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TUE CAF-Srie 8000

Trem Unidade Eltrico CAF srie 8000 ----

Perodo de servio

2012 -presente

Fabricante

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - CAF

Perodo de construo

2011 - -

Entrada em servio

2012

Total construdos

Total em servio

Total desmanchados

Formao

8 carros (operando com GANGWAY acoplados cada)

Capacidade

2.008 passageiros por TUE (228 sentados)

Operador

CPTM

Linhas

8 - Diamante

Especificaes

Corpo

Ao Inox

Comprimento do veculo

com cabine: 21,92 m intermedirio: 20,61 m

Largura

3,05 m

Altura

3,93 m

Altura do Piso

1,33 m

Altura da plataforma

1100 mm

Portas

8 por carro (4 de cada lado)

Velocidade mxima

90 km/h

Peso

179 toneladas

Acelerao

0,90 m/s2

Desacelerao

Servio: 1,10 m/s2 Emergncia: 1,20 m/s2

Tipo de trao

inversor VVVF IGBT

Motor

motores assncronos AC

Potncia

2.860 kW

Tipo de transmisso

eltrica

Tipo de climatizao

ar condicionado

Alimentao

3000 Vcc

Captao de energia

Catenria

Classificao UIC

Bo'Bo' + 2'2' + 2'2' + Bo'Bo'

Freios

Eltricos regenerativos, 2 discos de freio(na alma da roda) por eixo

Acoplamento

Scharfenberg

Bitola

1.600 mm

O TUE CAF-Srie 8000 um trem unidade eltrico pertencente frota da CPTM. Ele est sendo fabricado pela Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - CAF, e entrar em operao no ano de 2012. Este ser o primeiro trm da CPTM a operar com sistema GANGWAY (Passagem livre entre os carros).

Histria
H 19 anos a CPTM est realizando o transporte de milhares de passageiros diariamente. Agora, a CPTM est fazendo uma renovao de sua frota de trens: em 2010 tivemos o primeiro dos 48 novos trens (dos quais 40 so da Srie 7000 e 8 so da Srie 7500). Os novos trens Srie 8000 que sero entregues para os usurios da CPTM contemplam os mais modernos recursos tecnolgicos desenvolvidos para o transporte rpido de passageiro, contribuindo para a qualidade de vida de transporte na regio Metropolitana de So Paulo. As especificaes dessa Srie foram elaboradas visando obter o melhor desempenho em termos de confiabilidade, disposio, manutenibilidade, segurana, custos de operao/manuteno e conforto. [editar]Especificaes

dessa Srie

As especificaes dessa Srie foram elaboradas visando obter o melhor desempenho em termos de confiabilidade, disposio, manutenibilidade, segurana, custos de operao/manuteno e conforto. - Climatizao: A climatizao do salo de passageiros e na cabine do maquinista com ar refrigerado hoje uma necessidade para o transporte de passageiros em razo do forte calor e elevada lotao dos trens nos horrios de pico, o que oferece maior conforto trmico e acstico. Estes sistema deve operar mesmo nos casos de degradao parcial do sistema eltrico do trem ou do prprio sistema de ar condicionado, com dimensionamento de mais de uma unidade por carro com alimentao cruzada. - Sistema de Sonorizao: Sistema de mensagem de udio digitalizadas com a melhoria da comunicao sonora com mensagens pr-gravadas automatizadas para indicao de prxima estao, lado de desembarque mensagens institucionais, monitores coloridos para transmisso de propaganda e msica ambiente. - Acessibilidade: Instalao de dispositivos de acessibilidade com implemento de comunicao visual para fechamento de portas, local para cadeira de rodas, numerao dos carros em Braile para deficientes visuais, estribos laterais para diminuio do vo e altura entre o trem e a Plataforma e sistema multimdias. Dentro os sinalizadores luminosos para auxlio aos passageiros com deficincia auditiva podemos destacar os fechamentos iminentes de portas, lado de desembarque e indicao de porta isolada . - Dispositivo de Emergncia: Sistema de atuao de emergncia que permitem ao passageiro alertar o maquinista sobre alguma situao de emergncia que esteja ocorrendo no salo de passageiros, alm de porta para sada de emergncia. - Acabamento Interno: O revestimento interno dos carros segue atualmente linhas modernas com cores e uso de moldados de fibra de vidro nos painis das janelas, portas e teto, produzindo um acabamento harmonioso e um ambiente agradvel, reduzindo o potencial de incndio com o uso de materiais resistentes ao fogo e que no emanem fumaa e gases txicos. A disposio dos Bancos de passageiros est orientada para facilitar o fluxo de embarque e desembarque, com aumento da rea livre prxima regio das portas e qualidade de colunas para apoio dos passageiros, facilitando a informao, como por exemplo, o mapa dinmico de linha.

A intercirculao entre os carros est evoluda para o conceito de GANGWAY, ou seja grandes aberturas nas cabeceiras na forma de seo tubular, sem portas, para reduzir a sensao de ambiente confinado. - Salo de Passageiros Apresenta as seguintes caractersticas funcionais: - Ventilao com sistema de Ar Condicionado, devidamente filtrado, e distribudo atravs de grelhas posicionadas em ambos os lados das luminrias, nas reas de estar do salo. - Isolante acstico projetado para manter o nvel de rudo interno de acordo com os parmetros de conforto e ambiental. - Arranjo fsico geral que facilita a movimentao de entrada e sada nas reas das portas e induz os passageiros a ocuparem as reas de estar. Apoio horizontais duplas nestas reas para segurana e facilidade de movimentao no corredor central adequando s varies antropomtricas da populao de usurios e apoios especiais junto s portas para ajudar os passageiros durante a desacelerao e frenagem. - Exterior O Tratamento cromtico deste rebaixo, associado colocao de faris e logotipo, e uma inclinao adequada da frente que permitir conferir o projeto, caractersticas de familiaridade dos atuais carros em operao o que til para a manuteno de uma identidade visual coerente para o sistema CPTM, como um todo. As extremidades dos corrugados foram eliminadas conveniente para melhor segurana do usurio.

O material da estrutura da caixa pode ser em alumnio ou ao inoxidvel. A caixa em alumnio pouco mais leve do que em ao inoxidvel, porm requer a manuteno da pintura e acabamento. Por outro lado, o ao inoxidvel mais resistente a riscos e desgastes. O Projeto da estrutura do carro, tanto em alumnio ou ao inoxidvel est sendo padronizada visa otimizar os processos de fabricao, pois as partes e peas que compem a estrutura da caixa so fabricados em mdulos com batentes de porta, janelas, coberturas, etc.. Dessa forma, obtm-se ganhos tambm no desenvolvimento do projeto estrutural . Como exemplo, pode-se escolher caixas de carros de passageiros com largura entre 2,3 a 3,2 metros e o comprimento de 16 e 26 metros. O vo de passageiros das portas laterais pode variar de 1,2 a 1,9 metros.

[editar]Entrega

dos TUEs

O primeiro trem da srie 8000 foi entregue junto com a reforma da estao Barueri da Linha 8 - Diamante. Teve sua viajem inaugural por volta das 09h45min do dia 18/11/2011.

Curiosidades
- Os inversores de trao VVVF e os motores assncronos AC desta srie de trens foram fornecidos pela Mitsubishi Eletric. Aps certa expectativa cercando como seria o novo trem da Linha 8-Diamante,o trem srie 8000 no foge em absolutamente nada dos seus antecessores 7000 e 7500. Alis, no seria balela dizer que o 8000 uma mistura dessas duas frotas, afinal, todo o layout externo remente ao srie 7000, enquanto que o layout interno remete ao 7500. Mantendo tudo o que foi prometido, os novos trens chegam na CPTM em caixas de ao inox, oito carros, ar-condicionado, dispositivos de segurana (cmeras de vigilncia e detectores de fumaa), alm de um amplo espao para os usurios. A grande inovao desse novo trem, ser o espao livre entre carros, tecnicamente chamado de gangway. Esse ser o primeiro trem da CPTM a trazer espao livre entre carros, e j levantou certa curiosidade entre as pessoas que acompanham o crescimento da empresa. Esse novo trem tubular ir atender a Linha 8-Diamante, visando substituir a frota de trens srie 5000, que j dominam esse trecho h mais de 30 anos. Sero 36 unidades da srie 8000, sendo que os carros sero numerados como: 8001 - P001 - P002 - 8002 (e assim sucessivamente).