NO.

1 JUNIO 2006
CON7lN0A LA L0klMANlA - 7OA5 705 L7l0L7A5 vALLN (VER CONTRAPORTADA) CON7lN0A LA L0klMANlA - 7OA5 705 L7l0L7A5 vALLN (VER CONTRAPORTADA)
ANTES DE REEMPLAZAR EL CLUTCH:
lAGNO57lCA LL L57AO LL 5l57LMA Plk0LlCO PGINA 3
C0L L5 LL 7lLMPO L vlA LL Ll0lO L lkLNO5? PGINA 4
lNNOvAClONL5: CL07CPL5 Luk PAkA L0lPO PL5AO PGINA 6
EVITA COSTOSAS
REPARACIONES EN EL MOTOR
CAMBIA LOS COMPONENTES
DE TIEMPO... A TIEMPO PGINA 5
Taller Lxperto - Soluclones para el Mecanlco
l Ldlclon, 1UN|O 2006
50,000 unidades de impresin
Una revista cuatrimestral (Feb / Jun / Nov)
emitida por LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.
Henry Ford No. 145, P.B., Col. Bondojito,
C.P. 07850 Mxico, D.F.
Tels: (55) 5062 6010 al 29
So.v ocr|cc o| 0180022 550 00 (s|r ccstc)
Fax Serv. Tcn.: (55) 5537 4897
Director General: Walter Baumstark
Mercadotecnia y Coordinacin: Yolanda Burkhardt
Contenidos tcnicos e imgenes:
Victor Uribe, Rafael Delgado, Norma Romero,
Roberto Rodrguez
Diseo: klok. Diseadores Grfcos
2006. LuK Aftermarket Service se reserva el
derecho de autorizar el uso parcial o total del
contenido de esta revista para fnes comerciales
o no comerciales.
Reserva de derechos ante la Direccin General
de derechos de Autor: en trmite. Autorizacin
como publicacin peridica por SEPOMEX en
trmite. Certifcados de licitud de contenido por
la Comisin Califcadora de Publicaciones y
revistas Ilustradas de la secretara de Gobernacin
en trmite.
Editor responsable: Vctor Uribe
vJ.|bo,.snox|ccccnnx
Estimado lector:
Actualmente las empresas proveedoras de refacciones automotrices enfrentan el reto
de suministrar autopartes para una gran variedad de vehculos. Como ejemplo recor
demos que en 1993 en nuestro pas solo existan 8 marcas y 54 diferentes modelos de
autos y camiones. A la fecha existen 57 marcas y ms de 400 modelos. Esto nos com
promete no solo a brindarte productos de calidad y lneas completas, sino tambin,
a mantenerte actualizado sobre los avances tecnolgicos de la industria automotriz y
ofrecerte soluciones a temas actuales.
Por tal motivo y conscientes de la importancia de mantener una estrecha relacin con
nuestros clientes, en este primer nmero de nuestra revista TALLER EXPERTO, te damos
la ms cordial bienvenida, esperando que sea una herramienta ms en tu trabajo.
Aqu podrs encontrar informacin como boletines tcnicos, anlisis de fallas, guas
y recomendaciones de instalacin para el mantenimiento y reparacin automotriz.
Cada 4 meses, en nuestra revista podrs encontrar temas diver
sos en nuestras secciones:
Seccin Tcnica
Innovaciones
Instalaciones
Sabas que?
Noticias
Intercambio Experto
Te invitamos a seguir de cerca este proyecto creado para ti, en
el que tenemos reservado un espacio para que participes con
tus valiosos comentarios y sugerencias.
Cordialmente
Luk-Aftermarket Service
E0IT0kIAL
LuK AFTERMARKET SERVICE CD. DE MXICO
EDITORIAL 2 | SECCIN TCNICA 3 | INNOVACIONES 6 | INSTALACIONES 7 | SABAS QU? 8 | NOTICIAS 9 | INTERCAMBIO EXPERTO 11
CUIDADOS DE LOS SISTEMAS HIDRULICOS
Nunca laves o limpies con solventes (derivados de petrleo)
los componentes del sistema hidrulico debido a que los
sellos o gomas se expanden y pueden provocar que el
collarn se trinque incrementando el esfuerzo del pedal
y/o que el clutch patine.
Nunca acciones el pedal del clutch si el sistema hidrulico
NO est instalado totalmente en el vehculo.
No purgues los sistemas hidrulicos en banco, ya que si
se excede la carrera de los pistones, puede sacarlos de su
lugar y daar los sellos o gomas. Para el procedimiento
de purgado recomendamos utilizar una pistola de vaco.
No retires los cinturones de plstico de los cilindros esclavos
o collarines hidrulicos, estos se rompern en el
primer accionamiento del pedal de clutch.
El sistema hidrulico LuK est
protegido en su empaque contra
deformaciones o roturas en la tubera y
contra agentes externos como polvo y humedad; evita
extraerlo de su empaque hasta su instalacin.
Las fallas del clutch en gran medida son ocasionadas por el
sistema de accionamiento, ya sea hidrulico o mecnico.
Es sumamente importante identifcar el origen de la falla ya
que podemos confundirla como clutch no corta y en ocasiones
surge casualmente despus del cambio de clutch, justifcndo
la como un defecto del producto. Con una sencilla prueba, tu
puedes evaluar las condiciones del sistema hidrulico y diag
nosticar con mayor precisin la causa de la falla.
Pk0L8A LN LL vLPlC0LO
Con el motor en marcha, pisa el pedal del clutch al fondo e
intenta meter las velocidades, si existe difcultad para meter
reversa, la falla es no corte, en cambio si existe difcultad para
meter alguna otra velocidad y adems el kilometraje es mayor
a 70,000 km., es probable que la falla se encuentre en la trans
misin o en el sistema hidrulico.
lN5PLCClN
Antes de decidir reemplazar el sistema hidrulico y/o desmon
tar la transmisin para inspeccionar el clutch, te recomendamos
tomar en cuenta lo siguiente:
1. Asegrate que el lquido del depsito este libre de residuos,
ya que esto es indicativo de desgaste en el sistema, si el
lquido presenta una apariencia turbia, reemplzalo en su
totalidad.
2. Purga el sistema hidrulico.
3. Verifca que no existan fugas de lquido.
4. Revisa que el eje del conjunto de pedales, no presente
desgaste ni deformaciones, engrsalo.
5. El recorrido del pedal del clutch, debe estar libre de obs
trucciones.
6. Revisa el correcto anclaje del cilindro maestro en la pared de
fuego y del cilindro esclavo en la campana de la transmisin.
7. Si el juego libre del pedal del clutch es mayor de 1.5 cm, es
probable que exista desgaste del perno del pedal y/o en el
buje del vstago del cilindro maestro.
8. Verifca que el buje de plstico est insertado correctamente
en el perno del pedal (si es el caso), de lo contrario se tendr
una disminucin en el camino del pedal y como resultado
no corte del clutch.
SECCI0h TChICA
AhTES 0E kEEMPLAZAk EL CLuTCR:
0tACk051tCA L 51A00 0L 5t51MA Bt0RULtC0
En nuestro siguiente nmero, detallaremos el
procedimiento de purgado para
los sistemas hidrulicos.
EDITORIAL 2 | SECCIN TCNICA 3 | INNOVACIONES 6 | INSTALACIONES 7 | SABAS QU? 8 | NOTICIAS 9 | INTERCAMBIO EXPERTO 11
Esta es una pregunta para la cual no hay
una respuesta simple. Lo nico cierto es
que no dura para siempre.
La mayora desconocemos que el lquido
de frenos se deteriora con el tiempo y asu
mimos que nunca debe ser cambiado, por
lo que probablemente es el fuido ms ig
norado en los vehculos hoy en da.
Con el tiempo, los aditivos inhibidores
de corrosin que se encuentran en el
lquido pierden sus propiedades. Los
primeros signos de descomposicin
qumica pueden ser detectados entre
los 15,000 y 20,000 kilmetros o despus
de un ao de manejo normal.
El frenado intensivo eleva la tempera
tura y la presin, esto puede acelerar el
proceso de degradacin de los aditivos
del lquido de manera importante. Con
forme pasa el tiempo y con el uso del
vehculo, el calor y la actividad qumica
continan disminuyendo la capacidad
del lquido para prevenir la corrosin. La
oxidacin resultante ataca las superfcies
de metal creando cidos disueltos y se
dimentos que se dispersan a travs del
sistema en cada frenada.
Algunos de estos contaminantes son
abrasivos e incrementan el desgaste de:
sellos y pistones en el cliper, cilindros
de rueda y cilindros maestros. Confor
me el lquido se contamina ms y ms,
se acelera el desgaste en el sistema de
frenos. (Fig. 1) Si esta situacin no es co
rregida, puede ocasionar falla prematura
en algunos componentes. Las vlvulas
solenoides del ABS en particular, son
sensibles a este tipo de ataque y pueden
ser muy costosas de reemplazar.
La humedad tambin penetra dentro
del sistema para agregarse al problema
de contaminacin. La humedad del aire
puede ser absorbida por el lquido cada
vez que el recipiente del cilindro maestro
es abierto para inspeccin o cuando
una manguera, lnea o purgador se abra
durante el servicio de frenos. (Fig. 2) An
cuando el recipiente nunca sea abierto,
la humedad continuar fltrndose al
sistema. La velocidad a que esto ocurre
depende de la edad del vehculo y de
las condiciones y el tipo de mangueras
de freno en particular. Las mangueras fa
bricadas con recubrimientos especiales
ayudan a extender la vida til del lquido
de frenos. Sin embargo, an con este
tipo de materiales la humedad puede
fltrarse a travs de los sellos de los cilin
dros de rueda y clipers.
IMPORTANTE!
Conforme el lquido se contamina
ms y ms, se acelera el desgaste
en el sistema de frenos y puede oca
sionar falla prematura en algunos
componentes como las vlvulas
solenoides del ABS, las cuales son
sensibles a este tipo de ataque y en
ocasiones muy costosas.
cC0I 5 I TIMP0 0 vI04
0I I0I00 0 IRh05? PAk1F 1
EL FRENADO INTENSIVO ELEVA
LA TEMPERATURA Y LA PRESIN,
ESTO PUEDE ACELERAR EL
PROCESO DE DEGRADACIN DE
LOS ADITIVOS DEL LQUIDO
DE MANERA IMPORTANTE
SECCI0h TChICA
FIG. 2
FIG. 1
EDITORIAL 2 | SECCIN TCNICA 3 | INNOVACIONES 6 | INSTALACIONES 7 | SABAS QU? 8 | NOTICIAS 9 | INTERCAMBIO EXPERTO 11
En un vehculo con un sistema de distribucin accionado por
poleas y bandas, las poleas juegan un papel muy importante
para el ptimo desempeo del sistema de sincronizacin ya
que ofrecen ventajas como: disminucin de peso, menor fric
cin, mayor disipacin de temperatura, menor ruido y un mejor
aprovechamiento del espacio del motor.
Estos benefcios se mantendrn siempre y cuando sigas las re
comendaciones de mantenimiento del fabricante del vehcu
lo, lo que te ayudar a solucionar problemas y evitar que uno
o varios de los componentes del sistema fallen y ocasionen
severos y costosos daos al motor.
Existen fallas asociadas al sistema de poleas y bandas ocasio
nadas por:
Instalacin incorrecta de poleas y mala orientacin de la banda
Desalineamiento
Tensin de la banda insufciente o excesiva
Empleo de herramienta no adecuada en la reparacin
Refacciones equivocadas o de dudosa calidad
Es importante destacar la responsabilidad que se tiene como
tcnicomecnico para diagnosticar y reemplazar oportunamente
los componentes del sistema de sincronizacin, llevando un progra
ma de mantenimiento acorde a las recomendaciones del fabricante,
por lo que te sugerimos considerar los siguientes puntos:
1. Remplaza la polea tensora siempre que cambies la banda
debido a que el fabricante del vehculo contempla el mismo
tiempo de vida til para estos dos componentes. Esto resulta
lgico ya que con el uso, el resorte del mecanismo tensor de la
polea pierde tensin y ocasiona vibraciones u oscilaciones cons
tantes que pueden afectar a otros componentes del sistema.
SECCI0h TChICA
2. Para asegurarte que no existan fugas de aceite o grasa en el
sistema de sincronizacin, limpia perfectamente el rea. Nunca uti
lices solventes para evitar daos en las bandas, poleas y retenes.
3. Verifca que las poleas guas o locas giren libremente, que
no oscilen ni produzcan ruido y que la superfcie de contacto
con la banda no tenga desgaste; de ser as, es necesario reem
plazarlas.
4. Comprueba que la posicin de las poleas del cigeal y el o
los rboles de levas coincidan con las marcas en el motor para
evitar perder la sincronizacin.
5. En caso de sustituir solamente una polea gua o loca e ins
talar la misma banda, marca la direccin de giro en la banda
para instalarla nuevamente en la misma posicin.
6. Utiliza la herramienta correcta para la reparacin.
7. Retira las poleas a sustituir de acuerdo a la secuencia sugeri
da por el fabricante.
8. Al instalar la banda sobre todas las poleas inicia con la
polea del cigeal y fnaliza siempre con la polea tensora.
Despus del ensamble, gira el cigeal en la direccin de
rotacin del motor, nunca al revs.
9. Aplica el torque correcto al instalar las poleas, consulta
el manual del fabricante.
10. Para evitar que el material de la banda se degrade y oca
sione fallas prematuras, no apliques ningn lquido detergente,
grasa o cosmtico.
8A1O NlNG0NA ClkC0N57ANClA lN7LN7L5
L5AkMAk 0NA POLLA 7LN5OkA CON
kL5Ok7L lN7LGkAO,
YA 0L LA 7LN5lN LL
kL5Ok7L POklA CA05Ak7L
PLklA5 GkAvL5.
Fvl1A C0S10SAS kFPAkACl0NFS FN Fl M010k
C4M8I4 I05 C0MP0hhT5 0 TIMP0... 4 TIMP0
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El transportista requiere cada vez productos ms efcientes, du
rables y libres de mantenimiento; por este motivo LuK desarro
ll para aplicaciones en equipo pesado clutches de diafragma
como la solucin a los problemas que ocasionan los clutches
de resortes helicoidales evitando:
Elevado esfuerzo en el pedal
Ajustes frecuentes
Intervalos de mantenimiento ms cortos
Desgaste excesivo en el buje del collarn y fecha de mando
Daos a la transmisin
Ihh0vACI0hES
APLICACIONES ESPECFICAS
PARA SERVICIO PESADO
El RepSet LuK reempla
za con grandes ventajas a
|.s vo.s|cros |.tcrSp|co./
Meritor: SAS 1401, SAS 1402,
AS 1552, 15.5 Easy Pedal, 14
Easy Pedal Plus, Heavy Duty Solo, Lite
Pedal Clutch, Long Travel Damper Clutch.
De las ventajas que ofrece el nuevo diseo destacan:
El clutch de diafragma, permite un manejo ms confortable por
el bajo esfuerzo en el pedal, su carcasa ventilada incrementa
el fujo de aire en el interior de la campana, con ello reduce la
temperatura de operacin e incrementa su durabilidad.
El plato intermedio asistido por muelles tangenciales permite
el desplazamiento uniforme del mismo durante el embrague
y desembrague.
El collarn es libre de mantenimiento, adems facilita el ajuste.
La robustez del amortiguador del disco absorbe las vibraciones
generadas por el motor, reduce el nivel de ruido y protege la
transmisin.
Discos compatibles con cualquier dimetro interno del volante
motriz y botones cerametlicos de alta calidad.
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En vehculos Nen y Stratus con ms de 80.000 km., se han
reportado fallas de no corte o dificultad al meter las
velocidades (excepto reversa). Es comn suponer que la falla
esta en el clutch y/o en el sistema de accionamiento (cilindro
maestro, cilindro esclavo o chicote); sin embargo, el dao puede
encontrase en la transmisin.
Para confirmar que el clutch funciona adecuadamente se
sugiere realizar la siguiente prueba:
1. Enciende el motor.
2. Pisa el pedal del clutch al fondo.
3. Intenta meter la reversa.
Si la velocidad no truena descarta que la falla est en el clutch o
en el sistema de accionamiento.
El diseo de la transmisin MTX75 tiene como caracterstica que
los sincronizadores poseen un freno (llg. !} cuya funcin princi
pal es detener en menor tiempo, la inercia del tren de engranes.
Al NO reemplazar el aceite de la transmisin y NO utilizar el espe
cifcado por el fabricante, se acelera el desgaste de este compo
nente lo que ocasiona la aparente falla de no corte.
IMPORTANTE!
El grado de viscosidad del aceite recomendado por el
fabricante para vehculos con transmisin MTX75 es
SAE 75W90 75W85.
La cantidad indicada es de 2.6 lts. y el periodo de
recambio debe ser cada 40,000 km.
IhSTALACI0hES
llG. !
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LuK
Lamellen und Kupplungsbau
Laminado y Fabricacin de Embragues
Fundada en 1965 en Bhl, Alemania
mantiene como flosofa fomentar el
trabajo en equipo y el sentido de res
ponsabilidad en cada uno de sus 8,100
empleados, adems de ser sinnimo de
innovacin, calidad y desarrollo en la
fabricacin de:
Clutches para automviles,
vehculos comerciales, autobuses,
camiones, tractores y volantes de
doble inercia
Bombas de direccin hidrulica
Componentes para sistemas de
transmisin automatizados como el
CVT (transmisin de velocidad con
tinuamente variable, denominado
multitronic) y ASG (sistema de
accionamiento de clutch automati
zado, denominado easytronic)
Convertidores de torque para
transmisin automtica
Sistemas de accionamiento
hidrulico para clutches
Actualmente, LuK es reconocido por las
armadoras del mundo como socio espe
cialista en el desarrollo de componentes
para sistemas de transmisin y direccin.
Es por ello que uno de cada cuatro au
tomviles en mundo, est equipado con
un clutch LuK.
Unidades selectoras de velocidades
Sincronizadores para transmisin
FAG
Fischer Automatische
Gussstahlkugelfabrik
Fbrica automatizada de forja y bolas
de acero
Fundada en 1883 en Schweinfurt, Ale
mania, FAG ha mantenido el liderazgo
por ms de 100 aos en la manufactura
y desarrollo de diferentes tipos de roda
mientos para los sectores automotriz,
industrial y aeroespacial.
Cumpliendo con los estndares inter
nacionales de calidad, FAG garantiza el
diseo, la ingeniera y manufactura en la
fabricacin de:
Rodamientos cnicos
Rodamientos de rodillos cilndricos
Rodamientos de bolas
Mazas integrales
LuK cuenta con ms de 20 plantas ubi
cadas en las principales ciudades de
Europa, Estados Unidos, Brasil, Mxico,
Sudfrica, India y Corea. En Mxico, la
planta LuK Puebla creada en 1975 es el
proveedor principal de Equipo Origi
nal para Chrysler, Ford, General Motors,
Nissan y Volkswagen, adems de expor
tar a Brasil, E.U.A. y Europa.
INA
Immer Neue Aufgaben
Siempre un Nuevo Desafo
La empresa INA, establecido en 1946 en
Herzogenaurach, Alemania por los her
manos Wilhelm y Georg Schaef er, tiene
como flosofa alcanzar la excelencia en
calidad. Se ha convertido en el lder
mundial en el desarrollo y manufactura
de componentes de alta precisin para
motor, transmisin y chasis que satisfa
cen al mercado ms exigente.
Es por ello que las marcas ms presti
giadas de la industria automotriz a nivel
mundial confan en INA para el desarro
llo de productos como:
Poleas tensoras hidrulicas, mecnicas
y de giro libre
Buzos hidrulicos
Sistemas de distribucin por cadena
Sistemas de apertura variable de vlvulas
Rodamientos para: bombas de agua,
ruedas, bases de amortiguadores y
transmisiones.
Utk 5 L CRUP0 5CBAffLR?
FL 0kuP0 SChAFFFLFk SF C0hF0kMA P0k

0kAh0FS lC0h0S 0FhTk0 0F LA lh0uSTklA AuT0M0TklZ: LuK, tkA fAC.
CON 181 EMPRESAS Y MS DE 58,000 EMPLEADOS ALREDEDOR DEL MUNDO, ES UNO DE LOS PRINCIPALES PROVEEDORES
DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ PARA EQUIPO ORIGINAL Y EL MERCADO DE REPUESTO DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE
AUTOMVILES, CAMIONES Y TRACTORES A NIVEL MUNDIAL.
iSA8AS u!
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Visita nuestro stand no. 633 en la feria
PAACE Automechanika.
El evento se llevar a cabo del 12 al 14 de
Julio en el Centro Banamex de la Ciudad
de Mexico (Hipdromo de las Amricas;
Avenida del Conscripto Numero 311).
Horario para los visitantes: 14:00 21:00 hrs.
En breve te enviaremos el formato de
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con tarifa especial.
Tambin en este ao tendremos en la
PAACE nuestro tradicional Centro de
Canje LuKimania.
En esta feria podrs obtener los nuevos ca
tlogos y boletines tcnicos que necesitas.
j7L L5PLkAMO5l
PAAC
AU10MCBAktKA zee6
LA FXP0SlCl0h C0MFkClAL MS
0kAh0F 0F MFXlC0 PAkA FL MFkCA00
AuT0M0TklZ 0F kFPuFST0.
h0TICIAS
Datos Destacados PAACE 2005
535 expositores de 22 pases
15,000 visitantes en 3 das
Luk A5 en /o PAACL 2005
stand de 243 m2
500 visitantes / da
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Nos llena de orgullo mantener una estrecha relacin con nues
tros clientes y realizar eventos promocionales conjuntamente.
Este espacio lo dedicamos para presentar a algunos de ellos:
El pasado 6 de Abril nos abri amablemente sus puertas el Sr.
Sergio rcega Gordillo de la REFACCIONARIA ARGO en Ciudad
Netzahualcoyotl, Estado de Mxico.
ARGO es un mostrador integral que maneja todas nuestras
lneas. Su dueo ha establecido un programa de eventos
promocionales para incentivar la venta de nuestros produc
tos ya que ha tenido muy buena respuesta por parte de sus
clientes.
En este concurso se premi al mejor vendedor de Argo que
promocionaba con facilidad las lneas de Juntas Homocinticas,
Botas, Rodamientos y Mazas. LuK Aftermarket Service apoy a
la refaccionaria con algunos premios.
El Sr. rcega nos comenta que este tipo de competencia in
centiva a sus empleados ya que atrae su atencin hacia nuevos
productos de calidad.
El ganador de este concurso fue el Sr. Ren Vzquez Romero de 23
aos de edad que pertenece desde hace 6 aos al equipo de Argo.
El Sr. Vzquez nos coment que se siente muy seguro vendien
do productos de calidad y la falta de reclamaciones le dan la
razn. Para l es importante asesorar bien a sus clientes y ofre
cerles los productos ms adecuados que son LuK, INA, FAG y
Ruville.
No cabe duda que eventos como ste,
hasta a los ms pequeos les gusta.
Izquierda: Ren Vzquez recibiendo el diploma de manos de su jefe
Sergio rcega)
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h0TICIAS
!.- AL kLLMPLAZAk LL CL07CP, CMO P0LO GAkAN7lZAk
0L NO 5L PkL5LN7LN lALLA5 L "NO COk7L"?
El 90% de las causas que originan esta falla se deben al desgas
te del sistema de accionamiento ya sea hidrulico o mecni
co. Te recomendamos iniciar una minuciosa inspeccin desde
el pedal del clutch, hasta el collarn, especialmente en: bujes
de pedal, cable de clutch, varillaje, cilindro maestro y esclavo,
perno bola, eje de desembrague o maroma y horquilla.
2.- 7LNGO 0N vLPlC0LO lOk llL57A 2003 MO7Ok !.L
CON 95,000 kM, PACL 0N ML5 kLLMPLACL LL CL07CP. POk
0L L5P0L5 L ALG0NA5 POkA5 L 05O LL vLPlC0LO,
5L ML lllC0L7A CONLC7Ak LA5 vLLOClAL5?
En el sistema de accionamiento hidrulico de estos vehculos,
hemos detectado que una de las principales causas que ocasiona
no corte en caliente esta relacionada con el lquido del sistema
hidrulico, ya que al tener humedad disminuye el punto de ebu
llicin y se generan burbujas de aire en el sistema ocasionando
pedal esponjoso. Te recomendamos reemplazar el lquido cada
10,000 km. y el sistema hidrulico cada 70,000 km.
3. C0L L5 LA kLCOMLNAClN PAkA A5LN7Ak 0NA5
8ALA7A5 N0LvA5?
Despus del rectifcado lija la superfcie de friccin de los
rotores, para obtener un acabado multidireccional (cruzado),
lava las superfcies de friccin con agua y jabn. Realiza una
prueba de manejo acelerando el vehculo hasta alcanzar los
40 km/h, detnlo totalmente para permitir que las balatas se
enfren, despus acelera hasta los 80 km/h y frena nuevamente.
Este procedimiento debes realizarlo por lo menos 4 veces. Pos
teriormente verifca el poder frenado. Durante los primeros 200
km. recorridos, no realices frenadas de pnico, con ello evitars
que las balatas se cristalicen.
Asegrate que todos los componentes del sistema frenos
como: clipers, mordazas, pernos, mangueras, tuberas, lquido
de frenos etc., estn en perfecto estado.
4.- ALG0NA5 APLlCAClONL5 COMO lOk, GM Y vw 7lLNLN
lN57ALAO5 CL07CPL5 A07O A1057A8LL5 (5AC}
C0L L5 LL PkOCLlMlLN7O PAkA A1057AkLO5?
El mecanismo auto ajustable posee 3 resortes que se encuentran en
la parte superior de la tapa del clutch, estos deben medir aproxima
damente 10 mm. Si la longitud es mayor a 12 mm. (llg. !}, desmonta
el volante motriz y atornilla el clutch sin el disco. Con una prensa
hidrulica o un taladro de banco (llg. 2}, empuja lentamente las
lengetas del diafragma colocando una placa que simule el co
llarn, hasta que los resortes se expandan; manten las lengetas
en esa posicin y con un desarmador, comprime en el sentido
de las manecillas del reloj los resortes del mecanismo de ajuste
del clutch hasta que la longitud de los resortes sea de 10 mm.
Posteriormente permite que las lengetas regresen lentamente
a su posicin, hasta liberar totalmente el diafragma.
kU51R05 CLtk15 PRCUk1Ak:
Escrbenos a:
Luk Aftermorket 5ervlce, 5.A. Je C.v.
Av. Penry lorJ N !45
Co/. 8onJojlto
Mxlco, .l., C.P. 07850
servce.tecnce@as-mexce.cem.mx
Lste esoclo ho slJo reservoJo eseclo/mente oro tl, tu olnln es muy lmortonte oro nosotros,
or e//o te lnvltomos o ortlclor en esto seccln con tus vo/losos comentorlos, sugerenclos, JuJos y
temos Je lnters.
llG. !
llG. 2
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IhTEkCAM8I0 EXPEkT0
NO. 1 JUNIO 2006
CON7lN0A LA L0klMANlA - 7OA5 705 L7l0L7A5 vALLN (VER CONTRAPORTADA) CON7lN0A LA L0klMANlA - 7OA5 705 L7l0L7A5 vALLN (VER CONTRAPORTADA)
ANTES DE REEMPLAZAR EL CLUTCH:
DIAGNOSTICA EL ESTADO DEL SISTEMA HIDRULICO PGINA 3
CUL ES EL TIEMPO DE VIDA DEL LQUIDO DE FRENOS? PGINA 4
INNOVACIONES: CLUTCHES LuK PARA EQUIPO PESADO PGINA 6
EVITA COSTOSAS
REPARACIONES EN EL MOTOR
CAMBIA LOS COMPONENTES
DE TIEMPO... A TIEMPO PGINA 5