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PUENTES

DEFINICION Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un can, unvalle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

CLASIFICACIN. Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de material utilizado en la construccin del mismo, as como el sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc. Segn el material empleadoen la construccin del puente pueden ser de: mampostera madera hormign armado hormign pretensado acero hierro forjado compuestos La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual, esta clasificacin difcilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con mampostera de ladrillos, normalmente tienen las bases construidas con mampostera de piedra ya que de este modo resultan ms consistentes y ms duraderos al embate de las aguas de un ro. Segn el obstculo que salvan los puentes pueden ser: acueductos: soportan un canal o conductos de agua. viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos cortos. pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren. carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y formado por muchos tramos cortos. alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o quebrada. Segn el sistema estructural predominante pueden ser: isostticos hiperestticos Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado de un puente est formado por un

conjunto altamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar. Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por ejemplo: - se denomina puente isosttico a aquel cuyos tableros son estticamente independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los sostienen. - se denomina puente hiperesttico aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos. Tambin segn el sistema estructurallos puentes se pueden clasificar como: Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de: tablero superior acero con tmpano de celosa arcadas y de hormign con tmpano abierto o macizo tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos tipos de sujecin. puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con luces superiores a 100. puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos isostticos o hiperestticos). Segn su destino los puentes pueden ser: viaductos para carretera para ferrocarril compuestos acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.) pasarelas: pequeos puentes para peatones. Segn el anclaje:

 Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de este tipo estn los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormign armado o pretensado que salva la distancia entre las pilas. Es una construccin bastante usual en las autopistas. Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones Puentes de pontones: apoyado sobre soportes flotantes, generalmente mviles, y se usan poco. Segn el sistema constructivo empleado: Est clasificacin generalmente se refiere al tablero. vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar definitivo. losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de concreto armado o precomprimido vigas inetlicas, etc.). tablero construido por voladizo sucesivos (por dovelas prefabricadas o vaciadas en sitio); puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados 6 empernados. tablero atirantados tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la estructura con un elemento estructural auxiliar, llamado nariz de lanzamiento) Segn la ubicacin de la calzadalos puentes pueden ser: de calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicada ntegramente debajo de la calzada. de calzada inferior: son los tableros cuya estructura portante est ubicada a los lados de la calzada sobresaliendo de su superficie o que est ubicada por encima de la misma. Hay puentes que tienen estructura por encima de calzada en algunos sectores y por debajo de ella en otros. Ejemplos de ello lo constituyen el puente sobre la Baha de Sdney o el puente Forth en Escocia. Los puentes de doble nivel de calzada constituyen una mezcla autntica de los dos tipos de calzada y un ejemplo lo son el puente de la baha de Oakland o el puente de Brooklyn. Puentes en esviaje. Se dice que el tablero de un puente tiene esviaje o que est construido en esviaje , cuando la forma en planta del tablero no es rectangular, lo que quiere decir que los apoyos del tablero forman un ngulo distinto a 90 con el eje longitudinal del tablero. El esviaje en tablero complica los anlisis, el diseo y la construccin de un puente. Alcantarillas:son estructuras menores, aunque pueden llegar a alcanzar cierta importancia en funcin de circunstancias especficas. Se utilizan como pasos a travs de terraplenes, por lo cual quedan enterradas detectndose su presencia por los cabezales que asoman en cada extremo por prolongacin de la misma alcantarilla.

Se diferencian 4 tipos: Alcantarillas de cajn: formadas por dos paredes laterales, tapa y fondo, generalmente de seccin constante y cartelas en las esquinas. Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarn en contacto con la lo. de tapa; otras veces tienen relleno encima, no mayor de unos 8 mts A menor tamao del cajn, el relleno puede ser mayor. Alcantarillas circulares: Son tubos enterrado, dimetros no menores de 90 cm, para facilitar Sin limpieza. tubos de dimetros grandes son muy costosos. Bvedas de concreto armado. Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo. Casi siempre formadas por secciones de espesores variables y con geometra de arcos circulares 6 parablicos. Alcantarillas metlicas, formadas por chapas acanaladas, de acero galvanizado, pre moldeadas para formar tubos de dimetro, previsto. Funcionan como estructuras elsticas o flexibles, por lo cual se adaptan a las presiones del relleno que soportan. - Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los que se construyen: Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera. Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climticos. Desde el hombre consigui dominar la tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con hierro pudo amortiguar este dominio. Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente metlico fue construido en hierro enCoolbrookdale (Inglaterra) Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos

Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, estn directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas configuraciones son: Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la inferior Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de l es del que pende el tablero (arco sobre tablero)

mediante la utilizacin de tirantes. La seccin curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos de compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin. Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems elementos del puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Como cualquier clasificacin, sta no pretende ser ms que una aproximacin torpe de la comprensin humana a la diversidad, en este caso de los puentes.

DISEO DE PUENTES Numerosos son los factores que inciden en el proceso del diseo de un puente y en su resultado. Cuanto mayor sea la complejidad del proyecto, una mayor cantidad de factores condicionarn el mismo, tornando cada vez ms extenso el proceso de diseo. Planteado el problema de diseo de un puente, existen factores que sern puntos de partida para el proyecto, en tanto que otros factores podrn aparecer durante el desarrollo del mismo, como por ejemplo los que dependen de los procedimientos constructivos. Se indica a continuacin un listado de elementos a tener en cuenta como punto de partida del proyecto, que no debe considerarse de ninguna manera como taxativo, completo o excluyente. Datos de partida Plano detallado del lugar de emplazamiento Planialtimetra de la traza Informacin geolgica - geotcnica Informacin hidrolgica - hidrulica Accesibilidad Requerimientos medio-ambientales Independientemente del grado de complejidad del proyecto, el proceso de diseo de un puente seguir los siguientes pasos, que se cumplirn en mayor o menor medida en funcin de su magnitud. Secuencia del Proyecto Planteo de propuestas. Definicin de los alcances de la obra en funcin del anlisis de necesidades. Croquis preliminares Evaluacin y seleccin de las alternativas tcnicas bsicas en funcin de los datos de partida. Evaluaciones econmicas globales (rentabilidad del proyecto, necesidad social, etc.). Anteproyecto Value Engineering. Desarrollo del proyecto de las alternativas bsicas previamente seleccionadas hasta un grado tal que permita una primera evaluacin tcnico econmica. Se efectan cmputos y se analizan precios obtenindose los correspondientes presupuestos. Como resultado de la evaluacin econmica de las distintas alternativas, se elegir la ms conveniente. Proyecto de Licitacin Proyecto Ejecutivo. Definicin de proyecto hasta un grado tal que permita su ejecucin. En el caso de un proyecto de licitacin, pueden quedar algunos aspectos condicionados hasta la etapa de construccin.

 Proyecto de Detalle. Desarrollo de la ingeniera complementaria para llevar a cabo la obra en su totalidad. APARIENCIA DE LOS PUENTES El puente, como toda obra de Ingeniera, influir ampliamente sobre el entorno de su implantacin. Tendr directa incidencia sobre: Urbanismo local Comercio, Comunicaciones y toda otra actividad humana Medio ambiente. Un puente es en general una obra de carcter pblico, y como tal es necesario que adems de cumplir tcnicamente con todos los requisitos de seguridad, serviciabilidad y durabilidad, sea una construccin que se integre en el sentido ms amplio de la palabra, en el ambiente comunitario en la que se construye. Como se dijo anteriormente, existen mltiples factores que inciden en el diseo y construccin de un puente. No es fcil encontrar un equilibrio entre todos ellos. Se pueden identificar y acotar en forma relativamente fcil, determinados costos bsicos de la obra. Proyecto Materiales Costo de la tierra Demoliciones Expropiaciones Construccin Mantenimiento Mejoras Remocin o demolicin. Pero lo que no se encuentra en el listado anterior, porque realmente es muy difcil de evaluar, es la apariencia de la estructura, que puede ser tambin un factor beneficioso o perjudicial. La esttica de una estructura, incluida su relacin con el medio fsico que la rodea, no resulta una entidad fcil de valorar. La estructura debe ser construida y debe permanecer existiendo, en un determinado emplazamiento que ser evaluado o valorado por determinados individuos, o grupos de individuos, o comunidades. Puede transformarse en un cono, como el Puente de la Baha de Sydney, el Golden Gate o el transbordador de La Boca. En la mayora de los casos pasar inadvertida y solo cumplir su funcin de diseo bsica. Pero tambin puede ocurrir que resulte poco apreciado, o hasta rechazado. Resulta por lo tanto de fundamental importancia tratar de lograr un diseo agradable, integrado al entorno, por supuesto funcional y de ser posible con bajo mantenimiento.

RECTIFICACION DE CAUCES Variables que integran la estabilidad y rectificacin de cauces 1.1 Definicin de espigones y gaviones 1.1.1 Espigones Los espigones son estructuras interpuestas a la corriente con la caracterstica de que, uno de sus extremos est unido a la margen. Sirven para alejar las lneas de corriente con alta velocidad de la orilla, y evitar as que el material de la margen pueda ser transportado y se erosione. Adems, los espigones facilitan que los sedimentos se depositen entre ellos, con lo que se logra una proteccin adicional de la orilla. Los datos necesarios para el diseo de los espigones son la topografa y batimetra del ro en la zona por proteger, secciones transversales a lo largo de las orillas que sern protegidas, caractersticas hidrulicas de la corriente como son, el gasto dominante y el gasto asociado a un periodo de retorno entre 50 y 100 aos, la elevacin de la superficie del agua correspondiente a esos gastos, as como las velocidades medias de los escurrimientos, la velocidad de flujo a lo largo de las orillas por proteger; la granulometra, peso especfico de los materiales del fondo y orillas del cauce, y finalmente los materiales de construccin disponibles. Los aspectos ms importantes de tomar en cuenta al disear una proteccin a base de espigones son: a) Localizacin en planta.- Al ubicar una obra de defensa, ya sea respecto de la orilla actual o bien de una nueva margen (al hacer una rectificacin) se requiere trazar en planta el eje del ro y en las orillas delinear una frontera, generalmente, paralela a dicho eje, a la cual llegarn los extremos de los espigones. La longitud de cada espign estar dada por la distancia de la orilla real a esa lnea. La separacin entre las nuevas orillas de defensa podr ser igual al ancho estable del ro teniendo en cuenta el cambio de pendiente, si se rectific el ro o si ste ser navegable o no. Analticamente el ancho estable se obtiene en funcin del gasto dominante, caractersticas fsicas del material del fondo, orillas y de la pendiente del ro. Cuando se trata de rectificar un tramo de ro o defender sus curvas, si las mrgenes son arenosas o ligeramente limosas, los radios de curvaturas r, medidos hasta el eje del ro deben estar comprendidos entre los siguientes lmites: 2 B = r = 8B 1.1 Dnde: B Ancho medio de la superficie libre en los tramos rectos, m r radio de la curvatura Con la recomendacin anterior, las mayores profundidades siempre se encuentran cercanas a la orilla exterior de la curva. Al proteger una curva aislada de un ro con espigones las mrgenes de las curvas situadas aguas arriba no debern de ser erosionadas y la corriente deber incidir contra la margen protegida. Si esto ltimo no ocurre, al paso del tiempo, el ro escurrir por otro sitio, abandonando completamente los espigones que fueron colocados. Por ello en ros de planicie que son divagantes o que sufren erosin constantemente en sus curvas, se deben proteger. b) Longitud de los espigones. La longitud total de un espign, L, se divide en dos, la longitud de anclaje o empotramiento, Le, y la longitud de trabajo, Lt. La primera es la que inicialmente est dentro de la margen y la segunda la que est dentro de la corriente. As: L= Lt + Le 1.2 La longitud de trabajo Lt, normalmente debe estar comprendida entre los siguientes lmites: d= Lt = B/4 1.3

Donde: d Tirante del ro asociado al gasto de diseo Lt Longitud de trabajo B Ancho medio de la superficie libre En los ros de planicie d es la distancia vertical entre la elevacin de la margen y la elevacin del fondo del ro. Los espigones pueden construirse sin tener longitud de anclaje, es decir, sin que penetre en la margen, por lo tanto Le= 0, la longitud mxima de anclaje recomendada es igual a un cuarto de la longitud de trabajo, (0.25 Lt) ; el empotramiento solo se justifica cuando no se puede permitir que falle ninguno de los espigones, esto se presenta cuando hay una poblacin en la margen que se desea proteger. Cuando el procedimiento sea costoso es conveniente reducir la separacin entre los espigones. c) Forma de los espigones en planta. La forma en planta de los espigones puede ser recta, curvados aguas arriba o aguas abajo, en L con el brazo dirigido hacia aguas abajo y en T. Los ms usuales son los rectos por su facilidad constructiva y por ser ms econmicos. Los espigones con forma de L o T son los ms costosos, ya que su parte extrema debe construirse en la zona ms profunda del ro. Cuando el fondo del cauce es gradual o bien se tienen tramos rectos se recomienda usar los espigones rectos y cortos. En cambio los que tienen forma de T son ms adecuados para cauces angostos, generalmente, un diseo usando el tipo recto debe proporcionar una adecuada proteccin de las orillas y producir sedimentacin entre los espigones. d) Separacin entre espigones.-La distancia entre espigones, se mide en la orilla entre los puntos de arranque de cada uno y depende de la longitud del espign de aguas arriba y de su orientacin, as como de la configuracin del margen. Para calcular la separacin entre dos espigones, se toma en cuenta la expansin terica que sufre la corriente al pasar frente al extremo del espign. Normalmente se considera que el ngulo de expansin vara entre 9 y 11. Si los espigones estn muy cercanos entre s trabajan menos eficientemente y su costo es mayor. d.1) Separacin entre tramos rectos.- Para la separacin entre espigones en un tramo recto, cuando la lnea extrema de defensa y la margen son paralelos sin empotramiento en la orilla, se recomienda lo siguiente: Tabla 1.1 Separacin recomendada en funcin de . d.2) Separacin en curvas.- La separacin entre espigones ubicados en las mrgenes exteriores de las curvas regulares y que presentan un radio nico de curvatura, puede variar entre los lmites siguientes: c = ( 2.5 a 4 ) Lt 1.4 Donde: Lt Longitud de trabajo Cuando la margen es irregular, la separacin entre espigones deber obtenerse en forma grfica. Al mismo tiempo quedan fijadas sus longitudes y ngulos de orientacin. e) Separacin y longitud de los primeros espigones. Al disear la defensa marginal de un tramo de ro los primeros espigones de aguas arriba se disean con las expresiones: Fn=gs cos 1.5 Ft= gs sen 1.6 Donde: Fn Componente Normal Ft Componente Tangencial gs Peso sumergido de un cierto volumen de material de proteccin ngulo Para ello en el tramo recto aguas arriba de la primera curva, la lnea extrema de defensa que se une con la margen hacia aguas arriba de la primera curva, forma un ngulo, , que vara entre 8 y 10. ngulo

Separacin, 70 a 90 (4.5 a 5.5 ) LT 60 ( 5 a 6 ) LT f) Pendiente longitudinal, elevacin y ancho de la cresta de los espigones. Los espigones pueden ser construidos con pendiente horizontal o teniendo una pendiente hacia el centro del ro que pueda llegar a ser de 0.25. Los de cresta horizontal se construyen cuando se desea reducir artificialmente el ancho del ro, y con una pendiente longitudinal cuando se desea proteger una margen o rectificar un tramo de ro. La elevacin del punto de arranque de un espign en ros de planicie, ser igual a la elevacin de la margen; para ros en zonas intermedias o de montaa ser igual a la elevacin del agua que corresponda al gasto dominante. El extremo dentro del cauce deber tener alturas mximas de 50 cm sobre el fondo actual o la elevacin que tiene el agua durante el momento de la construccin, la que debe efectuarse en la poca de estiaje. El ancho de la corona de los espigones depende de los materiales con que se forman y del procedimiento de construccin empleado. g) Orientacin de los espigones.- Los espigones pueden estar orientados, hacia aguas abajo o aguas arriba, o tambin ser normales a la direccin del flujo. La orientacin de los espigones se mide por el ngulo que forma el eje longitudinal del mismo con respecto a la tangente trazada a la lnea extrema de defensa en el punto de unin con el espign y medido hacia aguas abajo. Cada orientacin tiene diferente influencia sobre la corriente y por lo tanto un efecto diferente sobre la socavacin y depsito de material alrededor de l. Se ha observado que los espigones orientados hacia aguas arriba producen ms depsito de sedimento en la orilla aguas abajo que los que estn orientados 90 con respecto al flujo. Los espigones colocados normales al flujo solo protegen reas pequeas mientras que los que estn dirigidos hacia aguas arriba resisten mejor al poder erosivo de la corriente, esto se basa en las observaciones realizadas por Samide y Backstead (1975). Sin embargo, Franco (1976) dice que el espign dirigido hacia aguas abajo presenta un mejor comportamiento desde el punto de vista de socavacin, depsito, tirante del canal, alineamiento y que el orientado hacia aguas arriba produce ms disturbios al flujo. En un tramo recto en una curva regular conviene que los espigones formen un ngulo de 70 con la direccin de la corriente, si la curva es irregular y, an ms, si tiene un radio de curvatura menor de 2.5 B, donde B es el ancho de superficie libre, los ngulos de orientacin sern menores de 70 y pueden alcanzar valores hasta de unos 30. El espign no debe provocar cambios bruscos en la direccin de la corriente, ms bien debe desviarla gradualmente hacia el sitio en estudio. Los espigones deben colocarse antes del punto donde la corriente empieza a salirse del curso deseado. Si el primer espign se coloca aguas abajo de donde comienza la socavacin provoca que la corriente haga un camino por el extremo de l y como consecuencia de ello se ocasione su destruccin. h) Permeabilidad de los espigones. Los espigones pueden ser impermeables o permeables. Los primeros alejan de la orilla las lneas de corriente con alta velocidad, mientras que los segundos reducen la velocidad del flujo por abajo de su lmite erosivo y con ello provocan el depsito de material. Los espigones se pueden construir con una gran variedad de materiales, como son, por ejemplo, tabla-estacas de madera o concreto, troncos de rboles, ramas, elementos prefabricados de mortero, concreto, acero y con gaviones (cajas formadas con mallas de alambre). i) Socavacin local al pie de espigones.- La socavacin local en la punta de los espigones es de importancia durante su construccin cuando se utilizan elementos que estn sujetos entre s (bolsas, piedras, gaviones, etc.). Si la velocidad es mayor de 50 cm/s conviene recubrir el fondo sobre el que descansar el espign con una capa de piedra de unos 30 cm de espesor, y despus construir el espign de la orilla hacia el centro del cauce, esto necesariamente tendr que hacerse desde barcazas. Para obtener la socavacin al pie del extremo de un espign, se utiliza la ecuacin obtenida por Maza al utilizar los datos y el criterio de Latuischenkov. Y = 0.855 d0 [ 4.17 + In Q1/Q] e(0.0028 0.24k )

Erosin mxima en el extremo de espign, medida desde la superficie libre del agua y el fondo de la socavacin asociada al Q. d0 Profundidad de flujo en la zona cercana al extremo del espign no afectada por la erosin Orientacin del espign k Talud del extremo del espign Q Gasto para un periodo de retorno entre 25 y 50 Q1 Gasto terico que podra pasar por la zona ocupada por el espign Q1= (Q/d)L 1.8 Donde: L Longitud del espign proyectada en un plano perpendicular a la direccin del flujo. 1.1.2 Gaviones Se define un Gavin como una caja en forma prismtica regular, fabricado con malla metlica de triple torsin de alambre galvanizado clase III. La Malla tiene la rigidez necesaria que facilita la instalacin del gavin. Los muros de Gaviones estn diseados para mantener una diferencia en los niveles de suelo en sus dos lados constituyendo un grupo importante de elementos de soporte y proteccin cuando se localiza en lechos de ros. La profundidad de socavacin para un espign hecho con gaviones puede ser calculada con diferentes formulas, la flexibilidad del gavin ayuda a mantener la seguridad de la estructura si la socavacin que se presenta es mayor que la calculada, en cambio un espign de enrocamiento no tiene el mismo margen de seguridad. No hay que perder de vista que la erosin hdrica acelerada es considerada sumamente perjudicial para los suelos, pues debido a ste fenmeno, grandes superficies de suelos frtiles se pierden; ya que el material slido que se desprende en las partes media y alta de la cuenca provoca el azolvamiento de la infraestructura hidrulica, elctrica, agrcola y de comunicaciones que existe en la parte baja. En ros, el gavin acelera el estado de equilibrio del cauce. Evita erosiones, transporte de materiales y derrumbamientos de mrgenes, adems el gavin controla los volmenes debidos a gastos mayores a los presentados protegiendo valles y poblaciones contra inundaciones. 1.1.2.1 Estabilidad de la estructura de gaviones. En aquellos lugares donde la roca se encuentra a grandes distancias o no existe una alternativa viable, es posible utilizar gaviones de dimensiones variables, adecuados al proyecto, dispuestos en una o varias hiladas, segn sea la altura que debe guardar el espign. Las diferentes secciones transversales de un gavin, se proyectarn de acuerdo al empuje del agua que deber soportar, considerando adems en las secciones sumergidas el esfuerzo cortante de la corriente para el gasto mximo de diseo. El espign construido con gaviones tiende a ser ms pequeo que el de enrocamiento. Como la finalidad de los espigones es desviar la direccin del flujo esto provoca socavacin a los largo de las lneas de corriente bien definidas y como consecuencia de ello se da ms profundidad al cauce, esto ltimo es til cuando se desea que el ro sea navegable. Los espigones hechos con gaviones son semi-permeables ya que primero desvan a la corriente antes que reducir la velocidad de la misma, adems tienen la suficiente capacidad de deformacin en su estructura. Al acumularse limo alrededor y dentro del espign ayuda a que se desarrolle vegetacin lo cual provoca que la estructura se consolide dentro de la nueva orilla y esto ayude en el control de la erosin. Si el escurrimiento amenaza con llegar a la orilla donde esta empotrado el espign se debe dar una pequea proteccin marginal a ambos lados del espign.

El espign construido con gaviones no requiere de una excavacin previa para colocarlos, si se espera tener una socavacin grande se podr hacer una pequea excavacin que puede ser til para minimizar el tamao del asentamiento diferencial; tambin este tipo de espign puede ser colocado directamente sobre el fondo del cauce o bien sobre una losa, este ltimo formada con un gavin tipo colchoneta. Por otra parte si el fondo del cauce no est formado por roca o piedras grandes se coloca una platea de proteccin formada por una colchoneta, sta platea puede ser eliminada si el espign es pequeo (1 2 m de altura y hasta 5 m de ancho). Los gaviones que forman la colchoneta son planos, se colocan sobre el lecho del ro, estn rellenos con material de 10 a 20 cm de dimetro y se alambran unos con otros. La flexibilidad de la colchoneta asegura que ste siga la forma de la socavacin que se presenta en la punta del espign. La colchoneta puede ser delgada (menor o igual a 0.5 m), pero con el peso suficiente para conservarla sobre el fondo, resistir el arrastre producido por la corriente y cualquier tendencia a levantarse. La longitud de la platea es funcin de la socavacin esperada, la experiencia ha mostrado que dicha longitud puede variar entre 1.8 y 6.0 m. Para que la colchoneta de proteccin sea adecuada debe extenderse hasta que alcance la mxima socavacin que puede presentarse. La colocacin de la colchoneta no requiere de una preparacin previa solo bastar con alisar la superficie con la ayuda de un tractor, en caso de que el tirante de agua sea apreciable se arman los gaviones y se colocan con ayuda de la gra. No es recordable la construccin de un solo espign ya que ello ocasiona que se presenten remolinos provocando problemas en el sistema, por ello es conveniente utilizar tres espigones. La punta del espign debe quedar a una altura igual a la del nivel mas bajo del agua y se bisela, el otro extremo pegado a la orilla se recomienda que quede 30 cm por encima del nivel ms alto del agua y anclado al margen. 1.2 Clculo de tirante normal y tirante crtico En el subcaptulo anterior se mencion la necesidad de conocer las variables hidrulicas como son: el tirante hidrulico, el ancho de superficie libre entre otras. A continuacin se definiran las variables hidrulicas que son comnmente usadas en funcin de la seccin transversal. En la obtencin de los diferentes tipos de tirantes en canales naturales dependen indiscutiblemente de la firma de la seccin geomtrica en la cual se est trabajando. 1.2.1 Elementos geomtricos de la seccin transversal Los elementos geomtricos son propiedades de una seccin transversal que puede ser definida enteramente por la geometra de la seccin y la profundidad del flujo. Estos elementos son muy importantes para los clculos del escurrimiento. a) Profundidad o tirante (d, h): la profundidad es la distancia vertical del punto ms bajo de la seccin del canal a la superficie libre. b) Ancho medio de la superficie libre (B): es el ancho de la seccin transversal en la superficie libre. c) rea hidrulica (A): es el rea de la seccin transversal en contacto con el flujo. rea Hidrulica d) Permetro mojado (P): es la longitud de la lnea de la interseccin de la superficie mojada del canal con la seccin transversal normal a la direccin del flujo. Permetro mojado e) Radio hidrulico (Rh): es la relacin entre el rea hidrulica y el permetro mojado, se expresa como: Rh = A / P

1.9

f) Tirante hidrulico (D): es la relacin del rea hidrulica con el ancho medio de la superficie libre, se expresa como: D=A/T

1.11 g) Factor de la seccin: para clculos de escurrimiento uniforme es el producto del rea hidrulica y el radio hidrulico, se expresa como: A Rh (2/3) 1.3 Tipos de flujo La siguiente clasificacin se refiere a su comportamiento hidrulico el cul se analiza bajo distintas condiciones o modelos de flujo, los cules al ir aumentando su grado de dificultad dentro de cada hiptesis, van acercndose ms a la realidad. 1.3.1 Flujo Permanente y no Permanente Esta clasificacin obedece a la utilizacin del tiempo como criterio. Es permanente cuando la velocidad media V en una seccin dada se mantiene constante en el tiempo o en un lapso especificado ( 0 / = T V) . Lo contrario sucede cuando es no permanente ( 0 / t V) . El caso ms comn del flujo no permanente se presenta en los canale donde se transita una onda de avenida, como en los ros o en los canales o bordillos en carreteras. 1.3.2 Flujo uniforme y variado Esta clasificacin obedece a la utilizacin del espacio como criterio. El flujo uniforme se presenta cuando la velocidad media permanece constante en cualquier seccin del canal, es decir 0 / = xV . Esto significa que su rea hidrulica y tirante tambin son constantes con respecto a la longitud de la seccin (x). En el flujo variado o no uniforme ocurre lo contrario 0 x/V. Las caracterstica del flujo uniforme se satisfacen nicamente si la seccin es prismtica, esto es, slo puede ocurrir en las secciones artificiales y no en las secciones naturales. Si la velocidad se incrementa a valores muy grandes (ms de 6 m/s), se produce arrastre de aire al interior del flujo, y ste, en sentido estricto, adquiere un carcter no permanente y pulstil. De manera incidental, a velocidades excepcionales del orden de 30 m/s, el incremento de rea hidrulica por el aire arrastrado puede llegar a ser hasta del 50% del rea original. En teora es posible que un flujo uniforme sea permanente o no permanente. El uniforme permanente es el flujo ms sencillo de la hidrulica en superficies libres, donde el tirante no cambia con el tiempo. El uniforme no permanente necesitara que la superficie libre fluctuara de un instante a otro permaneciendo siempre paralela a la plantilla de la seccin, lo que es difcil que ocurra dentro de la prctica. Por tanto el flujo uniforme siempre es permanente. El flujo uniforme es un estado ideal que difcilmente se alcanza en la prctica. Es razonable suponerlo slo en secciones rectas y largas, de seccin, pendiente, geometra y rugosidad constantes; es muy til porque simplifica el anlisis y sirve de base para la solucin de otros problemas. El flujo es variado cuando la velocidad media cambia en las secciones a lo largo del canal, es decir, 0 / xV , y por lo mismo posee caractersticas opuestas a las del uniforme. El cambio de la velocidad es para acelerar o desacelerar el movimiento y ocurre por una variacin en la seccin, por un cambio en la pendiente, o presencia de una estructura hidrulica, ya sea un vertedor o una compuerta interpuesta dentro de la lnea de flujo. El flujo variado se puede, a su vez, clasificar en gradual, rpido y espacialmente variado. En el gradualmente variado el tirante cambia en forma gradual a lo largo del canal. En el rpidamente variado acontece lo contrario, como en el salto hidrulico. En el espacialmente variado cambia adems el gasto a lo largo del canal o en un tramo del mismo. En resumen se tiene: Uniforme Flujo permanente Rpidamente Variado Espacialmente Gradualmente Gradualmente Rpidamente Espacialmente Flujo no permanente Variado

OBRAS HIDRULICAS EN TERRENOS PANTANOSOS O HUMEDALES AGUA DE ESTRUCTURAS DE CONTROL : Se requiere nivel de agua y las estructuras de control de flujo si algunos se desea el control sobre el rgimen hidrulico y balance hdrico de un humedal determinado. Los tipos de las estructuras utilizadas normalmente en el diseo de los humedales son compatibles con los dispositivos de control de agua utilizados en general prctica de la ingeniera . Flujo de entrada se controla generalmente por estructuras relativamente simples , como por ejemplo un tubo de alcantarilla abierta, un aliviadero de vegetacin , o un canal. Estas estructuras deben dimensionarse para manejar la tormenta mxima de diseo flujos y lograr la tlmction humedal previsto ( s ) . Flujo de entrada natural puede ser complementado por diversiones , la evolucin de la primavera, o sistemas de bombeo. La estructura de flujo de entrada debe estar diseado para minhnize zacin canal y cortocircuitos mediante la difusin de la velocidad del flujo . La funcin humedal se obtiene y el uso final y el diseo del sistema de humedales controlar la salida de un humedal. La zona hmeda se puede disear para el transporte de inundacin , lo que requiere capacidad de almacenar y liberar escorrenta de las tormentas . Reglamento elevacin de la piscina podra ser necesaria para mantener la profundidad del agua adecuada para las necesidades especficas del hbitat . La posibilidad de la reduccin total del humedal podra necesario para la gestin de los humedales. Por embalses con diques 1 pie o menos de altura establecidos , el suelo recomienda que los aliviaderos de vegetacin se pueden utilizar en lugar de las estructuras corte de los diques . Por embalses con terraplenes de ms de 1 m de estructuras que se pueden utilizar incluyen ( USDA SCS 1992 ) : Conservation Service ( SCS ) con eliminacin de agua obtenida por altura establecida, los tipos de . Una estructura de cada recta , que puede estar equipado con stoplogs extrables construidas de tratados madera, metal, tablestacas , roca u hormign . . Un tubo provisto de un codo giratorio y . Una estructura de entrada de tubo de cada que puede ser . Un tubo provisto de un tubo ascendente perforada . Los humedales que estn hidrolgicamente aislados o elevador . equipada con una compuerta, vlvula , o el enchufe para el control de flujo . que no cuentan con un rea de drenaje que contribuye an se requiere controlar STRW % res a rel y s el agua que resulta de la entrada de agua del suelo y la precipitacin. La experiencia con las estructuras existentes : En la prctica, hemos encontrado una gran variedad de estructuras en su lugar. En generaI , se pueden agrupar de la siguiente manera : . Cada estructuras de salida . l aliviaderos . l tuberas de alcantarilla . l Presas . . Tubos de afluencia esparcidor Nivel . . Bombeo de flujo de entrada con algn tipo de difusor . . Los diques . Todos los tipos de estructuras anteriores tienen varios diseos . Esta lista no incluye todas las estructuras posibles .

Los prrafos siguientes ilustran la diversidad de tipos de estructuras y aplicaciones para los humedales proyectos . La informacin detallada para cada ejemplo se puede obtener a partir de las referencias indicadas . Estructuras de salida de gota se utilizan comnmente en los proyectos de mitigacin de humedales. El SCS en Jackson, WY, proporcionado documentacin de una estructura de control de agua de tipo abierto para su uso en el acceso pblico es limitado, y una innovadora estructura de tipo de bloqueo para las zonas accesibles (Figura 1 ) . Esta estructura se muestra aqu debido a su diseo y capacidades nicas. La funcin de los humedales en las dos reas es el ao hbitat de aves acuticas ( comunicacin personal , 1992 , J. Kremer , Ingeniero de Distrito de Conservacin del Estado, Jackson , WY ) . Se crearon los Lyndon Q. Skidmore Humedales de Harry S. Truman Embalse , MO , mediante la construccin de un 3,5004 inear pies dique. Dos estructuras de control del nivel de agua de bajo costo utilizando stoplogs PVC se instalaron . La funcin del proyecto es proporcionar alimentos naturales y las condiciones del santuario control de los sedimentos y el hbitat eran los objetivos de diseo de este proyecto ( Muller Engineering Company, Inc. , et al. 1988 ) . Los vertederos se han utilizado en Tennessee Valley Authority de ( TVA ) humedales construidos para el tratamiento de drenaje cido . El carbn sistema de humedales drenaje cido Minas Fabius emplea aliviaderos para el transporte tanto de entrada de la laguna y de salida existente en los humedales naturales ( Watson y Hobson 1989 ) . En un sistema de lagunas - humedales detencin urbano en Orlando, FL, se utiliza un vertedor entre el estanque de detencin y los humedales ( Martin 1988 ) . Existen tubos de alcantarilla en los Humedales Chica Boisa en CA . Tres entradas alcantarilla transporte de agua las tuberas del exterior Bolsa Bay en la zona hmeda . Mejora de los humedales est en el futuro para este silenciado marea humedales ( comunicacin personal , abril de 1992 , LZ Hales Ingeniero de Investigacin , USAE Canales Estacin Experimental , Vicksburg , MS ) . Vertederos se utilizan en una variedad de proyectos para el control de flujo de salida humedal . Las llanuras del ro Des Proyecto de demostracin de los Humedales, un humedal ribereo del Medio Oeste , utiliza vertederos de flujo de salida con Parshall canaletas para las mediciones de flujo ( comunicacin personal, mayo de 1992 D. Manson, Humedales Investigacin, Inc. , Chicago , IL ) . Las funciones de los humedales de diseo incluyen la calidad del agua , control de inundaciones y el hbitat ( Wetland Research, Inc. 1990 ) . El sistema de lagunas - humedales detencin urbano en Orlando tambin emplea un azud construido alrededor de una entrada de la gota para la descarga de los humedales ( Martin 1988 ) . Nacional Everglades Park en Florida tiene cuatro vertederos cerrados que regulan el flujo hacia el parque ( Gunderson 1986 ) . Tubos intlow esparcidor de nivel se utilizan en los humedales artificiales para el tratamiento de aguas residuales. TVA tiene tubos de afluencia esparcidor nivel utilizados en su trabajo en el diseo de pequeos proyectos de aguas residuales de la comunidad ( Watson y Hobson 1989 ) . Las bombas se utilizan a menudo para suministrar flujo de entrada a una zona hmeda . En el proyecto del ro Des Planicies , la entrada bombas , situadas en el ro , la bomba de agua a travs de un tubo que termina en un elevador cilndrico de hormign tubera que dispersa el agua y permite un flujo suave en los humedales ( Manson 1992 ) . En dos

estudiar los sitios en NC, los residuos agrcolas se bombea a los humedales para el tratamiento natural. las estructuras bombas de flujo de entrada incluidos y un canal difusor para distribuir el agua lateralmente antes de entrar en el humedal zona tampn ( Chescheir y Skaggs 1991 ) . Los diques se utilizan con eficacia en los sistemas de humedales para el control de rutas de flujo y minimizar los cortocircuitos. TVA diques utiliza los dedos para crear una configuracin de serpentina en la Planta de Vapor Kingston. Divisor diques se utilizan para separar las clulas y lograr relaciones de longitud y anchura deseadas en los humedales construidos en Benton , KY ( Watson y Hobson 1989 ) . FALLAS ESTRUCTURALES: motivos de las faltas de mitigacin de humedales son variadas . Ejemplos de estructural fracasos, es decir estructuras que han estado en vigor y han sido la causa de la zona hmeda function no se logra , se han dit % culto de encontrar. Debido a los xitos suelen publicarse , informacin sobre diseos fallidos y los problemas son ms difciles de localizar. A menudo, una preferencia de un tipo de estructura sobre otra se puede encontrar . No es un " fracaso" de la estructura, sino una ingeniera preferencia debido a la facilidad de construccin , operacin o costo. La TVA tiene una amplia experiencia con los humedales artificiales para el tratamiento tanto de drenaje cido a partir del carbn operaciones mineras y de aguas residuales para pequeas comunidades . Una caja de control de agua con un codo y un vertical giratorio es estructura de salida preferida del TVA de humedales artificiales . TVA ha intentado otros diseos , tales como presas con placas mviles , pero nos parecieron ser ms difcil de manejar y constructo en comparacin con la simplicidad de la estructura de control con el tubo vertical de giro ( Personal Comunicacin , abril de 1992 , J.T. Watson , Subdivisin de Calidad del Agua , TVA , Chattanooga , TN ) . En el ro Snake en Jackson, WY, cerca del aeropuerto, al norte de la ciudad, se construy una va principal sin tener en cuenta la hidrologa del ro. La va principal , en la actualidad 3 pies en seco , tena que ser reemplazado entre agua en el humedal. La funcin de los humedales es hbitat durante todo el ao (Myers , Miller, y Tate , 1992). Un estudio de 2 aos documentando la hidrologa de las dos reas de amortiguamiento de humedales en el Albemarle Pamlico Pennsula del este de Carolina del Norte consta de tres componentes principales , el rea de drenaje agrcola , el bombeo estacin y la zona de amortiguamiento de humedales. Las estaciones de bombeo tenan tres bombas de cada uno, lo que permite una amplia gama de tasas de bombeo . Uno de los sitios tena un canal difusor para distribuir el agua lateralmente antes entrar en la zona de amortiguamiento de humedales. El otro sitio que no tena un canal difusor durante el primer ao , resultando en la distribucin desigual del agua y la reduccin de la eficacia de la zona de amortiguamiento de humedales. Un difusor canal fue construido para corregir el problema que demuestra la necesidad de cumplir con la entrada en las zonas hmedas utilizando ya sea el flujo de hoja , o algn otro tipo de mecanismo difusor , para reducir velocidades y para minimizar la canalizacin ( Chescheir y Skaggs 1991 ). Coyote Parque Regional Hills se encuentra en la baha de San Francisco contiene humedales mejorados que tienen diques con muchas vlvulas de control grandes que se han instalado para permitir que el nivel de agua a ser controlada en el varias clulas . Muskrats han canalizado ampliamente a travs de los diques de la eliminacin de la capacidad de variar los niveles de agua . En otros lugares , los castores han construido sus propias estructuras de control de agua lo que resulta en niveles de agua diferentes de diseo original.

Los humedales costeros que rodean la baha de San Francisco se han mejorado por violar los diques existentes para permitir que el flujo de las mareas para entrar en el rea previamente aislado . Se construyeron canales adicionales a travs de estas zonas para permitir el flujo para llegar a las secciones remotas del humedal . RESUMEN : Hay varios factores que afectan la seleccin y diseo de estructuras hidrulicas. Consideraciones . El control de flujo puede ser modificado por las actividades humanas en las poblaciones locales pueden intentar animal o para cambiar el nivel del agua dentro del proyecto . . Escombros flotante puede afectar el transporte de flujo si se le permite recoger sobre o en la estructura . la estructura puede necesitar para pasar influjo de sedimentos o se disean para contener sedimentos. . Materiales estructurales deben ser elegidos para ser coherente con la vida del proyecto. Tubera de acero est sujeta a la corrosin y ataque qumico. Hormign puede ser raspada y tambin est sujeta a ataque qumico . PVC est sujeta a la abrasin ya la luz ultravioleta. Estructuras con vegetacin pueden ser reforzados con geotextiles o gaviones . Rlprap es un material tradicional para las pequeas estructuras de flujo . Seguridad y esttica siempre deben tenerse en cuenta en la eleccin del tipo de estructura. . Estructuras de cada rectas no son apropiadas para las reas fueron los deportes acuticos pueden ocurrir debido a el hundimiento y condiciones de flujo de rodillos en tales estructuras . Accin rodillo Fuerte o saltos hidrulicos debe evitarse en los lugares donde ocurren las actividades de deportes acuticos. CONCLUSIN : Los fracasos para lograr el tipo de humedal deseado y / o funcin principalmente se pueden atribuir para disear de error en lugar de la seleccin estructural . La restauracin de humedales, la creacin y mejora son relativamente nuevas reas de ingeniera y criterios de diseo se encuentran todava en fase de desarrollo. La investigacin indica que el diseo debe ser tan simple como sea posible.

IMGENES