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Concreto auto-adensvel: avaliao da aderncia ao-concreto atravs dos ensaios de determinao do Coeficiente de Conformao Superficial das Barras de Ao

BARBOSA, Mnica Pinto(1) ; COSTA, Odair Jos (2); SILVA, Leonardo Moiss(2); SALLES, Flavio Moreira(3)

(1) Professora Associada do Depto de Eng. Civil, FEIS-UNESP- PPGEC mbarbosa@dec.feis.unesp.br (2) Alunos do curso de graduao em Engenharia Civil da FEIS/UNESP e bolsistas de IC do CNPq-PIBIC. (3) Engenheiro do Laboratrio CESP de Engenharia Civil flavio.salles@cesp.com.br

Universidade Estadual Paulista Faculdade de Engenharia de Ilha Solteira Departamento de Engenharia Civil Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil Alameda Bahia, 550 CEP: 15385-000, Ilha Solteira S.P.- Brasil Tel: 3743-1137 / Fax: 3743-1160

Palavras Chaves: Aderncia Ao-Concreto; Concreto auto-adensvel

Resumo
Este trabalho apresenta, discute e avalia os resultados dos estudos experimentais desenvolvidos para a determinao do coeficiente de conformao superficial das barras de ao segundo a ABNT/NBR 7477 (1982), em Concreto Auto-Adensvel (CAA), elaborado com finos baslticos provenientes da mesma regio. O bom desempenho das estruturas de concreto armado assegurado pela aderncia entre o ao e o concreto, garantindo que os materiais trabalhem em conjunto, formando dessa forma, uma pea solidria. O comportamento da aderncia entre a barra de armadura e o concreto a ela circunvizinho tem importncia decisiva, com relao capacidade de carga das estruturas de concreto armado. Desse modo, nos experimentos realizados, foram utilizadas armaduras lisas e nervuradas de dimetro nominal de 12,5 mm e concretos contendo filler e p-de-pedra basltico em ensaios nas idades de 7 e 28 dias. A tenso mdia de aderncia foi determinada e comparada com outros tipos de concretos, possibilitando avanos significativos nas pesquisas que vm sendo realizadas sobre este tema, mostrando adequao do ensaio para esse tipo de verificao.

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1 Introduo
A aderncia pode ser entendida como a ligao existente entre o ao e o concreto, a qual impede o deslocamento relativo entre os dois materiais. Na presena de deformaes estes dois materiais ao e concreto se deformam juntos, formando assim uma pea solidria. Aps a inveno do concreto armado, final do sculo XIX, inmeros so os trabalhos experimentais e tericos publicados relativos aderncia entre as armaduras e o concreto. Dentre eles podemos citar os trabalhos de TASSIOS (1979) e CEB (1982), pioneiros na investigao da interpretao do fenmeno da aderncia ao - concreto. Com o surgimento de novos produtos qumicos no mercado da construo civil, houve consequentemente um avano na tecnologia do concreto. Surgiram no mercado da construo concretos com resistncia superior convencional de 40 MPa, denominados de Concreto de Alto Desempenho, o Concreto Hidrulico e recentemente o Concreto Auto-Adensvel (CAA). Criado por pesquisadores japoneses, nos anos noventa, o concreto auto-adensvel vem sendo estudado por cientistas de vrios pases. No contexto da aderncia entre o ao e o concreto, poucos so os trabalhos realizados at ento. Dentre eles podemos citar JARAMILLO (2003) e o de DAOUD & LORRAIN.(2003). Com o intuito de avanar nas pesquisas que vm sendo desenvolvidas pela UNESP/Ilha Solteira em conjunto com o Laboratrio CESP de Engenharia Civil, sobre o comportamento reolgico, caracterizao e propriedades mecnicas do CAA, foi proposto a avaliao da aderncia ao-concreto, utilizando o ensaio indicado pela Norma Brasileira NBR 7477/82, denominado Determinao do Coeficiente de conformao superficial das barras e fios de ao destinados armadura de concreto armado, bem como a determinao da tenso mdia de aderncia para o CAA, cuja composio foi definida pelo grupo de pesquisas de concretos especiais da FEIS/UNESP. Os tirantes foram ensaiados nas idades de 7, 28 e 60 dias, utilizando barras lisas e nervuradas de ao CA50 A, cujo dimetro nominal foi de 12,5 mm.

2 Aderncia 2.1 Consideraes Iniciais


A aderncia a ligao existente entre o ao e o concreto, que faz com que o deslizamento entre eles no ocorra. Sendo assim, os materiais se deformam em conjunto e, consequentemente, origina a transferncia de esforos de um para o outro, ou seja, sempre que as tenses na barra variam, sejam de trao ou compresso, considerando que as tenses de aderncia se desenvolvam ao longo da barra, haver transferncia de esforos entre esta e o concreto. A aderncia assegura a igualdade de deformaes especficas da armadura e do concreto que a envolve, quando sob a ao de esforos. O seu comportamento tem importncia decisiva com relao capacidade de cargas das estruturas de concreto armado. As tenses provenientes das solicitaes atuantes na superfcie de contato ao-concreto so denominadas tenses de aderncia, que podem ser estimadas a partir de expresses matemticas encontradas na literatura.
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2.2 Tipos de Aderncia


Segundo FUSCO (1975), a aderncia pode ser dividida em trs tipos, com inteno de facilitar sua anlise. Entretanto o autor ressalta que no possvel determinar cada tipo isoladamente, pois a separao em trs tipos meramente esquemtica. So elas: Aderncia por Adeso: Gerada pela ligao fsico-qumica que se estabelece na interface ao - concreto durante as reaes de pega do cimento. Aderncia por Atrito: Devida a foras de atrito existentes entre o concreto e o ao, desde que existam presses transversais s armaduras. Aderncia Mecnica: Caracterizada pela interao mecnica entre o ao e o concreto, decorrente da presena de salincias na superfcie da barra (nervuras laminadas, estrias, irregularidade na superfcie da barra). O efeito da aderncia mecnica tambm est presente nas barras sem nervuras chamadas barras lisas, em virtude das irregularidades da superfcie decorrente do processo de laminao. Entretanto, nestas, a aderncia mecnica e por atrito se confundem.

De acordo com VIEIRA (1994) a ruptura da aderncia nas barras nervuradas pode ocorrer: pelo esmagamento do concreto junto aos flancos das nervuras; pelo corte do concreto em torno da barra entre nervuras; pelo fendilhamento longitudinal do concreto de recobrimento ao longo da barra; pela combinao dos trs modos.

A tenso de aderncia pode ser definida como sendo a relao entre a fora atuante na barra e a superfcie da barra aderente ao concreto, onde esta causa tenses principais de trao e compresso no concreto, cujas trajetrias esto ilustrados na Figura 1.

Figura 1 - Desenvolvimento das trajetrias das tenses principais junto a uma barra de armadura. (LEONHARDT, 1997)

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2.3 Parmetros que influem na Aderncia


Existem vrios fatores que podem intervir na sua quantificao e influenciar o comportamento da aderncia. Segue abaixo alguns fatores que devem ser levados em considerao. So eles: a) Composio do Concreto: como regra geral poderia ser estabelecido que qualquer alterao no trao que no altere a resistncia compresso nem a resistncia trao do concreto, tambm no alterar seu comportamento na aderncia. Entretanto, MARTIN e NOAKOWSKI (1981) afirmam que utilizando agregados de dimetro maior e pequena quantidade de gua se observa um definido acrscimo no comportamento da aderncia. Uma explicao para estas observaes seria que em misturas com agregados muito finos, as partculas finas e tambm a gua se acumulam nas circunvizinhanas da barra, levando esta regio a uma queda na resistncia, o que facilita um esmagamento do concreto por compresso junto aos flancos das nervuras, quando a barra for solicitada. b) Idade de Carga: considerada por alguns autores como sendo de mesma intensidade que a influncia sobre a resistncia compresso ou trao do concreto. c) Resistncia Mecnica do Concreto: considerada como um dos fatores que influencia de maneira mais significativa a resistncia de aderncia. De modo geral, quanto maior a resistncia mecnica do concreto, maiores sero os esforos de aderncia que o concreto poder suportar na interface ao - concreto. d) Dimetro da Barra: segundo SOROUSHIAN e CHOL (1989) e REYNOLDS e BADDY (1982) o aumento do dimetro da barra reduz a tenso mxima de aderncia. Tal fato pode ser explicado devido ao aumento da espessura da zona de transio entre a armadura e o concreto. Alm disso, as maiores dimenses das nervuras retm mais gua de amassamento na face inferior da barra, refletindo em uma zona de transio de maior espessura, enfraquecendo assim a ligao entre a matriz de argamassa e a armadura, tornando-se esta mais porosa e ficando vulnervel ao esmagamento do concreto por compresso pelos flancos das nervuras. e) Posio das Barras na Concretagem: RIBEIRO (1985) em suas pesquisas observou que a posio da barra influi na resistncia ao arrancamento. As barras concretadas na posio horizontal na parte superior da forma, apresentam pior comportamento do que aquelas concretadas no fundo da forma. Isto se deve ao fato que as barras inferiores se situam numa zona em que o adensamento mais acentuado e, portanto, a existncia de argamassa porosa na metade inferior das barras menor. Na Figura 2 pode-se verificar que a segregao do concreto fresco faz com que haja um acmulo de gua sob as barras, posteriormente, ao ser absorvida pelo concreto endurecido deixa vazios ou inmeros poros na sua face inferior, prejudicando sensivelmente a aderncia, pois compromete a zona de transio existente entre o ao e o concreto.

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Figura 2 - Formao de espaos vazios ou poros sob as barras concretadas em posio horizontal, devida segregao e ao acmulo de gua LEONHARDT (1979).

f) Adensamento: influencia a aderncia da mesma maneira que na resistncia compresso.

2.4 Determinao da Aderncia


Dentre vrios ensaios que determinam os valores da tenso de aderncia entre a armadura de ao e o concreto, optou-se nessa pesquisa pelo de tirantes de concreto, normalizado pela NBR 7477/82, por ser um ensaio simples e de baixo custo, alm de reproduzir muito bem, as condies reais de solicitao das barras da regio tracionada de vigas fletidas. Esse ensaio resume-se na aplicao de um esforo de trao nos dois extremos de uma barra de ao imersa em um tirante de concreto de forma prismtica. O esforo que se aplica em at 80% do valor da tenso de escoamento do ao, aplicado em cinco intervalos de carga. Em geral, o ensaio tirantes se destina ao estudo da fissurao e reproduz muito bem as condies reais de solicitao das barras na regio tracionada de vigas fletidas. Atravs da avaliao do afastamento e abertura das fissuras verificadas, possvel determinar o valor do coeficiente de conformao superficial de barras e fios de ao destinados armadura de concreto armado, especificado pela NBR 7477 da ABNT (1982). Enquanto barras lisas apresentam fissuras de maior abertura e mais afastadas entre si, as barras nervuradas apresentam fissuras mais prximas e com menor abertura. A Figura 3 ilustra o tirante de concreto acompanhado de suas respectivas dimenses, as quais variam de acordo com o dimetro da barra.

Figura 3 - Ensaio de Tirantes de Concreto.

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Onde:

d = lado do tirante = ( . ((/4) + 7))1/2.

= dimetro nominal da barra ou fio

l = comprimento do tirante 15 x d
L = comprimento da barra =

l + 120
l mdio ,

De acordo com a NBR 7477/82, a partir do clculo do espaamento mdio entre fissuras possvel determinarmos coeficiente de conformao superficial atravs da equao (1):

=
Onde:

2,25 d l mdio

(1)

= coeficiente de conformao superficial;


d = lado da seo do tirante;

l mdio = distncia media entre fissuras, considerando as quatro faces.


Segundo CASTRO (2000), a partir do clculo do espaamento mdio entre fissuras possvel determinar a Tenso Mdia de Aderncia das barras de ao em concretos de diferentes classes de resistncia, aplicando-se a seguinte equao(2):

m = 0,375
Onde:

f ct Xm

(2)

m
f ct

= tenso mdia de aderncia; = resistncia trao simples do concreto;

X m = distancia mdia entre fissuras;

= dimetro da barra;

As Ac
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3 Concreto Auto - Adensvel (CAA) 3.1 Consideraes Iniciais


O processo de globalizao tem permitido a engenheiros, calculistas e construtores em geral a oportunidade de conhecer outros tipos de concreto que esto sendo pesquisados e difundindos pelo mundo. Neste contexto est includo o Concreto Auto - Adensvel (CAA), tambm conhecido como Concreto autonivelante ou Selft-Compacting Concrete. Criado em 1989, por pesquisadores japoneses na Universidade de Tquio, o Concreto Auto-Adensvel possui como principal caracterstica a capacidade de fluir e preencher todo o elemento estrutural sem necessidade de vibrao. Ele vem sendo aplicado com sucesso em peas com grandes concentraes de armao, como vigas de pontes e blocos de ancoragem em construes industriais alm de lajes e pilares, e sobretudo, em peas pr-moldadas pelo seu excelente acabamento. Por dispensar o uso do vibrador, amplamente usado em grandes centros urbanos, onde no se pode fazer barulho, permitindo que a concretagem ocorra em horrios noturnos. As aplicaes do CAA citadas acima so decorrentes de trs caractersticas distintas: fluidez, viscosidade e coeso. A fluidez caracteriza a facilidade com que o concreto flui atravs da armadura; a viscosidade e a coeso trabalham juntas com a finalidade de impedir a ocorrncia de segregao da mistura. O concreto auto-adensvel no estado fresco deve apresentar uma composio coesa, distribuio uniforme dos agregados em toda a argamassa e no apresentar exsudao e segregao. Para sua elaborao, alm dos materiais utilizados no concreto convencional como, cimento, areia, agregado grado e gua, o CAA requer o uso de outros materiais como aditivos qumicos e minerais e grande quantidade de finos, os quais introduzidos na mistura resultam nas caractersticas mencionadas acima.

3.2 Estudo da Composio do CAA


O grupo de pesquisa de concretos especiais da UNESP, em conjunto com o Laboratrio CESP de Engenharia Civil em Ilha Solteira-SP, vem estudando vrios tipos de composies para o concreto auto-adensvel (CAA), bem como a utilizao de finos variados e dosagens diferentes de cimento, aditivo e agregado. Dentre eles podemos destacar as composies que envolveram filler, metacaulim , microsslica, p de pedra, etc. Nessa pesquisa optou-se pela composio elaborada com a mistura de Filler e P de Pedra, oriundos da Pedreira Minerao Noroeste Paulista Ltda da regio de Votuporanga - SP, a qual apresentou resultados altamente satisfatrios nos ensaios de caracterizao do CAA, a saber: Ensaio da Mesa de Fluxo - SLUMP FLOW : cuja finalidade medir a capacidade de fluidez do concreto e o tempo gasto para tanto. Ensaio da Caixa em L ; realizado para examinar a viscosidade e a consistncia do concreto auto-adensvel, atestando a capacidade do mesmo de fluir entre as armaduras da estrutura, sem apresentar segregao ou vazios por bloqueio. Ensaio do Funil em V; possibilita medir o tempo em que um determinado volume de concreto leva para escoar at o afunilamento total da massa.
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Estes ensaios so necessrios para caracterizar o concreto auto-adensvel, permitindo a avaliao da mobilidade no meio confinado ou no confinado, caracterizando a estabilidade do concreto.

4 Programa Experimental 4.1 Concreto


A Tabela 1 apresenta o trao do concreto auto-adensvel utilizado nesta pesquisa, o qual foi definido pelo grupo de pesquisa de concretos especiais da FEIS/UNESP.
Tabela 1 Composio do Concreto Auto - Adensvel.

Material Cimento gua Areia Seixo Rolado Filler P de Pedra Superplastificante

Consumo kg/m3 400 212 690 784 254 64 5,6

Nos ensaios de caracterizao da composio acima foram obtidos os valores descritos na tabela 2.
Tabela 2 Resultados da caracterizao do CAA

Tipo de Ensaio Slump Flow Caixa em L Funil em V

Parmetros Dimetro (cm) Tempo (seg) H1 (cm) H2 (cm) T1 (seg) T2 (seg) Tempo de Escoamento (seg)

Valores obtidos 70,0 2,04 9,3 9,0 0,99 1,20 1.59

As figuras 4, 5, 6 e 7, ilustram os ensaios de caracterizao realizados.

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Figura 4 - Cone de Abrams posicionado sobre a Mesa de Fluxo.

Figura 5 - Dimetro de espalhamento do Concreto Auto-Adensvel.

Figura 6 - Ensaio da Caixa em L, momento em que o concreto est fluindo pela armadura.

Figura 7 - Concreto escoando pelo Funil em V.

Para a determinao das propriedades mecnicas do CAA, foram moldados seis corposde-prova cilndricos de 10x20 cm para cada idade, os quais foram conservados em cmara mida saturada a 28, at as idades de ensaio, fixadas em 7 e 28 dias. A tabela 3 apresenta os valores das tenses de trao e das tenses de compresso do CAA.
Tabela 3 - Resultados das propriedades mecnicas do CAA

Ensaio Resistncia Compresso (MPa) Resistncia Trao (MPa)

Idade (dias) 7 35.8 3.61 28 41.8 3.9

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4.2 Armaduras
Foram empregadas barras de ao circulares, cujas caractersticas esto descritas nas Tabelas 4 e 5.
Tabela 4 - Resultados da caracterizao das barras de ao.

Referncia nervurada lisa

Peso por metro Linear (kg/m) 0.958 0.968

Tenso de Escoamento (kgf/mm2) 64.2 36.6

Tenso de Alongamento Ruptura Dobramento (%) (kgf/mm2) 81.9 52.5 13.6 26.4 correto correto

Ruptura meio meio

Tabela 5 - Resultados das caractersticas geomtricas das barras de ao nervuradas

Inclinao da nervura () 46

Altura da nervura (cm) 0,10

Distncia entre nervuras (cm) 0,83

4.3 Ensaios Tirantes


a) Moldagem: Os tirantes foram moldados em posio horizontal, aps as formas terem sido untadas inteiramente com leo mineral (Figura 8), sem qualquer tipo de adensamento (Figura 9).

Figura 8 - Forma untada com leo mineral e barras de ao posicionadas.

Figura 9 - Incio da concretagem dos tirantes.

Aps o preenchimento dos moldes, os tirantes foram cobertos com sacos de aniagem a fim de impedir a evaporao da gua e a conseqente retrao por secagem. Um dia aps a concretagem ocorreu a desforma, e os tirantes foram armazenados em cmara mida. b) Determinao do Coeficiente de Aderncia: Para a realizao do ensaio, os tirantes foram retirados da cmara mida e expostos ao sol para secagem. Estando os mesmos secos, foram pintados na cor branca com tinta a base de cal, para melhor
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visualizao das fissuras. Aps secagem da pintura os tirantes foram fixados cuidadosamente ao sistema de carregamento, atravs de garras aplicadas s extremidades livres da barra (Figura 10). Estando o tirante posicionado no sistema de carregamento comeou-se a processar a aplicao dos esforos de trao na barra, e a cada intervalo de carga verificamos a ocorrncia de fissura, marcando com giz de cera, como ilustra a Figura 11. Ao trmino da aplicao do carregamento mximo, as distncias entre as fissuras foram medidas, no eixo longitudinal, nas quatro faces do tirante e anotadas a fim de se realizar o clculo do coeficiente de conformao superficial.

Figura 10 - Sistema de Carregamento

Figura 11 - Marcao das fissuras

5 Resultados Experimentais
O ensaio para a determinao do Coeficiente Superficial das barras de ao, tambm conhecido como ensaio de trao simtrica ou ensaio Tirante, foi realizado aos 7 e 28 dias de idade. Foram moldados nove corpos de prova para cada idade. A Tabela 6 e o grfico da figura 12 apresentam os valores do coeficiente de aderncia obtidos pela equao (1) e da tenso mdia de aderncia calculada a partir da equao (2).

Tabela 6-Valores do coeficiente de aderncia e da tenso mdia de aderncia.

Tipo de barra Barra Lisa Barra Nervurada

Idade (dias) 7 28 7 28

l mdio (cm)
10.95 10.78 7.81 7.75

m (Mpa)
3.46 3.80 4.86 5.29

1.11 1.13 1.55 1.57

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Coef. Aderncia

1,5
barra lisa

1 0,5 7
Idade (dias)

barra nervurada

28

Figura 12 Coeficiente

X Idade (dias)

A seguir, comparamos o valor da Tenso Mdia de Aderncia do CAA obtida nesse trabalho com a de um concreto convencional de resistncia compresso, aos 28 dias, igual a 33 MPa. Os grficos das figuras 13 e 14 ilustram a diferena entre eles.

Tenso Mdia de Aderncia aos 7 dias


6
Tenso Mdia de Aderncia

Tenso Mdia de Aderncia aos 28dias


6
Tenso Mdia de Aderncia

5 4 3 2 1 0
Convencional CAA Tipo de Concreto

5 4 3 2 1 0
Convencional CAA Tipo de Concreto

barra lisa nervurada

barra lisa nervurada

Figura 13 Comparao da tenso mdia de Aderncia do CAA com um Concreto Convencional aos 7 dias.

Figura 14 Comparao da tenso mdia de Aderncia do CAA com um Concreto Convencional aos 28 dias.

6 Concluso
Analisando os dados do coeficiente de conformao superficial ( ) para a barra nervurada aos 7 e 28 dias notamos que esta atende as especificaes da norma a qual exige um valor mnimo de igual a 1,5. Para a barra lisa, os valores obtidos, tanto aos 7 como aos 28 dias no atendem a medida estabelecida por norma, o que pode ser justificado por se tratar de barras lisas, com ausncia de nervuras. Com relao a Tenso Mdia de Aderncia tanto aos 7 como aos 28 dias os valores foram superiores ao concreto convencional, o que pode ser justificado pelo fato do CAA ter apresentado resistncia compresso e trao superior a do concreto usado como referncia.
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Novos ensaios esto programados para dimetros de barras inferiores e superiores a 12,5 mm, assim como para concretos com resistncia semelhante obtida pelo CAA, para uma melhor definio e comparao do comportamento da aderncia ao-CAA.

7 Referncias Bibliogrficas
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