Manual de mantenimiento y reparaciones Chevrolet Chevy

Seccin aplicable para todos los modelos Chevrolet Chevy

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo te recomendamos ElManual Mantenimiento y Reparaciones

Chevrolet Chevy

Ubicacin de los componentes del motor parte I

Bloque Corto del Motor, Localizacin de Soportes

Descripcin
1. 2. 3. Soporte del Motor, Delantero Derecho Soporte del Motor, Trasero Soporte del Motor, Delantero Izquierdo

Componentes de los Soportes del Motor

Nota: Transmisin Manual versin con direccin hidrulica y/o aire acondicionado

Descripcin
(1) Soporte del Motor, Delantero Derecho (2) Soporte del Motor, Trasero (3) Soporte del Motor, Delantero Izquierdo

Componentes de la Cabeza del Cilindro

Descripcin
(1) Cubierta de la Carcaza del rbol de Levas (2) Tornillo de la Cubierta del rbol de Levas (3) Junta de la Cubierta del rbol de Levas (4) Sello de Anillo de la Cubierta Frontal del rbol de Levas (5) Polea del rbol de Levas (6) Arandela de la Polea rbol de Levas (7) Tornillo de la Polea rbol de Levas (8) Seguidor rbol de Levas (9) Levanta Vlvulas Hidrulico (10) Pieza de Agarre (11) Cuas de Vlvula (12) Retn de Resorte de Vlvula (Superior) (13) Resorte de Vlvula (14) Sello del Vstago de la Vlvula (15) Tapa/Retn de Resorte de Vlvula (Inferior) (16) Junta de la Cabeza del Cilindro (17) Vlvulas (escape, admisin) (18) Cabeza del Cilindro (19) Tornillo del Plato de Agarre del rbol de Levas (20) Plato de Agarre del rbol de Levas (21) rbol de Levas (22) Arandela (23) Tornillo de la Cabeza del Cilindro (24) Carcaza del rbol de Levas

Componentes de la Vlvula de la Cabeza del Cilindro

Descripcin
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Altura de la Cabeza del Cilindro Altura de Instalacin de las Guas de Vlvulas Altura de Instalacin de la Vlvula Ancho del Asiento de la Vlvula en la Cabeza del Cilindro ngulo del Asiento de la Vlvula en la Cabeza del Cilindro Dimetro del Vstago de la Vlvula ngulo del Asiento de la Vlvula en la Vlvula Largo de la Vlvula Dimetro de la Cabeza de la Vlvula

Componentes de los Levantadores de Vlvulas

Descripcin
(1) (2) (3) (4) (5) (6) Recipiente de Aceite Alimentacin de Aceite Cmara de Presin Cabeza del mbolo con bola Cilindro de Agarre (Arreglado) Vlvula de Alivio

Componentes de la Banda de Distribucin del Motor

Descripcin
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Polea del rbol de Levas Banda de Distribucin del Motor Polea de la Banda de Distribucin del Cigeal Polea del Rodillo de Tensin de la Banda de Distribucin Bomba de Agua Cubierta Superior de la Banda de Distribucin del Motor Cubierta Interior de la Banda de Distribucin

Bloque de Cilindros del Motor

Descripcin
(1) Pistn, Con Pistn y Biela (2) Bloque de Cilindros (3) Cubierta de Valeros Principales Superiores (4) Cubierta de Valeros de Biela Superior (5) Cigeal (6) Cubierta de Valeros de Biela Inferior (7) Tapa de Valeros de Biela (8) Perno de Biela (9) Cubierta de Valeros Principales Inferiores (10) Tapa de Valeros Principales (11) Pernos de Tapa de Valeros Principales (12) Tapa de Valeros Principales N. 5 (13) Cubierta de valeros Principales N. 3 Inferior (14) Cubierta de valeros Principales N. 3 Superior

Componentes del Cigeal

Descripcin
(1) (2) (3) (4) (5) (6) Chumacera del Cojinete Principal Chumacera del Cojinete de Biela Chumaceras de Cojinetes Principales (Cojinetes Guas) Cdigo de Color del Cigeal Cdigo de Color de la Casquillo de Cojinete Identificacin de la Casquillo de Cojinete

Componentes del Bloque de Cilindros

Descripcin
(1) Identificacin del Dimetro Interior del Cilindro (2) Identificacin de Montaje de los Casquillos de Cojinete en el Bloque de Cilindros (3) Identificacin del Dimetro Interior del Cilindro

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Chevrolet Chevy

Componentes del Pistn y Dimetro Interior del Cilindro

Descripcin
(1) (2) (3) (4) (5) (6) Identificacin del Dimetro Interior del Cilindro Dimetro Interior del Cilindro Anillo de Doble Bisel con Expansin de Tipo Espiral Anillo de Arrastre de Compresin o Anillo de Doble Trapezoide Anillo de Compresin Rectangular Dimetro del Pistn

Componentes del Motor 1.6L MPFI

Descripcin
(1) Mltiple de Admisin (2) Mdulo DIS (3) Carcaza de Leva Trasera (4) Cubierta del rbol de Levas (5) Cabeza del Cilindro (6) Cubierta de la Banda de Distribucin Exterior (7) Inyector de Combustible (8) Alternador (9) Crter de Aceite (10) Bloque de Cilindros (11) Volante del Motor (12) Motor de Arranque

Vista del Sistema de Aceite del Motor

Descripcin
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Sello del Tubo de Succin de Aceite Perno del Tubo de Succin de Aceite Tubo de Succin de Aceite Junta del Crter de Aceite Crter de Aceite Perno del Crter de Aceite Tapn de Drenaje de Aceite Perno de la Abrazadera del Tubo de Succin de Aceite Abrazadera del Tubo de Succin de Aceite

Sistema de Banda de Distribucin del Motor

Descripcin
(1) Cubierta Trasera de la Banda de Distribucin (2) Polea de Distribucin del rbol de Levas (3) Arandela de la Polea de Distribucin del rbol de Levas (4) Perno de la Polea de Distribucin del rbol de Levas (5) Perno de la Cubierta Delantera de la Banda de Distribucin (6) Cubierta Superior Delantera de la Banda de Distribucin (7) Perno de la Cubierta Inferior Delantera de la Banda de Distribucin (8) Cubierta Inferior Delantera de la Banda de Distribucin (9) Banda de Distribucin (Banda Dentada) (10) Perno del Rodillo de Tensin de la Banda de Distribucin (11) Rodillo de Tensin de la Banda de Distribucin (12) Pin de Distribucin del Cigeal

Vista de la Seccin Transversal del Motor Bsico (Sin Mltiple de Admisin)

Descripcin
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Tapa de Llenado de Aceite Banda de Distribucin Filtro de Aceite Volante del Motor Tapn de Drenaje de Aceite Tensor de la Banda de Distribucin Bomba de Agua Cubierta de la Banda de Distribucin

Vista de la Seccin Transversal del Motor Bsico (Con Mltiple de Admisin)

Descripcin
(1) (2) (3) (4) (5) (6) Varilla de Medicin del Nivel de Aceite Mltiple de Salida Crter de Aceite del Motor Motor de Arranque Mltiple de Admisin Cuerpo de la Mariposa

Vista de la Seccin Longitudinal del Motor Bsico

Descripcin
(1) (2) (3) (4) (5) (6) Tapa de Llenado de Aceite Volante del Motor Tubo de Succin de Aceite del Motor Polea del Cigeal Cubierta de la Banda de Distribucin Cubierta de la Caja del rbol de Levas

Ruteo de la Banda de Transmisin de los Accesorios

Descripcin

(1) (2) (3) (4) (5)

Alternador (Generador) Tensor Bomba de Direccin Hidrulica Compresor del Aire Acodiciando Polea del Cigeal

Informacin y Procedimientos de Diagnstico

Punto de Partida de un Diagnstico Sistema Mecnico del Motor Comience el diagnstico del sistema repasando las listas de Componentes Desensamblados, Descripcin de los Componentes del Motor, Descripcin de Lubricacin y Descripcin del sistema de Bandas Transmisin. La revisin de la informacin de Descripcin y Funcionamiento le ayudar a determinar el procedimiento correcto de diagnstico del sntoma a realizar cuando exista una falla y tambin le servir para determinar si la condicin explicada por el cliente es de funcionamiento normal. Ver Sntomas Sistema Mecnico del Motor para identificar el procedimiento correcto para diagnosticar el sistema y la ubicacin de este procedimiento.

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Mantenimiento y Reparaciones Chevrolet Chevy Sntomas Sistema Mecnico del Motor

Diagnstico Basado en Estrategia 1. 2.

Realice una Revisin de Diagnstico del Sistema Controles del Motor antes de utilizar las tablas de sntoma (si corresponde). Repase las funciones del sistema para familiarizarse con su funcionamiento. Ver Descripcin de Componentes del Motor y Descripcin de Lubricacin.

Todos los diagnsticos de un vehculo deben seguir un proceso lgico. El diagnstico basado en Estrategia es una manera uniforme de reparar todos los sistemas. El flujo de diagnstico puede ser siempre utilizado para resolver un problema del sistema. El flujo de diagnstico es un punto de partida cuando se requiere realizar reparaciones. Para obtener una explicacin detallada, ver Diagnstico Basado en Estrategia en Informacin General.

Inspeccin Visual/Fsica

Inspeccione los accesorios de posventa que pudieran estar afectando el funcionamiento del motor. Ver Revisin de Accesorios de Posventa en Sistemas de Cableado. Inspeccione los componentes del sistema que son de fcil acceso o visibles para verificar si existen condiciones o daos obvios que pudieran estar causando el sntoma. Inspeccione para verificar si el nivel de aceite, viscosidad de aceite y aplicacin del filtro son los correctos. Verifique las condiciones de funcionamiento exactas en las cuales se produce el problema. Note aspectos tales como RPM del motor, temperatura ambiente, temperatura del motor, tiempo requerido para calentar el motor y otros factores especficos. Compare los sonidos del motor (si corresponde) con un motor en buen funcionamiento y asegrese de que no se est tratando de corregir una condicin de funcionamiento normal

Fallas Intermitentes

Pruebe el vehculo bajo las mismas condiciones descritas por el cliente para verificar si el sistema est funcionando correctamente.

Lista de Sntomas
Ver un procedimiento de diagnstico de sntomas de la siguiente lista para diagnosticar el sntoma:

Falla Bsica de Encendido del Motor sin Ruidos Internos del Motor Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruidos Internos Anormales en la Parte Inferior del Motor Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruido Anormal en el Tren de Vlvulas Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo de Refrigerante Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo Excesivo de Aceite Ruido del Motor en la Puesta en Marcha que Slo Dura Unos Segundos Ruido de la Parte Superior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor Ruido de la Parte Inferior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor Ruido del Motor Bajo Carga Motor No Arranca Cigeal No Gira Ruido en el Motor Inspeccin de Compresin Diagnstico del Consumo de Aceite Prueba de Presin de Aceite del Motor Diagnstico de Fugas de Aceite Medicin de la Temperatura del Aceite del Motor Inspeccin de Prdida de Presin del Motor Diagnstico de Zumbido de la Banda de Transmisin Diagnstico de Chirrido de la Banda de Transmisin Diagnstico de Banda de Transmisin que se Sale Diagnstico de Desgaste Excesivo de la Banda de Transmisin Diagnstico de Vibracin de la Banda de Transmisin Diagnstico de Retumbo de la Banda de Transmisin Diagnstico de Chillido de la Banda de Transmisin Medicin de Consumo de Aceite del Motor

Falla Bsica de Encendido del Motor sin Ruidos Internos del Motor Causa
Presin Excesiva de Aceite (Un sistema de lubricacin con una presin excesiva de aceite puede llevar a una elevacin excesiva del levantador de vlvulas y prdida de compresin) Banda de transmisin de los accesorios desgastada, daada o instalada incorrectamente (fisuras severas, protuberancias o segmentos que faltan). Rueda del reluctor desgastada, daada o instalada incorrectamente. (Una rueda del

Correccin

Verifique la presin del aceite. Ver Prueba de Presin de Aceite del Motor. Repare o reemplace los componentes daados segn se requiera. Inspeccione los componentes accesorios del sistema de mando. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin.

Inspeccione el sensor de la posicin del cigeal.

reluctor de cigeal desgastada o daada puede resultar en sntomas diferentes dependiendo de la severidad y localizacin el desgaste o dao.)

Inspeccione la rueda del reluctor del cigeal. Inspeccione el cigeal.

Sistemas con comunicaciones electrnicas Repare o reemplace los componentes (DIS o bobinas por cilindro) y daos severos al anillo del reluctor pueden exhibir daados segn sea necesario prdidas peridicas de la posicin del cigeal, detener la entrega de seales y, luego, resincronizar la posicin del cigeal. Sistemas con comunicaciones electrnicas (DIS o bobinas por cilindro) y daos leves al anillo del reluctor pueden exhibir que no existe prdida de la posicin del cigeal ni falla de encendido. Sistemas con comunicaciones mecnicas (switch de alto voltaje) y dao severo al anillo reluctor pueden causar pulsaciones adicionales y efectuar entrega del encendido. Volante de motor daado, flojo o instalado incorrectamente. Inspeccione el volante.

Repare o reemplace los componentes (Se puede presentar un DTC de falla de daados segn sea necesario. Ver Reemplazo encendido sin que exista una condicin real del Volante del Motor. de falla de encendido.) Sistema de escape instalado incorrectamente o restringido (tubos daados o desplomados, silenciador bloqueado o convertidores catalticos con falla). (Se puede presentar un DTC sin que exista una falla real). Mangueras de vaco desgastadas, daadas o instaladas incorrectamente. Inspeccione los componentes del sistema de escape. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione los componentes del sistema de vaco. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Inspeccione el sensor de MAP. Sensor de MAP daado o instalado incorrectamente (ojal sellador con ranuras, Repare o reemplace los componentes quebrado o que falta). daados como requerido. Inspeccione el cuerpo de mariposa. Cuerpo de mariposa daado o instalado incorrectamente. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el mltiple de admisin. Mltiple de admisin daado o instalado incorrectamente. Cabeza de cilindros daada o instalada incorrectamente (el consumo de aceite puede o no causar una falla de encendido Repare o reemplace los componentes segn sea necesario. Inspeccione las bujas. Ver Inspeccin de Bujas.

del motor.) Verifique la compresin del motor. Ver Inspeccin de Compresin. Inspeccione las cabezas de cilindros. Inspeccione el bloque del motor. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Aparato de rotacin desgastado, daado o flojo. Inspeccione los aparatos de rotacin de las vlvulas. Repare o reemplace los componentes segn sea necesario. Inspeccione los resortes de vlvula. Resorte de la vlvula desgastado, daado, flojo o roto. Repare o reemplace los componentes segn sea necesario. Inspeccione las vlvulas Vlvula desgastada, daada o atorada (carbn en el vstago de la vlvula o en el asiento de la vlvula) Inspeccione las guas de vlvula Repare o reemplace los componentes segn sea necesario. Inspeccione las guas de vlvula Gua de vlvula desgastada o daada Inspeccione las vlvulas Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione los levantadores de vlvula Levantador de vlvula desgastado, daado o sucio Inspeccione el cigeal Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el cigeal Aleta de cigeal desgastada o daada Inspeccione los levantadores de vlvula Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Pistones desgastados, daados o instalados incorrectamente (los pistones tienen que ser instalados con la marca o ranura de la parte superior mirando hacia delante del motor, los pernos del pistn tienen que estar centrados en el orificio del pasador de la biela.) El consumo de aceite puede o no causar la falla de encendido del motor. Inspeccione las bujas. Ver Inspeccin de Bujas. Verifique la compresin del motor. Ver Inspeccin de Compresin. Inspeccione los orificios de cilindro. Inspeccione los pistones.

 Inspeccione los pernos de pistn. Inspeccione las bielas. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruidos Internos anormales en la Parte Inferior del Motor Causa Correccin

Inspeccione los componentes accesorios del sistema de mando. Banda de mando accesoria desgastada, daada o instalada incorrectamente (fisuras severas, protuberancias o segmentos que Repare o reemplace los componentes faltan) daados segn sea necesario. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin. Componentes accesorios del sistema de mando desgastados, daados o instalados incorrectamente. Inspeccione los componentes accesorios del sistema de mando. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el compensador del cigeal. Balancn de cigeal desgastado, daado, instalado incorrectamente o flojo. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione las bujas. Ver Inspeccin de Bujas. Verifique la compresin del motor. Ver Inspeccin de Compresin. Volante de motor desgastado, daado, Inspeccione los orificios de cilindro. instalado incorrectamente o flojo. (Se puede presentar un DTC de falla de Inspeccione los pistones. encendido sin que exista una condicin real de falla de encendido.) Inspeccione los pernos de pistn. Inspeccione las bielas. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el cigeal. Balero de empuje del cigeal desgastado, Inspeccione el balero de empuje del cigeal. daado o instalado incorrectamente. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Falla Bsica de Encendido del Motor con Ruido Anormal en el Tren de Vlvulas Causa
Vlvula desgastada, daada o pegada (carbn en el vstago de la vlvula o asiento de la vlvula.)

Correccin
Inspeccione las vlvulas. Inspeccione las guas de las vlvulas. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione los levantadores de las vlvulas.

Levantador de vlvulas desgastado, daado Inspeccione el cigeal. o sucio Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el cigeal. Orejeta del cigeal daada o desgastada. Inspeccione los levantadores de la vlvula. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo de Refrigerante Causa Correccin
Inspeccione las bujas. Ver Inspeccin de Bujas. Cabeza de cilindros daada o instalada incorrectamente. (Consumo de refrigerante puede o no causar una falla de encendido en el motor.) Verifique la compresin del motor. Ver Inspeccin de Compresin. Inspeccione las cabezas de cilindro. Inspeccione el bloque del motor. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Falla Bsica de Encendido del Motor con Consumo Excesivo de Aceite

Causa

Correccin
Inspeccione las vlvulas Inspeccione las guas de las vlvulas Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione las bujas. Ver Inspeccin de Bujas. Revise la compresin del motor. Ver Inspeccin de Compresin.

Vlvula desgastada o daada.

Coronas de pistn desgastadas, daadas o Inspeccione los orificios de cilindro. instaladas incorrectamente (las coronas de pistn tienen que estar con la marca o Inspeccione los pistones. ranura de la parte superior del pistn mirando hacia arriba.) Inspeccione los pernos de pistn. Inspeccione las bielas. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Ruido del Motor en la Puesta en Marcha que Slo Dura Unos Segundos Causa Correccin

Importante: un golpeteo del pistn fro que desaparece en 1.5 minutos debera considerarse aceptable. Un golpeteo del motor fro, por lo general, desaparece cuando el circuito de ignicin secundario del cilindro especfico est puesto a tierra durante el diagnstico. Un ruido de golpecito/traqueteo ligero puede indicar un problema del tren de vlvulas (motor superior) o un golpeteo/retumbo puede indicar un problema del cigeal o pistn (motor bajo). Filtro de aceite incorrecto sin la caracterstica anti drenado de vuelta Viscosidad incorrecta del aceite Promedio alto de fuga del levantador de vlvulas Instale el filtro de aceite correcto. 1. Drene el aceite. 2. Instale el aceite de viscosidad correcta. Reemplace los levantadores segn se requiera. 1. Revise el juego axial del cigeal. Balero de empuje del cigeal est gastado 2. Inspeccione el balero de empuje y el cigeal. 3. Repare o reemplace segn se requiera

Vlvula de derivacin del filtro de aceite est defectuosa o daada

Inspeccione la vlvula de derivacin del filtro de aceite para verificar que est funcionando correctamente. Repare o reemplace segn se requiera.

Ruido de la parte superior del motor, Independiente de las Revoluciones del Motor

Causa

Correccin

Importante: un sonido de golpe de pistn fro que desaparece en 1.5 minutos debe ser considerado aceptable. Un sonido de golpe de motor fro normalmente desaparece cuando el circuito de ignicin secundaria de un cilindro especfico se pone a tierra. Verifique la presin del aceite. Ver Prueba de Presin de Aceite del Motor. Baja presin de aceite Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Verifique la presin del aceite. Ver Prueba de Presin de Aceite del Motor. Inspeccione los levantadores de las vlvulas. Inspeccione la vlvula de desviacin del filtro de aceite. Inspeccione la bomba de aceite y su malla. Inspeccione las galeras de aceite del bloque de motor. Repare o reemplace los componentes daados conforme sea necesario Aparato para girar la vlvula desgastado o daado Inspeccione los aparatos para girar las vlvulas. Repare o reemplace los componentes segn sea necesario. Inspeccione los resortes de las vlvulas. Resorte de vlvula quebrada Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione las vlvulas Vlvulas desgastadas, daadas o pegadas (carbn en el vstago de la vlvula o en el asiento de la vlvula.) Inspeccione las guas de las vlvulas Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione las guas de las vlvulas

Lubricacin incorrecta de los componentes del tren de vlvula

Gua de vlvula desgastada o daada

 Inspeccione las vlvulas Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione los levantadores de vlvulas Levantador de vlvula desgastado, daado o sucio Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione las orejetas del cigeal del motor. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Orejetas de cigeal desgastadas o daadas

Ruido de la Parte Inferior del Motor, Independiente de las Revoluciones del Motor

Causa

Correccin

Importante: un sonido de golpeteo de pistn fro que desaparece dentro de 1.5 minutos debe ser considerado aceptable. Un sonido de golpe en el motor cuando est fro normalmente desaparece cuando el circuito de encendido secundario de un cilindro especfico se pone a tierra durante el diagnstico. Un sonido de golpe a fondo puede indicar un problema con el cigeal o pistn (parte inferior del motor.) Verifique la presin del aceite. Ver Prueba de Presin de Aceite del Motor. Baja presin de aceite Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Verifique el funcionamiento del sistema de controles de la ignicin. Ver Revisin de Diagnstico del Sistema Controles del Motor en Controles del Motor 1.6L MPFI (EOBD). Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione los componentes accesorios del Banda de mando accesoria desgastada, sistema de mando. daada o instalada incorrectamente (fisuras severas, protuberancias o segmentos que Repare o reemplace los componentes faltan.) daados segn sea necesario. Componentes accesorios del sistema de mando desgastado, daado o instalado incorrectamente Balanceador de cigeal desgastado, daado o instalado incorrectamente Inspeccione los componentes accesorios del sistema de mando. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el balancn del cigeal

Golpe de detonacin o encendido

 Inspeccione el cigeal Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el volante del motor. Inspeccione los pernos del volante del Motor Inspeccione el convertidor de torque Volante de motor desgastado, daado o instalado incorrectamente Inspeccione los pernos del convertidor de torque Inspeccione el cigeal Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el convertidor de torque Inspeccione los pernos del convertidor de Torque Inspeccione el volante del motor Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Crter de aceite daado, en contacto con la malla de la bomba de aceite (un crter de aceite que est daado puede aflojarse, ajustarse en una posicin mala o restringir el flujo de aceite en la malla de la bomba, evitando que pase el flujo adecuado de aceite a la bomba de aceite. Malla de la bomba de aceite desgastada, daada, instalada incorrectamente o restringida (el crter de aceite que ha sido daado, puede aflojarse, posicionarse de manera incorrecta o bloquear el flujo del aceite hacia la malla de la bomba del aceite, evitando as el flujo adecuado del aceite hacia la bomba) Inspeccione el crter de aceite. Inspeccione la malla de la bomba de aceite Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el crter de aceite. Inspeccione la malla de la bomba de aceite Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione las bujas. Ver Inspeccin de Bujas. Pistones desgastados, daados o instalados incorrectamente (los pistones tienen que ser instalados con la marca o ranura de la parte superior del pistn mirando hacia la parte delantera del motor, los pernos de pistn tienen que estar centrados con el orificio del pasador de la biela.) Verifique la compresin del motor. Ver Inspeccin de Compresin. Inspeccione los orificios de cilindro. Inspeccione los pistones. Inspeccione los pernos de pistn.

Convertidor de torque desgastado, daado o instalado incorrectamente

 Inspeccione las bielas. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione las bielas Inspeccione los valeros de las bielas. Balero de biela de conexin desgastado, daado o instalado incorrectamente Inspeccione las manguetas de las bielas del cigeal. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione los baleros de cigeal. Balero del cigeal desgastado, daado o instalado incorrectamente. Inspeccione las manguetas del cigeal. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Ruido del Motor Bajo Carga Causa Correccin

Importante: un sonido de golpeteo de pistn fro que desaparece dentro de 1.5 minutos debe ser considerado aceptable. Un sonido de golpe en el motor cuando est fro normalmente desaparece cuando el circuito de encendido secundario de un cilindro especfico se pone a tierra durante el diagnstico. Un golpeteo del motor puede indicar un problema de cigeal o de pistn (parte inferior del motor). Presin de aceita baja Realice la prueba de la presin del aceite. Ver Prueba de Presin de Aceite del Motor. Repare o reemplace segn sea necesario. Verifique el funcionamiento correcto de los controles del encendido. Ver Revisin de Diagnstico del Sistema Controles del Motor en Controles del Motor 1.6L MPFI (EOBD). Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el volante del motor. Inspeccione los perno del volante del motor. Volante de motor desgastado, daado o instalado incorrectamente Inspeccione el convertidor de torque. Inspeccione los pernos del convertidor de torque.

Golpe de detonacin o encendido.

 Inspeccione el cigeal. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione el convertidor de torque. Inspeccione los pernos del convertidor de torque. Inspeccione el volante del motor. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione los orificios de cilindro. Inspeccione los pistones Inspeccione los pernos de pistn Inspeccione las bielas Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione las bielas Inspeccione los baleros de la biela Balero de biela desgastado, daado o instalado incorrectamente Inspeccione las jornadas de biela del cigeal Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario. Inspeccione los baleros del cigeal Balero de cigeal desgastado, daado o instalado incorrectamente Inspeccione las jornadas del cigeal. Repare o reemplace los componentes daados segn sea necesario.

Convertidor de torque desgastado, daado o instalado incorrectamente

Pistones desgastados. daados o instalados incorrectamente (los pistones tienen que estar instalados con la marca o ranura de la parte superior del pistn mirando hacia la parte delantera del motor, los pernos de pistn tienen que estar centrados con el orificio del pasador de la biela.

Motor No Arranca Cigeal No Gira Causa

Componente accesorio del sistema de mando est pegado

Correccin
1. Saque las bandas de transmisin Accesorias 2. Gire el cigeal a mano en la localizacin del compensador o del volante. 1. Saque las bujas de encendido y revise si existe lquido.

Cilindro asegurado hidrulicamente

2. Inspeccione si existe una junta de cabezal Refrigerante/anticongelante en el cilindro quebrada. Aceite en el cilindro Combustible en el cilindro 3. Inspeccione si existe un bloque de motor o cabeza de cilindro con fisuras. 4. Inspeccione si existe un inyector de combustible pegado. 1. Saque los pernos del convertidor de torque.

Convertidor de torque de la transmisin

automtica atorado. 2. Gire el cigeal a mano en la localizacin del compensador o del volante. Materia en el cilindro Vlvula quebrada Materia de pistn Materia extranjera Inspeccione las bielas Cigeal o baleros de la biela atorados Repare segn sea necesario Inspeccione el cigeal Biela torcida o quebrada Repare segn sea necesario Inspeccione el rbol de levas en la parte donde se encuentran los baleros. rbol de levas atorado o quebrado Repare o reemplace los componentes segn sea necesario. Inspeccione las vlvulas y las cabezas de cilindros. Vlvula doblada en la cabeza del cilindro Repare o reemplace los componentes segn sea necesario. Inspeccione el montaje de bomba de aceite. Bomba de aceite atorada Repare o reemplace segn sea necesario. Inspeccione el cilindro para verificar si existen componentes daados y/o materiales extraos Repare o reemplace segn sea necesario.

Diagnstico del Consumo de Aceite Causa Correccin

Las causas de uso excesivo de aceite puede incluir las siguientes condiciones: Fugas externas de aceite Ver Diagnstico de Fugas de Aceite. Preliminar Nivel incorrecto de aceite o lectura inadecuada del indicador nivel de aceite. Con el vehculo en una superficie nivelada, haga funcionar el motor durante unos pocos minutos, permita que pase un tiempo de drenaje adecuado, 2 a 3 minutos, y revise que

El consumo excesivo de aceite, que no se debe a fugas, corresponde al uso de 1 L (1 cuarto) o ms de aceite de motor dentro de los 3,200 kilmetros (2,000 millas).

existe un nivel correcto de aceite. Viscosidad incorrecta de aceite Vea el manual del propietario del vehculo y utilice la viscosidad y grado SAE recomendado para las temperaturas predominantes. Manejo continuo a alta velocidad y/o uso severo Obstrucciones del sistema de ventilacin del cigeal o componentes defectuosos Vstagos y/o guas de vlvulas gastadas Sellos de aceite de vstagos de vlvulas instalados en forma incorrecta o gastados Anillos de pistones quebrados, gastados, no asentados adecuadamente Deje que pase un tiempo adecuado para que los anillos se asienten. Reemplace los anillos de pistones gastados segn sea necesario. Pistones y anillos instalados incorrectamente o que no encajan bien en el dimetro interior del cilindro.

Ruido en el Motor
Ruido de Cojinetes Principales Intente escuchar alguno de los siguientes ruidos: Ruido metlico o cascabeleo seco que ocurre en cada revolucin del motor. Este ruido indica que el cojinete est daado o desgastado. Cualquier ruido causado por los cojinetes principales es ms fuerte cuando el motor est bajo cargas fuertes. Un ruido de cascabeleo ms fino o metlico que el ruido producido por los cojinetes principales daados o desgastados, indica que el juego final del cigeal es excesivo. Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido en cojinetes principales: Baja presin de la bomba de aceite Aceite diluido o sucio Filtro sucio Tolerancia excesiva en cojinetes principales Juego final de cigeal excesivo Ovalado de las chumaceras del Cigeal Tensin excesiva de la banda

Polea del cigeal suelta Volante del motor suelto Convertidor de par de la transmisin suelto Una tapa de cojinete principal suelta

Esta es solo una pequea leccin de ejemplo, para adquirir el manual completo te recomendamos ElManual

Mantenimiento y Reparaciones Chevrolet Chevy Ruido de Cojinete de Bielas

Un desgaste o dao en el cojinete de biela causa un cascabeleo. El cascabeleo es notorio a todas las velocidades del motor. El ruido causado por las bielas puede sonar similar al cabeceo de pistones o al de pernos sueltos en sus etapas iniciales de desgaste. El ruido de bielas es notorio porque aumenta conforme la velocidad del motor es mayor. El ruido de bielas es mayor y ms notorio durante la desaceleracin. Cualquiera de las siguientes condiciones pueden causar ruido en las bielas: Tolerancia excesiva en cojinetes Una chumacera de cojinete de biela en el cigeal Aceite diluido o sucio Filtro sucio Baja presin de aceite Chumaceras de cojinete de biela en el cigeal ovaladas Una biela desalineada Tornillos de biela con torque equivocado Insertos de cojinetes incorrectos Una mitad de cojinete mal alineada

Ruido de la Banda de Distribucin del Motor y Engranes

Los motores diseados con banda de distribucin y engranes pueden causar diferentes ruidos. El ruido ms comn de alta frecuencia, es un cascabeleo ligero. Este sonido ser generalmente en la misma intensidad cuando exista una de las siguientes condiciones: El motor est en marcha mnima El motor est funcionando a altas velocidades El motor est funcionando bajo carga

Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido en la banda de distribucin y engranes: Una banda de distribucin desgastada Un engrane mal alineado Un engrane daado Un engrane que est suelto en la flecha Juego final excesivo en el rbol de levas o cigeal

Ruido de Pistones
Los siguientes ruidos son similares: Ruidos de pistn Ruido de pernos de pistn Ruidos de bielas Un perno suelto puede causar un doble ruido de cascabeleo agudo cuando las siguientes condiciones existen: El motor est en marcha mnima. El motor acelera y desacelera espontneamente. Un perno de pistn mal instalado no carga en el motor. Una tolerancia excesiva entre pistn y cilindro causa un ruido de cabeceo de pistn. El ruido es similar a un cascabeleo entre metales. La disminucin del ruido cuando el motor es calentado indica un cabeceo de pistn. Cuando el motor est fro, la tolerancia entre pistn y cilindro es mayor. Las siguientes condiciones pueden causar un ruido de pistn: Un perno de pistn daado o desgastado Un buje daado o desgastado Un perno mal ajustado Tolerancia excesiva entre pistn y cilindro (cabeceo de pistn) Lubricacin insuficiente Depsitos de carbn en la parte superior del pistn que golpean la cabeza del cilindro Un pistn desgastado o agrietado Bielas desalineadas Anillos de pistn daados o desgastados Paredes de cilindro desgastadas u ovaladas Tolerancia excesiva de anillos No hay suficiente tolerancia final en anillos Un pistn que est 180 grados fuera de posicin Granulado incorrecto de la leva del pistn

Ruido en el Mecanismo de Vlvulas o Tren de Vlvulas

Cualquiera de las siguientes causas puede indicar una condicin de falla del tren de vlvulas: Un pequeo golpeteo a la mitad de velocidad de giro del motor Un pequeo golpeteo con cambios de frecuencia El golpeteo incrementa con la velocidad del motor Realice las siguientes acciones antes de intentar evaluar un ruido de tren de vlvulas: Caliente el motor a temperatura normal de funcionamiento. Un motor caliente asegura que todos los componentes se encuentran en su estado normal de expansin. Corra el motor a diferentes velocidades. Cierre el cofre del motor.

Cualquiera de las siguientes condiciones puede causar ruido de vlvulas: Resortes de vlvula daados o desgastados Vlvulas que se pegan o alabean Levanta vlvulas sucias, desgastadas o daadas Levas del rbol desgastadas o mal maquinadas Bajo o insuficiente suministro de aceite en el tren de vlvulas (baja presin de aceite) Tolerancia excesiva entre vstago y gua de vlvulas Guas de vlvulas desgastados

Ruido del Volante del Motor Transmisin Automtica

Aviso: asegrese de que los tornillos del volante del motor al convertidor de la transmisin no sean muy largos. Si los tornillos son muy largos pueden daar la cubierta del convertidor y causar una condicin de jaloneo.

Un volante de motor suelto o agrietado produce un ruido irregular.

Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos. Realice los siguientes puntos para probar si el volante del motor est suelto o agrietado: 1. Maneje el vehculo a aproximadamente 32 km/h (20 mph). 2. Apague el motor. 3. Escuche para comprobar si existe un golpeteo. Un ruido en la parte inferior puede indicar que el volante del motor est suelto o daado. El golpeteo es mayor durante la desaceleracin.

El ruido producido por los siguientes componentes es similar al cascabeleo de cojinetes:

Tornillos del volante al convertidor de la transmisin sueltos Tornillos del volante al cigeal sueltos

Estas condiciones producen ruidos repetitivos si el motor es acelerado en PARK o NEUTRAL.

Si en marcha mnima no existe ruido con la transmisin en velocidad, puede que no ocurra el ruido. Revise tanto los tornillos del volante al cigeal como los del convertidor de la transmisin antes de investigar cualquier cascabeleo de cojinetes

Diagnstico de Fugas de Aceite

Utilice uno de los siguientes mtodos para localizar las fugas de aceite. Encontrando la Fuga 1. Determine si el lquido es uno de los siguientes tipos:

 Aceite de motor Lquido de la transmisin automtica Lquido de la direccin hidrulica 2. Realice los siguientes pasos para ayudar a determinar el lugar de la falla: A. Haga funcionar el vehculo a temperatura normal de funcionamiento. B. Estacione el vehculo sobre una hoja grande de papel. C. Despus de varios minutos, observe las gotas de lquido que caen en el papel. Use las gotas en el papel para determinar el lugar de la fuga. 3. Realice una inspeccin visual en el componente sospechoso. Revise alrededor de la junta o superficies de contacto para comprobar si existen fugas. Use un espejo para inspeccionar los lugares que no pueden verse con facilidad. 4. Si no puede encontrar la fuga, use uno de los siguientes componentes para limpiar el rea sospechosa: Desengrasante Vapor Solvente de aerosol 5. Seque totalmente el rea. 6. Haga funcionar el vehculo por varios kilmetros a temperatura normal de funcionamiento y a diferentes velocidades. 7. Realice una inspeccin visual del componente sospechoso. Si no ha podido localizar la falla realice el mtodo de fuerza con luz negra y colorante para poder localizar la fuga.

Mtodo de Polvo
Realice los siguientes pasos para poder localizar la fuga: 1. Limpie el rea sospechosa. 2. Aplique talco en aerosol (como talco para los pies) en el rea sospechosa. 3. Haga funcionar el vehculo bajo condiciones normales de manejo y a temperatura normal de funcionamiento. 4. Visualmente revise el componente sospechoso. Siga el trayecto del lquido sobre el talco blanco hasta llegar a la fuga. Reparacin de la Fuga Despus de encontrar la fuente de la fuga, determine la causa. Esta accin ayuda a reparar apropiadamente el componente con falla.

Juntas
Revise que los dobleces de contacto estn parejos. Repare las superficies daadas. Una junta nueva no reparara la fuga. Revise las siguientes condiciones antes de reparar la fuga: Nivel de lquido incorrecto Alta presin Mal funcionamiento del sistema de ventilacin del crter Sujetadores mal apretados

Dao o suciedad en la cuerda de los sujetadores reas de sellado o de contacto daadas o mal dobladas reas de sellado rayadas con suciedad u otros daos Juntas daadas o desgastadas Componente poroso o cuarteado Uso de selladores incorrectos

Sellos

Revise las siguientes condiciones antes de reparar la fuga: Nivel de lquido incorrecto Alta presin Mal funcionamiento del sistema de ventilacin del crter Cualquiera de las siguientes condiciones en la superficie de sellado:

Ralladuras Suciedad Golpes Un sello daado o desgastado Instalacin inapropiada Un componente cuarteado Revise la superficie de la flecha por las siguientes condiciones:

Ralladuras Dao Golpes Un cojinete daado o desgastado

Diagnstico de Zumbido de la Banda de Transmisin

Ayudas para el Diagnstico La banda de diagnstico no causar el ruido de zumbido. Si el ruido de zumbido es intermitente, revise los componentes accesorios de mando variando sus cargas y asegurndose de que funcionan al mximo. Tales componentes pueden ser un sistema de aire acondicionado sobrecargado, un sistema de direccin hidrulica bloqueado con el lquido incorrecto o una falla del generador.

Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se muestran a continuacin corresponden al nmero de los pasos en la tabla de diagnstico. 3. Esta prueba es para verificar que el ruido es causado por las bandas o los componentes accesorios de mandos. Al sacar la banda, es posible que la bomba de agua no est funcionando y el motor se recaliente. Tambin, es posible que se establezcan DTC cuando el motor est funcionando sin la banda. 4. La inspeccin debera incluir una revisin del tensor de la banda y baleros de la polea loca de la banda de mando. Es posible que se deba instalar la banda (o bandas) de mando y operar los componentes accesorios de mando en forma individual, variando sus cargas. Refirase al componente accesorio de mando sospechado para encontrar informacin sobre el procedimiento de reemplazo e inspeccin adecuado.

Diagnstico de Zumbido de la Banda

Diagnstico de Chirrido de la Banda de Transmisin

Diagnstico de Banda de Transmisin que se Sale

Diagnstico de Desgaste Excesivo de la Banda de Transmisin

Ayudas para el Diagnstico El desgaste excesivo en las bandas es causado, normalmente, por una instalacin incorrecta de la banda o la instalacin de una banda de transmisin equivocada para la aplicacin. Una desalineacin menor de las poleas de la banda de transmisin no causar un desgaste excesivo, pero, probablemente, har que las bandas produzcan ruido o se caigan. Una desalineacin excesiva de las poleas de la banda de transmisin causar un desgaste excesivo y, tambin, har que las bandas se caigan.

Descripcin de la Prueba
Los nmeros que se muestran a continuacin corresponden al nmero de los pasos en la tabla de diagnstico. 2. Esta inspeccin es para verificar que la banda est instalada correctamente en todas las poleas. El desgaste de la banda de transmisin puede haber ocurrido porque la banda estaba corrida una ranura en la polea como resultado de una mala instalacin. 3. La instalacin de una banda que es demasiado ancha o demasiado angosta causar desgaste en la banda. Las nervaduras de la banda de transmisin deberan coincidir con todas las ranuras de todas las poleas. 4. Esta inspeccin es para verificar que las bandas de transmisin no estn en contacto con ninguna parte del motor o carrocera mientras el motor est funcionando. Debera haber suficiente espacio cuando la carga de los componentes accesorios de mando de la banda vare. Las bandas no deberan entrar en contacto con ningn componente del motor o carrocera al activar la mariposa.

Diagnstico de Desgaste Excesivo de la Banda

Diagnstico de Vibracin de la Banda de Transmisin

Diagnstico de Retumbo de la Banda de Transmisin

Diagnstico de Chillido de la Banda de Transmisin

Prueba de Presin de Aceite del Motor

Herramientas Requeridas

KM498B Manmetro de Presin de Aceite KM135 Adaptador Importante: motor a temperatura normal del aceite >/= 80C/176F. 1. Con el vehculo en una superficie nivelada, permita algn tiempo para el drenaje (23 minutos) y mida si existe un nivel bajo del aceite de motor. Agregue el aceite de motor del grado recomendado y llene la caja del cigeal hasta que el nivel de aceite est en la marca "FULL" (LLENO) del indicador de nivel de aceite. 2. Haga funcionar el motor y verifique si el medidor de presin de aceite del vehculo o la luz del indicadora de aceite muestra que existe baja o ninguna presin de aceite. Escuche si existe un ruido del tren de vlvulas o de golpe del motor. 3. Inspeccione si existe lo siguiente: Aceite de motor diluido por humedad o mezclas de combustible no quemadas. Viscosidad de aceite incorrecta para la temperatura esperada. Sensor del medidor de la presin del aceite incorrecto o defectuoso. Medidor de la presin del aceite incorrecto o defectuoso. Filtro de aceite bloqueado Vlvula de desviacin del filtro de aceite fallando.

4. Saque el switch de presin de aceite (1).

5. Atornille el KM498B junto con el KM135 en el agujero roscado del switch de presin de aceite. 6. Encienda el motor y permita que llegue a la temperatura de funcionamiento normal.

7. Mida la presin del aceite de motor a las siguientes RPM:

Especificacin
7.1. 42 kPa (6 psi) (mnimo) a 1,000 RPM 7.2. 125 kPa (18 psi) (mnimo) a 2,000 RPM 7.3. 166 kPa (24 psi) (mnimo) a 4,000 RPM 8. Si la presin del aceite del motor es menor que las especificaciones mnimas, revise el motor para verificar si existe una o ms de las siguientes condiciones: Bomba de aceite desgastada o sucia Falla de la vlvula de alivio de la presin de la bomba de aceite. Malla de la bomba de aceite est floja, bloqueada o daada. Espacio excesivo entre los baleros. Galeras de aceite con fisuras, porosidad o bloqueadas. Tapas de las galeras de aceite del bloque del motor que estn faltando o instalado incorrectamente. Levantadores de vlvulas rotos. 9. Saque el adaptador y medidor de la presin de aceite. 10. Instale el switch de presin de aceite y apritelo. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete el switch de presin de aceite a la bomba de aceite a 30 Nm (22 lb pie). 11. Llene el motor con aceite hasta que la bayoneta de aceite marque "MAX". 12. Encienda el motor y revise por fugas.

Medicin de Consumo de Aceite del Motor

El termino "consumo de aceite" en un motor de combustin interna se refiere a la cantidad de aceite usada como consecuencia de la combustin. El consumo de aceite no debe ser confundido con la perdida de aceite causada por fugas de aceite en el crter o en la tapa de las vlvulas. La tarea del aceite de motor es la siguiente: 1. Separar las superficies que resbalan una con otra con una pelcula de aceite, previniendo la friccin en seco de los componentes. 2. Disipar o conducir el calor producto de la friccin. 2. Sacar los residuos de la combustin. Nota: estas tareas estn asociadas con un cierto consumo de aceite, por consecuencia la espectativa muy frecuente del desarrollo de un motor de combustin interna de no consumir aceite no tiene sentido. Sin embargo, condiciones de funcionamiento exteriores, modos de manejo y las tolerancias de manufactura tienen un cierto efecto en el consumo de aceite. En un caso normal ste consumo es tan bajo que no es requerido rellenar o si es requerido, la cantidad requerida es mnima entre los perodos de cambio de aceite. Sin embargo, es absolutamente necesario rellenar cuando el nivel marcado por la bayoneta de aceite cae abajo de la menor marca. Por otro lado, debe asegurar que la cantidad de aceite no rebase la marca mxima lo que podra llevar al consumo excesivo de aceite. Ya que tcnicamente es necesario que un motor consuma aceite, la determinacin de que un motor no consume nada aceite debe llevar a la conclusin de que el aceite ha sido diluido como resultado de ciertas condiciones de funcionamiento. Arranques en fro constantes, manejos a temperaturas extremadamente bajas, etc., tienen el resultado que el aceite que fluye de regreso al crter se mezcla con componentes de la gasolina con altos coeficientes de ebullicin y se condensan lo que " diluye" el aceite y lleva a asumir errneamente que el motor no consume nada de aceite. El aceite diluido pierde sus propiedades de lubricante lo que puede llevar a una falla en el motor si no se observan los cambios peridicos de aceite. Las principales causas de aceite diluido son el manejo del trfico de la ciudad y el manejo constante a bajas velocidades, con cambios en la transmisin altos cuando el motor est fro. La medicin de consumo de aceite slo provee resultados realistas despus de haber manejado aproximadamente 7500 km ya que el consumo de aceite solo se vuelve estable despus de unos cuantos miles de kilmetros. Antes de medir el consumo, asegure que el motor no pierde aceite como resultado de una fuga.

Aviso: la bayoneta de aceite slo puede ser usada para verificar el nivel pero no para medir la cantidad de aceite. El motor debe ser siempre apagado por 2 minutos antes de verificar el nivel de aceite. Si, despus de un cambio de aceite el llenado de aceite no coincide con la marca superior de la bayoneta, puede ser atribuido a tolerancias de manufactura.

Toda la informacin de la cantidad permisible de consumo de aceite y cantidades de llenado estn incluidas en el Manual del Propietario.

Mtodo de Medicin
1. La inspeccin es llevada acabo en una superficie horizontal con el motor a temperatura de funcionamiento con una temperatura de aceite del motor mnima de 80C (176F). 2. Drene el aceite del motor inmediatamente despus de apagar el motor tiempo de drenado aproximado de 30 minutos (ste valor fue determinado con experimentos). 3. La cantidad de aceite de motor drenada es determinada en un cilindro de medicin y aceite fresco es aadido a la mxima cantidad de llenado de aceite del motor, menos el volumen del filtro de aceite no cambiado.

4. Usando est cantidad de aceite de motor, el cliente debe manejar por lo menos 1000km/625 millas sin rellenar de aceite (el conductor debe conservar sus rutas y condiciones de manejo normales). 5. El procedimiento descrito anteriormente (paso 1 y 2) es repetido con exactamente el mismo tiempo de drenado del aceite del motor. 6. La cantidad de aceite "faltante" del cilindro de medicin es el consumo de aceite con respecto a la distancia recorrida. 7. El consumo de aceite es calculado como a continuacin se describe:

Inspeccin de Compresin
Importante: motor a temperatura de funcionamiento, temperatura de aceite >/= 80C (176F). Use el grabador de compresin con el cono de hule y rango hasta 1750 kPa (255 PSI). 1. Asegrese de que las bateras del vehculo estn en buenas condiciones y completamente cargadas. 2. Haga funcionar el vehculo hasta llegar a una temperatura de funcionamiento normal. 3. Verifique la velocidad de encendido del vehculo. Se debe cumplir la velocidad mnima de encendido de 300 rpm para obtener resultados vlidos en la prueba. 4. Desconecte el enchufe del cable (1) positivo de la bobina de encendido.

5. Desconecte el conector elctrico del inyector de combustible. 6. Saque todas las bujas de encendido.

Aviso: no inserte objetos dentro de la abertura de la placa de mariposa. Se pueden producir daos al cuerpo de mariposa, lo que requerir el reemplazo del ensamble del cuerpo de mariposa. 7. Coloque el acoplamiento de mariposa en la posicin completamente abierta. 8. Instale el medidor de compresin de cilindros del motor.

9. Usando el motor de arranque del vehculo, gire (arranque) el motor por cuatro carreras de compresin para el cilindro que se est probando. Si el motor gira ms de cuatro carreras de compresin, se debe probar el cilindro de nuevo. 10. Registre la lectura de compresin. 11. Saque desde el cilindro que est siendo probado, el medidor de compresin del cilindro del motor. 12. Repita desde el paso 8 al paso 11 para cada cilindro adicional. Se deben probar todos los cilindros para obtener resultados vlidos. 13. Revise las lecturas de compresin. Normal: la compresin aumenta rpida y equitativamente segn la compresin especificada mayor o igual a la relacin psi. Fuga: la compresin es baja en la primera carrera de compresin. La compresin aumenta con las carreras siguientes, pero no llega a la compresin especificada. 14. Si cualquier cilindro tiene una compresin baja, se debe inyectar aproximadamente 15 ml (1 oz) de aceite de motor en el cilindro por medio del orificio de la buja de encendido. 15. Repita desde el paso ocho hasta el once para todos los cilindros de baja compresin. 16. Revise las lecturas de compresin. Fugas de los Anillos de Pistn: compresin es baja en la primera carrera de compresin. La compresin aumenta en las siguientes carreras, pero no llega a ser normal. La compresin mejora considerablemente al agregar aceite Fugas de Vlvula: compresin es baja en la primera carrera de compresin. La compresin no aumenta en las siguientes carreras y no llega a ser normal. La compresin no mejora mucho, si es que mejora algo, al agregar aceite.

 Fuga de la Junta de Cabeza: compresin es baja en la primera carrera. La compresin no aumenta en las siguientes carreras y no llega al nivel normal. La compresin no mejora mucho, si es que mejora algo, cuando se agrega aceite. Los cilindros adyacentes presentan la misma o semejante lectura de compresin baja. 17. Si uno o ms de los cilindros no cumple la compresin mnima especificada, se deben reparar o reemplazar todos los componentes daados o desgastados y probar el motor de nuevo.

Medicin de la Temperatura del Aceite del Motor

Herramientas Requeridas MKM596A Indicador de Temperatura 1. Inserte la herramienta MKM596A (1) en la gua de la bayoneta de aceite en vez de la bayoneta, hasta que toque el fondo y squela 1 cm.

2. Selle el tubo gua de la bayoneta con un tapn de hule, el tapn de hule es parte de la herramienta. Nota: la temperatura del aceite depende respectivamente de la carga en el motor. Precaucin: con cargas excesivas se pueden alcanzar temperaturas de aproximadamente 150C. 3. Despus de la medicin remueva el probador y el tapn de hule. 4. Instale la bayoneta de aceite.

Inspeccin de la Prdida de Presin del Motor Importante: motor a temperatura de funcionamiento, temperatura de aceite >/= 80C/176F.

Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. Desconecte el cable de tierra de la batera.

2. Saque el tapn de aceite del motor (2), el tapn del tanque de compensacin del refrigerante (3), la bayoneta del aceite (4), filtro de aire y tubo de entrada de aire (1). De tal forma que pueda observar o escuchar cualquier fuga de aire comprimido.

3. Saque la cubierta superior de la banda de distribucin del motor. 4. Saque todas las bujas. 5. Coloque el pistn #1 en la marca de punto muerto superior (1) (TDC). Importante: las marcas de la polea del rbol de levas y la cubierta trasera deben quedar alineadas. La marca en la cubierta inferior debe alinear con la marca en la polea del cigeal.

Procedimiento de Instalacin
1. Conecte el probador de perdida de presin al sistema de aire comprimido del taller y calibre el probador observe las instrucciones del fabricante. 2. Atornille el adaptador al orificio de la buja #1 y conecte el probador de perdida de presin del...

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