ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DE REHABILITACION Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RIO SECO EL AHORCADO SAYN

INFORME FINAL
DISEO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

INDICE
1.ANTECEDENTES.........................................................................3
2.OBJETIVO DEL ESTUDIO..............................................................3
3.UBICACIN DEL PROYECTO.........................................................3
3.1.Ubicacin Poltica......................................................................................... 3
3.2.Ubicacin Geogrfica...................................................................................4

4.TRABAJO DE CAMPO...................................................................4
5.ESTRUCTURAS DE OBRAS HIDRULICAS MENORES PROPUESTAS.. 4
5.1.Alcantarillas................................................................................................. 4
5.2.Pontones...................................................................................................... 7
5.3.Badn........................................................................................................... 7
5.4. Puentes....................................................................................................... 7
5.5.Cunetas........................................................................................................ 8
5.6.Canales y Reubicacin de Canales.............................................................11

REUBICACIN DE CANALES................................................................14
........................................................................................................... 16
........................................................................................................... 16

6.SIFN.....................................................................................17
7. MUROS PROYECTADOS............................................................17
7.1 CRITERIOS DE DISEO....................................................................19

VERIFICACIN
PUENTE
ANDAHUASI

020
FORMATO INVENTARIO DE PUENTES..
..027
PANEL
FOTOGRAFICO...
..
036
OBRAS DE ARTE...
....
042
ALCANTARILLAS TIPO MARCO...
....
043
MUROS DE CONCRETO CICLOPEO EN ALCANTARILLAS..
....
115
MUROS DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO..
...
128

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO DE REHABILITACION Y

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RIO SECO
EL AHORCADO - SAYAN DE 42+603.15 Km.
INFORME FINAL
DISEO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

1.

ANTECEDENTES
De acuerdo al Contrato firmado con el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, la empresa Vera y Moreno S.A. Consultores de Ingeniera tiene
el encargo de elaborar el estudio a nivel definitivo para la rehabilitacin y
mejoramiento de la va Ro seco El Ahorcado Sayn.

2.

OBJETIVO DEL ESTUDIO

El presente estudio, tiene los siguientes objetivos:
Efectuar el inventario y evaluacin de cada una de las estructuras existentes.
En el mbito del proyecto vial y de acuerdo a los Trminos de Referencia y a
la evaluacin de campo y gabinete, proyectar las estructuras nuevas de las
obras de arte que sean necesarias de acuerdo a las recomendaciones del
estudio Hidrolgico- Hidrulico, proponer las medidas necesarias para
rehabilitar las estructuras existentes y plantear el reemplazo de las
estructuras actuales cuyo estado de conservacin as lo amerite.

3.

UBICACIN DEL PROYECTO

3.1. Ubicacin Poltica
El Proyecto est localizado en la zona Norte del departamento de Lima:
Carretera : Ro Seco El Ahorcado Sayn
Tramo : Ro Seco El Ahorcado Sayn
Kilometraje : Km. 0+000 Km. 42+603.15
Departamento : Lima
Provincia : Huaral
Distrito : Huacho Sayn
Altitud : 78 msnm 595 msnm

3.2. Ubicacin Geogrfica

El Proyecto Vial Carretera Ro Seco El Ahorcado - Sayn, Tramo: Ro Seco
El Ahorcado - Sayn, geogrficamente est localizado segn los planos del rea
entre las Coordenadas UTM PSAD56:
Rio Seco Progresiva Km 0+000: 18 L 0241475 m E, 8737516 m N
Sayn Progresiva Km 42+603.15 : 18 L 0255155 m E, 8768017 m N
4.

TRABAJO DE CAMPO
Se ha efectuado el recorrido de la ruta en estudio para tomar conocimiento de
las obras de arte existentes a fin de conocer su estado de conservacin y
funcionamiento.

5.

ESTRUCTURAS DE OBRAS HIDRULICAS MENORES PROPUESTAS.

En la va Ro Seco El Ahorcado - Sayn, Tramo Progresiva 0+000.0 a
Progresiva 42+603.15, de acuerdo al estudio Hidrulico se plantean, 77
alcantarillas, 1 sifn.
5.1. Alcantarillas
De acuerdo a la evaluacin del estudio hidrulico en la va Ro Seco El
ahorcado - Sayn se estiman un nmero de 77 alcantarillas, como se seala
stas en su mayora cumplen la labor de distribucin de agua para riego entre
las mrgenes de la va.
De acuerdo a las recomendaciones del estudio hidrulico, se recomienda
proyectar alcantarillas tipo marco de concreto, de dimensiones 0.70 m de ancho
por 0.70 m de alto, considerando la base de la alcantarilla actual como la que
existir en la de reemplazo, una pendiente baja de conduccin similar a 0.01
(1%), y los arreglos necesarios en el ingreso y salida de alcantarilla
correspondiente al emboquillado con piedra para proteccin de la base y un
pequeo tramo de la zanja hacia aguas arriba y abajo en la entrada y salida, as
como defensa del ingreso y salida en forma de muro o aleros cortos.

Tipo de Alcantarilla
Tubera
TMC

de

Metal

corrugado

Dimetro - (m x m) Reemplaz
o

Nuevas

Mantenimient
o

Total

10

18

54
38
1
1
5
1
1
1
1
2
1
1
1

5
5

36

Marco de concreto
0.70 m x 0.70 m
0.80 m x 0.70 m
1.20 m x 0.80 m
1.20 m x 0.90 m
1.20 m x 1.40 m
1.30 m x 0.80 m
1.50 m x 0.70 m
1.50 m x 1.00 m
1.60 m x 0.70 m
1.90 m x 0.90 m
2.00 m x 0.90 m
3.60 m x 1.30 m
TOTAL

59

77

Se proyectaran las estructuras de las alcantarillas que se muestran en la tabla

siguiente. Las alcantarillas podrn adoptar una pendiente longitudinal de 1%, se
plantea reemplazar las alcantarillas de mampostera de piedra con concreto que
trabajan a compresin por alcantarillas marco de concreto. Para permitir la
limpieza adecuada de la estructura las dimensiones mnimas de la alcantarilla
son 0.70 m de altura y 0.70 m de ancho. Esta limpieza es necesaria debido a que
se ha visto en los diferentes conductos existentes una intensa sedimentacin de
arenas.

Tambin se proyectaran en la progresiva Km 36 colocar algunas alcantarillas tipo

TMC ante la eventualidad de drenar agua que pueda rebozar del canal de riego
que se ubica en la parte alta de la va.

Alcantarillas Proyectadas en la Va Ro Seco El ahorcado - Sayn

Cdig Progresiv
o
a
(Km.)
1
0 + 221.00
2
2 + 000.00
3
2 + 440.00
4
4 + 409.50
5
5 + 643.50
6
5 + 830.70
7
6 + 308.40
8
7 + 634.50
9
11+357.00
10
13+023.00
11
13+420.49
12
14+326.00
13
14+524.40
14
14+754.00
15
14+937.30
16
15+117.00
17
15+511.00
18
16+105.00
19
16+543.00
20
18+117.00
21
18+618.00
22
19+126.00
23
19+856.60
24
20+047.70
25
21+328.80
26
21+444.80
27
21+682.50
28
21+993.00
29
22+380.00
30
22+400.00
31
22+607.50
32
22+815.00
33
22+924.00
34
23+390.00
35
24+080.50
36
24+196.40
37
24+728.00
38
25+202.00
39
25+250.00
40
25+424.00
41
25+570.00
42
25+608.00
43
25+645.00

Condicin
(-)
Buena
Buena
Buena
Buena
Buena
Buena
Buena
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Nueva
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo

Caudal(^) Dimetro m x
(m3/s)
m
(p)
0.180
36
0.180
36
0.180
36
0.180
36
0.180
36
0.180
36
0.180
36
0.560
2.00 m x 0.90 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.560
1.20 m x 0.90 m
0.560
1.20 m x 0.80 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.80 m x 0.70 m
0180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.500
1.30 m x 0.80 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m

Cdig Progresiv
o
a
(Km.)
44
25+728.50
45
25+884.80
46
26+577.50
47
28+375.00
48
29+934.70
49
30+912.00
50
31+382.00
51
34+022.00
52
34+651.00
53
35+474.80
54
35+760.00
55
35+952.00
56
36+091.50
57
36+300.00
58
36+550.00
59
36+800.00
60
37+049.00
61
37+400.00
62
37+800.00
63
38+200.00
64
38+599.50
65
38+940.00
66
39+200.00
67
39+450.00
68
39+650.00
69
39+950.00
70
40+200.00
71
40+480.00
72
40+756.00
73
41+100.00
74
41+400.00
75
41+682.00
76
41+983.00
77 42+ 570.00

Condicin
(-)
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Nueva
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo
Nueva
Nueva
Reemplazo
Nueva
Nueva
Nueva
Reemplazo
Nueva
Nueva
Nueva
Reemplazo
Nueva
Nueva
Nueva
Reemplazo
Nueva
Nueva
Reemplazo
Reemplazo
Reemplazo

Caudal(^) Dimetro m x
(m3/s)
m
(p)
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.500
1.20 m x 0.90 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.180
1.20 m x 0.90 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.400
1.60 m x 0.70 m
0.300
1.60 m x 0.70 m
0.180
36
0.400
1.5 0 m x 1.00 m
0.180
0.70 m x 0.70 m
0.400
36
0.400
36
0.400
36
0.400
1.20 m x 1.40 m
0.400
36
0.400
36
0.400
36
0.400
0.70 m x 0.70 m
0.400
0.70 m x 0.70 m
0.400
0.70 m x 0.70 m
0.400
36
1.500
3.60 m x 1.30 m
0.200
0.70 m x 0.70 m
0.200
0.70 m x 0.70 m
0.200
36
0.200
1.20 m x 0.90 m
0.200
36
0.200
36
0.200
1.50 m x 0.70 m
0.200
1.20 m x 0.90 m
0.200
1.90 m x 0.90 m

5.2. Pontones
En la va Ro Seco El Ahorcado Sayn no se plantea la construccin de
pontones.
5.3. Badn
En la va Ro Seco El Ahorcado Sayn no se plantea la construccin de
badenes.
.
5.4. Puentes
En la va Ro Seco El Ahorcado Sayn se ubica el puente Andahuasi sobre el
ro Huaura que cruza la va en las progresiva Km 42+390. El puente es un

reticulado metlico tipo warren de 50.00 m. de longitud. El puente est diseado

para la sobrecarga C30 del reglamento francs de puentes. El puente fue
proyectado en el ao 1999 y fue construido el mismo ao. La estructura de acero
se encuentra en buen estado, sin embargo requiere una limpieza y un pintado
general. La calzada tiene 7.20 m. de ancho y cuenta con veredas de 0.55 m. de
ancho a ambos lados.
La cota de la rasante es 565.329 msnm. El ro Huaura cruza el puente casi
ortogonalmente y la altura entre el fondo del cauce y el fondo de la brida inferior
es de alrededor de 6.50 m. En ambas mrgenes y hacia aguas arriba y aguas
abajo se disponen de enrocados en regular estado.
Segn el estudio Hidrulico el caudal es bastante torrentoso cuando se
presentan las avenidas mientras que en estiaje los caudales son lentos y
tranquilos. Segn referencia oral el caudal bajo el puente no ha rebasado la
estructura. Se anexa un panel fotogrfico del puente Andahuasi.
5.5. Cunetas
Se plantea la construccin de cunetas para el drenaje longitudinal en sectores
especficos como entre las alcantarillas ubicadas en las progresivas Km. 30+912
Km. 32+800, as como en el sector ubicado debajo del canal de riego entre las
progresivas Km. 35+952 y la progresiva Km. 37+049, y el tramo final despus de
la localidad de Andahuasi. En el primer caso con fines de proteccin ante
eventuales drenajes de agua desde campos de cultivo, en el segundo caso para
proteccin de la va ante eventuales desbordes del canal agrcola de conduccin
sobre la va y en el tercer caso ante la eventualidad de atoros en el drenaje
urbano y de los canales de riego aledaos.
La longitud de cunetas en la margen izquierda de la va es de 1920.0 m., y la
longitud de la margen derecha de 2657.0 m.

Cuneta y Dimensiones, en la Va Rio Seco El Ahorcado Sayn

Lado Izquierdo
1
2
3
4
5

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Desde

Hasta

30+912.00
31+900.00
41+980.00
42+440.00
42+570.00
Total

31+382.00
32+800.00
42+380.00
42+570.00
42+590.00

Desde
31+382.00
35+760.00
36+091.50
36+300.00
36+550.00
36+800.00
41+980.00
42+440.00
42+570.00
Total

Hasta
32+200.00
36+091.50
36+300.00
36+550.00
36+800.00
37+049.00
42+380.00
42+570.00
42+590.00

Longitud
(m)
470.00
900.00
400.00
130.00
20.00
1920.00
Longitud (m)
818.00
331.50
208.50
250.00
250.00
249.00
400.00
130.00
20.00
2657.00

Seccin

Tirante - Ancho (m)- (m)

Trapezoidal
Trapezoidal
Triangular
Triangular
Triangular

0.30 0.55
0.30 0.55
0.20 0.50
0.20 0.50
0.20 0.50

Lado Derecho
Seccin
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Triangular
Triangular
Triangular

Tirante Ancho (m) - (m)

0.30 0.55
0.30 0.55
0.30 0.55
0.30 0.55
0.30 0.55
0.30 0.55
0.20 0.50
0.20 0.50
0.20 0.50

Entrega a:
Alcantarilla
Ladera
Poza rejilla
Poza rejilla
Canal

Entrega a:
Ladera
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Poza - rejilla
Poza - rejilla
Canal

Cuneta Triangular

Cuneta Trapezoidal en Zona Urbana

Cuneta Trapezoidal Vial

5.6. Canales y Reubicacin de Canales

Desde la Progresiva Km.35+952 hasta la Progresiva Km.37+049 se extiende un
canal de riego de tierra encima de la va que continua la zanja de la margen
derecha que viene desde Andahuasi, por las caractersticas de la seccin, casi
semielptica, con cobertura de tierra y rocas, el caudal posible de conducir es de
aproximadamente 0.90 m3/s, su extensin es aproximadamente de 1.1 Km. de
longitud.
Actualmente durante su uso el canal es rebalsado y se presentan varios sectores
de derrames que llegan a la va actual, es necesario mejorar la conduccin de
este canal y su estructura, por lo que se plantea la construccin de un canal de
reemplazo de concreto de seccin trapecial con una pendiente longitudinal de
0.00365 y taludes 1:0.3 (vertical:horizontal), ancho superior de 1.50 m e inferior
de 0.90 m. El tirante total del canal es 1.0 m, pero el tirante efectivo de trabajo se
estima en 0.80 m.

Seccin del Canal de Reemplazo al de Riego sobre va entre Progresiva

Km. 35+952 Km. 37+049

Lado Derecho Obras Proyectadas va Rio Seco El Ahorcado Sayn

Cdigo

Progresiva Km.
De

20+047.70

20+220.00

Longitud
(m)
L. Derecho
172.30

20+300.00
20+360.00
20+560.00
20+570.00
21+330.00
21+580.00
34+651.00
37+049.00
42+370.00
42+440.00

20+306.00
20+410.00
20+570.00
21+310.00
21+520.00
22+000.00
35+474.80
40+756.00

6.00
50.00
10.00
740.00
190.00
420.00
823.80
3707.00

Dimensin Hidrulica
(m)
Ancho
Altura
Base
0.60
0.80
0.60
0.60
0.60
1.50
1.50
1.50

0.80
0.80
0.80
0.80
0.80

0.60
0.80
0.80
0.80
0.80

Obras
Construir canal de concreto.
Demoler y reponer dren subterrneo, con material drenante y de captacin, con
tres naves de 1.0 m x 1.0 m x 0.5 m de altura.
Demoler canal de concreto existente y reponer
Demoler canal de concreto existente y reponer
Construir canal de concreto, proteger talud
Construir canal de concreto, proteger talud
Construir canal de concreto, proteger talud
Mantenimiento de canal de concreto de drenaje.
Construir canal de tierra.
Rejilla y poza para drenar agua a ro Huaura
Rejilla y poza para drenar agua a ro Huaura

Lado Izquierdo Obras Proyectadas va Rio Seco El Ahorcado Sayn

Cdigo

Progresiva Km.

Longitud (m)

Dimensin Hidrulica
(m)

De

L. Izquierdo

Ancho

Altura

Base

19+856.50
20+150.00
20+300.00
37+049.00
42+370.00
42+440.00

20+040.00
20+300.00
20+350.00
40+756.00

183.50
150.00
50.00
3707.00

1.20
0.60
0.60

0.80
0.80
0.80

1.20
0.60
0.60

Obras

Construir canal de concreto.

Construir canal de concreto.
Demoler y reponer canal de conduccin de concreto.
Construir canal de tierra seccin variable.
Rejilla y poza para drenar agua al ro Huaura bajo el puente
Rejilla y poza para drenar agua al ro Huaura bajo el puente.

Reubicacin de Canales
En la va se han localizado sectores donde los canales existentes sern
afectados por el nuevo trazo de la carretera, en los cuales se est planteando su
reubicacin con un canal de concreto de seccin trapezoidal, rectangular y/o
canal de mampostera de acuerdo a las condiciones topogrficas y a las
necesidades de transporte de caudal existente.

Reubicacin de Canales
Progresiva

Lado

Longitud

Canal
Existente

12+080 12+230
13+000 13+150
13+270 13+330
14+240 14+320
17+010 17+030
17+180 17+260
20+040 20+047.70
20+047.70 20+150
20+350 20+460
22+680 22+760
23+270 23+360
23+580 23+750
23+840 23+940
24+220 24+380
24+440 24+480
24+550 24+700
35+480 35+520
35+740 35+830
35+930 35+950
36+100 36+140
38+460 38+500
39+780 39+840
12+020 12+060
12+970 13+280
20+220 20+360
20+410 20+560
21+310 21+330
21+520 21+580
21+760 22+110
22+300 22+370
22+580 22+640
24+550 24+780
35+420 35+440
37+260 37+760
37+940 38+180

Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Izquierdo
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho
Derecho

150.00
150.00
60.00
80.00
20.00
80.00
7.70
102.30
110.00
80.00
90.00
170.00
100.00
160.00
40.00
150.00
40.00
90.00
20.00
40.00
40.00
60.00
40.00
310.00
140.00
150.00
20.00
60.00
350.00
70.00
60.00
230.00
20.00
500.00
240.00

Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Concreto
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Concreto
Concreto
Concreto
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra
Tierra

Canal
Proyectado
Reubicado
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Mampostera
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto
Concreto

Seccin
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Rectangular 0.4 m. x 0.6 m.
Rectangular 1.2 m. x 0.8 m.
Rectangular 0.6 m. x 0.8 m.
Rectangular 0.6 m. x 0.8 m.
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Rectangular 0.6 m. x 0.8 m.
Rectangular 0.6 m. x 0.8 m.
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Rectangular 0.6 m. x 0.8 m.
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal

38+220 38+280
38+420 38+520
39+120 39+640
40+380 40+620

Derecho
Derecho
Derecho
Derecho

60.00
100.00
520.00
240.00

Tierra
Tierra
Tierra
Tierra

Concreto
Concreto
Concreto
Mampostera

Canal Trapezoidal
2.00
1.60
0.20

0.40

0.80

0.40

0.20

0.15
1
2
0.95

0.65
0.80

0.15

0.80

Canal Rectangular 0.40 m x 0.60 m

0.60
0.10

0.70

0.60

0.10

0.40

0.10

Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal
Trapezoidal

Canal Rectangular 0.60 m x 0.80 m

0.90
0.15

0.60

0.15

0.80
0.95

0.15

Canal de Mampostera

Variable

0.15

0.75
0.225

0.30

0.225

1
2

0.45

0.15

6. SIFN
De acuerdo a las condiciones de cruce de un canal que cruza la va en la
progresiva Km. 17+030 se proyectara un sifn con las caractersticas
geomtricas que el estudio hidrolgico hidrulico recomienda.

7.

MUROS PROYECTADOS
Se presenta la memoria descriptiva de las estructuras de contencin. En las
zonas de la carretera a media ladera y cuando la implantacin de la plataforma
necesite de la ejecucin de un relleno de gran altura o extensin, especialmente
en terreno con fuerte inclinacin transversal, o cuando el terrapln ocupara
zonas de quebradas o ros, fueron proyectados muros de concreto reforzados
ubicados luego en el extremo de la plataforma.
Para definir la ubicacin, longitud y caractersticas de los muros de contencin,
se realiz un anlisis de las secciones transversales de la carretera segn el
trazado geomtrico en planta y perfil a lo largo de toda la extensin del tramo en
consideracin.
De esta forma fue proyectado un muro de concreto armado desde el Km. 36+160
al Km. 36+520 con una longitud total de 360 m., conforme lo presentado en los
cuadros a continuacin:

Muro
Inicio

Fin

Longitud
(m)

Altura
(m)

Tipo

Lado

36+160.00

36+165.00

5.00

3.50

Izquierdo

36+165.00

36+170.00

5.00

4.00

Izquierdo

36+170.00

36+175.00

5.00

4.00

Izquierdo

36+175.00

36+180.00

5.00

4.50

Izquierdo

36+180.00

36+190.00

10.00

5.00

Izquierdo

36+190.00

36+200.00

10.00

5.50

Izquierdo

36+200.00

36+210.00

10.00

6.00

Izquierdo

36+210.00

36+220.00

10.00

6.00

Izquierdo

36+220.00

36+230.00

10.00

6.00

Izquierdo

36+230.00

36+240.00

10.00

6.00

Izquierdo

36+240.00

36+260.00

20.00

6.00

Izquierdo

36+260.00

36+280.00

20.00

5.00

Izquierdo

36+280.00

36+300.00

20.00

3.50

Izquierdo

36+300.00

36+320.00

20.00

3.50

Izquierdo

36+320.00

36+340.00

20.00

4.50

Izquierdo

36+340.00

36+360.00

20.00

3.50

Izquierdo

36+360.00

36+380.00

20.00

3.50

Izquierdo

36+380.00

36+400.00

20.00

3.50

Izquierdo

36+400.00

36+420.00

20.00

3.50

Izquierdo

36+420.00

36+430.00

10.00

4.50

Izquierdo

36+430.00

36+440.00

10.00

5.00

Izquierdo

36+440.00

36+450.00

10.00

6.00

Izquierdo

36+450.00

36+460.00

10.00

6.00

Izquierdo

36+460.00

36+470.00

10.00

5.50

Izquierdo

36+470.00

36+480.00

10.00

4.50

Izquierdo

36+480.00

36+500.00

20.00

3.50

Izquierdo

36+500.00

36+520.00

20.00

3.50

Izquierdo

Total

360.00

7.1

CRITERIOS DE DISEO

Las secciones transversales fueran definidas a partir de los clculos efectuados

verificndose la estabilidad al deslizamiento, al volteo, a la capacidad de
soporte de la fundacin, a la rotura interna y la estabilidad global.
En los clculos fueron consideradas la accin de sobrecarga debida al trnsito
de vehculos en la plataforma, considerada como una carga distribuida.
Fue tomado tambin a consideracin el efecto ssmico sobre el diseo de los
muros con el incremento del empuje activo debido a las aceleraciones
horizontales y verticales del suelo. Estas aceleraciones provocan la aparicin
de fuerzas de inercia en las direcciones vertical y horizontal. Los valores de
coeficientes de aceleracin son, en general, variables segn cada territorio y
vienen usualmente indicados por normas especficas en funcin del riesgo
ssmico del local donde ser construida la estructura de contencin. Los ndices
del sismo en las estructuras y en el terreno usan los criterios pseudo-estticos
de Mononobe-Okabe.
El tramo de la carretera est ubicado en la Zona Ssmica 3, definida en la
Norma Tcnica E.030, con factor Z = 0.40, correspondiente a una aceleracin
mxima del terreno con una probabilidad de 10% de ser excedida en 50 aos.
Para tomar en cuenta la accin ssmica en las estructuras, se realiz un estudio
de riesgo ssmico para la zona del proyecto, en el cual se determina una
aceleracin mxima caracterstica del sitio de 0.35g a partir de un periodo de
retorno de 475 aos que corresponde a estructuras con una vida til de 50
aos.
En el estudio de riesgo ssmico se indica que para el diseo de muros y taludes
se considere un valor de 0.17g
En los clculos fueron considerados las fuerzas de inercia en la direccin
horizontal y en la direccin vertical sobre la estructura del muro y tambin
sobre la cua crtica activa del suelo.

7.2

PARMETROS DE CLCULO

Para efecto del anlisis fueron considerados los siguientes parmetros:

- Suelos del terrapln (relleno):
ngulo de friccin interno: 33 grados
Cohesin: 0 Kg/cm2
Peso especfico: 1.8 Tn/m3
Suelos de fundacin
Los parmetros de resistencia de los suelos fueron determinados a partir de
ensayos de corte directo en los muestreos y ensayos realizados en la
ubicacin de los muros proyectados con alturas mayores a 2m.
Sobrecarga
La sobrecarga proveniente del trnsito de vehculos se consider
uniformemente distribuida sobre la plataforma de la carretera y equivalente a
11.0 kN/m.
Efecto de Sismo en las Estructuras de contencin
Coeficiente de aceleracin horizontal igual a 0.17 g
Coeficiente de aceleracin vertical igual a 0.08 g
Factores de Seguridad
Los factores de seguridad mnimos y condiciones de compresin en la base,
considerados se presentan a continuacin:

Factores de Resistencia
Condicin

Deslizamiento

Resistencia y Servicio
Evento Extremo (Sismo)

0.80
1.00

Capacidad
de Carga de
la Fundacin
0.45
1.00

Con respecto al volteo, este se verifica determinando la excentricidad de las

cargas verticales, la cual debe ser menor a del ancho de base para
condiciones de Resistencia y Servicio, y de 1/2.5 para condiciones de Evento
Extremo (Sismo)
El diseo de la estructura de los muros se realiz siguiendo los lineamientos
del AASHTO LRFD, segn se aprecia en las notas de clculo.

7.3 RESULTADOS OBTENIDOS

Las dimensiones de los muros segn las alturas consideradas en los clculos y
segn la capacidad de soporte de la fundacin y los resultados encontrados en
el anlisis considerando las condiciones de carga normal con sobrecarga, y
carga con sismo sin sobrecarga se presentan en las notas de clculo del
anexo.