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Coleco Formao Modular Automvel

SISTEMAS DE AVISO ACSTICOS E LUMINOSOS

COMUNIDADE EUROPEIA Fundo Social Europeu

Referncias

Coleco

Formao Modular Automvel

Ttulo do Mdulo

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Coordenao Tcnico-Pedaggica

CEPRA Centro de Formao Profissional da Reparao Automvel Departamento Tcnico Pedaggico CEPRA Direco

Direco Editorial

Autor

CEPRA Desenvolvimento Curricular

Maquetagem

CEPRA Ncleo de Apoio Grfico

Propriedade

Instituto de Emprego e Formao Profissional Av. Jos Malhoa, 11 - 1000 Lisboa Portugal, Lisboa, Fevereiro de 2000

1 Edio

Depsito Legal

148197/00

Copyright, 2000 Todos os direitos reservados IEFP

Produo apoiada pelo Programa Operacional Formao Profissional e Emprego, cofinanciado pelo Estado Portugus, e pela Unio Europeia, atravs do FSE Ministrio de Trabalho e da Solidariedade Secretaria de Estado do Emprego e Formao

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

ndice

NDICE
DOCUMENTOS DE ENTRADA
OBJECTIVOS GERAIS ................................................................................ E.1 OBJECTIVOS ESPECFICOS ...................................................................... E.2 PR - REQUISITOS...................................................................................... E.4

CORPO DO MDULO
0 INTRODUO .........................................................................................0.1 1 - BUZINAS ..................................................................................................1.1
1.1 GRANDEZAS ACSTICAS ..................................................................................... 1.1 1.2 - CARACTERSTICAS; LEGISLAO .................................................................... 1.3 1.3 - TIPOS DE BUZINAS; MONTAGEM ................................................................................. 1.4 1.4 - BUZINAS DE MEMBRANA VIBRATRIA (ELECTROMAGNTICOS) ................ 1.5 1.4.1 - PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO ....................................................... 1.5 1.4.2 - MANUTENO E AFINAO .............................................................. 1.10 1.4.3 - AVARIAS............................................................................................... 1.10 1.5 - BUZINAS PNEUMTICAS .................................................................................. 1.12 1.6 - BUZINAS MLTIPLAS ........................................................................................ 1.13 1.7 - ESQUEMAS DE LIGAO ................................................................................. 1.14

2 - INDICADORES DE DIRECO - PISCAS ..............................................2.1


2.1 - CARACTERSTICAS; LEGISLAO .................................................................... 2.1 2.2 - COMUTADOR DE PISCAS ................................................................................... 2.4 2.3 - AUTOMTICO DE PISCAS................................................................................... 2.5 2.3.1 - AUTOMTICO DE PISCAS ELECTROMAGNTICO E TRMICO ........ 2.6 2.3.2 - AUTOMTICO DE PISCAS ELECTRNICO ......................................... 2.7 2.4 - LUZES AVISADORAS DE PERIGO/EMERGNCIA .......................................... 2.10 2.4.1 - CARACTERSTICAS; LEGISLAO .................................................... 2.10 2.4.2 - FUNCIONAMENTO............................................................................... 2.11 2.5 - ESQUEMAS ELCTRICOS ................................................................................ 2.12

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

ndice

3 - LUZES DE TRAVAGEM .......................................................................... 3.1


3.1 - LEGISLAO ........................................................................................................3.1 3.2 - CARACTERSTICAS E TIPOS .............................................................................. 3.4 3.3 - MODOS DE ACCIONAMENTO DAS LUZES DE TRAVAGEM ............................. 3.6 3.4 - SINALIZADORES .................................................................................................. 3.8 3.5 - ESQUEMAS ELCTRICOS................................................................................... 3.9

4 - LUZES DE MARCHA ATRS ................................................................. 4.1


4.1 - LEGISLAO ........................................................................................................4.1 4.2 - CARACTERSTICAS E FUNCIONAMENTO ......................................................... 4.2 4.3 - ESQUEMAS ELCTRICOS................................................................................... 4.4

5 - LUZES DE NEVOEIRO RECTAGUARDA ........................................... 5.1


5.1 - CARACTERSTICAS ............................................................................................. 5.1 5.2 - CONSTITUIO.................................................................................................... 5.2 5.3 - ESQUEMAS ELCTRICOS................................................................................... 5.3

6 - LUZES DE PRESENA.......................................................................... 6.1


6.1 - LEGISLAO ....................................................................................................... 6.1 6.2 - LUZES DE PRESENA FRENTE...................................................................6.4 6.3 - LUZES DE PRESENA RETAGUARDA .......................................................... 6.6 6.4 - ACCIONAMENTO AUTOMTICO DAS LUZES DE PRESENA ......................... 6.8 6.5 - AVISADOR ACSTICO DE LUZES ACESAS....................................................... 6.9 6.6 - ESQUEMAS ELCTRICOS................................................................................... 6.9

7 - LUZES ROTATIVAS E INTERMITENTES.............................................. 7.1


7.1 - LEGISLAO - APLICAO, CARACTERSTICAS............................................. 7.1 7.2 - CONSTITUIO; FUNCIONAMENTO .................................................................. 7.2 7.3 - SIRENES ............................................................................................................... 7.3 7.4 - ESQUEMAS ELCTRICOS................................................................................... 7.5

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ndice

8 - INDICADORES E AVISOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS...............8.1


8.1 - INDICADORES OBRIGATRIOS......................................................................... 8.3 8.2 - OUTROS INDICADORES - SIMBOLOGIA............................................................ 8.6

9 - MONTAGEM DE FICHAS PARA ATRELADOS......................................9.1 10 - LMPADAS..........................................................................................10.1 BIBLIOGRAFIA ............................................................................................ C.1

DOCUMENTO DE SADA
PS-TESTE .................................................................................................. S.1 CORRIGENDA DO PS-TESTE .................................................................. S.9

ANEXOS
EXERCCIOS PRTICOS............................................................................. A.1 GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS ............................. A.5

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Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS


No final do estudo deste mdulo, deve o formando ser capaz de:

OBJECTIVOS GERAIS DO MDULO


No final deste mdulo os formandos devero ser capazes de identificar e descrever os diversos avisadores e sinalizadores acsticos e luminosos, bem como conhecer as caractersticas e particularidades dos mesmos. Devero ainda ser capazes de proceder sua instalao e manuteno.

OBJECTIVOS ESPECFICOS
Descrever o princpio de funcionamento dos diferentes tipos de avisadores electro-acsticos.

Identificar as grandezas que caracterizam um avisador acstico, de acordo com as suas funes:

Intensidade do som Frequncia do som Tenso de alimentao Corrente consumida Instalar correctamente uma buzina, a partir de um esquema.

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E.1

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

Conhecer a Regulamentao Nacional relativa aos diversos avisadores e sinalizadores elctricos.

Descrever os diferentes tipos de luzes de piscas e referir as suas caractersticas.

Ler e interpretar um esquema de piscas.

Identificar as funes das luzes de travagem e de marcha atrs

Descrever o principio de funcionamento das luzes de travagem e marcha atrs.

Definir as caractersticas e funes das luzes de presena.

Identificar os locais de montagem dos faris de nevoeiro.

Descrever o funcionamento das luzes rotativas.

Referir as caractersticas e as aplicaes das luzes rotativas.

Efectuar a montagem de luzes rotativas, a partir dos respectivos esquemas elctricos.

Identificar e descrever os diversos Indicadores e Avisadores do painel de instrumentos.

Ler e interpretar esquemas dos diversos sistemas de aviso luminosos.

E.2

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo

Descrever e identificar os vrios tipos de lmpadas utilizadas nos sistemas luminosos.

Garantir a manuteno e reparao dos sistemas, com base nos respectivos esquemas e dados tcnicos dos fabricantes.

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E.3

Pr-Requisitos

PR-REQUISITOS
COLECO FORMAO MODULAR AUTOMVEL
Co n stru o d a In sta la o El c tric a Co mp o n e n te s d o S iste ma El c tric o e su a S imb o lo g ia Ele c tric id a d e B sic a Ma g n e tismo e Ele c tro ma g n e tismo - Mo to re s e G e ra d o re s T ip o s d e Ba te ria s e su a Ma n u te n o T e c n o lo g ia d o s S e mi- Con d u to re s Co mp o n e n te s

Circ . In te g ra d o s, Mic ro c o n tro la d ore se Mic ro p ro c e ssa d o re s

L e itu ra e In te rp re ta o d e Esq u e ma s El c tric o s Au to

Ca ra c te r stic a s e F u n c io n a me n to d o s Mo to re s

Distrib u i o

C lc u lo s e Cu rva s Ca ra c te r stic a s d o Mo to r

S iste ma s d e Ad miss o e d e Esc a p e

S iste ma s d e Arre fe c ime n to

L u b rific a o d e Mo to re s e T ra n smiss o

Alime n ta o Die se l

S iste ma s d e Alime n ta o p or Ca rb u ra d o r

S iste ma s d e Ign i o

S iste ma s d e Ca rg a e Arra n q u e

S o b re a lime n ta o

S iste ma s d e In fo rma o

L mp a d a s, F a r is e F a ro lin s

F o c a g e m d e F a r is

S iste ma s d e Aviso Ac stic o s e L u min o so s

S iste ma s d e Co mu n ic a o

S iste ma s d e S e g u ra n a P a ssiva

S iste ma s d e Co n fo rto e S e g u ra n a

Embra ia g e m e Ca ixa s d e V e lo c id a d e s

S iste ma s d e T ra n smiss o

S iste ma s d e T ra va g e m Hid r u lic o s

S iste ma s d e T ra va g e m An tib lo q u e io

S iste ma s d e Dire c o Me c n ic a e Assistid a

G e o me tria d e Dire c o

rg o s d a S u sp e n s o e se u F u n c io n a me n to

Dia g n stic o e Re p . d e Ava ria s n o S iste ma d e S u sp e n s o

V e n tila o F o r a d a e Ar Co n d ic io n a d o

S iste ma s d e S e g u ra n a Ac tiva

S iste ma s Ele c tr n ic o s Die se l

Dia g n stic o e Re p a ra o e m S iste ma s Me c n ic o s

Un id a d e s Ele c tr n ic a s d e Co ma n d o , S e n so re s e Ac tu a d o re s Dia g n sic o e Re p a ra o e m S iste ma s El c tric o s Co n ve nc ion a is Co n stitu i o e F u n c io n a me n to d o Eq u ip a me n to Co n ve rso r p a ra G P L

S iste ma s d e In je c o Me c n ic a

S iste ma s d e In je c o Ele c tr n ic a

Emisse s P o lu e n te s e Disp o sitivo s d e Co n tro lo d e Emisse s

An lise d e G a se s d e Esc a p e e O p a c id a d e

Dia g n stic o e Re p a ra o e m S iste ma s c om G e st o Ele c trn ic a

Ro d a s e P n e u s

Ma n u te n o P ro g ra ma d a

T e rmo d in mic a

G a se s Ca rb u ra n te s e Co mb u st o

No e s d e Me c n ic a Au to m ve l p a ra GPL

L e g isla o Esp e c fic a so b re GPL

P ro c e sso s d e T ra a ge m e P u n c io n a me n to

P ro c e sso s d e Co rte e De sb a ste

P ro c e sso s d e F ura o , Ma n d rila g e m e Ro sc a ge m

No e s B sic a s de S o ld a d u ra

Me tro lo g ia

Re d e El c tric a e Ma n u te n o d e F e rra me n ta s El c tric a s

Re d e d e Ar Co mp . e Ma n u te n o d e F e rra me n ta s P n e u m tic a s

F e rra me n ta s Ma n u a is

OUTROS MDULOS A ESTUDAR


In tro d u o a o Au to mve l De se n h o T c n ic o Ma te m tic a (c lc u lo ) F sic a , Q u mic a e Ma te ria is O rg a n iz a o O fic in a l

L EG ENDA

Mdulo em estudo

Pr-Requisito

E.4

Sistemas de aviso acsticos e luminosos

Introduo

0 INTRODUO

Nos automveis actuais os Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos assumem uma importncia fundamental. imprescindvel que durante a marcha de um veculo o seu condutor possa informar os outros das manobras que esteja ou pretenda vir a efectuar. Essa importncia reconhecida na legislao internacional (nomeadamente a europeia), que define em pormenor as caractersticas que estes sistemas devem possuir, e os torna obrigatrios em todos os veculos. Embora todos os sistemas tratados neste mdulo devam existir de origem em todos os veculos, o tcnico deve estar devidamente habilitado para proceder sua manuteno, bem como efectuar eventuais modificaes, sempre de acordo com a legislao.

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

0.1

Buzinas

1 - BUZINAS
1.1 - GRANDEZAS ACSTICAS

Quando um corpo vibra, produz um som. A energia ou fora das vibraes transmite-se s molculas do ar circundante e pe-nas em movimento. Por sua vez, as molculas de ar ao moverem-se, chocam com outras molculas vizinhas, e estas com as seguintes. Isto significa que as molculas juntam-se e voltam a separar-se. Este movimento provoca uma variao na presso do ar a que se d o nome de onda sonora. A onda sonora propaga-se sob a forma de uma onda longitudinal, com uma velocidade de 340 m/s (na gua com 1430 m/s e no ao com 5000 m/s).

Fig. 1. 1 Mecanismo de propagao de uma onda sonora

Intensidade ou volume de som

A intensidade do som, que normalmente se mede em dB(A), est relacionada com a amplitude da presso da vibrao e com a presso gerada. Para ser perceptvel ao ouvido humano, a presso sonora deve ser superior a cerca de 2.10-4 bar (20Pascal ou 0 dB(A));a este valor chama-se limite inferior de audibilidade.

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

1.1

Buzinas

O limite superior de audibilidade corresponde presso a partir da qual o ser humano sente dor, podendo mesmo sofrer danos irreversveis no aparelho auditivo. Este valor situa-se volta dos 120 dB(A).

Fig.1.2 Relao entre a intensidade e frequncia de som

A frequncia ou tonalidade do som depende da velocidade com que as molculas vibram e mede-se em Hz. A banda de frequncias perceptvel para o ouvido humano situa-se entre os 16 Hz (sons graves) e os 20 kHz (sons agudos).

Fig. 1.3 Intensidade de som; exemplos

1.2

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Buzinas

1.2. CARACTERSTICAS - LEGISLAO


Os avisadores sonoros (buzinas) instalados nos automveis devem estar homologados. No espao comunitrio Europeu, as buzinas devem cumprir as prescries tcnicas regulamentadas pela Directiva 70/388/CEE. As caractersticas principais so:

a) A banda de frequncia do som emitido pela buzina deve situar-se entre 1800 e 3550 Hz, e no pode variar durante o perodo de funcionamento.

b) A buzina, quando instalada no veculo, deve emitir um som com uma intensidade (presso sonora) igual ou superior a 93 d(A). Este valor deve ser obtido a 7 m frente do veculo, estando este em terreno livre e solo regular, com o motor parado e alimentado com a sua tenso nominal.

A presso deve manter-se constante durante o funcionamento.

c) O atraso que decorre entre o momento de entrada em aco e o momento em que o som atinge o valor prescrito, no deve ser superior a 0,2 segundos.

d) A utilizao de sirenes ou buzinas com sons variveis, melodias ou ressonantes, est proibida com excepo para alguns veculos de servios oficiais. As buzinas de funcionamento pneumtico ou electropneumtico devem ter, nas condies de alimentao fixadas para os aparelhos pelos fabricantes, as mesmas caractersticas requeridas para os avisadores sonoros alimentados electricamente.

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

1.3

Buzinas

1.3. TIPOS DE BUZINAS; MONTAGEM


As buzinas podem ser de dois tipos bsicos:

Ou

se

transforma

energia

elctrica

em

energia

sonora

(electromagntica).

Ou utiliza-se uma corrente de ar comprimido para gerar o som.

As buzinas do primeiro tipo so as mais utilizadas enquanto que as do segundo tipo s se utilizam em casos especficos (por exemplo camies), j que geram sons de maior intensidade. Em qualquer um dos casos, as buzinas so montadas na parte dianteira do veculo e orientadas no sentido da marcha. Na figura 1.4 temos representadas as posies que as buzinas dos dois tipos ocupam normalmente nos camies.

1 Buzina de som baixo 2 Buzina pneumtica de som forte

Fig.1.4 Posio das buzinas num camio

1.4

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Buzinas

A fixao estrutura do veculo deve ser feita atravs de um dispositivo flexvel, de modo a evitar que as vibraes da buzina se transmitam estrutura e interfira com a frequncia e com o volume do som. O funcionamento das buzinas sensvel tenso que chega aos seus terminais. Por isso normalmente so alimentadas a partir de um rel, principalmente quando so instaladas duas buzinas em paralelo.

1.4. - BUZINAS DE MEMBRANA VIBRATRIA/ ELECTROMAGNTICAS


As buzinas mais utilizadas so as electromagnticas. Para entender o funcionamento destes dispositivos, vamos comear por descrever a forma de produzir som a partir de uma corrente elctrica.

1.4.1. PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO

A figura 1.5 apresenta-nos, de uma forma simplificada, o esquema de funcionamento de uma buzina electromagntica.

A placa mvel B condensador C contactos L enrolamento M membrana vibratria N - ncleo

Fig. 1.5 - Esquema de funcionamento de uma buzina electromagntica

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

1.5

Buzinas

Como se pode ver, constituda por um ncleo magntico laminado (N) que constitui o ncleo de um electroman. Sobre este ncleo existe uma bobine elctrica (L), que ao ser percorrida por uma corrente elctrica ir criar uma fora que atrai a placa mvel (A), a qual est acoplada membrana vibratria (M). Quando o man atrai a placa mvel (A), separam-se os contactos (C) e na bobina (L) a corrente interrompida. No havendo circulao de corrente, o electroman deixa de actuar, e a placa mvel (A) volta posio inicial de repouso, por aco da membrana. Nessa posio, os contactos (C) voltam a fechar-se, ligando o circuito. Assim o electroman volta a atrair a membrana, a qual separa novamente os contactos, e assim sucessivamente. Este ciclo repete-se enquanto a buzina for alimentada. Em paralelo com os contactos (C) existe um condensador (B), atravs do qual os contactos so protegidos. Se o condensador no existisse, no momento em que os contactos se separassem, interrompendo a corrente elctrica, saltaria uma fasca entre eles, que levaria sua rpida destruio. Com o condensador em paralelo, a corrente tende a desviar-se para ele no momento em que se abrem os contactos. A distncia do entreferro entre a placa mvel e o ncleo magntico pode variar atravs de um parafuso de afinao. Atravs dele a vibrao da membrana (M) pode ser mais rpida ou mais lenta, o que faz com que o maior ou menor nmero de vibraes por minuto tome o som mais agudo ou mais grave. Diminuindo o entreferro, pode-se aumentar a intensidade da corrente e desta forma aumentar a frequncia do som (mais agudo). Como se conclui, desta explicao, o som resulta da vibrao da membrana. Ao vibrar, a membrana faz mover o ar circundante. O ar forma uma onda que se propaga para o exterior, e que, pela frequncia com que vibra, uma onda sonora. Depois desta descrio do principio de funcionamento das buzinas, iremos analisar a constituio de uma buzina real (figura 1.6), identificando e descrevendo os principais elementos que a constituem.

1.6

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Buzinas

Fig. 1.6 - Vista em corte de uma buzina electromagntica

Sobre um corpo com a forma de trompa em espiral (1), est fixada a placa de suporte (2). Em ambos os lados encontra-se a membrana (3), qual est fixado o perno central (4). No centro da placa de suporte (2) est colocado o ncleo (5), no qual se encontra a bobine (6), responsvel pela fora magntica que faz funcionar a buzina. O perno central (4), que atravessa o ncleo, fixado armadura (7) atravs da porca (8). A membrana (3), com o perno central (4) e a armadura (7), formam a parte mvel da buzina. No suporte (9) esto fixados os componentes do ruptor (10): o contacto fixo (11) e o contacto mvel (12), montado num brao flexvel. Como se pode ver na figura, os contactos esto fechados enquanto a buzina est em repouso. O circuito elctrico semelhante ao descrito anteriormente. A figura 1.7 representa o esquema elctrico deste tipo de buzina.

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

1.7

Buzinas

Fig. 1.7 - Esquema elctrico de uma buzina electromagntica

O interruptor de comando (1), que normalmente se encontra no volante do veculo, estabelece a ligao da corrente elctrica entre a bateria e enrolamento do electroman (2). A corrente circula atravs dos contactos (5) para a massa. Ao passar pelo enrolamento (2) a corrente magnetiza o ncleo (3), e este atrai a armadura (8), como mostra a figura 1.8.

Fig. 1.8 - Esquema elctrico de uma buzina electromagntica na posio de desligado Entretanto os contactos (5) abrem, por aco da armadura (8), interrompendo novamente a corrente. Ento o ncleo volta a ficar desmagnetizado, e a mola faz com que ele volte sua posio de repouso (novamente figura 4). Os contactos (5) voltam a fechar-se, a corrente circula e o ciclo repete-se.

1.8

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Buzinas

Este processo repete-se um elevado nmero de vezes por minuto, o que d origem ao som. A frequncia do som igual ao nmero de vibraes que a membrana sofre por segundo. Embora o aspecto das buzinas possa variar de fabricante para fabricante, a sua configurao bsica sempre semelhante. Na figura 1.9 apresenta-se uma buzina electromagntica tpica sem a tampa que a protege e aos seus elementos mecnicos contra o p. Na figura esto assinalados, atravs dos nmeros 1 e 2, a porca e a contraporca de segurana, atravs dos quais se pode afinar a qualidade do som emitido. Atravs destes elementos podemos ajustar o nmero de vibraes por segundo da membrana, o nmero 3 assinala o terminal para a ligao elctrica.

1 e 2 - Porca e contraporca de ajuste; 3 - Terminal de ligao Fig. 1.9 Buzina electromagntica sem tampa

1 - Parafuso de ajuste

2 - Parafusos de fixao da bobine

Figura 1.10 Vista posterior duma buzina

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

1.9

Buzinas

1.4.2. MANUTENO E AFINAO


Hoje em dia, as buzinas so constitudas de tal forma que a sua reparao quase no necessrio. Optando-se quase sempre pela sua substituio quando acontece qualquer avaria. Mesmo as mais antigas buzinas no exigem grandes trabalhos de afinao e manuteno. A nica excepo ocorre quando os contactos se desgastam ao fim de muitas horas de servio. As vibraes excessivas podem diminuir a vida destes equipamentos pelo que se deve garantir que as buzinas se encontrem sempre bem fixas, atravs de um suporte flexvel que a isole das vibraes prprias do motor e das irregularidades do solo por onde circula o veculo. Nestas condies, a buzina poder durar toda a vida til do veculo. Os contactos, no entanto, sofrem um desgaste natural, embora sejam protegidos pelo condensador. Podem, por isso, necessitar de um ajuste pontual, para o que existe um parafuso, acessvel do exterior, para afinao. Na figura 1.10, pode-se ver esse parafuso (1). Os parafusos (2) servem para fixar a bobina elctrica. Na mesma figura, podemos tambm ver umas porcas que tem o mesmo objectivo. A afinao com os referidos parafusos pouco frequente e, normalmente, basta rodar 15 a 30 para conseguir um som semelhante ao original. Deste modo, compensa-se o desgaste produzido nos contactos devido ao uso.

1.4.3. AVARIAS
As buzinas electromagnticas podem apresentar dois sintomas de mau funcionamento: ou no produz som, ou produz um som com defeito. Sintoma: A buzina no produz som A primeira coisa a verificar a alimentao elctrica. Para isso basta desligar o cabo de alimentao da buzina e verificar com um voltmetro se chega corrente a esse ponto, quando se acciona o boto de comando. Se nestas condies no chegar corrente, deve verificar-se o estado do fusvel, do interruptor de comando e do prprio cabo. No entanto, se chegar uma tenso aproximadamente igual da bateria, a avaria estar na buzina. Verificar ento se existe uma boa massa e se a fixao est correcta. Se isso acontecer, o defeito poder estar num de dois pontos possveis:

1.10

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Buzinas

a)

Analisar o estado dos contactos. Verificar se no existem vestgios de carvo sua volta e se a superfcie de contacto no se apresenta queimada ou com sinais de evidentes desgaste.Se os contactos no estiverem muito danificados, poder ser um problema de afinao, e ser ultrapassado sem exigir a substituio dos mesmos. Se os contactos estiverem muito queimados, a soluo poder consistir na sua substituio. No entanto, este caso s acontece quando a buzina, antes de deixar de tocar, j tocava mal.

b)

Verificar se a bobine tem continuidade. Poder estar interrompida ou em curto circuito, o que levaria a que no houvesse corrente, ou ento essa corrente no gerasse uma fora magntica com fora suficiente para mover a armadura.

Sintoma: A buzina produz um som com defeito

Quando a buzina deixa de emitir um som claro e afinado, sinal que existe uma avaria. Deve-se, antes de tudo, ajustar-se o entreferro.

As avarias que provocam este defeito so as seguintes:

a)

Os contacto esto desafinados, sujos ou defeituosos. Neste caso, deve proceder-se como j foi descrito.

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1.11

Buzinas

b)

A bobine est em curto-circuito. Isto significa que dois ou mais espirais da bobine perderam o isolamento e fazem curtocircuito. Neste caso, e dependendo do local do curto-circuito, a fora magntica criada pela corrente poder ser praticamente a mesma ou muito inferior. Consoante o caso, o som produzido poder no ser muito diferente do normal ou chegar mesmo a no produzir som.

Neste caso, ser necessrio substituir a bobine.

c)

Membrana avariada. Para alm dos problemas elctricos, poder acontecer que a membrana esteja danificada ou

mala montada. Tambm a existncia de vibraes excessivas, devidas a uma fixao deficiente da buzina, poder ser a causa destas avarias.

1.5. BUZINAS PNEUMTICAS

As buzinas pneumticas so utilizadas principalmente na circulao em estrada, devido ao seu som forte e de longo alcance. Elas so constitudas tambm, por uma membrana que vibra na presena de um corrente de ar. A corrente de ar pode ser gerada por um motor elctrico ou por uma instalao pneumtica. Em qualquer dos casos, o comando da buzina poder ser elctrico. Na figura 1.11 apresentado um esquema elctrico de comando destas buzinas.

1.12

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Buzinas

1 Fusvel de proteco 2 Unidades de ar comprimido 3 Unidades de comando 4 Interruptor de buzina

Fig. 1.11 - Esquema elctrico de comando de uma buzina elctro pneumtica

1.6. BUZINAS MLTIPLAS


As buzinas mltiplas tambm so designadas como buzinas de dois ou mais sons ou buzinas associadas. Como se disse no captulo 1.2, a largura de banda de uma buzina devem situar-se entre 1800 e 3550 KHz. Atendendo ao mecanismo de propagao do som no ar, a buzina ideal deveria emitir um som que cobrisse toda essa banda de frequncias, de forma a que o mesmo fosse audvel a longas distncias e em situaes de rudo ambiente intenso. No entanto, como foi dito nos captulos anteriores, quer a intensidade, quer a frequncia do som emitido, dependem das caractersticas fsicas da buzina, e torna-se quase impossvel cobrir toda a banda de frequncias (1800kHz 3550kHz) com uma nica buzina.

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1.13

Buzinas

Para se conseguir, ento, um som simultaneamente intenso e com boa banda de frequncias, utilizam-se duas (nalguns casos trs) buzinas com caractersticas acsticas diferentes montadas em paralelo, s quais se chama buzinas mltiplas. Este tipo de montagem pode ser feito quer com buzinas electromagnticas quer com buzinas pneumticas. O esquema elctrico da figura 1.13 inclui uma buzina deste tipo (B2 e B3), que alimentada atravs dum rel (K1).

1.7. ESQUEMAS DE LIGAO


Na figura 1.12 representado o esquema elctrico de comando duma buzina electromagntica.

S1 Comutador de chave

S2 Interruptor de comando

Fig. 1.12 Esquema de uma buzina

electromagntica

1.14

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Buzinas

A linha B+/30 representa a alimentao directa da bateria. Neste exemplo a buzina s funciona se o comutador principal de chave (S1) estiver accionado. O interruptor S2, do tipo normalmente aberto, ao ser accionado permite que a buzina fique ligada massa, fechando desta forma o circuito. Na figura 1.13 representa-se o esquema elctrico de um sistema de trs buzinas, vulgarmente utilizado nos veculos pesados: a buzina B1 emite um som de baixa intensidade e destina-se a ser utilizada dentro das localidades; as buzinas B2 e B3, que emitem sons diferentes e de elevada intensidade, constituem uma buzina mltipla e destinam-se a serem utilizadas fora das localidades. Este tipo de buzinas mltiplas bastante utilizada em veculos pesados

Fig. 1.12 Esquema elctrico de um sistema de trs buzinas

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1.15

Buzinas

O comutador/inversor S2 possui encravamento e atravs dele possvel seleccionar a B1 ou as buzinas B2 e B3. Se estiver na posio representada (posio 1) ao ser accionado S3 a buzina B1 ser alimentada; se S3 estiver na posio 2 ao ser accionado S3 o rel K1 ser activado e atravs do seu contacto sero alimentadas as buzinas B2 e B3. Desta forma consegue-se atravs do mesmo interruptor comandar a buzina B1, ou em alternativa as buzinas B2 e B3, dependendo da posio do comutador S2. Note-se que nos esquemas das figuras 1.12 e 1.13 as buzinas s funcionam se o comutador principal de chave estiver accionado. Na prtica isto nem sempre acontece. vulgar as buzinas funcionarem independentemente de o interruptor de ignio estar accionado ou no. Nestes casos a buzina alimentada directamente a partir da bateria.

1.16

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Indicadores de mudana de direco Piscas

2. INDICADORES DE MUDANA DE DIRECO PISCAS


2.1. CARACTERSTICAS; LEGISLAO
Os veculos automveis ligeiros e pesados e seus reboques devem possuir luzes indicadoras de mudana de direco, com as seguintes caractersticas:

a) Nmero: Automveis ligeiros e pesados quatro luzes; Reboques duas luzes; b) Para alm das luzes referidas na alnea anterior, permitida a montagem nos veculos automveis ligeiros e pesados de luzes indicadoras de mudana de direco laterais; c) Cor da luz emitida: Para a frente branca ou laranja; Para a retaguarda vermelha ou laranja; Para o lado laranja;
Luzes dos traves/luzes traseiras Luz elevada dos traves Luz traseira de nevoeiro Luzes dianteira de presena

Farois

Luz dianteira do pis- Luz traseira do pis- Luz de marcha-trs ca de direco ca de direco Fig. 2.1 Luzes indicadoras de mudana de direco

Luz de chapa de matrcula

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2.1

Indicadores de mudana de direco Piscas

d) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento: Em largura:

Devem estar situadas a uma distncia mxima dos extremos que delimitam as dimenses do veculo de 400 mm;

Devem estar situadas a uma distncia mnima de 600 mm uma da outra; quando a largura do veculo for inferior a 1300 mm, aquela distncia pode ser reduzida para 400 mm

Em altura:

Devem ser colocadas a uma altura do solo compreendida entre 350 mm e 1500mm;

Se a forma da carroceria no permitir respeitar a altura mxima de 1500 mm, aquele valor ser elevado para 2100 mm;

No caso das luzes laterais, a altura ao solo deve estar compreendida entre 500 mm e 1500 mm;

Se a forma do veculo no permitir respeitar a altura mxima de 1500 mm, aquele valor deve ser elevado para 2300 mm;

e) A luz emitida deve ser intermitente;

f)

A ligao das luzes indicadoras de mudana de direco ser independente de qualquer outra luz. Todas as luzes indicadoras de mudana de direco situadas no mesmo lado do veculo sero ligadas e desligadas pelo mesmo comando e devem apresentar uma intermitncia sncrona;

2.2

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Indicadores de mudana de direco Piscas

g) Deve existir um avisador de accionamento ptico ou acstico;


ISSO 2575 n 4.3 Cor da luz do avisador: verde

O smbolo pode ser representado a cheio

Fig. 2.2 Avisadores das luzes indicadoras de mudana de direco

Se os avisadores das luzes indicadoras de direco a esquerda e direita forem separados, as duas setas tambm podero ser utilizadas separadamente. Nesse caso, podero ser utilizadas em simultneo como avisador do sinal de perigo, juntamente com o avisador respectivo.

h) Nos veculos automveis adaptados para atrelar um reboque, o comando das luzes indicadoras de mudana de direco do veculo tractor deve poder igualmente accionar as luzes indicadoras de mudana de direco do reboque; i) Em veculos antigos (histricos), os indicadores de mudana de direco podero ser constitudos por dois braos mveis com o comprimento mnimo de 15 cm, dotados de luz contnua de cor laranja, colocados um de cada lado do veculo; j) Nos motociclos que possuam luzes de mudana de direco, estas devero respeitar as disposies anteriores, com excepo do que se refere ao posicionamento em largura.

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2.3

Indicadores de mudana de direco Piscas

k) As luzes indicadoras de mudana de direco devem manter a sua cor original, no podendo ser cobertas ou a sua luz filtrada por qualquer processo. A utilizao de pelculas ou tintas que alterem a cor destas luzes no permitida.

2.2. COMUTADOR DE PISCAS


O comutador das luzes indicadoras de mudana de direco localiza-se necessariamente perto do volante de direco, de modo a que o condutor o possa accionar sem libertar o volante. Na figura 2.3 pode ver-se este comutador montado na coluna de direco, ao lado do comando das luzes.

Fig. 2.3 Comutador de piscas

A alavanca de comando pode ocupar duas posies para alm da de repouso, quando accionada pelo condutor. O retorno sua posio de retorno feito de forma automtica, atravs de um dispositivo accionado pelo eixo da direco, que movido pelo volante. Quando este volta sua posio normal, o eixo desloca consigo o dispositivo que faz com que a alavanca de comando do comutador volte posio de repouso.

2.4

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Nalguns casos o comutador de comando das luzes de presena, faris de mdios e mximos est montado na mesma alavanca que comanda as luzes indicadoras de mudana de direco. Na figura 2.6 pode ver-se uma alavanca de comando dos piscas, na extremidade da qual existe um comutador rotativo atravs do qual se pode comandar as luzes de presena e os faris. A mesma alavanca permite ainda a comutao entre mdios e mximos puxando ou empurrando a alavanca na direco do condutor.

Fig. 2.4 Comutador de piscas / mnimos / mdios / mximos

2.3. AUTOMTICO DE PISCAS

Quando se acciona o comutador de piscas, as lmpadas de um dos lados do veculo acendem de forma intermitente. Isto conseguido atravs de um circuito a que se chama automtico de piscas, que capaz de produzir um sinal intermitente com uma frequncia da ordem dos 90 ciclos por minuto. Os automticos mais antigos funcionam atravs de um ruptor automtico de funcionamento electromagntico e trmico, que activado quando se acciona o comutador de comando. Actualmente utilizam-se automticos electrnicos.

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2.5

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2.3.1. AUTOMTICO DE PISCAS ELECTROMAGNTICO E TRMICO

Na figura 2.7 representa-se o esquema de um circuito de piscas, em que o comutador A pode ocupar as trs posies habituais: uma de repouso e duas de funcionamento (esquerda e direita). Se o comutador de comando estiver numa das posies assinaladas a tracejado, por ele passar corrente que alimentar todas as lmpadas de um dos lados (esquerdo ou direito, conforme a posio do comutador). O comutador recebe a corrente atravs do automtico de piscas que, como mostra a figura, tem trs terminais, dos quais o que est assinalado com o sinal + o que recebe corrente directa da chave de ignio. A sada para o comutador feita por L e atravs de P alimentada a lmpada sinalizadora existente no painel de instrumentos.

Fig. 2.5 Automtico de piscas electromagntico e trmico

Quando o comutador deslocado para uma posio de funcionamento, a corrente de alimentao passa para a armadura B e contactos C e D. Como estes esto abertos, de D passa uma corrente atravs de E e da resistncia F para o contacto G, e deste para a bobine H, chegando ao comutador atravs de L. Daqui alimentar as luzes indicadoras esquerdas ou direitas.

2.6

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A queda de tenso provocada pela resistncia F tal que a corrente que chega s lmpadas to pequena, que as mesmas no chegam a acender. A corrente ao passar pela resistncia F faz com que aquea por efeito de Joule, provocando a dilatao do fio E, e o consequente fecho dos contactos D e G. Neste caso, a corrente que chega a D passa directamente para o contacto G e daqui para a bobine H, terminal L, comutador e lmpadas. A tenso que chega agora s lmpadas no sofreu nenhuma queda significativa, pelo que as mesmas vo acender. A corrente que passa pela bobine H cria um campo magntico suficiente para atrair o contacto C que toca em K. Nesta altura a lmpada sinalizadora, ligada a P, acende. Ao fim de algum tempo sem corrente, a resistncia F e o fio E arrefecem e os contactos G e D separam-se outra vez. A corrente volta ento a passar por E e F e o ciclo anterior repete-se. O movimento dos contactos G e D interrompe periodicamente a corrente que chega ao comutador, fazendo com que as lmpadas acendam intermitentemente. A frequncia com que as lmpadas acendem e apagam poder ser alterada atravs do fio E. Se este estiver muito esticado ser necessrio mais tempo para que a corrente que passa por ele faa com que os contactos se fechem. Esta frequncia ajustada pelo fabricante. Para garantir uma boa visibilidade das luzes indicadoras de mudana de direco em qualquer situao, utilizam-se lmpadas de 15 a 20 W de potncia.

2.3.2. AUTOMTICO DE PISCAS ELECTRNICO

Actualmente os automticos de piscas so electrnicos, utilizando circuitos integrados do tipo multivibrador (NE 555 e outros). Este tipo de circuito bastante eficaz, ainda que, devido ao facto da corrente a comandar pelos transstores de sada ser elevada, seja necessrio recorrer a rels. Na figura 2.6 representa-se esquematicamente um circuito multivibrador utilizado num automtico de piscas. Quando o comutador A se encontra na posio de repouso, T1 no conduz e, como consequncia, T2 tambm no. Quando o comutador se encontra numa

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2.7

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das posies de funcionamento, a base de T1 ligada massa atravs de R1, comutador A e lmpadas de um dos lados do veculo. Nesta situao o T1 conduz e a sua tenso de sada aplicada base de T2, colocando-o tambm em conduo. Nesta situao a bobine do rel B ser alimentada atravs do transstor T2, fazendo com que o contacto D feche, atravs do qual passa corrente at ao terminal C, e deste para as lmpadas, fazendo com que as mesmas acendam. Entretanto, com T1 em conduo, o condensador C1 vai carregando. Ao fim de alguns instantes o condensador fica carregado aplicando uma tenso positiva base de T1, fazendo com que o T1 passe do estado de conduo ao corte. O transstor T2 continuar em conduo at que o condensador C2 se descarregue (havia carregado durante o tempo de conduo de T1). Quando terminar a descarga, T2 muda de estado, passando de conduo ao corte, interrompendo a corrente no rel B e fazendo com que as lmpadas apaguem (o contacto D abre). Nesta altura os transstores T1 e T2 esto ao corte.

Fig. 2.8 Automtico de piscas electrnico

2.8

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Estando T1 e T2 ao corte, o condensador C1 descarrega. Terminando a sua descarga a base de T1 novamente colocada massa, recomeando um novo ciclo. Por outro lado, com o comutador A em qualquer das posies de funcionamento, o transstor T4 conduz, tendo a base polarizada atravs de R2 e o emissor ligado massa atravs do comutador A e das lmpadas. Neste caso tambm o transstor T3 conduz, j que a sua base ligada massa atravs do circuito colector-emissor de T4, fazendo com que a lmpada sinalizadora L acenda. A lmpada mantm-se acesa enquanto o contacto D do rel estiver aberto, j que quando ele fechar, haver uma tenso positiva no ponto H, que impede a conduo de T4, passando ao estado de corte, levando por sua vez o transstor T3 tambm ao corte e, consequentemente, faz com que a lmpada sinalizadora apague. A lmpada s acende quando o transstor T3 estiver em conduo. Com este circuito electrnico obtm-se, portanto, um funcionamento intermitente das lmpadas indicadoras de mudana de direco, bem como do sinalizador L instalado no painel de instrumentos. Quando funde uma lmpada a resistncia do circuito aumenta, pelo que o divisor de tenso formado pela resistncia R3 e pelas prprias lmpadas, faz com que aumente a tenso positiva aplicada ao colector do transstor T4 e ele deixe de conduzir. Como consequncia tambm o transstor T3 deixa de conduzir e a lmpada sinalizadora L permanece constantemente apagada, avisando assim o condutor de que existe uma avaria. A figura 2.6 representa o esquema de um automtico de piscas em que a funo do multivibrador desempenhada por um circuito integrado. Os elementos que compem este circuito so: um circuito integrado do tipo NE 555, um dodo zner do tipo BZY 88 C5V1, um transstor SC 108, um rel, seis resistncias e um condensador electroltico de 32 F e 10 V. O transstor T1 funciona como transstor de potncia que alimenta o rel. O circuito integrado actua como um oscilador, que tem uma frequncia de 1,3 Hz definida pelas resistncias R3 e R4 e pelo condensador. A resistncia R7 e o dodo zner tm a funo de estabilizar a alimentao do circuito. A tenso de trabalho aproximadamente 5V.

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2.9

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2.4. LUZES AVISADORAS DE PERIGO / EMERGNCIA


2.4.1. CARACTERSTICAS; LEGISLAO
Os sinais luminosos destinados a assinalar a mudana de direco podero ser utilizados em simultneo como luzes avisadoras de perigo ou emergncia, devendo apresentar as seguintes caractersticas:

a) O nmero, cor da luz emitida, posicionamento e orientao devem obedecer ao especificado para as luzes indicadoras de mudana de direco;

b) Devem emitir uma luz intermitente com uma frequncia de aproximadamente 90 ciclos por minuto;

c) O accionamento destas luzes deve ser obtido atravs de um comando distinto que permita a intermitncia sncrona de todas as luzes indicadoras de mudana de direco;

d) O avisador de accionamento obrigatrio e de cor vermelha e intermitente, podendo funcionar em grupo com os avisadores das luzes indicadoras de mudana de direco;
ISSO 2575 n 4.4 Cor da luz do avisador: vermelho

O smbolo pode ser representado a cheio Fig.2.9 Avisador de accionamento das luzes avisadoras de perigo

2.10

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e) Quando o veculo automvel estiver equipado para atrelar um reboque, o comando das luzes avisadoras de perigo deve igualmente accionar as luzes avisadoras de perigo do reboque;

f)

As luzes avisadoras de perigo devem poder funcionar mesmo se o dispositivo que comanda a marcha ou a paragem do motor (interruptor de ignio) se encontrar numa posio tal que a marcha do motor seja impossvel.

g) Quando o veculo automvel estiver equipado para atrelar um reboque, o comando das luzes avisadoras de perigo deve igualmente accionar as luzes avisadoras de perigo do reboque;

h) As luzes avisadoras de perigo devem poder funcionar mesmo se o dispositivo que comanda a marcha ou a paragem do motor (interruptor de ignio) se encontrar numa posio tal que a marcha do motor seja impossvel.

2.4.2. FUNCIONAMENTO

Para esta funo utilizado o mesmo automtico das luzes indicadoras de mudana de direco, utilizando-se um circuito como o representado na figura 2.11. Quando o interruptor de comando est desligado circuito funciona normalmente, tal como descrito no ponto anterior; quando est na posio de ligado faz com que as lmpadas de ambos os lados do veculo sejam alimentadas.

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2.11

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Fig.2.10 Esquema elctrico das luzes avisadoras de perigo / emergncia

2.5. ESQUEMAS ELCTRICOS


Nas figuras seguintes so

apresentados alguns esquemas elctricos de diferentes circuitos de luzes indicadoras de mudana de direco.

Fig. 2.11 Circuito de piscas com lmpada sinalizadora dessincronizada

2.12

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Fig. 2.12 Circuito de piscas com lmpada sinalizadora sincronizada

No exemplo da figura 2.12 a lmpada sinalizadora H1 alimentada a partir do automtico de piscas K1. Quando o comutador S2 est na posio L ou R (esquerda ou direita) a lmpada H1 acende nos perodos em que as lmpadas E1 e E2 (luzes sinalizadoras do lado esquerdo) ou E3 e E4 (luzes sinalizadoras do lado direito) apagam sinalizador dessincronizado. Se o comutador S2 estiver na posio O todas as lmpadas permanecem apagadas. No exemplo da figura 2.13 a lmpada sinalizadora est ligada aos terminais de sada do comutador S2. Deste modo, quando o comutador est na posio L, por exemplo, acendem normalmente as lmpadas E1 e E2 bem como a lmpada H1. Nesta situao as lmpadas E3 e E4 so percorridas pela mesma corrente que percorre H1. No entanto, como a potncia da lmpada H1 muito menor que a das lmpadas E3 e E4, a corrente no suficiente para acender estas ltimas.

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2.13

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Fig.2.14 Circuito sinalizador de piscas com duas lmpadas piloto sincronizadas

O circuito da figura 2.14 possui duas lmpadas sinalizadoras, ligadas em paralelo com as lmpadas esquerdas e direitas, respectivamente. Desta forma, quando o comutador S2 est na posio L acende o avisador H1, quando est na posio R acende o avisador H2. Na figura 2.15 representa-se um circuito de luzes indicadoras de mudana de direco com sinalizao de emergncia ou perigo. Com o comutador S3 na posio representada, os piscas so comandados normalmente pelo comutador S2. Quando S3 comutado, o automtico de piscas alimentado directamente a partir da bateria, e as quatro luzes de piscas so activadas. Simultaneamente acender o avisador de luzes de perigo H2, existente no painel de instrumentos (figura 2.10).

2.14

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SINTOMAS

CAUSAS

TESTES A EFECTUAR

REPARAO

Uma das lmpadas no acende

Condutor interrompido Lmpada fundida

Verificar com lmpada de provas se chega tenso Testar na bateria

Reparar instalao Substituir lmpada Substituir suporte

Suporte de lmpada defeituoso Verificar contacto das lminas com lmpada Ligao massa com defeito No acende nenhuma lmpada de um dos lados Comutador defeituoso Medir com voltmetro Testar trocando a sada com o terminal do lado que funciona Verificar com lmpada de provas Verificar fusvel

Reparar ligao Substituir comutador

Condutor de alimentao cortado entre comutador e lmpadas No acende nenhuma lmpada Fusvel fundido

Reparar instalao

Substituir fusvel

Comutador defeituoso

Verificar se chega e sai tenso do comutador Verificar com lmpada de provas

Substituir comutador

Condutor de alimentao do comutador interrompido

Reparar instalao

Automtico de piscas defeituo- Fazer shunt entre terminal de so entrada e de sada para o comutador Condutor de alimentao do automtico de piscas avariado As lmpadas acendem, mas no piscam Automtico de piscas avariado Verificar se chega tenso central Verificar com uma central nova

Substituir automtico de piscas

Reparar instalao

Substitui central

O perodo de intermitn- Lmpadas com potncia dife- Verificar a potncia das lmcia muito longo ou mui- rente da indicada (maior ou padas to curto menor) Quedas de tenso devido a ligaes defeituosas Verificar quedas de tenso com voltmetro

Substituir lmpadas

Reparar instalao

Automtico de piscas avariado

Verificar com umas central nova Verificar com bateria Verificar com uma central nova

Substitui central

Lmpada sinalizadora fundida Luz sinalizadora de piscas no funciona Automtico de piscas avariado

Substituir lmpada Substitui central

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2.15

Luzes de Travagem

3. LUZES DE TRAVAGEM
3.1. LEGISLAO

Os veculos automveis ligeiros e pesados e seus reboques devem possuir retaguarda luzes de travagem, que acendem quando o condutor acciona o pedal do travo, informando desta forma os restantes condutores que ir reduzir a velocidade do veculo ou mesmo parar. Estas luzes sinalizadoras devem, obrigatoriamente, possuir as seguintes caractersticas:

a) Nmero: Automveis ligeiros e pesados duas luzes; Motociclos uma luz; Reboques duas luzes. Os reboques ficam dispensados das luzes de travagem, sempre que forem claramente visveis as do veculo a que vo atrelados; b) Cor da luz emitida vermelha ou laranja. c) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento; Em largura (com excepo dos motociclos ou quando exista luz de travagem suplementar): Devem estar situadas a uma distncia mnima do plano longitudinal de simetria do veculo de 300 mm; Quando a largura total do veculo for inferior a 1300 mm, aquela distncia pode ser reduzida para 200 mm;

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3.1

Luzes de Travagem

Em comprimento: Devem estar colocadas na retaguarda do veculo; Em altura: Devem estar colocadas a uma altura ao solo compreendida entre 350 mm e 1500 mm; Se a forma do veculo no permitir respeitar a altura mxima de 1500 mm, aquele valor ser elevado para 2100 mm;

d) Devem estar orientadas para a retaguarda, acendendo sempre que seja utilizado o travo de servio dos veculos automveis ou motociclos e, quando de cor vermelha, a sua intensidade deve ser superior luz vermelha de presena, se com esta estiver agrupada ou incorporada.

Fig. 3.1 - Luzes de travagem num automvel ligeiro

Fig. 3.2 - Luzes de travagem num tractor

3.2

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Luzes de Travagem

Para que estas luzes sejam facilmente identificadas e visveis ao acenderem, mesmo quando esto acesas as luzes de presena existentes na traseira do veculo, utilizam-se lmpadas de 18 W a 25 W. Estas lmpadas devem, portanto, emitir uma intensidade luminosa muito superior das lmpadas de presena, de forma a no serem confundidas e a serem visveis a longas distncias, mesmo quando sobre elas incida luz solar. Para garantir esta condio, na maioria dos veculos automveis ligeiros actuais existe uma terceira luz de travagem, instalada a meio das duas luzes obrigatrias e num plano mais elevado, como se pode ver na figura 3.3. Esta terceira luz acende sempre que acendem as outras duas. De salientar que a nica luz indicadora existente na traseira que poder ser instalada isoladamente e a meio da largura do veculo.

Luzes dos traves/luzes traseiras

Luz elevada dos traves Luz traseira de nevoeiro

Luz de marcha-atrs

Luz traseira do pisca de direco

Luz da chapa de matrcula

Fig. 3.3 Terceira luz de travagem

Quando a luz de presena e luz de travagem esto incorporadas no mesmo dispositivo, utilizamse lmpadas de duplo filamento (bifilares), com potncias diferentes nos dois filamentos (por exemplo 5 W para presena e 21 W para travagem).
Fig. 3.4 lmpada bifilar

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3.3

Luzes de Travagem

3.2 MODOS DE ACCIONAMENTO DAS LUZES DE TRAVAGEM


O accionamento das luzes de travagem realizado atravs de um interruptor especial, comandado pela presso (pressostato) existente no circuito hidrulico ou pneumtico dos traves. A figura 3.5 representa um destes interruptores, no qual o casquilho A fixado por roscagem bomba dos traves. No seu interior existem os contactos B e C, que na posio de repouso se encontram separados por aco de uma mola no representada na figura. Existe ainda uma membrana que separa o leo dos contactos elctricos. O terminal E recebe corrente atravs de um fusvel, e o terminal F liga s luzes de travagem.

Quando se pressiona o pedal do travo, cria-se uma presso no circuito hidrulico que faz com que os contactos B e C se fechem. Nesse momento acendem-se as luzes de travagem. Ao libertar o pedal do travo diminui a presso e os contactos B e C voltam a separar-se, interrompendo o circuito elctrico. Na figura 3.6 so apresentados alguns interruptores deste tipo. Os interruptores 1, 2 e 3 destinam-se a sistemas pneumticos (veculos pesados) e os restantes so utilizados em sistemas de travagem hidrulicos, mais comuns em veculos automveis ligeiros.
Fig. 3.5 Interruptor de presso

1,2,3 Comando pneumtico 4, 5, 6 comando hidrulico

Fig. 3.6 Interruptores de travagem

3.4

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Luzes de Travagem

Nalguns casos utiliza-se um interruptor completamente mecnico, do tipo fim de curso, como o que se representa na figura 3.7. Neste caso, quando o pedal do travo no est accionado, o veio V mantm-se pressionado pelo prprio pedal, e os contactos A e B esto separados. Ao pressionar o pedal do travo, o veio do interruptor libertado e os contactos fecham-se por aco da mola M. Nesta situao o circuito elctrico fechado e as lmpadas acendem.
Fig. 3.7 Interruptor mecnico

A figura 3.8 representa a localizao deste interruptor junto do pedal do travo, fixado a B de modo a que o seu veio mvel se apoie sobre o prprio pedal. Desta forma, ao pisar o pedal do travo o veio do interruptor libertado e o circuito elctrico fechado. Um dos condutores A traz corrente atravs de um fusvel e o outro leva para as lmpadas, quando o pedal accionado e o circuito fechado.

Fig. 3.8 Localizao do interruptor mecnico de comando das luzes de travagem

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3.5

Luzes de Travagem

3.3. SINALIZADORES
O circuito elctrico do sistema de travagem inclui ainda um avisador no painel de instrumentos (figura 3.9) que se acende quando o comando do travo de estacionamento no totalmente libertado. Este sinalizador comandado por um interruptor mecnico (figura 3.10), montado junto alavanca do travo de estacionamento.
Travo de estacionamento ISO 2575 n 4.32 Cor da luz do avisador: vermelho

Fig. 3.9 Sinalizador de accionamento do travo

Fig. 3.10 Interruptor mecnico para alavanca do travo de estacionamento

Para alm do sinalizador de accionamento do travo de mo, existe normalmente outro sinalizador (figura 3.11) que avisa o condutor da existncia de uma avaria no sistema de travagem. Este sinalizador poder acender, conforme os casos, nas seguintes situaes: baixo
Avaria dos traves ISO 2575 n 4.31 Cor da luz do avisador: vermelho

nvel de leo no reservatrio da bomba de travagem, fuga de leo (baixa presso) num dos circuitos de travagem ou ainda desgaste acentuado nas pastilhas ou cintas de travagem.
Fig. 3.11 Sinalizador de avaria no sistema de travagem

3.6

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Luzes de Travagem

Neste ltimo caso, as pastilhas ou cintas utilizadas nestes sistemas possuem um condutor elctrico inserido no seu interior, que entra em contacto com o disco ou tambor quando a pastilha atinge um determinado desgaste, fechando massa o circuito que alimenta o sinalizador de avaria no sistema de travagem (figura 3.13). Este tipo de pastilhas est representado na figura 3.12.

Fig. 3.12 Pastilha com sensor de desgaste

Fig.3.13 Esquema de um circuito indicador de desgaste das pastilhas de travagem. P lmpada sinalizadora

Na maior parte dos casos o sinalizador de avaria no sistema de travagem e o sinalizador de accionamento do travo de mo so o mesmo. Neste caso utilizado o sinalizador da figura 3.11.

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3.7

Luzes de Travagem

3.4 ESQUEMAS ELCTRICOS


Na figura 3.14 apresentado o esquema elctrico de um circuito de luzes de travagem. Neste exemplo, como vulgar, as luzes de travagem esto agrupadas com outras luzes da traseira do veculo.

1 Fusvel 2 Caixa de fusveis do habitculo 3 Interruptor de travagem 4 Lmpadas de travagem 5 Conector 6 Massa

Fig. 3.14 Esquema elctrico de um circuito de luzes de travagem

A figura 3.15 apresenta um esquema ligeiramente diferente, em que o interruptor de travagem accionado pela presso criada no circuito hidrulico, ao contrrio do anterior que accionado por aco do pedal do travo.

3.8

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Luzes de Travagem

Fig. 3.15 - Esquema elctrico de um circuito de luzes de travagem. P interruptor de presso

3.5 AVARIAS
No quadro seguinte so apresentadas as causas para algumas avarias tpicas dos circuitos das luzes indicadoras de travagem.

SINTOMAS

CAUSAS

TESTES A EFECTUAR

REPARAO

As luzes no acendem Interruptor avariado quando se pressiona o desajustado pedal do travo

ou

Verificar com lmpada de provas

Substituir ou ajustar interruptor

Condutor de alimentao interrompido Uma das luzes no Condutor de alimentao acende quando se pres- da lmpada interrompido siona o pedal do travo Lmpada fundida

Verificar com lmpada de provas ou voltmetro Verificar com lmpada de provas

Reparar a instalao

Reparar a instalao

Testar a lmpada

Substituir a lmpada

Tab.3.1

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3.9

Luzes de Marcha-Atrs

4. LUZES DE MARCHA-ATRS
4.1. LEGISLAO
Os veculos automveis ligeiros e pesados e seus reboques podem possuir retaguarda luzes de marcha-atrs, que acendem quando o condutor engrena esta mudana, informando desta forma os restantes condutores que ir realizar uma manobra deste tipo. Estas luzes sinalizadoras devem, obrigatoriamente, obedecer s seguintes caractersticas: a) Nmero: Em todos os casos uma ou duas luzes; b) Cor da luz emitida branca; c) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento; Em largura: Nenhuma especificao especial; Em comprimento: Devem estar colocadas na retaguarda do veculo; Em altura: Devem estar colocadas a uma altura ao solo compreendida entre 250 mm e 1200 mm;

Fig. 4.1 Localizao das luzes de marcha-atrs

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4.1

Luzes de Marcha-Atrs

d) Devem ser fixas e insusceptveis de provocar encandeamento, apresentando um alcance no superior a 10 m; e) Devem estar orientadas para a retaguarda, s podendo acender se a marcha-atrs estiver engatada e se o dispositivo que comanda a marcha ou a paragem do motor se encontrar em posio tal que o funcionamento do motor seja possvel. No deve acender-se ou ficar acesa se uma ou outra das condies acima referidas no for cumprida.

4.2. CARACTERSTICAS E FUNCIONAMENTO


As luzes de marcha-atrs so comandadas por um interruptor mecnico, instalado na caixa de velocidades, ou junto da alavanca, de forma a ser accionado quando se engrena a marcha-atrs. Na figura 4.2 so apresentados alguns interruptores utilizados para este fim. Fig. 4.2 Interruptores para luzes de marchaatrs

So interruptores do tipo normalmente aberto, que fecham o circuito elctrico quando a marcha-atrs engrenada, fazendo com que as luzes de sinalizao desta manobra acendam. As luzes de marcha-atrs situam-se normalmente junto das de travagem, no mesmo farol, e utilizam lmpadas de potncia compreendida entre 18 e 25 W (normalmente de 21 W). Quando existe apenas uma luz ela situa-se do lado direito. Nesses casos, no mesmo espao do lado esquerdo situa-se a luz de nevoeiro. A figura 4.3 mostra a localizao das luzes de marcha-atrs num veculo pesado e a 4.4 num ligeiro.

4.2

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Luzes de Marcha-Atrs

Fig. 4.3 Luzes de marcha-atrs num veculo pesado

Luzes dos traves/luzes traseiras

Luz elevada dos traves Luz traseira de nevoeiro

Luz de marcha-atrs

Luz traseira do pisca de direco

Luz da chapa de matrcula

Fig.4.4 Luzes de marcha-trs num veculo ligeiro

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4.3

Luzes de Marcha-Atrs

4.3 - ESQUEMAS ELCTRICOS


Podemos ver a integrao de um circuito de luzes de marcha-atrs na instalao de um automvel na figura 4.5. Quando a marcha-atrs engrenada o interruptor 1 accionado, fazendo com que as lmpadas 5 acendam.

1 Interruptor de marcha-atrs 2 Caixa de fusveis do habitculo 3 Fusvel 4 Conector 5 Lmpadas de marcha-atrs 6 - Massa

Fig. 4.5 Esquema elctrico de um circuito de luzes de marcha-atrs

4.4

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Luzes de Nevoeiro Retaguarda

5. LUZES DE NEVOEIRO RETAGUARDA


5.1. CARACTERSTICAS
Com excepo dos motociclos, tractores e reboques agrcolas, os veculos automveis e reboques devem possuir luzes de nevoeiro retaguarda, com as seguintes caractersticas: a) Nmero uma ou duas luzes; b) Cor da luz emitida vermelha; c) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento; Em largura: Quando a luz de nevoeiro for nica, deve estar situada do lado esquerdo do plano longitudinal mdio do veculo; A distncia entre qualquer luz de nevoeiro retaguarda e a luz de travagem mais prxima deve ser superior a 100 mm; Em comprimento: Deve estar colocada na retaguarda; Em altura: Devem estar colocadas a uma distncia do solo compreendida entre 250 mm e 1000 mm;

1 - Luz de travagem 2 - Luzes de nevoeiro retaguarda (duas unidades) 3 Luz de nevoeiro retaguarda (uma unidade)

Fig. 5.1 Luzes de nevoeiro retaguarda (medidas em mm)

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5.1

Luzes de Nevoeiro Retaguarda

d) Devem estar orientadas para a retaguarda; e) S devem poder ligar-se quando as luzes de mdios, ou de mximos ou de nevoeiro frente, ou ainda a uma combinao dessas luzes, estiverem em servio, devendo poder ligar-se ao mesmo tempo que as luzes de mximos, mdios e de nevoeiro frente; f) Deve existir um avisador de accionamento da luz, sob a forma de um indicador de cor amarelo, independente e no intermitente (figura 5.2);
Cor da luz do avisador; amarelo

O smbolo pode ser representado a cheio

Fig. 5.2 Indicador das luzes de nevoeiro retaguarda

5.2. CONSTITUIO

As luzes de nevoeiro retaguarda possuem um circuito elctrico que depende das luzes de presena. Embora sejam comandadas a partir de um interruptor prprio, estas luzes s acendem se as luzes de mdios estiverem ligadas. Ao desligar as luzes de mdios as luzes de nevoeiro retaguarda tambm desligam. Nalguns casos a luz de nevoeiro est separada do sistema ptico traseiro. A figura 5.3 representa um destes casos, podendo ver-se o reflector 3, que permite uma radiao luminosa uniforme e muito mais potente que outra luz qualquer existente na traseira do veculo. A carcaa 2 onde fixado o reflector e o vidro 1 que facilita a concentrao do fei-

5.2

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Luzes de Nevoeiro Retaguarda

xe luminoso, completam o grupo, que fixado na parte traseira do veculo, do lado esquerdo.

Fig. 5.3 Luz de nevoeiro retaguarda

5.3. ESQUEMAS ELCTRICOS

Na figura 5.4 podemos ver a integrao de um circuito de luzes de nevoeiro retaguarda na instalao de um automvel. O comutador de comando accionado atravs da manete que controla todo o sistema de luzes (1), existente junto do volante. Quando o comutador accionado, a corrente fecha-se massa atravs do conector A3, passando pelo fusvel (3). Nesta situao, alm das luzes de nevoeiro (7), tambm o indicador (4) instalado no painel de instrumentos acender. Repare-se que logo depois do fusvel a corrente deriva para o indicador (4), e para as luzes de nevoeiro (7), atravs do conector (6).

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5.3

Luzes de Nevoeiro Retaguarda

1 Manete de luzes no volante 2 Caixa de fusveis 3 Fusvel 4 Luz indicadora 5 Smbolo das luzes de nevoeiro 6 Conector 7 Luzes de nevoeiro retaguarda 8 Condutor de massa

Fig. 5.4 Esquema elctrico do circuito das luzes de nevoeiro retaguarda

5.4

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Luzes de Presena

6. LUZES DE PRESENA
6.1. LEGISLAO
Os veculos automveis e reboques devem possuir frente e retaguarda luzes de presena com as seguintes caractersticas: FRENTE a) As luzes de presena (tambm conhecidas por mnimos) devero apresentar uma intensidade tal que sejam visveis de noite e com tempo claro a uma distncia mnima de 150 m; b) Nmero: Automveis ligeiros e pesados duas luzes;

Motociclos uma luz;

Reboques de largura superior a 1600 mm ou sempre que a sua largura seja superior do veculo tractor duas luzes; c) Cor da luz emitida branca; d) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento; Em largura (com excepo dos motociclos): O ponto da superfcie iluminante mais afastado do plano longitudinal mdio do veculo no se deve encontrar a mais de 400 mm das extremidades que delimitam as dimenses mximas do veculo; Nos reboques, devem estar situadas a uma distncia mxima s extremidades que limitam as dimenses mximas do veculo de 150 mm; Devem estar situadas a uma distncia mnima do plano longitudinal de simetria do veculo de 300 mm;

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6.1

Luzes de Presena

Esta distncia pode reduzir-se a 200 mm, quando a largura total do veculo for inferior a 1300 mm. Em comprimento: Devem estar colocadas na frente do veculo; Em altura: Devem estar colocadas a uma altura ao solo superior a 350 mm e inferior a 1500 mm; Se a forma do veculo no permitir respeitar a altura mxima de 1500 mm, aquele valor ser elevado para 2100 mm; e) Devem estar orientadas para a frente; f) Deve existir avisador de accionamento, no intermitente, que poder no entanto ser dispensado se estas luzes acenderem simultaneamente com as do painel de instrumentos.

Fig. 6.1 Posio de montagem das luzes de presena frente

6.2

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Luzes de Presena

RETAGUARDA a) Nmero: Automveis ligeiros e pesados duas luzes; Reboques duas luzes; Motociclos uma luz; b) Cor da luz emitida vermelha;

Fig. 6.2 Posio de montagem das luzes de presena retaguarda

c) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento; Em largura (com excepo dos motociclos): Devem estar situadas a uma distncia mxima aos bordos que limitam as dimenses mximas do veculo de 400 mm; Devem estar situadas a uma distncia mnima do plano longitudinal de simetria do veculo de 300 mm;

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6.3

Luzes de Presena

Quando a largura total do veculo for inferior a 1300 mm, aquela distncia pode ser reduzida para 200 mm; Em comprimento: Devem estar colocadas na retaguarda do veculo; Em altura: Devem estar colocadas a uma altura ao solo compreendida entre 350 mm e 1500 mm; Se a forma do veculo no permitir respeitar a altura mxima de 1500 mm, aquele valor ser elevado para 2100 mm; d) Devem estar orientadas para a retaguarda; e) Deve existir avisador de accionamento, comum ao das luzes de presena frente.

6.2. LUZES DE PRESENA FRENTE


As luzes de presena frente podem ser agrupadas ou incorporadas com qualquer outra luz da frente. O esquema elctrico deve garantir que as luzes de presena da frente e da retaguarda, as luzes delimitadoras, quando existirem, e o dispositivo de iluminao da chapa de matrcula da retaguarda s possam ser ligados e desligados simultaneamente. Esta
Luz dianteira de presena

condio no se aplica quando se utilizarem como luzes de estacionamento as luzes de presena da frente e da retaguarda.
Farois Luz dianteira do pisca de direco

Fig. 6.3 Luzes de presena frente

6.4

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Luzes de Presena

Fig. 6.4 Luzes de presena frente num camio

Nalguns casos as luzes de presena da frente esto embutidas no pra-choques. Noutros casos fazem parte do prprio farol (figura 6.5).

A Ficha de ligao B Casquilho de fixao C Lmpada de duplo filamento D Encaixe da lmpada de presena E Luz de presena F Suporte da lmpada de presena halogneo de

Fig. 6.5 Luz de presena frente, incorporada no farol

Na figura 6.6 pode ver-se um dispositivo que agrupa as luzes indicadoras de direco (piscas) com as luzes de presena. Embora neste caso sejam utilizadas lmpadas distintas, h casos em que utilizado um nico suporte de lmpada onde se instala uma lmpada de duplo filamento: um para a luz de presena e outro para o pisca.

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6.5

Luzes de Presena

Fig. 6.6 Luz de presena combinada com a luz indicadora de mudana de direco

A potncia elctrica das lmpadas utilizadas situa-se entre os 4 e os 5 W. A figura 6.7 representa vrios tipos de lmpadas utilizadas nas luzes de presena.

Fig. 6.7 Lmpadas utilizadas nas luzes de presena

6.3. LUZES DE PRESENA RETAGUARDA

As luzes de presena retaguarda situam-se, normalmente, por cima do pra-choques, fixando-se directamente carroceria, como mostra a figura 6.8. No exemplo da figura a luz de presena (4) est junto da luz de marcha atrs (5) e da luz indicadora de direco (3).
Fig. 6.8 Luzes de presena retaguarda

6.6

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Luzes de Presena

Fig. 6.9 Luzes de presena retaguarda num veculo pesado

A luz de presena incorpora tambm a luz de travagem, utilizando uma lmpada de duplo filamento. A tampa transparente que cobre as lmpadas tem uma cor diferente para cada uma das luzes: branca para a luz de marcha atrs, laranja para os piscas e vermelha para a luz de travagem e presena. A legislao no permite que o veculo circule, em situao alguma, coma as luzes da retaguarda tapadas ou encobertas. Por este motivo, a fixao de pelculas ou filtros coloridos, com objectivos estticos, decorativos ou outros, est completamente proibida por lei. Actualmente vulgar as diversas lmpadas da retaguarda serem todas montadas sobre uma nica placa de circuito impresso, que se fixa carroceria pelo interior da bagageira, de tal modo que cada lmpada fica inserida num pequeno reflector. A figura 6.10

mostra este tipo de disposio, em que a ligao da cablagem placa se faz atravs de uma nica ficha.

Fig. 6.10 Luzes da retaguarda montadas sobre circuito impresso

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6.7

Luzes de Presena

A legislao obriga a que tambm a chapa de matrcula da retaguarda seja iluminada. Para isso utilizada uma ou duas luzes, que devem estar dispostas de modo a que nenhum raio luminoso seja dirigido para trs. Estas luzes acendem em simultneo com as luzes de presena. Tal como para as luzes da frente, a potncia das lmpadas utilizadas na retaguarda situa-se entre os 4 e os 5 W. Quando se utiliza a mesma lmpada para presena e travagem (figura 3.4) os pinos de fixao existentes no casquilho so assimtricos, de modo a garantir que a lmpada s possa ser montada numa posio. As luzes de travagem (captulo 3) utilizam lmpadas com potncia de 21W, pelo que no podem ser confundidas com as luzes de presena.

6.4. AVISADOR ACSTICO DE LUZES ACESAS

Para evitar que o condutor do veculo se esquea de desligar as luzes de presena quando desliga e abandona a viatura, podem ser utilizados diferentes sistemas. Nalguns casos as luzes de presena desligam sempre que se desliga o motor do veculo e se desliga completamente o interruptor de ignio. Noutros casos utiliza-se um sistema avisador que informa o condutor sempre que ele abre a porta do veculo com o motor desligado, atravs de um sinal acstico.

Na figura 6.12 est representado o esquema de um dispositivo deste tipo. O besouro Z recebe corrente do interruptor de iluminao I, na sada para as luzes de presena S. O circuito fecha-se massa atravs do interruptor P, que o interruptor da porta do lado do condutor (o mesmo que comanda a luz do habitculo). O dodo D impede que a luz interior L acenda atravs das luzes de presena S.
Fig. 6.11 Avisador acstico de luzes acesas

6.8

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Luzes de Presena

6.6 ESQUEMAS ELCTRICOS


As figuras seguintes representam alguns esquemas de luzes de presena. Na figura 6.13 pode ver-se um circuito em que as luzes de presena so alimentadas atravs do interruptor de chave (ignio). Isto significa que ao ser retirada a chave da ignio as luzes de presena apagam.

1 Luzes dianteiras 2 Luzes traseiras 3 Interruptor de chave 4 Interruptor de comando 5 Caixa de fusveis 6 Lmpada sinalizadora 7 Bateria 8 Luz de matrcula

Fig. 6.12 Esquema elctrico das luzes de presena

Na figura 6.14 apresentado um esquema em que a alimentao feita a partir da bateria. Deste modo, mesmo sem a chave na ignio, as luzes de presena podem estar ligadas.

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6.9

Luzes de Presena

S1 Interruptor de comando F1, F2 Fusveis E1, E2 Luzes dianteiras E3, E4 Luzes traseiras E5 Luz de matrcula

Fig. 6.143 Esquema elctrico das luzes de presena

6.10

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Luzes Rotativas e Intermitentes

7. LUZES ROTATIVAS E INTERMITENTES


7.1. LEGISLAO APLICAO, CARACTERSTICAS
Os tractores agrcolas, as mquinas agrcolas e industriais automotrizes, gruas auto portantes, veculos para transportes especiais de grandes dimenses, etc., devem possuir, na sua parte superior, uma luz com as seguintes caractersticas:

a) Nmero uma luz; b) Cor da luz emitida amarela; c) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento; Em largura: Deve estar colocada no plano longitudinal mdio do veculo. Caso tal colocao seja impossvel, dever ser colocada no lado esquerdo do veculo; Em comprimento: Deve estar colocada sobre a estrutura de segurana, se existir, ou, em caso contrrio, colocada atrs da posio do condutor; Em altura: Deve estar colocada sobre a estrutura de segurana. Caso esta no exista, ser colocada na extremidade de um suporte vertical, a uma altura mnima de 1000 mm, medida a partir da parte superior do guarda lamas da retaguarda ou, quando este no exista, do ponto mais elevado da estrutura do veculo; d) A luz ser do tipo rotativo ou intermitente, e dever ser visvel distncia de, pelo menos, 100 m;

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7.1

Luzes Rotativas e Intermitentes

e) Ficam dispensados da instalao da luz referida os veculos que, por construo, no possuam qualquer sistema elctrico que permita alimentar esta luz. Os veculos prioritrios ou de emergncia, como veculos da polcia ou ambulncias, devem possuir luzes do tipo rotativo ou intermitente de cor azul. As restantes caractersticas sero idnticas s anteriormente descritas. Podemos dizer que as luzes amarelas sinalizam situaes de perigo e as azuis sinalizam situaes de urgncia.

7.2. CONSTITUIO; FUNCIONAMENTO


Estes dispositivos devem cumprir elevados padres de exigncia, no que respeita ao efeito sinalizador e de visibilidade, facilidade de manuseamento e montagem, bem como na ausncia de interferncias nos telemveis ou radiotelefones.

Fig. 7.1 Luzes rotativas com lmpadas de halogneo

No caso das luzes rotativas, o efeito sinalizador conseguido custa de um espelho revestido de alumnio, de alta qualidade, que origina um foco de luz intenso (figura 7.1). A luz muito brilhante, que produzida por uma lmpada de halogneo de 55 W (ou mais), e o contraste bastante pronunciado (passagem rpida de luz para a falta dela), asseguram uma visibilidade muito boa e um efeito sinalizador mximo.

7.2

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Luzes Rotativas e Intermitentes

No caso dos sinalizadores intermitentes no existem partes mveis (figura 7.2). Isto significa que no tm dificuldade em arrancar em condies extremas de temperatura, nem so sensveis sujidade. Por outro lado, o circuito electrnico deve ser resistente s vibraes e corroso. O calor gerado pelo circuito pode ser dissipado custa de um suporte metlico dissipador. A intensidade luminosa deve ser constante, independentemente da temperatura ambiente ou do tempo de utilizao. O sistema ptico de lentes garante um eficaz distribuio da luz num raio de 360, mesmo quando o veculo se encontra num plano inclinado.

Fig. 7.2 Sinalizador intermitente

7.3. SIRENES

Os veculos de emergncia utilizados pela polcia, bombeiros ou hospitais, para alm dos sinalizadores rotativos ou intermitentes, devem possuir um sinalizador acstico que emita um sinal alternado entre um tom alto e baixo. A este sinalizador ou alarme acstico chamamos sirene. As sirenes de dois sons so alimentadas com um sinal constitudo por uma sequncia de impulsos temporizados. Este sinal gerado por um dispositivo electrnico, que controla a frequncia e a intensidade dos impulsos, e enviado alternadamente para duas buzinas de elevada potncia e diferentes tonalidades.

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7.3

Luzes Rotativas e Intermitentes

1 Buzinas; 2 Sinalizador rotativo; 3 Lmpada avisadora; 4 Multivibrador astvel 5 Multivibrador Monostvel; 6 Circuito de controlo

Fig. 7.3 Dispositivo de controlo de frequncia sonora

Fig. 7.4 Sequncia de impulsos gerada pelo dispositivo de controlo de frequncia

A frequncia da sequncia sonora determinada por um multivibrador astvel, como se pode ver no esquema apresentado na figura 7.3. O tempo de um tom (T1) cerca de 0,75 s. O tempo de uma sequncia completa de 4 tons (T2) determinado por um multivibrador monostvel. Este multivibrador disparado pelo interruptor da sirene. Como resultado, o multivibrador monostvel mantm o multivibrador astvel ligado por um perodo de cerca de 4 x 0,75 s = 3 s. Os impulsos de corrente so enviados para as buzinas atravs de rels, j que os multivibradores no fornecem corrente suficiente para as alimentar.

7.4

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Luzes Rotativas e Intermitentes

Os rels so dimensionados de acordo com a corrente que as buzinas de tons diferentes consomem. Existe um rel de comutao para cada buzina. Para alm dos dois multivibradores o dispositivo possui dois andares de controlo. Estes dois andares tm uma funo semelhante utilizada nos automticos de pisca, destinamse a verificar e controlar o funcionamento das luzes rotativas. A avaria numa das luzes rotativas sinalizada pelas luzes indicadoras (3), instaladas no painel de instrumentos.

1 - Luzes rotativas 2 - Buzinas de elevada potncia 3 - Dispositivo de controlo de frequncia sonora 4 - Interruptor de comando da sirene

Fig. 7.5 Elementos que constituem o sistema utilizado pelos veculos prioritrios

7.4 ESQUEMAS ELCTRICOS


Na figura 7.6 representa-se o esquema elctrico de um sistema que inclui 2 buzinas (sirenes) e duas lmpada rotativas, semelhante ao descrito no ponto anterior.

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7.5

Luzes Rotativas e Intermitentes

1 - Buzinas de elevada potncia; 2 - Buzina normal; 3 - Dispositivo de controlo de frequncia sonora; 4 - Interruptor de alarme de emergncia; 5 - Lmpada indicadora; 6 Luzes rotativas; 7 Fusveis; 8 - Interruptor da buzina.

Fig. 7.6 - esquema elctrico de um sistema de alarme de emergncia sirene

7.6

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Indicadores e Avisos no Painel de Instrumentos

8 INDICADORES E AVISOS NO PAINEL DE INSTRUMENTOS

No poderamos falar de sistemas de aviso acstico e luminosos, sem falar dos indicadores que existem no painel de instrumentos de qualquer automvel. Estes indicadores consistem em smbolos que se iluminam com o objectivo de informar permanentemente o condutor do estado em que se encontram os vrios circuitos, tanto elctricos como hidrulicos e mesmo mecnicos que fazem parte do automvel. De acordo com a importncia e contedo da informao que lhe transmitida, o condutor dever agir de forma conveniente. Quanto mais so os mecanismos que necessrio controlar, maior quantidade de indicadores que se iluminam no momento em que se cria uma situao que o condutor deve recordar ou controlar. Na figura 8.1 podemos ver o painel de instrumentos de um veculo moderno, com os diversos indicadores que permitem controlar os respectivos circuitos. Estas luzes indicadoras esto incorporadas no circuito impresso que forma a base do painel de instrumentos e na realidade so constitudas por dodos emissores de luz (LED). Por cima destas luzes existe uma pequena membrana na qual est gravada um smbolo. Este smbolo tem um significado adaptado s normas internacionais, de forma a poder ser interpretado por qualquer condutor. Basicamente os indicadores ou avisadores podem ser de quatro cores diferentes, as quais definem um cdigo de valor em relao importncia de se acender um deles.

Assim, existem os avisadores vermelhos que indicam sempre perigo, ou situaes perante as quais o condutor deve reagir o mais rapidamente possvel para atenuar os seus efeitos: informam avarias ou anomalias que ocorrem durante o funcionamento da viatura.

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8.1

Indicadores e Avisos no Painel de Instrumentos

Os avisadores de cor verde servem para avisar que esto em funcionamento as luzes indicadoras de mudana de direco, as luzes de presena, os mdios e as luzes de nevoeiro frente.

A cor azul est reservada para indicar que se encontram ligados os faris de longo alcance e, portanto, pode ser provocado encandeamento nos condutores que se deslocam em sentido contrrio.

Por ltimo, utiliza-se a cor amarela para indicar algumas funes especiais, prprias do veculo que se conduz. Os indicadores de luz de nevoeiro retaguarda, de desembaciamento do culo traseiro, da resistncia de aquecimento dos motores diesel, do nvel de combustvel, etc., so amarelos. Tambm so amarelos os indicadores relacionados com o controlo de traco, bloqueio do diferencial, filtro de leo, etc., que se utilizam nos camies.

Fig. 8.1 Painel de instrumentos de um automvel

8.2

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Indicadores e Avisos no Painel de Instrumentos

8.1. INDICADORES OBRIGATRIOS


De acordo com a legislao europeia, sempre que alguns sistemas luminosos so accionados deve ser activado um indicador correspondente no painel de instrumentos. Dos sistemas tratados nos captulos anteriores, esto nesta situao as luzes indicadores de mudana de direco (piscas), as luzes avisadoras de perigo ou emergncia, as luzes de nevoeiro retaguarda e as luzes de presena. Neste ltimo caso, o avisador no exigido se o dispositivo de iluminao do painel de instrumentos s puder ser ligado simultaneamente com as luzes de presena. Para alm dos avisadores referidos no pargrafo anterior, ainda obrigatrio o indicador de luzes de estrada (mximos).

Indicador de mudana de direco

O avisador das luzes indicadoras de mudana de direco pode ser ptico ou acstico. Se for exclusivamente acstico, deve ser claramente audvel e apresentar uma mudana de frequncia acentuada no caso de funcionamento defeituoso de qualquer uma das luzes indicadoras de direco da frente ou da retaguarda. Se for ptico, dever emitir uma luz intermitente, e corresponder ao smbolo representado na figura 8.2.
ISO 2575 N 4.3 Cor da luz do avisador: Verde

O smbolo pode ser representado a cheio Fig. 8.2 Avisador das luzes indicadoras de mudana de direco

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8.3

Indicadores e Avisos no Painel de Instrumentos

O avisador deve apagar-se, ficar aceso sem intermitncia ou apresentar uma mudana de frequncia acentuada, no caso de funcionamento defeituoso de qualquer uma das luzes indicadoras de mudana de direco da frente ou da retaguarda. As duas setas que constituem o smbolo do avisador podero acender em simultneo ou separadamente. Neste caso a seta esquerda acender com as luzes indicadoras da esquerda e a seta direita com as luzes da direita. Quando um veculo estiver equipado para atrelar um reboque, deve possuir um avisador ptico especial para as luzes indicadoras de mudana de direco do reboque, excepto se o avisador do veculo tractor detectar a avaria de qualquer uma das luzes do conjunto do veculo assim formado.

Avisador de perigo ou emergncia

O avisador das luzes de perigo ou emergncia deve ser vermelho e intermitente, podendo funcionar em conjunto com o avisador da figura 8.2. O seu smbolo est representado na figura 8.3.
ISO 2575 n. 4.4 Cor da luz do avisador: vermelho

O smbolo pode ser representado a cheio Fig. 8.3 Avisador de perigo ou emergncia

Avisador de luzes de nevoeiro retaguarda

8.4

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Indicadores e Avisos no Painel de Instrumentos

A figura 8.4 representa o smbolo do avisador da luz de nevoeiro retaguarda. Este indicador deve ser independente de qualquer outro e no intermitente.

ISO 2575 n. 4.22 Cor da luz do avisador: amarelo

O smbolo pode ser representado a cheio Fig. 8.4 Avisador de luzes de nevoeiro retaguarda

Avisador de luzes de presena

Este avisador, quando existir, no dever ser intermitente e corresponder ao smbolo representado na figura 8.5.
ISO 2575 n. 4.23 Cor da luz do avisador: verde

Fig. 8.5 Avisador de luzes de presena

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8.5

Indicadores e Avisos no Painel de Instrumentos

Avisador de luzes de estrada - mximos

Com j foi referido anteriormente, dever ainda existir um indicador que informe o condutor sempre que as luzes de estrada estiverem ligadas. Este avisador dever ser independente de qualquer outro e emitir uma luz no intermitente de cor azul. O seu smbolo est representado na figura 8.6.
ISO 2575 n. 4.1 Cor da luz do avisador: azul

O smbolo pode ser representado a cheio

Fig. 8.6 Avisador de luzes de estrada - mximos

8.2 OUTROS INDICADORES SIMBOLOGIA


De seguida, e sem pretender ser exaustivo, sero apresentados os smbolos de alguns dos indicadores mais vulgares, tal como so apresentados nas normas europeias.

Indicadores vermelhos

8.6

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Indicadores e Avisos no Painel de Instrumentos

1 Avaria dos traves; 2 Travo de estacionamento accionado; 3 Estado de carga da bateria; 4 Temperatura do fluido de arrefecimento do motor; 5 Cintos de segurana; 6 Presso de leo do motor

Fig. 8.7 Smbolos de diversos indicadores vermelhos, segundo norma ISO 2575

Indicadores verdes

1 Luzes de cruzamento (mdios; 2 Luzes de presena (laterais); 3 Luzes de nevoeiro da frente; 4 Luzes de estacionamento Fig. 8.8 Smbolos de diversos indicadores verdes, segundo norma ISO 2575

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8.7

Indicadores e Avisos no Painel de Instrumentos

Indicadores amarelos

1 Desembaciador do pra-brisas; 2 Desembaciador do culo traseiro; 3 Pr-aquecimento (motores diesel) ; 4 Dispositivo de arranque a frio; 5 Nvel de combustvel; 6 Bloqueio do diferencial Fig. 8.9 Smbolos de diversos indicadores amarelos, segundo norma ISO 2575

8.8

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Montagem de Fichas para Atrelados

9 MONTAGEM DE FICHAS PARA ATRELADOS


Quando um veculo automvel reboca um atrelado, natural que esse atrelado oculte as luzes sinalizadoras existentes na traseira do veculo. Nessa situao, o atrelado deve possuir, obrigatoriamente, na sua traseira as luzes indicadoras principais, cujo accionamento dever ser feito em simultneo com as do veculo que o reboca. Esto nessa situao as luzes indicadoras de mudana de direco, as de perigo, as de travagem, as de presena e a luz da chapa de matrcula. A montagem de luzes de marcha atrs e de nevoeiro facultativa. Desta forma, quando um veculo automvel adaptado para poder rebocar um atrelado, deve tambm ser-lhe instalada uma ficha que permita que os sinais elctricos que comandam estas luzes cheguem at ao atrelado. Na figura 9.1 apresentado o esquema elctrico que combina o sistema de iluminao e de sinalizao de um veculo, com a ligao para um atrelado. As luzes E1 at E13 e as E16 e E17 pertence ao automvel; as E14, E15 e E18 at E22 pertencem ao reboque. As lmpadas H1, H2 e H3 so, respectivamente, os avisadores de mximos e de luzes indicadoras de mudana de direco. A ficha que permite a interligao das duas instalaes elctricas assinalada com X1. No terminal 54g da ficha existe uma tenso permanente de 12 V, directa da bateria, que poder ser utilizada para a alimentao de acessrios. Legenda da figura 9.1
E1, E2 Luzes de presena frente E3, E4 Luzes de presena retaguarda E5 Luz da chapa de matrcula retaguarda E6, E7 Mdios E8, E9 Mximos E10, E11, E12, E13 Luzes indicadoras de mudana de direco E16, E17 Luzes de travagem H1 avisador de mximos H2, H3 Avisador de piscas S1 Comutador de luzes de presena / mdios S2 Interruptor de chave (ignio) S3 Comutador de mdios / mximos K1 Automtico de piscas F1 at F9 Fusveis X1 Ficha de atrelado E14, E15 - Luzes indicadoras de mudana de direco do atrelado E20, E21 Luzes de presena do reboque E22 - Luz da chapa de matrcula do reboque E18, E19 - Luzes de travagem do reboque S4 Comutador de mximos S5 Comutador de piscas B1 Interruptor de luzes de travagem

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9.1

9.2 Montagem de Fichas para Atrelados

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Fig.9.1 Esquema elctrico do sistema de iluminao e de sinalizao de um veculo, com a ligao para um atrelado, formada de 7 pin`s

Lmpadas

10 LMPADAS
O elemento bsico em todos os sistemas luminosos a lmpada, que converte a energia elctrica em luz. Nos automveis so utilizados fundamentalmente dois tipos de lmpadas, que pelo facto de terem formas e caractersticas diferentes sero analisadas em separado. Esses dois tipos so:

Lmpadas de incandescncia

Lmpadas de halogneo

Se para os faris, principalmente os de estrada (mximos) este ltimo tipo de lmpada o mais utilizado, para os diversos sistemas de aviso luminosos as lmpadas de incandescncia ainda so as mais utilizadas.

Lmpadas de Incandescncia

As lmpadas de incandescncia so constitudas por uma ampola de vidro, que se encontra preenchida por um gs inerte, tal como azoto ou rgon, que para alm de no prejudicar e proteger o filamento, favorece a propagao dos feixes luminosos. O filamento consiste num fio de tungstnio, que ao ser percorrido por uma corrente elctrica aquece at uma temperatura de aproximadamente 1600 C, tornando-se incandescente e transformando a energia elctrica em trmica e luminosa.

Fig. 10.1 Lmpada de incandescncia do

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10.1

Lmpadas frequente estas lmpadas serem utilizadas simultaneamente em dois sistemas luminosos. Por exemplo, as luzes de presena na retaguarda e as luzes de travagem aparecem muitas vezes combinadas numa nica lmpada. Neste caso as lmpadas possuem dois filamentos de potncias diferentes (um de cerca de 21W e outro de 5W) e denominam-se por lmpadas Bilux. Na figura 10.1 pode ver-se uma lmpada deste tipo. De referir que os dois filamentos podem acender em simultneo, por exemplo quando se trava o veculo e as luzes de presena esto ligadas.

Outros Tipos de Lmpadas


Alm das lmpadas que acabamos de descrever, existem outros tipos, de menor potncia, que so utilizadas principalmente nos diversos sistemas de sinalizao: luzes de presena, indicadores de mudana de direco, luzes de travagem e de marcha atrs, etc. Na tabela da figura 10.3 so apresentadas algumas lmpadas de diferentes tipos, com as respectivas aplicaes. De referir ainda que as lmpadas podem ser de 6, 12 ou 24 V. Para evitar possveis trocas, os casquilhos dos diversos tipos de lmpadas so diferentes entre si. Deve ser prestada muita ateno a estes aspectos quando se substitui uma lmpada.

Fig. 10.3 Lmpadas utilizadas nos sistemas de aviso luminosos dos automveis

10.2

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Bibliografia

BIBLIOGRAFIA
Cdigo da Estrada e Regulamento, Editora Rei dos Livros, 1998

VICENTE, Miguel de Castro Nueva Enciclopedia del Automvil, Ediciones CEAC, 1999

ALONSO, J. M. Tcnicas del Automovil, Editorial Paraninfo, 1996

KORP, Dieter Guas CEAC de Reparacion y Mantenimiento (Golf), Ediciones CEAC, 1997

Camiones Manual de Mecnica y Reglamentacin, Etrasa, Editorial Trfico Vial, S.A., 1996

BOSCH Manual de la Tcnica del Automvil, Editorial Revert, S.A., 1999

PAZ, Arias Manual de Automviles (52 edicin), CIE Inversiones Editoriales, 1997

CASTRO, Miguel de Enciclopedia del Camion, Direccin, Sistemas Elctricos, Cabina, Ediciones CEAC, 1994

CASTRO, Miguel de Enciclopedia del Camion, Frenos, Suspension, Ediciones CEAC, 1994

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C.1

Ps-Teste

PS TESTE
1. Em que unidade se mede a intensidade e a frequncia do som?

a)

Volt e Hertz, respectivamente......................................................

b) dB(A) e Ampere, respectivamente...............................................

c) dB(A) e Hertz, respectivamente...................................................

d) Ampere e Hertz............................................................................

2. Em que banda de frequncia se deve situar o som emitido pelas buzinas?

a) Entre 10.000 Hz e 13.500 Hz......................................................

b) Entre 20 Hz e 2 KHz....................................................................

c) Entre 3.550 Hz e 8.550 Hz..........................................................

d) Entre 1.800 Hz e 3.550 Hz..........................................................


S.1

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Ps-Teste

3. As buzinas electromagnticas:

a) Possuem um electroman, que ao ser percorrido por corrente atrai uma membrana....................................................................

b) No permitem qualquer tipo de afinao..................................... c) Emitem um som cuja frequncia depende apenas da tenso de alimentao................................................................................. d) Necessitam de um elemento que produza ar comprimido, de forma a que este faa vibrar uma membrana quando libertado.................................................................................................

4. Para que serve o condensador existente nas buzinas electromagnticas?

a) Fazer vibrar a membrana............................................................

b) Definir a frequncia do som emitido pela buzina.........................

c) Evitar que a membrana vibre exageradamente...........................

d) Proteger os contactos (platinado) da buzina...............................

S.2

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Ps-Teste

5. De que cor devem ser os indicadores de mudana de direco?

a) frente brancos ou vermelhos e atrs vermelhos ou laranja.....

b) frente s podem ser laranja e atrs vermelhos ou laranja......

c) frente brancos ou laranja e atrs vermelhos ou laranja...........

d) frente brancos ou laranja e atrs s podem ser laranja...........

6. O funcionamento dos indicadores de mudana de direco deve ser sinalizado no interior do veculo atravs de um avisador ptico ou acstico.

a) Embora o avisador no seja obrigatrio, se existir um avisador ptico deve ser de cor verde.........................................................

b) O avisador obrigatrio e se for ptico pode ser verde ou azul...

c) O avisador obrigatrio e se for ptico s pode ser verde........... d) Embora o avisador no seja obrigatrio, se existir um avisador ptico pode ser de cor azul ou verde............................................

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S.3

Ps-Teste

7. Suponha que as luzes do indicador de mudana de direco acendem mas no piscam. O que poder provocar esta avaria?

a) Uma das lmpadas est fundida.................................................

b) Lmpada avisadora fundida........................................................

c) Uma ou mais lmpadas com potncia diferente da indicada......

d) Automtico de piscas avariado....................................................

8. As luzes de travagem acendem quando o condutor pressiona o pedal do travo e devem possuir as seguintes caractersticas:

a) Pode existir uma, duas ou trs luzes de cor vermelha ou laranja.................................................................................................. .

b) Devem ser duas ou trs luzes de cor vermelha ou laranja..........

c) Devem ser duas luzes e s podem ser vermelhas...................... d) Devem possuir a mesma potncia das luzes de presena na retaguarda...................................................................................

S.4

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Ps-Teste

9. O sistema de travagem pode possuir um sinalizador que avisa o condutor de uma avaria no sistema.

a) Este sinalizador vermelho e pode ser o mesmo que indica que o travo de mo est accionado........................................... b) Este sinalizador amarelo e indica fuga de leo no circuito de travagem...................................................................................... c) Este sinalizador vermelho e quando apaga indica baixo nvel de leo na bomba de travagem................................................... d) Este sinalizador amarelo e pode ser o mesmo que indica que o travo de mo est accionado..................................................

10. As luzes de marchaatrs devem obedecer s seguintes caractersticas:

a) Devem ser sempre duas luzes de cor branca ou amarela.......... b) Pode existir uma ou duas luzes de cor branca ou amarela, e deve acender apenas com a marcha - atrs engrenada na caixa de velocidades........................................................................

c) Pode existir uma ou duas luzes de cor branca............................ d) Pode existir uma ou duas luzes de cor branca, e deve acender mesmo que o interruptor de chave (interruptor de ignio) esteja desligado..................................................................................

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S.5

Ps-Teste

11. As luzes de nevoeiro retaguarda:

a) So vermelhas e devem funcionar independentemente de qualquer outro sistema lumino so................................................ b) Pode ser apenas uma, e neste caso deve estar situada no lado direito do veculo. A sua cor deve ser vermelha.......................... c) Pode ser apenas uma, e neste caso deve estar situada no lado esquerdo do veculo. Deve existir, obrigatoriamente, um avisador de accionamento desta luz.................................................... d) Devem ser sempre duas e s devem funcionar juntamente com as luzes de presena...................................................................

12. De que cor devem ser as luzes de presena (mnimos)?

a) frente brancas ou laranja e atrs vermelhas ou laranja...........

b) frente s podem ser brancas e atrs vermelhas ou laranja....

c) frente brancas ou laranja e atrs vermelhas ou laranja...........

d) frente brancos e atrs vermelhas.............................................

S.6

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Ps-Teste

13. obrigatria a existncia de um avisador de accionamento das luzes de presena?

a) No obrigatrio apenas no caso de as luzes que iluminam o painel de instrumentos acenderem simultaneamente com as luzes de presena.......................................................................

b) No obrigatrio, mas se existir deve ser de cor azul................

c) sempre obrigatria a existncia de um avisador verde............

d) No obrigatrio. Pode ser substitudo por um avisador acstico de luzes acesas......................................................................

14. Quais os veculos que devem utilizar luzes rotativas amarelas?

a) Todos os veculos podem utilizar estas luzes quando circulam em situao de urgncia.............................................................. b) S podem ser utilizadas pelos veculos prioritrios (polcia e bombeiros)................................................................................... c) Tractores e mquinas agrcolas, gruas auto portantes e veculos de grandes dimenses........................................................... d) Tractores e mquinas agrcolas, gruas auto portantes e veculos de grandes dimenses, embora a sua utilizao no seja obrigatria....................................................................................

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S.7

Ps-Teste

15. Dos seguintes indicadores, qual de cor amarela?

a) Presso de leo do motor............................................................

b) Luzes de nevoeiro da frente........................................................

c) Desembaciador do culo traseiro................................................

d) Estado de carga da bateria..........................................................

S.8

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Corrigenda do Ps Teste

CORRIGENDA DO PS TESTE

N DA PERGUNTA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

RESPOSTA CORRECTA C D A D C C D B A C C D A C C Cotao

COTAO 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.33 1.38 20

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S.9

Exerccios Prticos

EXERCCIOS PRTICOS

EXERCCIO N 1 Manuteno e afinao de uma buzina electromagntica

Efectuar a manuteno e afinao de uma buzina electromagntica. Utilizar o procedimento a seguir descrito, tendo em conta as regras de higiene e segurana.

EQUIPAMENTO NECESSRIO 1 Buzina electromagntica Platinados (contactos) de substituio Chaves de fendas diversas Alicates diversos 1 Multmetro Ferro de soldar e solda Material de limpeza 1Bateria 12 V (ou fonte de alimentao)

TAREFAS A EXECUTAR 1 2 Desmonte a buzina, tendo cuidado para no danificar a membrana. Verificar o estado dos contactos e medir a resistncia elctrica da bobine. Valor medido () = ______________ 3 4 5 Substituir o platinado (contactos) por um novo. Montar novamente a buzina, limpando convenientemente os diversos elementos. Ligar a buzina e afinar a frequncia do som emitido (actuando no parafuso respectivo).

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A.1

Exerccios Prticos

EXERCCIO N 2 Montagem de um circuito de piscas

Montar um circuito de luzes indicadoras de mudana de direco (piscas), sem sinalizador de emergncia. Utilizar o procedimento a seguir descrito, tendo em conta as regras de higiene e segurana.

EQUIPAMENTO NECESSRIO

1 Painel com quatro luzes de piscas 1 comutador de piscas 1 automtico de piscas 2 lmpadas de sinalizao Condutores de ligao Fonte de alimentao de 12 Volt. 1 lmpada de provas

TAREFAS A EXECUTAR

Posicione os equipamentos sobre uma banca, da forma que entender mais conveniente.

Efectue as ligaes necessrias, de forma a que a que sejam accionadas duas lmpadas de cada vez (esquerda e direita).

Ligue uma luz sinalizadora, de forma a que acenda de forma sincronizada com os piscas.

Ligue as duas luzes de sinalizao, de forma a que uma indique o sinal de mudana de direco para a esquerda e a outra para a direita.

A.2

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Exerccios Prticos

EXERCCIO N 3 Montagem de luz de nevoeiro retaguarda

Montar uma luz de nevoeiro retaguarda num automvel. Utilizar o procedimento a seguir descrito, tendo em conta as regras de higiene e segurana, bem como a legislao correspondente.

EQUIPAMENTO NECESSRIO

1 Automvel sem luz de nevoeiro retaguarda 1 Luz de nevoeiro retaguarda (ptica, lmpada e suporte para fixao) 1 interruptor do tipo On/Off com sinalizao de activado 1 Fusvel Cabos elctricos e terminais de ligao Alicates diversos Alicate para cravao de terminais Fita isoladora Berbequim e brocas 1 Multmetro Chaves de fendas diversas

TAREFAS A EXECUTAR

1 2 3 4 5

Definir o local de montagem da luz de nevoeiro. Fixar a luz no local escolhido. Montar o interruptor de comando no painel de instrumentos. Instalar os cabos elctricos e o fusvel. Efectuar as ligaes elctricas, de modo que a luz s acenda se os mdios estiverem ligados .

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A.3

Exerccios Prticos

EXERCCIO N 4 Montagem de uma ficha para atrelado Montar uma ficha para atrelado, garantindo a ligao para as diversas luzes sinalizadoras existentes na traseira do veculo. Utilizar o procedimento a seguir descrito, tendo em conta as regras de higiene e segurana, bem como a legislao correspondente. EQUIPAMENTO NECESSRIO 1 Veculo automvel 1 Ficha de reboque Cabos elctricos e terminais de ligao Manga para proteco de cabos elctricos Alicates diversos Alicate para cravao de terminais Fita isoladora 1 Multmetro Chaves de fendas diversas Berbequim e brocas Ferro de soldar e solda

TAREFAS A EXECUTAR 1 2 Escolha o local para montagem da ficha e proceda sua fixao. Monte os cabos para luzes indicadores de mudana de direco e efectue as ligaes elctricas. 3 Monte os cabos para luzes de presena e efectue as ligaes elctricas.

4 Monte o cabo para luzes de travagem e efectue as ligaes elctricas.


5 6 Monte o cabo para luzes de marcha atrs e efectue as ligaes elctricas. Monte o cabo para alimentao permanente de 12V e efectue as ligaes elctricas.

A.4

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Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos

GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS

EXERCCIO PRTICO N 1 Manuteno e afinao de uma buzina electromagntica

TAREFAS A EXECUTAR

NVEL DE

GUIA DE

EXECUO AVALIAO (PESOS)

1 - Desmonte a buzina, tendo cuidado para no danificar a membrana. 2 - Verificar o estado dos contactos e medir a resistncia elctrica da bobine. 3 3

3 - Substituir o platinado (contactos) por um novo. 4 - Montar novamente a buzina, limpando convenientemente os diversos elementos. 5 - Ligar a buzina e afinar a frequncia do som emitido (actuando no parafuso respectivo).

CLASSIFICAO

20

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A.5

Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos

EXERCCIO PRTICO N 2 Montagem de um circuito de piscas

TAREFAS A EXECUTAR

NVEL DE

GUIA DE

EXECUO AVALIAO

1 - Posicione os equipamentos sobre uma banca, da forma que entender mais conveniente. 2 - Efectue as ligaes necessrias, de forma a que a que sejam accionadas duas lmpadas de cada vez (esquerda e direita). 3 - Ligue uma luz sinalizadora, de forma a que acenda de forma sincronizada com os piscas.

4 - Ligue as duas luzes de sinalizao, de forma a que uma indique o sinal de mudana de direco para a esquerda e a outra para a direita. 5

CLASSIFICAO

20

A.6

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Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos

EXERCCIO PRTICO N 3 Montagem de luz de nevoeiro retaguarda

NVEL DE TAREFAS A EXECUTAR

GUIA DE

EXECUO AVALIAO

Definir o local de montagem da luz de nevoeiro.

Fixar a luz no local escolhido.

Montar o interruptor de comando no painel de instrumentos.

1 1

Instalar os cabos elctricos e o fusvel. Efectuar as ligaes elctricas, de modo que a luz s acenda se os mdios estiverem ligados.

CLASSIFICAO

20

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A.7

Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos

EXERCCIO PRTICO N 4 Montagem de uma ficha para atrelado

NVEL DE TAREFAS A EXECUTAR

GUIA DE

EXECUO AVALIAO (PESOS)

Escolha o local para montagem da ficha e proceda sua fixao. 2

Monte os cabos para luzes indicadores de mudana de direco e efectue as ligaes elctricas. 4

Monte os cabos para luzes de presena e efectue as ligaes elctricas.

Monte o cabo para luzes de travagem e efectue as ligaes elctricas.

Monte o cabo para luzes de marcha atrs e efectue as ligaes elctricas

Monte o cabo para alimentao permanente de 12V e efectue as ligaes elctricas.

CLASSIFICAO

20

A.8

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