Dcembre 2007

DOCUMENT A TION TECHNIQUE

Chantier de mise en uvre des graves-ciment.

La matrise de la fissuration

des graves hydrauliques

Sous lenrob... les graves traites. La technique des assises de chausses en graves-ciment et en graves-liants hydrauliques routiers fait lobjet dune volution continue. Rsultat de ces progrs constants : une matrise accrue du phnomne de fissuration, avec pour corollaire une plus grande durabilit de ces chausses. Un peu plus de quinze ans aprs une premire tude, cet article fait le point.
INTRODUCTION
Dans sa documentation technique n15 (septembre 1985), la revue Routes avait fait le point, aprs plusieurs dcennies de dveloppement, sur la technique des graves-ciment. Au cours de ces dernires annes, la technique a progress dans deux domaines : la codification et la matrise de la fissuration. Dans le domaine de la codification, la technique a fait lobjet dune srie de normes franaises et europennes. On distingue : NF P 98 114 : Mthodologie dtude des matriaux traits aux liants hydrauliques. Norme NF P 98 114 - 1 : Assises de chausses Mthodologie dtude en laboratoire des matriaux traits aux liants hydrauliques. Partie 1 : graves traites aux liants 6
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hydrauliques. Norme NF P 98 114 - 2 : Assises de chausses Mthodologie dtude en laboratoire des matriaux traits aux liants hydrauliques. Partie 2 : Sables traites aux liants hydrauliques. Norme NF P 98 114 - 3 : Assises de chausses Mthodologie dtude en laboratoire des matriaux traits aux liants hydrauliques. Partie 3 : Sols traites aux liants hydrauliques. Normes NF P 98 115 : Assises de chausses Excution des corps de chausses Constituants Composition des mlanges et formulation Excution et contrles. Norme NF EN 14227-1 : Mlanges traits aux liants hydrauliques Spcifications Partie 1 : Mlanges granulaires traits au ciment.

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Norme NF EN 14227-5 : Mlanges traits aux liants hydrauliques Spcifications Partie 5 : Mlanges granulaires traits au liant hydraulique routier. Norme NF EN 14227-10 : Mlanges traits aux liants hydrauliques Spcifications Partie 10 : Sols traits au ciment. Norme NF EN 14227-13 : Mlanges traits aux liants hydrauliques Spcifications Partie 13 : Sols traits au liant hydraulique routier. Norme NF P 98 128 : Assises de chausses Btons compacts routiers et graves traites aux liants hydrauliques et pouzzolaniques hautes performances Dfinition Composition Classification. Dans le domaine de la matrise de la fissuration, des progrs importants ont t enregistrs. Plusieurs procds ont, en effet, vu le jour ces dernires annes et ont fait lobjet de procdures davis techniques. Le but de cet article est double : dune part, faire le point sur les connaissances actuelles dans le domaine de la comprhension du mcanisme de fissuration des graves hydrauliques ; dautre part, prsenter les moyens actuels permettant de matriser cette fissuration. le retrait thermique, associ soit aux variations journalires de temprature, soit aux variations annuelles de temprature. Les premires peuvent se situer entre 20 et 30 C sous nos climats, tandis que les secondes peuvent atteindre 50 60 C.

La fissuration des graves hydrauliques est-elle vitable ?

Lensemble des constatations ralises sur les chausses en graves hydrauliques, les tudes de simulation effectues en laboratoire et les tudes de modlisation confirment le caractre inluctable de la fissuration de retrait de ces matriaux. On ne peut esprer supprimer le phnomne dans le contexte climatique franais, ds lors que lon recherche les rsistances et les modules de dformation figurant dans les directives ou les recommandations concernant ces matriaux. La mise au point de liants hydrauliques spcialement adapts ou ladjonction aux mlanges de produits divers ne permettront pas dviter totalement la fissuration. Mme une modification des proprits du ciment, aussi radicale que lemploi dun liant retrait compens, ne supprime pas la fissuration qui apparat par suite du retrait thermique. En effet, des ciments retrait compens ont t utiliss en graves-ciment sur plusieurs chantiers exprimentaux. Les constatations faites sur ces chantiers montrent que les fissures apparaissent plus tardivement que sur les gravesciment traditionnelles mais qu terme, lespacement et louverture des fissures sont identiques.

LA FISSURA TION DES GRA VES HYDRAULIQUES

On sous-entend ici uniquement les fissures de retrait. Le phnomne est invitable et se manifeste par une fissuration transversale rgulire et bien tablie, si les rgles de lart ont t respectes lors des travaux. Les fissures qui ne sont pas spcifiques aux graves hydrauliques les fissures de fatigue (en gnral longitudinales et anarchiques), les dfauts des joints longitudinaux ou transversaux de mise en uvre des enrobs, les fissures dpaulement ou dlargissement, les fissures provoques par les mouvements du remblai ne sont pas voques dans cette documentation technique.

Les rgles de lart pour limiter la fissuration de retrait

Les rgles appliquer et les prcautions prendre pour limiter la fissuration des matriaux dassises traits au liants hydrauliques sont prises en compte dans : la directive pour la ralisation des assises de chausses en graves traites aux liants hydrauliques. Juin 1983 SETRA/LCPC ; la directive pour la ralisation des assises de chausses en graves traites aux liants hydrauliques. Fvrier 1985 SETRA/LCPC. En outre, la note dinformation SETRA n55 intitule Rgles de lart pour limiter la fissuration de retrait des chausses assises traites aux liants hydrauliques, dite en mars 1990, rappelle clairement ces rgles et prcautions. Elle prcise en particulier que pour obtenir des fissures fines, il faut : choisir un granulat dont le coefficient de dilatation est faible (quand cest possible) ; assurer une bonne liaison de lassise avec son support (couche de forme ou de fondation dans le cas dune chausse neuve, ancienne chausse dans le cas dun renforcement) ; viter les caractristiques mcaniques (rsistance, module) leves au moment de la fissuration.
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Dfinition
Sous leffet du retrait, il arrive un moment o la contrainte de traction, engendre dans le matriau, atteint une valeur proche de sa rsistance la traction. Il y a alors rupture, au moins localement, cest--dire sparation dun milieu continu en deux parties, de part et dautre dune surface gomtrique, appele fissure. Dans le domaine de la fissuration de retrait, on distingue deux types de retrait lmentaires : les retraits primaires, comprenant le retrait avant durcissement et le retrait hydraulique. Ils sont responsables des premires mises en contrainte lente du matriau aprs sa mise en uvre et se produisent alors que le matriau est encore peu rsistant ;

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LA FISSURA TION DES GRA VES HYDRAULIQUES : VOLUTION SOUS SOLLICIT A TIONS ET CONSQUENCES
bitumineux, est rgie par le rapport entre leffort tendant propager la fissure dans une direction donne et la rsistance quopposent les matriaux cette propagation. Les diffrentes possibilits de cheminement dune fissure transversale de retrait sont prsentes aux schmas 1 et 2. Le schma 1 reprsente le cas o la structure est caractrise par une excellente liaison linterface couche de base / couche de roulement. La fissure se propage dabord verticalement dans la couche suprieure. Au cours de cette propagation, sil ny a pas fatigue de linterface, la fissure dbouche en surface, en conservant linterface colle. Le schma 2 reprsente le cas o la structure est caractrise par une interface liaisons faibles dans laquelle la propagation est, dans un premier temps, essentiellement horizontale. Cette propagation tant stable, le processus se poursuit par une amorce dans la couche de roulement, soit au droit de la fissure de lassise, soit lextrmit du dcollement, soit aux deux endroits la fois. Ces schmas de propagation conduisent des temps de remonte de la fissuration trs variables. Le dcollement est un facteur favorable pour retarder le processus de remonte ; par contre, il conduit ensuite une situation plus dfavorable. En effet, lvolution des structures au voisinage des fissures (paufrures, ddoublement, ramification, faenage), sous laction du trafic, est nettement plus rapide.
COUCHE DE ROULEMENT ASSISE EN GRAVES-CIMENT

Sous leffet du trafic et des conditions climatiques, les fissures de retrait des graves hydrauliques remontent inluctablement travers les couches de roulement en enrobs bitumineux. Laugmentation de lpaisseur de la couche bitumineuse est un facteur favorable pour retarder le processus de remonte des fissures, toutes autres conditions tant identiques par ailleurs. Par contre, cette influence peut tre annule par dautres facteurs tels que la qualit de lenrob bitumineux ou celle du collage entre la couche de roulement et la couche de base, mais surtout par les conditions climatiques. Un seul hiver particulirement froid peut faire remonter une fissure de retrait travers la couche bitumineuse, mme paisse.

Schma de propagation des fissures dans la couche de roulement

La propagation dune fissure, depuis la couche de base en graves hydrauliques jusqu la couche de roulement en bton
COUCHE DE ROULEMENT ASSISE EN GRAVES-CIMENT

SUPPORT

Structure partiellement fissure, sollicite par le trafic et les contraintes thermiques

SUPPORT

Structure partiellement fissure, sollicite par le trafic et les contraintes thermiques

Propagation verticale de la fissure

Propagation horizontale

Structure fissure interface colle

Apparition d'un dcollement l'interface

Propagation verticale prpondrante

Structure dcolle avec ou sans ddoublement

Structure fissure interface dcolle

Structure fissure interface dcolle

schma 1

schma 2

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Les consquences de la fissuration
Lexistence de fissures dans lassise de la chausse et leur transmission la couche de roulement ont, sur le comportement global de la chausse, des consquences directes et indirectes. Les consquences directes de la fissuration de lassise et leur influence sur la dure de vie de la structure des chausses en graves hydrauliques (augmentation des contraintes lies au trafic dans la couche et sur le sol support) ont t prises en compte dans les catalogues et mthodes de dimensionnement. De ce point de vue, une fissuration normale est admissible pour les chausses assise traite aux liants hydrauliques. En revanche, les consquences indirectes lies lapparition des fissures en surface (aspect fractur de la chausse, confort visuel dgrad, etc.) et autres risques de dgradations de la couche de roulement (volution de la fissure, ramification, bourrelets, etc.) sont moins bien matrises, et cest sur elles que se concentrent les proccupations des matres duvre et des matres douvrage.

LA REMONTE DES FISSURES DES CHAUSSES

En fait, la fissuration de retrait et ses consquences ne peuvent tre un argument pour ignorer les assises traites aux liants hydrauliques que si le matre douvrage refuse par principe, tout moment, lapparition dune fissure transversale la surface de la chausse. Les techniques et mthodes destines rduire les consquences dommageables de la fissuration de retrait existent aujourdhui et permettent un service gestionnaire, sil le dsire, dviter un entretien de la chausse conscutif cette fissuration. Ltude des mcanismes de transmission des fissures la surface des chausses a permis daboutir deux ides-forces qui sont les principes des mthodes permettant de retarder la transmission des fissures de retrait la surface des chausses : la rduction les sollicitations appliques par lassise traite lenrob, par la matrise du pas de fissuration. Cest la technique de prfissuration ; la cration dun obstacle la transmission de ces sollicitations de lassise lenrob, par lutilisation dune interface antifissures place entre lassise en graves-hydrauliques et la couche de roulement.

LES MOYENS POUR LIMITER LA SURFACE

La position des matres douvrage face au phnomne de fissuration

Pour des raisons techniques et conomiques, les avis des matres douvrage face au phnomne de fissuration sont partags. Dans le domaine des chausses trafic faible ou moyen, la fissuration est en gnral accepte et nest pas considre comme une dgradation. Elle volue peu et les enduits superficiels constituent une bonne solution dentretien. Pour les chausses fort trafic, les fissures peuvent voluer dans le temps : un traitement des fissures est donc souhaitable. Le colmatage par pontage est une technique simple que tous les matres duvre reconnaissent comme efficace. Le colmatage a cependant quelques inconvnients : luni de la chausse est lgrement affect, notamment pendant la priode suivant immdiatement les travaux ; les chausses dont les fissures ont t colmates prsentent un aspect discontinu et inesthtique que les matres douvrage et les usagers peuvent estimer tre le rsultat dun mauvais tat global de la chausse ; lopration mme du colmatage, qui doit tre renouvele tous les trois ans, est une gne pour lusager, dautant plus importante que le trafic est lev. Pour ces raisons, la fissuration est de plus en plus difficilement accepte sur autoroute par les socits concessionnaires, qui rservent actuellement les matriaux traits aux liants hydrauliques aux couches de fondation. Il a donc paru utile dtudier des procds pour limiter la remonte de ces fissures la surface des chausses et viter ainsi les travaux de colmatage.

La prfissuration
Cette technique consiste provoquer et localiser les fissures de retrait. Elle vise plusieurs objectifs : savoir localiser une fissure de retrait (cest--dire faire en sorte quelle existe l o on le dsire) permet, soit de raliser un traitement prventif cet endroit, de manire limiter les consquences dommageables de cette fissure de retrait, soit de faciliter lentretien de la fissure apparue en surface de la chausse, si lon admet que le fait de provoquer la fissure permet den matriser la linarit ; savoir provoquer une fissure de retrait permet galement den multiplier le nombre dune manire optimale, de sorte que les multitudes ainsi cres soient aussi fines que possible, avec une faible amplitude douverture de ces fissures chaque cycle thermique. Il sensuit un meilleur comportement mcanique de la structure, grce un meilleur engrnement des lvres de la fissure, et des contraintes moins svres dans la couche de roulement au droit de la fissure.

Linterface anti-fissures
Dans le paragraphe Schma de propagation des fissures dans la couche de roulement, nous avons vu que labsence de collage entre lassise et la couche de roulement est un facteur
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favorable pour retarder la remonte de la fissure. En revanche, cela conduit un fonctionnement de la structure dans des conditions trop dfavorables sous leffet des sollicitations dues au trafic. Do le concept dune couche suprieure antifissures, qui a un triple rle : dissiper les contraintes provenant des cycles thermiques et apparaissant en tte des fissures de lassise : cest un rle analogue au dcollement ; assurer un bon collage de lenrob son support, pour permettre la structure de supporter les sollicitations dues au trafic ; conserver limpermabilit de la structure, malgr les cycles douverture thermique.
OLIVIA : la machine de prfissuration dEUROVIA.

DE PRFISSURA TION
Plusieurs techniques ont t recherches et testes. ce jour, trois procds ont t dvelopps dune faon industrielle : deux procds mis au point par lentreprise EUROVIA : OLIVIA et CRAFT, un procd labor par lentreprise SACER : Joints Actifs.

LES PROCDS

Le procd OLIVIA dEUROVIA

Principe
Le procd est un procd de prfissuration des assises de chausses traites aux liants hydrauliques (Avis Technique en cours). Il localise des emplacements prdtermins, lors de la mise en uvre, les fissures de retrait qui se forment naturellement dans la couche traite. Loriginalit du procd rside : dans la cration, intervalles rguliers (tous les 2 3 mtres), dune amorce de fissuration excute transversalement dans la partie suprieure de la couche traite ; dans lintroduction, au niveau de lamorce, dune fine feuille de plastique.
OLIVIA en action : prfissuration sur toute la largeur de la chausse, largissements compris.

Matriel de mise en uvre

En 1984, Viafrance (aujourdhui EUROVIA) a dvelopp et mis au point un matriel permettant de raliser une entaille dans une couche de matriau trait et compact, et dintroduire simultanment, dans cette amorce, une feuille de plastique assurant le maintien de la discontinuit. Cette entaille est ralise laide dun couteau constitu dun anneau mtallique fix sur la jante dun compacteur main. Ce matriel a t utilis pour la ralisation de plusieurs chantiers, en particulier celui du terre-plein du port de la Goulette (Tunisie, 280 000 m2). Lefficacit du procd a pouss Viafrance faire voluer le matriel, de manire intgrer plus facilement lengin de coupe dans latelier de mise en uvre. Un nouveau matriel, OLIVIA, a ainsi vu le jour en 1992. Il permet lintroduction verticale dun film plastique trs 10
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Machine trancher les joints en position de travail. Lincorporation, dans le joint, dune feuille de polyane permet dviter les paufrures aux bords de lentaille.

mince (environ 80 m) dans une couche de matriau trait, non compacte. Cest un ensemble port par un engin automoteur de type chariot lvateur et constitu : dune poutre fixe lie lengin automoteur ; dune poutre mobile guide en translation par rapport la poutre fixe ; de loutil de prfissuration qui se dplace par rapport la poutre mobile, son dplacement tant assur par laction dun moteur hydraulique et dune chane ;

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dun ruban plastique, conditionn sous forme de rouleau, qui entre dans loutil de prfissuration travers une fente et qui en ressort verticalement par une autre fente situe larrire de loutil. Lensemble de ces mouvements permet la pntration de loutil dans le matriau et son dplacement sur une longueur donne. Cest lavance de loutil dans le matriau qui entrane le droulement du rouleau et la mise en place verticale du ruban plastique. Le film est coup automatiquement en fin de passe. Ce procd permet la pose de rubans de diffrentes largeurs (en gnral 6, 8 ou 10 cm) des profondeurs variables par simple rglage. La longueur de pose du ruban plastique est rglable et peut varier de 2 4 mtres, ou de 2 5 mtres, selon la machine. un outil en forme de dent qui assure louverture du sillon et linjection du liant. Le mouvement de la dent est facilit par un dispositif de vibration ; des quipements complmentaires : une rserve mulsion, une centrale hydraulique, un compresseur et un groupe lectrogne. Le procd consiste pratiquer un sillon, sur toute la hauteur de la couche, laide dun soc qui projette simultanment sur les parois du sillon une mulsion de bitume dont les caractristiques (vitesse de rupture et pH) sont bien dfinies.

Le procd CRAFT dEUROVIA

Principe
Ce procd est aussi connu sous le nom de CRAFT, qui signifie Cration automatique de fissures transversales. Ce procd fait lobjet de lAvis Technique N141 mis en fvrier 2004 par le Comit Franais pour les Techniques Routires (CFTR). Loriginalit du procd rside : dans la cration intervalles rguliers (tous les 2 3 mtres), et avant compactage final, dun sillon transversal dans la couche traite ; dans la projection dun produit bitumineux dans ce sillon, temporairement ouvert ; dans la fermeture de ce sillon au moment du compactage final.

Procd CRAFT : le soc, port par un bras tlcommand, permet douvrir un sillon dans la grave-ciment.

Fourniture
Actuellement, le produit bitumineux est une mulsion de bitume de type cationique rupture rapide, de mme nature que celle utilise en couche de cure des assises traites aux liants hydrauliques. Lmulsion de bitume a un double rle : par sa phase aqueuse faible pH, elle inhibe partiellement la prise du liant hydraulique et cre donc une zone de rsistance plus faible, favorable la localisation des fissures de retrait ; par sa phase bitumineuse, elle cre une discontinuit qui accentue le phnomne et permet une prlocalisation prcise de la fissure. Par ailleurs, la phase bitumineuse rend le matriau insensible leau et peu sensible labrasion au droit de la fissure.

Procd CRAFT : le soc projette simultanment, sur les parois du sillon, une mulsion de bitume.

Matriel de mise en uvre

Ce matriel de mise en uvre a t dvelopp par lentreprise EUROVIA. Les premiers chantiers de taille industrielle remontent 1988. Le matriel de prfissuration est install sur la partie frontale dun engin porteur de type tractopelle. Il comprend : un bras manipulateur articul, en forme de compas, qui permet le positionnement de loutil dans la couche et sa progression horizontale transversalement laxe de la chausse sur une longueur maximale de 3,5 ou 5 mtres, selon la machine ;

Latelier de compactage suit la machine de prfissuration. Les joints excuts sont espacs de 2 3 mtres.

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Le sillon est immdiatement referm et la mise en uvre du matriau se poursuit normalement. Lmulsion bitumineuse maintenant la discontinuit, lopration peut tre ralise sur le matriau dj rgal et grossirement rgl. Leffort mcanique ncessaire louverture du sillon est faible dans ce cas, ainsi que les incidences du procd sur luni de lassise. Lencombrement de la machine lui permet de sintgrer dans un processus de mise en uvre dassises traites aux liants hydrauliques, sans gner les engins de rglage ou de compactage. La dure dun cycle complet de travail est de 30 secondes. Ce cycle comprend le dplacement de la machine vers un sillon crer ( 2 mtres environ du prcdent) et la prfissuration sur toute la largeur du sillon.

Latelier de mise en uvre des Joints Actifs, procd de fissuration des assises, mis au point par SACER.

Matriel de mise en uvre

De 1990 1995, la mise en uvre des joints tait assure par une machine quipe dune roue trancheuse. Depuis 1996, on utilise une machine plus performante, dite machine de seconde gnration, qui applique le principe du vibro-fonage (Brevet SACER, pour la France N9601972, pour lEurope N 97 400 142 2). Cette nouvelle machine permet un meilleur alignement des joints dans un profil en travers et linsertion de joints de plus grandes dimensions, sans modifier ni leur positionnement dans le matriau, ni leur comportement dans la structure. L'atelier de pose du Joint Actif s'insre immdiatement aprs le pr-rglage et avant le compactage du matriau et il comprend deux outils : Un outil douverture du sillon par vibro-fonage (machine de seconde gnration), porte par une pelle hydraulique sur pneus qui en assure le transport, le positionnement et lui fournit lnergie hydraulique ncessaire. Les fonctions de translation entre deux lignes de joints, de rotation de part et dautre de laxe de la chausse pour placer les joints sur un mme profil en travers, de descente et de remonte de loutil de fonage (temps et profondeur), sont normalement gres par des automatismes partir dune tlcommande, mais la possibilit dune gestion manuelle de ces fonctions a t conserve. Un outil pour la fermeture du sillon, actuellement port par un tracteur ou un petit chargeur. Cet outil est constitu de deux peignes qui, positionns de part et dautre du joint

Le procd Joints Actifs de SACER

Principe
Le Joint Actif est un procd de fissuration des assises de chausses traites aux liants hydrauliques, mis au point par SACER. Ce procd fait lobjet de lAvis technique N140 mis en novembre 2003 par le Comit Franais pour les Techniques Routires (CFTR). Le Joint Actif localise, des emplacements prdtermins lors de la mise en uvre, les fissures de retrait dans la couche. Lors du retrait, les fissures se crent naturellement au droit des joints et dans leurs prolongements latraux ; les joints, par leur profil, assurent un engrnement efficace des deux dalles sur une grande partie de leur section, et donc le transfert des charges quel que soit le type de matriau hydraulique utilis. Du fait de ce mode de fonctionnement, le dimensionnement de la chausse est effectu de faon spcifique et se traduit par une rduction dpaisseur de lassise en grave hydraulique (voir, ce sujet, lAvis Technique N140).

Fournitures
Les profils ont une paisseur de 0,7 1,0 mm, une longueur maximale de 2,90 m et leur hauteur, modulable entre 16 et 24 cm, est fonction de lpaisseur finale de lassise (hauteur du joint infrieure hauteur de lassise). Deux types de profils sont disponibles.

Cration, par vibro-fonage et avant compactage, dun sillon transversal dans la couche de matriau trait.

Insertion, dans le sillon, dun joint en profil plastique rigide, de forme sinusodale.

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et anims dun mouvement alternatif, viennent fermer le sillon en appliquant le matriau contre le joint.

Le gotextile imprgn de bitume

Ce procd consiste rpandre un film de liant bitumineux, puis un gotextile non tiss. Le gotextile sert de rservoir et le liant joue le rle de membrane anti-fissures. Le liant utilis est de prfrence un bitume polymre anhydre. Il doit assurer laccrochage des couches et saturer les vides du gotextile : il est dos 1 kg/m2. La porosit du gotextile doit permettre dabsorber une telle quantit de liant. Il doit avoir une faible compressibilit verticale, mais rester dformable en plan. La masse surfacique des gotextiles utiliss est de 150 200 g/m2. Lenrob est ensuite rpandu sur le gotextile, son rchauffage par lenrob chaud permettant au liant de terminer sa percolation et dassurer ainsi ses fonctions. Pratiquement, toutes les entreprises routires ont des procds maison pour lutter contre la remonte des fissures. Chacun de ces procds peut se rattacher lune des trois techniques dj prsentes.

TECHNIQUES INTERFACES ANTI-FISSURES

Trois types de couches anti-fissures sont la base des trois procds les plus utiliss : lenrob fin bitumineux, riche en liant et en fines ; lenduit pais au bitume caoutchouc ou lastomre ; le gotextile imprgn de bitume. Ces procds sutilisent aussi bien pour lentretien des chausses en service que pour les chausses neuves en graves hydrauliques. La note dinformation SETRA n57 de mars 1990 Techniques pour limiter la remonte des fissures la surface des chausses semi-rigides fait le point sur lefficacit des diffrentes techniques.

Lenrob fin bitumineux riche en liant et en fines

Ce procd consiste mettre en uvre 1,5 2 cm dun enrob fin comportant de lordre de 10 % de bitume et de 12 15 % dlments infrieurs 80 m. La fabrication et la mise en uvre se font dune manire classique. Sous fort trafic, il convient dutiliser un bitume modifi pour viter le phnomne dornirage. Sur cette couche anti-fissures, on ralise une couche de roulement en bton bitumineux de 4 ou 6 cm dpaisseur.

CONCLUSION
La fissuration des graves hydrauliques est invitable. Par contre, il est possible de la matriser partiellement et de retarder son apparition la surface de la chausse. Dans ltat actuel de la technique, pour raliser des chausses en bnficiant des avantages de ces assises (cot, robustesse) sans en subir les inconvnients (fissures de retrait), il suffit : de dfinir un bon matriau dassise et de bien le mettre en uvre avec une technique de prfissuration si ncessaire ; de choisir un bon enrob pour la couche de roulement ; de prvoir, si le niveau de service recherch le justifie, un dispositif anti-remonte de fissures. Pour lavenir, les tudes et exprimentations en cours permettent denvisager, moyen terme, la ralisation des chausses en graves hydrauliques dont les fissures napparatront pas en surface, avant la date normale de renouvellement de la couche de roulement. Cet objectif peut se concevoir dans lassociation suivante : des fissures localises et trs fines dans lassise en graves hydrauliques ; des couches de roulement mono ou multicouches adaptes. Il faut donc poursuivre les recherches et les exprimentations dans ces deux domaines.

Lenduit superficiel pais au bitume caoutchouc ou au bitume lastomre

Le procd consiste raliser, avant la mise en place de la couche de roulement, un enduit superficiel pais constitu de 2,5 3 kg/m2 dun liant modifi forte teneur en lastomre. Le film de liant est lgrement gravillonn (6/10 ou 10/14 dpoussirs et prchauffs) pour permettre la mise en uvre de la couche de roulement et pour viter une migration de liant. Ce procd est peu utilis en France.

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