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Curso de Tornera Mecnica General

Material de Estudio

Capacitadores: Sr. Armando Ferreyra Tco. Sup. Daro R. Roldn.

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Torno

Torno paralelo moderno. Se denomina torno a un conjunto de mquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica de revoluci n. !stas mquinas"herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar #sujeta en el ca$ezal o fijada entre los puntos % mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza& cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnol gicas de mecanizado adecuadas. 'esde el inicio de la (evoluci n industrial& el torno se ha convertido en una mquina $sica en el proceso industrial de mecanizado. !l torno es una mquina que tra$aja en el plano porque solo tiene dos ejes de tra$ajo& normalmente denominados ) * +. ,a herramienta de corte va montada so$re un carro que se desplaza so$re unas gu-as o rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea& llamado eje ). so$re este carro ha* otro que se mueve seg/n el eje +& en direcci n radial a la pieza que se tornea& * puede ha$er un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar& para hacer conos& * donde se apo*a la torreta portaherramientas. 0uando el carro principal desplaza la herramienta a lo largo del eje de rotaci n& produce el cilindrado de la pieza& * cuando el carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetr-a de la pieza se realiza la operaci n denominada frenteado. ,os tornos copiadores& automticos * de 0ontrol 1umrico llevan sistemas que permiten tra$ajar a los dos carros de forma simultnea& consiguiendo cilindrados c nicos *

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esfricos. ,os tornos paralelos llevan montado un tercer carro& de accionamiento manual * giratorio& llamado charriot& montado so$re el carro transversal. 0on el charriot inclinado a los grados necesarios es posi$le mecanizar conos. !ncima del charriot va fijada la torreta portaherramientas.

Un poco de istoria de los Tornos mecnicos

Torno paralelo de 1311.

4l comenzar la (evoluci n industrial en 5nglaterra& durante el siglo +655& se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metlica. !l desarrollo del torno pesado industrial para metales en el siglo +6555 hizo posi$le la producci n en serie de piezas de precisi n. !n la dcada de 1789 el inventor francs :acques de 6aucanson constru* un torno industrial con un portaherramientas deslizante que se hac-a avanzar mediante un tornillo manual. ;acia 1737 el inventor $ritnico ;enr* <audsla* * el inventor estadounidense 'avid =il>inson mejoraron este torno conectando el portaherramientas deslizante con el ?husillo?& que es la parte del torno que hace girar la pieza tra$ajada. !sta mejora permiti hacer avanzar la herramienta de corte a una velocidad constante. !n 1829& el mecnico estadounidense Thomas @lanchard invent un torno en el que una rueda palpadora segu-a el contorno de un patr n para una caja de fusil * guia$a la herramienta cortante para tornear una caja idntica al patr n& dando as- inicio a lo que se conoce como torno copiador. !l torno rev lver& desarrollado durante la dcada de 18A9& incorpora un portaherramientas giratorio que soporta varias herramientas al mismo tiempo. !n un torno rev lver puede cam$iarse de herramienta con s lo girar el portaherramientas * fijarlo en la posici n deseada. ;acia finales del siglo +5+ se desarrollaron tornos de rev lver automticos para cam$iar las herramientas de forma automtica. !n 1833& :oseph =hitBorth se instal por su cuenta en <nchester. Sus diseCos * realizaciones influ*eron de manera fundamental en otros fa$ricantes de la poca. !n 1833 patent un torno paralelo para cilindrar * roscar con $ancada de gu-as planas * carro transversal automtico& que tuvo una gran aceptaci n. 'os tornos que llevan incorporados elementos de sus patentes se conservan en la actualidad. Dno de ellos& construido en 18A3& se conserva en el EScience <useumE de ,ondres. !l otro& construido en 1859& se conserva en el E@irmingham <useumE. Fue :.G. @odmer quien en 1833 tuvo la idea de construir tornos verticales. 4 finales del siglo +5+& este tipo de tornos eran fa$ricados en distintos tamaCos * pesos. !l diseCo *

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patente en 1839 de la caja de 1orton& incorporada a los tornos paralelos& dio soluci n al cam$io manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar.

Tipos de tornos
4ctualmente se utilizan en las industrias de mecanizados los siguientes tipos de tornos que dependen de la cantidad de piezas a mecanizar por serie& de la complejidad de las piezas * de la envergadura de las piezas.

Torno paralelo

0aja de velocidades * avances de un torno paralelo. !l torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las mquinas herramienta ms importante que han eHistido. Sin em$argo& en la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco importantes& a utilizarse en los talleres de aprendices * en los talleres de mantenimiento para realizar tra$ajos puntuales o especiales. Para la fa$ricaci n en serie * de precisi n han sido sustituidos por tornos copiadores& rev lver& automticos * de 010. Para manejar $ien estos tornos se requiere la pericia de profesionales mu* $ien cualificados& *a que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a menudo en la geometr-a de las piezas torneadas

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Torno copiador

!squema funcional de torno copiador. Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo hidrulico * electr nico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caracter-sticas de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. !ste tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes escalones de dimetros& que han sido previamente forjadas o fundidas * que tienen poco material eHcedente. Tam$in son mu* utilizados estos tornos en el tra$ajo de la madera * del mrmol art-stico para dar forma a las columnas em$ellecedoras. ,a preparaci n para el mecanizado en un torno copiador es mu* sencilla * rpida * por eso estas mquinas son mu* /tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no sean mu* grandes. ,as condiciones tecnol gicas del mecanizado son comunes a las de los dems tornos& solamente ha* que prever una herramienta que permita $ien la evacuaci n de la viruta * un sistema de lu$ricaci n * refrigeraci n eficaz del filo de corte de las herramientas mediante a$undante aceite de corte o refrigerante

Torno re!"l!er

Iperaria manejando un torno rev lver.

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!l torno re!"l!er es una variedad de torno diseCado para mecanizar piezas so$re las que sea posi$le el tra$ajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. ,as piezas que presentan esa condici n son aquellas que& partiendo de $arras& tienen una forma final de casquillo o similar. Dna vez que la $arra queda $ien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras& se va taladrando& mandrinando& roscando o escariando la parte interior mecanizada * a la vez se puede ir cilindrando& refrentando& ranurando& roscando * cortando con herramientas de torneado eHterior. ,a caracter-stica principal del torno rev lver es que lleva un carro con una torreta giratoria de forma heHagonal que ataca frontalmente a la pieza que se quiere mecanizar. !n la torreta se insertan las diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. 0ada una de estas herramientas est controlada con un tope de final de carrera. Tam$in dispone de un carro transversal& donde se colocan las herramientas de segar& perfilar& ranurar& etc. Tam$in se pueden mecanizar piezas de forma individual& fijndolas a un plato de garras de accionamiento hidrulico.

Torno automtico
Se llama torno automtico a un tipo de torno cu*o proceso de tra$ajo est enteramente automatizado. ,a alimentaci n de la $arra necesaria para cada pieza se hace tam$in de forma automtica& a partir de una $arra larga que se inserta por un tu$o que tiene el ca$ezal * se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico. !stos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillosJ
,os de un solo husillo se emplean $sicamente para el mecanizado de piezas pequeCas que requieran grandes series de producci n. 0uando se trata de mecanizar piezas de dimensiones ma*ores se utilizan los tornos automticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va realizando una parte del mecanizado de la pieza. 0omo los husillos van cam$iando de posici n& el mecanizado final de la pieza resulta mu* rpido porque todos los husillos mecanizan la misma pieza de forma simultnea.

,a puesta a punto de estos tornos es mu* la$oriosa * por eso se utilizan principalmente para grandes series de producci n. !l movimiento de todas las herramientas est automatizado por un sistema de eHcntricas * reguladores electr nicos que regulan el ciclo * los topes de final de carrera. Dn tipo de torno automtico es el conocido como Etipo suizoE& capaz de mecanizar piezas mu* pequeCas con tolerancias mu* estrechas.

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Torno !ertical

Torno vertical. !l torno !ertical es una variedad de torno diseCado para mecanizar piezas de gran tamaCo& que van sujetas al plato de garras u otros operadores * que por sus dimensiones o peso har-an dif-cil su fijaci n en un torno horizontal. ,os tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente * el plato giratorio so$re un plano horizontal& lo que facilita el montaje de las piezas voluminosas * pesadas. !s pues el tamaCo lo que identifica a estas mquinas& permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamaCo. !n los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que va*an fijadas entre puntos porque carecen de contrapunta. 'e$emos tener en cuenta que la contrapunta se utiliza cuando la pieza es alargada& *a que cuando la herramienta esta arrancado la viruta ejerce una fuerza que puede hacer que fleHione el material en esa zona * quede inutilizado. 'ado que en esta maquina se mecanizan piezas de gran tamaCo su /nico punto de sujeci n es el plato so$re el cual va apo*ado. ,a manipulaci n de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante gr/as de puente o malacates

Torno C#C
Torno 010. !l torno C#C es un tipo de torno operado mediante control numrico por computadora. Se caracteriza por ser una mquina herramienta mu* eficaz para mecanizar piezas de revoluci n. Ifrece una gran capacidad de producci n * precisi n en el mecanizado por su estructura funcional * porque la tra*ectoria de la Pgina 7 de 35

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herramienta de torneado es controlada a travs del ordenador que lleva incorporado& el cual procesa las rdenes de ejecuci n contenidas en un softBare que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnolog-a de mecanizado en torno. !s una mquina ideal para el tra$ajo en serie * mecanizado de piezas complejas.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno 010. ,as herramientas van sujetas en un ca$ezal en n/mero de u ocho mediante unos portaherramientas especialmente diseCados para cada mquina. ,as herramientas entran en funcionamiento de forma programada& permitiendo a los carros horizontal * transversal tra$ajar de forma independiente * coordinada& con lo que es fcil mecanizar ejes c nicos o esfricos as- como el mecanizado integral de piezas complejas. seis ,a velocidad de giro de ca$ezal portapiezas& el avance de los carros longitudinal * transversal * las cotas de ejecuci n de la pieza estn programadas *& por tanto& eHentas de fallos imputa$les al operario de la mquina

$tros tipos de tornos

4dems de los tornos empleados en la industria mecnica& tam$in se utilizan tornos para tra$ajar la madera& la ornamentaci n con mrmol o granito. !l nom$re de EtornoE se aplica tam$in a otras mquinas rotatorias como por ejemplo el torno de alfarero o el torno dental. !stas mquinas tienen una aplicaci n * un principio de funcionamiento totalmente diferentes de las de los tornos descritos en este art-culo.

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Estructura del torno

Torno paralelo en funcionamiento. !l torno tiene cuatro componentes principalesJ %ancadaJ sirve de soporte para las otras unidades del torno. !n su parte superior lleva unas gu-as por las que se desplaza el ca$ezal m vil o contrapunto * el carro principal. Ca&e'al (i)oJ contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de tra$ajo * las unidades de avance. 5nclu*e el motor& el husillo& el selector de velocidad& el selector de unidad de avance * el selector de sentido de avance. 4dems sirve para soporte * rotaci n de la pieza de tra$ajo que se apo*a en el husillo. ContrapuntoJ el contrapunto es el elemento que se utiliza para servir de apo*o * poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos& as- como otros elementos tales como porta$rocas o $rocas para hacer taladros en el centro de los ejes. !ste contrapunto puede moverse * fijarse en diversas posiciones a lo largo de la $ancada.

Carros porta*erramientasJ consta del carro principal& que produce los movimientos de avance * profundidad de pasada& * del carro transversal& que se desliza transversalmente so$re el carro principal. !n los tornos paralelos ha* adems un carro superior orienta$le& formado a su vez por tres piezasJ la $ase& el charriot * el porta

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herramientas. Su $ase est apo*ada so$re una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier direcci n.
+lato de arrastreJ su funci n consiste en sujetar la pieza a mecanizar. ;a* varios tipos& como el plato independiente de cuatro mordazas o el universal& ma*oritariamente empleado en el taller mecnico& al igual que ha* platos magnticos * de seis mordazas.

E,uipo au-iliar

Plato de garras. Se requieren ciertos accesorios& como sujetadores para la pieza de tra$ajo& soportes * portaherramientas. 4lgunos accesorios comunes inclu*enJ
+lato de su)eci"n de morda'as autocentrantesJ sujeta la pieza de tra$ajo en el ca$ezal * transmite el movimiento.

Plato * perno de arrastre. CentrosJ soportan la pieza de tra$ajo en el ca$ezal * en la contrapunta. +erno de arrastreJ Se fija en el plato de torno * en la pieza de tra$ajo * le transmite el movimiento a la pieza cuando est montada entre centros. Soporte (i)o o luneta (i)a J soporta el eHtremo eHtendido de la pieza de tra$ajo cuando no puede usarse la contrapunta. Soporte m"!il o luneta m"!ilJ se monta en el carro * permite soportar piezas de tra$ajo largas cerca del punto de corte. Torreta porta*erramientas con alineaci n m/ltiple. +lato de arrastre Jpara amarrar piezas de dif-cil sujecci n. Pgina 19 de 35

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+lato de morda'as independientes J tiene A mordazas que act/an de forma independiente unas de otras.

erramientas de torneado

<echas de centro de acero rpido.

;erramienta de metal duro soldada. ,as herramientas de torneado se diferencian en dos factores& el material del que estn constituidas * el tipo de operaci n que realizan. Seg/n el material constitu*ente& las herramientas pueden ser de acero rpido& metal duro soldado o plaquitas de metal duro #Bidia% intercam$ia$les. ,a tipolog-a de las herramientas de metal duro est normalizada de acuerdo con el material que se mecanice& puesto que cada material ofrece unas resistencias diferentes. !l c digo 5SI para herramientas de metal duro se recoge en la ta$la ms a$ajo. 0uando la herramienta es de acero rpido o tiene la plaquita de metal duro soldada en el portaherramientas& cada vez que el filo se desgasta ha* que desmontarla * afilarla correctamente con los ngulos de corte espec-ficos en una amoladora. !sto demora $astante el tra$ajo. Por ello& cuando se mecanizan piezas en serie lo normal es utilizar portaherramientas con plaquitas intercam$ia$les& que tienen varias caras de corte de usar * tirar * se reemplazan de forma mu* rpida.

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Caractersticas de las pla,uitas de metal duro

;erramientas de roscado * torneado interior.

Plaquita de tornear de metal duro.

;erramienta de torneado eHterior plaquita de Bidia cam$ia$le. ,a calidad de las plaquitas de metal duro #=idia% se selecciona teniendo en cuenta el material de la pieza& el tipo de aplicaci n * las condiciones de mecanizado. ,a variedad de las formas de las plaquitas es grande * est normalizada. 4simismo la variedad de materiales de las herramientas modernas es considera$le * est sujeta a un desarrollo continuo. ,os principales materiales de herramientas para torneado son los que se muestran en la ta$la siguiente. Materiales <etales duros recu$iertos <etales duros 0ermets 0ermicas 1itruro de $oro c/$ico 'iamantes policristalinos Sm&olos ;0 ; ;T& ;0 04& 01& 00 @1 'P& ;0

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,a adecuaci n de los diferentes tipos de plaquitas seg/n sea el material a mecanizar se indican a continuaci n * se clasifican seg/n una 1orma 5SIL41S5 para indicar las aplicaciones en relaci n a la resistencia * la tenacidad que tienen. C"di.o de calidades de pla,uitas /S$ Caractersticas 5deales para el mecanizado de acero& acero fundido& * 5SI 91& 19& 29& 39& A9& 59 acero malea$le de viruta larga. 5deales para tornear acero inoHida$le& ferr-tico * 5SI 19& 29& 39& A9 martens-tico& acero fundido& acero al manganeso& fundici n aleada& fundici n malea$le * acero de fcil mecanizaci n. 5deal para el torneado de fundici n gris& fundici n en 5SI 91& 19& 29& 39 coquilla& * fundici n malea$le de viruta corta. 5SI 91& 19. 29& 39 5deal para el torneado de metales no"frreos Pueden ser de $ase de n-quel o de $ase de titanio. 5deales para el mecanizado de aleaciones termorresistentes * s/peraleaciones. 5SI 91& 19& 29& 39 5deal para el torneado de materiales endurecidos.

Serie Serie + Serie M Serie 0 Serie # Serie S Serie

C"di.o de (ormatos de las pla,uitas de metal duro

0omo ha* tanta variedad en las formas geomtricas& tamaCos * ngulos de corte& eHiste una codificaci n normalizada compuesta de cuatro letras * seis n/meros donde cada una de estas letras * n/meros indica una caracter-stica determinada del tipo de plaquita correspondiente. E)emplo de c"di.o de pla,uita: S#MG 123435 C

+rimera Forma Se.unda 7n.ulo de Tercera Tolerancia Cuarta Tipo de su)ecci"n letra .eom6trica letra incidencia letra dimensional letra 0 ( m$ica 89M 4 3M : 4gujero sin 4 avellanar <enor ' ( m$ica 55M @ 5M N 4gujero con , (ectangular 0 7M , G rompevirutas en ( (edonda ' 15M < dos caras S 0uadrada ! 29M 1 <a*or 4gujero con T Triangular F 25M D < rompevirutas en 6 ( m$ica 35M G 39M una cara ;eHagonal 1 9M = Sin agujero ni 89M 1 P 11M rompevirutas 4gujero = avellanado en una cara T 4gujero avellanado * rompevirutas en

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una cara Sin agujero * con rompevirutas en una cara 1o estndar

1 +

,as dos primeras ci(ras indican en mil-metros la longitud de la arista de corte de la plaquita. ,as dos ci(ras si.uientes indican en mil-metros el espesor de la plaquita. ,as dos 8ltimas ci(ras indican en dcimas de mil-metro el radio de punta de la plaquita. 4 este c digo general el fa$ricante de la plaqueta puede aCadir dos letras para indicar la calidad de la plaqueta o el uso recomendado.

Especi(icaciones t6cnicas de los tornos

Principales especificaciones tcnicas de los tornos convencionalesJ

Capacidad

4ltura entre puntos. distancia entre puntos. dimetro admitido so$re $ancada. dimetro admitido so$re escote. dimetro admitido so$re carro transversal. anchura de la $ancada. longitud del escote delante del plato liso.

Ca&e'al

'imetro del agujero del husillo principal. nariz del husillo principal. cono <orse del husillo principal. gama de velocidades del ca$ezal #ha$itualmente en rpm%. n/mero de velocidades.

Carros

recorrido del charriot o carro superior. dimensiones mHimas de la herramienta& gama de avances longitudinales. gama de avances transversales. recorrido del avance automaticoO carro movil de un tornoO

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Roscado

Gama de pasos mtricos. gama de pasos =itBorth. gama de pasos modulares. gama de pasos 'iametral Pitch. paso del husillo patr n.

Contrapunto
!s ms conocido como ca$ezal movil esta formado por dos piezas generalmente de fundicion& una de las cuales sirve como soporte * contiene las guias que se apo*an so$re el torno * el dispositivo de inmovilizacion para fijarlo. !ste contrapunto puede moverse * fijarse en diversas posiciones a lo largo de la $ancada.

Motores

Potencia del motor principal #ha$itualmente en >=%. potencia de la moto$om$a de refrigerante #en >=%.

9unetas
1o todos los tipos de tornos tienen las mismas especificaciones tcnicas. Por ejemplo los tornos verticales no tienen contrapunto * solo se mecanizan las piezas sujetas al aire. !l roscado a mquina con 0aja 1orton solo lo tienen los tornos paralelos.

Mo!imientos de tra&a)o en la operaci"n de torneado

Mo!imiento de corteJ por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente so$re su eje principal. !ste movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. !l husillo principal tiene acoplado a su eHtremo distintos sistemas de sujeci n #platos de mordazas autocentrantes o independientes& platos de arrastre u otros%& los cuales sujetan la pieza a mecanizar. ,os tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro& sin em$argo los tornos modernos de 0ontrol 1umrico la velocidad de giro del ca$ezal es varia$le * programa$le * se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite. Mo!imiento de a!anceJ es el movimiento de la herramienta de corte en la direcci n del eje de la pieza que se est tra$ajando. !n com$inaci n con el giro impartido al husillo& determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la pieza. !ste movimiento tam$in puede no ser paralelo al eje& producindose as- conos. !n ese caso se gira el carro charriot& ajustando en una escala graduada el ngulo requerido& que ser la mitad de la conicidad deseada. ,os tornos convencionales tiene una gama fija de avances& mientras que los tornos de 0ontrol 1umrico los avances son programa$les de acuerdo a las condiciones ptimas de mecanizado * los desplazamientos en vac-o se realizan a gran velocidad. +ro(undidad de pasadaJ movimiento de la herramienta de corte que determina la profundidad de material arrancado en cada pasada. ,a cantidad de material facti$le de ser arrancada depende del perfil de la herramienta de corte usada&

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el tipo de material mecanizado& la velocidad de corte& potencia de la mquina& avance& etc. Control de los carrosJ para regular el tra$ajo de torneado los carros del torno llevan incorporado unos tam$ores graduados& donde cada divisi n indica el desplazamiento que tiene el carro& *a sea el longitudinal& el transversal o el charriot. ,a medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo que se requiere que sea una persona mu* eHperta quien lo manipule si se trata de conseguir dimensiones con tolerancias mu* estrechas. ,os tornos de control numrico *a no llevan tam$ores graduados sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el programa * estas se consiguen automticamente.

$peraciones de torneado Cilindrado

!squema de torneado cil-ndrico. !sta operaci n consiste en la mecanizaci n eHterior a la que se somete a las piezas que tienen mecanizados cil-ndricos. Para poder efectuar esta operaci n& con el carro transversal se regula la profundidad de pasada *& por tanto& el dimetro del cilindro& * con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. !l carro paralelo avanza de forma automtica de acuerdo al avance de tra$ajo deseado. !n este procedimiento& el aca$ado superficial * la tolerancia que se o$tenga puede ser un factor de gran relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener $ien ajustada su alineaci n * concentricidad. !l cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de mordazas& si es corta& o con la pieza sujeta entre puntos * un perro de arrastre& o apo*ada en luneta fija o m vil si la pieza es de grandes dimensiones * peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes sujetos entre puntos& es necesario previamente realizar los puntos de centrado en los ejes. 0uando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama torneado interior o mandrinado.

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Frenteado

!squema funcional de frenteado ,a operaci n de frenteado consiste en un mecanizado frontal * perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un $uen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. !sta operaci n tam$in es conocida como refrentado. ,a pro$lemtica que tiene el frenteado es que la velocidad de corte en el filo de la herramienta va disminu*endo a medida que avanza hacia el centro& lo que retrasa la operaci n. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en el ca$ezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

Ranurado

Poleas torneadas. !l ranurado consiste en mecanizar unas ranuras cil-ndricas de ancho * profundidad varia$le en las piezas que se tornean& las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo& para alojar un aro oP ring& para salida de rosca& para arandelas de presi n& etc. !n este caso la herramienta tiene *a conformado el ancho de la ranura * actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada. ,os canales de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.

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Roscado en el torno
;a* dos sistemas de realizar roscados en los tornos& de un lado la tradicional que utilizan los tornos paralelos& mediante la 0aja 1orton& * de otra la que se realiza con los tornos 010& donde los datos de la roscas van totalmente programados * *a no hace falta la caja 1orton para realizarlo. Para efectuar un roscado con herramienta ha* que tener en cuenta lo siguienteJ ,as roscas pueden ser eHteriores #tornillos% o $ien interiores #tuercas%& de$iendo ser sus magnitudes coherentes para que am$os elementos puedan enroscarse. ,os elementos que figuran en la ta$la son los que ha* que tener en cuenta a la hora de realizar una rosca en un tornoJ

Rosca e-terior o mac*o Rosca interior o *em&ra 1 Fondo o $ase : 0resta o vrtice ; Flanco 4 'imetro del n/cleo < 'imetro eHterior 2 = 0resta o vrtice Fondo o $ase Flanco 'imetro del agujero 'imetro interior Paso

Profundidad de la rosca

Para efectuar el roscado ha* que realizar previamente las siguientes tareasJ Tornear previamente al dimetro que tenga la rosca Preparar la herramienta de acuerdo con los ngulos del filete de la rosca. !sta$lecer la profundidad de pasada que tenga que tener la rosca hasta conseguir el perfil adecuado.

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$arra heHagonal

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura A

Roscado en torno paralelo

Dna de las tareas que pueden ejecutarse en un torno paralelo es efectuar roscas de diversos pasos * tamaCos tanto eHteriores so$re ejes o interiores so$re tuercas. Para ello los tornos paralelos universales incorporan un mecanismo llamado 0aja 1orton& que facilita esta tarea * evita montar un tren de engranajes cada vez que se quisiera efectuar una rosca. ,a caja 1orton es un mecanismo compuesto de varios engranajes que fue inventado * patentado en 1839& que se incorpora a los tornos paralelos * dio soluci n al cam$io manual de engranajes para fijar los pasos de las piezas a roscar. !sta caja puede constar de varios trenes desplaza$les de engranajes o $ien de uno $asculante * un cono de engranajes. ,a caja conecta el movimiento del ca$ezal del torno con el carro portaherramientas que lleva incorporado un husillo de rosca cuadrada.

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!l sistema mejor conseguido inclu*e una caja de cam$ios con varias reductoras. 'e esta manera con la manipulaci n de varias palancas se pueden fijar distintas velocidades de avance de carro portaherramientas& permitiendo realizar una gran variedad de pasos de rosca tanto mtricos como =ithBorth. ,as ha* en $aCo de aceite * en seco& de engranajes tallados de una forma u otra& pero $sicamente es una caja de cam$ios. !n la figura se o$serva c mo partiendo de una $arra heHagonal se mecaniza un tornillo. Para ello se realizan las siguientes operacionesJ 1. Se cilindra el cuerpo del tornillo dejando la ca$eza heHagonal en sus medidas originales. 2. Se achaflana la entrada de la rosca * se frentea la punta del tornillo. 3. Se ranura la garganta donde finaliza la rosca junto a la ca$eza del tornillo. A. Se rosca el cuerpo del tornillo& dando lugar a la pieza finalizada. !ste mismo proceso se puede hacer partiendo de una $arra larga& tronzando finalmente la parte mecanizada.

Moleteado

!je moleteado. !l moleteado es un proceso de conformado en fr-o del material mediante unas moletas que presionan la pieza mientras da vueltas. 'icha deformaci n produce un incremento del dimetro de partida de la pieza. !l moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano& que generalmente va*an roscadas para evitar su res$alamiento que tendr-an en caso de que tuviesen la superficie lisa.

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!l moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas& de diferente paso * di$ujo. !l moleteado por deformaci n se puede ejecutar de dos manerasJ
(adialmente& cuando la longitud moleteada en la pieza coincide con el espesor de la moleta a utilizar. ,ongitudinalmente& cuando la longitud eHcede al espesor de la moleta. Para este segundo caso la moleta siempre ha de estar $iselada en sus eHtremos.

Torneado de conos
Dn cono o un tronco de cono de un cuerpo de generaci n viene definido por los siguientes conceptosJ

'imetro ma*or 'imetro menor ,ongitud Qngulo de inclinaci n 0onicidad

Pinzas c nicas portaherramientas. ,os diferentes tornos mecanizan los conos de formas diferentes. !n los tornos 010 no ha* ning/n pro$lema porque& programando adecuadamente sus dimensiones& los carros transversales * longitudinales se desplazan de forma coordinada dando lugar al cono deseado. !n los tornos copiadores tampoco ha* pro$lema porque la plantilla de copiado permite que el palpador se desplace por la misma * los carros act/en de forma coordinada. Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas diferentes. Si la longitud del cono es pequeCa& se mecaniza el cono con el charriot inclinado seg/n el ngulo del cono. Si la longitud del cono es mu* grande * el eje se mecaniza entre puntos& entonces se desplaza la distancia adecuada el contrapunto seg/n las dimensiones del cono.

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Torneado es(6rico

!squema funcional torneado esfrico. !l torneado esfrico& por ejemplo el de r tulas& no tiene ninguna dificultad si se realiza en un torno de 0ontrol 1umrico porque& programando sus medidas * la funci n de mecanizado radial correspondiente& lo realizar de forma perfecta. Si el torno es automtico de gran producci n& tra$aja con $arra * las r tulas no son de gran tamaCo& la r tula se consigue con un carro transversal donde las herramientas estn afiladas con el perfil de la r tula. ;acer r tulas de forma manual en un torno paralelo presenta cierta dificultad para conseguir eHactitud en la misma. !n ese caso es recomenda$le disponer de una plantilla de la esfera e irla mecanizando de forma manual * aca$arla con lima o rasqueta para darle el ajuste final.

Tron'ado

;erramienta de ranurar * tronzar. Se llama tronzado a la operaci n de torneado que se realiza cuando se tra$aja con $arra * al finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es necesario cortar la $arra para separar la pieza de la misma. Para esta operaci n se utilizan herramientas mu* estrechas con un saliente de acuerdo al dimetro que tenga la $arra * permita con el carro transversal llegar

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al centro de la $arra. !s una operaci n mu* com/n en tornos rev lver * automticos alimentados con $arra * fa$ricaciones en serie.

C*a(lanado
!l chaflanado es una operaci n de torneado mu* com/n que consiste en matar los cantos tanto eHteriores como interiores para evitar cortes con los mismos * a su vez facilitar el tra$ajo * montaje posterior de las piezas. !l chaflanado ms com/n suele ser el de 1mm por A5M. !ste chafln se hace atacando directamente los cantos con una herramienta adecuada.

Mecani'ado de e-c6ntricos
Dna e-c6ntrica es una pieza que tiene dos o ms cilindros con distintos centros o ejes de simetr-a& tal * como ocurre con los cigReCales de motor& o los ejes de levas. Dna eHcntrica es un cuerpo de revoluci n * por tanto el mecanizado se realiza en un torno. Para mecanizar una eHcntrica es necesario primero realizar los puntos de centrado de los diferentes ejes eHcntricos en los eHtremos de la pieza que se fijar entre puntos.

Mecani'ado de espirales
Dn espiral es una rosca tallada en un disco plano * mecanizada en un torno& mediante el desplazamiento oportuno del carro transversal. Para ello se de$e calcular la transmisi n que se pondr entre el ca$ezal * el husillo de avance del carro transversal de acuerdo al paso de la rosca espiral. !s una operaci n poco com/n en el torneado. !jemplo de rosca espiral es la que tienen en su interior los platos de mordazas de los tornos& la cual permite la apertura * cierre de las mordazas.

+er(orado

0ontrapunta para perforados. <uchas piezas que son torneadas requieren ser perforadas con mechas en el centro de sus ejes de rotaci n. Para esta tarea se utilizan mechas normales& que se sujetan en el contrapunto en un mandril o directamente en el alojamiento del contrapunto si el dimetro es Pgina 23 de 35

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grande. ,as condiciones tecnol gicas del perforado son las normales de acuerdo a las caracter-sticas del material * tipo de mecha que se utilice. <enci n aparte merecen los procesos de perforado profundo donde el proceso *a es mu* diferente so$re todo la constituci n de la mecha que se utiliza. 1o todos los tornos pueden realizar todas estas operaciones que se indican& sino que eso depende del tipo de torno que se utilice * de los accesorios o equipamientos que tenga.

+armetros de corte del torneado

,os parmetros de corte fundamentales que ha* que considerar en el proceso de torneado son los siguientesJ

!lecci n del tipo de herramienta ms adecuado Sistema de fijaci n de la pieza 6elocidad de corte #Vc% eHpresada en metrosLminuto 'imetro eHterior del torneado (evoluciones por minuto #rpm% del ca$ezal del torno 4vance en mmLrev& de la herramienta 4vance en mmLmi de la herramienta Profundidad de pasada !sfuerzos de corte Tipo de torno * accesorios adecuados

>elocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est en contacto con la herramienta. ,a velocidad de corte& que se eHpresa en metros por minuto #mLmin%& tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado * su valor adecuado depende de muchos factores& especialmente de la calidad * tipo de herramienta que se utilice& de la profudidad de pasada& de la dureza * la maquina$ilidad que tenga el material que se mecanice * de la velocidad de avance empleada. ,as limitaciones principales de la mquina son su gama de velocidades& la potencia de los motores * de la rigidez de la fijaci n de la pieza * de la herramienta.

donde #min"1 S rpm% 'onde Vc es la velocidad de corte& n es la velocidad de rotaci n de la herramienta * Dc es el dimetro de la pieza.

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,a velocidad de corte es el factor principal que determina la duraci n de la herramienta. Dna alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. ,os fa$ricantes de herramientas * prontuarios de mecanizado& ofrecen datos orientativos so$re la velocidad de corte adecuada de las herramientas para una duraci n determinada de la herramienta& por ejemplo& 15 minutos. !n ocasiones& es desea$le ajustar la velocidad de corte para una duraci n diferente de la herramienta& para lo cual& los valores de la velocidad de corte se multiplican por un factor de correcci n. ,a relaci n entre este factor de correcci n * la duraci n de la herramienta en operaci n de corte no es lineal. 9a !elocidad de corte e-cesi!a puede dar lu.ar aJ

'esgaste mu* rpido del filo de corte de la herramienta. 'eformaci n plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del 0alidad del mecanizado deficiente.

mecanizado.

9a !elocidad de corte demasiado &a)a puede dar lu.ar aJ

Formaci n de filo de aportaci n en la herramienta. !fecto negativo so$re la evacuaci n de viruta. @aja productividad. 0oste elevado del mecanizado.

>elocidad de rotaci"n de la pie'a

,a velocidad de rotaci n del ca$ezal del torno se eHpresa ha$itualmente en revoluciones por minuto #rpm%. !n los tornos convencionales ha* una gama limitada de velocidades& que dependen de la velocidad de giro del motor principal * del n/mero de velocidades de la caja de cam$ios de la mquina. !n los tornos de control numrico& esta velocidad es controlada con un sistema de realimentaci n que ha$itualmente utiliza un variador de frecuencia * puede seleccionarse una velocidad cualquiera dentro de un rango de velocidades& hasta una velocidad mHima. ,a velocidad de rotaci n de la herramienta es directamente proporcional a la velocidad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

donde #min"1 S rpm%

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>elocidad de a!ance
!l avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la pieza * la herramienta& es decir& la velocidad con la que progresa el corte. !l avance de la herramienta de corte es un factor mu* importante en el proceso de torneado. 0ada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de avance por cada revoluci n de la pieza & denominado avance por revolucin #fz%. !ste rango depende fundamentalmente del dimetro de la pieza & de la profundidad de pasada & * de la calidad de la herramienta . !ste rango de velocidades se determina eHperimentalmente * se encuentra en los catlogos de los fa$ricantes de herramientas. 4dems esta velocidad est limitada por las rigideces de las sujeciones de la pieza * de la herramienta * por la potencia del motor de avance de la mquina. !l grosor mHimo de viruta en mm es el indicador de limitaci n ms importante para una herramienta. !l filo de corte de las herramientas se prue$a para que tenga un valor determinado entre un m-nimo * un mHimo de grosor de la viruta. ,a velocidad de avance es el producto del avance por revoluci n por la velocidad de rotaci n de la pieza.

4l igual que con la velocidad de rotaci n de la herramienta& en los tornos convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de velocidades disponi$les& mientras que los tornos de control numrico pueden tra$ajar con cualquier velocidad de avance hasta la mHima velocidad de avance de la mquina. E(ectos de la !elocidad de a!ance

'ecisiva para la formaci n de viruta 4fecta al consumo de potencia 0ontri$u*e a la tensi n mecnica * trmica

9a ele!ada !elocidad de a!ance da lu.ar aJ

@uen control de viruta <enor tiempo de corte <enor desgaste de la herramienta (iesgo ms alto de rotura de la herramienta !levada rugosidad superficial del mecanizado.

9a !elocidad de a!ance &a)a da lu.ar aJ

6iruta ms larga <ejora de la calidad del mecanizado 'esgaste acelerado de la herramienta

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<a*or duraci n del tiempo de mecanizado <a*or coste del mecanizado

Tiempo de torneado
!s el tiempo que tarda la herramienta en efectuar una pasada.

Factores ,ue in(luyen en las condiciones tecnol".icas del torneado

Dise?o y limitaciones de la pie'aJ tamaCo& tolerancias del torneado& tendencia a vi$raciones& sistemas de sujeci n& aca$ado superficial& etc. $peraciones de torneado a reali'arJ cilindrados eHteriores o interiores& refrentados& ranurados& des$aste& aca$ados& optimizaci n para realizar varias operaciones de forma simultnea& etc. Esta&ilidad y condiciones de mecani'ado J cortes intermitentes& voladizo de la pieza& forma * estado de la pieza& estado& potencia * accionamiento de la mquina& etc. Disponi&ilidad y selecci"n del tipo de torno J posi$ilidad de automatizar el mecanizado& poder realizar varias operaciones de forma simultnea& serie de piezas a mecanizar& calidad * cantidad del refrigerante& etc. Material de la pie'aJ dureza& estado& resistencia& maquina$ilidad& $arra& fundici n& forja& mecanizado en seco o con refrigerante& etc. Disponi&ilidad de *erramientasJ calidad de las herramientas& sistema de sujeci n de la herramienta& acceso al distri$uidor de herramientas& servicio tcnico de herramientas& asesoramiento tcnico. Aspectos econ"micos del mecani'adoJ optimizaci n del mecanizado& duraci n de la herramienta& precio de la herramienta& precio del tiempo de mecanizado.

4spectos especiales de las herramientas para torneado interiorJ se de$e seleccionar el ma*or dimetro de la $arra posi$le * asegurarse una $uena evacuaci n de la viruta. Seleccionar el menor voladizo posi$le de la $arra. Seleccionar herramientas de la ma*or tenacidad posi$le.

Formaci"n de !iruta
!l torneado ha evolucionado tanto que *a no se trata tan solo de arrancar material a gran velocidad& sino que los parmetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente controlados para asegurar los resultados finales de econom-a calidad * precisi n. !n particular& la forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso complejo& donde intervienen todos los componentes tecnol gicos del mecanizado& para que pueda tener el tamaCo * la forma que no pertur$e el proceso de tra$ajo. Si no fuera as- se acumular-an rpidamente masas de virutas largas * fi$rosas en el rea de mecanizado que formar-an madejas enmaraCadas e incontrola$les.

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,a forma que toma la viruta se de$e principalmente al material que se est cortando * puede ser tanto d/ctil como que$radiza * frgil. !l avance con el que se tra$aje * la profundidad de pasada suelen determinar en gran medida la forma de viruta. 0uando no $astan estas varia$les para controlar la forma de la viruta ha* que recurrir a elegir una herramienta que lleve incorporado un rompevirutas eficaz.

Mecani'ado en seco y con re(ri.erante

;o* en d-a el torneado en seco es completamente via$le. ;a* una tendencia reciente a efectuar los mecanizados en seco siempre que la calidad de la herramienta lo permita. ,a inquietud se despert durante los aCos 39&cuando estudios realizados en empresas de fa$ricaci n de componentes para automoci n en 4lemania pusieron de relieve el coste ele!ado de la refrigeraci n * so$re todo de su reciclado. Sin em$argo& el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones& especialmente para perforados& roscados * escariados para garantizar la evacuaci n de las virutas. Tampoco es recomenda$le tornear en seco materiales pastosos o demasiado $landos como el aluminio o el acero de $ajo contenido en car$ono *a que es mu* pro$a$le que los filos de corte se empasten con el material que cortan& produciendo mal aca$ado superficial& dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de corte. !n el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundici n gris la taladrina es $eneficiosa como agente limpiador&evitando la formaci n de nu$es de polvo toHicas. ,a taladrina es imprescindi$le torneando materiales a$rasivos tales como inoHida$les&inconells&etc !n el torneado en seco la maquinaria de$e estar preparada para a$sor$er sin pro$lemas el calor producido en la acci n de corte. Para evitar so$recalentamientos de husillos&etc suelen incorporarse circuitos internos de refrigeraci n por aceite o aire. Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha generalizado pero ha servido para que las empresas se hayan cuestionado usar refrigerante solo en las operaciones necesarias y con el caudal necesario. !s necesario evaluar con cuidado operaciones& materiales& piezas& eHigencias de calidad * maquinaria para identificar los $eneficios de eliminar el aporte de refrigerante.

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+uesta a punto de los tornos
Para que un torno funcione correctamente * garantice la calidad de sus mecanizados& es necesario que peri dicamente se someta a una revisi n * puesta a punto donde se ajustarn * verificarn todas sus funciones. ,as tareas ms importantes que se realizan en la re!isi"n de los tornos son las siguientesJ Re!isi"n de tornos #i!elaci"n Se refiere a nivelar la $ancada * para ello se utilizar un nivel de precisi n. Se realiza con un reloj comparador * haciendo girar el plato a mano& se verifica la concentricidad del ca$ezal * si falla se ajusta * corrige adecuadamente.

Concentricidad del ca&e'al

Se mecaniza un cilindro a un dimetro aproHimado de 199 mm * con un reloj Compro&aci"n de redonde' de las pie'as comparador de precisi n se verifica la redondez del cilindro. Alineaci"n del e)e principal Se fija en el plato un mandril de unos 399 mm de longitud& se monta un reloj en el carro longitudinal * se verifica si el eje est alineado o desviado. Se consigue mecanizando un eje de 399 mm sujeto entre puntos * verificando con un micr metro de precisi n si el eje ha salido cil-ndrico o tiene conicidad.

Alineaci"n del contrapunto

Itras funciones como la precisi n de los tam$ores graduados se realizan de forma ms espordica principalmente cuando se estrena la mquina.

#ormas de se.uridad en el torneado

0uando se est tra$ajando en un torno& ha* que o$servar una serie de requisitos para asegurarse de no tener ning/n accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que fuese despedida del plato o la viruta si no sale $ien cortada. Para ello la ma*or-a de tornos tienen una pantalla de protecci n. Pero tam$in de suma importancia es el pre!enir ser atrapado@aA por el mo!imiento rotacional de la mquina& por ejemplo por la ropa o por el ca$ello largo. #ormas de se.uridad 1 Dtilizar equipo de seguridadJ antiparras de seguridad& caretas& etc.. 2 1o utilizar ropa holgada o mu* suelta. Se recomiendan las mangas cortas.

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3 Dtilizar ropa de algod n. A Dtilizar calzado de seguridad. 5 <antener el lugar siempre limpio. Si se mecanizan piezas pesadas utilizar guinches o malacates adecuados para cargar * K descargar las piezas de la mquina. 7 !s preferi$le llevar el pelo corto. Si es largo no de$e estar suelto sino recogido. 8 1o vestir jo*er-a& como collares& pulseras o anillos. Siempre se de$en conocer los controles * funcionamiento del torno. Se de$e sa$er como 3 detener su operaci n. !s mu* recomenda$le tra$ajar en un rea $ien iluminada que a*ude al operador& pero la 19 iluminaci n no de$e ser eHcesiva para que no cause demasiado resplandor.

+er(il de los pro(esionales torneros

4nte la diversidad de tornos diferentes que eHiste& tam$in eHisten diferentes perfiles de los profesionales dedicados a estas mquinas& entre los que se puede esta$lecer la siguiente clasificaci nJ

+ro.ramadores de tornos C#C

,os torno de 0ontrol 1umrico 010& eHigen en primer lugar de un tcnico programador que ela$ore el programa de ejecuci n que tiene que realizar el torno para el mecanizado de una determinada pieza. !n este caso de$e tratarse de un $uen conocedor de factores que intervienen en el mecanizado en el torno& * que son los siguientesJ

Prestaciones del torno Prestaciones * disponi$ilidad de herramientas Sujeci n de las piezas Tipo de material a mecanizar * sus caracter-sticas de mecanizaci n Dso de refrigerantes 0antidad de piezas a mecanizar 4ca$ado superficial. (ugosidad Tolerancia de mecanizaci n admisi$le.

4dems de$er conocer $ien los parmetros tecnol gicos del torneado que sonJ

6elocidad de corte ptima a que de$e realizarse el torneado 4vance ptimo del mecanizado Profundidad de pasada 6elocidad de giro #(P<% del ca$ezal Sistema de cam$io de herramientas.

4 todos estos requisitos de$en unirse una correcta interpretaci n de los planos de las piezas * la tcnica de programaci n que utilice de acuerdo con el equipo que tenga el torno.

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+reparadores de tornos automticos y C#C
!n las industrias donde ha*a instalados varios tornos automticos de gran producci n o tornos de 0ontrol 1umrico& de$e eHistir un profesional encargado de poner estas mquinas a punto cada vez que se produce un cam$io en las piezas que se van a mecanizar porque es una tarea $astante compleja la puesta a punto de un torno automtico o de 010. Dna vez que el torno ha sido preparado para un tra$ajo determinado& el control posterior del tra$ajo de la mquina suele encargarse a una persona de menor preparaci n tcnica que s lo de$e ocuparse de que la calidad de las piezas mecanizadas se va*a cumpliendo dentro de las calidades de tolerancia * rugosidad eHigidas. 4 veces un operario es capaz de atender a varios tornos automticos& si stos tienen automatizados el sistema de alimentaci n de piezas mediante $arras o aut matas.

Torneros de tornos paralelos

Iperario de torno paralelo. ,os torneros tradicionales eran los que atend-an a los tornos paralelos. !ste oficio eHige ciertas cualidades * conocimiento a sus profesionales& entre los que ca$e citarJ
una $uena destreza en el manejo de los instrumentos de medici n& especialmente cali$re * micr metro conocer las caracter-sticas de mecanizado que tienen los distintos materiales conocer $ien las prestaciones de la mquina que manejan& sa$er interpretar adecuadamente los planos de las piezas& etc.

/nstrumentos de medici"n ms comunes en el taller mecnico:

Se pueden clasificar de la siguiente maneraJ Transmisores 1o regula$le

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0lases de instrumentos 'e escala graduada (egula$le 'e comparaci n incremental 'e valor fijo Transmisores: 1o estn graduados 0ompases

De escala .raduada: 'isponen de una escala principal graduada en una unidad m-nima. Pueden serJ #o re.ula&les: 'isponen s lo de la escala principal 0inta mtrica

Re.ula&les: Permiten medir una fracci n decimal& de la unidad m-nima de la escala principal. 0ali$re <icr metro

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Goni metro

De comparaci"n incremental: Permiten comparar las variaciones incrementales positivas o negativas respecto de una medida patr n con la que se lo cali$ra a cero previamente. 1o arrojan valores de medidas a$solutas sino relativas al patr n de cali$raci n. 0omparador

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De !alor (i)o: 6erifican el cumplimiento o no de una especificaci n dimensional 0ali$re fijo para ejes #Pasa" 1o pasa% 0ali$re fijo para agujeros

Uso prctico de instrumentos de medici"n re.ula&les.

Cali&re: !l valor m-nimo o precisi n de un cali$re& se o$tiene de la siguiente f rmula siendo el valor de la cantidad de divisiones de la escala principal que coinciden con el 19 de la escala secundaria& al que llamaremos T+nU&* el n/mero total de divisiones que tenga la escala secundaria& o vernier& la que denominaremos TnU

+ B 1 C DDEnDD n
Por ejemploJ Si un cali$re con +n S A3 * n S 59 divisiones entoncesJ P S 1 " VVA3 VV S 9&92 mm 59 0uatro recursos de acceso al lugar de medida #cuadridimensional%

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!n cualquiera de estos casos se lee de la siguiente maneraJ Se verifica cul es la lectura que arroja el cero de la escala secundaria en la escala principal& sa es la cantidad de mil-metros enteros de la medida #siempre se de$e o$servar la medida que est a la izquierda del cero de la escala secundaria%. ,uego se verifica cul es la graduaci n de la escala secundaria que coincide con una de las graduaciones de la escala principal. Wsa es la fracci n de mil-metro que de$e agregarse a la lectura #Siempre ha* que recordar la precisi n del instrumento% Micr"metro: !l tornillo de este aparato tiene un paso de X mm. Dna vuelta del tam$or gra$ado en el mango es igual a un avance de X mm. #2 vueltas corresponden a 1mm%. 0ada graduaci n del cuerpo #so$re el que gira el tam$or% es igual a 1 mm su$dividida en dos partes iguales. !l tam$or est dividido en 59 partes * numeradas de 5 en 5 desde 9 a A5 # el 9 tam$in corresponde al 59%. Por lo tanto cada graduaci n del tam$or corresponde a 9&91 mm. Wsa es la precisi n del aparato. Comparador: !l comparador generalmente se lo monta so$re un soporte o $ase & enfrentado el vstago del palpador al apo*o de las piezas a medir. !n un primer paso se cali$ra el palpador de manera tal que con la pieza patr n #que *a fue controlada dimensionalmente por otro mtodo * fue destinada como referencia% la aguja del comparador indique T9U. !n algunos casos los comparadores #como el de la figura% poseen indicadores desplaza$les que se utilizan para marcar los l-mites de tolerancia o de control de las medidas a realizar de manera tal que con una rpida mirada se pueda compro$ar si la medida est dentro de los l-mites esta$lecidos. !n este paso se u$ican los indicadores en la posici n requerida para compro$ar los l-mites superior e inferior de la tolerancia. (ecin en ese momento se puede empezar a medir las piezas con el cuidado tanto de no golpear el vstago como de no mover la posici n del comparador.

%i&lio.ra(a
<illn G mez& Sim n #299K%. Procedimientos de Mecanizado& <adridJ !ditorial Paraninfo. Sandvi> 0oromant #299K%. Gu a !"cnica de Mecanizado& 4@ Sandvi> 0oromant 2995.19. ,ar$$uru 4rriza$alaga& 1icols #299A%. M#quinas. Prontuario. !"cnicas m#quinas herramientas.& <adridJ Thomson !ditores. 0ruz Teruel& Francisco #2995%. $ontrol num"rico y programacin& <arcom$o& !diciones tcnicas. 6arios autores #138A%. %nciclopedia de $iencia y !"cnica. !omo&' !orno& Salvat !ditores S.4.

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