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EXP.

2 TUBO DE PITOT
2.1- Objetivos Levantamento do diagrama de velocidades numa seo transversal de um escoamento. 2.2 Base Terica Um fluido de peso especfico escoa numa tubulao com uma vazo Q. A Fig. 2.1 mostra dois manmetros nesta instalao. A tomada de presso do primeiro feita na periferia do tubo e no interfere com o escoamento. A tomada de presso do segundo feita por um tubo voltado contra o sentido do escoamento.

Fig. 2.1

Comparando as leituras podemos observar que Pm2 maior do que Pm1. Por qu? O fluido, ao passar por um tubo, carrega consigo uma energia cintica e uma energia de presso. Ao passar pela seo (1), a parcela referente presso indicada pelo primeiro manmetro (Pm1). Esta presso denominada presso esttica (Pest). Ao chegar na tomada de presso do segundo manmetro, estando o tubinho cheio, o fluido vai se chocar com o fluido parado, fazendo com que a energia cintica caia a zero. No entanto, como a energia deve se conservada, acontece uma transformao desta energia cintica em energia de presso. A presso esttica (Pest) que foi lida na seo (1) continua com o mesmo valor no ponto (2), j que a distncia L e ntre os dois pontos bem pequena. Podemos concluir que o segundo manmetro vai indicar a soma da presso esttica com a presso dinmica (Pdin), que o nome atribudo parcela que veio da transformao de energia cintica em energia de presso. Esta soma pode ser denominada de presso total (P total). Sendo assim:

Pm1 = Pest

Pm2 = Pest + Pdin = Ptotal

Se fizermos Pm2 Pm1, teremos o valor da presso dinmica:

Pm2 Pm1 = Ptotal Pest = Pest + Pdin Pest = Pdin


Atravs das equaes, com este valor (Pdin), podemos determinar o valor da velocidade que o fluido tinha antes de ser obrigado a parar no ponto (2) de tomada do segundo manmetro. O tubo de PITOT um medidor de velocidade, e atravs do exemplo citado tem-se uma ideia do seu princpio de funcionamento. Tomando como exemplo o tubo de PITOT da figura 2.2 tem-se, aplicando a Equao da Energia de (1) a (2):

Fig. 2.2

onde Hp1,2 desprezvel

Aplicando a equao manomtrica de (1) a (2) pelo manmetro diferencial (vide Cap. 0), tem-se:

Substituindo na equao anterior:

(
Como g, m e

so constantes:

Com isto, tem-se o valor da velocidade de aproximao do fluido, ou seja, a velocidade do ponto para o qual est direcionado o tubinho. Imagine agora que este tubinho possa ser movimentado para cima ou para baixo. Poderamos determinar a velocidade de vrios pontos da seo (X) (Fig. 2.3), e com isto levantar um diagrama de velocidades. Bastaria anotar o desnvel do manmetro diferencial em cada posio.

Fig. 2.3

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2.2

2.3 Tubo de Pitot do Laboratrio No laboratrio o Pitot est colocado num tubo, onde escoa gua, com dimetro interno de 41mm (Fig. 2.4).

Fig. 2.4

O tubo poder ser deslocado, como veremos a seguir, do batente superior at o batente inferior, passando pelos pontos: A, B, C, D e E. Determinando o desnvel h do manmetro difere ncial para cada um dos 5 pontos, podemos determinar a velocidade de cada ponto e posteriormente levantar o diagrama de velocidades na seo do escoamento. Alm dos 5 pontos temos mais dois pontos referentes parede do tubo onde sabemos que, pelo princpio da aderncia, a velocidade do fluido zero. A cota r de cada um dos pontos ser: Ponto A B C D E r (mm) + 15,0 + 7,50 0 (zero) - 7,50 - 15,0

O tubo de Pitot utilizado do tipo duplo (Fig. 2.5), ou seja, faz a captao das duas presses, esttica e total, levando as mesmas atravs de mangueiras para um manmetro diferencial, como mostram na sequncia as figuras 2.6, onde podemos visualizar a alavanca que colocar o tubo nas 5 posies, 2.7, 2.8 e 2.9. O fluido manomtrico utilizado Bromofrmio, com um peso especfico m = 2600 kgf/m .
3

Fig. 2.5

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2.3

Fig. 2.6

Fig. 2.7

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2.4

Fig. 2.8

Fig. 2.9

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2.5

2.4 Levantamento dos Dados e Tabela Rascunho Para fazer o levantamento de dados siga a sequncia estabelecida a seguir: a) Abra totalmente a vlvula globo localizada aps a bomba, ligando o conjunto moto-bomba. A experincia ser feita com uma vazo somente e esta vazo ser a mxima. Fechando todas as vlvulas de sada do tanque superior levante os dados para o clculo posterior da vazo (h: sugesto 30cm e t), conforme instrues do item 0.3.1 do Captulo 0, lembrando que a rea do tanque : Atanque=0,546m2; b) Desligue a bomba e abra todas as vlvulas de sada do tanque superior, tornando a ligar assim que o tanque estiver vazio, para iniciar o levantamento dos dados e no correr o risco de transbordamento; c) Atravs da alavanca e da escala (Fig. 2.6), movimente o tubo de Pitot colocando-o na posio A (r=+ 15mm); d) Abra as 3 vlvulas que permitem a passagem para o manmetro diferencial. Em seguida feche a vlvula equalizadora, que une os dois ramais (Fig. 2.8); e) Aguarde algum tempo e faa a leitura do desnvel do manmetro diferencial (Fig. 2.9), anotando-o na tabela rascunho; f) Abra a vlvula equalizadora central (Fig. 2.8) e col oque o Pitot na posio B (r= +7,50mm); g) Feche a vlvula equalizadora, aguarde algum tempo e faa a leitura do desnvel h; h) Repita os procedimentos f e g para todas as outras posies. Exp. PITOT
ensaio posio

Tabela Rascunho
r

h
mm 0

1 2 3 4 5 6 7 h =

parede

mm + 20,5 + 15,0 + 7,50 0 - 7,50 - 15,0 - 20,5 t=

A B C D E
parede

2.5 Levantamento do Diagrama de Velocidades e Verificao Terica Em folha de papel milimetrado (A4), numa escala conveniente, que deve ser discriminada, levante o diagrama de velocidades (Fig. 2.10).

Fig. 2.10

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2.6

Para conhecer os desvios cometidos no levantamento do diagrama de velocidades, em funo dos erros praticados no levantamento de dados, de visualizao e tcnicos, vamos levantar na mesma folha de papel milimetrado o diagrama que deveria ter sido encontrado. Este novo diagrama receber o nome de diagrama terico, apesar de utilizar valores reais, pois ser conseguido atravs das frmulas da teoria (Cap. 3 do Livro texto de Teoria). Sabendo que para escoamento turbulento, em tubo de seo circular, o diagrama de velocidades obedece a equao (certamente o n de Reynolds ser bem maior do que 2400):

e que

Com a vazo utilizada no ensaio podemos determinar a velocidade mdia no tubo e com ela determinar a velocidade mxima: (Dtubo= 41mm e

H20 = 10-6 m2/s)

Confirmando o valor do n de Reynolds para escoamento turbulento:

Substituindo na equao acima:

Substituindo pelo valor da velocidade mdia e R= 20,5mm, obtemos uma expresso de v=f(r). Atribuindo valores para r de 0 a 20,5mm, podemos calcular a velocidade para cada raio e levantar um outro diagrama de velocidades denominado terico , junto com o diagrama levantado atravs da experincia, observando a diferena encontrada. 2.6 Integrao Grfica A velocidade mdia pode ser encontrada atravs de uma integrao grfica. Viu-se na teoria (Cap. 3 do Livro texto de Teoria) uma equao que permite determinar a velocidade mdia atravs de uma integrao, que pode ser reduzida para uma somatria atravs de elementos finitos. Assim:

Fig. 2.11

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2.7

Tomando por base o exemplo da Fig. 2.11, onde o diagrama, supostamente levantado, foi dividido em 5 partes iguais, teremos cinco valores de r. Do ponto 0 at o centro do r i , teremos um ri genrico. Para este ri teremos uma velocidade vi. Estas duas grandezas, ri e vi sero utilizadas na somatria. Assim sendo, se:

Substituindo na equao, temos:

No exemplo da Fig. 2.11, dividimos o raio em 5 partes, mas utilizando a integrao grfica para determinarmos a velocidade mdia, devemos dividir o raio por um nmero maior de partes iguais. Um nmero pequeno de divises acaba prejudicando a preciso. Caso o diagrama de velocidades no seja simtrico, devemos tomar os valores de v para r positivo e negativo e tirar a mdia. 2.7 Estudo do Equipamento O tubo de Pitot tem esse nome em homenagem a Henri Pitot (1695/1771) (Fig. 2.12), engenheiro hidrulico francs que em 1732 realizou estudos sobre a medio do fluxo de gua.

Fig. 2.12

Alm da medio de velocidades de lquidos ou gases, o tubo de Pitot tem larga aplicao na aviao, para determinar a velocidade de aeronaves, como pode ser visto nas figuras 2.13 e 2.14.

Fig. 2.13

Fig. 2.14

Em avies pequenos, o tubo de Pitot faz a leitura das presses esttica e total. Atravs de mangueiras, a diferena de presso transmitida at a cabine, onde so acopladas a uma cpsula denominada aneroide, que transforma a diferena de presso em movimento angular, e devidamente calibrada serve de velocmetro para os avies.

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2.8

Como o fluxo de ar em torno das aeronaves complexo, a presso esttica costuma ser tomada em vrias posies, tomando-se a presso mdia resultante. Em avies mais sofisticados, que alcanam maiores velocidades e maiores altitudes, e at em msseis, a necessidade de obter informaes sobre os fenmenos aerodinmicos envolvidos tornam o tubo de Pitot um excelente equipamento auxiliar de navegao area. Nestes casos, uma unidade sensora ou transdutora de presso diferencial mede as presses e as demais correntes de ar, fornecendo a um computador de voo os sinais necessrios para o clculo das velocidades, com as devidas correes. Uma amostra simplificada pode ser vista na Fig. 2.15.

Fig. 2.15

Podemos encontrar a utilizao do tubo de Pitot at na Frmula 1. Na Fig. 2.16 temos a Renault R25 de 2005 que mostra o equipamento auxiliar de medio.

Fig. 2.16

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2.9

Exp. PITOT
ensaio posio r

Tabela Desenvolvimento h
mm 0

h
m1/2

v
m/s 0

1 2 3 4 5 6 7 h = Q=

parede

mm + 20,5 + 15,0 + 7,50 0 - 7,50 - 15,0 - 20,5 t= L/s

A B C D E
parede

0 s K= Vm =

0 m/s m/s

cm

(utilizada no ensaio)

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