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REVISTA ELETRNICA BRASILIANO & ASSOCIADOS

ISSN 1678-2496N Maro Abril 2007|Edio 29

RISCO

X SEGURO

www.brasiliano.com.br

SUMRIO
ADMINISTRAO DE RISCOS: A EFICINCIA DO SEGURO................................................. 5 Antonio Celso Ribeiro Brasiliano

GERENCIAMENTO DE RISCOS NO TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGAS.................. 11 Antonio Celso Ribeiro Brasiliano

Revista

Eletrnica

Brasiliano

&

Associados n29 uma

publicao

bimestral. Reservado todos os direitos. Diretor Executivo: Antonio Celso Ribeiro Brasiliano Diretora de Treinamento: Enza Cirelli Projeto Grfico e Editorao: Marina Brasiliano e-mail: mabrasiliano@gmail.com

EDITORIAL

TICA: IMPORTNCIA NO CONTEXTO DA (IN)SEGURANA

onta a histria que a origem da filosofia clssica a resposta ao conhece-te a ti mesmo, que, segundo a tradi-

o, estava escrito no dintel do orculo de Delfos. A partir disso, Scrates descobre a psych e comea a levantar o vu sob o qual se esconde a dimenso mais profunda do homem. Convencido da existncia de um sentido e de uma verdade a respeito do mundo e do homem, Scrates tratou dos principais interrogantes da vida humana. Procurava a verdade no interior do homem, da o nome do mtodo por ele criado, a maiutica. Tal convencimento tornou-se a base da tica clssica, que se manteria inabalvel at o sculo XIII, quando sofre um grande golpe. A confiana da razo debilita-se, e com ela a capacidade de conhecer o mundo e a si mesmo. D-se lugar ao subjetivismo e a tica perde sua objetividade. Para salv-la dos caprichos dos homens, Descartes recorre a Deus, Kant ao imperativo categrico. Outros como Hegel, Nietzsche e Sarte, simplesmente negam o seu direito cidadania. Se tudo subjetivo, o conceito de verdade fica camuflado, mergulhado em uma bruma, onde se enxerga pouco. Quando se perde o conceito da verdade, perde-se a identidade!! A tica transforma-se num conjunto de regras que dizem respeito a um certo grau de dignidade e paz social. Falar de tica falar de verdades que dizem respeito ao que h de mais nobre e elevado do homem. A verdade no algo que se inventa; antes de tudo, algo que se descobre. No uma mera teoria, algo que compromete todo nosso ser. A tica leva-nos a conhecer sempre a verdade!!!! Dentro deste quadro temporal podemos dizer que os livros de filosofia raramente so concebidos em um ponto preciso do tempo ou em algum lugar especfico. Kant escreveu A Crtica da Razo Pura durante 11 anos. Spinoza trabalhou a maior parte da sua vida na tica. Scrates jamais escreveu uma nica linha. Este editorial visa ressaltar a importncia da tica no contexto da gesto de riscos, onde vivenciamos a (in)segurana. Diante do quadro nosso de (in) segurana, onde traficantes dominando reas das cidades, impedindo cidados de poderem circular, chacinas acontecendo a luz do dia, comandadas por policiais, assaltos, roubo de carga, ou seja estamos vivenciando tempos

de (in)segurana como nunca!! Teria nossas leis clssicas se tornado obsoletas diante das novas ameaas? Quem soberano de quem? Ser o dilogo uma prtica cultural especfica, que s vezes poderia simplesmente se mostrar inadequada? E, o mais importante, sob que condies o dilogo uma opo vivel? Trata-se ainda uma questo aberta: saber se essa (in) segurana pode ser terrorismo, se este terrorismo pode ser distinguido da guerra e, finalmente, se o Estado Brasileiro, pode declarar guerra a algo que no seja uma entidade poltica. Esta pode ser uma preocupao considervel, plano no qual a militarizao da vida comum poderia minar o funcionamento do Estado constitucional, em que lanar mo de recursos militares pode se demonstrar uma atitude desproporcional e ineficaz. Eu coloco que a batalha contra esta (in) segurana no uma simples partida de xadrez. No existem regras preestabelecidas: no h distino entre lances legtimos e ilegtimos!! A filosofia comeou a avaliar se a razo poderia ter uma responsabilidade moral e social intrnseca, e se, com base nisso, a filosofia deveria desenvolver uma relao mais ativa com situaes como essa que estamos vivendo a (in) segurana. Para Kant e outros filsofos do Iluminismo, tornou-se claro que a auto afirmao da razo tem um impacto histrico, pois s a razo capaz de indicar como transformar o presente em um futuro melhor. Desta forma a nossa liberdade medida pelo grau em que tornamos aptos a adquirir controle sobre os fatores de riscos da (in) segurana, que do outro modo nos controlariam! A ideologia explcita desta (in) segurana e de seus fatores de riscos uma rejeio da modernidade, que na tradio filosfica est associado ao conceito do Iluminismo. O iluminismo marca uma ruptura com o passado, historicamente sculo XVIII, que se torna disponvel somente com base na independncia do indivduo diante do totalitarismo(unio do poder poltico e crena religiosa). Esta independncia a marca da modernidade! Hoje quando perguntamos se vivemos em uma era iluminada, a resposta no, mas vivemos em uma era de iluminao. Kant estava certo ao lembrar que nunca podemos confiar que vivemos em uma era iluminada, mas em uma era na qual a iluminao um processo que tem necessidade constante de ser cultivado. Kant entende que a modernidade uma mudana na atitude de crena. Uma atitude de crena indica o modo como acreditamos, mais do que aquilo em que acreditamos. isso que precisamos fazer!! Mudar nossas crenas, agir, tomar atitudes. Pois s assim poderemos controlar os fatores de riscos da (in) segurana, que hoje se espalha pelo Brasil a uma velocidade patolgica!!

Sucesso, sorte e boa leitura!!!

Antonio Celso Ribeiro Brasiliano Publisher e Diretor Executivo abrasiliano@brasiliano.com.br

ADMINISTRAO DE RISCOS: A EFICINCIA DO SEGURO


Antonio Celso Ribeiro Brasiliano*

1. Risco e sua Origem


O risco acompanha o homem e inerente sua natureza. Mas nem todos os riscos so iguais; o que existe quando se faz uma viagem de avio no igual ao de uma dona de casa nas suas tarefas domsticas nem estes so comparveis ao de um navegante solitrio que cruza o Atlntico. Poderia definir-se o risco, em termos gerais, como a possibilidade de que ocorra um acontecimento incerto, fortuito e de conseqncias negativas ou danosas. O risco uma possibilidade quer dizer, que o acontecimento tem que ser possvel deve << poder realizar-se>>. A quem caminha por uma pradaria no pode cair-lhe em cima uma cornija de um edifcio; impossvel e, portanto, no existe esse risco. Paralelamente, o acontecimento tem que ser incerto; no pode haver a certeza de que ocorrer. O homem que se atira rua do trigsimo andar de um edifcio no corre nenhum risco: conhece as conseqncias antes de faz-lo. O paraquedista, ao contrrio, sim, porque o acidente s uma possibilidade que tratar de evitar por todos os meios ao seu alcance. O acontecimento tem que ser fortuito ou acidental; quer dizer; independente da vontade do homem, cuja disposio normal deve ser, em todas as circunstncias, a de evit-lo ou reduzir as perdas que produzir, no caso de acontecer. Finalmente, o possvel acontecimento tem que ter conseqncias negativas, no sentido de que deve comportar uma perda. Ao adquirir um bilhete de loteria no se corre o risco de nos sair um prmio, mas est-se, somente, na expectativa de ganh-lo. A expectativa, portanto, tambm se refere a um sucesso possvel, mas de conseqncias positivas. Se em lugar de ser um entusiasta da loteria se for da qumica e se fizer experincias perigosas em casa, corre-se o risco de perd-la. O conceito do risco s se refere em conseqncia, a ocorrncia de que um evento possvel, incerto, fortuito e danoso.

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2. Classificao de Riscos
Um fabricante tem expectativas de lucro e risco de perdas. O risco que corre o de no ganhar, quer dizer, no ter lucro por haver calculado mal o preo de seus produtos, a concorrncia do mercado, a capacidade de sua rede de vendas, etc. Mas este fabricante tambm tem o risco de ver incendiada a sua fbrica, o que no caso de verificar-se o levaria a perder tudo o que tem. Aparecer, pois, dois tipos diferentes de risco: o risco comercial ou especular (ganha mais ou ganhar menor) e o risco puro (perder o seu patrimnio). Ambas as classes de risco tem um tratamento distinto de acordo com a sua natureza; o primeiro se trata com as prprias tcnicas da administrao de empresas, enquanto que o segundo tem de ser tratado com as tcnicas de seguro. H fatos que afetam uma comunidade e cuja origem no pode ser individualizada. Por exemplo, no se pode determinar quem provocou uma guerra. Tm uma origem coletiva e conseqncias tambm coletivas. A estes riscos chamamos gerais. Por outro lado, tambm se produzem, s vezes, eventos extraordinrios de origem fsica que afetam uma comunidade, como inundaes, furaces, terremotos, etc. Estes riscos se denominar catastrficos. No lado oposto, esto os eventos que podem ser individualizados na sua origem ou em suas conseqncias, pois se conhece quem os provoca e quem sofre as perdas. Quando um <<garom>> derrama um copo de leite sobre um cliente, est-se perante um risco particular. Visto de outro ngulo, h riscos que podem ser isolados e estudos porque os sinistros que originam se repetem com freqncia e sua anlise se pode fazer sob variadssimos pontos de vista temporal (estao, ms, semana, dia e hora em que costumam ocorrer) geogrfico (lugares determinados, diferente freqncia, intensidade de acordo com o lugar de ocorrncia), e pode chegar a ter-se conhecimento suficiente tanto de suas probabilidades de ocorrncia em um lugar e tempo determinados, como na intensidade dos danos que podem originar. Trata-se dos chamados riscos objetivos, para cuja anlise se utilizam os instrumentos matemticos da estatstica, tais como o clculo de probabilidades e a lei dos grandes nmeros. Tambm h os riscos de pouca freqncia com que se manifestam, no podem ser estudados na forma antes assinalada e, por isso, a avaliao de suas possibilidades de ocorrncia e conseqncias, segundo o tempo e lugar, deve ser feita por pessoa quem emita um parecer de acordo com os seus prprios conhecimentos e experincia. A estes riscos chamamos de especiais. Um exemplo de risco objetivo pode ser qualquer ramo de seguro, dado, que, com mais adiante se ver, o seguro trata basicamente de riscos objetivos. Como exemplo de riscos especiais serve qualquer desses riscos atpico de que se costuma tomar conhecimento pela imprensa, como o da perda da voz de um cantor ou os provocados por um leo que escarpa do circo. Tm um carcter subjetivo, porque na sua avaliao ou classificao decisiva a interveno de algum, seja a pessoa prejudicada ou uma terceira pessoa, cujo critrio decidir sobre a sua probabilidade e gravidade.

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Depois dos exemplos que acabamos de dar, interessa reter esta classificao dos riscos: Riscos comercial ou especulativo Pela natureza das perdas Risco puro (risco propriamente dito) Riscos gerais ou catastrficos Pela sua origem e alcance Riscos particulares Riscos objetivos Pelo seu sistema de avaliao Riscos especiais

Tratamento Cada risco encarado, de forma diferente por parte das pessoas que podem sofrer suas conseqncias, e esta reao produz-se de forma especial para cada risco e por indivduo. H muitas pessoas que enfrentam a vida como se os riscos s existissem para os outros; so insensveis considerao das perdas que lhes podem surgir das fontes de risco. Mas h tambm as que so conscientes dos riscos. Mas h tambm as que so conscientes dos riscos e avaliao que fazem de suas conseqncias leva-as a adotar medidas especiais. Umas atuam de modo a que o risco desaparea, como o caso de quem, para evitar o risco de sofrer um acidente areo, decide no usar os aviaes; est pessoa procedeu eliminao do risco. Outras no podem realizar tal eliminao porque prejudicaria atividades de importncia vital para elas, e por isso, optam por reduzir o risco. Assim, por exemplo, o gerente de uma fbrica que dispe de depsitos de combustvel lquido, cujo incndio poria em perigo as suas instalaes, decide manter esse combustvel em depsitos subterrneos isolados do edifcio; pode dizer-se que proceder reduo do risco. Outras pessoas so conscientes dos riscos, mas a avaliao que fazem de suas conseqncias no os leva a tomar nenhuma medida, por consider-las de pequena importncia. Estes indivduos esto assumindo o risco quer dizer, aceitam as perdas que podem advir-lhes e no adotam nenhuma medida de proteo contra eles. H ainda os que, alm de aceitar o risco, vo criando um fundo econmico que lhes permita repr as perdas que se produziriam ao ocorrer um sinistro; tal fundo se denomina autoseguro e constitu uma forma ativa de assumir o risco. Finalmente, cabe uma ltima posio a respeito do risco, que e a sua transferncia. Trata-se de procurar algum que tome a seu cargo as perdas quando se produzirem, a troco do pagamento de um preo ou contraprestao adequada. Esse algum uma instituio: o Seguro. O risco, portanto, pode ser tratado mediante a sua eliminao, educao, assuno ou transferncia.

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3. Preveno
Existem em todos os casos a possibilidade de se executar um programa de preveno do risco, to completo que este no chegue a produzir-se. Obviamente, a manifestao mais efetiva da preveno a eliminao do risco. No obstante, tendo em conta que a eliminao total do risco levaria a situaes insustentveis (excessivo custo ou graves repercusses de outro tipo), o normal que a preveno s trate de evitar que se produza o sinistro ou, se produzir que as perdas sejam as menores possveis. A preveno realizar-se com base a um programa que tem em conta o isolamento das fontes do risco, o estabelecimento de normas de atuao a vigilncia no cumprimento de tais normas e o adestramento adequado das pessoas implicadas. Supondo-se como exemplo, que o risco a prevenir o incndio numa indstria de madeira, o programa de preveno ter em conta a quantidade de matria prima existe; a sua disposio em pilhas pequenas situadas a certa distncia umas das outras, e todas longe das instalaes em que se encontra a maquinaria e os produtos acabados; a existncia de extintores ou servios contra incndio em pontos chave; um sistema adequado de retirada das aparas e serradura, etc. Igualmente se adestrar a equipe humana da indstria, cuja participao no programa vital, que ser treinada no manejo dos principais instrumentos contra o fogo, no caso de o incndio se produzir. Finalmente sero elaboradas e institudas normas de vigilncia.

4. Segurabilidade
O seguro uma das formas de tratamento do risco, mas no de qualquer risco, e sim somente do que reuna as caractersticas adequadas para que atuem os seus mecanismos. Do exposto fcil deduzir que o tipo de risco que pode ser coberto pelo seguro aquele que, alm de possvel, aleatrio fortuito e danoso, referido a casos particulares. Todavia, os limites ente os riscos puros e os comerciais ou especulativos no tm uma formulao rgida; as tcnicas do seguro esto-se aproximando continuamente de mais riscos, pelo que no de estranhar que alguns deles acabem tornado-se segurveis em determinadas circunstncias ou passem a s-lo de modo normal. Nem h tambm uma linha rgida de separao entre riscos gerais e riscos particulares. Inclusive h que se ter em conta que a evoluo do seguro se vem desenvolvendo de modo que so os prprios seguradores que, mediante associaes ou outras frmulas que objetivam uma maior distribuio, assumem riscos gerais ou catastrficos. O segurador baseia toda a sua atividade no conhecimento do risco. Esse conhecimento ele o obtm atravs do clculo de probabilidade que se permite mediante mtodos estatsticos, determinar com bastante exatido o grau de probabilidade de verificao de um evento (sinistro) entre um grande nmero de casos possveis (riscos). base da lei dos grandes nmeros e se quantifica num ndice de possibilidades que vai de zero (a impossibilidade absoluta) a um
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(a certeza absoluta). Assim, a probabilidade de que sai um nmero determinado, ao lanar um dado de 1/6, quer dizer, 0,166. A lei dos grandes nmeros um postulado cientfico que estabelece que quanto maior for o nmero de casos estudados relativamente a um mesmo acontecimento, mais possibilidades existiro de determinar em que nmero e circunstncias ele se produzir no futuro e fazer uma previso aceitvel de sua ocorrncia, e, portanto, do seu custo. Dentro desta linha, o segurador tem de apoiar-se na lei dos grandes nmeros, onde o clculo de probabilidade possa ter uma possvel manifestao concreta. Por isso um objetivo primordial que deve perseguir cada entidade seguradora conseguir um volume de riscos segurados suficientemente grande (massa) para dar solidez tcnica a sua atividade que, de outra forma, ficaria convertida num simples jogo apoiado no azar, onde o risco, o sinistro e o pagamento da indenizao ficariam sujeitos a umas circunstncias que, por princpio e totalmente oposta essncia do segurado a sorte. Fora os casos em que, em certos momentos, possam surgir situaes catastrficas essencialmente anormais ou perodos sem perdas, o normal que os sinistros tenham uma freqncia e uma intensidade relativamente uniformes, se manifestem com periodicidade constante num lapso de tempo significativo e afete, por igual, um determinado grupo de pessoas e objetos segurados. Somente sobre estas bases se pode fazer o estudo estatstico da possibilidade mdia do sinistro e fixar-se o preo de tal possibilidade, o prmio. Assim se compreende que, qualquer atividade seguradora tem de contar, como requisito indispensvel, com uma massa de riscos (massa segurvel) que torne possvel a existncia do clculo de probabilidades a que, antes, aludimos. Mas no indispensvel, embora seja conveniente, que a massa provenha diretamente da prpria entidade seguradora, pois h que aumentar para tal efeito a sua dimenso, atravs do cosseguro ou do resseguro, ou qualquer outro tipo de associao com outras companhias seguradoras que se encontrem em situao semelhante. Por outro lado, para que os riscos sejam segurveis necessrio que as perdas que deles derivam, reunam as caractersticas seguintes:

1.

Quantificveis - No se pode quantificar o sofrimento que causa o incndio da casa prpria, mas sim o valor da perda econmica, pelo que s contra esta ltima, se pode segurar.

2.

Pr-explicaveis Quer dizer, que se trata de perdas de que se em suficiente e experincia por se haverem produzido em grande nmero de casos semelhantes.

3.

Mensurveis Que podem ser avaliadas mediante os mecanismos de regulao da seguradora, mesmo em muitos caso isso constitua uma operao complexa que somente pessoas especializadas (peritos) podem efetuar.

4.

Absolutamente acidentais No intencionadas, ou, o que vem a ser o mesmo,




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com incerteza sobre a ocorrncia sobre sinistro. Na realidade, o seguro se contrata tanto para recuperar as perdas como para eliminar a incerteza sobre a situao que poderia produzir-se com o sinistro.

O seguro parte da premissa que o sujeito ao risco no provocar deliberadamente as perdas, pois se fosse assim, a atuao da seguradora seria fraudulenta e, em conseqncia, o sinistro seria recusado pelo segurador.

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Gerenciamento de Riscos no Transporte Rodovirio de Cargas


Antonio Celso Ribeiro Brasiliano*

A constante busca pelo aumento da produtividade e a maior participao no mercado tem provocado a alta competitividade entre as empresas. Esse grande desafio nos dias atuais tem provocado a busca por instrumentos cada vez mais eficazes na gesto empresarial. Nesse contexto a Logstica Empresarial se apresenta como um poderoso instrumento de competitividade e diferencial de mercado entre as empresas. O conceito de just in time e cadeia de suprimento supply chain management so uma realidade para o aumento da produtividade e competitividade. O produto certo, na hora certa, no local desejado e de acordo com sua conformidade, so fatores que indicam a capacidade operacional da Logstica da empresa. A garantia disso implica no adequado Controle de Preveno de Perdas, em funo dos riscos implcitos no transporte de cargas. O Gerenciamento de riscos justamente o conjunto de aes que visa impedir ou minimizar as perdas que uma empresa pode sofrer tendo suas cargas roubadas, sem falar na possibilidade de perda de vidas. Atravs de um programa de preveno de perdas so estudadas medidas para administrar e/ou reduzir a freqncia e abrandar a severidade dos danos causados. A estratgia eficaz de gerenciamento e financiamento de riscos envolve toda a filosofia operacional de negcios e os prprios objetivos estratgicos da empresa. Deve ser, portanto, um processo integrado e contnuo, sempre objetivando proteger a corporao da exposio financeira ou de gastos desnecessrios. Nenhuma estratgia de Gerenciamento de Riscos ser eficaz se no estiver focada no que chamamos de Custo Total de Risco. de fundamental importncia a determinao deste custo, bem como o monitoramento e controle dos elementos que compem, tais como despesas com seguros, franquias, perdas no seguradas, custos de preveno e combate a contingncias. O seguro representa apenas uma frao do custo total do risco, e nosso objetivo manter um processo permanente de controle e reduo de todos estes custos. O gerenciamento de riscos pressupe um planejamento estratgico de segurana que possui alguns pontos crticos: - Identificao de riscos atravs das caractersticas da operao de logstica, os riscos so apontados. - Anlise de riscos so verificados a freqncia das rotas, mix de cargas, pontos de maior probabilidade de sofrer perdas, entre outros.
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Planejamento de medidas e condutas preventivas e emergenciais nesta fase deve ser elaborado um manual de operaes com o objetivo de padronizar as condutas entre toda a cadeia de logstica e da segurana.

- -

Operacionalizao fase onde todo o sistema e processo planejado sero iniciados. Controle e avaliao esta ltima fase alimentada de forma contnua, com o objetivo de medir o desempenho do GR e adequar possveis erros.

Alm disso, a estratgia do plano de GR a ser implantado tem que focar o ativo humano da empresa, com ateno especial para os envolvidos diretamente no transporte das mercadorias e tambm o apoio das organizaes policiais. No podemos esquecer ainda, que o gerenciamento de risco composto por diversas ferramentas de segurana e tem por objetivo apresentar uma soluo integrada para a empresa, com diminuio real e imediata das perdas at que se possa atingir o ndice zero de sinistro. Para obter os resultados desejados, o Gerenciamento de Risco lana mo de algumas ferramentas combinadas entre si ou isoladas, conforme a necessidade do projeto. Estas ferramentas so a combinao da tecnologia empregada na segurana com o homem atravs de um processo organizacional, ou seja, normas e procedimentos. So ferramentas utilizadas no processo de Gerenciamento de Risco:

1.

RASTREAMENTO DA FROTA Atividade que experimenta um crescimento muito forte, ainda que com a liderana de mercado concentrada na tecnologia de transmisso dos dados via satlite; bem como os modelos de rastreadores e bloqueadores que utilizam o sistema hbrido (GPS ou no, radiocomunicao combinado com a telefonia celular digital).

2.

ACOMPANHAMENTO VIA FONE: Monitoramento realizado atravs de ligaes efetuadas pelos motoristas em postos de controle avanados no eixo rodovirio. Neste ponto existe um preposto da Gestora de Risco para efetuar o controle e acionar o plano de contingncia, se for o caso.

3.

ESCOLTA ARMADA Uma das mais onerosas ferramentas tendo em vista que lana mo do recurso humano como parte fundamental no processo de segurana apoiado na maioria das vezes por um dos sistemas de localizao citados anteriormente. Utilizada tanto no permetro urbano como em rodovias conforme a necessidade de proteo face ao valor agregado. Justifica-se o emprego desta ferramenta nas cargas de alto risco associada inexistncia de tecnologia embarcada nos autocargas.

4.

PESQUISA SCIO-ECONMICA E CRIMINAL Consiste no levantamento da vida econmica, das referncias sociais e do passado criminal do motorista, ajudante, ou qualquer outro integrante do processo de logstica. As estatsticas comprovam que somente a implementao desta ferramenta reduz em mdia, e de incio, 30% do volume de roubo de carga numa operao de logstica. Esta ferramenta visa

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evitar o golpe, ou seja, o motorista ou equipe entregar a carga ao receptador, que paga em mdia 50% do valor de nota fiscal, simulando o roubo. H casos em que at transportadores ou embarcadores no idneos beneficiam-se duplamente desta fraude, pois recebem o montante relativo perda da sua seguradora e ganham com a revenda do produto fraudado. Golpes desta natureza so comuns em proprietrios de caminhes com dvidas. Alm de beneficiarem-se do valor do produto fraudado, pagam algum para atravessar o caminho para um pas vizinho (Bolvia por exemplo) vendem-no por um custo menor que o valor venal, do a queixa de roubo, livram-se da dvida e ainda terminam com um pequeno lucro. 5. OPERAO PRESENA Consiste na presena fsica de uma clula da Gestora de Risco da empresa contratada para prestar este servio dentro das instalaes do contratante. 6. TREINAMENTO IN LOCO Consiste na atividade sistmica de treinamento de toda equipe envolvida com o processo de logstica, principalmente dos motoristas e ajudantes, cujos treinamentos so feitos a cada viagem antes do incio desta. Estes treinamentos so denominados BRIEFING COM O MOTORISTA E AJUDANTES. Este treinamento poder ser em grupo e para tal dever ser adequado realidade da operao do embarcador para no engess-la. 7. ENDOMARKETING Ferramenta que visa sensibilizar todo o pblico interno no embarcador e transportador para a importncia da atividade de Gerenciamento de Risco como ferramenta fundamental para garantir a continuidade do seu business e conseqentemente a sobrevivncia dentro de um cenrio altamente competitivo. 8. NORMAS E PROCEDIMENTOS Documentao que regula a atividade de Gerenciamento de Risco. As Normas contm todas as exigncias impostas pela seguradora. Serve tambm para regular o processo de auditoria e controle da execuo do projeto de GR no TRC. 9. FORMAO DE COMBOIO O comboio consiste na formao de uma coluna de deslocamento rodovirio cujo ponto de origem e destino para os autocargas so congruentes. mais fcil subtrair um veculo com um determinado produto atrativo embarcado do que trs ou mais veculos com cargas mixadas cujo volume total de um autocarga dividido pelo nmero de autocargas na formao do comboio. 10. SEGREGAO DA INFORMAO Consiste no ato de regular o fluxo de informaes dentro do processo de logstica (notas fiscais, pedidos de faturamento, romaneios de embarque, controles de baixa em estoques, relatrios de auditoria interna, controle na balana, entre outros) segregando-as, com a finalidade de evitar a fuga voluntria ou no. Lembramos que a informao extremamente valiosa para a prtica delituosa de roubo de carga. 11. SERVIO DE INVESTIGAO Trabalho preventivo e corretivo que visa identificar os autores do crime. uma atuao constante e altamente responsvel pela reduo do crime de roubo de carga bem como a sua recuperao.
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Para que haja uma ampla viso de todos os fatores que possam influenciar no processo de gerenciamento de riscos, aconselha-se que a prestao desse servio seja realizado por uma empresa de gerenciamento de riscos independente. Ou seja que no esteja vinculada a seguradora e outras ferramentas. A independncia a pea chave para o sucesso. As vantagens para a empresa contratante so inmeras, por exemplo: contratao de seguros adequados; reduo de riscos com conseqente reduo de prmios; bens e vidas humanas preservados; manuteno do fluxo produtivo e permanncia da empresa no mercado; garantia de abastecimento; aumento de produtividade e competitividade; viabilizao das carteiras de seguro no transporte rodovirio de cargas.

O gerenciamento de riscos no transporte de carga hoje uma ferramenta vital para o embarcador e transportador, visando mitigar os riscos operacionais.

Antonio Celso Ribeiro Brasiliano*

Master Degree - Diplome DEtudes Approfondies (DEA) en Information Scientifique et Technique Veille Technologique (Inteligncia Competitiva) pela UNIVERSITE TOULON - Frana; Especializado em: Inteligncia Competitiva pela Universidade Federal do Rio de Janeiro - UFRJ; Gestin da Seguridad Empresarial Internacional Universidad Comillas Espanha; Segurana Empresarial pela Universidad Pontifcia Comillas de Madrid Espanha; Planejamento Empresarial, pela Fundao Getlio Vargas - SP; Elaborao de Currculos pelo Centro de Estudos de Pessoal do Exrcito - CEP , Bacharel em Cincias Militares, graduado pela Academia Militar das Agulhas Negras; Bacharel em Administrao de Empresas; Autor dos livros:Anlise de Risco Corporativo Mtodo Brasiliano; Manual de Anlise de Risco Para a Segurana Empresarial; Manual de Planejamento: Gesto de Riscos Corporativos; A (IN)Segurana nas Redes Empresarias: A Inteligncia Competitiva e a Fuga Involuntria das Informaes; Planejamento da Segurana Empresarial: Metodologia e Implantao; Co-Autor dos Livros: Manual de Planejamento Ttico e Tcnico em Segurana Empresarial; Segurana de Executivos - Noes Anti-Seqestro e Seqestro: Como se Defender; Atual Coordenador Tcnico e Professor dos Cursos: Curso de Especializao (MBA) Gesto em Segurana Empresarial e do Curso Avanado em Segurana Empresarial, ambos da Fundao Escola de Comrcio lvares Penteado FECAP - SP; Membro do Instituto Brasileiro de Governana Corporativa IBGC; Membro do Institute of Internal Auditors IIA; do Instituto dos Auditores Internos do Brasil AUDIBRA; Membro e Diretor de Planejamento Estratgico da Associao Brasileira dos Profissionais de Segurana Orgnica ABSO, da Associao Brasileira dos Analistas de Inteligncia Competitiva ABRAIC; da Associao Brasileira de Logstica ASLOG; da Associao Brasileira de Gerenciamento de Riscos ABGR; Coordenou a 1 Pesquisa de Vitimizao Empresarial 2003 Contrato pela PENUD/ONU/SENASP; Editor da Revista Proteger e Diretor Executivo da BRASILIANO & ASSOCIADOS.
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