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MAGNETISMO E ELECTROMAGNETISMO MOTORES E GERADORES

Coleco Ttulo do Mdulo

Formao Modular Automvel Magnetismo e Electromagnetismo Motores e Geradores CEPRA - Centro de Formao Profissional da Reparao Automvel Departamento Tcnico Pedaggico CEPRA - Direco CEPRA - Desenvolvimento Curricular

Coordenao Tcnico-Pedaggica

Direco Editorial Autor Maquetagem

CEPRA Ncleo de Apoio Grfico Instituto de Emprego e Formao Profissional Av. Jos malhoa, 11 - 1000 Lisboa Portugal, Lisboa, 2000/05/30 148440/00

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ndice

NDICE
DOCUMENTOS DE ENTRADA OBJECTIVOS GERAIS ................................................................................................................. E.1 OBJECTIVOS ESPECFICOS ....................................................................................................... E.1 PR-REQUISITOS ........................................................................................................................ E.3 CORPO DO MDULO 0 - INTRODUO . ........................................................................................................................ 0.1 1 - magnetismo ......................................................................................................................... 1.1 1.1 - maNs . ............................................................................................................................. 1.1 1.2 - plOs magNticOs .....................................................................................................1.2 1.3 - aces eNtre maNs ..................................................................................................1.3 1.4 - LiNHa de fOra..............................................................................................................1.3 1.5 - campO magNticO........................................................................................................1.4 1.6 - fluXO magNticO.........................................................................................................1.5 1.7 - magNetiZaO pOr iNfluNcia................................................................................1.5 1.7.1. - magNetismO remaNesceNte...........................................................................1.6 1.8 - permeaBilidade magNtica......................................................................................1.7 1.9 - materiais magNticOs e NO magNticOs..........................................................1.8 2 - electromagnetismo ........................................................................................................ 2.1 2.1 - campO magNticO prOduZidO pela cOrreNte ................................................ 2.1 2.2 - aces eNtre as cOrreNtes. ................................................................................. 2.2 2.3 - sOleNide ..................................................................................................................... 2.2 2.4 - electrOmaN..................................................................................................................2.5 2.5 - saturaO magNtica. ...............................................................................................2.8 2.6 - Histerese. .......................................................................................................................2.9 2.7 - iNduO electrOmagNtica..................................................................................2.10 2.8 - traNsfOrmadOres....................................................................................................2.13 2.8.1 - relaO de espiras - teNsO e cOrreNte. ...............................................2.14

Mecnica de Veculos Ligeiros para Inspectores II Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

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2.8.2 - NcleO de ferrO...............................................................................................2.16 2.9 - O autO - traNsfOrmadOr........................................................................................2.16 3 - motores e geradores..................................................................................................... 3.1 3.1 - mOtOres elctricOs................................................................................................. 3.1 3.1.1 - O cOlectOr........................................................................................................... 3.5 3.2 - cONstituiO dO mOtOr........................................................................................... 3.7 3.2.1 - geradOres.......................................................................................................... 3.12 3.2.2 - dNamOs................................................................................................................ 3.16 3.2.3 - alterNadOr..........................................................................................................3.16 BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................ C.1 DOCUMENTOS DE SADA PS-TESTE .................................................................................................................................. S.1 CORRIGENDA DO PS-TESTE .................................................................................................. S.7 ANEXOS EXERCCIOS PRTICOS ............................................................................................................ A.1 GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS.................................................................. A.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

ndice

DOCUMENTOS DE ENTRADA

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Objectivos Gerais e Especficos

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

No final deste mdulo, o formando dever ser capaz de:

OBJECTIVO GERAL
Identificar as diversas partes dum motor elctrico e igualmente dum gerador, garantindo o bom funcionamento do motor elctrico sabendo quais os factores mais importantes na manuteno do motor. Dever tambm comparar um motor elctrico dum dnamo ou alternador quanto sua funo e constituio fsicas, e as suas aplicaes na indstria automvel.

OBJECTIVOS ESPECFICOS
1. Tomando em conta, a constituio da matria tal como ela se apresenta na natureza, distinguir os plos magnticos num man.

2. Perante os diversos tipos de mans conhecidos, distinguir um electroman dum man permanente.

3. Com o conhecimento geral do comportamento dum man, interpretar o significado das linhas de fora caracterizadas pela limalha de ferro na presena dum campo magntico.

4. Pela disposio da limalha de ferro na proximidade dum man, interpretar o significado fsico de campo magntico.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

E.1

Objectivos Gerais e Especficos

5. Analisando o ncleo duma bobina saber distinguir com clareza um solenide de um electroman e interpretar a disposio das linhas de fora criadas pela passagem e sentido de corrente elctrica nas espiras da bobina. 6. Atravs do conhecimento do funcionamento dum electroman ou qualquer tipo de bobina com ncleo de ferro, interpretar o significado de histerese magntica e ciclo de histerese. 7. Construindo duas bobinas num nico ncleo de ferro interpretar o significado de transformador e auto-transformador quanto relao matemtica de espiras no circuito primrio e secundrio. 8. Pelo conhecimento adquirido em mquinas elctricas, distinguir com clareza um motor elctrico de corrente contnua dum dnamo enunciando os princpios bsicos de funcionamento de cada mquina. 9. Desmontar e montar um motor ou dnamo sem qualquer ordem de dvidas quanto estrutura de cada uma das peas das mquinas. 10. Distinguir um dnamo dum alternador quanto sua estrutura interna e ao seu funcionamento interpretando as vantagens e desvantagens do uso do alternador num automvel.

E.2

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Pr-Requisitos

PR-REQUISITOS
COLECO FORMAO MODULAR AUTOMVEL
Construo da Instalao Elctrica Componentes do Sistema Elctrico e sua simbologia Magnetismo e Electrogagnetismo Motores e Geradores Tipos de Baterias e sua Manuteno Tecnologia dos SemiCondutores Componentes

Electricidade Bsica

Circ. Integrados, Microcontroladores e Microprocessadores

Leitura e Interpretao de Esquemas Elctricos Auto

Caractersticas e Funcionamento dos Motores

Distribuio

Clculos e Curvas Caractersticas do Motor

Sistemas de Admisso e de Escape

Sistemas de arrefecimento

Lubrificao de Motores e Transmisso

Alimentao Diesel

Sistemas de Alimentao por Carburador

Sistemas de Ignio

Sistemas de Carga e Arranque

Sobrealimentao

Sistemas de Informao

Lmpadas, Faris e Farolins

Focagem de Faris

Sistemas de Aviso Acsticos e Luminosos

Sistemas de Comunicao

Sistemas de Segurana Passiva

Sistemas de Conforto e Segurana

Embraiagem e Caixas de Velocidades

Sistemas de Transmisso

Sistemas de Sistemas de Travagem Hidrulicos Travagem Antibloqueio

Sistemas de Direco Mecnica e Assistida

Geometria de Direco

Diagnstico e Rep. de rgos da Suspenso Avarias no Sistema de e seu Funcionamento Suspenso

Ventilao Forada e Ar Condicionado

Sistemas de Segurana Activa

Sistemas Electrnicos Diesel

Diagnstico e Reparao em Sistemas Mecnicos

Unidades Electrnicas Sistemas de Injeco de Comando, Mecnica Sensores e Actuadores

Sistemas de Injeco Electrnica

Emisses Poluentes e Dispositivos de Controlo de Emisses

Anlise de Gases de Escape e Opacidade

Diagnstico e Reparao em Sistemas com Gesto Electrnica

Diagnstico e Reparao em Sistemas Elctricos Convencionais Constituio de Funcionamento do Equipamento Conversor para GPL

Rodas e Pneus

Manuteno Programada

Termodinmica

Gases Carburantes e Combusto

Noes de Mecnica Automvel para GPL

Legislao Especfica sobre GPL

Processos de Traagem e Puncionamento

Processos de Corte e Desbaste

Processos de Furao, Mandrilagem e Roscagem

Noes Bsicas de Soldadura

Metrologia

Rede Elctrica e Manuteno de Ferramentas Elctricas

Rede de Ar Comp. e Manuteno de Ferramentas Pneumticas

Ferramentas Manuais

OUTROS MDULOS A ESTUDAR


Introduo ao Automvel Desenho Tcnico Matemtica (clculo) Fsica, Qumica e Materiais Construo da Instalao Elctrica

Legenda

Mdulo em estudo

Pr-Requisito

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

E.3

CORPO DO MDULO

Introduo

0 - INTRODUO
O assunto descrito neste mdulo, j no nada actual sendo talvez to antigo quanto a prpria existncia do homem na terra. A energia electromagntica to importante como a energia elctrica ou como outra forma de energia. Mas s nos ltimos sculos, comeou a florescer todo o interesse por esta forma de emergir o que tem culminado no aparecimento de mquinas elctricas que ocupam um papel importante no nosso dia a dia, pois so elas que permitem a nossa deslocao, a nossa orientao, etc.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

0.1

Magnetismo

1 MAGNETISMO
1.1 - MANS
Os gregos da antiguidade sabiam mais de magnetismo do que de electricidade. Uma das suas lendas conta que um pastos de nome Magnes encontrou nos campos de Magnsia, cidade da sia Menor, um lugar onde a ponta de ferro do seu cajado era atrada para o solo.

Fig. 1.1 - O pastor Magnes descobre a atraco do ferro pela magnitite.

Escavando, magnes, encontrou uma rocha que tinha a propriedade de atrair e captar pedaos de ferro. Esta rocha recebeu o nome de magnetite. As substncias que tinham este comportamento passaram a designar-se por magnetes ou mans. Narra tambm uma histria rabe que, junto a uma costa, havia uma montanha de magnetite, que atraia e arrancava os pregos dos cascos dos navios, desmantelando-os e afundando-os. Outra histria conta ainda que a pelo ano 1000 a.c. os chineses possuam um carro que apontava sempre para sul e que era usado em viagens de caravanas. O interesse pelo magnetismo surgiu com a descoberta da magnetite, considerando o primeiro man natural.

Fig. 1.2 - Um man natural.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

1.1

Magnetismo

Mas o magnetismo s comeou a ser estudado cientificamente com a descoberta de que o ferro podia adquirir as propriedades magnticas. Na natureza encontram-se, de facto minrios de ferro que possuem a propriedade, conhecida pelo nome de magnetismo, de certos metais tais como o ferro, o ao e o nquel, so chamados os mans naturais. Outros corpos, como por exemplo o ao, podem adquirir artificialmente a mesma propriedade, e ento so designados pelos nome de mans artificiais.

1.2 PLOS MAGNTICOS


O magnetismo dos mans no se manifesta igualmente em todos os seus pontos. Se examinarmos um man, depois de o termos metido em limalha de ferro, verificamos que a sua parte mdia se conserva limpa, enquanto as extremidades mantm aderida grande quantidade de limalha. Os extremos do man, onde as propriedades magnticas so mais intensas, isto , onde o magnetismo est mais concentrado, tm o nome de plos magnticos. A regio onde a aco de man nula chama-se zona neutra. A Figura 1.3 mostra dois mans, um recto e outro em forma de ferradura ou em U, vendo-se nas extremidades a limalha de ferro atrada.

Fig. 1.3 - mans recto e curvo.

Quando suspendemos pelo meio um man recto bastante leve, verificamos que ele toma a orientao Norte-Sul. Um dos extremos aponta para o polo Norte da terra e o outro para o polo Sul. por esta razo que se d o nome de polo norte extremidade que se dirige para norte e o do polo sul outra.

1.2

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Magnetismo

1.3 ACES ENTRE MANS


Quando aproximamos de uma agulha magntica o polo norte de um man, verificamos que o polo sul da agulha atrado e o polo norte repelido. Aproximando agora o polo sul do man, verifica-se que este atrai o polo norte da agulha e repele o polo sul. Este fenmeno geral para todos os mans e obedece lei fundamental do magnetismo:

Os plos magnticos do mesmo nome repelem-se. Os plos de nome contrrio atraem-se.

Estas foras de atraco e de repulso so tanto maiores quanto maior for o magnetismo dos mans e quanto menor for a distncia dos plos colocados em presena um do outro.

1.4 LINHA DE FORA


Se colocarmos uma folha de carto ou de vidro sobre um man e a pulverizarmos com limalha de ferro, v-se que a limalha se dispe em linhas curvas bem determinadas, indo de um polo ao outro. Estas linhas, tornadas visveis pela limalha, chamam-se linhas de fora.

Fig. 1.4 - Obteno do espectro magntico dum man.

Admite-se que as linhas de fora saem do polo norte e entram no polo sul, atravessando o interior do man do polo sul para o polo norte.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

1.3

Magnetismo

As linhas de fora no interior do man tomam o nome particular de linhas de induo. O caminho das linhas de fora e das linhas de induo constitui o circuito magntico do man. A imagem formada pela limalha de ferro, que d a ideia do campo magntico do man, chamase espectro magntico do man, como se pretende representar na figura 1.5.

Fig. 1.5 - Espectro magntico de um man recto.

1.5 CAMPO MAGNTICO


Chama-se campo magntico de um man ao espao que o rodeia e onde se fazem sentir as suas aces magnticas. Intensidade de campo o exame do espectro magntico mostra-nos que a aco de um man sobre a limalha mais enrgica junto aos plos (maior concentrao de limalha) onde as linhas de fora so mais ntidas e cerradas do que distncia, portanto, nestes pontos o campo magntico mais intenso. Geralmente, em vez de se dizer que a aco magntica de um man em dado ponto mais ou menos enrgico, diz-se que o campo mais ou menos intenso ou que a intensidade de campo maior ou menor. O campo magntico num ponto define-se pela sua intensidade ou pela grandeza da fora magntica nesse ponto, e ainda pela sua direco e sentido, ou seja, a direco e sentido das linhas de fora no ponto considerado. A intensidade de campo magntico representa-se pela letra H. A intensidade de campo no interior da barra tem o nome de induo magntica e representa-se pela letra B. 1.4 Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Magnetismo

A unidade de induo o Gauss.

1.6 FLUXO MAGNTICO


Ao conjunto de linhas de fora que saem de um polo N e entram num polo S, d-se o nome de fluxo magntico.

Fig. 1.6 - Corte do campo magntico gerado pelo man, com a superfcie C.

Quando num campo est colocada uma superfcie C esta atravessada por um feixe de linhas de fora que se chama fluxo atravs da superfcie. Este fluxo ser tanto maior quanto for o nmero de linhas de fora que a travessa, ou seja, quanto mais elevada for a intensidade de campo e maior a superfcie apresentada perpendicularmente s linhas de fora. O fluxo mximo quando a superfcie est colocada prximo das linhas de fora e diminui medida que ela vai inclinando. Se for colocada paralelamente s linhas de fora, o fluxo ser nulo.

1.7 MAGNETIZAO POR INFLUNCIA


Se num campo magntico colocarmos uma barra de ferro ou ao, esta ser atravessada por certo nmero de linhas de fora, formando-se um verdadeiro man com um polo sul na extremidade por onde entram as linhas de fora e um polo norte na outra.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

1.5

Magnetismo

A este fenmeno d-se o nome de magnetizao por influncia ou por induo. H vrios processos de magnetizao dos materiais ferrosos, havendo trs que

Por toque ou batimento num man. merecem especial relevo: Por proximidade de um man.
Fig. 1.7

Pela proximidade de uma corrente elctrica atravs de uma bobine que envolvendo um bloco de material ferroso funciona como um man.
Fig. 1.8

1.7.1 MAGNETISMO REMANESCENTE


Se magnetizarmos, por influncia, atravs de um dos processos atrs descritos, uma barra de ferro macio (ferro forjado), uma de ao macio e outra de ao duro, verificamos que elas no se comportam da mesma maneira depois de retiradas do campo magnetizante. O ferro macio perde praticamente todo o magnetismo adquirido, e tanto mais quanto mais puro for o ferro. A ao macio conserva uma pequena parte da magnetizao adquirida, enquanto que o ao duro a mantm quase toda. Ao magnetismo que fica existindo nas barras depois de ter suprimido o campo magnetizante, d-se o nome de magnetismo remanescente.

1.6

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Magnetismo

Suponhamos que o man N`- S` se encontra dentro do campo magntico uniforme do man N S, como se v na Figura 1.9.

Fig. 1.9

Nestas condies, as foras F e F` formam um binrio que faz girar o man N`- S` no sentido dos ponteiros do relgio, at que fique na posio horizontal, em cujo caso o binrio nulo. Se a polaridade do man N S, ou do N`- S`, fosse periodicamente alterada, este ltimo rodaria sem parar. esta a propriedade que permite a transformao de energia mecnica em elctrica, ou da energia elctrica em mecnica, sendo o princpio de funcionamento dos geradores e dos motores elctricos.

1.8 PERMEABILIDADE MAGNTICA


Sabemos que uma barra de ferro colocada num campo magntico se magnetiza por influncia, formando-se um plo norte na extremidade mais prxima do plo sul do man magnetizante e um polo sul ou outra extremidade.

Fig. 1.10 - Campo modificado pelo ferro

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

1.7

Magnetismo

Se formarmos o espectro magntico, verificamos que a existncia da barra de ferro no campo modifica a orientao das linhas de fora. Elas deformam-se convergindo para a barra, como se encontrassem no ferro mais fcil passagem. Exprime-se isto, dizendo que o ferro mais permevel s linhas de fora, ou tem maior permeabilidade magntica do que o ar. Permeabilidade pois, a propriedade que os corpos possuem de se deixarem atravessar, mais ou menos facilmente pelas linhas de fora. Por exemplo, o ferro tem por efeito, aumentar a intensidade do campo na regio onde colocado, visto que, devido sua grande permeabilidade, concentra ai um grande nmero de linhas de fora.

1.9 MATERIAIS MAGNTICOS E NO MAGNTICOS


Quanto permeabilidade, os corpos classificam-se em: magnticos, no magnticos e diamagnticos. Corpos Magnticos So aqueles, como o ferro e o ao, que possuem maior permeabilidade magntica que o ar. Quando introduzidos num campo magntico, magnetizam-se por influncia e modificam a direco das linhas de fora. Estes corpos tendem sempre a deslocar-se para o lado onde o campo mais intenso, e a orientar-se paralelamente s linhas de fora, de forma a reduzir-lhes o caminho atravs do ar. Alm do ferro, ao e seus derivados, h outros corpos magnticos, embora em menor grau, como sejam o nquel, o crmio e o cobalto. Corpos No Magnticos So materiais que possuem permeabilidade igual do ar, tais como o chumbo, cobre, lato, zinco, madeira, papel, vidro, etc. Deixam-se atravessar pelas linhas de fora sem as desviar em direco, sendo, portanto, incapazes de modificar qualquer campo magntico. Foi isso que, na experincia do espectro magntico, se viu o man exercer a sua aco sobre a limalha atravs do carto ou do vidro.

1.8

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Magnetismo

Corpos diamagnticos So os corpos, tais como o bismuto, cuja permeabilidade menor que a do ar. Quando colocados num campo deixam-se atravessar por menor nmero de linhas de fora do que os magnticos.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

1.9

Electromagnetismo

2 ELECTROMAGNETISMO
2.1 CAMPO MAGNTICO PRODUZIDO PELA CORRENTE
Quando um condutor percorrido por uma corrente, produz-se em volta dele um campo magntico, cujas linhas de fora so circulares e concntricos com o condutor. Para o provar, vamos formar o espectro magntico sobre um carto colocado perpendicularmente ao fio (Fig.2.1). V-se que as linhas de fora se dispem em circunferncias concntricas envolvendo o condutor.

Fig. 2.1 - Campo magntico gerado pela circulao de corrente num fio condutor

A existncia do campo pode ainda ser posta em evidncia pelo desvio que sofre a agulha magntica quando colocada nas proximidades do condutor. Ela orienta-se sempre por forma a ficar numa tangente s linhas de fora. Para determinar a orientao das linhas de fora do campo magntico em redor de um fio rectilneo aplica-se a regra da mo esquerda. Aperta o fio com a mo esquerda, de tal modo que o dedo polegar indique o sentido da corrente, (ver Figura 2.2).

Fig. 2.2 - Uso da regra da mo esquerda

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

2.1

Electromagnetismo

Os dedos que circundam o condutor, indicam o sentido de orientao das linhas de fora.

2.2 ACES ENTRE AS CORRENTES


Visto as correntes criarem sua volta campos como observamos anteriormente, compreendese que dois condutores percorridos pela corrente exeram entre si aces atractivas ou repulsivas, tal como sucede entre dois mans.

Fig. 2.3 - Interaco dos campos magnticos gerados pelos condutores percorridos por corrente elctrica.

Duas correntes do mesmo sentido atraem-se; Duas correntes de sentidos contrrios repelem-se.

2.3 SOLENIDE
Um solenide uma bobina constituda por um fio condutor enrolado em especial sobre um tubo de substncia isolante no magntica (madeira , carto, etc). A cada uma das voltas de fio d-se o nome de espira, (ver Figura 2.4).

Fig. 2.4 Solenide

2.2

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Electromagnetismo

Um solenide, quando percorrido pela corrente, comporta-se como um verdadeiro man, tendo como ele dois plos, um Norte N numa das faces extremas e um Sul S na outra face. Quando a corrente interrompida, todas as propriedades magnticas desaparecem.
Fig. 2.5 Criao dum campo magntico com um solenide

Campo de solenide representa o campo magntico produzido por uma bobine ou solenide. No exterior, as linhas de fora vo do plo N ao plo S, no interior do solenide tem o sentido do plo N para o plo S.

Fig. 2.6 Campo magntico gerado por um solenide

Se a bobine for bastante comprida em relao ao seu dimetro, as linhas de fora no interior so paralelas ao eixo, constituindo o que se chama de campo uniforme (campo em que as linhas de fora so rectas paralelas e igualmente espaadas). O sentido das linhas de fora, e portanto o nome dos plos, varivel com o sentido da circulao da corrente. Assim os plos de uma bobine mudam de nome quando se inverte o sentido da corrente, ou quando se enrola a bobine em sentido contrrio. Quando vrias espiras so enroladas no mesmo sentido para formar uma bobine, h um nmero maior de campos contribuindo para aumentar a densidade de linhas atravs desta. O campo magntico torna-se mais intenso. Quanto maior for o nmero de espiras, maior a intensidade de campo. Se as espiras forem comprimidas entre si, a soma dos campos aumenta ainda mais, Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores 2.3

Electromagnetismo

produzindo um forte electroman. A regra da mo esquerda tambm se aplica para determinar os plos magnticos de uma bobina Fig.2.7.

Fig. 2.7 Determinao dos plos do campo magntico com o sentido de circulao da corrente elctrica

Aperte uma bobina com a mo esquerda, de tal modo que os dedos que a circundam nos indiquem o sentido da corrente nas espiras. O plo N ser ento indicado pelo dedo polegar. Repare no sentido em que so enrolados os fios.

Fig. 2.8 Uso da regra da mo esquerda num solenide

2.4

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Electromagnetismo

2.4 ELECTROMAN
Um electroman uma bobine formada por uma ou mais camadas de espiras enroladas em volta de um ncleo de ferro.

Fig. 2.9 Electroman

O campo magntico de uma bobine pode ser aumentado, introduzindo um ncleo de ferro no seu interior. Como o ferro um material magntico, como j vimos, permite que o nmero de linhas de fluxo concentradas no interior da bobine seja maior do que quando a bobine contm apenas ar. Quanto maior for o nmero de linhas de fluxo, mais intenso ser o campo magntico.

Fig. 2.10 Comportamento das linhas de fora num electroman

As bobines dos electromans so feitas geralmente de fio de cobre esmaltado ou isolado por algodo ou seda. O enrolamento de cada bobine pode ser feito directamente sobre o ncleo, depois de o revestir de uma substncia isolante e no magntica, outras vezes executado parte sobre um tubo de ebonite, carto ou madeira. Se o ncleo for mvel estamos perante um rel.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

2.5

Electromagnetismo

Os rels so geralmente empregues como interruptores distncia na Figura 2.11 podemos ver um circuito tpico de montagem de rels. Fechando um interruptor I, a corrente circula na bobine do rel, fazendo movimentar o seu ncleo que, por sua vez, fecha o interruptor P atravs da placa S.

Fig. 2.11 Rel

No automvel, como o motor de arranque consome uma corrente de elevada intensidade, o interruptor que acciona deve resistir a esta corrente, pelo que so necessrios contactos resistentes. Para isso, a chave de ignio liga a bobina de chamada do motor de arranque que funcionando como rel permite accionar o motor elctrico. O solenide do motor de arranque que necessita apenas de corrente de fraca intensidade, , por sua vez, accionado por um interruptor de menores dimenses, montado junto do condutor ou fazendo parte do interruptor da ignio. Os condutores elctricos da bateria para o solenide e do solenide para o motor de arranque devem ser de grande seco e estar bem ligados para que possam transmitir a corrente de elevada intensidade.

2.6

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Electromagnetismo

Fig. 2.12 Sistema de arranque dum automvel

Para alm do sistema de arranque, existem mltiplos aparelhos, no automvel, constitudos por electromans como sendo, reguladores da bateria, rels do pisca cujo

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

2.7

Electromagnetismo

funcionamento ser descrito noutros manuais. Outra aplicao do electroman nos injectores da gasolina de comando elctrico Figura 2.13. Nestes, o ncleo do electroman est solidrio com o corpo da agulha do injector. Quando a bobine do injector excitada, percorrida por uma corrente elctrica, faz deslocar o ncleo que por sua vez, arrasta a agulha do injector, deixando fluir o combustvel.

Fig. 2.13 Electroman faz parte da constituio elctrica dum injector

2.5 SATURAO MAGNTICA


Quando num electroman se aumenta a corrente de excitao, a induo ou magnetizao do ncleo vai-se tornando cada vez maior. Mas esta magnetizao no cresce indefinidamente , deixa de aumentar depois de ter atingido certo valor, mesmo que a corrente na bobine continue a crescer. Diz-se ento que o ferro est saturado. A magnetizao adquirida pelo ncleo at se dar a saturao tanto maior quanto mais macio for o ferro, se o ncleo de ferro fosse substitudo por uma barra de ao duro das mesmas dimenses, a magnetizao seria menor. Outra caracterstica dos materiais permeveis o facto de se desmagnetizarem com atraso em relao aos valores de intensidade que o campo magntico toma. A este fenmeno d-se o nome de histerese.

2.8

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Electromagnetismo

2.6 HISTERESE
Quando submetemos a uma barra de ferro aco de um campo de intensidade sucessivamente crescente, a magnetizao torna-se cada vez maior at ao ponto em que se d a saturao. Se diminuirmos depois progressivamente a intensidade de campo, a magnetizao da barra vai decrescendo, mas com certo atraso em relao ao campo. Quando ento o campo se anula, fica ainda existindo na barra algum magnetismo remanescente, cujo valor depende da qualidade do ferro. Se em seguida, submetermos a barra a um campo inverso, o que corresponde numa bobine a inverter o sentido da corrente, o magnetismo remanescente anular-se- para um dado valor deste novo campo magnetizante, a partir de ento, continuando o campo a crescer, comea a barra a magnetizar-se em sentido contrrio, at novamente se dar a saturao. Diminuindo depois o campo at zero, a barra torna a ficar com o magnetismo remanescente que tinha perdido, mas de sinal contrrio. H, portanto um atraso da desmagnetizao em relao ao campo, atraso que se designa pelo nome de histerese. Este fenmeno produz-se sempre que um corpo magntico submetido magnetizaes sucessivas. Na Figura 2.14 temos um grfico que representa o ciclo de histerese onde est representado a variao do campo magntico M e a respectiva variao de induo B.

Fig. 2.14 Ciclo de histerese

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

2.9

Electromagnetismo

Quando se aumenta o campo de O a +M, a induo aumenta de O a M. Sendo o campo anulado, a induo baixa para o ponto A, ficando ainda o corpo ligeiramente magnetizado. Se o valor do campo for invertido at M, a induo anular-se- no ponto B, invertendo-se em seguida e atingindo o valor correspondente ao ponto M`. Agora, se anularmos novamente o campo, o corpo ficar, ainda ligeiramente magnetizado (ponto C). Aumentando em seguida o campo at +H, a induo anular-se- em D, aumentando depois at M. Na generalidade das aplicaes do magnetismo e do electromagnetismo, pretende-se que a rea M-A-B-M`-C-D-M, ou seja, a histerese, seja a maior possvel, uma vez que se desperdia energia nos atrasos da magnetizao e desmagnetizao.

2.7 INDUO ELECTROMAGNTICA


O fenmeno da induo electromagntica foi descoberto por Faraday em 1830, que demonstrou que, toda a variao de fluxo magntica atravs de um circuito desenvolve nele uma fora electromotriz, que se chama fora electromotriz de induo. Atravs do fenmeno da induo electromagntica, os campos magnticos podem produzir correntes elctricas. Podemos chegar a esta concluso com a seguinte experincia. Pegue num tubo e enrole num fio de cobre sua volta, ligando um galvanmetro aos dois extremos do fio de cobre.

Fig. 2.15 Gerao duma corrente elctrica por meio de induo magntica

Se introduzir um man em forma de barra no interior do tubo, ir verificar que o ponteiro do galvanmetro desvia-se para um dos lados, acusando uma passagem de corrente.

2.10

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Electromagnetismo

Introduzindo bruscamente o man na bobine, o fluxo que atravessa rapidamente sendo este o momento que o ponteiro do galvanmetro acusa um desvio em certo sentido (ver Figura 2.16).

Fig. 2.16 Induo magntica

Retirando rapidamente o man, produz-se uma diminuio de fluxo e o galvanmetro acusa tambm uma corrente instantnea, mas agora de sentido contrrio, (Figura 2.17).

Fig. 2.17 Movimentao dum man atravs dum solenide

No exemplo anterior a barra magntica denominada de indutor por ser ela a responsvel pela origem da corrente induzida na bobine. A bobine denomina-se de induzido pois nela que a corrente induzida toma lugar fazendo com que o galvanmetro detecte a passagem da corrente elctrica. Pode-se observar um efeito semelhante se pegarmos num man em forma de ferradura e passar com um fio de cobre, cujos extremos estejam ligados a um galvanmetro, por entre os plos do man. O ponteiro do galvanmetro, vai oscilar, ora para um lado, ora para o outro. Neste caso o condutor de cobre que movimentado.
Fig. 2.18 Criao de correntes induzidas

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

2.11

Electromagnetismo

Como pode perceber-se, a corrente produzida atravs destes processos uma corrente varivel que durante um determinado instante positiva e no instante seguinte negativa e assim sucessivamente.

Fig. 2.19 Comportamento da corrente elctrica induzida

Variando o fluxo atravs das espiras duma bobine quer pelo movimento destas, quer pelo movimento do campo, quer ainda pelo aumento ou diminuio da intensidade de campo, desenvolve-se no condutor constituinte da bobine, uma fora electromotriz induzida. Portanto, para se obter a produo de correntes induzidas necessrio dispor de um campo magntico e de um circuito atravs do qual seja possvel variar o fluxo. Ao man, bobina ou electroman d-se o nome de indutor e ao circuito onde se produzem as correntes induzidas chama-se induzido. Quando o indutor uma bobina ou um electroman, a variao de fluxo pode obterse por variao da corrente de excitao, estabelecendo ou interrompendo a corrente.
Fig. 2.20 Princpio bsico dum transformador elctrico

No momento em que se liga a corrente de excitao, o fluxo aumenta instantaneamente de zero a um certo valor, esta rpida variao de fluxo desenvolve no induzido uma corrente instantnea que o galvanmetro G ir detectar. Quando a corrente interrompida produz-se uma diminuio de fluxo, indicando o galvanmetro um novo desvio, mas de sentido contrrio ao anterior.

2.12

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Electromagnetismo

Portanto, se estabelecermos e interrompermos sucessivamente a corrente no indutor, constantemente se desenvolve no induzido correntes de induo, ora noutro sentido. Se empregarmos para corrente o

alternada

alimentar

indutor, isto , uma corrente que varia constantemente de sentido e passa por valores mximos e nulos, no ser necessrio qualquer interruptor, a variao de fluxo est sempre assegurada pela prpria natureza da corrente de excitao, obtendo-se no
Fig. 2.21 Transformador elctrico

induzido uma corrente alternada.


Se uma bobina for colocada nas proximidades da primeira e um instrumento de medida, como por exemplo um galvanmetro, for ligado aos seus terminais, verificar que ir aparecer uma corrente tambm varivel nesta bobina. O ncleo de ferro macio serve para intensificar a aco do campo magntico, aumentando o fluxo que passa para a segunda bobina. Atravs de uma corrente cria-se um campo electromagntico que, por sua vez, induz uma fora electromotriz na segunda bobina e o consequente aparecimento de uma corrente.

2.8 TRANSFORMADORES
Um transformador uma mquina formada por dois circuitos elctricos primrio e secundrio ligados por um circuito magntico, que serve para transformar a tenso das correntes alternadas. Se num dos circuitos elctricos fizermos passar uma corrente alternada produzirmos variaes de fluxo no outro circuito e, por conseguinte, foras electromotrizes induzidas, ou seja uma tenso nos seus terminais que depender das caractersticas do circuito magntico.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

2.13

Electromagnetismo

Fig. 2.22 Tipos de transformadores

2.8.1 RELAO DE ESPIRAS TENSO E CORRENTE


semelhana do que foi visto anteriormente, o calculo do fio duma bobina fica sujeita s leis sobre resistividade elctrica, possuindo o fio maior ou menor seco conforme a corrente que ir percorrer seja respectivamente maior ou menor. Por outro lado, o nmero de espiras duma bobina faz com que o fluxo electromagntico seja maior ou menor. Quando o enrolamento secundrio possuir mais espiras do que o primrio, a tenso do secundrio ser maior do que a do primrio. Portanto, h uma elevao de tenso do primrio para o secundrio chamando-se neste caso de transformador elevador. Inversamente, se o enrolamento secundrio tiver menos espiras do que o primrio, a tenso do secundrio ser menor do que a do primrio e o transformador ser um transformador redutor.

Fig. 2.23 Transformadores elevadores de tenso e redutores de tenso

Existe uma relao matemtica que permite calcular a tenso, corrente no primrio ou secundrio em funo do nmero de espiras do primrio e secundrio.

2.14

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Electromagnetismo

Np Nmero de espiras do enrolamento primrio Ns Nmero de espiras do enrolamento secundrio Np Vp Is Ns = Vp = Ip Vp Tenso aos terminais do primrio Vs Tenso aos terminais do secundrio Ip Corrente no primrio Is Corrente no secundrio A elevao ou diminuio da tenso , se lembrarmos que a tenso induzida sobre uma bobina , realmente, a soma das tenses induzidas em cada uma das espiras cortadas pelas linhas de fluxo. Quanto maior o mundo de espiras mais tenses individuais sero induzidas, resultando numa tenso total maior. O nmero relativo de espiras dos enrolamentos Np chamado de relao de espiras Ns do transformador e, normalmente expresso na forma de uma proporo, por exemplo, 10:1, 50:1. 1:20, etc. Podemos observar atravs da equao, que se o secundrio tiver o dobro e espiras do primrio (relao de espiras de 1:2), a tenso do secundrio ser duas vezes maior que a tenso do primrio. Se o secundrio possuir metade do nmero de espiras do primrio (relao de espiras 2:1), a tenso do secundrio ser a metade da tenso do primrio. Analogamente ao que foi dito, o enrolamento de menor nmero de espiras, e portanto menor tenso, deve ter uma corrente maior. A relao entre o nmero de espiras e as correntes do primrio e do secundrio expressa pela equao: Np Is Ns = Ip

Fig. 2.24 Relaes elctricas num transformador

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

2.15

Electromagnetismo

2.8.2 NCLEO DE FERRO


A finalidade do ncleo de ferro num transformador proporcionar um caminho mais fcil para as linhas de fluxo que acoplam os enrolamentos, permitindo o fluxo de mais linhas, que aumentam o acoplamento. O ncleo, por sua vez, diminui a disperso do fluxo. Os ncleos so fabricados de maneiras e materiais diferentes para controlar o valor do acoplamento e de eficincia do transformador. O ferro silcio o mais utilizado e laminado para reduzir as perdas por correntes parasitas.

Fig. 2.25 Transformadores elctricos

Ncleos slidos feitos de ferrite, que uma composio de limalha de ferro fundido, so usados em transformadores que funcionam com altas frequncias. So geralmente utilizados em televises e em radiotcnia.

2.9 O AUTO-TRANSFORMADOR
Existe um tipo especial de transformador de ncleo de ferro que fisicamente, possui um nico enrolamento. Funcionalmente, porm, o nico enrolamento. Uma bateria de automvel gera uma tenso de 12 V, contudo, necessrio uma tenso bastante superior para se obter a fasca, que inflama a mistura de gasolina e ar. a bobina que transforma a corrente de baixa tenso em corrente de alta tenso. A bobina utilizada no sistema de ignio no mais do que um transformador, neste caso elevador de tenso cujo nmero de espiras no primrio inferior ao nmero de espiras no secundrio.

2.16

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Electromagnetismo

Fig. 2.26 Bobina de ignio num automvel

A bobina funciona segundo o princpio de que, quando a corrente elctrica passa num enrolamento de fio, gera-se um campo magntico, por outro lado, quando se interrompe um campo magntico, gera-se electricidade em qualquer enrolamento de fio dentro das linhas de fora do campo magntico. A tenso original ser aumentada se houver dois enrolamentos de fio, possuindo um deles muito mais espiras do que o outro. Os dois enrolamentos da bobina rodeiam um ncleo de ferro macio que concentra o campo magntico. O enrolamento primrio constitudo por algumas centenas de espiras de fio relativamente grosso. Este enrolamento constitui a parte de baixa tenso e recebe a corrente vinda da bateria. O enrolamento secundrio constitudo por milhares de espiras de fio fino (cerca de 2000 espiras). Este enrolamento constitui a parte de alta tenso e fornece a corrente s velas. Quando se roda a chave de ignio, a corrente elctrica vinda da bateria atinge um dos terminais da bobina, atravessa o enrolamento primrio e sai pelo outro terminal do mesmo enrolamento para os platinados do distribuidor. Estando os platinados fechados, passar corrente atravs do enrolamento primrio que por sua vez permitir a magnetizao da bobina. Ao abrirem-se os platinados, a bobina encontra-se magnetizada. Ao interromper-se o campo magntico, o magnetismo presente na bobina permite a gerao de uma corrente de alta tenso devido aos milhares de espiras que constituem o enrolamento secundrio. Ento, a corrente de alta tenso passa do enrolamento secundrio para as velas atravs do distribuidor e retoma das velas para a bobina atravs da carroaria. Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores 2.17

Electromagnetismo

Como Funciona a Bobina Os conjuntos dos platinados, quando fechados, permitem que a corrente passe atravs do enrolamento primrio da bobina. Quando os contactos dos platinados se abrem, o circuito momentaneamente interrompido, gerando-se uma corrente de alta tenso no enrolamento secundrio.

Fig. 2.27 Estrutura interna da bobina

Enrolamento da Bobina O enrolamento primrio da baixa tenso apenas possui algumas centenas de espiras, o enrolamento secundrio possui milhares, Figura 2.27.

Fig. 2.28 Princpio de funcionamento da bobina de ignio

Princpio da Bobina A corrente de baixa tenso cria um campo magntico volta de um ncleo e induz uma tenso suficientemente elevada para fazer saltar a fasca.

Fig. 2.29 Bobina de ignio

2.18

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Electromagnetismo

O fio grosso constitui o enrolamento primrio e o fio fino, e de muitas voltas, o enrolamento secundrio. O fenmeno que determina a criao de uma corrente de alta tenso no enrolamento secundrio, apesar de partir de uma corrente de baixa tenso no primrio, o fenmeno da induo. Quando uma espira corta (cruza) um campo magntico, induz nela uma corrente elctrica. De facto, este o fenmeno observado nos geradores electromagnticos como um alternador ou um dnamo, os quais, convertendo a corrente em magnetismo ou magnetismo em corrente, conseguem-se obter da corrente energia mecnica ou do movimento em energia elctrica. Como o caso do motor de arranque e do alternador.

Fig. 2.30 Constituio da bobina

O valor das correntes induzidas est relacionada com o nmero de espiras que corta o fluxo magntico e tambm com o nmero de linhas magnticas produzidas.

Fig. 2.31 Processo de bobinagem duma bobina de ignio

Qualquer variao que se der na corrente que circula pelo enrolamento primrio estabelecer uma variao das linhas magnticas e induzir, sobre as espiras do enrolamento secundrio, uma corrente induzida.
Fig. 2.32 - Linhas de fora numa bobina de ignio

O nmero de espiras

do secundrio

determinar a tenso obtida. 2.19

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Motores e Geradores

3 MOTORES E GERADORES
3.1 MOTORES ELCTRICOS
Uma das grandes aplicaes do electromagnetismo a produo de energia. Podemos transformar energia elctrica em mecnica e vice-versa por efeito electromagntico. Como iremos ver de seguida a constituio de motores e geradores bastante semelhante, variando a causa e o efeito, isto , nos motores a energia elctrica imputada nos terminais do motor e traduzida ou convertida em energia mecnica de rotao do veio do motor. Por seu lado os geradores trabalham de maneira inversa sendo a energia mecnica de rotao do veio causadora duma diferena de potencial aos terminais do gerador. Podemos criar igualmente uma analogia entre transformadores e motores e geradores pois o corpo induzido e indutor comum aos dois aparelhos elctricos diferindo o facto do transformador possuir peas mecnicas totalmente fixas e os motores e geradores possuirem peas mecnicas fixas, e peas moveis em relao ao rotor. Para o caso dos motores, a parte fixa do motor denominado de indutor ou estator e a parte mvel toma o nome de induzido ou rotor. No caso dos dnamos, estes termos mantm-se embora o processo seja inverso. Para o caso dos alternadores, a corrente produzida alternada tomando denominaes diferentes das anteriores. Assim, a parte fixa do alternador toma o nome de estator ou induzido e a parte mvel do gerador toma o nome de rotor ou indutor. Coloque num campo magntico um fio de cobre que no seja atravessado por corrente, de modo a ficar perpendicular s linhas de fora do campo.
Fig. 3.1 Interaco das linhas de fora dum electroman num fio condutor

Nestas condies, como no passa corrente atravs do fio o condutor e o campo magntico no sofre qualquer alterao. Faa agora a seguinte experincia: Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores 3.1

Motores e Geradores

Suspenda o fio de cobre grosso pelas suas extremidades, por meio de fios de cobre muito finos e flexveis, e ligue a ponta de cada um aos contactos metlicos que se encontram na extremidade de uma ripa de madeira. Ligue esses contactos aos terminais de uma pilha, e mantenha a polaridade indicada. Verifique que, quando liga a corrente da pilha ao circuito, gera-se no fio de cobre um campo magntico, cujas linhas de fora se orientam como est ilustrado na figura.
Fig. 3.2 Princpio bsico de funcionamento dum motor elctrico

As linhas de fora comportam-se como fios elsticos, procurando diminuir o seu comprimento e evitar ondulaes bruscas. Devido a este efeito e influncia mtua dos dois campos, (um com linhas de fora rectilneas e outro com linhas de fora circulares), o fio de cobre impulsionado por uma fora que procura desloc-lo no sentido contrrio ao da maior concentrao das linhas de fora.
Fig. 3.3 Repulso provocada pela corrente do fio elctrico com o campo magntico permanente

este o princpio de funcionamento do motor elctrico. Em comparao, o man em ferradura do exemplo ser o estator do motor e ser formado por um conjunto de bobinas que produziro o campo electromagntico. O fio condutor corresponder ao veio rotativo do motor, que impulsionado pelas linhas de fora do campo.

Regra da Mo Esquerda para Geradores e Regra da Mo Direita para Motores


A regra da mo esquerda para geradores comparada regra da mo direita para motores para motores a relao entre geradores e motores

3.2

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Motores e Geradores

Para ambas as regras, o dedo indicador d o sentido do campo, o polegar o sentido de movimento do condutor, e o anelar o sentido do fluxo de corrente.

Fig. 3.4 Regra da mo esquerda e regra da mo direita

Na ilustrao, o movimento e o fluxo de corrente esto no mesmo sentido em ambas as mos sendo os campos opostos. Quando uma corrente passa atravs de um fio, linhas de fora circulares so produzidas em redor do fio, Figura 3.5. As linhas de fora de um man vo do ponto N para o plo S. Pode notar-se que de um lado do fio as linhas de fora magnticas esto indo no mesmo sentido do campo circular ao redor do fio, no outro lado, esto em sentido oposto. Devido ao sentido das linhas de fluxo que circundam o condutor, as linhas de fluxo entre os plos do man tendem a acumular-se no lado onde todas as linhas de fluxo correm no mesmo sentido. Isso produz um campo de linhas fortes que so pouco espaadas e curvadas. As linhas tendem a endireitar-se e espaar-se, e, ao fazerem isso, empurram o condutor para fora do ngulo recto em relao s linhas de fluxo no sentido do campo magntico.
Fig. 3.5 Sentidos das linhas de fora

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

3.3

Motores e Geradores

Segundo o que acabamos de estudar, o fio movimenta-se somente em linha recta, e pra de se mover quando atinge a parte fora do campo embora a corrente ainda esteja ligada. Um motor, na pratica deve produzir um movimento rotativo contnuo. Para que o motor possua, de facto um movimento rotativo contnuo necessrio produzir no seu veio uma fora bsica de rotao que chamado de binrio motor.

Fig. 3.6 Funcionamento do motor elctrico

Imagine em vez dum simples fio atravessado num campo magntico um enrolamento formado por uma simples espira possuindo um eixo central, Figura 3.6. Se montarmos esta espira num campo magntico fixo e fornecermos corrente, as linhas de fluxo do campo em ambos os lados da espira fazem com que a espira funciona como uma alavanca possuindo uma fora que a empurra os seus dois lados para sentidos opostos. As foras combinadas resultam em uma fora de toro como se apresenta na Figura 3.7.

Fig. 3.7 Comportamento das linhas de fora da espira com o campo magntico gerado pelo man permanente

Como j foi dito num motor, o binrio de fora responsvel pelo movimento do rotor do motor. Este binrio de fora total depende de vrios factores, incluindo a intensidade do campo, a intensidade de corrente presente no rotor e a construo fsica do prprio rotor. Num motor, o binrio determina a energia disponvel para se realizar um trabalho til. Quanto maior for o binrio, maior ser a energia. Se o motor no desenvolver binrio suficiente para puxar a sua carga, ele cessar o seu trabalho. 3.4 Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Motores e Geradores

Para que o motor gire sem parar ter de haver uma ligao fsica de tal forma que o enrolamento seja continuamente paralisado mantendo o binrio constante medida que o rotor do motor exerce o seu movimento. Esse dispositivo tem o nome de colector, (Figura 3.8).

Fig. 3.8 Motor elctrico

Note-se que, medida que o rotor gira, o colector gira igualmente uma vez que est solidrio com o mesmo, sendo percorrido pelas escovas. Existe uma posio do rotor que ns damos o nome de posio neutra onde o colector fica desligado das escovas o que no significa que o motor deixe de funcionar. Na realidade, a inrcia do rotor faz com que a posio neutra seja ultrapassada fazendo com que haja contacto elctrico com o colector.

Fig. 3.9 Espira em movimento no interior do campo magntico

Como se observa na Figura 3.9, o rotor contnua a girar servindo o colector para inverter o sentido da corrente para que o campo magntico interaja com o rotor produzindo um binrio que mantm o rotor girando no mesmo sentido. Na Figura 3.10, assistimos ao momento em que o colector desliga-se das escovas posiMagnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores 3.5

Motores e Geradores

o neutra. A inrcia do rotor leva-o para uma nova posio onde o ciclo se repete. At agora tem sido descrito as partes mais importantes que formam um motor elementar. Essas partes so, como j foi dito, semelhantes quelas estudadas nos geradores. Na prtica, o campo magntico pode ser fornecido por um man permanente ou por um electroman. Duma forma ou de outra o indutor corresponde, tecnicamente parte de excitao magntica caso seja um man, ou electromagntica caso se trate de um electroman. Nos dois casos, o campo magntico consiste em linhas de fluxos magnticas que formam um circuito magntico fechado. As linhas de fluxo partem do plo norte do man, estendem-se atravs do intervalo de ar formado entre os dois plos do man entram no plo sul, e assim caminham atravs do man, retornando para o plo norte. O condutor mvel colocado no intervalo de ar entre os plos do man estando assim num campo magntico.

Fig. 3.10 Passagem do colector pelas escovas e polarizao da espira

Quando a energia (DC continua) fornecida espira atravs das escovas e do colector, um fluxo magntico tambm constitudo atravs do induzido. esse fluxo da armadura que integra com o campo magntico fazendo com que o induzido produza binrio accionando o motor.

3.6

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Motores e Geradores

3.2 CONSTITUIO DO MOTOR


At aqui, estudamos os princpios do funcionamento dos motores de corrente contnua. Ao aprendermos a operao elctrica dos motores DC, tambm nos foram mostradas a maior parte das caractersticas fsicas mais importantes dos motores DC. Estas caractersticas incluem a armadura e o colector, o conjunto de escovas e o campo magntico, figura 3.11.

Fig. 3.11 Constituio dum motor elctrico de corrente contnua

Os termos armadura e rotor so aplicados parte do motor que a gira (o veio). Quando se olha para o motor em funcionamento, normalmente se v o seu eixo girando. O eixo uma extenso externa da armadura atravs do mecanismo do motor e da armao, ao lado oposto do terminal do colector do motor. Um ncleo de armadura tpico se assemelha a um cilindro de metal slido com fendas. Na verdade o ncleo composto de laminas em ferro com silicio tal como foi estudado no caso do electroman. Os plos que contm as bobinas de campo, portanto o que constitui o indutor do motor a caracterizao por um ncleo laminado feito do mesmo material ferroso que o induzido. As laminas do ncleo so cobertas com um verniz isolante e prensadas juntas de modo a que as perdas magnticas sejam as menores possveis dando assim ao motor um rendimento mximo. Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores 3.7

Motores e Geradores

Fig. 3.12 Estrutura do rotor do motor elctrico de corrente contnua

O uso de ferro silicio no material do ncleo reduz as perdas por histerese, (ver estado do electroman) que ocorrem quando inverses do ncleo retardam as inverses da corrente real. As fendas formadas nos ncleos so usadas para posicionar as espiras compostas dos enrolamentos. As bobinas que formam o enrolamento de armadura cilndrica so enroladas em torno do ncleo da armadura, colocando-se os lados da bobina dentro das fendas do ncleo. Estas fendas so isoladas com papel ou pano a fim de proteger os enrolamentos. Cada enrolamento sempre igual a qualquer outro da armadura e o enrolamento final da armadura deve ser sempre perfeitamente simtrico. O nmero de espiras ser igual de enrolamento para enrolamento para assim garantir um funcionamento uniforme do motor. Veja, pelo que foi dito, o nmero de espiras ter de ser igual em cada bobina para que o campo gerado seja uniforme tal como o binrio esteja em equilbrio.

3.8

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Motores e Geradores

Fig. 3.13 Estrutura do colector

O colector por sua vez consiste em segmentos de condutores individuais normalmente o cobre, isolado entre si atravs de folhas finas em mica, ou mais usualmente o plstico ou vidro.

Fig. 3.14 Constituio interna do colector

Os segmentos individuais com os seus isolantes de mica so montados em forma cilndrica e fixos atravs de um aro de aperto. Os terminais das bobinas da armadura so ligados nas partes mais elevadas dos segmentos do colector. Aps a montagem, a superfcie do colector tornada para se ter uma perfeita forma cilndrica e desgastada para se obter um acabamento liso e o mais polido possvel por forma a garantir que haver o mnimo de frico possvel entre a superfcie de comutao e as escovas.
Fig. 3.15 Rotor bobinado dum motor

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3.9

Motores e Geradores

As escovas so os dispositivos que ligam a parte fixa do motor ao veio atravs do colector. As escovas so feitas de um material de carbono mole contendo uma grande quantidade de grafite de modo a serem o melhor condutores possvel e no provocarem o desgaste do colector. No se devem utilizar lubrificantes entre as escovas do colector pois a lubrificao entre estas partes provocaria o isolamento elctrico do veio motor e o consequente mau funcionamento do mesmo motor.

Fig. 3.16 Suporte de escovas

As escovas so fixadas em montagens separadas conhecidas por suportes de escovas. Os suportes das escovas so fixos em posies determinadas e mantidos pelo mecanismo do motor. Os suportes das escovas so geralmente feitos num material isolante plstico ou baquelite servindo de isolamento elctrico entre os terminais do motor e blindagem externa. As escovas so colocadas sem aperto em seus suportes e mantidas contra o colector atravs de molas. Assim, as escovas so livres de se movimentarem em seus suportes podendo ajustarem-se seguindo as pequenas irregularidades da superfcie do colector.

Fig. 3.17 Tipos de escovas para motores elctricos

3.10

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Motores e Geradores

Motor de Arranque A funo do motor de arranque consiste em accionar o motor trmico do automvel. No caso dos motores a gasolina, na sua maioria tm de atingir um mnimo de 50 rotaes por minuto para o ciclo caracterstico do motor se complete e o mesmo arranque. Para vencer toda a inrcia do motor a gasolina, o motor de arranque deve possuir uma potncia considervel. Para ficarmos com uma ideia, o motor de arranque o componente elctrico que provoca maior descarga bateria. No momento do seu funcionamento consome entre 200 A a 300 A em pouco mais de 3 segundos. O motor de arranque funciona segundo o mesmo princpio de qualquer outro motor elctrico, isto , aproveitando a reaco entre electromans. Um motor elctrico contm electromans bobinas de fio enrolado em ncleos de ferro macio, as bobinas indutoras. A electricidade, ao passar atravs de cada bobina magntica o ncleo, formando um campo magntico com plos norte e sul. Um motor de arranque um motor de quatro plos isto , compem-se de um conjunto fixo de bobinas geralmente quatro, dispostas geometricamente no interior do corpo do motor. Agregado ao veio do motor, gira livremente o induzido que constitudo por uma srie de bobinas, cada uma unida a um par de laminas de cobre isoladas que formam o colector do induzido. A corrente passa atravs de escovas fixas que esto em contacto com o colector para uma bobina do induzido. A atraco e repulso entre os campos magnticos das bobinas indutores e das bobinas do induzido faz girar este ultimo. Assim, que o colector comea a girar, as escovas fazem contacto com o par seguinte de laminas de cobre, ligadas a outra bobina do induzido, do que resulta a continuao do movimento. Este processo mantm-se ininterruptamente, enquanto cada par de laminas do colector fizer contacto com as escovas. Desta forma, o induzido contnua a girar, enquanto as escovas transmitem corrente a cada bobina do induzido

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

3.11

Motores e Geradores

Fig. 3.18 Motor de arranque

O circuito de comando do motor de arranque composto pela bateria, interruptor da chave de ignio que permitem ligar a bobina de chamada do motor de arranque. Quando a bobina de chamada solicitada, esta fecha o circuito de potncia que liga a bateria ao motor elctrico que pe em funcionamento o motor trmico do veculo. A corrente fornecida s bobinas do induzido pelas escovas e pelo colector faz com que aquele adquira um movimento rotativo.

3.2.1 GERADORES
O motor uma mquina que converte electricidade em movimento, enquanto que o gerador faz justamente o oposto uma mquina que converte movimento em electricidade. Para executar trabalhos opostos, o motor e o gerador utilizam as mesmas partes essenciais: Um enrolamento de campo fixo; Uma armadura rotativa com um colector; Um conjunto de escovas. Se fornecermos corrente elctrica a um gerador ele funcionar como um motor e conduzir uma carga mecnica.

3.12

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Motores e Geradores

Por outro lado, se girarmos o eixo de um motor com uma fonte de energia mecnica tal como uma turbina a vapor ou por um motor a gasolina, ele funcionar como gerador. Existem dois tipos de geradores, aqueles que se comportam de modo inverso ao tipo de motores que acabamos de descrever que so denominados os dnamos e por sua vez, os alternadores que tm um princpio de funcionamento ligeiramente diferente. Os dnamos compem-se das seguintes partes principais: Os dnamos podem ser bipolares (dois plos) ou multipolares (mais de dois plos). INDUZIDO formado por um grande nmero de espcies enrolados em volta de um ncleo de ferro que se pode mover em torno de um eixo; o ncleo do induzido chama-se armadura. INDUTOR constitudo por electromans que produzem o indispensvel campo magntico. COLECTOR um cilindro de laminas de cobre isolados entre si e montados no veio do induzido. A Figura 3.19 representa um indutor bipolar. O fluxo emitido pelo plo N bifurca-se em dois para atravessar o entre-ferro e as duas metades da armadura.

Fig. 3.19 Dnamo bipolar

Nas mquinas multipolares Figura 3.20 o fluxo que sa por cada plo N reparte-se pelos dois plos S vizinhos.

Fig. 3.20 Dnamo tetrapolar

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

3.13

Motores e Geradores

Consideremos um electroman em U, entre cujos plos colocamos uma armadura de ferro em forma de anel com uma espira de cobre (Fig. 3.21). Se a armadura for animada de movimento de rotao, a espira ser atravessada por um fluxo varivel que desenvolver nela uma fora electromotriz induzida.

Fig. 3.21 Produo de corrente

Imaginemos a espira em vrias posies durante uma rotao completa. Nas posies 1 a 2 o fluxo diminui desde um valor mximo at zero e a fora electromotriz tem um sentido que facilmente se determina pela regra do saca rolhas. Nas posies 2 a 3 fluxo aumenta de zero a um valor mximo, mas entra agora pela outra face da espira, a fora electromotriz conserva, portanto, o sentido anterior. Nas posies 3 a 4 o fluxo diminui desde um valor mximo at zero e a fora electromotriz muda de sentido. Nas posies 4 a 1 o fluxo aumenta de zero a um valor mximo, mas atravessa a espira em sentido contrrio, a fora electromotriz, conserva o sentido anterior. A fora electromotriz e a corrente tm, dois sentidos em cada rotao completa, invertendo-se quando a espira passa pela linha LL`. Todos os automveis tm um gerador, sem o qual as necessidades de corrente num veculo actual esgotariam em pouco tempo toda a carga armazenada na bateria. O gerador pode ser um dnamo, que gera corrente contnua (CC) ou um alternador, que gera corrente alterna. Neste ltimo caso, o alternador tem agregado um dispositivo que permite converter a corrente alternada gerada pelo alternador, em corrente contnua. Este dispositivo ser estudado com mais rigor em outros mdulos. 3.14 Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Motores e Geradores

Fig. 3.22 Dnamo

O dnamo consiste numa carcaa no interior do qual se encontram dois electromans fixos conhecidos por indutores, formados cada um por uma massa forte e uma bobina indutora. Entre os electromans situa-se um induzido que contm, geralmente 28 bobinas independentes. As extremidades de cada bobina esto ligadas ao colector. O induzido est montado sobre rolamentos e casquilhos e accionado pelo motor trmico do veculo. Duas escovas de carvo fixas esto, tal como vimos nos motores, continuamente em contacto com o colector. Quando a corrente passa atravs dos enrolamentos das bobinas indutoras, cria-se um campo magntico. Quando o induzido gira neste campo magntico gera-se uma corrente nos enrolamentos do induzido. Esta corrente deixa cada bobina atravs do colector e das escovas de carvo em contacto com este.

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

3.15

Motores e Geradores

3.2.2 DNAMOS
O dnamo uma mquina que, por induo electromagntica transforma a energia mecnica em energia elctrica. constitudo por um indutor que produz o campo magntico e por um induzido onde se desenvolve a fora electromotriz. A variao de fluxo atravs do induzido obtm-se por movimento do induzido ou do indutor. O indutor um electroman. Se for um man permanente, a mquina toma o nome especial de magneto, dnamos desta espcie so utilizados em velocmetros. As mquinas que se empregam industrialmente so os dnamos, pois os electromans oferecem considerveis vantagens sobre os mans permanentes. Os magnetos reservam-se para casos especiais de baixa potncia. Os dnamos podem ser destinados produo de corrente contnua ou de corrente alternada, e daqui resulta a classificao:

Dnamos de correntes contnua Alternador e corrente alternada

3.2.3 ALTERNADOR
Os alternadores possuem uma constituio diferente dos dnamos, uma vez que o induzido passa agora a ser a parte fixa da mquina, o estator e o indutor passa a ser a parte mvel da mquina, o rotor. Os enrolamentos geradores do alternador que constituem o induzido encontram-se no interior de um anel fixo de ferro macio denominado o estator.

Fig. 3.23 Estator do alternador

3.16

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Motores e Geradores

O indutor, ou rotor , est montado em rolamentos existentes no interior do alternador e accionado pelo veio do motor trmico.

Fig. 3.24 Rotor do alternador

Como se v na figura 3.24, o rotor contm apenas um enrolamento constituindo uma bobina com cada extremidade ligada a um anel colector isolado. A corrente transmitida aos anis colectores por duas pequenas escovas de carvo fixas. Quando a corrente passa atravs da bobina do rotor, este transforma-se num electroman. Este considerado o ramo de excitao do alternador e esta corrente contnua. Assim uma das extremidades torna-se plo norte e a outra plo sul.
Fig. 3.25 Princpio bsico de funcionamento dum alternador

A corrente gerada no enrolamento do estator, quanto maior for o nmero de vezes que os electromans passem por cada bobina, mais elevada ser a intensidade de corrente gerada. Pelas Figuras 3.25 e 3.26 consegue-se analisar porqu a origem duma corrente alternada aos terminais do estator do alternador.

Fig. 3.26 Gerao de corrente alternada pelo movi mento de rotao do rotor do alternador

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

3.17

Motores e Geradores

Uma vez que o campo magntico varia norte sul duma forma contnua, esta inverso de plos negativos faz com que a corrente induzida no estator do alternador seja invertida duma forma igualmente contnua resultando sada uma corrente alterna entre um valor positivo e negativo, uma corrente alternada, como se pode ver na Figura 3.27

Fig. 3.27 Alternador monofsico

Na Figura 3.27 apresenta-se um estator composto apenas por um nico sistema de bobinas. No final temos um alternador com dois terminais de sada K e L. Trata-se, portanto dum alternador monofsico em que o terminal K o terminal correspondente fase que apresenta em si uma corrente com o andamento alternado da figura, e o terminal L denominado de neutro. Os terminais F so aqueles que polarizam o rotor do alternador. Normalmente, os alternadores apresentam trs terminais de sada chamando-se portanto alternadores trifsicos, Figura 3.28.

Fig. 3.28 Alternador trifsico

Ao contrrio do dnamo, um alternador no gera corrente contnua, visto no possuir qualquer colector. Plos norte e sul passam sucessivamente, por cada enrolamento do estator, gerando alternadamente corrente positiva e negativa. 3.18 Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Motores e Geradores

Fig. 3.29 Alternador todo desmontado

Hoje, em dia a utilizao est mais generalizada estando, o dnamo, completamente fora do uso. O alternador debita mais corrente do que um dnamo das mesmas dimenses carregando a bateria quando o motor trabalha ao ralenti o que constitui uma grande vantagem sobre o dnamo. Este ultimo s carrega a bateria quando o motor apresenta uma rotao superior rotao ao ralenti. Dada a dificuldade em retirar corrente do induzido, devido aos seus complexos enrolamentos, e em arrefec-lo a intensidade mxima da corrente do dnamo est limitada carga de 30 A. Em contrapartida, o alternador no apresenta grandes problemas de arrefecimento , j que os seus enrolamentos geradores so fixos.

Fig. 3.30 Alternador em corte

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3.19

Motores e Geradores

Pelo que ficou exposto, o dnamo muito semelhante ao motor elctrico de corrente contnua embora diferido a sua funo quando aplicamos uma diferena de potencial aos terminais do induzido comportando-se, a mquina, como motor apresentando energia de rotao no seu veio ou quando ligamos uma determinada carga aos mesmos terminais, comportando-se agora como dnamo. Este comportamento reversvel nos dnamos ou motores no est presente nos alternadores uma vez que os meios de funcionamento so diferentes. Assim no possvel transformar um alternador num motor elctrico de corrente alternada.

3.20

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Bibliografia

BIBLIOGRAFIA

Alain Cooper, Cincia Visual ELECTRICIDADE, Editorial Pblica. Mrio Rodrigues Cruzeiro, Estudo da Electricidade, III Volume, Edies Salesianas. Comandante Jos Filipe Castela, Electrotecnia e Mquinas Elctricas, Ministrio da Marinha (Escola Nutica). Francisco Fonseca Benevides, Noes de Fsica Moderna, Tomo II, Academia Real das Cincias. Rogrio Castro e Silva, Curso de Electricidade Prtica, 3 Edio, Editorial de Marinha, Ministrio da Marinha (Escola Nutica). Ana Maria. Faria, Jorge Antnio Valadares, Lus Gonalves da Silva, Victor Duarte Teodoro, Fsica, 1 Volume, Texto, Guia de Estudo, Manual de Actividades, Didctica Editora. Mrio Rodrigues Cruzeiro, Transformadores; Mquinas elctricas de problemas, Edies Salesianas. corrente contnua;

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C.1

DOCUMENTOS DE SADA

Ps-Teste

PS-TESTE
Em relao a cada um dos exerccios seguintes, so apresentadas 4 (quatro) respostas das quais apenas 1 (uma) est correcta. Para cada exerccio indique a resposta que considera correcta, colocando uma cruz (X) no quadradinho respectivo.

1 Nos dados tcnicos de um motor de arranque aparece escrito o seguinte. 12 Volt - 0,9 kWatts Qual a intensidade de corrente?

a) de 75 A............................................................................. b) de 10,8 A.......................................................................... c) de 13,73 A........................................................................ d) de 0,075 A........................................................................

2 Num automvel, o condutor elctrico que liga a bateria ao motor de arranque aquele que possui maior seco porque: a) O fabricante da viatura no encontrou um fio de menor seco................................................. b) A intensidade de corrente percorrida de tal forma elevada que exige um fio condutor de seco elevada............................................................................................................................. c) Um fio de maior seco fica esteticamente mais vistoso no automvel...................................... d) Depende de fabricante para fabricante............................................................. ..........................

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S.1

Ps-Teste

3 - Uma bobina dum automvel tem no seu primrio 20 espiras e aos seus terminais, uma tenso de 12V, o secundrio constitudo por uma bobina com 2000 espiras de fio de cobre. Qual a tenso nos terminais do secundrio do transformador? a) 2kV................................................................................... b) 4,5kV ............................................................................... c) 1,2 kV .............................................................................. d) 10 kV ...............................................................................

4 Num circuito elctrico um. dos condutores percorrido por uma corrente de 2 amp. Sabendo que a resistncia desse mesmo condutor de 480 miliohms, calcule a queda de tenso na mesma. a) A queda de tenso de 0,24 Volts.................................. b) A queda de tenso de 0,48 Volts.................................. c) A queda de tenso de 1,46 Volts.................................. d) A queda de tenso de 0,96 Volts..................................

5 Um motor de corrente contnua apresenta um indutor com: a) 4 bobinas formando 4 plos............................................ b) 8 bobinas formando 4 plos............................................ c) 2 bobinas formando 2 plos............................................. d) 1 bobina formando 1plo.................................................

S.2

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Ps-Teste

6 No exterior de um man, o sentido das linhas de fora : a) Norte Sul...................................................................... b) Este Oeste................................................................... c) Negativo Positvo............................................................. d) Sul - Norte......................................................................

7 Ao juntar dois plos sul dos mans, o que que acontece? a) Nada............................................................................... b) No se conseguem juntar............................................... c) Repelem-se.................................................................... d) Continuam unidos...........................................................

8 Num man natural, quantos plos magnticos existem. a) Tantos quantos os seus dedos....................................... b) Dois plos sul, dois plos norte...................................... c) Um plo sul, um plo norte............................................. d) Dois, um plo positivo e um plo negativo.....................

9 O dnamo serve para: a) Transformar a corrente fornecida pela bateria............... b) Gerar corrente e fornec-la bateria............................. c) Gerar corrente e fornec-la ao distribuidor..................... d) Transformar corrente de baixa em alta tenso..............

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S.3

Ps-Teste

10 Ao depositarmos limalha de ferro em cima duma folha de papel, colocando na parte inferior um man vemos que a limalha orienta-se descrevendo umas linhas volta do man. a) Isto significa que o tempo ir estar hmido....................................... b) Significa que o man est perdendo as suas qualidades.................. c) A orientao da limalha d conhecer o campo magntico e as linhas, linhas de fora produzidas pelo man..................................... d) Nenhuma das hipteses anteriores...................................................

11 Quando um condutor percorrido por uma corrente o que que se produz em seu redor? a) Produz-se um campo magntico cujas linhas de fora so circulares e concntricas com o condutor.......................................... b) Produz-se um espectro magntico como acontece com um man................................................................................................... c) No se produz nada........................................................................... d) Nenhuma das hipteses anteriores................................................... 12 O que entende por electroman. a) Um electroman um solenide, ou uma bobina constituda por um fio condutor enrolado em hlice sobre um tubo de substncia isolante cujo ncleo o ar................................................................... b) Um electroman um solenide, ou uma bobina constituda por um fio condutor enrolado em hlice sobre um tubo de substncia isolante (papel) cujo ncleo o ferro.................................................. c) Um electroman uma bobina cujo ncleo constitudo por borracha ou plstico............................................................................ d) Um electroman uma bobina cujo ncleo constitudo por madeira...............................................................................................

S.4

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Ps-Teste

13 Qual a resistncia duma bobina dum electroman constitudo por 4000 espiras de fio de cobre com uma tenso de 24 V, aplicados aos seus terminais e, percorridos por uma corrente de 0,5 A. a) 10.................................................................................. b) 24.................................................................................. c) 36.................................................................................. d) 48..................................................................................

14 Pretende-se elevar para 24000 Volts, a tenso nos terminais do enrolamento secundrio de um transformador estando presentes 12 V no enrolamento primrio desse transformador. Qual deve ser o nmero de espiras no primrio sabendo que o secundrio possui uma bobina constituda por 40.000 espiras. a) 2 espiras........................................................................ b) 100 espiras.................................................................... c) 20 espiras...................................................................... d) 40 espiras......................................................................

15 A parte mvel dum motor de corrente contnua chama-se: a) Cambota........................................................................ b) Induzido......................................................................... c) Indutor............................................................................ d) Estator...........................................................................

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S.5

Ps-Teste

16 A parte fixa dum motor de corrente contnua chama-se: a) Cambota........................................................................ b) Induzido......................................................................... c) Indutor........................................................................... d) Comutador..................................................................... 17 A parte mvel dum dnamo chama-se: a) Cambota........................................................................ b) Induzido......................................................................... c) Indutor............................................................................ d) Estator...........................................................................

18 A parte fixa dum dnamo chama-se: a) Parafuso........................................................................ b) Induzido......................................................................... c) Indutor........................................................................... d) Rotor.............................................................................

S.6

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Corrigenda e Tabela de Cotao do Ps-Teste

CORRIGENDA E TABELA DE COTAO DO PS-TESTE


N de Perguntas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Resposta Certa A B C D C A C C B C A B D C B C B C

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S.7

ANEXOS

Exerccios Prticos

EXERCCIOS PRTICOS
Exemplos de exerccios prticos a desenvolver no seu posto de trabalho e de acordo com a matria constante no presente mdulo.

EXERCCIO N 1 - CONSTRUO DE UMA BOBINA DE IGNIO E DE UM SISTEMA SIM PLES DE IGNIO

CONSTRUO DE UMA BOBINA DE IGNIO E DE UM SISTEMA SIMPLES DE IGNIO, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA.

EQUIPAMENTO NECESSRIO - FIO ELCTRICO DE BOBINA COM REVESTIMENTO EM VERNIZ FINO PARA CIRCUITO DE ALTA TENSO - FIO ELCTRICO DE BOBINA COM REVESTIMENTO EM VERNIZ GROSSO PARA CIRCUITO DE BAIXA TENSO - BARRAS LAMINADAS EM FERRO PARA NCLEO - DISTRIBUIDOR COM PLATINADOS EM SUPORTE - TERMINAIS

TAREFAS A EXECUTAR 1 ELABORAO DE UMA BOBINA E ESQUEMA DE IGNIO UTILIZANDO FORMULAS. 2 BOBINAR O FIO VOLTA DO NCLEO DE FERRO PARA O ENROLAMENTO SECUNDRIO. 3 BOBINAR O FIO VOLTA DO ENROLAMENTO SECUNDRIO CONSTITUINDO O ENROLAMENTO SECUNDRIO. 4 SOLDAR AS PONTAS DOS ENROLAMENTOS COM TERMINAIS. 5 LIGAR A BOBINA CONSTRUDA, AO DISTRIBUIDOR E A VELAS DE IGNIO.

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A.1

Exerccios Prticos

EXERCCIOS PRTICOS
EXERCCIO N. 2 - DESMONTAGEM, LIMPEZA ,REPARAO E MONTAGEM DE UM MOTOR ELCTRICO DE ARRANQUE

DESMONTAGEM, LIMPEZA, REPARAO E MONTAGEM DE UM MOTOR ELCTRICO DE ARRANQUE, REALIZANDO AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGURANA.

EQUIPAMENTO NECESSRIO - MOTOR DE ARRANQUE DE UM VECULO AUTOMVEL - FERRAMENTA PARA DESMONTAGEM DE MOTOR ELCTRICO - UTENSLIOS DE LIMPEZA - JOGO DE ESCOVAS PARA MOTOR DE ARRANQUE - MASSA E LEO LUBRIFICANTE - BATERIA 12 VOLTS - BANCO DE ENSAIO DE MOTOR DE ARRANQUE

TAREFAS A EXECUTAR 1 DESMONTAGEM DO MOTOR DE ARRANQUE. 2 LIMPEZA DO INDUZIDO E DAS INDUTORAS DO MOTOR . 3 LIMPEZA DO COLECTOR DO MOTOR ELCTRICO. 4 LIMPEZA DA BOBINA DE CHAMADA DO MOTOR DE ARRANQUE. 5 LUBRIFICAO DO PINHO E DO SISTEMA MVEL DO SISTEMA DE ARRANQUE. 6 SUBSTITUIO DAS ESCOVAS DO MOTOR DE ARRANQUE. 7 MONTAGEM DO MOTOR DE ARRANQUE. 8 TESTE EM BANCADA.

A.2

Magnetismo e Eletromagnetismo - Motores e Geradores

Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos

GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS


EXERCCIO PRTICO N1: CONSTRUO DE UMA BOBINA DE IGNIO E DE UM SISTEMA SIMPLES DE IGNIO

TAREFAS A EXECUTAR 1 Elaborao de uma bobina e esquema de ignio utilizando formulas. 2 Bobinar o fio volta do ncleo de ferro para o enrolamento secundrio. 3 Bobinar o fio volta do enrolamento secundrio constituindo o enrolamento secundrio. 4 Soldar as pontas dos enrolamentos com terminais. 5 Ligar a bobina cnstruda, ao distribuidor e a vela de ignio. CLASSIFICAO

NVEL DE EXECUO

GUIA DE AVALIAO (PESOS) 5 4 5 3 3 20

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A.3

Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos

EXERCCIO PRTICO N2: DESMONTAGEM, LIMPEZA, REPARAO E MON TAGEM DE UM MOTOR ELCTRICO DE ARRANQUE

TAREFAS A EXECUTAR 1 Desmontagem do motor de arranque. 2 Limpeza do induzido e das indutoras do motor. 3 Limpeza do colector do motor elctrico. 4 Limpeza da bobina de chamada do motor de arranque. 5 Lubrificao do pinho e do sistema mvel do sistema de arranque. 6 Substituio das escovas do motor de arranque. 7 Montagem do motor de arranque. 8 Teste em bancada. CLASSIFICAO

NVEL DE EXECUO

GUIA DE AVALIAO (PESOS) 3 2 2 2

2 3 3 3 20

A.4

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