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A acessibilidade na Universidade Federal de Viosa sob a perspectiva do cadeirante: Um estudo de caso

Tamara de Barros Vieira Estudante do curso de Economia Domstica (UFV) - tamarabvieira@yahoo.com.br Sharinna Venturim Zanuncio Estudante do curso de Economia Domstica (UFV) - sharinnavz@yahoo.com.br Amara Ferreira Fontes Estudante do curso de Economia Domstica (UFV) - amarajsc@yahoo.com.br Aline Constantino Rodrigues Estudante do curso de Economia Domstica (UFV) - alineconst@yahoo.com.br Neide Maria de Almeida Pinto Professora do Departamento de Economia Domstica (UFV) - nalmeida@ufv.br

Resumo: No Brasil, a cada ms, cerca de 10 mil pessoas adquirem algum tipo de deficincia. No entanto, a acessibilidade, ou seja, a possibilidade e condio de alcance para utilizao, com segurana e autonomia, dos espaos, mobilirios e equipamentos urbanos, das edificaes, dos transportes e dos sistemas e meios de comunicao, por pessoa portadora de deficincia ou mobilidade reduzida no Pas, s comeou a ser discutida no final do sculo XX. Sendo que esta se apresenta como de fundamental importncia nos dias de hoje, no s para a conscientizao da populao, mas tambm para tornar mais igualitrio o acesso dos deficientes fsicos, aos espaos pblicos. Para tanto o objetivo geral deste estudo foi analisar a acessibilidade presente numa Instituio de Ensino Superior dada pelos deficientes fsicos utilitrios dos seus espaos. Sendo os dados obtidos por meio de entrevista semi-estruturada, passeio acompanhado com registro de fotos o entrevistado, bem como registro de fotos dos locais onde a entrevistada mais circulava antes do acidente. Ficando evidente que a acessibilidade deveria ser um direito de ir e vir de todos os cidados, pois seu objetivo principal atender a todos e respeitar as diferenas humanas, permitindo uma integrao comunitria e possibilidade de relaes sociais. Palavras-chave: Acessibilidade; Cadeirante; Deficiente fsico. 1. Introduo As pessoas com de algum tipo de necessidade especial costumam sofrer preconceitos, sendo ignoradas, ficando margem da sociedade, principalmente no Brasil. Segundo dados do IBGE - Censo 2000, as pessoas portadoras de necessidades especiais representam 14,5% da populao brasileira, ou seja, aproximadamente 27 milhes de pessoas, que, alm das necessidades especiais, consomem bens e servios comuns a todo cidado. Estes dados estatsticos no incluem os idosos, que, a exemplo das pessoas com algum tipo de deficincia,
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tambm so portadores de necessidades especiais, nem as pessoas com necessidades especiais temporrias, por exemplo, gestantes (MARQUES, 2007). No Brasil, a cada ms cerca de 10 mil pessoas adquirem algum tipo de deficincia, provocadas basicamente por acidentes com armas de fogo e seqelas de acidentes de automvel (MARQUES, 2007). Mas no pas esse assunto s comeou a ser discutido a partir das ltimas duas dcadas do sculo XX. A Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT -, por meio da NBR 9050 de 1994, estabelece normas para a acessibilidade de pessoas com deficincia em relao a edificaes, espaos fsicos, mobilirios e equipamentos urbanos. A acessibilidade amparada tambm no Decreto n. 3.298/99 (BRASIL, 1999), reforada e individualizada na Lei n. 10.098/00, que institui normas gerais e critrios bsicos que vo desde a promoo da acessibilidade mediante a eliminao de barreiras e de obstculos nas vias e espaos pblicos, no mobilirio urbano, na construo e reforma de edifcios at meios de transporte e de comunicao. A Lei n. 10.098/00 entende a acessibilidade como:
Possibilidade e condio de alcance para utilizao, com segurana e autonomia, dos espaos, mobilirios e equipamentos urbanos, das edificaes, dos transportes e dos sistemas e meios de comunicao, por pessoa portadora de deficincia ou mobilidade reduzida (BRASIL, 2000, p.1).

Para Cardoso (1996), apud Oliveira e Manzini (2004) a acessibilidade no um problema de grupos minoritrios, como est no imaginrio coletivo das pessoas e sim uma situao que pode ser vivenciada por todos. Atualmente, a acessibilidade leva em considerao tambm as pessoas idosas, crianas, pessoas com deficincia temporrias, (mulheres com gravidez de risco), pessoas cardacas, obesas, pessoas que utilizam cadeiras de rodas, bengalas ou muletas, entre outros que vivenciam no seu cotidiano, obstculos ou barreiras que o impedem de ir e vir. Portanto, a falta de acessibilidade na sociedade no um problema individual daqueles que apresentam deficincia, mas sim coletivo, pois interfere na vida de muitas pessoas. Sendo assim, o estudo sobre a acessibilidade se coloca de fundamental importncia nos dias de hoje, no s para a conscientizao da populao, mas tambm para tornar mais igualitrio o acesso dos portadores de necessidades especiais, aos espaos pblicos, aqui representados pela Universidade Federal de Viosa. Desta forma, tem-se como objetivo geral analisar a acessibilidade presente numa universidade pblica dada pelos portadores de necessidades especiais utilitrios dos seus espaos. Especificamente objetivou-se: - Caracterizar o perfil scio-econmico-cultural dos entrevistados;

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- Definir e caracterizar acessibilidade e barreiras arquitetnicas, a partir das literaturas sobre o tema; - Analisar comparativamente o conceito de acessibilidade perspectiva dos portadores de necessidades especiais, principalmente cadeirantes; - Verificar nos espaos transitrios as dificuldades e facilidades da acessibilidade pelos portadores de necessidades especiais, principalmente cadeirantes. 2. Reviso de Literatura 2.1 A acessibilidade A acessibilidade comeou a ser pensada e estudada a partir de fatos ocorridos no sculo XX, quando soldados americanos voltaram da Segunda Guerra Mundial com leses permanentes como restries sensoriais, cognitivas e fsico-motoras. A partir da, algumas atitudes legais foram tomadas para possibilitar o acesso dessa populao a todos os meios e servios. Em 1948, a Declarao dos Direitos Humanos pelas Naes Unidas, proclamou a igualdade, a liberdade de ir e vir e a acessibilidade a todos os grupos da sociedade sem distines, visando garantir os direitos dos portadores de restries (BARBOSA, 2004). Segundo Barbosa (2004), no Brasil a acessibilidade s comeou a ser tratada a partir das ltimas duas dcadas do sculo XX. Ele ainda ressalta que a falta de atendimento de sade pblica, pobreza e desnutrio so fatores agravantes para o maior ndice de portadores de deficincia. Tambm se deve levar em considerao o considervel aumento dos acidentes automobilsticos que deixam, normalmente, jovens de classe mdia e alta com seqelas permanentes. De acordo com NBR/9050 (1994) da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), que versa sobre a acessibilidade a edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos urbanos, a acessibilidade a possibilidade e condio de alcance, percepo e entendimento para a utilizao com segurana e autonomia de edificaes, espao, mobilirio, equipamento urbano e elementos. A acessibilidade tem como objetivo atender todos os indivduos, tendo em vista as individualidades de cada um e as diferenas humanas respeitadas, proporcionando a efetivao dos Direitos Humanos (BARBOSA, 2004). Conforme Ritter (2004), acessibilidade no prometer que todos os espaos so para todos, mas respeitar e garantir que todos tenham os seus lugares. Segundo Duarte e Cohen (2004), acredita-se que a acessibilidade enquanto discurso e prtica de incluso espacial fora motriz da integrao comunitria nos espaos urbanos, atravs de sua capacidade de permitir trocas, de estimular o estabelecimento de teias de relaes e, portanto, de evitar o esfacelamento psico-cultural nas cidades. No entanto, ainda que existam leis e portarias, na maioria dos casos esta acessibilidade no alcanada, levando apenas ao desenvolvimento de solues parciais tais como rampas e corrimos - que visam somente eliminao de barreiras arquitetnicas para os deficientes fsicos (DUARTE; COHEN, 2004).
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Pode-se dizer que a acessibilidade est diretamente relacionada com as barreiras arquitetnicas. Isso est de acordo a NBR 9050 (1994), afirmando que promover a acessibilidade no ambiente construdo proporcionar condies de mobilidade, com autonomia e segurana, eliminando as barreiras arquitetnicas e urbansticas nas cidades, nos edifcios, nos meios de transporte e de comunicao. Isto constitui um direito universal resultante de conquistas sociais importantes, que reforam o conceito de cidadania. Bittencourt et al. (2004), ressalta que um espao construdo de forma acessvel capaz de oferecer oportunidades igualitrias a todos seus usurios. Entende-se por barreira arquitetnica, urbanstica ou ambiental qualquer elemento natural, instalado ou edificado que impea a aproximao, transferncia ou circulao no espao, mobilirio ou equipamento urbano (GUIA, 2006). A existncia dessas barreiras arquitetnicas e geogrficas tem se constitudo em importante fator para manuteno do isolamento e segregao das pessoas com deficincias. O isolamento no espao do domiclio, a falta de circulao no territrio e em circuitos mais amplos da vida social, alm da reduzida visibilidade social das demandas dessa populao, devem ser enfrentados, criando-se possibilidades de acesso a direitos fundamentais do homem, como ir e vir e participar da vida comunitria e social (OLIVER et al., 2004). Bittencourt et. al (2004), coloca que a maioria das cidades construda e modificada desconsiderando vrios dos diversos tipos humanos que habitam estes ambientes construdos. A dificuldade de acesso, ao contrrio do que muitos imaginam, no se restringe apenas aos usurios de cadeira de rodas. Existem aqueles que possuem mobilidade reduzida temporria, gerada por fatores como idade, gravidez, deficincia auditiva ou visual. Atualmente as discusses nessa rea tm enfatizado a necessidade de identificao dos diversos tipos de barreiras que se impem aos indivduos ou grupos, questes cuja anlise possibilitou o surgimento de quatro pontos de vista diferentes e complementares entre si, denominadas acessibilidades fsica, comunicacional, social e psicolgica. Quanto acessibilidade fsica ou arquitetnica, esta enfatiza o combate s barreiras fsicas que constituam obstculos para a utilizao do meio, e geralmente so originadas pela morfologia dos edifcios ou de reas urbanas (QUALHARINI, 1997; GUIMARES, 1996; BOUERI-FILHO, 1991, apud ELALI 2004). Os prestadores de servios devem levar em considerao que a existncia de barreiras arquitetnicas pode influenciar a formao das perspectivas dos portadores de necessidades especiais, fazendo com que tenham uma predisposio negativa, por exemplo, com relao experincia que possam ter em edifcios antigos (SANTOS; SOUZA, 2005). J a acessibilidade comunicacional ou informacional refere-se facilitao do acesso a um local tendo por base a divulgao de informaes a respeito do mesmo, o que envolve, inclusive, os sistemas de comunicao visual (inclusive em braille), lumnica e/ou auditiva em seu entorno (BINS-ELY; DISCHINGER, 2003; DIAS; SILVA, 2003, apud ELALI, 2004).

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Acessibilidade social est relacionada aos processos de incluso social de diversos grupos ou categorias de pessoas (CAMPOS, 1998 MARTN-BAR, 1989, apud ELALI, 2004), sobretudo no que se refere aos aspectos relacionados s chamadas minorias. E por ltimo a acessibilidade psicolgica est relacionada percepo que uma pessoa ou grupo tem em relao receptividade do ambiente a si (ARAJO, 2002, apud ELALI 2004). 2.2 O portador de necessidades especiais Segundo o artigo 3 do Decreto 3298 de dezembro de 1999, o qual regulamenta a lei 7853/1989, considera-se deficincia a perda ou anormalidade de uma estrutura ou funo psicolgica, fisiolgica ou anatmica que gere incapacidade para o desempenho de atividade dentro do padro considerado normal para o ser humano (MANSO, 2003). Para esta autora, a incapacidade, reduo efetiva e acentuada da capacidade de integrao social, com necessidade de equipamentos, adaptaes, meios ou recursos especiais para que a pessoa portadora de deficincia possa receber ou transmitir informaes necessrias ao seu bem-estar pessoal e ao desempenho de funo ou atividade a ser exercida. O artigo 4 do referido decreto enumera as categorias em que se enquadram os portadores de necessidades especiais. Quais sejam: deficiente fsico, deficiente auditivo, deficiente visual, deficiente mental, deficincia mltipla (MANSO, 2003). Aqui para correlao com os objetivos do trabalho, cabe apenas a definio da deficincia fsica, que segundo o artigo 4 caracteriza-se como o portador de alterao completa ou parcial de um ou mais segmentos do corpo humano, acarretando o comprometimento da funo fsica. De acordo com Manso (2003), o vigente Cdigo Civil brasileiro no trata explicitamente dos direitos dos deficientes, todavia os institutos relacionados capacidade da pessoa natural afetam diretamente aos portadores de necessidades especiais. Ainda segunda a autora, consta do artigo 1 do Cdigo Civil, que toda pessoa capaz de direitos e deveres, no havendo, portanto, nenhum tipo de discriminao. Muitas so as circunstncias e condies que podem levar a um estado permanente ou temporrio de deficincia, limitando a capacidade do portador de necessidade especial de relacionar-se com o meio e de utiliz-lo, o que faz com que as deficincias sejam mais comuns do que muitos pensam. A percepo errnea de que o usurio de cadeiras de rodas o nico e verdadeiro portador de necessidade especial foi reforada pela adoo do desenho estilizado de uma cadeira de rodas como cone que o representa (SANTOS; SOUZA, 2005). Para Amengual (1994), para que as dificuldades de mobilidade sejam amenizadas, preciso pensar em alguns fatores. Os pisos devem ser feitos com o mximo de igualdade, para evitar vibrao e que sejam antiderrapantes, j as portas tm que permitir a passagem dos cadeirantes, com vo livre. O Guia de Acessibilidade em Edificaes do CREA-MG e da Prefeitura de Belo Horizonte (2006), sugere que desnveis de qualquer natureza devem ser evitados em rotas acessveis. Em rampas devem ser consideradas a inclinao, largura, apoio de corrimos,

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dentre outros fatores que auxiliem os cadeirantes e demais portadores de necessidades especiais, no seu uso. Ainda baseado no Guia de Acessibilidade em Edificaes, com relao aos elevadores, estes devem situar-se em locais acessveis, quando no saguo de um edifcio deve apresentar um espao que permita a entrada e sada nos elevadores com segurana, considerando principalmente as dimenses da cabine e altura das botoeiras. Outro fator importante so os sanitrios que devem estar em rotas acessveis, possuindo acessrios que permitam a fcil utilizao do usurio de cadeira de rodas, como barras de apoio e as portas com abertura para o lado externo. Lembrando que a NBR 9050 de 1994 estabelece critrios e parmetros tcnicos a serem observados quando do projeto, construo, instalao e adaptao de edificaes, mobilirio, espaos e equipamentos urbanos s condies de acessibilidade. Segundo Amengual (1994), quando se pensa neste portador de necessidade especial, ou seja, no cadeirante e nas barreiras arquitetnicas com as quais ele se depara, encontramos uma situao em que onde no se passa a cadeira no se passa o homem. 2.3 O Plano de Desenvolvimento Fsico e Ambiental da UFV (PDFA/UFV) O Plano de Desenvolvimento Fsico-Ambiental um plano urbanstico que visa a ordenao das atividades, dos usos e da ocupao do solo no territrio do Campus de Viosa. A proposta apresentada discute aspectos fsico, social e administrativo do Campus Viosa (PDFA, 2008). O mesmo contm princpios, diretrizes, estratgias e instrumentos urbansticos que orientaram a poltica de expanso do Campus UFV-Viosa, no perodo 2008-2017, em concordncia com as metas de expanso didtico-pedaggica da UFV e com o Plano Diretor Municipal de Viosa, visando tambm integrao cidade - Universidade. Atendendo s diretrizes norteadoras, o Plano prev: - as reas passveis de expanso e de adensamento; - as reas imprprias a ocupao e no-edificveis; - as disposies sobre o sistema virio, incluindo a expanso da rede de infra-estrutura viria e a previso de reas para estacionamento, ciclovias, etc. - as disposies sobre o sistema de zoneamento, estabelecendo as macrozonas, as zonas de uso, os parmetros urbansticos e as regras para ocupao do solo; - os espaos verdes (reas de preservao e revitalizao de setores paisagstico e ambiental, de reflorestamento, etc.); - o sistema de recreao (reas verdes, de lazer e desportivas); - as reas destinadas a atividades extrativas, agrcolas, pecuria e de experimentos; - a previso e expanso dos servios e obras de infraestrutura;

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- a fixao dos limites para construo e ocupao. Em seu Captulo IV Do Sistema Virio, na Seo II - Dos Estacionamentos, o Art. 10 dispe que o planejamento das reas de estacionamento e a organizao do fluxo virio no Campus devero ter como princpio a ateno s questes paisagstica, ambiental, de circulao e de acessibilidade. J o Art. 11, deste mesmo captulo e seo, diz que as diretrizes gerais relativas s reas de estacionamento no Campus UFV-Viosa incluem, em seus incisos III e IV, as seguintes disposies:
IV. a reserva de pelo menos 1 (uma) vaga de estacionamento de veculo para portadores de necessidades especiais e pessoas idosas com dificuldades de locomoo, nos estacionamentos com nmero de vagas inferior a 100 (cem), conforme previsto na NBR 9050/2004, que dispe sobre acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias a edificaes, espaos, mobilirio e equipamentos urbanos; V. a reserva de 1% (um por cento) do nmero de vagas para portadores de necessidades especiais e pessoas idosas com dificuldades de locomoo, no caso de edifcios como pavilhes de aulas, auditrios, teatros, centros de convenes ou similares, cuja capacidade seja superior a 100 (cem) vagas, conforme previsto na NBR 9050/2004.

O PDFA em sua Seo IV - Do Patrimnio Histrico, prev em seu pargrafo 2 que As obras de melhoria e de adaptao devero ser submetidas anlise de uma Comisso de Patrimnio, constituda pelo Conselho Universitrio (CONSU) para este fim, ou seja, se forem pretendidas reformas nos edifcios histricos para viabilizarem a acessibilidade ser necessrio a aprovao do CONSU. 3. Metodologia A cidade de Viosa est localizada, conforme dados apresentados pelo IBGE em 2004, na Zona da Mata de Minas Gerais. Seu desenvolvimento se d pela presena da Universidade Federal de Viosa (UFV) com uma populao de aproximadamente, 12 mil habitantes, somados populao da cidade em torno de 71.624 habitantes, totalizando cerca de 80 mil habitantes. A cidade tem uma prtica de estreita relao com a Universidade. Vrios so os empreendimentos na rea de prestao de servios, criados para atender a demanda proveniente dos estudantes, servidores e professores da UFV. Na cidade de Viosa pode-se constatar elevado ndice de urbanizao e uma vida social e econmica influenciada pela comunidade estudantil, principalmente a universitria. Devido ao fato de a acessibilidade, principalmente a acessibilidade para cadeirantes, estar em foco em veculos de comunicao, mas tambm em pesquisas e projetos cientficos, viu-se a importncia de estud-la na Universidade Federal de Viosa, Viosa/MG, por se tratar de um estabelecimento de ensino superior que tem por objetivo oferecer condies igualitrias aos que exercem suas atividades.

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Desta forma, este estudo se caracterizar como um estudo de caso sobre a acessibilidade, principalmente de dois professores usurios de cadeira de rodas da Universidade Federal de Viosa, Viosa/MG. E para Gil (1988), o estudo de caso caracterizado pelo estudo profundo e exaustivo de um ou de poucos objetos, de maneira que permite o seu amplo e detalhado conhecimento, tarefa praticamente impossvel em outros delineamentos considerados. O estudo de caso, apesar de apresentar algumas desvantagens, apresenta vantagens como: estmulo s novas descobertas e simplicidade dos procedimentos. Como tcnica de coleta de dados foram utilizados entrevista semi-estruturada, passeio acompanhado com um dos entrevistados e registro em fotos dos locais por onde o entrevistado circula, bem como registro em fotos dos locais onde a entrevistada mais circulava antes do acidente. Em princpio o passeio acompanhado na Universidade Federal de Viosa estava previsto para ser realizado com os dois professores, seguindo-se um roteiro de observao, no entanto, em entrevista com um deles, foi relatada a impossibilidade desse acompanhamento por motivos tais como: o acidente se deu a menos de dois anos, o que no foi tempo suficiente para total adaptao s circunstncias, assim como o relato de no estar preparado fisicamente e psicologicamente para este evento. Logo aps os dados foram tabulados e foram feitas as anlises necessrias dos mesmos atravs de comparaes com literaturas encontradas sobre o assunto. 4. Resultados e discusses O levantamento de dados do trabalho se dividiu em trs momentos, primeiro na aplicao do questionrio para uma professora, segundo para um professor, ambos da Universidade Federal de Viosa (UFV), num terceiro momento foi realizado um passeio acompanhado com o professor nos locais onde ele mais transita dentro da UFV. Sendo que os questionrios aplicados foram os mesmos para os entrevistados. 4.1 Primeiro e segundo momento: Questionrios Quanto ao perfil socioeconmico da professora entrevistada essa tem 46 anos, casada, possui mestrado e uma renda familiar de 8 a 10 salrios mnimos. J o professor entrevistado tem 44 anos, casado, possui doutorado e uma renda familiar acima de 10 salrios mnimos. Foi perguntado aos entrevistados que tipo de necessidades eles possuam, h quanto tempo, se esta temporria ou permanente e como foi adquirida, obtivemos as seguintes respostas, a professora diz que precisa de auxlio para locomoo, cadeira de rodas e andador, alm de ajuda de terceiros para atividades do cotidiano, sendo que o acidente que lhe causou essas dificuldades ocorreu h um ano e oito meses e que sua necessidade temporria, mas que por algum tempo ainda usar cadeira de rodas e sua evoluo tem se mostrado muito satisfatria, superando as expectativas. J o professor respondeu que precisa de auxlio de cadeira de rodas e o acidente que lhe causou essas dificuldades ocorreu h 27 anos, e que esta necessidade permanente. Ambos se tornaram portadores de necessidades especiais devido a acidente automobilstico.
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Como observado por Santos e Souza (2005), um estado permanente ou temporrio de deficincia, limita a capacidade do portador de necessidade especial de relacionar-se com o meio e de utiliz-lo, o que torna as deficincias mais comuns do que se imaginam. De acordo com Barbosa (2004), o aumento dos acidentes automobilsticos deixam, normalmente, jovens de classe mdia e alta com seqelas permanentes. Como pde ser percebido, ambos se tornaram portadores de necessidade especiais, devido ao um acidente automobilstico. Sendo que, no caso do professor, esse ocorreu em sua juventude. Quando questionados sobre que fatores interferem na sua acessibilidade a professora respondeu que principalmente transporte pblico no-adaptado, barreiras arquitetnicas em edificaes e urbansticas em vias pblicas. J o professor disse que h a falta de projetos que prevem o acesso de cadeirantes, fatores culturais e desconhecimento das leis. Isso pode ser confirmado pelo GUIA (2006) que diz que as barreiras arquitetnicas e urbansticas impedem a aproximao, transferncia ou circulao no espao, mobilirio ou equipamento urbano, dificultando assim o acesso dos portadores de necessidades especiais a todos os lugares. Com relao pergunta se eles acreditam que a renda interfira na acessibilidade das pessoas e o porque, a professora disse que sim por possuir uma situao financeira privilegiada teve acesso a servios mdicos, como o Hospital Sarah em Belo Horizonte, e equipamentos relacionados a sua necessidade que lhe proporcionaram uma crescente evoluo em seu quadro clnico. J o professor disse que a renda interfere, pois as pessoas de baixa renda necessitam de transporte pblico o que em geral no acessvel. Quanto ao que a UFV adotou como medida para atender as necessidades dos entrevistados, a professora disse que ainda no retornou ao trabalho por ainda estar de licena mdica, e que a UFV por meio da diviso de sade lhe aplicou um questionrio para saber se est apta a voltar ao trabalho ou se deve se aposentar. Esta por sua vez no tem vontade de se aposentar, mas gostaria que a UFV oferecesse as condies para que pudesse voltar gradativamente ao trabalho, visto que este direito garantido por lei, e que h falta de acesso na instituio, no entanto, possui um prazo at dezembro do ano corrente para que seu retorno seja efetivado. J o professor, que se tornou membro efetivo do corpo docente da instituio sendo portador de necessidade especial, cadeirante, disse que esta ofereceu a construo de rampas em alguns locais, adaptao de banheiros e colocao de elevadores em alguns prdios, colocao de rampas e tablado em algumas salas de aula, alm da construo do prdio onde trabalha ter contado com sugestes suas para que seu acesso fosse facilitado. A UFV, por sua vez, tem procurado amenizar os problemas de acessibilidades por meio de polticas como o PDFA, que um plano urbanstico que visa a ordenao das atividades, dos usos e da ocupao do solo no territrio do Campus de Viosa, sendo que a proposta apresentada discute aspectos fsico, social e administrativo do Campus Viosa (PDFA, 2008).

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Na perspectiva dos entrevistados o portador de necessidades especiais, aquele que possui algum tipo de limitao fsica, auditiva, mental ou mltipla ou ainda mobilidade reduzida que precisam de auxlio para se locomover, falar, ver, ouvir, etc. A definio apresentada pelos entrevistados est de acordo com o que Manso (2003) diz sobre o decreto 3298 de dezembro de 1999, onde o artigo 4 do referido decreto enumera as categorias em que se enquadram os portadores de necessidades especiais. Quais sejam: deficiente fsico, deficiente auditivo, deficiente visual, deficiente mental, deficincia mltipla. Segundo os entrevistados as principais dificuldades encontradas e enfrentadas quando se tornaram portadores de necessidades especiais, a professora diz que a dificuldade de acesso e de saber como iria viver do acidente em diante, das coisas que teria que enfrentar, mas acredita que teve uma aceitao rpida de tudo o que aconteceu. J o professor disse que foram as dificuldades de relacionamento das pessoas consigo e a de transporte. Com relao s polticas de incluso da UFV, do ponto de vista dos entrevistados, elas no existem, embora a instituio esteja engatinhando para esse processo pelo menos no papel. E ainda se estas polticas tm a perspectiva da acessibilidade, ambos disseram que as leis existem e so boas, apenas no so executadas como deveriam. Outro questionamento foi referente, ao fato de a UFV estar preparada para atender portadores de necessidades especiais e o porqu, para a professora a instituio no est preparada, mas que o seu acidente tem demonstrado uma sensibilidade maior perante os administradores da mesma, sendo que o assunto tem ganhado maior visibilidade, no entanto, ela no est preparada para atender esses portadores, porque existem condies adequadas para acesso dos cadeirantes e a circulao dos mesmos nos prdios nas vias pblicas. O professor por sua vez tambm acredita que a UFV no esteja preparada para atender os portadores de necessidades especiais, em contrapartida com relao opinio da professora quanto administrao, o professor diz que h falta de conhecimento das pessoas que administram e planejam a instituio para atend-las. Por fim, foi perguntado quais so os trajetos dos professores dentro da UFV. A professora disse que os locais que mais freqentava antes do acidente eram o Laboratrio de Desenvolvimento Infantil (LDI), o Laboratrio de Desenvolvimento Humano (LDH), o Departamento de Economia Domstica (DED), a Biblioteca Central e o Prdio Principal (Bernardo), aps o acidente os locais que mais tem freqentado o Ginsio de Ginstica Olmpica da Educao Fsica e o Centro de Extenso e Ensino (CEE). J o professor disse que os locais que mais freqenta so o Centro de Cincias Exatas (CCE), Pavilho de Aulas II (PVB) e s vezes a lanchonete do Supermercado Escola (FUNARBE). 4.2 Terceiro Momento: Passeio Acompanhado O passeio acompanhado foi realizado somente com o professor, uma vez que a professora ainda no havia retornou s suas atividades, devido falta de acesso na instituio, bem como pelo fato do acidente ser recente.

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Este passeio deu-se durante duas horas, em que foi observado o trajeto usualmente realizado pelo professor. O trajeto iniciou-se no estacionamento no PVB, que possui duas vagas para portadores de necessidades especiais juntamente com sinalizao, rampas de acesso e reas de transferncias adequadas. Pode-se perceber que no caso do estacionamento do PVB, este facilita o acesso, uma vez que o professor conseguiu montar sua cadeira, seguir pela calada, descer a rampa e prosseguir at a sala de aula sem a ajuda de terceiros. Fatos a serem ressaltados, foram presena de bicicletas presas aos corrimos da rampa de acesso e a irregularidade da calada. H no mesmo local uma nica sala adaptada, com rampa de acesso ao tablado, este por sua vez foi aumentado, para proporcionar um alcance satisfatrio do quadro. Segundo Amengual (1994), os pisos devem ser feitos com o mximo de igualdade, para evitar vibrao e que sejam antiderrapantes. Fato esse que no foi observado tanto na rampa quanto nas caladas. O Guia de Acessibilidade em Edificaes do CREA-MG (2006), e da Prefeitura de Belo Horizonte sugere que desnveis de qualquer natureza devem ser evitados em rotas acessveis. Em rampas devem ser consideradas a inclinao, largura, apoio de corrimos, dentre outros fatores que auxiliem os cadeirantes e demais portadores de necessidades especiais, no seu uso. Em seguida, foi realizado o acompanhamento com professor at o prdio do CEE, onde est localizada a sua sala. Este trajeto aconteceu de carro. Chegando ao local foi observado que h uma vaga prpria para ele no estacionamento, que possui uma proteo contra intempries. Todo o processo de sada do carro ocorreu da mesma forma como j descrito anteriormente. Seguindo para a entrada oposta do prdio para chegar at a lanchonete da FUNARBE, neste trajeto pde-se observar a presena de algumas barreiras urbansticas, assim como a presena de carrinhos de compras na calada e a falta de rampas nas mesmas, precisando da ajuda de terceiros para esse processo. Depois disso, houve o retorno ao prdio do CEE, dirigindo-se para o elevador, sendo que somente pessoas que possuem algum tipo de limitao tm a chave do mesmo. Ressaltase que a rea interna do elevador no permite o giro de cadeiras de rodas. No entanto, de acordo com o Guia de Acessibilidade em Edificaes (2006), com relao aos elevadores, estes devem situar-se em locais acessveis, quando no saguo de um edifcio deve apresentar um espao que permita a entrada e sada nos elevadores com segurana, considerando principalmente as dimenses da cabine e altura das botoeiras. Prosseguimos ento para a sala do prdio que adaptada com rampas e tablado mais elevado, com o objetivo de observar o acesso do professor na mesma. Em seguida foi feito o acompanhamento at o banheiro masculino, onde se constatou a presena de um sanitrio adequado para portadores de necessidades especiais. Isso est em concordncia com o Guia (2006), que apresenta a questo da importncia dos sanitrios, pois estes devem estar em rotas acessveis, possuindo acessrios que permitam

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a fcil utilizao do usurio de cadeira de rodas, como barras de apoio e as portas com abertura para o lado externo. Por fim, seguiu-se at a sala do professor, onde a nica adaptao observada foi presena de toquinhos nos ps de uma das mesas. 5. Consideraes Finais Atualmente, muito se tem discutido a respeito da acessibilidade no Brasil, mas esse assunto surgiu tardiamente se comparado a pases desenvolvidos. indiscutvel a importncia de solues voltadas para essa questo, uma vez que crescente o nmero de pessoas com algum tipo de limitao e que necessitam circular em vias pblicas e edificaes. Existem diversas leis que visam o direito a acessibilidade, porm nem todas so executadas pelos os rgos pblicos e privados, podendo ser um dos motivos a falta de conscientizao dos mesmos s necessidades das pessoas com algum tipo de limitao. No entanto, a Universidade Federal de Viosa, como instituio pblica, vem mesmo que tardiamente desenvolvendo aes que possibilite acessibilidade em seus espaos e edificaes, por meio de um Plano de Desenvolvimento Fsico-Ambiental (PDFA). Muitas pessoas imaginam que a acessibilidade seja um problema somente de um grupo minoritrio, por ter uma viso errnea que apenas indivduos com deficincia permanente so os nicos com algum tipo de necessidade especial. Visto que essa tambm um problema de pessoas idosas, crianas, pessoas com deficincia temporrias, (mulheres com gravidez de risco), pessoas cardacas, obesas, pessoas que utilizam cadeiras de rodas, bengalas ou muletas, entre outros. Portanto, a falta de acessibilidade na sociedade passa a ser um problema coletivo e no mais individual, pois envolvem varias pessoas. Fica evidente que a acessibilidade deveria ser um direito de ir e vir de todos os cidados, pois essa a possibilidade do individuo se locomover e utilizar com autonomia e segurana os espaos, edificaes, mobilirios e equipamentos urbanos. Seu objetivo principal atender a todos e respeitar as diferenas humanas. Acredita-se que a mesma proporciona incluso social, uma vez que permite uma integrao comunitria nos espaos urbanos e isso aumenta a possibilidade de relaes sociais.
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