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COMO HACERLO
Lo primero, es cerciorarse que los dems vehculos y peatones estn alertados de tal maniobra (no confiarse en el encendido de las luces de retroceso solamente), en muchos casos de vehculos comerciales, una alarma sonora advierte de tal maniobra. Para realizar la maniobra con la mayor seguridad posible es preferible mirar directamente hacia atrs en vez de hacerlo a travs de los espejos, cuya panormica incluye muchos ngulos muertos. En casos de vehculos en los que se pueda ver por la luneta trasera (los particulares), se recomienda hacerlo girando la cabeza por el lado derecho hacia atrs, mirando a travs de ella. En aquellos casos donde ello sea imposible (ciertos vehculos comerciales), la maniobra se deber hacer asomando la cabeza por la ventanilla prxima a su lado y mirando constantemente el espejo derecho, de modo de observar que no ingresen a nuestra zona ciega peatones o vehculos. En todos estos casos, la maniobra debe ser realizada con la mxima precaucin, y a velocidad baja. En caso de existir dudas respecto de posibles obstculos que pueda haber atrs, lo recomendable es descender y comprobarlo por si mismo. Desde ya que en caso de estar acompaados, resulta de suma utilidad y aumenta el nivel de seguridad, que el acompaante ayude en tal maniobra, indicando tanto al conductor, como a posibles peatones desprevenidos.
ALTO RIESGO
El Dto. 779/95, reglamentario de la Ley 24.449, establece una consideracin adicional, al establecer que cualquier maniobra de retroceso debe efectuarse a velocidad reducida, aunque cabe aclarar con no fija una velocidad determinada, la misma se considerar tal en virtud al riesgo implcito de tal maniobra. A NO INVENTAR MS DIFICIL TODAVIA. La legislacin establece Realmente para lo que estn diseados los vehculos es para circular hacia adelante: los asientos, dispositivos de mando, etc., estn concebidos para que el conductor pueda manipularlos mientras observa todo cuanto ocurre en la parte delantera. La observacin de lo que hay detrs se efecta, normalmente, a travs de los espejos retrovisores. El problema surge cuando hay que dirigir el coche hacia atrs, con las dificultades que conlleva, ya que es imposible una correcta visibilidad a causa de la carga, los apoyacabezas y la existencia de puntos y ngulos muertos. Esto, sin mencionar lo incmodo de la postura y lo poco intuitivo que resulta manejar el volante en esas condiciones.
claramente que las luces deben encenderse conforme sus fines propios. No es el caso de muchos conductores que en nuestro pas, llevan a cabo innovadoras combinaciones con las luces, dando lugar por ejemplo que cuando se frena, se enciendan adems de las luces propias de stop, las intermitentes de emergencia y la marcha atrs ??????