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CAPTULO 49
1 - Falta de combustivel. 2 - Bomba de combustivel. Motor de partida vira mas motor no pega. 3 - Sistema de Ignio. 4 - Sensor de Rotao. 5 - Sensor de Fase. 6 - Filtro de ar e sua tubulao entupidos Ver roteiro de comotestar neste mesmo capitulo.
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CO
Fazer testes antes do catalisador VELAS 0,5% a 1,5% NGK BPR 6 ES] CHAMPION RN7YC BOBINA DE IGNIO. Resistencia primria Resistncia do secundrio. SENSOR DE DETONAO. torque de aperto. SONDA LAMBDA. Modelo Resitncia de Aquecimento, SENSOR DE FASE. Resistncia de enrolamento. Distncia entre sensor e came. SENSOR DE ROTAO E PMS. Resistncia de enrolamento. SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA.MAP Tenso de alimentao. Temperatura de trabalho. Presso de trabalho. SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA. Curso mecnico. Tenso de alimentao 105 graus. 5V + ou - 5%. 5V + ou - 5% - 40 a 125graus. at 100 kpa. zirconio ZRO2 4 a 12. 20 N.m
578 a 782 .
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TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto vinho > Negativo (-). 2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 29 da centralina. (azul vermelho) > Dados abaixo (motor quente: entre 80 C a 90 C).
DADOS (VALORES APROXIMADOS) Temperatura (C ) Tenso ( V ) Resistncia 90 0,3 70 0,4 60 0,6 50 0,8 40 1,2 600 a 900 30 1,5 20 1,8 2k a 4,5k
100 a 300
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TESTANDO 1- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do sensor > 578 a 782 . 2- Medir distncia entre sensor e roda dentada > 0,6 a 1,0 mm. 4-Como testar sensor da borboleta
TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 11 da centralina (preto vinho) > Negativo (-). 2- Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 30 da centralina (azul escuro vermelho) > 5,0V + ou - 5%. 3- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 17 da centralina (roxo), gire o eixo da borboleta at o final > As leituras devem estar de acordo com os Dados abaixo.
DADOS
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TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto vinho > Negativo (). 2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 31 da centralina (azul preto) > Dados abaixo.
DADOS (VALORES APROXIMADOS) Temperatura ( C ) Tenso ( V ) Resistncia 90 0,3 100 a 300 70 0,4 60 0,6 50 0,8 600 a 900 40 1,2 30 1,5 20 1,8 2k a 4,5k
TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no pino 11 da centralina (preto vinho) > Negativo (-) 2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado no pino 30 da centralina (azul vermelho) > 5,0V + ou - 5%. 3- MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro no fio ligado ao pino 15 da centralina (azul preto). Conectar bomba de vcuo no sensor MAP e aplicar vcuo > Leituras de acordo com dados
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TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 5 da centralina (branco preto) > Negativo (-). 2- Medir resistncia entre os terminais do sensor > Resistncia de 750 a 890 .
TESTANDO
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1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio verde que chega em cada vlvula injetora > Positivo (+) (12V). 2- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 18 (branco), 32 (cinza azul), 33 (cinza) e 35 (vermelho) da centralina. D a partida no motor > Led verde pisca durante partida ou com o motor funcionando. 3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro medir resistncia das vlvulas injetoras > Resistncia de 13 a 21 . Como testar o Tempo de Injeo TESTANDO 5-Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Milisegundos medir o tempo de Injeo da Vlvula de Injeo que devr ser de 3.5 a 4.5 ms em marcha
lenta
TESTANDO 1- Motor funcionando, PONTA DEPROVA no fio preto que vem do rel da bomba > Positivo (+) (12V). 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio azul amarelo > Negativo (-). 3- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia da vlvula de controle > Resistncia de 6,5 a 7,5 . 10-Como testar bobina de ignio
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TESTANDO 1- Centelhador colocado na bobina. Dar a partida no motor > Centelha forte (mim. 2cm) durante a partida. 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio laranja > Positivo (+) (12V). 3- PONTA DE PROVA no fio cinza verde. Dar a partida no motor > Led verde deve piscar durante a partida. 4- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do primrio e do secundrio da bobina > Primrio: 0,6 a 0,8 ; secundrio: 4,5k a 6,0k . 11-Como testar bomba de circuito de combustvel
Bomba no funciona: fazer testes abaixo. Se confirmar os testes, bomba defeituosa (queimada).
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1- PONTA DE PROVA no fio verde preto da bomba. Dar partida no motor > Positivo (+) (12V) durante a partida. 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio preto da bomba > Negativo (-). Bomba funcionando: testar presso do sistema. TESTANDO 1- Despressurizar o sistema: retire fusvel da bomba e d partida no motor. Aps despressurizar, reinstale o fusvel. Instalar manmetro na linha de entrada de combustvel. Dar partida no motor > Presso de 2,3 a 2,7 bar em marcha-lenta. 2- Ignio desligada, acionar bomba de combustvel - Procedimento: retirar rel da bomba e fazer um "jump" entre terminais 30 e 87. > Presso de 3,0 a 3,3 bar.
TESTANDO 1- Ignio ligada, PONTA DE PROVA nos fios verde ligados aos terminais 30 e 86 do rel > Positivo (+) (12V). 2- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 85 (verde branco) do rel > Negativo (-). 3- PONTA DE PROVA nos fios ligados nos terminais 87 (verde preto e preto) do rel. Dar a partida no motor > Positivo (+) (12V) durante a partida ou com Motor funcionando.
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TESTANDO 1- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio vermelho ligado ao terminal 30 rel. > Positivo (+) (12V). 2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 (preto) do rel. > Negativo (-). 3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 (laranja) do rel > Positivo (+) (12V). 4- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 (verde) do rel > Positivo (+) (12V).
TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 20 da centralina. (verde amarelo) > Positivo (+). 2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 (preto) e 19 (preto) > Negativo (-).
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Proceder da mesma para os outros digitos. Quando tiver introduzido a 5 dgitos, logo aps Ter soltado o p do acelerador depois que a lmpada se apagou; um lampejo rpido da lmpada de injeo confirmar da que a operao foi efetuada corretamente. Sem voltar a chave para a posio STOP, dar partida ao motor; Se ao contrrio, a lmpada de injeo permanecer acesa, gire a chave para STOP e repita toda a operao . Certificado-se tambm do perfeito funcionamento do sensor de posio da borboleta. O procedimento de partida de emergncia deve ser repetida a cada partida.
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