TRANSPORTE PBLICO DE CURITIBA O Transporte urbano em Curitiba tem caractersticas inovadoras e tem sido considerado um dos pioneiros em modernizao

e reestruturao do sistema de transporte urbano no Brasil. Denominada "Rede Integrada de Transportes" RIT!" a operao # realizada por $% empresas privadas e gerenciada pela &RB' &rbanizao de Curitiba '()!" e caracteriza*se por ser uma operao apenas atrav#s de +nibus" num sistema ,Tronco*)limentador-" contando com ./0 lin1as urbanas e metropolitanas" per2azendo um total de 3uase $. mil viagens ao dia. ) implantao do 'istema de Transporte Coletivo comeou no incio dos anos 4567" 3uando os 8i9os :orte e 'ul receberam canaletas e9clusivas para o ;nibus 89presso" especialmente pro<etado para o 'istema" 3ue comeou a rodar em 456.. )s ruas paralelas" = es3uerda e = direita dos 8i9os" converteram*se em >ias de Tr?2ego R?pido" com mo @nica em sentidos opostos Centro*Bairro e Bairro* Centro!. 8" ladeando as canaletas" tamb#m com mo @nica em sentidos di2erentes" as >ias de Tr?2ego Aento. Terminais de integrao para receber os ;nibus alimentadores dos bairros mais distantes completaram a integrao do sistema. Bor toda e9tenso dos 8i9os do 89presso" perto das moradias" surgiram lo<as de com#rcio e servios 3ue" antes" sC se encontravam no centro da cidade. 'olucionavam*se" en2im" v?rios problemas de uma sC vez. Denos automCveis nas ruas" trEnsito mais organizado" menos poluio. Dais con2orto" mais rapidez e mais economia para o usu?rio. )os poucos" os curitibanos descobriam 3ue era bom morar perto do camin1o dos +nibus. Com uma direo de2inida" a cidade cresceu ao longo dos 8i9os do 'istema de Transporte Coletivo. O sistema no para de evoluir

O +nibus e9presso deu lugar" primeiro" aos articuladosF depois" aos biarticulados. Go<e" 4/7 desses +nibus gigantes" cada um com capacidade para transportar $H7 passageiros" tra2egam nos 6$ 3uil+metros de canaletas e9clusivas dos cinco grandes corredores da cidade. O sistema 2oi complementado por novas lin1as de alimentadores e cinco lin1as interbairros circulares" 3ue permitem o deslocamento de um bairro a outro" sem passagem pelo centro.

Caractersticas fundamentais do transporte curitibano, so: ) tari2a integrada" em 3ue pagando apenas uma passagem" o cidado pode compor seu prCprio percurso" deslocando*se por toda a cidade. 8staIes*tubo aumentaram mais ainda a velocidade do sistema" permitindo o pr# pagamento da tari2a e o embar3ue dos passageiros em nvel. Diversos servios p@blicos 2oram descentralizados e passaram a 2uncionar nas Ruas da Cidadania" ao lado dos terminais. 'ervios de toda esp#cie e atividades comerciais espal1aram*se pela cidade inteira ao longo dos ei9os estruturais. ) necessidade de deslocamentos ao centro da cidade caiu. )tualmente" o sistema est? integrado com 4H municpios da Regio Detropolitana. )o todo" cerca de $ mil1Ies e H77 mil passageiros utilizam todos os dias os 3uase $ mil +nibus 3ue percorrem .%7 mil 3uil+metros a cada $. 1oras.

Go<e" .0J da populao da cidade usa o transporte coletivo. Das 67J das pessoas 3ue utilizam +nibus no vo para a regio central. ) idade m#dia da 2rota # de pouco mais de / anos. :a 3uesto sustent?vel o controle das emissIes de carbono # 2eito por meio de mediIes di?rias. ) avaliao" realizada 1? mais de $7 anos" <? resultou em uma reduo de 44J ao ano na emisso de gases poluentes. Metr Bretende*se criar" atualmente" em Curitiba" um novo sistema Detropolitano" con1ecido como metr+ no Brasil. O sistema urbano de transporte pre2eriu o +nibus ao inv#s do metr+" principalmente em 2uno do custo" com o aumento atual de sua populao" a pre2eitura de Curitiba pretende investir em um novo pro<eto" denominado "Bro<eto Detr+ Curitiba". Go<e" os biarticulados da capital paranaense no conseguem suportar a demanda de passageiros" 3ue aumenta a cada dia. O pro<eto de metr+" em estudo" prevK uma lin1a subterrEnea = canaleta do +nibus e9presso" ligando" numa primeira 2ase" o Terminal do Bin1eirin1o" no sul da cidade" ao Terminal do Cabral" ao norte" pretendendo*se estendK*la" posteriormente" at# a 2utura 8stao CIC 'ul" ao sul" e ao Terminal 'anta CEndida" ao norte. ) previso # 3ue a primeira lin1a do metr+ em Curitiba se<a completa em $74." <? pronta para a Copa do Dundo $74.. 8m con<unto com pro<eto do metr+ estuda* se a implantao de sistema >AT >eculo Aeve sobre Tril1os! percorrendo uma circun2erKncia de apro9imadamente H% 3uil+metros atendendo e suprindo a demanda de seis terminais atuais. 'er?" portanto uma opo complementar" visto 3ue o metro atender? somente a demanda na regio sul da cidade. O >AT # um sistema de trem urbano el#trico 3ue circulam em tril1os prCprios" seria uma esp#cie de metr+ de super2cie. Bodendo em alguns pontos dividir espao com transito local" bem como utilizar tril1os elevados independentes" eliminando assim a necessidade de escavaIes e com custo mais bai9o de implantao" o modelo <? # adotado em grandes cidades pelo mundo.

Loi anunciado o repasse de RM 4 bil1o em recursos 2ederais para o metr+ de Curitiba. ) obra" orada em RM $"HH bil1Ies" ter? tamb#m um aporte de RM H77 mil1Ies do Noverno do 8stado. O restante dos recursos ser? de responsabilidade do municpio e da iniciativa privada" por meio de uma Barceria B@blico Brivada BBB!. ) verba para a obra 2oi includa no Brograma de )celerao do Crescimento $ O Dobilidade de Nrandes Cidades * com cinco anos de carKncia e <uros subsidiados.