TEMA 14: COMPORTAMIENTO REAL DE LAS MQUINAS HIDRAULICAS

14.1.- La desviacin del comportamiento terico: Definicin de Prdidas 14.2.- Altura til de una bomba 14.3.- Otros Parmetros que definen la bomba 14.4.- Curvas usuales de las bombas

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14.1.- La desviacin del comportamiento terico: Definicin de Prdidas El comportamiento del fluido en el interior de una mquina hidrulica es muy complejo, y desde luego dista bastante del comportamiento terico descrito en el apartado anterior. Las principales causas son: 1.- DESVIACIN: Las mquinas no tienen un nmero infinito de labes, sino que tienen un nmero finito Z. La consecuencia ms directa ser que el fluido no tendr el mismo tringulo de velocidades en todos los puntos del rodete, sino que habr una desviacin del comportamiento terico:

Nmero Infinito de labes

Nmero Finito de labes

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En cada punto del la seccin de salida rodete el triangulo de velocidades ser diferente. Este hecho puede ser explicado por el efecto de la inercia sobre los filetes de fluido. Todos los filetes que circulan entre dos labes no tendrn el mismo comportamiento, ni la inercia los afectar del mismo modo. Al conjunto de todos estos factores se lo conoce simplemente como DESVIACIN, y tiene en cuenta que el momento cintico a la salida ahora ser menor, y por tanto la altura que proporciona la bomba disminuir. En general podemos decir que: H t ,z < H t , Existen una serie de teoras que nos proporcionan coeficientes semiempricos para poder calcular Ht,z: H t ,z = .H t ,
H t ,z Altura terica proporcionada por una bomba con infinitos labes, es decir, con los filetes de fluido perfectamente guiados H t , Altura terica proporcionada por una bomba con Z labes

Se puede explicar por la recirculacin entre alabes En general, ambas curvas no tiene porque ser paralelas o concurrir en un punto dado.

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2.- PERDIDAS POR ROZAMIENTO: El flujo que se establece en el interior del rodete es claramente turbulento. Para este tipo de flujo, las perdidas por friccin en el interior del rodete son prcticamente proporcionales al cuadrado del caudal.
2 hf ,r = k1.Qr

3.- PERDIDAS POR CHOQUES: Este tipo de perdidas se originan porque la velocidad de entrada al rodete no es perfectamente radial, es decir, tangente al bale, sino que se desva de dicha direccin, chocando con el propio labe, lo que induce algn tipo de perdidas hidrulicas que hay que cuantificar. El rodete se disea para que a un caudal nominal este tipo de perdidas sea nula. Por tanto, se ha de tener en cuanta a la hora de calcular las prdidas la desviacin desde el caudal nominal. Experimentalmente se puede afirmar que las prdidas de este tipo responde a una expresin del tipo:
2 2 hch ,r = k 2 . Qr Qr ,0

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14.2.- Altura til de una bomba As, podemos tener en cuanta todas las perdidas hidrulicas en el interior del rodete con:
2 2 2 hf = hf ,r + hch ,r = k1.Qr + k 2 . Qr Qr ,0

Ahora, podemos definir una altura til , Hu, de la bomba, que tenga en cuenta todas las desviaciones del respecto a la teora bsica deducida. Hu = H t ,z hf
2 2 2 hf = hf ,r + hch ,r = k1.Qr + k 2 . Qr Qr ,0

Hu = H t ,z k1.Qr2 + k 2 . Qr2 Qr2,0

)
H t ,z = .H t ,

Hu = .H t , k1.Qr2 + k 2 . Qr2 Qr2,0

)
H t , =

u 2 .N .D2 cot g 2 1 2 2 2 Hu = 2 Qr k1.Qr + k 2 . Qr Qr ,0 g 60 g 2

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2 .N .D2 cot g 2 1 u2 Qr g 60 g 2

Renombrando los trminos: Hu = A.N 2 + B.N .Qr k1.Qr2 + k 2 . Qr2 Qr2,0

Hu = C + D.Qr + E .Qr2

Ecuacin caracterstica de una bomba

Podemos representar las curvas que dan pie a este tipo de expresin:

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Altura terica con labes infinitos Altura terica con Z labes Perdidas hidrulicas totales en el interior del rodete hf = hf ,r + hch ,r Perdidas por friccin
2 hf ,r = k1.Qr

ALTURA TIL

Caudal de perdidas mnimas

Caudal Nominal ( perdidas por choques nulas )

Perdidas por choques 2 2 hch ,r = k 2 . Qr Qr ,0

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14.3.- Otros Parmetros que definen la bomba Podemos definir un coeficiente que mida las prdidas que se ocasionan en la bomba, y que liguen la altura terica con labes finitos con la til: RENDIMIENTO HIDRAULICO

h =

Hu H t ,z

h =

H u H t ,z hf Hu = = H t ,z H t ,z H u + hf

Si estamos hablando de bombas reales hay que tener en cuenta que no nos interesa en el fondo el caudal que circula por el rodete, sino el que sale por la boca de impulsin. Ambos caudales no tiene porque coincidir en la realidad, ya que tenemos que tener en cuenta el efecto de la recirculacin, as como el de las fugas. Podemos dividirlas en: Fugas internas, qi: Fugas debidas al retorno de parte del fluido a travs de el hueco que queda entre el rodete y la carcasa, ya que la a la salida la presin es mucho mayor que a la entrada Fugas externas qe: Fugas desde el rodete hacia la carcasa, las cuales se pierden en el exterior.

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q = q i + qe

Q = Qr q

Para relacionar ambos caudales, y tener as una medida de las fugas que se producen definimos: RENDIMIENTO VOLUMTRICO

v =

Q Qr

v =

Q Q = Qr Q q

Vamos ahora a definir una serie de parmetros mecnicos. Potencia que el rodete le comunica al caudal Pi = .Qr .H t ,z POTENCIA INTERNA que circula por el mismo de forma ideal Si lo que queremos es saber la potencia absorbida por la bomba, no slo la que consume el rodete de forma ideal, tenemos que tener en cuanta las perdidas mecnicas en el eje y cojinetes por friccin, a las perdidas viscosas pro el fluido que roza entre el exterior del rodete y la carcasa, definiremos: PABS = M e . PABS = Pi + Pmec POTENCIA ABSORBIDA

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El coeficiente que mide la relacin entre ambos ser: RENDIMIENTO MECNICO

MEC =

Pi PABS

MEC =

P Pmec Pi Pi = = ABS PABS Pi + Pmec PABS

La potencia til dada por la bomba al caudal en la impulsin, es decir a la salida de la bomba ser: POTENCIA UTIL Pu = .Q.H u

Por ltimo podemos definir un coeficiente global que nos relacione la potencia til respecto a la absorbida, lo que nos indicar la eficiencia de la bomba, el cual nos lo proporciona el fabricante. RENDIMIENTO GLOBAL

g =

Pu PABS

g =

Pu .Q.H u .Q.Hu = PABS = PABS PABS g

g = h .v .m
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Lo normal es que los fabricantes entreguen una curva para determinar el rendimiento global del estilo:

g = D.Q + E .Q 2

14.4.- Curvas usuales de las bombas Aunque muchas de las curvas usuales hacen uso de las relaciones de semejanza y los principios de cavitacin, existen otras curvas importantes que hacen uso la teora expuesta hasta ahora. Curva de Rendimiento Global g = D.Q + E .Q 2

Lo usual no es encontrar esta curva sola, sino dentro de un conjunto ms amplio en las curvas, y que lo haga no como el rendimiento en funcin del caudal, sino en forma de curvas de isorendimiento. Altura til de la bomba segn Distintos dimetros de los rodetes

Curvas de isorendimiento ( % )

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Caudal, Q

En general, las curvas caractersticas son: Altura til, Hb (en ingles se le suele llamar HEAD )

Rendimiento global ( en ingles se le suele llamar EFFICIENCY Potencia absorbida , Pa ( en ingls se le suele llamar BHP, Pump input or Brake HorsePower )

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En cuanto a la potencia absorbida, es decir, la potencia que le ha de ser comunicada a la bomba, muchas veces tambin se expresa en forma de curva de potencia constante.

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Aunque ya se estudiar en sucesivos temas , cada tipo de bomba tiene sus curvas caractersticas, as por ejemplo:

Bomba Centrfuga

Bomba Axial Bomba Helicocentrfuga

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