Collge National Dr.

Ioan Meot Braov

Dossier de civilisation franaise

Airbus: une compagnie franaise arienne de succs

lve : CIOVIC IRINA Classe : XIIme F Coordinateur : COJOCARU ADELA

Session 2013

~1~

Thme : Les moyens de transport Sous-thme : Le transport arien Sujet : Airbus une compagnie franaise arienne du succs

SOMMAIRE

Introduction Chapitre 1 Historique de la compagnie franaise Airbus Chapitre 2 Production 2.1 Conception du modle Airbus A380 2.2 Fabrication 2.3 Chanes d'assemblage final Chapitre 3 Avions de la gamme Airbus 3.1 Avions civils passagers 3.2 Avions militaires Chapitre 4 Filiales et sites de production dans le monde 4.1 Filiales europennes 4.2 Filiales dans le monde Chapitre 5 Concurrence entre Airbus et Boeing Conclusion Bibliographie Annexes

~2~

Introduction

n mode de transport, ou moyen de transport, ou systme de transport, est une forme particulire de transport qui se distingue principalement par le vhicule utilis, et par consquent par l'infrastructure qu'il met en uvre.

L'aviation a depuis longtemps cess d'tre un transport de luxe. Aujourd'hui, il est prfr par ceux qui veulent se dplacer rapidement et ceux qui doivent transporter des marchandises prissables ou de valeur leve. Airbus est un constructeur aronautique europen bas Blagnac, dans la banlieue de Toulouse en France. Filiale 100 % du groupe industriel EADS (European Aeronautic Defence and Space), l'entreprise fabrique plus de la moiti des avions de lignes produits dans le monde et est le principal concurrent de Boeing. Pour bien raliser mon dossier de civilisation franaise jai suivi le plan suivant : Premirement je prsenterai lhistorique de la compagnie arienne Airbus. Cet chapitre contient des informations comme la formation de la compagnie, le lancement du premier avion, les difficults industrielles. Deuximement, jai choisi la production qui contient des informations sur les usines de conception des models, le cycle de fabrication et les chaines dassemblage finale. Puis, il y a la concurrence entre Airbus, la compagnie franaise, et Boeing, la compagnie amricaine Encore, je vais prsenter les avions de la gamme Airbus Airbus fait aussi des avions civils, qui transportent des passagers, que des avions militaires, utiliss dans les missions ou les combats. Enfin, je vais parles des filiales de la compagnie Airbus. a veut dire les filiales europennes et ceux qui se trouvent dans la monde Pour fermer mon projet, je prsenterai la conclusion, qui vient comme une rponse ma problmatique, mais aussi des annexes, des photos.

~3~

Historique de la compagnie franaise Airbus

Airbus Industrie a commenc comme un consortium d'entreprises europennes de l'aviation qui taient en concurrence avec des entreprises amricaines telles que Boeing, McDonnell Douglas, et Lockheed. Au milieu des annes 1960, des ngociations prliminaires ont commenc sur une dmarche de collaboration europenne. Compagnies d'aviation individu avaient dj envisag une telle demande; en 1959 Hawker Siddeley a annonc une version Airbus de l'Armstrong Whitworth Argosy AW.660, qui serait "capable de soulever jusqu' 126 passagers sur les vols ultra-courtes pour un cot de 2 livres par sige mile. ". Toutefois, les avionneurs europens taient conscients des risques d'un tel dveloppement et ils ont commenc accepter que la collaboration tait ncessaire pour dvelopper un tel avion et de rivaliser avec les plus puissants fabricants amricains. Au Salon du Bourget 1965, les grandes compagnies ariennes europennes ont discut de leurs besoins pour un nouveau Airbus capable de transporter plus de 100 passagers sur de courtes ou moyennes distances un faible cot. La mme anne, Hawker Siddeley a fait quipe avec Breguet et Nord pour tudier conceptions Airbus. Le groupe de Hawker Siddeley/Breguet/Nord, HBN 100 est devenu la base pour la poursuite du projet. En 1966, les partenaires ont t Sud Aviation, puis Arospatiale (France), Arbeitsgemeinschaft Airbus, plus tard Deutsche Airbus (Allemagne) et Hawker Siddeley (Royaume-Uni). Une demande de financement a t faite aux trois gouvernements en Octobre 1966. Le 25 Juillet 1967, les trois gouvernements ont accept de procder la proposition. LAirbus A300 est une famille davions de ligne large fuselage construits par Airbus de 1972. Chaque entreprise devrait livrer ses sections comme compltement quip, prt--voler articles. En 1972, l'A300 a effectu son vol inaugural, qui a ensuite t commmor sur un timbre franais de trois francs. Le premier modle de production, l'A300B2, est entr en service en 1974, suivie par lA300B4 un an plus tard. Initialement, le succs du consortium tait pauvre, mais, en 1979 il y avait 81 avions en service. Il a t le lancement de l'A320 en 1987 qui a tabli Airbus comme un acteur majeur dans le march des avions - l'avion avait plus de 400 commandes avant son premier vol, comparativement 15 pour l'A300 en 1972. L'A300 est le premier avion de ligne utiliser des techniques de fabrication juste-temps. Des sections d'avions ont t fabriques par les partenaires du consortium dans toute l'Europe. Ceux-ci ont t transports la chane d'assemblage final de Toulouse-Blagnac. Initialement cre comme un moyen de partager le travail entre les partenaires d'Airbus sans les frais de deux lignes de montage, il s'est avr tre un moyen plus efficace de construction (cots plus flexibles et rduit), par opposition la construction de l'ensemble de l'appareil sur un site.

~4~

Production Conception du modle Airbus A380

Au milieu des annes 1988, un groupe d'ingnieurs d'Airbus dirig par Jean Roeder a commenc travailler en secret sur le dveloppement d'un avion de ultra-haute capacit (UHCA), la fois pour complter sa propre gamme de produits et de casser la domination que Boeing a bnfici en ce segment de march depuis le dbut des annes 1970 avec son 747. Airbus a organis quatre quipes de concepteurs, une de chacun de ses partenaires (Arospatiale, DaimlerChrysler Aerospace, British Aerospace, CASA) de proposer de nouvelles technologies pour ses futurs modles d'avions. En Juin 1994 Airbus a commenc dvelopper son propre trs gros avion de ligne, puis dsign comme d'A3XX. Airbus a examin plusieurs modles, y compris une combinaison cte--ct impair de deux fuselages de l'Airbus A340, qui tait le plus grand jet d'Airbus l'poque. Airbus a affin sa conception, le ciblage d'une rduction de 15 20 pour cent des cots d'exploitation sur l'actuel Boeing 747-400. Cinq A380 ont t construits pour des tests et des dmonstrations. Le premier A380 a t dvoil lors d'une crmonie Toulouse, le 18 Janvier 2005, et son vol inaugural a eu lieu le 27 Avril 2005. Aprs l'atterrissage avec succs trois heures et 54 minutes plus tard, le chef pilote d'essai Jacques Rosay a dclar vol de l'A380 avait t "comme la manipulation d'une bicyclette". Le 1er Dcembre 2005, l'A380 atteint sa vitesse maximale par construction de Mach 0,96. Le 10 Janvier 2006, l'A380 a effectu son premier vol transatlantique de Medelln en Colombie.

Fabrication
La fabrication des avions Airbus est divise en trois units principales : Oprations Programmes Fonctions centrales

Lunit oprations est compose de centres dexcellence. Au dbut, il y avait 8 tels centres, mais le nombre a t diminu au 4. Ces 4 centres sont centrs sur un aspect technique de la construction d'un avion : fuselage et cabine Toulouse, Saint-Nazaire, Hambourg, Brme et Buxtehude ailes et mts de liaison des moteurs Saint-loi[Lequel ?], Brme et Wichita (conception des ailes de lA380 et des A340HGW)120 empennage et fuselage arrire Getafe, Illescas, Puerto Real, Stade, Hambourg et Harbin structure et procds industriels Nantes.

~5~

Chanes dassemblage final

L'assemblage des Airbus tait initialement ralis Toulouse en France mais avec la diversification de la gamme et laugmentation de la demande et des cadences de production, des nouveaux sites d'assemblage ont t crs pour les moyen-courriers de la famille A320 Hambourg en Allemagne et Tianjin en Chine. Les long-courriers sont aussi assembls Toulouse et les avions de transport et de ravitaillement d'Airbus Military sur le site de Sville en Espagne l o taient assembls les appareils de CASA. La premire chane d'assemblage est construite Toulouse pour lA300 la fin des annes 1960 et est aussi utilise pour l'A310 qui ne se diffrence de lA300 que par un fuselage plus court. Grce lexprience acquise avec les appareils moyen-courriers, Toulouse accueille galement la chane d'assemblage final des long-courriers A330/A340 qui partagent un grand nombre de technologies communes.

Avions de la gamme Airbus Les avions civils

La gamme de produits Airbus a commenc avec l'A300, premier bi-couloirs, bimoteur du monde. La gamme d'avions civils offre des appareils de 107 525 places et comprend la famille des mono-couloirs A320 (A318, A319, A320, A321), les long-courriers fuselage large A330/A340/A350, le trs long-courrier double pont A380 et le futur long-courrier nouvelle gnration A350. L'A300, l'A310 et l'A340 ne sont plus produits mais sont encore en service. L'A320, l'A330 et l'A380 sont en production et l'A350 doit entrer en service en 2014. Le premier avion fabriqu par Airbus, lA300, fut ainsi nomm car il devait transporter 300 personnes en standard. Par la suite, chaque nouveau modle porta un nom augmentant de 10 en 10 : A310, A320, A330, A340. Le nom du dernier avion produit par Airbus, l'A380, fut choisi pour rappeler les deux ranges de hublots superposes mais aussi car le 8 est un chiffre portebonheur en Asie, qui reprsente le principal march cibl pour cet appareil. Le futur avion A350 quant lui suit la nomenclature habituelle. L'Airbus A380 est un avion trs gros-porteur long-courrier quadriracteur double pont. C'est le plus gros avion civil de transport de passagers en service et il peut transporter de 525 passagers 853 passagers. L'A380-800 a un rayon d'action de 15 400 kilomtres, ce qui lui permet de voler de New York jusqu' Hong Kong sans escale, la vitesse de 900 km/h (Mach 0,85). La famille Airbus A320 regroupe quatre avions biracteur de ligne moyen-courrier. Le premier appareil, l'A320, a donn son nom la famille et a t suivi de deux versions raccourcies, l'A318 et l'A319 et d'une version rallonge, l'A321. L'Airbus A330 est un avion biracteur long-courrier de moyenne capacit. L'Airbus A340 est un avion quadriracteur long-courrier de grande capacit. Cette famille d'appareils a t conue avec un design semblable celui de l'Airbus A330, mais est quipe de quatre racteurs au lieu de deux. ~6~

L'Airbus A350 XWB est un futur avion biracteur long-courrier moyen porteur conu pour concurrencer le Boeing 787. Initialement baptis A350, il devait s'agir d'un modle driv de la famille des A330 et A340 mais la suite des remarques des compagnies ariennes, il a t dcid en 2006 d'en revoir le concept et de le munir d'un fuselage plus large, la fois par rapport aux A330 et A340, et surtout par rapport son principal concurrent, le Boeing 787. Rebaptis A350 XWB (pour eXtra Wide Body, fuselage extra-large ), il doit tre mis en service en 2014.

Les avions militaires

En Janvier 1999 Airbus fonde une entreprise spare, Airbus Military SAS pour entreprendre le dveloppement et la production d'un avion de transport tactique turbopropuls, l'Airbus Military A400M. L'A400M est dvelopp par plusieurs membres de l'OTAN, la Belgique, la France, l'Allemagne, le Luxembourg, l'Espagne, la Turquie et le Royaume-Uni, comme une alternative s'appuyer sur des aronefs trangers pour une capacit de transport arien tactique. Avec plus de 470 avions vendus travers le monde, le C212 est ingale dans la catgorie de transport tactique lger pour les oprations militaires, gouvernementales et civiles. Mme avec sa taille compacte, l' C212 peut tre quip du Fully Integrated Tactical System (FITS), qui sert de noyau de base d'un systme de mission / arme aroporte pour la surveillance maritime, la chasse anti-sous-marin, la scurit intrieure et d'autres applications. Le CN235 est un avion de transport tactique et logistique biturbopropulseur, cabine pressurise, capable doprer sur des pistes courtes et non revtues. La grande cabine du CN235 peut accueillir jusqu' 36 parachutistes ou peut tre configure pour la patrouille maritime et des oprations de surveillance avec les consoles de mission, bulle fentres d'observation et une zone de repos. Sa rampe arrire peut tre ouverte en vol pour l' parachutage du matriel, et facilite galement le chargement. Airbus a commenc par convertir des A310 en A310 MRTT (Multi Role Tanker Transport), avions polyvalents pouvant effectuer galement du ravitaillement en vol. Les A310 MRTT sont employs par les armes de l'air de l'Allemagne (Luftwaffe) et du Canada, et offrent des capacits similaires au Boeing KC-135R en ravitailleur, et suprieures en cargo.

Filiales et sites de production dans le monde Filiales europennes

L'origine plurinationale d'Airbus se retrouve dans la structure de ses 4 principales filiales europennes : Airbus Operations GmbH (Allemagne) est bas Hambourg et il accueille le centre d'excellence fuselage et cabine Airbus Operations S.L. est la filiale d'Airbus en Espagne et est compose dAirbus Military, base Madrid, et du centre d'excellence Empennage/fuselage arrire situ sur les sites de Getafe, Puerto Real et Illescas. ~7~

Airbus Operations S.A.S.,fonde en 2001, est une socit par actions simplifie base Toulouse (France) et qui regroupe les principaux sites Airbus de Nantes, Saint-Nazaire et Toulouse Airbus Operations Ltd (Royaume Uni) est compos de 2 sites qui font partie du centre d'excellence ailes et mts de liaison des moteurs . L'usine de Filton est de la conception de la structure des ailes, des systmes de fuels et de l'intgration du train d'atterrissage tandis que celle de Broughton est responsable de lassemblage de toutes les ailes des avions Airbus (sauf l'A400M et les A320 produits en Chine)

Filiales dans le monde

1. Amrique : Airbus Americas se trouve sur 5 diffrents sites aux tats-Unis. Herndon (Virginie) accueille le sige de Airbus Americas et le centre de support client Airbus Customer Services. Airbus Americas Engineering dispose de deux centres de recherche : les bureaux de conception et d'ingnierie de la cabine ( Mobile) et les bureaux de conception et d'tudes des ailes ainsi que le service de support critique pour les clients sont situs Wichita. 2. Chine : 3. Inde 4. Japon : Airbus Japan, bas Tokyo, coopre avec de nombreux industriels japonais pour la fabrication d'lments des avions Airbus. Bridgestone fournit les pneus de tous les appareils, Sumitomo Precision Products. 5. Moyen Orient 6. Russie : Airbus possde un bureau rgional Moscou, charg du marketing et des relations publiques.

Concurrence entre Airbus et Boeing

Airbus et Boeing sont les deux principaux constructeurs d'avions passagers de plus de 100 places. Boeing a vu sa position dominante renforce par le retrait de Lockheed en 1986 de lindustrie aronautique, mais Airbus a petit petit gagn des parts de march jusqu' faire jeu gal avec Boeing partir du dbut des annes 2000. Aujourd'hui, Airbus et Boeing sont en concurrence frontale pour les commandes d'avions. Bien que les deux constructeurs offrent une large gamme d'avions, allant du monocouloir au gros-porteur, ces appareils n'occupent pas toujours exactement le mme segment. Airbus et Boeing offrent des versions de capacit ou de rayon d'action plus ou moins important que le concurrent afin de satisfaire des besoins pour lesquels il nexiste pas encore d'appareil. lA380 possde une plus grande capacit que le 747; l'A350 remplit le segment situ entre le 787 et le 777; l'A320 est plus grand que le 737-700 mais plus petit que le 737-800; ~8~

l'A321 est plus grand que le 737-900 mais plus petit que le 757.

Il ya environ 5.102 avions Airbus en service, avec Airbus en russissant gagner de plus de 50 pour cent des commandes d'avions au cours des dernires annes. Produits d'Airbus sont encore surpasss en nombre par Boeing (il ya plus de 4500 Boeing 737 seul service). Airbus a fait une entre tardive sur le march des avions de ligne raction modernes (1972 vs 1958 Boeing).

Conclusion
Airbus est le premier avionneur au monde dont l'orientation client, savoir-faire commercial, son leadership technologique et l'efficacit de la fabrication ont propuls l'avantgarde de l'industrie. En tant qu'entreprise citoyenne responsable et leader de l'industrie, au jour le jour les oprations d'Airbus sont guids par un engagement solide envers des normes thiques les plus leves - assurer l'intgrit, la transparence et professionnalisme travers ses oprations. Ds le dbut, Airbus a mis la priorit sur la performance environnementale. Au cours de son histoire de plus de 40 ans, l'entreprise a adhr une philosophie de l'augmentation du nombre de passagers (ou la quantit de marchandises) par vol, tout en rduisant les missions globales, la consommation d'nergie et le bruit peru.

~9~

Bibliographie

CHAMPION Paul, La France de la Technologie, Laronautique, Ministre des Affaires Etrangres, Conservatoire National Des Arts et Mtiers http://www.airbus.com/ http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A300 http://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus http://www.airbusmilitary.com/

~ 10 ~

Annexes

Le logo dAirbus Industrie, fond en 1970 1. Le logo

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Logo_Airbus_Industrie.png

Logo d'Airbus avant septembre 2010. 2.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Airbus.svg

Logo d'Airbus depuis septembre 2010.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Airbus_2010_logo.png

Airbus A300

http://images.wikia.com/uncyclopedia/images/e/ee/Airbus_A300_B2_Zero-G.jpg

~ 11 ~

Chane d'assemblage Airbus Toulouse. 3.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Airbus_Factory_Toulouse.jpg

4. Airbus fabrique de Balgnac

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Airbus_Toulouse_plant_entrance_DSC02696.jpg

5. Airbus fabrique de Hambourg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Hh-eads1.jpg

~ 12 ~

6. Airbus A380

http://1.bp.blogspot.com/_zQS4iLwDByM/Svr92sojKaI/AAAAAAAABTk/anRHG6ov3BE/s1600/A380-airbus-1-h0.jpg

7. Airbus CN 235 Airbus A440M

http://www.airbusmilitary.com/portals/0/Images/Aircraft/CN23 5/About/09.png

http://www.airbus.com/typo3temp/pics/1f6ffe1410.png

~ 13 ~