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TEMA 1.- GEOGRAFA DE LOS ESPACIOS TURSTICOS 1.1.- La Geografa, ciencia e !o" #ai"a$e"%e"#acio". 1.&.- Ra'a" e !a Geografa. 1.(.- )Por *+, +na Geografa T+r"-ica. 1./.- 0arie a geogr1fica e !o" f!+$o" -+r"-ico". 1.2.- Fac-ore" geogr1fico" e !a !oca!i3aci4n -+r"-ica. 1.5.- Par*+e" 6aciona!e", Re"er7a" 6a-+ra!e", E"#acio" Pro-egi o", e-c... co'o 1rea" -+r"-ica". 1.8.- E! Pa-ri'onio T+r"-ico 6a-+ra!. 1.9.- E! Pa-ri'onio C+!-+ra!. 1.1- La Geografa, ciencia e !o" #ai"a$e" % e"#acio". La Geografa es la ciencia que estudia los paisajes terrestres. Para los objetivos del turismo es la ciencia de la diferenciacin regional de la superficie terrestre. La Geografa estudia los paisajes, los sectores diferenciados del espacio terrestre, y elabora diversas tipologas de stos discerniendo la parte que corresponde a los elementos y factores naturales (relieves, temperaturas, precipitaciones, suelos, vegetacin, etc. ! de la que es efecto de la accin de los grupos "umanos. 1.&- Ra'a" e !a Geografa. #ay que diferenciar entre Geografa General y Geografa $egional. La Geografa General establece las leyes que crean y e%plican la variedad regional, paisajstica de la &ierra. 'entro de sta "ay que diferenciar entre( - Geografa fsica( estudia las leyes y principios de los elementos fsicos) naturales ($elieve, clima, "idrografa, suelos, etc. ! tales como( Geomorfologa, climatologa, "idrologa, edafogeografa, fito y *oografa. - Geografa "umana( describe, anali*a, interpreta y e%plica los elementos de las regiones que derivan de la intervencin de los grupos "umanos, tales como geografa de la poblacin, agraria, industrial, urbana, de la circulacin y de los transportes, de las +ctividades terciarias dentro de la cual se encuentra la G,-G$+./+ &0$/1&23+. 1.(- )Por *+, +na Geografa T+r"-ica. ,n el estudio geogr4fico de los espacios, "ay que contemplar ciertos elementos que sirven para valorarlos adecuadamente, para clasificarlos y para poder dise5ar y anali*ar las motivaciones de los turistas para preferir unos lugares en detrimento de otros. 1./- 0arie a geogr1fica e !o" f!+$o" -+r"-ico" a. &urismo de sol y playa 6 .lujo "eliotrpico. 3onstituye el flujo turstico m4s importante a escala mundial. Las *onas m4s importantes son las costas mediterr4neas, europeas, africanas, del pr%imo oriente, las atl4nticas marroques y las canarias.
(./- Ti#o" e 'a#a" Los mapas y especialmente los topogr4ficos, representan las particularidades naturales y las debidas al trabajo del "ombre( ros, bosques, caminos, lagos, ciudades, etc y otras que no e%isten en la realidad( fronteras provinciales, nacionales, topnimos, etc 'ependiendo de su contenido los mapas se clasifican en( a. &opogr4ficos( representan 9nicamente las caractersticas del terreno. b. &em4ticos( ofrecen representaciones convencionales con fines especiales( densidad de poblacin, climas, cultivos, etc... c. ,speciales o aplicados( son de uso muy especfico como mapas de lneas areas, mapas tursticos, etc RESUME6 <o es un oficio del tcnico de &urismo construir mapas, pero si saber leerlos e interpretarlos. Para ello debe conocer cmo "an sido elaborados. La cartografa es la disciplina que trata de la elaboracin de los mapas. Los gegrafos utili*an los mapas como instrumentos de trabajo y elaboran los suyos propios, mapas tem4ticos, de locali*aciones tursticas, etc., para e%plicar la organi*acin y distribucin de los "ec"os geogr4ficos en el espacio terrestre. 7iles de palabras seran necesarias para e%poner los "ec"os representados en un mapa, de lugares tursticos por ejemplo. ,stos "ec"os se captan m4s r4pidamente cuando son cartografiados en un mapa. 0n mapa es la representacin, en una superficie plana y de tama5o reducido, de toda o parte de la superficie esfrica de la &ierra. #ay que reducir, guardando las proporciones, todo aquello que se quiere representar( estas las da la ,scala. Los mapas tursticos se enmarcan en el grupo de los denominados aplicados o especiales, de usos especficos.
c. 1emi4ridos( con lluvias todos a5os aunque insuficientes. /./.(.- S+<-ro#ica!e". 1e denominan as a los climas mediterr4neo y c"ino. 3lima mediterr4neo -cupa las fac"adas occidentales de los continentes en las latitudes subtropicales y se empla*a en la *ona bisagra entre los desiertos c4lidos y los climas templados. 1e caracteri*a fundamentalmente por la escase* pluviomtrica y por el calor en verano, as como por inviernos suaves pero marcados. 1u rasgo diferenciador es la sequedad del verano. Las diferencias trmicas estacionales tienen menos importancia que el rgimen de precipitaciones, por tanto, el clima mediterr4neo es una transicin entre los climas tropicales y los templados. 'e este modo podra decirse que en el clima mediterr4neo e%isten inviernos similares al de los climas templados y veranos similares al de los climas desrticos. 'entro del clima mediterr4neo se pueden distinguir varios subtipos dependiendo de su alejamiento del mar( a. ,n el sector norte del 4rea mediterr4nea las precipitaciones se recogen preferentemente en primavera y oto5o b. ,n el sector meridional la estacin seca de verano es m4s larga, y el invierno es m4s suave. c. ,n las 4reas continentales "ay menos precipitaciones y los veranos son secos sino tambin de bajas "umedades relativas. La amplitud trmica es mayor que en los tipos anteriores. 3lima 3"ino ,l clima 3"ino es el clima subtropical situado entre los &rpicos y los paralelos O@A a ODA, es decir, a latitudes similares a las del mediterr4neo, pero en las fac"adas este de los continentes. 1e trata de un clima templado, de veranos calurosos y francamente "9medos. Llueve durante todo el a5o, especialmente en verano. Las amplitudes trmicas son fuertes, originadas por veranos calurosos e inviernos fros. /././.- Te'#!a o Oce1nico 1e caracteri*a por la e%istencia de estaciones trmicas, una c4lida y otra fra m4s o menos contrastadas. ,n estos climas se conocen continuos cambios en las caractersticas del tiempo. La *ona templada conoce climas denominados templados y se caracteri*a porque desconoce tanto las temperaturas elevadas y constantes de la intertropical, como los agudos y persistentes fros de las polares. &iene como caractersticas comunes( - 3onocen cuatro estaciones desde el punto de vista de las temperaturas.
La poblacin mundial est4 compartimentada en m9ltiples sociedades, diferenciadas por la etnia, lengua, creencias, religin, cultura, niveles de desarrollo, etc 2.(.1.- Leng+a. &odo profesional relacionado con las actividades tursticas sabe que los grupos "umanos se comunican en muy variados idiomas. Rnicamente "a de conocer que idiomas
RESUME6 ,spa5a se sit9a en el e%tremo suroccidental del continente europeo, entre los paralelos DCA y OOA de latitud <orte y los meridianos OA de longitud ,ste y >@A de longitud -este. La mayor parte de su territorio se locali*a en la Pennsula 2brica, a lo que "abra que a5adir las islas 3anarias y ;aleares y las ciudades de 3euta y 7elilla. La e%tensin total del territorio espa5ol es de G@O.QG@ SmM. ,spa5a presenta una acusada originalidad geogr4fica, que se deriva tanto de su situacin como de su configuracin. ,n cuanto a la situacin se encuentra enclavada entre dos continentes y dos mares. ,sto crea una gran variedad clim4tica y paisajstica, desde el 4mbito oce4nico al <orte y -este "asta el mediterr4neo al 1ur y ,ste. ,n el interior, las dos variantes se van modificando por efecto de la altitud y la continentalidad. ,n cuanto a la configuracin o forma, la Pennsula se caracteri*a por varios aspectos. ,n primer lugar, el car4cter maci*o y compacto, con costas poco recortadas, por lo que el mar no penetra profundamente en el interior. 1i comparamos nuestra Pennsula con las otras dos del 4rea mediterr4nea resulta que la 2brica carece de golfos profundos como la #elnica y es casi cuadradaL en cambio, la 2t4lica es alargada y estrec"a. ,sta forma compacta tiene importantes consecuencias geogr4ficas, ya que ello
9.(. La =i rografa 9.(.1. La re f!+7ia! 9.(.&. Lago" 9./. La 7ege-aci4n 9./.1. 9./.&. 9./.(. 9././. 9./.2. E! #ai"a$e 7ege-a! e !a E"#a?a =C'e a. E! #ai"a$e 7ege-a! e !a E"#a?a Me i-err1nea. E! #ai"a$e 7ege-a! e Le7an-e : e! S+re"-e 1ri o. E! #ai"a$e 7ege-a! e! arc=i#i,!ago Canario. La 7ege-aci4n e Mon-a?a.
9.1. E! Re!ie7e 9.1.1. In-ro +cci4n. ,l relieve espa5ol est4 caracteri*ado por su complejidad. Los elementos que lo componen son( una e%tensa 7eseta divida en dos partes por el 1istema 3entral, varias cordilleras perifricas y otras internas a las submesetas y las depresiones. La Pennsula 2brica se "a formado por agregacin de diversas unidades en el transcurso de la "istoria geolgica. ,n la ,ra Primaria o Paleo*oica se constituyeron m4s de los dos tercios del territorio de la Pennsula( con el movimiento orognico "erciniano surgen las cordilleras "ercinianas y son estas cordilleras aplanadas por la erosin las que se convierten en el 7aci*o #erciniano ,spa5ol o 7eseta. 'urante la ,ra &erciaria el movimiento orognico alpino conforma el bloque peninsular. Por una parte el 7aci*o #erciniano es fracturado y por otra se crean nuevas unidades, mientras la 7eseta conoce un levantamiento en bloque y a sus bordes se adosan nuevas monta5as( 3ordillera 3ant4brica, 1istema 2brico, 1ierra 7orena, el 1istema 3entral, los 7ontes de &oledo y se "unden las grandes cuencas de ambas 3astillas. &ambin se
) Unidades adosadas a los bordes de la meseta ) 7aci*o Galaico)Leons o Galaico)'uriense( 1ierras de 1egundeira y Buei%a y los 7ontes de Len (;ra5uelas, 1ierra 3ulebra! ) 3ordillera 3ant4brica( <aranjo de ;ulnes, Picos de ,uropa. ) 1istema 2brico( 1ierra de la 'emanda, Picos de 0rbin, 1ierra de 7oncayo, 7ontes 0niversales. ) 1ierra 7orena( 1ierra de +roc"e, +lcara* ) Las cordilleras externas a la meseta ) Pirineos ) Pirineo a%ial( ,ncantats, Puigmal, +neto ) Prepirineo( 1ierras del 3ad, Guara, 7ontseny ) Cordillera Costero Catalana: ) 1ierra litoral ) 'epresin prelitoral ) 1ierra prelitoral ) Cordilleras Bticas ) 3ordillera penibtica( 1ierra <evada
9.&. Lo" c!i'a" e"#a?o!e" 9.&.1. In-ro +cci4n &enemos que anali*ar los factores, es decir, que "ay que comprender las ra*ones que crean los climas de este territorio. Los factores que dan lugar a los elementos, es decir a las concretas caractersticas de temperatura, lluvias, presin, etc, son de dos tipos( factores din4micos y factores geogr4ficos. 9.&.&. Fac-ore" e !o" c!i'a" ) .actores din4micos
1on los m4s decisivos porque son los que realmente e%plican los caracteres clim4ticos de las regiones. Los factores geogr4ficos slo mati*an, diferencia regionalmente las caractersticas generales que impone la din4mica atmosfrica. 3omo factor din4mico "ay que insistir en la gran importancia que tiene el anticicln subtropical de +*ores que fusionado con las altas presiones atl4nticas rige nuestros climas durante largos perodos. ) .actores geogr4ficos
La situacin en latitud coloca a nuestro territorio en la *ona templada y dentro de ella en el 4mbito mediterr4neo, pero los factores geogr4ficos crean una gran diferenciacin clim4tica. ,l anticicln de las +*ores bloquea la circulacin atl4ntica en verano mientras que en invierno su ausencia permite la entrada de las borrascas atl4nticas, pero las masas de aire impulsadas por estos vaivenes afecta a nuestro territorio de forma desigual. La gran e%tensin de ,spa5a "ace que desde el punto de vista clim4tico se comporte como un continente debido a los factores geogr4ficos que generan el claro car4cter continental de la mayor parte de los climas de estas tierras.
7asas de aire o o o o o Frtica martima Polar martima Polar continental &ropical martima &ropical continental
.rentes. o .rente polar( a las consecuencias de la intervencin de masas de aire, "ay que a5adir los que producen los enfrentamientos entre s de las caractersticas distintas, o sea, los frentes.
,volucin anual( teniendo en cuenta la situacin de la Pennsula entre las *onas templadas y las tropicales, se comprende que la evolucin anual de la din4mica en superficie sea muy compleja y diversa de unos a5os a otros.
9.&./. Si-+acione" : Ti#o" e Tie'#o Para cada estacin del a5o, los centros de accin presentan disposiciones muy diversas y mayor o menor nitide*, lo que impone situaciones muy distintas. ,n consecuencia, las situaciones y los tipos de tiempo pueden ser numerossimos, pero stos 9ltimos vienen dados por situaciones anticiclnicas como el +nticicln de las +*ores en verano y los atl4nticos o centroeuropeos en invierno. 9.&.2. E!e'en-o" e !o" C!i'a" ) &emperaturas
Los efectos trmicos de las masas marinas varan las temperaturas de las 4reas m4s o menos alejadas. ,l factor altitud e%plica que las temperaturas sean m4s bajas en las 4reas de interior y en las depresiones que en las costeras. ) Precipitaciones
#ay un clima mediterr4neo que ocupa la mayor parte del territorio, continentali*ado en mayor o menor grado en las regiones del interior y un clima oce4nico)templado en los litorales del noroeste y del norte. Pero se puede establecer la siguiente tipologa( ) ) &emplado "9medo &emplado mediterr4neo o 7editerr4neo de invierno suave o 7editerr4neo continental ) 1eco o Frido
9.&.8. Conc!+"i4n Los factores din4micos y los factores geogr4ficos interrelacionados, generan un e%tenso abanico de tipos clim4ticos. ,l conocimiento de todos ellos es imprescindible para captar la enorme rique*a geogr4fica, paisajstica, de nuestro territorio y sus posibilidades de e%plotacin turstica. 9.(. La Di rografa 9.(.1. La Re F!+7ia!. Los ros peninsulares se caracteri*an por ser pobres en caudales y por conocer una muy fuerte irregularidad, y decimos peninsulares porque 3anarias carece totalmente de ros y en ;aleares no superan la denominacin de torrentes. ,s tambin una consecuencia de la falta de regularidad en la produccin anual e interanual de precipitaciones. &odo esto "ace que la regularidad de los ros sea mayor en la ,spa5a #9meda. + e%cepcin del ,bro, todas las principales arterias fluviales vierten sus aguas al +tl4ntico, y en esto influye la inclinacin de la 7eseta "acia el oeste. ,stas caractersticas "acen que ning9n ro espa5ol sea navegable a e%cepcin del Guadalquivir aguas debajo de 1evilla y este por la construccin del canal artificial de 1evilla);onan*a. ,ste factor "idrolgicamente negativo, se convierte en positivo para las actividades recreativo)tursticas como el
RESUME6 ,l turismo, en general, cada ve* se conforma menos con aquello que se puede considerar corriente, y desea encontrar los elementos nacionales, regionales o locales que le permiten "acer de un viaje algo peculiar o diferente. La gastronoma se est4 convirtiendo en una parte importante de los viajes tursticos al ser una de las manifestaciones culturales m4s populares. <o obstante, y en lneas generales suele e%istir una importante simplificacin con respecto a las peculiaridades gastronmicas de ,spa5a, sin tener en cuenta la gran variedad regional e%istente, variedad que no slo incluye comidas, sino un sector agroindustrial importante como es el vitivincola, con una amplia competencia internacional en la luc"a por los mercados y en fuerte competitividad con italianos y franceses.
1F.1.- Lo" e!e'en-o" na-+ra!e" : !o" fac-ore" =i"-4rico" en !a config+raci4n e !a" re e" e -ran"#or-e. Los transportes son la actividad terciaria m4s condicionada por el medio fsico, por el relieve en especial. Pero este factor "a jugado para "acer muy costosas las inversiones en infraestructuras. La red de transportes y de comunicaciones es el ne%o imprescindible que resuelve la contradiccin entre la unidad geogr4fica estatal y la fragmentacin territorial de las diferentes regiones que son complementarias entre s. 1F.&.- E! car1c-er ra ia! e !a" re e" e -ran"#or-e. Las distintas redes de transporte, junto con todos los sistemas de telecomunicacin son la pie*a clave para la organi*acin y ordenacin del territorio puesto que relacionan y conectan la poblacin, los productos y la informacin que se produce en las distintas regiones y puntos del pas. ,l desarrollo de las comunicaciones es lo que reduce la incidencia negativa del factor distanciaIespacio. La estructuracin de las redes de transporte necesita de unas infraestructuras que permanecen en el espacio y en el tiempo. La primera organi*acin del transporte en ,spa5a fue la establecida por los romanos mediante el tra*ado de sus sorprendentes y no menos eficaces cal*adas. 1in embargo, la estructura actual de las redes de transporte es una "erencia directa del centralismo borbnico del siglo 8=222. ,ste concibe una red de caminos centrali*ados en la capital del $eino, de la que salan radios "acia los puntos principales de la periferia del pas. ,sta es la disposicin que "a perdurado "asta la actualidad. #asta el tendido del ferrocarril en el siglo 828 la preeminencia del transporte martimo beneficiaba a las *onas litorales. Pero el ferrocarril cambia ese estado y beneficia a esta ciudad al confluir en ella todas las lneas. ,l mismo efecto produce el fuerte predominio del transporte por carretera en el siglo actual a lo que "a de a5adirse las rutas e%plotadas por las compa5as areas sobre la red de aeropuertos que tienen tambin una disposicin radial.
,spa5a dispone de una red de carreteras suficiente para cubrir todo el territorio y para permitir la cone%in a otros tipos de transporte. La $ed de 2nters General del ,stado supone un >DN de la total pero absorbe m4s de la mitad de todo el tr4fico por carretera. ,l resto de las carreteras, administradas por las 3omunidades +utnomas, sirven las relaciones intrarregionales y los enlaces con la red estatal. Las nuevas carreteras no "an modificado la disposicin radial de la red y 9nicamente tienen car4cter transversal las autopistas del ,bro y del 7editerr4neo, la autova de #uelva)1evilla)Puerto Lumbreras y la de 3astilla. ,%isten grandes proyectos de autovas nacionales y otras que entran en los planes de cone%in con la 0nin ,uropea. 1F.2.- La re e ferrocarri!e".
La primera lnea de ferrocarril data de >?O? y es la que una 7atar con ;arcelona con una longitud de M? Sm. ,n la actualidad la red ferroviaria suma >M.C@@ Sm de anc"o normal y M.@@@ Sm de va estrec"a. ,l ferrocarril supuso la ampliacin de los mercados y la reduccin de las distancias)tiempo as como el refor*amiento de 7adrid como principal nudo de comunicaciones y de transporte. Por su disposicin radial la red de ferrocarriles plantea algunos problemas de cone%in entre algunas regiones perifricas. 'e 7adrid salen tres ejes principales( a. #acia el noroeste por Harago*a b. #acia el sur y el este por +lc4*ar de 1an :uan c. #acia el noroeste y norte por =enta de ;a5os. +l igual que en la red de carreteras slo e%isten dos ejes transversales( a.,l del 7editerr4neo b.,l del =alle del ,bro La escasa demanda actual y los e%cesivos costes de e%plotacin "an colocado a los ferrocarriles espa5oles es una delicada situacin financiera, pero el futuro slo es alentador para el transporte de viajeros de cercanas y de trenes de largo recorrido mediante el acondicionamiento de la infraestructura para velocidades elevadas mediante la ampliacin de la red de alta velocidad.
,l avin es muy competitivo para distancias largas y medias, en especial para viajes de turismo y de empresa. ,l incremento reciente de estas dos actividades e%plica el fuerte desarrollo del transporte areo. La mitad del tr4fico es absorbido por los aeropuertos de 7adrid, ;arcelona y Palma de 7allorca. Los dos primeros adem4s de conectar con todos los dem4s de la red espa5ola, aseguran las relaciones internacionales y los enlaces con 2beroamrica. 1F.8.- La re e #+er-o".
La gran longitud de las costas espa5olas e%plica la proliferacin de instalaciones portuarias. #ay OG puertos comerciales dependientes del ,stado de los que D@ en el litoral peninsular, >D en las islas y los de las ciudades de 3euta y 7elilla. ,l transporte martimo se encarga del CQN de las e%portaciones espa5olas y del ?QN de las importaciones de bienes y productos del e%terior. 1u principal papel est4 en el tr4fico de mercancas. RESUME6 ,l conocimiento de los medios de transporte, en sus diferentes vertientes, ferrocarriles, aeropuertos o carreteras, son fundamentalmente y prioritarios para la correcta planificacin de la actividad tursticaL debido a las fuertes relaciones e%istentes entre demanda turstica y accesibilidad. La red de transportes espa5oles, aunque antigua, pues las primeras infraestructuras datan de poca romana, de insuficiente y poco operativa, debido a su configuracin radial que prima las comunicaciones entre centro y periferia, mientras que penali*a los intercambios entre las diferentes regiones perimetrales. Por otra parte, la fuerte jerarqua aeroportuaria tambin se convierte en un "andicap que dificulta las comunicaciones, al primar los intercambios entre el centro y las *onas m4s din4micas.
11.1.-
In-ro +cci4n
,ste tema pretende mostrar la realidad de los casos "istricos de las ciudades espa5olas, por lo que "a de ser enfocado desde el 4ngulo de la #istoria con lo que se consiguen comprender las caractersticas de los casos antiguos, pr4cticamente los 9nicos que busca el turista desde el punto de vista del turismo cultural. 1i anali*amos las caractersticas y evolucin de los planos a travs del tiempo podemos decir que la superposicin de las pie*as de cada perodo desemboca en la conformacin actual de nuestras ciudades. 'e todos los elementos que componen la ciudad (planos, edificios y usos del suelo! es el plano el m4s perdurable y el que permite establecer los diversos sectores de la ciudad. La "istoria "a conocido pocas ciudades con un n9mero significativo de "abitantes. Pero a mediados del siglo 828, la revolucin tcnica "ace que en cortos perodos de tiempo algunas adquieran grandes tama5os por amontonamiento de personas y de construcciones. La industria "ace que los barrios cre*can como "ongos y penetra en los sectores tradicionales deteriorando gravemente su imagen. 11.&.- La Ci+ a Tra iciona! 1e corresponde con el sector de la ciudad que actualmente denominamos casco "istrico, de lo que suele derivar irregular y una notable "eterogeneidad. 11.&.1.La" ci+ a e" #rerro'ana".
'e las ciudades pree%istentes a la dominacin romana no quedan ni siquiera vestigios en los planos actuales. 1e trata de las autctonas iberas (&artesos, ;ilbilis, +stigi, <umancia! que eran irregulares, sin estructuracin de plano, con apenas indicio de calles. 1u casero siempre tena planta rectangular.
Los C@@ a5os de dominacin romana fueron poca de creacin de numerosas ciudades. +lgunas alcan*aban m4s de M@.@@@ "abitantes (&arraco, ,merita +ugusta, #ispalis !. Los romanos siempre dise5aban y planificaban planos ortogonales. 'erivan del tra*ado de los campamentos militares en que destacaban dos calles principales, el cardo y el decumano. ,ste plano es a9n perceptible en las ciudades de Harago*a, ;arcelona, 7rida, 2t4lica. Por el contrario, mayor pervivencia e importancia tienen algunas construcciones muy caractersticas como acueductos, teatros, circos, puentes, etc
11.&.(.-
&ras los perodos visigodo y altomedieval, que apenas contaban con ciudades, la ;aja ,dad 7edia asiste al florecer de las ciudades, impulsado por la reactivacin del comercio y de las actividades artesanales. La ciudad se encuentra en sus murallas, por lo general de tra*ado groseramente circular, que protegen sinuosas e irregulares calles y asimtricas pla*uelas con una tendencia a disponerse como radios desde el centro las puertas de la muralla las unas, y como crculos paralelos a esta las otras. ,l plano es desordenado y radiocntrico. 1i la ciudad creca "aba de "acerlo fuera del recinto amurallado creando arrabales a9n visibles en muc"as ciudades medievales. Por su importancia e%igen mencin las ciudades surgidas a lo largo del 3amino de 1antiago que tienen un plano alargado (1anto 'omingo de la 3al*ada, ,stella, Punete la $eina, Logro5o, ! ,n poca bajomedieval surge otro tipo de ciudad con un tipo de plano muy ordenado y reticular (=illareal, <ules, 1angUesa ! 7encin aparte tiene el urbanismo en la ,spa5a musulmana lo que supone grandes modificaciones creando su propio paisaje urbano. ,l plano de las ciudades musulmanas se resuelve en un autntico laberinto de calles estrec"as, angostas o acaban en fondos de saco( los adarves. ,n la ciudad musulmana se diferenciaba la 7edina, con la me*quita principal y el *oco y amurallada, de los arrabales. ,sta anarqua permanece a9n en ciudades como +lbaicn de Granada, &oledo, $onda, 3rdoba, Xcija, 74laga. 11.&./.E! +r<ani"'o renacen-i"-a, <arroco e i!+"-ra o.
'urante el $enacimiento el tra*ado viario mantiene sus caractersticas medievales, con escasas rectificaciones y slo se asiste a la aparicin de edificios significativos( iglesias, catedrales, palacios, etc Rnicamente cabe destacar la aparicin de uno de los m4s genuinos elementos de la urbanstica espa5ola( la Pla*a 7ayor, de constante plano cuadrangular, pero la configuracin definitiva de las Pla*as se alcan*ar4n durante el ;arroco. 1u importancia resalta si se tiene presente que fue un elemento b4sico,