Volvo Manual de Taller Grupo 20-26

Manual de taller
Grupo 20-26
I
4(0)
TD520GE, TAD520GE, TD520VE, TAD520VE, TAD530/531/532GE, TD720GE, TAD720GE, TD720VE, TAD720VE TAD721GE, TAD721VE, TAD722GE, TAD722VE, TAD730/731/732/733GE
Manual de taller
Motores industriales TD520GE, TAD520GE, TD520VE, TAD520VE, TAD530/531/532GE, TD720GE, TAD720GE, TD720VE, TAD720VE, TAD721GE, TAD721VE, TAD722GE, TAD722VE, TAD730/731/732/733GE ndice
Informacin de seguridad ................................... 2 Informacin general ............................................. 5 Instrucciones de reparacin ................................ 6 Herramientas especiales ...................................... 9 Motor, descripcin ............................................... 12 Ubicacin del letrero del motor ............................ 12 Letrero del motor ................................................. 12 Nmero de serie del motor .................................. 13 Numeracin de los cilindros ................................ 13 Motor, ubicacin de componentes ....................... 14 Lado del motor de arranque ................................. 14 Lado de servicio .................................................. 15 Sistema de lubricacin ........................................ 16 Sistema de combustible ...................................... 17 Ajuste del ngulo de inyeccin, Fb ...................... 18 Sistema de refrigeracin ..................................... 19 Datos tcnicos ...................................................... 20 Motor .................................................................. 20 Tablas ................................................................. 22 Control y ajustes .................................................. 30 Prueba de compresin ........................................ 30 Inyector, control/ajuste ....................................... 31 Desarmado, motor completo ............................... 33 Exposicin del motor .......................................... 33 Colocacin del dispositivo de fijacin .................. 34 Motor, desarmado ............................................... 36 Armado, motor completo .................................... 48 Motor, armado ..................................................... 48 Control y medicin .............................................. 82 Bloque del motor ................................................. 82 Cigeal, medicin ............................................. 84 Biela, medicin ................................................... 87 Pistn ................................................................. 90 rbol de levas ..................................................... 93 Cojinete de rbol de levas, control ...................... 95 Culata ................................................................. 97 Asiento de vlvula, cambio ................................. 100 Asiento de vlvula, esmerilado ........................... 101 Vlvulas, esmerilado ........................................... 101 Puente de balancines .......................................... 102 Cremallera .......................................................... 103 Reparacin de componentes ............................... 107 Grupo 21: Corona dentada del volante, cambio ................... 107 Juego de vlvulas, control/ajuste ........................ 109 Retn del cigeal, cambio (motor completo) ...... 111 Retn delantero del cigeal, (tapa delantera), cambio ................................................................ 113 Correas propulsoras, ajuste y cambio ................. 115 Grupo 22: Vlvula presin del sistema, desmontaje ............ 116 Vlvula de presin del sistema, montaje ............. 116 Tapa delantera, bomba de aceite ........................ 117 Enfriador de aceite .............................................. 119 Presin del aceite lubricante ............................... 121 Grupo 23: Bomba de combustible / presin alimentacin de combustible, control ............................................ 122 Bomba de inyeccin, cambio .............................. 123 Grupo 25: Presin del aire de admisin, control ................... 124 Grupo 26: Bomba del lquido refrigerante, control / cambio .. 125 Termostato ......................................................... 127 Esquemas elctricos ............................................ 128 ndice .................................................................... 133
Informacin de seguridad
Grupo 20
Informacin de seguridad
Introduccin
El Manual de taller contiene datos tcnicos, descripciones e instrucciones de reparacin para los productos, o los modelos de producto de Volvo Penta especificados en esta documentacin. Compruebe que posee el manual de taller correspondiente a su motor. Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor, lea atentamente las pginas dedicadas a la seguridad y las secciones de Informacin General y de Instrucciones de Reparacin de este manual. En los peores casos, cuando se trabaja cerca de un motor en marcha, cualquier movimiento descuidado o la cada de herramientas pueden resultar en lesiones personales. Tenga cuidado y evite el contacto con superficies calientes (tubos de escape, turbo, tubo de aire admisin, elemento de arranque, etc.) y lquidos calientes en tuberas y mangueras de un motor en marcha, o que se haya parado momentos antes. Antes de arrancar el motor, vuelva a montar todas las piezas protectoras desmontadas durante las labores de servicio. Asegrese de que las etiquetas de advertencia o informacin del producto estn siempre bien visibles. Sustituya las pegatinas daadas o sobrepintadas. Nunca arranque el motor sin que el filtro de aire est montado. El compresor giratorio del turbo puede causar graves lesiones personales. Adems, los objetos extraos en la tubera de admisin pueden causar averas mecnicas. Nunca use aerosoles o productos similares para facilitar el arranque del motor. De lo contrario, puede producirse una explosin en el tubo de admisin. Peligro de lesiones personales. Arranque el motor solamente en espacios bien ventilados. Si ha de hacerse funcionar el motor en lugares cerrados, los gases de escape y los gases del crter del cigeal debern extraerse del compartimiento del motor o del taller. Evite abrir el tapn de llenado del lquido refrigerante si el motor est caliente. Si lo hace, se elimina la presin acumulada y pueden salir proyectados vapor o refrigerante caliente. Si es necesario, abra el tapn lentamente y deje que se despresurice el sistema de refrigeracin. Tenga mucha precaucin si ha de abrir cualquier grifo o tapn, o desmontar una tubera de refrigerante cuando el motor est caliente. Pues el vapor o el refrigerante pueden salir proyectados en cualquier direccin. El aceite caliente puede causar quemaduras. Evite el contacto del aceite caliente con la piel. Antes de llevar a cabo cualquier trabajo, asegrese de que el sistema de aceite no est presurizado. Nunca arranque o haga funcionar el motor sin el tapn de llenado de aceite pues hay riesgo de que el aceite salga proyectado. Pare el motor antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de refrigeracin.
Importante
En este manual y en el producto aparecen los siguientes smbolos de advertencia. ADVERTENCIA: Indica que si no se siguen las instrucciones hay riesgo de lesiones personales, de graves daos materiales en el producto o la propiedad y de defectos mecnicos de funcionamiento. IMPORTANTE: Sirve para llamar la atencin sobre aquello que puede causar daos o fallos de funcionamiento en el producto o en la propiedad. NOTA: Se usa para llamar la atencin sobre informacin importante necesaria para facilitar procesos de trabajo o las operaciones en curso. Para que tenga una visin de conjunto de los riesgos que deben de tenerse en cuenta y de las medidas de precaucin que deben observarse, presentamos un listado de los mismos.
Impida que el motor arranque involuntariamente, cortando la corriente elctrica con el conmutador principal (conmutadores principales) y bloqueando el mismo (los mismos) en la posicin de desactivado antes de iniciar las labores de servicio. Coloque en el puesto de conduccin una nota de advertencia. Generalmente, todos las labores de servicio deben realizarse con el motor parado. Sin embargo, algunos trabajos, por ejemplo ciertas labores de ajuste, se realizan con el motor en marcha. Acercarse a un motor en marcha supone un riesgo. No olvide que las prendas de vestir holgadas o el cabello largo pueden quedar prendidos en piezas giratorias y causar graves lesiones personales.
Grupo 20 Utilice siempre gafas protectoras en las labores donde haya riesgo de esquirlas, chispas procedentes de una pulidora, o salpicaduras de cidos o de otros productos qumicos. Los ojos son muy sensibles. Una lesin en los mismos puede ocasionar la ceguera! Evite el contacto del aceite caliente con la piel! EL contacto de la piel de larga duracin o frecuente con aceites puede causar la prdida de la grasa de la piel. Las consecuencias de ello pueden ser irritacin, deshidratacin, eccemas y otros problemas de la dermis. El aceite usado es ms peligroso para la salud que el aceite nuevo. Use guantes de proteccin y evite ropa o trapos empapados de aceite. Lvese con frecuencia, especialmente antes de las comidas. Use cremas especiales para la piel para neutralizar la deshidratacin y facilitar su limpieza. Muchos productos qumicos utilizados (por ejemplo aceites para motores y para la transmisin, glicol y gasleo), o que se usan en talleres (por ejemplo, agentes desengrasantes, pinturas y disolventes) son peligrosos para la salud. Lea detenidamente las instrucciones que acompaan al producto. Observe siempre las medidas de proteccin vigentes (por ejemplo, uso de mascarilla, gafas y guantes protectores, etc.). Asegrese de que el resto del personal no est expuesto a productos qumicos peligrosos, por ejemplo a travs del aire que se respira. Asegrese que hay buena ventilacin en el lugar de trabajo. Manipule los productos qumicos usados o sobrantes segn la legislacin medioambiental vigente. Tome muchas precauciones en la deteccin de fugas del sistema de combustible y al probar los inyectores de combustible. Use gafas protectoras. La presin del chorro de un inyector de combustible es muy alta y tiene mucha fuerza de penetracin. El combustible puede penetrar en los tejidos corporales y ocasionar graves lesiones. Riesgo de septicemia.
ADVERTENCIA: Est terminantemente prohibido doblar o deformar los tubos de presin. Sustituya los tubos daados.
Informacin de seguridad Asegrese de que los trapos empapados de aceite o combustible y los filtros de combustible o aceite sustituidos estn almacenados en modo seguro. Los trapos empapados de aceite pueden arder espontneamente bajo ciertas condiciones. Los filtros de combustible y de aceite utilizados son residuos peligrosos para el medio ambiente. Deben depositarse en una estacin de reciclaje para su destruccin, juntamente con el aceite lubricante usado, el combustible contaminado, los restos de pintura, los disolventes, los desengrasantes y los residuos procedentes del lavado de piezas. Las bateras no deben estar expuestas a fuegos ni a chispas elctricas. Est prohibido fumar cerca de las bateras. Al cargarse, las bateras desprenden gas de hidrgeno que al mezclarse con el aire forman gas oxhdrico. Este gas es fcilmente inflamable y muy explosivo. Si las bateras se conectan errneamente se pueden formar chispas, suficientes para producir una explosin en la batera y ocasionar daos y lesiones. Al tratar de arrancar el motor no toque las conexiones (riesgo de formacin de chispas) y no se incline sobre ninguna de las bateras. Nunca confunda los polos positivo y negativo de las bateras cuando las monte. Una instalacin incorrecta puede ocasionar graves daos en el equipo elctrico. Consulte el esquema de las conexiones elctricas. Utilice siempre gafas protectoras al cargar y manipular las bateras. El electrlito de la batera contiene cido sulfrico, que es altamente corrosivo. En caso de contacto con la piel, lvese con abundante agua y jabn. Si le ha entrado cido de batera en los ojos, enjuguelos rpidamente con abundante agua y pngase en contacto con un mdico inmediatamente. Apague el motor y desconecte el interruptor o interruptores principales antes de realizar cualquier trabajo en el sistema elctrico. Los ajustes de embrague deben efectuarse siempre con el motor parado.
Todos los combustibles y muchas sustancias qumicas son inflamables. Asegrese de que las llamas de un fuego o las chispas no puedan inflamar estos productos. Determinados diluyentes y el hidrgeno de las bateras pueden ser muy inflamables y explosivos al mezclarse con el aire en ciertas proporciones. Prohibido fumar! Antes de realizar trabajos de soldadura o de esmerilado cerca de estos productos, ventile debidamente el lugar y tome las medidas de seguridad necesarias. Tenga siempre a mano un extintor en el lugar de trabajo. 3
Informacin de seguridad Al elevar la unidad motriz, use los cncamos montados en el motor. Controle siempre que todos los dispositivos de elevacin estn en buen estado y que tengan la capacidad adecuada para la elevacin (peso del motor juntamente con posible caja de cambios y equipos adicionales). Utilice un alargo ajustable o elevador especial para levantar el motor, con el fin de asegurar una manipulacin segura y evitar daar las piezas del motor instaladas en su parte superior. Todas las cadenas y cables deben hallarse paralelos entre s y lo ms perpendiculares posible a la parte superior del motor. Si en el motor se ha instalado equipo opcional que altere su centro de gravedad, ser necesario usar un dispositivo elevador especial para lograr el equilibrio adecuado y para una manipulacin segura. No realice nunca trabajos en un motor que est suspendido de un elevador sin otro equipo de apoyo adicional. No trabaje nunca en solitario al desmontar componentes pesados de un motor, ni siquiera aunque use equipos de elevacin seguros, como por ejemplo elevadores con dispositivo de bloqueo. Normalmente se requieren dos personas para trabajar con un dispositivo elevador, una para ocuparse del elevador y otra para comprobar que los elementos se elevan sin problemas y no sufren daos durante estas operaciones. Antes de iniciar el trabajo compruebe que hay sitio suficiente para realizar el desmontaje sin arriesgarse a causar lesiones personales o daos materiales.
Grupo 20 ADVERTENCIA: Los componentes de los sistemas elctrico y de combustible de los productos Volvo Penta, estn diseados para minimizar los riesgos de explosiones e incendios. No haga funcionar el motor en entornos con productos explosivos. Use siempre el combustible recomendado por Volvo Penta. Ver el libro de instrucciones. El uso de combustibles de mala calidad puede daar el motor. En los motores diesel, un combustible de baja calidad puede hacer que la cremallera no funcione correctamente y que el motor se embale, lo que puede causar daos materiales y lesiones personales. Los combustibles de baja calidad pueden ocasionar mayores coste de mantenimiento. En los trabajos de limpieza con un equipo de alta presin, tenga en cuenta lo siguiente: No dirija nunca el chorro de agua hacia retenes, mangueras de goma, componentes elctricos o hacia el enfriador. Nunca use la funcin de alta presin al lavar el motor.
2007 AB VOLVO PENTA Reservado el derecho de modificaciones.

Impreso en papel reciclado.
Grupo 20
Informacin general
Informacin general
Sobre el Manual de taller
Este Manual de taller contiene descripciones e instrucciones de reparacin para los modelos estndar del motor TD/TAD 520, 530, 531, 532, 720, 721, 722, 730, 731, 732 y 733. La denominacin y el nmero de serie del motor aparecen en la placa de tipo (ver pgina 12). En cualquier correspondencia relativa a motores, indique siempre la designacin y el nmero de serie del motor en cuestin. El Manual de taller ha sido concebido principalmente para los talleres de servicio de Volvo Penta y para su personal cualificado. Por este motivo, se presupone que las personas que usen el manual tengan conocimientos bsicos y puedan realizar las labores de carcter mecnico y elctrico pertenecientes a la profesin. AB Volvo Penta desarrolla continuamente sus productos y por consiguiente nos reservamos el derecho de realizar modificaciones. Toda la informacin contenida en este libro se basa los datos del producto existentes en el momento de su publicacin. Eventuales cambios de importancia esencial introducidos en el producto o en los mtodos de servicio despus de esta fecha se comunican en forma de boletines de servicio.
Motores homologados
Para los motores homologados segn la legislacin medioambiental nacional y regional, el fabricante se compromete al cumplimiento de las exigencias medioambientales, tanto en los motores nuevos como en los que estn en servicio. El producto ha de corresponder al ejemplar aprobado en la homologacin. Para que Volvo Penta, como fabricante, garantice que los motores en funcionamiento cumplen con las exigencias medioambientales vigentes, se deben cumplir las siguientes exigencias de servicio y piezas de repuesto:
Se debern cumplir los intervalos de servicio y las operaciones de mantenimiento recomendadas por Volvo Penta. Slo se utilizarn las Piezas de repuesto Originales Volvo Penta correspondientes al motor homologado. Los trabajos de mantenimiento sobre las bombas de inyeccin e inyectores debern ser realizados siempre por un taller autorizado Volvo Penta. El motor no podr ser alterado ni modificado en modo alguno, con la excepcin de los accesorios y mdulos de mantenimiento desarrollados por Volvo Penta para dicho motor. No deben hacerse modificaciones en la instalacin del tubo de escape ni en los canales de alimentacin de aire en el compartimiento del motor. Los precintos slo han de ser rotos por personal autorizado. IMPORTANTE: Cuando se necesiten piezas de repuesto, use solamente piezas originales Volvo Penta. Si se usan piezas que no sean originales, AB Volvo Penta no se responsabiliza de que el motor corresponda a un modelo homologado. Todo tipo de daos y costes ocasionados por el uso de piezas de repuesto no originales de Volvo Penta, no sern compensados por Volvo Penta.
Tiempos estndar (Flat Rate)

En las instrucciones donde aparecen nmeros de operacin en el titular, estos son referencias a la lista de tiempos estndar de Volvo Penta (Flat Rate).
Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto para los sistemas elctrico y de combustible estn sujetas a diversos requisitos nacionales de seguridad. Las piezas de repuesto originales de Volvo Penta cumplen con dichos requisitos. Todos los daos causados por el uso de piezas de repuesto que no sean originales de Volvo Penta para el producto en cuestin, no estn cubiertos por ninguna garanta de Volvo Penta.
Instrucciones de reparacin
Grupo 20
Los mtodos de trabajo descritos en el Manual de taller rigen para entornos de taller. Por lo tanto, el motor se ha retirado y montado en un soporte para motores. Los trabajos de renovacin que no exigen que el motor sea retirado, se realizan in situ con los mismos mtodos si no se indica lo contrario. Los smbolos de advertencia presentes en el Manual de taller (significado, ver Informacin de seguridad) ADVERTENCIA: IMPORTANTE: NOTA: no cubren de ningn modo todas las situaciones, ya que lgicamente no podemos preverlas todas debido a que los trabajos de servicio se realizan en condiciones muy distintas entre s. Por lo tanto, solamente sealamos los riesgos que pueden darse en un manejo incorrecto en labores realizadas en un taller bien equipados, con mtodos y herramientas que han sido probadas por Volvo Penta. En el manual de taller, todos las operaciones para las que haya herramientas Volvo Penta siempre se realizan con ayuda de las mismas. Las herramientas especiales se han diseado para garantizar un mtodo de trabajo lo ms seguro y racional posible. En consecuencia, quienes usen otras herramientas u otros mtodos diferentes a los que recomendamos, debern asegurarse de que no haya riesgo de daos materiales o lesiones personales, y de que ello no comporte averas. En algunos casos, pueden existir normas de seguridad en instrucciones especiales para las herramientas y productos qumicos que aparecen en el manual de taller. Siga siempre estas normas aunque no haya indicaciones especiales sobre las mismas en el manual de taller. La mayora de momentos de riesgo se pueden prever simplemente tomando medidas elementales y usando el sentido comn. Muchos riesgos de lesiones personales y averas se eliminan en un lugar de trabajo limpio y ordenado. Sobre todo, cuando se trabaje con el sistema de combustible, de lubricacin, de admisin, el turbo, las uniones con cojinetes cojinete y uniones de estanqueidad, es muy importante evitar la entrada de suciedad o de otras partculas extraas; de lo contrario pueden producirse averas o acortarse la vida de servicio del motor.
Nuestra responsabilidad comn

Todo motor est compuesto por numerosos sistemas y componentes en interaccin. La discrepancia de un componente con las especificaciones tcnicas puede tener consecuencias muy graves en el impacto medioambiental del motor, aunque ste sea un buen motor por lo dems. Por consiguiente, es esencial mantener las tolerancias de desgaste indicadas, ajustar correctamente los sistemas ajustables y usar piezas originales Volvo Penta. Deben seguirse los intervalos de mantenimiento declarados en el plan de mantenimiento. Algunos sistemas, por ejemplo los componentes del sistema de combustible, pueden exigir competencia especial y equipos de pruebas especiales. Algunos componentes se entregan sellados desde fbrica, por razones medioambientales entre otras. Se prohibe manipular los componentes sellados si se carece de la autorizacin correspondiente para este tipo de trabajos. No olvide que el mal uso de la mayora de productos qumicos es perjudicial para el medio ambiente. Volvo Penta recomienda el uso de desengrasantes biolgicos biodegradables en los trabajos de limpieza de los componentes del motor, siempre que no se indique lo contrario en el Manual de taller. Asegrese de que los aceites, los residuos de los trabajos de limpieza, etc. se tratan de modo que no sean vertidos involuntariamente en el entorno natural.
Pares de apriete
Los pares de apriete de uniones esenciales que deban apretarse con una llave dinamomtrica se encuentran listados en Datos tcnicos Pares de apriete y se indican tambin en las descripciones de trabajo de este manual. Todos los pares de apriete indicados rigen para roscas, cabezas de perno y superficies de contacto que estn limpias. Los pares de apriete indicados se refieren a roscas ligeramente engrasadas o secas. Donde sea necesario utilizar grasa, lquidos o agentes selladores para uniones roscadas, esto se menciona tanto en la descripcin de la operacin como en la seccin Pares de apriete. Cuando no se indique un par de apriete especfico para una unin determinada, rigen los pares de apriete generales segn la tabla de ms abajo. Los pares de apriete indicados constituyen una gua y por lo tanto la unin no debe apretarse con una llave de dinamomtrica. Dimensin Par de apriete Nm M5 ................................................ 6 M6 ................................................ 10 M8 ................................................ 25 M10 .............................................. 50 M12 .............................................. 80 M14 .............................................. 140
Grupo 20
Par de apriete - apriete angular

Para efectuar el apriete de par - apriete angular hay que aplicar primero el par de apriete recomendado y a continuacin seguir apretando con un ngulo predeterminado. Ejemplo: un apriete angular de 90 significa que la unin ha de apretarse un 1/4 de vuelta ms en momento de trabajo, despus de haber obtenido el par de apriete indicado.
Productos sellantes
En los motores se emplean una serie de lquidos selladores y cerradores. Cada uno de estos productos tienen diversas propiedades y se utilizan para distintos tipos de resistencia de uniones, zonas de temperatura operativa, resistencia al aceite y otros productos qumicos, as como para los distintos materiales y tamaos de ranuras y separaciones existentes en el motor. Para garantizar un trabajo correcto de mantenimiento, es importante utilizar el tipo apropiado de lquido sellador y cerrador en las uniones en las que esto sea necesario.
Tuercas de seguridad
No utilice contratuercas que hayan sido desmontadas previamente, ya que su duracin se empeora o se pierde al ser reutilizadas. Para las tuercas con insercin de plstico, p. ej. Nylock, el par de apriete indicado en la tabla se reduce si la tuerca Nylock tiene la misma altura que una tuerca hexagonal metlica ordinaria. Reduzca el par de apriete en un 25% para pernos con una dimensin de 8 mm o mayor. Para las tuercas Nylock con mayor altura de tuerca y en las que la rosca totalmente metlica es tan alta como en una tuerca hexagonal ordinaria, rigen los pares de apriete de la tabla.
En el manual de taller se indican, en las secciones correspondientes, los productos usados en la produccin de nuestros motores. Durante las labores de servicio, utilice el mismo producto u otro con propiedades similares aunque sea de otra marca. Compruebe que las superficies acopladas estn secas y limpias de aceite, grasa, pintura y agentes anticorrosivos antes de aplicar el fluido sellador o cerrador. Siga siempre las instrucciones del fabricante en lo referente a la temperatura de uso, al tiempo de solidificacin y el resto de instrucciones en el uso del producto. En el motor se emplean dos tipos bsicos de productos. Sus propiedades son las siguientes: Agente RTV (Room temperature vulcanizing). Normalmente se usa con juntas, p. ej. en el sellado de las uniones de juntas o al extenderlo sobre las juntas. El agente RTV puede verse claramente cuando se ha desmontado la pieza; el RTV antiguo debe ser eliminado antes de volver a sellar la unin. En el Manual de taller pueden mencionarse los siguientes agentes RTV: Loctite 574, Permatex No. 3, Permatex No. 77. En todos los casos, el producto sellante viejo se elimina con alcoholes desnaturalizados. Agentes anaerbicos. Estos agentes se endurecen (templan) en ausencia de aire. Los agentes se utilizan cuando dos piezas slidas, por ejemplo, elementos fundidos se ensamblan sin juntas. Tambin se suelen emplear para asegurar y sellar tapones, roscas en pernos prisioneros, grifos, limitadores de presin de aceite, etc. Los agentes anaerbicos endurecidos son vtricos y por lo tanto se han teido para hacerlos visibles. Los agentes anaerbicos endurecidos son muy resistentes a los disolventes, y el agente viejo no puede eliminarse. En la reinstalacin, la pieza es minuciosamente desengrasada y a continuacin se aplica un nuevo producto sellante. En el Manual de taller pueden mencionarse los siguientes agentes anaerbicos: Loctite 572 (blanco), Loctite 241 (azul).
NOTA: Loctite es una marca registrada de Loctite Corporation, Permatex es una marca registrada de Permatex Corporation.
Clases de resistencia
Los pernos y las tuercas se dividen en distintas clases de resistencia; la clase se indica por el nmero marcado en la cabeza del perno. Un nmero ms alto en la marcacin indica un material con mayor grado de resistencia. por ejemplo, un perno marcado 10-9 indica una resistencia mayor que un perno marcado 88. Por estas razn es importante que al volver a montar las uniones roscadas los tornillos se coloquen en sus lugares originales. Al cambiar pernos y tornillos, consulte el catlogo de piezas de repuesto para obtener la pieza adecuada.
Grupo 20
Instrucciones de seguridad para goma al flor

El caucho fluorado es un material normalmente presente en, por ejemplo, anillos retn para ejes y en anillos tricos. La goma al flor sometida a temperaturas elevadas (ms de 300 C) puede formar cido fluorhdrico, que es fuertemente corrosivo. En contacto con la piel puede producir lesiones graves por corrosin. Las salpicaduras en los ojos pueden producir heridas por corrosin. La inhalacin de sus vapores puede lesionar las vas respiratorias. ADVERTENCIA: Tenga mucho cuidado al trabajar en motores que han estado expuestos a temperaturas elevadas, por ejemplo si se han sobrecalentado a causa de un incendio. Los retenes nunca han de quemarse para extraerlos o quemarlos posteriormente, en condiciones incontroladas.
Utilcense siempre guantes de goma de cloropreno (guantes especiales para el manejo de productos qumicos) y gafas protectoras. Los retenes desmontados han de manejarse de la misma manera que los cidos corrosivos. Todos los residuos, incluyendo las cenizas, pueden ser muy corrosivos. Nunca utilice aire comprimido para su limpieza. Pnganse los restos en un recipiente de plstico que pueda cerrarse, y provase ste con un letrero de advertencia. Antes de sacarse los guantes hay que lavarlos bajo un chorro agua corriente.
Con gran probabilidad, los retenes mencionados a continuacin son de caucho fluorado: Retenes para cigeales, rboles de levas y ejes intermedios. Anillos tricos, independientemente de su ubicacin de montaje. Los anillos tricos para el sellado de las camisas de los cilindros son casi siempre de caucho fluorado. Tenga en cuenta que los retenes que no han estado sometidos a temperaturas elevadas pueden manejarse de forma normal.
Grupo 20
Herramientas especiales
Las siguientes herramientas especiales se usan al realizar trabajos en el motor. stas pueden solicitarse a AB Volvo Penta indicando su nmero de artculo.
885490
942352
9990192
999 2000
999 6066
999 6394
999 6395
999 6398
999 6400
999 6645
999 6662
999 6685
999 8007
999 8671
999 8672
999 8673
Herramientas
885490 942352 9990192
Denominacin uso
Llave de 17 mm, tubo de presin Tapn, prueba de presin de en friador de aceite Extractor, cambio de retn del cigeal, se usa junto con 999 6400 Mango estndar, mandriles Niple, para medicin de combustible y aceite lubricante, se usa junto con 999 6398 Pies de soporte, x2, para 999 6645 Pies de soporte, x2, para 999 6645 Manmetro Martillo de percusin, para inyectores y vlvula de presin del sistema. 999 6645 999 6662 999 6685 999 8007 999 8671 999 8672 999 8673 Extractor, para camisa de cilindro Equipo de prueba de presin, para enfriador de aceite lubricante. Estribo de prueba de presin, para el enfriador de aceite lubricante Manguito para desmontaje de inyectores, se usa junto con 999 6400 Dispositivo de fijacin del motor, para soporte Herram. de montaje/desmontaje, retn posterior del cigeal Herram. de montaje/desmontaje, retn delantero del cigeal
999 2000 999 6066
999 6394 999 6395 999 6398 999 6400
Grupo 20
999 8674
999 8675
999 8676
999 8678
999 8679
999 8681
999 8682
999 8684
999 8685
999 8687
999 8692
999 8694
999 8695
999 8696
999 9179
11668403
Herramientas
999 8674 999 8675 999 8676 999 8678
Denominacin uso
Adaptador, vlvula reguladora de presin. Se usa junto con 999 6400 Placa extractora, para camisa de cilindro, se usa junto con 999 6645. Herramienta de giro, cigeal Barra de medicin, con arandelas distan ciadoras para determinar la junta de la culata Arco graduado, 360 grados Herramienta de giro, volante Herramienta de empuje, para cremallera Herramienta de medicin, para medir y bloquear la cremallera 999 8685 999 8687 999 8692 999 8694 999 8695 999 8696 999 9179 11668403 Herramienta de medicin, para bomba de inyeccin Compresor de aros de pistn, montaje de pistones en el bloque Herramienta de montaje para casquillo de buln Adaptador, para la prueba de compresin Herramienta de montaje,cojinete rbol de levas Herramienta de montaje, para los manguitos de la cremallera Extractor de filtros, filtro desmontado Manguito para el montaje de bomba de inyeccin
999 8679 999 8681 999 8682 999 8684
10
Grupo 20
Otros equipos especiales
998 5423
998 5468
998 5471
998 6485
998 8539
998 9876
999 8493
999 8496
Herramientas
998 5423 998 5468 998 5471 998 6485
Denominacin uso
Alicates para aros de pistn, desmontaje/ montaje de aros Arco de vlvula, desmontaje/montaje de chaveta de vlvula Pie de rey, para cremallera Soporte giratorio de montaje para motores 998 8539 998 9876 999 8493 999 8496 Compresmetro Comprobador de esfera Manguera, su usa junto con 999 8496 Manmetro elctrico, se usa en vez de 999 6398 y junto con un multmetro
Otros equipos
180211
969011
1678297
Herramientas
180211 969011 1678297
Denominacin uso
Tornillo banjo, se usa junto con 999 6066 Arandela de cobre, al controlar la presin Distanciador, control de presin de aceite y la presin del aire de admisin, se usa junto con 180211.
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Descripcin del motor
Grupo 20
Motor, descripcin
Ubicacin del letrero del motor
Los motores se entregan con dos letreros de motor, una de las cuales est montada en el lado derecho del bloque de cilindros. El segundo letrero se entrega sin montar, para poder colocar en el lugar adecuado junto al motor.
Letrero del motor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Modelo del motor Nmero de especificacin del motor Nmero de serie del motor (10 cifras) Potencia de parada del motor, sin ventilador Nmero de revoluciones del motor ngulo de inyeccin y tipo de rbol de levas Cdigo de identificacin del fabricante 8. Indicacin de estndar y/o especificacin 9. Temperatura ambiente en C, segn ISO 3046 10. Altura sobre el nivel del mar en metros, segn ISO 3046 11. Cdigo EP para bomba de inyeccin (cilindro 1 arriba) 12. Clase de pistn 13. Informacin extra
12
Grupo 20
Nmero de serie del motor

El nmero de serie del motor est grabado en el bloque de cilindros y en el letrero de tipo. El nmero de serie se compone de 10 cifras. Solamente los ltimos ocho cifras estn grabados en el bloque de cilindros.
Numeracin de los cilindros

A = volante A
13
Grupo 20
Motor, ubicacin de componentes

Lado del motor de arranque
1 2 3 4 5 6 7 8
Turbo Cncamo Regulador de revoluciones* Sentido de rotacin (a izquierdas) Envolvente del volante Volante Motor de arranque Tubo de salida del lquido refrigerante
* Regulador de revoluciones (Heinzmann) El regulador de rgimen de revoluciones en los motores de la serie T(A)D 520, 530/532/720-722, 730-733GE/VE es del tipo centrfugo variable de la marca Heinzmann. El regulador para cada uno de los motores indicados est adaptado especficamente a cada motor. Esto significa que los reguladores no pueden montarse a en otros motores que los previstos. Si el regulador no est correctamente ajustado puede suponer que el motor no cumpla la normativa vigente sobre gases de escape y prestaciones. Al solicitar un regulador como pieza de repuesto, indicar siempre el tipo de motor, el nmero de serie y el rgimen nominal de revoluciones (revoluciones/minuto). Los ajustes del regulador slo deben ser efectuados por personal especializado en reguladores.
14
Grupo 20
Lado de servicio
Llenado de aceite Tubo de admisin de lquido refrigerante Bomba de lquido refrigerante Alternador Polea del cigeal Bomba de combustible Filtro de combustible Filtro de aceite lubricante Crter de aceite Varilla de medicin de aceite Enfriador de aceite lubricante Toma de fuerza para p. ej., bomba hidrulica, compresor de aire, etc. 13 Culata 14 Solenoide de parada
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
15
Grupo 20
Sistema de lubricacin
1 Contacto presin de aceite 2 Taqus con lubricacin por pulsaciones 3 Empujadores, canal de aceite para lubricacin del mecanismo de balancines 4 Balancn 5 Canal de aceite de retorno, al crter 6 Tobera de inyeccin para la refrigeracin de pistn 7 Tubo de aceite para refrigeracin de pistones 8 Enfriador de aceite 9 Bomba de aceite 10 Vlvula de seguridad, enfriador de aceite (vlvula reguladora de presin) 11 Vlvula de presin del sistema 12 Filtro de aceite, de paso total 13 Tubo de aspiracin de aceite 14 Crter de aceite 15 Cojinete de biela 16 Cojinete de bancada del cigeal 17 Flujo de retorno desde el turbo al crter del cigeal 18 Turbo 19 Flujo de retorno del crter de aceite 20 Tubera de aceite del turbo
16
Grupo 20
Sistema de combustible
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Depsito de combustible Tubera de la bomba de combustible Bomba de combustible Tubera del filtro de combustible Filtro de combustible Tubera de las bombas de combustible Bomba de inyeccin Tubo de presin de inyector Inyector Tubo de retorno de combustible Vlvula de rebose con tornillo de vlvula Tubo de retorno al depsito de combustible 1 Tubo de combustible Prefiltro, separador de agua Bomba manual (accesorio) con vlvula de retencin2
1)
2)
NOTA: Separacin mnima: 300 mm. NOTA: No funciona en posicin horizontal. Hay que orientarla correctamente (TOP).
17
Grupo 20
Ajuste del ngulo de inyeccin, Fb

El motor est equipado con una bomba de inyeccin individual para cada cilindro. Esto supone que el ngulo de inyeccin Fb debe ajustarse individualmente para cada unidad de bomba. El ngulo de inyeccin se ajusta con un suplemento colocado entre el empujador y la bomba de inyeccin. El espesor del suplemento se calcula con una frmula matemtica. Si se cambia solamente la bomba de inyeccin, se usa la frmula Ts= (L0+A/100), segn Clculo 1 en Datos tcnicos Si se ha cambiado el bloque de cilindros, el rbol de levas o el taqu de rodillo, es necesario calcular tambin una nueva cota de montaje corregida, Ek, y un nuevo cdigo EP segn Clculo 2 y 3 en Datos tcnicos. El nuevo cdigo EP debe anotarse en la placa del motor, para que los clculos sean correctos en cambios posteriores de la bomba de inyeccin.
Tubo de presin de combustible

IMPORTANTE: Los tubos de presin de combustible deben desecharse una vez se han desmontado. Los tubos de presin se deforman al realizar el apriete, y todos los tubos deben apretarse con el mismo par. Si se aprietan con diferentes pares, puede hacer que los cilindros soporten cargas diferentes. Un nuevo uso de los tubos de presin viejos puede hacer que el motor no alcance la potencia mxima. Si los tubos de presin han sufrido daos por cualquier razn, por ejemplo durante el transporte, no se pueden doblar sino que hay que sustituirlos por otros nuevos.
18
Grupo 20
Sistema de refrigeracin
1 Conexin del lquido refrigerante (Admisin) 2 Caja de termostato 3 Bomba de refrigerante 4 Enfriador de aceite lubricante 5 Refrigeracin de los cilindros 6 Refrigeracin de la culata 7 Conexin de refrigerante (Salida)
19
Datos tcnicos
Grupo 20
Datos tcnicos
Motor
Denominacin de tipo Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... Cilindrada del motor .................................................. Dimetro de los cilindros ........................................... Carrera ...................................................................... Sentido de rotacin ................................................... Rgimen nominal ...................................................... Rgimen mnimo de ralent ....................................... Periodo de trabajo ..................................................... Sistema de combustin ............................................ Relacin de compresin ............................................ Orden de inyeccin ................................................... Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... Presin de aceite lubricante en ralent lento Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ El termostato empieza a abrirse/est completamente abierto a ........................................... Denominacin de tipo Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... Cilindrada del motor .................................................. Dimetro de los cilindros ........................................... Carrera ...................................................................... Sentido de rotacin ................................................... Rgimen nominal ...................................................... Rgimen mnimo de ralent ....................................... Periodo de trabajo ..................................................... Sistema de combustin ............................................ Relacin de compresin ............................................ Orden de inyeccin ................................................... Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... Presin de aceite lubricante en ralent lento Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ El termostato empieza a abrirse/est completamente abierto a ........................................... Designacin de tipo .................................................. Sentido de rotacin, visto contra el volante: ............. Nmero de cilindros ................................................. Dimetro de los cilindros, mm .................................. Carrera, mm ............................................................. Cilindrada, dm3 ......................................................... Nmero de vlvulas ................................................. Relacin de compresin: EPA1 .................................................................... EPA2 .................................................................... EU2 ...................................................................... Orden de encendido ................................................. Potencia del motor: A 1500 rpm kW (hp) .............................................. A 1800 rpm kW (hp) .............................................. Par, Nm ................................................................... A un rgimen por minuto del motor de ................... Par, Nm ................................................................... A un rgimen por minuto del motor de ................... Ralent lento, rpm ..................................................... Rgimen de plena carga mx., rpm .......................... Peso en seco, kg ..................................................... Peso total, kg ..........................................................
1) 2)
TD 520GE unos 550 kg 4760 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 1500/1800 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 17.5:1 1-3-4-2 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 150 kPa 83C/95C TD 520VE unos 430 kg 4760 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 1800 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 18.4:1 1-3-4-2 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 150 kPa 83C/95C TAD530GE Anti- clockwise 4 108 130 4.76 8
TAD 520GE unos 575 kg 4760 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 1500/1800 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 17.5:1 1-3-4-2 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 150 kPa 83C/95C TAD 520VE unos 432 kg 4760 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 2000-2300 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 18.1:1 1-3-4-2 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 80 kPa 87C/102C TAD531GE Anti- clockwise 4 108 130 4.76 8 TAD532GE Anti- clockwise 4 108 130 4.76 8
18.0:1 18.0:1 1-3-4-2 89 (139)1) 95 (150)1) 567 1500 504 1800 800 950 1500/1800 1) 575 2,3) 6062,3) 18.0:1 1-3-4-2 102 (139)1) 110 (150)1) 649 1500 584 1800 800 950 1500/1800 1) 5752,3) 6062,3) 1-3-4-2 129 (139)1) 136 (150)1) 821 1500 722 1800 800 950 1500/1800 1) 5752,3) 6062,3)
20
Vase el letrero del motor para la especificacin Peso segn DIN 70020-A Peso extra TAD530/31/32GE SAE 2 (1800 rpm) 36 kg 4) Inclusive embrague y bastidor
3)
Grupo 20
Datos tcnicos
Denominacin de tipo Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... Cilindrada del motor .................................................. Dimetro de los cilindros ........................................... Carrera ...................................................................... Sentido de rotacin ................................................... Rgimen nominal ...................................................... Rgimen mnimo de ralent ....................................... Periodo de trabajo ..................................................... Sistema de combustin ............................................ Relacin de compresin ............................................ Orden de inyeccin ................................................... Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... Presin de aceite lubricante en ralent lento Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ El termostato empieza a abrirse/est completamente abierto a ........................................... Denominacin de tipo Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... Cilindrada del motor .................................................. Dimetro de los cilindros ........................................... Carrera ...................................................................... Sentido de rotacin ................................................... Rgimen nominal ...................................................... Rgimen mnimo de ralent ....................................... Perodo de trabajo ..................................................... Sistema de combustin ............................................ Relacin de compresin ............................................ Orden de inyeccin 1-5-3-6-2-4 ................................. Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... Presin de aceite lubricante en ralent bajo Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ El termostato empieza a abrirse/est completamente abierto a ........................................... Designacin de tipo .................................................. Sentido de rotacin, visto contra el volante: ............ Nmero de cilindros ................................................. Dimetro de los cilindros, mm .................................. Carrera, mm ............................................................. Cilindrada, dm3 ......................................................... Nmero de vlvulas ................................................. Relacin de compresin: EPA1 .................................................................... EPA2 .................................................................... EU2 ...................................................................... Orden de encendido ................................................. Potencia del motor: A 1500 rpm kW (hp) .............................................. A 1800 rpm kW (hp) .............................................. Par, Nm ................................................................... A un rgimen por minuto del motor de ................... Par, Nm ................................................................... A un rgimen por minuto del motor de ................... Ralent lento, rpm ..................................................... Rgimen de plena carga mx., rpm .......................... Peso en seco, kg ..................................................... Peso total, kg ..........................................................
1) 2)
TD720GE unos 750 kg 7150 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 1500/1800 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 17.1:1 1-5-3-6-2-4 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 150 kPa 83C/95C TAD721GE unos 785 kg 7150 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 1500/1800 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 18.1:1 1-5-3-6-2-4 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 80 kPa 87C/102C TAD730GE A izquierdas 6 108 130 7.15 12 TAD731GE A izquierdas 6 108 130 7.15 12 17.1:1 17.1:1 1-5-3-6-2-4 153 (208)1) 163 (222)1) 974 (718) 1500 865 (638) 1800 800 950 1500/1800 1) 7602) 8042)
TAD720GE unos 760 kg 7150 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 1500/1800 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 17.1:1 1-5-3-6-2-4 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 150 kPa 83C/95C TAD722GE unos 785 kg 7150 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 1500/1800 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 18.1:1 1-5-3-6-2-4 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 80 kPa 87C/102C TAD732GE A izquierdas 6 108 130 7,15 12 TAD733GE A izquierdas 6 108 130 7,15 12
17.1:1 18.0:1 1-5-3-6-2-4 129 (208)1) 136 (222)1) 821 (718) 1500 722 (638) 1800 800 950 1500/1800 1) 7602) 8042)
18,0:1 1-5-3-6-2-4 201 (273)1) 225 (306)1) 1280 (944) 1500 1193 (880) 1800 800 950 1500/18001) 7852) 8262)
18,0:1 1-5-3-6-2-4 201 (273)1) 225 (306)1) 1280 (944) 1500 1193 (880) 1800 800 950 1500/18001) 7852) 8262) 21
Vase el letrero del motor para la especificacin Peso segn DIN 70020-A 3) Peso extra TAD530/31/32GE SAE 2 (1800 rpm) 36 kg 4) Inclusive embrague y bastidor
Datos tcnicos Denominacin de tipo Peso del motor segn DIN 70020-A .......................... Cilindrada del motor .................................................. Dimetro de los cilindros ........................................... Carrera ...................................................................... Sentido de rotacin ................................................... Rgimen nominal ...................................................... Rgimen mnimo de ralent ....................................... Periodo de trabajo ..................................................... Sistema de combustin ............................................ Relacin de compresin ............................................ Orden de inyeccin 1-5-3-6-2-4 ................................. Juego de vlvulas, aspiracin/escape. ...................... Presin de aceite lubricante en ralent lento Temperatura aprox. 120C, aceite SAE 15W/40 ........ El termostato empieza a abrirse/est completamente abierto a ........................................... TD720VE unos 570 kg 7150 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 1800 revoluciones/minuto 850-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 18.4:1 1-5-3-6-2-4 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 150 kPa 83C/95C
Grupo 20 TAD720/721/722VE unos 572 kg 7150 cm3 108 mm 130 mm Antihorario (lado del volante) 2000-2300 revoluciones/minuto 800-950 revoluciones/minuto Diesel de cuatro tiempos Inyeccin directa 18,4:1 (paso 1), 19,0:1 (paso 2) 0,35 /0,55 mm 0,05 mm Mn. 80 kPa 87C/102C
22
Grupo 20
Datos tcnicos
Lquido refrigerante
Glicol Volvo Penta, mezcla de 45/55% con agua, ver especificacin ms abajo Producto anticorrosivo Se usa en mercados donde no existe el riesgo de heladas.2)
2)
El aditivo anticorrosivo no debe mezclarse con lquidos refrigerantes ni lquidos anticorrosivos de otra clase, ya que ello puede ocasionar efectos negativos.
Especificacin de agua: Para evitar la obturacin del sistema de refrigeracin, el refrigerante debe mezclarse con agua pura segn ASTM D4985. Si hay dudas sobre la pureza del agua, usar agua destilada o refrigerante ya mezclado.
Lubricacin
Lubricacin ........................................................... Lubricacin de la circulacin de presin Aceite SAE ........................................................... 15W 40 Temperatura del aceite en el crter de aceite ........ Normal 80C Mx. 125C Presin de aceite al rgimen nominal: TAD530-532 .......................................................... 450-480 kPa TAD730-733 .......................................................... 480-520 kPa TD520GE/TAD520GE (1500 rpm) ......................... 280 kPa TD520/GE/TAD720GE (1800 rpm) ......................... 330 kPa TD520VE .............................................................. 440 kPa TAD520VE ............................................................ 390 kPa TD720GE/TAD720/721/722GE .............................. 400 kPa TD720VE .............................................................. 450 kPa TAD720VE/TAD721VE .......................................... 350 kPa Ajuste, monitor presin de aceite: 520/720 /721/722GE, 732, 733 .............................. 200 kPa 520/720/721/722 VE, 530, 531, 730, 731, 532 ....... 50 kPa Volumen de aceite incluyendo el filtro: TD520GE/TAD520GE ............................................ 10 Litros TD520VE/TAD520VE ............................................ 13 Litros TD/TAD720, TAD721/722VE, TAD730/731GE ........ 20 Litros TAD721/722GE, TAD732/733GE ............................ 34 Litros
Orden de apriete de los tornillos de la culata.

Lado del tubo de admisin TD/TAD 520, TAD530-532 Lado del tubo de admisin TD/TAD 720, 721 722, TAD730-733
Par de apriete NOTA: Los tornillos de la culata solamente pueden volverse a usar cinco veces. Paso 1 ................................................................... 50 Nm Paso 2 ................................................................... 130 Nm Paso 3 ................................................................... Apriete angular de 90
23
Datos tcnicos
Grupo 20
Par de apriete
Los pares de apriete rigen para tuercas, tornillos y pernos aceitados. Las piezas desengrasadas (lavadas) deben aceitarseantes de montarse.
Pares de apriete especiales Grupo 21 Motor

Soporte de motor ................................................... Motor de arranque .................................................. Tapa de la distribucin ........................................... Cojinete de bancada
Nm / apriete angular
260 70 21 (2)
NOTA: Los tornillos de los sombreretes de bancada solamente pueden usarse tres veces. Paso 1 ................................................................... Paso 2 ................................................................... Paso 3 ................................................................... Cojinete de biela NOTA: Tornillos nuevos en cada montaje nuevo. Paso 1 ................................................................... Paso 2 ................................................................... Paso 3 ................................................................... Volante A) Volante con longitud de tornillo de 30 mm Paso 1: .................................................................. Paso 2: .................................................................. Paso 3: .................................................................. B) Volante con tornillos de entre 35-45 mm de largo Paso 1: .................................................................. Paso 2: .................................................................. Paso 3: .................................................................. C) Volante con tornillos de entre 50-85 mm de largo Paso 1: .................................................................. Paso 2: .................................................................. Paso 3: .................................................................. Envolvente de volante M12 ....................................................................... M16 ....................................................................... Culata Ver pgina anterior Polea NOTA: Los tornillos de la polea deben cambiarse cuando se han vuelto a usar tres veces. Paso 1: .................................................................. 45 (5) Paso 2: .................................................................. apriete angular 60 Paso 2: .................................................................. apriete angular 60 Amortiguador de vibraciones .................................. 70 Tapa de balancines Tornillo, tapa de balancines .................................... Tuerca de ajuste de vlvula ................................... Puente de balancines ............................................. Ventilacin del crter del cigeal, tornillo .............. 24 30 apriete angular 60 apriete angular 60 50 apriete angular 60 apriete angular 60
20 30 apriete angular 60 apriete angular 30 20 30 apriete angular 60 apriete angular 60 30 40 apriete angular 60 apriete angular 60
99 (10) 243 (25)
11 (1) 20 (2) 21 9 (1)
Grupo 20
Datos tcnicos
Grupo 22 Sistema de lubricacin

Enfriador de aceite, tornillos de fijacin .................. Enfriador de aceite, tornillo banjo Paso 1 ................................................................... Paso 2 ................................................................... Tapones del enfriador de aceite ............................. Cubierta delantera/caja de la bomba de aceite ....... Vlvula de presin del sistema .............................. Tubo de aspiracin de aceite ................................. Crter de aceite ..................................................... Monitor de la presin de aceite .............................. Tubo de presin de aceite, turbo ............................ Tubo de retorno de aceite, turbo .............................
Nm / apriete angular
21 (2) 80 160 80 21(2) 8-9 21 (2) 21 (2) 18 (2) 21(2) 21(2)
Grupo 23 Sistema de combustible

Tornillo, regulador, engranaje intermedio................. 21 Tornillo, manguito de la cremallera ...................... 10(2) Tornillo, regulador de revoluciones ......................... 17(1,5) Tornillos embridados, Bomba de inyeccin Paso 1: Apriete ...................................................... 5 Paso 2: Quitar los tornillos de la brida de la bomba de inyeccin ............................................... 60 (antihorario) Paso 3: Girar la bomba de inyeccin hasta el tope Antihorario Paso 4 ................................................................... apriete angular 60 Paso 5 ................................................................... 7 Paso 6 ................................................................... 10 Paso 7 ................................................................... 30 Yugo de tobera ....................................................... 19 (2) Tuerca de tobera .................................................... 45 (5) Tubos de combustible Tornillos banjo, tubos de combustible .................... 34 Tubo de presin NOTA: Despus de cada despiece montar tubos de presin nuevos. NOTA: Aplicar siempre el mismo par de apriete en todos los tubos de presin. Paso 1 ................................................................... 5 Paso 2 ................................................................... 25 (3,5) Solenoide de parada ............................................... 21 Vlvula de rebose .................................................. 30
Grupo 25 Sistemas de admisin y escape

Tubo de admisin ................................................... Tuercas para el mltiple de escape ........................ Tuercas M8, turbo a mltiple de escape ................. Tuercas M10, turbo a mltiple de escape ............... 11 (1) 25 (2,5) 21 (2) 40 (4)
Grupo 26 Sistema de refrigeracin

Caja de termostato ................................................. Sensor de temperatura ........................................... Bomba de refrigerante ............................................ 21 (2) 21 (2) 21 (2)
25
Datos tcnicos
Grupo 20
Determinacin del espesor del suplemento al cambiar la bomba de inyeccin

Frmula matemtica para un nuevo espesor del suplemento: TS = Ek - (L0+ A/100) El espesor real del suplemento, Ss, se obtiene de la tabla 2. SS TS NOTA: Esta frmula es vlida NICAMENTE al cambiar la bomba de inyeccin
Clculo 1
Cilindro No:
Explicacin
Factor XXX XXX EP Ek L0 A/100 TS SS = ~
Ej.
TD/TAD 520/720/721/722 Cil: 1 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6
Nmero de fab. de la bomba de inyeccin Cdigo EP: Cota de montaje corregida, ver tabla 3 Cota bsica de la bomba inyecc., ver tab. 1 Tolerancia de fab., ver bomba inyecc. Espesor terico del suplemento Espesor real del suplemento, ver tabla 2
397 146,9 143 0,63 3,27 3,3
Ejemplo: Cambio de bomba de inyeccin en el cilindro 3 de un motor TAD 720.

1. Leer el cdigo EP del cilindro 3 en el letrero del motor, en la columna, EP, ej 397. (Orden de lectura desde arriba: lnea 1 = cil 1, lnea 2 = cil 2, etc.)
TAD720GE 123,0 2300 xxxxxxxxxx 6,0 A +32 DIN/ISO03046ICFN 100 xxx xxx 397 xxx xxx xxx A A A A A A
2.
Con ayuda del cdigo EP, leer la cota de montaje corregida de la bomba de inyeccin, Ek, en la Tabla 3. Ej. Cdigo EP = 397 Ek = 146,9 mm.
3.
Leer la tolerancia de fabricacin de la longitud de la bomba A, en la bomba nueva, Ej. 63 (ver figura)
A/100
NOTA: Si no se puede ver el valor, eliminar la suciedad sin rascar. En los clculos el valor de la tolerancia A se divide por 100
4.
Leer la cota estndar de la bomba de inyeccin, L0, en la tabla 1. Ej. 143 mm. Determinar el espesor terico del suplemento, TS, segn la frmula: TS= Ek (L0 + A/100) (Ver tambin ejemplo en Clculo 1) Ej. TS = 146,9 mm (143 mm +0,64 mm) TS = 4,54 Seleccionar el espesor del suplemento, SS, segn la tabla 2. Ej. TS= 4,54 mm SS= 4,5 mm
5.
6.
26
Grupo 20
Datos tcnicos
Determinacin del espesor del suplemento cuando ha de abrirse la vlvula de inyeccin

Se realiza al cambiar el bloque del motor, el rbol de levas o el taqu de rodillo.
Frmula matemtica para un nuevo espesor del suplemento: Ts = L-[(Fbakt- Fbnom)x Vhkorr+ Vhnom+ Lo+ A/100)] El espesor real del suplemento se obtiene en la tabla 2. TS SS NOTA: Despus de determinar el espesor del suplemento SIEMPRE ES NECESARIO obtener un nuevo cdigo EP segn Clculo 3, para que los posteriores cambios de bomba sean correctos.
Clculo 2.1
Cilindro No:
Explicacin
Factor XXX XXX Fbakt Fbnom S1 Vhkorr S2 = x =
Ej. XXX 5,5 6 -0,5 0,14 -0,07 6,11 143 0,63
TD/TAD 520/720/721/722 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6
XXX Cil: 1
Nmero de fab. de la bomba de inyeccin ngulo de inyecc., medido en un arco graduado ngulo de inyecc., ver letrero del motor Suma 1 (Fbakt- Fbnom) Pretensin, factor corr., ver tabla 1 Suma 2 (S1x Vhkorr) Levantar el rbol de levas, ver tabla 1 Cota bsica de la bomba de inyecc., ver tabla 1 Tolerancia de fab., ver bomba inyecc. Suma 3 (S2+ Vhnom+Lo+A/100)
Vhnom + L0 S3 +
A/100 +
= 149,67
Clculo 2.2
Explicacin
Factor L S3 TS SS = ~
Ej. 152,18 - 149,67 2,55 2,6
Cil: 1
Cil: 2
Cil: 3
Cil: 4
Cil: 5
Cil: 6
Longitud entre el bloque y el taqu de rodillo Suma 3 (S2+ Vhnom+L0+A/100) Espesor terico del suplemento (L-S3) Espesor real del suplemento, ver tabla 2
FACTOR Fbakt Fbnom Vhkorr Vhnom L L0 A/100 TS SS S (1, 2, 3) EP Ek
UNIDAD C/A C/A mm/C/A mm mm mm mm mm mm xxx xxx mm
EXPLICACIN ngulo de inyeccin, medido en un arco graduado segn el mtodo ngulo de inyeccin, se lee en el letrero del motor Pretensin, factor de correccin, se lee en la tabla 1 Elevar el rbol de levas, nominal, se lee en la tabla 1 Longitud medida entre el bloque y en el taqu de rodillo segn el mtodo Cota bsica de la bomba de inyeccin. Tolerancia de fabricacin, grabada en la bomba de inyeccin Espesor terico del suplemento Espesor real del suplemento Suma del clculo Valor de cdigo que se lee en la tabla 3 o en el letrero del motor Suma del clculo al calcular el cdigo EP
27
Datos tcnicos
Grupo 20
Determinacin de la cota corregida de montaje, Ek, y el cdigo EP para la bomba de inyeccin

NOTA: Al cambiar el bloque del motor, el rbol de levas o el taqu de rodillo, es necesario determinar de nuevo la cota corregida de montaje, Ek, y debe cambiarse el cdigo EP en el letrero del motor. Frmula matemtica para la cota corregida de montaje, Ek: Ek = L - [(Fbakt- Fbnom) x Vhkorr+Vhnom)] El nuevo cdigo EP debe obtenerse en la tabla 3.2 Ek Cdigo EP
Clculo 3.1
Cilindro No:
Explicacin
Factor XXX
Ej. XXX XXX 5,5 6 -0,5 0,14 0,07 6,11 6,04 = = = Cil: 1
TD/TAD 520/720/721/722 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6
Nmero de fab. de la bomba de inyeccin XXX ngulo de inyecc., medido en un arco graduado Suma 1 (Fbakt- Fbnom) Factor de correccin, ver tabla 1 Suma 2 (S1x Vhkorr) Levantar el rbol de levas, ver tabla 1 Suma 3 (S2+ Vhnom) Fbakt S1 S2 S3
ngulo de inyecc., ver letrero del motor Fbnom Vhkorr x Vhnom +
Clculo 3.2
Explicacin
Factor S3 Ek Ek EP -
Ej. 152,22 6,04 = 146,18 ~ 146,175 = 344
Cil: 1
Cil: 2
Cil: 3
Cil: 4
Cil: 5 Cil: 6
Long. entre el bloque y el taqu de rodillo L Suma 3 (S2+ Vhnom) Ek (L- S3= Ek) Ek redondeado hasta el valor ms prximo en la tabla 3 Cdigo EP (Ek tabla 3 Cdigo EP)
Tabla 1 (ngulo de inyeccin) Fbnom

ngulo de inyeccin
Tipo de rbol de levas
Vhnom
Levantar el rbol de levas
Vhkorr
Pretensin, Factor de corr.
Lo (mm)
Longitud de bomba, cota bsica
[C/A a.p.m.s.] 5 6 7 8 9 10 4 4,5 5 5,5 6 7 8
[mm] 6,32 6,11 5,9 5,7 5,5 5,31 5,7 5,6 5,5 5,4 5,31 5,1 4,9
[mm/C/A]
[mm]
0,14
143 (Lo )
0,14
143 (Lo )
28
Grupo 20
Datos tcnicos
Tabla 2
Espesor ter. Ts (mm) 0,951,049 1,051,149 1,151,249 1,251,349 1,351,449 1,451,549 1,551,649 1,651,749 1,751,849 1,851,949 1,952,049 2,052,149 2,152,249 2,252,349 2,352,449 2,452,549 2,552,649 2,652,749 2,752,849 2,852,949 2,953,049 Espesor de suplemento Ss (mm) 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,0 Espesor ter. Ts (mm) 3,053,149 3,153,249 3,253,349 3,353,449 3,453,549 3,553,649 3,653,749 3,753,850 3,853,949 3,954,049 4,054,149 4,154,249 4,254,349 4,354,449 4,454,549 4,554,649 4,654,749 4,754,849 4,854,949 4,955,049 Espesor de suplemento Ss (mm) 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 4,8 4,9 5,0
Tabla 3
Ek (mm) 144,5 144,525 144,55 144,575 144,6 144,625 144,65 144,675 144,7 144,725 144,75 144,775 144,8 144,825 144,85 144,875 144,9 144,925 144,95 144,975 145,0 145,025 145,05 145,075 EPcdigo Ek (mm) 145,1 145,125 145,15 145,175 145,2 145,225 145,25 145,275 145,3 145,325 145,35 145,375 145,4 145,425 145,45 145,475 145,5 145,525 145,55 145,575 145,6 145,625 145,65 145,675 EPcdigo Ek (mm) 145,7 145,725 145,75 145,775 145,8 145,825 145,85 145,875 145,9 145,925 145,95 145,975 146,0 146,025 146,05 146,075 146,1 146,125 146,15 146,175 146,2 146,225 146,25 146,275 EPcdigo 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 Ek (mm) 146,3 146,325 146,35 146,375 146,4 146,425 146,45 146,475 146,5 146,525 146,55 146,575 146,6 146,625 146,65 146,675 146,7 146,725 146,75 146,775 146,8 146,825 146,85 146,875 EPcdigo 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 Ek (mm) 146,9 146,925 146,95 146,975 147,0 147,025 147,05 147,075 147,1 147,125 147,15 147,175 147,2 147,225 147,25 147,275 147,3 147,325 147,35 147,375 147,4 147,425 147,45 147,475 EPcdigo 397 398 399 400 401
335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348
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Control y ajustes
Grupo 20
Control y ajustes
Prueba de compresin
(21002)
Herramientas especiales:
Adaptador para la prueba de compresin .... 999 8694 Compresmetro ........................................... 998 8539
Se han desmontado los inyectores y se ha controlado el juego de vlvula.

1. 2. Montar el adaptador, 999 8694. Usar el portatobera existente. Apretar el tornillo con ...................... 19 2 Nm.
3.
Acoplar el compresmetro, 998 8539. Hacer girar con el motor de arranque. Compresin: .......... 3 - 3,8 MPa (30-38 bares).
NOTA: Controlar que la cremallera se halle en posicin de alimentacin cero (posicin de parada). La compresin medida depende del rgimen de revoluciones inicial durante el proceso de medicin y de la presin del aire circundante. Es difcil indicar los valores lmite teniendo en cuenta la influencia de la presin del aire circundante. Recomendamos que la medicin de la presin de compresin se use para comparar la presin de compresin entre los cilindros de un motor. Si la diferencia en el valor de la presin supera el 15%, el cilindro en cuestin deber desmontarse para determinar la causa de dicha diferencia. NOTA: Colocar el inyector con una nueva junta de cobre. Apretar con ............................................ 19 2 Nm. Fijar el nuevo tubo de presin de combustible. Realizar el apriete en dos pasos con 5 y . 25+3,5 Nm.
0
IMPORTANTE: Todos los tubos de presin deben apretarse con el mismo par. Apretar la tapa de balancines con .......... 11 1 Nm. NOTA: Las tuberas de combustible de sobrante deben siempre volverse a montar en su sitio si se han desmontado.
30
Grupo 20
Control y ajustes
Inyector, control/ajuste
(23712, 23713)
NOTA: Proceder con la mxima limpieza al trabajar con el equipo de inyeccin. Al probar el inyector, usar solamente aceite de pruebas limpio segn ISO 4113, o diesel limpio. NOTA: Confiar a un taller autorizado la realizacin de las pruebas y los ajustes. Esta prueba exige el uso de equipos especiales que no comercializa Volvo Penta.
ADVERTENCIA: Tenga mucho cuidado con el chorro de combustible del inyector. El chorro de combustible puede penetrar profundamente en la pie y causar septicemia. 1. 2. Conectar el inyector en el probador de presin. Controlar la presin de descarga. Para el valor de control de la presin de descarga, vase Datos tcnicos. NOTA:La presin de descarga es diferente segn el inyector o el resorte sean usados o nuevos. Controlar la estanqueidad una vez se haya abierto el inyector. La presin no debe descender a menos de 50 bares/5 seg. Comprobar que no haya ningn goteo manteniendo una presin constante de 20 bares por debajo de la presin de descarga durante 10 segundos.
3.
Ajuste de la presin de descarga de los inyectores IMPORTANTE: Proceder con la mxima limpieza y gran precisin para no confundir unas piezas con otras. 4. 5. 6. 7. Desenroscar la tuerca de la tobera y desmontar todas las piezas. Lavar las piezas con ultrasonido, bencina o Vanolen. Inspeccionar las piezas de la tobera en un microscopio para toberas Antes de su colocacin, sumergir las piezas en aceite para ensayos.
31
Control y ajustes Orden de desarmado de las piezas:

1 2 3 4 5 6 Tuerca de la tobera Tobera Gua con espigas Perno de presin Resorte Suplemento
Grupo 20
8.
Ajustar la presin eligiendo un suplemento adecuado. (Un suplemento ms grueso aumenta la presin de descarga) Apretar la tuerca de la tobera a ....... 45 5 Nm. Controlar otra vez el inyector en el probador.
9.
Controlar la estanqueidad Secar la tobera y su tuerca - aplicar un chorro de aire a presin. Bajar la palanca del comprobador hasta obtener una presin aproximada de 20 bares por debajo de la presin de descarga leda. Ejemplo: Lectura del compresmetro: 255 bares 20 bares ajuste a: 235 bares
Para la presin de descarga, ver Datos tcnicos (1 Mpa = 10 bares) 10. La tobera ser estanca si no gotea en el plazo de 10 segundos. 11.Si la tobera gotea, desmontar y limpiar el inyector para reparar las fugas. Si la tobera sigue goteando, se deber sustituir el inyector. No se permite su reutilizacin. 12. Prueba de chirridos y de la forma de chorro. NOTA: El compresmetro del comprobador debe desactivarse antes de realizar esta prueba. La prueba de chirridos permite un control acstico de la facilidad con que la aguja de la tobera se mueve en el inyector. Los inyectores nuevos emiten un sonido diferente de los inyectores usados. El sonido se modifica al desgastarse la zona de asiento de la aguja. Si una tobera no produce chirridos a pesar de haberse limpiado, es necesario sustituirla. Los inyectores usados han de chirriar claramente cuando la palanca se mueve rpidamente, y ha de mostrar un chorro en forma bien distribuida. Es difcil determinar el estado de la tobera si slo se tiene en cuenta la forma del chorro. Un chorro de mala forma puede producir daos en el motor.
32
Grupo 21
Desarmado, motor completo

Soporte para el armado del motor ........................... Dispositivo de fijacin del motor .............................. Extractor ................................................................. Manguito, desmontaje de inyectores ....................... Extractor de filtro .................................................... Herramienta de empuje (para cremallera) ................ Extractor de filtro .................................................... 998 6485 999 8671 999 6400 999 8007 999 9179 999 8682 999 9179
Los mtodos de reparacin que se muestran en este captulo son vlidos para especificaciones estndar, es decir que no se muestran componentes de motores fabricados especialmente.
Exposicin del motor

1. Marcar y desmontar todos los cables y cajas de conexiones.Desmontar el codo de escape.
2.
Vaciar y recoger el aceite y refrigerante restantes y tratarlos en conformidad con la normativa ambiental vigente. Desmontar la abrazadera de manguera debajo del filtro de aire y quitar el filtro.
3.
4.
Quitar la manguera entre el turbo y el filtro.
33
Desarmado, motor completo 5.
Grupo 21 Quitar los alternadores y tomas de fuerza extra, ver Correas propulsoras, ajuste y cambio.
Montaje del dispositivo de fijacin del motor

Turbo, desmontaje
1. Quitar el tubo de aceite a presin, el tubo de retorno de aceite y el tubode aire de admisin.
2.
Quitar las tuercas de fijacin y el turbo.
34
Grupo 21 3.
Desarmado, motor completo Poner tapones protectores (1) en el turbo y en las conexiones en el bloque para los tubos de aceite a presin y de retorno.
Montar el dispositivo de fijacin 999 8671 (1) en el motor y apretar a .............................. 25 Nm. NOTA: Usar los tornillos que se entregan con el producto ya que son ms resistentes que los tornillos estndar. 5. Fijar el motor en el soporte giratorio de montaje.
4.
35
Grupo 21
Motor, desarmado
1. 2. Quitar el colector de aceite de la ventilacin del crter (ver figura). Recoger eventual aceite y tratarlo segn la normativa ambiental vigente.
3.
Quitar la manguera de combustible entre el filtro y la bomba de combustible. Desmontar la bomba de combustible, la correa trapezoidal y la consola.Quitar el tubo de combustible entre el filtro y el canal del mismo.
NOTA: Obturar el sistema de combustible para evitar la entrada de suciedad.
4.
En caso necesario quitar el tubo de salida del refrigerante (1) (ver figura).
36
Grupo 21 5.
Desarmado, motor completo En este momento puede quitarse el motor de arranque, pero es ms fcil dejarlo y quitarlo junto con la tapa de la distribucin.
6.
Quitar el regulador de revoluciones. Usar la herramienta Torx E10 (para reguladores electrnicos se utiliza lave hexagonal 6). Vaciar de combustible el canal en el motor quitando el tornillo banjo en el extremo delantero del bloque, la vlvula de rebose y el tubo de retorno. Quitar los filtros de combustible y aceite con la herramienta 999 9179.
7.
8.
Quitar la caja del enfriador de aceite.
37
Desarmado, motor completo 9.
Grupo 21 Quitar la bomba de agua y la caja segn una de las figuras, en funcin del modelo de bomba.
El modelo inferior se quita con 7 tornillos. Quitar primer el soporte de cojinete de la polea intermedia.
10. Quitar los tornillos, la tapa y la junta. NOTA: Comprobar que eventual suciedad entre el tubo de admisin y la tapa de balancines no entre en el motor. Antes de sacar la tapa de balancines limpiar bien esta zona.
11. Quitar los tubos de retorno de combustible junto con la vlvula de rebose y los tornillo de la vlvula.
38
Grupo 21
Desarmado, motor completo 12. Quitar los tubos de presin completos junto con los retenes de goma. NOTA: Cubrir las aberturas del inyector y de la bomba de inyeccin.
13. Quitar el solenoide de parada (alternativamente el tapn, si el regulador es electrnico). NOTA: Tener cuidado para no daar la cremallera. Montar la herramienta especial 999 8682 para mantener protegida la cremallera en la posicin de parada.
14. Quitar los inyectores. Usar la herramienta Torx E 10. Utilizar el extractor 999 6400 junto con el manguito 999 8007 en caso de que se haya atascado un inyector en la culata. NOTA: Limpiar la zona alrededor de los inyectores antes de desmontarlos para impedir la entrada de suciedad y agua a travs del orificio.
15. Marcar los puentes de balancines (1) y quitarlos junto con los balancines (2).
39
Desarmado, motor completo 16. Quitar los empujadores y marcarlos.
Grupo 21
17. Quitar el tubo de admisin con la junta.
18. Quitar el mltiple de escape (1).
19. Quitar los tornillos de la culata, utilizando la herramienta torx E18. Acoplar las eslingas de elevacin a los cncamos y retirar la culata. NOTA: Pesa unos 80 kg (720-722).
40
Grupo 21
Desarmado, motor completo NOTA: Cuando se desmonta una bomba de combustible, el taqu de rodillo de la bomba ha de estar situado en el crculo bsico del rbol de levas. NOTA:Marcar todas las piezas mientras se desmontan para asegurarse de que el nmero de componentes es el correcto, y de que el montaje posterior se har correctamente. 20. Quitar las bombas de inyeccin. Empezar con el tornillo ms cercano al volante. Colocarlos en un soporte para protegerlos de la suciedad. NOTA: Tener en cuenta el suplemento suelto. 21. Con un un imn de barra o un alicates elevar los muones de rodillo y marcarlos junto con el suplemento y la bomba.
NOTA: Fijar el suplemento en su unidad de bomba correspondiente.
22. Retirar la varilla de nivel del aceite.
23. Quitar el crter de aceite. NOTA: El crter de aceite est montado con una junta lquida y puede estar atascado. Usar un alzaprima en cada una de las concavidades previstas para desmontaje.
41
Desarmado, motor completo 24. Quitar el tubo de aspiracin de aceite.
Grupo 21
25. Desmontar la polea y el amortiguador de vibraciones (si lo hay). Usar una herramienta Torx E20.
26. Quitar la bomba de aceite/ la tapa delantera.
27. Desmontar la chapa protectora del envolvente del volante.
42
Grupo 21
Desarmado, motor completo 28. Quitar el envolvente del volante. Usar las herramientas Torx E20 y E14.
29. Girar el motor 90. Quitar los tapones de plstico situados entre cada dos tornillos que bloquean los tornillos del volante. Aflojar los tornillos del volante, pero dejarlos en su sitio. Usar la herramienta 999 8681 como sufridera.
30. Fijar los cncamos elevadores M10 (1) y la eslinga. Izar el volante y quitarlo. ADVERTENCIA: Tener cuidado al retirar el volante, pesa 55 kg (720-722).
31. Quitar la tapa de la distribucin junto con el motor de arranque, si no se ha retirado antes.
43
Desarmado, motor completo Pistones y bielas, desmontaje
Grupo 21
32. Girar el motor 90. Marcar los sombreretes de las bielas y quitar los tornillos. Desmontar los sombreretes con sus semicojinetes. Guardar los semicojinetes.
33. Retirar los pistones, completos con biela. Antes de desmontar los cojinetes de bancada, medir las camisas.
34. Girar el motor 90. Ajustar el comprobador de esfera a ... 108 mm
35. Controlar que la camisa no tiene grietas u otros daos. Medir el dimetro interior de las camisas. Medir en tres profundidades diferentes, segn la figura, tanto ensentido longitudinal como en el transversal. Dimetro: ................................ 108 +0,02 mm Lmite de desgaste: ........................ 108,1 mm
44
Grupo 21
Desarmado, motor completo 36. Girar el motor de modo que el cigeal quede hacia arriba. Controlar que el engranaje del rbol de levas y del cigeal estn marcados.
37. Controlar que estn marcados los sombreretes de bancada. Quitar las tuercas de fijacin, los sombreretes y los semicojinetes de bancada.
38. Quitar las arandelas de presin (1) junto al cojinete de bancada nmero 2. (mun del cojinete axial). El cojinete de bancada nmero 1 es el ms cercano al volante.
39. Elevar y retirar el cigeal del bloque de motor. NOTA:El cigeal es pesado (aprox. 75 kg en los 720-722, 730-733). Usar una cinta tensora blanda para elevar la pieza.
45
Grupo 21 40. Quitar todos los casquillos y las arandelas de empuje junto al cojinete de bancada nmero 2. NOTA: Marcar los semicojinetes si hay que usarlos de nuevo.
41. Empujar hacia afuera las boquillas de refrigeracin de pistones.
42. Retirar el engranaje intermedio del regulador. NOTA: Esto no vale para los reguladores electrnicos.
43. Retirar el rbol de levas. NOTA: Retirar el rbol de levas con cuidado para no daar los cojinetes.
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Grupo 21
Desarmado, motor completo 44. Retirar los taqus y marcarlos si hay que usarlos de nuevo.
45. Quitar el tornillo de seguridad. Sacar la cremallera.
46. Quitar las camisas de los cilindros. Utilizar la placa extractora 999 8675 junto con el extractor de camisas 999 6645 y los pies de apoyo 999 6395 y 999 6394. NOTA: Marcar las camisas si hay que usarlas de nuevo. ADVERTENCIA: Si los retenes de goma al flor se someten a temperaturas elevadas puede formarse cido fluorhdrico que es sumamente corrosivo. Proceder con gran precaucin, ver Instrucciones de reparacin; Normas de seguridad relacionadas con la goma al flor.
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Armado, motor completo
Grupo 21

Pie de rey ........................................................................ 998 5471 Soporte giratorio de montaje para motores ....................... 998 6485 Comprobador de esfera .................................................... 998 9876 Instrumento de medida/bloqueo para cremallera .............. 999 8684 Herramienta de medicin .................................................. 999 8685 Barra de medicin, con arandelas distanciadoras ............. 999 8678 Arco graduado .................................................................. 999 8679 Herramienta de giro, volante ............................................ 999 8681 Herramienta de empuje, bloqueo de cremallera ................ 999 8682 Compresor de aros de pistn ........................................... 999 8687 NOTA: Apretar los tapones roscados segn lo indicado. Montar retenes de cobre nuevos en los artculos 4 y 13. Montar el artculo 24 con lquido sellador (det. nm. 1 161 053-2). Artculo Artculo Artculo Artculo Artculo Artculo 4 6 7 8 13 24 = = = = = = 353,5 Nm 959,5 Nm 959,5 Nm 353,5 Nm 353,5 Nm 102,0 Nm
Motor, armado
Camisas de cilindro, montaje 1. Comprobar que la zona de colocacin de las camisas y las superficies de estanqueidad estn completamente limpias. 2. Aceitar las camisas en la zona marcada con una X en la figura. Poner anillos tricos nuevos. NOTA: Controlar que las camisas se colocan correctamente dentro del bloque. Comparar la altura de las camisas en relacin al bloque, ver Datos tcnicos.
IMPORTANTE: No utilizar masilla de sellado. Las camisas han de estar bien limpias y secas. 3. Montar las camisas en la posicin correcta dentro del bloque. Introducirlas todo lo que sea posible.
48
Grupo 21
Armado, motor completo Boquillas de refrigeracin de pistones 4. Controlar que los canales de aceite no estn obturados. Fijar las boquillas para refrigeracin de pistones en la posicin correcta en el bloque. Presionar las boquillas de refrigeracin de pistones todo lo posible.
Levas/rbol de levas 5. Colocar los taqus ligeramente aceitados.
6.
Insertar el rbol de levas.
NOTA: Colocar el rbol de levas con cuidado para no daar los cojinetes.
7.
Colocar los casquillos de cojinete en el bloque del motor.
49
Armado, motor completo 8.
Grupo 21 En caso necesario marcar el cigeal junto al engranaje (para facilitar el montaje).
9.
Si es necesario, marcar el rbol de levas y colocarlo en la posicin correcta.
10. Insertar el cigeal. Las marcas han de estar alineadas. Usar una regla para controlar que las marcas estn alineadas por los centros del cigeal y del rbol de levas.
11. Introducir los semicojinetes axiales sin los pasadores. NOTA:Las pistas de las arandelas de empuje han de estar orientadas hacia el cigeal.
50
Grupo 21
12. Fijar las semiarandelas de empuje con mun en los sombreretes de los cojinetes de empuje (con un poco de grasa en los muones). NOTA: Las pistas de las arandelas de empuje han de estar orientadas hacia el cigeal.
13. Colocar los casquillos en los sombreretes, aceitarlos y asegurarse de que hay limpieza.
14. Aceitar los sombreretes de bancada y colocarlos segn las marcas. NOTA: Los sombreretes de bancada estn numerados del 1 al 5 o del 1 al 7 dependiendo del tipo de motor. El sombrerete de bancada 1 es el ms cercano al extremo del volante. NOTA: Comprobar que las arandelas de empuje del sombrerete encajan en las arandelas del bloque.
15. Apretar los tornillos de los sombreretes de bancada segn lo siguiente. Par de apriete inicial: ............................ 50 Nm 1:er ngulo de apriete ................................. 60 2:o ngulo de apriete .................................. 60 NOTA: Los tornillos pueden usarse 3 veces si se puede demostrar las veces que se han apretado. (Hacer una marca con un punzn por cada subsiguiente apriete.)
51
Grupo 21
Engranaje intermedio del regulador (regulador mecnico)

NOTA: Los reguladores electrnicos no tienen engranaje intermedio. 16. Colocar el engranaje intermedio del regulador completo con el mun de cojinete.
17. Colocar el tornillo y apretarlo con el seguro de rosca (1161053-2). Par de apriete ..................................... 21 Nm.
Cremallera
18. Colocar la cremallera completa con el manguito de gua.
19. Montar el seguro de rosca (1161053-2) en el tornillo y apretarlo a ............................... 10 +2 Nm.
52
Grupo 21
Tapa de la distribucin
NOTA: La tapa de la distribucin y el motor de arranque pueden montarse conjuntamente. 20. Aplicar silicona (1161231-4), segn la figura, en la superficie de estanqueidad de la tapa de la distribucin. Aceitar ligeramente el retn del cigeal.
21. Colocar la tapa de la distribucin sin apretar los tornillos. NOTA: Colocar la tapa de la distribucin alineada con la superficie de estanqueidad del crter de aceite.
22.
Apretar los tornillos a ................... 21 2 Nm.
Tapa delantera con bomba de aceite

23. Aceitar ligeramente el rotor de la bomba de aceite.
53
Grupo 21 24. Montar con un poco de grasa la junta de la bomba de aceite/tapa.
25. Colocar el rotor de la bomba de aceite hacia el cigeal. (Slo encaja en esta posicin)
26. Colocar la bomba de aceite/tapa sin apretar los tornillos. IMPORTANTE: Encajar la tapa hacia arriba y alinearla con la superficie de estanqueidad de la bomba. 27. Apretar los tornillos de la bomba de aceite/tapa a .............................. 21 2 Nm.
Pistn completo con biela

28. Montar el casquillo en la biela y el sombrerete. Aceitar.
54
Grupo 21
Armado, motor completo 29. Disponer la separacin entre puntas de los aros de pistn con un desplazamiento de 120.
30. Utilizar el compresor de aros de pistn 999 8687 e introducir presionando el pistn, completo con biela, en el bloque del motor. IMPORTANTE: Los aros roscadores de aceite son frgiles y pueden daarse fcilmente si no se tratan con cuidado. El compresor de aros no debe abrirse una vez se ha colocado el pistn en la herramienta, los aros podran daarse entonces. Sacar siempre el pistn antes de abrir la herramienta. NOTA: El smbolo del volante, grabado en el tope del pistn, y las clavijas de gua en la biela han de orientarse hacia el volante. 31. Aceitar ligeramente el mun de biela. Presionar la biela contra el mun. Montar el sombrerete de biela (segn las marcas).
32. Apretar los nuevos tornillos del cojinete de biela segn lo siguiente: Par de apriete inicial: ............................ 30 Nm 1:er ngulo de apriete ................................. 60 2:o ngulo de apriete .................................. 60 NOTA: Los tornillos del cojinete de biela han de cambiarse despus de cada desmontaje.
33. Haciendo girar el cigeal controlar que cojinetes y pistones se mueven con facilidad.
55
Grupo 21 Tubo de succin de aceite/crter de aceite 34. Colocar el tubo de succin de aceite con una nueva junta. 35. Apretar el tubo de succin de aceite a la caja de la bomba de aceite. Apretar a ......................................... 21 2 Nm.
36. Eliminar cortando la parte sobresaliente de la junta. NOTA: No quitar la silicona sobresaliente que se haya secado. Llenar con silicona (det. nm. 1161231) los intersticios de la superficie de estanqueidad del crter de aceite.
37. Colocar correctamente la nueva junta en el bloque del motor. NOTA: La junta se compone de 4 partes.
38. Rellenar las concavidades de la junta con silicona (det. nm. 1161231).
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Grupo 21
Armado, motor completo 39. Montar el crter de aceite. Apretar a ......................................... 21 2 Nm.
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Grupo 21
Brazo regulador, medicin

NOTA: Las bombas de inyeccin no estn montadas. 40. Girar el motor 180. Montar la herramienta de medicin 999 8684 en el borde delantero del motor.
41. Medir desde la herramienta de medicin hasta la posicin de tope de la cremallera (ver figura). Usar el pie de rey 998 5471.
42. Medir desde la herramienta de medicin hasta la posicin de inicio de la cremallera. Usar el pie de rey 998 5471. La diferencia entre las posiciones de inicio y de parada equivale a la carrera de la bomba. Cota indicada = 17,0 mm 17,5 mm Ejemplo: Posicin de parada = 30,7 mm Posicin de inicio = 13,4 mm Carrera de la cremallera = 17,3 mm
43. Girar la herramienta de medicin segn la figura. Empujar con la mano la cremallera hasta la posicin de parada con el tornillo de tope. NOTA: El tornillo de tope deber apretarse con la mano, sin hacer fuerza.
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Grupo 21
Determinacin del ngulo de inyeccin, espesor de suplementos y montaje de las bombas de inyeccin
NOTA: El ngulo de inyeccin y el tipo de rbol de levas estn indicados en el letrero de tipo del motor. El mtodo descrito ms abajo solamente debe realizarse tras el cambio del bloque de motor, del rbol de levas o de un taqu de rodillo.
Para el montaje de las bombas existentes, ver el apartado Bomba de inyeccin, cambio en este captulo.
Si solamente hay que cambiar la bomba de inyeccin, ver la seccin Bomba de inyeccin, cambio.
44. Colocar el arco graduado (999 8679) en la brida del volante en el cigeal. NOTA: Tener cuidado al apretar los tornillos de modo que no haya holguras.
45. Fijar el indicador, utilizar un soporte magntico.
46. Poner la barra de medir (999 8678) con arandelas distanciadoras en el bloque del motor encima del pistn que corresponda a la bomba de inyeccin para la que se ha de determinar el ngulo de inyeccin. Girar el cigeal en el sentido de rotacin del motor hasta que el indicador del comprobador de esfera haya llegado al punto de retorno, p.m.s. Ajustar el comprobador de esfera a 0. IMPORTANTE: El indicador de esfera debe colocarse en el centro, en el sentido del buln.
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Grupo 21
En el p.m.s. el pistn est parado aprox. 1. Para determinar el verdadero p.m.s. es necesario aplicar el siguiente mtodo.
47. Girar el cigeal unos 350 en el sentido de rotacin del motor hasta que falten 8 mm hasta el p.m.s. (punto de retorno del comprobador). Ajustar el arco graduado a 0.
48. Girar el cigeal unos 350 en el sentido opuesto de rotacin del motor hasta que falten 8 mm hasta el p.m.s. (punto de retorno del comprobador). Leer el valor obtenido. Ejemplo: 50.
49. Girar el cigeal hasta la mitad del valor obtenido. Ejemplo: (0+ 50)/2 = 25 = Valor REAL. Este ser el p.m.s. y ha de coincidir con el p.m.s. del comprobador.
50. Ajustar el arco graduado a 0. NOTA: Dejar el arco graduado pues ser necesario para determinar el ngulo de inyeccin.
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Grupo 21
Determinacin del ngulo de inyeccin Medicin de la discrepancia de tolerancia, bloque del motor.
(Sugerimos tomar copias de las tablas 1, 2 y 3 y de los clculos 2 y 3 en los Datos tcnicos de este manual). 51. Montar el comprobador de esfera 998 9876 en la herramienta de medicin 999 8685 y ajustar un pretensado de 5 mm. Poner a cero el comprobador de esfera. El valor ajustado (Le) es de 150 mm (ver figura). 1 = Calibre, 999 8685 2 = Herramienta de medicin, 999 8685 3 = Comprobador de esfera, 998 9876 52. Colocar el taqu de rodillo, sin suplementos, de la bomba de inyeccin cuyo tiempo se va a ajustar, en el crculo bsico del rbol de levas. Montar con cuidado la herramienta de medicin en el orificio de la bomba de inyeccin. NOTA: Asegurarse de que la gua del taqu de rodillo encaja en la ranura de la pieza.
53. Para este fin girar el cigeal hasta comprobar que el taqu de rodillo con la herramienta de medicin se halla en el crculo bsico.
54. Medir la cotaL (Le + comprobador de esfera X mm) e introducirla en Clculo 2.2 y Clculo 3.2 de los Datos tcnicos. Ejemplo: Herramienta de medicin, Le: 150 mm Comprobador de esfera (X mm): 2,18 mm L = 150 + 2,18 = 152,18 mm
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Grupo 21
Medicin de la discrepancia de tolerancia, taqu de rodillo y rbol de levas

55. Poner a cero el comprobador de esfera.
56. Leer el ngulo de inyeccin, Fbnom en el letrero del motor. Leer el valor de la elevacin del rbol de levas, Vhnom en la tabla 1 en los Datos tcnicos. Introducir ambos valores en los clculos 2.1 y 3.1 en los Datos tcnicos. Ejemplo: Fbnom = ngulo de inyeccin = 6,0 rbol de levas = A Vhnom = por tiempo = 6,11 57. Girar el cigeal en el sentido de rotacin del motor hasta que el comprobador muestre (-) Vhnom. Ejemplo: 7-6,11 = 0,89 Comprobador puesto a 7 mm de pretensado y cuando muestra 0,89 como en el ejemplo se ha alcanzado Vhnom. 58. Ahora puede leerse en el arco graduado el valor (ej.: 354,5) cuando habra haberse abierto la vlvula de inyeccin. Ejemplo: 360-354,5 = 5,5 Introducir el valor en los clculos 2.1 y 3.1 en las tablas. Ejemplo: FB akt = 5,5 59. Leer la cota A en la bomba de inyeccin, la tolerancia de fabricacin de la bomba y entrarla en el Clculo 2.1 en los Datos tcnicos. Ejemplo: A/100 = 0,63 mm
62
Grupo 21
Armado, motor completo 60. Retirar la herramienta de medicin con el comprobador de esfera. Terminar los clculos para la determinacin del espesor de los suplementos en el Clculo 2.2 en los Datos tcnicos. NOTA:No olvidar modificar el cdigo EP en el letrero del motor.
61. Dejar que los suplementos se deslicen en su sitio a lo largo del destornillador y entrando en el taqu de rodillo. NOTA: Repetir los procedimientos de medicin de los puntos 51-61para cada bomba de inyeccin.
63
Grupo 21
Bomba de inyeccin, montaje

62. Al volver a montar las bombas: colocar los taqus de rodillo existentes con los correspondientes suplementos. 63. IMPORTANTE: Girar el brazo de unin de la bomba a la posicin media.
64. Controlar que la leva de la bomba del cilindro en cuestin se halla en el crculo bsico. Girar el cigeal con la herramienta 999 8681 o el arco graduado 999 8679. NOTA: La cremallera ha de estar en la posicin de parada bloqueada con la herramienta 999 8682 o la 999 8684. 65. Aceitar ligeramente los anillos trico en la bomba de inyeccin con el lubricante 1141699 e introducir con cuidadola bomba de inyeccin. IMPORTANTE: Controlar que la barra de unin de la bomba ha entrado en el pliegue de la cremallera antes de empujarla hacia abajo. 1. Cremallera 2. Suplementos para elementos de bomba 3. Taqus de rodillo para elementos de bomba
66. Poner la brida de la bomba correctamente, con el bisel orientado hacia el cuerpo de la bomba de inyeccin. Aceitar ligeramente los tornillos y apretarlos uniformemente con un par de .................... 5 Nm. Aflojar de nuevo los tornillos ..................... 60.
64
Grupo 21
Armado, motor completo 67. Girar con cuidado la bomba de inyeccin en sentido antihorario. Usar una llave dinamomtrica con indicador y manguito, 11668403. Dejar de girar cuando la bomba haya llegado a la posicin de parada y el par de giro haya aumentado con ..................................................... 1Nm. Anotar el valor de par que aparece en el indicador de la llave y que es necesario para girar la bomba de inyeccin, p. ej. 3,5 Nm. Ejemplo: 3,5 + 1 = 4,5 Nm 68. Apretar los tornillos a ................................. 60 y despus alternativamente a .. 7, 10 y 30 Nm. NOTA: Empezar con el tornillo que est ms alejado del volante. NOTA: Controlar que la cremallera se mueve fcilmente tras el montaje de todas las bombas de inyeccin. Repetir las instrucciones de los puntos de ms arriba para cada bomba.
69. Quitar el arco graduado 999 8679 si ha estado montado. No retirar la herramienta 999 8684.
Medir la carrera de la cremallera con las bombas de inyeccin montadas. 70. Aflojar el tornillo de la herramienta de medicin y girarlo para retirarlo de la cremallera y apretar el tornillo de la herramienta de medicin en la posicin de medicin.
71. Medir desde la herramienta de medicin hasta la posicin de parada de la cremallera. Ejemplo: 30,5 mm
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Grupo 21 72. Medir desde la herramienta de medicin hasta la posicin de inicio de la cremallera. Ejemplo: 13,6 mm Desmontar la herramienta de medicin. La diferencia entre las posiciones de inicio y de parada equivale a la carrera de la bomba. Carrera mnima de la cremallera ............... 16,8 mm Ejemplo: Posicin de parada = 30,5 mm Posicin de inicio = 13,6 mm Carrera de la cremallera: 30,5-13,6,6= 16,9 mm
Medicin de la cota x de la cremallera

73. Medir la cota x de la cremallera desde la superficie de la tapa de distribucin hasta la posicin de parada. NOTA:La cota x debe indicarse despus de cambiar el bloque del motor, la cremallera o la tapa de la distribucin. Para los reguladores electrnicos (EDC 4), introducir el valor de la cota x en la unidad de mando. NOTA: Al cambiar la cremallera hay que ajustar siempre el regulador. El ajuste solamente puede realizarlo un especialista, en un banco de pruebas para reguladores.
Volante, montaje
74. Elevar y montar en su sitio el volante y apretar los tornillos manualmente. ADVERTENCIA:Tener cuidado, el volante pesa unos 55 kg (720-722).
75. Montar el envolvente del volante. NOTA: Comprobar que los manguitos de gua tienen la posicin correcta. Apretar los tornillos segn lo siguiente: Tornillos M12: ............................... 99 10 Nm. Tornillos M16: ............................. 243 25 Nm. NOTA: Usar las herramientas Torx E14 y E20.
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Grupo 21
Armado, motor completo 76. Montar la chapa protectora del envolvente del volante.
77. Fijar la herramienta de giro 999 8681 en el lado del volante.
78. Inmovilizar el volante con la herramienta de giro 999 8681. Apretar los tornillos segn la especificacin en los Datos tcnicos. NOTA: Hay varias longitudes de tornillo. Los tornillos pueden usarse 5 veces. Colocar los tapones de plstico que bloquean los tornillos del volante.
79. Montar la polea y el amortiguador de vibraciones. Apretar los tornillos segn lo siguiente. NOTA: Usar de sufridera la herramienta de giro 999 8681.
Par de apriete inicial: ...................... 45 5 Nm. 1:er ngulo de apriete: ............................... 60 2:o ngulo de apriete: ................................. 60 NOTA: Usar la herramienta Torx E 20. NOTA: Los tornillos pueden usarse 5 veces.
67
Grupo 21
Junta de culata
80. Determinar la junta de culata. Colocar arandelas distanciadoras (3) y la barra de medicin 999 8678 (1) en la superficie de estanqueidad del bloque del motor, y ajustar el comprobador de esfera (2) a 0.
81. Colocar el comprobador de esfera en el pistn en los puntos de medicin. Leer y anotar el valor indicado en el comprobador de esfera, en la posicin ms alta del pistn, el p.m.s. NOTA: Todos los pistones deben medirse en el p.m.s. y en el sentido del buln.
NOTA: Prestar atencin a los puntos de medicin ya que la superficie del pistn es esfrica. Utilizar p. ej. una regla de acero para encontrar el punto ms alto (en el sentido del buln).
82. Comparar el valor ms alto anotado con la tabla de abajo y determinar una junta de culata adecuada.
Altura de pistn 0,28 0,53 mm 0,54 0,63 mm 0,64 0,75 mm
Marcas de la junta de culata 1 orificio 2 orificios 3 orificios
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Grupo 21
Armado, motor completo 83. Colocar la junta de culata con las cifras hacia arriba y los orificios de marcas hacia el volante. NOTA: Las superficies de estanqueidad de la culata y del plano del bloque del motor han de estar limpias de suciedad y aceite. Tener en cuenta los manguitos de gua (1).
Culata con gua de vlvula

84. Elevar y colocar la culata en su sitio. Aceitar los tornillos de culata, dejar que se escurran y apretarlos ligeramente. NOTA: Los tornillos de la culata pueden usarse 5 veces como mximo si se pueden demostrar las veces. (Hacer una marca con un punzn por cada subsiguiente apriete.)
85. Apretar los tornillos segn el orden de apriete de la culata, ver Orden de apriete para los tornillos de la culata en los Datos tcnicos. Apretar los tornillos en tres pasos: 1:er paso: .............................................. 50 Nm 2:o paso: ............................................. 130 Nm 3:er paso, apriete angular: .......................... 90
86. Montar los empujadores segn las marcas hechas al desarmarlos.
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Grupo 21 87. Montar los puentes de balancines segn las marcas hechas en el despiece y ponerlos alineados con empujadores y vlvulas.
88.
Apretar los tornillos a ........................ 21 Nm.
89. Ajustar el reglaje de vlvulas, ver Reglaje de vlvulas, control/ajuste en el captulo Reparacin de componentes. Aspiracin ............................... 0,35 0,05 mm Escape ................................... 0,55 0,05 mm 90. Quitar la herramienta de giro.
91. Montar el solenoide de parada con un nuevo anillo trico. Poner en la posicin correcta el solenoide de parada cuando la cremallera est en esta posicin. NOTA: Para motores con regulador electrnico, montar el tapn con un nuevo anillo trico. NOTA: Aceitar ligeramente el anillo trico.
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Grupo 21
Armado, motor completo 92. Apretar los tornillos a .......................... 21 Nm. NOTA: Esto no vale para el EDC 4 (regulador electrnico).
Tubo de admisin
93. Montar el tubo de admisin con nuevas juntas. Apretar los tornillos del tubo de admisin ......................................... 11 1 Nm.
Montaje de inyectores / tubos de presin

94. Poner una nueva junta de cobre (1) en los inyectores (con la ayuda de un poco de pasta trmica, 1161035) y poner despus en su sitio los inyectores. NOTA: El extremo del tubo de retorno de combustible ha de orientarse hacia el lado del escape.
95. Montar los portatoberas (1) en posicin correcta y apretar ligeramente los tornillos. Usar la herramienta Torx E10 (2).
71
Grupo 21 96. Montar un nuevo tubo de presin y retn de goma. Usar la herramienta 885490. Apretar las tuercas con la mano. NOTA: Al montar los tubos de presin, los conos de estanqueidad han de encajar exactamente en la bomba y en los inyectores. ADVERTENCIA: No est permitido doblar los tubos de presin. Los tubos de presin no pueden utilizarse ms de una vez. NOTA: Los tubos de presin se deforman al realizar el apriete, y todos tienen que apretarse al mismo par. Si se aprietan a diferentes pares, los cilindros soportarn cargas diferentes. El volver a usar tubos de presin viejos puede hacer que el motor pierda potencia. 97. Apretar los tornillos de los portatoberas con un par de ............................................. 19 2 Nm. 98. Apretar las tuercas de los tubos de presin en tres pasos: 1. Apretar a 5 Nm 2. Apretar a 25 3,5 Nm. 99. Montar el tubo de sobrante de combustible e introducirlo a travs del retn de goma. NOTA: Los tubos de sobrante siempre han de cambiarse. 100. Montar la vlvula de rebose con nuevas juntas de cobre. Apretar a ................................................ 30 Nm.
Tapa de balancines
101. Colocar la tapa de balancines con una nueva junta. NOTA: Asegurarse de que las juntas de goma encajen correctamente en la ranura de la tapa.
102. Apretar los tornillos de la tapa de balancines a ..................................... 11 1 Nm.
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Grupo 21
Armado, motor completo Enfriador de aceite lubricante 103. Colocar el enfriador de aceite con una nueva junta. Apretar los tornillos a .................... 21 2 Nm.
Bomba de refrigerante 104. Montar los anillos tricos en el tubo intermedio. NOTA: Aplicar un poco de lubricante (det. nm. 1 141 699) en los anillos tricos para facilitar el montaje.
105. Introducir presionando el tubo intermedio en la caja del termostato y la bomba de refrigerante.
106. Poner el anillo trico en la caja del termostato. NOTA: Aplicar un poco de lubricante (det. nm. 1 141 699) en los anillos tricos para facilitar el montaje.
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Grupo 21 107. Montar la caja de refrigerante/termostato y poner una junta nueva.
108. Apretar los tornillos alternativamente a ............................ 21 2 Nm.
1 2
Alternativamente (segn la bomba de refrigerante montada): 109. Colocar el tapn de la cremallera. Aplicar sellador (1), 1161277 o 1161231, y nuevos anillos tricos(2) en la caja del refrigerante.
110. Montar la caja de refrigerante con la bomba de agua. Apretar los tornillos a ......................... 21 2 Nm
74
Grupo 21
Armado, motor completo Bomba de combustible 111. Montar la bomba de combustible.
112. Montar los tubos de combustible. Apretar los tornillos banjo a .................... 34 Nm.
113. Aceitar ligeramente la junta del filtro de combustible. Apretar elfiltro de combustible manualmente hasta que roce con la superficie de contacto. Girar despus una media vuelta ms, pero no ms.
114. Aceitar ligeramente la junta del filtro de aceite. Apretar el filtro de aceite manualmente hasta que roce con la superficie de contacto. Girar despus una media vuelta ms, pero no ms.
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Grupo 21 115. Montar un nuevo anillo trico en la tapa y aceitarlo ligeramente.
116. Montar la tapa.
117. Apretar el tornillo a .......................... 21 2 Nm.
Regulador de revoluciones 118. Aplicar silicona (1161231) en la ranura de la tapa. Dimetro de la tira sellante......... 1,5 +0,5 mm. NOTA: La superficie de estanqueidad no ha de tener aceite ni grasa.
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Grupo 21
Armado, motor completo 119. Montar el regulador de revoluciones. IMPORTANTE: Cada uno de los reguladores est preparado para el modelo de motor en cuestin. Esto significa que los reguladores no pueden montarse en otros motores que los previstos. Un regulador ajustado errneamente puede suponer que el motor no cumpla con la normativa vigente referente a las emisiones de gases y a las prestaciones. El tipo de motor, el nmero de serie, el rgimen nominal (revoluciones/minuto) y la cota x siempre deben indicarse al pedir un regulador como pieza de repuesto. 120. Apretar el tornillo torx en el orden: 1-2-3-4-5. Utilizar la herramienta torx E 10. Apretar a ........................................ 17 1,5 Nm. NOTA: Para los reguladores electrnicos se inserta la cota x como valor en la unidad de mando. Un regulador electrnico no es nico con una cota x calibrada. 121. Los 5 tornillos M8 para los reguladores electrnicos han de ser como sigue: 1-2 = 70 mm 3-5 = 55 mm Se aprietan a ......................................... 24 Nm. 122. Montar el motor de arranque con la tapa de la distribucin, si no se ha hecho ya. Apretar los tornillos a ............................. 70 Nm.
123. Colocar el cable y las presillas.
77
Armado, motor completo 124. Montar la ventilacin del crter. NOTA: Usar una llave hexagonal de 5 mm.
Grupo 21
Varilla de medicin de aceite 125. Introducir un anillo trico nuevo y montar la varilla de nivel de aceite.
126. Montar el tubo de salida del refrigerante con un retn y una junta nuevos. Apretar los tornillos a ........................ 21 2 Nm.
Mltiple de escape
127. Montar el mltiple con nuevas juntas. La brida de junta ha de orientarse hacia la culata. Apretar las tuercas del mltiple a un par de ............................................. 25 2,5 Nm NOTA: Aplicar pasta trmica (1161035) a los tornillos.
78
Grupo 21 Alternador
128. Montar la fijacin del alternador y ste. Montar la correa trapezoidal. Ajustar la posicin del alternador presionndolo en el sentido de la flecha hasta obtener el tensado correcto de la polea. Apretar los tornillos a ............................. 30 Nm. NOTA:El tensado ser correcto cuando las correas puedan presionarse unos 10 mm entre las poleas.
129. Poner la correa correctamente y tensarla. 1. Presionar la bomba de combustible (1) en el sentido de la flecha hasta conseguir el ten sado* correcto. 2. Apretar los tornillos a .............. 21 2 Nm.
*NOTA:El tensado ser correcto cuando las correas puedan presionarse unos 10 mm entre las poleas.
Control de tensado de correas, bombas de agua/ combustible 130. El tensado ser correcto cuando las correas puedan presionarse unos 10 mm entre las poleas.
Soporte de motor 131. Montar el soporte del motor. Apretar a: ............................................. 260 Nm.
79
Grupo 21 132. Volver a montar la consola del filtro de aire, ste y la manguera de ventilacin del crter.
133. Separar el motor del soporte de montaje giratorio. Quitar despus el dispositivo de fijacin del motor. 134. Montar el turbo.
Tubo de aceite a presin/de retorno de aceite 135. Montar el tubo del aceite a presin poniendo una junta nueva.
136. Apretar los tornillos a ........................ 21+2 Nm.
80
Grupo 21
Armado, motor completo 137. Montar un anillo trico nuevo en el tubo de retorno. Aceitar ligeramente.
138. Montar el tubo de retorno de aceite poniendo una junta nueva.
139. Apretar los tornillos a ........................ 21+2 Nm.
140. Monte los yugos de fijacin.
81
Control y medicin
Grupo 21
Control y medicin
Bloque de cilindros
TD/TAD720, 721, 722
TD/TAD520
Extractor para camisa de cilindro con pies de apoyo .................. 999 6645, 999 6395 Herramienta de montaje para cojinetes de rbol de levas ........... 999 8695 Herramienta de montaje para manguitos de cremallera .............. 999 8696 Placa de extraccin para camisa de cilindro .............................. 999 8675 Mango estndar ......................................................................... 999 2000
82
Grupo 21 1.
Control y medicin Quitar los tapones roscados. Controlar que no hay obstculos en los canales de aceite.
2.
Limpiar el bloque del motor y controlar que no tenga daos.
3.
Con un micrmetro de profundidades medir la distanciaentre el cuello de la camisa y la superficie de estanqueidad en el bloque. Realizar la mediciones en varios lugares en cada cilindro. Profundidad mxima: ................... 8,92+0,03 mm 0
NOTA: La altura o el asiento del collar de camisa no se puede mecanizar de nuevo. Si es necesario, cambiar la camisa y el bloque del motor.
4.
Controlar el collar de camisa y medir la altura de sta en varios puntos de su circunferencia. NOTA:Altura mnima de collar: ................ 9-0,02 mm
83
Control y medicin
Grupo 21
Cigeal, medicin
Comprobador de esfera ................................ 998 9876
Cojinete de bancada
1. Colocar el cigeal en el soporte.
2.
Esquema para medir los muones de bancada en los puntos 1y 2 en los planos a y b. Dimetro de las muones de cojinete ...................................... 85,00 -0,02 mm Subdimensin: 0,25 mm ..................................... 84,75-0.02 mm 0,50 mm ..................................... 84,50-0.02 mm Lmite de desgaste: Ovalidad de los muones del cojinete 0,01 mm Conicidad .......................................... 0,01 mm
Casquillos de bancada
3. Colocar los casquillos en los sombreretes de bancada y montar estos en el bloque del motor.
84
Grupo 21 4.
Control y medicin Medir el dimetro del cojinete de bancada en los puntos 1y 2 en los planos a y b. Dimetro interior, ................... 85,03+0.036 mm Sobredimensin: 0.25 mm .................................. 84,78+0.036 mm 0.50 mm .................................. 84,53+0.036 mm
Cojinete de empuje
5. Ajustar el comprobador de esfera a ..... 38 mm.
6.
NOTA: Medir el ancho de los nuevos cojinetes de empuje, ver punto 8, antes de mecanizar el cigeal. Medir el ancho del mun de los cojinetes axiales. (Utilizar el comprobador de esfera para las mediciones interiores) Ancho del mun de cojinete .... 38,00 +0,06 mm Sobredimensin 0,40 mm ..................................... 38,40+0,06 mm
7.
Medir el ancho de los muones de los cojinetes de empuje y anotar la cota a. Ejemplo Cota a = 38,02 Determinar las semiarandelas de empuje en los sombreretes de bancada. Medir y anotar el ancho, cota b. Determinar el juego axial. Ejemplo: Cota a = 38,02 mm Cota b = 37,90 mm a b = juego axial = 0,12 mm Juego axial permitido = 0,10 0,30 mm
8.
9.
85
Control y medicin
Grupo 21
Cojinete de biela
10. Medir los muones de biela. Dimetro de los muones de biela ...................................... 68,00 -0,02 mm Subdimensin: 0,25 mm ..................................... 67,75-0,02 mm 0,50 mm ..................................... 67,50-0,02 mm Lmite de desgaste: Ovalidad de los muones de biela ..... 0,01 mm Conicidad .......................................... 0,01 mm
11. Controlar la rectitud del cigeal, utilizar el comprobador de esfera. Excentricidad mxima del cojinete central 520: .................................................. 0,07 mm 720-722: ............................................ 0,10 mm
86
Grupo 21
Control y medicin
Biela, medicin
Comprobador de esfera ............................ 998 9876 Herramienta de montaje, casquillo de biela .................................................... 999 8692
Casquillo de biela
1. Ajustar el comprobador de esfera a .... 42 mm.
2.
Medir el casquillo de biela en los puntos 1 y 2 en los planos a y b. Dimetro interior de los casquillos: ................................. 42,04+0,01 mm Lmite de desgaste: ........................ 42,12 mm Cambiar los casquillos si se excede el lmite de desgaste. Dimetro de orificio en la biela: .. 45,50+0,02 mm Dimetro exterior de los casquillos: ................................. 45,58+0,04 mm
3.
4.
Introducir los casquillos al nivel de la pieza con la herramienta 999 8692.
NOTA: Los orificios de aceite en los casquillos y en las bielas tienen que estar alineados entre s.
5.
Escariar a precisin los casquillos despus de la introduccin: ...................... 42,04 +0,01 mm
87
Control y medicin
Grupo 21
Cojinete de biela
6. Controlar que el sombrerete de biela casa con la biela de manera que las cifras marcadas estn orientadas entre s y sean idnticas.
NOTA: Comprobar que estn montadas las espigas de gua. 7. Montar los sombreretes de biela. Apretar los tornillos segn lo siguiente: Par de apriete inicial: ............................ 30 Nm
NOTA: Slo en mediciones.
8.
Ajustar el comprobador de esfera a ........................................... 72,5 mm. Esquema para medir el dimetro de los cojinetes de biela en los puntos 1y 2 en los planos a y b. Dimetro del cojinete de biela: .... 72,5+0,02 mm.
9.
NOTA: Si los valores medidos slo discrepan escasamente, ser necesario realizar nuevas mediciones al montar casquillos nuevos.
10. Quitar el sombrerete de bancada y montar nuevoscasquillos. Volver a montar los sombreretes de biela. Apretar los tornillos segn las especificaciones. Par de apriete inicial: ............................ 30 Nm NOTA: Slo en mediciones.
11. Medir los casquillos en los puntos 1 y 2 en los planos a y b. Casquillos de biela: Dimetro interior ..................... 68,03 +0,04 mm Sobredimensin: 0,25 mm .................................... 67,78+0,04 mm 0,50 mm .................................... 67,53+0,04 mm Lmite de desgaste: Juego radial en cojinetes de biela ..... 0,12 mm NOTA: Si el desgaste excede las tolerancias de cojinete con ms de 0,015 mm, podrn seguir utilizndose las bielas. Si se supera el valor lmite, cambiar la biela.
88
Grupo 21
Control y medicin
Si se sospecha que las bielas estn torcidas o se han salido de su posicin, controlarlas en el comprobador de bielas.
NOTA: Controlar las bielas sin los casquillos.
12. Usar un buln de pistn para medir la rectitud de la biela. Tolerancia permitida a = 0,05 mm sobre una distancia (x) de 100 mm.
13. Usar un buln de pistn para medir la rectitud de la biela. Tolerancia permitida a = 0,05 mm sobre una distancia (x) de 100 mm.
89
Control y medicin
Grupo 21
Pistn
Pinza para aros de pistn: ........................... 998 5423
1. 2.
Quitar el anillo de seguridad. Retirar el buln del pistn. Sacar los aros de pistn con la pinza para aros 998 5423.
NOTA: Limpiar y controlar el pistn y las ranuras de los aros.
90
Grupo 21 3.
Control y medicin Controlar la distancia entre puntas, ver figura. Para medir hay que empujar el aro por debajo del punto muerto inferior con ayuda de un pistn. Medir la distancia entre puntas con una galga. Lmites de desgaste mximos: Distancia entre puntas en el 1:er aro ......... 0,8 mm Distancia entre puntas en el 2:o aro .......... 2,5 mm Distancia entre puntas en el 3:er aro ........ 1,15 mm 4. Limpiar y controlar el pistn y las ranurasde los aros.
a)
Orden y posicin de los aros de pistn 5. Montar el rascador de aceite (c). 6. Montar el aro de compresin de seccin decreciente (b) con el texto Top hacia la cmara de combustin. 7. Montar el aro de compresin cnico (a) con el texto Top hacia la cmara de combustin.
b)
c)
8.
Montar los aros segn las instrucciones en el punto 5. Controlar que el desplazamiento entre las puntas es de ...................................................... 120.
NOTA: La junta del resorte interior del rascador de aceite tiene que desplazarse 180 en relacin a la separacin entre puntas.
9.
Medir el juego axial de los aros con una galga. Lmites de desgaste: Aro de compresin keystone (aro cnico) Aro inferior ........................................ 0,17 mm Rascador de aceite ........................... 0,10 mm
91
Control y medicin
Grupo 21 10. Controlar si el buln de pistn est desgastado. Dimetro del buln: .......................... 42 -0,006 mm
Armado de biela con pistn

NOTA: La separacin entre puntas de los aros ha de orientarse hacia la cabeza del pistn. 1. Colocar un anillo elstico en la posicin correcta y montarlo.
2.
Montar el pistn junto con la biela. El smbolo de volante del pistn y la clavija de gua (1) en la biela han de estar normalmente en el mismo lado. Colocar el segundo anillo elstico en la posicin correcta y montarlo.
3.
92
Grupo 21
Control y medicin
rbol de levas
Herramientas especiales: Comprobador de esfera .................................................. 998 9876 Herramienta de montaje, cojinete de rbol de levas ....... 999 8695
rbol de levas y taqus, control

Con una regla metlica (1) controlar que la superficie de contacto de los taqus con el rbol de levas es convexa o plana. Si la superficie es cncava, cambiar el taqu. Si el taqu est desgastado transversalmente a la superficie de empuje hay que desecharlo. La zanja indica que el taqu no ha girado. Por el contrario, una lnea oscura en en el taqu indica que la superficie no est desgastada. El estado de los taqus determina si es necesario controlar el desgaste del rbol de levas.
Controlar que las superficies de empuje en el rbol de levas y en los taqus no estn picadas. Las picaduras pueden tener diferentes causas. Las picaduras son causadas por pequeos desprendimientos de metal de la superficie templada. Los taqus y rboles de levas con picaduras de poca importancia se pueden usar. Los daos por picadura no suelen agravarse. Controlar que las pistas de cojinete y las curvas de leva no estn desgastadas anormalmente. Por ejemplo, las levas pueden estar desgastadas oblicuamente en sentido axial. Si hay poco desgaste, se pueden esmerilar para ajustarlas. Cambiar el rbol de levas si hay daos y desgaste importantes. NOTA: Al cambiar el rbol de levas, cambiar tambin todos los taqus.
93
Control y medicin
Grupo 21
Directrices para el cambio

En condiciones normales, se pueden dar irregularidades en la superficie de las levas del rbol de levas. Esto no supone que deba cambiarse el rbol de levas. Estas marcas no influyen negativamente en las prestaciones del motor, ni en la durabilidad del mismo y sus componentes. A continuacin, se presentan ejemplos de desgaste aceptable y de desgaste no aceptable.
Desgaste aceptable. No es necesario cambiar el rbol de levas.
Desgaste no aceptable. NOTA: Se debe cambiar el rbol de levas con los balancines correspondientes.
94
Grupo 21
Control y medicin
Cojinete de rbol de levas, control

Herramienta de montaje para cojinetes de rbol de levas ...................... 999 8695 Comprobador de esfera ............................ 998 9876 1. 2. Ajustar el comprobador de esfera a ..... 65 mm. Procedimiento para medir los casquillos de cojinete en los puntos 1y 2 en los planos a y b, ver figura.
3.
En caso necesario medir los casquillos de cojinete. Dimetro interior:...................... 65,00 +0,054 mm Lmite de desgaste: ........................ 65,08 mm
Cojinetes de rbol de levas, cambio

4. Desmontar los cojinetes, se pueden extraer desde ambos lados. Utilizar la herramienta 999 8695.
999 8695
95
Control y medicin 1) Manguito de gua 2) Casquillo de cojinete 3) Manguito de inmovilizacin
Grupo 21
5.
Colocar un nuevo cojinete.
NOTA: El cojinete ms ancho, 27 mm, ha de estar junto al extremo del volante.
NOTA: Los orificios de aceite deben encajar en los canales de aceite de los alojamientos de cojinete.
6.
Montar los cojinetes. Utilizar la herramienta 999 8695.
999 8695
96
Grupo 21
Control y medicin
Culata
Extractor de resortes de vlvula .............. 998 5468.
1. 2.
Colocar la culata en un tornillo de banco. Quitar la chaveta, la arandela, el resorte y la vlvula con el extractor de resortes 998 5468.
3. 4.
Sacar el retn del vstago. Limpiar la culata y controlar que no hay daos. Bajar algo la vlvula de modo que no est en el asiento.
5.
6.
Medir el juego del vstago en la gua de la vlvula. Lmites de desgaste: Vlvula de admisin ................................. 0,10 mm Vlvula de escape ................................... 0,13 mm
NOTA: Se mide con una vlvula nueva. Cambiar la gua de vlvula si hay desgastes. Las guas de vlvula son diferentes segn se trate de recambios o de piezas montadas en fbrica. Ver fig.
97
Control y medicin
Grupo 21
Modelo 1 sin borde

Anillo trico Borde embridado
Modelo 1 con borde
Modelo 2
En las ltimas versiones el anillo trico ha sido sustituido por un retn de vstago segn la figura para el diseo 2.
Produccin
Cambio
7. A
B.
C.
Controlar las vlvulas y medirlas. Dimetro del vstago: estndar Vlvula de admisin .................... 8,98 -0,015 mm Vlvula de escape ...................... 8,96 -0,015 mm Espesor del borde de la vlvula Lmites de desgaste: Vlvula de admisin ............................ 2,1 mm Vlvula de escape .............................. 1,8 mm Dimetro del disco de vlvula: Vlvula de admisin .................. 48,0 0,1 mm Vlvula de escape .................... 42,0 0,1 mm
8.
Controlar los anillos de los asientos de vlvula y los lmitesde desgaste. Lmite de desgaste de ancho de los asientos. Vlvula de admisin ............................ 2,8 mm Vlvula de escape .............................. 2,2 mm
98
Grupo 21 9.
Control y medicin Medir la distancia entre el disco de vlvula y la superficie de estanqueidad de la culata. La profundidad de la vlvula en la culata: Cota entre el disco de vlvula y el plano de la culata: Admisin/escape ....................... mx. 1,5 mm
10. Medir la longitud del resorte de vlvula con ste sin carga. Usar un pie de rey. Longitud sin carga, estndar 64,70 1,3 mm 11. Corregir el ngulo del asiento con la fresadora para esmerilar vlvulas en el asiento. ngulo de asiento de vlvula Admisin Escape 30 45 Ancho mximo de asiento Admisin Escape 2,8 mm 2,2 mm NOTA: Medir una vez ms la profundidad de la vlvula en la culata despus del mecanizado de los asientos. 12. Montar el retn del vstago de vlvula (1). 13. Montar las vlvulas, los resortes y las arandelas elsticas. NOTA: Aceitar los vstagos de las vlvulas de admisin y escape. Introducir las vlvulas empujndolas con cuidado con un ligero movimiento de giro. El anillo trico (1) es muy delgado y se estropea fcilmente.
14. Utilizar el extractor de resortes 998 5468, montar la chaveta.
99
Control y medicin
Grupo 21
Asiento de vlvula, cambio

(21405, 21406)
Culata desmontada 1. Los asientos de vlvula han de cambiarse cuando la cota entre el disco y el plano de la culata sobrepasa el valor indicado en la especificacin, o si no se obtiene una estanqueidad completa. Mx 1,5 mm.
2.
Esmerilar el disco de una vlvula vieja y soldarla en el asiento. Usar soldadura MAG, o soldadura convencional con arco elctrico (con electrodos inoxidables). IMPORTANTE: Cubrir cuidadosamente las dems superficies de la culata, para evitar que las salpicaduras de soldadura no se adhieran a la pieza.
3.
Colocar un manguito adecuado sobre la vlvula/ gua y sacar el asiento golpendolo con cuidado.
NOTA: Tener cuidado para no daar la culata.
4.
Limpiar minuciosamente el alojamiento del asiento y controlar que la culata no tenga grietas. Medir el dimetro y la posicin del asiento. Comprobar si debe usarse un asiento de dimensiones estndar o un asiento de sobredimensin. Si es necesario, mecanizar el alojamiento del asiento de vlvula. Vanse los Datos tcnicos. Enfriar el asiento en nieve carbnica entre -60C y -70C y calentar, si es necesario, la culata con agua caliente mediante chorro o con otro mtodo. Introducir el asiento presionando con un mandril.
5.
6.
NOTA: Girar el asiento con el ngulo hacia la herramienta.
100
Grupo 21
Control y medicin
Asiento de vlvula, esmerilado

(21405, 21406) Mn. 2,1 mm 30 29.5
2. NOTA: Como repuesto, los asientos de vlvula ya estn mecanizados y no deben esmerilarse ms.
1.
Antes de esmerilar los asientos, se debe controlar las guas y sustituirlas si superan las tolerancias de desgaste. Al esmerilar los asientos de vlvula, no se debe eliminar demasiado material, sino solamente el necesario de modo que el asiento tenga la forma correcta y el disco una buena superficie de contacto.
Vlvula de admisin
Mn. 1,8 mm 45
3.
El asiento se esmerila de modo que la cota .... entre el plano de la culata y la superficie del disco corresponda a la especificacin. El ngulo del asiento se controla con un calibre de asiento de vlvula despus de haber aplicado una capa fina de pintura de marcar sobre la superficie de contacto.
4.
44.5
Asiento de vlvula, esmerilado

Vlvula de escape
(21401, 21402)
ngulos de estanqueidad de las vlvulas, ver Datos tcnicos. NOTA: Como repuesto, los asientos de vlvula ya estn mecanizados y no deben esmerilarse ms.
A
1. La superficie de contacto debe rectificarse lo menos posible,pero lo suficiente para eliminar todos los daos. Controlar la cota (A) en el borde del disco. Si la cota es inferior a la tolerancia de desgaste segn la especificacin, habr que sustituir la vlvula. Ver Datos tcnicos.
2.
Cambiar siempre las vlvulas que tengan el vstago torcido. 3. Controlar la estanqueidad de las vlvulas con pintura de marcar. Si no estn estancas, esmerilar de nuevo el asiento, pero no en la vlvula; a continuacin realizar un nuevo control. Cuando el resultado sea satisfactorio, la vlvula y el asiento se pueden lapear entre s con una capa fina de pasta de esmerilar.
101
Control y medicin
Grupo 21
Puente de balancines
(21451, 21452)
Puente de balancines, desmontaje/control/armado 1. Desmontar el balancn y el puente 2. Controlar el desgaste: 1. Muones de eje 2. Tornillo de ajuste 3. Superficie de contacto del balancn 4. Dimetro Cambiar si el desgaste es anormal. Comprobar que los canales de aceite estn libres. Armar el balancn y el puente. Colocar los anillos de seguridad.
3.
4.
102
Grupo 21
Control y medicin
Cremallera
Controlar la cremallera 1. Controlar la cremallera y cambiar las piezas daadas. NOTA: Al cambiar la cremallera, hay que ajustar siempre el regulador. El ajuste solamente puede realizarlo un especialista, en un banco de pruebas para reguladores. NOTA: Con un regulador electrnico, hay que introducir la nueva cota x en la unidad de mando.
Desarmado 2. Quitar taladrando la espiga tensora del manguito de gua y quitar ste. NOTA: Cambiar siempre el manguito de gua y la espiga tensora al despiezar la cremallera.
103
Control y medicin 3. Orden de armado: 1. Cremallera 2. Resorte de compresin 3. Arandela 4. Manguito de gua 5. Espiga tensora
Grupo 21
4.
Prestar atencin a la orientacin de la cremallera en comparacin con el manguito de gua.
5. 6.
Montar la espiga tensora segn la figura. Presionar la espiga tensora todo lo posible.
104
Grupo 21
Control y medicin
Manguitos de gua de la cremallera

Herramienta de montaje para manguitos de cremallera .......................... 999 8696 Mango estndar ....................................... 999 2000 1. En los motores 520/720-722, quitar el tapn y extraer golpeando el manguito por el extremo delantero. En los motores 720-722, extraer tambin el manguito del extremo del volante.
2.
999 8696
Colocar el manguito de gua en el mandril de montaje con el bisel hacia el crter del cigeal.
3.
999 8696
Colocar la herramienta de montaje 999 8696 junto con el mandril sobre el bloque de cilindros y asegurar con un tornillo.
105
Control y medicin 4.
Grupo 21 Introducir golpeando el manguito de gua hasta que el mandril corto 999 8696 llegue al fondo del soporte. En los motores 720-722, introducir el manguito desde el extremo del volante. Repetir el procedimiento segn lo dicho ms arriba. Utilizar el mandril largo.
999 8696
5.
106
Grupo 21
Reparacin de componentes
Reparacin de componentes Grupo 21 Motor

Corona dentada del volante, cambio
(21687)
1.
Calentar la nueva corona dentada hasta un mximo de 210C Usar un horno o soldadura autgena. De utilizar horno, empezar colocando en el mismo la nueva corona. De utilizar soldadura, calentar la corona antes de introducirla.
2.
Taladrar un orificio entre dos dientes. Usar una broca de 10 mm. Taladrar un orificio de 9 mm de profundidad. IMPORTANTE: No taladrar en el volante, riesgo de desequilibrio.
107
Reparacin de componentes 3.
Grupo 21 Sacar la corona dentada. Fijar el volante en un tornillo de banco con zapatas blandas. Quitar la corona dentada con ayuda de un destornillador. Si es necesario, romper la corona desde el orificio taladrado. Limpiar las superficies de contacto del volante.
4.
Montar la nueva corona dentada. Controlar la temperatura. Poner la corona en su sitio hasta que llegue al fondo contra la brida del volante. Si es necesario, golpear la corona dentada hasta el fondo. Usar un mandril de latn. Dejar que se enfre la corona dentada.
108
Grupo 21
Juego de vlvulas, control / ajuste

(21403)
Herramienta de giro, cigeal ................... 999 8676 Herramienta de giro, volante .................... 999 8681 NOTA: Normalmente el juego de vlvulas se ajusta con el motor fro, o cuando se ha enfriado durante media hora como mnimo. Temperatura de aceite < 80C. NOTA: El juego de vlvulas ha de hallarse en la tolerancia superior cuando se cambia la junta de culata, y en la tolerancia inferior despus de 50 horas de funcionamiento. 1. Girar el cigeal hasta que las vlvulas del cil. nm. 1 se solapan.
NOTA: El solapo de las vlvulas significa: Que la vlvula de escape est a punto de cerrarse. Que la vlvula de admisin est a punto de abrirse. En esta posicin no pueden girarse los empujadores. (El cilindro nm. 1 es el ms cercano al volante).
2.
Ajustar el juego de vlvulas de cada cilindro con una galga, segn las marcas negras. Marcar con una tiza el balancn en cada vlvula ajustada. Juego de las vlvulas de admisin: ................................ 0,35 0,05 mm Juego de vlvulas de escape: ................................... 0,55 0,05 mm
109
Grupo 21 Apretar la contratuerca a .................. 202 Nm. Controlar de nuevo el ajuste con la galga.
4.
Hacer girar el cigeal otra vuelta completa (360). Ajustar el juego de vlvulas de cada cilindro con una galga, segn las marcas negras. Marcar con una tiza el balancn en cada vlvula ajustada.
5.
Apretar la contratuerca a ................. 20 2 Nm Controlar de nuevo el ajuste con la galga.
6. Montar una junta nueva en la tapa de balancines.
110
Grupo 21
Retn del cigeal, cambio (motor completo)

Mango estndar, mandriles .......................... 999 2000 Herram. de montaje/desmontaje, detrs ....... 999 8672 Herram. de montaje/desmontaje, delante ..... 999 8673 (Tapa de la distribucin, extremo del volante)
Retn de cigeal, trasero, cambio (21671)

1. Retirar el volante. NOTA: El volante pesa aprox. 55 kg (720-722). 2. Quitar el retn del cigeal con la herramienta 999 8672 de la tapa de la distribucin. 3. Taladrar dos orificios de 3,5 mm en el retn, a travs de los orificios pretaladrados en la herramienta. NOTA: Profundidad de taladrado mx. ........ 8 mm.
Alternativa: Utilizar el extractor 885341 junto con el percusor 999 6400.
999 6400
885341
Montar dos tornillos para chapa en los orificios taladrados. NOTA: Longitud mx. de tornillo ................ 40 mm. 5. Extraer el retn con la ayuda de los tornillos de la herramienta.
4.
111
Grupo 21 Aceitar ligeramente el labio del retn nuevo y colocarlo en la herramienta 999 6872 con el labio orientado al cigeal.
NOTA: La ubicacin original es la posicin 1, ver figura. La posicin de montaje de la herramienta (2) es la que tiene el cigeal en la posicin de desgaste medible (1). Utilizar un mandril para introducir golpeando con cuidado el retn hasta la posicin deseada.
112
Grupo 21
Retn delantero del cigeal (tapa delantera), cambio (21672)

1. Quitar la polea del cigeal y el amortiguador (si lo hay). 2. Quitar el retn del cigeal de la tapa delantera con la herramienta 999 8673. Taladrar dos orificios de 3,5 mm en el retn, a travs de los orificios pretaladrados en la herramienta. NOTA: Profundidad de taladrado mx.: ..... 7,5 mm
Alternativa: Utilizar el extractor 885341 junto con el percusor 999 6400.
999 6400
885341
3.
Montar dos tornillos para chapa en los orificios taladrados. NOTA: Longitud mx. de tornillo: .............. 32 mm.
4.
Extraer el retn con la ayuda de los tornillos de la herramienta.
113
Grupo 21 Aceitar ligeramente el labio del retn nuevo y colocarlo en la herramienta 999 8673. El labio de estanqueidad ha de orientarse hacia el cigeal. Usar el mango estndar 999 2000 y golpear con cuidado el retn en la posicin correcta.
NOTA: La ubicacin original es la posicin 1, ver figura. La posicin de montaje de la herramienta (2) es la que tiene el cigeal en la posicin de desgaste medible (1). Utilizar un mandril para introducir golpeando con cuidado el retn hasta la posicin deseada.
114
Grupo 21
Correas propulsoras, ajuste y cambio

(26341)
IMPORTANTE:Controlar/tensar, o cambiar la correa trapezoidal slo cuando el motor est apagado, montar de nuevo la proteccin de la correa. NOTA: Cambiar las correas sucias de aceite, que estn desgastadas o presenten otros daos. NOTA:El tensado ser correcto cuando las correas puedan presionarse unos 10 mm entre las poleas.
Bomba de refrigerante/combustible
Correas propulsoras, ajuste 1. Aflojar los tornillos (1 y 2). 2. Presionar la bomba de combustible (3) en el sentido de la flecha (A) hasta conseguir el tensado* correcto. 3. Volver a apretar los tornillos (1 y 2). Correas propulsoras, cambio 1. Quitar la correa trapezoidal del alternador, ver Alternador. 2. Aflojar los tornillos (1 y 2). 3. Presionar la bomba de combustible (3) en el sentido de la flecha (B). 4. Quitar la correa vieja, limpiarla y controlar las poleas en lo referente a desgastes. 5. Montar la nueva correa trapezoidal. 6. Presionar la bomba de combustible en el sentido opuesto de la flecha (A), hasta conseguir el tensado* correcto. 7. Volver a apretar los tornillos (1 y 2). IMPORTANTE: No apretar demasiado la correa trapezoidal. Pues en dicho caso podra daarse el cojinete de la bomba de combustible.
Alternador
Correas propulsoras, ajuste 1. Aflojar los tornillos (1, 2 y 3). 2. Presionar el alternador en el sentido de la flecha hasta conseguir el tensado correcto. 3. Volver a apretar los tornillos (1, 2 y 3). Correas propulsoras, cambio 1. Aflojar los tornillos (1, 2 y 3). 2. Quitar la correa trapezoidal vieja. 3. Montar la nueva correa trapezoidal. 4. Ajustar la posicin del alternador, hasta obtener la tensin* correcta. 5. Volver a apretar los tornillos (1, 2 y 3). *NOTA:El tensado ser correcto cuando las correas puedan presionarse unos 10 mm entre las poleas.
115
Grupo 22
Grupo 22 Sistema de lubricacin

Vlvula de presin del sistema
(22020)
Adaptador ................................................ 999 8674 Extractor .................................................. 999 6400
Desmontaje
1. Taladrar un orificio de 6,7 mm (motores anteriores), y enroscar algo un macho de roscar M8 o un tornillo en la vlvula de presin del sistema.
2.
Extraer la vlvula con la herramienta 999 6400 junto con el adaptador 999 8674 y quitarla.
Montaje
3. Aplicar lquido sellador (det. nm. 1 161 351-0) en la nueva vlvula de presin del sistema.
4.
Introducir golpeando la vlvula de presin del sistema, utilizar un mandril de latn de .. 20 mm.
116
Grupo 22
Tapa delantera, bomba de aceite (22111)
Mango estndar ....................................... 999 2000 Herramienta de montaje/desmontaje ........ 999 8673
Desmontaje
1. Golpear y sacar el retn del cigeal con un mandril.
117
Grupo 22 Limpieza de la tapa delantera: desmontar la bomba de aceite y la vlvula de presin del sistema. Empujar hacia abajo el resorte de compresin y sacar la arandela de tope. Sacar el resorte y la vlvula para controlarlos. Controlar tambin el asiento de vlvula y la tapa.
3.
NOTA: Tener cuidado. La fuerza del resorte de la vlvula es muy grande. Es necesario usar un compresor de resortes de alta calidad. 4. Sacar el juego de piones y controlar que no tenga un desgaste anormal. Montar un nuevo juego de piones en caso necesario y aceitar ligeramente. Apretar los tornillos a .......................... 8-9 Nm
Montaje
5. 6. Montar la vlvula de presin de sistema y resorte. Empujar hacia abajo el resorte de compresin y montar la arandela de tope del resorte.
NOTA: Comprobar que la arandela de tope est fijada correctamente. Antes del montaje, lubricarla con una capa delgada de aceite. 7. Montar el retn del cigeal con las herramientas 999 8673 y 999 2000 cuando se ha montado la tapa delantera en el motor. ADVERTENCIA: Asegurarse de que se usa una bomba de aceite adecuada para el motor en cuestin. Las bombas son diferentes en los motores 520 y 720-722. Ver el Catlogo de repuestos.
118
Grupo 22
Enfriador de aceite
Enfriador de aceite, control (cambio) (22311)

Control
1. 2. 3. Quitar los tapones hexagonales (17 mm). Quitar los tornillos hexagonales huecos (17 mm) que sujetan el enfriador de aceite. Controlar todas las piezas. Si se sospechan grietas probar a presin el enfriador de aceite (ver ms abajo) y cambiarlo si es necesario.
Cambio
4. Colocar el enfriador de aceite en la caja.
119
Grupo 22 Montar una nueva arandela de aluminio en el tornillo hexagonal hueco. Utilizar seguro de roscas (1161053-2) en las roscas. Apretar el tornillo banjo en dos pasos: Par de apriete inicial: ............................ 80 Nm Segundo apriete: ................................. 160 Nm Montar un nuevo anillo trico en el tapn hexagonal y aceitarlo ................... ligeramente. Apretar el tapn a: ................................ 80 Nm Fijar el enfriador de aceite con una nueva junta.
6.
7. 8. 9.
Enfriador de aceite, control de fugas (22312)

Equipo para la prueba de presin ............. 999 6662 Estribo para enfriador ............................... 999 6685 Tapn M26x1,5 ............................ art. nm. 942352 Distanciador 30 mm ................... art. nm. 1678297 NOTA: Al hacer el control, la parte interior del elemento del enfriador ha de estar lo ms seca posible, pues de quedar agua podra tener un efecto sellador en posibles grietas. Mientras se realiza el control, debe evitarse que se filtre agua en el elemento del enfriador. NOTA: Durante la prueba, no arrancar ni detener el sistema de ventilacin, ni dejar que entre o salga aire del local ya que la presin del aire del local puede modificarse y considerarse errneamente como si fuese una fuga. NOTA: En la prueba, el elemento del enfriador de aceite ha de tener idntica temperatura que el entorno. No se debe reparar el elemento del enfriador de aceite. 1. Montar una presilla (2) en el elemento (3) segn la figura. Asegurarse de que hay una estanqueidad perfecta. Montar el tapn 942352 (1) en la otra conexin.
2.
3. 4. 5.
6.
Acoplar el equipo de prueba de presin. Sumergir el elemento del enfriador de aceite en una cuba con agua. Ajustar la presin de aire a 100 kPa. Controlar si se desprenden burbujas de aire del elemento. Aumentar la presin hasta un valor de 500 kPa. Dejar que la presin acte durante un minuto. La presin no ha de descender.
NOTA: Si la presin desciende durante la prueba, ello indica que hay fugas.
120
Grupo 22
Presin de aceite (22002)

Manmetro ............................................... 999 6398 Niple ........................................................ 999 6066 Distanciador ............................... art. nm. 1678297 Alternativa: Manmetro elctrico ................................. 999 8496 junto con manguera .................................. 999 8493
1.
Medir la presin de aceite en el lado del motor de arranque, segn la figura, con un manmetro junto con niple y distanciador. Presin mn. de aceite en estado caliente y al ralent: 520, 530-532: ......................... 90 kPa (0,9 bar) 720, 721, 722, 730-733: ......... 80 kPa (0,8 bar) Al rgimen de funcionamiento, vanse los Datos tcnicos.
121
Grupo 23
Grupo 23 Sistema de combustible

Bomba de combustible
Niple ................................................................................................ 999 6066 Manmetro ....................................................................................... 999 6398 Tornillo banjo ........................................................................ art. nm. 180211 Arandela de cobre ................................................................ art. nm. 969011 Alternativa: Manmetro elctrico ......................................................................... 999 8496 junto con manguera .......................................................................... 999 8493
Presin de alimentacin de combustible, control. (23315)

2 IMPORTANTE: Limpiar minuciosamente el racor y a manguera antes de conectarlos al sistema de combustible. Los inyectores-bomba son sensibles y las impurezas pueden daarlos fcilmente. 1. Controlar la bomba de combustible y cambiarla si es necesario: Medir la presin de alimentacin antes del filtro (1) y despus del filtro (2). Utilizar el manmetro y el niple junto con un tornillo banjo (art. nm. 180211) y arandelas de cobre nuevas (art. nm. 969011). Presin de alimentacin: 1) despus de la bomba: .. 0,5 MPa / 5 bares 2) despus del filtro: a 1500 rpm: .................... 0,28 MPa / 2,8 bares
2.
122
Grupo 23
Bomba de inyeccin, cambio

(23611)
Antes de montar la nueva bomba de inyeccin: Ver Bomba de inyeccin, montaje NOTA: Antes de sustituir la bomba de inyeccin, controlar que la prdida de potencia depende de una y no de que haya un tubo de presin daado. Controlar el dimetro interior del tubo. ste debe ser de 1,8 mm para todos los motores 520/720/721/722 Antes de montar una nueva bomba de inyeccin, se debe determinar el espesor del suplemento bajo la bomba, con el fin de obtener el tiempo de inyeccin correcto.
Seguir los siguientes pasos de trabajo:

1. Limpiar minuciosamente el motor antes de desmontar la tapa encima del balancn; normalmente hay gran cantidad de suciedad entre el tubo de admisin y la tapa encima del balancn. Quitar el tapn e instalar la herramienta especial 999 8684. Ajustar la cremallera en la posicin de parada. 12. Dejar que el juego de suplementos se deslice dentro, p. ej. a lo largo de un destornillador. NOTA: Usar slo un suplemento. 13. Controlar que el taqu de rodillo de la bomba en cuestin se encuentre en el crculo bsico del rbol de levas. 14. Girar el brazo de unin de la bomba a la posicin central, aceitar los anillos tricos y montar la bomba. NOTA: Antes de empujar la bomba hacia abajo, controlar que el brazo de unin de la bomba se inserte correctamente en la ranura del regulador de combustible. 15. Colocar la brida de bomba con el bisel orientado hacia la bomba, y preapretar los tornillos a5 Nm A continuacin, soltar los tornillos .............. 60 16. Girar con cuidado la bomba de inyeccin en sentido antihorario, usar el manguito de bloqueo 11668403 y una llave dinamomtrica. Anotar el valor del par necesario para girar la bomba de inyeccin, ej. 3,5 Nm. Dejar de girar cuando la bomba haya llegado a la posicin de parada y el par de giro haya aumentado con ...................................................... 1Nm Ej. 3,5 + 1 = 4,5 Nm 17. Apretar los tornillos de la brida de bomba ... 60 A continuacin, apretarlos alternativamente, empezar con el tornillo ms alejado del volante, con 7 Nm 10 Nm 30 Nm. 18. Tras haber montado la bomba, desmontar la herramienta especial 999 8684, y controlar que la cremallera se mueva libremente. 19. Pretensar el tubo de presin en dos pasos: 1 ............................................................. 5 Nm 2 ................................................... 25 3,5 Nm NOTA: Los tubos de presin que se hayan desmontado deben desecharse y sustituirse por nuevos. 20. Montar una nueva junta en tapa de balancines y sta. Apretar los tornillos a ........................ 11 1 Nm
2. 3. 4.
Controlar que el taqu de rodillo de la bomba en cuestin se encuentre en el crculo bsico del rbol de levas. Aflojar los tornillos que sujetan la bomba con un par de vueltas e insertar la bomba golpendola con cuidado para ver si sta se levanta. NOTA: La bomba est tarada por resorte, lo que significa que si el taqu de rodillo no se encuentra en el crculo bsico, la fuerza de los resortes de bomba puede daar las roscas en el bloque de motor al quitar los tornillos. 5. Quitar el suplemento en el taqu de rodillo. Cubrir el orificio para evitar que entre suciedad en el motor. Leer el cdigo EP en el letrero del motor del cilindro en cuestin. Anotar el valor en Clculo 1, Datos tcnicos. Leer la cota de montaje corregida correspondiente, Ek, en la tabla 3. Anotar el valor en Clculo 1, Datos tcnicos. Leer la longitud de la bomba, cota bsica, L0, en la tabla 1. Anotar el valor en Clculo 1, Datos tcnicos. Leer la tolerancia de fabricacin de la bomba, A, en la bomba de inyeccin. Introducir el valor A/100 en Clculo 1, Datos tcnicos.
6.
7.
8.
9.
10. Calcular el espesor terico de suplemento, Ts, segn la frmula Ts = Ek (L0 + A/100). Ver Clculo 1, Datos tcnicos. 11. Leer el espesor verdadero del suplemento, Ss, en tabla 2.
123
Grupo 25
Grupo 25 Sistemas de admisin y escape

Presin de aire de admisin, control (25502)
Manmetro ............................................... 999 6398 Niple ........................................................ 999 6066 Distanciador ............................... art. nm. 1678297 Alternativa: Manmetro elctrico ................................. 999 8496 junto con manguera .................................. 999 8493
1.
Medir la presin del aire de admisin, segn la figura, con el manmetro junto con niple y distanciador. En lo referente a la presin del aire de admisin, ver los Datos tcnicos.
124
Grupo 26
Grupo 26 Sistema de refrigeracin

Bomba de refrigerante, control / cambio (26211)
Segn el modelo de la caja de refrigerante seguir cualquiera de los procedimientos siguientes. Modelo 1: 1. Aflojar la caja del refrigerante. 2. Quitar la polea. 3. Controlar la bomba de refrigerante y retn en lo referente a fugas, cambiar la bomba en caso necesario. 4. Montar la polea. Apretar los tornillos .............................. 21 Nm. 5. Volver a montar la caja del refrigerante con una nueva junta.
Modelo 2: 1. Aflojar la bomba de refrigerante de la caja.
125
Reparacin de componentes 2. 3.
Grupo 26 Quitar la polea. Controlar la bomba de refrigerante y el retn en lo referente a fugas, cambiar la bomba en caso necesario. Controlar que no est obturado el orificio de control del retn del eje.
4.
Montar la polea. Apretar los tornillos a ........................... 21 Nm.
5.
Montar la bomba de refrigerante en la caja con una nueva junta.
126
Grupo 26
Termostato (26273)
Termostato, control 1. Apretar y girar el termostato y sacarlo de la caja. 2.Probar el funcionamiento del termostato y cambiarlo en caso necesario. 3. Apretar el termostato y girarlo en lacaja. NOTA: El yugo de fijacin ha de encajar en la caja del termostato.
Termostato, control de funcionamiento 1. Medir la cota a en el termostato. a= el termostato empieza a abrir a ......... 83C b= el termostato est totalmente abierto a ................................................... 95C
2.
Calentar el termostato en un bao de agua.
NOTA: Para obtener una temperatura de apertura exacta, medir lo ms cerca del termostato y sin tocarlo. Remover todo el tiempo el agua para obtener una temperatura homognea. La temperatura no debe subir ms de 1C/min; de lo contrario se retarda el momento de apertura.
3.
Medir la cota b en el termostato. Cuando el termostato est totalmente abierto, 95C, la diferenciaentre a y b ha de ser como mnimo de 8 mm. a-b=mn. 8 mm.
127
Esquema del sistema elctrico
Grupo 30
Esquemas elctricos
NOTA: Los esquemas en sta y en las siguientes pginas son ejemplos. Los motores no estn equipados con sistemas elctricos desde fbrica.
Esquema elctrico (TD/TAD520 y 720 GE, motores paso 1)

1. 2. 3. 4. 8. 10. 11. 14. 15. 16. 17. 18. 46. 52. 52a. Batera Interruptor principal Motor de arranque Alternador Fusible Sensor para presin de aceite Sensor de temperatura/contacto de motor Contacto de presin de aceite Sensor de temperatura/contacto de motor Rel Solenoide de parada Bocina Contacto para nivel de agua (modelos 720) Contacto de arranque Rel de arranque 53. 54. 57. 58. 59. 61. 65. Botn de enclavamiento Interlock Botn de parada Luz de advertencia control de carga Manmetro de la presin de aceite Indicador de temperatura del agua Cuentahoras Contacto para alumbrado de instrumentos 66. Iluminacin de instrumentos 84. Rel corriente de mantenimiento rea de cable 12V 24V 2 2 A. 90 mm 70 mm 2 2 B. 10 mm 2,5 mm 2 2 C. 2,5 mm 2,5 mm 2 2 D. 10 mm 6 mm 2 2 E. 6 mm 2,5 mm 2 rea no especificada 1 mm
128
Grupo 30
Esquema elctrico (TD/TAD520, 720, 721, 722 VE, motores paso 1 con activacin mediante botn de arranque/parada)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. Batera Interruptor principal Motor de arranque Alternador Instrumento de cuentahoras Fusible Botn de arranque Rel de arranque Rel de corriente de mantenimiento Luz testigo de carga 3W Botn de parada Interruptor para alumbrado de instrumentos Cuentarrevoluciones Iluminacin de instrumentos Unidad de precalentamiento Buja de incandescencia 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. Sensor de revoluciones Luz de precalentamiento Termomonitor para regulador Regulador de arranque en fro Solenoide de parada Bocina Instrumento temperatura de refrigerante Sensor / monitor de temperatura del motor Luz de advertencia temp. refrigerante Instrumento de la presin de aceite Sensor / monitor de presin del aceite lubricante Luz advertencia presin de aceite Luz de advertencia nivel de refrigerante Monitor de nivel de refrigerante Rel Diodo Botn de alimentacin
rea de cable 12V 24V
A. B. C. D. E.
90 mm2 1) 10 mm2 25 mm2 50 mm2 6 mm2
rea no especificada 15 mm 1) Para 6 cilindros = 16 mm2 2) Para 6 cilindros = 10 mm2
70 mm2 2) 6 mm2 25 mm2 25 mm2 25 mm22
129
Grupo 30
Esquema elctrico (TD/TAD520, 720, 721, 722 VE, motores paso 1, con activacin mediante llave)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Batera Interruptor principal Motor de arranque Alternador Instrumento de cuentahoras Fusible Interruptor de llave Rel de arranque Interruptor para alumbrado de instrumentos Luz testigo de carga 3W Cuentarrevoluciones Iluminacin de instrumentos Unidad de precalentamiento Buja de incandescencia Luz de precalentamiento 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. Termomonitor para regulador Regulador de arranque en fro Solenoide de parada Bocina Instrumento temperatura de refrigerante Sensor / monitor de temperatura del motor Luz de advertencia temp. refrigerante Instrumento de la presin de aceite Sensor / monitor de presin del aceite lubricante Luz advertencia presin de aceite Monitor de nivel del refrigerante Luz de advertencia nivel de refrigerante Rel Diodo Sensor de revoluciones
rea de cable 12V 24V 70 mm2 A. 90 mm2 1) 2) B. 10 mm2 6 mm2 2 C. 25 mm 25 mm2 D. 50 mm2 25 mm2 2 E. 6 mm 25 mm2 rea no especificada 15 mm2
1) 2)
Para 6 cilindros = 16 mm2 Para 6 cilindros = 10 mm2
130
Grupo 30
Esquema elctrico (TD/TAD520, 720, 721, 722 VE, paso 2, motores con activacin mediante llave)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. Batera Interruptor principal Motor de arranque Alternador Instrumento de cuentahoras Fusible Interruptor de llave Rel de arranque Interruptor para alumbrado de instrumentos Luz testigo de carga 3W Cuentarrevoluciones Iluminacin de instrumentos Rel de potencia Brida trmica Unidad de precalentamiento de aire Luz de precalentamiento Resistencia de medicin NTC 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. Termomonitor para regulador rea de cable Regulador de arranque en fro 12V 24V Solenoide de parada A. 90 mm2 70 mm2 Bocina B. 16 mm2 16 mm2 Instrumento temperatura de refrigerante C. 25 mm2 25 mm2 Sensor / monitor de temperatura del motor D. 50 mm2 25 mm2 Luz de advertencia temp. refrigerante E. 6 mm2 25 mm2 Instrumento de la presin de aceite rea no especificada 15 mm2 Luz advertencia presin de aceite Sensor / monitor de presin del aceite lubricante Monitor de nivel del refrigerante Luz de advertencia nivel de refrigerante Rel Botn de enclavamiento Diodo Sensor de revoluciones
131
Grupo 30
Esquema elctrico (TD/TAD520, 720, 721, 722 VE, paso 2, motores con activacin mediante botn de arranque/parada)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. Batera Interruptor principal Motor de arranque Alternador Instrumento de cuentahoras Fusible Botn de arranque Rel de arranque Rel de corriente de mantenimiento Luz testigo de carga 3W Botn de parada Interruptor para alumbrado de instrumentos Cuentarrevoluciones Iluminacin de instrumentos Rel de potencia Brida trmica Unidad de precalentamiento de aire Resistencia de medicin NTC 19. Luz de precalentamiento 20. Botn de enclavamiento 21. Termomonitor para regulador 22. Regulador de arranque en fro 23. Solenoide de parada 24. Bocina 25. Instrumento temperatura de refrigerante 26. Sensor / monitor de temperatura del motor 27. Luz de advertencia temp. refrigerante 28. Instrumento de la presin de aceite 29. Sensor / monitor de presin del aceite lubricante 30. Luz advertencia presin de aceite 31. Luz de advertencia nivel de refrigerante 32. Monitor de nivel de refrigerante 33. Rel 34. Diodo 35. Botn de alimentacin
rea de cable 12V A. 90 mm2 B. 16 mm2 C. 25 mm2 D. 50 mm2 E. 6 mm2 24V 70 mm2 16 mm2 25 mm2 25 mm2 25 mm2
rea no especificada 15 mm2
132
ndice
ndice
A
Ajuste del ngulo de inyeccin, Fb ......................... 18 Alternador, montaje ................................................ 79 rbol de levas, control y medicin ......................... 93 Armado, motor completo ........................................ 48 Asiento de vlvula, cambio ................................... 100 Asiento de vlvula, esmerilado ............................. 101
E
Enfriador de aceite, control / cambio ..................... 119 Enfriador de aceite, control de fugas ..................... 120 Enfriador de aceite, montaje .................................. 73 Engranaje intermedio del regulador, montaje .......... 52 Esquemas elctricos ............................................ 128 Exposicin del motor ............................................. 33
B
Biela, medicin ...................................................... 87 Bloque del motor, control y medicin ..................... 82 Bomba de combustible, control de la presin de alimentacin .......................................................... 122 Bomba de combustible, montaje ............................ 75 Bomba de inyeccin, cambio ................................ 128 Bomba de inyeccin, montaje ................................ 64 Bomba de refrigerante/combustible, control del tensado de correas ................................................ 79 Bomba del refrigerante, control / cambio ............... 125 Bomba del refrigerante, montaje ............................. 73 Boquillas para refrigeracin de pistones, montaje ... 49 Brazo regulador, medicin ...................................... 58
F
Fijaciones del motor, montaje ................................ 79
H
Herramientas especiales .......................................... 9
I
Informacin de seguridad ......................................... 2 Informacin general .................................................. 5 Instrucciones de reparacin ..................................... 6 Inyectores, control/ajuste ....................................... 31 Inyectores, montaje ............................................... 71
J
Juego de vlvulas, control / ajuste ........................ 109 Junta de culata, montaje ........................................ 68
C
Camisas de cilindro, montaje ................................. 59 Cigeal, medicin ................................................. 84 Cojinete de rbol de levas, control y medicin ....... 95 Control y ajustes .................................................... 30 Control y medicin ................................................. 92 Corona dentada del volante, cambio ..................... 107 Correas propulsoras, ajuste y cambio ................... 115 Cota x de la cremallera .......................................... 66 Cremallera, control y medicin .............................. 103 Cremallera, montaje ............................................... 52 Culata con gua de vlvula, montaje ...................... 69 Culata, control y medicin ...................................... 97
L
Letrero del motor .................................................... Letrero del motor, ubicacin ................................... Levas / rbol de levas, montaje ............................. Lquido refrigerante ................................................ Lubricacin ............................................................ 12 12 49 22 22
M
Manguitos de gua de la cremallera ....................... 105 Medicin de la cota x de la cremallera ................... 66 Medicin de la discrepancia de tolerancia, bloque del motor .................................................... 61 Medicin de la discrepancia de tolerancia, mun de rodillo y rbol de levas ........................................... 62 Montaje del dispositivo de fijacin del motor .......... 34 Motor, armado ........................................................ 48 Motor, desarmado .................................................. 36 Motor, ubicacin de componentes .......................... 14 Mltiple de escape, montaje .................................. 78
D
Datos tcnicos ....................................................... Desarmado, motor completo .................................. Determinacin de la cota de montaje corregida, Ek, y del cdigo EP para la bomba de inyeccin ... Determinacin del ngulo de inyeccin .................. Determinacin del ngulo de inyeccin, espesor de suplementos y montaje de las bombas de i nyeccin ................................................................ Determinacin del espesor del suplemento al cambiar la bomba de inyeccin .......................... Determinacin del espesor del suplemento cuando debe abrirse la vlvula de inyeccin ....................... Dispositivo de fijacin del motor, montaje .............. 20 33 27 61
59 25 26 34
N
Numeracin de los cilindros ................................... 13 Nmero de serie del motor ..................................... 13
133
ndice
O
Orden de apriete de los tornillos de la culata .......... 22
P
Pares de apriete ..................................................... 23 Pistn completo con biela, montaje ....................... 54 Pistn, control y medicin ...................................... 90 Pistones y bielas, armado ...................................... 92 Pistones y bielas, desmontaje ............................... 44 Presin del aceite lubricante ................................. 121 Presin del aire de admisin, control ..................... 124 Prueba de compresin ........................................... 30 Puente de balancines, control y medicin ............. 102
R
Regulador de revoluciones, montaje ....................... 76 Reparacin de componentes ................................. 107 Retn delantero del cigeal, cambio .................... 113 Retn posterior del cigeal, cambio ..................... 111
S
Sistema de combustible ......................................... 17 Sistema de lubricacin ........................................... 16 Sistema de refrigeracin ........................................ 19
T
Tapa de balancines, montaje ................................. 72 Tapa de la distribucin, montaje ............................. 53 Tapa delantera con bomba de aceite, montaje ....... 53 Tapa delantera, bomba de aceite, reparacin ........ 117 Termostato, reparacin ......................................... 127 Tubo de admisin, montaje .................................... 71 Tubo de aspiracin de aceite / crter de aceite, montaje .................................................................. 56 Tubo de presin de combustible ............................. 18 Tubos de presin, montaje ..................................... 71 Turbo, desmontaje ................................................. 34
U
Ubicacin de componentes, lado de servicio .......... 15 Ubicacin de componentes, lado del motor de arranque ................................................................. 14 Ubicacin del letrero del motor ............................... 12
V
Vlvula de presin del sistema ............................. 116 Vlvulas, esmerilado ............................................. 101 Varilla de nivel de aceite, montaje .......................... 78 Volante, montaje .................................................... 66
134
Notas
Notas
.................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. ..................................................................................................................................................................................
135
Notas
Notas
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Tiene observaciones o puntos de vista que hacer sobre este manual? Tome entonces una copia de esta pgina, escriba sus comentarios y envennoslos. La direccin se halal al pie de la pgina. Preferimos que nos escriba en sueco o ingls.
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Volvo Manual de Taller Grupo 20-26

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2007 AB VOLVO PENTA Reservado el derecho de modificaciones.

Tiempos estndar (Flat Rate)

Nuestra responsabilidad comn

Par de apriete - apriete angular

Instrucciones de seguridad para goma al flor

999 2000 999 6066

999 6394 999 6395 999 6398 999 6400

999 8679 999 8681 999 8682 999 8684

Otros equipos especiales

Descripcin del motor

Letrero del motor

Descripcin del motor

Nmero de serie del motor

Numeracin de los cilindros

Descripcin del motor

Motor, ubicacin de componentes

Descripcin del motor

Descripcin del motor

Descripcin del motor

Descripcin del motor

Ajuste del ngulo de inyeccin, Fb

Tubo de presin de combustible

Descripcin del motor

Orden de apriete de los tornillos de la culata.

Pares de apriete especiales Grupo 21 Motor

99 (10) 243 (25)

11 (1) 20 (2) 21 9 (1)

Grupo 22 Sistema de lubricacin

Grupo 23 Sistema de combustible

Grupo 25 Sistemas de admisin y escape

Grupo 26 Sistema de refrigeracin

Determinacin del espesor del suplemento al cambiar la bomba de inyeccin

Factor XXX XXX EP Ek L0 A/100 TS SS = ~

TD/TAD 520/720/721/722 Cil: 1 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6

397 146,9 143 0,63 3,27 3,3

Ejemplo: Cambio de bomba de inyeccin en el cilindro 3 de un motor TAD 720.

Determinacin del espesor del suplemento cuando ha de abrirse la vlvula de inyeccin

Factor XXX XXX Fbakt Fbnom S1 Vhkorr S2 = x =

Ej. XXX 5,5 6 -0,5 0,14 -0,07 6,11 143 0,63

TD/TAD 520/720/721/722 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6

Ej. 152,18 - 149,67 2,55 2,6

FACTOR Fbakt Fbnom Vhkorr Vhnom L L0 A/100 TS SS S (1, 2, 3) EP Ek

UNIDAD C/A C/A mm/C/A mm mm mm mm mm mm xxx xxx mm

Determinacin de la cota corregida de montaje, Ek, y el cdigo EP para la bomba de inyeccin

TD/TAD 520/720/721/722 Cil: 2 Cil: 3 Cil: 4 Cil: 5 Cil: 6

ngulo de inyecc., ver letrero del motor Fbnom Vhkorr x Vhnom +

Ej. 152,22 6,04 = 146,18 ~ 146,175 = 344

Tabla 1 (ngulo de inyeccin) Fbnom

Tipo de rbol de levas

[C/A a.p.m.s.] 5 6 7 8 9 10 4 4,5 5 5,5 6 7 8

Se han desmontado los inyectores y se ha controlado el juego de vlvula.

Control y ajustes Orden de desarmado de las piezas:

Desarmado, motor completo

Desarmado, motor completo

Exposicin del motor

Quitar la manguera entre el turbo y el filtro.

Desarmado, motor completo 5.

Montaje del dispositivo de fijacin del motor

Quitar las tuercas de fijacin y el turbo.

Desarmado, motor completo

NOTA: Obturar el sistema de combustible para evitar la entrada de suciedad.

Quitar la caja del enfriador de aceite.

Desarmado, motor completo 9.