Estratega de Ahorro y Eficiencia Energtica en Espaa (E4)

Curso de Formacin de Gestin de Flotas de Transporte por Carretera

Aspectos Relativos a la Gestin de Flotas

Abel Ortego aortego@unizar.es

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Estratega de Ahorro y Eficiencia Energtica en Espaa (E4)

Acciones organizadas por el Instituto para la Diversificacin y el Ahorro de la Energa (IDAE) y el Departamento de Industria e Innovacin del Gobierno de Aragn

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www.e4aragon.com

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http://www.e4aragon.com/transporte/

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http://www.e4aragon.co m/transporte/gestionde-flotas-de-transportepor-carretera/

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PROGRAMA SESION PRIMERA, DIA 21 DE FEBRERO DE 2012 16:00 16:15h. Presentacin y entrega de documentacin 16:15 17:15 h. Conceptos iniciales sobre gestin de flotas 17:15 18:00 h. Medidas para el ahorro de combustible (I) Gestin de tanques. 18:00 18:20 h. Pausa caf. 18:20 h. 19:00 Medidas para el ahorro de combustible (II) Conduccin eficiente. 19:00 20:00 Buenas prcticas en la gestin de flotas (I)

SESION SEGUNDA, DIA 22 DE FEBRERO DE 2012 16:00 16:30h. Informes de consumo y combustible 16:30 17:00 h. Mantenimiento y renovacin de vehculos 17:00 18:00 h. Buenas prcticas en la gestin de flotas (II) 18:00 18:20 h. Pausa caf. 18:20 19:45 h. Software para la gestin de flotas 19:45 20:00 h. Cierre

PROFESORADO: Juan Carlos Andrs Carlos Meneses Colaboran Abel Ortego: CIRCE

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Cmo es el consumo de energa asociado al sector transporte?

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CONSUMO DE ENERGA PRIMARIA, ESPAA

Saldo Elctrico 0,67%

Hidrulica 1,41%

Gas Natural 24,48% Nuclear 10,82% Renovables: Petrleo 47,94% Carbn 9,80% 7,64% Biomasa & RSU 3,63% Biocarburantes 0,42% Geotrmica 0,01% Solar 0,25% Elica 1,92%

El petrleo cubre el 98,2% del consumo del sector TRANSPORTE, lo que representa el 65% de las importaciones anuales de crudo. DEPENDENCIA ENERGTICA EXTERIOR DEL 80%
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CONSUMO DE ENERGA PRIMARIA, ESPAA

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CONSUMO DE ENERGA PRIMARIA, ESPAA

Intensidad energtica: Es la energa primaria necesaria para producir una unidad del PIB, es decir indica el grado de eficiencia de una nacin. La intensidad energtica es un indicador asociado al estado de desarrollo sostenible de un pas. Los pases poco desarrollados o las economas emergentes como China o La India, cuyo mix energtico es principalmente con tecnologas contaminantes, presentan intensidades energticas muy altas.

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Flujos de energa en Aragn

Importaciones 37 % de la energa primaria

El 65 % de esa energa se emplea en el sector transporte Colaboran Organizan

CONSUMO DE ENERGA FINAL SECTORIZADO

EVOLUCIN CONSUMO TRANSPORTE: A partir de 1988 1er sector consumidor. Crecimiento consumo energtico 1973-2004: TODOS LOS SECTORES : +135% TRANSPORTE : +240%

Consumo de energa final % sectorizado ( ao 2008)

Transporte 37,9%

ktep
40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 1973 1975 1977

Industria

Transporte

Usos Diversos

Industria 34,5%

Residencial Comercio y servicios

1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003

27,6%

Desde el ao 1990 hasta el 2008, el consumo de energa final del sector transporte ha crecido un 77,2%
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CONSUMO DE ENERGA FINAL POR MODOS, ESPAA 1980-2006 Areo Areo Martimo 13,6% 15,6% Martimo 4,2% 13% Ferroviario 2006 1980 2,1% Ferroviario 2,3% CARRETERA 69,1% 79,6%

50%

47%

3%

DESEQUILIBRIO MODAL. Protagonismo cada vez mayor de la CARRETERA y el COCHE En los 90 el transporte por carretera de viajeros se increment un 40% y el de mercancas un 75% El coche privado representa el 15% de toda la energa final consumida en Espaa.
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Evolucin Transporte Mercancas t*km (1970 ndice 100)

Evolucin Transporte Viajeros Pasajeros*km (1970 ndice 100)

1970

1990

2000

2007

1970 100 100

1990 224 192

2000 350 233

2007 424 253

ESPAA UE (26)

100 100

169 156

267 179

434 221

ESPAA UE (26)

Tren A* % 21,1 5,1

Autobs 49,3 11,8

Coche 346,5 83,1

Total 416,9 100

* A = miles de millones de pasajeros por km

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EMISIONES DE GEI Y TRANSPORTE El sector del transporte es el nico donde se han incrementado las emisiones de GEI desde 1990.
EVOLUCIN DE LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO POR FUENTES. UE-25 1990-2004
30% 20% 10% 0%
-3% 26%

-10% -20%

-4%

-5% -10% -11% -12% -13% -15%

La carretera supone la mayora del incremento del crecimiento en Espaa.

-30% -40%
Residencial Servicios y agricultura -33% -36% Agricultura (no energa) Media Sectores Procesos industriales Transporte Emisiones Fugitivas
83.014 77.325 71.146 64.251 56.983 50.442 59.530 64.904 60.341 53.339 56.473 74.855 80.840 87.135

-50%
Energa

La evolucin de estas emisiones pone en peligro el cumplimiento de los compromisos de reduccin de GEI.

Fuente: European Environment Agency EMISIONES DE CO2 DEL TRANSPORTE. ESPAA 1990-2003

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

Carretera

Resto

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Fuente: Oficina Espaola de Cambio Climtico. MMRM.

2003

Los objetivos de reduccin de emisiones inciden de modo cada vez mayor en las polticas de transporte y energticas asociadas.

Residuos

Otras (no energa)

Industria

17.687 17.162

16.987 16.516

15.581

16.459

17.556 18.830

20.138 19.996

20.200 20.727

15.925

16.583

RELACION PRECIO Y CONSUMO

Una dependencia excesiva del petrleo vuelve a Espaa vulnerable ante la fluctuacin en el precio de este El fin del petrleo barato reducir mucho el consumo y por tanto las emisiones, pero hay que aplicar mas medidas
evolucin gasoil
4000 3500 100 3000 80 consumo ktep 2500 2000 1500 40 1000 20 500 0
v06 v04 v05 v07 4 5 6 7 e06 p06 p04 p05 p07 e04 e05 e07 e08 4 5 6 7 4 5 6 7 ar -0 ar -0 ar -0 ar -0 ay ay ay ay ju ju ju ju ar -0 l-0 l-0 l-0 l-0 -0 -0 -0 -0 8

120

60

no

no

no

se

no

se

en

se

en

en

se

en

en

fecha consumo ktep precio c/l

Evolucin del consumo de diesel y gasolina en los ltimos 4 aos

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precio c/l

Se requiere gran cantidad de energa para transportar mercancas por carretera Se requiere gran cantidad de energa para transportar pasajeros en veh. privado

Tep/Mt - km = toneladas equivalentes de petrleo por millones de toneladas transportadas y kilometro Tep / Mv x km = toneladas equivalentes de petrleo por Millones de viajeros por kilmetros recorridos
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OBJETIVOS DEL SECTOR DEL TRANSPORTE

Reducir los consumos energticos y las emisiones especficas de contaminantes por unidad transportada. Promover una mayor integracin de la planificacin territorial, ambiental y urbanstica con la de transporte, desarrollando los mecanismos de coordinacin y cooperacin administrativa. Reequilibrar el actual reparto modal, recuperando los modos con menores emisiones GEI, como el ferrocarril de baja y media velocidad, el autobs (con alta ocupacin), as como el transporte colectivo de alta capacidad y los modos no motorizados en el transporte urbano. Limitar el consumo de recursos no renovables y mejorar la eficiencia energtica de las instalaciones de servicios del transporte, priorizando la renovacin o rehabilitacin de las ya existentes, as como introducir estos requisitos en el proyecto de nuevas instalaciones. Realizar un anlisis de las emisiones de GEI en todo el ciclo productivo de cada combustible para evaluar la idoneidad de su uso en cada territorio, tipo de vehculo, y modalidad de transporte. Desarrollar medidas de gestin de la demanda, especialmente destinadas a promover una utilizacin racional del vehculo privado en los mbitos urbanos.
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PRINCIPALES MEDIDAS A APLICAR

Cambio modal hacia medios mas eficientes Mejora de la eficiencia de vehculos Uso mas eficiente de los medios

Planes de movilidad urbanos Planes de Transporte al trabajo Medios colectivos en el transporte por carretera Fomento del Ferrocarril Fomento martimo

Renovacin flotas carretera Renovacin flota area Renovacin de flota martima Renovacin parque automovilstico

Gestin infraestructura transporte

Gestin flotas carretera

Gestin flotas aeronaves Conduccin eficiente de todos los medios de transporte

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DESCRIPCIN DE ALGUNAS DE ELLAS

Reducir el uso del transporte privado, potenciando la peatonalizacin, el uso de la bicicleta (carril-bici) y ciclomotores y del transporte colectivo. Fomentar la realizacin de PMUS y PTT Desarrollo de polticas de gestin y tarificacin del aparcamiento en las ciudades, que estimulen el uso del transporte colectivo y el uso racional del vehculo privado. Integracin de la movilidad en polticas urbansticas. Mejora del transporte a grandes reas y centros de atraccin de viajeros. Estudio de limitacin de la velocidad en vas rpidas. Promover el uso del transporte colectivo mediante medidas adecuadas que faciliten la intermodalidad y animen al ciudadano a su utilizacin: establecimiento de plataformas reservadas para el transporte colectivo en los accesos y en el interior de las principales ciudades, apoyo financiero al transporte colectivo para hacerlo ms atractivo frente al transporte privado, implementar los adecuados servicios de ferrocarriles de cercanas.
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DESCRIPCIN DE ALGUNAS DE ELLAS

Aumentar las actividades de ocio y espectculos que retengan a los ciudadanos en su localidad hacindola un lugar de diversin y ocio especialmente en fines de semana y en periodos vacacionales. Mejora de las infraestructuras convencionales de transporte de mercancas por ferrocarril, incorporando en el diseo y construccin de redes de transporte e infraestructuras, criterios de integracin en el paisaje y en el funcionamiento cuantitativo y cualitativo de los sistemas naturales. Dinamizacin del mercado de transporte ferroviario y adaptacin de los operadores pblicos ferroviarios a la nueva situacin, con el objetivo de disminuir el transporte por carretera. Aplicacin de la Directiva 99/62 y posteriores actualizaciones, por la que se autoriza a los estados de la UE a implantar tasas y peajes por el uso de las infraestructuras a los camiones de ms de 3,5 ton tambin fomento de la modalidad combinada camin / tren Potenciar la produccin de biodiesel controlando mediante el anlisis del ciclo de vida que se producen en las condiciones adecuadas para conseguir la mayor reduccin de las emisiones de GEI.
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DESCRIPCIN DE ALGUNAS DE ELLAS

Promover la puesta en funcionamiento de plantas descentralizadas de produccin de hidrgeno libre de emisiones de CO2. Integracin gradual de criterios de eficiencia energtica en la contratacin administrativa para el aumento de vehculos limpios en el parque mvil de carcter pblico y en las flotas de servicio sometidas a concesin, promoviendo la implantacin de flotas de transporte pblico y oficiales que usen combustibles alternativos de baja emisin de GEI. Penalizar fiscalmente a los vehculos potencialmente ms contaminantes dedicados a usos no esenciales. As mismo, gravar el consumo excesivo de combustible per capita en el transporte privado, mediante tarifas progresivas segn bloques de consumo. Promover mediante medidas fiscales el uso de combustibles alternativos de baja emisin de GEI as como de vehculos con bajo nivel de emisiones. Puesta en marcha de Planes de Movilidad para grandes empresas u otros centros de actividad y mejora del acceso en transporte pblico a los polgonos industriales y empresariales. Promocin de mayores ndices de ocupacin del vehculo privado, mediante por ejemplo carriles para vehculos de alta ocupacin o el impulso del uso compartido del coche.
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De 20 medidas de ahorro, 10 sobre el transporte

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Cmo afecta todo esto a una flota de transporte?

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Reparto de los coste de un transporte

Un ahorro de un 10 % de combustible aumentar los beneficios un 31 %

Un ahorro notable en el combustible aumenta los beneficios frontera entre lo rentable y lo no rentable

Lamentablemente muchas flotas no han podido hacer frente a las ultimas subidas de precios del combustible
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Medidas para el ahorro

1. Mejorar la eficiencia de los vehculos - Seguimiento de los mismos 2. Conduccin eficiente -Formacin de los conductores 3. Programacin de las rutas 4. Asignacin de las rutas a los vehculos adecuados para realizarlas 5. Establecer un sistema de control de combustible

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Sistema de control de combustible (tanqueado del depsito)

Hay que conocer el kilometraje antes y despus de cada repostaje km recorridos = km actuales km anterior repostaje
Consumo(l / 100km) litros _ repostados 100 km _ recorridos

En cada repostaje se debe de rellenar el parte de repostaje Otra opcin en los vehculos con caudalmetro es anotar los valores que da este El responsable de la gestin de la flota deber incorporar la informacin de los partes en una hoja de clculo fcilmente tratable

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Sistema de control de combustible

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Medidas para el ahorro (sistema de control de combustible)

OJO la media de los consumos no es el promedio de los consumos

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Medidas para el ahorro (eleccin del vehculo)

Conocido el comportamiento de nuestra flota Se debe de potenciar el uso de los vehculos mas eficientes en las rutas mas largas mayor ahorro

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Medidas para el ahorro (eleccin de la ruta)

Se escoger aquella que presente menos dificultades ortogrficas En general ser aquella que minimice el nmero de kilmetros y que a su vez evite los inconvenientes de saturacin

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Medidas para el ahorro (tasa de ocupacin)

El objetivo es emplear la capacidad al 100 % Hay que evitar que los vehculos hagan kilmetros de vaco

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Medidas para el ahorro (conduccin eficiente)

Representan zonas de consumo constante

Zonas de bajo consumo

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Medidas para el ahorro (gestin de tanques)

Los tanques constituyen una infraestructura que disminuye los gastos en carburante Es debido a que los proveedores de combustible ofertan mejores precios para grandes pedidos (10 15 % inferior) Es necesario saber si el volumen de consumo de la flota es el necesario como para amortizar en un periodo razonable el coste de instalar un depsito Las dimensiones suministrar durante una quincena a la flotas En el tanque no se debe sobrepasar el lmite del 30 % de su capacidad para rellenarlo si se agota se pierden sus ventajas

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Medidas para el ahorro (mantenimiento adecuado)

Control de neumticos: una presin baja de las presiones de los mayor rodadura aumenta el consumo y el peligro neumticos

Se recomienda el control de la presin de estos de manera visual (diaria) y con un manmetro cada 5.000 km Control de los filtros: aceite + aire + combustible Aerodinmica: Ubicar la carga de manera correcta para reducir la resistencia aerodinmica o mejorar la resistencia del conjunto

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Medidas para el ahorro (gestin de la flota)

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Gracias por vuestra atencin

Abel Ortego aortego@unizar.es

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