SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

INTEGRANTES DEL GRUPO: ID NOMBRES Y APELLIDOS

FECHA:___________________

La batera del automvil cumple la funcin de suministrar la suficiente electricidad a los componentes elctricos del automvil, tales como: el motor de arranque y las luces y los limpiaparabrisas. No obstante, la capacidad de esta batera es limitada, por lo cual esta no es capaz de suministrar al automvil continuamente toda la energa elctrica que esta necesita. Por tanto es necesario tener la batera siempre cargada para que pueda suministrar la cantidad necesaria de electricidad a los componentes elctricos al momento que se requiera. Por consiguiente el automvil necesita un sistema de carga que produzca energa y mantenga la batera cargada. El sistema de carga produce la eenergia elctrica tanto para recargar la batera como para suministrar la electricidad requerida a los componentes elctricos mientras el motor del automvil se encuentre en funcionamiento. La mayora de los automviles usan alternadores de corriente alterna ya que ellos son mejores que los que emplean dinamos de corriente directa por su eficiencia para generar energa y durabilidad. Ya que el automvil requiere corriente directa, la corriente alterna producida por el alternador es rectificada (convertida a corriente directa) precisamente antes de ser utilizada.

Asegurece de haber desconectado el borne negativo de la batera antes de proceder a desmontar el ALTERNADOR Verifique el correcto funcionamiento del sistema de carga del modulo, antes de proceder a desmontar el alternador. El mismo que deber quedar al final de la realizacin de la tarea operativo . Antes de realizar mediciones con el multmetro. Verifique el correcto funcionamiento de este, si hubiese algn problema comunicar inmediatamente al instructor o jefe de grupo. Por ningn motivo deber medir resistencia con el instrumento si el circuito esta energizado o conectado a una fuente de energa, asi mismo en caso de medir la intensidad de corriente verifica de haber seleccionado adecuadamente la bornera en el instrumento adecuad y no mida intensidades mayores a 10 A por mas de 10 seg. use los lentes de seguridad al realizar la tarea de comprobacin del estado de carga de la batera, tenga mucho cuidado de no invertir la polaridad pues producir un corto circuito que podra quemar el instrumento o genrarle quemaduras. Las bateras generan gases explosivos y toxicos. Use los EPP adecuados al manipular dichos componentes, no realice ningn tipo fuego o llama cerca de la unidad de carga de la batera

PRECAUCIONES CUANDO SE MANIPULA EL SISTEMA DE CARGA

1) Tenga cuidado con la polaridad de la batera. No conecte la batera con los polos Invertidos. 2) Como el voltaje de la batera siempre se aplica al terminal B del alternador , el Terminal B nunca debe ser conectado a tierra. 3) Si la batera se carga rpidamente usando un cargador rpido, puede daar los dio dos. asegrese de desconectar los cables de la batera cuando se usa un cargador rpido. 4) Asegrese que no entre agua al alternador u otros componentes elctricos cuando se lava el vehculo. 5) El motor nunca debe ser puesto en marcha con el terminal B en el alternador desconectado. Esto se debe porque en ese momento no hay regulacin de voltaje, entonces el voltaje del terminal neutro (e l voltaje en el terminal N) podra subir y quemar la bobina de l rel. , Si el terminal B se desconecta, el alambre conectado al terminal F (conector alternador) siempre debe ser desconectado tambin. 6) El alternador regulador debe ser conectado a tierra de manera segura . Si no son Conectados de manera segura , podra causar una sobrecarga, vacilacin del las luces , Oscilacin de la aguja del ampermetro. etc. 7) No se debe conectar un condensador al terminal F para prevenir ruido , etc., ya que puede causar un deposito en los puntos de contacto del regulador. 8) Los terminales F y IG no deben conectarse al revs por ninguna razn. Si son conectados al revs podra quemar los arneses del alambre. 9) Si la caja del r regulador lC debe tener el potencial elctrico de tierra, asegrese de ajustar e l perno de manera segura al alternador y asegrese que est conectado a tierra.

Comprender el principio de funcionamiento del alternador (ley de Fleming Mano derecha) y la funcin de cada uno de sus componentes mediante un flujo grama, resumir el funcionamiento del circuito del arrancador del mdulo asignado, flujograma de la circulacin de la corriente (matiz. Toyota, nissan, Ford) Realizar las pruebas que me permitan diagnosticar el o los componentes defectuosos del sistema de carga (batera. Interruptor, fusible, regulador, alternador, indicador luminoso de carga) Verificar cadas de tensin en el circuito elctrico Realizar las pruebas Preliminares como es: revisar la gravedad especifica de la batera, revisar terminales de batera, los eslabones fusibles y fusibles, revisar la correa propulsora, revisar visualmente el cableado del alternador y escuchar ruidos anormales, inspeccionar el circuito de la luz de aviso de carga, revisar el circuito de carga sin carga, revisar el circuito de carga con carga, inspeccin del regulador del alternador, inspeccin del rele principal de encendido Utilizar el multmetro adecuadamente, seleccinando el selector segn Las pruebas a realizar comprobar voltajes en la bateria, en los terminales del alternador, en los Terminales del regulador (externo)

Para que las actividades planteadas en esta prctica puedan cumplirse a cabalidad, es necesario contar con ciertos recursos, los cuales se describen a continuacin: a) Herramientas y equipos: Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.) Multmetro automotriz de alta impedancia probador de bateras densmetro b) Materiales e insumos: Franela Wype c) Material didctico: Vehculo nissan y maquetas Ford 150, daewo matiz f8c manual de toyota electricidad d) Equipo de seguridad: Extintores para combustible Overol (por cada estudiante) Gafas de proteccin Guantes

a) El funcionamiento del alternador se basa en el principio de: Regla de la mano derecha de fleming regla de la mano izquierda de fleming la ley de ohm ley de Faraday lenz b) Es la encargada de mantener la tensin de carga del alternador dentro de los parmetros estandar rotor estator regulador carbones bateria c) Se encarga de rectificar la corriente alterna en corriente continua en el alternador : colector rotor estator regulador diodos d) El voltaje que sale por el terminal N del alternador es de _______ volt: 12 volt

6.5 24 volt 48 120 e) Se produce la corriente que luego ser rectificada por los diodos rotor estator regulador de tensin carbones bateria

Sistema de carga Toyota con regulador convencional mecnico (regulador externo)

Sistema de carga Toyota con regulador electrnico (incorporado en el alternador)

Nissan CD20

CONECTOR NISSAN CD20

DIAGRAMA SISTEMA DE CARGA MATIZ ENGINE F8C

Componentes del alternador

INSPECCION EN EL VEHICULO

RESULTADOS DE LA MEDICION DE LA DENSIDAD DEL ELECTROLITO DE LA BATERIA CELDA 1 CELDA2 CELDA3 CELDA4 CELDA5 CELDA6

ESTADO DE CARGA DE LA BATERIA ____________________________________

INDIQUE EL ESTADO DE LOS COMPONENTES TERMINALES ESLABON FUSIBLE

FUSIBLE

ESTADO DE LA FAJA ALTERNADOR ____________________________________

DEFLEXION ENCONTRADA ________________ DEFLEXION A REGULAR __________________

ESTADO DE ALAMBRADO_______________RUIDO ANORMAL _____________

ESTADO DEL TESTIGO DE CARGA ______________________________________

VOLTAJE __________ V AMPERAJE __________ A

VOLTAJE __________ V AMPERAJE __________ A

VOLTAJE __________ V AMPERAJE __________ A

ESTADO DE CONTACTOS ______________________________________

RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________

RESULTADO ____________________

ESTADO DE LOS DIODOS NEGATIVOS_________________________________________

ESTADO DE LOS DIODOS POSITIVOS _________________________________________

ESTADO DE LA RESISTENCIA DE LA BOBINA DEL ROTOR_____________________

ALTERNADOR TIPO CONVENCIONAL

RESISTENCIA ______________

EXISTE CONTINUIDAD______________

DIAMETRO MEDIDO __________________ ESTADO DEL ANILLO ________________

ESTADO DEL ESTATOR _________________

ESTADO DEL ESTATOR _________________

ESTADO DE LAS ESCOBILLAS _______________________________________

ESTADO DIODOS POSITIVOS ______________

ESTADO DIODOS NEGATIVOS______________

ESTADO RODAMIENTOS __________________

ESTA ES LA FORMA SEGURA DE MONTAR EL ROTOR EN LA TAPA POSTERIOR SIN ROMPER CARBONES