S RIE G ESTO E P LANEJAMENTO A MBIENTAL

Avaliao de Impactos Ambientais: Estudo de Caso

PRESIDNCIA DA REPBLICA

Luiz Incio Lula da Silva

Jos Alencar Gomes da Silva Vice-Presidente MINISTRIO DA CINCIA E TECNOLOGIA Srgio Machado Rezende Ministro da Cincia e Tecnologia Luiz Antonio Rodrigues Elias Secretrio-Executivo Luiz Fernando Schettino Secretrio de Coordenao das Unidades de Pesquisa CETEM CENTRO DE TECNOLOGIA MINERAL Ado Benvindo da Luz Diretor do CETEM Antnio Rodrigues Campos Coordenador de Apoio Micro e Pequena Empresa Arnaldo Alcover Neto Coordenador de Anlises Minerais Joo Alves Sampaio Coordenador de Processos Minerais Jos da Silva Pessanha Coordenador de Administrao Ronaldo Luiz Correa dos Santos Coordenador de Processos Metalrgicos e Ambientais Zuleica Carmen Castilhos Coordenadora de Planejamento, Acompanhamento e Avaliao

S RIE G ESTO E P LANEJAMENTO A MBIENTAL

ISSN 1808-0863 SGPA - 11 ISBN 978-85-61121-24-2

Coleo Artigos Tcnicos n 08

Avaliao de Impactos Ambientais: Estudo de Caso

Jaqueline de Oliveira Abi-Chahin Departamento de Recursos Hdricos e Meio Ambiente (DRHIMA/POLI/UFRJ) Josimar Ribeiro de Almeida Departamento de Recursos Hdricos e Meio Ambiente (DRHIMA/POLI/UFRJ) Gustavo Aveiro Lins Companhia Estadual de guas e Esgotos (CEDAE); Centro de Educao Superior Distncia do Estado do Rio de Janeiro (CEDERJ), professor da SEE/Rio de Janeiro

CETEM/MCT 2008

S RIE G ESTO

P LANEJAMENTO A MBIENTAL

Paulo Srgio Moreira Soares Editor Roberto de Barros Emery Trindade Subeditor CONSELHO EDITORIAL Ronaldo Luiz Correa dos Santos (CETEM), Maria Dionsia C. dos Santos (CETEM), Olavo Barbosa Filho (PUC-RJ), Afonso Rodrigues Aquino (USP - IPEN/CNEN - SP), Josimar Ribeiro de Almeida (UFRJ).
A Srie Gesto e Planejamento Ambiental tem como objetivo principal difundir trabalhos realizados no CETEM, ou em parceria com colaboradores externos, assim como trabalhos independentes considerados relevantes na rea de gesto e planejamento ambiental e temas correlatos. O contedo desse trabalho de responsabilidade exclusiva do(s) autor(es). Thatyana Pimentel Rodrigo de Freitas Coordenao Editorial Vera Lcia Esprito Santo Souza Programao Visual Andrezza Milheiro da Silva Reviso Gustavo Aveiro Lins Editorao Eletrnica

Abi-Chahim, Jaqueline de Oliveira Avaliao de impactos ambientais: estudo de caso / Jaqueline O. Abi-Chaim et al. __ Rio de Janeiro: CETEM/MCT, 2008. 30p. (Srie Gesto e Planejamento Ambiental, 11) 1. Impacto ambiental. 2. Rodovias. I. Centro de Tecnologia Mineral. II. Almeida, Josimar Ribeiro. III. Lins, Gustavo Aveiro. IV. Ttulo. V. Srie. CDD 388.11

SUMRIO
RESUMO ____________________________________________ 7 ABSTRACT __________________________________________ 8 1 | INTRODUO ______________________________________ 9 2 | MATERIAIS E MTODOS ____________________________ 11 2.1 | Caracterizao do empreendimento ______________ 11 2.2 | Principais atividades impactantes relacionadas construo de estradas _____________________________ 11 2.3 | Avaliao dos impactos ambientais na Rodovia BR-317/AC _______________________________________ 13 3 | RESULTADOS ____________________________________ 16 BIBLIOGRAFIA ______________________________________ 29

RESUMO
Estradas so vitais para o crescimento da economia de uma nao, contudo, os impactos ecolgicos causados por estradas tm sido considerados por muitos autores um dos principais fatores responsveis pela perda de biodiversidade no mundo. A atividade de Estradas de Rodagem est citada em primeiro lugar na lista de atividades cujo licenciamento depender da elaborao e aprovao do EIA/RIMA (Estudo de Impactos Ambientais / Relatrio de Impactos Ambientais). A avaliao de impactos ambientais (AIA) uma anlise que nos permite verificar quais impactos podem estar associados a um determinado empreendimento, e uma das ferramentas que podem utilizadas para isso a Matriz de Leopold. Atravs dos resultados encontrados na Matriz de Leopold, podemos observar que, comparando-se a hiptese de realizar a obra com plano de mitigao de impactos e a hiptese de no realizar a obra, temos o resultado favorvel realizao da obra, ou seja a realizao da obra, embora traga alguns impactos negativos, com a implementao do plano de mitigao de impactos ambientais, ser a melhor alternativa no cenrio analisado. Palavras-chave impactos ambientais causados por estradas, avaliao de impactos ambientais

ABSTRACT
Highways are vital for the growth of the economy of a nation, however, the ecological impacts caused by highways have been considered by many authors one of the largest threats the biodiversity. The activity of Highways is mentioned in first place in the list of activities whose licensing will depend on the elaboration and approval of EIA/RIMA. The evaluation of environmental impacts (AIA) is an analysis that allows to verify us which impacts can be associated to a certain enterprise, and one of the tools that can used for that, it is the Leopold Matrix. We can observe that, being compared the hypothesis of accomplishing the work with plan of mitigation of impacts and the hypothesis of not accomplishing the work, we have the favorable result to the accomplishment of the work, or be the accomplishment of the work, although it swallows some negative impacts, with the development of the plan of mitigation of environmental impacts, it will be the best alternative in the analyzed scenery. Keywords environmental impacts caused by highways, evalutation of environmental impacts

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1 | INTRODUO
Estradas so vitais para o crescimento da economia de uma nao. Geram novas oportunidades de servios e empregos, e a instalao de novos pontos residenciais e industriais, o que resulta na atrao de pessoas para reas antes no habitadas (Fearnside, 1989, 1990; Wilke et al., 2000). Muitas destas novas reas ocupadas por estradas e, conseqentemente urbanizadas, so ecologicamente vulnerveis ou apresentam alto risco de perda da integridade bitica das comunidades que compem a paisagem (Karr, 1993). Toda paisagem que recebe estradas est associada ocorrncia de impactos negativos sobre a integridade bitica, tanto de ecossistemas terrestres como aquticos (Trombulak & Frissel, 2000). No Brasil, existem 1.724.924 km de rodovias, pavimentadas e no pavimentadas (Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes, 2000). Se forem excludas as regies Norte e Centro-Oeste, este valor decresce para 1.393.888 km de rodovias, distribudas nas regies mais habitadas do territrio brasileiro, o que indica uma forte correlao positiva e direta entre estradas e o poder econmico da regio (Fearnside, 1989, 1990; Wilkie et al., 2000). Contudo, a existncia de uma relao direta entre quantidade de estradas e impactos negativos sobre ecossistemas naturais, no considera a existncia de casos particulares que merecem ateno especial. Por exemplo, a menor quantidade de estradas na regio Norte do Brasil no significa que os impactos ecolgicos provocados por estradas nesta rea apresentem menor intensidade (Empresa Brasileira de Planejamento de Transporte, 2000). Laurance et al. (2001) estima que as aes propostas pelo Programa Avana Brasil, iniciativa governamental com apoio internacional, ir alterar parte da Amaznia brasileira em um

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prazo de 20 anos. O referido programa prev investimentos para implantao de infra-estrutura e outras atividades, em todo o pas, na Amaznia Legal, entre 2000 e 2007 cerca de US$ 43 bilhes esto sendo investidos, sendo US$ 20 bilhes para obras de infra-estrutura (Fearnside & Laurance, 2002). Os autores sugerem que a melhoria e abertura de novas estradas, alm de outras iniciativas de desenvolvimento regional, aceleram os processos de colonizao, ocupao e especulao de terras, gerando os mesmos impactos sugeridos por Fearnside (1989; 1990). Alm disso, as estradas iro criar corredores entre reas densamente povoadas e reas remotas da Amaznia, tendo como principais conseqncias a perda de biodiversidade e aumento da fragmentao florestal.

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2 | MATERIAL E MTODOS 2.1 | Caracterizao do empreendimento

Nosso estudo de caso foi realizado na rodovia BR-317/AC, que liga a cidade de Assis Brasil cidade de Rio Branco, capital do Acre, passando pela cidade de Brasilia, no sentido Leste e a futura ligao com a malha viria do Peru a Oeste. A construo da BR 317 representar a ligao do Brasil aos portos do Pacfico, tornando a cidade de Assis Brasil um entreposto comercial para atividades de exportao. O segmento compreendido entre Rio Branco e Brasilia encontra-se pavimentado, e entre Brasilia e o km 358 (no sentido Assis Brasil) o trecho encontra-se em obras de pavimentao. A pavimentao do trecho restante (entre o km 358 e a cidade de Assis Brasil) possibilitar a ligao com a fronteira do Peru. O trecho encontra-se com a diretriz implantada em terreno natural, isto , sem pavimentao, constitudo de solos locais sujeitos aos elevados ndices pluviomtricos regionais, acarretando interrupes de trfego nos perodos chuvosos. O trecho contemplado pelo estudo encontra-se entre a cidade de Assis Brasil (km 418) e o km 358, com extenso de aproximadamente 50 Km.

2.2 | Principais atividades impactantes relacionadas construo de estradas

Segundo Trombulak & Frissel (2000), os principais impactos ecolgicos causados por estradas so: a mortalidade de espcies animais devido coliso com veculos, modificao do comportamento animal, alterao de ambiente fsico, alterao do ambiente qumico, disperso de animais exticos e aumento do uso do habitat por humanos.

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Os impactos ecolgicos causados por estradas tm sido considerados por muitos autores um dos principais fatores responsveis pela perda de biodiversidade no mundo (Fearnside, 1989, 1990; Schonewald-cox & Buechner, 1992; Pdua et al., 1995; Goosem, 1997; Trombulak & Frissell, 2000), principalmente em razo da fragmentao de habitat natural, perda de fauna por atropelamento e incremento de borda, ou seja aumento da regio de contato entre a rea ocupada e o remanescentes florestais. A construo de estradas tambm apresenta impactos ambientais que so mais diretos e regionais, como por exemplo: 1) Durante o funcionamento do canteiro, usinas e outras mquinas movidas a leo diesel tendem a liberar gases no ar. As instalaes sanitrias e de lavagem do canteiro tambm direcionam despejos sanitrios e de lavagem com leos e graxas. 2) Nas atividades de terraplenagem para abertura de caminhos de servio e da prpria rodovia, em locais onde haver alterao do traado original, o desmatamento deve ser amplo o suficiente para garantir a insolao da obra e restrito, ao mesmo tempo, s necessidades mnimas exigidas para as operaes de construo e para a garantia da visibilidade dos motoristas. Alm disso, h utilizao de mquinas de terraplanagem realizando corte de vegetao, carregamento em caminhes e limpeza do terreno com ps carregadeiras, gera um intenso trfego de veculos pesados. 3) A execuo de bota-foras (disposio de materiais imprestveis) em locais inadequados, mal dispostos, mal conformados e sem qualquer compactao pode causar eroses do material depositado, levando ao

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assoreamento da rede de drenagem, assoreamento de vrzeas, sujando mananciais, ao mesmo tempo em que podem criar condies para a proliferao de espcies indesejveis. 4) A explorao de materiais naturais de construo (areia, pedra e solo de jazidas) normalmente realizada com a utilizao de explosivos, escavadeiras, tratores e caminhes. Neste estudo de caso a pedra e a areia sero obtidas de fornecedores comerciais, que j exploram estes materiais em regies prximas e dispem de licenciamento ambiental, portanto, nenhum impacto novo ser causado. A explorao de solos para pavimentao costuma exigir o desmatamento e a remoo do solo orgnico superficial de extensas reas, pois o material aproveitvel para a construo encontrado nas camadas mais profundas. Deve-se registrar que os solos explorados, ficam mais expostos e conseqentemente, esto mais sujeitos incidncia direta de guas pluviais tornando-os altamente suscetveis eroso. Por sua vez a escavao para a retirada de material cria locais de armazenamento de gua que, se no drenados podem servir de criatrios para mosquitos.

2.3 | Avaliao dos impactos ambientais na rodovia BR-317/AC

Em janeiro de 1986, entrou em vigor a Resoluo n 086 do CONAMA (Conselho Nacional de Meio Ambiente), que define Impacto Ambiental e determina que atividades esto sujeitas a elaborao do Estudo Prvio de Impactos Ambientais (EIA) e o respectivo Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA). A atividade de Estradas e Rodagem est citada em primeiro lugar na lista

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de atividades cujo licenciamento depender da elaborao e aprovao do EIA/RIMA (art. 2. Inciso I). Esta mesma resoluo em seu Art. 6. define o mnimo de atividades que devem ser desenvolvidas no EIA, tais como um diagnstico ambiental da rea, afim de analisar os impactos ambientais e definir medidas mitigadoras destes impactos. A avaliao de impactos ambientais (AIA) composta por procedimentos lgicos, tcnicos e operacionais capazes de permitir que o processo de anlise ambiental seja feito com a maior eficincia possvel. Existem inmeras tcnicas de desenvolvimento do AIA, ns optamos pela metodologia conhecida como Matriz de Leopold. A Matriz de Leopold considera at 100 aes que podem causar impacto, representadas por colunas e 88 caractersticas e condies ambientais que podem ser impactadas, representadas por linhas. Os atributos dos impactos que compem a matriz so representados pelos seguintes tpicos: Ao Define a relao entre causa e efeito. Ignio Define o momento em que a ao ir gerar o impacto. Sinergia Define o nvel de interatividade entre os fatores de modo a aumentar o poder de modificao do impacto. Extenso Define a abrangncia do impacto. Periodicidade Define o perodo de durao do impacto. Intensidade Define a intensidade do impacto. Cumulatividade - Refere-se acumulao, sobreposio de impactos de diferentes naturezas ou no sobre

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um determinado alvo (sistema, processo ou estrutura ambiental). Inverso - refere-se capacidade do mecanismo homeosttico ou procedimento de gesto/engenharia reverter por recuperao ou restaurao o processo de degradao ou dano ambiental.

Nas quadrculas formadas, os analistas devero expor suas impresses que caracterizem a magnitude e intensidade dos impactos. Dever ser preparada uma matriz para cada alternativa de projeto a ser analisado. So considerados na composio da matriz os atributos de impacto, com suas escalas nominais (alto, mdio ou baixo impacto) e ordinais (primeiro, segundo ou terceiro). Os estados nominais e ordinais dos atributos so utilizados para determinar a magnitude atravs de conceitos numricos. A importncia destes impactos deve ser qualificada como POSITIVO e NEGATIVO atribuindo-se sinal + e , respectivamente.

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3 | RESULTADOS
Especificamente no nosso estudo de caso, foi elaborada uma matriz cujos impactos foram agrupados da seguinte forma: a) Impactos do empreendimento na fase de obras b) Impactos do empreendimento na fase de operao da rodovia Cada fase foi analisada sob dois aspectos: a) Impactos sem planos de mitigao b) Impactos com planos de mitigao Estas matrizes bsicas foram analisadas sob os enfoques de um profissional da biologia, engenharia e sociologia. Uma matriz resultante correspondente mdia aritmtica das anlises dos trs profissionais (bilogo, engenheiro a socilogo) foi adotada para concluir o estudo (Tabela 1).

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Tabela 1 - Matriz resultante correspondente mdia aritmtica das anlises dos trs profissionais (bilogo, engenheiro a socilogo)
cumulatividade

periodicidade

extenso

inverso -2,5 -2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

sinergia

ignio

Impactos do empreendimento ao

intensidade

Impactos durante a fase de obras (sem planos de mitigao) -18 Aumento da oferta de empregos Aquecimento da economia das cidades prximas Aumento do nvel de rudos na regio de obras Aumento de partculas de poeira e gases dispersas no ar Surgimento de novas doenas na regio Contaminao dos trabalhadores por doenas da regio Desmatamentos Contaminao do solo e dos recursos hdricos Acidentes de trabalho Perturbao da fauna local 3,0 -22 3,0 -18 2,5 -15 -20,5 -18,5 1,5 1,5 2,0 -14 1,5 19,5 -106,5

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-1,0

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-3,0 -2,5

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-3,0 -1,5

-2,5 -2,5

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-2,0 -3,0

-1,0 -2,0

-1,0 -1,5

-2,0 -1,0

-1,5 -2,0

-1,0 -1,0

totais

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extenso

inverso 2,5 1,5 1,0 3,0 10,5 1,0 1,0 1,0 -1,0 2,0 -1,0

sinergia

ignio

Impactos do empreendimento ao

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periodicidade

intensidade

Proliferao de vetores em locais escavados Eroso em encostas Assoreamento de rios Conflitos entre trabalhadores e comunidade

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Impactos durante a fase de operao (sem planos de mitigao) -17 -18,5 Aumento do nvel de rudo na regio Aumento da concentrao de partculas em suspenso Alteraes no microclima da regio Incremento da atividade pesqueira da regio Surgimento de acidentes na rodovia Desenvolvimento social das cidades afetadas -17 -14,5 -19,5 -17 -20,5 113,5

-3,0

-3,0

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-3,0

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totais

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extenso

inverso -1,0 -1,0 1,0 1,0 1,0 1,5 1,0 1,5 1,0 1,0

sinergia

ignio

Impactos do empreendimento ao

cumulatividade

periodicidade

intensidade

Desenvolvimento econmico das cidades afetadas Desenvolvimento da atividade de ecoturismo Depsito de lixo nas proximidades de cursos d`gua Depsito de lixo nas margens da rodovia Surgimento de eroso nos taludes Acmulos de gua em locais escavados na fase anterior Proliferao de vetores geradores de doenas Poluio dos recursos hdricos Assoreamento dos cursos d`gua Surgimento de construes irregulares as margens da rodovia

3,0

2,0

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totais

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extenso

inverso 1,5 1,0 -1,0 -1,0 24,5 -2,5 -2,0 2,0 2,0 2,5 2,5

sinergia

ignio

Impactos do empreendimento ao

cumulatividade

periodicidade

intensidade

Invaso de reas florestas por estrangeiros Desmatamento clandestino Incremento das relaes com Peru e Bolvia Facilitao no patrulhamento das fronteiras

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3,0

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1,0

Impactos durante a fase de obras (com planos de mitigao) -19 Aumento da oferta de empregos Aquecimento da economia das cidades prximas Aumento do nvel de rudos na regio de obras Aumento de partculas de poeira e gases dispersas no ar Surgimento de novas doenas na regio Contaminao dos trabalhadores por doenas da regio 3,0 -20 3,0 -9,5 -11,5 -12,5 -10,5 2,5 1,5 1,5 2,0 -9,5 1,5 -68

3,0

3,0

3,0

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-3,0

-3,0

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-2,0

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-1,5

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totais

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extenso

inverso 2,0 2,5 2,5 2,0 2,5 3,0 3,0 2,5 24,5 1,5 1,0 1,0

sinergia

ignio

Impactos do empreendimento ao

cumulatividade

periodicidade

intensidade

Desmatamentos Contaminao do solo e dos recursos hdricos Acidentes de trabalho Perturbao da fauna local Proliferao de vetores em locais escavados Eroso em encostas Assoreamento de rios Conflitos entre trabalhadores e comunidade

-3,0 -2,0

-3,0 -2,5

-2,5 -1,0

-1,0 -1,0

-3,0 -1,0

-1,5 -1,5

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-1,5 -1,5

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-1,0 -1,0

-1,0 -1,0

-1,0 -1,0

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-1,0

Impactos durante a fase de operao (com planos de mitigao) -5,5 Aumento do nvel de rudo na regio Aumento da concentrao de partculas em suspenso Alteraes no microclima da regio -1,0 -8,5 -2,5 -5 -1,0 -9 -1,0 -1,5 -1,0 -1,5 -1,0 -5,5 -1,0 -12

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totais

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extenso

inverso -1,0 2,0 -1,0 -1,0 -1,0 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

sinergia

ignio

Impactos do empreendimento ao

cumulatividade

periodicidade

intensidade

Incremento da atividade pesqueira da regio Surgimento de acidentes na rodovia Desenvolvimento social das cidades afetadas Desenvolvimento econmico das cidades afetadas Desenvolvimento da atividade de ecoturismo Depsito de lixo nas proximidades de cursos d`gua Depsito de lixo nas margens da rodovia Surgimento de eroso nos taludes Acmulos de gua em locais escavados na fase anterior Proliferao de vetores geradores de doenas

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extenso

inverso 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 -1,0 -1,0 15 1,5 1,5

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ignio

Impactos do empreendimento ao

cumulatividade

periodicidade

intensidade

Poluio dos recursos hdricos Assoreamento dos cursos d`gua Surgimento de construes irregulares as margens da rodovia Invaso de reas florestas por estrangeiros Desmatamento clandestino Incremento das relaes com Peru e Bolvia Facilitao no patrulhamento das fronteiras

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2,0

3,0

3,0

2,0

1,5

3,0

3,0

1,5

2,0

3,0

2,0

1,0

Impactos decorrentes da no implementao do empreendimento -19,5 -19,5 Aumento da carncia de empregos na regio Estagnao e retrocesso da economia da regio -2,0 -18 -23 -23 -20 -128

-2,0

-2,5

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-2,5

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-3,0

-2,5

totais

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extenso

inverso 2,0 1,5 1,5 1,5 1,5 1,0 1,5 1,5

sinergia

ignio

Impactos do empreendimento ao

cumulatividade

periodicidade

intensidade

Migrao da populao para cidades prximas Aumento da misria de parte da populao Impedimento da melhoria das condies sociais/infraestrutura da cidade Impedimento do desenvolvimento do turismo Impedimento do desenvolvimento de pesquisas para biotecnologia Vulnerabilizao com a fronteira Impedimento do incremento das relaes comerciais internacionais Impedimento de escoamento e abastecimento de produtos

-2,0

-2,0

-2,0

-2,0

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-2,0

-2,5

-2,0

-2,5

-2,0

-2,0

totais

Avaliao dos impactos ambientais em empreendimentos...

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Como resultado da Matriz resultante temos: a) impactos do empreendimento na fase de obras sem plano de mitigao (-106,5) b) impactos do empreendimento na fase de operao sem plano de mitigao (-113,5) c) impactos do empreendimento na fase de obras com plano de mitigao (-68,0) d) impactos do empreendimento na fase de operao com plano de mitigao (-12,0) e) impactos decorrentes da no implementao do empreendimento (-128,0) Como resultado temos: Sem mitigao (a + b) = -220 Com mitigao (c + d) = -80 No realizao da obra (e) = -128 Podemos observar que novamente, comparando-se a hiptese de realizar a obra com plano de mitigao de impactos e a hiptese de no realizar a obra, temos o resultado favorvel realizao da obra. Os impactos ambientais presentes no nosso estudo de caso, e suas respectivas aes de mitigao na fase de obras e operao esto descritos na Tabela 2 e Tabela 3, respectivamente. J os impactos positivos do empreendimento, e os impactos negativos da no realizao do empreendimento podem ser vistos na Tabela 4 e Tabela 5 respectivamente.

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Tabela 2 Impactos ambientais e suas respectivas aes de mitigao na fase de obras.

Fase de obras Ao Impacto Acidente de trabalho Disperso de partculas no ar Perturbao da fauna Rudos Funcionamento da usina de asfalto Abertura de reas de canteiro e caminhos de servio Disperso de partculas no ar Desmatamento Regulagem das usinas e umedecimento do terreno Estocagem de camadas vegetais para posterior utilizao Plantio de vegetao Exames mdicos e vacinao Apoio de assistente social Tratamento de esgoto, filtragem de leos e graxas e coleta de lixo Preveno das matas ciliares Drenagem Mitigao Sinalizao e uso de EPIs Regulagem das usinas e umedecimento do terreno

Trnsito de veculos

Eroso Surgimento de doenas novas Conflitos sociais Contaminao de recursos hdricos e do solo Assoreamento de rios

Chegada de estrangeiros

Despejo sanitrio

Escavao e aterros

Formao de poos d`gua

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Tabela 3 Impactos ambientais e suas respectivas aes de mitigao na fase de operaes.

Fase de operao Ao Impacto Acidentes na rodovia Aumento no nvel de poeira e rudo Trnsito de veculos Perturbao da fauna Depsito de lixo ao longo da rodovia Monitoramento, campanhas educativas e remoo do lixo Campanha de vacinao Monitoramento Monitoramento, campanha de preservao da floresta Preveno das matas ciliares Plantio de vegetao Campanha de vacinao e sade Mitigao Cercas e sinalizao Cinturo verde s margens da rodovia

Surgimento de doenas novas Aumento de visitantes Invaso de terras (desmatamento) Despejo de lixo Aumento da populao local Assoreamento dos rios Locais escavados na fase de obra Eroso Proliferao de vetores

Tabela 4 Impactos positivos do empreendimento.

Impactos positivos do empreendimento Fase de obras Aumento do nmero de empregos Aquecimento na economia Fase de operao Facilidade de circulao de transporte e de pessoas Desenvolvimento social Desenvolvimento de atividades de turismo Aquecimento da economia

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Tabela 5 Impactos negativos da no realizao do empreendimento.

Impactos negativos da no realizao do empreendimento Poucas oportunidades de emprego Estagnao da economia Saturao das atividades de extrao da madeira e ltex Impedimento de relaes comerciais internacionais Demanda por produtos e servios de 1 necessidade Falta de infra-estrutura bsica Maior vulnerabilidade nas fronteiras Impedimento do desenvolvimento de atividades como turismo, pesca etc.

Conclui-se portanto que a realizao da obra, embora traga alguns impactos negativos, com a implementao do plano de mitigao de impactos ambientais, ser a melhor alternativa no cenrio analisado.

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ltimos nmeros da Srie Gesto e Planejamento Ambiental SGPA-10 Impactos Ambientais na Bacia Hidrogrfica de Guapi/Macacu e suas Conseqncias para o Abastecimento de gua nos Municpios do Leste da Baa de Guanabara. Jos Roberto da Costa Dantas, Josimar Ribeiro de Almeida e Gustavo Aveiro, 2007. SGPA-09 - Anlise de Risco Aplicada Gesto de Rejeitos: Uma Reviso Aplicada aos Depsitos de Rejeitos Radioativos Prximos Superfcie. Las Alencar de Aguiar, Paulo Srgio Moreira Soares, Paulo Fernando Ferreira Frutuoso e Melo e Antonio Carlos Marques Alvim, 2007. SGPA-08 - Acumulao de Mercrio em Tucunars da Amaznia. Ysrael Marrero Vera, Roberto Jos de Carvalho, Zuleica Carmen Castilhos e Maria Josefina Reyna Kurtz. 2007.

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