"@@GG D"F-7M D"G-M> )"JD>> )"GMD) -">F>>
@D"M ; )-"F )">))J )"MFDG -"@)-F 7")M)M J"D-M@ @"MD7M F"F-G- G"M)M>
>F"F ; )-"F )"@-G@ )"MJ7> -"J@M) 7"DGGG 7"G)G- @">)-> F"J-MM G"7M)>
F>"- ; -@"J F"D)G) M"J7GF ))"-G7J )J")MM@ )F"M7J> -@"77)F 77"D>DG J)")DJ-

21

Secci,n Transversal 1 en cm
-
por metro de anc#o
7M") ; >"J M"D@ G">@ )-"MF )>")) -D")) -M")F 7>"-J JJ"7D
@D"M ; )-"F M">@ )D"7@ )7"MD )F"-@ -)"@F 7D"-7 7M"GD JF">D
>F"F ; )-"F M"-D G"MJ )7")D )>"JD -D"JG -M"FD 7>"G) J@"D@
F>"- ; -@"J G"J) ))"7D )@"D@ )M"MJ -7"@> 77"D- J-"@D @-"D7

?) DRENAJE SU5ER6ICIAL LON;ITUDINAL3
6E2UI&
So
H
6&10T1
3anal
Se trata de un estudio de %lujo radualmente variado"
En muc#os casos cuando se trata de cunetas pe'ue<as, se emplea %,rmulas de %lujo uni%orme"
A) CARRETERAS
1") 6revenci,n de problemas de drenaje
1"- Soluci,n de problemas de drenaje
+ebemos evitar la presencia del aua en la sub*base o sub*rasante en caminos, pero
cuando el aua est lejana debemos prevenir" Sin embaro cuando #ay presencia de
aua se tiene 'ue plantear la soluci,n"
6avimento de as%alto: bitumen,
piedra y arena" El paso de ve#!culos,
acarrea las piedrecillas y la arena" E&
aua disrea el pavimento, ablanda
la subrasante .se pierde la co#esi,n5"
1") BBE +e%ensas ribere<as, controlar socavaci,n e inundaci,n
. Socavaci,n erosiona los taludes y causa el deslizamiento del terrapl$n de la
carretera"
22
2 I O
2asante del camino
. +e%inir una cota de la rasante del caminoC el cual, deber ser tal 'ue prevena
los problemas mencionados"
* +eterminar: El nivel de la rasante del camino en la maren derec#a para el r$imen
#idrol,ico del r!o"
23

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