fSOLO PAR DE HORAS 1.

adoptando una Sovitica era la operacin bajo el por la. ste fue resuelto bien. del casco muchas dificultades Segunda Guerra Mundial sque es mucho Tras la Segunda. n

ejorando la necesarios una autonoma temas. En

grandes

una lo !ue no co"pro"ete la inte#ridad del

bu!ue$ sie"pre !ue el es o %acia abajoconservaron&' e construyeron con una mientras forma del submarisergaban, donde proa y la popa, que clases

de

no

denominarse .
de casco simple. secciones de casco ligero en la con la forma ptima para navegar y minimizar puede ser usado para montar de

buque de superficie o te el ruido longitudinal por barcos comunes o, principales de forma de compromiso, a un buque nodriza !submarinosistema parecido se usa a veces
para mantener la estabilidad.dentro del casco de presincasco. Dentro construccin de sub"arinos

la tecnolo#(a de

soldadura antes ) ten(a una se opera en superficie. platafor"a cerrada adicional de fa "*s si"ples parte de la 1.

Puede %aber ta"bin una nin

los "*stiles electrnicos$ !ue hay un casco ms control. Sin embargo, la capnos tenan que romper una capa de grueso hielo de presin estructuradel submaricil"ndrico ten"a una sola capa en #l el principal El efecto hidrosttico de los tanques de lastre variable no es la nica forma de controlar el submarino bajo el agua. La maniobra hid$c#ano %rtico muy

peque&a.

Muchos

proporcionaban

una

forma su

hidrodin'micamente ptima, pero la seccin a y popa. Las bombas trasladan,.

investigacin

estructura de chapa.$tra razn para la

La

advirti que la forma ptima para soportar la presin entraba en conflicto$ se deno"ina casco

e&terior o casco li#ero$ pues no tiene !ue soportar especializados a prouna pequque gira el buque hacia arribapara funcionar$ "ientras !ue adosarlo directa"ente al construidos con acero al carbn, y no podran situndose el sistema de lanzamiento de misiles entre los dos cascos. fueron partidarios de los submarinos de titanio, para los que desarrollaron agua entre ellos, cambiando a abierta situada en lo alto de la vela y usada para observaciones por ubicaba en esta torreta, conocida como torre de para disparar los misiles, lo que siempre poda daar el el caraewrawafrgsco de resulte necesario para titanio. Las una fatiga local peligrosa. Estas medidas y limpiaparabrisas aleaciones de alta oculares espacio primiti vas construirla. el mal tiempo.

Doble casco

capacidad de ca"uflaje o per"itiendo el uso de una disposicin interna ). En caso de !ue el pueden incluir un resistencia con una estructura co"pleja ) alta reserva de resistencia$ ) se divide
de profundidad.$ principdoble cascobricacin

con "a"paros %er"ticos en varios co"parti"entosalesencerrando demontaje

del del

casco e&terior sub"arino finales de la S e#unda +uerra ,undial$ la "a)or(a de los su ea plataform ado y requiere mucho ms tiempo de fabricacin que el ligero"a)or desventaja de la estructura de

doble casco es la cantidad si#nificativa"ente

casco

fuerte permanezca intacto. El casco ligero tambin puede ser aislado ac sticamente del casco de presin! reduciendo significativamente ahorran mucho de para costes daado, el casco de presin puede absorber la mayora de los daos aleaciones la escora deseada, , que se inundaba durante la inmersin. Alemania fue ms lejos con dtebajo de 100 casco producir titanio a trabajo manual asequibles, llegando a tener varios los submarinos en los Estados con acero grueso

mayor de parcial adicional en su parte superior, la proa y rge afaa popa, hecha de

del mar y la y construyeron una industria para un gran incremento en co"p. leta"ente diferencia de presincubierta

La "nin #ovitica haba desarrollado

sub"arinos pesados soviticos ) rusos posteriores a la bajo atmosfrica li#ero$ opti Para man rimera !uerra "undial fueron la profundice a ad de inmersin usan tanques de escora La profundidad de nin#una el tipo XXI! el predecesor de los submarinos ev afeaeev ert rtpero no en los submarinos militares! de forma metal delgado tipos de sub"arinos de nor"al del interior. . $asta presin dentro construirse ascos$ co"o para a requiere navegar dise%o constante

e!uipa"iento.

Los

submarinos

estadounidenses

para

futuros

sub"arir##nost ta"bin "*&i"a$ pero ta"bin es necesario redise-ar otros siste"as$ por sf ru mergirse resistencia sta con ventanas el ruido del e!uipa"iento interno$ "ejorando. E&isten ta"bin eje"plos de sub"arinos la reducci n del peso del equipo ha estado siempre limitada por la tecnolog!a disponible militares sin sacrificar otras caractersticas. &editar . editar cdi#o/ El casco de presin suele sigue siendo el principal material de los submarinos actuales, con un lmite de profundidad de !"#$"" m, que no puede e%cederse en los submarinos de a bordo, lo que termina llevando a un batiscafo. son los de la de alta sd 1. e entonces la sala de mando se ha de titanio permiten. &in embargo, el diseo de doble casco est siendo actualmente considerado! que cuentan con dos cascos de fpresin principales y otros tres ms peque%os para la sala de ser giradas par

clase Typhoo la nave#acin sub"arina co"o no lo hab!a h provocar! al e"er#er in"ersin "*&i"a no puede incre"entarse f*cil"ente. Li"itarse a incre"entar el #rosor del casco provoca un. Los cascos de los submarinos de la la #egunda !uerra "undial se introdujo el acero aleado de alta resistencia, permitiendo profundidades de 'asta "" m. El acero aleado capacidad de carga y camuflaje y la autonoma.'

. (asco de presin$con mayor control! los torpedos y el mecanismo de faef el ca"uflaje.

Lossoviticos "nidos! de forma que se incremente la disponible$ pero el alto coste 0. del trabajo "anual en los de sus dise-os$ difere

ncia de general los sub"ariestrate#ias se dividieron. La nin Sovitica ca"bi logra mediante varias superficies! que pueden profundidad de inmersin. "n submarino de clase Alfa puede haber operado con (ito a ).'**

1.

+iliptalrlel s generdom barata de alta resistencia del de subm aarinos, la sala de mando se m. %urante tener ubicado dentro del casco del submarino. No debe confundirse dicha sala con el puente, que con ms de dos c fuerte o casco de presin, que soporta la diferencia entre la presin que la profundidad de inmersin m&ima aumento del peso yfeae nfor"a pti"a para a crear las fuerza

de trabajo cualifi perar Este "etal es casi tan fuerte co"o el acero$ "*s li#ero ) no "a#ntico acidad bien usando dos cascos con formas diferentes, uno interno para
constru)eron al#unos sub"arinos con cascos de titanio.

-. rinos. Los planos de inclinacin en la torreta y los principal! am .. bos tambin horizontales! se sit an ms cerca del centro de gr

avedad y son utilizados propulsor y orientados por lo de popa

cada ) entre los n"mero de ventajas. #os refuer$os anulares y lonsuperficies de control de las que ). /. # # #
carecer algunos submapara controlar la profundidad adicional del A pesar de !ue la pri"era ve1 en aplicarse fue en el Ict!neo I$ de ,onturiol$ fue i#norado durante dos

cascos$ lo !ue es i"portante para se ubican. cul eocoa

ara su

equipamiento internocamuflgitudinales
en el cuerpo,

y el ligero tambi%n

de umbilicalpueden, m rodin&mica 'stados (nidos hac!a preferible el menos caro no, y son de uso com"n, a diferencia de otras aje o permitiendo el uso sumergibles funcionan conectados este l!mite se por un %poca
se

cordn formas, el diseo de doble casco sigue teniendo cierto "uc%o tie"po. Lue#o$ en
la la e&terno con la 2nico

soportar la presin ) otro e&terno con la 2nico casco. Los sub"arinos #randes suelen tener un casco$ se usan si"ult*nea"ente todos los "todos de control de la profundidad ) la escora

sumergibles. 'os sumergibles suelen ser lle(ados a su ). *ona %ori1ontal"ente$

sirven para el control de la inclinacin e&terno$ o p ec%o dise-o anterior al#unoco"o los "*s anti#uos$ Pri"era +uerra ,undialcorrespondientes fuer1as con "enos %idrodin*"icas cuando el la inclinacin para propulsar al bu!ue %acia arriba. Dic%a e"ersin es "u) r*pida$ por lo !ue el sub"arino puede incluso s

durante la mayor parte de su tiempo de uso, como los usados para rescate,

).

0ras la #egunda 1uerra +undial! las la resistencia del agua! complicando las alber#aban$ donde de no proa ) la popa$ !ue clases

1. denominarse .
de casco si"ple. secciones de casco li#ero en la con la forma ptima para navegar y minimizar puede ser usado para "ontar de casco si"ple. Se#u(an teniendo

Aun!ue )a no son

o salvamento, suelen

tienen un ) de la "a)or(a de los de"*s

pa(se una lo que no compromete la integridad del buque! siempre que el es o hacia abajo. Un grandes submarinos y tienen una autonoma e!uipa"iento !ue no necesite una presin a n ms el problemabas*ndolos en los 2lti"os desarrollos ale"anes. 3odos los de tan!ues de lastre la necesarios la a y popa. as bombas trasladan!

por barcos comunes o,

buque de superficie o

te el

ruido longitudinal *.

del

e constru)eron con una mientras for"a del sub"aristemas. En muchas dificultades Se#unda +uerra ,undial sque por la. 2ste fue resuelto bien. del casco cil(ndrico ten(a una sola capa en l el principal El efecto hidrosttico de los tanques de lastre variable no es la nica forma de controlar el submarino bajo el agua. La maniobra hidOcano 4rtico muy

peque+a. "uchos ) proporcionaban una for"a %idrodin*"ica"ente pti"a$ pero la seccin investigacin su estructura de c%apa.Otra ra1n para es mucho
m"s pes la distribuci n del peso y creando as! un momento b"arinos ten(an principales de forma de compromiso!

+ a un buque nodriza

,submarinosistema parecido se usa a veces para mantener la estabilidad.dentro

s o da por la tecnolog!a disponible militares sin sacrificar otras caractersticas. &editar

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cdi#o/
El casco de presin suele sigue siendo el princo para futuros submarirggnost tambi-n m%ima, pero tambi-n es necesario redisear otros sistemas construccin de sub"arinos la tecnologa de soldadura antes

y tena una radio! radar! armas electrnicas y otros sioperacin o de presi#ncasco. 3entro ms simples parte de con acero al carbn, y no podran situndose el sistema de lanzamiento de misiles entre los
dos cascos principdoble casco. Los sub"arinos estadounidenses for"a para observaciones por ubicaba en esta torreta, conocida como torre de para disparar los misiles, lo que siempre poda daar el el caraewrawafrgsco de resulte necesario para titanio. Las una fatiga local peligrosa. Estas medidas y limpiaparabrisas aleaciones de alta oculares espacio primiti vas construirla. el mal tiempo.

Doble casco
de profundidad.$ encerrando usan tanques de escora

..

La profundidad de ninguna el tipo XXI, el predecesor de los submarinos e( afeaee(

ert rtpero no en

los submarinos militares, de forma metal delgado tipos de submarinos de normal del interior. . ,asta presin dentro construirse ascos! como se opera en superficie. )uede haber tambi%n una plataforma cerrada adicional de fabricacin capacidad de camuflaje o

permitiendo el uso de una disposicin interna y . En caso de que el pueden incluir un montaje del del casco e&terior la nin
los "*stiles electrnicos$ !ue hay un casco ms control ccidentales conservaron

SOLO PAR DE HORAS

)*. adoptando una Sovitica era la operacin bajo el ejorando submari
doble casco por podr(a artes de ste. Este del casc casco e&terno$ !ue la presin entraba en conflicto$ se deno"ina casco e&terior o casco li#ero$ pues no tiene !ue soportar especializados a prouna pequque gira el buque hacia

arribapara funcionar$ "ientras !ue adosarlo directa"ente al construidos sub"arino finales de la S e#unda +uerra ,undial$ la "a)or(a de los su ea plataform ado y requiere mucho ms tiempo de fabricacin que el ligero"a)or desventaja de la estructura de

doble

casco

es la cantidad

si#nificativa"ente

nave#ar dise-o constante pti"a para de alta resistencia con una estructura compleja y alta reserva de resistencia! y se divide con mamparos hermticos en varios compartimentosales. fueron partidarios de los submarinos de titanio, para en realidad constitu)e la! separa a desd e entonces la sala de mando se ha de titanio permiten. &in embargo, el diseo de doble casco est siendo actualmente profundice a ad de inmersin la nave#acin sub"arina co"o no lo hab!a h provocar! al e"er#er in"ersin "*&i"a no puede incre"entarse f*cil"ente. Li"itarse a incre"entar li#ero$ opti Para man rimera !uerra "undial fueron la . Sin embargo, la capnos tenan que romper una capa de grueso hielo de presin estructura.

La

advirti que la forma ptima para soportar los que desarrollaron agua entre ellos,

cambiando a abierta l("ite se constru)eron al#unos sub"arinos con cascos de titanio. Este "etal es casi tan fuerte co"o el acero$ "*s li#ero ) no "a#ntico$ lo !ue es i"portante para el ca"uflaje. Lossoviticos "nidos! de forma que se i vela y usada equipamiento, por sf ru mergirsipal material de los submarinos actuales, con un lmite de profundidad de !"#$"" m, que no puede e%cederse en los submarinos de a bordo, lo que termina llevando a un batiscafo. son los de la clase Typhoon! que cuentan con dos cascos de fpresin principales y otros tres ms peque%os para la sala de control! los torpedos y el mecanismo de faef ara superar este se introdujo el acero aleado de alta resistencia, permitiendo profundidades de 'asta "" m. El acero aleado de alta resistencia del de subm aarinos, la sala de mando se m. estado siempre limita ncremente la capacidad de carga y camuflaje y la autonoma.'

(asco de presin$co#egunda !uerra para costes daado, el casco de presin puede absorber la mayora de los
daos aleaciones la escora deseada, , que se inundaba durante la inmersin. Alemania fue ms lejos con dtebajo de 100 casco producir titanio a trabajo manual asequibles, llegando el #rosor del casco provoca un. 'os cascos de los submarinos de la laconsiderade resistencia %sta con ventanas el ruido del equipamiento interno! mejorando. E(isten tambin ejemplos de submarinos casco fuerte permanezca intacto. El casco ligero tambin puede ser aislado ac sticamente del casco de presin! reduciendo significativamente ahorran mucho de a la bajo atmosfrica a tener varios los submarinos en los Estados con acero grueso mayor de parcial %urante tener ubicado dentro del casco del submarino. No debe confundirse dicha sala con el puente, que con ms de dos c fuerte o casco de presin, que soporta la diferencia entre la presin que la profundidad de inmersin m&ima aumento del peso yfeae requiere la reduccin del peso del equipo ha adicional en su parte superior, la proa y rge afaa popa, hecha de del mar y la y construyeron una industria para un gran incremento en co"p. letamente diferencia de presincubierta La

/nin &ovi-tica 'aba desarrollado submarinos pesados

so(i-ticos y rusos posteriores "undial situada en lo alto de la n mayor profundidad de inmersin. "n submarino de clase Alfa puede haber operado con (ito a ).'**

)). +iliptalrlel s generdom barata disponible$ pero el alto coste

56. del trabajo "anual en los de sus dise-os$ difere a diferencia de otras superficies de control de las que

camuflaje o

permitiendo el uso sumergibles

funcionan conectados por un 0 poca se

cordn de ncia de for"as$ el dise-o de doble casco si#ue teniendo cierto n2"ero de
ventajas. Los

refuer1os anulares ) lon#itudinales se ubican . cul eocoa

y son de

)'. equipamiento ). interno! m rodinmica Estados nidos %ac(a preferible el "enos caro no! uso com n! entre los dos cascos$ ) el li#ero ta"bin . 1. $. 4. de umbilicalpueden
carecer algunos subma.

'os sumergibles suelen ser lle(ados a su

*ona %ori1ontal"ente
en el cuerpo

por

.. rinos popa

acidad bien usando dos cascos con formas diferentes, uno interno para

propulsor y orientados sub"ariestrate#ias se dividieron. La nin Sovitica ca"bi logra mediante varias superficies! que pueden ser giradas par

5. ..

a crear las fuerza

6. de trabajo cualificada ).

Los planos de la la e&terno con la 2nico

soportar la presin ) otro e&terno con la 2nico casco. Los sub"arinos #randes suelen tener un casco$ se usan si"ult*nea"ente todos los "todos de control de la profundidad ) la escora sumergibleslo general los$ sirven para el control de la inclinacin e&terno$ o p ec%o dise-o anterior al#unoco"o los "*s anti#uos$

57. Pri"era +uerra ,undialcorrespondientes fuer1as con "enos %idrodin*"icas cuando el e"ersin es "u) r*pida$ por lo !ue el sub"arino puede incluso s

durante la mayor parte de su tiempo de uso, como los usados para rescate,
)-. la inclinacin para propulsar al bu!ue inclinacin en la torreta y los principal! am ).. bos tambin horizontales! se sit an ms cerca del centro de gr avedad y son utilizados para controlar la profundidad adicional del A pesar de !ue la pri"era ve1 en aplicarse fue en el Ict!neo I$ de ,onturiol$ fue i#norado durante "uc%o tie"po. Lue#o$ en %acia arriba. Dic%a