PRESENTACION En este trabajo eh realizado la comparacin de vehculos de usos exclusivos con los mtodos estudiados en clase llegando a la conclusin

de que uno de ellos nos proporciona ms ventajas para su seleccin , teniendo como gua el libro proporcionado por Ing. Msc. Del curso de Ingeniera Automotriz.

Seleccin de vehculos CUADRO COMPARATIVO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES Vehculo: A.- Kia Sportage 2.0 CRDi VGT 136 Cv Emotion 4X4:

B.- Toyota Land Cruiser Nada que Demost:

ESPECIFICACIONES DEL LOS VEHCULOS:

smbolo capacidad velocidad consumo combustible Rendimiento econmico Consumo especifico Peso propio Peso bruto ESPECIFICACIONES DEL MOTOR smbolo Ciclo :# de tiempos Numero de cilindros Dimetro x carrera cilindrada Relacin de compresin Potencia efectiva Par motor mximo Caja de cambios traccin METODOS DE COMPARACION N N cil e Ne M G V Q nec ge

Vehculo A 5 181 6 63.09 58.292 1525 2140

Vehculo B 5 195 8.15 46.44 91.06 1950 2600

unidades personas Km/h Litros/100km Km/gl Gr/cv.h kg kg

Vehculo A 4 4 84 X 90 1995 16.5 136cv 33.25kgfm/18002500 rpm 4x4 6 velocidades

Vehculo B 4 4 96 x 103 2982 15:1 190 42.84kgfm/16003000 4x4 6 velocidades

unidades

mm2 cc

cv

La comparacin, tal como fue sealado antes, puede efectuarse en dos niveles: A. Comparando motores. B. Comparando Vehculos.

A. COMPARACION DE MOTORES Para que un motor sea mejor que otro u otros, debe ser ms: FUERTE.- Es decir, que su Par sea mayor. POTENTE.- Es decir, que pueda realizar ms trabajo por unidad de tiempo. ECONMICO- Que comparativamente su Consumo de Combustible sea menor. Veamos dos mtodos de evaluacin: 1.-CALCULANDO EL CONSUMO ESPECFICO DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES, INDEPENDIENTEMENTE DEL VEHCULO. Frmula: (gr/CV.h)

Automvil A:
( )( )( )

ge=58.292(gr/CV.h)

Automvil B:
( )( )( )

ge=61.06(gr/CV

Mejor : el motor A por que en cada hora por cada cv , consume 2.768 EI comparativo mayor ge del Motor B puede ser a que ste, aparte de sus funciones vitales o indispensables, cuando trabaja el Motor completado al vehculo es fuente de energa para: Aire acondicionado. turbo embrague.

Mando hidrulico de la direccin.

Que tambin son factores disminuyentes de la Potencia del Motor. Defectos de diseo o fabricacin pueden tambin contribuir a ello.

2.-UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS CON EL FIN DE OBTENER UN RESULTADO NUMRICO. Una forma de comparar numricamente es sumando algebraicamente Ios parmetros, multiplicando stos por coeficientes, por ejemplo en un rango de cero a dos. Los parmetros que pueden ser considerados como Ios ms representativos son: Par Motor, M (Kgf.m) Ne (CV) m (Kg)

Potencia efectiva, Masa,

Consumo especifico de combustible, ge (gr/CV.h)

La suma algebraica de estos parmetros dar un resultado a dimensional que ser asignado por puntos. Para ello se asignarn coeficientes de tal modo que se podr suprimir toda y cada una de las unidades de Ios parmetros correspondientes. Los valores de Ios coeficientes teniendo en cuenta la magnitud de su importancia seran: Coeficiente del Par,

Coeficiente de Potencia, Coeficiente de Masa,

CM. = 2.0 / K.gf.m

CNe.= 1.8 / CV Cge = - 0.3 CV. h/gr

Coeficiente del Consumo especfico de combustible Cm = - 0.1 / Kg

Los valores de los coeficientes son resultado de pruebas de clculo efectuado de sobre diversos tipos de, Motor existentes en el Mercado Mundial. FUNDAMENTO: El Motor debe tener buen Par para poder adaptarse y superar la sobrecarga; aparte que el mximo valor del Par se efecta a menos RPM que la correspondiente a la Potencia Mxima, lo que significar mejor aprovechamiento del combustible (al rgimen del Par mximo). Un valor elevado de ge significa que el consumo de combustible es excesivo respecto a la Potencia que el Motor debiera desarrollar.

La masa del Motor es un factor que tambin deber tomarse en cuenta, ms an si

se comparara Motores Otto con Motores Diesel FORMULA: M.Cr1 + Ne.CNe, - ge.Cge - m.Cm Este mtodo aparte de determinar cuantitativamente la ventaja de un motor ya sea el otro de su mismo principio de funcionamiento o de principio diferente (Diesel vs. Otto, factibilidad tcnica completar un vehculo liviano. Este punto, al comparar un Diesel con Otto llegara cuando la diferencia de los resultados sera CERO. Si desde este punto sera factible sustituir al Otto por el Diesel, se deber considerar la resistencia del chasis (soportes del Motor), as como la capacidad del sistema de amortiguacin y suspensin. Las limitaciones del Diesel son su masa y volumen. NOTA: Si no hubiera informacin sobre, ge y/o m. no incluir en la frmula, aunque no sera la mejor sera bastante relativa. B. COMPARACION DE VEHICULOS. 1.-CLCULO DE LA DIFERENCIA DE LOS GE, RELACIONADOS AL TRABAJO DEL MOTOR VINCULADO AL VEHCULO.Aunque este ge figura en los datos que algunas firmas incluyen en su catlogo, es importante saber cmo ste se calcula y de qu parmetros depende. Este tratamiento nos permite efectuar un anlisis fundamentado de los fenmenos que influyen sobre Q. FORMULA: (gr/CV.h) EJEMPLO: VEHICULO A: ge = 58.292 VEHICULO B: ge = 61.06 solucin ms correcta; en todo caso, si se aplicara esta modalidad o variante, la ventaja del segundo caso)- nos permitira establecer hasta qu punto el Diesel puede dentro de la

Mejor : el motor A por que en cada hora por cada cv , consume menos ge=2.768 2-CLCULO DE LA ECONOMA OBTENIDA AL UTILIZAR EL VEHCULO ELEGIDO ADECUADAMENTE: Para hacer este clculo consideraremos que los vehculos han de recorrer en promedio siguiente cuadro: CONCEPTO Consumo de combustible en 100000 Km. Precio por galn Precio de catlogo del vehculo Cilindrada FORMULACION Se calcula la economa realizada a los 100000 Km. La economa es la diferencia de los Costos Totales (CT): CT = Q10 5 x Prec Gl + Precveh Si se comparan ms de dos vehculos se confeccionar una lista de prioridad donde aquellos vehculos que tengan menor CT sern los primeros, mientras aquellos de mayor CT sern los ltimos. Costos Totales: VEHICULO A: 1585 x 12.95 + 152900 = 173425.75 VEHICULO B: 2153x 12.95 + 166800= 194681.35 Mejor: vehiculo A, con una economa de S/.21255.6 en 100000 km a su equivalente en 2 aos NOTA: Las cantidades de distancia recorrida o su tiempo de uso equivalente pueden ser menores pero siempre se debe tener en cuenta que cuanto mayor es la distancia (o tiempo) tanto. Ms clara es la diferencia comparativa. SMBOLO UNIDAD A Q 10
5

100000 Km. La informacin de entrada necesaria para realizar clculo se presenta en el

B 2153 12.95 1982

Gl S/. $ cc

1585 12.95 1995

PrecG1 Prec veh cil

152900 166800

3.-COMPARACIN DE LOS PRECIOS DE REVENTA (PR).EI Precio de Reventa depende de la Depreciacin tanto por uso (kilmetros recorridos) como por tiempo (aos, desde su fabricacin); adems de la cilindrada del Motor. De una forma referencial y con las limitaciones ello presupone, se puede determinar el Valor Residual mediante la Tabla de Depreciacin. La comparacin de los Precios de Reventa puede tener como referencia cualquier kilometraje o tiempo. En este caso, consideramos tres aos. FORMULACIN: PR = Precveh x 0.01 VRP EJEMPLO: VRP: Valor Residual Porcentual PRA = 152900x 0.01 (63) = S/. 96327 PRB = 166800 x 0.01 (56) = S/. 93408 Mejor: vehculo A , en s/. 2919

TABLA DE DEPRECIACION VALOR RESIDUAL PORCENTUAL

4.-CLCULO DEL COSTO DEL TRANSPORTE DE CADA TONELADA DE CARGA TIL (CTR).Para lograr este objetivo se fija una distancia para que respecto a ella se pueda calcular los precios relativos de los diversos conceptos o rubros referidos a los gastos. Como en el caso anterior, la distancia referida ser 100000 Km; esta distancia se elige arbitrariamente. Los rubros difieren segn el tipo de empresa; por ejemplo, para una empresa de transportes o un transportista individual que no tienen taller mecnico ni garaje propio, Ios rubros sern: - Repuestos, accesorios y pertenencias. - Combustible, lubricantes e insumos. - Mano de obra por Mantenimiento y Reparacin. - Estacionamiento y guardiana. - Salarios. - SOAT. - Amortizacin, tributos, etc. Por cuanto aqu el tema est planteado en trminos de comparacin respecto al Consumo de Combustible, excluiremos los detalles de los dems conceptos. FORMULA:

ec = Rendimiento econmico, km/Gl . K= Constante general que toma en cuenta los diversos conceptos, exceptuando al Consumo de combustibles. K puede ser diferente, similar o igual para todos los vehculos que se comparan. Para aplicar esta frmula, si consideramos que los dems gastos podemos manejar, asignaremos igual valor a K. Entonces:
( )

VEHICULO A:
( )

= 0.333 (S/. por Tn)

VEHICULO B:

= 0.429(S/. por Tn)

MEJOR: Vehculo B. La economa realizada por este vehculo (respecto a que si hubiera comprado el otro carro) es S/. 0.096 por cada tonelada que transporta; lo que significa que la economa seria S/. 960 al transcurso de 100,000 Km, o 2 aos.

5.-Calculando el Consumo de combustible referido a cada Tonelada Kilmetro. (q) FORMULA: (lit/TnKm) Calculo: VEHICULO A: =0.0975

VEHICULO B:

= 0.1253

Mejor : vehculo A, porque gasta0.0278 litros memos que el vehculo B por cada tonelada -kilometro

El mtodo 4 es ms adaptable al sistema americano mientras que el mtodo 5 se adecua mejor al sistema europeo y asitico. Calculando el Rendimiento Econmico relacionado a la Carga. (ec car).FORMULA:

capacidad de carga.

--------------------------------------------------. (13)

Qcu = Consumo necesario para superar las resistencias relacionadas con la utilizacin de Esta relacin dar un resultado a dimensional.

Es lgico suponer que Qvac ser siempre menor que Qcu. EVALUANDO: El vehculo de mejor Rendimiento ser aquel cuyo Motor resista y sobrelleve las cargas carga signifique un desproporcional consumo de combustible La carga energtica vara directamente proporcional a: - La cantidad de carga a transportarse. - La velocidad. energticas sin que se produzca alteraciones en su funcionamiento; tambin, sin que la

- La pendiente del camino, as como su consistencia. Si no existe informacin sobre este parmetro, determinar experimentalmente.

Debido a la dificultad para obtener esta informacin, considerar este mtodo opcional. 6.-UNIFICANDO LOS PARMETROS MS REPRESENTATIVOS QUE IDENTIFICAN EL COMPORTAMIENTO TCNICO ECONMICO DEL VEHCULO A TRAVS DE UNA SIMPLE SUMA.Los parmetros ms representativos son: - Capacidad, - Velocidad, Gcu (Kg, Tn) V (Km / h)

- Rendimiento econmico relacionado al consumo de combustible, ec (Km/G1) Aplicando el mismo criterio que para el mtodo b tendremos los siguientes

Coeficientes: - Coeficiente de Capacidad, - Coeficiente de Velocidad, - Coeficiente de Rendimiento econmico KGcu = 1 /Kg Kv = 0.5 h/Km K ec = 1 Gl/Km

El Coeficiente de Velocidad tiene valor 0.5 debido a que por cuestiones tcnicas (como, el desgaste acelerado y el excesivo, consumo de combustible, propios de velocidades altas) y principalmente por razones de seguridad, la velocidad que el carro no debe superar al del rgimen econmico, ni debe ser causa de accidentes. Tambin se podr observar que se ha dado igual importancia a la Capacidad y al Rendimiento Econmico, esto queda a criterio del analista.

FORMULA: Gcu + KGcu + V Kv + ec + K ec. EJEMPLO: VEHICULO A: 615 x 1 + 181 x 0.5 + 63.09 x 1 = 768.59 VEHICULO B: 650x 1 + 195 x 0.5 + 46.44x 1 = 793.94 MEJOR: Vehculo B, en 25.35 puntos. La velocidad puede no ser incluida, puesto que todos los autos modernos desarrollan ms estado y calidad de nuestras carreteras. Algunas recomendaciones para la evaluacin Al alimentar los Datos y Especificaciones de los vehculos al Sistema, esta los procesar y dar los resultados parciales correspondientes a cada mtodo. La computadora puede estar tambin en la capacidad de dar el RESULTADO FINAL, pero, eso debe ser minuciosamente analizado y descrito. Por ello, despus de la CONCLUSION se debe CATEGORIZAR la ventaja con la siguiente escala:

de 100 Km/h y los vehculos pesados, ms de 80 Km/h, sumando a esta consideracin el

1. Abrumadora: Cuando todos los mtodos unvocamente indican que uno de los 2. Clara: Cuando seis mtodos indican aquel carro es mejor. 3. Considerable: Cuando cinco mtodos dan resultado favorable a uno de los 4. Ligera: Cuando cuatro mtodos favorecen a uno y desde luego tres mtodos favorecen al otro u otros. 5. Relativa: Cuando gana una de los coches pero no habindose utilizado todo el mtodo par falta de informacin. NOTA: automviles. vehculos es mejor.

Cuando se aplique cualquier mtodo, si una de los vehculos tiene la informacin requerida, y el (los) otro (s) carro no, declarar como mejor al primero. Si. Ninguna de las unidades que se comparan no tiene informacin para aplicar tal o cual mtodo, no considerar ese mtodo; exigir esa informacin al fabricante sera lo ms recomendable. SNTESIS DE LA COMPARACIN ENTRE VEHCULOS GASOLINEROS N 1 2 METODO MOTORES Mtodo basado en la comparacin de los consumos especficos de combustible Mtodo que unifica representativos VEHCULOS 1 2 3 4 Mtodo basado en la comparacin de los consumos especficos de combustible Mtodo basado en los costos totales Mtodo que compara los precios de reventa Mtodo basado en la comparacin del consumo de combustible de cada tonelada kilogramo 5 Mtodo que unifica los parmetros ms importantes econmico (lit/TnKm) MEJOR A S/. S/. S/. /(Tn-Km) MEJOR A MEJOR A MEJOR B gr/Cv.h. mEJOR A los parmetros ms (gr/Cv.h) PUNTOS MEJOR A MEJOR A UNIDAD MEJOR

que identifican el comportamiento tcnico -

Unificando los parmetros ms representativos que del vehculo a travs de una SIMPLE SUMA.-

identifican el comportamiento Tcnico Econmico

PUNTOS

MEJOR B

CONCLUSIN: MEJOR: VEHCULO A VENTAJA: CLARA