Mimoire O.A Smail Et Sofiane PDF

Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire
Ministr e de lEnseignement Supri eur et de la

Recherche Scientifique
Ecole Nationale des Travaux Publi cs
o O o

En vue de lobtention du Diplme d'I ngnieur d'Etat en Travaux Publics

Thme

Rali s par : Encadr par :

BOUHMIDI Sofiane Mr : BOUZIANE NASSER
OULED ABDALLAH
Smail Yacine

Promotion 2008
CONCEPTION ET TUDE DUNOUVRAGE DE
LINTERSECTION DE LEVITEMENT DEL-MALAH
AVEC LA ROUTE DE TERGA

Remerciement :
Nous remercions, en premier lieu, notre dieu qui a bien voulu nous donner
la force pour effectuer le prsent travail.

Nous tenons remercier chaleureusement notre promoteur
M.bouziane pour son aide et son encadrement durant toute la priode de
prparation de ce mmoire.

Nous tenons galement remercier lensemble des professeurs et du
personnel de lENTP pour toutes les informations quils ont apport notre
travail, durant les cinq ans de notre formation.

Ddicaces

Nous ddions cemodestetravail :

A nos trs chers parents
A nos frres et surs
A tous nos collgues delENTP
A tous nos amis sans exception
A tous nation musulmane

CHAPITRE I : INTRODUCTION
I-1- Introduction............................................................................................................ 01
I-2- Prsentation du Projet......................................................................................... 01
I-3- Conception gnrale............................................................................................. 01
I-4- Donnes naturelles............................................................................................... 01
I-5- Donnes fonctionnelles........................................................................................ 03
I-5-1- Donnes relatives la voie porte............................................................... 03
I-5-2- Donnes relatives lobstacle franchi (Gabarit)...................................... 04

CHAPITRE II : CONCEPTION GENERAL
II-1- Choix et type douvrage...................................................................................... 05
II-2- Comment procder au choix............................................................................. 05
II-2-1- Variante N1 : Pont mixte.............................................................................. 06
II-2-1-1- Pr-dimensionnement de la Poutre............................................................ 06
II-2-1-2- Les avantages et Les inconvnients de la poutre................................. 08
II-2-2- Variante N2: Ponts Pousses Construit En Voussoirs Prfabriqus....... 08
II-2-2-1- Pr-dimensionnement du voussoir............................................................... 08
II-2-3-Variante N3:
Pont Poutres En Bton Prcontrainte Par Poste tension...................................... 09
II-2-3-1- Pr-dimensionnement de la Poutre.............................................................. 09
II-2-3-2- Les avantages et Les inconvnients de la Poutre........................ 11
II-2-4- Analyse Multicritre...................................................................................... 11
II-2-5- Critiques et conclusion.........................................................................12
II-3- Conception des cules............................................................................ 12
II-3-1- Gnralit................................................................................................ 12
II-3-2- Fonction des cules............................................................................. 12
II-3-3- Choix du type de cule....................................................................................... 13
II-4- Conception des piles............................................................................................... 15
II-4-1- Gnralit.............................................................................................................. 15
II-4-2- Les piles................................................................................................................. 16
II-5- Les fondations.......................................................................................................... 17
II-5-1- Introduction......................................................................................................... 17
II-5-1- Classification des fondations........................................................................... 17
II-5-2- Choix des pieux.................................................................................................... 18
II-5-3- Nombre des pieux............................................................................................... 18
II-5-4- Semelle de liaison............................................................................................... 18

CHAPITRE III : CARACTERISTIQUES DES MATERIAUX
III-1- Le bton............................................................................................................... 20
III-2-Lacier ................................................................................................................... 22

CHAPITRE IV : CARACTERISTIQUES DE TAPBLIER
IV-1- Introduction.................................................................................................. 24
IV-2- Dimensionnement des lments du tablier............................................. 24
IV-2-1- Les poutres........................................................................................... 24
IV-2-2- La dalle................................................................................................... 25
IV-2-3- Les trottoirs ................................................................................................. 26
IV-3- Dtermination des caractristiques gomtriques de la poutre .......... 28
IV-3-1- Caractristique gomtrique de la poutre mi trave........................ 28
IV-3-2- Caractristique gomtrique de la poutre labout............................. 30

CHAPITRE V : CALCUL DES CHARGES ET SURCHARGES
V-1- Calcul des charges................................................................................................. 32
V-1-1- Calcul des charges permanentes (CP)........................................................... 32
V-1-1-1- Les poutres...................................................................................................... 32
V-1-1-2- Dalle................................................................................................................. 32
V-1-1-3- Calcul du complment des charges permanentes (CCP)........................ 32
V-2- Calculs des surcharges........................................................................................ 33
V-2-1- Classe de pont.................................................................................................... 33
V-2-2- Nombre des voies............................................................................................ 33
V-2-3- largeur de voie.................................................................................................. 33
V-2-4- Evaluation des surcharges............................................................................. 34
V-2-4-1- Systme A (L)................................................................................................ 34
V-2-4-2- Systme B
C
.................................................................................................... 35
V-2-4-3- Systme B
t
...................................................................................................... 36
V-2-4-4- Systme B
r
.................................................................................................... 36
V-2-4-5- Systme militaire M
C

120
........................................................................... 37
V-2-4-6- Convoi D
240
..................................................................................................... 37
V-2-4-7- Surcharge sur trottoirs............................................................................ 38

CHAPITRE VI : REPARTITION LONGITUDINALE DES EFFORTS
VI-1- Calcul des lments de rductions dus aux charges.................................. 39
VI-1-1- Poutre seule..................................................................................................... 39
VI-1-2- Dalle................................................................................................................... 39
VI-1-3- Superstructure............................................................................................... 39
VI-1-4- Tableau rcapitulatif des M, T, R............................................................... 39
VI-2- Calcul des lments de rductions dus aux surcharges............................ 40
VI-2-1- Moment flchissant........................................................................................ 40
VI-2-1-1- Moment flchissant x=0,5L................................................................... 40
VI-2-1-2-Moment flchissant x=0,25L................................................................. 42
VI-2-1-3- Tableau rcapitulatif des moments dus aux surcharges.................. 45
VI-2-2- Efforts tranchants dus aux surcharges................................................... 46
VI-2-2-1- Efforts tranchants dus aux surcharges pour x = 0.00L................... 46
VI-2-2-2- Efforts tranchants dus aux surcharges: Pour x = 0.25L.................. 48
VI-2-2-2- Tableau rcapitulatif des efforts tranchant..................................... 50

CHAPITRE VII : REPARTITION TRANSVERSALE DES EFFORTS
VII-1- Modlisation....................................................................................................... 51
VII-2- Modlisation de la poutre.............................................................................. 51
VII-3- Modlisation du tablier.................................................................................. 52
VII-4- Elments de rduction................................................................................... 53

CHAPITRE VIII : ETUDE DE LA PRECONTRAINTE
VIII-1- Procds de la prcontrainte...................................................................... 54
VIII-1-1- Calcul de la prcontrainte......................................................................... 54
VIII-1-1-1- Phase de mise en tension....................................................................... 54
VIII-1-1-2- Variation dans le temps de la tension dans le cble....................... 54
VIII-1-2- Mise en uvre des cbles et ancrages................................................. 54
VIII-1-3- Programme de mise en tension des cbles........................................... 54
VIII-1-4- Montage de la prcontrainte.................................................................. 55
VIII-1-5- Injection des cbles.................................................................................. 55
VIII-1-6- Calcul du nombre de cbles....................................................................... 56
VIII-1-7- Dtermination du nombre de cble en phase de service................. 56
VIII-1-8- Dtermination du nombre de cble........................................................ 57
VIII-1-9- Dtermination du nombre de cbles labout.................................... 58
VIII-1-10- Disposition des cbles.............................................................................. 61
VIII-1-10-1- Trac des cbles 1 et 2 sortant de labout....................................... 61
VIII-1-11- Vrification des contraintes.................................................................. 64
VIII-1-11-1-Vrification des contraintes la section X = 5 m pour les trois
cbles................................................................................................................................ 64
VIII-1-11-2- Vrification des contraintes la section X = 0,5 L pour les trois
cbles................................................................................................................................ 65
VIII-1-11-3- Conclusion................................................................................................ 66
VIII-2- Caractristiques gomtriques des sections........................................ 67
VIII-2-1- X = 0,00L...................................................................................................... 67
VIII-2-2- X = 0,25L..................................................................................................... 68
VIII-2-3- X = 0,50L..................................................................................................... 69
VIII-3- Calcul des pertes........................................................................................... 70
VIII-3-1- Pertes instantanes.................................................................................. 70
VIII-3-2- Pertes diffres....................................................................................... 74
VIII-3-3- Calcul du pourcentage des pertes totales.......................................... 76
VIII-4- Vrification des contraintes normales..................................................... 77
VIII-5- Vrification des contraintes tangentielles............................................. 82
VIII-6- Vrification a la rupture.............................................................................. 86
VIII-7- Ferraillage de la poutre............................................................................... 88
VIII-8- Etude de la plaque dabout......................................................................... 90
VIII-9- Justification vis--vis de lquilibre gnral de diffusion.................. 91
VIII-10- Vrification de la contrainte normale dans la plaque.......................... 92
VIII-11- Ferraillage...................................................................................................... 92

CHAPITRE IX : CALCUL DES DEFORMATIONS
IX-1- Flches et contre flches................................................................................ 93
IX-1-1- Flche due au poids propre.......................................................................... 93
IX-1-2- Contre flche de prcontrainte................................................................. 93
IX-1-3- Flche de surcharge........................................................................................ 95
IX-1-4- Flche de Construction................................................................................. 95
IX-2- Calcul des rotations........................................................................................... 95
IX-2-1- Rotation sous le poids propre...................................................................... 95
IX-2-2- Rotation dappui sous leffet de la prcontrainte.................................. 95
IX-2-3- Rotation sous surcharge D
240
...................................................................... 96
IX-3- Calcul des dplacements................................................................................... 96
IX-3-1- Dplacement du une rotation dappui...................................................... 96
IX-3-2- Retrait.............................................................................................................. 96
IX-3-3- Fluage................................................................................................................ 96
IX-3-4- Dplacement Du a La Variation De Temprature.................................. 97

CHAPITRE X : ETUDE DE LHOURDIS
X-1- Introduction............................................................................................................ 98

X-2- Etude de la flexion longitudinale....................................................................... 98
X-3- Etude de la flexion transversale....................................................................... 99

CHAPITRE XI : CALCUL DES QUIPEMENTS
XI-1- Introduction......................................................................................................... 101
XI-2- Appareil dappui................................................................................................... 101
XI-3- Calcul du joint de chausse.............................................................................. 106

CHAPITRE XII : ETUDE DE LA PILE
XII-1- Choix de la morphologie.................................................................................. 108
XII-2- Calcule des efforts......................................................................................... 108
XII-3- Calcul du chevtre........................................................................................... 109
XII-3-5- Etude du ft.................................................................................................. 115
XII-3-6- Etude de la semelle...................................................................................... 118
XII-3-7- Etude et ferraillage des pieux.................................................................. 121

CHAPITRE XIII : ETUDE DE LA CULEE
XIII-1- Introduction.................................................................................................... 125
XIII-2- Pr dimensionnement du cule...................................................................... 125
XIII-3- Evaluation des efforts sollicitant la cule.............................................. 126
XIII-4- Vrification de la cule................................................................................128
XIII-4-1- Vrification du tiers central.................................................................. 128
XIII-4-2- Vrification au glissement...................................................................... 129
XIII-4-3- Vrification au renversement................................................................ 129
XIII-5- Ferraillage des lments de cule............................................................. 130
XIII-5-1- la dalle de transition.................................................................................. 130
XIII-5-2- Mure garde grve..................................................................................... 132
XIII-5-3- Le mur frontal............................................................................................ 134
XIII-5-4- Le mur en retour....................................................................................... 137
XIII-5-5- Corbeau........................................................................................................139
XIII-6- Etude et ferraillage de la semelle............................................................ 140
XIII-7- Etude et ferraillage des pieux.................................................................... 144

CONCLUSION GENERALE............................................................................... 148

BIBLIOGRAPHIE ET ANNEXE.

INTRODUCTION

CBAPITRE u1 INTR0B0CTI0N

Piomotion 2uu8 1
I-1- Introduction!
Dune faon gnrale, on appelle un pont tout ouvrage permettant une voie de
circulation de franchir un obstacle naturel ou une autre voie de circulation. Selon
le cas, on distingue : pont-route, pont-rail, pont-canal.
Cette dfinition est un peu imprcise dans la mesure o elle ne se rfre
aucune notion de dimension, de forme ou de nature de louvrage. Pour les petits
ponts hydrauliques, on parle couramment de ponceaux ou de dalots. A linverse,
on emploie de prfrence le terme de viaduc lorsque il sagit dun ouvrage de
grande longueur possdent de nombreuses traves et gnralement situ en site
terrestre. De mme, une buse est un ouvrage de franchissement que lon ne
dsigne jamais par le terme de pont, mme si louverture est de dimension
respectable. En fin, certaines tranches couvertes rpondent la dfinition dun
pont.
En rsum, on appellera pont tout ouvrage de franchissement en lvation
construit in situ, ce qui exclut les buses totalement ou partiellement
prfabriques.
La conception dun pont doit satisfaire un certain nombre dexigences puisquil
est destin offrir un service dusagers. On distingue les exigences
fonctionnelles qui sont lensemble des caractristiques permettant au pont
dassurer sa fonction douvrage de franchissement, et les exigences naturelles
qui sont lensemble des lments de sont environnement influents sur sa
conception.
I-2- Prsentation du projet :
Louvrage projet est un pont deux traves, de 32.4m de longueur chacune.
Il fait partie de lchangeur lintersection de lvitement dEL MALEH au (PK 0
+545.820, axe : 1 et PK 0 +331.796, axe : 2) avec lAutoroute dORAN &
TLEMCEN
I-3- Conception gnrale :
La conception dun pont doit satisfaire un certain nombre dexigences puisquil
est destin offrir un service des usagers dans chaque cas, le choix du type
douvrage dpend de contraintes imposes dont les principales sont de deux
sortes :
I-4- Donnes naturelles :
I-4-1- Donnes gotechniques :
Le site retenu pour limplantation de cet ouvrage est situ lOuest dEL
MALAH environ 12kms au Nord de la ville dAIN TEMOUCHENT une altitude
moyenne de 90m.
Du point de vu gologique et selon la carte dAIN TEMOUCHENT, cette rgion
est caractrise par des calcaires du messnien posant sur un substratum
miocne de marnes verdtres, puis viennent quelques mtres dune formation

continentale dargilites rouges et dpts colluviaux .cet ensemble prcdent est
dAge quaternaire.
La compagne de reconnaissance gotechnique mene par LTPO, comporte
lexcution les essais suivantes :
Deux (02) essais de sondages carotte nots SP.1 et SN.2 et raliss
aux droits des cules, de 20.00 m de profondeur.
Quatre (04) essais de pntration dynamique nots K1 K4 pousss
jusquaux refus laide du pntromtre automatique BORRO .
Trois (03) essais pressiomtriques raliss au droit du sondage SP.1
correspondant la cule N1.
Un pizomtre a par ailleurs t pos au droit du sondage SN.2 pour
suivre et contrler une ventuelle deau dans le sol.
a) Sondage SP.1 b) Sondage SN.2

Fig.1. Sondage SP.1 Fig.2. Sondage SN.2
Remblai

Argile brun rougetre
sableuse concrtionne
et carbonat.

Marnes verdtre,
graveleuse vers la base
fortement concrtionne
3.00m

20.00m

1.40m

0.00m

Remblai

Argile brun rougetre
sableuse concrtionne et
carbonat.

Marnes bruntre
bariole concrtionne
et lgrement crayeuse
vers le sommet.

Sable bruntre
graveleux renfermant
des galets carbonats
par endroits

Marne verdtre
bariol, graveleuse et
concrtionne

2.00m

12.00m

19.50m

20.00m

0.60m

0.00m


Piomotion 2uu8 S
I-4-2- Donnes climatiques :
I-4-2-1- La Temprature :
Les effets de variation de la temprature sont videmment pris en compte
dans le calcul des structures, ils entrent en action dans le dimensionnement du
joint de chausse et des appareils dappuis.
I-4-2-2- La Neige :
Les effets de la neige ne sont pas pris en compte dans les calculs des ponts
mais ils peuvent intervenir dans quelque cas particulier (ouvrage en phase de
construction)
I-4-2-3- Le Vent :
Les efforts engendrs sur les structures par le vent, sont fixs par lactuel
rglement des charges (fascicule 61, titre II)
I-4-3- Donne sismologique :
Un sisme et une succession de dplacement rapides imposs la fondation
dun ouvrage on lappelle aussi acclration la base.
Sur un ouvrage rigide, les efforts sont identiques ceux dune acclration
uniforme prsentant une composante horizontale de direction quelconque et
une composante verticale.
Notre ouvrage se situe dans la wilaya de AIN TEMOUCHENT elle est classe
par le rglement parasismique Algrien (RPA99/Version 2003) en Zone II-A
(sismicit moyenne)
I-5- Donnes fonctionnelles :
Les donnes sont fixes par le matre de louvrage, on distingue :
Donnes relatives la voie porte qui sont :
Le trac en plan, le profil en long et le profil en travers
Donnes relatives lobstacle franchi qui sont :
Les gabarits et les ouvertures
I-5-1- Donnes relatives la voie porte :
I-5-1-1- Trac en plan :
Le trac en plan est la ligne dfinissant la gomtrie de l'axe de la voie
porte, dessine sur un plan de situation et repre par les coordonnes de
ses points caractristiques. Cet axe a un caractre conventionnel: il n'est pas
forcment l'axe de symtrie de la structure ou de la chausse.
Dans notre cas un biais de 80.66 gr ce nest pas un biais prononc
I-5-1-2- Profil en long :
Le profil en long de laxe de roulement dfinissant en lvation le trac en plan,
cest en fonction des paramtres lis aux contraintes fonctionnelles de lobstacle
franchir ou aux contraintes naturelles que lon dfinit le profil en long, il
prsente deux traves de 32.4 m

Piomotion 2uu8 4
I-5-1-3- Profil en travers :
Le profil en travers est lensemble des lments qui dfinissent la Gomtrie
et les quipements de la voie dans le sens transversal.
Le profil en travers de notre chausse est dfini par :
- Largeur roulable L
r
= 11m.
- Largeur de trottoir l =1.5m
- Nombre de voies de circulations N = 3 voies.
- La pente: 2.5 %.
Remarque :
Le trac en plan le profil en long et le profil en travers sont illustrs sur le plan.
I-5-2- Donnes relatives lobstacle franchi (Gabarit) :
Le gabarit et une grandeur associe aux vhicules routiers.
Il dpend de lobstacle franchir (une voie routire, chemin de fer, canal,
rivire navigableetc.)
Notre ouvrage franchit lAUTOROUTE dORAN & TLEMCEN
Dans notre projet le gabarie minimum respecter est de : 5,25 m.

CONCEPTION GENERAL

CBAPITRE u2 C0NCEPTI0N uENERAL

Piomotion 2uu8 S
II-1- Choix et type douvrage :
Lobjectif est de dterminer le type douvrage le plus conomique capable de
satisfaire le mieux possible toutes les conditions imposes.
Il faut pour cela connatre la fois lensemble des contraintes respecter et
lensemble des types douvrages qui peuvent tre envisags.
La comparaison de ces deux ensembles permet de retenir la solution ou les
solutions qui apparaissent premire vue comme les meilleures et qui feront
ensuite lobjet dtudes.
Plus approfondies Dest une opration de synthse dans laquelle interviennent
de nombreux paramtres et qui fait essentiellement appel au jugement et
lexprience de lingnieur.
Pour le choix du type douvrage on prend en considration les lments
principaux suivant :
profil en long de la chausse
position possible pour les appuis
la nature du sol
le gabarit respecter
la brche de louvrage
II-2- Comment procder au choix :
Les diffrentes conditions imposes conduit suivant les cas diverses
conclusions :
Il ny a aucun type douvrage qui puisse satisfaire toutes les conditions. ceci
se produit notamment lorsquil ny a pas assez de hauteur pour le tablier
entre le gabarit respecter et la cote fixe pour la chausse dans ce cas il faut
faire modifier les conditions de base : soit en surlevant la chausse
ventuellement au moyen de passages dnivels aux extrmits soit en
obtenant une drogation aux dimensions rglementaires des gabarits
Il ny a quun seul type douvrage qui simpose techniquement ou
conomiquement.
plusieurs types douvrages peuvent tre envisags la position des appuis est
fixe de faon prcise et obligatoire par les conditions naturelles et les
contraintes respecter on voit dans la rcapitulation prcdente que pour
certaines gammes de portes plusieurs types de ponts peuvent tre retenus
par exemple pour des portes de lordre de 100m on peut hsiter entre un
pont en bton arm bton prcontraint et un pont mtallique.
Trois variantes sont envisages :
Variante N1 : pont mixte
Variante N2 : pont construit en voussoirs prfabriqus
Variante N3 : pont poutre en bton prcontraint par post-tension

Piomotion 2uu8 6
II-2-1- Variante N1 : pont mixte :( pont mixte poutre de 2 traves de 32.4
m)
Lappellation de pont mixte recouvre des conceptions trs varies,
principalement lies au nombre et la nature des poutres mtalliques.
Les ponts poutres constituent la grande majorit des ponts mtalliques, en
effet, ils couvrent une large gamme de portes, les poutres peuvent tre places
sous la chausse
(Pont a poutres sous chausses), on distingue les poutres en I me pleine, les
poutres caissons, les poutres en treillis.
Actuellement, ce sont les poutres en I les plus utilises car leur fabrication
est relativement simple.
La gamme usuelle des poutres mtalliques est de 25 90m environ pour les
traves indpendantes
II-2-1-1- Pr-dimensionnement de la poutre :
a) Nombre de poutre : le nombre de poutres est dtermin par le rapport
entre la largeur de tablier (Lu) et lentre axe ()
N= Lu/ = 14/3= 4.66 N = 5 poutres
b) Elancement de poutres : llancement conomique (hauteur de la poutre)
est de L/25 ce qui nous donne h =1,3m, (avec L = 32,4 m)
c) Epaisseur de lme des poutres : Lpaisseur de lme de la poutre
matresse doit respecter les Cinq conditions suivantes :
Rsistance la corrosion.
Rsistance au cisaillement.
Flambement.
Fatigue.
Voilement.
On considrant ces quatre critres, nous allons dimensionner lme des
poutres mi trave et sur appui, sachant que lpaisseur en trave varie entre 8
et 14mm et ne dpasse pas 20mm sur appui donc nous prendrons :
Une paisseur de 10mm mi trave
Une paisseur de 20mm sur appui

d) Semelles : les semelles sont dtermines par les efforts au btonnage et
en exploitation par des conditions :
De rsistance.
Dinstabilit.

Semelle suprieure en trave :

La largeur de la semelle varie entre 200mm et 500mm et lpaisseur
entre 12 et 40mm, on prendra donc :
- Une largeur de 200mm
- Une paisseur de 15mm

Semelle suprieure sur appui :
La largeur de la semelle est fixe entre 400 et 900mm et lpaisseur entre 20 et
40mm, on prendra donc:

Semelle infrieure en trave:
La largeur de la semelle est fixe entre 300 et 600mm et lpaisseur entre 20 et
40mm, on prendra donc:

Semelle infrieure sur appui :
La largeur de la semelle est fixe entre 600 et 1000mm et lpaisseur entre 30
et 60mm, on prendra donc :

Fig. 2.1 Coupe transversale de la poutre mi trave

Fig. 2.2 Coupe transversale de la poutre sur appui

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#$$%%
#$%%
&$$%%
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($$%%
#$%%
)$$%%
&$%%
&$%%

Piomotion 2uu8 8
II-2-1-2- Les avantages et Les inconvnients de la poutre:

a) Les avantages :
- La possibilit de franchir de grandes portes.
- La lgret, donc la diminution du nombre des poutres.
- La rapidit dexcution globale.
- La prcision dimensionnelle des structures.

b) Les inconvnients:
- Le problme majeur des ponts mixtes est lentretien contre la corrosion et le
phnomne de fatigue dans les assemblages.
- La rsistance et la stabilit de la structure en place doivent tre vrifies
tous les stades importants du montage, ainsi quun contrle strict sur le chantier.
- Demande des mains duvre qualifies (surtout les soudeurs).
- Les poutres en I sont sensibles au dversement pour les ensembles des pices
de pont.
- Stabilit des membrures de poutres qui ont tendance flamber latralement
lorsquelles sont comprimes.
- Lexigence de la surveillance avec des visites priodiques.

II-2-2- Variante N2: Ponts pousses construit en voussoirs prfabriqus :
Dans ce type douvrage est ralis dans les grandes portes, lorgane porteur
est constitu par un ou plusieurs caissons qui forment un profil ferm comprenant
un hourdis suprieur qui sert de dalle de couverture et des mes relies entre
elles leurs parties basse par un hourdis infrieur.
Lhourdis suprieur dborde des mes de rive par un lment de dalle en
encorbellement. La liaison entre les mes et les hourdis est renforce par des
goussets.
Dans les ponts poutres caissons, on supprime gnralement les entretoises
intermdiaires pour ne conserver que les entretoises sur appuis.
En plus de leur rle de dalle de couverture, lhourdis suprieur comme lhourdis
infrieur fonctionnent en tant que membrue comprimes ou tendues suivant le
signe du moment sollicitant la section considre.
II-2-2-1- Pr dimensionnement du voussoir :
a) Elancements usuels pour les tabliers de hauteur constante :
L/25 ! h ! L/20 on fixe h= 1,5m (avec L= 32,4m).
b) Hourdis suprieur :
- Le choix de a = B/2 = 7m (avec B=14m la largeur utile).
- Lpaisseur de lhourdis suprieur est comprit entre a/30 ! e
s
!a/25
On fixe e
s
= 25cm
- La largeur b = (B a)/2 = 3.5m
c) Hourdis infrieur :
Lpaisseur infrieur est gnralement entre 18 ! e
i
! 3" on fixe e
i
= 20cm
d) Epaisseur des mes :
Le choix dpaisseur des mes dpend de celui du principe de cblage.
Et dpend aussi des diffrentes portes. Pour les portes infrieures 50m
e
a
= 36cm
#=1/20 1/10 par rapport a lhorizontale
$ = 1/2 par rapport a la verticale

Fig. 2 .3 Coupe transversale du voussoir

II-2-3-Variante N3 : pont poutres en bton prcontrainte par poste
tension:(Pont deux traves de 32.4m de longueur)
La prcontrainte est un traitement mcanique qui consiste produire,
dans un matriau, avant sa mise en service, des contraintes celles produites
par les charges qui le solliciteront.
En bton prcontraint, le traitement consiste pr comprim certaines zones
du bton pour le rendre capable de rsister aux charges extrieures ( la
traction).

II-2-3-1- Pr dimensionnement de la poutre:

Le pr dimensionnement est fait selon le document SETRA
a) Elancement de la poutre : L/22<h
t
<L/18 1,47< h
t
< 1,8m
On fixe : h
t
=1,5m
b) La largeur de la table de compression : 0,6 h
t
<b<0,7 h
t
0,9 <b< 1,05
On fixe : b=1,03m
c) Epaisseur de la table de compression : 10 ! e ! 15cm, On fixe : e = 11cm
d) Largeur de talon : 40 < L
t
< 55cm, On fixe L
t
= 47cm
Mais cette valeur peut tre modifi aprs ltude de la prcontrainte.
e) Epaisseur du talon et :
On fixe e
t
= 15cm
f) Epaisseur de lme en trave (b
0
) : 18 < b
0
<25cm
On prend : b
0
= 21cm
g) Epaisseur de lme aux abouts dappuis (b
0
) :
On prend : b
0
= 47cm
h) Goussets : Cest langle dispos pour permettre d'amliorer la section et
de placer les armatures dacier et les cbles prcontraints. Cet angle est
fix entre : 45 < $ <60
Gousset du talon : En trave : $
3
= 57, e
3
= 20cm
A lappui il nest ya pas de gousset
Gousset de la table de compression:
En trave: $
1
= 12 e
1
= 6cm, $
2
= 45 e
2
= 10cm
A lappui: $
1
= 12 e
1
= 6cm
*
+
,
-&$.%
/
+
0
-#(.%
1-"'$.%
+
2
-&'.%
3-#'$.% 3-#'$.%
0-4$$.%
5-")$$.%

i) Epaisseur de lhourdis (la dalle) h
0
: 18 ! h
0
!25, On fixe : h
0
= 20cm
. j) Nombre de poutres : Nombre de poutres est dtermine par le rapport
entre la largeur et La espacement N = (La / ) +1
L
a
: est lentraxe entre les poutres dextrieure et gale 12.25m
: est lentraxe des poutres 1,5 ! ! 2,5m
Donc on prend: =1,75m, N = 8 poutre

Fig. 2.4 Coupe transversale de la poutre a mi trave

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(.%
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66.% "'$.%
)4.%
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Fig. 2.5 Coupe transversale de la poutre sur appui

II-2-3-2- Les avantages et Les inconvnients de la poutre :
a) .Les avantages :
- La possibilit dassembler des lments prfabriqus sans chafaudages.
- La possibilit de franchir de plus grandes portes quavec des ouvrages en bton
arm.
- Les armatures haute limite lastique utilises en bton prcontraint sont
mois chre force gale que les aciers du bton arm.
b) Les inconvnients :
- La ncessit de fabriquer du bton plus rsistant principalement avant 28 jours.
- Lobligation dattende que la mise en tension soit faite pour pouvoir
dcintrer ou dcoffrer.
- La ncessaire pour disposer dun personnelle qualifi pour la vrification de la
pose des gaines et cbles et pour la mise en tension des cbles.

II-2-4- Analyse multicritre :

Pont mixte
Pont en voussoir
prfabriqu
Pont a poutre en bton prcontrainte
(2 traves)
Economie chre trs chre moins chre
Entretien trs difficiles facile facile
Esthtique mauvaise bonne bonne
Excution facile difficile facile
Dlais (chantier) 6 mois 13 mois 9 mois
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"#).%
"'$.%
)4.%
&6.%
"$#.%

Piomotion 2uu8 12
II-2-5- Critiques et conclusion :
a) Pour le pont mixte : les points sensibles de cette variante sont :
Lconomie, entretien et esthtique.
Pour lconomie : ce cas demande la prfabrication des poutres
(soudure), et le transport.
Pour lentretien : sera un problme majeur pour ce type douvrage,
ncessite un entretien priodique (peinture).
Pour esthtique : mauvaise intgration par rapport au site.
b) Pour le pont en voussoir prfabriqu : les points sensibles de cette
variante sont : Lconomie, excution et le dlai .
Pour lconomie : procdure de ralisation coteuse.
Pour lexcution : ncessite des moyens importants et spciaux et une
main duvres qualifies.
Pour le dlai : dlais important par rapport aux autres variantes.
c) Pour le pont poutre en bton prcontrainte : les six points de cette
variante sont favorables
Aprs les mesures des diffrents points des trois variantes et en tenant compte
des donnes naturelles et conomiques de ce projet, le choix sest port sur le
pont poutre en bton prcontrainte (2 traves) traves indpendante

II -3- Conception des cules :
II -3-1- Gnralit :
Les cules assurent la liaison entre le pont et les remblais (ou le terrain
naturel), les cules sont particulirement sensibles une mauvaise conception,
en cas de comportement dfectueux, les remdes sont rares et coteux. Cest
pourquoi, on soriente toujours vers un dimensionnement raisonnablement
surabondant.

II -3-2- Fonction des cules :
Une cule bien conue doit satisfaire toutes les exigences de la fonction
cule, qui se dcompose en une fonction mcanique et une fonction technique.

II -3-2-1- Les fonctions mcaniques :
Les caractristiques de la fonction mcanique sont :
Une transmission des efforts au sol de fondation.
La limitation des dplacements horizontaux en tte, de faon ne pas
gner le fonctionnement des appareils dappui.
La limitation des dplacements verticaux (tassements).
Pour cela il faut une bonne transmission des efforts au sol de fondation il faut
comprendre une rpartition aussi quilibre que possible des efforts dans les
diverses parties de la cule, essentiellement sous charge permanente car les
effets des actions variables sont souvent faibles devant les charges
permanente.

II -3-2-2- Les fonctions techniques :
La fonction technique dune cule se caractrise par le fait que :
lon accde souvent par elle lintrieur de louvrage.
Len peut tre amen lui associer une chambre de tirage lorsque les
conduites ou les canalisations passent lintrieur du tablier.

II -3-3- Choix du type de cule :
Ds le stade des premires tudes, le projeteur doit chercher
sorienter vers des cules enterres, qui sont les plus conomiques, les plus
faciles excuter et les plus sures. Si au cour des retouches successives,
pour des raisons ou pour une autre, il lui parait souhaitable de limiter la
longueur du tablier, il pourra alors envisager des cules remblayes
condition que leur hauteur totale ne dpasse pas 10m.
Dans notre ouvrage la hauteur des cules sont de lordre de 4,5m, et notre
ouvrage est en remblai donc il est prfrable de choisir les cules remblayes.

II -3-3-1- Cule remblaye :
La cule remblaye est constitue par un ensemble de murs ou voiles en
bton arm. Sur lun dentre eux, appel mur de front, sappuie le tablier de
louvrage, les autres sont les murs latraux, appels murs en aile ou en retour
selon leurs positions par rapport laxe longitudinal de louvrage.

3 5

2
1

6

4

7

8

Fig. 2.6 Vue panoramique dune cule remblaye

1) Mur garde grve.
2) Muret cache.
3) Corbeau arrire.
4) Mur de front ou frontal.
5) Mur en retour (mur en aile).
6) Ds dappui.
7) Semelle.
8) Pieu.


Piomotion 2uu8 14
II-3-3-2- Pr dimensionnement de la cule remblaye:
a) Le mur de front :
Le mur de front est un voile pais dont lpaisseur courante varie de 0,8
1,2m selon la hauteur. Cette paisseur est gnralement surabondante sur le
plan mcanique, mais il convient de viser une certaine robustesse et une
certaine rigidit pour que la cule fonctionne dans de bonnes conditions. Dune
manire gnrale, on cherchera autant que possible centrer la descente de
charge verticale du tablier dans laxe du mur de front. Le dbord du nu du mur
par rapport au nu des appareils dappui ne doit pas tre infrieur 20cm.
Lpaisseur du mur ne doit pas tre suprieure celle de la semelle pour
assurer lencastrement.
On fixe lpaisseur du mur est de 1.2m.
b) Les murs en retour :
Les murs en retour sont des voiles dpaisseur constante sauf,
ventuellement, en partie suprieure pour laccrochage des corniches ou la
fixation dventuelles barrires, ils sont encastrs la fois sur le mur garde
grve, le mur de front et la semelle dans sa partie arrire. La longueur de la
partie libre ne doit pas dpasser 7 8m.
Lpaisseur des murs en retour est dimensionne par des considrations de
rsistance mcanique. Elle varie entre 30cm et 50cm.
On prend 50cm.
Longueur du mur en retour se mesure daprs la pente du matriau utilis pour le
remblai, donc on trouve une longueur : L = 6,14m.

c) Mur garde grve :
Le mur garde grve pour fonction de sparer physiquement le remblai de
louvrage. Il sagit dun voile en bton arm, construit aprs achvement du
tablier (pour faciliter le lancement de traves mtalliques ou la mise en
tension de cbles de prcontrainte) par reprise de btonnage sur le sommier.
Il doit rsister aux efforts de pouss des terres, aux efforts de freinage dus
la charge dexploitation et aux efforts transmis par la dalle de
transition.
d) Sommier dappui :
Le sommier dappui est llment sur lequel repose labout du tablier. Dans le
cas de cules remblayes, il est intgr au mur de front. Sa surface doit tre
amnage de faon permettre :
- limplantation des appareils dappui.
- La mise en place de vrins pour changer ces derniers sil y a lieu ou pour
procder des mesures de ractions dappui.
- Assurer lvacuation des eaux, du moins en phase de construction du
tablier. Donc on donne gnralement une pente dau moins 2% larase
suprieur du sommier et on recueille les eaux dans une cunette ralise
contre le mur garde grve
Lpaisseur du sommier pour un tablier de porte modeste est de lordre 0,2
0,7m, si les lments porteurs sont sous les appareils dappuis, si les
lments porteurs sont dcals son paisseur est de lordre 0,9 1m.
Pour ce cas lpaisseur du sommier est = 0.2m.


e) Dalle de transition :
La dalle de transition servira pour le passage du milieu lastique
(route) un milieu rigide (ouvrage).
Longueur de la dalle de transition se mesure daprs la pente du matriau utilis
pour le remblai donc on trouve une longueur : L = 5 m. Lpaisseur: e = 0,3m

Rservation joints de chausse

Mur garde grve

d e
Dalle de transition
d h'
Sommier d'appui

Fig. 2.7 Dimensionnement de tte de cule

d 5cm. On fixe : d=10cm
e = max (30cm, h/8), h= 1.9m on fixe:
e=30cm h 25cm. On fixe : h=25.2cm
d 20cm On fixe : d=35cm
Remarque :
On note lajout de deux plots parasismiques de (50x50 cm) entre la poutre
de rive et celle qui la prcde pour viter le dplacement des poutres vers
lextrieur en cas de sisme.
II-4- Conception des piles :
II -4-1- Gnralit :
La dfinition des appuis dun ouvrage est une des options fondamentales du
projet. Cette dfinition est indissociable de celle de louvrage dans son
ensemble. Le choix ne peut se faire que progressivement, ou itrativement; il
rsulte dune vaste synthse englobant :
La nature et le mode de construction du tablier.
Les contraintes naturelles du site.
Les contraintes fonctionnelles du projet.

Piomotion 2uu8 16
Les piles sont des appuis intermdiaires qui transmettent les efforts
dus au tablier jusquau sol de fondation. Les piles peuvent jouer un rle plus au
moins important dans le fonctionnement mcanique du tablier savoir si ce
dernier est simplement appuy, ou partiellement ou totalement encastr.
Elles sont caractrises par le fait quelles soient l'air libre sur la grande
partie de leur hauteur.

On peut classer deux familles:
Les piles constitues des lments larges (voiles).
Les piles constitues des lments minces (poteaux ou colonne).

II-4-2- Les piles :
Elles sont gnralement prfrables pour les ouvrages courants aux appuis
base de colonnes ou de poteaux et elles sont plus favorables mcaniquement.
Piles poteaux ou colonnes:

Elles peuvent tre libre en tte si elles sont places au droit des descentes
de charges par l'intermdiaire des appareils d'appuis, ou lies par un chevtre
dans le cas contraire.

II-4-2-1- Critres de choix des piles:
Le choix du type des piles fait appel quatre critres:
Critres gomtriques.
Critres mcaniques.
Critres conomiques.
Critres esthtiques.
Cet ouvrage franchit un AUTOROUTE, donc on a opt pour une pile
portique pour les raisons suivantes :
- Cette solution permet de gagner du poids et de poser les poutres sur le
chevtre qui transmet les efforts au sol par les fts puis la semelle.
Remarque :
On note lajout de deux plots parasismiques (50x50 cm) entre la poutre de
rive et celle qui la prcde pour viter le dplacement des poutres vers
lextrieur en cas de sisme.

II-4-2-2- Pr dimensionnement des lments de la pile :
a) Dimension du chevtre :
Les poteaux peuvent tre libres en tte sils sont placs au droit des
descentes de charges par lintermdiaire des appareils dappuis, ou lis par
un chevtre dans le cas contraire. La prsence dùn chevtre devient
obligatoire, car il joue un rle actif de transfert des descentes de charges
et ventuellement des efforts horizontaux transmis par le tablier
freinage, sisme , il permet galement de placer des vrins pour
soulever le tablier en cas de changement des appareils dàppui, opration
qui peut tre rendue difficile si lòn ne dispose que de la surface offerte
par les colonnes ou poteaux.

Piomotion 2uu8 17
L`paisseur du chevtre est dtermine par la condition suivante
hc ! 1,25 ht (avec ht = 1,78m hauteurs du tablier)
On fixe hc=1,2m
La largeur du chevtre est donc de lordre de 2m

b) Dimension dun fut :
Le dimensionnement des fts des piles fait appel trois critres:
Un critre de rsistance mcanique.
Un critre de robustesse.
Un critre esthtique.

Le nombre des lments porteurs est li au nombre des points d'appuis de la
structure, et les proportions des lments porteurs doivent tre tudies
partir de perspectives ralistes.

Le diamtre minimal du ft est de 1,2m. Donc on fixe, e=4.8m
Lespacement entre deux fts est lespacement entre deux points
dappui. Donc la valeur de L1 / L2 varie de 0,2 0,5,
Tel que : L1 est lentraxe de rive.
L2 est lespacement entre les deux axes de fts. On a L1 =1.925m,
Et : L2=1.925/0,4
Donc : L2= 4.8m, Lespacement entre les deux axes de fts.

II-5- Les fondations :
II-5-1- Introduction :
Lorsque la capacit du sol de surface est trop faible, les tassements
prvus sont prjudiciables la construction, on fait appel des fondations
profondes.
Les fondations, sont celles qui permettent de reporter les charges dues la
construction quelles supportent sur des couches situes depuis la surface
jusqu' une profondeur variant de quelques mtres plusieurs dizaines de
mtres.

II-5-1- Classification des fondations :
II-5-1-1- Fondation superficielle :
Elles sont mise en uvre lorsque il existe dans le sol faible profondeur une
couche suffisamment rsistante pour supporter louvrage. Actuellement, on
appel fondation superficielle toute fondation dont lencastrement dans le sol
ne dpasse pas 4 ou 5 fois la largeur B de la semelle.

II-5-1-2- Fondation profonde :
Lorsque il nexiste pas une profondeur acceptable un terrain de rsistance
suffisante pour supporter la structure, il faudra ancrer plus profond, dans la
fondation profonde, on deux types :
Fondation par puits (semi profonde)
Fondation par pieux (profonde) il y a : Les pieux qui travail par
frottement et des pieux rsiste par pointe. Les pieux fors et les
pieux battus.

Piomotion 2uu8 18
Dans notre cas on utilise les pieux profonds fors qui travaillent par
frottement cause de notre mauvais sol.

II-5-2- Choix des pieux :
Le choix du type et du diamtre des pieux dpendra :
De limportance de louvrage.
Des charges supporter.
Des caractristiques du sol sous-jacent.
De la configuration du terrain.

II-5-2-1- Choix du diamtre des pieux :
Le choix du diamtre est important, puisque la largeur de la semelle, est
sensiblement proportionnelle et que le cot de cette dernire croit assez
vite avec ces dimensions. Dune faon gnrale, le choix dun grand diamtre
est meilleur que celui dun foret de petits pieux parce que les pieux de
grands diamtres sont mieux contrlables dans lexcution.
La longueur des pieux aura une incidence non ngligeable sur le diamtre
puisque les pieux doivent prsenter une certaine rigidit, surtout sils
risquent dtre soumis des efforts parasites importants, en premire
approximation, pour les pieux fors le diamtre pouvait aller jusqu 2,5m, mais
il ne faut pas descendre en dessous dun diamtre minimal de 0,80m car la
qualit du bton de priphrie est infrieure celle du bton central.
Donc, on fixe le diamtre =1,2m

II-5-2-2- Choix de lentraxe des pieux :
Un espacement trop grand entre pieux une forte incidence sur le
volume de la semelle de rpartition. En revanche, un espacement trop faible
prsente des inconvnients majeurs tant lexcution (remonte ou rupture
de pieux voisins au battage), cest pourquoi, il est communment admis quun
entraxe varies de 2,5 3 pour vit leffet de groupe.
Lentraxe % 3. Donc lentraxe est gal 3,6m

II-5-3- Nombre des pieux :
Le nombre de pieux est dtermin daprs le rapport de sol (la portance des
pieux) et la dcente de la charge ramene par louvrage.

II-5-4- Semelle de liaison :
Quel que soit le systme de pieux choisi, ces derniers seront toujours
liaisonns en tte par une semelle, dont le rle est multiple, la fois mcanique
et fonctionnel.
La semelle solidarise lensemble des pieux, et permet de repartir
uniformment les efforts provenant du tablier.
Lorsque les pieux sont arass un niveau voisin de celui des appareils
dappui et sils se prsentent sur 2 files, la semelle assure le
transfert de charge des appareils dappui sur les pieux.


II-5-4-1- Dimensionnement de la semelle :
a) La longueur de la semelle :
La longueur de la semelle dpend de lappui, pour notre ouvrage on a les appuis
multiples, dans ce cas la longueur de la semelle dpend de la largeur de lappui,
Ls = (n-0,2).e
Avec : n : est le nombre dlments porteurs, dans notre cas n = 3
e : la distance entre les axes : e = 4.8m
Donc Ls = (3 - 0,2).4.8 = 12.60m,

b) Lpaisseur de la semelle :
Lpaisseur de la semelle est gnralement gale 1,2&
hs % 1,2 & = 1,44m On fixe : hs = 1,6m

c) Largeur de la semelle :
Elle dpend de larrangement gomtrique du systme de pieux,
caractrise par le nombre de files et la distance entre axes des files, qui
dpend elle-mme du diamtre des pieux.
La largeur de la semelle sera : B % (3n-1) & Avec n: le nombre de files
B= (3x2-1) x1.2=6m on fixe: B = 5,6m

L
s

B
Fig. 2.8 Vue en plan De la semelle

h
s
=1,6m

3&=3,6m

B =5.6m

Fig. 2.9 Coupe transversal De la fondation

CARACTERISTIQUES
DES MATERIAUX

CBAPITRE uS CARACTERISTIQ0ES BES NATERIA0X
III-1- Le bton :
Le bton est dfini par la valeur de sa rsistance la compression lge de
28 jours qui est note f
c28
.
Le bton est dos 400 kg/m
3
de ciment CPA 325.
Densit : la masse volumique du bton arm ! =2,5 t/m
3
.

III-1-1- La rsistance caractristique la compression :
Pour un bton g de j jours, on a :

35MPa si j % 28 j.
f
c28
= 30MPa

28
83 , 0 76 , 4
c cj
f
j
j
f
+
Si j < 28 j.
Avec :

35MPa. Pour le bton de la superstructure.
f
c28
=
30MPa. Pour le bton dappuis et la fondation.

III-1-2- La rsistance caractristique la traction :

La rsistance la traction est lie la rsistance la compression :
0,6+0,06f
cj
= 0,6+ 0,06(35) = 2,7MPa. (Pour f
c28
= 35MPa).
f
t28
=
0,6+0,06f
cj
= 0,6+0,06 (30) = 2,4MPa. (Pour f
c28
= 30MPa).

III-1-3- Contraintes admissibles :
On se fixe valeur de contraintes qui ne peut tre dpasse en aucun point de
louvrage, cette Contrainte est appele contrainte admissible.

III-1-3-1- Contrainte admissibles la compression (E.L.U):
f
bu
= 0,85 f
cj
/ . !
b
Le coefficient est fix 1 lorsque la dure probable dapplication de la
combinaison daction considre est suprieure 24h, 0.9 lorsque cette dure
est comprise entre1h et 24h, et 0.85 lorsquelle est infrieure 1h.
1,5 en situations durables ou transitoires.
!
b
=
1,15 en situations accidentelles.
Do :
19,83Mpa. En situations durables ou transitoires pour f
c28
= 35MPa.
25,86Mpa. En situations accidentelles pour f
c28
=35MPa.
f
bu
=
17Mpa. En situations durables ou transitoires pour f
c28
= 30MPa.
22.17Mpa. En situations accidentelles pour f
c28
= 30MPa.

III-1-3-2- Contrainte admissibles la compression (E.L.S):

0,5 f
c28
En service.
"
b
=
0,6 f
c28
En construction.

III-1-3-3- Contrainte admissible la traction :
On doit vrifier que les contraintes de traction du bton soient limites
aux Valeurs suivantes :
En situation dexploitation, sous leffet des combinaisons rares, aussi bien
quen situation de construction
tj
dans la section denrobage, 1.5
tj
ailleurs.
En situation dexploitation, sous leffet des combinaisons frquentes :
0 dans la section denrobage.
III-1-3-4- Contrainte admissible au cisaillement :
Les essais effectus sur des poutres prcontraintes, soumises des efforts
de cisaillement ont mis en vidence lexistence de deux mode de rupture de
bton :
1ere par fissuration pour laquelle la contrainte de cisaillement admissible
est donnes par :
1
2
=7
x
. 7
t
+0.4
tj
(
tj
+ 7
x
+ 7
t
)
2me par compression cisaillement pour laquelle la contrainte de
cisaillement admissible est donne par :

1
2
=7
x
. 7
t
+2
tj
/ (
cj
) + (0.6
cj
-7
x
- 7
t
) (
tj
+ 7
x
+ 7
t
)
La seconde formule est rarement prpondrante. Elle nest utilise que
Dans le cas dlment soumis a des fortes compressions longitudinales.
(Si 7
x
+ 7
t
>0,4
cj
)
Avec : ) min(
2 1
+
En cas de traction donc le bton, on applique la 1reformule avec 'x=0, et
Comme il ny a pas de prcontrainte transversale '
t
=0
(
2
1
=0,4
tj
(
tj
)
III-1-4- Coefficient de poisson :
Le coefficient de poisson # reprsente la variation relative de dimension
transversale dune pice soumise une variation relative de dimension
longitudinale.
Le coefficient # du bton pour un chargement instantan est de lordre de 0,3
mais il diminue avec le temps pour se rapprocher de la valeur 0,2. Quand au cas
dun bton fissur, # devient nul. On prend pour les calculs de bton prcontraint
la valeur. # =0,2 pour un bton non fissur (ELS) et # =0 pour un bton fissur
(ELU).

III-1-5- Module de dformation longitudinale du bton E :
Module de dformation instantane (courte dure <24 heures) :
E
ij
=11000
3
fcj (MPa).
Module de dformation diffre (longue dure) :
E
vj
=3700
3
fcj (MPa).

III-1-6- Dformation transversale du bton :
Elle est donne par la formule suivante :
G=E / 2(1+))
III-2-Lacier :
Les aciers utiliss dans les ouvrages en bton prcontraint sont de deux
natures diffrentes :
- Les aciers actifs, qui crent, et maintiennent la prcontrainte sur le
bton.
- Les aciers passifs ncessaires pour reprendre les efforts tranchants
pour Limite la fissuration.
III-2-1-Aciers passifs :
Les armatures passives sont des armatures comparables celle du bton
Arm. (Les armatures passives sont tendues que sous des sollicitations
extrieures).

III-2-1-1-La limite lastique :
Les aciers utiliss sont des aciers courants haute adhrence de classe
F
e
E40 type 2, sa limite lastique gale 400MPa.
Dans les calculs relatifs lELU on introduit un coefficient !
s
tel que :
!
s
= 1 Situation accidentelle.
!
s
= 1.15 Situation durable ou transitoire.

III-2-1-2-Module dlasticit longitudinale de lacier :
E
s
= 2.10
5
MPa.
a) Contrainte limite de traction :
En fissuration peu nuisible : "
s
%
e
/!
s.

En fissuration prjudiciable : "
s
= min (2/3
e
, 110 (n
tj
)
1/2
).
En fissuration trs prjudiciable : "
s
= min (1/2
e
, 90 (n
tj
)
1/2
).
Avec : n = 1 Treillis souds et ronds lisses.
n = 1,6 Aciers haute adhrence.

7
2

Allongement
8
+
9:
2

Raccourcissement ;
<
=
2

"$> =
+2
=
+2
"$>

Fig. 3.1.diagrammes contraintes dformations
III-2-2-Aciers actifs :
Les armatures actives sont des armatures en acier haute rsistance quon
utilise pour les constructions en bton prcontraint. Les armateurs actifs de
prcontrainte sont sous tension mme sans aucune sollicitation extrieure. Ils
sont classs par catgories : fils, barres, torons.
La prcontrainte initiale prendre en compte dans les calcules est donnes par
la formule suivante :
P
0
= (0,8
prg,
0,9
peg
).

prg
: la limite de rupture garantie de lacier de prcontrainte =1770 MPa.
peg
: la limite dlasticit de lacier de prcontrainte = 1583 MPa.
Ses limites sont garanties par ALGA.

III-2-2-1-La limite lastique :

Comme ces aciers pas de palier de plasticit, on dfinira la limite
Elastique comme tant un allongement rsiduel de 0,1%. La limite lastique
conventionnelle des aciers reprsente 89% de la rsidence garantie la rupture.

III-2-2-2-Module de Yong :

Le module dlasticit longitudinal "E
P
" des aciers de prcontrainte est pris
gale :
E
P
= 200 000MPa pour les barres.
E
P
= 190 000MPa pour les torons.

CARACTERISTIQUES
DE TABLIER

CBAPITRE u4 CARACTERISTIQ0ES BE TAPBLIER

Piomotion 2uu8 24
IV-1- Introduction :

Les ponts poutres prfabriqus en bton prcontraint sont souvent trs conomiques,
pour des portes comprises entre 25 et 50m en prcontraint par post-tension.
Pour notre pont nous allons envisager des poutres en section I avec un espacement (en
axes des poutres) trs rduis pour viter lemploie de dallettes grandes largeurs ce
qui influe sur lpaisseur de la table de compression quelle doit avoir une grande paisseur.
Dans ce chapitre on va dterminer aussi les accessoires du tablier (trottoirs,
corniches, glissires de scurit, garde-corps).

IV-2- Dimensionnement des lments du tablier :
IV-2-1- Les poutres :
IV-2-1-1- Dimensionnement de la poutre:

Une poutre est un milieu continu tridimensionnel dont deux dimensions sont petites
par rapport la troisime; ou dune autre faon, la poutre est une Pice de forme allonge
en bois, en mtal, en bton arm, en bton prcontraint servant de support un plancher
(Dalle de pont) avec les charges dexploitations.

a) Hauteur de la poutre : On a : h
t
=1,5 m
b) Nombre de poutre (N) :
Le nombre de poutres est dtermin par le rapport entre la largeur de tablier et
lespacement on a trouve N=8 poutres

c) Largeur de la table de compression (b) :
Cette largeur doit tre suffisante pour assurer la stabilit au dversement de la poutre et
rduire la largeur du hourdis coule en place.
On prend : b = 1.03m.

d) Epaisseur de la table de compression:
On a : e = 11cm.

e) Largeur du talon (L
t
):
Pour la valeur L
t
on prend 47cm, cette valeur peut tre modifi aprs ltude de la
prcontrainte.
L
t

= 47cm.

f) Epaisseur du talon e
t
:
On prend: e
t
= 15cm.

g) Epaisseur de lme en trave (b
0
):
On fixe : b
0
= 21cm.

h) Epaisseur de lme aux abouts dappuis (b
0
) :
On doit augmenter lpaisseur de lme pour reprendre leffort tranchant qui sera maximum
lappui et aussi pour permettre de placer les ancrages des cbles convenablement.
On fixe : b
0
= 47cm.


Piomotion 2uu8 2S
i) Goussets :
Cest langle dispos pour permettre d'amliorer la section et de placer les armatures
dacier et les cbles prcontraints. Cet angle est fix entre :
45 < < 60
Gousset du talon :
En trave :
3
=57 e
3
= 20cm.
A lappui il nest ya pas de gousset

Gousset de la table de compression :
En trave:
1
= 12 e
1
= 6cm.

2
= 45 e
2
= 10cm.
A lappui:
1
= 12 e
1
= 6cm.

IV-2-2- La dalle :

IV-2-2-1 -Dfinition de la dalle : (lhourdis)
Lhourdis est une dalle en bton arm ou en bton prcontraint, qui sert de couverture
pour le pont, en effet, elle est destine recevoir la couche de roulement
(revtement, chape dtanchit) et les surcharges (civil et militaires, exceptionnelles)
dun pont, et transmettre ces derniers aux poutres.
Pour un tablier hourdis gnral, la dalle est habituellement coule sur des coffrages
perdus(pr-delle),ces coffrages se prsentent sous la forme de dallettes en mortier de
fibres ou en bton arm.

IV-2-2-2- Pr dimensionnement de la dalle :
a) Longueur de la dalle :
La longueur de la dalle ou de lhourdis gal longueur des poutres. Donc: L
d
= 33.4m
b) Largeur de la dalle :
La largeur de la dalle ou de lhourdis gal la largeur de la chausse roulable plus les
trottoirs.
Pour notre cas la voie roulable est de 11m et pour le trottoir une largeur de 1.5m
Donc : l
d
= 14m

c) Epaisseur de la dalle :
En gnral Lpaisseur de la dalle varie selon lespacement entre axes des poutres, plus
lentre axes est grand plus lpaisseur de la dalle est grande pour rpandre mieux aux
efforts de flexions transversale; lpaisseur de la dalle est comprise entre 0,18 et 0,25m
Pour notre cas lespacement entre axes des poutres est 1,75m, et la largeur de la dalle
est 14m on va prvoir une paisseur de 0,20m. Donc : e
d
= 0,20m

d) La dallette :
Elle est appele pr-dalle, elle joue le rle dun coffrage perdu mais on admet quelle
participe la reprise des efforts de flexion transversale du tablier, enfate elles sont
amens supporter les efforts dus au poids du bton encore frais; leur paisseur est de
lordre de 03cm et leurs encrages dans les poutres et de 5cm. Donc :

Epaisseur = 5cm
Encrage = 5cm


Poutre + hourdis + dallette

h0 =0.2m

Dallette

L=1.75m

b=1.03m

Hourdis
e
d

e
b
= 0.11
e
1
=0.06
e
2
=0.1

ht = 1.5

bo = 0.21

e3=0.2

et = 0.15

Lt = 0.47

Fig. 4.1. Dimension de la poutre

IV-2-3- Les trottoirs :
Le rle des trottoirs est de protger les pitons en les isolant, en gnrale par simple
surlvation, de la circulation automobile; sur les ponts des autoroutes il y a un
simple passage de service, dont la largeur ne dpasse pas 1,25m qui longe des bords du
tablier encadre par une glissire de scurit et un garde-corps. Pour le cas de
notre pont et comme il sera conu pour relier une national la largeur des trottoirs sera
Donc : L
T
= 1m

a) Les corniches :
Les corniches ont essentiellement un rle esthtique; situes la partie haute
des tabliers, elles sont toujours bien claires et dessinent donc la ligne de louvrage; en
plus de ce rle esthtique intrinsque, la corniche doit galement servir de larmier afin
dviter le ruissellement de leau de pluie sur les parements de la structure porteuse; en
Algrie en utilise souvent les corniches en bton arme prfabriqu.

1,0 m

Corniche

Trottoir

0,20 m

La dalle

Fig. 4.2. Trottoir + corniche


b) Les glissires de scurit :

Le rle des glissires est de scuriser les pitons sur les trottoirs en les prolongeant
des vhicules qui roulent sur les voies du pont; gnralement cest les glissires souples
qui sont employs dont leurs dimensions sont normalises.

Support

Elment de glissement

Fig. 4.3 Glissire souple

c) Les garde-corps :

Sont des barrires hauteur de poitrine, de chaque ct du tablier, formant
protection devant un vide. En plus de leur fonction de retenue des pitons les
garde-corps ont souvent une fonction esthtique; pour notre pont ont va employer
des garde-corps Standardiser en Algrie. Donc : h
GC
= 1,1m

1,50 m

1,10 m

Fig. 4.4. Garde corps


IV-3- Dtermination des caractristiques gomtriques de la poutre :
IV-3-1- Caractristique gomtrique de la poutre mi trave:
IV-3-1-1- Poutre seule :
Designation
Dim Dim
x y B(cm
2
) Z(cm) S
/&
=Sx Z I
0
(cm
4
) I
/&
=I
0
+SxZ
2

1x1 21 150 3150 75 236250 5906250 23625000
2x2 41 11 902 144.5 130339 9095.17 18843080.7
3x2 10 6 120 136 16320 360 2219880
4x2 31 6 186 137 25482 372 3491406
5x2 10 10 100 129.67 12967 555.55 1681986.45
6x2 13 20 260 21.67 5634.2 5777.78 127870.892
7x2 13 15 390 7.5 2925 7312.5 29250
B brute 5108
B nette 4852.6
S
/+
brute 429917.2
S
/+
nette 408421.34
I
/+
brute 50018474
I
/+
nette 45016626.6

V = S
/+
/ B=84.16cm
V = h- V

=65.84cm / h=150 cm
I
G
=I
/+
B x V
2
=10641654.2 cm4 V
,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.3958 A.N
,= 39.58 %. Donc correspond une section lgre. V

IV-3-1-2- Poutre avec hourdis :

Dsignation
Dim
x y B (cm
2
) Z (cm) S
/&
=Bx Z I
0
(cm
4
) I
/&
=I
0
+SxZ
2

Section poutre 5108 84.16 429917.2 50018474
Section hourdis 175 20 3500 160 560000 116666.67 89716666.7
B brute 8608
B nette 8177.6
S
/&
brute 989917.2
S
/&
nette 940421.34
I
/&
brute 139735140.7
I
/&
nette 125761626.6

V = S
/+
/ B=115 cm
V = h V

=55 cm / h=170cm
I
G
= I
/+
B x V
2
=17613478.4cm
4

- = I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.3405
- = 34.05 %.Donc correspond une section lgre.
Tab 4.1.C-G de la poutre a mi trave sans hourdis
Tab 4.2.C-G de la poutre a mi trave avec hourdis

175 cm

103 cm

20cm 8

2 11cm

4 6cm
3
5 10cm

31cm 10cm

150cm
88cm
1

20cm
6

15cm
7

13cm 21cm 13cm

Fig. 4.4. Poutre en trave + hourdis


IV-3-2- Caractristique gomtrique de la poutre labout:
IV-3-2-1- Poutre seule :

Dsignation
Dim Dim
x y S (cm
2
) Z(cm) S
/&
=S x z I
0
(cm
4
) I
/&
=I
0
+SxZ
2

1x1 47 134 6298 69,5 437711 9423907,33 39844821,83
2x1 103 11 1133 144,5 163718,5 22848,83 23680172,08
3x2 28 5 140 137 19180 194,44 2627854,444
B brute 7571
B nette 7192,45
S
/&
brute 620609,5
S
/&
nette 589579,025
I
/&
brute 66152848,36
I
/&
nette 59537563,53

V = S
/+
/B=81,97cm.
V = h- V

=68,03cm. / h=150cm
I
G
=I
/+
B x V
2
=11208631,6cm
4
. V
,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.2795 A.N
,= 27.95 %. Donc correspond une section lgre.
V
IV-3-2-2- Poutre avec hourdis :

Dsignation
Dim
S (cm
2
)

Z (cm)

S
/&
=BxZ

I
0
(cm
4
)

I
/&
=I
0
+BZ
2
x y
Section poutre 7571 81,97 620609,5 66152848,36
Section hourdis 175 20 3500 160 560000 116666,667 89716666,67
B brute 11071
B nette 10517,4
S
/&
brute 1180609,5
S
/&
nette 1121579,1
I
/&
brute 155869515
I
/&
nette 140282563,5

V = S
/+
/ B=106,64cm
V = h- V

= 63,36cm / h=170cm
I
G
=I
/+
B x V
2
=20677572,8cm
4
.
,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.2910
,= 29.1 %. Donc correspond une section lgre.
Tab 4.3.C-G de la poutre labout sans hourdis
Tab 4.4.C-G de la poutre labout avec hourdis

175 cm

103cm

20cm 4

11cm
2
3 5cm

150cm
134cm
1

28 cm 47 cm

Fig. 4.5. Poutre + hourdis labout

CALCUL DES CHARGES ET
SURCHARGES

CBAPITRE uS CALC0L BES CBARuES ET S0RCBARuES

V-1- Calcul des charges :
Les charges permanentes comprennent le poids propre de la structure porteuse, les
lments non porteurs et des installations fixes.
Les lments porteurs : Ces charges concernent le tablier seul (charges
Permanent).
Les lments non porteurs : Telle que : le revtement, la chape, trottoirs,
corniches, garde corps, glissires de scurit (complments des charges
permanentes).
V-1-1- Calcul des charges permanentes (CP):
V-1-1-1- Les poutres:

0.11m
0.06m
0.1m
S3 S2 S1 1.33m
0.2m

14 m 0,4m 2.3m

Fig. 5.1 La pouter
Ps
1
= 2,5x2.3x0. 7818 =4.4953 t
Ps
2
= 2,5(0, 7818 + 0, 5108)0,5x0.4 = 0.6463 t
Ps
3
= 2,5x14x0. 5108 = 17.878 t
P
p
=2 (P
1
+ P
2
+ P
3
) = 46.04 t
P = 46.04/33.4 = 1.37 t/ml.
V-1-1-2- Dalle :
paisseur de la dalle est de 20 cm.
P
D
= 0.2x14x2.5=7 t/ml.
Donc : CP = P
p
+ P
D
= 8 x 1.37+ 7 = 17.96t/ml.
CP =17.96t/ml.
V-1-1-3- Calcul du complment des charges permanentes (CCP) :
5 c m 4 9 c m 1 0 0 c m
2 . 5 %
1
5
c
m
4
1
c
m

Fig. 5.2 Dtail de Trottoir

Piomotion 2uu8 SS
Revtement :
Poids des revtements + chapes dtanchit :
P
r
= (0,06 + 0,02)2,2x1x11
P
r

= 1.936t/ml.
Trottoir :
Les deux trottoirs ont les mmes dimensions P
t (02)
= P
t (01)

S
1
= (0.25 X 1) = 0.25 m
2

S
2
= (0.27 +0.26) x 0.49 /2 = 0.0172 m
2
S
3
= (0.15X0.05) /2 = 0.00375 m
2
S
4
= (0.15 x0.53)/2= 0.04 m
2

S
5
= (0.41x0.11)= 0.045 m
2

P
t
= (0.356 x 2,5) = 0.9 t/ml.
Glissire de scurit : 0,06 t/ml
Garde corps : 0,10 t/ml
Donc le poids total :
CCP = poids de revtement + 2 x (poids de trottoir + Glissire de scurit + Garde
corps).
CCP = 1.936 + 2 x (0.9 + 0.06 + 0.10) = 4.06 t/ml.
CCP= 4.06 t/ml.
Poids total propre du tablier :
G/
ml
= CP + CCP = 17.96+ 4.06 = 22.02 t/ml.
G = G/
ml
x L = 22.02 x 33.4 = 735.5t.
G = 735.5t.

V-2- Calculs des surcharges :
V-2-1- Classe de pont :
Tous les ponts supportant des chausses de largeur rouable suprieur ou gale 0,7 m
sont rangs dans la catgorie des ponts de premire classe (fasciculs61)
Notre pont L
r
= 11 m donc 1re classe

V-2-2- Nombre des voies :
Daprs le fascicule 61 titre II. Les chasses comportent un nombre
De voies de circulation gale a la partie entier du quotient par 3 de leur
Largeur chargeable.
N= (L
C
/3) =11/3= 3,66
On a trois voies

V-2-3- largeur de voie :

Les voies de circulation dune mme chausse ont des largeurs gales :
V
0
=3.5m, Daprs le fascicule 61 titre II (pont 1
ere
classe)

Daprs le fascicule 61 titre II, les surcharges a utilises pour le dimensionnement du
pont sont les suivantes :


La surcharge de type A (L).
Systme B : (B
C
, B
t
, et B
r
)
La surcharge militaire M
C

120
.
Le convoi exceptionnel D
240
.
Les surcharges sur trottoirs.
La surcharge dus au vent et au sisme.

V-2-4- Evaluation des surcharges :
V-2-4-1- Systme A (L) :

A (L) =230 + (36000 / (L+12)) (Kg/m
2
).
L : la porte du pont
A (L) = 230 + 36000/ (32.4 + 12) = 1040.8 Kg/m
2
= 1,04 t/m
2

a
1
est dtermine en fonction de la classe du pont, et du nombre des voies charges.
a
2
= V
0
/ V
V =L
c
/N=11/3=3.66 m
V
0
: dpend de la classe
1
re
classe V
0
= 3,5 m
a
2
= 3,50/3.66 = 0,95 a
2
= 0,95

Une voie charge :
Pont de 1
ere
classe nombre de voies charge = 1 a
1
= 1 a
2
= 0,95
A (1L) = A (L) x a
1
x a
2
x V
0

A (1L) = 1.04 x 1 x 0,95 x 3,50 = 3,46t/ml

Deux voies charges:
Pont de 1
re
classe.
Nombre de voies charges = 2.
a
1
= 1 et a
2
= 0,95
A (2L) =1.04 x1 x 0,95x 3,50 x 2 =6,92 t/ml

Trois voies charges :

Pont de 1
re
classe.
Nombre de voies charges = 3.
a
1
= 0.9 et a
2
= 0,95
A (3L) =1.04 x0.9 x 0,95x 3,50 x 3 =9.34 t/ml

N
bre
de
voies
a
1
a
2
A(L) Largeur des voies A
p
(L) t/ml
1 1 0.95 1,04 3,5 3.46
2 1 0.95 1,04 7 6.92
3 0.9 0.95 1.04 10.5 9.34

Tab 5.1.valeur de Surcharge A(l)

V-2-4-2- Systme B
C
:
Un chemin type de systme B
C
comporte trois essieux, et rpond aux
caractristiques suivantes :

Fig. 5.3 Systme B
C

Le sens de circulation peu tre dans un sens, ou dans lautre condition que les deux
camions circulent dans le mme sens. On fonction de la classe du pont et de nombre de
files considres les valeurs des charges du systme B
C
prise en compte son multipli
par le coefficient b
C
.
Les charges du systme B
C
sont frappes par un coefficient de majoration dynamique / :
/ =1 + (0,4/ (1+ 0,2L)) + 0,6/ (1 +4 (G/S))
L : porte du pont =32.4 m
G : charge permanente = 735.5 t
s : surcharges max = (2x30x3) = 180 t.
b
C
= 0.95 pour trois voies charges.
S= s x b
C
= 180 x 0.95 =171 t.
/ = 1 + (0,4/ (1 + 0,2 x 32.4)) + 0,6/ (1 + 4(735.5 / 171)) = 1.085

Dsignation s b
c
Essieu avant (6t) Essieu arrire (12t)
1 file 60 1,2 1,085 7.81 15.62
2 files 120 1,1 1,085 14.32 28.64
3 files 180 0.95 1.085 18.55 37.11

2,2
5m
4,5
m
1,5
m
4,5
m
4,5
m
1,5
m
2,2
5m
6t
12t 12t 12t 12t
6t
Longitudinalement

2,5m 2,5m
0,25m 2m 0,5m 2m 0,25m
Transversalement

4,5m 1,5m
2m
2m
En plan
0,5m
Tab 5.2.valeur de Surcharge Bc major

V-2-4-3- Systme B
t
:

Un tandem du systme B
t
est applicable seulement sur la 1
re
et 2
me
classe, il
comporte deux essieux (2x16t), chaque un deux roues simples qui rpond aux
caractristiques suivantes :

Fig. 5.4 Systme B
t

Les valeurs des charges du systme B
t
prise en compte son multipli par le coefficient
b
t
.
Les charges du systme B
t
sont frappes par un coefficient de majoration dynamique / :
/ = 1 + (0,4 / (1 + 0,2L)) +0,6 / (1 + (4(G/S))
L = 32.4
G = 735.5t
bt = 1 pour les ponts de la premire classe.
S =s x bt = 64 x 1= 64 t
/ = 1 + (0,4 / (1 +0,2 x 32.4)) +0,6 / (1 + 4(735.5 / 64)) = 1.065

V-2-4-4- Systme B
r
:
Le systme B
r
se compose dune roue isole transmettant un effort de 10 t
travers une surface dimpact rectangulaire de 0,6
0,3m, qui peut tre place

n importe o sur la largeur roulable pour avoir le cas le plus dfavorable

Dsignation s b
t
essieu (16t)
1 Tandem 32 1 1.065 17.04
2 Tandems 64 1 1.065 34.08

0,25 0,25

3,00m 3,00m
2,00m 2,00m
0,5m
1,00m
Transversalement
1,35m
Longitudinalement
En plan
2m
2m
1,35m
1m
0,6m
0,6m
0,6m
0,6m
Tab 5.3.valeur de Surcharge Bc major

10t 0.6m 10t

0.3m
Longitudinalement en plant transversalement

Fig. 5.5 Systme B
r

La charge de systme B
r
est frappe par un coefficient de majoration dynamique / :
/ = 1 + (0,4 / (1 + 0,2L)) +0,6 / (1 + (4(G/S))
L = 32.4
G = 735.5t
S =10 t
/ = 1 + (0,4 / (1 +0,2 x 32.4)) +0,6 / (1 + 4(735.5 / 10)) = 1.055

V-2-4-5- Systme militaire M
C

120
:

Les ponts doivent tre calculs pour supporter les vhicules de type M
c120,
les
vhicules M
C
120 peuvent circuler en convois :
Dans le sens transversal : un seul convoi.
Dans le sens longitudinal : la limite entre deux convois est environ de 36,6 m.
6.1m

Fig. 5.6 Systme M
C

120

Les charges militaires sont frappes dun coefficient de majoration dynamique ' :
/ = 1 + (0,4 / (1 + 0,2L)) + 0,6 / (1 + 4 (G/S))
L = 32.4m, G = 735.5 t, S = 110 t.
' = 1 + (0,4 / (1 + 0,2 x 32.4)) +0,6 / (1 + 4(735.5 / 110)) = 1,074
Q = 110 X 1.074 = 118.14t.
Q
/ml
= 118.14/6.1 = 19.37t/ml.

V-2-4-6- Convoi D
240
:
Cest une charge de 240 t repartie uniformment sue un rectangle (18,60 x 3,20) m
2

cette surcharge nest pas frapp dun coefficient de majoration dynamique.
Dsignation s roue (10t)
B
r
10 1.055 10.55
Tab 5.4.valeur de Surcharge Bt major
Longitudinalement Transversalement
55 t
55 t
1m
2.3 m
1m

En Plan

Longitudinalement

18,6m

En plan

3,2m

Fig. 5.7 Convoi D240

Q
/ml
= 240/18.6 = 12.903 t/ml.

V-2-4-7- Surcharge sur trottoirs :
Nous appliquons sur les trottoirs une charge uniforme de 150 kg/m
2
de faon
produire leffet maximal envisag.
Les deux trottoirs peuvent ne pas tre charges simultanment

Trottoir charg : P
1
= 0,15 x 1,5= 0,225 t/ml.
Trottoirs chargs : P
2
= 0,225 x 2 = 0.45 t/ml.

REPARTITION
LONGITUDINALE DES
EFFORTS

CBAPITRE u6 REPARTITI0N L0NuIT0BINALE BES EFF0RTS

Le calcul des lments de rductions consiste dterminer le moment flchissant et
leffort tranchant sous leffet des charges permanentes et des surcharges.

VI-1- Calcul des lments de rductions dus aux charges :

VI-1-1- Poutre seule :

G = 1.38 t/ml
R
a
= R
b
= 22.36 t. x
M
0
(x) = R
a
x G x
2
/2. 32,4m
T(x) = R
a
G x

VI-1-2- Dalle : G=0.2x1.75x2.5=0.875t/ml

Sections M (t.m) T(t) R(t)
0.00L 0 14.18 14.18
0.25L 86.15 7.09
0.50L 98.5 0

VI-1-3- Superstructure : G = (4.06)/8 = 0.5075 t/ml.

Sections M (t.m) T (t) R (t)
0.00L 0 8.22 8.22
0.25L 49.93 4.11
0.50L 66.57 0

VI-1-4- Tableau rcapitulatif des M, T, R :

Dsignation Sections M (t.m) T (t) R (t)
Poutre total
0.00L 0 44.76 44.76
0.25L 271.93 22.38
0.50L 346.15 0

Sections(x) M (t.m) T (t) R (t)
0.00L 0 22.36 22.36
0.25L 135.85 11.18
0.50L 181.08 0

VI-2- Calcul des lments de rductions dus aux surcharges :
VI-2-1- Moment flchissant :
VI-2-1-1- Moment flchissant x=0,5L :
a) Surcharge A (L):
Une voie charge : 3.46 t/ml
A(L) = 3,46 t/ml, L=32.4 m
M
Max
= A(L) x L
2
/8
= 3.46 x (32.4)
2
/8 16.2m 16.2m
= 454.02 t.m
Deux voies charges:
6.92 t/ml
A(L) = 6.92 t/ml, L = 32.4 m
M
Max
= A(L) x L
2
/8
= 6.92 x (32.4)
2
/8 16.2m 16.2m
= 908.04 t.m
Trois voies charges : 9.34 t/ml
A(L)= 9.34 t/ml, L = 32.4m
M
Max
= A(L) x L
2
/8
= 9.34 x (32.4)
2
/8 16.2m 16.2m
= 1225.6 t.m

b) Surcharge des trottoirs :

Un trottoir charg : 0,225 t/ml
St= 0,225 t/ml, L = 32.4 m
M
Max
= S
t
x L
2
/8
= 0,225 x (32.4)
2
/8 16.2m 16.2m
= 29.52 t.m

Deux trottoirs chargs : 0,45 t/ml
St= 0,45t/ml, L=32.4 m
M
Max
= S
t
x L
2
/8
= 0,45 x (32.4)
2
/8 16.2m 16.2m
= 59.05 t.m

c) Systme B :

Thorme de barre :
Le moment flchissant est maximum au droit essieu de faon que cet essieu et la
rsultante du convoi se trouvant symtriquement par rapport laxe de la poutre.

c)-1-Systme B
C
:

La rsultante se trouve gauche de laxe de la poutre :
La rsultante du convoi R = 60 t.

Une voie charge :
X
r
/A = [(12 x 1,5) + (6 x 6) + (12 x 10,5) + (12 x 12) + (6 x 16.5)]/ 60
X
r
/A = 7.05 m
d= 10.5 7.05 = 3,45 m d/2=1.725m
d=4.5-3.45=1.05m

12t 12t R 12t 12t
6t d d/2 d/2 6t

X
r

L
M
max
((L+d)/2) = R/L ((L+d)/2)
2
- ( F
ig
d
g

F
ig :
force gauche
d
g
: distance gauche

0F
ig
d
g
= 12 x 10.5 + 12 x 9 + 6 x 4.5 = 261 t.m
M
max
= 595.01 261 = 334.01 t.m
M
max p
= M
max
x / x bc = 334.01 x 1.2 x 1.085 = 434.88 t.m
M
max p
= 434.88 t.m

Deux voies charges :
M
max p
= M
max
x / x b
c
x 2 = 334.01 x 1.1 x 1.085 x 2 = 797.28 t.m
M
max p
= 797.28 t.m

M
max p
= M
max
x / x b
c
x 2 = 334.01 x 0.95 x 1.085 x 3 = 1032.84 t.m
M
max p
= 1032.84 t.m

c)-2-Systme B
t
:
Un seul cas se prsente pour la position de R par rapport laxe mdiane de la poutre.
R
.
16t 0.675 0.675 16t

Un seul Tandem:
M
max
=R x L/4 = 259.2 t.m 16.2m 16.2m
M
max p
= M
max
x / x b
t
= 259.2 x 1.065 x 1 = 276.05 t.m
M
max p
=276.05t.m

Deux Tandems:
M
max p
= M
max
x / x b
t
x 2 = 259.2 x 1.065 x 1 x 2 = 552.1 t.m
M
max p
= 552.1 t.m


c)-3- Systme B
r
: P=10t

M = PL/4 = (10 x 32.4)/4 =81 t.m
M
max
=M x / = 81 x 1.055 = 85.46t.m
M
max p
= 85.46 t.m

d) Systme M
C

120
:
18.03t/ml

6.10m
32.4m

M
max
= R x L/2 q x (3.05)
2
/2 = 55 x 16.2 - 18.03 x 9.3025/2 = 807.14 t.m
M
max p
= M
max
x / = 807.14 x 1.074 = 866.87 t.m
M
max p
= 866.87 t.m

e) Charge exceptionnelle D
240
: 12.9 t/ml

18.6m
32.4m

M
max
= R x L/2 q x (9.3)
2
/2 = 120 x 16.2 - 12.9 x 86.49/2 = 1386.14 t.m
M
max p
= 1386.14 t.m
VI-2-1-2-Moment flchissant x=0,25L :
a) Surcharge A (L):

Une voie charge : 3.46 t/ml
A(L)= 3,46 t/ml, L=32.4 m
M
Max
= (3/4) A(L) x L
2
/8
= (3/4) 3.46 x (32.4)
2
/8 8.1m 24.3m
= 340.52 t.m

Deux voies charges:
6.92 t/ml
A(L)= 6.92 t/ml, L = 32.4 m
M
Max
= (3/4) A(L) x L
2
/8
= (3/4) 6.92 x (32.4)
2
/8 8.1m 24.3m
= 681.03 t.m

Trois voies charges : 9.34 t/ml
A(L)= 9.34 t/ml, L = 32.4 m
M
Max
= (3/4) A(L) x L
2
/8
= (3/4) 9.34 x (32.4)
2
/8 8.1m 24.3m
= 919.20 t.m
32.4m
a
b

b) Surcharge des trottoirs :

Un trottoir charg : 0,225 t/ml
St= 0,225 t/ml, L = 32.4 m
M
Max
= (3/4) S
t
x L
2
/8
= (3/4) 0,225 x (32.4)
2
/8 8.1m 24.3m
= 22.14 t.m

Deux trottoirs chargs : 0,45 t/ml
St= 0,45 t/ml, L = 32.4 m
M
Max
= (3/4) S
t
x L
2
/8
= (3/4) 0,45 x (32.4)
2
/8 8.1m 24.3m
= 44.29 t.m

c) Systme B :

Thorme de barre : Le moment flchissant est maximum au droit
essieu de faon que cet essieu et la rsultante du convoi se trouvant
symtriquement par rapport laxe de la poutre.
c)-1- Systme B
C
:
La rsultante se trouve gauche de laxe de la poutre :
La rsultante du convoi R = 60 t.

Une voie charge :

R
b
=38.61 t 12t 12t R 12t 12t
6t 6t

8.1m
L R
b

M
max
= R
b
x 8.1 - 12 x 1.5 - 6 x 6 = 258.74 t.m
M
max p
= M
max
x / x b
c
= 258.74 x 1.2 x 1.085 = 336.88 t.m
M
max p
= 336.88 t.m

Deux voies charges :

M
max p
= M
max
x / x b
c
x 2 = 258.74 x 1.1 x 1.085 x 2 = 617.61 t.m
M
max p
= 617.61 t.m


M
max p
= M
max
x / x b
c
x 2 = 258.74 x 0.95 x 1.085 x 3 = 800.09 t.m
M
max p
= 800.09 t.m


c)-2- Systme B
t
:
Un seul cas se prsente pour la position de R par rapport laxe mdiane de la poutre.
R

R
a
=24t 16t 16t

R
a
8.1m
Un seul Tandem: 32.4m

M
max
= R
a
x L/4 = 24 x 8.1 = 194.4 t.m
M
max p
= M
max
x / x b
t
= 194.4 x 1.065 x 1 = 207.04 t.m
M
max p
= 207.04 t.m

Deux Tandems:

M
max p
=M
max
x / x b
t
x 2 = 194.4 x 1.065 x 1 x 2 = 414.07 t.m
M
max p
= 414.07 t.m

c)-3- Systme B
r
:
P=10 t

R
a
8.1m
R
a
= 7.5 t
M = R
a
x L/4 = (7.5 x 32.4)/4 = 60.75 t.m
M
max
= M x / = 60.75 x 1.055 = 64.09 t.m
M
max
= 64.09 t.m

d) Systme M
C

120
: 18.03 t/ml

R
a
6.10m
8.1m
32.4m
R
a
= 82.5 t
M
max
= R
a
x L/4 q x (3.05)
2
/2 = 82.5 x 8.1 - 18.03 x 9.3025/2 = 584.39 t.m
M
max p
= M
max
x / = 584.39 x 1.074 = 627.63 t.m
M
max p
= 627.63 t.m

32.4m
a b

e) Charge exceptionnelle D240 :
12.9t/ml

R
a

18.6m
8.1 m
32.4m

R
a
= 171.07 t
M
max
= R
a
x L/4 q x (L)
2
/32 = 171.07 x 8.1 - 12.9 x (32.4)
2
/32 = 962.48 t.m
M
max
= 962.48 t.m
VI-2-1-3- Tableau rcapitulatif des moments dus aux surcharges :

Dsignation
Pour x = 0.25L Pour x = 0.50L
M
max
(t.m) M
0
(t.m)

M
max
(t.m)

M
0
(t.m)

S
u
r
c
h
a
r
g
e

A
(
l
)

1Voie
charge
340.52 42.57 454.02 56.75
2Voies
charges
681.03 85.13 908.04 113.51
3Voies
charges
919.20 114.90 1225.60 153.2
T
r
o
t
t
o
i
r
s

1
Trottoir
22.14 2.77 29.52 3.69
2
Trottoirs
42.29 5.29 59.05 7.38
S
u
r
c
h
a
r
g
e

B
c
1File

336.88 42.11 434.88 54.36
2Files 617.61 77.20 797.28 99.66
3Files 800.09 100.01 1032.84 129.11
S
u
r
c
h
a
r
g
e

B
t

1 Tandem 207.04 25.88 276.05 34.51
2
Tandems
414.07 51.76 552.10 69.01
B
r
64.09 8.01 95.46 11.93
Convoi M
c120
627.63 78.45 866.87 108.36
Convoi D
240
962.48 120.31 1386.14 173.27
Le moment maximum le plus dfavorable sous combinaison suivante :
A lE.L.U : 1.35 (G + D
240
)
M
max
= 701.22 t.m
A lE.L.S: G + D
240

M
max
= 613.54 t.m

VI-2-2- Efforts tranchants dus aux surcharges :

VI-2-2-1- Efforts tranchants dus aux surcharges pour x = 0.00L :

a) Surcharge A(L) :
T
max
= R
a
= R
b
= L q / 2.
Q(t/ml)

Une voie charge : A (1L) = 3.46 t/ml.
T
max
= 56.05t. Do : T
0
= 56.05/8 = 7.01 t.

Deux voies charges : A (2L) = 6.92 t/ml.
T
max
= 112.10 t. Do : T
0
= 112.10/8 = 14.01 t.

trois voies charges : A (3L) = 9.34 t/ml.
T
max
= 151.31 t. Do : T
0
= 151.31/8 = 18.91 t.

b) Surcharge sur trottoirs :

1 Trottoir charg : P
1
= 0,225 t/ml.
T
max
= 3.65 t. Do : T
0
= 3.65/8 = 0.46 t.

2 Trottoirs chargs : P
2
= 0.45 t/ml.
T
max
= 7.3 t Do : T
0
= 7.3/8= 0.91 t.

c) Surcharge du type B
c
:

T
a
= (1 /32.4) [6 15.9 + 12 20.4 + 12 21.9 + 6 26.4 + 12 30.9 + 12 32.4]
T
a
= 46.94 t.

Une file:
T
max
= 46.94 1.2 1.085 = 61.12 t. Do : T
0
= 61.12/8 = 7.64 t.

Deux files:
T
max
= 2 46.94 1.1 1.085 = 112.06 t. Do : T
0
= 112.06 /8 = 14.01 t.

trois files:
T
max
= 3 46.94 0.95 1.085 = 145.16 t. Do : T
0
= 145.16 /8 = 18.14 t

b
a
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m
a
b
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m

d) Surcharge du type B
t
:

T
a
= (1 / 32.4) [16 31.05+ 16 32.4] = 31.33 t.

Un tandem

T
max
= 31.33 1 1.065 = 33.37 t. Do : T
0
= 33.37/8 = 4.17 t.

Deux tandems

T
max
= 2 31.33 1 1.065 =66.74 t. Do : T
0
= 66.74/8 = 8.34 t.

e) Surcharge du type B
r
:

T
max
= 10 x 1.055 =10.55 t

T
max
= 10.55t. Do : T
0
= 10.55 /8 = 1.32 t

f) Surcharge du type M
c120
:

T
a
= [110 (32.4 3.05)] / 32.4 = 99.65t.

T
max
= 99.65 1.074= 107.02 t. Do : T
0
= 107.02/ 8 = 13.38 t.

f) Convoi exceptionnel D
240
:

T
max
= [240 (32.4 9.30)] / 32.4 = 171.11 t.

T
max
= 171.11 t. Do : T
0
= 171.11/8 = 21.39 t.

a
b
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m
P=10t
a
b
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m
16t
1.35
16t
6.10 m
a b
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m
a
18.60 m
b
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m


VI-2-2-2- Efforts tranchants dus aux surcharges: Pour x = 0.25L.

a) Surcharge A(L) :

R
b
= R
a
= Q x L/2, T
max
= R
b
- Q L/ 4.
Q(t/ml)

8.1m

Une voie charge : A (1L) = 3.46 t/ml.
T
max
= 28.03t. Do : T
0
= 28.03/8 = 3.5 t.

Deux voies charges : A (2L) = 6.92 t/ml.
T
max
= 56.05 t. Do : T
0
= 56.05/8 = 7.01 t.

trois voies charges : A (3L) = 9.34 t/ml.
T
max
=75.65t. Do : T
0
= 75.65/8 = 9.49 t.

b) Surcharge sur trottoirs :

1 Trottoir charg : P
1
= 0,225 t/ml.
T
max
= 1.82 t. Do : T
0
= 1.82/8 = 0.23 t.

2 Trottoirs chargs : P
2
= 0.45 t/ml.
T
max
= 3.65 t Do : T
0
= 3.65/8= 0.46 t.

c) Surcharge du type B
c
:

8.1 m

T
a
= (1 /32.4) [6 7.8 + 12 12.3 + 12 13.8 + 6 18.3 + 12 22.8 + 12 24.3]
T
a
= 31.94 t.

Une file:
T
max
= 31.94 1.2 1.085 = 41.6 t. Do : T
0
= 41.6/8 = 5.2 t.

Deux files:
T
max
= 2 31.94 1.1 1.085 = 76.25 t. Do : T
0
= 76.25 /8 = 9.53 t.

trois files:
T
max
= 3 31.94 0.95 1.085 = 98.78 t. Do : T
0
= 98.78/8 = 12.35 t

a b
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m
a
b
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m

d) Surcharge du type B
t
:

8.1m

T
a
= (1 / 32.4) [16 24.3 + 16 22.95] = 23.33 t.

Un tandem
T
max
= 23.33 1 1.065 =24.85 t. Do : T
0
=24.85/ 8 = 3.11 t.

Deux tandems
T
max
= 2 23.33 1 1.065 =49.7 t. Do : T
0
= 49.7/ 8 = 6.21 t.

e) Surcharge du type B
r
:

T
a
=(1/32.4)(10x24.3)
T
a
=7.5t
T
max
= 7.5 x 1.055 =7.91 t
8.1 m

T
max
=7.91 t. Do : T
0
= 7.91 / 8 = 0.99 t

f) Surcharge du type M
c120
:

8.1m

T
a
= [110 (21.25)] / 32.4 = 72.15 t.

T
max
= 72.15 1.074 = 77.48 t. Do : T
0
= 77.48/ 8 = 9.68 t.

g) Convoi exceptionnel D
240
:

8.1 m

T
max
= [240 (15)] / 32.4 = 111.11 t.

T
max
= 111.11 t. Do : T
0
= 111.11/8 = 13.89 t.

a
18.60 m
b
T
a
=R
a T
b
=R
b
32.4 m
b
a
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m
16t
1.35
16t
T
a
=R
a
P=10t
a
b
T
b
=R
b
32.4m
a
b
T
a
=R
a
T
b
=R
b
32.4 m
6.10 m

Piomotion 2uu8 Su
VI-2-2-2- Tableau rcapitulatif des efforts tranchant :

Dsignation
Pour x = 0.00l Pour x = 0.25l
T
max
(t) T
0
(t)

T
max
(t)

T
0
(t)

S
u
r
c
h
a
r
g
e

A
(
l
)

1Voie
charge
56.05 7.01 28.03 3.5
2Voies
charges
112.1 14.01 56.05 7.01
3Voies
charges
151.31 18.91 75.65 9.49
T
r
o
t
t
o
i
r
s

1
Trottoir
3.65 0.46 1.82 0.23
2
Trottoirs
7.3 0.91 3.65 0.46
S
u
r
c
h
a
r
g
e

B
c
1File

61.12 7.64 41.6 5.2
2Files 112.06 14.01 76.25 9.53
3Files 145.16 18.14 98.78 12.35
S
u
r
c
h
a
r
g
e

B
t

1 Tandem 33.37 4.17 24.85 3.11
2
Tandems
66.74 8.34 49.7 6.21
B
r
10.55 1.32 7.91 0.99
Convoi M
c120
107.02 13.38 77.48 9.68
Convoi D
240
171.11 21.39 111.11 13.89

Leffort tranchant maximum le plus dfavorable sous combinaison suivante :

A lE.L.U : 1.35 (G + D
240
)

T
max
= 89.30 t

A lE.L.S: G + D
240

T
max
= 66.15 t

REPARTITION
TRANSVERSALE
DES EFFORTS

CBAPITRE u7 REPARTITI0N TRANSvERSALE BES EFF0RTS

VII-1- Modlisation :
Le tablier est modlis par des poutres et une dalle supporte par huit appuis, les
poutres son modliss par des lments barre et la dalle est modlise en lment
panneau 4 nuds
Les surcharges sont disposes suivant le rglement Fascicule 61 titre II, de faon
obtenir des sollicitations maximales.

VII-2- Modlisation de la poutre :
Les poutres constituant le tablier sont modlises de la manire suivante :

VII-2-1- Choies de la section de la poutre :

Fig. 7.1 Modlisation de la poutre

Piomotion 2uu8 S2
VII-3- Modlisation du tablier :

Fig. 7.2 Vue en 3D du tablier

Fig. 7.3 Vue en plan du tablier


Piomotion 2uu8 SS
Pour la dtermination, des efforts maximums on prend en considration les
combinaisons (P.B.E.L) :
A l E.L.S:
1) G + 1.2 (A (L) +S
T
).
2) G + 1.2 (B
C
+S
T
).
3) G + M
c120

4) G + D
240

VII-4- Elments de rduction :

Dsignation Moment en trave
(t.m)
Leffort tranchant aux
appuis(t)
G+1.2 (A(L) +S
t
) 559.02 -71.01
G+1.2 (B
c
+S
t
) 584.79 -78.67
G+M
c120
492.47 -66.38
G+D
240
605.22 83.90

Aprs avoir dtermin les lments de rduction, le moment maximum est donn par la
combinaison : G+D
240

M
max
= 605.22 t.m.
Le moment trouv manuellement est : M
max
= 613.54 t.m

Fig. 7.3 Diagramme des moments sous combinaison dfavorable

Leffort tranchant est T
Max
=83.90 t
Leffort tranchant trouv manuellement est : T
Max
= 89.30 t

Fig. 7.4 Diagramme des efforts tranchants sous combinaison dfavorable

ETUDE DE PRECONTRAINTE

CBAPITRE u8 ET0BE BE LA PREC0NTRAINTE

Piomotion 2uu8 S4
VIII-1- Procds de la prcontrainte :
Le procd utilis pour la mise en tension des cbles est la post-tension . Ce type de
prcontrainte consiste en la mise en tension des cbles dj enfils dans des gaines aprs
le coulage et le durcissement du bton laide dun vrin appuy sur le bton, une fois que la
tension voulue est atteinte, le cble ainsi tendu est bloqu avec un systme dancrage
travers lequel on injecte un coulis de mortier pour protger les cbles contre la corrosion
et assurer ladhrence entre le cble et le bton.

VIII-1-1- Calcul de la prcontrainte :
La dtermination de la force de prcontrainte exerce en permanence par un cble
doit tenir compte de deux phases successives :

VIII-1-1-1- Phase de mise en tension :
Le calcul de la contrainte de traction de lacier du cble sur toute sa longueur
permet de dterminer la valeur obtenir pour les allongements la mise en tension ;
complt par la prise en compte des rentres de clavettes aux ancrages et le
raccourcissement instantan du bton, il fournit la valeur initiale de la force de
prcontrainte le long du cble.

VIII-1-1-2- Variation dans le temps de la tension dans le cble :
Le calcul de la valeur finale de cette tension doit tenir compte des
raccourcissements diffrs du bton dus au retrait et au fluage ainsi que de la relaxation
dacier. Cette valeur est introduire dans le calcul de louvrage.

VIII-1-2- Mise en uvre des cbles et ancrages :
Les cloches dancrage et les trompettes avec le frettage sont fixs au coffrage au
moyen de deux vis de la plaque dabout prfabrique, lutilisation des plaques dancrages
prfabriques a pour rle dassurer la diffusion de la prcontrainte. Les pices sont
excutes avec un bton de haute qualit.
La zone dancrage des cbles de prcontrainte doit tre spcialement conue pour
que les forces de prcontrainte soient transmises louvrage en toute scurit, et pour que
les mises en tension puissent se faire facilement.
Les fiches sur les ancrages et celles sur les dispositions constructives contiennent
les informations et recommandations valables pour chaque type et notamment : la distance
minimale admissible entre axes des ancrages et entre ces axes et le parement le plus
proche, ainsi que les dgagements prvoir derrire lancrage pour la mise en place du vrin
de mise en tension.

VIII-1-3- Programme de mise en tension des cbles :
Un cble de prcontrainte est mis en tension en exerant, laide dun vrin une
force donne, chaque extrmit (deux ancrages actifs) ou une seule extrmit
seulement (un ancrage actif et un autre passif). Cette force est gnralement choisie gale

Piomotion 2uu8 SS
au maximum admissible en fonction des prescriptions du fournisseur et de la section
dacier.
Lordre de mise en tension des cbles fait partie de ltude. Il doit tre mis au point
aprs vrification des phases provisoires de construction. Une attention particulire sera
porte aux rsistances du bton ncessaires, en fonction des sections les plus sollicites
de louvrage et des zones dancrage des cbles. Lors de la mise en tension 100%, le bton
sous les plaques dancrage doit avoir une rsistance min de 0,9 f
c28, min
.

VIII-1-4- Montage de la prcontrainte :
En gnral, les cbles sont mis en place par tirage. Les diffrentes phases
dexcution sont les suivantes :
Pose des gaines.
Montage des ancrages.
Mise en place des torons. (Par tirage, par enfilage).
Pr blocage des ancrages fixs.
Btonnage.
Mise en tension des cbles.
Coupe des torons sur longueurs.
Injection.
Cachetage des ancrages.
Les torons sont tendus laide dun vrin hydraulique actionn par une pompe, le vrin
prend appui sur plaque dabout . Les torons seront tendus jusqu ce que la pression
manomtrique requise soit atteindre, pour contrler la force de tension produite, on
mesure lallongement du cble.
Aprs lopration de prcontrainte, lintrieur de la gaine doit tre inject au coulis
de ciment dans le but de raliser aussi ladhrence entre lacier et le bton de mme que la
protection de lacier contre la corrosion, linjection est effectu au moyen des coiffes
dinjection fixes aux ancrages ou de raccords dinjection fixs aux gaines de
raccordement (trompette) aprs ralisation du cachetage dfinitif.

VIII-1-5- Injection des cbles :
Pour assurer une meilleure adhrence (acier - bton) et par consquent une
bonne transmission de contraintes ; Ainsi une protection du cble de prcontrainte, ce
dernier est inject par un coulis de ciment. Cette injection se fait partir de tubes ou
vents dont la position est choisie en fonction de la gomtrie et de la longueur du cble.
Dans le cas courant, il y a un vent chaque ancrage et chaque point haut du cble, ces
derniers ayant aussi pour fonction de permettre lvacuation de lair repousse par le coulis
dinjection.
La recette dun coulis de ciment :
25 kg de ciment + 6 kg de sable 0/2 mm (tamis) + 12 litre deau
+ Plastifiant (750g intra plat de Sika).
Les cbles sont lavs et souffls lair comprim pour :

Piomotion 2uu8 S6
Lever la gaine, dbarrasser ventuellement les fils de lhuile souvent employe pour
diminuer les frottements.
Mouiller la gaine et les fils pour viter le bourrage du mortier dinjection et faciliter
son coulement lavancement.
Vrifier quaucun obstacle ne rend difficile linjection du coulis.

VIII-1-6- Calcul du nombre de cbles :
VIII-1-6-1- Les caractristiques de la poutre avec hourdis mi trave :

Section nette : B = 8177.6cm
2
.

S
+
=940421.34cm
3

V = S
/+
/ B=115 cm

V = h V

=55cm

I
GN
=I
/+
B x V
2
=17613478.4cm
4

,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.3405
Donnes : d = Ht - 0,9 Ht = 1,5 - 0,9 x 1.5 = 0,15 m.
M
MAX
= 605.22t.m.
M
MIN
= 396.21t.m.

VIII-1-6-2- Aciers de prcontrainte
f
prg
= 1770MPa
f
peg
= 1583MPa
Ap = 1.35xgl
2
/8xZpxFyp=1.35x22.02x(32.4)
2
/1.35x8x1770=1632mm
mm
gaine
80
int

Ap
1632mm soit 12T15 dont A

p
= 1668 mm
Tension lorigine :
( ) ( ) ( ) Mpa x fpeg fprg 1416 7 . 1424 ; 1416 min 1583 90 , 0 ; 1770 * 8 , 0 min 90 , 0 ; 8 , 0 min
0

Effort lorigine :
Kn Ap Po 362 . 2 10 1668 * 1416 *
6
0

VIII-1-7- Dtermination du nombre de cble en phase de service :
Contrainte en fibre infrieure de la poutre

Piomotion 2uu8 S7
1 . 5
1761 , 0
15 , 1 * 1
818 , 0
1
1761 , 0
15 , 1 * 0522 . 6
818 . 0
1761 , 0
1 15 . 0 15 , 1 '
15 , 0
) ' ( 0522 . 6
' 1
'
' ' 1
0
' '
'
0

,
_
+
+
P
A
I
d V e
d
ElS l MNm M
I
eoV
A
I
MV
P
I
MV
I
eoV
A
P
I
MV
I
PeoV
A
P
o

Nombre de cble en prenant des pertes de prcontrainte gale 25%
88 . 2
362 , 2 * 75 , 0
1 . 5
75 , 0

Po
P
n
Le nombre de cbles est de 3 cbles 12T15

VIII-1-8- Dtermination du nombre de cble:

Calcul de A
p
:(Il y dj fait)
A
p
= 1668 mm.

Dimensionnement :
P
I
= +M / , h = 6.0522 3.9621 / 0.3405 x 1.7 = 3.61MN.
P
II
= M
MAX
/ (,v + v d) =6.0522/(0.3405x0.55+1.15-0.15)= 5.1 MN.
P
II
> P
I
: alors notre section est sur critique, le fuseau de passage du cble une de ses
frontire qui coupe la zone denrobage, donc leffort de prcontrainte conomique P
I
nest
plus suffisant.
La prcontrainte doit reprendre 100 % du poids propre donc :
P
MIN
= sup (P
I
, P
II
) = 510t.
P
0
= min (0.8 f
prg
A
p
, 0.9f
peg
A
p
) = 236.18t.

NB : Estimation des pertes 25%.
N = P
MIN
/ 0.75 P
0
=2.88. Alors, on prend 3 cbles de 12T15.


Piomotion 2uu8 S8
VIII-1-9- Dtermination du nombre de cbles labout :

VIII-1-9-1- les Caractristiques de la poutre seule mi trave:

d = 0.15m. h =1.5m. e
0
=-(v-d)=-0.6916m.
Section nette : B
n
= 4852.6cm
2

V = S
/+
/ B
n
=84.16cm
V = h- V

=65.84cm
I
G
=I
/+
B x V
2
=10641654.2cm
4

,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.3958
,= 39.58 %.
f
c28
=35MPa f
t28
=0.06xf
c28
+0.6=2.7MPa
"
sup
= M
MIN
V/ I
G
+ P (1/B
n
+ e
0
V/ I
G
) -1.5 f
t28
.
"
inf
= M
MIN
(-V)/ I
G
+ P (1/B
n
+ e
0
(-V)/ I
G
) 0.6 f
c28
.
"
sup
= 24.51+ P (-2.22) -4.05 et "
inf
= -31.33 + P (7.52) 21.
Alors : P 1286.49t et P 695.88 t.
Donc : P = 695.88 et P
0
= 236.2t.
N = P/ P
0
= 2.95 3 cbles de 12T15.
VIII-1-9-2- Vrification des contraintes normales :
= M
P
.V/ I
N
+ N/B
n
+ M
g
.V/ I
N
"
max
.
Telles que :
" : contrainte suprieure ("
sup
) ou contrainte infrieure ("
inf
) selon V et V.
F : force de prcontrainte (F = P
0
x pertes en % x mise en tension %).
M
P
: moment d la prcontrainte (M = F x n de cbles considrs x e).
N : effort de la prcontrainte (N = nombres de cbles x F).
Mg : moment d au poids propre.
"
max
: contraintes maximale.
La vrification se fait selon les cinq tapes suivantes :

Premire tape :
NB : Les caractristiques gomtriques prendre sont la section mi trave de la poutre
seule.
Aprs le septime jour, la mise en tension est 50 %.
Les pertes considres sont de 10 %.
f
c7
= 0,685 f
c28
log (7+1) = 21.65 MPa = 216.5 bars.
'
max
. = 130 bars ('
max
.= 0,6 f
cj
) en construction.

Deuxime tape :
La mise en tension des cbles est de 100 % 28 jours.
f
c28
= 35 MPa = 350 bars.
'
max
= 210 bars.

"

Piomotion 2uu8 S9
Troisime tape :
On pose les poutres sur leurs appuis dfinitifs et on coule lhourdis sur place. Les
efforts considrs dans cette phase :
Efforts dus la deuxime phase.
Poids propre de lhourdis coul sur place.
Vu que lhourdis nest pas assez rsistant dans cette phase, la section rsistante
reste celle de la poutre seule.

Quatrime tape :
Tablier vide (poutres + superstructures).
La mise en tension du troisime cble est faite 100 %.
f
cj
= 350 bars.
'
max
= 175 bars. ('
max
= 0,5 f
cj
) en exploitation la combinaison quasi permanente.

Cinquime tape :
Louvrage est en service.
Mise en tension est dj faite 100 %.
f
cj
= 350 bars.
'
max
= 210 bars. ('
max
= 0,6 f
cj
) en exploitation la combinaison est frquente.
Vrification : lobjectif principal sur le chantier est de mettre tous les cbles labout.

a) Premire tape : (Mise en tension 50%).

Contraintes dues au moment de la prcontrainte :
F1 = F2 = F3 = 236.2 x 0.5 x 0.9 = 106.29t.
M = N x F x e
0
= 2 x 106.29 x -0.6916= -147.02t.m
'
sup
= M x V / In =-147.02 x 0.6584/0,106 =-913.19t/m.
'
inf
= M x V / In = 147.02 x 0.8416/0.106 =1167.28t/m.

Contraintes dues la prcontrainte :
N = 2 x 106.29=212.58t.
"
sup
= N / B
n
= 212.58/0.48526=438.07t/m.
"
inf
= N / B
n
= 212.58/0.48526=438.07t/m.

Contraintes dues au poids propre de la poutre :
Moment d au poids propre de la poutre M
g
=181.08t.m
"
sup
= M
g
V / I
n
= 181.08x 0.6584 / 0,106 =1124.75t/m
"
inf
= M
g
V / I
n
= -181.08x 0.8416 / 0,106 =-1437.71t/m
Contrainte totale :
"
sup
= (-913.19 + 438.07+ 1124.75) 10
-1
= 64.89<130 bars. Vrifie.
"
inf
= (-1167.28+438.07-1437.71) 10
-1
=16.76< 130 bars. Vrifie.

Piomotion 2uu8 6u
b) Deuxime tape : (Mise en tension 100%).
F1 = F2 = F3 = 236.2 x 1 x 0.8 = 188.96 t.
M = N x F x e
0
= 2 x 188.96 x -0.6916= -261.37 t.m
"
sup
= M x V / In = - 261.37x 0.6584/ 0.106 = -1623.45 t/m.
"
inf
= M x V / In = 261.37 x 0.8416 / 0.106= 2075.17t/m.

N = 2 x 188.96 = 377.92t.
"
sup
= N / B
n
= 377.92 / 0,48526 =778.8t/m.
"
inf
= N / B
n
= 377.92 / 0,48526 = 778.8t/m.

Moment d au poids propre de la poutre Mg =181.08t.m
"
sup
= M
g
V / I
n
= 181.08x 0.6584/ 0.106 =1124.75t/m
"
inf
= M
g
V / I
n
= 181.08x 0.8416 / 0.106 =-1437.71t/m

Contrainte totale :
"
sup
= (-1623.45 + 778.8+ 1124.75) 10
-1
"
inf
= (2075.17 + 778.8-1437.71) 10
-1
=141.62< 210 bars. Vrifie.

Dsignation tape 1 tape 2 tape 3 tape 4 tape 5
F (t) 106,29 188,96 188,96 177,15 177,15
M
p
(t.m) 147,02 261,37 261,37 531,45 531,45
N (t) 212,58 377,92 377,92 531,45 531,45
M
g
(t.m) 181,08 181,08 279,58 279,58 279,58
v(m) 0,6584 0,6584 0,6584 0,55 0,55
v'(m) -0,8416 -0,8416 -0,8416 -1,15 -1,15
e
o
(m) -0,6916 -0,6916 -0,6916 -1 -1
I
n
(m
4
) 0,106 0,106 0,106 0,176 0,176
B
n
(m
2
) 0,48526 0,48526 0,48526 0,81776 0,81776
"
sup
(bars) 64,96 28,00 89,19 13,72 13,72
"
inf
(bars) 16,76 141,62 63,42 229,56 229,56
"
max
(bars) 130 210 210 175 210
Vrification vrifie vrifie vrifie non vrifie non vrifie

NB : Puisque les trois cbles ne peuvent pas se loger labout alors, on positionne deux
cbles labout de la poutre et le troisime son extrados.
On refait le calcul selon les tapes prcdentes tout on adoptant la nouvelle
disposition des cbles.
Tab 8.1.vrifications des contraintes normale

Piomotion 2uu8 61
VIII-1-10- Disposition des cbles :
On opte pour la thorie simplifie qui exige deux conditions :
La prcontrainte P(x) est admise constante sur le tronon considr
P(x) = P
0
= constante.
Linclinaison )(x) des cbles de prcontrainte par rapport laxe x (parallle laxe
longitudinal) est faible.
Le trac dun cble de prcontraint non rectiligne peut tre assimil une parabole
du deuxime degr dont lquation et ses drives sont :

Y = A X + B X + C.
Y = 2 A X +B.
Y = 2 A. f
f
A = 4 f / l
B= 4 f / l

VIII-1-10-1- Trac des cbles 1 et 2 sortant de labout :

Y
g
= 0,82m.

On fixe: B = 0.5m.

Y
g
= (A
1
+ 0.5 + A
1
) / 2 = 0,82m.

A
1
= 0.57m.

A
2
= 1.5 (0.57 + 0.57) = 0.36m.

Trac du cble n 1:

Y = A X + B X + C.

1) X = 0 => Y1 = C
1
= 0,82 0,22 = 0,60 m.
2) X = 16.7 => Y1 = 0,15 = A
1
(16.7) + B
1
(16.7) + 0,60.
3) X = 16.7 => Y1 = 2 A
1
(16.7) + B
1
= 0 => A
1
= - B
1
/ 16.7 x 2.

En remplaant A
1
dans lquation (2) on a :

- 16.7 B
1
/ 2 + B
1
(16.7) = -0,45 => B
1
= - 0,054. Do : A
1
= 0.0016
Y1 = 1.61 10
-3
X - 0,054 X + 0,60.
Tg $= 2 . 1.61 10
-3
X - 0,054

Fig 8.1.Disposition du cble
16.2m 16.2m
A
2

A
1
Fig 8.2.Section dabout
h
d
B

Piomotion 2uu8 62
Les abscisses et les angles en tous points du cble sont regroups dans le tableau suivant :

X
i
Y
i
) (rad) ) cos )
0 0,600 0,0539 3,0909 0,99854518
0,5 0,5734 0,0523 2,9989 0,99863046
2 0,4984 0,0475 2,7229 0,99887094
5 0,3702 0,0378 2,1704 0,99928257
6 0,3339 0,0346 1,9862 0,99939919
8 0,2710 0,0282 1,6176 0,99960149
8,35 0,2613 0,0271 1,5530 0,99963265
10 0,2210 0,0217 1,2488 0,99976246
12 0,1838 0,0153 0,8799 0,99988206
14 0,1595 0,0089 0,5110 0,99996022
16 0,1481 0,0024 0,1420 0,99999692
16,7 0,15 0 0 1

Trac du cble n 2:

Y = A X + B X + C.

1) X = 0 => Y2 = C
2
= 0,82 + 0,38 = 1,1 m.

2) X = 16.7 => Y2 = 0,4 = A
2
(16.7) + B
2
(16.7) +1.1

3) X = 16.7 => Y2 = 2 A
2
(16.7) + B
2
= 0 => A
2
= - B
2
/ 16.7 x 2.

En remplaant A
2

16.7 B
2
/ 2 + B
2
(16.7) = -0.7 => B
2
= -0,084Do : A
2
= 2.51 10
-3

Y2 = 2.51 10
-3
X - 0.084 X + 1.1. Tg $= 2 .2.51 10
-3
X - 0.084

Tab 8.2.les abscisses et les angles du cble n!1

Piomotion 2uu8 6S

X
i
Y
i
) (rad) ) cos )
0 1,1 0,0838 4,8015 0,99649056
0,5 1,0586 0,0813 4,6587 0,99669614
2 0,9420 0,0738 4,2298 0,99727613
5 0,7427 0,0588 3,3708 0,9982699
6 0,6863 0,0538 3,0841 0,99855163
8 0,5886 0,0438 2,5102 0,99904041
8,35 0,5736 0,0420 2,4097 0,99911568
10 0,5110 0,0337 1,9358 0,99942927
12 0,4534 0,0237 1,3610 0,99971785
14 0,4159 0,0137 0,7860 0,99990589
16 0,3985 0,0036 0,2108 0,99999323
16,7 0,4 0 0 1

Trac du cble n 3:

Pour la mise en place du vrin, le cble lextrados a une inclinaison de $ = 24,15
(standard), la zone de levage l
0
est comprise entre : l/4<l
0
<l/3 sachant que l est la demi
longue de la poutre donc on prendra l
0
=5m

Y = A X + B X + C.
.
1) X = 5 => Y3 = C
3
= 0,82 + 0,5 = 1,32 m.
2) X = 11.7 => Y3 = 0,6 = A
3
(11.7) + B
3
(11.7) + 1,32.
3) X = 11.7 => Y3 = 2 A
3
(11.7) + B
3
= 0 =>
A
3
= - B
3
/ 11.7 x 2.

En remplaant A
3

-11.7 B
3
/ 2 + B
3
(11.7) = -0.72=> B
3
= -0,123. Do : A
3
= 5.26 10
-3

Y3 = 5.26 10
-3
X -0,123X + 1,32

Tg $= 2 . 5.26 10
-3
X - 0.123

Fig 8.2.Disposition du cble n!3

Piomotion 2uu8 64

X
i
Y
i
) (rad) ) cos )
0 1,32 0,1223 7,0121 0,99252026
1 1,2022 0,1120 6,4176 0,99373352
2 1,0950 0,1016 5,8217 0,99484226
3,35 0,9669 0,0875 5,0153 0,99617137
5 0,8365 0,0702 4,0269 0,99753109
6 0,7713 0,0598 3,4267 0,998212
8,35 0,6596 0,0351 2,0135 0,99938253
11 0,60 0,0072 0,4171 0,9999735
11,7 0,60 0 0 1

VIII-1-11- Vrification des contraintes :
VIII-1-11-1-Vrification des contraintes la section X = 5 m pour les trois cbles :

N du cble Y
i
(cm) e (cm) )

cos )

1 37.025 -77.975 2,1704 0,99928257
2 74.27 -40.73 3,3708 0,9982699
3 132 17.00 7,0121 0,99252026

Les excentricits sont calcules a partir du CDG de la section poutre avec hourdis

a) Ouvrage vide :
M = F x (e
1
cos $
1
+ e
2
cos $
2
+ e
3
cos $
3
) avec F = 177,15t
M = - 180.16 t.
'
sup
= M x V / In =-180.16 x 0,55 / 0.176 =-563t/m.
'
inf
= M x V / In =180.16 x 1.15 / 0.176 =1177.18t/m.

N = F x (cos $
1
+cos $
2
+cos $
3
) = 529.69t.
'
sup
= N / B
n
= 529.69/ 0, 81776 = 647.76 t/m.
'
inf
= N / B
n
= 529.29 / 0, 81776 = 647.76 t/m.

Contraintes dues au poids propre de la poutre avec hourdis :
M
min
=198.97m (louvrage vide).
'
sup
= MV / I
n
= 198.97x 0,55 / 0.176 =621.78t/m
'
inf
= MV / I
n
= 198.97x 1,15 / 0.176 = -1300.09t/m
Contrainte totale :
'
sup
= (-563+647.76+621.78) 10
-1
= 70.65 < 175 bars. Vrifie.
Tab 8.4.excentricits et les angles pour les trois cbles x=5m

Piomotion 2uu8 6S
'
inf
= (1177.18+647.76-1300.09) 10
-1

b) Ouvrages en service :
M = F x (e
1
cos $
1
+ e
2
cos $
2
+ e
3
cos $
3
) avec F = 177,15t
M = - 180.16t.
'
sup
= M x V / In = -180.16 x 0,55 / 0.176 =-563t/m.
'
inf
= M x V / In = 180.16 x 1.15 / 0.176 =1177.18t/m.

N = F x (cos $
1
+ cos $
2
+ cos $
3
) = 529.69t.
'
sup
= N / B
n
= 529.69/ 0, 81776 = 647.76 t/m.
'
inf
= N / B
n
= 529.29 / 0, 81776 = 647.76 t/m.

M
max
=279.94t.m (louvrage en service).
'
sup
= MV / I
n
= 279.94x 0,55 /0.176=874.81 t/m
'
inf
= MV / I
n
=279.94x 1,15 /0.176=-1829.15t/m

Contrainte totale :
'
sup
= (-563+647.76+874.81) 10
-1
=95.96 < 175 bars. Vrifie.
'
inf
= (1177.18+647.76-1829.15) 10
-1
= -0.421< 175 bars. Vrifie.

VIII-1-11-2- Vrification des contraintes la section X = 0,5 L pour les trois
cbles :

N du cble Y
i
(cm) e (cm) )

cos )

1 0,15 -1 0 1
2 0.40 -0.75 0 1
3 0,6 -0.55 0 1

a) Ouvrage vide :
M = F x (e
1
cos $
1
+ e
2
cos $
2
+ e
3
cos $
3
) avec F = 117.15 t
M = - 269.45t.
'
sup
= M x V / In = -269.45 x 0,55 / 0.176 = -842.03 t/m.
'
inf
= M x V / In = 269.45 x 1,15/ 0.176=1760.61t/m.

N = F x (cos $
1
+ cos $
2
+ cos $
3
) =351.45t.
'
sup
= N / B
n
= 351.45/0,81776 =429.77 t/m.
'
inf
= N / B
n
= 351.45/0,81776 = 429.77 t/m.
Tab .8.5.excentricits et les angles pour les trois cbles x=0.5L

Piomotion 2uu8 66
Contraintes dues au poids propre de la poutre avec hourdis:
M
max
= 396.21t.m (louvrage vide).
'
sup
= MV / I
n
= 366.52x 0,55 / 0.176 =1238.16 t/m
'
inf
= MV / I
n
=366.52x 1,15 / 0.176=-2588.88t/m

Contrainte totale :
'
sup
= (-842.03+429.77+1238.16) 10
-1
= 82.59< 175 bars. Vrifie.
'
inf
= (1760.61+429.77-2588.88) 10
-1
= -39.85< 175 bars. Vrifie.

b) Ouvrages en service :
M = F x (e
1
cos $
1
+ e
2
cos $
2
+ e
3
cos $
3
) avec F = 117.15 t
M = - 269.45t.
'
sup
= M x V / In = -269.45 x 0,55 / 0.176 = -842.03 t/m.
'
inf
= M x V / In = 269.45 x 1,15/ 0.176 =1760.61t/m.

N = F x (cos $
1
+ cos $
2
+ cos $
3
) =351.45t.
'
sup
= N / B
n
= 351.45/0,81776=429.77 t/m.
'
inf
= N / B
n
= 351.45/0,81776= 429.77 t/m.

Contraintes dues au poids propre de la poutre
M
max
=605.22t.m (louvrage en service).
'
sup
= MV / I
n
= 605.22x 0,55 / 0.176 =1891.31t/m
'
inf
= MV / I
n
= 605.22x 1,15 / 0.176=-3854.56t/m

Contrainte totale :
'
sup
= (-842.03+429.77+1891.31) 10
-1
=123.25< 175 bars. Vrifie.
'
inf
= (1760.61+429.77-3854.56) 10
-1
=-166.42< 175 bars. Vrifie.

VIII-1-11-3- Conclusion :
Nous remarquons bien que durant toutes les phases de ralisation de louvrage, les
contraintes sur la fibre suprieure et infrieure ne dpassent pas les contraintes
admissibles.


Piomotion 2uu8 67
VIII-2- Caractristiques gomtriques des sections :
VIII-2-1- X = 0,00L :

VIII-2-1-1- Section sans hourdis: Position du C.D.G: y =0 y
j
/j= (60+110)/2=85cm.
Position 2gaines.
Diamtre de la gaines = 8cm (T15) B
g
=2!(8)
2
/4 I
0g
=2!(8)
4
/64

Dsignation B (cm
2
) y (cm) S
&
(cm
3
) I
0
(cm
4
) I
&
(cm
4
)
Section brute
7571 620609,5 66152848,36
Gaines 100,48 85 8540,8 401,92 726369,92
Section nette
7470,52 612068,7 65426478,44

V = S
/+
/ B=81.93cm.

V = h- V

=68.07 cm

I
GN
=I
/+
B x V
2
= 15278952.8 cm
4
.

i = (I
GN
/ B)
1/2
=45.22 cm

,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.3667 = 36.67 %.

VIII-2-1-2- Section avec Hourdis :

Designation B(cm
2
) y (cm) S
&
(cm
3
) I
0
(cm
4
) I
&
(cm
4
)
Section
brute 11071 1180609,5 155869515
Gaines 100,48 85 8540,8 401,92 726369,92
Section
nette 10970,52 1172068,7 155143145

V = S
/+
/ B=106.84cm.

V = h- V

=63.16cm
I
GN
=I
/+
B x V
2
= 29921639cm
4

i = (I
GN
/ B)
1/2
= 52.23
,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.4042= 40.42%.

Tab 8.6.caractristique gomtrique de section x=0.00L sans hourdis
Tab 8.7.caractristique gomtrique de section x=0.00L avec hourdis

Piomotion 2uu8 68
VIII-2-2- X = 0,25L :
VIII-2-2-1- Section sans hourdis: y=0 y
j
/j =(26.13+57.36+96.69)/3=60.06cm.
Position 3 gaines. B
g
=3!(8)
2
/4, I
0g
=3!(8)
4
/64

Dsignation B (cm
2
) y (cm) S
&
(cm
3
) I
0
(cm
4
) I
&
(cm
4
)
Section brute
5108 429917,2 50018474
Gaines
150,72 60,06 9052,2432 602,88 544280,6066
Section nette
4957,28 420864,957 49474193,4

V = S
/+
/ B=84.9cm.

V = h- V

=65.1cm

I
GN
=I
/+
B x V
2
=13743447.5cm
4
.

i = (I
GN
/ B)
1/2
= 52.47

,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.5016 = 50.16 %.

VIII-2-2-2- Section avec hourdis :

Dsignation B (cm
2
) y (cm) S
&
(cm
3
) I
0
(cm
4
) I
&
(cm
4
)
Section
brute 8608 989917,2 139735141
Gaines 150,72 60,06 9052,2432 602,88 544280,607
Section
nette
8457,28 980864,957 139190860

V = S
/+
/ B=115.98 cm.

V = h- V

=54.02 cm

I
GN
=I
/+
B x V
2
=25431346cm
4
.

i = (I
GN
/ B)
1/2
= 54.63

,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.48 = 48 %.


Piomotion 2uu8 69
VIII-2-3- X = 0,50L :
VIII-2-3-1- Section sans hourdis : y =0 y
j
/ j = (15+40+60)/3= 38.33 cm.
Position 3 gaines

Dsignation B (cm
2
) y (cm) S
&
(cm
3
) I
0
(cm
4
) I
&
(cm
4
)
Section brute
5108 429917,2 50018474
Gaines 150,72 38,33 5777,0976 602,88 222039,031
Section nette
4957,28 424140,102 49796434,97

V = S
/+
/ B=85.56cm.

V = h- V

= 64.44cm

I
GN
=I
/+
B x V
2
=13507416.3 cm
4
.

i = (I
GN
/ B)
1/2
=52.20

,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.4942 = 49.42 %.
VIII-2-3-2- Section avec Hourdis :

Designation B(cm
2
) y (cm) S
&
(cm
3
) I
0
(cm
4
) I
&
(cm
4
)
Section
brute
8608 989917,2 139735141
Gaines 150,72 38,33 5777,0976 602,88 222039,031
Section nette
8457,28 984140,102 139513102

V = S
/+
/ B=116.37cm.

V = h- V

=53.63cm

I
GN
=I
/+
B x V
2
= 24992624.5cm
4
.

i = (I
GN
/ B)
1/2
=54.36

,= I
G
/ (V x V
'
x B) = 0.4735 = 47.35 %.


Piomotion 2uu8 7u
VIII-3- Calcul des pertes :
De faon gnrale, on dsigne sous le nom de perte de prcontrainte toute
diffrence entre la force exerce par le vrin lors de sa mise en tension, et la force
(infrieure) qui s'exerce en un point donn d'une armature une poque donne.
Le calcul des valeurs initiales et finales de la force prcontrainte exige donc une
volution prcise des pertes de prcontrainte, pour cette valuation, les pertes doivent
tre ranges en deux catgories :

Les pertes instantanes :
Pertes dues au frottement.
Pertes dues au recul l'ancrage.
Pertes dues au raccourcissement instantan du bton.

Les pertes diffres :
Pertes dues au retrait du bton.
Pertes dues au fluage.
Pertes dues la relaxation des aciers.

VIII-3-1- Pertes instantanes :

VIII-3-1-1- Pertes dues au frottement du cble sur la gaine:

+'
f
= '
p0
(11 e
( -f$ 2l)
). (B.P.E.L)

): Langle de relevage du cble en rad.
l : Longueur en courbe des cbles.
f : Coefficient de frottement du cble dans les courbes, tel que f = 0,2/rad. (ALGA).
*: Perte relative de tension par mtre, telle que 2 = 0,002/m. (ALGA).
"p0 : Contrainte de tension lencrage 'p0 = 14160 kg/cm
2
.
l : la longueur du cble calcule laide du logiciel AUTOCAD.

Section N cble
l (m)
)" (rad) f)"+ *l
&"
f

(kg/cm
2
)

&"
f

moy
(kg/ cm
2
)
0,25l
01 8,472 0,0539 0,027 387.18

428.65
02 8,502
0,0838 0,033 470.11
03 3.413 0.1223 0,030 428.73 428.73
0,5l
01 16,840 0,0539 0,044 615.49

658.05
02 16,992
0,0838 0,050 700.61
03 11.976 0.1223 0,048 669.18 669.18
Tab 8.12.pertes dues au frottement

Piomotion 2uu8 71
VIII-3-1-2- Pertes dues au recul l'ancrage :

,
_
L
f
E g
X
P
a
0

Avec :
g : lintensit du recul dancrage = 6 mm. Daprs ALGA.
E
A
: module dlasticit de lacier = 2 10
7
t/m
2
.
L : longueur du cble.
"p0 : Contrainte de tension lencrage 'p0 = 141600 t/m
2
.

N Cble L (m)
a" (rad)
f (a/l) + X (m)
1 33.68 0,0539 0,0023 19,19
2 33.984 0,0838 0,0025 18,41
3 23.952 0.1223 0,0030 16,80

NB : X
1,2,3
> L/2, il faut tendre les cbles par une seule extrmit car on obtient des
tensions plus leves.

Calcul des pertes dues au recul dancrage :
x
L
f p
recul
) ( 2
0

+
Pour le calcul des pertes aux diffrentes sections nous utilisons le thorme de
Thals appliqu au diagramme des tentions :
). 1 (
X
X
i
recul recul

N Cble f (a/l) +
X (m) +'
recul
0.00L +'
recul
0.25L +'
recul
0.50L
1 0,0023 19.19 1271,15 718,04 164,94
2 0,0025 18.41 1325,52 724,32 123,12
3 0,003 16.80 0 1162,08 440,64

Valeurs moyennes des pertes par cble :

Dsignation &"
recul
0.00L &"
recul
0.25L &"
recul
0.50L
Cble labout 1298.34 721.18 144.03
Cble lextrados
0 1162,08 440,64

Tab 8.13.valeur de X
Tab 8.15.pertes moyennes dues au recul
Tab 8.14.pertes dues au recul

Piomotion 2uu8 72
VIII-3-1-3- Pertes dues au raccourcissement instantan du bton :
bj a
Ei
Ea
'
2

"
bj
: contrainte parabole du bton.
E
a
: module dlasticit de lacier = 1.9 10
7
t/m
2
.
E
i
: module de dformation longitudinale instantane du bton.

a) Pertes dues la mise en tension de la premire srie de cbles (deux cbles de
labout) :
NB : La section considre est la section de la poutre seule.
A 7 jours : '
7
=2165t/m.
E
i
= 3,06 10
6
t/m. +' = 3,10'bj.
E
a
= 1.9 10
7
t/m.

A 28 jours : '
28
= 3500 t/m.
E
i
= 3,6 10
6
t/m. +' = 2,64'bj.
E
a
= 1.9 10
7
t/m.

I
e M
I
Pe
B
P
P
bj
+
2
' .
P = N A
P
(+'
p0
+'
frott
).

P = 2x16.68 (14160 +'
frott
).

e = V y (section corriger sans hourdis)

Section
Dsignation
0,00L 0.25L 0.5L
P (kg) 472377,6 457835,642 450053,088
I (cm
4
) 15278952,76 13650386,5 13507416,3
B (cm
2
) 7470,52 4957,28 4957,28
e (cm) 3,07 -24,84 -47,23
M
p
(kg.cm) 7j 0 13482855 17977140
"'
bij
(kg/cm
2
)
63,52 137,59 227,97
&" 7j (kg/cm
2
) 197,21 427,15 707,75
&" 28j (kg/cm
2
) 167,63 363,07 601,58

Tab 8.16.pertes dues au raccourcissement a labout

Piomotion 2uu8 7S
b) Pertes dues la mise en tension du 3me cble lextrados :
La section considrer dans ce cas est la section de la poutre + hourdis. Le
raccourcissement du bton provoque simultanment des pertes dans la 1re et la 2me
srie de cbles. La contrainte ''
bij
est donne par:
t
D
t t P
P
p p
bj
I
M
I
e P
B
P
I
e M
I
e P
B
P
+ + + + +
2
2 2 2 1
2
1 2 1
' .
P
1
= 2 x 16.68 (141600 +'
fr
- +'
rec
+'
rac
).
P
2
= 1 x 16.68 (141600 - +'
fr
).

B
p
: Section de la poutre seule.
B
t
: Section de la poutre + hourdis.
I
p
: Inertie de la poutre seule.
I
t
: Inertie de la poutre + lhourdis.
M
d
: moment de lhourdis.
M
p
: moment de la poutre seule.

P1 = 2 x 16.68 x (14160 +'
frot
- +'
recul
- +'
racr
). En kg.
P2 = 1 x 16.68 x (14160 - +'
frot
). En kg.

Section
Dsignation
0,00L 0.25L 0.5L
&"
frot
(kg/cm
2
) 0 428,65 658,06
&"
recul
(kg/cm
2
) 1298,34 721,18 144,03
&"
racr
(kg/cm
2
) 167,63 363,07 601,58
P
1
(kg) 423472,8408 421907,256 425551,169
P
2
(kg)
236188,8 229038,918 225212,359
B
p
(cm
2
) 7470,52 4957,28 4957,28
B
t
(cm
2
) 10970,52 8457,28 8457,28
e
1
(cm) -3,07 -24,84 -47,23
e
2
(cm) 0 -11,79 -25,56
Ip (cm
4
) 15278952,76 13650386,5 13507416,3
I
t
(cm
4
) 29921638,97 25242453,1 24992624,5
M
p
(kg.cm) 0 13482855 17977140
M
d
(kg.cm) 0 8611312,5 11481750
"'
bij
(kg/cm
2
) 78,36 99,61 93,15
&"
a
(kg/cm
2
) 217,67 276,70 258,76

Tab 8.17.pertes dues au raccourcissement a lextrados

Piomotion 2uu8 74
v Tableau rcapitulatif des pertes instantanes :

VIII-3-2- Pertes diffres :

VIII-3-2-1- Pertes dues au retrait du bton :

La perte finale due au retrait du bton est donne par :

+ ' = 3
r
(1 1 r(j)) E
P
(Article 3.3.21.BPEL91).

+
r
= 0,0003 tant le retrait total du bton.
j : lge du bton au moment de sa mise en prcontrainte.
r (t) : fonction traduisant lvolution du retrait en fonction du temps.
r (t) = t / t + 9 r(m). Avec r (m) = B
n
/ P.
B
n
: la section nette.
p : le primtre de la section.

a) Pour les deux cbles labout :
Bn =7470.52cm, p = 496.2 cm.
A 7 jours : r (m) = B
n
/ p.= 7470.52 /496.2 =15.06cm
r (t) = 7 / (7 + 9 (15.06))
r (t) = 0,049. Alors: +' = 0,0003 (1- 0,049) 1.9 10
7
.
Donc : +' = 5419.00 t / m.
A 28 jours : r (t) = 28 / (28 + 9 (15.06)) r (t) = 0,17. Alors :
&" = 0,0003 (1- 0,17) 1.9 10
7
. Donc : +' =4731t/m=473.10kg/ cm.

b) Pour le cble lextrados :
B
n
= 4957.28cm
2
. p = 517,14 cm.
A 28 jours : r (m) = B
n
/ p.= 4957.28/ 517,14 =9.58cm
r (t) = 28 / (28 + 9 (9.58)).
r (t) =0.245 Alors : +' = 0,0003 (1- 0,245) 1.9 10
7
.
Donc : +' = 4303.35 t / m =430.33 kg/ cm

Dsignation Section frottement recul raccourcissement totale (kg/cm
2
)
Cbles de
labout
0.00L 0 1298.34 167.63 1465.97
0.25L 428.65 721.18 363.07 1512.9
0.50L 658.05 144.03 601.58 1403.66
Cble de
lextrados
0.00L 0 0 217.67 217.67
0.25L 428.73 1162.08 276.7 1867.51
0.50L 669.18 440.64 258.76 1368.58
Tab 8.18.pertes instantanes total

Piomotion 2uu8 7S
VIII-3-2-2- Pertes dues au fluage :
+ '
fl
= ('
b
+ '
m
) E
p
/ E
IJ
. (Article 3.3.22 BPEL91)
"
b
: la contrainte finale du bton.
"
m
: la contrainte maximale supporte par le bton dans la section considre au niveau du
centre de gravit des armatures de prcontrainte.

a) Pertes de cbles labout :
Sachant que les cbles sont tire 7 jours : '
b
+ '
m
= '
bj
x K
fl
.
K
fl
: coefficient de fluage.
K
fl
= (E
i
E
v
) / Ev = 3 (E
i
E
v
) / E
v
= 2. (BAEL 91).
Aprs 7 jours on a une dissipation de 15 % du fluage du bton donc :
K
fl
= (100-15)*2=1,7.
+'
fl
= [1,7 x 1.9 10
6
/ 21000 (350)
1/2
] '
bj
= 8,221 '
bj
.
Dsignation 0,00L 0,25L 0,50L
Pertes dues au
fluage (t/m
2
)
8.221x63.52=522.22 8.221x137.59=1131.17 8.221x227.97=1874.21

b) Pertes du cble lextrados :
Aprs 60 jours, on a une dissipation de 50 % du fluage donc : K
fl
= (100-50)*2= 1
+'
fl
= 1x 1.9 10
6
/ 21000 (350)
1/2
= 4.84 '
bj
.

Pertes dues au fluage (t/m
2
) 4.84x78.36=378.91 4.84x99.61=481.66 4.84x93.15=450.43

VIII-3-2-3- Pertes dues la relaxation des aciers :
+' = (6/100) ,
1000
[('
pi
(x) / f
prg
) -
0
] '
pi
(x) (Article 3.3.23 BPEL91).

,
0
coefficient gale : 0,30 pour les armatures relaxation normale.
0,43 pour les armatures trs basse relaxation.
0,35 pour les autres armatures.
+'
p0
= 14160 kg/cm
2
et 4
0
= 0,43. f
prg=
17700 kg/ cm
2

'
i
=+'
p0
- +'
i
. Avec +'i : la contrainte totale instantane.

a) Cbles sortant labout :
&"p0 (kg/ cm
2
) 14160 14160 14160
&"i (kg/ cm
2
) 1465,97 1512,9 1403,66
"
i
(kg/ cm
2
) 12694,03 12647,1 12756,34
&"
reel
(kg/ cm
2
) 546,81 539,76 556,23

Tab 8.19.pertes dues au fluage labout
Tab 8.20.pertes dues au fluage lextrados
Tab 8.21.pertes dues a la relaxation des aciers labout

Piomotion 2uu8 76
b) Cbles lextrados :
&"p0 (kg/ cm
2
) 14160 14160 14160
&"i (kg/ cm
2
) 217,67 1867,51 1368,58
"
i
(kg/ cm
2
) 13942,33 12292,49 12791,42
&"
reel
(kg/ cm
2
) 748,08 487,69 561,57

v Tableau rcapitulatif des pertes diffres (kg/cm
2
) :
+'
d
= +'
r
+ +'
fl
+ 5/6 +'
p
. (Article 3.3.24 BPEL91).

A labout :

Pertes dues au retrait 473.1 473.1 473.1
Pertes dues au fluage 522.22 1131.17 1874.21
Pertes dues la relaxation 546.81 539.76 556.23
&" totale 1451.00 2054.07 2810.84

A lextrados:

Pertes dues au retrait 430.33 430.33 430.33
Pertes dues au fluage 378.91 481.66 450.43
Pertes dues la relaxation 748.08 487.69 561.57
&" totale
1432.64 1318.40 1348.74

VIII-3-3- Calcul du pourcentage des pertes totales (instantanes + diffres) :
% pertes = &" totale / 3 x 14160. En (kg/cm
2
).

Pertes instantanes
3149.61 4893.31 4175.90
Pertes diffres 4334.64 5426.54 6430.42
Pertes totales 7484.25 10319.85 10606.32
% pertes 17.62 24.29 24.97

Lestimation des pertes 25% est vrifie aprs le calcul, donc le nombre de
cbles est bel et bien vrifie et gale 3 cbles de 12T15 chacun.

Tab 8.22.pertes dues a la relaxation des aciers lextrados
Tab 8.23.pertes diffres totales labout
Tab 8.24.pertes diffres totales lextrados
Tab 8.25.pertes totales

Piomotion 2uu8 77
VIII-4- Vrification des contraintes normales :
VIII-4-1- Introduction :

Durant la ralisation de louvrage , certaine phase provoque des contrainte beaucoup plus
importante que celle subit louvrage en service donc on doit vrifier les contraintes quatre
phase durant lequel se fait la ralisation de louvrage .
Les contraintes admissibles considrer pour les diffrentes phases 1,2et 3 sont :

28
' 55 . 0 ' (En compression)

j
55 . 0 (En traction)
Phase 4 :

28
' 42 . 0 ' (En compression)
j (En traction)

VIII-4-2- Vrification des contraintes normales a la Phase I :
Apres coulage de la poutre, on veut que le moule ne soit immobilis pour
longtemps donc on cherche dcoffrer le plutt possible, on est limit par la rsistance du
bton qui est on fonction du temps.
On propose donc de tirer les 3 cbles 50% de leur tension finale.
Les efforts sont :
* poids propre de la poutre
* force de prcontrainte

VIII-4-2-1- Pour X=0.5L :
Caractristique gomtrique de la poutre
B=4957.28cm
2
, V=85.56cm, V=64.44cm
I=13507416.3cm
4,
i
2
=2724.84cm
2

Les pertes instantanes totals:
2
/ 90 . 4175 cm kg
i

Force de prcontrainte:
( ) kg
L
N 39 . 638912 9 . 4175 14160 3 68 . 16
2

,
_

kg
L
P 19 . 319456 39 . 638912 5 , 0
2

,
_

Calcul des contraintes :
M
g
=179.77t.m
Fibre suprieure:
I
V M
i
eV
B
N
G
s
+
,
_

2
1
3 . 13507416
10 77 . 179 44 . 64
1 . 2753
44 . 64 23 . 47
1
28 . 4957
19 . 319456
5

+
,
_

s

2 2
/ 5 . 192 / 96 . 78 76 . 85 80 . 6 cm kg cm kg
s
< +

Vrifie

Piomotion 2uu8 78
Fibre infrieure :
I
V M
i
eV
B
N
G
i
' '
1
2

,
_
+
3 . 13507416
10 77 . 179 56 . 85
1 . 2753
56 . 85 22 . 47
1
28 . 4957
19 . 319456
5

,
_

+
i

Vrifie

VIII-4-2-2- Pour X=0.25 L :
Caractristique gomtrique de poutre.
B=4957.28cm
2
,V=84.9cm,v=65.1cm
,I=13743447.5cm
4
, i
2
=2753.10
Les pertes instantanes totales:

2
/ 31 . 4893 cm kg
i

( ) kg
L
N 99 . 626945 31 . 4893 14160 3 68 . 16
2

,
_

kg
L
P 99 . 313472 99 . 626945 5 , 0
2

,
_

Calcul des contraintes:
M
g
=134.83t.m
Fibre suprieure:
I
V M
i
eV
B
N
G
s
+
,
_

2
1

5 . 13743447
10 83 . 134 1 . 65
1 . 2753
1 . 65 84 . 24
1
28 . 4957
99 . 313472
5

+
,
_

s

Vrifie

Fibre infrieure :
I
V M
i
eV
B
N
G
i
' '
1
2

,
_
+
5 . 13743447
10 83 . 134 9 . 84
1 . 2753
9 . 84 84 . 24
1
28 . 4957
99 . 313472
5

,
_

+ i
Vrifie

2 2
/ 5 . 192 / 38 . 28 29 . 83 67 . 111 cm kg cm kg
i
<
2 2
/ 5 . 192 / 16 . 45 87 . 113 03 . 159 cm kg cm kg
i
<
2 2
/ 5 . 192 / 96 . 89 87 . 63 08 . 26 cm kg cm kg
s
< +

Piomotion 2uu8 79
VIII-4-2-3- Pour X=0.00L :
Caractristique gomtrique de la poutre
B=7470.52, V=81.93cm, V=68.07 cm
I=15278952.8 cm
4
i
2
=2044.85 cm
2

i i
L N cos ) 00 . 0 (

kg L P
L N
33 . 658025 67 . 1316050 5 . 0 ) 00 . 0 (
67 . 1316050 ) 00 . 0 (


Vrifie

VIII-4-3- Vrification des contraintes normales a la phase II :
On complte 100% la mise en tension des (03) cbles en 28 jours qui ont effectu
Vrification des contraintes :

VIII-4-3-1- Pour X =0.5L :
Pertes instantanes :
2
/ 90 . 4175 cm kg
i

Pertes diffres :
2
/ 42 . 6430 cm kg
d

N ) 42 . 6430 9 . 4175 14160 3 ( 68 . 16
2

,
_
L

P kg
L
98 . 531652
2

,
_

M
g
=179.77t.m
Fibre suprieure:
3 . 13507416
10 77 . 179 44 . 64
84 . 2724
44 . 64 23 . 47
1
28 . 4957
98 . 531652
5

+
,
_

2 2
/ 5 . 192 / 22 . 73 76 . 85 54 . 12 cm kg cm kg
s
< +

Vrifie
Fibre infrieure :
I
V M
i
eV
B
N
G
i
' '
1
2

,
_
+
3 . 13507416
10 77 . 179 56 . 85
84 . 2724
56 . 85 23 . 47
1
28 . 4957
98 . 531652
5

,
_

+
i

2 2
/ 5 . 192 / 43 . 152 87 . 113 3 . 266 cm kg cm kg
i
< Vrifie

2 2
/ 5 . 192 / 08 . 88
52 . 7470
33 . 658025
cm kg cm kg
i s
<

Piomotion 2uu8 8u
VIII-4-3-2- Pour X=0.25L:
P kg
L
3 . 536431
2

,
_

M
g
=134.83t.m
Fibre suprieure:

I
V M
i
eV
B
N
G
s
+
,
_

2
1
5 . 13743447
10 83 . 134 1 . 65
10 . 2753
1 . 65 84 . 24
1
28 . 4957
3 . 536431
5

+
,
_

s

2 2
/ 5 . 192 / 52 . 108 87 . 63 65 . 44 cm kg cm kg
s
< + Vrifie
Fibre infrieure :
I
V M
i
eV
B
N
G
i
' '
1
2

,
_
+
5 . 13743447
10 83 . 134 9 . 84
10 . 2753
9 . 84 84 . 24
1
28 . 4957
3 . 536431
5

,
_

+
s

2 2
/ 5 . 192 / 81 . 107 29 . 83 10 . 191 cm kg cm kg
i
< Vrifie
VIII-4-3-3- Pour X=0.00L:
73 . 1219480 ) 00 . 0 ( L N
2
/ 5 . 192 24 . 163
52 . 7470
73 . 1219480
cm kg
i s
< Vrifie
VIII-4-4- Vrification des contraintes normales a la phase III :
On pose les poutres sur leurs appuis dfinitifs et on coule lhourdis les efforts considrer
dans cette phase :
- efforts dus la 2
me
phase.
- Poids propre de lhourdis coul la place.
N.B : vu que lhourdis nest pas assez rsistant dans cette phase, la section reste celle
de la poutre seule.

Contraintes sous leffet du hourdis M
d
= 114.82 t.m.
2
5
/ 78 . 54
3 . 13507416
10 44 . 64 82 . 114
cm kg
s

2
5
/ 73 . 72
3 . 13507416
10 56 . 85 82 . 114
cm kg i

Contraintes rsultantes :
2
/ 5 . 192 00 . 128 78 . 54 22 . 73 cm kg
s
< + Vrifie
2 2
/ 5 . 192 / 7 . 79 73 . 72 43 . 152 cm kg cm kg
i
< Vrifie


Piomotion 2uu8 81
VIII-4-4-2- Pour X = 0.25L :
Contraintes sous leffet du lhourdis Md = 86.11t.m
2
5
/ 8 . 40
5 . 13743447
10 11 . 86 1 . 65
cm kg
s

2
5
/ 2 . 53
5 . 13743447
10 9 . 84 11 . 86
cm kg
i

Contraintes rsultantes :
2
/ 5 . 192 32 . 149 8 . 40 52 . 108 cm kg
s
< + Vrifie
2 2
/ 5 . 192 / 61 . 54 2 . 53 81 . 107 cm kg cm kg
i
< Vrifie

VIII-4-5- Vrification des contraintes normales a la Phase IV:( ouvrage en service)
Application de la surcharge la plus dfavorable.
2
28
/ 147 42 . 0 cm kg
b

force de prcontrainte (on tient compte des pertes totales).
) 32 . 10606 14160 3 ( 68 . 16
2

,
_
L
P
kg
L
P 98 . 531652
2

,
_

M
q
=605.22t.m
Fibre suprieure:
I
V M
i
eV
B
N
G
s
+
,
_

2
1
5 . 24992624
10 22 . 605 63 . 53
01 . 2955
04 . 78 63 . 53
1
28 . 8457
98 . 531652
5

+
,
_

s

2 2
/ 147 / 70 . 103 87 . 129 17 . 26 cm kg cm kg
s
< + Vrifie
Fibre infrieure
I
V M
i
eV
B
N
G
i
' '
1
2

,
_
+

5 . 24992624
10 22 . 605 37 . 116
01 . 2955
37 . 116 04 . 78
1
28 . 8457
98 . 531652
5

,
_

+
i

2 2
/ 27 / 74 . 25 80 . 281 06 . 256 cm kg cm kg
i
Vrifie


Piomotion 2uu8 82
VIII-5- Vrification des contraintes tangentielles :
La vrification des contraintes tangentielles seffectue phase par phase (les phases sont
les mmes que celles considres pour la vrification des contraintes normales).
La contrainte tangente au niveau dune section est donne par la formule suivante :
2
0
/ ( cm kg
I b
TS

T : Effort tranchant dans la section considre.
S : Moment statique par rapport laxe horizontal passant par le c.d.g de la section situ au
dessus de laxe neutre.
b
0
: Moment dinertie de la section droite de la poutre par rapport G.
Pour la vrification, il convient de calculer la contrainte de rsistance du bton.
) ' )( ' ' (
'
2
b j b j
j

+
j
: Contrainte admissible de traction du bton. /
j
' : Contrainte admissible de compression du bton.
'
b
: Contrainte de compression au niveau du c.d.g de la section.
V
red
= T
G
+ T
v
.
T
G
= effort tranchant.
T
v

= % de la mise en tension x A
p
x '
i
(sin$
1
+ sin$
2
).
"
i
= '
po
+'
.
('
po
= 14160 kg/cm
2
).

&" pertes pour chaque tape :

A labout :

Etape 1 : +'
i
pertes instantanes labout.
Etape 2 : +' = +'
i
+ 30% +'
d
; avec : +'
d
pertes diffres labout.
Etape 3 : +' = +'
i
+ +'
d

Etape 4 : +' = +'
i
+ +'
d

Etape 5 : +' = +'
i
+ +'
d

A lextrados :

Etape 1 : +'
i
pertes instantanes labout.
Etape 2 : +' = +'
i
+ 30% +'
d

Etape 3 : +' = +'
i
+ +'
d

Etape 4 : +' = +'
about
+ +'
extrados
; avec :(+'
about
= +'
i
+ +'
d
; +'
extrados
='
i extrados
).
Etape 5 : +' = +'
about
+ +'
extrados
; avec :(+'
about
= +'
i
+ +'
d
; +'
extrados
='
i extrados
).


Piomotion 2uu8 8S
VIII-5-1- Pour Section X=0.00L:
VIII-5-1-1- Vrification des contraintes tangentielles a la phase I :
Dans cette phase. Les 2 cbles ont t tirs 50% de leur tension final.
Leffort tranchant rduit T
R
= T
G
+ T
V

T
G
= 22.36t (leffort tranchant du au poids propre de la poutre).
$
1 =
3.09

$
2 =
4.8

T
V
= effort tranchant du a la prcontrainte.
T
v

= % de la mise en tension x A
p
x '
i
(sin$
1
+ sin$
2)

"
i
= '
po
+'

. ('
po
= 14160 kg/cm
2
).
T
V
=-14.57t
Donc T
R
=22.36-14.57=7.79t

a) Calcul du moment statique de la section situe dessus du C.d.g :
103
cm b
cm I
cm S
39 8 47
8 . 15278952
42 . 155187
0
4
3

68.07
b) Calcul de :
2
7
2
7
/ 9 . 142 , / 5 . 216 ' cm kg cm kg G

2
/ 22 . 57 ' cm kg
b

) 22 . 57 2 . 13 )( 22 . 57 9 . 142 (
9 . 142
2 . 13
2
+
kg 61 . 23
2
3
/ 03 . 2
39 8 , 15278952
10 42 . 155187 79 . 7
cm kg

Donc : 2.03 kg/cm
2
<23.61kg/cm
2

VIII-5-1-2- Vrification des contraintes tangentielles a la phase II :
Les 2 cbles sont tirs 100% 28 jours.
Leffort tranchant du la prcontrainte.
T
v

= A
p
x '
i
(sin$
1
+ sin$
2)

T
V
=-28.13t
Donc T
R
=13.46-28.13=-14.67t
a) Calcul de :
2
28
2
28
/ 231 350 66 . 0 ' , / 350 ' cm kg cm kg
2
28
2
14
/ 54 . 9 , / 46 . 14 cm kg cm kg
2
7
2
7 7
/ 2 . 13 , / 20 ' 06 . 0 6 cm kg cm kg +
Fig 8.3.Section pour calcul S
$


Piomotion 2uu8 84
La contrainte
2
/ 22 . 57 ' cm kg
b

) 22 . 57 54 . 9 )( 22 . 57 231 (
231
54 . 9
2
+
2
/ 88 . 21 cm kg
2
3
/ 88 . 21 82 . 3
8 . 15278952 39
10 42 . 155187 67 . 14
cm kg <

VIII-5-1-3- Vrification des contraintes tangentielles a la phase III :

Mise en place des poutres sur leurs appuis dfinitif et coulage de lhourdis Td=8.22t
(Leffort tranchant du au poids propre de lhourdis).
cm b
cm I
cm S
39 8 47
29921639
49 . 334856
0
4
3

T
V
=T
V
(phase2)
T
R
=-14.67 +8.22=-6.45t
La contrainte
2
/ 106 . 32 ' cm kg
b

) 106 . 32 54 . 9 )( 106 . 32 231 (
231
54 . 9
2
+
2
/ 49 . 18 cm kg

2
3
/ 49 . 18 85 . 1
29921639 39
10 49 . 334856 45 . 6
cm kg <

VIII-5-1-4- Vrification des contraintes tangentielles a la phase IV : (ouvrage en
service linfini poutre + hourdis)

cm b
cm I
cm S
39 8 47
29921639
49 . 334856
0
4
3

T
pout+hour+super
= 44.76t
Leffort tranchant du a la prcontrainte.
Les pertes sont (instantanes + diffres).

68 . 16 ) sin ( ) 14160 (
i d i V
T

t T
V
8 . 25


Piomotion 2uu8 8S
a) Leffort tranchant rduit :
t T
r
96 . 18 8 . 25 76 . 44
La contrainte
2
/ 106 . 32 ' cm kg
b

) 106 . 32 54 . 9 )( 106 . 32 231 (
231
54 . 9
2
+
2
/ 49 . 18 cm kg

2
3
/ 49 . 18 44 . 5
29921639 39
10 49 . 334856 96 . 18
cm kg <

VIII-5-1-5- Vrification des contraintes tangentielles a la phase V :
(Ouvrage en service linfini)
(Poutre + hourdis)
cm b
cm I
cm S
39 8 47
29921639
49 . 334856
0
4
3

T
pout+hour+super +D240
= 83.90 t (ELS)
Leffort tranchant du a la prcontrainte. 63.16 83.16
Les portes sont (instantanes + diffres).

G

T
V
=25.8t

a) Leffort tranchant rduit :
t Tr 1 . 58 8 . 25 90 . 83

b) Calcul de
:
2
28 28
2
28 28
/ 76 . 11 42 . 0 , / 147 ' 42 . 0 ' cm kg cm kg
La contrainte
b
' au C.d.g de la section
2
/ 93 . 36 ' cm kg
b

) 93 . 36 76 . 11 )( 39 . 36 147 (
147
76 . 11
2
+
2
/ 71 . 20 cm kg
2
3
/ 7 . 20 67 . 16
29921639 39
10 49 . 334856 1 . 58
cm kg <

68 . 16 ) sin ( ) 14160 (
i d i V
T
175
Fig 8.4.Section pour calcul S
$


Piomotion 2uu8 86
VIII-6- Vrification a la rupture :
VIII-6-1- Scurit la rupture en flexion :
1 ,35 MG + 1,5 MQ ! MRA.

1,35 MG + 1,5 MQ ! MRB.
MRA, MRB sont les moments rsistants la rupture des armatures de prcontrainte et du
bton.

a) Calcul de M
RA
.
M
RA
= 0,9 h x F.
h = 170 15 = 155 cm.
F = 5 fprg => F = 3 x 16.68 x 10
-4
x 177000 =885.71t.
M
RA
= 885.71 x 0,9 x 1,55 = 1235.56 t.m.

b) Calcul de M
RB
.
Pour lme :
M
RB me
= 0,35 b0 x h x f
c28
.
Lpaisseur de lme b0 = 39 cm.
La hauteur utile h = 155 cm.
fc28 = 35 MPa.
MRB me = 0,35 x 0,39 x 1.55 x 3500 = 1147.8 t.m.
Pour lhourdis:
On ajoutera au moment de rupture de lme, le moment de lhourdis de largeur totale
h et dpaisseur h
0
(h
0
= 11+20 = 31 cm) constituent la table de compression. Le moment de
rupture de lhourdis sera valu en adoptant la valeur minimale des deux rsultats suivants :

0.8 (b b
0
) (h h
0
/ 2) h
0
f
c28
.
M
RB hourdis
= min
0.35 (b b
0
) h f
c28
.
0,8 (1,75 0,2) (1.55 0,31 / 2) 0,31x 3500.
M
RB hourdis
= min
0,35 (1,75 0,20) 1,55 3500.
1876.83 t.m.
M
RB hourdis
= min
4561.75 t.m.
Alors :
M
RB hourdi
= 1876.83 t.m
Donc :
M
RB
= M
RB hourdi
+ M
RB me
=3024.63 t.m.


Piomotion 2uu8 87
VIII-6-2- Moment de fissuration :
Le moment de fissuration est le moment qui provoquerait sur la fibre infrieure une
contrainte rsultante gale 2'
x
(2 x (-31.62) = -63.24 kg/cm).
La contrainte de compression due la prcontrainte tant de 255.95 kg/cm).le moment
de fissuration M
f
engendrer la contrainte rsultante de (-63.24kg/cm). Une contrainte
lmentaire de :
255.95 + 63.24 = 319.19 kg/cm. v= 115.98 , I = 25431346cm
4
.
M
f
x v / I = 319.19 => M
f
= 319.19 x25431346/ 115.98
M
f
=700t/m< 1235.56t/m
2
.

VIII-6-3- Scurit :

a) Par rapport au bton :

1,35 M
G
+ 1,5 M
Q
= 1,35 x 346.15+ 1,5 x 177.83= 734.05t.m.
M
RB
= 3024.63 t.m 0.7 M
RB
= 2117.24t.m.
Donc :
1,35 M
G
+ 1,5 M
Q
< 0,7M
RB
. Vrifie.
b) Par rapport aux aciers :
1,35 MG + 1,5 MQ = 734.05t.m.
M
RA
= 1235.56t.m 0,9 M
RA
= 1112t.m.
Donc :
1,35 M
G
+ 1,5 M
Q
< 0,9M
RA
. Vrifie.
Donc :
La scurit par rapport la flexion est bien assure.

VIII-6-4- Scurit la rupture par leffort tranchant :
-
red
: contrainte de cisaillement.
" : contrainte de compression.
Leffort tranchant maximum due aux surcharges : 1,8 TQ = 1,8 x44.48=80.06t.
Leffort tranchant rduit sera major par : +T= (1,8 TQ - TQ) =35.58t.
Leffort tranchant rduit major : T
R
= -57.77+ 35.58 =-22.19t. 6 =16.57 kg/cm.
6
red
= 22.19 x 165.7 /80.06 = 45.93 t/m.
Leffort de cisaillement produit par les fissurations suivant une direction perpendiculaire
la direction de la contrainte principale de compression daprs
(La croix Fuentes)
Tg (27) = 2 x 6
red
/ '
b
. = 2 x 45.93/ 50.91= 1.8
27 = Arctg (1.8) = 61.00 => 7 = 30.5.
a) Rsistance du bton :
2 sin
2
red
b
(Article 7.3.3 BPEL 91)
'
b
= 2 x 45.93 / sin 61 =105.03t/m.
'
b
< 2/3 x 0,85 f
c28
/ 7b = 2/3 x 0,85 x 35 /1,5 = 1,32Mpa = 1322,2t/m.

Piomotion 2uu8 88
Donc :
La condition '
b
< 2/3 x 0,85 f
c28
/ 7
b
est vrifie

b) Rsistance des armatures transversales :
Pour langle $ (qui fait ltrier laxe neutre), on le prend $ = 8/2.
On choisit les armatures transversales : 2HA8 pour As

= 1,01cm
2
.
) (
3

tg
f
x xS b
xf A
tj
red
s t n
e S
,
_
(Article 7.3.22 BPEL91)

S
t
= 30 cm.
!
s
= 1,15 cm.
b
n
= 39cm.
6
red
= 45.93 t/m.
ft28 = 270 t/m.
! = 30.5
s t n
e S
x xS b
xf A
= 30.03 t/m
2
.
( ) xtg
f
tj
red

,
_
3
=25.96 t/m
2
. Donc : 30.03 > 25.96t/m
2
. Vrifie.
La scurit la rupture par leffort tranchant est assure.

VIII-7- Ferraillage de la poutre :
VIII-7-1- Armatures longitudinales :
Les armatures transversales et longitudinales seront utilises en quantits suffisantes
pour tenir compte des sollicitations secondaires.
Avec :
B
t
: surface du bton tendu (cm).
N
bt
: Effort normal dans la partie du bton tendu = surface de la partie du diagramme des
contraintes dans la zone du bton tendu.
f
tj
: contraintes de traction du bton calcule partir de f
cj
.
'
bt
: contrainte de traction relle dans le bton
h
bt
: correspond au lieu ou la contrainte est nulle.
f
t28
= 270 t/m.
f
e
= 400 MPa = 40000 t/m.
h
bt
= V- 0.15 = 106.84 15 = 91.84cm.
B
t
=51.5x91.84=4729.76
'
bt
= 257.4 t/m.
N
bt
= ('
bt
x h
t
x b) / 2 = (257.4x 0.9184 x 0,515) / 2 = 60.87t.
A
s
=4729.76/1000 +60.87x10
4
/40000 + 270/257.4=21 cm.
On prendra 7 HA20 avec une section nominale de 21.99 cm.


Piomotion 2uu8 89
VIII-7-2- Armatures de peau : (Article 6.1.31 BPEL 91).
a) Longitudinale:
Pour les armatures de peau on prend 3 cm / ml de primtre de section et
Si A / B > 0,1 %.
A
pl
= 3 x (1,5 + 0,47) x 2 = 11.82 cm.
A
pl
/ B = 11.82 / 5108= 0.23%.
Soit 24 HA8 rparties sur le porteur.
b) Transversales:
2cm
2
/ml de parement mesur parallle laxe du CDG et plac sur le pourtour. Le choix se
portera ici sur des cadres, faonns avec 4 cadres de HA8 /ml.
Minimum darmatures transversales :
Ecartement maximal entre les armateurs transversaux :
S
t
= min (0,8h; 3b; 1m)= min (1.2 ; 1,41 ; 1) = 1m.
On prendra ici un cartement de 20 cm au droit des appuis pour attendre 1m au centre.
Contrainte
e
cj U S
t r
t
xf
f x x
xS b
A
9 , 0
) 14 , 0 (

.
Avec b
r
: largeur rduite au sens du BPEL 91.
7
s
= 1,15 (BAEL 91).
f
c14
= 28.19 MPa en phase de construction.
f
c28
= 35 MPa en phase dutilisation.
b
r
= 47 - 8 = 39cm (8cm diamtre de la gaine).
d b
V
u
u
0

(
u
= 22.36/0,39 x 1,35 = 42.47 t/m
2
.
e
cj U S
t r t
xf
f x x
x xS b A
9 , 0
) 14 , 0 (

.
A
t
0.39 x 0,2 x (1,15 x (42.47 7.43)/36000) = 0,87 cm
2
.
On prend des cadres de HA8 pour A
s
= 1,01 cm
2
.
c) Cadre du talon :
Les cadres du talon sont en continuit avec les armatures transversales de lme de poutre
2
/ 4200 cm kg
en
Et
2
28
/ 28 cm kg
Soit : lenrobage ncessaire de la section mi trave de la poutre et on prend c=6 cm
on doit avoir :
ml cm c
t
W
cn
t
/ 4 100
4200
28
6 100
2 28

On choisit 4 cadres HA8/ml. On fixe lespacement S
t
= 15 cm labout et 20cm en
trave.
d) Armatures suprieurs de la table de compression :
Laile de la poutre est sollicite par les efforts suivants :
Le poids propre : [ ] . / 2 , 0 10 00 . 1 5 . 2 5 . 23 16 28 2 / ) 16 11 (
4
1
ml t q + +

Le bton frais hourdis : [ ] . / 2575 , 0 10 00 . 1 5 . 2 20 5 , 51
4
ml t


Piomotion 2uu8 9u
Une surcharge de 450 kg/m provoque par la prsente des ouvriers et du matriel de
travaux lors de la construction.
ml t q / 35 ,. 0 00 . 1 515 . 0 45 . 0 5 . 1
1

ml t q q q q / 807 . 0
3 2 1
+ +
Laile de la poutre est donc suppose comme une console.
Le moment est : . / . 107 , 0
2
515 . 0 807 . 0
2
2 2
ml m t
ql
M

A
s
= 0,45 cm
2
.
On prend HA12 tous les 20 cm.
VIII-8- Etude de la plaque dabout :
h
t
= 150 cm.
b= 47cm.
a= 29cm.
paisseur de la plaque : h
t
/4 = 37.5cm.

VIII-8-1- Dimensionnement :
VIII-8-1-1- Justification dans la zone de rgularisation :
a) Effet de surface :
Au voisinage immdiat de S
a
, il y lieu de disposer une section dacier :
A
s
= 0,04max (F
jo
)/'
s lim .

Avec :
F
jo
: reprsente la force lorigine ancre au niveau j du panneau tudi.
'
s lim
= (2/3) f
e
= 26666 t/m
2
.

F
jo
= 236.2t.
Donc : A
s
= 0,04 x 236.2/26666 = 3,54 cm
2
.
Plan vertical : Soit un cadre de HA16 pour A
s
= 4,02 cm
2
autour de chaque plaque dancrage.
Plan horizontal : Soit un cadre de HA16 pour A
s
= 4,02 cm
2
autour de chaque plaque
dancrage.
b) Effet dclatement :
La rsultante des contraintes dclatement est donne par :
Fjo ) 1 ( 25 , 0
i
i
i
d
a
R .
Pour chaque niveau dancrage j, on calcule une section daciers dclatement :
lim s j
j
ej
K
R
A
.
Le coefficient
j
K prenant les valeurs :
j
K =1 ; si j est un niveau extrme.

j
K =1,5 ; si j est un niveau intermdiaire.
Fjo ) 1 ( 25 , 0
i
i
i
d
a
R = 0,25(1 - 29/60)236.2 = 30.51 cm
2
.
Fig 8.5.chargement de la poutre
Q(t/ml)

Piomotion 2uu8 91
ej
A =
lim s j
j
K
R
= 30.51 / (1 x 26666) = 11.44cm

2
.
On dispose, en dfinitif, une section daciers transversale sur une zone de longueur gale
max (d
j
) en aval de S
a
.

Max (A
ej
) 11.44 cm
2
.
A
e
= sup A
e
= sup
0,15 (max (F
jo
)/
lim s
) 13,28 cm
2
.
A
e
= 13,28 cm
2
.
Plan vertical : Soit 4 cadres de HA16 pour A
s
= 16,08 cm
2
.
Plan horizontal : Soit 4 cadres de HA16 pour A
s
= 16,08cm
2
autour de chaque plaque
dancrage.

VIII-8-1-2- Vrification des contraintes du bton :
j j
j
tej
bd d
a
0
j
F
) 1 ( 5 , 0 .
d
j
: la hauteur du prisme symtrique associe au niveau j
a
j
: dimension moyenne dans le plan dtalement des gaines dancrages placs ce niveau j.
F
jo
: force lorigine de lensemble des cbles ancr au niveau j.
a = 29cm.
d
1
= 2 inf (c, c) = 2 inf (60, 30) = 60cm.
d
2
= 2 inf (c, c) = 2 inf (37.5, 30) = 60cm.
'
t ej
= 0,5(1 0,29/0,60) (236,2/0,47 x 0,6) = 216.38 t/m
2
.
f
c14
= 0,685 f
c28
log (14+1) = 2819,67 t/m
2
2/3

f
c14
=

1879,78 t/m
2
.

f
t14
= 229,18 t/m
2
. 1,25 f
t14
= 286,47 t/m
2
.
j
xmj
bd
0
j
F
= 236.2 / 0,47 x 0,6 = 837.6 t/m
2
.
'
t e1,2
= 216.38t/m
2
< 286,47 t/m
2
. Vrifie

'
xmj
= 837.6 t/m
2
< 1879,78 t/m
2
. Vrifie.

VIII-9- Justification vis--vis de lquilibre gnral de diffusion :
VIII-9-1- Justification des contraintes tangentielles:
La contrainte conventionnelle de cisaillement de diffusion pure :
r
x
d
l b
V
2
Avec : V
x
: effort tranchant dans la position x et l
r
= h
t
/4 = 37.5cm.

max g
= ((
d
+ (). On doit vrifie que
max g
ne dpasse pas 1,5 f
t14
.
V
x
= 236,2 (sin$
1
+ sin$
2
)- q.X = 236,2 (sin 3.09 + sin 6.8) 1,6 x 37.5 =19.42t

Piomotion 2uu8 92
d
= 2 x 19.42/ 0,47 x 0,375 =220.42 t/m
2
.
(
gmax
= (
d
+ (
r
= 220.42+ 45,00=265.42t < 1,5 f
t14
=343,77t.

VIII-9-2- Armatures dquilibre gnral :
1
1
]
1
,
_

2
3
1
d
tj
x xe
f
V V
.
Alors la section totale :
lim
max
xe
V
s
tc
C
N
A

N
tc
: effort normal au niveau ou
xe
V gale
max
xe
V .
V
xe
= 19.42[1 (229.18/3x265.42)
2
] =17.81t.
A
c
= [17.81 236.2(cos3.09 + cos6.8)/26666] =17.79cm
2
.
A
s
+

A
e
= 29.36 > A
c
= 17.79cm
2
.
Donc aucune armature supplmentaire nest ncessaire.

VIII-10- Vrification de la contrainte normale dans la plaque :
Section de la plaque : 29 x 29 = 841cm
2
.

Section de la gaine : 150.72 cm
2
.
Section nette : 690.28cm
2
.
' = P/S = 236.2/690.28 = 3421.8 t/m
2
.

' = 3421.8 t/m
2
< '
s lim
= 26666 t/m
2
Vrifie.

VIII-11- Ferraillage :

Fig. 8.6.ferraillage de rgularisation
1 cadre HA16
1 cadre HA16
4 cadres HA16
d
max
= 60 cm

CALCUL DES
DEFORMATIONS

CBAPITRE u9 CALC0L BES BEF0RNATI0NS

IX- Calcul des dformations :
Une poutre isostatique simplement appuye peut subir des dformations sous
leffet de son poids propre seul, dautre part la mise en prcontrainte lune telle pice
engendre aussi des dformations (rotation, flche, raccourcissementExt) Nanmoins, il
est ncessaires que ces dformations puissent librement se produire sons toutefois
modifier les efforts de prcontrainte et par consquent ltat de prcontraint rsultant
dans les diverses sections des appuis, cest pour quoi dans la plus part des cas ce type de
poutres sont poses sur des appuis en Noprne (caoutchouc synthtique) permettent la
libert rotations et les dplacements dappui.

IX-1- Flches et contre flches :
IX-1-1- Flche due au poids propre :
Les flches sont comptes positivement vers le bas et ngativement vers le haut
(contre flche).
Le poids propre est suppos comme tant une charge uniformment repartie raison de
q/ml .
La flche est donne par la formule suivante :

I E
ql
F
v
G
. . 384
5
4

l = 32.4 m
q =2.7525 t/ml
I : inertie de la poutre + hourdis = 24992624.5cm
4

2 4
28
/ 10 09 . 13 350 7000 ' 7000 cm kg E
v

m f
G
1207 . 0
10 5 . 24992624 10 309 . 1 384
) 4 . 32 ( 7525 . 2 5
8 6
4

cm f
G
07 . 12

IX-1-2- Contre flche de prcontrainte :
cause de la symtrie du diagramme des moments de prcontrainte par rapport laxe
de la poutre
p
sera donn par :

12
0
. . dx x
EI
M
f
p

Diagramme des moments de prcontraintes
M
p
= N.e N : effort de prcontrainte . e : excentricit.
Ces moment sont calculs dans les sections (milieu, quart, lappui) les rsultats sont dans
le tableau suivant :

Section N (g) N (i) N (t) E (m) M
p
(t.m)
0.00L 353.42 471.23 412.325 -0.2184 90.05
0.25L 530.55 707.4 618.975 -0.5592 346.13
0.5L 531.45 708.6 620.025 -0.7804 483.87

Tab 9.1. Calcul des moments dans les sections

cos P N
P : leffort de prcontrainte donne par cble.
Pour le calcul de N(t) on a :
Avec
N
i
(t) : effort normale initial
N
g
(t) : effort normal finale (en service).

2
) (
g i
N N
t N
+
Effort moyenne.
Diagramme du Moment de prcontrainte :
A C 8.10 E

90.05 (1) 346.13 (2) 483.87

B
D F

Fig 9.1. Diagramme du Moment de prcontrainte

,
_
+
+
b B
b B h
X
G
2
3

m
x
X
G
84 . 4
13 . 346 05 . 90
13 . 346 2 05 . 90
3
1 . 8
1

,
_
+
+

m X
G
37 . 12 1 . 8
13 . 346 87 . 483
13 . 346 87 . 483 2
3
1 . 8
2
+
,
_
+
+

m X
G
84 . 4
1

m X
G
37 . 12
2

Calcul du moment statique :

Aire du trapze (en m
2
) Distance/
AB
) ( /
3
cm S
AB

1
53 . 1766 1 . 8
2
13 . 346 05 . 90

,
_
+

4.84 8550.00
2
5 . 3361 1 . 8
2
87 . 483 13 . 346

,
_
+

12.37 41581.76

76 . 50131

m f
p
1531 . 0
10 5 . 24992624 10 31 . 1
76 . 50131
8 6

Do
cm f
p
31 . 15

Tab 9.2. Calcul du moment statique

Piomotion 2uu8 95
IX-1-3- Flche de surcharge
Le poids du au
240
D +trottoir
P = 12.9+0.45 = 13.35 t/ml
q =13.35/8 =1.67t/ml par poutre
2 4
/ 10 42 400 21000 cm kg E
i

m
EI
ql
f
GS
023 . 0
10 5 . 24992624 10 2 . 4 384
) 4 . 32 ( 67 . 1 5
384
5
8 6
4 2

cm f
GS
3 . 2

IX-1-4- Flche de Construction :
La contre flche de prcontrainte est nettement suprieur la flche du poids
propre de la Poutre. Celle ce prendra donc une forme courbe, ceci nest pas trop gnant,
mais les problmes du gradient thermique qui se produisent dans la hauteur de la poutre
augmente
La dilatation de sa membrure suprieure qui accentue alors la courbure.
Pour remdier a ce problme, on adopte pour le fond du coffrage une flche dite flche
de Construction vers le bas dont la valeur est :
cm f f f
G p c
43 . 2 ) 07 . 12 31 . 15 (
4
3
) (
4
3

En fin on aura :
En service vide :
cm f f f f
C G p
81 . 0 43 . 2 07 . 12 31 . 15 + + + +
En service en charge :
cm f f f f f
GS C G p
39 . 1 2 . 2 81 . 0 + + + +

IX-2- Calcul des rotations :
IX-2-1- Rotation sous le poids propre :

I E
qL
B
v
p
. 24
2

I : moment dinertie (poutre + hourdis) labout.
I = 24992624.5cm
4

E
v
: module dlasticit diffre du bton
2 5
/ 10 1 . 12 m t E
v

Do rd B
G
3
8 5
2
10 4 . 0
10 5 . 24992624 10 1 . 12 24
) 4 . 32 ( 7525 . 2

IX-2-2- Rotation dappui sous leffet de la prcontrainte :

L
p
Mdx
EI
B
0
2
1

On procde de la mme faon que prcdemment (flche).
L
Mdx
0
Reprsente alors simplement, laire du diagramme des moments de prcontrainte.

Piomotion 2uu8 96
Surface de ABEF =5128.03 cm
2

L
cm Mdx Mdx
0
2
0
2
06 . 10256 ) 03 . 5128 ( 2 2

Do : rd B
p
017 . 0
10 5 . 24992624 10 1 . 12 2
06 . 10256
8 5

IX-2-3- Rotation sous surcharge D
240
:
La rotation est donne par ) 4 4 (
24
2 2 2
a L
EIL
a p

7 . 16
2

L
a
: Longueur de la surcharge D
240
= 18.6m.
P : surcharge repartie/ml =12.9 t/ml

EI
L p
48
) 3 (
2 2

Do :
8 5
2 2
10 5 . 24992624 10 1 . 12 48
) ) 6 . 18 ( ) 4 . 32 ( 3 ( 9 . 12

rd 0025 . 0
v Rotation total :
En service vide :
3 3
10 6 . 16 017 . 0 10 4 . 0

+
p G
B B B rd
En service en charge : 0025 . 0 10 6 . 16
3
+ + +

p G
B B B =0.0141rd
IX-3- Calcul des dplacements :
IX-3-1- Dplacement du une rotation dappui :
m
Bh
B 0106 . 0
2
50 . 1
0141 . 0
2

cm B 06 . 1
IX-3-2- Retrait :

4 4 4
10 4 . 32
2
4 . 32
10 2
2
10 2

L
r
cm r 324 . 0
IX-3-3- Fluage :

v
m
E
l
f
'
.
2

Avec
m
' : Contrainte moyenne gale a
2
' '
'
A M
m

+

A
' Et
M
'

: Contrainte moyenne lappui et au milieu de la trave.
IX-3-3-1- Calcul des contraintes de compression :
0.00L :
A la mise en tension :
N=374.24t

,
_

+
85 . 2044
84 . 21 93 . 81
1
52 . 7470
24 . 374
i


2
/ 93 . 93 cm kg
i

En service :
N = 221.26t

,
_

+
85 . 2044
84 . 21 93 . 81
1
52 . 7470
26 . 221
i

2
/ 85 . 59 cm kg
i

0.50L :
La contrainte de compression sur la fibre infrieure au milieu est dj calcule
dans la poutre de la vrification des contraintes normales.
a la mise en tension :
N=523.68t

,
_

+
84 . 2724
92 . 55 56 . 85
1
28 . 4957
68 . 523
i

2
/ 49 . 185 cm kg
i

En service :
N=183.145t

,
_

+
84 . 2724
92 . 55 56 . 85
1
28 . 4957
145 . 183
i

2
/ 87 . 64 cm kg
i

A
' (appui)
M
' (milieu)
A la mise en tension 93.93 185.49
En service 59.85 64.87
Moyenne 76.89 125.18

2
/ 035 . 101
2
18 . 125 89 . 76
' cm kg
m

+

cm m f 3 . 1 013 . 0
10 1 . 12
035 . 101
2
4 . 32
4

Do
cm f 3 . 1
IX-3-4- Dplacement Du a La Variation De Temprature :

4
10 2

t L Pour variation de temprature de c t 20 pour chaque appui on a :

2
4 . 32
. 10 2
2
10 2
4 4
t t
L
t
cm t 324 . 0 t

! DEPLACEMENT TOTAL :
324 . 0 ) 3 . 1 324 . 0 06 . 1 (
3
2
) (
3
2
max
+ + + + + t f r B
cm 38 . 0
max

Tab 9.3. Valeur de la contrainte de compression

ETUDE DE LHOURDIS

CBAPITRE 1u ET0BE BE L'B00RBIS

X-1- Introduction :
Lhourdis est une dalle en bton arm, qui sert de couverture pour le pont. Cette
couche est destine recevoir la couche de roulement (revtement, chape
dtanchit), les surcharges et transmettre ces derniers aux poutres.
Lhourdis a un rle dentretoisement, il assure la rcupration transversale des efforts.
En suppose que le pont est rigidement entretois a veut dire que dans une section
transversale, les poutres restant dans un mme plan et les moments correspondants
seront donnes par leffort local (flexion locale).

X-2- Etude de la flexion longitudinale :

Pour la flexion longitudinale le problme de ferraillage ne se pose pas, son calcul
revient tudier une section rectangulaire en flexion simple, donc on aura :
Le moment flichaisant max sont obtenu par la combainison:
(1,35 G + 1.6B
c
+ 1.6 S
T
).(ROBOT)
Fig.10.1 Diagramme du moment longitudinale

Le moment maximal: M
ELU
= 7.35 t.m.

Mu=7.35t.m
Enrobage =3cm
Dimension (0.20x1 m
2
) A
s
=13.57cm
2
(Par SOCOTEC)
Bton =30Mpa soit : 7HA16 (14.07cm
2
)
Acier : fe=400Mpa

Alors on utilisra pour les armatures longitudinales 7HA16
La condition de non fragilit:
= 0,23 x 1 x 0,18 x 2,4 / 400 = 2.48 cm vrifie .

e
tj
S
f
f
d b A 23 , 0

Fig.10.2 ferraillage longitudinale

X-3- Etude de la flexion transversale :
On aura a ferrailler lhourdis en flexion simple. Mais pour cela il faut dabord calculer
les moments maximums.
Les moments flichaisants max et min sont obtenus par la combainison:
(1,35 G+1,6 B
c
+1,6 S
T
). (ROBOT)

Fig.10.3 Diagramme du moment transversale

X-3-1- mi trave:
Le moment maximal : M
ELU
=4.12 t.m

Mu=4.12t.m
Enrobage =3cm
Dimension (0.20x1 m
2
) A
s
=7.30 cm
2
(Par SOCOTEC)
Bton =30Mpa soit : 4HA16 (8.04 cm
2
)
Acier : fe=400Mpa

Alors on utilisra pour les armatures transversale mi trave 4HA16
= 0,23 x 1 x 0,18 x 2,4 / 400 = 2.48 cm vrifie.

e
tj
S
f
f
d b A 23 , 0
7HA16 /ml

Fig.10.4 ferraillage transversale mi trave

X-3-2- Sur appui: Le moment maximal : M
ELU
=-2.64 t.m.

Mu= 2.64t.m
Enrobage =3cm
Dimension (0.20x1 m
2
) A
s
=4.60 cm
2
(Par SOCOTEC)
Bton =30Mpa soit : 3HA16 (6.03 cm
2
)
Acier : fe=400Mpa
Alors on utilisra pour les armatures transversale Sur appui 3HA16

= 0,23 x 1 x 0,18 x 2,4 / 400 = 2.48 cm vrifie.

Fig.10.5 ferraillage transversale Sur appui

Fig.10.6 Ferraillage de lhourdis (coupe transvarsale)
e
tj
S
f
f
d b A 23 , 0
4HA16/ml
3HA16/ml
7HA12 /ml
3HA16 /ml
4HA16 /ml
7HA16 /ml

CALCUL DES EQUIPEMENTS

CBAPITRE 11 CALC0LE BES EQ0IPENENTS

ETUDE DES APPAREIL DAPPUI ET JOINT DE CHAUSSE
XI-1- Introduction :
Le tablier repose sur ses appuis (pile et cule) par lintermdiaire dappareils dappuis
conus pour transmettre les efforts verticaux essentiellement et horizontaux, de plus
ils permettent labsorption des dplacements et rotations.

XI-2- Appareil dappui
XI-2-1- Dimensionnement des appareils dappuis :
Daprs le document SETRA BT N4/1974 :
Hauteur nette de llastomre :
La condition vrifier est :
5 , 0
U
T
1

U
1
: dformation lente (retrait, fluage, temprature)
Dus au fluage 9f =1.3 cm
Dus au retrait 9r =0,324 cm
Dus la temprature 9T = 0,324 cm
Avec : U
1
=9r + 9T + 9f = 0, 01948m =19.48mm.
Donc : T 19.48 / 0,5 =38.96mm on prend T = 40mm.
On prendra : T = 40mm = 4cm. ; Soit : 4 feuilles de 10mm

XI-2-1-1- Hauteur totale de lappareil dappui :
t : paisseur dun feuillet lmentaire dlastomre
t
s
: paisseur dune frette

SETRA BT N4/1974 t= 10 mm, t
s
=3 mm
H
Totale
= 52mm

XI-2-1-2- Dtermination de la section :

Lappareil dappui doit vrifier lingalit suivante :
2MPa ! '
m
= MPa
b a
N
15
.
max
avec :
'
m
: la contrainte moyenne de compression due leffort N
max

N
max
: raction dappui.
2 MPa : condition de non cheminement.
15 MPa : condition de non crasement.
Tel que : N
max
= V
G
+ V
D240
= 54.69+44.48= 0.9917 MN
Do : 0.066m ! a x b ! 0,5m

XI-2-1-3- Dimensionnement en plan de lappareil dappui :
Condition de non - flambement :
5 10
a
T
a

5T ! a ! 10T 200mm ! a ! 400mm
a = 250mm
On prend
b = 400mm

Donc on optera pour un appareil type : CIPEC 400x250x4(10+3)
Nous avons donc :
3 feuillets dlastomres intermdiaire dpaisseur t = 10 mm
2 feuillets dlastomres extrieurs dpaisseur t/2 = 5 mm
4frettes intermdiaires dpaisseur t
S
= 3mm.

XI-2-2- Dimensionnement du d dappui :

a
1
Appareil dappui

D dappui
b
1
d

H % (2a b /P
0
) = (2a b) / 2 (a + b) H % 15.4cm .
On prend :
H = 20cm avec : a1= 500mm et b1= 500mm.

XI-2-3- Evaluation des efforts horizontaux et leurs rpartitions
XI-2-3-1- Efforts horizontaux :
a) Systme A(l) :
Leffort de freinage correspond la charge A est gale la fraction suivante :
F
t
= [1 / (20 + 0.0035 341.25)] 0.89 341.25
F
t
= 14.32t
La force qui revient chaque appareil dappui :
F = (F
t
/ 2 8) x1.2 = 1.07 t
b) Systme B
c
: Le C.P.C fixe F = 30t
F = (30 / 2 8) x1.2= 2.25t
c) Effort due au vent :
Laction du vent est perpendiculaire laxe horizontal de louvrage, on considre une
pression de 250 Kg/cm. La section latrale sur laquelle agit le vent est :
S = (1.50+0.20+0.25) x33.4) =65.13m
H = 0.25 (65.13 / 2 8) = 1.02 t
Fig.11.1 Appareil dappui.

a=250mm

b=400mm

t

t/2

t
s

d a
b

Fig.11.2 Appareil dappui + d dappui


Piomotion 2uu8 1uS
d) Effort due au sisme :
h
= 0.1 G horizontalement
v
= t 0.07 G verticalement
Avec le poids propre du tablier : G = 735.5t
h
= 0.1 735.5= 73.55 t
v
= t 0.07 735.5=51.5 t
Donc :
h/appui
= 73.55 / 2 8 = 4.6 t
v/appui
= t 51.5 / 2 8 = t 3.22 t

e) Effort due la dformation (dplacements) :
= 0.38cm Avec =
max

On a le moment dlasticit transversale G = 80 t/m
Et la hauteur nette de llastomre T = 4cm
Effort de longue dure :
= (H T) / (G a b) donc H = G a b / T
H = 80 0.4 0.25 0.0038 / 0.04 H = 0.76 t

XI-2-4- Vrification :
Sollicitation sous charges verticales :
Contraintes de compression : il faux
m
< 150 kg/cm
m
= R
max
/ a b = 99.17 10
3
/ 25 40 = 99.17 kg/cm < 150 kg/cm

XI-2-4-1- Contrainte de cisaillement au niveau du frettage cre par cet effort :
N
= 1.5
m
/ "
Avec :
": coefficient de forme et cest gale :
" =
) ( 2 b a t
b a
+
= (25 40) / (2 1 (25 + 40)) = 7.7
N
= 1.5 99.17 / 7.7= 19.34 kg/m
N
< = 24 kg/m cest vrifi
= 3 G = 3 8 =24 kg/m

XI-2-4-2- Sollicitation due un dplacement horizontal ou un effort horizontal
a) Sous dplacement lent :
H1
= G U
1
/ T =G tg
1

Avec :
G : module dlasticit transversale
T : hauteur nette de llastomre T= 4cm
H1
= G U
1
/ T = 8 1.948

/ 4 = 3.89 kg/cm
= 0.5 G = 4 kg/cm,
H1
< cest vrifie

b) Sous un effort dynamique (freinage):
1) Force de freinage d au B
c
:
Force de freinage due B
c
: F = 2 . 1
16
10 . 30
3
2.25 t
H2
= F / a b = 2250 / 25 40 = 2.25 kg/cm

2) Dformation lente + Dformation rapide dues au freinage :
Il faut que : (
H
! 0,7 G.
(
H
= (
H1
+ 0,5 (
H2
= 3.89+ 0.5x2.25 = 5.02kg/cm
H = 0.7 G = 5.6 kg/m,
H
< H cest vrifie

XI-2-5- Sollicitation due une rotation
T
:
1
n t
Ga
T
a
2
0
2
2
) (
+

$
0
= rotation supplmentaire pour tenir compte des imperfections de pose.
Pour les btons prfabriqus $
0
= 1 x 10
-2
rad.
$
T
= rotation maximale de lappareil dappui (en service vide).
$
T
= -0.0166 rad.
(
$
= 8 x 25
2
(-0,0166 + 0,01) / 2 x 1 x 4 = 4,125 Kg/cm.
Il faut vrifier les deux conditions suivantes :
a) - = -
N
+ -
H
+ -
)
% 5 G
( = 19.34 + 5.02 + 4.125 = 28.485 Kg/cm ! 40 Kg/cm. Vrifi.

b) Condition de non cheminement et non glissement :
'
m min
% 20 Kg/cm telle que : '
m min
est due au poids propre de poutre

H ! f .N
min
, telle que f: Coefficient de frottement= 0.10+(0.60/ '
m min
)

N
min
=54.69 t
'
min
= 54.69x10
3
/25x40=54.69 % 20 Kg/cm. Vrifi.
f: Coefficient de frottement.
f = 0.1 + ( 0.6 / 54.69) = 0.11 t.
f x N
min
= 0.11 54.69 =6.02 t.
H due la dformation lente :
H : force horizontale correspondante N
min
.
H = G x a x b x 3 / T.
H = 8 x 25 x 40 x 1.948 / 4 = 3.896 t < 6.02 t. Vrifi.
H due au sisme :
Hs =
h/appui
= 4,6t < 6.02 t. Vrifi.

XI-2-6- Condition de non soulvement :
On doit vrifier cette condition quand les conditions de cisaillement dues la
rotation sont susceptibles datteindre les valeurs semblables celle dues leffort
normales.
n
T
t

0
=(0.01-0.0166)/4=0.00165 rad
Dans ce cas on vrifier que :
t

G a
t
B
m
min
#
# 3

G = 8 kg/cm module dlasticit transversale
t = 1cm paisseur dun feuillet lmentaire

: = 7.7 coefficient de forme
T
(3x1x54.69) / (7.7 625x8)=0.00426rad
T
=0.00165 0.00426rad cest vrifie

XI-2-7- Condition de non flambement :
T (a / 5)= 25 / 5 = 5cm T =4 < 5cm cest vrifie
Et
T%(a/10)=25/10=2.5cm T =4 > 2.5cm cest vrifie

XI-2-8- Dimensionnement des frettes :
On doit vrifier les conditions suivantes :

e
m
s
x
ax
t

.

s
t 2mm.
'
e
: limite dlasticit en traction de lacier constructif des frettes.
'
e
= 2200 Kg/cm (Acier E24-1: e < 3mm {SETRA Bulletin technique})
t
s
% 25 x 99.17x10
3
/ 7,7 x 2200 =0.146 mm et t
s
% 2 mm.
On a : t
S
= 3 mm. Cest vrifi

XI-2-9- Ferraillage de d dappui:
La section de frettage doit reprendre un effort gal 0.04 R
max

R
max
= 99.17 t A = 0.04 R
max
/ s
Avec : s = 2 f
e
/3 f
e
= 400
A = 0.04 99.17 / 266.6667 = 1.5 cm
On prend : 4 8 = 2.01cm

Fig.11.3 Ferraillage de d dappui

50cm
5
0
c
m

b=50cm
a
=
5
0
0
c
m


XI-3- Calcul du joint de chausse :

Les joints de chausse sont conus et raliss pour assurer la continuit de
circulation entre deux lments mtalliques identiques solidariss aux deux parties
d'ouvrage au moyen de tiges prcontraintes. Dans le plus part des cas, est insrs entre
les lments mtalliques, un profil en lastomre qui empche la pntration des corps
trangers.
Le choix dun type de joint de chausse fait rfrence une classification base
sur lintensit du trafic, on distingue : Les joints lourds pour les chausses supportant
un trafic journalier suprieur 3000 vhicules, Les joints semi lourds pour un trafic
entre 1000 et 3000 vhicule et Les joints lgers pour un trafic infrieur 1000
vhicules.

Fig.11.4 Elments du joint de chasse

Fig.11.5 Photo relle dun joint de chausse


Piomotion 2uu8 1u7
XI-3-1- Calcul des joints :

Le calcul du joint se base principalement sur les deux combinaisons suivantes :
a) Le dplacement d aux variations linaires (fluage, retrait, temprature) plus le
dplacement du au freinage (& t + +
f
) < W.
b) Le dplacement d aux variations linaires plus le dplacement d au sisme
(&t + +
S
) < 1,3 W.
W : le dplacement caractrise le type de joint de chausse choisi, qui est les joints
ALGAFLEX.

XI-3-1-1- Dplacement d aux variations linaires :
Le dplacement d aux variations linaires est donn par :
+ t = +f + +r + +T = 1.948 cm.

XI-3-1-2- Dplacement d au freinage :
Le dplacement d au freinage calculer par la formule suivante :3
f
= T H/G S.
Avec G : module de dformation transversale.
- G = 8 kg/cm
2
pour des variations lentes.
- G = 16 kg/cm
2
pour des variations instantanes.
+
f
= 4 x 2250 / 16 x 25 x 40 = 0.5625 cm = 5.625 mm.

XI-3-1-3- Dplacement d au sisme :
3
s
= T H
s
/G S. avec Hs = 4.6 t/
appareil
.
3
s
= 4 x 4600 / 16 x 25 x 40 = 1.15 cm = 11.5 mm.

XI-3-1-4- Combinaison :
+ t + +
f
= 19.48 + 5.625 = 25.105 mm.
+ t + 3s = 19.48 + 11.5 = 30.98 mm.
Daprs le bulletin technique dALGA, on opte au joint T50.

ETUDE DE LA PILE

CBAPITRE 12 ET0BE BE LA PILE

Etude de la pile
XII-1- Choix de la morphologie :
Le choix du type des piles dpend essentiellement des caractristiques mcaniques de la
pile elle mme du site dimplantation de louvrage .Et diffrentes types de sollicitation
agissant sur la pile. Notre ouvrage franchissant une autoroute, pour cela nous avons le choix
de plusieurs types de piles, on va propose une pile compose de fts a section circulaire.

Fig. 12.1 dtail de la pile

XII-2- Calcule des efforts :
XII-2-1- Charges permanentes :
XII-2-1-1- Poids propre du chevtre :
R
Gc
= (( 2 x 1,2 ) ( 0,60 x 0,35 ) ) x 2,5 x 14.10
R
Gc
= 77.20 t
XII-2-1-2- Raction due au poids propres du tablier :

R
GT
= 22.02 66.8 / 2= 735.5 t

XII-2-2- Raction due aux surcharges (calcul des ractions max) :
XII-2-2-1- Surcharge A(L) : Pour deux trave (cas plus dfaforable)
A (3L) = 0.23 +
8 . 64 12
36
+
= 0.70 t/m
A(L) =A (3L) a
1
a
2
= 0.60 t/m, (a
1
=0.9, a
2
=0.95 pour 3 vois charge)

R
A(L) max
= 0.60 11 64.8 / 2= 213.84 t
G
T

R

A(L)
12.60 m
1.20 m
3.40 m
1.60 m
0.50 m
5.03 m 2.017 m
1.20 m
1.35 m
1.20 m
14.10 m
T N

XII-2-2-2- Surcharge B
c
: Pour deux trave (cas plus dfaforable)

R
1
= [36 (32.4 + 30.9) + 18 (26.4)] / 32.4 = 85 t
R
2
= [36 (24.4 + 22.9) + 18 (28.9)] / 32.4 = 68.61 t
R
Bc max
= (85 + 68.61) 0.95 1.085 = 158.33 t

XII-2-2-3- Surcharge M
c120

R
2
=R
1
= (55 / 32.4) (32.4-3.05) 1.074 = 53.51 t
R
Mc120 max
=R
2
+R
1
=107.02t

XII-2-2-4- Surcharge D
240

R
D240 max
= 2 R
1
= 2 (120 / 32.4) 28.25 = 209.26 t

XII-2-2-5- Surcharge trottoirs : Pour deux trave (cas plus dfaforable)

R
ST max
= 2R
1
= 0.45 (65.8 / 2) = 14.81 t

XII-3- Calcul du chevtre
Le chevtre sera calcule comme une poutre continu appui sur les trois fts

XII-3-1- Dtermination des sollicitations dans le chevtre
Poids propres de chevtre PC : 48 , 5
10 . 14
20 . 77

GC
R t/ml
Raction due au poids propres tablier PP : 94 . 91
8
5 . 735

GT
R t par poutre
Raction due au surcharge A(L) : 73 . 26
8
84 . 213
) (

Max
L A
R t par poutre
Raction due au Surcharge B
c :
80 . 19
8
33 . 158

Max Bc
R t par poutre
Raction due au Surcharge M
c120
: 38 . 13
8
02 . 107
120

Max Mc
R t par poutre
Raction due au Surcharge D
240
: 16 . 26
8
26 . 209
240

Max D
R t par poutre
Raction due au Surcharge de trottoir ST : 85 . 1
8
81 . 14
max

ST
R t par poutre
ST
R
1
R
2
M
c120

R
2 R
1
D
240

R
2 R
1
R
1
R
2
4,5m
18t 18t
36t 36t
1,5m 4,5m 1,5m 4,5m
36t 36t

XII-3-2- Combinaison daction
A LE.L.S
) ) ( ( 2 , 1 St L A PP + + = 91.94 + 1.2 x (26.73+1.85) = 126.24 t
240
D PP + = 91.94 + 26.16 = 118.10 t
R
E.L.S max
= 126.24 + R
Gc
= 126.24 + 5.48 = 131.72 t
A LE.L.U
) ) ( ( 6 , 1 . 35 , 1 St L A PP + + = 1.35 x 91.94 + 1.6 x (26.73+1.85) = 169.85 t
240
35 , 1 . 35 , 1 D PP + = 1.35 x (91.94 + 26.16) = 159.44 t
R
E.L.U max
= 169.85 +1.35 R
Gc
= 169.85 +1.35 x 5.48 = 177.25 t
Ltude de chevtre la flexion simple est faite laide de logiciel SAP2000 :

Moment flchissant (M) :

Fig. 12.2 Diagramme du moment flchissant

Efforts tranchants (T) :

Fig. 12.3 Diagramme des efforts tranchants
Rsultats :
Le moment max mi trave est : M

ELS
= 86.06 t.m
M

ELU
= 115.82 t.m

Le moment max sur appui est : M

ELS
= 186.42 t.m
M

ELU
= 250.87 t.m

Leffort tranchant max sur appui est : T
ELS
= 227.36 t
T
ELU
= 305.96 t


XII-3-3- Ferraillage de chevtre la flexion (ferraillage LELU)

XII-3-3-1- Armature Longitudinale :
Section (2x1.2) m
2

f
c28
=30 MPa
Acier FeE40 A (Fe=400MPa)
Coefficient Dquivalence acier/bton n=15
Coefficient De scurit du bton
b
=1.5
Coefficient De scurit du lacier
s
=1.15
Coefficient De dure du chargement :=1
Le calcul est fait selon les rgles de BAEL91 avec le logiciel SOCOTEC

a) Section darmature suprieure (sur appui)
A
S
= 69.11cm
2 ;
soit : 9HA 32 (72.38 cm
2
)
Vrification des contraintes a lELS :
M
ser
= 1.8642 MN.m, x- 15 72.38 10
-4
(1.08 - x) = 0 x = 0.2924 m
I = ( b x
3
/ 3 ) + nA
s
( d x ) =
3
2924 . 0 2
3
+ 15 72.38 10
-4
( 1.08 0.2924 )
I = 0.084 m
4
,
bc
= ( M
ser
. x / I ) = 6.49 MPa <
bc
= 0.6 f
c28
=0.6x25= 15 MPa vrifie
s s
e
s
E
f
=1.74<
es
=2
st
=
s
x
s
E =348 MPa
st
=
084 . 0
) 2924 . 0 08 . 1 ( 8642 . 1 15
= 262.19 <
st
=348 MPa vrifie
b) Section darmature infrieure (en trave)
A
S
= 31.31 cm2
;
soit : 9HA 25 (44.18 cm
2
)
M
ser
= 0.8606 MN.m, x- 15 44.18 10
-4
(1.08 - x) = 0 x = 0.2364
I = (b x
3
/ 3) + nA
s
(d x) =
3
2364 .. 0 8 . 1
3
+ 15 44.18 10
-4
(1.08 0.2364)
I = 0.01197,
bc
= ( M
ser
. x / I) = 3.64 MPa <
bc
= 0.6 f
c28
=0.6x25= 15 MPa vrifie
s s
e
s
E
f
=1.74<
es
=2
st
=
s
x
s
E =348 MPa
st
=
05596 . 0
) 2364 . 0 08 . 1 ( 8606 . 0 15
= 194.56 <
st
=348 MPa vrifie

XII-3-3-2- Armature transversal :
(
u
=
d b
V
u
.
0
= min [0,15f
c28
/
b
; 4 MPa] = 2.5 MPa.
Avec : (
u
: contrainte tangentielle dans le bton.
V
u
: effort tranchant maximum lappui lELU gal : 305.96 t.
(
u
= 3.0596 / (2x1.08) = 1.42 MPa < 2.5 MPa
Condition vrifie, les armatures droites sont suffisantes, on disposera donc les cadres
droits espacs de S
t
infrieur 20cm daprs S.E.T.R.A

t
t
S
A

( )
sin cos 9 . 0
) 3 . 0 (
28
+
e
t u
f
k f
0
b
s
A
t
7.57 cm
2

42 , 1
u
MPa
s
=1,15 cas de combinaison fondamentale
1 , 2
tj
f MPa 1 K Cas de flexion simple sans reprise de btonnage
400
e
f MPa

0
90 Inclinaison des armateurs
2
0
b m cm S
t
15 Espacement entre les armateurs transversaux.

XII-3-3-3- Calcul de section darmature minimale
e
t
f
S b
A
. . 4 , 0
0
min
, 3
min
A cm
2
, 57 . 7 ) , max(
min 1
A A A
t t
cm
2

XII-3-4- Etude du chevtre la torsion :
La torsion dans le chevtre est due lexcentricit des appareils dappui par rapport
son plan de symtrie, cette torsion ne peut avoir lieu que lorsquune seule trave est
charge. Les essais ont montr que les poutres section pleine se comportent comme des
poutres tubulaires, cest dire que la partie centrale ne participe pas la rsistance la
torsion.
Les rgles de B.A.E.L adoptent une paisseur fictive de la paroi = /6 = 0,2 m telle
que : = 1.20m, e = 55 cm

Le cas le plus dfavorable pour la justification du chevtre la torsion, se prsente en
exploitation lors du passage de la surcharge A(L),
XII-3-4-1- Calcul du moment de torsion :
a) moment de torsion du au surcharge A(L) :
M
u1
= 1.35 [(R
G
+ R
A(L)
) x e R
G
x

e]
M
u1
=1.35 x R
A(L)
x e = 1.35 x 26.16 x 0.55
M
u1
= 19.42 t.m

/6

/6

Section de torsion.
h = 1.20m
G+A (L)
G
e e

b) moment de torsion du au poids propre G :
Pour les surcharges permanentes, on doit considrer les cas de louvrage en construction c -
-d une seule trave repose sur le chevtre.
R
G
= 91.94/2=45.97 t/appui
Donc M = 1.35 x R
G
x e = 1.35 x 45.97 x 0.55 = 34.13 t.m
On prend M/2 donc 34.13/2 = 17.07 t.m (S.E.T.R.A)
Donc M
u2
= 17.07 t.m
c) moment de torsion du au force de freinage :
On considre un moment de torsion M
u3
du au leffort de freinage.
F
t
= (30/2) x 1.2 = 18 t (voir appareil dappui)
M
u3
=1.35 x F
t
x h/2 = 1.35 x 18 x 1.2/2 = 14.58 t.m
M
tu max
= (M
u1
, M
u2
, M
u3
)
M
tu max
= (19.42, 17.07, 14.58), Donc : M
tu max
=19.42 t.m

XII-3-4-2- Ferraillage de chevtre la torsion :
Contraintes tangentielles :
On considre une section de forme rectangulaire ayant pour hauteur celle de chevtre et de
la largeur l
t
limite au diamtre du fut.
Hauteur de chevtre :
l
t
= b si b ! x + h.

l
t
= x + h si b > x + h.
x + h = 1,5 + 1,2 = 2,7 m > b = 2 m l
t
= 2 m.
b
n
= / 6 = 1,2/6 = 0,2 m.
; = (2 2 x 0,2) x (1.2 - 2 x 0.2) = 1.28 m
2
.

La contrainte tangentielle :
bt
= M
tu Max
/2

b
n
= 19.42 x10
-2
/(2 x 1,28 x 0,2)

bt
= 0.38 MPa.

on doit vrifier :
u
+
bt
! = 2.5 MPa
u
= 1.42 MPa ,
bt
= 0.38 MPa 1.42 + 0.38 = 1.80 MPa < 2.5 MPa vrifie
u
: contrainte de cisaillement due leffort tranchant.
bt
: Contrainte de cisaillement due la torsion.
: Contrainte de cisaillement limite.

Section de torsion

h
=
1
.
2
m

b=2m

/6
/6

a) Armatures longitudinales :

A
sl

s e
f
U
/ 2
M
Max tu
= 14.01 cm
2
.
Avec U : primtre extrieur = 6,4 m.
Donc : on prend 6HA20 pour A
S
= 18.85 cm
2
.

b) Armatures transversales :
A
t2

s e
tuMax
f
M
/ 2
St = 0.32cm
2
avec St = 15 cm
A
t
= A
t1
+ A
t2
(daprs SETRA)
Do : A
t
= A
t1
+ A
t2
= 7.57+ 0.32= 7.90 cm
2

Daprs le B.A.E.L on prend 1 cadre HA12 et 7 triers HA8 (A
t
= 9.3 cm), avec un
espacement de 15 cm

c) Pourcentage minimum des armatures transversales :

t
t
S
A
0.4b
0
/ f
e
A
t
3 cm vrifie.

1 cadre
HA12
6HA20
9HA32
7 triers
HA8
9HA25

Fig. 12.4 Ferraillage du chevtre

Piomotion 2uu8 11S
XII-3-5- Etude du ft :
Les fts ont pour rle de transmettre aux fondations les efforts dus aux charges et
surcharges. Ils sont sollicits en flexion compose.

XII-3-5-1- Evaluation des charges et surcharges en conditions normales :

a) Charges verticales :

Charge permanente :
- Poids propre du tablier : V
t
=
3
50 . 735
= 245.17 t/
fut

- Poids propre du chevtre : V
c
=
3
20 . 77
= 25.73 t/
fut

- Poids propre du ft : V
f
=
1
]
1
70 . 4 .
4
) 2 , 1 (
5 , 2
2
= 13.28 t/
fut

Surcharges

Poids de surcharges de A(L) : V
A(L)
=213.84/3=71.28 t/
fut

La Charges verticales totale : Q
V
= 355.46 t/
fut

b) charges horizontales :

Les efforts horizontaux :

- Freinage d au systme Bc : H
BC
= 18/3 = 6 t/
fut

- Freinage d A (L) : H
A
=((14.32/2)x1.2)/3 = 2.86 t/
fut

- Vent : Le vent agit sur la face latrale du pont avec un transit de vent 0,20 t/m
2

Fut + chevtre : H
V1
=0,20 (3 x 1,2 x 4.20 + 2.00 x 1.20) = 3.51 t
H
Vent
= 3.51/3 = 1.17 t/
fut

Variation linaire :

Les efforts considres sont dus aux : Seul leffort du la temprature agit dans un
seul sens. Pour le retrait et le fluage, ils sagissent dans deux sens, donnants un effort nul.
Donc : = t =0.324 cm due la temprature
H= G
T
b a
= (8 x 0.324 x 25 x 40)/4 = 648 kg/appui, il y a 16 (8 x 2) appuis
Donc H = 648 x 16 = 10368 kg = 10.37 t, Soit par fut H/3 = 3.47 t/
fut

Choc latral de vhicules :

Daprs le fascicule 61 titre II on a un choc de 50t (v=90 km/h, AUTOROUTE) applique
1.50 m au dessus du niveau de la chausse.


Tableau donnant les charges et surcharges sur pile en condition normale :

H (t/
fut
) V(t/
fut
) Bras de levier (m) M (t.m)
Poids du tablier / 245.17 / /
Poids du chevtre / 25.73 / /
Poids du ft / 13.28 / /
A(L) / 71.28 /
Freinage 6 / 7.60 45.60
Vent 1.17 / 2.7 3.16
Variation linaire 3.47 / 7.60 26.37
Choc latral de vhicules 50 / 2.00 100

NOTA : Bras de levier par rapport la base du ft

XII-3-5-2-Calcul des sollicitations :

1
er
combinaison : condition normal (sans sisme).
a) charge verticale : N = Q
V
= 355.46 t/
fut

b) charge horizontale :
- Freinage + variation linaire = 71.97 t.m
- Freinage + vent = ( M
f
2
+M
v
2
) = 45.71 t.m

2
eme
combinaison : Condition extrme (avec sisme) :
Sisme vertical= 0.07G=51.50t
a) charge verticale :
N
max
=355.46x (1+0.07)=380.34 t
N
min
=232.47x (1-0.07) =330.58 t
b) charge horizontale :
Sisme horizontal = 0.1xG=73.55 t
Sisme +variation linaire =73.55+3.47=77.02 t
Ms=0.1 ((245.17x7.6) + (25.73x5.3) + (13.28x2.35))=203.09 t.m

M
Sisme
= M
s
= 203.09 t.m
M
Variation linaire
= M
v.l
= 26.37 t.m, Donc Mt=M
s
+M
v.l
= 229.46 t.m

XII-3-5-3- Ferraillage de fut :
Le fut sera calcule en flexion compose :

Condition normale :
N
ser
=355.46 t
N
u
=1.35x355.46 =479.87 t
M
u1
=1.6x45.60+1.35x26.37=108.56 t.m
M
ser1
=45.60+1.2x26.37=77.24 t.m

Tab 12.1. Les charges et surcharges sur pile en
condition normale

Condition extrme (avec sisme) :
N
min
=330.58 t
M
u2
=203.09+26.37=229.46 t.m
M
ser2
=203.09+26.37=229.46 t.m

Ferraillage de fut a LELU en conditions normales : SOCOTEC

N
u
= 479.87 t
M
u
=108.56 t.m A
s
=0.00 cm
2
(Daprs SOCOTEC)
Enrobage =5 cm
Diamtre 1.2m A
s min
=0.23x((1.2
2
)/4)x2.4x10
4
/400 = 6.5 cm
2

Bton =30MPa soit : 6HA12 (6.79 cm
2
)
Acier : fe=400Mpa

Ferraillage de fut a LELU en conditions sismique : SOCOTEC

N
min
=330.58 t
M
u
=229.46 t.m
Enrobage =5 cm As=67.95 cm
2
, soit : 22HA20 (69.08 cm
2
)
Diamtre 1.2m
Bton =30Mpa
22
. . 2 r
S
t

= 17 cm
Acier : f
e
=400MPa

Bton :
bc
=11.23MPa < 18 MPa vrifie
Acier :
st
=330.34 MPa < 348 MPa vrifie

b) Armature Transversales :
l
/3=32/3 = 6.67mm
On a espacement minimal 15
l
=15x2.0=30cm
On prend
t
=10 cm avec un espacement de : 15cm pour la (zone de fonctionnement)
25cm pour la (zone centrale).

22HA20 espacs de 17cm. Cercles HA 10
S
t
= 15cm (zone de jonction)
S
t
= 25cm (zone courante)
Fig. 12.5 Ferraillage du ft


XII-3-6- tude de la semelle :

XII-3-6-1- Les dimensions de la semelle :
Longueur L= 12.60 m
Largeur B = 5.60m
Hauteur h= 1.6m

Fig. 12.6 dimensions de la semelle
XII-3-6-2- Evaluation des efforts :
Les pieux prsentent une symtrie par rapport (XOY)
Chaque fut ramne un moment est un effort normal
Leffort normal qui revient chaque pieu est donn par la formule suivante :

t t
2
y
2
x
i
x
x M
y
y M
n
N
N
Avec, les hypothses suivantes
Dformation pieu semelle proportionnelle la charge
Semelle infiniment rigide
Pieux identiques
Poids de la semelle : P
semelle
=282.24 t
Poids de la terre : P
terre
=50 t

a) Condition normale :
'

+ +
m t x M
t x N
. 72 . 231 3 24 . 77
62 . 1398 50 24 . 282 3 46 . 355

t N
MAX
92 . 190
8 . 1 8
8 . 1 72 . 231
8
62 . 1398
2 1

+
t N
MIN
74 . 158
8 . 1 8
8 . 1 72 . 231
8
62 . 1398
2
1

b) Condition sismique :
'

+ +
m t x M
t x N
. 38 . 688 3 46 . 229
98 . 1323 50 24 . 282 3 58 . 330

t N
MAX
30 . 213
8 . 1 8
8 . 1 38 . 688
8
98 . 1323
2
1

+
t N
MIN
69 . 117
8 . 1 8
8 . 1 38 . 688
8
98 . 1323
2 1

B=5,60m
d
1

d
2

L=12.6 m
h=1.6
1.2m
3.6m
B=5.6m
1.2m

XII-3-6-3- Ferraillage de la semelle :

On applique la mthode des bielles, tel que cette mthode est valable si les deux
conditions suivantes sont vrifie :
'

4
b
2
L
h
45

tg = 1
4
20 , 1
2
60 , 3
10 . 0 6 , 1
4 2
'
b L
h

= 45 (cest vrifie)
50 , 1
4 2

b L
m (cest vrifie)

Condition normale :
2
/ 2670
3
2
cm kg
e a

A
1
=
160
10 150
.
2670
92 . 190
)
4 2
(
.
3
1

h
b L
N
a

A
1
= 67.04 cm
2

Condition sismique :
2
e a
cm / kg 4000
A
2
=
160
10 . 150
.
4000
30 . 213
3

A
2
= 54.21 cm
2

La condition la plus la plus dfavorable cest la condition normale

A
s
= A
1
= 67.04 cm
2
on prend 16 HA 25 (A
s
= 78.54 cm
2
)
Lespacement est de :
S
t
=
1
+
N
d H

N : Nombre de barre, d : Enrobage 10cm, : Diamtre de pieu
S
t
cm 18
1 16
10 160 120
+
, On prend S
t
= 15 cm

Les armatures transversales place dans les bandes axes sur les pieux, ayant pour largeur
(L) telle que : L =h+
pieu
= 160 + 120 = 280 cm
Entre les diffrents bandes, on utilisera des armatures de rpartitions tel que
A
r
= A
3
1
=
2
35 . 22 04 . 67 .
3
1
cm , Soit 8 HA20 (A
s
= 25.13 cm
2
)

h=1.5m
d=0.1m
b=1.2m
4
b

L=3,6m

a) Armatures longitudinales infrieures dans la semelle :
Pour assure la transmission des efforts entre les fts et les pieux on utiliser les
armatures de rpartition, tel que :
A
2
= A
3
1
= 35 . 22 02 . 67
3
1
cm
2
, Soit 8 HA20 (A
s
= 25.13 cm
2
)
S
t
= cm
h
57 . 38
1 8
10
+
, On prend S
t
=35 cm

b) Armatures de construction :
armatures transversales suprieures :
A
3
=
2
702 . 6
10
02 . 67
10
cm
A
, Soit 7 HA12 A
s
= 7.92 cm
2

Lespacement S
t
= 33 . 48
1 7
10
+ h
cm, On prend E =45 cm

armatures longitudinales suprieures :
A
4
=
2
34 . 22
3
02 . 67
3
cm
A
, Soit 8 HA20 A
s
= 25.13 cm
2

S
t
= 43 . 41
1 8
10
+ h
cm, on prend S
t
=40 cm

Armatures latrales :
A
5
=
2
702 . 6
10
02 . 67
10
cm
A
, Soit 7 HA12 A
s
= 7.92 cm
2

Lespacement S
t
= 33 . 48
1 7
10
+ h
cm, On prend E =45 cm
A la base des cadres verticaux, on placera les armatures transversales sous forme de
chaises en HA14 espaces de 1 m.

Fig. 12.7 Ferraillage de la semelle (nappe infrieure).

2.8 m
16HA25
8HA20
2.8 m
5.60m
Chaise 14 chaque 1m
8HA20 espacs de 35cm.
12.60 m
7HA12

XII-3-7- Etude et ferraillage des pieux

XII-3-7-1-Action sur pieux :
Le comportement dun lment flexible dans le sol peut sexprimer mathmatiquement
Laide de lquation diffrentielle :
0
4
4
+
y U
b C
dx
y d
EI
b : diamtre du pieu
C
U
: module de raction du sol
y : dplacement en tte du pieu

Une solution de cette quation est de la forme :
b C
EI
U
4

: Longueur lastique du pieu

Le pieu est soumis un moment flchissant en chaque dixime de section, ce moment
dtermin par la mthode WERNER
Le pieu tant encastr en tte ce qui implique que le dplacement ou la rotation est nul.

Calcul de . :
b = m
pieu
20 . 1 , C
U
= = 5,6 kg/cm
2

E : module dlasticit du bton =21000 300 =
2
/ 67 . 363730 cm kg
I : moment dinertie du pieu

Coefficient damortissement du module de WARNER
Do 594 . 2 10 2594 . 0 L
,
avec L la longueur de pieu = 10 m
C
u
H
M
4
4 4
102 . 0
64
) 20 . 1 (
64
m
D
I

1
4
2594 . 0
4

m
EI
bC
U
Fig. 12.8 Ferraillage de la semelle (nappe infrieure).

5.60m
Chaise 14chaque 1m
12.60m

Piomotion 2uu8 122
XII-3-7-2- Effort tranchant en tte du pieu :

Condition normale :
Freinage = 18 t
Variation linaire : H =10.37 t
Soit par pieu : pieu t
H
P / 55 . 3
8
18
8
+

Sisme = 73.55 t
Variation linaire H =10.37 t
pieu t
H
P / 50 . 10
8
55 . 73
8
+

XII-3-7-3- Calcul des pieux par la formule de WARNER :
La mthode de WARNER permet de donner des moments flchissent auquel, le pieu est
Soumis en diffrents points, laide de la formule suivante :
P M
P M
EI

2 0
+
Notre pieu est encastr la semelle en tte donc la seule dformation qui peut se produire,
est Le dplacement avec rotation nulle
p M
p
M z M

+ ) (
M : Moment en tte du pieu
: coefficient damortissement =
1

P M
, : Donnes par les abaques de WARNER en fonction de L
H : effort tranchant en tte de pieu
0 ) (
2 0
+
P M
P M
EI z M

P
z M
M
P
) (
'

16 . 1 3
35 . 1 2
P
P
L
L

48 . 1
69 . 1
M
M

pieu L / 594 . 2 237 . 1
P
565 . 1
M

Condition normale :
pieu t P / 35 . 3 m t M . 21 . 10

pieu t P / 50 . 10 m t M . 99 . 31


$
$@&
$@)
$@(
$@6
"
A' $ ' "$ "' &$
$
$@&
$@)
$@(
$@6
"
A& $ & ) (
Valeurs des coefficients
M
,
P
en fonction de z : Tirs des abaques de WARNER
Z
) . ( p M

0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L
M
0.97 0.88 0.65 0.44 0.26 0.10 0.04 0.01
P
0.38 0.63 0.66 0.56 0.42 0.25 0.14 0.04

XII-3-7-4-Dtermination des moments tout le long du pieu :
P M
P
M M

+

Condition normale :
P M
z M

+
2594 . 0
35 . 3
21 . 10 ) (

P M
z M

+
2594 . 0
50 . 10
99 . 31 ) (
Tableau rcapitulatif donnant les moments (t.m) en fonction de Z :

Z
) . ( p M

0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L
Condition
normale
8.65 4.93 1.66 -0.04 -0.93 -1.26 -0.91 -0.28
Condition
sismique
27.11 15.47 5.20 -0.10 -2.91 -3.95 -2.86 -0.87

Tab 12.2. Les Valeurs des coefficients
M
,
P
en fonction de z
Tab 12.3. les moments (t.m) en fonction de Z

XII-3-7-5- Ferraillage des pieux :


Le pieu est considr comme une pice soumise la flexion compose.

N
min
=117.69 t
M
max
=31.99 t.m

D=1.20m, R=0.60m, d=6cm, M
r
=M
max
, N
r
=N
min
, :
w
=f
c28
, '
f
=f
e
, F
a
=A
s

00786 , 0
2

W
r
D R
M

/=0.06 (tirs par labaque de WALTHER)
. 87 . 50 06 , 0
2
2
cm F
R
F
a
W
f a

On prend 18 HA20 pour A

S
= 56.54 cm
2
.
18
. . 2 r
S
t

= 21 cm

b) Armatures transversales :

3
l
t

66 , 6
3
20

t
cm

On prend des cercles hlicodaux HA10 espaces de 20 cm en zone courant et de 15 cm en
zone de jonction (pieu semelle)

0347 . 0
2

W
r
R
N

18HA20 despacement
S
t
= 21 cm

Cercle HA10
S
t
=20cm
(Zone courante)
S
t
= 15cm
(Zone de jonction)
S
t

Fig. 12.9 Ferraillage des pieux

ETUDE DE LA CULEE

CBAPITRE 1S ET0BE BE LA C0LEE

XIII-1- Introduction :
La cule est lun des lments fondamentaux de lensemble de la structure du pont, il
est appelle aussi les appuis dextrmit, partiellement ou totalement enterres,
implantes en crte ou en flacon de talus, on peut galement ralis des cules massives
remblayes, mur de front apparent, implantes en pied de talus, principalement
lorsquon souhaite limiter au strict ncessaire la longueur de tablier, les murs latraux
associs sont soit des murs en aile, soit des murs en retour.

XIII-2- Pr dimensionnement du cule :
Daprs les donnes relatives la porte (les cotes du terrain naturel), on trouve
que la hauteur de notre cule est H
cule
= 10.17m
a) Mur garde grve :
H= 1,90m, E = 0,30m
b) Dalle de transition :
L= 5,00m, E =0,30m
c) Semelle :
L= 15,72m, E =1,60 m
d) Mur en retour :
L= 6,14m, E= 0,50m
e) Mur frontal :
L=14,672m, E=1,2m
f) corbeau :
L=13,672m, E=0.25m

1/1

Fig13.1. Coupe longitudinale

1,00m
0.3m
5,60m
6,14m
1,90m
6,67m
1,60m
5,00m
1,2m
0,50 m
4,14m
3,43m
2,00m

XIII-3- Evaluation des efforts sollicitant la cule :
XIII-3-1- Dtermination du coefficient de pousse
ah

:
) cos(
) cos(
. .
cos .
) cos( ). cos(
) sin( ). sin(
1
) ( cos
2
2
2

1
]
1
+ +
+
+
+
K
ah

Avec
0
35 : Angle de frottement interne
0 : Angle de frottement remblai cule
0 : Fruit de mur de soutnement
0 : Angle de talus
) 1 (
2
V H
K t + Avec :
1 , 0
H
Cfficient sismique horizontale
07 , 0
V
Cfficient sismique verticale
) 1 (
V
H
Arctg
t

Action de sisme
H

v
K

h

Condition normale 0 0 1 0 0,271
Condition
sismique
0,1 0,07 1,074 5,32 0,346
0,1 -0,07 0,93 6,13 0,307

Tab 13.1. Valeurs des paramtres K
ah
, et ,

XIII-3-2- Dtermination des diffrents cas de charge :

Fig13.2. Coupe longitudinale

V
H
O

XIII-3-2-1- Charge permanente :

Dsignation
H
P
H
.P
v
(1+
v
).P Z
v
Z
h
M
R
M
S
Poids de
Tablier
0
367.75

0 0 367.75
8.37

2.8

0 1029.7
0.1 36.775 0.07 393.49 307.81 1101.78
0.1 36.775 -0.07 342.01 307.81 957.62
Mur garde
grve
0
20.9

0 0 20.9
9.12

3.28

0 68.55
0.1 2.09 0.07 22.36 19.06 73.35
0.1 2.09 -0.07 19.44 19.06 63.75
Mur de
front
0
308.26

0 0 308.26
4.83

2.8

0 863.13
0.1 30.826 0.07 329.84 148.89 923.55
0.1 30.826 -0.07 286.68 148.89 802.71
Mur en
retour
0
46.12

0 0 46.12
5.44

6

0 276.72
0.1 4.612 0.07 49.35 25.09 296.09
0.1 4.612 -0.07 42.89 25.09 257.35

Semelle
0
330.12

0 0 330.12
0.8

2.8

0 924.34
0.1 33.012 0.07 353.23 26.41 989.04
0.1 33.012 -0.07 307.01 26.41 859.63
Poids de la
dalle de
transition
0
52.77

0 0 52.77
9.38

6.23

0 328.76
0.1 5.277 0.07 56.46 49.5 351.77
0.1 5.277 -0.07 49.08 49.5 305.74

Corbeau
0
8.8

0 0 8.8
6.67

2.6

0 22.88
0.1 0.88 0.07 9.416 5.87 24.48
0.1 0.88 -0.07 8.184 5.87 21.28

Dis dappuis
0
1

0 0 1
9.22

2.8

0 2.8
0.1 0.1 0.07 1.07 0.92 2.99
0.1 0.1 -0.07 0.93 0.92 2.60
Poids des
Terre patin
arrirer
0
461.81

0 0 461.81
5.785

4.515

0 2085.07
0.1 46.181 0.07 494.15 267.16 2231.03
0.1 46.181 -0.07 429.48 267.16 1939.12
Poids des
Terre patin
avant
0
30.7

0 0 30.7
1.75

1.085

0 33.31
0.1 3.07 0.07 32.85 5.37 35.64
0.1 3.07 -0.07 28.55 5.37 30.98
Poids des
terres sur
DT
0
66.02

0 0 66.02
9.47

4.14

0 273.32
0.1 6.602 0.07 70.64 62.52 292.45
0.1 6.602 -0.07 61.4 62.52 254.19
Surcharges
sur remblai
(1t/m
2
)
0
79.23

0 0 79.23
10.47

6.23

0 493.60
0.1 7.923 0.07 84.78 82.95 528.16
0.1 7.923 -0.07 73.68 82.95 459.05

Totale

//

//

0
//

1773.48
//

//

0 6402.18
177.35 1897.62 1001.55 6850.33
177.35 1649.33 1001.55 5954.03

Tab 13.2. Valeurs des moments dus la charge permanente

Piomotion 2uu8 128
XIII-3-2-2- Pousse due aux terres :

P=
2
2 / 1
p
r h
H l

Dsignation
h
P Z
v
Z
h
M
R
M
S

MMG + MF
0.271 262.8
3.29

0
864.69 0,00
0.346 335.56 1103.99 0,00
0.307 297.74 979.55 0,00

Semelle
0.271 8.63
0.53

0

4.57 0,00
0.346 11.01 5.84 0,00
0.307 9.77 5.18 0,00

Tab 13.3. Valeurs des moments dus la pousse des terres

XIII-3-2-3- Pousse due aux surcharges :

P=
p
h
H l 2 . 1

Dsignation
h
P Z
v
Z
h
M
R
M
S

MMG + MF
0.271 40.89
3.65

0,00

149.25 0,00
0.346 52.21 190.56 0,00
0.307 46.32 169.08 0,00

Semelle

0.271 7.67
0.75

0,00

5.75 0,00
0.346 9.79 7.34 0,00
0.307 8.69 6.52 0,00

Tab 13.4. Valeurs des moments dus la pousse due aux surcharges

XIII-3-3- Les valeurs des moments et les efforts globaux :

Dsignation
H
. P (1+
v
). P M
R
M
S

Totale
319.99 1773.48 1024.26 6402.18
585.92 1897.62 2309.28 6850.33
539.87 1649.33 2161.88 5954.03

Tab 13.5. Valeurs des moments et les efforts globaux

XIII-4- Vrification de la cule :
XIII-4-1- Vrification du tiers central :
C.N : on doit vrifier que : '
2
93 , 0
6
6 , 5
6
X
B
e m
B
E
MAX

Avec
P
M M
X
V
R s
) 1 (
) (
'
t

et B: la largeur de la semelle.

C.S : E
max
= B / 4 = 1,4 m > e = B/2 X.
'
2
4 , 1
4
6 , 5
4
X
B
e m
B
E
MAX

Les rsultats sont regroups sur le tableau ci-dessous :

Condition
+ P
v
) 1 (

R
M
S
M
X E
max
e Vrificat
ion
C.N 1773.48 1024.26 6402.18 3.03 0,93 -0.23 Vrifie
H + V
+
1897.62 2309.28 6850.33 2.39 1,4 0.41 Vrifie
H + V
-
1649.34 2161.88 5954.03 2.30 1,4 0.50 Vrifie

XIII-4-2- Vrification au glissement :
C.N : en condition normal le coefficient de scurit au glissement (C.S.G) gale
1,5 donc on doit vrifier que : 5 , 1
) 1 (
P
P
h
v

C.S : en condition sismique le C.S.G gale 1.
Donc on vrifie que: 1
) 1 (
P
P
h
v


Condition
P
h

+ P
v
) 1 (
R
G S C . . Vrification
C.N 319.99 1773.48 0.55 3.05 1,5 Vrifie
H + V
+
585.92 1897.62 0.55 1.78 1 Vrifie
H + V
-
539.87 1649.34 0.55 1.68 1 Vrifie

XIII-4-3- Vrification au renversement :
C.N : en condition normal le coefficient de scurit au renversement (C.S.R)
gale 1,5. donc on doit vrifier que : 5 , 1
R
S
M
M

C.S : en condition sismique le C.S.R vaut1.
Donc on vrifie que: 1
R
S
M
M


Condition
R
M
S
M
R

R S C . . Vrification
C.N 1024.26 6402.18 6.25 1,5 Vrifie
H + V
+
2309.28 6850.33 2.97 1 Vrifie
H + V
-
2161.88 5954.03 2.75 1 Vrifie

Tab 13.6. Valeurs de vrification du tiers central
Tab 13.7. Valeurs de vrification au glissement
Tab 13.8. Valeurs de vrification au renversement


XIII-5- Ferraillage des lments de cule :
XIII-5-1- la dalle de transition :
XIII-5-1-1- Evaluation des efforts :
Le ferraillage de la dalle de transition se fait en flexion simple sous leffet de
Poids propres : 0,75 t/ m
Poids de remblais : 1,71 t/m
Surcharges : 1,00 t/m
On utilise la combinaison daction LE.LU sachant que P = 1, 35G + 1, 6 Q
Do, P = 4,92 t /m
2

375 . 15
8
.
2

L P
M
U
t.m /ml
XIII-5-1-2- ferraillage :
M
u
=15.375t.m/ml
b
c
bu
f
f
.
. 85 , 0
28

Avec, 30
28

c
f MPa
1 Et 5 , 1
b

Do, 17
bu
f MPa
bu
u
f d b
M
. .
2

Avec, 375 . 15
u
M t .m/ml (sous leffet de la combinaison maximale)
27 , 0 30 , 0 . 9 , 0 . 9 , 0 h d cm
m b 1
Do, 124 , 0 10 .
17 . ) 27 , 0 .( 1
375 . 15
2
2

s s
e
s
E
f
.

Avec, 400
e
f MPa
200000
s
E MPa
Do,
200000 . 15 , 1
400
s
=1,74.10
-3
66 , 0
. 1000 5 , 3
5 , 3
s
r

39 , 0 ) . 4 , 0 1 ( 8 , 0
r r r

r
< Dans ce cas, on est dans le domaine 2-a ( < 0,186
s
<
es
)
Donc, notre section sans armateur comprim
16 , 0
8 , 0
2 1 1

25 , 0 ) 4 , 0 1 ( d Z m
s
u
s
Z
M
A
Avec : 348
s
MPa

Do, 67 , 17 10
348 25 , 0
375 . 15
2

s
A cm
2

XIII-5-1-3- Vrification de condition de non fragilit :
e
tj
f
f
d b
A
23 , 0
.
min
726 , 3
400
4 , 2 23 , 0 27 , 0 1
min

A < 17,67 cm
2
(cest vrifie).
Donc, 67 . 17
s
A cm
2

Daprs le B.A.E.L on prend 6HA 20 = 18,85 cm
2
, avec un espacement de 16.7cm
Pour la nappe infrieure on prend : 6HA 20, avec un espacement de 16.7cm.
Pour la nappe suprieure on prend : 6HA 14, avec un espacement de 16.7cm.

XIII-5-1-4- Les armatures de rpartition :
2 4
s
r
s
A
A
A
< < 425 . 9 71 . 4 < <
r
A
On prend : 04 . 8
r
A cm
2
4 HA16, avec un espacement de 25cm
On constate que
s
A =28.09 cm
2
est largement suprieur que
min
A , implique que la
condition est vrifie.
Pour une disposition constructive on prend 4HA16

HA16 HA14

HA16 HA20

Fig 13.3. Schma de ferraillage

XIII-5-1-5- Vrification :
On fait la vrification LE.L.S avec les deux conditions suivantes

bc
< bc

st
< s
(Peu nuisible)

5 . 12
8
.
2

L P
M
ser
t.m (P = G+1,2 Q =4.002t)
28
. 6 , 0
c
bc f , 30
28

c
f M Pa
Do, 18 bc M Pa
s s
s E Car >
s
=1.74x10
-2
<>
es
=2x10
-2

83 . 347 s MPa
) ( . ) ' ( ' . .
2
2
X d A n c X A n X
b
s s
+

15 n , 85 . 18
s
A cm
2
, 0 '
s
A
Donc,
10 , 0 X m
)# (
3
3
1
X d A n
X b
I
S
+
3
1
10 . 15 , 1

I m
4

1
.
I
X M
ser
bc
=10.87MPa < 18 bc MPa (la condition est vrifie)
1
) (
I
X d M
n
ser
st

= 184.78MPa < 347.83 MPA (la condition est vrifie)

XIII-5-2- Mure garde grve :
Daprs le document SETRA PP73 appuis du tablier.
Le mur garde grve est soumis essentiellement laction des forces horizontales sur la
face arrire en contacte avec les terres :
Pousse de terres
Pousse de la surcharge de remblais
Effort de freinage
Le mur garde grve est suppos encastrer dans le chevtre.
a) Pousse de terres :
3
.H P
M
P
Avec,

K H P
r
. . .
2
1
2
, 271 , 0
K et 9 , 1 H m
Do, 56 , 0
P
M t.m
b) Pouss des charges locale :
Leffet le plus dfavorable est produit par les deux roues arrire de 6 t de deux
camion accols, plac de telle manier que le rectangle dimpact soit en contacte de la
face arrire de mur garde grve, les rectangles sont de dimensions (0,25. 0,75) m
2

H
t
dx
x
x H
H
K
M
0
25 , 0 2 75 , 0
. 12
----------- (I)
Avec,
c a
b K K . . .
95 . 0
c
b (On fonction du nombre de voies charges)
2 , 1 Coefficient de pondration
085 , 1 Coefficient de majoration dynamique
Dpars lquation (I)
( ) ( ) [ ] H H H
H
K
M
t
+ + +
+
) 25 , 0 ln( 25 , 0 ln 25 , 0
. 2 75 , 0
. 12

K M
t
. 33 , 6
: Coefficient de pondration ( = 1,6 LE.L.U, =1,2 LE.L.S)
2,83 t .m LE.L.U
Do,
t
M
2,12 t .m LE.L.S

c) Force de freinage :
On concder un essieu lourde on contacte de mur garde grve et on nglige leffet de
lessieu situ 1,5m en arrire .Donc le moment due au force de freinage est donne par
la formule suivante
H
H P
M
f
. 2 75 , 0
. .
+

Avec, : Coefficient de pondration ( = 1,6 LE.L.U, = 1,2 LE.L.S)
4.008t.m LE.L.U.
Do,
f
M
3.006t.m LE.L.S.
Donc,
M
u
= 1, 35
P
M +1, 6(
t
M +
f
M ) = 11, 69t.m /ml
M
ser
=
P
M +1, 2 (
t
M +
f
M )
M
ser
= 6, 71 t .m

XIII-5-2-2- Ferraillage :
Le moment maximal: M
ELU
= 11.69t.m.
Mu=11.69.m
Enrobage =3cm
Dimension (0.30x1 m
2
) A
s
=13.12cm
2
(Par SOCOTEC)
Bton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa

XIII-5-2-3- Condition de non fragilit :
e
tj
f
f
d b
A
23 , 0
.
min
72 , 3
min
A cm
2
< 12 . 13
s
A cm
2

Donc, on prend 5HA 20 = 15,71 cm
2
avec E = 20cm
On a une section sons armateurs comprim (A
s
= 0), pour la disposition constructive on

prend, 24 . 5
3
'
s
s
A
A cm
2
5HA14 = 7.70 cm
2
avec E = 20cm
XIII-5-2-4-Le ferraillage horizontal :
On prend : 93 , 3
4
'
s
sh
A
A cm
2
5HA 12 = 5.65 cm
2
avec E = 20cm

HA14 HA20

HA12

Fig 13.4. Schma de ferraillage


XIII-5-2-5- Vrification :
On fait la vrification LE.L.S :
M
ser
= 6, 71 t .m
bc
=4,16MPa < bc 18MPa (la condition est vrifie).
st
= 131MPa < s 347.83PA (la condition est vrifie).

XIII-5-3- Le mur frontal :

Le mur frontal est soumis des sollicitations du essentiellement aux charges
permanents (poids propres de la superstructure, pousse des terres), surcharge sur
remblais et les surcharges dexploitation.

a) Charge permanant :

C. N C. S
Dsignation N (t) H (t)
H
. N
(t)
(1+
v
).
H (t)
Z
v

(m)
Z
h

(m)
M
N

(t.m)
M
H
(t.m)
M
N
M
H

PPT 367.75 // 36.78 393.49 7.72 0.00 // 0.00 283.90 0.00
MGG 20.90 // 2.09 22.36 7.62 0.48 // 10.03 15.93 10.73
Mur
frontal
308.26 // 30.83 329.84 3.34 0.00 // 0.00 102.80 0.00
Mur en
retour
46.12 // 4.61 49.35 3.94 3.20 // 147.58 18.17 157.91
Poids
(ddt)
52.77 // 5.28 56.46 7.02 3.13 // 165.17 37.04 176.73
Corbeau 8.80 // 0.88 9.42 7.57 0.76 // 6.64 6.66 7.11
Ds
dappuis
1.00 // 0.10 1.07 6.77 0.00 // 0.00 0.68 0.00
Poids des
terres
(ddt)
66.02 // 6.60 70.64 7.35 3.13 // 206.64 48.52 221.11
P. terre
sur
MGG+MF
// 262.80 // 281.20 2.86 // 751.61 // 804.22 //
P.
surcharges
// 40.89 // 43.75 7.72 // 315.67 // 337.77 //
Freinage // 18.00 // // 8.57 // 154.26 // // //
Totale 871.62 321.69 87.16 1257.58 // // 1221.54 536.07 1655.70 573.60

Tab 13.9. Valeurs des sollicitations

b) Effort la base de la voile :
Les conditions normales Les conditions sismiques
M (t. m) N (t) H (t) M (t. m) N (t) H (t)
685.47 871.62 321.69 1082.1 1257.58 87.16

Tab 13.10. Sollicitations la base de la voile
Le calcul est se fait par un mtre linaire donc :
LE.L.S

M (t. m/ml) N (t/m) H (t/m) M (t. m/m) N (t/m) H (t/m)
46.72 59.41 21.93 73.75 85.71 5.94

Tab 13.11. Sollicitations la base de la voile par un linaire (ELS)

LE.L.U

M (t.m/ml) N (t/m) H (t/m) M (t.m/m) N (t/m) H (t/m)
63.07 80.20 29.60 99.57 115.71 8.02

Tab 13.12. Sollicitations la base de la voile par un linaire (ELU)

XIII-5-3-1- Condition normale :
a) Ferraillages :
La section (Fig 13.5.) est soumise la flexion compose
N
u
=80.2t
M
u
=63.07t.m
Enrobage =3cm h=1,2 m
Dimension (1.2x1 m
2
) A
s
=4.43cm
2
(Par SOCOTEC)
Bton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa b=1,00 m

Fig 13.5.coupe horizontal

b) La condition de non fragilit:
9 . 14 . . . 23 , 0
28
min
< d b
f
f
A A
e
t
s
cm
2
la condition nest pas vrifi donc on prend A
min

2
, avec un espacement de 20cm
c) Vrification :
On fait la vrification LE.L.S:
0 '
s
A
08 . 16
s
A cm
2
, 72 . 46
ser
M t .m
Donc,
4
bc
MPa < 18 bc MPa (la condition est vrifie)
2 . 117
st
MPa < 83 . 347 s MPa (la condition est vrifie)

Donc, A
s
=15.71cm
2
5HA 20 avec un E=20cm
A
s

A'
s


XIII-5-3-2- Condition sismique :

a) Ferraillages :
La section (Fig.5.) est soumise la flexion compose
N
u
=115.71t
M
u
=99.57t.m
Enrobage =3cm
Dimension (1.2x1 m
2
) A
s
=9.18cm
2
(Par SOCOTEC)
Bton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa

b) Condition de non fragilit :
9 . 14 . . . 23 , 0
28
min
< d b
f
f
A A
e
t
s
cm
2
min
2
, avec un espacement de 20cm

c) Vrification :
0 '
s
A
71 . 15
s
A cm
2
, 75 . 73
ser
M t .m
Donc :
6 . 7
bc
3 . 300
st
Donc,
71 , 15
s
A cm
2
5HA 20 avec un espacement de 20cm

On prend pour A
s
5HA16 avec un espacement de 20cm

d) Disposition constructive :

3 4
S S
A
A
A
< <

5HA 14 A
S
= 7.70 cm
2
avec un espacement de 20cm

A
v
= 5 HA20 /ml St = 20 cm
A
h
=5 HA16 /ml St = 20 cm

Fig 13.6. Ferraillage du mur de front.

A
H

A
V


Piomotion 2uu8 1S7
XIII-5-4- Le mur en retour :

Le mur en retour a pour rle d'assurer le soutnement des terres du remblai d'accs au
pont. Il est soumis aux charges suivantes:
- Poids propre du mur y compris la superstructure.
- Les pousses horizontales rparties.
- Les charges concentres qui sont appliques 1 m de l'extrmit thorique du mur
et comprennent une charge verticale de 4t et une charge horizontales de 2t.

a) Efforts horizontaux :
- Pousse des terres : P
t
= [0,271 x 1,8 x (8.57)
2
x 1] = 17.91 t /ml.
- Pousse des surcharges sur remblai : P
sr
= 1,2 x 8.57 x 0,271 x 1 = 2,78 t /ml.
- Pousse de la surcharge concentre (2t) : P
sc
= 2 x 1,2 = 2,4 t.

b) Les moments :
- Pousse des terres : M
t
= 17.91 x 1/3(8.57) = 51.16t.m /ml.
- Pousse des surcharges sur remblai : M
sr
= 2,78 x 2,5 =6.95t.m /ml.
- Pousse de la surcharge concentre : M
sc
= 2,4 x 6.14 =14.74t.m.

Les combinaisons :
ELU : M
ELU
= 1.35 M
t
+1.6 (M
sr
+M
sc
) = 103.77t.m /ml.
ELS : M
ELS
=

M
t
+1.2 (M
sr
+M
sc
) =77.19t.m /ml.

a) Efforts verticaux :
- Poids propre du mur : P
G
= 1 x 0,5 x 8.57 x 2,5 =10.71t.
- Pousse de la surcharge concentre (4t) : P
sc
= 4 x 1,2 = 4,8t.
- Poids propre de la superstructure: P
su
= 0,3 t/ml.

b) Les moments :
- Poids propre du mur : M
G
=10.71x (2.09)=22.4t.m
- Poids propre de la superstructure: M
su
= 0,3 x 0,5 =0,15t.m
- Pousse de la surcharge concentre : M
sc
= 4,8 x 6.14=29.47t.m.

Les combinaisons :
ELU : M
ELU
= 1.35 (M
G
+ M
su
) +1.6M
sc
=77.6t.m
ELS: M
ELS
=
(
M
G
+ M
su
) + 1.2M
sc
=57.9t.m


XIII-5-4-2- Ferraillage horizontal :
a) Ferraillage :
La section est soumise la flexion simple :
57 , 4
77 . 103
u
M = 22.7t.m /ml
M
u
=22.7t.m
Enrobage =3cm
Dimension (0.5x1 m
2
) A
s
=14.35cm
2
(Par SOCOTEC)
Bton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa

21 . 6 . . . 23 , 0
28
min
> d b
f
f
A A
e
t
s
cm
2
la condition est vrifie, donc en prend :
35 . 14
s
A cm
2
5HA 20 A
s
=15.71 cm
2
, E=20cm
24 . 5
3
71 . 15
'
s
A cm
2
5HA 12 A
s
=5.65 cm
2
, E= 20cm
c) Vrification :
71 . 15
s
A cm
2
, 89 . 16
ser
M t .m
Donc,
2 . 6
bc
4 . 251
st
XIII-5-4-3- Ferraillage vertical :
a) Ferraillage :
93 . 3
4
71 . 15
'
s
A cm
2
5 HA 12, E= 20cm

XIII-5-4-4- Ferraillage de suspension :
a) Ferraillage :
14 . 5
6 . 77
u
M = 15.10t.m/ml
Le ferraillage se fait en flexion simple:
M
u
=15.10t.m
Enrobage =3cm
Dimension (1x0.5 m
2
) A
s
=9.44cm
2
(Par SOCOTEC)
Bton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa

21 . 6 . . . 23 , 0
28
min
> d b
f
f
A A
e
t
s
cm
2
la condition est vrifie, donc en prend :
44 . 9
s
A cm
2
5HA 16 =10.05 cm
2
, E=20cm

c) Vrification :
05 . 10
s
A cm
2
, 26 . 11
ser
M t.m
Donc,
9 . 4
bc
5 . 257
st

Fig 13.7. Schema de ferraillage

XIII-5-5- Corbeau :

XIII-5-5-1- Evaluation des charges et surcharges :

- Raction due la dalle de transition : R
1
= qL/2 = 0,3 x5 x2,5 / 2 = 1,88 t/ml.

- Raction des poids des terres : R
2
= qL / 2 = 0,5 x 5 x 1,8 / 2 = 2,52 t/ml.

- Raction due au revtement : R
3
= qL / 2 = 0,08 x 5 x 2,2 / 2 = 0,44 t/ml.

- Raction due au poids propre du corbeau : R
4
= qL=1x0,25 x2,5=0.63t/ml.

- Raction due aux surcharges sur remblai : R
5
= qL/2=5x1,2/2=3t/ml.

a) Ractions : R
ELU
= 1,35(R
1
+ R
2
+ R
3
+ R
4
) + 1,6 R
5
= 12,78 t/ml.

R
ELS
= (R
1
+ R
2
+ R
3
+ R
4
) + 1,2 R
5
=8.47t/ml.

b) Moments : M
ELU
= [1,35(R
1
+ R
2
+ R
3
+ R
4
) + 1,6 R
5
] x 0,125 =1.59 t/ml.

M
ELS
= [(R
1
+ R
2
+ R
3
+ R
4
) + 1,2 R
5
] x 0,125 = 1,06 t/ml.

5HA20/ml

5HA(20+16)/ml
5HA20/ml

5HA12/ml


XIII-5-5-2- Ferraillage :
Le ferraillage se fait en flexion simple:
M
u
=1.59t.m
Enrobage =3cm
Dimension (1.5 x 1)m
2
A
s
=0.31cm
2
(Par SOCOTEC)
Bton =30Mpa
Acier : fe=400Mpa

a) Condition de non fragilit :
63 . 18 . . . 23 , 0
28
min
< d b
f
f
A A
e
t
s
cm
2
min

63 . 18
s
A cm
2
5HA 25 =24.54cm
2
, E=20cm

XIII-6- Etude et ferraillage de la semelle :

XIII-6-1- Caractristique de la semelle :
Longueur : L = 15,72m
Largeur : B = 5,60m
Epaisseur : E = 1,60m

Fig 13.8. Schma de la semelle

XIII-6-2- Evaluation des efforts agissants sur la semelle :
Le tableau suivant donne lensemble des moments et efforts agissants sur la semelle
pour les diffrents cas :

Dsignation Condition
H
P (1+
v
)P M
R
M
S
TOTAL
C.N 319.99 1773.48 1024.26 1690.25
H + V
+
585.92 1897.62 2309.28 1808.56
H + V
-
539.87 1649.33 2161.88 1571.93

Tab13.11.sollicitations agissants sur la semelle
a) Conditions normales :
N
max
= 1773.48t.
M
MAX
= 1690.25- 1024.26=665.99 t.m.

b) Conditions sismiques : G (1
t
0,07)
N
max
= 1897.62t.
M
MAX
= 1808.56- 2309.28=-500.72t.m.
1,20
1, 60
1, 20
3, 60
R1
R2

XIII-6-3- Dtermination des nombres des pieux :

253
62 . 1897
pieu de portante capacit
maximal normal Effort
n = 7.5
On prend 8 pieux.

XIII-6-4- Effort revenant chaque pieu :
Les pieux prsentent une symtrie par rapport (XOY)
Leffort normal qui revient chaque pieu est donn par la formule suivante

t t
2
y
2
x
i
x
x M
y
y M
n
N
N

Avec les hypothses suivantes :
Dformation pieu semelle proportionnelle la charge
Semelle infiniment rigide
Pieux identiques

N
1
= t 24 . 267
) 8 , 1 .( 8
8 , 1 99 . 655
8
1773.48
2

+
N
2
= t 13 . 176
) 8 , 1 .( 8
8 , 1 99 . 655
8
1773.48
2

Fig 13.9.coupe horizontal de la semelle

N
1
= 272 t
N
2
= 43 . 202 t

XIII-6-5- Vrification de poinonnement :
R
max
=272 < 294t condition vrifie

XIII-6-6- Vrification de soulvement :
R
min
> 0 condition vrifie

XIII-6-7- Ferraillage de la semelle :

On applique la mthode des bielles, tel que cette mthode est valable si les deux
conditions suivantes sont vrifie:
'

4
b
2
L
h
45

5, 60
d1
d2
15.72 m

tg = 1
4
2 , 1
2
60 , 3
50 , 1
4 2
b L
h

= 45 (cest vrifie)
5 , 1
4 2

b L
m (cest vrifie)

a) Condition normale
2
/ 2670
3
2
' cm kg
e a

A
1
=
150
10 150
2670
24 . 267
)
4 2
(
.
3
1

h
b L
N
a
Fig 13.10.coupe transversal de la semelle

A
1
=100.09 cm
2

b) Condition sismique
2
e a
cm / kg 4000
A
2
=
150
10 150
.
4000
272
3

A
2
=68 cm
2
La condition la plus la plus dfavorable cest la condition normale A
s
=100.09cm
2
On prend 13HA32 A
eff
=104.55cm
2

Lespacement est de S
t
=
1
+
N
d H

N : Nombre de barre
d : Enrobage 10cm
: Diamtre de pieu
S
t
cm 5 . 22
1 13
10 160 120
+

On prend E =20cm
Les armatures transversales place dans les bandes axes sur les pieux, ayant pour
largeur (L) telle que :
L =h+
pieu
= 160 + 120 = 280cm
Entre les diffrents bandes, on utilisera des armatures de rpartitions tel que :
A
r
= ml A
eff
/
3
1
=
2
44 . 12 34 . 37
3
1
cm
Soit 4HA20 A
eff
=12.57 cm
2
avec espacement de 25cm

XIII-6-8- Armatures longitudinales infrieures dans la semelle :
Pour assure la transmission des efforts entre la cule et les pieux on utiliser les
armateurs de rpartition, tel que :
A
2
= ml A
ef
/
3
1
= 44 . 12 34 . 37
3
1
cm
2

h
d
b
4
b
3,6m

Soit 4HA20 A
eff
=12.57cm
2

On prend S
t
=25 cm 4HA20

4HA20 13 HA32

Fig 13.11. Schma de ferraillage (nappe inferieure)

XIII-6-9- Armatures de construction :

a) armatures transversales :
A
3
=
2
74 . 3
10
34 . 37
10
cm
A
ef

Soit 4HA12 A
eff
=4.52 cm
2

Lespacement S
t
=25cm

b) armatures longitudinales suprieures :
A
4
=
2
44 . 12
3
34 . 37
3
cm
A
ef

Soit 4HA20 A
eff
=12.57 cm
2

4HA12 4HA20

S
t
=25cm

5.6

XIII-6-10- Armatures latrales :
A
3
=
2
74 . 3
10
34 . 37
10
cm
A
ef
4HA12
Soit 4HA12 A
eff
=4.52 cm
2
15.672

Lespacement S
t
=25 cm Fig 13.12. Schma de ferraillage (nappe suprieur)


XIII-7- Etude et ferraillage des pieux :
XIII-7-1- Action sur les pieux :
La semelle transmet la fondation des efforts qui induisent dans les pieux des forces
axiales et, le plus souvent, des moments. Pour que ces moments soient transmettre, mais,
il faut que les pieux soient mcaniquement encastrs dans la semelle et libre la base.
Le comportement dun lment flexible dans le sol peut sexprimer
mathmatiquement laide de lquation diffrentielle :
0 b C
dx
y d
EI
y U
4
4
+

Fig.13.
b : Diamtre du pieu
C
U
: Module de raction du sol
y : Dplacement en tte du pieu
Une solution de cette quation est de la forme :
b C
EI 4
U

: Longueur lastique du pieu
Le pieu est soumis un moment flchissant en chaque dixime de section, ce moment
dtermin par la mthode de WARNER.
Le pieu tant encastr en tte ce qui implique que le dplacement ou la rotation est nul

XIII-7-1-1- Calcul de :
b =
pieu
= 1,20m
C
U
= 5600 t/m
3
E = 21000 300 = 364000 kg/cm
2
Module dlasticit du bton
I : Moment dinertie du pieu
I= 101736 , 0
64
) 20 , 1 (
64
4 4

D
m
4
= 4
4
1017 , 0 3640000 4
5600 20 , 1
4
EI
C b
U
=0,26m
: Coefficient damortissement du module de WARNER
Do,
L = 0,26x10= 2.6 avec : L la longueur de pieu L=10 m

XIII-7-1-2- Effort tranchant en tte du pieu :
Freinage : 18 t
Pousses des terres et surcharges : 319.99 t
H
M
C
u


Do,
99 . 337 H t donc : P =
8
H
=42.25 t /pieu
Sisme : 36.77 t
Pousses des terres et surcharges : 408.57 t
Do H = 445.34 t donc P =
8
H
= 55.66 t/pieu
XIII-7-1-3- Calcul des pieux par la formule de WARNER :
La mthode de WARNER permet de donner des moments flchissant auquel, le pieu
est soumis en diffrents points, laide de la formule suivante :
P M
P M
EI

2 0
+
Dans notre cas on concder que, les pieux sont encastrs la semelle en tte donc la
seule dformation qui peut se produire, est le dplacement.
P M
P
M ) z ( M

+
M : Moment en tte du pieu
: Coefficient damortissement =
1

P M
,

: Donns par les abaques de WARNER en fonction de L
H : Effort tranchant en tte de pieu
M (z) =
P
2
M 0
P M
EI

= 0
M (z) = -
P
M
P

'

43 , 1 16 , 1 3
69 , 1 35 , 1 2
M P
M P
L
L

L =2.6 534 , 1 236 , 1
M P

pieu t P / 25 , 42 9 . 130 M t.m
pieu t P / 66 , 55 51 . 172 M t.m

-Valeurs des coefficients
M
,
P
en fonction de Z : (Abaques de WARNER).

Z
) . ( p M

0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L
M
0.97 0.88 0.65 0.44 0.26 0.10 0.04 0.01
P
0.38 0.63 0.66 0.56 0.42 0.25 0.14 0.04

Tab 13.11. Valeurs des coefficients
M
,
P
en fonction de Z

Dtermination des moments tout le long du pieu :
P M
P
M z M

+ ) ( .
Condition normale :
P M
z M

+
26 , 0
25 . 42
9 . 130 ) (
P M
z M

+
26 , 0
66 . 55
51 . 172 ) (
-Tableau rcapitulatif donnant les moments en fonction de Z :

Z
) . ( p M

0.1L 0.2L 0.3L 0.4L 0.5L 0.6L 0.7L 0.8L
C.N -65.22 -12.82 22.16 33.40 34.22 27.54 17.51 5.19
C.S -65.55 -108.7 -113.9 -96.61 -72.45 -43.13 -24.15 -6.90

Daprs les rsultats donns par le tableau des moments, on constate que les
sollicitations des conditions sismiques sont les plus dfavorables : M
max
= -172.51t.m.

XIII-7-2- Ferraillage des pieux :

XIII-7-2-1- Dtermination des sollicitations :
Le pieu est considr comme une pice soumise la flexion compose.
M
max
= - 172.51t.m
N
min
= 176.13 t

XIII-7-2-2- Dtermination de la section darmature :
La section des armatures est dtermine par la formule suivante
0424 , 0
2

W
r
D R
M

.
/=0,16. (Tirs par les abaques de WALTHER)
. 052 , 0
2

W
r
R
N

w
f
f R
A
e
c
s
.
. .
28
2
Avec : 16 , 0 w
Do,
65 , 135
s
A cm
2

On prend 28HA25 A
S
= 137.42 cm
2

28
. . 2 R
S
t

= 13, 46 on prend S
t
= 13.46cm

XIII-7-2-3-Armatures transversales :
3
l
t

33 , 8
3
25

t
cm
Donc on prend des cercles
10
, avec un espacement de 20cm.

Tab 13.11. Valeurs des moments

en fonction de Z

25HA25

Fig 13.14. Schma de ferraillage de pieu
28 HA25
Cercle HA10
HA10
CONCLUSION GENERALE

Piomotion 2uu8 148
Conclusion :
Notre projet a t pour but de concevoir et tudier un pont qui permet lvitement
dEL-MALAH & TERGA de franchir lobstacle qui est lautoroute dOREN & TELEMCEN et
aussi le transfert des vhicules de lautoroute vers lvitement et vice versa.
Pour cela, on a ppt la stratgie suivante :
Premirement, il fallait proposer des variantes et pour notre cas, on a propos trois qui
sont : pont mixte, pont en voussoir prfabriqu et pont poutre en bton prcontrainte
par post-tension.
Aprs le passage pr dimensionnement des trois variantes et en basant sur des critres
dconomie, dentretien, desthtique et dexcution la variant choisie tait celle du pont
poutre en bton prcontrainte par post-tension.
Deuximement, on a entam ltude dtaille de la variante choisie.
Notre tude peut tre dcompose en deux parties :
La premier sagit de dterminer le nombre et la section des cbles de prcontrainte qui
assurent la rsistance des sections des poutres choisies puis on vrifie les contrainte de
compression et de traction de au sein des sections diffrentes positions.
La deuxime tape prsente ltude des fondations de louvrage o on pr dimensionne et
on calcule les piles (fondations superficielles) et aussi les piles sous chaque fondation
(fondations profonde).
On peut dire ici que la partie la plus dlicate tait celle qui concerne ltude de la
prcontrainte et sa vrification correspondante.
A la fin de ce travail, on a pu acquis une bonne formation dans le domaine des ouvrages
dart et plus prcisment les ponts poutres mais elle reste toujours imparfait et qui
devra tre complter dans la vie professionnelle.

OUVRAGES :

PROJET ET CONSTRUCTION DES PONTSJ.A. CALGARO.

CONCEPTION DES PONTS.G.GRATTESAT

FASCICULE 61 TITRE-II..ENTP

DOCUMENT.. SETRA

DOCUMENT.. ALGA

B.P.E.L .HONRY THONNIER

BAEL 91

MEMOIRES DE FIN DETUDE

ABAQUES ALLEMANDS POUR LES PIEUX WARNER

ABAQUES WALTHER.

COURS :

OUVRAGES DART .. ENTP.

RDM ENTP.

BETON ARME ET BETON PRECONTRAINT ENTP.

LOGICIELS :

ROBOT (VERSION 17.0) : MODELISATION.

SOCOTEC : FERRAILLAGE.

AUTO CAD 2004 : DESSIN.

SAP 2000(VERSION 11)

Pisentation ue logiciel R0B0T Nillnium

Prsentation de logiciel

ROBOT Millnium est un logiciel de calcul et d'optimisation des structures. Il utilise la mthode
danalyse par lments finis pour tudier les structures planes et spatiales de type : Treillis,
Portiques, Structures mixtes, Grillages de poutres, Plaques, Coques, Contraintes planes,
Dformations planes, Elments axisymtriques, Elments Volumiques.
Les utilisateurs de ROBOT Millnium pour les tudes dOuvrages dArt ou de Gnie Civil
bnficient de toute la puissance de modlisation de ROBOT afin de raliser des modles mixtes,
composs de barres et/ou coques. Ils peuvent galement disposer des lments volumiques. Des
modles spcifiques comme les charges roulantes, les phases, le calcul des sections dacier
thoriques permettent ltude de nombreux ouvrages.

ROBOT Millnium permet de dfinir des charges roulantes, cest dire la charge dun convoi
modlis par une combinaison de forces quelconques (forces concentres, charges linaires et
charges surfaciques). Le convoi est un ensemble de forces de directions, valeurs et positions
donnes. Pour chaque pas, le convoi est dplac dune position vers la suivante. Le cas de charge
roulante est ainsi considr comme un ensemble de plusieurs cas de charges statiques (un cas de
charge pour chaque position du convoi).

ROBOT Millnium peut calculer les structures un nombre de barres et un nombre de noeuds
illimits. Les seules limitations dcoulent des paramtres de lordinateur sur lesquels les calculs
sont effectus (mmoire vive et espace disque disponibles).
ROBOT Millnium permet deffectuer des analyses statiques et dynamiques, ainsi que des
analyses linaires ou non linaires.
ROBOT Millnium est un logiciel orient Mtier adapt aux constructions en acier, en bois, en
bton arm ou mixte. Il comprend des modules d'assemblage, de ferraillage, de vrification et de
dimensionnement suivant les diffrentes normes nationales existantes.
ROBOT Millnium a t conu spcialement pour lenvironnement Windows 2000/NT/XP. Lors
de la cration de ROBOT Millnium, ses concepteurs ont utilis les techniques modernes de
ltude des structures et de la programmation oriente objet profitant des outils performants
de la socit Microsoft. Tous ces facteurs garantissent une trs haute fiabilit du code gnr
et la facilit dajouter ROBOT Millnium de nouvelles fonctionnalits et de nouveaux modules.


Les cas de charges :

Vue - Cas : 1 (CCP)

Vue - Cas : 2 (A(l) 3 vois charger)

Vue - Cas : 3 (B
c
3 vois charger) :


Vue - Cas : 3 (M
cl20
) :

Vue - Cas : 4 (D
240
) :

Combinaisons de cas : lELS


Combinaisons de cas : l'ELU

Analyse dtaille F
Z
, M
Y
, Cas : l'ELU

MY [t.m]

FZ [t]

MAX 615.78 73.93
pour la barre 1 1
dans le point : x=16.20 [m] x=0,0 [m]
MIN 0.01 -75.34
pour la barre 1 1
dans le point : x=0,0 [m] x=32.40 [m]

Mimoire O.A Smail Et Sofiane PDF

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Rpublique Algrienne Dmocratique et Populaire

Ministr e de lEnseignement Supri eur et de la

0,3m, qui peut tre place

1632mm soit 12T15 dont A

(Article 7.3.22 BPEL91)

= 30.51 / (1 x 26666) = 11.44cm

= (25 40) / (2 1 (25 + 40)) = 7.7

Fig. 12.8 Ferraillage de la semelle (nappe infrieure).

On prend 18 HA20 pour A

= 0), pour la disposition constructive on

Fig 13.9.coupe horizontal de la semelle

Fig 13.10.coupe transversal de la semelle

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