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Sumrio Lubrificao X mancais .......................................................................................................... 3 Tipos de mancais ................................................................................................................... 3 Mancais radiais ...................................................................................................................... 4 Mancais axiais ........................................................................................................................

4 Limpeza de mancais de deslizamento ................................................................................... 4 Alinhamento de mancais de deslizamento............................................................................ 4 Algumas vantagens e desvantagens dos mancais de deslizamento ..................................... 4 Alinhamento e controle dos eixos ......................................................................................... 4 Materiais usuais em mancais................................................................................................. 5

Introduo A principal funo dos mancais de deslizamento, existentes em mquinas e equipamentos, servir de apoio e guia para os eixos girantes. Os mancais de deslizamento so elementos de mquinas sujeitos s foras de atrito. Tais foras surgem devido rotao dos eixos que exercem cargas nos alojamentos dos mancais que os contm. Os mancais de deslizamento so aplicados em vrios tipos de mquinas tais como: Motores combusto (de veculos) Motores eltricos Bombas hidrulicas Turbinas vapor Compressores Redutores Sopradores e muitos outros tipos de mquinas. Sua escolha basicamente se d em funo da rotao do eixo, da durabilidade esperada e da carga atuante. Lubrificao X mancais O estudo de mancais de deslizamento baseado na teoria da pelcula convergente. Parte es medida que o funcionamento do mancal se uniformiza, na regio onde h contato entre parte mvel e fixa h produo de uma quantidade de calor em funo do atrito gerado pelas partes. O coeficiente de atrito de difcil identificao e foi dado com funo de trs fatores: Onde: Z = viscosidade do lubrificante, centipoises N = velocidade do munho ,rpm p = presso no mancal, tomando em conta rea projetada W / L.D, psi A relao entre o coeficiente de atrito e o parmetro ZN / p , denominada mdulo do mancal. Z=N / p D/C Regio preenchida pelo lubrificante Parte esttica Parte rotativa (relao entre o dimetro do munho e a folga diametral) D = dimetro do munho, pol C = folga diametral, pol L = comprimento do mancal, pol D = dimetro do eixo, pol A relao entre o coeficiente de atrito e o mdulo do mancal ( ZN / p) de grande importncia na avaliao do comportamento do mancal. Podemos dizer que alguns parmetros devem ser respeitados nos mancais para que o coeficiente de atrito seja o mais baixo possvel, reduzindo assim as perdas e a gerao de calor. Tipos de mancais Os mancais podem ser: - Radiais (mancais de apoio) - Axiais (mancais de escora) - Conjugados

Mancais radiais Os mancais de deslizamento radiais so projetados para suportar exclusivamente cargas radiais. E podem ser de diversos tipos, entre eles: Integrais ( usados em eixos de dimetro pequeno) L/D Bipartidos (todos os tipos de eixos, mas obrigatrios para eixos de grande dimetro) Mancais axiais Os mancais de deslizamento axiais so projetados para suportar cargas exclusivas axiais. Os mancais de deslizamento conjugados, ou radias axiais so projetados para suportar cargas tanto sentido radial como axial. So mancais com comprimento maior que os anteriores devido a sua construo fsica. Limpeza de mancais de deslizamento Os mancais desmontados devem ser lavados com querosene para dissolver o lubrificante usado e eliminar as impurezas. Aps a lavagem dos mancais, eles devero ser lubrificados com o mesmo tipo de lubrificante anteriormente usado, desde que esse tipo no seja o causador de algum provvel dano. No local de funcionamento dos mancais, a limpeza deve ser contnua nas proximidades para eliminar os elementos estranhos que poderiam contaminar o lubrificante, tais como: gua, partculas metlicas, p, abrasivos, cidos etc. Alinhamento de mancais de deslizamento O alinhamento de mancais de deslizamento pode ser obtido de dois modos: a) Colocar o eixo sobre o mancal e fazer o eixo girar para que se possa observar as marcas provocadas pelo eixo contra o mancal. Quando os mancais estiverem alinhados, as marcas devero ser uniformes. b) Comparar o alinhamento do mancal com um eixo padro, controlando o paralelismo com calibradores e o alinhamento horizontal com um nvel de preciso. Algumas vantagens e desvantagens dos mancais de deslizamento O quadro a seguir mostra algumas vantagens e desvantagens dos mancais de deslizamento. Alinhamento e controle dos eixos O controle e o alinhamento dos eixos visam determinar, com exatido, a correta posio que eles devem assumir em condies de trabalho. O alinhamento de eixos feito de diversas maneiras, e os instrumentos e equipamentos utilizados na operao variam de acordo com o grau de exatido requerido. As ilustraes a seguir mostram a verificao do alinhamento de eixos e alguns equipamentos onde o alinhamento de eixo importante

Materiais usuais em mancais Preferem-se materiais macios e moles para os mancais. Quando o atrito acorre, os metais moles geram pequena quantidade de calor e no se soldam. No h perigo de a bucha derreter e agarrar no eixo. Devem apresentar as seguintes caractersticas: Antifrico (baixo atrito); Boa condutividade trmica; Boa usinabilidade; Boa reteno de lubrificante (porosidade). Satisfazem estas exigncias os seguintes materiais: bronze fosforoso, bronze de chumbo, babbit, ferro fundido, nylon e teflon

UNIVERSIDADE DA REGIO DE JOINVILLE - UNIVILLE DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE PRODUO MECNICA

MANCAIS E ROLAMENTOS

NOMES DOS ALUNOS

Elementos de Mquina Professor X

Joinville 2011 SUMRIO

INTRODUO 3 1. MANCAIS 4 1.1 Classificao dos mancais 5 1.1.1 Mancais rotativos 6 1.1.2 Mancais rotativos de elementos rolantes 6 1.2 Mancais a filme fluido 7 1.2.1 Mancais Aerodinmicos 8 1.2.2 Mancais hidrodinmicos 8 1.2.3 Mancais hidrostticos 8 1.2.4 Mancais aerostticos 9 2. ROLAMENTOS 9 2.1 Tipos de Rolamentos 9 2.1.1 Rolamentos de esferas 9 2.1.2 Rolamentos de rolos 10 2.1.3 Rolamentos axiais de esferas 10 2.1.4 Rolamentos axiais de rolos 11 2.1.4 Rolamentos de rolos cnicos 11 CONCLUSO 13 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 14

INTRODUO

O objetivo deste trabalho mostrar que Mancais e Rolamentos podem ser definidos como elementos de mquinas que apresentam um movimento relativo entre seus elementos constituintes, definir suas caractersticas, onde so utilizados e suas devidas importncias.

1. MANCAIS

Mancais podem ser definidos como sendo todos os elementos onde o movimento de translao em qualquer direo deve ser minimizado, se no proibido, deixando livre a rotao somente em torno de um eixo. A construo dos mancais e o material usado asseguram o suporte do eixo, sua flutuao numa camada de lubrificante, temperatura adequada, adaptabilidade e proteo contra as partculas que podem danific-lo. Apesar de tratar-se aqui, principalmente, de casquilhos, os dados contidos aplicam-se a qualquer tipo de mancais e buchas, inclusive os de encosto. Medidas preventivas - Especificao - Metal patente grosso, protege mais o eixo, mas menos durvel. - Os casquilhos trimetal e buchas de bronze (com alta porcentagem de chumbo) so os mais durveis. Os mancais classificam-se em duas categorias: mancais de deslizamento e mancais de rolamento.

Mancais de Deslizamento

So concavidades nas quais as pontas de um eixo se apiam. Por exemplo, na figura seguinte, as duas concavidades existentes nos blocos onde as pontas de um eixo se apiam so mancais de deslizamento.

Mancais de Rolamento

So aqueles que comportam esferas ou rolos nos quais o eixo se apia. Quando o eixo gira, as esferas ou rolos tambm giram confinados dentro do mancal. Por exemplo, se colocarmos esferas ou rolos inseridos entre um eixo e um bloco, o eixo rolar sobre as esferas ou rolos.

1.1 Classificao dos mancais

A classificao dos mancais requer dois parmetros:

A direo preferencial do carregamento (Figura 1).

[pic] Figura 1: Classificao dos mancais rotativos com relao ao carregamento Fonte: Princpio de Engenharia de Preciso.

O princpio de sustentao (Figura 2).

Figura 2: Classificao dos mancais quanto sustentao Fonte: Princpio de Engenharia de Preciso.

1.1.1 Mancais rotativos

Pela definio de mancais rotativos, estes so elementos que permitem somente um grau de liberdade em movimentos de rotao, os quais envolvem a transmisso ou absoro de foras radiais e/ou axiais. Assim, podem ser classificados conforme esquema da Figura 1. Existem mancais radiais e axiais, porm muitos so capazes de absorver ambas as foras. Isto gera uma variedade de mancais de carregamentos radiais/axiais, que so utilizados em engenharia de preciso para mecanismos finos (Stoeterau, 1992).

1.1.2 Mancais rotativos de elementos rolantes

Estes mancais possuem as superfcies com movimento relativo separadas por elementos rolantes, que podem ser: esfricos, cilndricos, cnicos, na forma de barris ou de agulhas. Mancais de elementos rolantes so empregados em uma grande variedade de estruturas, sendo que podem ou no ser miniaturizados, mas devem satisfazer um ou ambos dos seguintes requisitos: a) fcil movimentao; b) mnimo atrito

Figura 4: Mancais de elementos rolantes Fonte: Princpio de Engenharia de Preciso.

1.2 Mancais a filme fluido

Mancais a filme fluido tm seu princpio de funcionamento baseado no fato de que as superfcies que possuem movimento relativo ficam separadas por um filme fluido, que pode ser lquido ou gasoso. Este filme no permite que haja contato mecnico entre as superfcies durante a operao do mancal. [pic]Figura 4: Classificao dos mancais a filme fluido. Fonte: Princpio de Engenharia de Preciso.

[pic]Figura 5: Classificao dos mancais a filme fluido. Fonte: Princpio de Engenharia de Preciso.

1.2.1 Mancais Aerodinmicos

O efeito principal de sustentao destes mancais o de cunha, com a utilizao de fluidos gasosos, geralmente o ar. Devido baixssima viscosidade do ar, necessita-se de altssimas velocidades relativas entre os componentes do mancal para que o efeito de cunha gere a sustentao necessria. Por isso, pode-se concluir que esse tipo de mancal no indicado para carregamentos elevados e, muitas vezes, o peso do rotor se torna crtico para o seu funcionamento.

1.2.2 Mancais hidrodinmicos

Da mesma forma, o efeito principal de sustentao o efeito de cunha, mas o fluido utilizado nesse caso lquido, mais comumente o leo. Este tipo de mancal o mais simples em termos de projeto e fabricao e o que h mais tempo vem sendo utilizado na construo de mquinas.

1.2.3 Mancais hidrostticos

Nos mancais hidrostticos a presso de sustentao fornecida por uma bomba. Indubitavelmente um efeito hidrodinmico existe, e o mancal pode ser mais bem descrito como um mancal hbrido.

A Figura 6 apresenta o organograma da famlia dos mancais hidrostticos (Stoeterau, 1992). [pic] Figura 6: Classificao dos mancais hidrostticos quanto ao carregamento. Fonte: Princpio de Engenharia de Preciso.

1.2.4 Mancais aerostticos

Mancais lubrificados a ar so normalmente utilizados em aplicaes que exigem altas rotaes e preciso de giro, j que a qualidade final do trabalho dependente diretamente dos nveis de vibraes inerentes ao sistema da mquina como um todo. Mancais aerostticos pressurizados externamente apresentam tambm um efeito aerodinmico e o mancal pode ser mais bem classificado como hbrido, quando empregados em aplicaes com altssima velocidade relativa entre as partes.

2. ROLAMENTOS

Rolamento um dispositivo que serve para facilitar e manter controlado o movimento entre duas ou mais partes, e para substituir partes que deslizam e sofrem atrito, levando a um desgaste prematuro.

2.1 Tipos de Rolamentos

2.1.1 Rolamentos de esferas

Estes rolamentos podem suportar tanto cargas radiais como axiais e normalmente so encontrados onde a carga relativamente pequena. A carga transmitida da pista externa para a esfera e da esfera para a pista interna (Figura 7). Sendo uma esfera, o nico contato com as pistas interna e externa, o que propicia uma rotao muito suave. Porm, isto tambm significa que no existe muita rea de contato que suporte a carga, de modo que se o rolamento sofrer sobrecarga, as esferas podem se deformar ou serem esmagadas, destruindo o rolamento. [pic] Figura 7: Rolamento de Esferas.

Fonte: The Timken Company.

2.1.2 Rolamentos de rolos

Nestes rolamentos, o elemento deslizante um cilindro, de forma que o contato entre a pista interna e a externa no um ponto, mas uma linha. Isso distribui a carga sobre uma rea maior, permitindo que o rolamento suporte muito mais carga do que um rolamento de esferas. Entretanto, este tipo de rolamento no projetado para suportar uma grande carga axial. [pic] Figura 8: Rolamento de rolos. Fonte: The Timken Company.

2.1.3 Rolamentos axiais de esferas

So usados principalmente para aplicaes com velocidade baixa e pouca carga radial. Bancos de bar e plataformas giratrias usam este tipo de rolamento.

[pic] Figura 9: Rolamentos axiais de esferas. Fonte: The Timken Company.

2.1.4 Rolamentos axiais de rolos

Eles so normalmente encontrados em sistemas de engrenagens como transmisses de carros e entre as carcaas e eixos giratrios. As engrenagens helicoidais usadas na maioria das transmisses possuem dentes em ngulo que gera uma carga de empuxo que deve ser suportada por um rolamento.

[pic] Figura 10: Rolamentos axiais de rolos. Fonte: The Timken Company.

2.1.4 Rolamentos de rolos cnicos

Os rolamentos de rolos cnicos podem suportar grandes cargas radiais e grandes cargas axiais [pic] Figura 11: Rolamentos de rolos cilndricos de uma fileira. Fonte: The Timken Company.

[pic]

Figura 12: Rolamentos de rolos cilndricos de duas fileiras. Fonte: The Timken Company.

CONCLUSO

A escolha do tipo de mancal e rolamento a ser empregado depender dos seguintes fatores: capacidade de carga, tipo e direes dos esforos principais, velocidade a serem empregada, exatido de giro requerida, suavidade do movimento do torque a que ser submetida, calor gerado durante a operao e do tipo de refrigerao, forma do acionamento, para que se possa ter o efeito desejado no processo.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

Mquinas/Ferramentas. Disponvel em: < http://www.lmp.ufsc.br/disciplinas/emc52 40/Aula-12-U-2007-1-Maq-ferr.pdf>. Acesso em: 21 Jun. 2011

Disponvel em: < http://www.lmp.ufsc.br/publicacoes/arquivo/tese_milton/index.htm>. Acesso em: 21 Jun. 2011

Como funcionam os rolamentos. Disponvel em: < http://ciencia.hsw.uol.com.br/ rolamentos.htm>. Acesso em: 21 Jun. 2011 Eng. Produo Mecnica Elementos de Mquina Mancais de Rolamento

Rafael Zacarone RA: 27291617 Rafael dos Santos RA: 30005277 Sumrio: 1 - Introduo 2 - Classificao 3 - Tipos de Rolamentos 4 - Tipos de Mancais de Rolamento 5 - Dimensionamento 6 - Seleo 1 Introduo Mancais de Rolamento so aqueles que comportam esferas ou rolos nos quais o eixo se apia. Quando o eixo gira, as esferas ou rolos tambm giram confinados dentro do mancal. Por exemplo, se colocarmos esferas ou rolos inseridos entre um eixo e um bloco, o eixo rolar sobre as esferas ou rolos. Sua utilizao se faz necessria quando h necessidade de um mancal com maior velocidade e menos atrito. Vantagens e desvantagens dos rolamentos Vantagens | Desvantagens | Menor atrito e aquecimento | Maior sensibilidade aos choques | Baixa exigncia de lubrificao | Maiores custos de fabricao | Intercambialidade internacional | Tolerncia pequena para carcaa e alojamento do eixo | No h desgaste do eixo | No suporta cargas to elevadas como os mancais de deslizamento | Pequeno aumento da folga durante a vida til | Ocupa maior espao radial | 2 Classificao * Mancais de Rolamento para cargas Axiais: So rolamentos para suportar cargas aplicadas na direo longitudinal do eixo, no podem ser submetidos a cargas radiais, impedem o deslocamento no sentido axial, isto , longitudinal ao eixo. * Mancais de Rolamento para cargas Radiais:

So rolamentos adequados para trabalhar com cargas atuantes perpendicularmente ao eixo da rotao, no suportam cargas axiais e impedem o deslocamento no sentido transversal ao eixo. * Mancais de Rolamento para cargas Axiais / Radiais (Mista) So rolamentos apropriados para suportar cargas resultantes de esforos radiais e axiais simultneos, suportam tanto carga radial como axial. Impedem o deslocamento tanto no sentido transversal quanto no axial. 3 - Tipos de Rolamentos * Rolamentos de Esfera: So provavelmente o tipo mais comum de rolamento. Eles so encontrados em todos os lugares, de patins a discos rgidos. Estes rolamentos podem suportar tanto cargas radiais como axiais e normalmente so encontrados onde a carga relativamente pequena. * Rolamentos de Rolos Cilndricos: Nestes rolamentos, o elemento deslizante um cilindro, de forma que o contato entre a pista interna e a externa no um ponto, mas uma linha. Isso distribui a carga sobre uma rea maior, permitindo que o rolamento suporte muito mais carga do que um rolamento de esferas. Entretanto, este tipo de rolamento no projetado para agentar uma grande carga axial. * Rolamentos de Agulha: Os rolamentos de agulhas so rolamentos com grande capacidade de carga para reduzido espao construtivo, so fornecidos com e sem anel interno. * Rolamentos Autocompensador de Rolos: Os rolamentos autocompensadores de rolos so inerentemente autocompensadores e bastante robustos. As duas carreiras de rolos tornam os rolamentos capazes de suportar cargas altas. * Rolamentos de Rolos Cnicos: Os rolamentos de rolos cnicos podem suportar grandes cargas radiais e grandes cargas axiais, so usados em eixos de rodas de carros, onde eles so normalmente montados em direes com faces opostas de modo que possam agentar cargas axiais em ambas as direes. 4 - Tipos de Mancais de Rolamento *

SNHL As caixas SNHL incorporam avanos tecnolgicos que obedecem a um mesmo projeto e combinam com diferentes tipos de vedaes, todas seguindo o mesmo padro, racionalizando e simplificando o estoque com um nmero menor de componentes. As caixas so totalmente intercambiveis com as sries "SN", "SNA" e SNH. Opes de vedadores: TC, TG, TA, TL, RB, TS e outras para lubrificao com leo ou ambientes agressivos. * SBP/SBM As caixas SBP/SBM so bipartidas com tampa lateral, vedao tipo labirinto axial e so indicadas para lubrificao com graxa. Conforme a necessidade podero ser fornecidas com outros tipos de vedao. Possuem dois furos de fixao na base para eixos de at 140 mm e quatro furos a partir de eixos de 150 mm. Alojam rolamentos da srie 222 e 231 com bucha de fixao. Para rolamentos com furo paralelo a designao passa para "SBPC". * SOFN As caixas SOFN so bipartidas e possuem duas tampas laterais com vedao tipo defletor para lubrificao a leo e anel pescador para melhorar a lubrificao do rolamento. As caixas alojam rolamentos das sries 222 e 223 e podem ser providas de indicadores de nvel de leo tipo cachimbo, filtro magntico de leo, termmetro para monitoramento, vlvula para escape de presso interna e ainda podem ser fornecidas com um sistema de refrigerao por serpentina com circulao de gua. * TYN As caixas TVN so inteirias com tampa lateral, vedao de feltro e so indicadas para lubrificao com graxa. Projetadas para fixao invertida, aloja rolamentos das sries 12, 13, e 213 com furo paralelo. * F As caixas F500 so do tipo "flange" com uma tampa cega ou passante e vedao de feltro. Aloja rolamentos das sries 12 K, 22 K e 222 K com bucha de fixao. O material padro ferro fundido cinzento. * SNA As caixas para rolamentos SNA so bipartidas, definidas como SNA 200, SNA 300, SNA 500 e SNA 600. Os vedadores de feltro so fornecidos junto com a caixa. * BND As caixas BDN so inteirias e indicadas para cargas pesadas. Aloja rolamentos das sries 230, 231, 222, 232, com dimetro de 90 a 400 mm e possuem vedadores tipo "labirinto" para lubrificao com graxa. * SAI As caixas SAI so inteirias e indicadas para cargas pesadas. Aloja rolamentos das

sries 222 K para bucha de fixao com dimetro de 40 a 300 mm. Possuem vedadores tipo "labirinto" para lubrificao com graxa. * HMI / HPI As caixas HMI/HPI so bipartidas a 30 em relao base e possuem duas tampas laterais com vedao de duplo retentor. So indicadas para lubrificao a graxa, Alojam rolamentos das sries 222 K e 230 K com bucha de fixao. * HFR As caixas HFR so tipo "flange quadrado" com tampa cega ou passante. Usa vedao tipo retentor feito de borracha nitrlica. Aloja rolamentos da srie 222 K com bucha de fixao. * STM A srie STM so caixas tensoras e inteirias com duas tampas laterais e vedao tipo "labirinto axial". Seu uso indicado para lubrificao com graxa. O material padro ferro fundido nodular. * SNL Uma evoluo de projeto que associa as caixas das sries SD 31 e as SN 30 numa nica designao, que so as caixas SNL 30 e SNL 31 de grande porte. Existe ainda a opo para lubrificao com graxa ou com leo. * PDN So caixas inteirias que alojam dois ou mais rolamentos e foram originalmente desenvolvidas para uso em eixos de ventiladores com hlice suspensa. Um projeto compacto e pode ser usado rolamento rgido. * SAF As caixas SAF so bipartidas com vedao tipo "labirinto". So indicadas para lubrificao com graxa, circulao de leo ou banho de leo. Indicadas para cargas mdias, pesadas e altas rotaes. * SN / SD As caixas SN/SD foram desenvolvidas para rolamentos autocompensadores de rolos com furo cnico da srie 230 K e 231 K. So caixas bipartidas e possuem elevada capacidade de carga e alta confiabilidade. Catalogo Fornecedor: Burger 5 - Dimensionamento Tanto para o dimensionamento quanto para a seleo de um rolamento, importante definir inicialmente o tipo de solicitao ao qual este estar submetido, podemos verificar duas situaes distintas: carga esttica ou dinmica. Na carga esttica, o rolamento encontra-se parada ou oscila lentamente (N<10 RPM). Na carga dinmica, o rolamento se movimenta com N>=10 RPM.

Carga Esttica Quando o rolamento estiver atuando parado ou com baixas oscilaes (N<10 RPM), o dimensionamento realizado por meio da capacidade de carga esttica (C o ). Carga Dinmica Quando o rolamento atuar com movimento N=10 RPM, este dimensionado por meio da capacidade de carga dinmica (C). Capacidade de Carga Dinmica (C). A capacidade de carga dinmica dos diversos tipos de rolamento encontrada nas tabelas que compem os catlogos. Carga Dinmica Equivalente (P). Determina-se a carga dinmica equivalente quando houver a atuao simultnea de cargas radial e axial no rolamento. 6 - Seleo Os rolamentos so selecionados conforme: * As medidas do eixo; * O dimetro interno (d); * O dimetro externo (D); * A largura (L); * O tipo de solicitao; * O tipo de carga; * O n de rotao. Os tipos de rolamentos a serem escolhidos devem ser aqueles que atendem vida nominal desejada, seja, ainda o de mais fcil montagem, de menor preo e de mais fcil aquisio no mercado. Deve-se levar em considerao os componentes associados aos rolamentos como o Eixo, Caixa, Lubrificante e Vedante.

Mancais de Deslizamento Mancais de deslizamentos so superfcies de apoio feitas para suportar cargas muitas vezes elevadas de eixos que giram, reduzindo ao mximo o desgaste gerado pelo atrito. So constitudos de uma base com resistncia carga sobre a qual aplicada uma liga resistente ao desgaste.

METAL PATENTE: As ligas de metal patente para aplicaes em mancais de deslizamento, tecnicamente tambm conhecidas como ligas de metal branco ou babbitts, so ligas de baixo ponto de fuso, e portanto de fcil manuseio. Nestas ligas, uma estrutura de cristais duros e resistentes ao desgaste combinada com uma matriz mole, que permite a circulao do leo lubrificante entre os cristais, alm de absorver impactos e facilitar a aderncia ao metal da base do mancal propriamente dito. Estas ligas podem ser divididas em 3 grandes grupos quanto sua composio qumica, levando cada grupo a uma conseqente famlia de comportamentos fsicometalrgicos diferentes: As ligas a base de estanho: com alta porcentagem deste elemento, teor no muito elevado de antimnio (dentro ou um pouco acima do limite de solubilidade), com cobre e sem nenhum chumbo para garantir a ausncia do euttico Sn-Pb, formam a categoria de ligas resistentes ao choque, compatvel, por exemplo, com a alta rotao dos motores exploso. As ligas a base de estanho com adio de chumbo (ou ligas intermedirias): trabalham com teores elevados de antimnio e cobre, muito acima do limite de solubilidade destes metais, tm menor resistncia ao choque mas enorme resistncia ao desgaste e abraso, pela grande quantidade de cristais Sn-Sb e Sn-Cu formados. As ligas a base de chumbo: com elevado teor deste elemento, mas com adio de estanho, antimnio e cobre para aumentar a dureza e a resistncia ao desgaste. So ligas de baixo custo e, portanto, destinadas a uma utilizao mais secundria. Podem at conseguir propriedades mecnicas razoveis, desde que se consiga aliar camadas finas elevadas velocidades de resfriamento no momento da fundio do mancal. As ligas de metal patente SOFT so produzidas em lingotes, anodos, barras extrudadas e fios cheios, estes ltimos para utilizao em pistolas de metalizao. |LIGA |ASTM |% Sn |% Sb |% Cu |% Pb |% Outros |Principais Aplicaes | |MP91 |B 23 L 1 |91 |4,5 |4,5 | | |impactos. | |MP80 | |80,0 |11,5 |5,5 |2,9 |As 0,1 |porm com baixa resistncia |

MP01 |B23 L. 15 |1 |15 | |83 |As 1 |resistncia ao desgaste e boa | |MP05 | |5 |15 | |80 | |resistncia mecnica. | | * Metal patente em fio. http://www.softmetais.com.br/mancais_de_deslizamento/0,,mancais+de+deslizamento, 00084,false,1.html

Mancais de Deslizamento Grupo:

Sumrio 1. Definio de mancal de deslizamento 2. Materiais utilizados na construo do mancal 3. Tipos de mancais 4. Aplicaes 5. Funo dos lubrificantes 6. Aplicao e mtodos de lubrificao 7. Tipos de lubrificao 8. Mtodos de seleo de lubrificantes 9. Limpeza de mancais de deslizamento 10. Referncias bibliogrficas

Definio Mancais de deslizamento so concavidades nas quais as pontas de um eixo se apoiam. Sua principal funo servir de apoio e guia para eixos girantes. Sujeitos foras de atrito devido a rotao dos eixos.

Materiais utilizados na construo do mancal Metal patente: so ligas fundamentalmente a base de Estanho (89%), Antimnio (8%), Cobre (3%). Este metal muito utilizado. Ligas binrias de Cobre e Chumbo (20 40% de Chumbo): A boa resistncia a fadiga indica o seu uso em mancais que trabalham em condies severas. Bronzes: Trs so os principais tipos de bronzes: Bronze a base de Estanho; - Bronze a base de Chumbo; - Bronze de alta resistncia. Todos os tipos especificados acima so utilizados em mancais de bombas de gua, motores martimos, trens de laminao, mancais de vages ferrovirios.

Materiais utilizados na construo do mancal Alumnio: Suas ligas resistem bem corroso produzida pela acidez do lubrificante. So muito usados em mancais de motores de exploso, alguns compressores, equipamentos aeronuticos. Prata: Mancais com prata so muito usados em aeronaves e motores diesel. So camadas (0.001 0.005 in) de prata depositada internamente em mancais de ao. Ferro fundido: So raramente usados. Grafite: misturado com cobre, bronze, e plsticos, obtendo assim, uma maior diminuio do coeficiente de frico. Plsticos: Muito utilizados em mquinas de indstrias txteis, alimentcias, com produtos corrosivos, oxignio lquido.

Tipos de mancais de deslizamento - Segundo a carga aplicada Mancais radiais: Projetados para suportar exclusivamente cargas radiais Mancais axiais: Projetados para suportar exclusivamente cargas axiais Conjugados: Suportam cargais radiais e axiais. So mancais com comprimento maior devido a sua construo fisica

Tipos de mancais de deslizamento - Segundo a forma Semi-mancais: No envolvem o eixo na totalidade de sua circunferncia. Usado nos eixos de vages ferrovirios Mancais de Bucha (Bronzina): Uma s pea em forma de tubo. Usado nos pinos de mbolos de motores de combusto interna (bucha fixada biela)

Tipos de mancais de deslizamento - Segundo a forma Bi-partidos ou de duas partes: Mais empregados. Formados por duas sees unidas por parafusos e muito mais usados nas bielas de motores Mancais de quatro partes: Encontram-se geralmente nas mquinas a vapor, suportando o eixo dos volantes

Aplicaes Mancais de deslizamento so aplicados em vrios tipos de mquinas como: Motores combusto e eltricos; Bombas hidrulicas; Turbinas a vapor; Compressores; Redutores; Sopradores.

Funo dos lubrificantes Controle do atrito: transformando o atrito slido em atrito fluido, evitando assim a perda de energia. Controle do desgaste: reduzindo ao mnimo o contato entre as superfcies, origem do desgaste. Controle da temperatura: absorvendo o calor gerado pelo contato das superfcies (motores, operaes de corte etc.). Controle da corroso: evitando que ao de cidos destrua os metais Remoo de contaminantes: evitando a formao de borras, lacas e vernizes.

Funo dos lubrificantes Transmisso de fora funcionando como meio hidrulico: transmitindo fora com um mnimo de perda (sistemas hidrulicos, por exemplo). Amortecimento de choques: transferindo energia mecnica para energia fluida (como nos amortecedores dos automveis) e amortecendo o choque dos dentes de engrenagens. Vedao: impedindo a sada de lubrificantes e a entrada de partculas estranhas (funo das graxas), e impedindo a entrada de outros fluidos ou gases (funo dos leos nos cilindros de motores ou compressores).

Funo dos lubrificantes Problemas acarretados pela falta de lubrificao: a) b) c) d) e) f) g) h) Aumento de atrito; Aumento de desgaste; Aquecimento; Dilatao das peas; Desalinhamento Rudos; Grimpagem; Ruptura das peas.

Aplicao e mtodos de lubrificao Com leo: Furo de leo (almotolia). Pino de leo (pistola para leo). Copo com agulha ou vareta. Copo com mecha. Copo conta gotas. Lubrificao por anel ou colar. Lubrificao por estopa. Lubrificao por circulao

Aplicao e mtodos de lubrificao Com graxa: Lubrificao com esptula Lubrificao com copo graxeiro (manual ou automtica) Lubrificao com pistola Lubrificao com bomba

Aplicao e mtodos de lubrificao Nos mancais de deslizamento o fator de maior importncia o traado correto das ranhuras de leo lubrificante, principalmente nos mancais planos de eixos. O orifcio de entrada do leo deve ficar localizado em uma posio no submetida carga, ou seja, em um ponto de presso mnima que normalmente o ponto de aplicao da carga. Na rea de presso no deve haver ranhuras ou orifcios. Quando o comprimento do mancal superior a 200 mm, so necessrios mais de um ponto de introduo de leo. Geralmente, estes pontos so interligados por ranhuras longitudinais.

Aplicao e mtodos de lubrificao O trabalho de distribuir o leo pelo eixo pode ser muito facilitado com o emprego de chanfros e ranhuras, cortados e localizados corretamente. Em mancais bipartidos ou de mltiplas partes, devem-se chanfrar as arestas de cada parte para evitar que raspem o leo. O perigo dessa raspagem aumenta com a elevao da temperatura, posto que, sob a influncia do calor, as metades dos mancais se curvam e as arestas so comprimidas conta o eixo.

Aplicao e mtodos de lubrificao O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do lubrificante nos mancais de deslizamento o fator primordial para se assegurar a lubrificao adequada.

Tipos de lubrificao Lubrificao slida ou limitada: nela a pelcula de leo se rompe no resistindo s condies de trabalho. como se no existisse lubrificante algum entre as superfcies; Lubrificao fluda: acontece quando as superfcies so separadas pela interposio de uma pelcula lubrificante; Lubrificao semi-fluda: ocorre quando a espessura da pelcula inicia a fase perigosa de poder se romper, pois tende a se encaminhar para a zona onde as condies de lubrificao so limitadas.

Mtodos de seleo de lubrificantes No caso de lubrificao com leos, a viscosidade o principal fator a ser levado em considerao, e no caso de graxa, a consistncia o fator relevantes Como nos leos, quanto maior for a velocidade e menores forem a temperatura e a carga, menor dever ser a consistncia. Por outro lado, com baixas velocidades e altas temperaturas e cargas, deve ser usada uma graxa mais consistente.

Mtodos de seleo de lubrificantes A escolha de um leo ou de uma graxa tambm depende dos seguintes fatores: Geometria do mancal: dimenso, dimetro, folga mancal/eixo Rotao do eixo Carga no mancal Temperatura de operao do mancal Condies ambientais: temperatura, umidade, poeira e contaminantes Mtodo de aplicao

Mtodos de seleo de lubrificantes Recomendaes gerais para mancais de deslizamento lubrificados a leo: Rotao (rpm) Presso (Kgf/cm2) Temperaturas Mximas Faixas de Viscosidade (SSU a 100F) 900 / 960 4300 / 4600 600 / 650 2200 / 2500 250 / 350 1600 / 1800 140 / 200 900 / 960 55 / 65 250 / 350 1600 / 1800 4300 / 4600 900 / 9600 3600 / 4000 600 / 650 2200 / 2500 At 50 At 15 60C 100C 60C 100C 60C 100C 60C 100C 60C 100C 60C 100C 60C 100C 60C 100C 50 200 At 15 200 2000 At 15 2000 - 5000 At 15 > 5000 At 15 At 50 15 - 80 50 200 15 - 80 200 - 800 15 - 80

Mtodos de seleo de lubrificantes Mancais de deslizamento lubrificados a graxa (temperatura x carga): Condies Operacionais Cargas normais e temperaturas de 20C a + 260C Rotaes baixas e temperaturas at 60C Temperaturas de 30C a 180C Mtodo de Aplicao Esptula, bomba ou manual Qualquer Bomba ou copo graxeiro Mancais de deslizamento lubrificados a graxa (temperatura x rpm) Condies Operacionais At 40C e 600 rpm At 75C e 1500 rpm De -30C a 140C e 600 a 2000 rpm Mtodo de Aplicao Pistola / copo Pistola, copo ou sistema central Pistola, copo ou sistema central

Limpeza de mancais de deslizamento Os mancais desmontados devem ser lavados com querosene para dissolver o lubrificante usado e eliminar as impurezas. Aps a lavagem, devem ser lubrificados com o mesmo tipo de lubrificante anteriormente usado, desde que esse tipo no seja o causador de algum provvel dano. No local de funcionamento dos mancais, a limpeza deve ser contnua nas proximidades para eliminar os elementos estranhos que poderiam contaminar o lubrificante, tais como: gua, partculas metlicas, p, abrasivos, cidos etc.

Referncias bibliogrficas http://www.ebah.com.br/content/ABAAAAKB0AB/mancaisdeslizamento ftp://ftp.cefetes.br/Cursos/Mecanica/T%E9cnico/Elementos%20 de%20M%E1quinas/Elementos%20de%20Apoio/17elem.pdf http://pt.scribd.com/doc/3970019/Aula-31-Lubrificacaoindustrial-I http://www.joinville.ifsc.edu.br/~paulosschneider/manutencao/ MANCAIS6.pdf http://www.oilbrasil.com.br/102004.pdf

*************************************************************************************************** Alunos: Carlos, Jeferson Gielow, Jones Eletromecnica Noturno Mancais de Deslizamento e de Rolamento MANCAIS DE DESLIZAMENTO Os mancais de deslizamento so muito encontrados em mquinas onde um eixo qualquer sofre foras e o mancal serve de aparo e de guia para este eixo. Os mancais se dividem em dois tipos principais: mancais de guia e mancais de frico. Para um aumento da vida til dos mancais de deslizamento indispensvel o uso de lubrificantes adequados para cada aplicao. Outro fator importante a escolha do lubrificante e sua freqncia de relubrificao. TIPOS a) Mancais de guia - Muito encontrados em mquinas ferramentas, onde a mesa desliza sobre suas guias. No suportam muita carga, o movimento relativo entre eles de translao. b) Mancais de frico - Quando uma das superfcies mveis um eixo e o deslizamento executado considerando-se o movimento relativo de rotao entre o eixo e o mancal. Existem trs tipos especficos: - Planos - Escora - Guia Mancais planos - comumente chamados de radiais. So os que suportam carga perpendicular ao eixo de rotao. Mancais de escora - tambm conhecido como de encosto. So projetados para trabalharem sob ao de cargas axiais. Mancais guias - servem praticamente para evitar o deslizamento do eixo. VANTAGENS E DESVANTAGENS H casos em que apenas mancais de escorregamento podem ser usados, outros em

que somente rolamentos constituem uma boa soluo e, finalmente, aqueles em que os dois tipos oferecem soluo satisfatria. A deciso depende das propriedades de maior importncia para cada aplicao. Vantagens: - amortece as vibraes, os choques e rudos; - construo simples; - mancais de grandes dimetros so mais baratos; - suportam altas presses. Desvantagens: - atrito maior de partida; - consumo maior de lubrificante; - exige maiores cuidados com a circulao do lubrificante e manuteno; - maior esttico e dinmico (torque). APLICAO - Motores de automveis e avies - Motores a gs e a leo - Motores martimos - Mquinas a vapor estacionrias - Bombas e compressores alternativos - Turbinas a vapor - Motores e bombas rotativas CLCULO DE RESISTNCIA (PRESSO SUPERFICIAL)

MANCAIS DE ROLAMENTO Quando necessitar de mancal com maior velocidade e menos atrito, o mancal de rolamento o mais adequado. Os rolamentos so classificados em funo dos seus elementos rolantes. Veja os principais tipos: Os eixos das mquinas, geralmente, funcionam assentados em apoios. Quando um eixo gira dentro de um furo produz-se, entre a superfcie do eixo e a superfcie do furo, um fenmeno chamado atrito de escorregamento. Quando necessrio reduzir ainda mais o atrito de escorregamento, utilizamos um outro elemento de mquina, chamado rolamento. Os rolamentos limitam, ao mximo, as perdas de energia em conseqncia do atrito. So geralmente constitudos de dois anis concntricos, entre os quais so colocados elementos rolantes como esferas, roletes e agulhas. Os rolamentos de esfera compem-se de: O anel externo fixado no mancal, enquanto que o anel interno fixado diretamente no eixo. As dimenses e caractersticas dos rolamentos so indicadas nas diferentes normas tcnicas e nos catlogos de fabricantes.

TIPOS E SELEO Os rolamentos so selecionados conforme: as medidas do eixo; o dimetro interno (d); o dimetro externo (D); a largura (L); o tipo de solicitao; o tipo de carga; o nmero de rotao. Com essas informaes, consulta-se o catlogo do fabricante para identificar o rolamento desejado. Rolamento Fixo de uma carreira de esferas; Rolamento de contato angular de uma carreira de esferas; Rolamento autocompensador de esferas; Rolamento de rolo cilndrico; Rolamento auto compensador de uma carreira de rolos; Rolamento auto compensador de duas carreiras de rolos; Rolamento de rolos cnicos; Rolamento axial de esfera; Rolamento axial auto compensador de rolos; Rolamento de agulha; Rolamentos com proteo; VANTAGENS E DESVANTAGENS DOS ROLAMENTOS Vantagens: - menor atrito e aquecimento; - baixa exigncia de lubrificao; - intercambialidade internacional; - no h desgaste do eixo; - pequeno aumento da folga durante a vida til. Desvantagens: - maior sensibilidade aos choques; - maiores custo de fabricao; - tolerncia pequena para a carcaa e alojamento do eixo; - no suporta cargas to elevadas como os mancais de deslizamento; - ocupa maior espao radial. CUIDADOS COM OS ROLAMENTOS Na troca de rolamentos, deve-se tomar muito cuidado, verificando sua procedncia e seu cdigo correto. Antes da instalao preciso verificar cuidadosamente os catlogos dos fabricantes e das mquinas, seguindo as especificaes recomendadas. Na montagem, entre outros, devem ser tomados os seguintes cuidados: verificar se as dimenses do eixo e cubo esto corretas; usar o lubrificante recomendado pelo fabricante; remover rebarbas; no caso de reaproveitamento do rolamento, deve-se lava-lo e lubrifica-lo imediatamente para evitar oxidao; no usar estopa nas operaes de limpeza;

trabalhar em ambiente livre de p e umidade. DEFEITOS COMUNS DOS ROLAMENTOS Os defeitos comuns ocorrem por: desgaste; fadiga; falhas mecnicas. Desgaste O desgaste pode ser causado por: deficincia de lubrificao; presena de partculas abrasivas; oxidao (ferrugem); desgaste por patinao (girar em falso); desgaste por brinelamento. Fadiga A origem da fadiga est no deslocamento da pea, ao girar em falso. A pea se descasca principalmente nos casos de carga excessiva. Descascamento parcial revela fadiga por desalinhamento, ovalizao ou por conificao do alojamento. Falhas mecnicas Brinelamento caracterizado por depresses correspondentes aos roletes ou esferas nas pistas do rolamento. Resulta de aplicao da pr-carga, sem girar o rolamento, ou da prensagem do rolamento com excesso de interferncia. Goivagem defeito semelhante ao anterior, mas provocado por partculas estranhas que ficam prensadas pelo rolete ou esfera nas pistas. Sulcamento provocado pela batida de uma ferramenta qualquer sobre a pista rolante. Queima por corrente eltrica geralmente provocada pela passagem de corrente eltrica durante a soldagem. As pequenas reas queimadas evoluem rapidamente com o uso do rolamento e provocam o deslocamento da pista rolante. As rachaduras e fraturas resultam, geralmente, de aperto excessivo do anel ou cone sobre o eixo. Podem, tambm, aparecer como resultado do girar do anel sobre o eixo, acompanhado de sobrecarga. O engripamento pode ocorrer devido a lubrificante muito espesso ou viscoso. Pode acontecer, tambm, por eliminao de folga nos roletes ou esferas por aperto excessivo. Dimensionamento do rolamento O dimensionamento do rolamento passa por trs etapas. 1 etapa: escolha do tipo do rolamento Para a escolha do tipo do rolamento, se considera: a) a direo a carga; b) a magnitude da carga; c) a existncia de desalinhamentos,

d) exigncias especiais, tais como rotaes elevadas (esferas), funcionamento silencioso (esferas) e rigidez (rolos) 2 etapa: escolha do tamanho do rolamento Uma vez escolhido o tipo de rolamento, escolhe-se o tamanho do rolamento, atravs de catlogos de fabricantes, com base no dimetro externo do eixo sobre o qual ser montado o rolamento, que nominalmente igual ao dimetro interno do rolamento. 3 etapa: verificaes Escolhido o rolamento, retira-se do catlogo do fabricante as capacidades do rolamento, que so: a) rotao mxima de trabalho - Nmax- a mxima rotao na qual o rolamento pode trabalhar, sem aumento excessivo e temperatura. b) capacidade de carga esttica C0- a carga esttica que causa uma deformao plstica permanente nos elementos girantes ou nas pistas da ordem de 0,0001 vezes o dimetro do elemento girante; c) capacidade de carga dinmica - C - a capacidade dinmica admissvel para 90% dos rolamentos experimentados, para uma vida de um milho de rotaes.