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11/10/13 ADMINISTRAO DE MATERIAIS Respondia pelo gerenciamento do fluxo interno da organizao, planejamento e execuo do suprimento, da armazenagem e controle de estoques de matrias primas, insumos e componentes. DISTRIBUIO FSICA Movimentao de produtos acabados a partir da linha de produo e entrega aos consumidores. Integrao da SCM uma evoluo, resultante de tcnicos sofisticados de programao matemtica + pesquisa operacional do controle de processamento de produo. Em cada estgio da SCM h medies de avaliao da performance global obtida. Ao longo da cadeia logstica, vrios tipos de valor (ou utilidades) so agregados: FORMA: valor agregado pela produo, consiste no atendimento da especificao em termos de qualidade e quantidade. ESPAO: valor agregado pelo transporte, consiste em disponibilizar um produto no local desejado pelo cliente. TEMPO: valor agregado por qualquer elo da cadeia, com suporte do transporte (sobretudo quando o prazo de entrega primordial), consiste no momento acordado para a entrega efetiva do produto ao cliente. POSSE: consiste na efetiva troca de titularidade do produto disponibilizado. S possvel agregar esse valor com a coordenao de aes de vrios elementos. Contudo pode ser facilmente identificado com o processo de distribuio fsica.

A SCM (supply chain management) s pode ser aplicada de forma radical e imperioso que haja mudana radical na viso de todos os sub sistemas, de um conjunto disperso de fabricantes, transportadores e distribuidores direcionando a efetiva criao de valor para o cliente. EVOLUO DA LOGISTICA NO CENRIO INTERNACIONAL ANOS 40 50 nica nao-estado com economia slida e moeda estvel = EUA

ACORDO DE BRETTON WOODS: objetivando dar estabilidade economia mundial taxas cambiais fixas ancoradas no USD. CRIAO DO GATT acordo geral sobre tarifas e comercio em 1947 = abertura do mercado dos EUA ao comrcio mundial como forma de auxilio s combalidas economias da Europa Ocidental e Japo; PLANO MARSHALL destinado a reestruturar os procedimentos industriais por todo o planeta, reconstruir as naes devastadas pela guerra, absorvendo a imensa mo de obra disponvel na Europa Ocidental e Japo. Balana comercial dos EUA apresenta dficit comercial. POR QUE? PORQUE HOUVE MAIS IMPORTAO, HOUVE UMA LIBERALIDADE PARA IMPORTAO NO PAS, POR ISSO A DEMANDA NA IMPORTAO FOI GIGANTE, DEVIDO AO PAS ABRIR SUAS FRONTEIRAS. ANOS 60 Industrias norte americanas transplantadas e novas bases territoriais (multinacionais). Surgimento do marketing e renascimento da distribuio como determinantes do poder de barganha no novo cenrio e nas novas fontes de suprimentos. Anos 70 Richard Nixon sobretaxa as importaes do pais em 10% e suspende unilateralmente a conversibilidade do dlar. 1973 OPEP triplica o preo do petrleo. Exploso dos preos de fretes. Aumento das presses dos mercados consumidores por diversidade de produtos e servios, melhoria nos nveis dos servios e elevada produtividade, melhor gerenciamento da produo. reduo dos custos e preos ao consumidor. ANOS 80 A desregulamentao dos servios de transportes no primeiro mundo expandi o leque de servios disponveis. Os servios terceirizados emergem em larga escala. A revoluo tecnolgica resulta no barateamento dos sistemas informatizados e inmeras aplicaes emergentes da comunicao informatizada, viabilizam a disponibilizao de informaes precisas e em tempo hbil. SURGIMENTO DO EDI dos cdigos de barras, e dos computadores pessoais. COMRCIO INTERNACIONAL clama por reduo de valor dos fretes martimos e pela racionalizao das tarifas porturias encarecidas pelo incremento das movimentaes internacionais.

PARMETROS LOGSTICOS: CUSTO xTEMPOx QUALIDADE cap 2 pag 165 O emprego de logstica harmoniza as exigncias entre oferta, demanda, produo e distribuio, propiciando uma abordagem sistmica de reduo de custos. Os parmetros que sustentam a eficcia logstica so: CUSTO e TEMPO: parmetros quantitativos QUALIDADE: parmetros qualitativo O conceito de fabrica como local de concentrao de todas as linhas (desenho, projeto, corte e montagem) j ultrapassado. PRODUO DO FORD FIESTA NA EUROPA: Carburadores e distribuidores: fabricados na Irlanda do Norte. Medidores de combustvel de agua: fabricados na Inglaterra Radiadores: fabricados na Inglaterra Transmisses: fabricados na Frana Motores: fabricados na Inglaterra e Alemanha Montagem final do Fiesta feito tanto na Inglaterra, quanto na Alemanha e Espanha.

A deciso sobre onde produzir so tomada a partir de dois objetivos bsicos: AUMENTAR A QUALIDADE E REDUZIR CUSTOS OBS: qualquer que seja a estratgia adotada o transporte principal problema a ser solucionado. Porque???

A logstica torna-se uma ferramenta vital na definio de estratgias empresariais competitivas, reestruturando os procedimentos operacionais de forma a capitalizar os esforos na conquista do cliente, que cada vez mais confronta os preos ofertados com outras variveis: qualidade do atendimento e servios oferecidos Nunca houve antes uma amplitude to grande de alternativas para o transporte. As empresas tem como opes: 1. Verticalizar todas as suas operaes de transporte, atravs do emprego de frota prpria. (voltar a estrutura antiga). 2. Terceirizar parcialmente suas operaes de transporte, mantendo as de carter estratgico sob seu comando. 3. Manter uma equipe prpria coordenando os diversos procedimentos e contratos de transporte.

4. Terceirizar todas as suas operaes de transporte, entregando-os a um nico ou vrios operadores logsticos. O CLIENTE E A DEFINIO DO NVEL DE SERVIO Qualquer produto oferecido por qualquer empresa pode ser descrito pelos seus atributos de preo, qualidade e servio. Compradores selecionam seus fornecedores com base na combinao desses atributos. Vendedores criam diferentes combinaes destes mesmos atributos para atingir diferentes classes de compradores e segmentos de mercado.

Como identificar as reais necessidades dos clientes para a definio do negocio? Servios prestados so to importantes quanto oferecer descontos. Na maioria das vezes se pode associar servios a: 1. 2. 3. 4. 5. Rapidez entre o recebimento do pedido e a respectiva entrega. Oferecer lotes mnimos para venda. Adequar os fornecimentos s exigncias do pedido. No incidir em perdas e avarias. Oferecer servios de atendimento ao cliente. Empresas contratantes de fretes de transporte barganham os preos em funo do seu poder econmico. O compartilhamento de informaes e o planejamento so quase que inexistente.

Qual a grande desvantagem? Empresas brasileiras constataram: Carga e descarga so demoradas, pouco padronizadas e mal coordenadas; Os elevados tempos para entrega decorrem de: 1. Gerenciamento ineficaz do trafego, com mtodos burocrticos de processamento de informaes. 2. Baixa capacidade de carga/descarga, em funo dos recursos necessrios: docas, empilhadeiras, operadores, etc. CUSTOS LOGSTICOS Custo de aquisio de bens: matrias-primas, insumos, produtos semiacabados ou totalmente industrializados, ou ainda bens de capital, incluindo os respectivos impostos. Custo de embalagem: compostos pelo capital investido, materiais, componentes, controle de qualidade, manuteno, etc. Custo da armazenagem: por unidade, prpria ou terceirizada nos pontos de origem ou destino, envolvendo o capital investido e na conservao dos imveis, equipamentos e instalaes destinadas a armazenagem, impostos e taxas e ainda depreciao.

Custo de transporte: envolvendo frota prpria (inclusive envolvendo depreciao, manuteno, combustveis e lubrificantes), ou fretes pagos a terceiros em qualquer modal, seguros, estoque em transito, o conjunto das tarifas porturias na origem e no destino, transbordos realizados, manuseios e mo de obra decorrentes at seu destino final, alm dos custos da distribuio fsica local. Custo administrativo: custo relativo a mo de obra e encargos somados ao custo de materiais de escritrio mais sistemas de informao e comunicao. Custo de obter qualidade: envolvendo a preveno, inspees, emisso de relatrios para evitar ocorrncia de faltas e ou avarias, refugos ou retrabalhos, atendimentos a reclamaes de clientes ou devolues.