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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS - UNICAMP

FACULDADE DE ENGENHARIA AGRCOLA - FEAGRI

ANLISE DO COMPORTAMENTO DE ESTACA PR-MOLDADA DE PEQUENO DIMETRO, INSTRUMENTADA, EM SOLO RESIDUAL DE DIABSIO DA REGIO DE CAMPINAS por PAULO JOS ROCHA DE ALBUQUERQUE

Orientador: Prof. Dr. David de Carvalho

CAMPINAS - SP Brasil Setembro - 1996

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS - UNICAMP


FACULDADE DE ENGENHARIA AGRCOLA - FEAGRI

ANLISE DO COMPORTAMENTO DE ESTACA PR-MOLDADA DE PEQUENO DIMETRO, INSTRUMENTADA, EM SOLO RESIDUAL DE DIABSIO DA REGIO DE CAMPINAS por PAULO JOS ROCHA DE ALBUQUERQUE

Orientador: Prof. Dr. David de Carvalho

Dissertao apresentada Faculdade de Engenharia Agrcola da Universidade Estadual de Campinas visando obteno do ttulo de Mestre em Engenharia Agrcola. rea de Concentrao: Construes Rurais.

CAMPINAS - SP Brasil Setembro - 1996

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A minha esposa Ao Rodrigo, meu filho pelo carinho e compreenso em todos os momentos.

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AGRADECIMENTOS

Ao mestre, Prof. Dr. David de Carvalho, pela orientao dedicada, amizade, ensinamentos, permanente apoio e incentivo, de primordial importncia para concluso deste trabalho. Aos amigos Alexandre T. Claro, Joo E. Bergamo e Eduardo T. Silva pelas idias, sugestes e auxlio em todas as etapas desenvolvidas. Indstria de Pr-Fabricados de Rafard - IPR, na pessoa do Eng. Castorino A. Filho, que alm de doar as estacas, se dips a crav-las. Ao encarregado de obras Jos Zzinho Francisco e sua equipe do ESTECUNICAMP, sempre presente quando dos servios necessrios de construo civil. Ao Prof. Paulo Leal, pelo apoio e incentivo ao meu ingresso na UNICAMP e finalizao deste trabalho. Coordenadoria de Ps-Graduao, pelo auxlio financeiro. Ao Prof. Dr. Antonio L. Beraldo e funcionrios do Campo Experimental da FEAGRI, que auxiliaram nos trabalhos de campo. Ao Prof. Dr. Wesley J. Freire e demais professores do Departamento de Construes Rurais da FEAGRI, pelo apoio e compreenso demonstrados. s colegas Vanessa S. Pel, Deise M. Zavan, Marivone S. Silva, Rosa H. A. Fonseca e Ana Paula Montagner, pelo incentivo e disposio permanente em ajudar.

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Aos colegas Clvis Tristo e Andr A. Nogueira, do Laboratrio de Informtica da FEAGRI, pelas dvidas solucionadas na rea de informtica. Ao Sr. Robison Orsini, pelos trabalhos no scanner. Ao aluno Jorge Hassegawa, pelo apoio durante a instalao da instrumentao e realizao das provas de carga. A Jos Maria da Silva, Luiz Carlos S. Silva e Roberto "Fub" C. Souza, tcnicos do Laboratrio de Prottipos da FEAGRI, pelos servios de usinagem executados nos materiais utilizados na instrumentao. Ao Prof. Cludio V. Ferreira (UNESP), pelas sugestes e cesso de equipamentos utilizados nos ensaios. Ao Prof. Dr. Jos C. A. Cintra (EESC-USP), por fornecer a viga de reao e equipamentos necessrios para a realizao das provas de carga. Ao Prof. Dr. Luiz A. Seraphim, chefe do Laboratrio de Solos da Faculdade de Engenharia Civil - UNICAMP, e aos tcnicos Jos B. Cipriano, Luiz E. Meyer, Reinaldo B. L. Silva e dison Jurgensen, por ceder os equipamentos para os ensaios triaxiais e auxiliar em sua realizao. A todos os colegas, professores e funcionrios da FEAGRI que, direta ou indiretamente, auxiliaram no desenvolvimento deste trabalho. A minha irm Beth, pelo seu auxlio e incentivo constante. Aos meus pais, pelo carinho, trabalho e dedicao dispensados em todos os momentos de minha vida.

Nas dificuldades do dia-a-dia, esquea os contratempos e siga em frente, recordando que Deus esculpiu em cada um de ns a faculdade de resolver os nossos prprios problemas (Chico Xavier por Andr Luiz)

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CONTEDO
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LISTA DE FIGURAS .................................................................................................................... x LISTA DE TABELAS ................................................................................................................ xiii LISTA DE SMBOLOS E UNIDADES ................................................................................... xviii LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS ............................................................................... xxiv RESUMO ....................................................................................................................................xxv ABSTRACT...............................................................................................................................xxvi I - INTRODUO .........................................................................................................................1 II - REVISO BIBLIOGRFICA .................................................................................................5 2.1 - Histrico ........................................................................................................................5 2.2 - Provas de Carga .............................................................................................................6 2.2.1 - Prova de Carga Esttica ....................................................................................8 2.2.2 - Prova de Carga Dinmica..................................................................................9 2.3 - Extensmetros Eltricos de Resistncia. ..................................................................... 12 2.4 - Mtodos de Previso da Capacidade de Carga ............................................................ 16 2.4.1 - Mtodos Tericos ............................................................................................ 18 2.4.1.1 - Frmula de BEREZANTZEV (1957,1961) e NORDLUND (1963) ...................................................................................................... 18 2.4.1.2 - Frmula de MEYERHOF (1976, 1977)........................................... 22 2.4.1.3 - Frmula de SKEMPTON (1951) ..................................................... 25 2.4.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos ............................................................ 28 2.4.2.1 - Frmulas Baseadas em Ensaios de Campo ...................................... 28 2.4.2.1.1 - Frmula de AOKI & VELLOSO (1975) ....................... 28 2.4.2.1.2 - Frmula de P. P. VELLOSO (1981) ............................. 32 2.4.2.1.3 - Frmula de PHILIPPONAT (1978) .............................. 34 2.4.2.1.4 - Frmula de DECOURT & QUARESMA (1978) .......... 38 2.4.2.1.5 - Frmula de MEYERHOF (1976) .................................. 41 2.4.2.2 - Frmulas Baseadas em Dados de Cravao (Mtodos Dinmicos) .44

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2.4.2.2.1 - Frmula dos HOLANDESES ........................................ 45 2.4.2.2.2 - Frmula de BRIX .......................................................... 45 2.4.2.2.3 - Frmula do ENGINEERING NEWS ............................ 46 2.5 - Sistema Repicmetro ................................................................................................... 47 2.5.1 - Mtodo de CHELLIS (1951)-VELLOSO(1987) ............................................ 49 2.5.2 - Mtodo de UTO et al. (1985) .......................................................................... 51 2.6 - Previso de Recalques .................................................................................................52 2.6.1. - Mdulo de Elasticidade do Solo..................................................................... 54 2.6.2 - Mtodo de VSIC (1969, 1975a).................................................................... 57 2.6.3 - Mtodo de POULOS (1972) ........................................................................... 60 2.6.4 - Mtodo de NAIR (1963) ................................................................................. 64 2.6.5 - Mtodo de CASSAN (1966) ........................................................................... 65 2.6.6 - Mtodo de BUTTERFIELD & BANERJEE (1971) ....................................... 67 2.6.7 - Mtodo de AOKI & LOPES (1975) ................................................................ 68 2.7 - Transferncia de Carga ................................................................................................70 2.8 - Carga Residual ............................................................................................................ 71 III - MATERIAL E MTODOS ................................................................................................... 90 3.1 - Campo Experimental ................................................................................................... 90 3.2 - Estacas e Sistema de Reao .....................................................................................101 3.2.1 - Estacas ........................................................................................................... 101 3.2.2 - Cravao........................................................................................................104 3.2.3 - Sistema de Reao.........................................................................................106 3.3 - Instrumentao ..........................................................................................................107 3.3.1 - Instalao da Instrumentao ........................................................................108 3.4 - Provas de Carga Esttica, Dinmica e Sistema Repicmetro ....................................112 3.4.1 - Prova de Carga Dinmica..............................................................................113 3.4.2 - Sistema Repicmetro ....................................................................................115 3.4.3 - Prova de Carga Esttica ................................................................................117

IV - RESULTADOS ...................................................................................................................122

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4.1 - Prova de Carga Dinmica, Sistema Repicmetro e Primeira Prova de Carga Esttica . 123 4.1.1 - Previso da Capacidade de Carga .................................................................127 4.1.1.1 - Mtodos Tericos ..........................................................................127 4.1.1.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos ..........................................131 4.1.1.2.1 - Frmulas Baseadas em Ensaios de Campo..................131 4.1.1.2.2 - Frmulas Baseadas em Dados de Cravao (Mtodos Dinmicos). .................................................................135 4.1.2 - Previso de Recalques ...................................................................................138 4.1.3 - Transferncia de Carga .................................................................................148 4.1.4 - Carga Residual ..............................................................................................152 4.2 - Segunda Prova de Carga Esttica ..............................................................................157 4.2.1 - Transferncia de Carga .................................................................................158 4.2.2 - Carga Residual ..............................................................................................165 V - ANLISE DOS RESULTADOS .........................................................................................170 5.1 - Capacidade de Carga Obtida nos Ensaios .................................................................171 5.2 - Previso da Capacidade de Carga..............................................................................172 5.2.1 - Mtodos Tericos ..........................................................................................172 5.2.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos ..........................................................174 5.2.3 - Mtodos Dinmicos ......................................................................................176 5.3 - Previso de Recalques ............................................................................................... 177 5.4 - Transferncia de Carga ..............................................................................................177 5.5 - Carga Residual ..........................................................................................................178 VI - CONCLUSO.....................................................................................................................181 VII - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ...............................................................................185 APNDICE A ......................................................................................................................192

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LISTA DE FIGURAS
Pgina Figura 2.1 - Relao entre V e / para vrios tipos de estacas ........................................ 20 Figura 2.2 - Obteno do fator de correo (FC) para K ................................................ 20 Figura 2.3 - Parmetros AB e BB ...................................................................................... 21 Figura 2.4 - Coeficientes T. ............................................................................................ 22 Figura 2.5 - Fator de capacidade de carga para estacas cravadas na interseco de duas camadas de solo no coesivo. ..................................................................... 25 Figura 2.6 - Terreno com mltiplas camadas. .................................................................. 56 Figura 2.7 - Distribuio de atrito. ................................................................................... 59 Figura 2.8 - Fator de influncia de recalque - Io. ............................................................. 61 Figuar 2.9 - Fator de correo de compressibilidade - Rk. ............................................... 62 Figura 210 - Fator de correo da profundidade - Rh....................................................... 62 Figura 2.11 - Fator de correo para o mdulo de elasticidade do solo da base - Rb. ..... 63 Figura 2.12 - Fator de correo para o coeficiente de Poisson - R ................................. 64 Figura 2.13 - Relao entre L/r e coeficiente de Poisson................................................. 65 Figura 2.14 - Relao entre L/d e .................................................................................. 68 Figura 2.15 - Subsolo heterogneo e relaes de Cambefort modificadas. (Fonte: MASSAD, 1993) ........................................................................................ 74 Figura 2.16 - Caso homogneo equivalente. (Fonte: MASSAD, 1993) .......................... 80 Figura 2.17 - Curva terica Carga versus Recalque. (Fonte: MASSAD, 1993) .............. 82 Figura 2.18 - baco de ', em funo da carga no topo (Qo) e dos coeficientes k1 e . (Fonte: MASSAD, 1993) ............................................................................ 85 Figura 3.1 - Localizao do Campo Experimental dentro do Campus da UNICAMP. ... 92 Figura 3.2 - Localizao das sondagens e das estacas no Campo Experimental. ............ 93 Figura 3.3 - Sondagem de simples reconhecimento - SPT. ............................................. 94 Figura 3.4 - Sondagem de penetrao esttica (resistncia de ponta) - CPT. .................. 95 Figura 3.5 - Sondagem de penetrao esttica (atrito lateral) - CPT. .............................. 96 Figura 3.6 - Valores das caractersticas mdias do Campo Experimental da FEAGRI ... 98 x

Figura 3.7 - Distribuio granulomtrica ao longo da profundidade. .............................. 99 Figura 3.8 - Variao do limite de liquidez e ndice de plasticidade ao longo da profundidade. ............................................................................................ 100 Figura 3.9 - Grfico de Tenso versus Deformao do concreto. .................................. 102 Figura 3.10 - Detalhe da colocao da bainha dentro da forma da estaca. .................... 103 Figura 3.11 - Armadura do bloco e bainha da instrumentao. ..................................... 104 Figura 3.12 - Posio dos instrumentos na estaca. ......................................................... 110 Figura 3.13 - Injeo da nata de cimento na bainha instrumentada. .............................. 111 Figura 3.14 - Grfico de Tenso versus Deformao da nata de cimento ..................... 111 Figura 3.15 - Sistema Repicmetro. (Fonte: MACHADO, 1995) ................................. 116 Figura 3.16 - Sistema Repicmetro na cravao da estaca ............................................ 116 Figura 3.17 - Detalhe da clula de carga, macaco hidrulico e relgios comparadores.. .................................................................................................................. 119 Figura 3.18 - Esquema do sistema de reao. ................................................................ 120 Figura 3.19 - Vista dos equipamentos utilizados na prova de carga esttica ................. 121 Figura 4.1 - Curva Carga versus Deslocamento da primeira prova de carga. ................ 126 Figura 4.2 - Grfico de Carga versus Deslocamento dos valores obtidos na utilizao das frmulas e prova de carga. ........................................................................ 147 Figura 4.3 - Grfico de Tenso versus Deformao obtida atravs da seco de referncia da estaca - 1a prova de carga. ................................................... 149 Figura 4.4 - Transferncia de carga ao longo da profundidade - 1a prova de carga. ..... 150 Figura 4.5 - Distribuio do atrito lateral ao longo do fuste - 1a prova de carga .......... .151 Figura 4.6 - Atrito lateral unitrio - 1a prova de carga. ................................................. 152 Figura 4.7 - Reao de ponta - 1a prova de carga. ......................................................... 153 Figura 4.8 - Curvas Carga versus Deslocamento obtidas na primeira prova de carga e mtodo terico. ......................................................................................... 154 Figura 4.9 - Grfico da variao da carga residual ao longo do tempo - 1a prova de carga .................................................................................................................. 156 Figura 4.10 - Curva Carga versus Deslocamento da segunda prova de carga. .............. 158

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Figura 4.11 - Curva Carga versus Deslocamento das duas provas de carga (separadas). .................................................................................................................. 160 Figura 4.12 - Curva Carga versus Deslocamento das duas provas de carga (sobrepostas). .............................................................................................................. 161 Figura 4.13 - Transferncia de carga ao longo da profundidade - 2a prova de carga. ... 163 Figura 4.14 - Distribuio do atrito lateral ao longo do fuste - 2a prova de carga. ........ 164 Figura 4.15 - Atrito lateral unitrio - 2a prova de carga. ................................................ 165 Figura 4.16 - Reao de ponta - 2a prova de carga. ....................................................... 166 Figura 4.17 - Curvas Carga versus Deslocamento obtidas na segunda prova de carga e mtodo terico. ......................................................................................... 167 Figura 4.18 - Grfico da variao da carga residual ao longo do tempo - 2a prova de carga. ......................................................................................................... 169

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LISTA DE QUADROS
Pgina Quadro 2.1 - Valores de K. ..................................................................................................... 19 Quadro 2.2 - Relao entre coeso e adeso. ......................................................................... 26 Quadro 2.3 - Valores de capacidade de carga (Nc). ............................................................... 27 Quadro 2.4 - Valores de avi.Kavi proposto por AOKI & VELLOSO................................... 31 Quadro 2.5 - Valores de F1 e F2 propostos por AOKI & VELLOSO. .................................. 31 Quadro 2.6 - Valores de s. ..................................................................................................... 35 Quadro 2.7 - Valores de f. ..................................................................................................... 36 Quadro 2.8 - Valores de p...................................................................................................... 37 Quadro 2.9 - Valores de Kdq. .................................................................................................. 40 Quadro 2.10 - Valores de St. ................................................................................................... 42 Quadro 2.11 - Valores Pt. ........................................................................................................ 44 Quadro 2.12 - Valores de Cp. ........................................................................................... 58 Quadro 2.13 - Intervalos de Variao de . .................................................................... 75 Quadro 2.14 - Tipos de estaca em funo de k. ............................................................... 77 Quadro 2.15 - Tipos de Estacas em funo de . ............................................................. 81 Quadro 3.1 - Valores dos ndices Fsicos. ....................................................................... 97 Quadro 3.2 - Valores dos ndices Mcanicos................................................................... 97 Quadro 3.3 - Caractersticas da estaca fornecida pelo fabricante. ................................. 102 Quadro 3.4 - Nmero de golpes por metro cravado da estaca 1 .................................... 105 Quadro 3.5 - Nmero de golpes por metro cravado da estaca 2 .................................... 105 Quadro 3.6 - Nmero de golpes por metro cravado da estaca 3 .................................... 106 Quadro 4.1 - Resultados obtidos na prova de carga dinmica para as estacas 1, 2 e 3.. 123 Quadro 4.2 - Nega obtida na cravao das trs estacas ................................................. 124 Quadro 4.3 - Valores da carga ltima total, obtida pelo Repicmetro para as estacas 1 e 2 ................................................................................................................ 124 Quadro 4.4 - Resultados da carga ltima, obtidos para cada tipo de anlise ................. 124

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Quadro 4.5 - Resultados de carga ltimas totais, obtidos pelo Sistema Repicmetro estacas 1 e 3 ............................................................................................ 125 Quadro 4.6 - Valores de deslocamento obtidos na primeira prova de carga esttica..... 125 Quadro 4.7 - Resultados obtidos na prova de carga esttica para a estaca 2 ................. 125 Quadro 4.8 - Valores de cargas ltimas total, lateral e ponta, obtidos nos diferentes mtodos de obteno de capacidade de carga, bem como a relao entre eles. ......................................................................................................... 127 Quadro 4.9 - Parmetros utilizados para o clculo da carga de ponta na frmula de BEREZANTZEV. .................................................................................. 128 Quadro 4.10 - Parmetros utilizados para o clculo da carga lateral na frmula de NORDLUND.......................................................................................... 128 Quadro 4.11 - Resultados da aplicao da frmula de BEREZANTZEV e NORDLUND. ................................................................................................................ 128 Quadro 4.12 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de BEREZANTZEV e NORDLUND.......................................................................................... 128 Quadro 4.13 - Parmetros utilizados para o clculo da carga de ponta na frmula de MEYERHOF. ......................................................................................... 129 Quadro 4.14 - Resultados da aplicao da frmula de MEYERHOF. ........................... 129 Quadro 4.15 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de MEYERHOF........... 129 Quadro 4.16 - Parmetros utilizados para o clculo de carga ltima desta estaca de SKEMPTON........................................................................................... 130 Quadro 4.17 - Resultados da aplicao da frmula de SKEMPTON. ........................... 130 Quadro 4.18 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de SKEMPTON. .......... 130 Quadro 4.19 - Valores de , K, F1 e F2 obtidos nas tabelas de AOKI & VELLOSO em funo do SPT e , K obtidos atravs do CPT. ...................................... 131 Quadro 4.20 - Resultados da aplicao da frmula de AOKI & VELLOSO. ............... 131

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Quadro 4.21 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga esttica e pelo mtodo de AOKI & VELLOSO. ....... 132 Quadro 4.22 - Atravs do resultado da prova de carga esttica pode-se verificar qual seria o valor para os parmetros F1 e F2, que resultasse em Qupc/ Qucalc = 1 de AOKI & VELLOSO. ...................................................................... 132 Quadro 4.23 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e ponta, na frmula de P. P. VELLOSO. ............................................................. 132 Quadro 4.24 - Resultados da aplicao da frmula de P. P. VELLOSO. ...................... 132 Quadro 4.25 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de P. P. VELLOSO. ..... 133 Quadro 4.26 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e ponta, na frmula de PHILIPPONAT. .............................................................. 133 Quadro 4.27 - Resultados da aplicao da frmula de PHILIPPONAT. ....................... 133 Quadro 4.28 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de PHILIPPONAT. ...... 134 Quadro 4.29 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e ponta, na frmula de DECOURT & QUARESMA. ......................................... 134 Quadro 4.30 - Resultados da aplicao da frmula de DECOURT & QUARESMA. .. 134 Quadro 4.31 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de DECOURT & QUARESMA.......................................................................................... 134 Quadro 4.32 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e ponta, na frmula de MEYERHOF. .................................................................. 135 Quadro 4.33 - Resultados da aplicao da frmula de MEYERHOF. ........................... 135 Quadro 4.34 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de MEYERHOF........... 135 Quadro 4.35 - Parmetros obtidos atravs do equipamento de cravao e da cravao das estacas. .................................................................................................... 136 Quadro 4.36 - Resultados da aplicao da frmula dos HOLANDESES. ..................... 136

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Quadro 4.37 - Relao entre os resultados de carga ltima total, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula dos HOLANDESES. ....................... 136 Quadro 4.38 - Resultados da aplicao da frmula de BRIX. ....................................... 136 Quadro 4.39 - Relao entre os resultados de carga ltima total, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de BRIX. .......................................... 136 Quadro 4.40 - Resultados da aplicao da frmula do ENGINEERING NEWS. ......... 137 Quadro 4.41 - Relao entre os resultados de carga ltima total, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula do ENGINEERING NEWS............. 137 Quadro 4.42 - Resultados da previso de capacidade de carga de todos os mtodos utilizados e sua relao com o resultado da primeira prova de carga. ... 137 Quadro 4.43 - Valores do Mdulo de Elasticidade do Solo (Es) e do Coeficiente de Poisson () em funo da profundidade. ................................................ 139 Quadro 4.44 - Valores da altura equivalente para a primeira camada (he1) e para a segunda camada (he2). ............................................................................ 139 Quadro 4.45 - Valores dos parmetros utilizados para o clculo das parcelas de recalque de VSIC. ............................................................................................... 140 Quadro 4.46 - Valores das parcelas de recalque e recalque total, para cada intervalo de carga de VSIC. ..................................................................................... 140 Quadro 4.47 - Valores dos parmetros utilizados para o clculo de recalque de POULOS................................................................................................. 141 Quadro 4.48 - Valor dos fatores, obtidos atravs dos grficos propostos por POULOS e os obtidos atravs de equaes. .............................................................. 141 Quadro 4.49 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de POULOS, para cada estgio de carga aplicada. ....................................................................... 141 Quadro 4.50 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de NAIR, para cada estgio de carga aplicada. ....................................................................... 142 Quadro 4.51 - Valores obtidos de R e B, e o valor adotado de Io. ................................. 143 Quadro 4.52 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de CASSAN, para cada estgio de carga aplicada ........................................................................ 143

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Quadro 4.53 - Valores de e G utilizados na equao proposta por BUTTERFIELD & BANERJEE. ........................................................................................... 144 Quadro 4.54 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de BUTTERFIELD & BANERJEE, para cada estgio de carga aplicada .................................. 144 Quadro 4.55 - Dados utilizados para a entrada no programa. ........................................ 144 Quadro 4.56 - Valores de f1, f2 e carga na ponta, para cada nvel de carregamento da prova de carga......................................................................................... 145 Quadro 4.57 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de AOKI & LOPES, para cada estgio de carga aplicada ................................................................ 145 Quadro 4.58 - Valores de recalque para as cargas de 120 e 240kN, obtidos de cada mtodo de previso e suas relaes com o resultado da primeira prova de carga. ...................................................................................................... 146 Quadro 4.59 - Valores de tenso e deformao para cada estgio de carregamento - 1a prova de carga......................................................................................... 148 Quadro 4.60 - Valores da carga transferida para cada nvel e estgio na primeira prova de carga................................................................................................... 149 Quadro 4.61 - Dados da estaca....................................................................................... 149 Quadro 4.62 - Parmetros do solo obtidos por clculo - 1a prova de carga. .................. 149 Quadro 4.63 - Valores de carga e deslocamento tericos - 1a prova de carga ............... 154 Quadro 4.64 - Valores da carga residual para o nvel 10m e ponta - 1a prova de carga.155 Quadro 4.65 - Valores de deslocamentos obtidos na segunda prova de carga. ............. 157 Quadro 4.66 - Valores de deslocamentos acumulados obtidos na primeira e segunda provas de carga. ...................................................................................... 159 Quadro 4.67 - Valores da carga transferida para cada nvel e estgio da segunda prova de carga. ...................................................................................................... 162 Quadro 4.68 - Parmetros do solo obtidos por clculo - 2a prova de carga.. ................. 166 Quadro 4.69 - Valores de carga e deslocamento tericos - 2a prova de carga ............... 167 Quadro 4.70 - Valores da carga residual para o nvel 10m e ponta - 2a prova de carga.168

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LISTA DE SMBOLOS E UNIDADES

A = rea da seco transversal da estaca (m2) AB = Varivel em funo do ngulo de atrito do solo Al = rea lateral da estaca (m2) Ap = rea da ponta da estaca (m2) B = Relao fal / y2 BB = Varivel em funo do ngulo de atrito do solo c = Coeso (em termos de tenso total) (kPa) C2 = Compresso elstica do fuste C3 = Compresso elstica do solo abaixo da ponta da estaca Ca = Adeso solo-estaca (kPa) Cf = Coeficiente para o clculo de recalque Cp = Coeficiente para o clculo de recalque da ponta cq = Constante para martelo de cravao de gravidade ou a vapor d = Dimetro da estaca (m) db = Dimetro da base da estaca (m) Dc = Dimetro do cone do CPT (m) e = ndice de vazios Ec = Mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa) Ee = Mdulo de elasticidade da estaca (MPa) ef = Fator de correo do atrito lateral En = Mdulo de elasticidade da nata (MPa) eo = Fator de correo devido ao comprimento da onda de impacto Esi = Mdulo de elasticidade do solo na camada i (kPa) F1 = Fator de carga de ponta proposto por AOKI & VELLOSO F2 = Fator de carga lateral proposto por AOKI & VELLOSO fal = Atrito lateral ltimo obtido da prova de carga (kPa) FC = Fator de correo para K fc = Atrito lateral local (kPa) flri = Atrito lateral associado camada i (kPa) fu = Atrito lateral ltimo calculado (kPa) G = Mdulo de elasticidade no cisalhamento (kPa) xviii

H = Profundidade total da camada de solo (m) hc = Distncia da ponta da estaca camada incompressvel (m) he = Altura equivalente da camada de solo (m) hi = Profundidade da camada i (m) hm = Altura de queda do martelo de cravao (m) I = Fator de influncia Io = Fator de influncia para estaca incompressvel Ioc = Constante em funo do tipo de estaca, proposto por CASSAN IP = ndice de plasticidade (%) K = Coeficiente obtido em funo do volume de solo deslocado e ngulo de atrito do solo K = Coeficiente de empuxo lateral k = Rigidez relativa solo(fuste)-estaca Kav = Relao qc/N Kdq = Coeficiente que correlaciona a resistncia penetrao (N) com a resistncia de ponta em funo do tipo de solo, proposto por DECORT & QUARESMA Ko = Compresso elstica da estaca (m) Kp = Fator de rigidez da estaca KR = Valor do repique elstico da estaca (m) Ks = Coeficiente de empuxo mdio do fuste da estaca Ks cv = Compresso elstica do solo abaixo da ponta (m) L = Comprimento da estaca (m) l = Profundidade do centro de resistncia cravao (m) LL = Limite de liquidez (%) Leq = Comprimento equivalente (m) lR = Comprimento cravado (m) n = Porosidade (%)

N = Resistncia penetrao mdia do SPT ao longo do fuste


Nc = Fator de capacidade de carga proposto por Terzaghi

N p = Resistncia penetrao do SPT, resultante da mdia de 3 valores obtidos ao


nvel da ponta, imediatamente acima e abaixo. Nqi = Fator de capacidade de carga em funo do ngulo de atrito i Nz = Carga transferida do topo na profundidade z (kN) xix

p = Permetro da estaca (m) Pm = Massa da estaca (Kg) Pm = Massa do martelo de cravao (Kg) Pt = Fator de carga de ponta proposto por MEYERHOF qac = Resistncia mdia de cone no trecho 3d, acima da ponta da estaca (kPa) qc = Resistncia de ponta (kPa) qca = Resistncia de cone numa faixa de 8d, acima da ponta da estaca (kPa) qcb = Resistncia mdia de cone numa faixa de 3,5d, abaixo da ponta da estaca (kPa) qcc = Resistncia mdia de cone no trecho 3d, abaixo da ponta da estaca (kPa) qcp = Resistncia mdia de cone na regio da ponta da estaca (kPa) ql1 = Resistncia limite de ponta para camada superior (kPa) ql2 = Resistncia limite de ponta para camada inferior (kPa) Qlat = Carga lateral no estgio de carregamento (kN) Qlu = Carga lateral ltima da prova de carga (kN) Qlucalc = Carga lateral ltima calculada (kN) Qpr = Carga residual de mdia ponta (kN) Qp = Carga de ponta no estgio de carregamento (kN) Qpu = Carga de ponta ltima da prova de carga (kN) Qpucalc = Carga de ponta ltima calculada (kN) Qu = Carga ltima da prova de carga (kN) Qucalc = Carga ltima total calculada (kN) R = Inclinao do trecho pseudo-elstico r = Raio da estaca (m) Rb = Fator de correo para o mdulo de elasticidade do solo da base Rc = Resistncia compresso simples do solo(kPa) Rd = Resistncia mobilizada dinamicamente (kN) Re = Inclinao equivalente do trecho pseudo-elstico Rk = Fator de correo de compressibilidade RMX = Resistncia Maxima Mobilizada (kN) Ru = Resistncia mobilizada na cravao (kN) s = Nega (cm/golpe) S = Recalque total da estaca (m) se = Recalque elstico (m) sf = Recalque do solo devido a cargas de atrito ao longo do fuste (m) xx

Si,j = Recalque induzido pela carga de ponta (m) Si,k = Recalque induzido pelas cargas pontuais, parte lateral (m) sp = Recalque do solo devido carga de ponta (m) spf = Valor resultante dos recalques devido a cargas de ponta e atrito lateral (m) St = Fator de carga lateral em funo do tipo de estaca V = Volume de solo deslocado (m3/m) W = Umidade natural do solo (%) y1 = Deslocamento necessrio para pleno desenvolvimento do atrito lateral (m) y1i = Deslocamento do trecho i, desenvolvido pelo atrito lateral (m) y2 = Deslocamento necessrio para pleno desenvolvimento da reao de ponta (m) Zb = Profundidade de embutimento da estaca na ltima camada (m) Ze = Profundidade de embutimento da estaca na camada de apoio da ponta (m) zi = Profundidade da camada i (m)

GREGAS av = Relao de atrito proposto por AOKI & VELLOSO f = Coeficiente que leva em conta o tipo de estaca p = Coeficiente que correlaciona a resistncia limite de ponta da estaca com a resistncia de cone pp = Fator de carga lateral em funo do tipo de estaca porposto por P. P. VELLOSO r = Coeficiente que exprime a relao entre a parcela de carga da ponta e carga total da estaca s = Coeficiente em funo do tipo de solo ss = Fator de correo em funo do tipo de distribuio de atrito lateral ao longo do fuste T = Fator de reduo de v = Fator de dimenso da base = ngulo de atrito entre o solo e o material da estaca (o) zi = Comprimento do fuste no trecho considerado (m) = Deformao da barra instrumentada = ngulo de atrito do solo (em termos de tenso total) (o) = ngulo de atrito do solo (em termos de tenso efetiva) (o) xxi

= Peso especfico mdio (kN/m3)


d = Peso especfico seco (kN/m3) nat = Peso especfico natural (kN/m3) s = Peso especfico dos slidos (kN/m3) 1 = Peso especfico do solo acima da ponta da estaca (kN/m3) 2 = Peso especfico do solo abaixo da ponta da estaca (kN/m3) r = Coeficiente de rigidez = Rigidez relativa solo (fuste-ponta) estaca p = Fator em funo do tipo de carregamento da estaca proposto por P. P. VELLOSO = Coeficiente de Poisson = Parmetro que determina o efeito da carga residual na ponta r = Capacidade de suporte do solo (kPa) v = Tenso efetiva mdia ao longo do fuste da estaca (kPa)

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LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

SPT - Sondagem de Simples Reconhecimento CPT - Sondagem de Penetrao Esttica FEAGRI - Faculdade de Engenharia Agrcola IPR - Indstria de Pr-Fabricados de Rafard Ltda PDA - Pile Dirving Analyser IPT - Instituto de Pesquisas Tecnolgicas CAPWAPC - Case Pile Wave Analysis Program -Continuous Model

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RESUMO

Apresenta-se neste trabalho a anlise de comportamento de uma estaca prmoldada de 14m de comprimento e 0,18m de dimetro, instrumentada, submetida prova de carga dinmica, medida de repique elstico atravs do Sistema Repicmetro e a duas provas de carga estticas em um intervalo de 44 dias.

Sua instrumentao constituiu-se de extensmetros eltricos colados barras de ao, instaladas em quatro nveis ao longo do fuste da estaca .

Atravs da realizao das provas de carga esttica obteve-se os valores de carga ltima, recalques, atrito lateral e resistncia de ponta. Comparou-se estes resultados aos obtidos na prova de carga dinmica e do Sistema Repicmetro, e tambm aos calculados atravs dos mtodos tericos, empricos e semi-empricos de previso de carga ltima e aos de previso de recalques.

Alm destes parmetros analisados, verificou-se o valor da carga residual aps as duas provas de carga estticas e sua variao ao longo do tempo.

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ABSTRACT

It is presented the analysis of a instrumented driven pile behavior measuring 14m length by 0,18m of diameter, submitted to dynamic load test, elastic rebound measurement through "Repicmetro" Sistem, and two static compression load tests with an interval of 44 days.

The instrumentation consisted of electrical strain gages sticked to steel bars, installed in four levels alongside the pile shaft.

The results obtained from static load tests were: ultimate loads, settlements, shaft friction and tip resistance. These results were compared with the obtained in dynamic load test and "Repicmetro" Sistem, and also from calculated theorics, empirics and semi-empirics methods of ultimate load and settlements prevision.

Beyond these parameters, was verified the value of residual load after two static load tests and it's variation along the time.

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1
INTRODUO
A utilizao de fundaes por estacas ocorrem desde a antiguidade, quando ento eram confeccionadas em madeira. Seu uso intensificou-se a partir do sculo XVIII, pois, como o material era abundante e a mo de obra utilizada tinha um baixo custo, cravavam-se no terreno quantas ele aceitasse.

Com o advento da revoluo industrial, exigiu-se edificaes de maior porte para abrigar os equipamentos, tornando as estruturas mais robustas e portanto mais pesadas, acarretando assim maior carga ao solo. As estacas de madeiras j no poderiam ser utilizadas vontade pois encareceriam a obra, j que a quantidade a ser cravada teria que ser maior do que antes. Os engenheiros foram obrigados a restringir o nmero de estacas a serem cravadas, no perdendo de vista a estabilidade da estrutura; a partir da surgiram os primeiros estudos objetivando previso da capacidade de carga de uma estaca atravs de mtodos tericos. Muitas frmulas surgiram, mas o tempo encarregou-se de 26

expor suas deficincias, obrigando o meio tcnico a fazer uso das provas de carga para a obteno de sua capacidade de suporte, exceto para pequenas obras.

Com o passar do tempo e a ocupao cada vez maior do solo, tornou-se necessrio conhecer os problemas relativos s fundaes, devido ao contnuo aumento das cargas impostas ao subsolo, estimulando o aumento de pesquisas sobre o comportamento solofundao.

Os primeiros trabalhos realizados visando ao conhecimento do comportamento das fundaes datam da dcada de 30, e se iniciam com estudos de modelos reduzidos; desde ento, no Brasil, muitos trabalhos vm se desenvolvendo nesta rea. Os primeiros foram feitos pelo IPT juntamente com o prof. Costa Nunes, pioneiro na introduo de provas de carga utilizando estacas instrumentadas ao longo do fuste.

Para a engenharia de fundaes, torna-se prioritrio pesquisar alguns parmetros, tais como: curva carga versus recalque, transferncia de carga ao longo da profundidade, carga ltima, comparaes de resultados de provas de carga dinmica e esttica, relao entre resultados de carga ltima obtidos atravs de frmulas de previso e provas de carga etc.

Para a verificao da capacidade de carga em estacas pr-moldadas de concreto, objeto do presente estudo, dispe-se de duas ferramentas, a saber: controle durante a

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cravao (medida da nega, prova de carga dinmica e sistema repicmetro) e prova de carga esttica. - No primeiro caso, utiliza-se muito o sistema lpis-papel, isto , a medida da nega ao fim da cravao, associando-se a esta alguma frmula dinmica. Este sistema tem o incoveniente de no fornecer com confiabilidade o valor real da capacidade esttica de suporte da estaca. Associado cravao existem os mtodos baseados na teoria da equao da onda, como por exemplo o Case e CAPWAPC, que alm de mais eficientes e confiveis para fornecerem o valor da capacidade de carga, proporcionam o conhecimento da resistncia lateral e ponta, inclusive a integridade da estaca. A medida do repique elstico, atravs do sistema Repicmetro, utilizado quando da cravao da estaca, uma forma alternativa de obter a capacidade de carga. - A prova de carga esttica um mtodo de eficincia comprovada para fornecer o valor da capacidade de carga e recalques, e, no caso de haver instrumentao interna, o atrito lateral, resistncia de ponta etc; o incoveniente o alto custo associado mo de obra especializada em sua execuo

Com o intuito de anlisar estes mtodos de previso de capacidade de carga ltima e tambm as frmulas de previso de recalques, carga residual e transferncia de carga, foi idealizado este trabalho, que analisa o comportamento de uma estaca pr-moldada protendida de concreto com dimetro de 0,18m e 14m comprimento, cravada no campo experimental de fundaes da FEAGRI, instrumentada em trs nveis com extensmetros eltricos de resistncia (strain-gages).

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Foram executadas duas provas de carga esttica com intervalo de 44 dias, uma prova de carga dinmica na cravao com anlises pelos mtodos Case, CAPWAPC e IPT-Case, e a anlise do repique elstico ao fim da cravao.

Neste trabalho determina-se os valores de carga ltima da prova de carga dinmica e esttica e sistema repicmetro, recalque da estaca ao longo do carregamento, valores de carga ltima obtidos atravs da aplicao de frmulas tericas e empricas, valores de recalque obtidos atravs da utilizao de frmulas tericas, a transferncia de carga e atrito lateral ao longo da profundidade atravs dos resultados fornecidos por extensmetros eltricos situados nos diversos nveis, e a carga residual e seu comportamento ao longo do tempo.

O objetivo estudar o comportamento de uma estaca pr-moldada de concreto submetida a esforos de compresso, embutida em solo residual de diabsio da regio de Campinas, e correlacionar os resultados com aqueles obtidos atravs de mtodos tericos e empricos para previso de carga ltima de estacas e recalque, alm de verificar a carga aprisionada na estaca aps a prova de carga.

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2
REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 - Histrico

importante fazer um relato histrico sobre a introduo de uma importante tcnica de obteno de dados confiveis a respeito do comportamento das fundaes. Segundo VARGAS (1990), o primeiro mtodo preciso para executar provas de carga estticas no Brasil comeou a ser estudado em 1942, pelo IPT, com a colaborao do Prof. Costa Nunes, engenheiro da empresa Estacas Franki Ltda. O IPT, atravs de uma solicitao da Companhia Internacional de Estacas Frankignoul, responsvel pela entrada no Brasil da prtica de analisar as fundaes atravs da prova de carga, designou ao prof. Costa Nunes a responsabilidade da execuo e planejamento de uma prova de carga.

A primeira das provas de carga foi aplicada nas fundaes da estao da Estrada de Ferro Noroeste, em Bauru, executada sobre estaca Franki, realizada pelo IPT em 30

1936; no Rio de Janeiro, as primeiras experincias de provas de carga sobre estacas do tipo Franki datam de 1942, e foram executadas sobre as fundaes do Instituto de Resseguros Brasil (VARGAS, 1990).

VARGAS (1990), cita que os primeiros trabalhos sobre estacas ou modelos de estacas instrumentadas datam do incio de 1950, e a pioneira, no Brasil, neste tipo de prova de carga, foi a empresa Tecnosolo; mas foi aps o VI Congresso Panamericano de Mecnica dos Solos e Engenharia de Fundaes (1979), que foi gerada grande quantidade de trabalhos, em mbito nacional e internacional, sobre provas de carga em estacas instrumentadas. Como se pode observar, este tipo de trabalho recente no Brasil, sendo que ainda poucos ncleos de pesquisa e empresas so capazes de execut-lo.

Baseado neste histrico, destaca-se a importncia dos engenheiros de fundao brasileiros, que vm buscando novas tecnologias para definir o comportamento das fundaes, principalmente os Professores Costa Nunes e Milton Vargas.

2.2 - Provas de Carga

A natural dificuldade em conhecer as propriedades do solo onde as fundaes sero construdas, as alteraes das condies iniciais provocadas pela execuo das estacas e o comportamento complexo do conjunto estaca-solo, de difcil modelagem numrica ou analtica, justificam a necessidade da utilizao deste ensaio em verdadeira grandeza. 31

As provas de carga, utilizadas em geotecnia para se estudar o comportamento estaca-solo, verificam aspectos importantes como a capacidade de carga, deslocamentos do elemento da fundao, e ainda, no caso das estacas instrumentadas, a transferncia de carga em profundidade.

Segundo a NBR-6121/86, a prova de carga um ensaio que visa determinar, por meios diretos, as caractersticas de deslocamento ou resistncia do terreno, ou de elementos estruturais da fundao.

Os diversos motivos que levam execuo de uma prova de carga podem ser resumidos da seguinte maneira: * Assegurar que no ir ocorrer ruptura para uma certa carga de trabalho; * Avaliar a integridade estrutural do elemento da fundao; * Determinar qual a carga de ruptura, realizando uma checagem das estimativas; * Determinar o comportamento carga x deslocamento de um elemento de fundao, especialmente na regio da carga de trabalho.

Destes motivos citados, os dois primeiros podem ser considerados como ensaios relativos a "controle de qualidade", ao passo que os restantes seriam ensaios para obteno de dados, usados na avaliao dos parmetros adotados em projetos, tendo em vista a previso de recalques ou projetos de obra semelhantes.

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As provas de carga podem ser feitas com cargas verticais ou inclinadas, compresso ou trao, cargas horizontais ou qualquer tipo de solicitao, procurando reproduzir as condies de funcionamento da fundao a que se destinam. As provas de carga podem ser divididas em: a) Prova de carga direta sobre o terreno da fundao; b) Prova de carga esttica em estacas e tubules; c) Prova de carga dinmica em estacas.

Neste trabalho, as cargas utilizadas sero verticais e de compresso; as provas de carga utilizadas sero a esttica e a dinmica.

2.2.1 - Prova de Carga Esttica

A prova de carga esttica definida na aplicao de sucessivos estgios de carga fundao, conjuntamente com a leitura dos recalques correspondentes; para aplicar a carga necessrio utilizar um sistema de reao para que se possa efetuar o carregamento.

Neste tipo de trabalho o estudo estatstico raramente feito, tendo em vista que no se consegue abranger um nmero significativo de elementos, pois toda uma estrutura necessria para a realizao de uma prova de carga esttica, incluindo o custo e o tempo. Mas, apesar de todas estas dificuldades, este procedimento ainda a melhor

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maneira de se comprovar a resistncia limite de uma fundao isolada, principalmente se for profunda, do tipo estaca ou tubulo.

MILITITSKY (1991), em discusso a respeito da utilizao de provas de carga esttica, sugere uma maior realizao de provas de carga com instrumentao interna, visando a aumentar o controle sobre o comportamento das estacas, auxiliando na definio de critrios de ruptura para estacas no instrumentadas; esta observao justifica a instrumentao dentro das estacas a serem utilizadas neste trabalho.

A importncia da utilizao de provas de carga em um experimento de fundaes bem definida por MILITITSKY (1991) quando diz que "as provas de carga constituem tcnica insubstituvel para o estudo e determinao do comportamento de fundaes profundas sob carga, devendo reproduzir, da forma mais prxima, as condies reais da fundao, no somente no que se refere geometria ou tcnica construtiva, mas ao tipo de carregamento real da estrutura".

2.2.2 - Prova de Carga Dinmica

Este ensaio constitui uma ferramenta alternativa quando se deve testar uma grande quantidade de estacas, devido ao custo moderado e vantagem de ser realizada no final da cravao, permitindo o controle de sua instalao e a determinao do comprimento da estaca.

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A verificao da capacidade de carga de estacas cravadas atravs da aplicao de frmulas dinmicas controladas pelas negas, tem sido um procedimento padro adotado durante muito tempo. Entretanto, a compreenso do fenmeno de cravao de estacas sofreu avanos mais significativos a partir da aplicao da teoria de equao de onda, atravs do trabalho inicial de SMITH (1960); o advento dos computadores contribuiu para uma rpida difuso desta tcnica.

A prova de carga dinmica definida por NIYAMA (1991) como um ensaio em que se aplica um carregamento dinmico axial, a princpio de qualquer espcie, com o objetivo de obter a estimativa de sua capacidade de carga, pela aplicao da equao de onda, durante o processo de cravao e recravao de uma estaca.

A norma brasileira NBR-6122/96, no seu captulo sobre estacas cravadas, refere-se aos mtodos dinmicos como uma das formas de determinao da capacidade de carga de uma estaca pr-moldada.

O conceito mais recente para dominar a prova de carga dinmica, segundo NIYAMA & AOKI (1991), baseia-se no procedimento de aplicar golpes sucessivos de martelo com energias crescentes, medindo-se a resistncia cravao atravs da instrumentao (PDA, Pile Driving Analyser); este procedimento ser adotado na parte experimental deste trabalho. Pode-se verificar atravs dos trabalhos de TIMOSCHENKO & GOODIER, 1970; GOBLE et al., 1980 (apud VARGAS, 1990) que a primeira anlise da propagao 35

unidimensional da onda, aplicvel cravao de estacas, foi apresentada por SaintVenant em 1865, que formulou uma equao diferencial que governava a propagao unidimensional da onda numa barra elstica, bem como sua respectiva soluo. Observase que a aplicao desta tcnica no recente, devendo assim fornecer muitos subsdios para este trabalho.

Entretanto, o programa mais extenso e conhecido foi desenvolvido na "Case Western Reserve Institute - E.U.A", iniciado em 1964. Deste resultou a tcnica de instrumentao mais utilizada em todo o mundo na atualidade, e sobre a qual est baseado o conceito da prova de carga dinmica, em seu sentido mais amplo.

Quanto utilizao das provas de carga dinmicas, a primeira indagao que se faz quanto correspondncia dos valores da capacidade de carga, estimada por meio de mtodos dinmicos, utilizando-se provas de carga estticas, o que uma das propostas deste trabalho.

NIYAMA (1991) mostra uma grande preocupao quanto parcela devida resistncia de ponta na instrumentao da prova de carga dinmica, em comparao com aquelas indicadas por mtodos de clculos estticos semi-empricos. O comportamento das estacas ao redor da ponta um tanto complexo, e esta preocupao poder ser verdadeira ou no no caso especfico deste trabalho, pois uma instrumentao interna foi colocada na ponta da estaca.

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Este particular aspecto ainda deve merecer muito estudos, no apenas quanto ao comportamento dinmico, mas tambm esttico, pois como BROMS, 1985 (apud NIYAMA, 1991) se referiu, as provas de carga estticas tambm devem apresentar desenvolvimento compatvel com aqueles experimentados pelos ensaios dinmicos, atravs do incremento da instrumentao, justificando ainda mais a utilizao da instrumentao neste trabalho.

Conclui-se que a prova de carga dinmica uma tcnica consagrada a nvel mundial pelo seu uso e experincia acumulada. Trata-se de uma ferramenta altamente prtica e confivel no controle da execuo de cravao de estacas.

2.3 - Extensmetros Eltricos de Resistncia

Utilizam-se extensmetros eltricos de resistncia em estacas submetidas a provas de carga, objetivando o conhecimento da distribuio de tenses e deformaes do fuste e da ponta da fundao durante o carregamento. Este um dos principais objetivos que os engenheiros de fundaes vm buscando. Para isto, a realizao de provas de carga em estacas instrumentadas com extensmetros eltricos de resistncia (strain-gages), muito tem contribudo para o conhecimento dos estados de tenso e deformao ao longo de uma estaca.

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O extensmetro eltrico de resistncia um elemento sensvel que relaciona pequenas variaes de dimenso com variaes equivalentes em sua resistncia eltrica. Associado a instrumentos especiais (transdutores), possibilita a medida de presso, tenso, fora e acelerao. Seu princpio, de que a resistncia de um condutor aumenta quando este submetido fora de trao e diminui quando a fora de compresso, foi observado por Lord Kelvin em 1856, mas somente na dcada de 30 foi aplicado. Dentre as suas caractersticas, destacam-se: * Alta preciso de medida; * Excelente resposta dinmica; * Excelente linearidade; * Pode ser utilizado imerso em gua ou em atmosfera de gs corrosivo, desde que se faa o tratamento adequado; * possibilidade de se efetuar medidas distncia etc. Estas caractersticas fazem com que o extensmetro eltrico de resistncia tenha ampla aplicao em estudos experimentais.

A ponte de Wheatstone o circuito mais utilizado com extensmetros eltricos de resistncia, tanto para medidas de deformaes estticas como dinmicas. Este tipo de circuito permite eliminar com facilidade a influncia da temperatura do extensmetro, desde que se faa a montagem adequada.

Existem muitos tipos de ligaes possveis, utilizando-se extensmetros eltricos de resistncia. Apresentam-se a seguir trs casos : 38

A) Primeiro tipo de ligao Refere-se a uma pea que sofre deformao devido a esforos normais, esforos de flexo e esforos devido variao de temperatura; neste caso deseja-se eliminar o efeito temperatura.

B) Segundo tipo de ligao Refere-se a uma pea submetida a esforos normais, esforos de flexo e esforos devido variao de temperatura, onde se quer eliminar o efeito da variao de temperatura e dos esforos normais, obtendo-se apenas as deformaes provenientes dos esforos de flexo.

C) Terceiro tipo de ligao Neste caso utiliza-se um tipo de ligao chamado "ponte completa", onde so eliminados os efeitos da temperatura e das deformaes provenientes da flexo, obtendo-se as deformaes provenientes apenas do esforo normal. Na pea solicitada colam-se 4 extensmetros. Este tipo de ligao ser utilizada neste trabalho. CARVALHO (1991) apresenta informaes detalhadas sobre os diversos tipos de ligao.

Com o objetivo de obter informaes relativas transferncia de carga em profundidade para uma estaca submetida a um carregamento, instrumenta-se a sua armadura com extensmetros eltricos de resistncia. 39

O princpio de funcionamento origina-se da deformao provocada em uma seco da estaca, devido a determinado carregamento, deformao esta fornecida por extensmetros eltricos de resistncia. Utilizando-se a Lei de Hooke obtm-se:

F = Ee **A

(2.1)

Portanto, conhecendo-se a deformao, o mdulo de elasticidade da estaca e sua seco transversal, obtm-se a carga na seco. Instrumentando-se, ento, pontos da estaca ao longo do fuste com extensmetros eltricos, obtm-se a carga em vrios pontos da profundidade, determinando-se, assim, a transferncia de carga ao longo da estaca.

Considerando-se que durante a sua instalao a instruemntao est sujeita a choques mecnicos e instalada, sujeita-se umidade, sua preparao e instalao deve ser cercada de cuidados especias. Atualmente tem-se instalado estes instrumentos aps a implantao das fundaes no campo, atravs de bainhas de ao corrugado ou canos de ao, instalados nas estacas quando da sua confeco. Os instrumentos so colocados verticalmente, e aps so solidarizados estaca atravs da injeo de nata de cimento.

2.4 - Mtodos para Previso de Carga ltima em Estacas

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Utilizam-se Mtodos Tericos, Empricos ou Semi-Empricos para a previso da carga ltima. Para a aplicao dos Mtodos Tericos necessrio o conhecimento das propriedades geotcnicas do solo do local (coeso, ngulo de atrito, mdulo de elasticidade etc) e para os Mtodos Empricos e Semi-Empricos, dados de ensaios de campo ou dados de cravao.

A utilizao de frmulas baseadas em ensaios de penetrao contnua e resultados de sondagem percursso, tem sido constantemente empregada na previso da carga ltima de estacas.

No Brasil, a utilizao destas expresses vem crescendo, devido principalmente enorme facilidade de aplicao, e mesmo de programao; segundo ALBIERO (1990b), o meio tcnico, em sua grande maioria, utiliza frmulas empricas baseadas nos valores de resistncia penetrao. As quatro mais utilizadas so: AOKI-VELLOSO (1975), DECOURT-QUARESMA (1978), P. P. VELLOSO (1981) e MEYERHOF (1976). Nestas expresses a carga ltima, ou carga admissvel, calculada pela soma das parcelas de cargas ltimas ou admissveis, lateral e de ponta. Os seguintes Mtodos Tericos, Empricos e Semi-Empricos para determinao de carga ltima sero apresentados e aplicados neste trabalho:

- Mtodos Tericos: - Frmula de BEREZANTZEV (1957, 1961) e NORDLUND (1963) - Frmula de MEYERHOF (1976, 1977) 41

- Frmula de SKEMPTON (1951)

- Mtodos Empricos e Semi-Empricos a) Frmulas baseadas em ensaios de campo: - Frmula de AOKI-VELLOSO (1975) - Frmula de P. P. VELLOSO (1981) - Frmula de PHILIPPONAT (1978) - Frmula de DECOURT-QUARESMA (1978) - Frmula de MEYERHOF (1976)

b) Frmulas baseadas em dados de cravao (Mtodos Dinmicos): - Frmula dos HOLANDESES - Frmula de BRIX - Frmula do ENGINEERING NEWS

2.4.1 - Mtodos Tericos

2.4.1.1 - Frmula de BEREZANTZEV (1957, 1961) e NORDLUND (1963)

Para a obteno da carga ltima total, a frmula de BEREZANTZEV deve ser utilizada em conjunto com uma outra frmula, para a obteno do valor limite do atrito lateral; sugere-se utilizar a expresso de NORDLUND (1963). 42

Qucalc = Qlucalc + Qpucalc

(2.2)

- Carga ltima Lateral

A expresso de NORDLUND (1963) aplica-se a solos no coesivos, levando em conta a rugosidade, a forma da estaca e o volume do solo deslocado pela mesma quando de sua cravao.

Q lucalc = K. i . z i . tan g i . A l
i =1

(2.3)

e K = K.FC onde: K = coeficiente de empuxo lateral. K = coeficiente obtido do volume de solo deslocado e ngulo de atrito do solo (Quadro 2.1). i = ngulo de atrito entre o solo e o material da estaca. FC = fator de correo para K, obtidos atravs das Figuras 2.1 e 2.2. Quadro 2.1 - Valores de K. K 0,01 V (m3/m) 0,1 1,0 (2.4)

43

25o 30o 35o 40o

0,70 0,85 1,16 1,72

0,85 5 1,15 5 1,76 6 3,02 2

1 1,00 1 1,45 2 2,34 4 4,28

Figura 2.1 - Rela o entre V e para v rios tipos de e estacas.

44 4

Figu ura 2.2 - Obt teno do fa ator de corre eo (FC) pa ara K.

ltima de Pon nta - Carga l

Q puc calc = ( A B . 2 . d + B B . T . 1 . L). A p

(2.5)

onde: AB e BB = variveis em m funo do o ngulo de atrito do sol lo (Figura 2.3) 1 = peso especfico e do o solo acima a da ponta da d estaca (kN N/m3) 2 = peso especfico e do o solo abaix xo da ponta da d estaca (k kN/m3) d = dimet tro da estaca a (m) T = fator de reduo de v 45 5

L = compr rimento da estaca (m).

ura 2.3 -Par metros AB e BB. Figu

Fi igura 2.4 - C Coeficientes T. 46 6

2.4.1.2 - Frmula de MEYERHOF (1976, 1977)

Atravs de estudos com modelos desenvolveu-se um mtodo de previso de carga ltima para estacas embutidas em solo homogneo. Para a obteno da carga ltima somam-se as parcelas correspondentes s cargas de ponta e lateral (Equao 2.2).

- Carga Lateral ltima

Qlucalc = Ks.v.tang.Al

(2.6)

onde: Ks = coeficiente de empuxo mdio do fuste da estaca. v = tenso efetiva mdia ao longo do fuste da estaca. (kPa) = ngulo de atrito entre o solo e o material da estaca (o)

Para o clculo de Ks, MEYERHOF (1976, 1977), prope para argilas moles a mdia, KsK0(1-sen) onde o ngulo de atrito efetivo; o autor tambm prope, para o caso de estacas cravadas, a aplicao de um coeficiente de valor 1,5. Para a obteno de ser utilizado o proposto por POTYONDY, 1961 (apud VIDAL, 1983) onde = 0,88.'. Portanto a equao final para o calculo do Ks fica:

47

K s = [(1 sen' ).tan g( 0,88. ' )].1,5

(2.7)

VSIC (1975b) prope uma forma para a obteno de Ks.tang, no trato de argilas consolidadas e com ngulo de atrito efetivo variando de 10 a 35, que :

K s tan g =

sen'.cos ' 1 sen 2 '

(2.8)

De acordo com VSIC (1975b), o valor de Ks.tang, para argilas consolidadas, deve variar entre 0,16 a 0,35. - Carga de Ponta ltima

Q pucalc = [ql1 + (ql 2 ql1 )

Zb ]A p 10. d

(2.9)

onde: ql1 = resistncia limite de ponta para camada superior (kPa). ql2 = resistncia limite de ponta para camada inferior (kPa). Zb = profundidade da estaca embutida na ltima camada de solo (m). d = dimetro da estaca (m). Nqi = fator de capacidade de carga em funo do ngulo de atrito i. = ngulo de atrito do solo (em termos de tenso total) (o)

48

O valores de ql1 e ql2 podem ser calculados pela seguinte equao:

ql i = 0,5. Nq i .tan g

(2.10)

Figura 2.5 - Fator de capacidade de carga para estacas curtas cravadas na interseco de duas camadas de solo no coesivo.

2.4.1.3 - Frmula de SKEMPTON (1951)

Apresenta-se a seguir a expresso para estimar a capacidade de suporte de argila, na hiptese de = 0o, com carregamento centrado e vertical. SKEMPTON (1951) reescreveu a frmula geral de Terzaghi, que leva em considerao, para o clculo da capacidade de suporte, a somatria das parcelas devidas coeso, atrito e sobrecarga; desprezou-se a parcela de atrito, os fatores de forma Sc e Sq e o fator de capacidade de carga Nq, ficando ento: 49

r = c.Nc + . H

(2.11)

Para o clculo da carga ltima total utiliza-se tambm a somatria das parcelas de ponta e atrito lateral (Equao 2.2).

- Carga Lateral ltima (CAVICCHIA, s/d)

Qlucalc = Al . Ca

(2.12)

onde: Al = rea lateral da estaca (m2) Ca = adeso solo-estaca (kPa)

Quadro 2.2 - Relao entre coeso e adeso (Fonte: WINTERKORN & FANG, 1975). ESTACA CONSISTNCIA MOLE Concreto e madeira MDIA RIJA MOLE Ao MDIA RIJA COESO (kPa) 0 - 37 37 - 72 72 - 144 0 - 37 37 - 72 72 - 144 ADESO (kPa) 0 - 34 34 - 43 43 - 62 0 - 29 29 - 72 _____ 50

- Carga de Ponta ltima Qpucalc = (c.Nc + . H).AP onde: c = coeso do solo (kPa)
= peso especfico mdio do solo (kN/m3)

(2.13)

H = profundidade total da camada de solo (m) Ap = rea da ponta da estaca (m2)

Quadro 2.3 - Valores de capacidade de carga (Nc).

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Nc
5,14 5,38 5,63 5,90 6,19 6,49 6,81 7,16 7,53 7,92 8,35 8,80 9,28 9,81 10,37 10,98

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Nc
11,63 12,34 13,10 13,93 14,83 15,82 16,88 18,05 19,32 20,72 22,25 23,94 25,80 27,86 30,14 22,67

32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

Nc
35,49 38,64 42,16 46,12 50,59 55,63 61,35 67,87 75,31 83,86 93,71 105,11 118,37 133,88

2.4.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos

51

2.4.2.1 - Frmulas Baseadas em Ensaios de Campo

2.4.2.1.1 - Frmula de AOKI & VELLOSO (1975)

AOKI & VELLOSO (1975) apresenta uma expresso para o clculo da carga ltima de estacas, frmula esta baseada em dados fornecidos pelo ensaio de penetrao contnua (CPT) ou, quando no dispe deste valor, em parmetros correlacionados resistncia penetrao (N), obtidos de sondagem percursso. Os autores consideram o tipo de estaca (Franki, ao, concreto) e baseiam-se em dados obtidos de provas de carga em estacas comprimidas para proporem a frmula. A carga ltima dada pela soma das parcelas de cargas ltimas lateral e de ponta (Equao 2.2). Ressalta-se ainda que esta frmula tem sido largamente utilizada em nosso meio tcnico.

- Carga Lateral ltima Q lucalc = p i f ui z i


i =1 n

(2.14)0

Para os autores existe uma correlao entre o valor da tenso lateral ltima (fu) e a resistncia lateral local (fc), medida no ensaio de penetrao contnua. 52

fu = fc / F2

(2.15)

F2 fator de carga lateral em funo do tipo de estaca, e que relaciona os comportamentos do modelo (cone) e do prottipo (estaca). A resistncia lateral local (fc) pode ser estimada a partir da resistncia de cone, utilizando a relao de atrito (av), que uma constante para cada tipo de solo. fc = av . qc e fu =av . qc/F2 (2.17) (2.16)

Ainda segundo os autores, possvel estabelecer a resistncia de cone (qc), utilizando correlaes empricas com o valor da resistncia penetrao (N).

qc = Kav . N

(2.18)

e deste modo:

fu = av . Kav . N / F2

(2.19)

53

Portanto,
Q lucalc = 0 O valor dos fatores avi.Kavi so apresentados na Quadro 2.4 e valores de e F2 no Quadro 2.5. Pi avi K avi N li z i F2 i =1
n

(2.20)0

- Carga de Ponta ltima

Qpucalc = qu . Ap onde:

(2.21)

qu a resistncia ltima de ponta e pode ser obtida a partir da resistncia de cone (qc).

qu = qc / F1

(2.22)

O fator de carga de ponta F1, relaciona o comportamento do modelo (cone) ao do prottipo (estaca) e depende do tipo de estaca (Quadro 2.5). A resistncia de cone pode ser obtida a partir dos valores da resistncia penetrao (N), utilizando valores Kav do Quadro 2.4.

Q pucalc =

K av N p Ap F1
0

(2.23)

54

Quadro 2.4 - Valores de avi.Kavi propostos por AOKI & VELLOSO.


SOLO NOTAO K(kPa) (%) K(kPa)

AREIA

pura siltosa silto argilosa argilosa argilo siltosa puro arenoso areno argiloso argiloso argilo arenoso pura arenosa areno siltosa siltosa silto arenosa

100 120 123 130 132 200 210 213 230 231 300 310 312 320 321

1000 800 700 600 500 400 650 450 230 250 200 750 300 220 330

1,4 2,0 2,4 3,0 2,8 3,0 2,2 2,8 3,4 3,0 6,0 2,4 2,8 4,0 3,0

14,00 16,00 16,80 18,00 14,00 12,00 12,10 12,60 7,82 7,50 12,00 8,40 6,40 8,80 9,90

SILTE

ARGILA

Quadro 2.5 - Valores de F1 e F2 propostos por AOKI & VELLOSO.


TIPO DE ESTACA
FRANKI AO CONCRETO PR-MOLDADO ESCAVADA PEQUENO DIMETRO GRANDE DIMETRO

F1 2,50 1,75 1,75 3,00 3,50

F2 5,00 3,50 3,50 6,00 7,00

St 0,200 0,286 0,286 0,167 0,143

Pt 0,400 0,571 0,571 0,333 0,286

Observao: so apresentados, nesta tabela, os valores St=(1/F2) e os valores para estaca escavada de grande dimetro, proposto por ALONSO (1980).

- Carga Total ltima 55

Q ucalc =

p F2

avi K avi N li +
i =1

1 K avi N p A p F1

(2.24)

- Os autores recomendam a adoo de um fator de segurana global, que geralmente igual a 2.

2.4.2.1.2 - Frmula de PEDRO PAULO VELLOSO (1981)

PEDRO PAULO VELLOSO (1981) apresenta uma expresso para clculo de carga ltima de estacas, baseada em dados fornecidos pelo ensaio de penetrao contnua (CPT). O autor considera o tipo de estaca (cravada ou escavada) e o tipo de carregamento (trao ou compresso). A carga ltima dada pela soma das parcelas de cargas ltimas lateral e de ponta (Equao 2.2). - Carga Lateral ltima

Q lucalc = pp p p i f ui z i
i =1

(2.25)

onde: pp = fator de carga lateral em funo do tipo de estaca (1,0 estaca cravada e 0,5 estaca escavada) p = fator em funo do tipo de carregamento da estaca (1,0 = estaca comprimida e 0,7 = estaca tracionada) fui = atrito lateral (CPT) (kPa).

56

Quando no se dispe do ensaio CPT pode-se obter fu a partir de correlaes vlidas para o local em estudo.

- Carga de Ponta ltima

Q pucalc = pp q cp A p

(2.26)

= fator de carga de ponta em funo da dimenso da ponta da estaca; relaciona o comportamento do modelo (cone) ao comportamento do prottipo (estaca). - estacas comprimidas = 1,016 - 0,016 ( d/Dc) 0,2 - estacas tracionadas: = 0

qcp = resistncia mdia de cone na regio da ponta da estaca = (qca + qcb)/2 (kPa) qca = resistncia mdia de cone, numa faixa de 8d acima da cota da ponta da estaca (kPa). qcb = resistncia mdia de cone numa faixa de 3,5d abaixo da cota da ponta da estaca (kPa). Quando no se dispe do ensaio CPT pode-se obter qc a partir de correlaes vlidas para o local em estudo.

- Carga Total ltima

57

Q ucalc = pp p p i f ui z i + pp q cp A p
i =1

(2.27)

- O autor sugere o emprego de um fator de segurana global.

2.4.2.1.3 - Frmula de PHILIPPONAT (1978)

O mtodo desenvolvido por PHILIPPONAT (1978), utilizando dados obtidos de ensaios de penetrao esttica (CPT), tambm chamado de mtodo francs. A carga ltima dada pela soma das parcelas de cargas ltimas lateral e de ponta (Equao 2.2).

- Carga Lateral ltima

Q lucalc = p e . f ui . z i
i =1

(2.28)

A resistncia lateral (fu) pode ser determinada por:

fu = f .

q ci s

(2.29)

onde : s = coeficiente em funo do tipo de solo

58

f = coeficiente que leva em conta o tipo de estaca Os valores propostos por PHILIPPONAT, para s e f, esto apresentados nos Quadros 2.6 e 2.7.

Quadro 2.6 - Valores de s. NATUREZA DO SOLO Argila, Argila Calcrea Silte, Argila Arenosa, Areia Argilosa Areia pouco compacta Areia medianamente compacta Areia compacta, Pedregulhos Quadro 2.7 - Valores de f. NATUREZA DA INTERFACE SOLO/ESTACA
ESTACAS PR-MOLDADAS ESTACAS MOLDADAS "IN LOCO" DE REVESTIMENTO CRAVADO* ESTACAS CONCRETO REVESTIMENTO ESCAVADAS VIBRO COM CRAVADO 1,25

s 50 60 100 150 200

TIPO DE ESTACA

(CONCRETO VIBRADO) ESTACAS INJETADAS ESTACAS ESCAVADAS (D<1,50m) ESTACAS BENOTO ESTACAS ESCAVADAS (d > 1,50m) BARRETES ESTACAS PRENSADAS

0,85

0,75

59

Obs: Em PHILIPPONAT (1978) se encontram valores de f para outros tipos de interface.

- Carga de Ponta ltima

Qpucalc = Ap.p.qc

(2.30)

Os valores do coeficiente p esto apresentados no Quadro 2.8 e foram obtidos atravs de comparaes entre provas de carga. Quadro 2.8 - Valores de p. TIPO DE SOLO
Argila Silte Areia Pedregulho

p
0.50 0.45 0.40 0.35

A resistncia de ponta de uma estaca de dimetro d, influenciada por uma altura "a" e "c", respectivamente acima e abaixo da ponta, no caso de solo heterogneo. Assim, na expresso inicial, qc substitudo por qc, obtido pela mdia aritmtica das resistncia de ponta do cone, nos trechos a e c.

Ou seja:

qc = (qac + qcc)/2

(2.31) 60

onde: qac = resistncia mdia de ponta do cone no trecho 3d acima da ponta da estaca (kPa). qcc = resistncia mdia de ponta do cone no trecho 3d abaixo da ponta da estaca (kPa).

- Carga Total ltima

Q ucalc = p e . f ui . z i + Ap.p.qc
i =1

(2.32)

- O autor sugere a adoo de um fator de segurana global igual a 2.

2.4.2.1.4 - Frmula de DECOURT & QUARESMA (1978)

DECOURT & QUARESMA (1978) apresenta frmula para estacas prmoldadas, abrangendo posteriormente outros tipos de estacas (DECOURT, 1982). Esta frmula fornece a carga ltima total atravs da soma das parcelas das cargas ltimas lateral e ponta (Equao 2.2), utilizando a resistncia penetrao N.

- Carga Lateral ltima

Considerando f u a resistncia lateral ltima mdia, obtida ao longo do fuste da estaca, a carga lateral ltima fica dada por: 61

Q lucalc = p. L. f u

(2.33)

Os autores estabeleceram uma correlao emprica entre a resistncia lateral ltima mdia ( f u ) e o valor da resistncia penetrao mdia ao longo do fuste da estaca ( N i ).

f u = 3,33N i + 10

(2.34)

N i devem ser limitados a 50 (N < 50 ) e 3 (N > 3).

A carga lateral ltima fica:

Q lucalc = pL(3,33N i + 10)

(2.35)0

A expresso, originalmente estabelecida para estacas cravadas de concreto, teve sua utilizao ampliada para o caso de estacas escavadas, atravs do emprego do fator 0,7.

- Carga de Ponta ltima

Q pucalc = q u . A p

(2.36)

62

O valor de qu pode ser obtido utilizando-se sua correlao emprica com a resistncia penetrao mdia na regio da ponta da estaca (Ap).

qu = Kdq. N p

(2.37)

onde:

N p = resistncia penetrao do SPT, resultante da mdia de 3 obtidos ao nvel da ponta


da estaca, imediatamente acima e abaixo. Kdq = coeficiente que correlaciona a resistncia a penetrao (N) com a resistncia de ponta em funo do tipo de solo proposto por DECOURT & QUARESMA (Quadro 2.9).

Np =

N p +1 + N + N p +1 3

(2.38)

Quadro 2.9 - Valores de Kdq.


SOLO Argila Silte Argiloso* Silte Arenoso* Areia TIPO DE ESTACA DESLOCAMENTO ESCAVADA 120 100 200 120 250 140 400 200 ESC/DESL. 0,83 0,60 0,56 0,50

* Solos Residuais

A carga de ponta ltima fica:

63

Q pucalc = K dq . N p . A p

(2.39)

64

- Carga Total ltima

Q ucalc = S t (3,33N i + 10 )pL + K dq N p A p

(2.40)

- O fator de segurana para esta frmula deve ser de 1,3 para carga lateral e 4,0 para a carga de ponta.

2.4.2.1.5 - Frmula de MEYERHOF (1976)

A expresso de MEYERHOF (1976), estabelecida para solos no coesivos, fornece o valor da carga ltima pela soma das parcelas da cargas ltimas lateral e ponta (Equao 2.2).

- Carga Lateral ltima

Q lucalc = f u . p. L

(2.41)

Para o caso de estaca cravada, de deslocamento, possvel estabelecer fu a partir da resistncia penetrao (N). Para solos no coesivos:

fu = 2 Nl

(2.42)

65

Para estacas cravadas em solos coesivos fu > 2 Nl (kPa).

Valores medidos para estacas cilndricas cravadas resultam maiores do que os obtidos pela expresso acima; isto permitiria estender seu uso para o caso de estacas metlicas (perfil H) de pequeno deslocamento. Para estacas metlicas:

N fu 2 N (kPa)

(2.43)

Procurando ampliar a utilizao da Equao 2.43 para outros tipos de estacas, possvel introduzir um fator de carga lateral (St) que leva em conta o tipo de estaca.

fu = 2. St .N

(2.44)

Valores de St esto apresentados no Quadro 2.10:

Quadro 2.10 - Valores de St.


TIPO DE ESTACA Cilndrica cravada Cnica cravada ( conicidade 1% ) Escavada Franki St 1,0 1,5 0,5 1,0

- Carga de Ponta ltima

66

Qpucalc = qu . Ap

(2.45)

A tenso ltima de ponta (qu) pode ser obtida a partir da resistncia penetrao (N).

A - Solos no coesivos (pedregulhos, areias grossas, areias):

qu =

40. N p . Z e 400. N p d

(2.46)

B - Siltes no plsticos:

qu =

30. N p . Ze 300. N p d

(2.47)

Ze 10d a profundidade de embutimento da estaca na camada de apoio da ponta.

As expresses de qu no valem para grandes presses na ponta da estaca (grandes profundidades); quando a relao qu/N diminui, a resistncia penetrao N aumenta sem que aumente a resistncia de cone qc, ou mesmo qu. Para estes casos torna-se conveniente o emprego de valor de resistncia penetrao corrigido, em funo da presso vertical efetiva.

67

A frmula de MEYERHOF pode ser empregada para outros tipos de estacas pela adoo de um fator de carga de ponta Pt. Valores de Pt esto no Quadro 2.11.

Quadro 2.11 - Valores Pt.


TIPO DE ESTACA Escavada Cravada cilndrica Franki Pt 0,33 a 0,50 1,00 2,00

- Carga Total ltima

Qucalc = qu . Ap + f u . p. L

(2.48)

2.4.1.2 - Frmulas Baseadas em Dados de Cravao (Mtodos Dinmicos)

As frmulas apresentadas a seguir baseiam-se na igualdade entre a energia de queda do martelo utilizado na cravao e o trabalho gasto durante a cravao da estaca.. Cabe observar que as frmulas dinmicas servem especialmente como um elemento de controle de cravao, no fornecendo o valor real da capacidade de suporte esttica da estaca.

2.4.1.2.1 - Frmula dos HOLANDESES

68

Q ucalc =

Pm . h m s.( Pm . Pest )

(2.49)

sendo: Pm = massa do martelo (kg) Pest = massa da estaca (kg) hm = altura de queda do martelo (cm) s = nega (cm/golpe)

Deve-se adotar um fator de segurana igual a 10 para martelo de gravidade e 6 para martelo a vapor.

2.4.1.2.2 - Frmula de BRIX

Q ucalc =

Pm 2 . Pest . h m s.( Pm . Pest ) 2

(2.50)

sendo: Pm = massa do martelo (kg) Pest = massa da estaca (kg) hm = altura de queda do martelo (cm) s = nega (cm/golpe) 69

Deve-se adotar um fator de segurana igual a 5.

2.4.1.2.3 - Frmula do ENGINEERING NEWS

Q ucalc =

Pm . h m s + cq

(2.51)

sendo: Pm = massa do martelo (kg) cq = 2,54 cm para martelo de gravidade e 0,0254 cm para martelo vapor hm = altura de queda do martelo (cm) s = nega (cm/golpe)

Deve-se adotar um fator de segurana igual a 6.

2.5 - Sistema Repicmetro

Atualmente tm-se difundindo estudos visando avaliao da capacidade de carga de uma estaca, baseada no repique elstico medido ao fim da cravao.

70

Segundo MACHADO(1995), isto acontece em nvel nacional e internacional, surgindo ento propostas de novos mtodos e frmulas para se obter a capacidade de carga.

O repique elstico obtido atravs da medio do deslocamento ao longo do tempo, de uma seco da estaca prxima ao topo, devido ao golpe do martelo de cravao.

De acordo com AOKI (1991), a aplicao de um golpe do martelo provoca o deslocamento do topo da estaca, correspondente a deformaes elsticas e plsticas na estaca e no solo. Este deslocamento atinge um valor mximo igual a K+S, onde K uma parcela de deslocamento recuperado e S o valor de um deslocamento final.

Considerando-se apenas a deformao plstica do solo e desprezando a deformao plstica do fuste, fcil verificar que esta parcela corresponde ao deslocamento permanente.

A deformao elstica recuperada, medida no topo da estaca, correspondente ao valor de K, que a soma das parcelas de compresso elstica do solo e do fuste abaixo da ponta da estaca. No clculo da capacidade de carga pelo mtodo de UTO et al. (1985) a parcela devida compresso elstica do fuste definida por Ko; por CHELLIS (1951) definida por C2, enquanto que a parcela devida compresso do solo abaixo da ponta da estaca Ks e C3, respectivamente. 71

De acordo com MACHADO (1995), estimar a capacidade de carga pelo valor do repique seria conceitualmente uma alternativa mais precisa, se comparada ao mtodo tradicional que utiliza as frmulas dinmicas. Mas este sistema se depara com um obstculo utilizao mais intensiva, que a falta de um sistema de medio de deslocamento da estaca que seja ao mesmo tempo preciso e eficiente para o uso em campo. Contudo, muitos estudos tm sido feitos para se aprimorar cada vez mais este sistema; o Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT) tem um prottipo automatizado para a obteno do repique elstico, tambm utilizado neste trabalho para a obteno da capacidade de carga.

Apresentam-se a seguir algumas frmulas de estimativa da carga mobilizada atravs do repique elstico.

72

2.5.1 - Mtodo de CHELLIS (1951) - VELLOSO (1987)

O autor prope que a resistncia mobilizada (Ru) durante a cravao da estaca seja diretamente proporcional compresso elstica do fuste (C2). Portanto, a prpria estaca funcionaria como medidor da resistncia mobilizada, sendo que os valores obtidos de C2 durante a cravao e em seu final, seriam utilizados como parmetros para aferio da resistncia que o solo impe penetrao da estaca.

C2 =

R u .l A. E c

(2.52)

onde: Ru = resistncia mobilizada na cravao (kN); A = rea da seco transversal da estaca (cm2); l = profundidade do centro de resistncia cravao (m); Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa).

Portanto, pode-se escrever:

Ru =

C 2 . A. E c l

(2.53)

73

VELLOSO, 1987 (apud MACHADO, 1995) prope uma expresso aproximada, que :

Ru onde:

( K r C 3 ). A. E e r .l r

(2.54)

Ru = resistncia mobilizada na cravao (kN); C3 = valor da compresso elstica (quake) do solo abaixo da ponta da estaca; Kr = valor do repique elstico da estaca (C2 + C3) (m) r = coeficiente que exprime a relao entre a parcela de carga da ponta e carga total da estaca; lr = comprimento cravado (m);

O coeficiente r pode ser obtido pela seguinte expresso:

Q pucalc Q ucalc

+ 0,6(1r

Q pucalc Q ucalc

(2.55)

74

2.5.2 - Mtodo de UTO et al. (1985)

Esta frmula foi obtida a partir da Teoria da Equao da Onda, resolvendo-se a equao da onda unidimensional para os deslocamentos e assumindo, como condio de contorno, as curvas de deslocamento em funo do tempo, para o topo e a ponta da estaca. Apresenta-se a seguir a seguinte equao de uso geral:

Ru =

A. E c K r N spt . p. L + e0 . L ef

(2.56)

onde: Ru = resistncia mobilizada na cravao (kN) A = rea da seco transversal da estaca (m2) Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa) L = comprimento da estaca (m) p = permetro da estaca (m) N spt = valor mdio do SPT Kr = repique elstico da estaca (Ks + K0) (m) Ks = compresso elstica do solo abaixo da ponta da estaca (m) Ko= compresso elstica da estaca (m) ef = fator de correo do atrito lateral, igual a 2,5 para estacas de ao ou concreto eo = fator de correo devido ao comprimeto da onda de impacto ser diferente de 2L, dado por:

75

e o = 3 1,5.

Pm Pest

(2.57)

onde: Pm = massa do martelo de cravao (kg) Pest = massa da estaca (kg)

2.6 - Previso de Recalques

Em uma fundao, mesmo garantindo-se a segurana em relao ruptura, no exixte a certeza de que a mesma ter um bom desempenho, pois existe a necessidade de verificar se o recalque satisfaz as condies de trabalho. Os recalques devem ser mantidos dentro de certos limites pr-fixados, para garantir que a estrutura cumpra suas finalidades.

De acordo con ALONSO (1991), a observao e o controle do recalque e das cargas atuantes nas fundaes de primordial importncia, mas esta etapa de controle tem sido negligenciada pelo meio tcnico.

PENNA (1985) sugere a aplicao da Teoria da Elasticidade na anlise de recalque de estacas; na maioria dos trabalhos, a estaca dividida em segmentos uniformemente carregados e a soluo obtida atravs da imposio de compatibilidade de

76

deslocamento entre os elementos da estaca e do solo adjacente. Os deslocamentos dos elementos da estaca so obtidos atravs do clculo dos encurtamentos elsticos, resultantes dos carregamentos axiais. Os deslocamento dos solo adjacente, em geral, so obtidos pela aplicao da equao de Mindlin. A principal diferena entre os vrios trabalhos se encontra na distribuio da resistncia lateral ao longo da estaca.

Para a utilizao de teorias baseadas nas equaes de Mindlin, o meio deve ser homogneo e isotrpico. Sabe-se que, na realidade, o mdulo de elasticidade dos solos varia de acordo com a profundidade, ocasionando certa impreciso em sua determinao, havendo, alm disso, o problema da instalao da estaca.

O mtodo dos elementos finitos tambm utilizado, sendo este processo de maior potencial devido grande possibilidade de representao das configuraes do subsolo, permitindo a considerao do processo "carga versus recalque" como um todo, semelhante situao real.

Na anlise do recalque em fundaes profundas, como o caso de estacas cuja ponta geralmente embute-se em solo de alta resistncia, costume considerar as presses de contato uniformemente distribudas. apresentado por ALONSO (1991) o mtodo de AOKI & LOPES (1975), para estimativa de recalque de uma estaca isolada, utilizando a equao de Mindlin, juntamente com um programa para clculo.

77

Apresenta-se a seguir os seguintes mtodos utilizados para se determinar o recalque da estaca e sua curva carga versus recalque: VSIC (1969, 1975a), POULOS (1972), NAIR (1963), CASSAN (1966), BUTTERFIELD & BANERJEE (1971) e AOKI & LOPES (1975).

Antes de iniciar os estudos sobre os recalques de um elemento de fundao, necessrio dar uma ateno especial s caractersticas de tenso e deformao do solo, principalmente no que diz respeito ao mdulo de elasticidade. Esta propriedade, dentre as existentes no solo, a que mais influencia os recalques, e para que a utilizao das teorias possa ser satisfatria necessrio se faz sua estimativa.

2.6.1 - Mdulo de Elasticidade do Solo

O comportamento Tenso versus Deformao dos solos muito complexo, devido ao mesmo ser um material no homogneo e ter seu comportamento interligado a vrios fatores, como por exemplo : grau de saturao, composio, ndice de vazios etc. Para o estudo da deformao recorre-se normalmente `a Teoria da Elasticidade, apesar do solo no ser considerado um material realmente elstico, isto , no conseguir recuperar seu tamanho e forma originais aps o alvio das tenses s quais foi submetido. Para a aplicao da Lei de Hooke, necessrio que o material seja considerado isotrpico. Segundo DIAS (1977), o solo pode ser considerado homogneo e isotrpico, em camadas do mesmo tipo, com excesso dos sistemas estratificados, pois apresentam propriedades bastantes diferenciadas. 78

O Mdulo de Elasticidade pode ser obtido em laboratrio, atravs de ensaios triaxiais standart ou de ensaios de compresso simples. Para sua determinao pode-se utilizar a inclinao da reta tangente (mdulo tangente) ou da secante (mdulo secante) curva Tenso versus Deformao. Para definio do mdulo tangente utiliza-se a origem da curva e para o mdulo secante, a origem e o ponto da curva correspondente metade ou a um tero da tenso desviadora de ruptura.

So freqentes os terrenos com mltiplas camadas, e para estas situaes DIAS (1977) cita o trabalho de Palmer & Barber (1940), onde apresentado um mtodo para estimar a espessura equivalente e aplicar a equao de Mindlin ao solo homogeneizado (Figura 2.6).

h1

Es1 he Es2 Es2

h2

Es2

h2

Figura 2.6 - Terreno com mltiplas camadas

79

E s1 1 2 2 h e = h1 E s2 1 2 2

(2.58)

Substitui-se a altura h1 de um solo Es1 por uma altura equivalente he de mdulo Es2, para o caso de uma estaca atravessando duas camadas.

Le = (L - h1 ) + he

(2.59)

Neste trabalho, para a determinao do Mdulo de Elasticidade, ser utilizada a inclinao da reta secante, da metade da tenso desviadora origem da curva.

80

2.6.2- Mtodo de VSIC (1969, 1975a)

O recalque de uma estaca dado pela soma de trs parcelas: - recalque elstico (se) - recalque do solo devido carga de ponta da estaca (sp) - recalque do solo devido s cargas de atrito ao longo do fuste (sf)

Portanto, pode-se escrever:

S = s e + s p + sf

(2.60)

O recalque devido ao encurtamento elstico da estaca se, determinado pelo conhecimento da distribuio do atrito lateral e carga de ponta, ou adotando-os no caso de no t-los em mos.

s e = Q p + ss Q lat onde:

) A LE

(2.61)
c

Qp = carga na ponta no estgio de carregamento (kN) Qlat = carga lateral no estgio de carregamento (kN) A = rea da seco transversal da estaca (m2) Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa) d = dimetro da estaca (m) 81

L = comprimento da estaca (m) ss = fator que depende da distribuio do atrito ao longo do fuste. Na Figura 2.7, podese verificar as vrias formas de distribuio do atrito e os respectivos valores de ss. Cp e Cf = coeficientes que dependem do tipo de solo e tipo de estaca

Para a parcela de recalque devido carga transmitida na ponta temos:

sp =

Cp .Qp d. q p

(2.62)

Para a parcela de recalque devido carga transmitida ao longo do fuste temos:

sf =

C s . Q lat L. q p

(2.63)

Quadro 2.12 - Valores de Cp.


TIPO DE SOLO Areia (densa a fofa) Argila (rija a mole) Silte (denso a fofo) ESTACA CRAVADA 0,02 - 0,04 0,02 - 0,04 0,03 - 0,05 ESTACA ESCAVADA 0,09 - 0,18 0,04 - 0,08 0,09 - 0,12

O valor de Cs dado pela seguinte equao:

C s = 0,93 + 0,16 L d C p

(2.64)
82

ss = 0,5

ss = 0,33

ss = 0,5

ss = 0,67

Figura 2.7 - Distribuio de Atrito.

2.6.2 - Mtodo de POULOS (1972)

O recalque spf calculado baseado na seguinte expresso:

s pf =

Qu .I Es .d

(2.65)

Para a obteno do fator de influncia I, utiliza-se a seguinte equao: 83

I = I0.Rk .Rh.Rb.R

(2.66)

Na Figura 2.8. apresentam-se as curvas que permitem obter o valor de I0.

Os fatores Rk,, Rh, Rb e R, podem ser obtidos nos grficos das Figuras 2.9, 2.10, 2.11 e 2.12, respectivamente; para a obteno de Kp utiliza-se a seguinte equao:

Kp = onde:

Ec RA Es

(2.67)

Q = carga aplicada na cabea da estaca (kN) Es = mdulo de elasticidade do solo (kPa) Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa) d = dimetro da estaca (m) db = dimetro da base da estaca (m) L = comprimento da estaca (m) I = fator de influncia hc = Distncia da ponta da estaca camada incompressvel (m) I1 = fator obtido em funo de L/d e db/d Rk = fator de correo de compressibilidade, obtido em funo de L/d e Kp Rh = fator de correo de profundidade, obtido em funo de L/d e h/L R = fator de correo para o coeficiente de Poisson, em funo de Kp e . 84

Rb = fator r de corre o para o m dulo de elasticidade do d solo da b base, obtido o em funo o de L/d, Kp e da rela o Eb/Es Kp = fator r de rigidez da estaca

F Figura 2.8 - Fator de In nfluncia de e Recalque - I0

Figura a 2.9 - Fator de Correo de Comp pressibilida ade -Rk . 85 5

Figu ura 2.10 - Fator de Cor rreo da Pr rofundidade e - R h.

86 6

o para o mdulo de elasticidade do solo da base b - R b. Figura 2.11 - Fator de corre

87 7

Figura 2.1 12 - Fator de e correo p para o coefi iciente de Poisson - R.

2.6.3 - M todo de NA AIR (1963) )

O va alor do reca alque obtid do atravs d da express o abaixo, cu ujo resultad do ser dado o pela Figur ra 2.13, que utiliza valo ores da rela o L/r e .

E s . s pf . r Q

.68) (2.

onde: a cabea da estaca (kN) ) Q = carga aplicada na ulo de elasti icidade do solo s (kPa) Es = mdu L = compr rimento da estaca (m) r = raio de e estaca (m) )
88 8

= Coefic ciente de Po oisson

Figura a 2.13 - Rel lao entre L/r L e o coef ficiente de P Poisson.

2.6.4 - M todo de CA ASSAN (19 966)

Para a o clculo do d recalque utiliza-se a seguinte eq quao:

s pf

R. l c 1+ Ec .d 4. Q = . d R.4. B. h c

(2.69)

e, sendo que

89 9

R=

6. E s (kPa) 1+

(2.70)

B=

Es (kPa) 2(1 + ). I oc

(2.71)

a=

4. B d. E c

(2.72)

onde: Q = carga aplicada na cabea da estaca (kN) Es = mdulo de elasticidade do solo (kPa) Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa) d = dimetro da estaca (m) hc = distncia da ponta da estaca camada incompressvel (m) = coeficiente de Poisson lc = comprimento cravado (m) Ioc = valor sugerido por CASSAN, igual a 0,30m para estacas cravadas e 0,90m para estacas escavadas.

2.6.5 - Mtodo de BUTTERFIELD & BANERJEE (1971)

90

Utilizam a Figura 2.14 e a Equao 2.73 para obter o resultado da equao abaixo, em funo de L/d e .

Q s pf . G. d

(2.73)

sendo que,

Ec G
e

(2.74)

G=

Es 2(1 + )

(2.75)

onde: Q = carga aplicada na cabea da estaca (kN) Es = mdulo de elasticidade do solo (kPa) Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa) d = dimetro da estaca (m) = coeficiente de Poisson G = Mdulo de elasticidade no cisalhamento (kPa)

L/d

91

0 20 40 60

20

40

60

80

100

Q s pf . G. d

= 6000

80
10000

100 120

30000 60000

Figura 2.14 - Relao entre L/d e .

2.6.6 - Mtodo de AOKI & LOPES (1975)

Segundo ALONSO (1991), um dos mtodos mais complexos para clculo de recalques. Emprega as equaes de Mindlin, utilizando a ferramenta de integrao numrica para o clculo de recalques em determinados pontos no interior do solo. Os autores consideram que h uma distribuio linear da carga ao longo do fuste; o processo consiste em aplicar equaes que reduzam a carga transferida a um sistema equivalente de cargas pontuais. O recalque do solo em um determinado ponto calculado pela seguinte expresso: 92

s pf = S i, j + S i,k
i =1 j=1 i =1 k =1

m m

n1 n 3

(2.76)

onde: S i, j = recalque induzido pela carga de ponta Q i, j S i,k = recalque induzido pelas cargas pontuais Q i,k , parte lateral

Para o clculo do recalque no topo da estaca S, basta escollher o ponto onde se quer obter o recalque e somar, ao valor de spf, o valor do recalque elstico se:

se =

N1 + Q p 1 Q N1 . z1 + . z2 A. E c 2 2

(2.77)

onde: A = rea da estaca (m2) Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (MPa) Q = carga no topo da estaca (kN) Qp = carga na ponta da estaca (kN) zi = profundidade da camada (m) Nz = carga transferida do topo na profundidade z (kN)

Para o clculo de recalque utilizando este mtodo, ser utilizado um programa apresentado por ALONSO (1991), que est listado no APNDICE A. 93

2.7 - Transferncia de Carga

Quando se deseja obter dados de transferncia de carga de uma estaca, necessrio utilizar a instrumentao. Atravs da prova de carga instrumentada obtm-se as cargas transmitidas ao solo pelo fuste e pela ponta da estaca, para cada incremento da carga; isto porque os extensmetros eltricos de resistncia, ligados solidariamente fundao, acusaro qualquer deformao devido ao da carga sobre a estaca.

Conforme aumenta o carregamento em uma prova de carga, observa-se uma modificao do mecanismo de transferncia de carga, mostrando a estreita relao entre os deslocamentos e a mobilizao de atrito lateral e resistncia de ponta.

A determinao dos pontos em que se deseja os valores de carga ao longo do fuste da estaca, se d conforme a necessidade do pesquisador em se obter informaes da ligao estaca-solo

De acordo com CROWTHER (1988), se no houver nenhum motivo prvio para a localizao dos pontos de medida de deformao ao longo da estaca, ento indicado localiz-los aproximadamente a 30, 60 e 90% do comprimento da fundao, pois os dados obtidos nestes pontos provavelmente sero suficientes a construo da curva de transferncia de carga.

94

2.8 - Carga Residual

De acordo com DCOURT (1995), a carga aprisionada na ponta da estaca, fenmeno que ocorre devido cravao ou a prova de carga anterior, conhecida pelo meio tcnico h muito tempo; infelizmente vinha sendo ignorada, mas, nos ltimos 10 anos, objeto de estudo de especialistas brasileiros em engenharia de fundaes.

Segundo LAZARO (1996), este fenmeno foi primeiramente evidenciado nos Estados Unidos pelo U.S. Corps of Engineers, em seus estudos de campo. No Brasil tambm foi observada, em 1989 por Decourt e em 1991 por Massad, ao interpretarem provas de carga em estacas escavadas que, ao serem submetidas a um segundo carregamento, apresentavam carga aprisionada pelo terreno na ponta da estaca.

Conforme DCOURT (1995), a carga residual que surge na ponta de uma estaca ao final da primeira prova de carga, manifestada em uma segunda prova de carga como um aparente incremento do atrito lateral; se for utilizado algum procedimento para separao das cargas aplicadas no topo da estaca, em atrito lateral e ponta, como, por exemplo, a instrumentao, se observar um evidente acrscimo de atrito lateral, comparado ao correspondente na primeira prova de carga e, evidentemente, uma carga na ponta menor que a real.

Segundo MASSAD (1994), o aprisionamento de carga na ponta da estaca tambm ocorre aps sua cravao; neste caso, a carga residual surge porque a estaca retida 95

devido presena do atrito lateral, atuando de cima para baixo. Portanto, ao se aplicar uma carga no topo da estaca, a ponta reage juntamente com o atrito lateral, que precisa ser revertido. Ressalta-se que este fenmeno no alterar a carga de ruptura, e sim a curva Carga versus Recalque do topo, que sofrer alteraes.

citado por VESIC, 1977 (apud LAZARO, 1996) que a presena de cargas residuais geralmente produz uma aparente concentrao de atrito lateral na parte superior do fuste da estaca, o que pode causar uma reduo nos recalques.

Com o intuito de compreender o comportamento das estacas, tendo por base as Leis de Cambefort (1964), MASSAD (1991 a,b,c; 1992 e1993) montou um modelo matemtico para estacas escavadas e cravadas, considerando o primeiro e o segundo carregamento, que incorporam as cargas residuais de ponta e a reverso do atrito lateral. Apresenta-se a seguir como calculado o efeito das cargas residuais e tambm a rigidez relativa carga-estaca, para subsolo homogneo e hetergeneo. Com isto, ser possvel determinar a curva terica Carga versus Recalque e comparar as obtidas atravs da primeira e segunda prova de carga. A - Efeito da carga residual na ponta -

Para a incorporar o efeito resultante do aprisionamento de carga aps a cravao da estaca ou de uma segunda prova de carga, foi necessrio introduzir o parmetro , que calculado da seguinte maneira: 96

=1+ ou =

Q pr f al

(Subsolo Homogneo)

(2.78)

1 f al1 + 2 f al 2 (Subsolo Heterogneo) f al

(2.79)

onde: = fator de majorao do atrito lateral Qpr = carga residual na ponta (kN) fal = atrito lateral na ruptura (kPa) fali = atrito lateral na ruptura da camada i (kPa)

97

Figura 2.15 - Subsolo heterogneo e relaes de Cambefort modificadas. (Fonte: MASSAD, 1993)

Apresenta-se a seguir os intervalos de variao de , de acordo com o tipo de estaca.

Quadro 2.13 - Intervalos de Variao de .


TIPO DE ESTACA estaca cravada de ponta estaca cravada de atrito estaca escavada CONDIO

Q pr f al Q p . A p Q pr = Q p A p f al Ph = 0

INTERVALO 12 12 =1

98

onde: Qp = carga de ponta (kN) Ap = rea da ponta da estaca (m2)

B. - Rigidez Relativa solo-estaca : k e

Estes dois coeficientes adimensionais controlam o comportamento de estacas em compresso axial. apresentado a seguir a forma de se obter estes parmetros.

B.1 - Rigidez Relativa solo(fuste)-estaca - k

Na hiptese da camada de solo ao longo do comprimento da estaca ser homognea, temos:

f L B. d k = al = . K r . y1 d E c
2

(2.80)

e Kr = onde: fal = atrito lateral na ruptura (kPa) Kr = rigidez da estaca y1 = deslocamento necessrio para o pleno desenvolvimento do atrito lateral (m) L = comprimento da estaca (m)
99

Ec .A L

(2.81)

d = dimetro da estaca (m) Ec = mdulo de elasticidade do material da estaca (kPa) B = relao entre fal/ y1 A = rea da seco transversal da estaca (m2)

Se uma estaca atravessar uma camada de solo mais fraca em espessura h1, e ficar embutida numa camada mais resistente em uma altura h2 (caso de heterogeneidade), a expresso acima pode ser descrita como:

k1 = e k2 = segue:

f lr1 K r1 . y11

(2.82)

f lr 2 K r 2 . y12

(2.83)

K r1 =

Ee.A L1

(2.84)

e K r2 = e 1 1 1 = + K r K r1 K r 2 (2.86) 100 Ec.A L2 (2.85)

onde: flr1 e flr2 = atritos laterais associados s duas camadas (kPa) Kr1 e Kr2 = rigidez de cada um dos trechos da estaca y11 e y12 = deslocamento de cada trecho, desenvolvido pelo atrito lateral (m) L1e L2 = comprimento da estaca embutida em cada trecho (m)

Quadro 2.14 - Tipos de estaca em funo de k


ESTACA rgida ou curta intermediria compressvel ou longa CONDIO k2 2k8 k8

B.2 - Rigidez Relativa solo(fuste-ponta)-estaca -

Este coeficiente adimensional para solos homogneos obtido atravs da seguinte expresso:

m= e

R. A p / K r k

(2.87)

m. k = e =

R. A p Kr

(2.88)

R. A p / K r k

(2.89)

101

ou =m.k (2.90)

onde: R = inclinao do trecho pseudo-elstico definido pela Segunda Lei de Cambefort Ap = rea da ponta da estaca (m2) Kr = rigidez da estaca (kN/m) k = rigidez relativa solo (fuste)-estaca

Para os casos em que a estaca atravessa uma camada mais fraca e fica embutida em uma camada mais resistente, substitui-se R por R2, ficando ento:

z2 = k 2

(2.91)

e m2 = R 2 . A p / K r2 k2 (2.92)

e 2 = m 2.z2 = R 2 . A p . K r2 z2 (2.93)

Segundo MASSAD (1993), nos casos de embutimento considera-se a camada como homognea e a estaca como possuindo comprimento L1, terminando na interface 102

entre as duas camadas. Assim, a reao nesta ponta fictcia obedecer a Segunda Relao de Cambefort, com um parmetro constante Req, desde que a plena mobilizao do atrito lateral ocorra antes na camada mais fraca e depois progrida para o trecho de embutimento. Esta condio satisfeita quando, por exemplo, y11 y12, ou quando o trecho de embutimento seja suficientemente rgido para dar uma resposta linear s solicitaes do carregamento. Para que isto ocorra k2 1 ou no mximo 1,5.

R eq = onde

2 . z2 . K r2 2 . f al 2 = Ap z 2 . 1 . y11 . A p

(2.94)

2 =

tgh( z 2 ) + 2 1 + 2 . tgh( z 2 )

(2.95)

Portanto, de acordo com as equaes acima, fica:

m eq = com

R eq . A p . y11 f al1

r. 2 z1

(2.96)

r= ento =

K r2 z 2 . K r1 z1

(2.97)

R eq .S p / K r1 k1

(2.98)

103

ou = m eq . z1 = r. 2 (2.99)

Figura 2.16 - Caso homogneo equivalente. (Fonte: MASSAD, 1993) e 2 = m 2.z2 = R 2 . A p . K r2 z2 (2.93)

Segundo MASSAD (1993), nos casos de embutimento considera-se a camada como homognea e a estaca como possuindo comprimento L1, terminando na interface entre as duas camadas. Assim, a reao nesta ponta fictcia obedecer a Segunda Relao de Cambefort, com um parmetro constante Req, desde que a plena mobilizao 104

do atrito lateral ocorra antes na camada mais fraca e depois progrida para o trecho de embutimento. Esta condio satisfeita quando, por exemplo, y11 y12, ou quando o trecho de embutimento seja suficientemente rgido para dar uma resposta linear s solicitaes do carregamento. Para que isto ocorra k2 1 ou no mximo 1,5.

R eq = onde

2 . z2 . K r2 2 . f al 2 = Ap z 2 . 1 . y11 . A p

(2.94)

2 =

tgh( z 2 ) + 2 1 + 2 . tgh( z 2 )

(2.95)

Portanto, de acordo com as equaes acima, fica:

m eq = com

R eq . A p . y11 f al1

r. 2 z1

(2.96)

r= ento =

K r2 z 2 . K r1 z1

(2.97)

R eq .S p / K r1 k1

(2.98)

ou = m eq . z1 = r. 2 (2.99)

105

Figura 2.16 - Caso homogneo equivalente. (Fonte: MASSAD, 1993) Quadro 2.15 - Tipos de estacas em funo de . CONDIO <1 =1 >1 CASO ELPTICO PARABLICO HIPERBLICO SIGNIFICADO deficincia de rigidez de ponta rigidez de ponta "equilibrada" excesso de rigidez de ponta

C - Curva terica da Carga versus Recalque

Com os valores dos parmetros (, k e ) em mos, pode-se obter matematicamente a forma da curva Carga versus Recalque, tanto para solos homogneos (MASSAD, 1992) quanto para solos heterogneos (MASSAD, 1993). 106

Como o sobsolo do local da realizao das provas de carga deste trabalho heterogneo, ser mostrado a seguir os passos para calcular os pontos da curva, em particular para este caso, como sugere MASSAD (1993). Para o caso de subsolo homogneo, deve-se consultar MASSAD (1992).

Para o incio dos calculos, necessrio admitir as seguintes hipteses (MASSAD, 1993):

a) a plena mobilizao do atrito lateral ocorre, em primeiro lugar, na camada mais fraca e progride, posteriormente, ao trecho de embutimento da estaca; esta condio satisfeita, por exemplo, quando 1y112y12, ou quando o solo homogneo; ou b) o trecho de embutimento suficientemente rgido para dar uma resposta linear s solicitaes do carregamento no topo. De acordo com a Figura 2.17, requer-se que os pontos 3 e 4 estejam prximos. Para satisfazer esta condio k21, no mximo 1,5, caso o subsolo seja heterogneo.

107

Figura 2.17 - Curva terica Carga versus Recalque. (Fonte: MASSAD, 1993)

Trecho 0-3

Trecho retilneo, que corresponde fase pseudo-elstica de mobilizao do atrito lateral, primeira relao de Cambefort. O ponto 3 corresponde ao momento em que o atrito lateral atingiu o valor mximo na cabea da estaca.

108

Q 03 = e

1 . f al1 . 3 z1

(2.100a)

y 0 3 = 1 . y11
onde 3 = e z1 = k 1 e Q 03 = K r1 . z1 . 3 y 03 tgh( z1 ) + 1 + . tgh( z1 )

(2.100b)

(2.100c)

(2.100d)

(2.100e)

Trecho 3-M

Refere-se ao avano da "plena mobilizao" do atrito lateral ao longo do fuste, do topo (ponto 3) em direo interface das camadas (ponto M).

(' ) 2 k 1 Q o y0 = 1 + 1 y11 2 2 1 . f al1

(2.101a)

109

O termo ' conforme verifica-se na Figura 2.18, varia em funo da carga aplicada no topo (Po), do coeficiente de rigidez do fuste (k1) e do coeficiente de rigidez fusteponta ().

Para a condio de muito elevado e estaca rgida, com k11,5, a Equao 2.100a transforma-se em:

yo =

1 . f al1 Q 0 + 2. K r1 K r1

(2.101b)

A validade da Equao 2.101b para o trecho 3-M, exceto nas vizinhanas do ponto 3. Se, por exemplo, uma estaca atravesar uma camada de lama e se apoiar em rocha com k10 (estaca infinitamente rgida) e muito elevado, a Equao 2.101b fica:

y0 =

Q0 K r1

(2.101c)

Caso a estca seja muito rgida (k10,5 e <1), os pontos 3 e M tendem a aproximar e o trecho curvo torna-se pequeno, havendo ento, uma mobilizao quase que instantnea do atrito lateral ao longo do fuste.

Em anlise deste trecho, MASSAD (1993) afirmou que, para se aproximar a uma parbola, o parmetro deve ser aproximadamente 1 ou que varie entre 0,8 e 1,2. 110

Figura 2.18 - baco de ', em funo da carga no topo (Qo) e dos coeficientes k1 e . (Fonte: MASSAD, 1993)

Trecho M-4

Neste trecho h a plena mobilizao do atrito lateral na camada de embutimento da estaca. Como geralmente esta camada muito rgida, os pontos M e 4 esto muito prximos. As coordenadas do ponto 4 so dadas pelas seguintes equaes:

Q 0 4 = 1 . f al1 + 2 . f al 2 + R 2 . A p . 2 . y12

(2.102a) 111

e y 0 4 = 2 . y12 + 1 . f al1 2 . f al 2 2 . f al 2 R 2 . A p . 2 . y12 + + + 2. K r1 2. K r 2 K r1 Kr (2.102b)

Trecho 4-5

A curva Carga versus Recalque volta ser linear, correspondendo mobilizao da resistncia de ponta, ao longo da fase pseudo-elstica da segunda relao de Cambefort. A equao :

Q 0 . f al .f .f .f y 0 1 al1 + 2 al 2 + 2 al 2 2. K r 2 K r1 2. K r1

1 1 1 + K r R 2.A p

(2.103)

Para o caso particular de estaca de atrito (12), os pontos 4 e 5 coincidem, porque a estaca rompe-se bruscamente, aps a mobilizao total do atrito lateral, toda a reao de ponta j havia sido mobilizada como carga residual.

Trecho 5-6

Neste trecho ocorre a ruptura da ponta, cuja reao atinge seu valor mximo Qp.

DESCARREGAMENTO ("REBOUND")

112

Para o clculo dos pontos dos trechos 6-7, 7-8 e 8-9, segue-se um caminho inverso nas Relaes de Cambefort, em que os parmetros y1, B e R, no so necessariamente os do carregamento, pois os solos no so elsticos.

Estes trs trechos s estaro bem definidos se o carregamento atingiu ou ultrapassou o ponto 4 de mobilizao total do atrito lateral (MASSAD, 1992).

MASSAD (1993) cita que tem utilizado a formulao para solos homogneos nesta etapa, mesmo sendo o subsolo heterogneo, devido s dificuldades de avaliao destes parmetros.

Trecho 6-7

Est associado ao trecho pseudo-elstico da "volta" na Relao de Cambefort.

Trecho 7-8

Pode ser representado por uma parbola; corresponde ao incio (ponto 7) e fim (ponto 8) da "plena mobilizao" do atrito , no sentido contrrio subida da estaca. Este trecho regido pela seguinte equao:

113

y 0 max y 0 = y1r + onde:

1 ( Q 0 max Q 0 ) 2 4. K r . f al

(2.104a)

y1r = parmetro de Cambefort no descarregamento Q0mx = carga mxima do carregamento (kN) y0mx = recalque mximo do carregamento (m)

Para aplicao da Equao 2.104a, necessrio que Q0mxfal e que kreb tenha valor elevado.

k reb =

f al K r . y1r

(2.104b)

Trecho 8-9

Retilneo associado ao "rebound" franco da ponta.

Alm da determinao dos parmetros acima definidos e da curva terica Carga

versus Recalque, ser objeto de estudo neste trabalho a verificao do comportamento


da carga residual de ponta ao longo do tempo, aps a primeira e a segunda prova de carga.

114

3
MATERIAL E MTODOS
3.1. Campo Experimental

A rea onde foram executadas as provas de carga se situa dentro do Campus da UNICAMP em Campinas-SP, junto ao prdio do Laboratrio de Ensaios de Materiais da Faculdade de Engenharia Agrcola (FEAGRI) (Figura 3.1). Este local est reservado para pesquisas de Mecnica dos Solos e Fundaes e tem aproximadamente 230m de rea (Figura 3.2).

A Universidade Estadual de Campinas - UNICAMP, encontra-se no municpio de Campinas-SP, o qual localiza-se na poro Centro-Leste do Estado de So Paulo, no Planalto Atlntico. Sua Posio geogrfica determinada pelas coordenadas 225322 de Latitude sul e 470439 de Longitude oeste.

A geologia da regio composta de rochas intrusivas bsicas da formao Serra Geral (diabsio). A Litologia predominante o diabsio, mineralgicamente composto 115

de Labradorita, Clinopiroxnio Caugita e/ou Pigeonita e acessrios como a Titnica, Magnetita e Apatita. H grande ocorrncia dos magmticos bsicos na parte norte da regio de Campinas, perfazendo 98 km e ocupando 14% da rea total da folha de Campinas.

O subsolo do local, constitudo por solo residual de Diabsio, apresenta uma camada superficial de 6m de espessura, constituda de argila silto-arenosa de alta porosidade, seguida de uma camada de silte argilo-arenoso; o nvel dgua no foi encontrado at 20m de profundidade.

De acordo com MONACCI (1995) o solo da primeira camada tem comportamento colapsvel, apresentando valores de ndice de colapso, conforme definio de VARGAS (1978), variveis de 2,4% a 24%, dependendo da presso aplicada. Para caracterizao geotcnica do Campo Experimental, foram realizados diversos ensaios de campo e laboratoriais, em amostras deformadas e indeformadas retiradas at 18m (Figuras 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7 e Quadros 3.1 e 3.2).

116

Figura 3.1 - Localizao do Campo Experimental dentro do Campus da UNICAMP.

117

CP 6
12, 00 2, 00

SP 6 CP 1
1, 00 4, 50 2, 00 4, 65

SP 1

POCO

2
D5
1, 00

2, 50

4, 50 1, 00

1, 30

0, 90

2, 30

3, 00

SP 7 CP 5 CP 7
2, 00 1, 70

CROSS-HOLE
3, 00 19, 00

SP 7 SP 2
1, 00 3, 70 1, 20 2, 00

CP 2
0, 80

POO 1
SP 4
0, 15 2, 50 1, 90 1, 00 3, 85 6, 00

CP 4 SP 8
2, 00

D8 SP 3

CP 8
0, 30 1, 50

ESTACAS
2
1, 50

3
1, 50

1
2, 15 1, 60

escal a 1: 150 Medi das em m et r o D CP SP CPT - Mecni co CPT - El et r ni co SPT

LAB. ENSAI OS DE MATERI AI S

Figura 3.2 - Localizao das sondadens e das estacas no Campo Experimental.

118

Sondagem SP8

Figura 3.3 - Sondagem de simples reconhecimento - SPT.

119

Sondagem D8

qc
2000 0
250 633 1300 1500

(kPa)
4000 6000

3767 2375 2400 2067 2300 2533 2733 2750 2633 2433

PROFUNDIDADE (m)

10

15
3025 2933 6300 4050 3700

20

Figura 3.4 - Sondagem de penetrao esttica (resistncia de ponta) - CPT.

120

Sondagem D8

fc
100 0
14,0 16,3 33,3

(kPa)
200 300 400

5
80,0

77,3

148,0

PROFUNDIDADE (m)

157,3 173,7

10

190,0 218,0 265,3 278,5 281,7

15

220,3 211,0 204,3 326,3 387,5

20

391,7

Figura 3.5 - Sondagem de penetrao esttica (atrito lateral) - CPT.

121

Quadro 3.1 - Valores dos ndices fsicos.

PROFUNDIDAD E (m)

nat
(kN/m )
3

s
(kN/m )
3

d
(kN/m )
3

W
(%)

e
1,77* 1,76* 1,79* 1,86* 1,44* 1,40* 1,56* 1,60* 1,60+ 1,46+ 1,48+ 1,51+
# MONACCI, 1995

n
(%)

1 2 3 4 6 7 8 9 10 12 14 16
+

13,4* 13,0* 13,0* 13,0* 15,4* 15,4* 14,8* 15,0* 15,1+ 16,1+ 16,4+ 16,7+
Realizados neste trabalho

29,7* 29,1* 29,5* 30,1* 30,1* 29,1* 29,5* 30,1# 30,1# 29,6# 30,6# 30,1#

10,7* 10,6* 10,6* 10,5* 12,4* 12,2* 11,5* 11,6* 11,6+ 12,0+ 12,3+ 12,0+ * GIACHETTI, 1991

24,3* 23,4* 22,8* 23,7* 24,6* 26,3* 28,1* 29,9* 30,5+ 33,8+ 32,8+ 39,2+

63,8* 63,7* 64,1* 65,0* 59,0* 58,2* 60,1* 61,5* 61,6+ 59,4+ 59,7+ 60,1+

Quadro 3.2 - Valores dos ndices mcanicos.

PROFUNDIDADE (m)

c
(kPa)

(o)

Rc
(kPa)

1 2 3 4 6 7 8 9 10 12 14

5* 11* 2* 0* 18* 31* 18* 64* 78+ 87+ 76+

31,5* 31,5* 30,5* 26,5* 18,5* 22,5* 25,5* 14,5* 22,8+ 18,3+ 19,1+

26,2* 48,0* 40,7* 11,2* 54,1* 76,1* 59,7* 50,6* 67,0+ 145,1+ 185,4+ 122

16
+ Realizados neste trabalho

55+

22,0+

218,7+

* GIACHETTI, 1991

S = 277 , + t g kPa ) N = 30 30o( , ,kN / m 3 nat = 136 W = 238% , e = 172 , n = 631% ,

qc = 9208 ,k Pa f ,kPa c = 442 E = 3460kPa = 040 , ( adot ado)

22o( S = 587 , + t g kPa ) nat = 155 ,kN / m 3 W = 303% , e = 152 , n = 600% ,

N = 73 , qc = 24739 ,k Pa f , kPa c = 2141 E = 23430kPa = 030 , ( adot ado)

S = 660 , + t g 206 ,o( kPa ) e = 151 , nat = 165 ,kN / m 3 W = 360% ,

,k qc = 28290 Pa ,kPa f c = 2464 E = 27183kPa = 030 , ( adot ado)

n = 601% , N = 80 ,

123

Figura 3.6 - Valores das caractersticas geotcnicas mdias do Campo Experimental da FEAGRI.

%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

2 AREIA FINA

6 ARGILA

PROFUNDIDADE (m)

8 SILTE 10 AREIA 12

14

16

18

Figura 3.7 - Distribuio granulomtrica ao longo da profundidade.

124

%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

PROFUNDIDADE (m)

LL
10

IP
12

14

16

Figura 3.8 - Variao do limite de liquidez e ndice de plasticidade ao longo da profundidade.

3.2 - Estacas e Sistema de Reao


125

3.2.1 - Estacas

Para realizao das provas de carga foram fabricadas seis estacas pr-moldadas protendidas de 0,18 m dimetro, trs com segmentos de 8m e trs com 6m de comprimento, perfazendo trs estacas de 14m (duas serviram para reao e outra para ser ensaiada compresso), unidas por um cordo de solda no anel metlico. A armadura longitudinal constituiu-se de seis fios de ao RN150 de dimetro 5mm, envolvida em toda sua extenso por uma espiral de fios de ao cujo passo variou de 5 a 10cm; na extremidade das estacas esta espiral foi menos espaada No Quadro 3.3 apresenta-se os dados da estaca fornecidos pelo fabricante (IPR-Indstria de Pr-Fabricados Rafard Ltda - Rafard/SP) e na Figura 3.9, a curva de obteno do Mdulo de Elasticidade do Concreto. A resistncia mdia compresso do concreto utilizado em sua confeco foi de 41,5MPa, obtida em ensaio realizado no dia anterior prova de carga.

Cada segmento da estaca foi confeccionado com uma bainha de ao corrugado de 4,5cm de dimetro (Figura 3.10). O objetivo desta bainha era permitir, aps a cravao da estaca, a instalao das barras instrumentadas. Em cada segmento destinado ao topo das estacas de reao, foi colocado uma barra de ao de 32mm de dimetro e 1,20m de comprimento. As estacas seguiram um alinhamento reto e o espaamento entre elas foi de 1,5 metros. Aps a cravao foi confeccionado um bloco de coroamento para cada estaca, de dimenses 60 x 60 x 60 cm (Figura 3.11) 126

Quadro 3.3 - Caractersticas da estaca fornecida pelo fabricante.


CAPACIDADE DE CARGA ESTRUTURAL MASSA NOMINAL REA DA SECO DE CONCRETO PERMETRO CONCRETO fck

360 kN

64 kg/m

0,0254m2

0,565m

35 MPa

18

16

14

12

TENSO (MPa)

10

Ec = 34.543 MPa
6

0 0 0,00005 0,0001 0,00015 0,0002 0,00025 0,0003 0,00035 0,0004 0,00045 0,0005

DEFORMAO

Figura 3.9 - Grfico de Tenso versus Deformao do Concreto

127

Figura 3.10 - Detalhe da colocao da bainha dentro forma da estaca.

128

Figura 3.11 - Armadura do bloco e bainha da instrumentao.

3.2.3 - Cravao

Para a cravao das estacas foi utilizado um martelo em queda livre, bateestaca, com pilo de massa aproximada de 1500kg, caindo de uma altura em torno de 0,5m. Apresenta-se nos Quadros 3.4, 3.5 e 3.6 o nmero de golpes por metro linear cravado, obtidos atravs do acompanhamento da cravao de cada estaca.

129

Quadro 3.4 - Nmero de golpes por metro linear cravado - estaca 1.


PENETRAO (m) No DE GOLPES

0,00 - 1,00 1,00 - 2,00 2,00 - 3,00 3,00 - 4,00 4,00 - 5,00 5,00 - 6,00 6,00 - 7,00 7,00 - 8,00 8,00 - 9,00 9,00 - 10,00 10,00 - 11,00 11,00 - 12,00 12,00 - 13,00 13,00 - 13,40

7 4 6 11 19 27 28 32 34 46 87 96 107 42

Quadro 3.5 - Nmero de golpes por metro linear cravado - estaca 2.


PENETRAO (m) No DE GOLPES

0,00 - 1,00 1,00 - 2,00 2,00 - 3,00 3,00 - 4,00 4,00 - 5,00 5,00 - 6,00 6,00 - 7,00 7,00 - 8,00 8,00 - 9,00 9,00 - 10,00 10,00 - 11,00 11,00 - 12,00 12,00 - 13,00 13,00 - 13,65

4 5 8 13 28 28 29 15 22 43 68 65 68 35

130

Quadro 3.6 - Nmero de golpes por metro linear cravado - estaca 3.


PENETRAO (m) No DE GOLPES

0,00 - 1,00 1,00 - 2,00 2,00 - 3,00 3,00 - 4,00 4,00 - 5,00 5,00 - 6,00 6,00 - 7,00 7,00 - 8,00 8,00 - 9,00 9,00 - 10,00 10,00 - 11,00 11,00 - 12,00 12,00 - 13,00 13,00 - 13,40

4 6 10 13 19 16 17 11 16 22 44 57 72 24

3.2.3 - Sistema de Reao

Um dos aspectos que limita a realizao de provas de carga esttica a necessidade de se ter uma reao compatvel com a carga na fundao a ser ensaiada. Esta limitao imposta pelo alto custo para a instalao de estacas de reao e das vigas de reao.

Neste trabalho, o sistema de reao foi composto por viga de reao, sistema de atirantamento Dwidag e estacas de reao, conforme apresenta-se a seguir: 131

a) Foram utilizadas duas estacas pr-moldadas para a reao, de 0,18m de dimetro e 14m de comprimento. b) A viga de reao, perfil "I", foi projetada para suportar cargas aplicadas em seu centro, com largura e espessura da mesa de 30cm e 2,5cm, respectivamente; altura e espessura da alma de 65cm e 8mm, respectivamente; seu comprimento de 3,30m. c) O sistema de atirantamento foi composto por barras especiais ST-85/105, com 32mm de dimetro, porcas, placas e luvas de ao, todos fabricados com o mesmo material empregado nos tirantes, os quais foram adquiridos juntos empresa Protendidos Dywidag Ltda. No topo de cada estaca de reao foi colocado, junto armadura, uma barra de 32mm com 1,20m de comprimento (1,10m para ancoragem no concreto e 0,10m para a ligao com a viga, atravs da luva de ao); esta barra apropriada para resistir aos esforos, sendo que este sistema j foi utilizado com xito por CARVALHO (1991).

3.3 - Instrumentao

Foram utilizadas barras de ao do tipo CA-50, com 12,5mm de dimetro e 0,60m de comprimento, para a instalao dos extensmetros eltricos. Estas barras foram unidas posteriormente, medida que iam sendo colocadas na bainha, a barras de mesmo material, com comprimentos 3,00; 3,40 e 4,40m, at formarem uma barra contnua.

132

Para possibilitar as emendas das barras, foi utilizado o sistema de rosca nas pontas, com acoplamento de luvas de mesmo material. Os extensmetros eltricos utilizados so especiais para ao (KFG-2-120-D1611 - Kyowa Electronic Instruments); para a colagem, utilizou-se adesivo especial para este tipo de extensmetro (KBR-610 - Kratos Dinamometros); os extensmetros foram ligados em ponte completa.

Foi utilizado cabo eltrico 4x26 AWG da KMP - Cabos Especiais e Sistemas.

Para proteo de sua superfcie contra umidade foi utilizado verniz de proteo especial para extensmetros (SODMEX / C-10.301), aplicando-se, aps, resina contra choques mecnicos (3M - Resina para Isolamento Eltrico 4 - Scotchcast).

Todo processo de instalao e proteo dos extensmetros apresentado por CARVALHO (1991).

3.3.1 - Instalao da Instrumentao

A instrumentao foi instalada na cabea da estaca (seco de referncia) e a 5m, 10 e 14m de profundidade ao longo do fuste da estaca; estes pontos foram distribudos de maneira a fornecer informaes oriundos dos diferentes nveis do subsolo (Figura 3.12).

133

O processo de instalao se deu da seguinte maneira: - Ligao das barras instrumentadas a barras no instrumentadas, atravs de luvas adequadas; - medida que as barras foram descendo dentro do tubo de ao corrugado, foi fixado junto a este uma mangueira plstica transparente, de dimetro aproximado de 5mm, com a finalidade de injetar nata de cimento no tubo, de baixo para cima; - A nata, para solidarizao do conjunto de barras instrumentadas bainha, possuiam fator gua-cimento 0,42; - Houve cuidado para que a barra instrumentada no flambasse dentro do tubo corrugado, e para isto o topo da barra instrumentada foi preso na cabea do bloco, ficando esta suspensa; - Para injetar a nata utilizou-se um reservatrio de ao (com a finalidade de condicion-la), em conjunto com uma bomba de ar comprimido, fornecendo uma presso de 300kPa que conduziu a nata at o fundo da estaca (Figura 3.13).

Encerrado todo o processo, esperou-se a cura da nata para dar prosseguimento montagem e execuo das provas de carga.

A resistncia compresso mdia da nata de cimento utilizada na injeo foi de 29,5MPa, obtida em ensaio realizado no dia anterior prova de carga. Na Figura 3.14 apresentada a curva de Tenso versus Deformao.

134

Figura 3.12 - Posio dos instrumentos na estaca.

135

Figura 3.13 - Injeo da nata de cimento na bainha instrumentada

35

30

25

TENSO (MPa)

20

15

En = 14.369.000 kPa
10

0 0 0,0005 0,001 0,0015 0,002 0,0025

DEFORMAO

Figura 3.14 - Curva Tenso versus Deformao da Nata de Cimento. 136

3.4 - Prova de Carga Dinmica, Sistema Repicmetro e Prova de Carga Esttica

O objetivo das provas de carga foi obter a capacidade de carga ltima, o comportamento carga versus deslocamento e o mecanismo de transferncia de carga ao longo da profundidade, bem como analisar as cargas residuais aps a prova de carga esttica.

Empregaram-se trs mtodos para determinao da carga ltima de uma estaca: prova de carga esttica compresso, prova de carga dinmica e controle de cravao pelo repique. O primeiro tipo foi realizado na estaca 2, sendo que nesta houveram 2 ensaios, espaados em 44 dias; o segundo tipo de ensaio foi realizado nas trs estacas e o ltimo tipo foi realizado nas estacas 1 e 3 (no houve condies de realizar na estaca 2 porque os equipamentos sofreram avarias). Aps o descarregamento das provas de carga, procedeu-se a leitura na instrumentao para a verificao da carga residual na estaca, devido ao carregamento sofrido. Aps 44 dias do trmino da primeira prova de carga, foi executado um novo carregamento, para anlise de seu comportamento sob a nova condio.

137

138

3.4.1 - Prova de Carga Dinmica

Este ensaio tem por objetivo fazer um estudo da estaca para atestar sua integridade e verificar sua capacidade de carga. Para cada estaca ensaiada efetuou-se as anlises CAPWAPC, Case e IPTCase.

Para aquisio e anlise dos sinais obtidos durante a cravao dinmica, foi necessrio um conjunto bsico de instrumentos e equipamentos. Os instrumentos utilizados so transdutores de fora (ou de deformao especfica) e acelermetros, que se destinam s medidas de fora e acelerao, respectivamente, numa seco logo abaixo do topo da estaca (cerca de 3 dimetros de distncia).

Estes instrumentos foram fixados aos pares numa seco da estaca, em pontos diametralmente opostos, a fim de compensar eventuais efeitos de flexo e excentricidade, sendo aparafusados diretamente na superfcie da estaca quando esta for de ao, e com auxlio de bucha especial, quando se tratar de estaca de concreto.

Foram utilizados os seguintes equipamentos para a aquisio e anlise dos sinais obtidos durante a cravao:

- Transdutor de fora um medidor de deformao especfica entre dois pontos (onde o instrumento afixado na estaca), construdo de alumnio com geometria adequada, de modo a permitir 139

o mximo ganho para a ponte de extensmetros eltricos colados, o que o torna altamente sensvel.

- Acelermetro Destina-se medida da acelerao, cujo sinal, aps integrao, fornece a velocidade e o deslocamento correspondentes. Normalmente so utilizados

acelermetros do tipo piezoeltrico, com faixa de operao em alta frequncia (HIGH G), com amplificadores embutidos

- Aquisio e tratamento de dados no campo O conjunto bsico formado pelo Analisador de Cravao de Estacas (Pile Driving Analyzer-PDA), um gravador de fita magntica e um osciloscpio (aquisio e anlise, armazenamento e visualizao, respectivamente). O PDA, basicamente um microcomputador provido de funes de condicionador de sinais que permite a realizao de uma srie de clculos no instante da cravao.

3.4.2 - Sistema Repicmetro

Durante os ensaios de carregamento dinmico realizaram-se tambm medidas de deslocamento atravs do Sistema Repicmetro (Figura 3.15), desenvolvido pelo IPT, que se encontrava em fase de testes. Este sistema possibilita estimar a capacidade de carga a partir do registro do deslocamento do topo da estaca em funo do tempo, para cada golpe do martelo. 140

o de dados - Aquisi Um software co ontrola a aq quisio de dados e rea alisa a anlis se, o qual implantado o ura modular r, apresenta ando menu de opes que q permite e ao usurio o acessar os s em estrutu diversos m mdulos que e compe o sistema. - Sensor de d deslocam mento Prov vido de um ma pequena a roda emb borrachada, a qual, ao o girar, tra ansmite este e moviment to ao sensor que, po or sua vez z, converte este mov vimento em m sinais de e deslocame ento. - Dispositi ivo de mont tagem E um ma estrutura a tipo cavale ete onde fic ca montado o sensor (Figura 3.16).

Figura 3.15 - Sistem ma Repicme etro. (Fonte e: MACHAD DO, 1995).

141 1

Figura 3.16 - Sistema Repicmetro na cravao da estaca.

3.4.3 - Prova de Carga Esttica

Na realizao das provas de carga , os carregamentos foram feitos em estgios sucessvos, com incremento de 40 kN, at que se atingisse a carga na qual os deslocamentos indicassem a ruptura da ligao estaca-solo. Seguiram-se as prescries estabelecidas pelo MB-3472/91, adotando-se carregamento lento (SML); o

descarregamento foi feito em estgios sucessvos, com redues de carga iguais a 25% da carga total atingida no ensaio. A partir do topo do bloco de coroamento at a profundidade de 0,60m, o solo foi escavado, deixando-se este trecho como seco de referncia, para determinao do seu mdulo de elasticidade.

142

Foram utilizados os seguintes equipamentos: - Relgios comparadores Utilizaram-se 8 relgios comparadores com preciso de 0,01mm. Destes, 4 com curso de 70mm e 4 de 50mm, sendo que os de maior curso para estaca compresso e os outros para as de reao. - Macaco hidrulico Utilizou-se de macaco hidrulico, munido de manmetro e bomba, com capacidade de 500kN (Figura 3.17). - Clula de carga Foi utilizada uma clula de carga com capacidade de 500kN, devidamente calibrada para estes ensaios, instalada entre a viga de reao-bloco. Para a medida da carga atuante nas estacas de reao, foram confeccionadas duas clulas de carga, as quais foram ligadas aos tirantes, para trabalharem trao (Figura 3.18).

- Indicador de deformaes Utilizou-se de dois equipamentos na realizao destas provas de carga, um de leitura digital de deformaes e outro de leitura analgica. O primeiro tipo, ligado a uma caixa seletora de canais com capacidade de 10 pontos, para leitura da instrumentao e clulas de carga instaladas nas estacas de reao. O segundo tipo foi ligado a clula de carga da estaca compresso.

Para execuo da prova de carga houve o cuidado de se verificar os seguintes aspectos do conjunto: o nivelamento da viga metlica de reao, os tirantes das estacas 143

de reao, os relgios comparadores, a ligao dos fios das barras instrumentadas e das clulas de carga ao quadro de conexo dos fios do indicador de deformao. Apresentase na Figura 3.19 os equipamentos utilizados na prova de carga.

144

Figura 3.17 - Detalhe da clula de carga, macaco hidrulico e relgios comparadores.

145

Figura 3.18 - Esquema do sistema de reao.

146

Figura 3.19 - Vista dos equipamentos utilizados na prova de carga

147

4
RESULTADOS
Neste captulo apresentam-se os resultados obtidos diretamente dos ensaios realizados e dos calculados atravs de frmulas de previso, sendo eles:

Prova de carga dinmica (anlises CAPWAPC, Case e IPT-Case), realizadas nas estacas 1, 2 e 3.

Anlise do repique elstico (Sistema Repicmetro), realizados nas estacas 1 e 3. Primeira prova de carga esttica, realizada na estaca 2. - Previso da capacidade de carga - Previso de recalques - Transferncia de carga - Carga residual Segunda prova de carga esttica, realizada na estaca 2. 148

- Transferncia de carga - Carga residual

4.1 - Prova de Carga Dinmica, Sistema Repicmetro e Primeira Prova de Carga Esttica

Neste tem sero apresentados os resultados obtidos nas provas de carga dinmica, Sistema Repicmetro e primeira prova de carga esttica. Atravs destes resultados se definir um valor nico representativo de carga ltima para cada tipo de ensaio. Os valores do Sistema Repicmetro foram obtidos do trabalho de MACHADO (1995).

Quadro 4.1 - Resultados obtidos na prova de carga dinmica para as estacas 1, 2 e 3. Estaca 1 2 3 1 2 3 1 2 3 Anlise CAPWAPC Qlu (kN) 172,0 201,0 178,0 Qpu (kN) 36,0 15,0 62,0 Qu (kN) 208,0 216,0 240,0 213,0 * 248,0 * 255,0 * 200,0 243,0 224,0

Case

IPT Case

* Valores obtidos pela mdia dos ltimos golpes aplicados na estaca. Foi escolhido J=0,4 para a anlise por representar o valor mdio obtido pelo CAPWAPC (da ordem de 0,2 para o amortecimento da ponta, acrescido de 0,2 como recomenda a literatura bsica

149

para os casos onde se utilizam os valores de RMX, segundo Relatrio do IPT APNDICE B.

Os ensaios foram interrompidos antes que a nega (10mm/10golpes), usual para este tipo de estaca, fosse atingida. Apresenta-se no Quadro 4.2 o valor da nega para cada estaca. Quadro 4.2 - Nega obtida na cravao das trs estacas. ESTACA 1 33 mm / 10golpes ESTACA 2 110 mm / 10 golpes ESTACA 3 125 mm / 10golpes

Quadro 4.3 - Valores da carga total ltima, obtida pelo Repicmetro para as estacas 1 e 3. ESTACA 1 3 1 3 MTODO Uto Chellis-Velloso Qu (kN) 346,3 318,6 185,9 175,0

Quadro 4.4 - Resultados da carga ltima, obtidos para cada tipo de anlise.
ESTACA CAPWAPC (kN) Case (kN) IPT Case (kN) MDIA (kN) DESVIO PADRO (kN)

1 2 3

208 216 240

213 248 255

200 243 224

207 236 240 228

6,6 17,2 12,7 14,7

150

Quadro 4.5 - Resultados de cargas ltimas totais, obtidos pelo Sistema Repicmetro Estacas 1 e 3.
ESTACA UTO (kN) CHELLIS-VELLOSO (kN) MDIA (kN) DESVIO PADRO (kN)

1 3

346,3 318,6

185,9 175,0

266,1 246,8 256,5

113,4 101,5 107,5

Quadro 4.6 - Valores de deslocamento obtidos na primeira prova de carga esttica.


CARGA (kN) 0 40 80 120 160 200 240 262 220 165 110 55 0 DESLOCAMENTO(m) 0 0,27 0,37 0,53 1,56 2,77 5,58 54,13 54,37 54,24 53,75 52,16 51,69

Quadro 4.7 - Resultados obtidos nas provas de carga esttica para a estaca 2. Estaca 2 2 Data do ensaio 05/12/95 19/01/96 Qlu (kN) 219,3 194,4 Qpu (kN) 42,7 39,8 Qtu (kN) 262,0 234,2

151

CARGA (kN)
0 50 100 150 200 250 300

10

DESLOCAMENTO (mm)

20

30

40

50

60

Figura 4.1 - Curva Carga versus Deslocamento da primeira prova de carga esttica.

Quadro 4.8 - Valores de cargas ltimas total, lateral e ponta, obtidos atravs dos diferentes mtodos de obteno de capacidade de carga, bem como a relao entre eles.

152

PC CARGA esttica (kN) LATERAL PONTA TOTAL 219,3 42,7 262,0

PC dinmica (kN) 198,3 37,7* 236,0 Repique (kN) 116,5 140,0# 256,5 PCest/PCdi
n

PCest/Rep.

PCdin/Rep.

1,11 1,13 1,11

1,88 0,31 1,02

1,70 0,27 0,92

4.1.1 - Previso da Capacidade de Carga

A seguir ser apresentado o resultado da aplicao cada uma das frmulas Tericas, Empricas e Semi-Empricas e Dinmicas, descritas na Reviso de Literatura, com informaes sobre sua aplicao previso de carga ltima.

4.1.1.1 - Mtodos Tericos

- Frmula de BEREZANTZEV (1957, 1961)

Para utlizar esta frmula necessrio obter dados de massa especfica e ngulo de atrito do solo no local. O autor no considera o atrito lateral no mecanismo de ruptura; utiliza-se ,portanto uma expresso sugerida por NORDLUND, 1963 (apud VIDAL, 1983) para o clculo da carga lateral ltima.

153

Quadro 4.9 - Parmetros utilizados para o clculo da carga de ponta na frmula de BEREZANTZEV. m 25,1 2 22 BB 17 AB 2 L/d 25(adotado) T 0,44

Quadro 4.10 - Parmetros utilizados para o clculo da carga lateral na frmula de NORDLUND. Camada 06m 614m / 0,47 0,47 K 0,9 0,725 K 0,67 0,60 FC 0,74 0,82 14,1 10,34

Quadro 4.11 - Resultados da aplicao da frmula. de BEREZANTZEV e NORDLUND. Qlu (kN) 181,6 Qpu (kN) 32,0 Qu (kN) 213,6

Quadro 4.12 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de BEREZANTZEV e NORDLUND. Qlupc/ Qlucalc 1,21 Qpupc/ Qpucalc 1,33 Qupc/ Qucalc 1,23

- Frmula de MEYERHOF (1976, 1977)

MEYERHOF desenvolveu esta frmula para o caso de estacas embutidas em solos heterogneos, utilizando dados obtidos de ensaio triaxial e de valores de ngulo de atrito 154

solo-estaca. Para este caso, no clculo de tenso efetiva ao longo do fuste da estaca, se utilizar o valor do produto Kstang, proposto pelo autor e por VSIC (1975b); tambm ser proposto um valor de Kstang para este trabalho.

Quadro 4.13 - Parmetros utilizados para o clculo da carga de ponta na frmula de MEYERHOF.
Zb (m) 8 Nqm=Nq=Nqi 17

Quadro 4.14 - Resultados da aplicao da frmula de MEYERHOF.


Autor MEYERHOF (1976) VSIC (1975b) Kstang(06m) 0,43 0,35 Kstang(614m) 0,38 0,30 Qlu (kN) 293,9 234,0 Qpu (kN) 38,8 38,8 Qu (kN) 332,7 272,8

Quadro 4.15 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de MEYERHOF.
Autor MEYERHOF(1976) VSIC (1975) Qlupc/ Qlucalc 0,75 0,94 Qpupc/ Qpucalc 1,10 1,10 Qupc/ Qucalc 0,79 0,96

De acordo com os resultados obtidos da prova de carga esttica, pode-se sugerir um valor de Kstang = 0,29, para o solo em estudo. Este valor se situa dentro do intervalo proposto por VSIC (1975b), que varia de 0,16 a 0,35 para as argilas.

- Frmula de SKEMPTON (1951)

155

Esta frmula utiliza os dados de ensaio triaxial para obteno de Nc (para o clculo de resistncia de ponta) e Ca (para a resistncia lateral).

Quadro 4.16 - Parmetros utilizados para o clculo de carga ltima na frmula de SKEMPTON. Nc LATERAL PONTA 16,88 c (kPa) 76 q (kPa) 203,4 Ca (kPa) 25,5 43,1

Quadro 4.17 - Resultados da aplicao da frmula de SKEMPTON. Qlu (kN) 281,3 Qpu (kN) 37,8 Qu (kN) 319,1

Quadro 4.18 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de SKEMPTON. Qlupc/ Qlucalc 0,78 Qpupc/ Qpucalc 1,13 Qupc/ Qucalc 0,82

156

4.1.1.2 - Mtodos Empricos e Semi-empricos

4.1.1.2.1 - Frmulas Baseadas em Ensaios de Campo

- Frmula de AOKI & VELLOSO (1975)

Esta frmula se baseia em dados fornecidos pelo ensaio de penetrao contnua (CPT) ou, quando no se dispe deste ensaio, em parmetros relacionados com os valores de resistncia penetrao, obtidos na sondagem percusso (SPT). Nesta frmula considera-se o tipo de solo e estaca; os autores apoiaram-se em dados obtidos em provas de carga compresso para proporem a frmula. Para aplicao desta frmula foram utilizados dados obtidos nos ensaios CPT e SPT. Atravs destes ensaios pode-se obter resultados de carga ltima, lateral e ponta.

Quadro 4.19 - Valores de , K, F1 e F2 obtidos nas tabelas de AOKI &VELLOSO em funo do SPT e , K obtidos atravs do CPT. Camada 06m 614m tabela 3,0 3,0 CPT 3,56 8,58 Ktabela 330 250 KCPT 389,1 355,7 F1 3,50 3,50 F2 1,75 1,75

Quadro 4.20 - Resultados da aplicao da frmula de AOKI & VELLOSO. Parmetros fc e qc (CPT) e K(SPT) Qlu (kN) 312,1 100,6 Qpu (kN) 38,2 29,0 Qu (kN) 350,3 129,6

157

Quadro 4.21 -Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga esttica e pelo mtodo de AOKI-VELLOSO. Parmetros fc e qc(CPT) e K(SPT) Qlupc/ Qlucalc 0,70 2,18 Qpupc/ Qpucalc 1,11 1,47 Qupc/ Qucalc 0,75 2,02

Quadro 4.22 - Atravs do resultado da prova de carga esttica pode-se verificar qual seria o valor para os parmetros F1 e F2, que resultasse em Qupc/ Qucalc = 1 de AOKI & VELLOSO. Camada 06m 614m F2calc 1,59 7,73 F1calc 0,89 1,47 F2tab/F2calc 2,20 0,45 F1tab/F1calc 1,97 1,19

- Frmula de PEDRO PAULO VELLOSO (1981)

Para a utilizao desta frmula foram considerados os resultados obtidos do ensaio de penetrao contnua (CPT).

Quadro 4.23 - Parmetros utilizados para obteno das cargas ltima total, lateral e ponta, na frmula de P. P. VELLOSO. 1,0 1,0 0,936 qcp (kPa) 2557

Quadro 4.24 - Resultados da aplicao da frmula de P. P. VELLOSO. Qlu (kN) 1902,4 Qpu (kN) 60,8 Qu (kN) 1153,2 158

Quadro 4.25 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de P. P. VELLOSO. Qlupc/ Qlucalc 0,12 Qpupc/ Qpucalc 0,70 Qupc/ Qucalc 0,23

- Frmula de PHILIPPONAT (1978)

Para a utilizao desta frmula, necessrio ter em mos resultados de ensaios de penetrao contnua (CPT). Para o caso especfico deste trabalho, optou-se por obter a carga lateral ltima de duas maneiras: na primeira utilizou-se fc obtido diretamente do ensaio de CPT e, na segunda, o mesmo foi obtido por qcCPT / f.

Quadro 4.26 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e ponta, na frmula de PHILIPPONAT. s 60 f 1,25 p (06m) 0,50 p (614m) 0,45

Quadro 4.27 - Resultados da aplicao da frmula de PHILIPPONAT. Parmetros fu fu=qc/s Qlu (kN) 1365,5 320,8 Qpu (kN) 29,7 29,7 Qu (kN) 1395,2 350,5 159

160

Quadro 4.28 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de PHILIPPONAT. Parmetros fu fu=qc/s Qlupc/ Qlucalc 0,16 0,68 Qpupc/ Qpucalc 1,43 1,43 Qupc/ Qucalc 0,19 0,75

- Frmula de DECOURT & QUARESMA (1978)

Esta utliliza apenas a resistncia penetrao (N), obtida no ensaio de sondagem percusso (SPT).

Quadro 4.29 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e ponta,na frmula de DECOURT & QUARESMA.
N

K (kPa) 200

Quadro 4.30 - Resultados da aplicao da frmula de DECOURT & QUARESMA. Qlu (kN) 226,0 Qpu (kN) 40,6 Qu (kN) 266,6

Quadro 4.31 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de DECOURT & QUARESMA. Qlupc/ Qlucalc 0,97 Qpupc/ Qpucalc 1,05 Qupc/ Qucalc 0,98 161

- Frmula de MEYERHOF (1976)

Esta expresso, estabelecida para solos no coesivos, pode ser estendida para o caso em estudo. Para a estaca cravada possvel estabelecer fu a partir da resistncia penetrao (N).

Quadro 4.32 - Parmetros utilizados para obteno da carga ltima total, lateral e ponta, na frmula de MEYERHOF. Ze (m) 1,80 St 1,0 Pt 1,0

Quadro 4.33 - Resultados da aplicao da frmula de MEYERHOF. Qlu (kN) 87,3 Qpu (kN) 61,0 Qu (kN) 148,3

Quadro 4.34 - Relao entre os resultados de carga ltima total, lateral e ponta, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de MEYERHOF. Qlupc/ Qlucalc 2,51 Qpupc/ Qpucalc 0,70 Qupc/ Qucalc 1,77

4.1.1.2.2 - Frmulas Baseadas em Dados de Cravao (Mtodos Dinmicos)


162

Para a obteno dos valores de capacidade de carga, utilizou-se os seguintes parmetros:. Quadro 4.35 - Parmetros obtidos atravs do equipamento de cravao e da cravao das estacas. Pmart s 1650 kg 1,1 cm/golpe - Frmula dos HOLANDESES h 50cm Pest 890 kg c(queda livre) 2,5

Quadro 4.36 - Resultados da aplicao da frmula dos HOLANDESES. Qu (kN) 487,0

Quadro 4.37 - Relao entre os resultados de carga ltima total, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula dos HOLANDESES. Qupc/ Qucalc 0,54

- Frmula de BRIX

Quadro 4.38 - Resultados da aplicao da frmula de BRIX. Qu (kN) 170,0

Quadro 4.39 - Relao entre os resultados de carga ltima total, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula de BRIX. Qupc/ Qucalc 1,54

163

- Frmula do ENGENEERING NEWS

Quadro 4.40 - Resultados da aplicao da frmula do ENGENEERING NEWS. Qu (kN) 229,0

Quadro 4.41 - Relao entre os resultados de carga ltima total, obtidos na prova de carga e pela utilizao da frmula do ENGENEERING NEWS. Qupc/ Qucalc 1,14

Quadro 4.42 - Resultados da previso de capacidade de carga de todos os mtodos utilizados e sua relao com o resultado da primeira prova de carga. MTODOS
BEREZANTZEV MEYERHOF* MEYERHOF# SKEMPTON AOKI (SPT) AOKI (CPT) P.P.VELLOSO PHILIPPONAT(fu) PHILIPPONAT(qc/s DECOURT MEYERHOF HOLANDESES BRIX ENG. NEWS
* Kstang (MEYERHOF, 1976)

Qlu (kN) 181,6 293,9 234,0 281,3 312,1 100,6 1902,4 1365,5 320,8 226,0 87,3

Qpu (kN) 32,0 38,8 38,8 37,8 38,2 29,0 60,8 29,7 29,7 40,6 61,0

Qu (kN) 213,6 332,7 272,8 319,1 350,3 129,6 1153,2 1395,2 350,5 266,6 148,3 487,0 170,0 229,0

Qlu/Qlucalc 1,21 0,75 0,94 0,78 0,70 2,18 0,12 0,16 0,68 0,97 2,51

Qpu/Qpucal 1,33 1,10 1,10 1,13 1,11 1,47 0,70 1,43 1,43 1,05 0,70

Qu/Qucalc 1,23 0,79 0,96 0,82 0,75 2,02 0,23 0,19 0,75 0,98 1,77 0,54 1,54 1,14

Kstang (VSIC, 1975b)

4.1.2 - Previso de Recalques


164

Para o clculo dos recalques de todos os mtodos de previso da curva Carga

versus Deslocamento apresentados neste trabalho, utilizou-se os mesmos estgios de


carregamento da prova de carga (exceto a carga de ruptura).

Para a obteno do valor do recalque elstico (se) pelos mtodos de POULOS (1972), NAIR (1963), CASSAN (1966) e BUTTERFIELD & BANERJEE (1971), foi utilizada a Equao 2.61, proposta por VSIC (1969, 1975a).

Como a estaca est cravada em terreno onde, ao longo da profundidade, distinge-se trs camadas, cujo valor do mdulo de elasticidade e coeficiente de Poisson so significativamente diferentes, ser calculada a altura equivalente primeira e segunda camadas, em relao ao mdulo de elasticidade da terceira camada, como cita DIAS (1977). Isto necessrio para o clculo de recalque pelos mtodos que no consideram a camada heterognea.

Neste tem apresentar-se- os resultados obtidos pela aplicao das frmulas de previso de recalques para as cargas anteriores a carga de ruptura e tambm o grfico de Carga versus Deslocamento, onde, alm das curvas obtidas atravs da utilizao destas frmulas, estar includa, a curva da prova de carga.

- Clculo da Altura Equivalente

165

Para o clculo da altura equivalente so necessrios os valores do mdulo de elasticidade e do coeficiente de Poisson. O mdulo de elasticidade foi determinado atravs de ensaios triaxiais, utilizando-se a inclinao da reta secante. O coeficiente de Poisson foi adotado, tomando-se por base os valores propostos por POULOS & DAVIS (1980). Apresentam-se no Quadro 5.43 os valores do mdulo de elasticidade e do coeficiente de Poisson.

Quadro 4.43 - Valores do Mdulo de Elasticidade do Solo (Es) e do Coeficiente de Poisson () em funo da profundidade.
PROFUNDIDADE 06m 6 10 m 10 14 m TIPO DE SOLO ARGILA SILTO-ARENOSA SILTE ARGILO-ARENOSO SILTE ARGILO-ARENOSO

Es (kPa) 3460 15924 27183

0,40 0,30 0,30

Os valores da altura equivalente he1 e he2, utilizando a Equao 2.58, so apresentados no Quadro 4.44. Quadro 4.44 - Valores da altura equivalente para a primeira camada (he1) e para a segunda camada (he2). PROFUNDIDADE 06m 6 10 m 10 14 m heq (m) 3,34 2,94 4,00

Portanto somando-se os valores obtidos na tabela acima, obtm-se uma altura total equivalente (Leq), de 10,28m.

166

O mdulo de elasticidade utilizado nos calculos, foi o obtido pela instrumentao da seco de referncia da estaca (Ee = 24.398.000 kPa).

- Mtodo de VSIC (1969, 1975a)

Neste mtodo o recalque calculado atravs da somatria das parcelas de recalque devido: ao encurtamento elstico da estaca, da carga transmitida na ponta e da carga transmitida ao longo do fuste. Os parmetros utilizados por este mtodo so apresentados no Quadro 4.45.

Quadro 4.45 - Valores dos parmetros utilizados para o clculo das parcelas de recalque de VSIC. Cs 0,04 Cp 0,092 A (m2) 0,0254 L (m) 13 0,5 L/d 72 qp (kPa) 1681

Quadro 4.46 - Valores das parcelas de recalque e recalque total, para cada intervalo de carga de VSIC.
CARGA TOTAL (kN) CARGA LATERAL (kN) CARGA PONTA (kN) se (mm) sp (mm) sf (mm) S (mm)

40

39,8

0,2

0,42

0,03

0,23

0,68

167

80 120 160 200 240

79,5 114,5 146,5 180,2 208,5

0,5 5,5 13,6 19,8 31,5

0,84 1,31 1,82 2,31 2,85

0,07 0,72 1,77 2,57 4,10

0,46 0,66 0,85 1,04 1,21

1,37 2,69 4,44 5,92 8,16

- Mtodo de POULOS (1972)

O recalque obtido atravs da utilizao do mtodo proposto por POULOS (1972) ser somado ao valor do recalque elstico obtido pelo mtodo de VSIC (1969,1975a).

Quadro 4.47 - Valores dos parmetros utilizados para o clculo de recalque de POULOS. RA 1 Es (kPa) 27183 d/db 1 Leq/d 57 lc 7,0m Leq/lc 1,47

Quadro 4.48 - Valor dos fatores, obtidos atravs dos grficos propostos por POULOS e os obtidos atravs de equaes. K 860 Io 0,049 Rk 1,40 Rh 0,77 R 0,93 Rb 0,62 I 0,030

Quadro 4.49 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de POULOS, para cada estgio de carga aplicada. 168

CARGA TOTAL (kN)

spf (mm)

se (mm)

S (mm)

40 80 120 160 200 240

0,24 0,49 0,74 0,98 1,23 1,47

0,42 0,84 1,31 1,82 2,31 2,85

0,66 1,33 2,05 2,80 3,54 4,32

- Mtodo de NAIR (1963)

Para a obteno do recalque atravs da Equao 2.68, proposta pelo autor, utilizou-se a Figura 2.13 com o valor de Leq=L/r = 114, ento:

E s . s pf . r Q

= 0,026

Portanto, o recalque total (S) obtido pela soma do valor de spf parcela de recalque elstico (se).

Quadro 4.50 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de NAIR, para cada estgio de carga aplicada.
CARGA TOTAL (kN) spf (mm) se (mm) S (mm)

40 80 120 160 200 240

0,43 0,85 1,28 1,70 2,13 2,55

0,42 0,84 1,31 1,82 2,31 2,85

0,85 1,69 2,59 3,52 4,44 5,40 169

- Mtodo de CASSAN (1966)

Para o clculo de recalque necessrio calcular os valores R e B a partir das Equaes 2.70 e 2.71, propostas pelo autor, em funo do mdulo de elasticidade do solo, coeficiente de Poisson e a constante (Io), para o caso de estacas cravadas ou escavadas.

Quadro 4.51 - Valores obtidos de R e B, e o valor adotado de Io. R (kPa) 127460 B (kPa) 34850 Io (m) 0,30

Quadro 4.52 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de CASSAN, para cada estgio de carga aplicada. .
CARGA TOTAL (kN) spf (mm) se (mm) S (mm)

40 80 120 160 200 240

0,33 0,66 1,00 1,33 1,66 1,92

0,42 0,84 1,31 1,82 2,31 2,85

0,75 1,50 2,31 3,15 3,97 4,77

- Mtodo de BUTTERFIELD & BANERJEE (1971)

170

Os autores utilizam a Figura 2.13 para a obteno do produto da Equao 2.73. Para tanto necessrio calcular os valores de e G, em funo das caractersticas da estaca e do solo.

Quadro 4.53 - Valores de e G utilizados na equao proposta por BUTTERFIELD & BANERJEE. 6000(adotado) G (kPa) 10455 Q/S.G.d 58

Quadro 4.54 - Valores de recalque obtidos atravs da frmula de BUTTERFIELD & BANERJEE, para cada estgio de carga aplicada.
CARGA TOTAL (kN) spf (mm) se (mm) S (mm)

40 80 120 160 200 240

0,37 0,73 1,10 1,47 1,83 2,20

0,42 0,84 1,31 1,82 2,31 2,85

0,79 1,57 2,41 3,29 4,14 5,05

- Mtodo de AOKI & LOPES (1975)

Para o clculo do recalque (spf) atravs deste mtodo utilizou-se o programa apresentado por ALONSO (1991). Para a obteno do recalque elstico (se) utilizou-se a expresso sugerida por ALONSO (1991), a qual leva em considerao a carga transferida ao longo do fuste da estaca.

171

Quadro 4.55 - Dados utilizados para a entrada no programa.


NMEROo TRAPZIOS No SUB-DIVISES TRAPZIO XP Yp Zp

2 5 200 200 1400 Quadro 4.56 - Valores de f1, f2 e carga na ponta, para cada nvel de carregamento da prova de carga.
CARGA f1 (kN/cm) f2 (kN/cm) PONTA (kN) 40 kN 0,032 0,028 0,20 80 kN 0,058 0,056 0,50 120 kN 0,076 0,114 5,50 160 kN 0,091 0,160 13,60 200 kN 0,109 0,205 19,80 240 kN 0,126 0,238 31,50

Quadro 4.57 - Valores de recalque obtidos atravs do mtodo AOKI & LOPES , para cada estgio de carga aplicada.
CARGA TOTAL (kN) spf (mm) se (mm) S (mm)

40 80 120 160 200 240

0 0 0 0 0 0

0,25 0,47 0,68 0,89 1,11 1,33

0,25 0,47 0,68 0,89 1,11 1,33

Apresenta-se a seguir (Figura 4.2), as curvas de deslocamento para cada mtodo utilizado na obteno de recalques e no Quadro 4.58 os recalques para 120kN e 240kN, bem como sua relao com o resultado da primeira prova de carga.

172

Quadro 4.58 - Valores de recalque para as cargas de 120 e 240kN, obtidos de cada mtodo de previso e sua relao com o resultado da primeira prova de carga. MTODOS VSIC POULOS NAIR CASSAN BUTTERFIELD AOKI & LOPES Scalc. (mm) 120 kN 240 kN 2,69 8,16 2,05 4,32 2,59 5,40 2,31 4,77 2,41 5,05 0,68 1,33 Spc./Scalc. 120 kN 240 kN 0,20 0,68 0,26 1,29 0,20 1,03 0,23 1,17 0,22 1,10 0,78 0,24

4.1.3 - Transferncia de Carga

Sero apresentados a seguir os valor do Mdulo de Elasticidade obtido na seco de referncia da estaca atravs da instrumentao interna, as curvas de Transferncia de Carga e a Distribuio do Atrito Lateral ao longo do fuste em cada nvel. Dos quatro nveis instrumentados, instalados na estaca (0,60m; 5,00m; 10,00m e 14,00m), aquele situado a 5,00m no apresentou bom funcionamento. Desta maneira, as anlises referem-se aos dados de instrumentao obtidos a 0,60m, 10,00m e 14,00m.

Quadro 4.59 - Valores de tenso e deformao para cada estgio de carregamento - 1a prova de carga.
CARGA (kN) TENSO (kPa) DEFORMAO

173

0 40 80 120 160 200 240 262

0 1574 3149 4724 6299 7874 9448 10314

0 0,000066 0,000128 0,000190 0,000256 0,000318 0,000385 0,000428

Quadro 4.60 - Valores da carga transferida para cada nvel e estgio na primeira prova de carga.
CARGA CARGA NO ESTGIO (kN) NVEL 1 - referncia 0 40 80 120 160 200 240 262 NVEL 2 - 10m 0 11,4 27,4 51,2 77,7 101,8 126,8 139,0 NVEL 3 - 14m 0 0,2 0,5 5,5 13,6 19,8 31,5 42,2

CARGA TRANSFERIDA (kN)

NA PONTA (%)

0 40 80 120 160 200 240 262

0 0,5 0,6 4,6 8,5 9,9 13,1 16,1 174

12000

10000

8000

TENSO (kPa)

6000

4000

Ee = 24.398.000 kPa
2000

0 0 0,00005 0,0001 0,00015 0,0002 0,00025 0,0003 0,00035 0,0004 0,00045 DEFORMAO

Figura 4.3 - Grfico de Tenso versus Deformao obtido atravs da seco de referncia da estaca - 1a prova de carga.

175

Figura 4.4 - Transferncia de carga ao longo da profundidade - 1a prova de carga. 176

Figura 4.5 - Distribuio do atrito lateral ao longo do fuste - 1a prova de carga. 177

4.1.4 - Carga Residual

Neste tem sero apresentados os valores dos parmetros (efeito da carga residual na ponta), k (rigidez relativa solo - fuste) e (rigidez relativa solo fuste/ponta), calculados a partir das expresses propostas por MASSAD (1993), a curva terica da Carga versus Recalque, e os dados do comportamento da carga residual na ponta (14m) e no nvel 10m da estaca, obtidos atravs da leitura dos instrumentos, at o 44o dia aps a prova de carga. Para se ter certeza que as variaes dos valores lidos no eram devido a problemas na caixa de leitura, tomou-se por referncia trs barras instrumentadas da mesma maneira, as quais permaneceram em laboratrio. Durante todo o perodo no houve variao nas leituras destas barras, feitas sempre no mesmo horrio (9:00 hs).

178

45

40 SEGUNDA CAMADA 35 ATRITO LATERAL UNITRIO (kPa

30

B2 = 21100 kN/m fal2 = 42,8 kPa y11 = 2,1 mm

25

20 PRIMEIRA CAMADA 15

10

B1 = 9680 kN/m fal1 = 24,2 kPa y12 = 2,5 mm

0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 DESLOCAMENTOS (mm)

Figura 4.6 - Atrito lateral unitrio - 1a prova de carga.


6000 5500 5000 PRIMEIRA CAMADA 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 DESLOCAMENTOS (mm) SEGUNDA CAMADA

REAO DE PONTA (kPa)

R1 = 872400 kN/m Qpr = 27,95 kN y21 = 5,0 mm

R2 = 120182 kN/m Qpr = 13,6 kN y22 = 5,5 mm

Figura 4.7 - Reao de ponta - 1a prova de carga.

Quadro 4.61 - Dados da estaca 179

Kr1 Kr2 Kr Ap L1=heq L2

68857 kN/m 154927 kN/m 47670 kN/m 0,0254 m2 9m 4m

Quadro 4.62 - Parmetros do solo obtidos por clculo - 1a prova de carga. k1 k2 m2 meq z1 z2 2 1 2 r 0,71 0,31 0,064 0,96 0,84 0,56 0,536 1,23 1,14 1,50 0,81

Quadro 4.63 - Valores de carga e deslocamento tericos - 1a prova de carga.


TRECHO CARGA (kN) DESLOCAMENTO (mm)

0-3 3-M M - 4=5 5-6 6-7 7-8 8-9

173,1 240,0 268,6 268,6 137,5 110,0 0

3,08 4,40 9,48 54,13 52,48 52,02 49,13

180

CARGA (kN) 0 50 100 150 200 250 CURVA TERICA 300

10

DESLOCAMENTO (mm)

20

CURVA DA PROVA DE CARGA

30

40

50

Figura 4.8 - Curvas Carga versus Deslocamento obtidas da primeira prova de carga e mtodo terico.

Quadro 4.64 - Valores da carga residual para o nvel 10m e ponta (14m) - 1a prova de carga.
DIAS NVEL 10m (kN) PONTA (14m) (kN)

0 1

27,26 18,56

16,40 14,71 181

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16 21 23 28 30 34 37 44

18,33 18,14 17,96 17,53 17,21 17,14 17,01 16,94 16,67 16,24 15,86 15,71 15,48 15,22 14,84 14,25 13,93 13,50 12,87 12,25 11,34

11,58 9,92 9,21 8,67 8,05 7,21 6,30 5,14 3,57 3,28 2,84 2,19 1,64 0,94 0,57 -0,04 -0,51 -1,78 -2,45 -2,96 -3,62

182

28,0 26,0 24,0 22,0 20,0 18,0 16,0

CARGA (kN)

14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 -2,0 -4,0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

DIAS

NVEL - 10m

PONTA - 14m

Figura 4.9- Grfico de variao da carga residual ao longo do tempo - 1a prova de carga.

183

CARGA (kN)
0 50 100 150 200 250

DESLOCAMENTO (mm)

NAIR (1963)

CASSAN (1966)

BUTTERFIELD (1971)

VSIC (1969, 1975b)

POULOS (1972)

AOKI & LOPES

PROVA DE CARGA

Figura 4.2 - Grfico de Carga versus Deslocamento dos valores obtidos na utilizao das frmulas e prova de carga.

184

4.2 - Segunda Prova de Carga Esttica

Sero apresentados neste tem o resultados de Carga versus Deslocamento, Transferncia de Carga e Carga Residual, obtidos atravs da realizao da segunda prova de carga .

Quadro 4.65 - Valores de deslocamentos obtidos na segunda prova de carga esttica.


CARGA (kN) DESLOCAMENTO (mm)

0 40 80 120 160 200 234 200 150 100 50 0

0 0,16 0,46 0,77 1,23 1,858 56,79 57,05 56,90 55,8 55,64 53,31

185

CARGA (kN)
0 50 100 150 200 250 300

10

DESLOCAMENTO (mm)

20

30

40

50

60

Figura 4.10 - Curva Carga versus Deslocamento da segunda prova de carga esttica.

186

Quadro 4.66 - Valores de deslocamento acumulado, obtidos na primeira e segunda provas de carga.
CARGA (kN) DESLOCAMENTO (mm)

0 40 80 120 160 200 240 262 220 165 110 55 0 40 80 120 160 200 234 200 150 100 50 0

0 0,27 0,37 0,53 1,56 2,77 5,58 54,13 54,37 54,24 53,75 52,16 51,69 51,85 52,15 52,46 52,95 53,54 108,48 108,74 108,59 107,49 107,33 105,00

187

CARGA (kN) 0 50 100 150 200 250 300

20

1a PROVA DE CARGA

40
DESLOCAMENTO (mm)

60

80
2a PROVA DE CARGA

100

120

Figura 4.11 - Curva Carga versus Deslocamento das duas provas de carga (separadas). 188

CARGA (kN) 0 50 100 150 200 250 300

PRIMEIRA PROVA DE CARGA

10

DESLOCAMENTO (mm)

20

SEGUNDA PROVA DE CARGA

30

40

50

60

Figura 4.12 - Curva Carga versus Deslocamento das duas provas de carga (sobrepostas).

4.2.1 - Transferncia de Carga

189

De acordo com o valor do Mdulo de Elasticidade obtido na seco de referncia da estaca, igual a 24.398.000 kPa, atravs de instrumentao interna, obteve-se as curvas de Carga Aplicada versus Carga no Nvel Instrumentado e a Distribuio do Atrito Lateral ao longo do fuste para a segunda prova de carga.

Quadro 4.67 - Valores da carga transferida para cada nvel e estgio da segunda prova de carga.
CARGA NO ESTGIO (kN) NVEL 1 - referncia 0 40 80 120 160 200 234 0 40 80 120 160 200 234 NVEL 2 - 10 m 0 26,7 43,1 59,6 84,9 110,1 127,0 NVEL 3 - 14m 0 6,0 10,7 14,1 16,9 29,6 39,3 0 15,0 13,4 11,8 10,6 14,8 16,8 CARGA

CARGA TRANSFERIDA (kN)

NA PONTA (%)

190

191

Figura 4.13 - Transferncia de carga ao longo da profundidade - 2a prova de carga.

Figura 4.14 - Distribuio do atrito lateral ao longo do fuste - 2a prova de carga. 192

4.2.2 - Carga Residual

Neste tem sero apresentados os valores dos parmetros (efeito da carga residual na ponta), k (rigidez relativa solo - fuste) e (rigidez relativa solo fuste/ponta), calculados a partir das expresses propostas por MASSAD (1994), e os dados do comportamento da carga residual na ponta (14m) e no nvel 10m da estaca, ao fim da segunda prova de carga e at 5 meses aps.

40

35

SEGUNDA CAMADA

30 ATRITO LATERAL UNITRIO (kPa

B2 = 38800 kN/m fal2 = 38,8 kPa y12 = 1,0 mm

25

20

15

PRIMEIRA CAMADA

10

B1 = 21000 kN/m fal1 = 21,0 kPa y11 = 1,0 mm

0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 DESLOCAMENTOS (mm)

193

Figura 4.15 - Atrito lateral unitrio - 2a prova de carga.

5500

5000

4500

PRIMEIRA CAMADA

4000 REAO DE PONTA (kPa)

3500

R1 = 4000000 kN/m Qpr = 26,7 kN y21 = 1,0 mm

3000

2500

2000

1500

1000

SEGUNDA CAMADA

500

R2 = 835000 kN/m Qpr = 16,9 kN y22= 1,0 mm


25 30 35 40 45 50 55

0 0 5 10 15 20 DESLOCAMENTOS (mm)

Figura 4.16 - Reao de ponta - 2a prova de carga.

Foram utilizados os dados da estaca (Quadro 4.61), para a obteno dos parmetros do solo da segunda prova de carga.

Quadro 4.68 - Parmetros do solo obtidos por clculo - 2a prova de carga. k1 k2 m2 meq z1 z2 2 1 2 r 1,55 0,57 0,24 0,79 1,24 0,75 0,73 1,25 1,19 1,36 194

0,98

195

Quadro 4.69 - Valores de carga e deslocamento tericos - 2a prova de carga.


TRECHO CARGA (kN) DESLOCAMENTO (mm)

0-3 3-M M - 4=5 5-6 6-7 7-8 8-9

107,9 200,0 263,4 263,4 131,6 50,0 0,0

1,25 2,76 4,53 56,79 54,83 54,08 52,56

CARGA (kN) 0 50 100 150 200 250 300

10

CURVA TERICA

DESLOCAMENTO (mm)

20

CURVA DA PROVA DE CARGA

30

40

50

Figura 4.17 - Curvas de Carga versus Deslocamento da segunda prova de carga e mtodo terico.

196

Quadro 4.70 - Valores da carga residual para o nvel 10m e ponta (14m) - 2a prova de carga.
DIAS NVEL 10m (kN) PONTA (14m) (kN)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 15 16 17 19 22 24 26 33 37 39 43 52 59 66 88 95 106 114 128 142 152

9,17 8,44 8,20 7,72 6,51 6,27 5,79 4,82 4,34 3,14 2,41 1,69 1,93 0,48 0,00 -0,24 -0,72 -1,93 -1,93 -1,93 -2,17 -2,17 -2,65 -3,86 -5,79 -5,79 -6,03 -5,79 -5,31 -4,82 -4,58

2,65 2,17 2,17 1,93 1,21 0,96 0,48 0,24 0,00 -0,72 -0,96 -1,45 -1,45 -1,21 -1,93 -2,17 -2,65 -3,14 -3,14 -3,14 -3,14 -3,14 -3,14 -3,14 -3,38 -3,14 -2,65 -1,93 -1,21 -0,24 1,21

197

9,00 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 CARGA (kN) 3,00 2,00 1,00 0,00 -1,00 -2,00 -3,00 -4,00 -5,00 -6,00 -7,00 NVEL 10m PONTA - 14m
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160

DIAS

Figura 4.18 - Grfico de variao da carga residual ao longo do tempo - 2a prova de carga.

198

5
ANLISE DOS RESULTADOS
Apresenta-se neste captulo a anlise de todos os resultados obtidos nos estudos propostos por este trabalho:

- Capacidade de carga (prova de carga dinmica, sistema repicmetro e prova de carga esttica) - Previso da capacidade de carga (mtodos tericos e mtodos empricos/semiempricos) - Previso de recalque - Transferncia de carga - Carga residual

Para a primeira prova de carga todos estes tens so analisados. Para a segunda prova de carga analisa-se a transferncia de carga e carga residual.

199

5.1 - Capacidade de Carga

Os valores da carga total ltima (Qu), obtidos atravs das anlises CAPWAPC (208, 216 e 240 kN), Case (213, 248 e 255 kN) e IPT Case (200, 243 e 224 kN), das estacas 1, 2 e 3, respectivamente, foram analisados individualmente para cada estaca. O resultados obtidos atravs das trs analises para a estaca 1 situaram-se bem prximos, como se pode notar atravs do desvio padro (Quadro 4.6); para as estacas 2 e 3 os resultados ficaram um pouco distantes em relao estaca 1.

No caso do Repicmetro, verificou-se que as duas estacas analisadas (1 e 3) obtiveram valores de Qu muito diferentes entre as frmulas analisadas; UTO et al.(estaca 1 = 346,3 kN e estaca 3 = 318,6 kN) e CHELLIS-VELLOSO (estaca 1 = 185,9 kN e estaca 3 = 175,0 kN) (Quadro 4.5). Comparando estes resultados com os obtidos na prova de carga esttica, observa-se, portanto, que a frmula de UTO et al. forneceu valores acima, por volta de 330 kN. Em relao a CHELLIS-VELLOSO, os valores esto em um nvel inferior, da ordem de 180 kN. Utilizando-se a mdia entre os resultados obtidos pelas duas frmulas obtm-se valores bem mais prximos dos esperados (Quadro 4.7), isto j se mostrando capaz, segundo SOUZA FILHO & ABREU, 1990 (apud MACHADO,1995), de fornecer melhores resultados do que as frmulas aplicadas isoladamente. 200

Atravs dos dados apresentados no Quadro 4.8 (pag. 123), pode-se observar que, quanto s cargas lateral e de ponta, os resultados obtidos atravs das provas de carga esttica e dinmica esto prximos; o mesmo no acontecendo com o resultado obtido pelo Repicmetro. Em relao carga total, os resultados obtidos pelos trs mtodos ficaram bem prximos, no ocorrendo a mesma variao das cargas lateral e ponta resultantes do Repicmetro.

5.2 - Previso da Capacidade de Carga

5.2.1 - Mtodos Tericos

- BEREZANTZEV (1957, 1961) e NORDLUND (1963)

Este mtodo, em conjunto com o proposto por NORDLUND (1963), mostrou-se adequado para a obteno da carga ltima (Qupc/Qucalc = 1,23), fornecendo os valores prximos aos obtidos na prova de carga (Quadro 4.12).

- MEYERHOF (1976, 1977)

Como se pode verificar, os resultados obtidos atravs da frmula proposta pelo autor se situaram prximos aos valores reais. Uma das maiores dificuldades est na obteno do valor de Kstang, pois no existe um valor proposto para o caso em 201

particular. Optou-se, ento por utilizar os mtodos de MEYERHOF(1976) (Qupc/Qucalc = 0,76) e VSIC (1975b) (Qupc/Qucalc = 1,23). A sugesto do primeiro autor se aplica a argilas mole a mdia e a do segundo, para argilas consolidadas. Portanto, devido diferena do valor de Kstang obtido, segundo a sugesto de cada autor, verificou-se que o melhor resultado foi obtido na utilizao na frmula sugerida por VSIC (1975b) (Quadro 4.15).

Com o resultado obtido para a carga lateral atravs da prova de carga, pode-se sugerir um valor de Kstang para este trabalho igual 0,29, o qual se situa dentro do intervalo sugerido pelos estudos de VSIC (1975b), que de 0,16 a 0,35.

- SKEMPTON (1951)

Atravs do valor obtido de carga ltima (Qupc/Qucalc = 0,82) (Quadro 4.18), pode-se dizer que a frmula se adequou bem ao caso em estudo, fornecendo tambm valores de cargas lateral (Qlupc/Qlucalc = 0,78) e ponta (Qpupc/Qpucalc = 1,13) prximos aos da prova de carga esttica.

5.2.2 - Mtodos Empricos e Semi-Empricos

- AOKI &VELLOSO (1975)

202

Analisando os valores de (fc/qc) e K(qc/N) (Quadro 4.19), verifica-se que para a primeira camada os valores obtidos nos ensaios esto prximos do proposto pelo autor, o que no se pode afirmar para a segunda camada. Neste caso o primeiro parmetro est 186% maior do que o proposto, e o segundo, 43%.

Pode-se notar atravs do Quadro 4.20, que h uma grande diferena de valores de carga ltima obtida quando se utiliza parmetros de SPT (129,6 kN) e CPT (350,3 kN). Comparando estes resultados com os obtidos da prova de carga esttica, verifica-se que para o caso do SPT est 50% inferior e para o CPT 34% superior, esta diferena ocorre principalmente devido a carga lateral calculada. Os resultados de carga ltima de ponta obtidos atravs da frmula, esto bem prximos do obtido na prova de carga.

Atravs do Quadro 4.22, que apresenta os valores dos parmetros F2 e F1, calculados a partir da prova de carga, pode-se verificar que os resultados de F2 e F1 da primeira camada e F2 da segunda camada esto longe do proposto pelos autores; isto no ocorre para o valor de F1 da segunda camada.

- P. P. VELLOSO (1981)

Pode-se observar atravs dos Quadros 4.24 e 4.25, que a utilizao da frmula de P. P..VELLOSO requer cautela, pois alcana valores de carga ltima (Qu = 1153,2 kN) e lateral (Qlu = 1902,4 kN) muito altos, aproximadamente quatro vezes o valor obtido na

203

prova de carga. H uma diferena razovel entre o resultado da carga lateral ltima obtida na prova de carga e atravs da frmula; isto pode conduzir a um resultado de carga ltima muito otimista; quanto carga de ponta, pode-se considerar que houve um resultado muito prximo ao encontrado na prova de carga.

- PHILIPPONAT (1978)

No Quadro 4.27, observa-se diferena razovel entre o resultado da carga ltima obtido na prova de carga e o obtido atravs da frmula, quando se utiliza os valores de fu do CPT (Qupc / Qucalc = 0,19). Isto indica que se deve tomar muito cuidado neste caso, pois pode conduzir a um resultado de carga ltima muito otimista; quando se utiliza valor de fu calculado com base nos valores de qc e s, o resultado se aproxima do obtido na prova de carga (Qupc / Qucalc = 0,75) (Quadro 4.28). Quanto carga de ponta, pode-se dizer que esta frmula forneceu um resultado muito prximo ao encontrado na prtica.

- DECOURT & QUARESMA (1978)

Esta frmula forneceu resultado muito prximo ao obtido na prova de carga, em relao carga ltima (Qupc / Qucalc = 0,98). As cargas lateral e de ponta calculadas tambm forneceram valores bastante aceitveis, com uma diferena mxima de 5% em relao ao ensaio (Quadro 4.30).

204

- MEYERHOF (1976, 1977))

A frmula de MEYERHOF mostrou-se conservadora para a previso da carga ltima, apresentando um valor 44% menor que o obtido na prova de carga (Quadro 4.34). A carga lateral calculada tambm apresentou um valor 60% inferior.

5.2.3 - Mtodos Dinmicos

Com a utilizao das frmulas dinmicas, notou-se que h uma diferena razovel entre os resultados obtidos (Quadros 4.36, 4.38 e 4.40). A frmula dos HOLANDESES (Qupc / Qucalc = 0,54) chegou a um valor bem acima do real, a de BRIX (Qupc / Qucalc = 1,54) um resultado abaixo e a do ENGENEERING NEWS (Qupc / Qucalc = 1,14), bem prximo.

6.3 - Previso de Recalque

Conforme o grfico da Figura 4.2, pode-se observar que, dos seis mtodos utilizados, apenas o de AOKI & LOPES no acompanhou a tendncia de recalque dos outros. A curva que representa o mtodo de CASSAN mostra que, a partir da carga de 120 kN, os valores de recalque comeam a aumentar. Comparando os resultados obtidos atravs das frmulas, com os da prova de carga at 120 kN, verifica-se que todos forneceram valores superiores; isto comea a se inverter somente a partir da carga de 205

200 kN. Para a carga de 240 kN, o recalque da prova de carga s foi inferior ao previsto nos mtodos de CASSAN.

5.4 - Transferncia de Carga

Para obteno da carga em profundidade foi necessrio calcular o Mdulo de Elasticidade da estaca. Observa-se atravs da Figura 4.3 que o comportamento da instrumentao funcionou perfeitamente, oferecendo maiores garantias quanto aos valores de carga calculados a partir deste elemento.

Com relao carga na ponta, obtida da primeira prova de carga (Quadro 4.60 e Figura 4.4), verifica-se que no primeiro estgio de carregamento houve pouca mobilizao, o mesmo acontecendo para o segundo estgio. A partir da, com a proximidade da saturao do atrito lateral, a reao na ponta foi aumentando a cada estgio, em torno de 3% da carga aplicada, chegando a 16,1% do total, para a carga mxima aplicada. A distribuio do atrito lateral pode ser observado na Figura 4.5, verificando-se que nos dois primeiros estgios houve comportamento semelhante nas duas camadas; aps estes estgios iniciais, a segunda camada foi responsvel pela maior parte da absoro do atrito, chegando a 100% sobre a primeira.

Para a segunda prova de carga, observa-se que j no primeiro estgio a ponta absorve 15% da carga aplicada (Quadro 4.67), diminuindo at o estgio de 160 kN, e retornando o aumento at a carga de ruptura. O atrito lateral tambm apresentou 206

comportamento diferente no primeiro estgio, absorvendo, na segunda camada, trs vezes mais que na primeira; isto no ocorreu nos estgios subseqentes, onde a absoro foi duas vezes maior (Figura 4.12).

5.5 - Carga Residual

Os valores obtidos do parmetro 1 (1,23 e 1,25) e 2 (1,14 e 1,19), para a 1a e 2a provas de carga, respectivamente, estiveram de acordo com o tipo de estaca estudada (Quadro 2.13), isto , cravada de atrito. O valor do coeficiente k1 (0,71 e 1,55) e k2 (0,31 e 0,57), para a 1a e 2a provas de carga, respectivamente, menor que 2, indica que tanto a rigidez do solo quanto do material da estaca, segundo MASSAD (1993) ser considerada "rgida" (Quadro 2.14).

O parmetro ( 0,81 e 0,98) para as duas provas de carga foi menor que 1, indicando, de acordo com o Quadro 2.15, estaca com deficincia de rigidez de ponta.

Dos valores de carga e recalque tericos calculados para a primeira e segunda provas de carga (Quadros 4.63 e 4.69), verificou-se que: o trecho pseudo-elstico atingiu o valor mximo de 173,1 e 107,9kN com um deslocamento de 3,08 e 1,25mm, a carga de ruptura com 268,6 e 263,4kN e um deslocamento residual ao fim do descarregamento de 49,13mm e 52,56mm, respectivamente.

207

A coleta dos valores da carga de ponta ao longo tempo indicou que, aps a primeira prova de carga, existe um valor de carga aprisionada de compresso (sinal positivo), como se a estaca ainda estivesse com alguma carga aplicada. Isto aconteceu at o 21o dia, sendo que, a partir deste dia, houve uma inverso de carga, acontecendo ento a presena de carga trao (valor negativo). Isto pode ser observado atravs do Quadro 4.64 e Figura 4.8. No nvel 10m, at o dia da segunda prova de carga, no foi observado este fenmeno.

O comportamento ocorrido aps a segunda prova de carga foi semelhante ao primeiro, estando a diferena no tempo de inverso do sinal da carga de ponta, que foi no 9o dia e no 24o dia aps o trmino da prova de carga, para a ponta e nvel 10m, respectivamente. Como se observa no Quadro 4.70 e Figura 4.17, a carga de ponta se estabilizou em um valor negativo entre o 30o e 80o dia, voltando a variar aps este perodo, o que tambm foi observado para o nvel 10m.

208

6
CONCLUSES
A prova de carga dinmica atravs das anlises CAPWAPC, CASE e IPTCASE, mostrou confiabilidade como recurso para a determinao das cargas lateral e ponta da estaca. O valor da carga ltima situa-se 10% abaixo do obtido para a prova de carga esttica.

* O Sistema Repicmetro, quando utilizado em conjunto com a mdia dos


resultados obtidos atravs das frmulas de UTO et al. e CHELLIS-VELLOSO, fornece valor de carga ltima 2% abaixo do obtido na prova de carga esttica. Isto demonstra o grande potencial do equipamento, porm pendente de aprimoramento a ser realizado em relao s frmulas utilizadas para o clculo. Quando se utiliza as frmulas individualmente, os resultados so muito discrepantes.

* Os Mtodos Tericos de previso utilizados se mostraram eficientes na determinao da carga ltima. Deve-se ressaltar que foram utilizados parmetros 209

geotcnicos (c, e nat) determinados para o local, o que nem sempre ocorre na prtica da Engenharia.

* Dos Mtodos Empricos e Semi-Empricos de previso de carga ltima, utilizando-se ensaios de campo, o de DECOURT & QUARESMA (1978) foi o que apresentou melhores resultados na previso de carga lateral e ponta. O valor de carga ltima previsto foi 2% inferior ao obtido na prova de carga esttica. As frmulas de AOKI & VELLOSO (1975), P. P. VELLOSO (1981), PHILIPPONAT (1978) e MEYERHOF (1976) no apresentaram tal preciso, chegando tanto a valores 400% acima da carga ltima obtida na prova de carga esttica, como a valores 50% abaixo. Mesmo quando a carga ltima prevista se aproximou do real (35%), as cargas lateral e ponta no apresentaram valores coerentes. Verifica-se o grande potencial destes mtodos de previso por um lado, e por outro, a grande necessidade de adapt-los a diferentes tipos de solos.

* Os Mtodos Empricos, que utilizam dados de cravao da estaca, no apresentaram bons resultados, com excesso da frmula do ENGINEERING NEWS, que forneceu valor de carga ltima 12,5% abaixo do obtido na prova de carga esttica. Porm, este resultado deve ser considerado com cautela, pois, apesar de largamente difundidos na literatura, estas frmulas apresentam grande variao de resultados.

210

* As frmulas de previso de recalques mostraram resultados razoveis na estimativa da curva Carga versus Recalque, para valores de carga aplicada at 92% da carga ltima obtida. Ressalta-se que nos clculos foram utilizados parmetros do solo e da estaca, determinados em laboratrio, o que nem sempre ocorre na prtica da Engenharia.

* Com relao s cargas ltimas obtidas nas provas de carga, verificou-se que na primeira prova de carga 83,9% da carga foi absorvida pelo fuste e 16,1% pela ponta e, na segunda prova de carga, 83,2% foi absorvida pelo fuste e 16,8% pela ponta. Observase um mesmo comportamento em termos de transferncia de carga para as duas provas.

*Verificou-se uma diferena de 10,7%, a menos, do valor da carga de ruptura da segunda para a primeira prova de carga. Em termos de carga lateral esta diferena foi de 11,4% e, para a carga de ponta, 6,9%. Um dos fatores que certamente contribuiu para a ocorrncia o fato do solo local ser colapsvel e, dentro dos 44 dias que separaram as duas provas de carga, ter havido um alto ndice de precipitao pluviomtrica no local (470,3mm). Nos 44 dias que antecederam a primeira prova de carga este ndice foi de 148,2mm.

* Os parmetros , e k, determinados, esto dentro da faixa de variao apresentada por MASSAD (1993). A previso da curva Carga versus Recalque utilizando estes parmetros apresentou bons resultados.

211

* Os valores de carga aprisionada na ponta, lidos aps a primeira e segunda provas de carga, apresentaram variao ao longo dos dias. Porm, no se chegou a nenhuma concluso sobre o assunto.

* Durante a cravao verificou-se que, devido vibrao da estaca neste tipo de solo superficial, de alta porosidade e baixa resistncia, formava-se um vazio entre o solo e a estaca. Visualmente observou-se este vazio at, pelo menos, 1,50m de profundidade; este fato deve ser considerado ao se cravar estacas neste tipo de solo, principalmente estacas de atrito, pois o valor do atrito lateral total pode ser afetado significativamente.

212

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APNDIDE A

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PROGRAMA PARA CLCULO DE RECALQUES


10 REM CLCULO DE RECALQUE DE ESTACAS CIRCULARES 20 DIM T(8),T1(6,2),V(12),H(12),W(3),W1(3),W2(3),P0(13,9),P1(13,3),R(11),R1(11),D(11,12) ,F(11,12),P3(12) 30 CLS:INPUT"NUMERO DE ESTACAS (<=11)=";C1 40 FOR C=1 TO C1 50 CLS:PRINT "ESTACA";C 60 PRINT 70 INPUT "NUMERO DE TRAPEZIOS (<=5)=";P0(C,8) 80 IF P0(C,8)=0 THEN 200 90 INPUT "NUM DE DIV DO TRAPEZIO (N3)";P0(C,9) 100 PRINT 110 FOR K=0 TO (P0(C,8)-1) 120 CLS:PRINT "ESTACA";C 130 PRINT:PRINT"TRAPEZIO NUMERO ";K+1 140 INPUT "DS (cm)=";D(C,2*K+1) 150 INPUT "FS (kN/cm)=";F(C,2*K+1) 160 PRINT 170 INPUT "DI (cm)=";D(C,2*(K+1)) 180 INPUT "FI (kN/cm)=";F(C,2*(K+1)) 190 NEXT K 200 INPUT "RAIO DO FUSTE (cm)=";R1(C) 210 INPUT "RAIO DA BASE (cm)=";R(C) 220 P0(C,1)=1 230 PRINT "NUMERO DE DIVISOES DA BASE:" 240 INPUT "N1=";P0(C,2) 250 INPUT "N2=";P0(C,3) 260 INPUT "CARGA NA PONTA (kN)=";P0(C,4) 270 PRINT "COORDENADAS DA PONTA" 280 INPUT "X (cm)=";P0(C,5) 290 INPUT "Y (cm)=";P0(C,6) 300 INPUT "Z (cm)=";P0(C,7) 310 NEXT C 320 CLS:INPUT "NUMEROS DE PONTOS P/ CALCULO DE RECALQUES:";C2 330 FOR J=1 TO C2 340 CLS:PRINT "COORDENADAS DO PONTO NUMERO ";J 350 PRINT 360 INPUT"X (cm)=";P1(J,1) 370 INPUT "Y (cm)=";P1(J,2) 380 INPUT "Z (cm)=";Z9 390 IF Z9< >0 THEN 410 400 Z9=.001 221

410 P1(J,3)=Z9 420 NEXT J 430 CLS:INPUT"NUMEROS DE CAMADAS DO TERRENO (<=9):";N0 440 PRINT "PROF.(cm) ELAST.(kN/cm2) POISSON" 450 FOR I1=1 TO N0 460 INPUT T(I1+1) 470 LOCATE (I1+2),12 480 INPUT T1(I1,1) 490 LOCATE (I1+2),28 500 INPUT T1(I1,2) 510 NEXT I1 520 CLS 530 FOR C=1 TO C1 540 FOR G=1 TO C2 550 P3(C)=0 560 P1=P0(C,4)/(P0(C,2)*P0(C,3)) 570 X=P1(G,1)-P0(C,5) 580 Y=P1(G,2)-P0(C,6) 590 R0=SQR(X^2+Y^2) 600 IF Y<>0 THEN 630 610 A2=0 620 GOTO 640 630 A2=ATN(X/Y) 640 Q=3.1416/P0(C,2) 650 A1=(2/3)*(SIN(Q)/Q)*(R(C)/SQR(P0(C,3))) 660 J=0:I=0 670 J=J+1 680 P0=A1*(J*SQR(J)-(J-1)*SQR(J-1)) 690 I=I+1 700 B1=Q*(2*I-1) 710 R=SQR(R0^2+P0^2-2*R0*P0*COS(B1)) 720 C3=P0(C,7) 730 F9=1 740 GOSUB 1140 750 IF P0(C,4)=0 THEN 790 760 IF I<P0(C,2) THEN 690 770 I=0 780 IF P0(C,8)=0 THEN 1040 790 IF J<P0(C,3) THEN 670 800 F9=2 810 N=P0(C,2) 820 FOR K3=1 TO (2*P0(C,8)) 830 F1(C,K3)=F(C,K3)/N 840 NEXT K3 850 FOR I4=1 TO P0(C,2) 222

860 B1=2*3.1416/N*I4 870 X3=X-R1(C)*SIN(B1-A2) 880 Y3=Y+R1(C)*COS(B1-A2) 890 R1=SQR(R0^2+R1(C)^2-2*R0*R1(C)*COS(B1)) 900 FOR K2=0 TO (P0(C,8)-1) 910 FOR K1=1 TO P0(C,9) 920 D0=D(C,2*(K2+1))-D(C,2*K2+1) 930 P1=D0/(2*P0(C,9)) 940 P2=(2*F1(C,2*K2+1)-((2*K1-1)/P0(C,9))*(F1(C,2*K2+1)-F1(C,2*(K2+1)))) 950 P1=P1*P2 960 C4=2*F1(C,2*K2+1)-(F1(C,2*K2+1)-F1(C,2*(K2+1)))*((2*K1-1)/P0(C,9)) 970 C5=2*F1(C,2*K2+1)+(F1(C,2*K2+1)-F1(C,2*(K2+1)))*((1-3*K1)/(3*P0(C,9))) 980 C3=D(C,2*K2+1)+D0*(K1-1)/P0(C,9)+((D0/P0(C,9))*C5)/C4 990 P3(C)=P3(C)+P1 1000 GOSUB 1140 1010 NEXT K1 1020 NEXT K2 1030 NEXT I4 1040 W2(G)=W(G)+W1(G) 1050 NEXT G 1060 NEXT C 1070 CLS:PRINT:PRINT TAB(10)" RESULTADOS " 1075 PRINT 1080 PRINT "PONTO COORD(X,Y,Z) (Sp)PONTA (Sa)ATRITO (S)TOTAL" 1090 FOR I3=1 TO C2 1100 PRINT USING"# #### #### #### #.###### #.###### #.######";I3;P1(I3,1);P1(I3,2);P1(I3,3);W(I3);W1(I3);W2(I3) 1110 NEXT I3 1120 PRINT:INPUT "QUER IMPRESSO NO PAPEL (S/N) ?";I$ 1130 IF I$="S" THEN 1510 ELSE 1780 1140 REM ===== SUB-ROTINA DE MINDLIN (SEGUNDO GUEDES)==== 1150 FOR G1=1 TO N0 1160 IF P1(G,3)<T(G1+1) THEN 1180 1170 NEXT G1 1180 G2=T(G1) 1190 T(G1)=P1(G,3) 1200 FOR K=G1 TO N0 1210 B0=(P1/C3)*((1+T1(K,2))/T1(K,1))*(1/(8*3.1416*(1-T1(K,2)))) 1220 J2=0 1230 FOR L=K TO K+1 1240 IF T(L)=C3 THEN 1260 1250 GOTO 1270 1260 C3=C3+.001 1270 M=T(L)/C3 1280 W1=3-4*T1(K,2) 223

1290 W2=8*((1-T1(K,2))^2)-W1 1300 W3=(M-1)^2 1310 W4=W1*((M+1)^2)-2*M 1320 W5=(6*M)*((M+1)^2) 1330 N8=R/C3 1340 A=SQR(N8^2+(M-1)^2) 1350 B=SQR(N8^2+(M+1)^2) 1360 V(L)=((-1)^J2)*B0*((W1/A)+(W2/B)+(W3/(A^3))+(W4/(B^3))+(W5/(B^5))) 1370 J2=J2+1 1380 A5=V(L)+V(L-1) 1390 NEXT L 1400 IF A5>0 THEN 1420 1410 A5=0 1420 IF F9=2 THEN 1470 1430 W(G)=W(G)+A5 1440 GOTO 1480 1450 T(G1)=G2 1460 GOTO 1500 1470 W1(G)=W1(G)+A5 1480 NEXT K 1490 T(G1)=G2 1500 RETURN 1510 REM "ROTINA DE IMPRESSO" 1520 LPRINT CHR$(27);"@"; 1530 LPRINT CHR$(14); 1540 LPRINT TAB(9) "RECALQUE DE ESTACAS" 1550 LPRINT:LPRINT TAB(20)"DADOS DO TERRENO (cm, kN/cm2)" 1560 LPRINT TAB(20) "PROF. MOD. ELAST. POISSON" 1570 FOR I=1 TO N0 1580 LPRINT TAB(20)USING" #### ##### #.##";T(I+1);T1(I,1);T1(I,2) 1590 NEXT I 1600 LPRINT:LPRINT TAB(20) "DADOS DAS ESTACAS (cm, kN)" 1610 LPRINT TAB(20) "PONTO COORD X, Y, Z PP rf Rb" 1620 FOR I=1 TO C1 1630 LPRINT TAB(20)USING" ## ####.## ####.## ####.## ##### ###.### ###.###";I;P0(I,5);P0(I,6);P0(I,7);P0(I,4);R1(I);R(I) 1640 NEXT I 1650 LPRINT TAB(20)"ATRITO LATERAL (cm, kN/cm)" 1660 LPRINT TAB(20)" EST. PROF. FS" 1670 FOR I=1 TO C1 1680 FOR K=0 TO P0(I,8)-1 1690 LPRINT TAB(20)USING"## ##### ####.##";I;D(I,2*K+1);F(I,2*K+1) 1700 LPRINT TAB(20)USING"## ##### ####.##";I;D(I,2*(K+1));F(I,2*(K+1)) 1710 NEXT K 1720 NEXT I 224

1730 LPRINT: LPRINT TAB(20)" RESULTADOS (cm)" 1740 LPRINT:LPRINT TAB(20)"Pt Coordenadas(X,Y,Z) r(ponta) r(atr) r(total)" 1750 FOR I3=1 TO C2 1760 LPRINT TAB(20)USING"# #### #### #### #.#### #.#### #.####";I3;P1(I3,1);P1(I3,2);P1(I3,3);W(I3);W1(I3);W2(I3) 1770 NEXT I3 1780 END

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