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Nmero 18 - Setembro 2009

Qualidade de origem levada estrada


A GENTE LuK INA FAG pertence Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket

A ferramenta especial LuK para a montagem de uma embraiagem auto-ajustvel (SAC) vai para: Jos Manuel Martnez Bausela de Ateliers Martnez Bausela, S.L.

DESCUBRA A SOLUO REPXPERT


Quanto tempo demora a mudana da distribuio de um Opel Vectra C 1.6 16 vlvulas?
Esta a soluo que apresentou o vencedor do concurso RepXpert:

1. Clicar para aceder ao catlogo

2. Abrir o Catlogo Repxpert

3. Iniciar a pesquisa por veculos

4. Seleccionar a marca solicitada

5. Seleccionar o modelo solicitado

6. Seleccionar o tipo de motor solicitado (RHS)

7. Pesquisa de dados tcnicos

8. Seleccione o prestador

9. Seleccione Manuais tcnicos

10. Seleccione Desmontar e montar a correia dentada

11. CHEGMOS SOLUO

O porqu da qualidade original


Oferecer ao mercado a mxima qualidade uma prioridade para as marcas do grupo Schaeffler. O nosso empenho em fornecer competitividade aos distribuidores e oficinas, conta com dcadas de fabrico e disponibilizao ao mercado de uma vasta oferta de produtos de qualidade original, desenvolvidos em estreita colaborao com os principais construtores de automveis do mundo. Graas a esta poltica, as marcas LuK INA e FAG tm-se consolidado como lderes, transformando-se em sinnimos de garantia, qualidade e vanguarda tecnolgica. A contraposio a este esprito deve ser procurada junto daqueles que inundam o mercado com produtos de baixa qualidade, cujo nico argumento de venda o seu baixo preo. Estes componentes no oferecem as garantias necessrias para manter o nvel de qualidade procurado actualmente pelo mercado do aftermarket. Em si mesmos, estes produtos implicam uma ameaa aos esforos que distribuidores e oficinas realizam diariamente para vingar num mercado cada vez mais competitivo. Que estas linhas sirvam para lembrar que a qualidade original o que de melhor o nosso sector tem para conquistar o mercado e que apostar em produtos de qualidade inferior conduz-nos, inevitavelmente, a um passado superado faz j muito tempo. Carlos Sanrigoberto Presidente Automotive Aftermarket Schaeffler Iberia

NA CAPA
Destacamos a importncia dos parafusos de fixao do volante bimassa, a soluo RepSet DMF de LuK, os componentes das transmisses automticas de INA e a contribuio de FAG aos rolamentos de roda.

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BOXES
Tome nota das informaes de servio de LuK e de INA e conhea as diferenas entre o volante bimassa e o rgido. Descubra a nova ferramenta do servio psvenda de Schaeffler e como trocar os seus pontos do clube RepXpert.

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Sugerimos um dos negcios mais apaixonantes relacionados com o mundo da mecnica: montar uma oficina de clssicos. Registamos as suas particularidades e os detalhes a ter em conta.

REA DE DESCANSO

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NOTCIAS
O trabalho da Schaeffler foi reconhecido com diferentes prmios em todo o mundo. Lembramos os resultados de Motortec 2009, a nova Lei de Trfico

STAFF
Schaeffler Iberia Automotive Aftermarket C/ Lanzarote 13 Pol. Ind. Norte - 28703 San Sebastin de los Reyes (Madrid) Tel.: +34 916 586 680 Fax: +34 916 586 681 www.schaeffler-aftermarket.com gentelukinafag@schaeffler.com Edio: Schaeffler Iberia, S.L. Conselho Editorial: Jos Jaime Mateo, Ignacio Naranjo y Carlos Sanrigoberto. Redaco: Marta Alejos, Gustavo Gonzlez, Jos Jaime Mateo y Vctor Velasco. Depsito Legal: M-23941-2008 Proibida a reproduo total ou parcial dos originais desta revista sem a autorizao expressa dos seus editores.

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e os efeitos do plano 2000E.

GENTE

NA CAPA

Produto

Parafusos de fixao do volante bimassa e volante bimassa compacto


u
Para uma substituio profissional do volante bimassa ou volante bimassa compacto devem ser utilizados sempre parafusos de fixao novos pois trata-se de parafusos de dilatao ou com micro-encapsulao submetidos a um trabalho contnuo com cargas alternadas e intensas. LuK inclui os parafusos de fixao nos seus REPSET DMF e facilita kits de parafusos para os volantes bimassa que no os incluem. Os parafusos bimassa possuem uma haste interna de dilatao que cobre cerca de 90% do dimetro do ncleo da rosca. Ao aplicar o par predeterminado pelo fabricante (em alguns casos, mais um valor angular fixo) o parafuso de dilatao transforma-se num parafuso elstico. A fora de traco resultante provoca uma forte compresso das peas aparafusadas, sempre e quando se aperte at ao limite mximo de elasticidade do parafuso. Os parafusos normais podem quebrar-se aps algum tempo devido fadiga do material, inclusivamente se a seco for calculada com tolerncia suficiente. Por outro lado, os parafusos com micro-encapsulao (tambm podem ser parafusos de dilatao) vedam o compartimento da embraiagem da entrada de leo de motor com o qual se enche a cmara da cambota (crter). Isso necessrio, uma vez que os orifcios roscados da brida da cambota so passantes na direco da cmara onde est alojado. Por outro lado, estes materiais vedantes dispem de propriedades adesivas e de sujeio, pelo que no so necessrios outros sistemas de reteno. Est provado que os parafusos utilizados no podem ser reutilizados. Na verdade, est provado que estes parafusos se partem ao serem apertados. Alm disso, as suas propriedades de obturao e aperto deixam de ser eficazes. Por estes motivos, a Schaeffler Automotive Aftermarket fornece o volante bimassa com os parafusos de ancoragem necessrios ou vende separadamente os jogos de parafusos de fixao.

tituir ao mesmo tempo os parafusos de fixao do volante cambota. Para garantir uma reparao eficaz, LuK pe sua disposio uma gama completa de parafusos bimassa, includos dentro dos RepSet DMF e em separado em forma de kits.

no momento de realizar a mudana de um volante bimassa no veculo, necessrio subs-

Como obter os parafusos


Aps um estudo pormenorizado da gama de parafusos necessrios, LuK pe sua disposio a gama de parafusos de volante bimassa em duas formas. Para a gama de volantes bimassa compactos (ref. que comeam por 417), todos os elementos necessrios para uma reparao completa, incluindo os parafusos, encontram-se numa mesma embalagem do novo REPSET DMF (j podem consultar a gama nos catlogos electrnicos). Para o resto da gama de volantes bimassa (ref. que comeam por 415), LuK mantm a poltica do construtor, incluindo ou no os parafusos da embalagem do volante bimassa em funo do que feito pelo fabricante do veculo. Se o fabricante do veculo no fornecer o volante bimassa com parafusos, LuK pe sua disposio, de forma independente, uma gama de kits de parafusos (referncias que comeam por 411) que actualmente cobre 70% da procura existente e que ir aumentando progressivamente. De forma a conhecer a informao com detalhe, nos diferentes catlogos (online, TecDoc, RepXpert, impresso, etc.) encontrar a gama completa de volantes bimassa, com as correspondentes aplicaes. Cada referncia especifica as suas aplicaes de parque indicando se inclui kit de parafusos ou no.

Em suma...
- Ao substituir o volante bimassa deve utilizar parafusos de fixao novos. - Uma vez utilizados, os parafusos perdem as suas propriedades, podendo mesmo chegar a partir - A LuK pe sua disposio uma completa gama de parafusos bimassa.

GENTE

NA CAPA

Produto

RepSet DMF:
uma nova soluo LuK
u
A nova soluo de reparao RepSet DMF j se encontra disponvel. Dentro da mesma embalagem, encontrar a prensa e o disco de embraiagem, o rolamento hidrulico ou mecnico de desembraiagem, de acordo com o veculo, o volante bimassa com os seus parafusos de ancoragem e restantes peas fabricadas pelo grupo Schaeffler necessrias para uma reparao completa e eficaz. Este novo produto surge como resposta necessidade expressa do mercado independente de dispor de todas as peas necessrias para uma reparao correcta, com especial relevncia nos casos onde se

est disponvel no mercado a nova soluo de reparao LuK RepSet DMF, com todas as peas

necessrias para uma substituio correcta da embraiagem nos casos em que se monte um volante bimassa compacto e que inclui a embraiagem prmontada.

monte um volante bimassa compacto, com embraiagem pr-montada (referncias que comeam por 417). Inclui tambm o rolamento de desembraiagem, seja hidrulico ou mecnico, e os parafusos de ancoragem do volante bimassa. Este produto de grande utilidade nos casos em que no possvel montar peas LuK em combinao com peas fornecidas por outros fabricantes. O RepSet DMF inclui neste caso todas as peas necessrias para uma reparao completa assegurando uma perfeita compatibilidade entre elas. O RepSet DMF chega ao mercado com 50 novas referncias, para aumentar a qualidade do servio e evitar erros de aplicao.

Em suma...
- Este novo produto permite dispor de todas as peas necessrias para uma reparao correcta. - O RepSet DMF chega ao mercado com a vocao de aumentar a qualidade de servio e evitar erros.

Embraiagens asiticas LuK


u
Todos os dias, so cada vez mais os veculos japoneses e coreanos que incorporam os sistemas de embraiagem LuK. Os construtores asiticos, como acontece noutros grandes mercados, optam por sistemas de embraiagem desenvolvidos pelo lder tecnolgico da indstria como equipamento original. A qualidade de equipamento original a melhor garantia para que uma oficina confie nas embraiagens LuK. Marcas de referncia como a Nissan, Toyota ou Hyundai desenvolvem em conjunto com a LuK produtos to inovadores como o volante bimassa e a embraiagem auto-ajustvel SAC. Alm disso, os kits de embraiagem RepSet e RepSetPro esto disponveis para todas as marcas que se vendem na Europa ocidental. A aposta da LuK nos automveis asiticos traduzse numa cobertura do parque automvel superior a 90% dos seus produtos de transmisso, o que implica um parque potencial de mais de dois milhes e meio de veculos. Algumas das aplicaes de grande potencial de vendas nas quais LuK pe sua disposio sistemas de embraiagem so: Daewoo Lanos (KLAT) 1.4 Hyundai Coupe (RD) 1.6 i 16V Kia Sorento(JC) 2.5 CRDi Nissan Micra (K11) 1.0 i 16V Nissan X Trail (T30) 2.2 Di 4x4 Suzuki Vitara (ET, TA) 1.6 (TA) Toyota Avensis (T25) 2.0 D 4D Toyota Corolla ( _ E12U _ , _ E12J _ ) 2.0 D 4D

GENTE

NA CAPA

Te c n o l o g i a

Componentes
automticas
u

seus produtos, a tecnologia de mudanas automticas para automveis ocupa um lugar destacado dentro da sua oferta. Apresentamos, em destaque, as trs principais tecnologias que compem as caixas de velocidadescaixas de velocidades automticas utilizadas actualmente: transformadores de par, caixas planetrias e transmisses hidrulicas.

NA dispe no mercado de mais de 40.000 referncias de componentes para motor. Na gama dos

transmisses

das

A INA desenvolve e fornece componentes para as caixas de velocidadescaixas de velocidades automticas mais inovadoras do mercado. A tecnologia desenvolvida por INA permite aos construtores de automveis dispor de caixas de velocidades que reduzem as emisses e os consumos, ao mesmo tempo que melhoram o conforto e as prestaes. Este tipo de transmisses goza de uma aceitao cada vez maior nos mercados europeus. A sua crescente sofisticao permite ao condutor desfrutar do conforto das velocidades automticas sem renunciar s sensaes de uma mudana de velocidade manual. Actualmente 13% dos automveis novos vendidos na Alemanha esto equipados com velocidades automticas. Este nmero de 12% no Reino Unido, de 6% em Espanha e de 4% em Frana. Os principais componentes das caixas automticas escalonadas utilizadas actualmente so:

Engrenagens planetrias
Este sistema permite realizar as desmultiplicaes da mudana com apenas um jogo de engrenagens. formado por um planeta ou engrenagem fixa, sobre a qual gira um anel porta-satlites que aloja as engrenagens mveis ou satlites. Designa-se planetrio porque com a engrenagem planeta em posio fixa, os satlites giram no anel de acordo com o seu prprio eixo. As velocidades so engrenadas atravs de embraiagens multidisco e/ou traves que bloqueiam as engrenagens correspondentes para criar as diferentes relaes de mudanas produzidas pela transmisso, tudo isto atravs de um sistema hidrulico.

Controlo hidrulico da transmisso


O controlo garante o ajuste correcto da caixa de velocidades em condies normais de conduo. Para tal, dispe de dois elementos: um sistema centrfugo ligado sempre s rodas motrizes que controla as mudanas de relao em funo da velocidade e uma vlvula de presso que regula a mudana em funo da carga recebida pelo motor. O controlo induz uma mudana de velocidade de qualquer um dos sistemas de acordo com os seus parmetros, actuando sobre as vlvulas de controlo de velocidade que aloja o corpo de vlvulas, a unidade de controlo que acciona as mudanas .

Transformadores de par
O transformador de par hidrodinmico basicamente uma transmisso hidrodinmica adicional s velocidades automticas. Ou seja, faz uma ponte entre o motor e a transmisso automtica. Alm disso, do seu papel fundamental como ligao entre ambos elementos e contribui para a definio do comportamento e as sensaes de conduo. O transformador de par consiste num jogo de trs turbinas alojadas no interior de um compartimento que contm lquido de transmisso. O movimento das turbinas, accionadas pelo motor, distribui esta energia de maneira eficiente entre a mudana e as rodas propulsoras. O transformador de par permite oferecer altos nveis de potncia de forma quase instantnea, para alm de proporcionar uma conduo suave

Em suma...
- 6% dos automveis vendidos em Espanha esto equipados com caixa automtica. - O transformador de par faz de ponte entre o motor e a transmisso automtica. - O controlo hidrulico da transmisso o responsvel por induzir as mudanas de velocidade.

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NA CAPA

Te c n o l o g i a

Evoluo dos rolamentos


de roda
u
Um rolamento de esferasesferas um elemento mecnico que transmite, com a mnima frico, uma carga entre duas superfcies que se movem em direces opostas. composto por um anel interior e outro exterior, entre os que se situam os elementos rolantes, que se movem na direco da marcha. Para evitar contacto entre os elementos rolantes, estes so guiados e separados atravs de uma gaiola. O design e a disposio destes elementos condicionam as prestaes deste elemento, capaz de contribuir para a poupana de combustvel. Actualmente, a tecnologia mais avanada em rolamentos de rodas frontais no motrizes representada pelo rolamento de esferas de contacto angular de unidades da chamada primeira, segunda ou terceira gerao. Uma comparao das diferentes geraes de rolamentos em relao vida operacional e a pr-carga do rolamento indica que no h diferenas significativas na vida til entre eles. Esta situao fica a dever-se s tolerncias internas que se tm ajustado em cada rolamento em funo das exigncias de cada veculo. Ou seja, cada uma das tecnologias de rolamento pode responder s necessidades de cada construtor e s particularidades de cada modelo. De facto, a aplicao das diferentes geraes num automvel ou outro no esto associadas necessariamente idade de design do veculo. Um rolamento de gerao 1 no est necessariamente montado num veculo mais antigo do que outro com um rolamento de gerao 3.

FAG, fabricante lder em componentes de motor, contribuiu para a melhoria das prestaes e a longevidade deste componente, desenvolvendo diferentes conceitos de produto adaptados a cada tipo de veculo. Fica o convite para conhecer as aplicaes dos diferentes tipos de rolamentos das rodas actuais.

s rolamentos de roda registaram uma evoluo tecnolgica significativa nos ltimos anos. A

EVOLUO DA FASE DE CONCEPO DOS ROLAMENTOS DE RODA


Enquanto no passado os engenheiros se centravam fundamentalmente no aperfeioamento dos desenhos existentes e sistemas, ao longo dos anos a FAG comeou a analisar os factores que influenciam a vida til do rolamento para atingir um maior rendimento operacional, taxas menores de falha e reduo de peso e, claro, despesas gerais mais baixas. O objectivo desta medida responder s maiores expectativas dos construtores oferecendo um melhor funcionamento e uma maior fiabilidade sem alterar a geometria da instalao.

Gerao 3

Gerao 2

Gerao 1

Em suma...
- Os rolamentos de roda sofreram uma importante evoluo nos ltimos anos. - Actualmente existem no mercado trs geraes de rolamentos. - FAG desenvolve rolamentos mais fiveis e ligeiros, que contribuem para a reduo do consumo e que tm uma vida til longa.

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BOXES

Informao de servio

Indicao para a montagem dos volantes Bimassa LuK 415 0059 10 e 415 0100 10
u Volante bimassa 415 0059 10
Para os modelos especificados no quadro indicado possvel montar diferentes verses do volante bimassa. Pode trocar o volante motor bimassa (DMF) verso Sachs pela verso LuK e vice-versa, h que ter em conta que devem utilizar se alm disso as correspondentes embraiagens LuK ou Sachs. Diferentes detalhes permitem distinguir facilmente um do outro. O volante bimassa LuK distingue-se pela profundidade (flecha) da massa primria, ao passo que a massa primria do volante bimassa Sachs feita sem profundidade. Alm disso, apenas no caso do volante bimasa LuK pode apreciar se um jogo axial de at 4 mm que permite a deslocao da massa secundria sobre a primria. Esta oscilao de fbrica completamente normal e no supe problema algum de funcionamento.

sa dos motores 1.9 tdi de do grupo VAG e 2.2 DI da Nissan. Os quadros em anexo incluem informao detalhada dos automveis equipados com estes propulsores.

seguir apresentamos duas indicaes interessantes para a montagem dos volantes bimas-

Volante bimassa LuK

Volante bimassa LuK

RefErncias
RepSet Bimasa LuK 624 3034 09 Bimasa Sachs 624 3050 09, 624 3050 33

Volante bimassa Sachs

Volante bimassa Sachs

Fabricante Audi, Ford, Seat, Skoda, Volkswagem Modelo Audi A3 (8L1) Ford Galaxy (WGR) Seat Alhambra (7V8, 7V9), Cordoba (6L2), Ibia IV (6L1), Leon (1M1), Toledo II (1M2), Leon (1P) Skoda Fabia RS (6Y2),

Octavia (1U2, 1U5) Volkswagem Bora (1J2, 1J6), Golf IV (1J1, 1J5), plo (9N _ ), Sharam (7M8, 7M9, 7M6) Motor 1.9 TDI N. LuK AS 415 0059 10 Ref. originais 038 105 266 AG

Em suma...
- Ao trocar um volante bimassa Sachs pela verso LuK devem ser utilizadas as correspondentes embraiagens do fabricante. - Diferentes detalhes permitem distinguir ambos os volantes.

GENTE

BOXES

Volante bimasa 415 0100 10


Neste caso a indicao refere se ao volante bimassa do motor 2.2. DI que equipam os Nissan Primeira e Nissan X Trail e afecta posio do volante at ao momento da sua instalao. Convm recordar que se o volante bimassa pode ser instalado em diferentes posies, apenas uma delas a correcta. Para a reconhec la, deve ser tido em conta durante a montagem que o passador de ajuste da cambota se encontra no orifcio de ajuste correspondente do volante motor bimassa. O orifcio de ajuste do volante bimassa vem indicado com uma marca triangular no lado da manete de velocidades do volante bimassa.

Fabricante Nissan Modelo Primera (P12) at 06/2004, Primera Hatchback (P12) at 06/2004, Primera Traveller (WP12) at 06/2004, X Trail (T30) at 09/2003

Motor 2,2 DI Cdigo motor YD22DDT YD22ETI Ref. LuK 415 0100 10 Ref. originais 12310 8H800 12310 8H801

Passador de ajuste da cambota

Orifcio de ajuste do volante bimassa no lado da cambota

Indicao

do orifcio de ajuste atravs de uma marca triangular no lado da manete das velocidades do volante bimassa
Para mais informao lembramos que pode consultar o nosso catlogo online em www.Schaeffler Aftermarket.es ou consultar as instrues de montagem no portal da oficina www.RepXpert.com.

Em suma...
- importante reconhecer a posio correcta para instalar o volante bimassa. - O orifcio de ajuste do volante bimassa est assinalado com uma marca triangular no lado da manete de velocidades.

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BOXES

Informao de servio

Nova mala LuK para montagem de embraiagem auto-ajustvel SAC 400 0237 10
u
A mala de ferramentas SAC com o nmero de artigo 400 0072 10 fornecida at agora deixa de estar disponvel e substitui-se por uma nova mala (N de artigo: 400 0237 10) com contedo adicional. O alargamento da gama de produtos LuK, com a chegada dos novos modelos de embraiagens SAC tornou necessrio alterar a mala, para a sua utilizao em todas as operaes de reparao. As imagens 3, 5 e 7 mostram as ferramentas adicionais includas na nova mala. Quem disponha da verso anterior pode adquiri las em separado.

mala de ferramentas SAC, preparada para substituir qualquer embraiagem desta gama de produto LuK. Esta nova mala, bem como as novas ferramentas que inclui, pode ser adquirida atravs do seu distribuidor habitual LuK.

om a chegada dos novos modelos de embraiagem SAC, LuK apresenta uma novidade na

Novas ferramentas includas na mala


Para alm das ferramentas adicionais exibidas nas imagens 3, 5 e 7, a nova mala SAC inclui as seguintes novidades.

Imagem 2: 400 0237 10


ampliado

a nova mala com contedo

Imagem 1: 400 0072 10


GENTE
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mala anterior

Imagem 3: 400 0238 10

BOXES

Imagem 4: Pea de bloqueio

Imagem 7: 400 0069 10 400 0045 10 400 0110 10 (novo) 400 0046 10
400 0238 10
Trata se de uma ferramenta de desbloqueio para embraiagens SAC de ltima gerao com pea de bloqueio, instalados em diferentes modelos dos fabricantes VW / Audi / Seat e Skoda.

400 0111 10

Imagem 5: 400 0111 10

Este centrador foi concebido para os modelos cujo dimetro do orifcio na cambota (alojamento do rolamento guia) maior no dimetro do estriado do disco e para os modelos sem rolamento guia. Por outro lado, foi acrescentado mais um til centrador aos includos na mala anterior. Estas so as medidas de cada centrador: 400 0069 10 15 mm/34 mm 400 0045 10 15 mm/28 mm 400 0110 10 15 mm/26,5 mm (novo) 400 0046 10 15 mm/23 mm

Imagem 6: 400 0111 10 em utilizao


A mala contm as seguintes ferramentas: - Ferramentas para a montagem/desmontagem de embraiagens SAC com 6 ou 8 orifcios de ancoragem. - Jogo de centradores para embraiagens auto-ajustveis SAC. - til centrador para embraiagens SAC em modelos cujo dimetro do orifcio na cambota superior ao dimetro do estriado do disco de embraiagem, bem como para modelos sem rolamento guia. - Ferramentas de desbloqueio para embraiagens pr-tensas.

Em suma...
- A nova mala de ferramentas SAC foi actualizada para substituir qualquer embraiagem da gama de produto LuK. - Os que disponham da verso anterior podem adquirir as ferramentas adicionais separadamente.

GENTE

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BOXES

Informao de servio

indicaes importantes para a montagem correcto


u
Antes de comear, deve ter presente que a polia (1) est apenas pr-montada no apoio bsico (3) com 10 Nm. Por isso, necessrio fix la definitivamente aps a montagem da correia e aps apertar o parafuso de fixao (6). Uma utilizao da polia tensora sem ter finalizado o procedimento de montagem correctamente pode provocar prejuzos no motor.

531 0377 10:

Polia tensora

completas e no incluem a informao necessria para a substituio correcta da polia tensora. Nesta informao de servio, explicamos detalhadamente os dois mtodos podem ser utilizados para realizar esta substituio: 1. utilizando o medidor de frequncias, mtodo recomendado. 2. Sem utilizar o medidor de frequncias.
3) Girar a polia no orifcio hexagonal (2) do excntrico com uma chave Allen de 8 mm na direco da correia dentada. 4) Colocar o sensor do medidor de frequncias no ponto de medio (7). 5) Sacudir com o dedo a correia dentada para que vibre. Ler a frequncia do medidor. Deve estar entre 75 e 83 Hz. 6) Corrigir a tenso da correia dentada sobre o excntrico at alcanar o valor da frequncia. 7) Apertar a polia tensora com o parafuso (6) (40 50 Nm). Ter em conta que a polia tensora no se pode retorcer ao apertar. 8) Por ltimo, comprovar mais uma vez a tenso da correia (ver ponto 5).

s instrues de reparao tcnicas para substituir esta correia dentada costumam estar in-

Mtodo 2 (sem medidor de frequncias):


Para obter um resultado mais satisfatrio, recomendamos que os se-

(1) Polia tensora do excntrico. (2) Orifcio hexagonal no excntrico. (3) Apoio bsico. (4) Superfcie de contacto do amortecedor hidrulico. (5) Parafuso que se aperta no motor. (6) Parafuso que se aperta na polia. (7) Ponto de medio para a medio de frequncias Mtodo 1 (com medidor de frequncias):
Um requisito indispensvel para este mtodo um medidor de frequncias como, p. ex., Clavis Belt Tension Meter Type 6 > www.clavis.co.uk 1) Montar a polia tensora no motor com um parafuso (5) (49 Nm), de forma que a superfcie de contacto (4) roce a vareta de presso do amortecedor. 2) Colocar a correia dentada, comeando na cambota, em sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio.

guintes passos sejam levados a cabo por duas pessoas. 1) A vareta de presso do amortecedor hidrulico deve fixar-se com um passador de segurana (1,5 mm de dimetro) na carcaa do amortecedor. 2) Montar a nova polia tensora com o parafuso (5) no bloco motor de forma que a superfcie de contacto (4) roce com a vareta de presso do

Polia tensora do excntrico. (2) Orifcio hexagonal no excntrico. (3) Apoio bsico. (4) Superfcie de contacto do amortecedor hidrulico. (5) Parafuso que se aperta no motor. (6) Parafuso
que se aperta na polia

(1)

GENTE

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BOXES

amortecedor. O par de aperto deve ser de 49 Nm. 3) Colocar a correia dentada, comeando na cambota, no sentido contrrio dos ponteiros do relgio. 4) Introduzir uma chave Allem de 8 mm com alavanca longa no orifcio hexagonal (2) do excntrico. Com uma segunda chave Allem de 8 mm soltar o parafuso (6) da polia tensora (1) de forma a poder girar a polia. 5) A seguir, girar lentamente a chave Allem no orifcio hexagonal (2) em sentido contrrio das agulhas do relgio, desta forma, a correia dentada se tensa e a superfcie de contacto (4) da polia tensora/apoio bsico move se at a vareta de presso do amortecedor hidrulico. 6) Esticar a correia dentada de forma a soltar o passador de segurana no amortecedor. A polia tensora (1) no pode girar por cima do ponto mdio. 7) Apertar agora o parafuso (6) da polia tensora (1). A polia no pode girar. 8) Esperar dois minutos, para que o amortecedor hidrulico seja colocado. A seguir, comprove uma vez mais se o passador de segurana continua solto na carcaa do amortecedor. Se no o caso, deve repetir os pontos 4) a 8).

9) Se o passador de segurana continua solto, aperte definitivamente o parafuso (6) da polia tensora (1) a um par de 40 a 50 Nm. Comprovar que a polia no gira durante esta aco. 10) Comprovar uma vez mais se o passador de segurana est solto. Se no for o caso, necessrio repetir os passos 4) a 9). Para alm da polia tensora 531 0377 10 disponvel separadamente, INA oferece o SET ou KIT correspondente, que contm todos os componentes necessrios para a substituio da correia dentada.

Fabricante: Landrover, MG, Rover Modelos Landrover: Freelander MG: ZS 180, ZT 160, ZT 180, ZT 190 Rover: 45, 75, 800 Motor: 2.0 V6, 2.5 V6 (KV6) N de artigo: 531 0377 10 Referncias originais: LHB 101630 Set/KIT afectado: 530 0348 09 (SET) 530 0348 10 (KIT)

Conjunto de substituio da unidade tensora 533 0097 10 para o brao tensor 533 0015 10
O brao tensor mecnico 533 0015 10 foi substitudo pelo brao tensor hidrulico 533 0097 10. Este jogo de substituio contm todas as peas necessrias para a sujeio da unidade hidrulica, bem como a polia (ver imagem 3). Encontrar as instrues de montagem correspondentes na embalagem da nova referncia. Fabricante BMW Modelo E34, E36, E38, E39, E46, E53, E60, E61, E65, E66, E83, Z3, Z4 Motor E34 520, 525 E36 320, 323, 325, 328 E38 728 E39 520, 523, 525, 528, 530 E46 320, 323, 325, 328, 330 E53 3.0 E60 520, 525, 530 E61 520, 525, 530 E65 730 E66 730 E83 2.5, 3.0 Z3 2.0, 2.2, 2.8, 3.0 Z4 2.2, 2.5, 3.0 Ref. LuK-AS 533 0097 10 Ref. originais 11 28 1 427 252 11 28 1 735 899 11 28 1 748 832

Imagem 1: 533 001510

Imagem 2: 533 0097 10

Imagem 3: contedo do jogo fornecido


GENTE
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A CONSULTA

Volante bimassa ou volante rgido?


u Tive conhecimento de um kit para substituir o volante bimassa por um volante rgido. Recomenda-me a mudana? Causar problemas no veculo?
A LuK, como fabricante de componentes de qualidade original, no pode recomendar solues aftermarket que alterem as caractersticas de design e prestaes indicadas pelo fabricante do veculo. As consequncias decorrentes da montagem do kit com estas caractersticas so de dois tipos. Por um lado existe uma diminuio clara no conforto de conduo bem como um aumento da sonoridade do veculo e, por outro, verifica-se um aumento da probabilidade de ter problemas em componentes da transmisso do veculo, como a caixa de velocidades. e caixa de velocidades concebidos para funcionar em conjunto com um volante amortecedor de vibraes. Por exemplo, um volante bimassa pode reduzir significativamente o regime de ralenti, obtendo uma reduo de consumo. No entanto este produz um aumento das vibraes j que este baixo regime do motor muito irregular. Sem um volante bimassa, estas vibraes so distribudas pelo resto da cadeia cinemtica, o que afecta a fiabilidade e durabilidade dos componentes. No que respeita caixa de velocidades, a rotura produz se por um excesso de vibraes. Os primeiros afectados sero os sincronizados que sofrero um desgaste prematuro, pois no foram concebidos para este nvel de parasitas. Esse desgaste produz raspadelas ao ligar e uma posterior eroso das engrenagens da caixa (cremalheira), que dificultam o funcionamento. Por ltimo, a vibrao produz um desgaste excntrico nos rolamentos da caixa produzindo uma arranhadela e a destruio do componente.

Por que que se d a ruptura da caixa de velocidades? Em que consistem os prejuzos?


Os desenhos dos componentes de transmisso so feitos com umas tolerncias de utilizao de acordo com os restantes componentes que constituem a cadeia cinemtica do veculo. Assim, por exemplo, a caixa de velocidades e o sistema de embraiagem so concebidos em funo das caractersticas do motor do veculo, ningum pensa em montar uma caixa de velocidades de um veculo de 1400cc e 75cv num veculo de 2000 cc e 150cv ou uns discos macios para substituir uns discos de travo ventilados. A concluso clara, embora sejam mais baratos e seja possvel instal los, a curto e mdio prazo causaro problemas. o que acontece com o volante bimassa e os volantes rgidos. Motor

Os kits de volante rgido tm molas no disco. No suficiente este nvel de amortecimento de vibraes?
Os motores produzem sempre vibraes, no entanto, agora os sistemas de amortecimento bimassa so imprescindveis. O motivo est na evoluo tecnolgica, associada a motores cada vez mais pequenos com prestaes em franco crescimento. Uma maior potncia traduz-se por exploses mais fortes e portanto maior nvel de vibrao. Em veculos antigos a funo de filtrao de vibraes atribui-se ao disco de embraiagem. Este disco dispe de um pacote de molas com

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LA CONSULTA VOLANTE BIMASSA OU VOLANTE RGIDO?

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certo percurso e que podem chegar a filtrar determinadas vibraes. Este sistema chega ao seu topo de evoluo no ano 1985 (para todos os sistemas de suspenso no disco, no h solues mgicas).

Comparamos estes dados com os de um kit de embraiagem tradicional incluindo um disco com sistema de suspenso de altas prestaes (mximo grau de suspenso num disco de embraiagem) e com sistema de volante motor rgido. Este o ngulo de toro:

O que que diferencia um sistema de volante bimassa de um disco de embraiagem com molas?
A resposta o ngulo de toro. Este ngulo, no volante bimassa, o percurso mximo que a massa secundria do volante pode percorrer relativamente primria e pode dar de ambos lados. Em motores de alto par, imprescindvel um elevado ngulo de toro. Neste grfico podemos observar de que forma se desloca a massa secundria:

Como podem observar, o disco de embraiagem tem apenas capacidade de suspenso de 21,9 para cada lado, com um total de 43,8 de Graficamente, podemos observar os ngulos de toro de um volante bimassa para uma aplicao Volkswagen 1.9 TDI 110cv. Observamos como o volante roda num ngulo de 66,45 at cada lado, em funo do par motor gerado em cada momento. O ngulo mximo de suspenso de 132,90, ou seja, a massa secundria pode chegar a rodar at quase 133 entre topos de suspenso. Esta foi a razo pela que os fabricantes de veculos decidiram de maneira unnime ligar os desenvolvimentos das suas mecnicas tecnologicamente mais evoludas ao sistema de suspenso atravs de um volante bimassa. ngulo mximo de suspenso. Ou seja, existe uma diferena de 89,1 de ngulo de toro, ou o que o mesmo, uma reduo do 67% em capacidade de suspenso de vibraes do sistema.

Em suma...
- Substituir uma embraiagem bimassa pode provocar srios prejuzos mecnicos. - As mecnicas modernas foram concebidas para equipar tecnologia bimassa e, finalmente, apenas o volante bimassa proporciona o ngulo de toro necessrio.

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do

Pe prova os teus conhecimentos acerca


cp faX Email

Volante Bimassa
Rd ad ER O VE fa l SO

esponda ao teste que a LuK lhe prope e participa no sorteio de uma mquina

de caf Nespresso modelo Citiz. O prazo at 30 de Setembro.

preencher em maisculas e com letra legvel nOmE da Oficina EndEREO tElEfOnE cOntactO (pessoa que responde ao teste) lOcalidadE pROVncia EST REGISTADO EM www.repxpert.com? Sim NO

assinale com uma X a opo VERdadEiRO/falSO. O volante bimassa 1. 2. 3. 4. o responsvel por amortecer as vibraes produzidas pelo motor de combusto do veculo. um disco rgido que reduz as irregularidades do motor por inrcia. no sofre desgaste e no tem de ser substitudo durante toda a vida do veculo. evita que as vibraes do motor afectem o conforto dos passageiros.

Quando montou um kit de substituio de volante rgido em vez de um volante bimassa, explicou ao utilizador as diferenas entre os dois produtos ao proprietrio do veculo? No, monto um ou outro conforme o que penso ser o melhor para o veculo. Sim, especfico claramente as diferenas entre os dois produtos ao utilizador e deixo que ele decida.

Acha que a diferena de preo entre o volante bimassa e o volante rgido justifica as consequncias que se vo sentir no veculo? No, no recomendo montar solues mais baratas a curto prazo, que possam sair caras a longo prazo. Sim, o utilizador pede-me a soluo mais barata, independentemente da qualidade do componente. Sim, mas depende das diferenas de preo entre os produtos, estudo cada caso e decido conforme o preo Neste ultimo caso, que diferena de PVP estima que justifica a no substituio do volante bimassa por um kit rgido?.

As diferenas entre um volante bimassa e um volante rgido tradicional so 1. O volante bimassa constitudo por duas massas divididas, unidas por um amortecedor que isola a vibrao gerada pelo motor da transmisso, enquanto que o volante rgido no isolante das vibraes. O volante bimassa serve de suporte coroa dentada no processo de arranque enquanto que o volante rgido no intervm neste processo. Num sistema de volante rgido macio, o disco da embraiagem elimina as vibraes do motor com a mesma eficcia que um sistema bimassa. Substituindo um volante bimassa por um rgido podem manter-se todas as caractersticas de funcionamento especificadas pelo fabricante do veculo.

2. 3. 4.

As consequncias da substituio de um volante bimassa por um rgido so 1. 2. 3. 4. No tem consequncias nem para a mecnica nem para o conforto do utilizador. O utilizador obtm um notrio aumento de rudo e vibraes no habitculo, que afecta o conforto de conduo. O excesso de vibrao que passa para a cadeia cinemtica pode causar a destruio prematura da caixa de velocidades do veculo. O volante rgido consegue amortecer as desagradveis vibraes a baixos regimes de ralenti, tal como o bimassa.

Responda ao teste que a LuK lhe prope e participe no sorteio de uma mquina de caf Nespresso modelo Citiz. Envie o seu Teste com as respostas por

fax +34 91 654 27 61


O prazo at 30 de Setembro.

assinale com uma X a opo que considerar correcta J alguma vez substituiu um volante bimassa por um volante rgido macio? No, utilizo sempre componentes de qualidade igual original do veculo. Sim, j o fiz. Sim, fao-o habitualmente. Caso tenha substitudo um volante bimassa por um sistema rgido, o que que o levou a faz-lo?

BASES DO CONCURSO A participao no teste implica a aceitao de todas e cada uma das bases do mesmo. S entraro no sorteio os testes que tenham respondido a todas as perguntas. S entraram no sorteio os testes recebidos at 30 de Setembro de 2009. O vencedor e os resultados do teste sero publicados em www.repxpert.com. O prmio nunca poder ser substitudo pelo seu valor em dinheiro. Schaeffler Iberia, S.L. - C/ Lanzarote, 13 - Polgono Industrial Norte - E-28703 S.S. de los Reyes - Madrid, Espanha

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O REPXPERTO
Chegou o momento de mudar os seus pontos por informao tcnica
RepXpert, o portal da oficina, chegou em 2004 com um objectivo claro: oferecer oficina independente toda a informao tcnica bem como instrues de reparao e montagem de todo o tipo de veculos, fabricantes e modelos actualizados para o mercado. Esta ideia j uma realidade graas aos esforos dos prestadores de informaes tcnicas e, sobretudo aos mais de 55.000 utentes em todo o mundo que tm apostado pelo portal da oficina. Schaeffler Automotive Aftermarket continua apoiando esta ideia fornecendo aos ateliers cupes de bonificao que se podem encontrar nos produtos das marcas LUK INA e FAG. Se at agora no era necessrio, a partir de Julho de 2009 as pedidos de informaes tcnicas do catlogo on line em REPXPERT p.ex.: instrues de reparao, indicaes de montagem, tempos estimados, ser necessrio utilizar pontos da sua conta de bnus. Por isso, se dispe de cupes que ainda no trocou na sua conta de bnus utilize-os o mais rpido possvel para actualizar o seu saldo de pontos da sua conta RepXpert. No deixe passar esta oportunidade, e lembre-se que RepXpert d resposta a todas as perguntas tcnicas de produto, montagem e gesto de oficina que possam surgir na actividade diria do seu negcio: Actualizao constante de informao sobre veculos com uma subscrio ao catlogo de peas on line. Instrues e tempos de montagem bem como Boletins de informao de servio para tudo tipo de veculos. Presentes atraentes para a sua oficina, lar, jardim e lazer em geral.

QUER PARTICIPAR?
Envie as suas perguntas para: gentelukinafag@schaeffler.com
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REA DE DESCANSO

Montando uma

oficina de clssicos
u
Servios rpidos, revises numa hora, software de ltima gerao esqueam tudo o que ouviram durante anos sobre as oficinas de ltima gerao. Convidamo-lo a fazer parte de um sector em crescimento: as oficinas especializadas em automveis clssicos, um negcio que apresenta numerosas particularidades em relao a uma oficina tradicional. Acompanhe-nos neste projecto no qual colocaremos em funcionamento uma oficina imaginria para reparar e restaurar os melhores automveis do passado, uma empresa complexa e apaixonante cujos segredos se resumem em dez pontos-chave.

de tradio, so cada vez mais os que se entusiasmam a investir neste passa-tempo. Propomos-lhe ento que se lance reconverso e aposte num dos negcios mais apaixonantes do mundo da mecnica. Atreve-se?

afeio pelos carros clssicos cada vez maior no nosso pas. Apesar de no existir uma gran-

1. Apresentao inicial
Uma oficina de automveis clssicos deve partir de um elemento catalisador que defina a sua especializao: a afeio ou o profundo conhecimento de um tipo de veculo ou um aspecto mecnico. O nosso parque terico rene quase todos os automveis fabricados at data, pelo que impossvel garantir assistncia a todos eles. Da mesma forma, convm sermos realistas na nossa apresentao, aproveitando nichos de mercado ainda por cobrir, ou seja, por muito apetecvel que seja especializarmo-nos em monolugares de Formula 1 dos anos 50, talvez seja

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REA DE DESCANSO

Reparar um Rolls Silver Cloude requer


mais realista pensar em desportivos populares dos anos 80, uma vez que dos primeiros haver dois ou trs em Espanha, dos segundos ainda circulam uns milhares. No esqueamos que se trata de um negcio.

pessoal altamente qualificado

4. Localizao
Neste caso a necessidade impera. A durao das reparaes, que se podem prolongar durante meses espera de peas, torna necessrio dispor de espao suficiente para armazenar os veculos. Alm disso, convm contar com espao para albergar eventuais reposies adquiridas por oportunidade e bom preo mais que por necessidade. Por estes motivos, muitos das oficinas de clssicos encontram-se longe dos grandes centros urbanos, onde o espao no to generoso. Isto no ser um obstculo para o nosso cliente, que no costuma ter qualquer problema em deslocar-se, quando tem a certeza de ter encontrado a oficina ideal para manter a sua jia.

2. Fornecedores
Os principais fabricantes de componentes dispem de oferta de produto para alguns clssicos recentes. No entanto, a carncia de peas uma constante deste tipo de oficinas, devido antiguidade ou raridade do veculo. Distribuidores especializados ou automveis doadores de peas so duas fontes importantes de material, no entanto, h ocasies em que no haver alternativa seno consertar a pea existente. Por isso, convm que seja feito com uma boa carteira de reconstrutores, torneiros, guarnecedores e, em geral, artesos de todo o tipo capazes de criar do nada esse apoio de motor ou essa manivela. A outra grande fonte de peas , como veremos no n. 5, a Internet.

5 Internet
Se elementos como as ltimas ferramentas de diagnstico no tm lugar na nossa oficina imaginria, existe um elemento chave para o xito:um computador ligado Internet. Alm disso, ser necessrio contar com algum com capacidade para procurar na rede e com conhecimentos de ingls. Desde o generalista Ebay ao portal especializado Rockauto (www.Rockauto.com), a Internet permite localizar qualquer pea em minutos, outra coisa so as despesas de envio e o tempo de espera, detalhes a ter em conta antes de cantar vitria. Tambm devemos ter em conta a rede de redes at ao momento para promover o nosso negcio. Embora seja interessante aparecer nas revistas de clssicos e fazer contactos com clubes e associaes, indispensvel investir numa pgina Web que reflicta as nossas virtudes

3. Clientes
O tipo de utente de um automvel clssico merece ser tido em conta. O proprietrio de um veculo deste tipo costuma ter um importante vnculo emocional com ele. Provavelmente investiu muito tempo e dinheiro nele, pode ser a sua afeio principal ou inclusivamente ser uma herana familiar. Alm disso, possvel que o seu conhecimento sobre certos aspectos do seu automvel seja muito elevado. Se a estes detalhes acrescentamos as exigncias deste tipo de reparao, convm estar preparado para agir com grande dose de pacincia e inclusivamente estabelecer uma relao mais ou menos estreita com o cliente.

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REA DE DESCANSO

de restaurao e manuteno encontramos numerosas oportunidades para comprar lotes de peas a bom preo ou adquirir veculos para restaurar e depois vender. Estas actividades proporcionam rendimentos extra e atraem um maior nmero de clientes ao negcio.

8. Investimento
Precisamos de uma oficina grande, pessoal com experincia e de estar preparados para adquirir reposies caras e para realizar reparaes longas. Alm disso, o fluxo de carros nada tem que ver com o de uma oficina convencional. Por isso, convm ser realista e assumir que este um negcio de risco e que requer um determinado reforo financeiro. Pelo lado positivo, trata se de clientes que no se vo surpreender que as reparaes tenham um custo elevado e que esto dispostos a antecipar quantidades em conta para adquirir reposies para pagar aos fornecedores.

Adquirir peas to exticas como o piloto deste Cadillac Eldorado algo acessvel graas a Internet

9. Afeio
No nos enganemos, uma oficina especializada em clssicos no um negcio simples. Por isso, convm que o projecto conte com elevadas doses de entusiasmo para compensar as dificuldades que se apresentem. A recompensa deste esforo a de ganhar a vida contribuindo para que estas preciosidades continuem a percorrer as nossas estradas.

10. Um vista de olhos concorrncia


Nada melhor que examinar a rota que tm seguido aqueles que prepararam a nosso viagem. A seguir, sugerimos uma visita s oficinas da concorrncia: www.theminiworld.com

Os clssicos populares como este Citroen 2CV tm cada vez mais seguidores
e capacidades e que garanta chegar ao nosso pblico visado e exibir os trabalhos realizados.

www.auto.storica.com www.moret clasicos.com www.pueche.com www.cochera.com www.musclecarrestorations.com www.kienle.com

6. Pessoal
A formao um requisito fundamental para o pessoal da oficina. Fabricantes como a Schaeffler, do uma importncia prioritria formao dos mecnicos, que devem estar ao corrente dos ltimos progressos tecnolgicos. No entanto, a situao bem diferente no caso de uma oficina especializada em clssicos. Actualmente so poucos os mecnicos no activo que esto familiarizados com os carros de antes, pelo que fundamental contar com pessoal veterano que tenha experincia. Para alm disso, devemos ter em conta que contratar desempregados com mais de 45 anos tem vantagens fiscais.

Em suma...
- indispensvel investir numa pgina web para promover o negcio. - So poucos os mecnicos no activo que esto familiarizados com os carros de antes. - Convm ser realista e assumir que este um negcio de risco.

7. Outros negcios
A maioria das oficinas especializadas da actualidade combina a sua actividade com a venda de clssicos e de reposies. Na actividade

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NOTCIAS

LuK, INA e FAG galardoados na Motortec 2009


O Salo Internacional de Equipamentos e Componentes para Automveis, MOTORTEC, na sua dcima edio comemorada no ms de Maro, atribuiu os seus prmios da Galeria da inovao. Estes prmios valorizam, entre outros factores, o grau de novidade da proposta, a sua funcionalidade e o seu design, bem como a sua eficcia energtica e o respeito pelo meio ambiente. O Grupo Schaeffler foi galardoado com 2 dos quatro prmios atribudos na categoria de Componentes Mecnicos. O Volante Bimassa da LuK com suspenso de pndulo centrfugo foi reconhecido como uma ferramenta que garante um ptimo controlo de conduo, inclusivamente para as geraes vindouras de propulsores com elevado binrio. Tambm foi premiado o rolamento FAG com ranhuras radiais, que diminui o peso do rolamento em 10%, conseguindo desta feita melhorar o consumo e, consequentemente, os custos. Meno especial obtida pelo Sistema regulador da rvore de cames da INA com vlvula central que, entre outros, consegue reduzir as emisses de CO2. Nesta edio, 612 empresas da indstria de ps-venda, bem como 41.444 profissionais do sector, compareceram num encontro que mantm, apesar da crise, o seu nvel de internacionalizao com a mesma percentagem de participantes estrangeiros: 9% vindos de 58 pases. Os sectores mais representados foram os de Peas e Acessrios, com 28 %, e equipamentos de Garagem e Oficina.

Efeitos positivos do plano 2000E


A Associao Nacional de Vendedores de Veculos a motor, Reparao e Retrocas, GANVAM, revelou que os efeitos do Plano 2000E tm-se feito notar no mercado automvel, com uma recuperao das vendas de turismos e todo-terreno, durante os vinte primeiros dias do ms de Junho. No total, foram vendidas 56.597 unidades, o que supe que as vendas a particulares foram reduzidas em 6,7%, uma das quedas mais baixas nos ltimos meses. A GANVAM calcula que em 2009 sero matriculadas mais de cerca de 100.000 viaturas, ajudando a moderar a forte queda registada. O Plano 2000E, implementado pelo Governo, engloba privados, liberais e PMEs que adquiram um turismo (M1) ou veculo de transporte de at 3,5 toneladas (N1), com nova matricula ou semi-novo com uma antiguidade mxima de cinco anos. Os turismos no podem ter emisses de CO2 superiores a 120 gr./km (veculo ecolgico), no superiores a 149 gr./km, e para alm disso tm de incorporar sistemas de controlo electrnico de estabilidade e detectores de presena nos lugares dianteiros, ou emisses de CO2 no superiores a 149 gr./km que incorporem um catalisador de trs vias para veculos de gasolina ou dispositivos EGR de recirculao de gases de escape para veculo diesel. No caso dos N1 o requisito ser que no emitam CO2 superior a 160 gr./km. O preo de aquisio do veculo no poder exceder os 30.000 e deve ser entregue outro com mais de 10 anos de idade para proceder ao seu abate. A subveno total ser de 2.000 .

O CEA considera que o nico objectivo da nova Lei de Trfico recolher


O Comissariado Europeu do Automvel (CEA) denuncia que a reforma da Lei de Trfico ilegal em algum dos seus artigos porque vulnera de maneira directa a prpria Constituio e outras leis de ordem superior, ignorando a presuno de inocncia dos condutores e tendo como nico objectivo cobrar as multas de circulao. Na nova lei o condutor deve decidir se paga ou no com desconto, sem conhecer se existem provas contra si e perde o direito a duas tentativas de notificao no seu domiclio, no tendo direito a ver o relatrio do agente denunciante se negar ou contradizer os factos denunciados, fornecendo inclusivamente provas do seu descargo. O condutor tambm no poder apresentar recurso de alada perante um organismo superior e os proprietrios so responsabilizados subsidiariamente, mesmo que no tenham sido os condutores infractores, ao pagamento das multas. Se no pagam, no se lhes deixar vender o carro ou sero imobilizados. CEA tambm denuncia que a reduo do 50% de desconto no montante das multas por pronto pagamento um engano ao automobilista, j que as quantias das sanes no vo ser reduzidas em todos os casos e se as que se reduzem so infraces podem gerar um perigo directo para a segurana. Esta medida, para CEA, beneficia os condutores de nvel econmico mais elevado.

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NOTCIAS

O Grupo Schaeffler reconhecido internacionalmente

Grupo Schaeffler, com a concesso de prmios aos seus produtos e s suas qualidades como prestador do sector.

iferentes empresas e organizaes tm valorizado a qualidade e o nvel de exigncia do

A EMBRAIAGEM DUPLA A SECO DA LUK GALARDOADA COM O PRMIO PACE


LuK foi premiada com o prestigiado prmio PACE (Premier Automotive Suppliers Contribution to Excelhence), pela sua inovadora embraiagem dupla a seco. O prmio atribudo anualmente pela publicao dos Estados Unidos Automotive News e os seus copatrocinadores, a consultora Ernst & Young e Transportation Research Center (Centro de Investigao do Transporte), que avaliaram a mudana de velocidades como rpida e cmoda, bem como o baixo consumo de combustvel da embraiagem LuK, o primeiro que funciona sem refrigerao a leo. No incio do ano teve incio a produo de srie da embraiagem dupla LuK na nova caixa de mudanas directa de 7 velocidades da Volkswagem. Jeff Hemphilh, director de desenvolvimento de produtos da filial de LuK em Wooster (EE.UU) recebeu o prmio e declarou que o conforto na conduo e o consumo reduzido de combustvel so aspectos primordiais at ao momento de tomar a deciso do que comprar e,

ADI PREMIA A SCHAEFFLER AUTOMOTIVE AFTERMARKET COMO MELHOR PRESTADOR 2008


Autodistribution International (ADI) premiu no seu 17 edio a Schaeffler Automotive Aftermarket como Prestador do ano 2008. Na entrega de prmios, que teve lugar dia 23 de Abril em Louvain a Neuve, Blgica, o grupo ADI, que constitui uma das maiores redes de distribuio, ferramentas e servios para automveis da Europa, destacou a sua confiana no grupo Schaeffler analisando diferentes categorias: qualidade OE; poltica de distribuio; gama de produtos a nvel internacional; servios, entre os que se valoriza a fiabilidade no fornecimento, o prazo de entrega, o refornecimento de stock e o fornecimento urgente; preos; margens; marketing; conhecimentos do produto; I+D; inovao e publicidade; promoo e formao. Com a concesso da distino ADI premia-se por primeira vez a diviso Automotive Aftermarket com toda a sua gama de produtos LuK, INA e FAG. Esta diviso foi imposta entre 42 distribuidores valorizados por ADI, premiando os resultados da empresa ao manter o seu status optimizando continuamente os seus produtos, servios e processos face ao cliente, para garantir as necessidades do mercado.

portanto, so prioritrios para os fabricantes de automveis. Como pioneiros no desenvolvimento de uma embraiagem dupla a seco, a nossa contribuio decisiva para poder alcanar estes objectivos.

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O GRUPO SCHAEFFLER PREMIADO PELA TOYOTA


A Toyota atribuiu Schaeffler o prmio Achievement Award na categoria de prestador, no quadro do Annual Business Meeting 2009, realizado pela marca japonesa em Bruxelas. Esta distino reconhece as qualidades do grupo Schaeffler, que passa a fazer parte de um reduzido grupo de to apenas quatro prestadores cujos servios foram premiados. Como exemplo, um componente hidrulico que faz parte do sistema de accionamento de vlvulas de um motor e garante uma regulao automtica do jogo de vlvulas j foi incorporado nos novos motores ZR da Toyota. Estes motores de gasolina de quatro cilindros contam com uma cilindrada de 1,6 e 1,8 litros e podem encontrar se, por exemplo, nos modelos Auris e Avensis da Toyota. A gerao de motores ZR sobressai devido ao reduzido consumo de combustvel, at 6% menos no que diz respeito gerao ZZ anterior. Isto possvel devido a um sistema de accionamento varivel de vlvulas, bem como a umas ptimas condies de desgaste no interior do motor. Uma caracterstica tcnica do elemento hidrulico de Schaeffler que na vlvula de reteno, oculta no interior da pea, encontra-se um globo em cermica. Este exige uns requisitos ainda mais estritos no processo de fabricao. receber esta distino por parte de um cliente conhecido pelo seu alto nvel de exigncia , realmente, um enorme xito. O estreito dilogo com os nossos clientes oferece-nos a possibilidade de orientar totalmente a nossa capacidade inovadora s necessidades de cada um, declarou Peter Pleus, gerente do sector Sistemas de Motor de Schaeffler.

TEMOT INTERNATIONAL DISTINGUE A SCHAEFFLER COM O MARKETING AWARD 2008


Temot International, uma rede estratgica internacional composta por 23 principais marcas lderes em peas de automveis de toda Europa, concedeu em Maio Schaeffler Automotive Aftermarket o prmio Marketing Award 2008. Schaeffler fornece Temot International a gama completa de produtos e servios das marcas LuK, INA e FAG. A distino Marketing Award, que se concede h oito anos, teve em conta os 41 prestadores registados considerando os seguintes critrios: cobertura de mercado, suporte de vendas, suporte psvenda, marketing e relaes e desenvolvimento do mercado local. Tambm teve em conta a importncia estratgica do prestador, o desenvolvimento da colaborao a longo prazo e a qualidade da gesto. Michael Sding, vice presidente de vendas e marketing de Schaeffler Automotive Aftermarket, que recolheu o prmio em Istambul, afirmou que apoiar os nossos parceiros no comrcio livre de peas de reposio facilitando peas originais das marcas, bem como informao tcnica e conceitos de servio e marketing, e reforar com ele a sua capacidade de concorrncia, uma parte fundamental de nossa filosofia de empresa. O prmio concedido por Temot International demonstra que estamos a conseguir fazer da nossa filosofia uma realidade, especialmente num mercado to competitivo.

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