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BR 470, Km 140, Nm ero 5342 - Sl 14 - Polo Ind. de Rio do Sul 89160-000 - Rio do Sul/SC - Fone/Fax: (47) 3521 2986 Em ail/M SN: vendas.cca@ cca.ind.br - Site: www .cca.ind.br

Eng. estor Agostini cca@cca.ind.br

CIRCUITOS ELTRICOS I DUSTRIAIS


DJ1 10A T 1 17 3 TP 1 FT1 4 DJ2 10A T
INTERRUPTOR HORARIO
M

FT1

CA1

K6

BOIA

K6

16 5 15

18

S0 TP 1 6

23

2 S1
TERMOSTATO TRAFO

S0 CA1 CA1 7 TP 2 9

K4

TP 2 11

K1

21 K6 22 S1

K4

K2

8 20 k1

19 24

12 k3 10 13 K2 K1 k3 k6 14

19 CA1 N
VENTILADOR SOBRECARGA

k6

k5

K4

K3

Rio do Sul, 01 de Janeiro de 2008 Editado por: CCA Materiais Eltricos Ltda
1. I TRODUO

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BR 470, Km 140, Nm ero 5342 - Sl 14 - Polo Ind. de Rio do Sul 89160-000 - Rio do Sul/SC - Fone/Fax: (47) 3521 2986 Em ail/M SN: vendas.cca@ cca.ind.br - Site: www .cca.ind.br

Esta apostila uma recompilao de vrios materiais existentes na internet, notas de aula e desenvolvimentos prticos feitos na empresa CCA MATERIAIS ELTRICOS LTDA. A idia apresentar, de modo muito simples, como se trabalha com montagens com acionamento por contatores, projetos de painis, montagem fsica dos painis e demais atividades relacionadas ao tema. O leitor ir verificar que, ao longo deste trabalho, a simbologia ser alterada vrias vezes. Isto feito para que leitor se familiarize com todas as simbologias, ou pelo menos com as mais comuns, existentes no mercado. Este material pertence empresa CCA MATERIAIS ELTRICOS LTDA e pode ser livremente copiado desde que citada a fonte (www.cca.ind.br). Para esclarecer qualquer dvida o leitor poder entrar em contato com a empresa atravs do e-mail cca@cca.ind.br. Tambm, caso algum encontre algum erro, por favor, nos informe pelo mesmo e-mail para que possamos fazer a correo. 2. SEGURA A Os bons projetos de painis eltricos devem considerar, alm do funcionamento perfeito, as condies de segurana. Quando se fala em segurana, deve-se considerar tanto a segurana do prprio projeto quanto a da operao do painel. H uma norma do Ministrio do Trabalho que trata do assunto segurana em instalaes eltricas, trata-se da NR10. No site www.cca.ind.br h uma cpia original desta norma e tambm uma cpia comentada por especialistas no assunto. sempre necessrio deixar dentro do painel a documentao necessria para que outros tcnicos possam fazer manutenes. Essa documentao inclui: esquemas, memorial descritivo, lista de peas e outros documentos que possam ser interessantes ao operador. De qualquer maneira algumas consideraes importantes so as seguintes: Segurana no projeto: devem-se considerar todas as possibilidades que as chaves, contatores, etc podem assumir. Fazer sempre intertravamentos entre partes que no podem estar acionadas simultaneamente. Uma questo fundamental a anlise da situao em que o circuito foi desligado devido a uma anormalidade (curto circuito, sobrecarga, falta de energia eltrica, etc). Nesta situao, quando a causa do desligamento for removida, o sistema no pode se auto ligar em hiptese alguma. Em qualquer situao de desligamento deve ser necessria a interveno do operador para religar o sistema. Segurana na operao: quando se fala em segurana na operao, entende-se todas as operaes necessrias a prpria operao e tambm a possibilidade de choques eltricos. Na questo de segurana nas operaes deve-se considerar o acesso s chaves, botes etc. Este acesso deve ser fcil e estar o mais longe possvel das partes energizadas de potncia. Uma regra bsica a seguinte: toda a operao do painel deve ser externa e deve haver uma sinalizao muito clara do estado em que o painel se encontra. O operador no deve ter necessidade de abrir a porta para efetuar nada. Dentro do painel deve haver indicaes claras a respeito da voltagem, necessidade de cuidado, etc. para evitar que algum faa alguma operao incorreta. Todas as partes energizadas devem ser protegidas por alguma tampa, que pode ser de acrlico, por exemplo.

3. TERMI OLOGIA 3.1. Acionamento Manual:

Componente mecnico de acionamento de um equipamento. Exemplo: boto de comando, alavanca, chave fim de curso, etc. 3.2. Acionamento por corrente alternada (CA): Circuito de comando alimentado por corrente alternada. No Brasil, geralmente essa corrente alternada possui freqncia de 60 Hz. 3.3. Acionamento por corrente continua (CC): Circuito de comando alimentado por corrente contnua. 3.4. Capacidade de Interrupo: Mxima corrente que um dispositivo de manobra ou proteo (contator, disjuntor, chave seccionadora, etc) pode interromper em condies definidas. 3.5. Categoria de Emprego: Classificao dos dispositivos de comando de cargas de acordo com as finalidades para as quais so previstos. Ver em www.cca.ind.br na rea de downloads informativo tcnico a esse respeito. 3.6. Curva de atuao dos disjuntores: Curva que mostra a forma como os disjuntores atuam sob uma sobrecarga ou sob um curto circuito. Para os disjuntores DIN as curvas podem ser B, C ou D. Para os disjuntores caixa moldada existem curvas especiais de atuao. Ver em www.cca.ind.br na rea de downloads informativo tcnico a esse respeito. 3.7. Circuito auxiliar ou de comando: Circuito por onde so acionados os dispositivos de manobra. Pode ser usado para fins de medio, comando, travamento e sinalizao. 3.8. Circuito principal: Circuito formado pelas partes mais importantes, incluindo os contatos principais, destinados a conduzir a corrente de operao. 3.9. Contato: Parte de um dispositivo de manobra, atravs da qual um circuito ligado ou interrompido: Contato NF ou NC (Normalmente Fechado): Contato que na posio de repouso est fechado e quando sofre a ao de uma fora abre. Contato NA ou NO (Normalmente Aberto): Contato que na posio de repouso est aberto e quando sofre a ao de uma fora fecha. Contato auxiliar: Contato inserido em um circuito auxiliar e operado mecanicamente pelo contator. Contato de reteno: um contato auxiliar do contator, que tem a finalidade de manter a alimentao da bobina do contator. Este contato ligado em paralelo com o boto de ligao do contator. Contato principal: Contato no circuito principal de um dispositivo de manobra; - Contato inserido no circuito principal de um contator, previsto para conduzir na posio fechada, a corrente desse circuito. 3.10. Corrente de curto-circuito:

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Designao genrica para a corrente possvel de ocorrer no local de instalao de um dispositivo de manobra, quando os terminais esto curto-circuitados. A corrente de curto circuito depende sempre da impedncia do local onde o curto circuito ocorre. 3.11. Corrente nominal: Corrente de operao de um circuito, motor, etc, determinada pelas condies de emprego, em funo da qual so escolhidos os diversos dispositivos. 3.12. Corrente de partida: Corrente que o motor consome quando ligado, porm ainda em repouso (na partida ou frenagem). Seu valor mdio de seis a nove vezes a corrente nominal dos motores. 3.13. Sobrecarga: Quando ultrapassado o valor da corrente nominal de um equipamento eltrico. Pode ser por excesso de carga no eixo do motor ou defeito mecnico no motor ou acoplamentos. 3.14. vel de Isolamento: Conjunto de valores de tenso suportveis nominais que caracterizam o isolamento de um equipamento eltrico em relao a sua capacidade de suportar solicitaes dieltricas. 3.15. Partida lenta: So partidas de motores em que a inrcia de carga alta, provocando um tempo de partida acima de: 5s partida direta; 10s partida estrela-tringulo; 15s partida compensadora; 10s partida estrela srie-paralela. 3.16. Proteo do motor: Proteo contra efeitos de sobrecarga e curto-circuito sobre o motor, isto , proteo da instalao do enrolamento contra aquecimentos e esforos eletrodinmicos inadmissveis atravs de: Rel trmico de sobrecarga; Sondas trmicas; Fusveis; Disjuntores. 3.17. Seletividade: Operao conjunta dos dispositivos de proteo que atuam sobre os de manobra ligados em srie para a interrupo escalonada de correntes anormais (por exemplo, curto-circuito). O dispositivo de proteo deve interromper a parte do circuito de fora imediatamente anterior a falha. Os demais dispositivos de manobra devem permanecer ligados, a no ser que o dispositivo anterior tenha falhado e assim sucessivamente. 3.18. Vida til mecnica: Caracterizada pela resistncia ao desgaste do equipamento, sendo determinado pelo nmero de manobras sem carga que o equipamento pode realizar sem defeitos mecnicos. 4. MATERIAIS UTILIZADOS EM PAI IS ELTRICOS Nesta seo sero apresentados os materiais usualmente encontrados nos painis eltricos. No sero considerados materiais tais como: o prprio painel metlico, canaletas, condutores eltricos, terminais, parafusos, etc.

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4.1. Botes e chaves de comando: Designao dada a dispositivos de comando, aos quais pertencem os botes de comando de diversos tipos, que possibilitam o acionamento ou interrupo da corrente de comando. Podem ser do tipo pulsante ou travante, com contatos normalmente abertos ou normalmente fechados, ou ambos. Pulsantes so aqueles que aps cessar a fora que os pressiona voltam ao estado anterior. Os travantes possuem uma trava que os mantm pressionados at que uma nova ao seja tomada com a finalidade de retorn-los posio inicial.

Fig. 4.1: Chave travante

Botes pulsantes

4.2. Chave fim de curso: Boto acionado mecanicamente atravs da limitao de curso do seu batente. O miolo da chave que contm os contatos e os terminais do dispositivo fim de curso.

Fig. 4.2: Chaves fim de curso

4.3. Sinalizador: Boto que possui internamente uma lmpada ou rede de LEDs para indicar a situao em que se encontra o sistema. Podem ser de vrias cores e vrias tenses.

Fig. 4.3: Sinalizadores

4.4. Disjuntor: Dispositivo de manobra mecnico, capaz de ligar, conduzir e interromper correntes sob condies de sobrecarga previstas e, tambm, de conduzir por tempo especificado, correntes sob condies anormais prestabelecidas, tais como as de curto-circuito.

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Fig. 4.4: Disjuntor 4.5. Contator: uma chave com acionamento eletromagntico que liga e desliga circuitos. Usado de preferncia em comandos eltricos automticos distncia. constitudo de uma bobina que quando alimenta cria um campo magntico no ncleo fixo que por sua vez atrai o ncleo mvel que fecha o circuito. Cessando alimentao da bobina, desaparece o campo magntico, provocando o retorno do ncleo atravs de molas, conforme figura

Fig. 4.5: Montagem interna tpica dos contatores

Fig. 4.6: Aspecto visual externo dos contatores 4.6. Rel trmico:

Trata-se de um dispositivo de proteo contra sobrecargas. Ele acionado por efeito trmico sobre uma chapa bimetlica. Ver em www.cca.ind.br na rea de downloads informativo tcnico a esse respeito e tambm um informativo com as curvas de atuao do rel trmico CCA.

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Fig. 4.7: Aspecto visual externo de um rel trmico 4.7. Disjuntor motor: um dispositivo composto de um rel trmico e mais um disjuntor ajustvel. Esse dispositivo utilizado para proteger motores contra curto circuitos e sobrecargas simultaneamente. Deve-se atentar para o fato de que o disjuntor motor no feito para ser uma chave liga-desliga. O disjuntor motor deve ser acionado e assim permanecer enquanto no ocorrer nenhum evento anormal que produza o seu desligamento.

Fig. 4.8: Aspecto visual externo de um disjuntor motor 4.8. Temporizador: um dispositivo utilizado para controlar e/ou sincronizar tempos de atuao. Existem temporizados com retardo na energizao, retardo na desenergizao, cclicos, etc. Basicamente todos eles so eletrnicos, mas existe tambm o tipo pneumtico que deve ser utilizado junto com o contator, pois o seu acionamento acontece quando o contator acionado. Veja no grfico seguinte como atua em temporizador.

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ENERGIZAO DO TEMPORIZADOR

T
ENERGIZAO DO CONTATO DE SADA

T = Tempo de retardo regulvel no temporizador

Fig. 4.9: Temporizadores eletrnico e pneumtico 4.9. Temporizador estrela tringulo: um temporizador similar aos mostrados no item 4.8, porm esse possui um rel com dois contatos. O primeiro imediato e o segundo contato entra aps um breve intervalo de tempo, em torno de 50-100 ms, em que os dois contatos esto abertos. Oportunamente ser explicada a utilizao deste tipo de temporizador.
100 ms

ENERGIZAO DO TEMPORIZADOR E ACIONAMENTO DO PRIMEIRO CONTATO

T
ENERGIZAO DO SEGUNDO CONTATO DE SADA

T = Tempo de retardo regulvel no temporizador

Fig. 4.10: Temporizao estrela tringulo 4.10. Blocos de contato auxiliares: So blocos adaptados para serem instalados sobre os contatores e disjuntores motor. Eles so acionados quando o contator ou disjuntor motor onde eles esto instalados forem acionados. A finalidade destes blocos aumentar as possibilidades de intertravamentos, acionamentos, etc. Existem vrias possibilidades de combinao destes blocos auxiliares. Exemplo: blocos com 1 contato NA e 1 NF, bloco com 3 contatos NA e 1 contato NF, etc.

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5. SIMBOLOGIA:

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Fig. 4.11: Aspecto fsico dos blocos de contato auxiliares

A finalidade da simbologia representar no papel os componentes fsicos. Existe divergncia a respeito de como cada elemento deve ser representado por isso, neste trabalho, optou-se sempre pela utilizao da simbologia mais conhecida. Todos os contatos devem aparecer nos circuitos na sua posio natural (sem energizao).

5.1. Contator

No contator tm-se os contatos principais e auxiliares. Os principais do contator so mais robustos e suportam maiores correntes. Quanto maior a carga acionada, maior ter que ser a corrente suportada pelos contatos. A figura seguinte mostra o contator K1. Os contatos 1-2, 3-4 e 5-6 so os contatos principais. O quadrado com uma diagonal representa a bobina do contator (A1-A2). A entrada da energia feita pelo lado 1, 3 e 5 e a sada para a carga pelo lado 2, 4 e 6. Na direita aparece o mesmo contator K1 com os contatos auxiliares. Notar os nmeros 13-14 e 43-44 para contatos NA e 21-22 e 31-32 para contatos NF. Toda a numerao apresentada, inclusive a identificao da bobina (A1-A2) so padronizados.

Fig. 5.1: Simbologia de contatores A simbologia deve ser tal que sempre que aparecer um contato auxiliar em um circuito seja fcil identificar a que contator esse contato auxiliar pertence. Observe o fragmento de um esquema mostrado abaixo. A direita tem-se o circuito de fora (onde passa a corrente eltrica que efetivamente alimenta a carga) e a esquerda o circuito de comando (onde se localizam os acionamentos eltricos).

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Fig. 5.2: Esquema de ligaes eltricas Observe o contator K1. A bobina aparece duas vezes, porm deve-se entender que fisicamente apenas uma bobina. Note a direita o contato auxiliar NA K1. A marcao K1 neste contato indica que ele pertence ao contator K1. Quando o contator K1 for acionado este contato ir fechar. Essa a lgica para entender os circuitos com contatores. 5.2. Rel trmico:

Os contatos do rel trmico so representados como na figura seguinte. esquerda esto representados os contatos principais e a direita os contatos auxiliares. O contato auxiliar deve ser identificado por um nmero que o relacione a um determinado rel trmico. Observe que o contato F7 identificado de modo a indicar que pertence ao rel trmico F7.

Fig. 5.3: Simbologia de rel trmico Volte ao fragmento de circuito mostrado na seo do contator. Veja que a aparece um rel trmico no circuito de fora denominado F7. No circuito de comando aparece um contato de rel trmico NF tambm denominado F7. Isto significa que o contato F7 um contato NF do rel trmico F7. Quando o rel for acionado esse contato abre. 5.3. Botoeiras e outros contatos:

Qualquer contato que aparea no circuito precisa identificar perfeitamente a que dispositivo ele pertence. Veja ainda no mesmo fragmento apresentado acima os contatos b0 e b1. Eles so contatos de botoeiras. B0 um contato NF e b1 um contato NA. Esses contatos poderiam, por exemplo, pertencer s seguintes botoeiras:

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Fig. 5.4: Botes push com retorno A botoeira verde poderia ser utilizada para ligar o sistema, por isso ela deveria ter o contato NA e a botoeira vermelha para desligar, por isso ela deveria ter o contato NF. 5.4. Forma de representao dos diagramas esquemticos:

Os diagramas esquemticos podem ser representados, basicamente, de duas maneiras: multifilar ou unifilar. A forma de representao multifilar mostra todos os condutores enquanto que a unifilar mostra apenas uma fase. Em um primeiro momento pode parecer que a forma multifilar mais clara, porm, na medida em que o tcnico se familiariza com os esquemas o diagrama unifilar se torna bem mais prtico. A figura seguinte mostra essas duas formas de representao.

Fig. 5.5: Diagrama multifilar e diagrama unifilar Veja que o diagrama multifilar mostra todas as conexes enquanto que o unifilar mostra apenas o circuito de fora. Nos diagramas unifilares o circuito de comando mostrado parte. De um modo geral a simbologia utilizada em diagramas esquemticos de painis eltricos a seguinte (mas isso no regra geral):

DE OMI ACO

APARELHOS

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b0 b1 b2 b22 d1 d2 - d3 F1 F2 - F3 F7 F8 - F9 F21 - F22 h1 h2 M1 M2 RST

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Boto de comando - desliga Boto de comando - liga Boto de comando - esquerda-direita Contator principal Contator auxiliar-rel de tempo rel aux. Fusvel principal Rel bimetlico Fusvel para comando Armao de sinalizao - liga Armao de sinalizao direita-esquerda Motor, trafo - principal Auto - trafo Circuito de medio-corrente alternada

K1 K2 - K3 - K4 - K5

6. MOTORES ELTRICOS
Na parte de painis eltricos, os motores tm um papel de destaque. praticamente impossvel projetar um painel que no tenha pelo menos um motor eltrico envolvido, por isso importante saber como eles devem ser ligados. Existem vrios tipos de motores eltricos (Ver apostila de Processos Eletroeletrnicos em www.cca.ind.br), mas os que realmente interessam na prtica so os motores de induo. Os motores de induo so um tipo de motor constitudos de um estator (parte fixa) e um rotor (parte mvel). A principal caracterstica destes motores o fato de que o rotor no alimentado, ou seja, no h ligao fsica entre o estator e o rotor. A fora proporcionada pelo rotor obtida do estator atravs de induo magntica. Essa caracterstica faz com ele seja um motor relativamente barato, robusto e confivel. Os motores de induo mais comuns so os monofsicos e os trifsicos. Notar que os chamados bifsicos, so, na verdade, monofsicos. A figura 6.1 mostra a constituio tpica de um motor eltrico de induo.

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Legenda: 1 - Rotor 3 - Tampa B3 4a - Junta da caixa IP65 5 - Tampa da caixa IP55 5b - Tampa da caixa IP65 7 - Bucin 9 - Ventilador de refrigerao 11 - Abraadeira do ventilador 13a - Rolamento 14a - Carcaa B3 15 - Parafusos da caixa 16b - Retentor 22 - Tampa B5 24 - Placa de bornes 26 - Parafusos longos 28 - Patas do motor

2 4 4b 5a 6 8 10 12 13b 14b 16a 21 23 25 27

- Chaveta - Junta da caixa IP55 - Junta da caixa IP65 - Caixa IP65 - Parafusos do capt - Tampa traseira do motor - Capt do ventilador - Anilha de mola - Rolamento - Carcaa B5 - Retentor - Bobinagem do estator - Tampa B14 - Anilha de afinao - Parafusos das patas do motor

Fig. 6.1: Constituio tpica de um motor eltrico de induo 6.1. Motores monofsicos: So motores de baixa potncia, utilizados em aplicaes mais simples. Esses motores podem sempre ser ligados em duas tenses diferentes, de acordo com o modo como a ligao feita. A ligao dos motores monofsicos idntica a dos bifsicos, por isso tudo o que se comentar a respeito dos motores monofsicos vale tambm para os motores bifsicos.

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LIGAO EM TENSO MENOR (220V/254V)

LIGAO EM TENSO MAIOR (440V/508V)

Fig. 6.2: Plaqueta tpica de um motor monofsico a) Funcionamento e ligao: A partida dada por meio de um enrolamento auxiliar ao qual ligado um capacitor em srie, que provoca um defasamento da corrente, fazendo o motor funcionar como bifsico. Um dispositivo centrfugo desliga o enrolamento auxiliar aps o motor ter atingido certa velocidade. A inverso do sentido de rotao do motor monofsico ocorre quando as ligaes do enrolamento auxiliar so invertidas, trocando o terminal nmero 6 pelo nmero 5, conforme esquema.

Fig. 6.3: Enrolamentos do motor monofsico Os motores monofsicos, assim como muitos trifsicos, possuem 6 pontas de fios disponveis para o instalador, numeradas de 1 a 6. Com isso possvel ligar o motor em duas tenses, 110V ou 220V, 220V ou 440V e 254V ou 508V, etc. Um motor 110V ou 220V s pode ser ligado em uma dessas duas tenses. O mesmo vale para os motores com os outros dois pares de tenses.

A figura 6.4 mostra a ligao do motor monofsico em 110V ou 220V. O mesmo esquema pode ser utilizado para ligao 220V e 440V ou em 254V e 508V. No caso da ligao em 220V possvel tambm a ligao fase-neutro sem nenhum problema.

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TENSO MAIS BAIXA A B A

TENSO MAIS ALTA

Plaqueta

ligao em tenso menor

ligao em tenso maior

Fig. 6.4: Ligao dos motores monofsicos A tabela 6.1 d a idia de como devem ser feitas as ligaes para diversas tenses de plaqueta do motor e vrias tenses de redes eltricas. Tab. 6.1: Formas de ligao dos motores monofsicos Tenso de plaqueta 110/220V 110/220V 110/220V 110/220V 110/220V 220/440V 220/440V 220/440V 220/440V b) Esquema de ligao: A figura 6.5 mostra o diagrama de ligao de um motor monofsico. Observe que so utilizados somente 2 plos do contator K1. Nesta situao deve-se tomar cuidado com o rel trmico, pois este rel , Tenso da rede eltrica 110V fase-neutro 110V fase-fase 220V fase-neutro 220V fase-fase 220/380V 220V fase-neutro 220V fase-fase 220/380V 440V fase-fase A Fase Fase Fase Fase Fase Fase Fase Fase Fase B Neutro Fase Neutro Fase Neutro Neutro Fase Neutro Fase Ligao em tenso Menor Menor Maior Maior Maior Menor Menor Menor Maior

geralmente, para motores trifsicos. Se um dos contatos bimetlicos do rel trmico no for alimentado o rel no ir armar j que ele estar interpretando que est faltando uma das fases. Neste caso dois plos devem ser ligados em srie para que a mesma corrente eltrica passe por ambos. Veja como isso feito:

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Fig. 6.5: Diagrama de ligao de um motor monofsico Algumas observaes sobre a figura: - Os fusveis podem todos ser substitudos por disjuntores; - Caso uma dos cabos de ligao do motor for o neutro aterrado, este no dever ser seccionado por fusvel ou disjuntor. - O contato K1 (NA) serve como reteno aps a botoeira b1 ser pressionada e solta. Ele tambm um contato de segurana porque, em caso de uma rpida falta de energia, o contator desliga, o contato K1 abre e aps a volta da energia ser necessrio iniciar todo o procedimento de ligao do motor novamente atravs de b1; - Observe a atuao do rel trmico. Suponha que ele atuou por sobrecarga. Ento o contato F7 mostrado no diagrama de comando abre e cortada a alimentao da bobina K1. Isso faz com que K1 abra e o sistema todo desligado. Note que mesmo que a sobrecarga desaparea logo aps a atuao do rel trmico o motor somente poder ser religado atravs da botoeira b1, exatamente como determinam as normas de segurana. - Para efetuar o desligamento manual do motor utiliza-se a botoeira b0 com o seu contato NF. - Aqui esto os componentes envolvidos neste esquema:

Contator K1

Rel trmico F7 Botoeira b0 e b1

Disjuntor F1, 2

Disjuntor F21, 22

Fig. 6.6: Materiais envolvidos na ligao de motores monofsicos c) Inverso da rotao de motores monofsicos: Inverter a rotao de um motor monofsico no exatamente a operao mais fcil. Ela exige uma srie de alteraes nas ligaes o que faz com que ela se torne muito mais complicada do que a inverso da rotao de um motor trifsico. Tambm importante notar que o modo de inverter a rotao dos motores

monofsicos diferente se o motor for ligado em tenso maior ou em tenso menor. Em seguida a explanao para cada situao. Inverso da rotao de motores monofsicos ligados em tenso maior: Para a rotao em um sentido deve-se curto circuitar os terminais 2-3-5, sair com a fase (ou o neutro) no terminal 4 e curto circuitar os terminais 1-6 e da sair com o neutro (ou a fase). Para o outro sentido de rotao.deve-se curto circuitar 2-3-6, sair com a fase (ou o neutro) no terminal 4 e curto circuitar os terminais 1-6 e da sair com o neutro (ou fase). Na verdade o que precisa ser feita uma troca entre os terminais 5 e 6. Essa troca conseguida com os contatores utilizados no esquema de inverso. A entrada do condutor fase e neutro pode ser livremente invertida. Caso o motor utilize duas fases, evidentemente o neutro no ser utilizado e na entrada neutro tem-se a outra fase.

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FASE

NEUTRO

FASE

NEUTRO

Rotao em um sentido

Rotao em outro sentido

Fig. 6.7: Ligao dos terminais para inverso de rotao de motores monofsicos em tenso maior Em seguida apresenta-se um projeto completo para inverso da rotao de um motor monofsico em tenso maior.

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K1

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R N

DJ 1

K2

1~

DJ2 10A T 1

DJ1

KA1

S1

K1

S2

K2

S0

KA1

K2

K1

KT1

k1 N

k2

KT1

KA1

Fig. 6.8: Esquema de ligao completo para inverso de rotao de um motor monofsico ligado em tenso maior

Tab. 6.2: Legenda do esquema de ligao de um motor monofsico em tenso maior

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Consideraes a respeito do circuito de inverso de rotao apresentado: Observe como foi feita a ligao do disjuntor D1. Como na maioria dos casos os disjuntores caixa moldada so tripolares e a ligao do motor monofsico utiliza somente uma fase e um neutro ou duas fases, foi feito um esquema de modo a manter na mesma temperatura os 3 plos do disjuntor. Uma das fases ou o neutro passa por dois plos. Isso garante um funcionamento mais equilibrado do disjuntor. No caso dos motores monofsicos, uma questo que deve ser levada em conta na inverso de rotao o platinado que liga e desliga o enrolamento auxiliar. A rotao s pode ser invertida quando o platinado retorna a sua posio original, que a de manter o enrolamento auxiliar ligado. Isto significa que quando for feita uma inverso de rotao necessrio aguardar um certo tempo at que a rotao do motor caia a um nvel que faa com que o platinado volte ao seu estado inicial. por isso que no circuito apresentado utilizado um temporizador KT1. Note tambm o intertravamento entre os contatores: Se k1 for ligado o contato K1 deste contator abre, impedindo a ligao de k2 e vice-versa. O acionamento comea com a ligao da chave S0. Observe o que acontece quando esta chave pressionada o temporizador KT1 comea a contar o tempo setado. Enquanto ele est contando, KA1 liga e abre o contato KA1 em srie com todo os sistema de alimentao do circuito de comando. Isso faz com que durante o tempo em que o temporizador est contando o tempo setado no seja possvel acionar nenhum contator de fora do sistema. Quando o tempo setado se esgota, o temporizador aciona o seu contato NF em srie com ele mesmo produzindo uma rpida abertura do circuito. Este pulso abre todo o circuito do contator auxiliar KA1, fechando o contato NF de KA1 em srie com o circuito de comando. Agora possvel selecionar a rotao do motor, acionando S1 ou S2. Suponha que foi pressionada S1. Ento o motor partiu em um determinado sentido de rotao. Suponha que aps algum tempo seja necessrio inverter a rotao. necessrio, primeiro parar o motor pressionando S0. Veja que, enquanto o tempo setado em KT1 no tiver se esgotado, no ser possvel pressionar S2 porque o contato NF de KA1 em srie com o circuito de comando impede essa ao. Esse tempo setado em KT1 o tempo necessrio para que o platinado feche. Inverso da rotao de motores monofsicos ligados em tenso menor: Se o motor monofsico for ligado em tenso menor, a inverso da rotao mais complicada e exige mais material. Sempre que possvel evitar utilizar o motor monofsico nesta condio, porm, se no houver possibilidade de evitar a situao, o circuito seguinte pode ser utilizado para inverter a rotao. A questo bsica da inverso da rotao nesta condies trocar os terminais 5-6. Em um sentido de rotao ligam-se os terminais 3-4-5 e 1-2-6, no outro sentido ficam ligados 3-4-6 e 1-2-5. Para isso so necessrios 4

contatores, como mostrado no circuito de fora. Tambm aqui deve ser considerado um certo tempo para fechar o platinado que controla o enrolamento auxiliar. Esse tempo o setado em KT1.

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Fig. 6.9: Esquema de fora para inverso de rotao em um motor monofsico ligado em tenso menor O diagrama de comando pode ser visto na figura 6.10. O sistema parte aps o pressionamento de B1 ou de B2, onde fica definida a rotao do motor. Se B1 for pressionado, K1 e K2 ligam e o motor parte com a rotao em um sentido. Se agora for necessrio alterar o sentido da rotao preciso primeiro realizar a temporizao, para isto deve-se pressionar B0. B0 liga o contator auxiliar KA1 e o temporizador KT1. Com KA1 ligado, o contato NF de KA1 em srie com a alimentao dos 4 contatores principais abre e desliga tudo. Enquanto isso o temporizador KT1 atinge o tempo setado. Quando isso ocorre KT1 e KA1 desligam, devido ao contato NF ligado em srie com eles. Esse o sistema de retardo para que a inverso da rotao ocorra somente aps o platinado ter se fechado. Agora, aps esse processo, possvel pressionar B2, ligando K3 e K4 e fazendo com que o motor parta com outro sentido de rotao. Observe os intertravamentos de segurana: Se K1 e K2 estiverem ligados, K3 e K4 ficam impedidos de ligar. O mesmo ocorre se K3 e K4 estiverem ligados: K1 e K2 no ligam. A atuao de qualquer um dos dois rels trmicos faz com que todo o sistema volte ao estado inicial.

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Fig. 6.10: Esquema de comando para inverso de rotao em um motor monofsico ligado em tenso menor Essa uma das maneiras possveis de realizar este circuito. Certamente existem outras, talvez at mais simples do que a apresentada aqui. Tudo um questo de raciocinar.

6.2. Motores trifsicos: a) Funcionamento e ligao: Os motores trifsicos so os motores mais utilizados nas indstrias, isto em funo das vrias vantagens que possuem, tais como: vida til longa, facilidade de ligao, facilidade de controle, etc. Assim como os motores monofsicos, os trifsicos tambm podem ser ligados em duas tenses. Usualmente so encontrados no mercado motores para: 220/380V, 380/660V, etc. A relao entre as duas tenses sempre 1,73, isto , a tenso maior sempre igual 1,73 vezes a tenso menor. A plaqueta dos motores trifsicos mostra sempre as duas maneiras de ligar o motor.

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TENSO MENOR (220v)

TENSO MAIOR (380v)

Fig. 6.11: Plaqueta tpica de um motor trifsico b) Esquema de ligao: O diagrama bsico de ligao de um motor trifsico mostrado na figura 9.12, onde U, V e W so os trs fios que saem do motor. Esses trs fios podem representar uma ligao em tenso menor ou em tenso maior, de acordo com a maneira como as seis pontas de fios que saem diretamente dos enrolamentos do motor foram conectadas.

Fig. 6.12: Esquema de ligao de um motor trifsico Os materiais envolvidos na ligao deste motor so os mesmos mostrados para o motor monofsico. 7. CIRCUITOS PRTICOS DE UTILIZAO DE MOTORES TRIFSICOS

Os motores eltricos trifsicos so e longe os mais utilizados na indstria. Ao longo do tempo foram desenvolvidos vrios circuitos, praticamente padronizados para acionamento desses motores e tambm outros circuitos para aplicaes especficas. Este captulo tem como objetivo mostrar os principais circuitos aplicativos de motores trifsicos. 7.1. Chave de partida direta:

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Esta chave apropriada para motores de baixa potncia e baixa inrcia inicial de carga. Geralmente usa-se chave de partida direta para motores at 10HP, porm possvel utiliz-la para motores maiores, de acordo com o tipo de carga que est sendo acionado. Existem tambm condies especiais em que um motor de 10HP ou menos no pode ser acionado por chave de partida direta. Esta chave funciona da seguinte maneira (depois de feita a ligao da rede eltrica no motor): - Pressiona-se o boto LIGA e o contator alimentado; - O contator fecha e atrai o contato C; - Quando o boto solto, o contator permanece energizado via contato C (contato de selo); - Para desligar h um boto que pressiona o boto desliga do rel trmico; - Em caso de falta de energia, o contator abre e o contato C abre junto, de modo que quando a energia volta a chave no liga o motor at que algum pressione novamente o boto LIGA; - Em caso de sobrecarga, o rel trmico abre os contatos 95-96 e isso corta a energia do contator, que abre o contato C. E o processo se torna igual ao caso de falta de energia.

RS T

MOTOR

MOTOR

Fig. 7.1: Aspecto visual, montagem e esquema da chave de partida direta CCA Nota: o neutro s necessrio se a bobina do contator estiver na tenso de fase. Se ela estiver na tenso de linha o neutro no necessrio.

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7.2.

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Partida direta com terminais para instalao de bia:

Um produto muito utilizado a chamada chave bia. Essa chave , na verdade, uma partida direta com chave seletora de duas posies para permitir a seleo entre acionamento manual e acionamento automtico via bia. O circuito simples e muito fcil de ser feito. Veja em seguida o circuito e a imagem de como ficou essa chave aps pronta:

BORNES PARA CONEXO DA BIA

POSIES 1 - MANUAL 0 - DESLIGADA 2 - AUTOMTICA

MOTOR
Fig. 7.2: Diagrama esquemtico para ligao de motor trifsico com terminais para bia

Fig. 7.3: Montagem prtica da chave bia Uma lista de materiais para um dos modelos apresentada abaixo: Tab. 7.1: Lista de materiais para montagem da chave bia

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EQUIPAMENTO: OBRA:

PDBC100 - CHAVE BOMBA 5HP/380V - 3HP/220V

LEVANTAMENTO DE MATERIAIS R$ R$ UNI. TOTAL 1 1 1 1 1 2 15 8 2 4 3 2 2 5 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 TOTAL GERAL R$ -

ITEM

DESCRIO CAIXA CONTATOR TRIPOLAR 12 A BOBINA 380 V RELE TERMICO 4-6 A CHAVE SELETORA 3 POSIES TRILHO (15 cm) TERMINAL DUPLO TUBOLAR 1,00 mm FITA DE AMARAO T 18 R TERMINAL TUBOLAR 1,00 mm TERMINAL DUPLO TUBOLAR 4,00 mm TERMINAL TUBOLAR 4,00 m 6,00 mm CABO 4 MM PT 20 cm CABO 1,00 MM VM 15 cm CABO 1,00 MM VM 7 cm CABO 1,00 MM VM 30 cm PLAQUETA DE ACRILICO 50 X 20 BORNE 4 MM PLACA SEPARAO POSTE FINAL ETIQUETA ALERTA ETIQUETA TENSO PLACA DE MONTAGEM PARAFUSOS FIXAO MAO DE OBRA MONTAGEM

QUANT.

EMBALAGEM

7.3.

Partida estrela tringulo:

Esse tipo de partida utilizado para cargas cuja inrcia faa com que o motor demore em torno de 10 s para atingir a rotao nominal. Na prtica ela apropriada para motores desde 10HP at em torno de 60HP. A partida Y-D (estrela tringulo) consiste em aplicar, durante a partida, na bobina do motor uma tenso menor do que a nominal. Isto faz com que o motor parta com potncia menor e com isso obtm-se

uma reduo na corrente de partida. Quando o motor atinge uma rotao adequada, em torno de 90% da rotao nominal, muda-se a tenso aplicada no motor para a nominal. Isso conseguido atravs da mudana na ligao das bobinas. Essa comutao entre Y e D pode ser feita de modo manual ou automtico. A mudana manual no recomendada pelo fato do operador no saber o momento exato em que a comutao de v ser feita. Observe que para conseguir realizar a partida Y-D necessrio que o motor tenha sempre uma tenso menor igual a tenso de linha (medida entre duas fases) da rede em que ele ser instalado e uma outra tenso maior igual a 1,73 vezes a tenso menor do motor. O neutro no necessrio nas chaves Y-D. Ele somente pode ser utilizado para alimentao das bobinas dos contatores, caso elas no sejam na tenso de linha da rede. Exemplo: Se a tenso da rede eltrica for 220/380V (220V = tenso de fase e 380V = tenso de linha) ento a plaqueta do motor dever especificar as seguintes tenses, 380/660V. Caso a rede seja 127/220V, a tenso de plaqueta do motor dever ser 220/380V. Na figura 7.4 um esquema completo desta chave.

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Fig. 7.4: Esquema de fora e de comando para partida estrela tringulo em motor trifsico Antes de passar explicao deste circuito preciso entender como funciona o rel estrela tringulo. Veja na figura 7.5 o diagrama de temporizao deste rel.

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79

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22,5 98

TAMPAS DE PROTEO DOS PARAFUSOS

TESTADOS ELETRONICAMENTE

Fig. 7.5: Aspecto visual e temporizao do rel estrela tringulo Este rel possui dois contatos de sada: o estrela (15-18) e o tringulo (25-28). Ao ser alimentado o rel inicia imediatamente a contagem do tempo em que o motor fica ligado em estrela. Este tempo setado no prprio rel e, geralmente, varia de 1s at 30s. Aps decorrido este tempo h um breve intervalo de tempo de 50ms em que as sadas esto ambas desligadas. Este tempo serve para desconectar o contator que faz a parte estrela da chave. Isso evita a possibilidade de ocorrer um curto circuito entre dois contatores. Passado este tempo entra o contato para o modo tringulo e a chave comuta para tringulo e assim permanece at que o motor seja desligado. Explicao do funcionamento do chave do esquema da figura: O processo inicia com o pressionamento da botoeira B1 e a conseqente ligao do temporizador estrela tringulo KT1. A energizao de KT1 liga K3, note que o contato 15-18 de KT1, ligado em srie com K3, faz com que K3 ligue assim que o temporizador KT1 for ligado. Quando K3 liga fechado o contato 13-14 de K3 ligado em srie com K1 e K1 liga. Assim tem-se K1 e K3 ligados, formando a ligao estrela. Aps decorrido o tempo setado em KT1 ocorre o tempo de 50ms. Durante este tempo o contator K3 desligado ficando ligado o contator K1, atravs do seu contato NA (43-44) ligado em srie com a sua prpria alimentao. O motor agora est desligado porm est girando porque ficou um tempo ligado em estrela. Em seguida fecha o contato 25-28 de KT1 e liga o contator K2. Com K1 e K2 ligados tem-se a ligao em tringulo. E assim a chave permanece enquanto ela no for desligada atravs do boto B0. Se, durante a operao, o ocorrer uma sobrecarga o contato 95-96 do rel trmico RT abre e a chave desligada como se tivesse sido pressiono o boto B0. Observe os intertravamentos de segurana entre K2 e K3. Esses dois contatores nunca podem estar ligados ao mesmo tempo, pois isso provocaria um curto circuito, ento, em srie com K2, colocado um contato NF (21-22) de K3 e em srie com K3 colocado um contato NF (21-22) de K2. Materiais envolvidos na montagem da chave estrela tringulo automtica:

Contatores K1, K2 e K3

Rel trmico RT

Botoeira B0 e B1

Disjuntor D

Temporizador YD KT1

Fig. 7.6: Material envolvido na montagem da chave de partida estrela tringulo A ttulo de exemplo apresentada a seguir uma lista de matrias para uma chave estrela tringulo para um motor de 30HP/380V.

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CLIENTE: EQUIPAMENTO: OBRA:

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Tab. 7.2: Lista de material para montagem da chave de partida estrela tringulo

PAINEL ESTRELA TRIANGULO 30 CV/380V

LEVANTAMENTO DE MATERIAIS ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 DESCRIO CAIXA 281814 DISJUNTOR TRIPOLAR 50 A DISJUNTOR MONOPOLAR 5 A CONTATOR TRIPOLAR 18A BOBINA 380 V CONTATOR TRIPOLAR 32 A BOBINA 380 V RELE TEMPORIZADOR Y-D 30 SEG RELE TERMICO 17-25 A BOTAO DUPLO BLOCO DE CONTATO AUX PARA CONTATOR 1 NA + 1 NF TRILHO TERMINAL TUBOLAR 1,00 mm TERMINAL DUPLO TUBOLAR 1,00 mm REBITE FITA DE AMARAO T 50 R FITA DE AMARAO T 18 R TERMINAL TUBOLAR 10,00 MM TERMINAL TUBOLAR 6,00 MM CABO FLEXIVEL 10 MM PRETO CABO FLEXIVEL 1,00 MM VERMELHO PLAQUETA DE ACRILICO 50 X 20 MAO DE OBRA MONTAGEM BORNE 10 MM PLACA SEPARAO POSTE FINAL EMBALAGEM QUANT. R$ UNI. R$ TOTAL 1 1 1 1 2 1 1 1 2 0.5 50 20 80 20 50 21 28 6 7 1 10 10 10 2 1 TOTAL GERAL R$

A figura 7.7 mostra a chave pronta.

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K1

K2

K3 KT1

BLOCOS DE CONTATO AUXILIARES DE APOIO

CCA

RT D B0 e B1

Fig. 7.7: Aspecto visual da chave estrela tringulo montada 7.4. Inverso de rotao de motores trifsicos:

Nos motores trifsicos, para inverter a rotao basta inverter uma das fases. Assim fica bastante simples fazer essa operao. O esquema seguinte de uma chave reversora trifsica:

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Fig. 7.8: Esquema de fora e de comando para chave inversora de rotao com chave seletora Observe o esquema da figura 7.8 e veja que se C1 estiver acionado, as fases RST chegam ao motor de uma maneira, se C2 estiver acionada as fases RST chegam ao motor com uma fase invertida em relao situao anterior. A seleo feita pela chave seletora 2 posies fixas CH. Na posio central o motor est desligado. Girando a chave para um dos lados o motor parte para a direita e girando para o outro lado o motor parte para a esquerda. O disjuntor de 5A no circuito de comando serve para proteger o comando. O disjuntor D protege o motor e seu valor vai depender da corrente nominal do motor. Note os intertravamentos: no circuito de C1 h um contato NF de C2 e no circuito de C2 h um contato NF de C1, com isso impossvel ligar os dois contatores ao mesmo tempo. A proteo contra sobrecarga feita pelo rel trmico RT. Em caso de sobrecarga o rel trmico RT abre. Aqui deve-se observar uma nota muito importante: o rel trmico utilizado, se acionado no deve mais voltar a ligar sem interveno do operador. Os rels trmicos da famlia JR18 da CCA possuem esse recurso (ver informativo referente a este assunto na rea de downloads do site www.cca.ind.br), porm pode haver no mercado modelos que no permitem essa situao. Se o rel trmico se auto religar aps cessada a sobrecarga, o motor parte direto sem interveno do operador, o que representa um grave perigo. Jamais se deve permitir que uma mquina eltrica possa se auto ligar aps a ocorrncia de alguma anormalidade. Material envolvido na montagem da chave reversora

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Contatores C1 e C2

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Fig. 7.9: Material envolvido na montagem da chave reversora com chave seletora Caso o rel trmico no possua a posio de permanncia aberto aps acionamento necessrio fazer uma alterao no circuito a fim de evitar que o motor se auto ligue aps acionamento do rel trmico.

Fig. 7.10: Esquema de fora e de comando para chave inversora com botes de retorno (push-button) Este circuito similar ao anterior, porm aqui foi introduzido um contator auxiliar C3. Observe agora que, quando o operador pressiona B0, C3 energizado e o contato NA de C3 em srie com ele mesmo fecha, de modo que quando B0 solto, C3 mantm-se ligado via contato NA dele prprio. A seleo de sentido de rotao agora pode ser feito por uma chave seletora de 2 posies sem parada central, ou liga a esquerda ou a direita. Agora, para desligar o circuito, necessrio pressionar B1. Notar que agora, se o rel trmico atuar, ele abre o seu contato NF que corta a alimentao do contator C3 e isso desativa todo o circuito. Somente com a interveno do operador, atravs de um novo pressionamento de B0, a chave pode ser religada. Os materiais envolvidos na montagem da chave reversora com preveno de auto partida so os mesmos mostrados para o primeiro modelo de chave e mais os botes B0 e B1. Os botes B0 e B1 podem ser qualquer um dos 3 modelos apresentados abaixo. Os de cor verde, preta e azul possuem um contato NA que quando pressionado fecha e logo aps volta a posio de repouso que posio aberta. Os de cor vermelha possuem um contato NF que quando pressionado abre e logo aps volta a posio de repouso que posio fechada.

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Boto B0

Boto B1

Fig. 7.11: Botes de retorno tipo push button Existe tambm a possibilidade de substituir esses dois botes por uma botoeira dupla com ou sem iluminao. A CCA possui os seguintes modelos para esta finalidade:

Fig. 7.12: Chaves seletoras com retorno duplas 7.5. Partida estrela tringulo com inverso de rotao:

Existem algumas situaes em que necessrio partir um motor em estrela tringulo e, ao mesmo tempo, inverter a rotao. O esquema seguinte mostra como isso pode ser realizado. Note que K1 e K4 esto na mesma posio relativa de dois contatores com a mesma funo de uma chave estrela tringulo. K2 e K3 fazem a posio relativa do terceiro contator de uma chave estrela tringulo, porm, somente um estar ligado. Se a chave for conectada com K1, K4 e K2 o motor estar girando em uma direo. Se a ligao for K1, K4 e K3 tem-se a rotao invertida em relao situao anterior.

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Fig. 7.13: Circuito de fora da chave estrela tringulo com reverso de rotao O disjuntor D forma a proteo geral do circuito de fora. Os rels trmicos RT1 e RT2 servem de proteo geral em caso de sobrecarga.

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DJ2 10A RT1 T B0

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RT2

B2

KA1

KA2

KT1

K1

K2

K3

KT1

B1

KA1

B3

KA2 K4 K3 K2 K1

KA2

KA1

KA1

KA2

KA1 N

KA2

kT1

k1

k2

k3

k4

Fig. 7.14: Circuito de comando para chave estrela tringulo com reverso de rotao O circuito de comando mostra a proteo geral feita por um disjuntor termomagntico monopolar de 10A. O processo de acionamento da chave pode ser iniciado pressionando B1 ou B3, dependendo de como o cliente deseja iniciar a rotao do motor. Supondo que seja pressionado o boto B1, imediatamente liga o contator auxiliar KA1. Com esse contator fechado ir ocorrer o seguinte, em ordem de ocorrncia ou aproximadamente em ordem visto que h aes que ocorrem simultaneamente: - Cria-se um caminho alternativo para a energizao de KA1 atravs do contato NA de KA1 em paralelo com B1 (contato selo); - Impede-se o acionamento de KA2 atravs do contato NF de KA1 em srie com a alimentao de KA2; - O temporizador kT1 liga. Ateno : este um temporizador estrela tringulo. O contato 15-18 o estrela (fecha imediatamente) e o contato 25-28 o tringulo (fecha aps decorrido o tempo setado). - O contator k1 imediatamente ligado pelo fechamento do contato 15-18 de KT1; - KA1 e k1 ligados ligam k2. Veja o circuito de alimentao de k2; Nesta situao esto ligados os contatores k1 e k2. Pelo diagrama de fora v-se que essa uma ligao em estrela com um determinado sentido de rotao. Agora, decorrido o tempo setado em KT1 ocorre o seguinte: - O contato 15-18 de KT1 abre e desliga k1; - O contato 25-28 de KT1 fecha e liga k4. - k2 continua ligado, atravs do seu contato NA ligado em srie com ele mesmo. Nesta situao esto ligados os contatores k4 e k2. Pelo diagrama de fora v-se que essa uma ligao em tringulo com um determinado sentido de rotao.

Agora pode-se repetir todo o procedimento descrito, porm comeando com o pressionamento da chave B3. Note que agora o contator auxiliar ligado o KA2. O fechamento de KA2 impede que KA1 seja acionado. Em seguida ocorre o seguinte: - Cria-se um caminho alternativo para a energizao de KA2 atravs do contato NA de KA2 em paralelo com B3 (contato selo); - Impede-se o acionamento de KA2 atravs do contato NF de KA1 em srie com a alimentao de KA2; - O temporizador kT1 liga. - O contator k1 imediatamente ligado pelo fechamento do contato 15-18 de KT1; - KA2 e k1 ligados ligam k3. Veja o circuito de alimentao de k3; Nesta situao esto ligados os contatores k1 e k3. Pelo diagrama de fora v-se que essa uma ligao em estrela com um sentido de rotao inverso ao sentido de rotao anterior. Agora, decorrido o tempo setado em KT1 ocorre o seguinte: - O contato 15-18 de KT1 abre e desliga k1; - O contato 25-28 de KT1 fecha e liga k4. - k3 continua ligado, atravs do seu contato NA ligado em srie com ele mesmo. Nesta situao esto ligados os contatores k3 e k4. Pelo diagrama de fora v-se que essa uma ligao em tringulo com um sentido de rotao inverso ao sentido mostrado no acionamento por B2. Note a posio dos contatos NF de RT1 e de RT2. Qualquer um dos dois que atue desliga imediatamente todo o circuito e a nova partida somente possvel com a interveno do operador desde a primeira operao.

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7.6.

Partida compensada:

A vantagem da partida compensada em relao a chave estrela tringulo o fato de que com a compensadora possvel partir motores com carga. Neste tipo de partida introduzido um autotransformador em srie com o circuito principal (de fora) da chave de modo que ele produza uma queda de tenso sobre o motor, isto faz com que o motor parta com uma tenso menor do que a nominal. Na medida em que o motor arranca, os taps do autotransformador vo sendo alterados de modo que no final a tenso nominal aplicada ao motor. O esquema bsico mostrado na figura 7.15:

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R S T

DJ 1

AM3 160A

K1

IC185

K2

IC 115

JDA 100-300 FT1

K3

IC 40

3~ 100 CV

Fig. 7.15: Circuito de fora da chave com partida compensada Antes de iniciar a explicao do circuito interessante saber o funcionamento do rel de sobrecarga eletrnico JDA-600. Os rels de sobrecarga eletrnicos CCA so a ltima palavra em termos de inovao na proteo de mquinas eltricas. Alm da garantia total de funcionamento proporcionada por um circuito eletrnico de alta eficincia contra sobrecarga, eles tambm atuam como rel falta de fase, o que evita a queima de mquinas devido a esse problema. Veja na figura 7.16 como ele funciona. Note que os cabos de fora no so seccionados: eles apenas passam por dentro do rel e um transformador de corrente se encarrega de receber a informao da corrente que esta passando por esses cabos.

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AJUS TE DA COR RENTE
96 95 98 38 0V

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LINHA

ESQUEMA DE LIGAO PARA O RELE JDA-600

VEM DO CONTATOR

CONTATO NA DO CONTATOR

LIGA

CONTATOR

BOBINA DO CONTATOR

A1

A2

RELE JDA CONTATO NF DO RELE JDA 95 VAI PARA O MOTOR 96

DESLIGA

NOTA: O MODELO JDA-600 ALIMENTADO COM 380 VCA NOS DOIS LOCAIS INDICADOS NO CORPO DO PRPRIO RELE

MOTOR

O rele JDA-600 precisa de uma alimentao para o circuito eletrnico interno. Observe no corpo do prprio rele as duas entradas de alimentao. A tenso de alimentao de 380Vac. Observe como deve ser feita a ligao do rele com o contator. O contato 95-96 NF (com o rel alimentado) e s abre em caso de ao do rel. Ocorrendo essa condio o rel abre a bobina do contator e desliga todo o circuito. Para o correto funcionamento do sistema de falta de fase utilizar sempre as 3 fases: duas na alimentao do rel e uma no comando.

Fig. 7.16: o rel de sobrecarga eletrnico JD600 O circuito de fora possui um disjuntor termomagntico de 160A que serve como proteo geral em caso de curto-circuito ou sobrecarga. Em seguida vem-se os contatores K1 (185A) e K2 (115A). Esses contatores so de grande porte, veja na figura 7.17 o aspecto deles.

IC115-IC500
Fig. 7.17: Aspecto visual dos contatores IC115 at IC500 da CCA O outro contator utilizado um IC40. O modelo do IC40 como visto na figura 7.18:

IC12-IC95

Fig. 7.18: Aspecto visual dos contatores IC12 at IC95 da CCA

O auto transformador entra no circuito como um divisor de tenso. O aspecto fsico de um auto transformador pode ser visto na figura 7.19:

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Fig. 7.19: Aspecto fsico tpico de um auto transformador de partida O motor eltrico j parte ligado na sua tenso nominal, que pode ser em estrela ou tringulo. Visto isso parte-se para o circuito de comando desta chave:
DJ2 10A T 1

FT1

B0

B1

K3

KT1

KT1

K1

K3 K1 K1 K2

k3 N

kT1

k2

k1

Fig. 7.20: Circuito de comando da chave de partida compensada Aqui v-se um disjuntor monopolar de 10A que serve como proteo geral da parte de comando da chave. O processo inicia com o acionamento do boto B1. Com B1 acionado liga o contator K3 e o temporizador KT1. Note que assim que K3 liga o contato NA do prprio K3 aciona o K2. Agora a chave est na situao em que K3 e K2 esto ligados. Agora olhe para o circuito de fora e veja o que est acontecendo quando K3 e K2 esto ligados. Veja que a alimentao do motor retirada do enrolamento do auto transformador, ou seja, a tenso que est chegando ao motor no a tenso total, mas sim uma tenso determinada pelo divisor feito com o auto transformador. A relao de tenso utilizada, geralmente de 65% da nominal. Na partida, esse procedimento reduz a potncia e tambm a corrente. Agora voltando ao circuito de comando, veja o que ocorre quando o tempo setado no temporizador KT1 atingido. O contato NF de kT1, ligado em srie com a alimentao de K2 abre, e esse contator desligado. Quando K2 desligado o seu contato NF ligado em srie com a alimentao de K1 volta ao seu estado de repouso (fechado) e K1 ligado atravs do fechamento do contato NA de KT1 e do fechamento do contato NF de K2. Um caminho alternativo de alimentao passando pelo contato NA (agora fechado) de K1 feito de modo a manter a alimentao de KT1. No momento em que K1 liga, K3 desliga (veja o contato NF de K1

ligado em srie com a alimentao de K3). Agora somente K1 est ligado. Voltando ao diagrama de fora v-se como se apresenta a nova situao. Com K1 ligado a tenso total da rede aplicada ao motor e agora a potncia desenvolvida por ele a nominal. O circuito desligado a qualquer momento pelo pressionamento de B0 ou por atuao do rel trmico FT1. Observe que sempre que o circuito desligado pelo rel de sobrecarga ele no volta mais a funcionar mesmo que a condio de sobrecarga tenha sido eliminado. O retorno s acontece se o operador iniciar o processo de partida novamente. 7.7. Partida compensada com reverso de rotao

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Em algumas situaes necessrio realizar uma partida compensada e com reverso de rotao. No muito comum isso ocorrer, mas sempre interessante saber que isso possvel de ser realizado. Em seguida apresentado um circuito para realizar este tipo de partida. A lgica desse ciruito muito simples: faz-se uma partida compensada normal e depois acresenta-se os contatores necessrios para fazer a inverso de uma das fases e assim conseguir a reverso da rotao. Note que K1, K2 e K3 fazem uma partida compensada igual a que foi vista no item 7.6 deste captulo. K4 e K5 realizam a inverso da fase.

K4

IC....

K5

IC....

DJ 1 K1 IC.... K2 IC....

FT1
1 2 3

K3
3~

IC....

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DJ2 10A T 1

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FT1

B0

B1

K4

B2

K5

K4

K5

KT1

KT1

K1

K3 K5 K4 K1 K1 K2

k4 N

k5

k3

kT1

k2

k1

Fig. 7.21: Circuito de fora e de comando da chave compensadora com reverso de rotao O processo pode ser iniciado pressionado-se B1 ou B2, dependendo do sentido da rotao inicial que se deseja. Supondo que se inicie por B1: - Pressionando B1, liga k4 que se mantm ligado atravs do seu contato NA em paralelo com B1 (contato selo); - Fechando K4, aciona-se k3 e o temporizador kT1 que inicia uma contagem de tempo; - Fechando k3, k2 tambm acionado. Note que o acionamento de k2 impede que k1 possa ligar-se; - Na situao atual tem-se k4, k2 e k3 acionados. Pelo diagrama de fora v-se que isso o primeiro estgio da chave compensadora em um dos sentidos de rotao; - Quando o tempo setado em kT1 atingido, o contato NF de kT1 abre e desliga k2. O contato NA de kT1 fecha, ligando k1; - O fechamento de k1 abre K3: note o contato NF de K1 em srie com a alimentao de k3; - Na atual situao esto ligados k4 e k1. Pelo diagrama de fora v-se que com esses dois contatores ligados o motor est recebendo a tenso nominal e o motor est em potncia mxima no sentido de rotao escolhido no incio. Agora todo o processo pode ser repetido se for pressionado B2. Observe que tudo acontece da mesma maneira com exceo do contator k4 que trocado pelo k5, invertendo uma fase e conseqentemente a rotao do motor. Fica a cargo do leitor fazer esta anlise.
7.8. Partida automtica para duas velocidades (Dahlander):

A velocidade dos motores de induo definida pela frmula: RPM = (120 x f)/p,

onde f a freqncia da rede eltrica e p o nmero de plos do motor. Um motor de 4 plos na rede de 60 Hz, por exemplo, deveria ter 1800 RPM, porm, na prtica, ele sempre ter uma rotao um pouco menor do que essa, 1750 RPM ou prximo a esse valor. Essa diferena entre o clculo terico da rotao e a rotao prtica do motor se chama escorregamento e acontece porque o rotor no consegue acompanhar a velocidade de campo magntico do estator. Olhando a frmula da velocidade, percebe-se que h somente duas maneiras de alterar a rotao de um motor de induo: alterando a freqncia da rede ou alterando o nmero de plos do motor. Para alterar a freqncia da rede necessrio um inversor de freqncia. O nmero de plos praticamente fixo e depende da construo fsica do motor, porm, h um tipo de motor conhecido como motor Dahlander em que o nmero de plos pode ser alterado. No motor Dahlander pode-se trabalhar com dois diferentes grupos de plos, por exemplo, pode-se trocar de 2 para 4 plos, de 4 para 8 plos, etc. Com isso pode-se ter duas rotaes distintas. Para quem tem familiaridade com enrolamento de motores, a figura 7.22 mostra como feita essa comutao de plos. Na situao superior o motor trabalha com dois plos, portanto, na rede de 60Hz possui uma rotao aproximada de 3600 RPM. Na segunda situao o motor trabalha com 4 plos e, na rede de 60 Hz, possui uma rotao aproximada de 1800 RPM. Veja no desenho da plaqueta mostrada no mesmo desenho, para cada situao, como ele deve ser ligado.

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Fig. 7.22: Enrolamento interno do motor Dahlander Na figura 7.23 apresentado um esquema para fazer essa mudana na rotao de um motor tipo Dahlander.

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Fig. 7.23: Esquema de fora e de comando para alterao de rotao em motor Dahlander O contator K1 utilizado para conectar e desconectar o motor em velocidade menor (maior nmero de plos). Ele deve ser dimensionado para uma corrente superior a corrente nominal do motor em funcionamento normal.

Os contatores K2 e K3 conectam e desconectam o motor em velocidade maior (menor nmero de plos). Eles devem ser dimensionados para a corrente eltrica nominal do motor ligado em estrela. Os rels trmicos F3 e F4 servem para proteo de sobrecargas para ambas as velocidades. Cada um deve ser dimensionado na corrente nominal do motor na velocidade em que cada um est colocado. As protees podem ser feitas por fusveis ou disjuntores, ns, particularmente recomendamos disjuntores, porque com eles, em caso de atuao, no h a possibilidade de algum plo ficar ligado. O boto simples S0 utilizado para parar o sistema e os botes S1 e S2 ligam o motor em cada uma das rotaes. O procedimento de partida deste circuito assim: Para partida em velocidade menor: Pressione S1. O contator K1 fecha e motor parte conectado em tringulo. A alimentao do contator K1 mantida aps o boto S1 ser solto atravs do contato NA do mesmo contator em paralelo com o prprio S1. Note que se S1 for fechado, nenhum dos outros dois contatores pode fechar, pois h um contato NF de S1 no circuito de alimentao de K2 e K3, alm de um contato NF de K1 no mesmo circuito. Para trocar a rotao preciso primeiro parar o motor atravs do pressionamento de S0. Para partido em velocidade maior: Pressione S2. O contator K2 fecha e motor conectado em estrela. Simultaneamente tambm fecha contator K3 para complementar a ligao em estrela. A alimentao do contator K2 mantida aps o boto S2 ser solto atravs do contato NA do mesmo contator em paralelo com o prprio S2. Note que se S2 for fechado, o contator K1 no pode mais ser ligado, pois h um contato NF de S2 no circuito de alimentao de K1. Note que atuao de qualquer um dos rels trmicos abre o circuito e isso faz com que seja necessrio repetir todo o procedimento de ligao da chave de partida. 7.9. Partida automtica para duas velocidades com reverso (Dahlander)

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Esta aqui tambm no uma situao muito comum, mas, caso algum dia algum necessite, poder t-la aqui. Na verdade essa situao como se fosse uma chave Dahlander e uma chave reversora juntas.

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Fig. 7.24: Partida automtica para duas velocidades de motor Dahlander com reverso de rotao

O funcionamento desse circuito assim:

As caractersticas de dimensionamento so idnticas as da chave Dahlander sem inverso de rotao. Entre os contatores de cada inversor K1-K2 e K3-K4 h um intertravamento duplo: um feito pelos contatos auxiliares dos prprios contatores (K1, K2, K3 e K4) e outro feito pelos botes de partida (S1, S2, S3 e S4) e o contato auxiliar 21-22. Estes ltimos poderiam ser substitudos por intertravamentos mecnicos nos prprios contatores, evitando-se assim o uso de botes com 3 contatos para as partidas S3 e S4. O funcionamento para cada uma das 4 situaes possveis o seguinte: Partida e parada em velocidade menor e rotao a esquerda: Pressionar o boto S1. O contator K1 fecha e o motor parte em velocidade menor (ligao em estrela). A reteno da alimentao de K1 feita pelo prprio contato NA de K1 e o contato auxiliar 13-14. Para parar pressionar S0. Partida e parada em velocidade menor e rotao a direita: Pressione S2 para partir. O contator K2 ligado e o motor parte em velocidade menor com rotao a direita. A reteno da alimentao feita pelo contato NA de K2 e o contato auxiliar 13-14. Para parar pressionar S0. Partida e parada em velocidade maior e rotao a direita: Pressione S3. Os contatores K3 e K5 fecham. Esses dois contatores ligados fazem a rotao maior (ligao em estrela) com rotao a direita. A manuteno da alimentao desses contatores feita pelos respectivos contatos NA em paralelo com o boto S3. Para parar pressione S0. Partida e parada em velocidade maior e rotao a esquerda: Pressione S4. Os contatores K4 e K5 fecham. Esses dois contatores ligados fazem a rotao maior (ligao em estrela) com rotao a direita. A manuteno da alimentao desses contatores feita pelos respectivos contatos NA em paralelo com o boto S3. Para parar pressione S0. Note que se o rel trmico atuar o sistema volta ao estado inicial e o operador dever reinici-lo. Observe a segurana nos intertravamentos: impossvel partir o motor de modo incorreto, porque, sempre, somente uma situao permitida. No h a menor possibilidade de que duas situaes possam ocorrer ao mesmo tempo.

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8. APLICAES PRTICAS COM MOTORES ELTRICOS


Este captulo apresenta alguns circuitos tpicos envolvendo partida de motores e acionamentos industriais diversos. 8.1. Partida seqencial de dois motores:

O esquema seguinte mostra como partir dois motores eltricos em seqncia. Liga-se o primeiro motor e, aps um certo tempo selecionado no rel temporizador, o segundo motor parte automaticamente. Os dois motores devem sempre operar em conjunto.

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Fig. 8.1: Partida seqencial de dois motores eltricos Como aqui nesse circuito utilizado um temporizador, inicialmente necessrio compreender como esse dispositivo funciona. Veja na figura seguinte o aspecto fsico do temporizador CCA, bem como o diagrama de contatos e a temporizao na sada. Ao ser energizado inicia-se a contagem do tempo t. O contato de sada inverte sua posio aps esse tempo t e assim permanece enquanto o temporizador estiver energizado. Em caso de falta de energia tudo volta ao estado inicial e somente aps o retorno da energia que o processo de contagem de tempo comea novamente. Todas as informaes tcnicas referentes a este produto esto no site www.cca.ind.br.

DIAGRAMA DE CONTATOS

TEMPORIZAO
TCE Alim.

Sada t

Fig. 8.2: Temporizador eletrnico CCA Agora, analisando o circuito nota-se que a partida feita pelo pressionamento do boto b1 e a conseqente ligao do contator K1 que liga o motor 1. No momento em que o contator K1 ligado o rel temporizador d1 tambm ligado e iniciada a contagem do tempo at esse rel fechar o seu contato de sada. Passado esse tempo o contato d1 do rel fecha e o contator K2 ligado e este aciona o segundo motor.

Observar que existe sempre um contato NA de cada um dos contatores que faz a reteno aps o retorno de b1 ou de d1. A proteo feita pelos rels trmicos. Observar que, como os dois motores precisam trabalhar em conjunto, basta que um deles sofra uma sobrecarga para que o circuito todo seja desligado. Isso obtido pela ligao em srie dos dois contatos NF dos rels trmicos. O mesmo sistema pode ser expandido para 3, 4, 5 ou mais motores. A idia sempre ter um temporizador no motor anterior que aciona o motor subseqente. 8.2. Chave para bomba dgua monofsica:

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S R DJ 1

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D1

K1

IC 12

CH1

RN

2~

220V

RN

k1

ATE AO REAPERTE TODOS OS PARAFUSOS ANTES DE OPERAR.

GABARITO DJ1 = DISJUNTOR MOTOR D1 = DISJUNTOR BIF. 10 A RN = RELE DE NIVEL ER =ELETRODO DE REFERENCIA EI = ELETRODO INFERIOR ES = ELETRODO SUPERIOR

Fig. 8.3: Chave para bomba dgua monofsica Esta chave , na verdade, uma chave partida direta, com chave liga desliga CH1, cujo controle do contator feito por um rel de nvel (RN) com trs eletrodos: O comum, o de mnimo e o de mximo nvel.

Quando o nvel da gua dentro do reservatrio atinge um valor mnimo o contato RN do rel de nvel fecha e o contator K1 acionado. Quando o nvel chega ao mximo permitido, o mesmo contato RN do rel de nvel abre e o contator desligado. A diferena entre o nvel mximo e mnimo conhecido como histerese do rel de nvel. Observe como foi ligado o disjuntor DJ1 para evitar que um dos contatos fique sem passagem de corrente eltrica. Nos desenhos seguintes observe a instruo colocada nos bornes de conexo, a orientao a respeito do reaperto dos parafusos e a legenda. 8.3. Chave para bomba dgua trifsica:

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N T S R DJ 1

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D1

FT1

K1

IC 12 DJ1 CH1

RN

3~ 3/4 CV

RN

k1

ATE AO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

INDISPENSAVEL O NEUTRO PARA O DEVIDO FUNCIONAMENTO DO RELE FALTA DE FASE.

ATE AO REAPERTE TODOS OS PARAFUSOS ANTES DE OPERAR.

GABARITO DJ1 = DISJUNTOR MOTOR D1 = DISJUNTOR BIF. 10 A FT1 = RELE FALTA DE FASE RN = RELE DE NIVEL ER =ELETRODO DE REFERENCIA EI = ELETRODO INFERIOR ES = ELETRODO SUPERIOR

Fig. 8.4: Chave para bomba dgua trifsica

Basicamente esse circuito igual ao anterior, o da chave para bomba dgua monofsica. A diferena aqui que foi introduzido um rel falta de fase. Para iniciar o acionamento deste circuito necessrio ligar os dois disjuntores: o disjuntor motor DJ1 e disjuntor bipolar D1. DJ1 para o circuito de fora e D1 para o circuito de comando. Em seguida deve ser acionada a chave alavanca CH1. A partir deste momento o contator passa a ser controlado pelo rel de nvel RN da mesma maneira que o exposto para a chave monofsica. Note que em caso de curto circuito ou de sobrecarga, o contato NF de DJ1 atua desenergizando o rel de nvel e abrindo o circuito de comando. O mesmo ocorre em caso de falta de uma das fases. Veja na figura 8.5 como ficou a montagem final desta chave. Note a esttica geral da montagem. Os condutores so todos acondicionados em canaletas apropriadas.

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D1

K1

DJ1

FT1 RN

SINALEIRO CH1

BORNES
Fig. 8.5: Montagem interna da chave para bomba dgua trifsica 8.4. PARTIDA DE MOTORES BIFSICOS EM DUAS TE SES

Nas zonas rurais muito comum o uso de motores bifsicos, que nada mais so do que um motor monofsico em que o neutro substitudo por outra fase. Esses motores, geralmente, podem ser encontrados com potncias de at 15HP. s vezes, dependendo do tipo de carga que o motor ir movimentar, no possvel fazer uma partida direta, ento pode-se recorrer a um artifcio que reduz a corrente na partida. A base terica desta chave o fato de que esses motores possuem duas tenses nominais: a menor e a maior e os sistemas bifsicos tambm possuem duas tenses nominais: a menor (fase-neutro) e a maior (fase-fase). A

relao entre essas duas tenses sempre uma sendo o dobro da outra. A idia do circuito apresentado na figura 8.6 ligar o motor na tenso maior e dar a partida na tenso menor da rede e, logo em seguida, comutar para a tenso maior. Note que, ligando o motor na tenso maior e aplicando nele a tenso menor, ele estar partindo em potncia menor, com isso consegue-se reduzir a corrente na partida.

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Fig. 8.6: Chave de partida em duas tenses para motores bifsicos

O funcionamento deste circuito relativamente simples, mas convm dar uma breve explicao a respeito de alguns pontos. Em primeiro lugar, note como foi ligado o rel trmico e o contator C2. Veja que

todos os trs plos so utilizados. O rel trmico iria desarmar se um dos plos no fosse utilizado. O funcionamento do circuito o seguinte: - Inicia-se pressionado BL e a conseqente ligao do temporizador RT1 e do contator auxiliar CA1; - A alimentao de CA1 mantida atravs do contato NA do mesmo contator ligado em paralelo com BL (contato selo); - Antes que RT1 atinja o tempo setado, o contator C1 liga e, em conseqncia C2 fica impedido de ligar devido ao uso do contato NF de C1 ligado em srie com a alimentao de C2; - Nesta situao aplicada ao motor a tenso menor (fase-neutro). O motor deve estar ligado na tenso maior; - Decorrido o tempo setado no temporizador, o contato reversvel dele mesmo comuta e C1 desligado e C2 ligado; - Nesta situao o motor estar recebendo a tenso nominal (fase-fase) e, portanto, desenvolvendo a potncia nominal. Note que somente na ligao final o rel trmico entra no circuito. Enquanto o motor estiver em potenciam menor, o rel trmico no est no circuito.

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8.5.

TALHA ELTRICA

As talhas so utilizadas para movimentao de cargas em pontes rolantes e outros dispositivos de deslocamento. Um dos requisitos fundamentais para as talhas que a alimentao dos contatores seja em tenso baixa (24Vca ou 24Vcc). Este cuidado necessrio em funo da segurana porque as talhas geralmente so utilizadas em ambientes agressivos ou midos e uma tenso de 220Vca poderia colocar em risco a vida do operador. Note que a botoeira que contm as tenses de comando das talhas est na mo do operador. Existem vrios modelos que podem ser implementados de acordo com a necessidade do cliente. No esquema da figura 8.7 ser apresentada uma talha simples com 4 movimentos: sobe-desce e esquerda-direita. Cada par de movimentos feito por um motor com sistema de reverso de rotao. Circuito de fora:

R S T

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DJ JDA156-40 (40A) DJ 1

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JDA156-15 (15A)

DJ21

JDA156-15 (15A)

K1

IC18

K2

IC18

K3

IC18

K4K2

IC18

FT1

JR28-1316 9- 13A

FT2

JR28-1316 9- 13A

3~ 7,5 CV 380V

3~ 7,5 CV 380V

Fig. 8.7: Circuito de fora para talha Os motores eltricos utilizados so de 7,5HP/380V/4 plos que possuem uma corrente nominal de 12,5A. Por isso foi dimensionado um disjuntor trifsico JDA156-25 (25A) com corrente de interrupo de 6kA para cada motor e um disjuntor geral JDA156-40 (40A) como proteo geral, o que muito apropriado para a finalidade a que se destina aqui. Possui tambm 4 contatores, K1, K2, K3 e K4 de 18A e um rel trmico JR28-1316 com ajuste de 9-13A para cada um dos motores. Cada um dos motores atua como estando ligados a uma chave reversora, j que os movimentos so, na verdade, um sistema de duas reverses. O circuito de comando muito simples e mostrado na figura seguinte.

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DJ 10A

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220

FT2

B1

B2

B3

B4

24
FT1

K2 10

K1

K4

K3

T1 K1 K2 K3 K4

sobe
N

desce

para frente

para tras

Fig. 8.8: Circuito de comando para talha Note a fonte redutora de tenso de 220V para 24V. Como j foi dito isso uma providncia que visa a segurana do operador. A implementao prtica pode ser feita de diversas maneiras. Uma das maneiras mais usuais e comuns o uso de uma botoeira industrial como comando e um painel normal onde esto os contatores e demais componentes. A CCA possui a seguinte botoeira que pode ser utilizada para esta finalidade.

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8.6.

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Fig. 8.9: Botoeira industrial de quatro botes

Existe tambm a possibilidade de utilizar uma botoeira com botes de emergncia. A CCA dispe tambm desses modelos. Fica a cargo do leitor desenvolver um circuito de uma talha com botes de emergncia. PARTIDA DE MOTOR ELTRICO COM TIMER

s vezes necessrio que um motor ligue sempre em um determinado momento. Para isso so utilizados os programadores horrios que permitem a programao necessria. O circuito seguinte mostra a parte de fora do motor: Circuito de fora:
R S T

DJ 1

CCA......

K1

IC.....

FT1

JR ......

3~

Fig. 8.10: Acionamento de motor com timer O programador horrio utilizado neste circuito o modelo apresentado abaixo:

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Fig. 8.11: Programador horrio CCA Esse modelo no necessita de alimentao externa para manter a programao porque possui bateria recarregvel interna e seu circuito todo de baixssimo consumo. O aparelho mantm as programaes para faltas de energia com at 150 horas de durao. Todas as demais informaes tcnicas esto em www.cca.ind.br. O esquema seguinte mostra como deve ser o circuito de comando para este tipo de ligao:
DJ2 10A T 1

FT1

CH1
INTERR UP TO R HOR AR IO
M

k1 N

Fig. 8.12: Circuito de comando para acionamento com timer

A chave CH1 permite comutar para posio com timer ou ligao manual. Quando ela colocada na posio com timer o motor passa a ser acionado sempre que a hora programada no timer atingida. Observar que este timer permite selecionar a hora da ligao e do desligamento.

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8.7. PAI EL BRITADOR COM MOTOR DE DOZE PO TAS

Para concluir esse trabalho apresentado a seguir um painel completo de um britador com um motor de 12 pontas. O motor de 12 pontas um tipo de motor especial que pode trabalhar com quatro tenses diferentes tanto em estrela como em tringulo. Veja as figura 8.13 como esse motor pode ser ligado.

Fig. 8.13: Esquema de ligao de motor de induo de doze pontas Nas figuras seguintes apresentado o projeto completo para o britador citado.

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EQUIPAME TO

03/12/2007

DESE HO CLEITO

CLIE TE 031207

MATERIAIS ELTRICOS

CCA

PROJETO

DATA

MERO

CLEITO

DESCRIO

OBRA

MOTOR 12 PO TA

BRITADOR

ELECTRA

FOLHA

01

R
4 10 11 5 6 12

SIBRATEC

DJ 1 AM3 160A

K1

IC 95 K2 IC 95 K3

IC 40

K4

IC 40

RL1

JDA 40-80 K5 IC 40

3~ 75 CV

DATA

03/12/2007

EQUIPAME TO OBRA

BRITADOR

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CCA
MERO PROJETO

DESE HO CLEITO 031207 CLEITO

MATERIAIS ELTRICOS

CLIE TE DESCRIO

ELECTRA MOTOR 12 PO TA FOLHA 01

DJ2 10A

SIBRATEC

FT1

S0

S1

RL1 K5 K5 K3 K1 K5 KT1 K5 K4 K3 KT1 K4 k5 KT1 k3 k4 k1 k2

RL1

DATA

03/12/2007

EQUIPAME TO OBRA

BRITADOR

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CCA
MERO PROJETO

DESE HO CLEITO 031207 CLEITO

MATERIAIS ELTRICOS

CLIE TE DESCRIO

ELECTRA MOTOR 12 PO TA FOLHA 01

SIBRATEC

ATE AO ATENO AO CONECTAR AS PONTAS DO MOTOR, SEGUIR SEQUNCIA ABAIXO

1 2 3

6 7

8 9 10

11

12

DATA

03/12/2007

EQUIPAME TO

BRITADOR OBRA

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CCA
MERO
PROJETO

DESE HO CLEITO 031207


CLEITO

MATERIAIS ELTRICOS

CLIE TE DESCRIO

ELECTRA MOTOR 12 PO TA FOLHA 01

SIBRATEC
LINHA 380 V COMANDO 220 CORRENTE TOTAL CALCULADA 105 A

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ATE AO

EQUIPAME TO

03/12/2007

CLIE TE MERO 031207

DESE HO CLEITO

Fig. 8.14: Projeto completo para um britador com motor de 75HP

MATERIAIS ELTRICOS

CCA

PROJETO

DATA

CLEITO

DESCRIO

OBRA

MOTOR 12 PO TA

BRITADOR

ELECTRA

FOLHA

01

O circuito no muito complexo, acredita-se que a essa altura o leitor tenha condies de interpretlo corretamente. Assim sendo no sero feitos comentrios a respeito do circuito em si, apenas, cita-se que nos projetos sempre importante que seja anexada documentao para facilitar a interpretao e tambm porque isso exigido pelas normas de segurana. Assim pode-se ver que nesse projeto alm dos circuitos de comando e de fora tambm so anexados os desenhos da borneira identificando o que deve ser ligado em cada borne e outras informaes teis. 9. AP DICES 9.1. Caractersticas tcnicas dos motores de induo trifsicos

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Potncia CV 0.16 0.25 0.33 0.5 0.75 1 1.5 2 3 4 5 6 7.5 10 12.5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 Kw 0.12 0.18 0.25 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3 3.7 4.4 5.5 7.5 9.2 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 185

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Rendimento h % 50 43 48 50 60 60 57 70 72 72 72 72 72 73 73 78 79 74 80 76 85 77 79 80 83 83 83 81 82 88 75 49 55 61 65 63 65 74 76 76 77 78 77 78 76 80 82 80 82 82 87 83 85 88 87 88 87 86 87 90 100 53 58 63 67 67 68 75 77 78 79 79 79 79 80 81 84 82 83 85 89 85 87 90 89 90 88 88 89 91 Fator de Potncia Cos j 50 0.58 0.6 0.66 0.75 0.64 0.66 0.71 0.76 0.75 0.7 0.69 0.75 0.7 0.83 0.83 0.85 0.85 0.87 0.86 0.78 0.87 0.82 0.87 0.85 0.87 0.88 0.9 0.9 0.88 75 0.67 0.69 0.75 0.79 0.78 0.77 0.79 0.81 0.8 0.77 0.77 0.82 0.79 0.88 0.86 0.89 0.89 0.9 0.9 0.85 0.9 0.87 0.89 0.87 0.88 0.89 0.91 0.91 0.9 100 0.76 0.75 0.78 0.8 0.83 0.83 0.84 0.83 0.82 0.81 0.86 0.86 0.85 0.89 0.89 0.9 0.9 0.91 0.92 0.87 0.91 0.89 0.89 0.89 0.89 0.9 0.91 0.91 0.91 Fator de Servio F S 1.35 1.35 1.35 1.25 1.25 1.25 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1 1 1 1 1 1 1 1

Motores Assncronos de Induo Trifsicos


Carcaa ABNT 63 63 63 63 71 71 80 80 90S 90L 100L 112M 112M 132S 132M 132M 160M 160M 160L 200M 200L 225S/M 225S/M 250S/M 280S/M 280S/M 315S/M 315S/M 315S/M RPM 3450 3430 3430 3410 3400 3420 3420 3400 3460 3490 3500 3500 3500 3500 3510 3500 3520 3510 3490 3560 3560 3560 3560 3560 3560 3565 3565 3560 3560 Corrente Corrente Nominal Em Nominal Em 220V (A) 380V (A) 0.8 1.1 1.3 1.8 2.6 3.4 4.6 6 9 12 14 17 22 28 34 38 52 64 74 100 125 150 180 244 300 370 420 480 580 0.5 0.6 0.8 1.0 1.5 2.0 2.7 3.5 5.2 6.9 8.1 9.8 12.7 16.2 19.6 21.9 30.0 36.9 42.7 57.7 72.1 86.6 103.9 140.8 173.1 213.5 242.3 277.0 334.7 Corrente Nominal Em 440V (A) 0.4 0.6 0.7 0.9 1.3 1.7 2.3 3.0 4.5 6.0 7.0 8.5 11.0 14.0 17.0 19.0 26.0 32.0 37.0 50.0 62.5 75.0 90.0 122.0 150.0 185.0 210.0 240.0 290.0 % da Potncia Nominal

3600RPM 60Hz 2 PLOS

Motores Assncronos de Induo Trifsicos


1800RPM 60Hz 4 POLOS
Carcaa Potncia CV 0.16 0.25 0.33 0.5 0.75 1 1.5 2 3 4 5 6 7.5 10 12.5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 Kw 0.12 0.18 0.25 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3 3.7 4.4 5.5 7.5 9.2 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150 185 ABNT 63 63 63 71 71 80 80 90S 90L 100L 112M 112M 132S 132M 132M 160M 160M 160L 180M 200M 200L 225S/M 225S/M 250S/M 280S/M 280S/M 315S/M 315S/M 315S/M RPM 1730 1720 1720 1710 1690 1730 1690 1720 1710 1730 1710 1730 1720 1760 1760 1760 1760 1760 1765 1770 1770 1775 1775 1780 1780 1785 1785 1780 1785 Corrente Corrente Nominal Em Nominal Em 220V (A) 380V (A) 0.9 1.3 1.6 2.1 3 3.8 5 6.5 9 12 15 17 22 28 34 40 52 62 76 98 120 148 180 250 310 380 440 500 610 0.5 0.8 0.9 1.2 1.7 2.2 2.9 3.8 5.2 6.9 8.7 9.8 12.7 16.2 19.6 23.1 30.0 35.8 43.9 56.5 69.2 85.4 103.9 144.3 178.9 219.3 253.9 288.5 352.0 Corrente Nominal Em 440V (A) 0.5 0.7 0.8 1.1 1.5 1.9 2.5 3.3 4.5 6.0 7.5 8.5 11.0 14.0 17.0 20.0 26.0 31.0 38.0 49.0 60.0 74.0 90.0 125.0 155.0 190.0 220.0 250.0 305.0 Rendimento h % 50 41 46 57 54 57 58 67 67 74 72 74 77 75 78 80 80 84 85 87 86 85 83 85 88 87 86 88 87 89 75 50 53 64 63 64 66 69 71 76 77 75 80 78 82 83 82 86 88 88 88 89 88 88 90 89 89 90 90 91 100 55 56 66 68 68 68 70 72 77 78 76 82 79 84 86 86 87 90 88 90 90 89 89 91 90 91 91 91 92 Fator de Potncia Cos j 50 0.44 0.52 0.51 0.52 0.52 0.51 0.61 0.63 0.61 0.69 0.69 0.69 0.65 0.67 0.74 0.8 0.74 0.73 0.77 0.78 0.81 0.81 0.85 0.72 0.81 0.81 0.73 0.79 0.76 75 0.54 0.6 0.58 0.6 0.62 0.63 0.74 0.75 0.73 0.78 0.78 0.78 0.75 0.77 0.81 0.84 0.84 0.82 0.83 0.86 0.87 0.86 0.88 0.81 0.85 0.84 0.81 0.83 0.83 100 0.62 0.66 0.6 0.67 0.71 0.75 0.83 0.83 0.84 0.83 0.85 0.83 0.83 0.82 0.84 0.86 0.86 0.85 0.86 0.88 0.89 0.88 0.9 0.85 0.86 0.85 0.85 0.85 0.86 Fator de Servio F S 1.35 1.35 1.35 1.25 1.25 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1 1 1 1 1 1 1 1 % da Potncia Nominal

SIBRATEC
Potncia CV 0.16 0.25 0.33 0.5 0.75 1 1.5 2 3 4 5 6 7.5 10 12.5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 Kw 0.12 0.18 0.25 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3 3.7 4.4 5.5 7.5 9.2 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 130 150

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Rendimento h % 50 31 44 42 46 54 62 65 68 73 71 75 75 76 77 76 72 80 83 82 82 83 86 86 87 88 88 88 90 75 38 50 49 54 63 67 68 74 76 73 78 78 78 80 82 78 84 85 85 86 87 89 88 89 90 91 91 92 100 45 51 54 60 64 68 69 76 77 75 80 80 80 82 84 83 86 86 87 89 88 90 89 91 91 92 92 93 Fator de Potncia Cos j 50 0.5 0.49 0.48 0.47 0.47 0.52 0.51 0.54 0.54 0.67 0.58 0.58 0.58 0.58 0.65 0.67 0.7 0.82 0.76 0.76 0.72 0.75 0.7 0.73 0.72 0.68 0.7 0.74 75 0.57 0.59 0.57 0.57 0.55 0.63 0.66 0.64 0.68 0.73 0.68 0.69 0.7 0.7 0.77 0.77 0.77 0.86 0.8 0.83 0.8 0.82 0.78 0.81 0.79 0.77 0.77 0.8 100 0.62 0.67 0.65 0.62 0.65 0.7 0.75 0.71 0.75 0.79 0.75 0.76 0.77 0.77 0.8 0.8 0.8 0.88 0.87 0.87 0.84 0.86 0.83 0.83 0.85 0.82 0.82 0.83 Fator de Servio F S 1.35 1.35 1.35 1.25 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Motores Assncronos de Induo Trifsicos


Carcaa ABNT 63 71 71 80 80 90S 90S 100L 100L 112M 135S 132S 132M 132M 160M 160M 160L 180L 200L 200L 225S/M 250S/M 250S/M 280S/M 280S/M 315S/M 315S/M 315S/M RPM 1130 1090 1100 1140 1140 1140 1120 1150 1130 1150 1155 1160 1160 1160 1160 1160 1160 1170 1180 1180 1185 1180 1185 1185 1185 1185 1185 1185 Corrente Corrente Nominal Em Nominal Em 380V (A) 220V (A) 1.1 1.4 1.8 2.6 3.5 4 5.6 7.2 10 13 16 19 24 30 36 44 56 64 76 100 130 150 196 258 315 380 448 500 0.6 0.8 1.0 1.5 2.0 2.3 3.2 4.2 5.8 7.5 9.2 11.0 13.8 17.3 20.8 25.4 32.3 36.9 43.9 57.7 75.0 86.6 113.1 148.9 181.8 219.3 258.5 288.5 Corrente Nominal Em 440V (A) 0.6 0.7 0.9 1.3 1.8 2.0 2.8 3.6 5.0 6.5 8.0 9.5 12.0 15.0 18.0 22.0 28.0 32.0 38.0 50.0 65.0 75.0 98.0 129.0 157.5 190.0 224.0 250.0 % da Potncia Nominal

1200RPM 60Hz 6 POLOS

Motores Assncronos de Induo Trifsicos


900RPM 60Hz 8 POLOS
Carcaa Potncia CV 0.16 0.25 0.33 0.5 0.75 1 1.5 2 3 4 5 6 7.5 10 12.5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 Kw 0.12 0.18 0.25 0.37 0.55 0.75 1.1 1.5 2.2 3 3.7 4.4 5.5 7.5 9.2 11 15 18.5 22 30 37 45 55 75 90 110 ABNT 71 80 80 90S 90L 90L 100L 112M 132S 132M 132M 160M 160M 160L 180M 180L 180L 200L 225S/M 225S/M 250S/M 250S/M 280S/M 280S/M 315S/M 315S/M RPM 820 850 850 830 830 830 860 865 870 870 860 880 880 875 870 880 870 880 885 885 885 885 890 890 890 890 Corrente Corrente Nominal Em Nominal Em 220V (A) 380V (A) 1.2 0.7 1.8 1.0 2 2.6 3.3 4.2 6.5 8 12 15 17 20 27 36 38 44 58 75 84 110 136 164 200 270 340 402 1.2 1.5 1.9 2.4 3.8 4.6 6.9 8.7 9.8 11.5 15.6 20.8 21.9 25.4 33.5 43.3 48.5 63.5 78.5 94.6 115.4 155.8 196.2 232.0 Corrente Nominal Em 440V (A) 0.6 0.9 1.0 1.3 1.7 2.1 3.3 4.0 6.0 7.5 8.5 10.0 13.5 18.0 19.0 22.0 29.0 37.5 42.0 55.0 68.0 82.0 100.0 135.0 170.0 201.0 Rendimento h % Fator de Potncia Cos j Fator de Servio F S 1.35 1.35 1.35 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1.15 1 1 1 1 1 1 1 1

% da Potncia Nominal 50 38 36 42 49 57 58 60 61 66 68 71 72 76 76 76 77 80 84 84 87 80 84 87 89 87 87 75 46 46 49 58 62 63 68 67 69 72 74 76 78 79 79 80 82 85 86 88 85 85 89 90 88 89 100 50 49 55 60 66 68 74 69 71 74 76 78 79 82 80 83 83 86 88 89 86 86 90 91 89 90 50 0.38 0.42 0.43 0.45 0.47 0.45 0.42 0.5 0.45 0.52 0.56 0.62 0.52 0.47 0.7 0.67 0.7 0.68 0.62 0.65 0.73 0.73 0.68 0.66 0.7 0.62 75 0.46 0.5 0.53 0.54 0.58 0.59 0.51 0.61 0.57 0.64 0.68 0.7 0.62 0.59 0.75 0.76 0.78 0.72 0.73 0.74 0.78 0.79 0.76 0.74 0.76 0.74 100 0.51 0.56 0.58 0.62 0.67 0.67 0.6 0.7 0.68 0.7 0.75 0.73 0.68 0.66 0.79 0.8 0.8 0.75 0.78 0.79 0.83 0.82 0.8 0.79 0.8 0.8

9.2. Corrente nominal dos motores monofsicos e bifsicos

SIBRATEC

BR 470, Km 140, Nm ero 5342 - Sl 14 - Polo Ind. de Rio do Sul 89160-000 - Rio do Sul/SC - Fone/Fax: (47) 3521 2986 Em ail/M SN: vendas.cca@ cca.ind.br - Site: www .cca.ind.br

9.4. Capacidade de conduo de correntes em barras de cobre retangulares

SIBRATEC
Dimenses mm
13 x 1,5 10 x 2 13 x 2 15 x 2 20 x 2 10 x 3 13 x 3 15 x 3 20 x 3 22 x 3 25 x 3 50 x 3 40 x 3 44 x 3 50 x 3 13 x 4 20 x 4 25 x 4 30 x 4 40 x 4 50 x 4 20 x 5 22 x 5 25 x 5 30 x 5 40 x 5 50 x 5 60 x 5 80 x 5 100 x 5 25 x 6 32 x 6 40 x 6 50 x 6 60 x 6 80 x 6 100 x 6 127 x 6 152 x 6 203 x 6 40 x 8 50 x 8 60 x 8 80 x 8 100 x 8 120 x 8 25 x 10 40 x 10 50 x 10 60 x 10 76 x 10 100 x 10 120 x 10 130 x 10 152 x 10 160 x 10 200 x 10 25 x 13 50 x 13 76 x 13 100 x 13 152 x 13 203 x 13 254 x 13 80 x 15 100 x 15 120 x 15 150 x 15 160 x 15 200 x 15

BR 470, Km 140, Nm ero 5342 - Sl 14 - Polo Ind. de Rio do Sul 89160-000 - Rio do Sul/SC - Fone/Fax: (47) 3521 2986 Em ail/M SN: vendas.cca@ cca.ind.br - Site: www .cca.ind.br
Capacidade em amperes (60Hz)
1 Barra nua
85 90 110 140 165 110 140 165 200 230 260 310 365 420 465 165 230 295 350 405 520 250 290 320 385 450 575 695 815 1050 375 455 530 670 810 950 1230 1480 1735 2230 595 755 915 1070 1370 1590 480 690 840 1010 1180 1510 1750 2120 2140 2240 2750 575 990 1390 1760 2490 3195 3875 1570 1990 2300 2780 2930 3540

CAPACIDADE DE CONDUO DE CORRENTE EM BARRAS DE COBRE


1 Barra pintada
95 105 125 155 180 125 155 180 220 256 285 350 410 480 530 180 255 325 395 455 600 275 320 360 435 500 655 785 910 1185 420 505 610 750 906 1045 1380 1685 1920 2435 675 865 1025 1210 1540 1810 540 780 940 1110 1330 1720 1935 2335 2385 2480 3080 658 1090 1580 1945 2790 3565 4325 1785 2190 2515 3075 3240 3950

polegada
1/2 x 1/16 3/8 x 3/32 1/2 x 3/32 5/8 x 3/32 3/4 x 3/32 3/8 x 1/8 1/2 x 1/8 5/8 x 1/8 3/4 x 1/8 7/8 x 1/8 1 x 1/8 1.1/4 x 1/8 1.1/2 x 1/8 1.3/4 x 1/8 2 x 1/8 1/2 x 5/32 3/4 x 5/32 1 x 5/32 1.1/4 x 5/32 1.1/2 x 5/32 2 x 5/32 3/4 x 3/16 7/8 x 3/16 1 x 3/16 1.1/4 x 3/16 1.1/2 x 3/16 2 x 3/16 2.1/2 x 3/16 3 x 3/16 4 x 3/16 1 x 1/4 1.1/4 x 1/4 1.1/2 x 1/4 2 x 1/4 2.1/2 x 1/4 3 x 1/4 4 x 1/4 5 x 1/4 6 x 1/4 8 x 1/4 1.1/2 x 5/16 2 x 5/16 2.1/2 x 5/16 3 x 5/16 4 x 5/16 4.3/4 x 5/16 1 x 3/8 1.1/2 x 3/8 2 x 3/8 2.1/2 x 3/8 3 x 3/8 4 x 3/8 4.3/4 x 3/8 5.15/16 x 3/8 6 x 3/8 6.5/16 x 3/8 7.7/8 x 3/8 1 x 1/2 2 x 1/2 3 x 1/2 4 x 1/2 6 x 1/2 8 x 1/2 10 x 1/2 3 x 5/8 4 x 5/8 4.3/4 x 5/8 5.15/16 x 5/8 6.5/16 x 5/8 7.7/8 x 5/8

2 Barras nuas II
135 142 174 220 260 174 220 260 316 363 410 490 576 684 734 260 363 466 553 640 820 395 458 506 608 710 908 1098 1287 1660 592 720 837 1058 1280 1900 1943 2338 2740 3523 940 1193 1448 1690 2164 2512 758 1090 1327 1596 1864 2386 2765 3294 3380 3540 4345 908 1584 2180 2780 3934 5048 6122 2480 3144 3634 4392 4630 5593

2 Barras pintadas
150 164 196 245 284 196 245 284 348 403 450 553 648 727 837 284 403 513 624 720 948 435 505 549 687 790 1055 1240 1438 1872 663 798 964 1185 1430 1950 2130 2662 3033 3847 1085 1366 1620 1912 2433 2840 853 1232 1485 1754 2100 2717 3057 3690 3720 3870 4866 1055 1722 2465 3073 4408 5632 6833 2820 3460 3973 4856 5120 6240

3 Barras nuas III


170 180 220 280 330 220 280 330 400 480 520 620 730 840 930 330 460 590 700 810 1040 500 580 640 770 900 1150 1390 1630 2100 750 910 1080 1340 1620 1900 2460 2950 3470 4460 1190 1510 1830 2140 2740 3180 960 1390 1680 2080 2380 3020 3800 4240 4260 4480 5500 1150 1980 2760 3520 4980 6390 7750 3140 3980 4600 5560 5660 7080

3 Barras pintadas
190 210 250 310 350 250 310 360 440 510 570 700 820 920 1080 360 510 650 790 910 1200 550 640 720 870 1000 1510 1570 1820 2370 840 1010 1220 1500 1810 2090 2760 3370 3840 4870 1350 1730 2050 2420 3080 3820 1080 1560 1880 2220 2860 3440 3870 4670 4710 4900 6180 1310 2180 3120 3820 5580 7130 8650 3570 4380 5030 6150 6480 7900

4 Barras nuas IIII


231 245 300 380 450 300 380 450 544 625 707 843 993 1142 1265 450 625 802 952 1100 1414 680 790 870 1047 1224 1564 1890 2217 2856 1020 1237 1440 1822 2203 2584 3346 4023 4720 6065 1618 2053 2490 2910 3726 4325 1305 1877 2285 2747 3210 4107 4780 5766 5620 6093 7480 1564 2865 3753 4787 6773 8638 10540 4270 5413 6256 7560 7970 9630

4 Barras pintadas
258 285 340 420 490 340 420 490 596 693 775 952 1115 1251 1440 490 693 884 1074 1237 1632 748 870 979 1183 1360 1780 2135 2475 3223 1142 1373 1460 2040 2460 2842 3753 4563 5222 6623 1834 2353 2796 3290 4190 4923 1470 2122 2557 3020 3617 4676 5263 6350 6405 6684 8377 1780 2965 4243 5290 7590 9697 11765 4855 5957 5840 8364 8813 10744

9.3. Capacidade de conduo de corrente de condutores de cobre


Capacidade de corrente em condutores de cobre dentro de eletrodutos e dimetro dos eletrodutos Capacidades em ampres Para inferiores Condutores em eletrodutos ou cabos (fora de eletrodutos) 2 cond. 3 cond. 2 cond. 3 cond. 19.5 17.5 17.5 15.5 26 24 24 21 35 32 32 28 46 41 41 36 63 57 57 50 85 76 76 68 112 101 101 89 138 125 125 111 168 151 151 134 213 192 192 171 258 232 232 207 299 269 269 239 344 309 309 272 392 353 353 310 461 415 415 364 526 473 473 419 631 566 566 502 725 651 651 578 Nmero de condutores 4 5 6

SIBRATEC

BR 470, Km 140, Nm ero 5342 - Sl 14 - Polo Ind. de Rio do Sul 89160-000 - Rio do Sul/SC - Fone/Fax: (47) 3521 2986 Em ail/M SN: vendas.cca@ cca.ind.br - Site: www .cca.ind.br

1 Condutor Seco em mm2 1.5 2.5 4 6 10 16 25 35 50 70 95 120 150 185 240 300 400 500

1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 3/4 3/4 3/4 1 1 1.1/4 1.1/4 1.1/2 1.1/2 2 2

1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 3/4 3/4 1 1 1.1/4 1.1/4 1.1/2 2 2 2 2.1/2 2.1/2 3

Dimenso dos eletrodutos em polegadas 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2 3/4 3/4 1/2 1/2 3/4 3/4 3/4 1/2 3/4 3/4 3/4 3/4 3/4 3/4 1 1 1 3/4 1 1 1 1.1/4 1 1.1/4 1.1/4 1.1/2 1.1/2 1.1/4 1.1/4 1.1/2 2 2 1.1/4 1.1/2 2 2 2 1.1/2 2 2 2.1/2 2.1/2 2 2 2.1/2 2.1/2 3 2 2.1/2 2.1/2 3 3 2.1/2 2.1/2 3 3 3.1/2 2.1/2 3 3 3.1/2 4 3 3 3.1/2 4 3 3.1/2 4 3.1/2 4 4 -

1/2 3/4 3/4 1 1 1.1/4 2 2 2.1/2 2.1/2 3 3.1/2 3.1/2 4 -

1/2 3/4 3/4 1 1.1/4 1.1/4 2 2 2.1/2 3 3 3.1/2 4 -

Os limites de conduo de corrente se referem a uma temperatura ambiente de 30C e a uma elevao de temperatura do condutor at 70C. Fatores de reduo dos limites de conduo de corrente a serem aplicados aos valores da tabela acima, quando se verificarem as seguintes condies:

Temperatura ambiente C

Fator de reduo

N de condutores no mesmo eletroduto ou Fator de cabo reduo

Nota: O condutor neutro no deve ser considerado como sendo um condutor adicional. As informaes apresentadas est ode acordo com a NBR5410

40 45 50 55

0.82 0.71 0.58 0.41 4 5 ou 6 7 8 ou 9 0.8 0.7

10. BIBLIOGRAFIA E CO CLUSES

Basicamente as informaes desta apostila foram obtidas a partir dos manuais tcnicos dos produtos CCA, notas de aula do Prof. Nestor Agostini e de sites da internet. No h um livro especfico que tenha sido utilizado como fonte de pesquisa. Assim sendo prefere-se omitir qualquer referncia a faz-la de forma incorreta. Quanto a concluses, espera-se que este trabalho tenha utilizado por profissionais, estudantes e outros interessados neste assunto. Agradecemos qualquer colaborao no sentido de aprimorar o contedo desta apostila. 11. ANOTAES DIVERSAS