Implementación de sistema de arranque remoto y seguridad en Nissan Sentra

MECANICO AUTOMOTRIZ Pgina 1
SERVICIO NACIONAL DE
ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO
INDUSTRIAL
MECANICO AUTOMOTRIZ

PROYECTO DE INNOVACION
IMPLEMENTACIN DEL SISTEMA DE ARRANQUE A DISTANCIA
(CONTROL REMOTO), SEGURIDAD Y CONFORT AL CONDUCTOR

AUTORES:
BOCANEGRA CAMPOS ELMER
CARDENAS GUEVARA JOSE CAMILO
ESPINOZA RAMIREZ ALEX EDY
NINAQUISPE VASQUEZ CARLOS WILLIAM
PASION GONZALES RONAL EDWIN
PRINCIPE QUIONES DARIO
INTRUCTOR: Juan Enrique Bruno Calvay
CHIMBOTE PERU
2011
Juan E.
Bruno
Calvay
Firmado digitalmente por Juan E. Bruno
Calvay
Nombre de reconocimiento (DN):
cn=Juan E. Bruno Calvay, o=SENATI,
ou=Senati,
email=jbrunocalvay@gmail.com, c=PE
Fecha: 2011.09.13 15:51:59 -05'00'


INDICEpgina
CARATULA 01
NDICE 02
PRESENTACIN 04
AGRADECIMIENTO 05
DEDICATORIA 06
ANTECENTES 07
OBJETIVOS 08
DENOMINACIN DEL PROYECCTO09
1. SISTEMA DE ARRANQUE A DISTANCIA ALARMA 10
Especificaciones tcnicas del sistema de alarma 11
Sistema de alarma y sus componentes 12
El control remoto (transmisor) 14
Mdulo de control 16
arns de alambrado principal 18
Antena del mdulo, Sensor de golpe 19
Indicador LED 20
Conmutador de aparcacoches 22
Salida para luces de estacionamiento 24
Sirena 25
Conmutador de capo 26
Disparador de puertas 27
Conexin para cierre centralizado, canal 2 y canal 3 29
2. COMO SURGIO LOS CONDUCTORES ELECTRICOS 31
Que es un conductor elctrico 32
Condiciones extremas 34
Tipos de cables 35


Medidas de alambre 37
El aislamiento 39
Cables para implementar el sistema 41
arns de alambrado principal 42
Conectores secundarios del sistema 44
3. APLICACIN DE LOS FUSIBLES 49
Clasificacin de los fusibles 51
tipos de fusibles 53
4. EL RELE ELCTROMAGNETICO 59
Que es un rel 60
Aplicaciones son, muchas de las que podemos destacar 63
Los 5 pasos del funcionamiento de un rel cuando le pasa corriente 64
Caractersticas tcnicas de rel automotriz 65
Diagrama bsico de rels para arranque a distancia 67
5. INSTALACION DE ALARMA PRESTIGE APS25HT 69
diagrama de instalacin del mdulo 72
Los cables que debemos hacer conexiones son los siguientes 73
instalacin del diagrama de rels 82
Funcionamiento del sistema 85
Funciones del sistema en un vistazo 89
6. CERRADURAS ELECTROMAGNTICAS DE LAS PUERTAS 90
Componentes del sistema cierre centralizado 93
Conexin de cierre centralizado o pestillos 98
Esquema del cierre centralizado 101
instalacin de cierre centralizado 102
Materiales empleados 109
Herramientas utilizados 111
Costos de trabajos realizados 113
Costos y beneficios 114
Tiempos empleados 115
Conclusiones 116
Bibliografa 117


PRESENTACION

Seores miembros del jurado
De conformidad con lo establecido:
El presente informe tiene por finalidad de presentara los aprendices de la
especialidad de MECANICO AUTOMOTRIZ sexto semestre para su evolucin y
calificacin;tiene por finalidad la Implementacin en el sistema de Arranque a
distancia (control remoto), seguridad y confort al conductor del vehculo Nissan
Sentra con motor GA 16 de ao 2005.
El proyecto es presentado para obtener el ttulo de tcnico Operativo en la
especialidad indicada.


AGRADECIMIENTO

AGRADECEMOS A NUESTRA FAMILIA, que nos ha brindado su apoyo moral y
econmico, para culminar con xito nuestros estudios profesionales.
A LOS INSTRUCTORES,nuestro agradecimiento por su orientacin y sabias
consejos para ejecutar nuestro proyecto, apoyo fundamental a nuestra carrera
A LOS MONITORES,que gracias a ellos y su apoyo incondicional, nos permiti
ampliar nuestros conocimientos tcnicos, para desarrollar nuestras prcticas para un
buen desempeo en el futuro de nuestra carrera.


DEDICATORIA

Dedicamos este proyecto a nuestros Padres, Familiares y a amistades
los cuales me ayudaron con su apoyo incondicional a ampliar mis
conocimientos y estar ms cerca de mis metas profesionales.
Esto fue posible primero que nada con la ayuda de Dios, que nos
concedi la sabidura y la salud para lograrlo. Gracias a los intercambios
y exposiciones de ideas con mis compaeros y amigos de estudio
durante el proceso de la carrera. No quisiera dejar de lado la importancia
que tuvieron nuestros instructoresy monitores que gracias a ellos, si
pudimos lograr todo nuestros objetivos trazados. GRACIAS


ANTECEDENTES

Dentro de las maquetas del SENATI del taller de mecnica automotriz, tenamos el
vehculo Nissan Sentra el cual cuenta con los sistemas de seguridad bsicos.
Esto nos motiv a implementar y mejorar el sistema de seguridad y confort del
conductor como innovar un sistema de arranque a distancia con sus medidas de
seguridad y adems agregarle un sistema de seguridad cierre centralizado a travs
de una alarma antirrobo.
Siendo tambin a la vez materialdidctico para el uso de los aprendices e
instructores de SENATI.

.


OBJETIVOS

1. BRINDAR SEGURIDAD TANTO AL CONDUCTOR COMO AL
PROPIETARIO.

1. Facilitar al instructor con un mejor mdulo de enseanza, para el
desarrollo de actividades prcticas del SENATI.

2. Aumentar la capacidad de aprendizaje y/o mejora de los
aprendices.

3. Implementacin con el primer mdulo de aprendizaje con el
sistema incorporado de arranque a distancia, seguridad y confort
al conductor, dejando a disposicin de los instructores y o
aprendices de nuestra familia ocupacional MECANICA
AUTOMOTRIZ.


DENOMINACION DEL PROYECTOLA IMPLEMENTACIN DEL
SISTEMA DE ARRANQUE A DISTANCIA Y SEGURIDAD DE UN
NISSAN SENTRA GA16

EMPRESA: SENATI

AREA: MECANICA AUTOMOTRIZ

OCUPACION: MECANICO AUTOMOTRIZ

DIRECCION: AV. UNIVERSITARIA S/N BELLAMAR

TELEFONO: 311764

FECHADE INICIO : 07/02/11

FECHA DE TRMINO: 19/04/11

INSTRUCTOR: JUAN ENRIQUE BRUNO CALVAY


SISTEMA DE ARRANQUE A DISTANCIA A TRAVS DELA ALARMA
PRESTIGE APS 25HT (CONTROL REMOTO)
La presente invencin se refiere a la implementacin del sistema de arranque del
vehculo que tiene un motor de combustin interna, es un sistema que permita al
usuario a arrancar a su vehculo, desde un punto distante, un motor de combustin
interna que lleva un motor arrancador elctrico y una fuente de potencial elctrico
asociado con aquel; el sistema se caracteriza porque comprende: un receptor cuyo
objeto es recibir las seales de control procedentes del usuario, un circuito de
excitacin acoplado con cada receptor de seales de control y que incluye un
activador para activar una operacin de arranque en respuesta a una seal de
control, y que conecta la fuente de potencial (fuente relays) al motor arrancador, y
momentnea controlada por el usuario antes de activar la operacin de arranque.
1. Pequeo mando a distancia.Este mando se realiza gracias a la emisin de unas
hondas de radiofrecuencia (MHz) consigue que el propietario del coche con tan slo
pulsar un botn antes incluso de encontrarse junto al vehculo pueda dar arranque y
apagado de su vehculo, y adems activar o desactivar la alarma, gracias a este
sencillo accesorio, esta accin es cmoda e inmediata, algo que facilita mucho el
hecho de conectar la alarma del coche.

ALARMA PARA AUTOMOVILES PRESTIGE APS 25HT
FUNCIONAMIENTO:Este sistema de alarma para autos nos ayudan a proteger el
vehculo de personas ajenas a este, no es que vaya evitar el robo, el sistema es ms
bien disuasivo trabaja a travs de un control remoto para activarlo o desactivarlo a
distancia. El sistema protege las 4 puertas, capota, maletero y los vidrios en caso de
ruptura, adems cuenta con un sistema de desactivacin de emergencia en caso de
prdida del control remoto.


ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL SISTEMA DE ALARMA
a. Frecuencia del control remoto y modulo principal 370 MHZ
b. Voltaje de Alimentacin del sistema (alarma) 9.5V a 16 V
c. Consumo Corriente del sistema modo armado 13 mA
d. Consumo Corriente del sistema modo desarmado 11 mA
e. Consumo de Salida Luces de Estacionamiento 15 A
f. Salida de corriente para cierre centralizado (pestillos) Negativo 0-5 A
g. Salida Negativo de Corriente, maletero, dome Negativo 0-5 A
h. Nmero posible combinaciones de control Remoto 1048,576
CARACTERISTICAS:
1. 2 Transmisores remotos que trabajan.
2. Receptor de 4 canales para captacin de cdigos.
3. Funcin de pnico.(activacin durante un secuestro)
4. Salidas pulsadas negativas de bloqueo de puertas (tiempo de los pulsos es
seleccionable).
5. Bloqueo encendido/apagado seleccionables, controlado por encendido.
6. Desbloqueo encendido/apagado seleccionable, controlado por encendido
(entra en programacin).
7. Armado pasivo (automtica)/activo seleccionable.
8. Bloqueo de puertas pasivo/activo seleccionable.
9. Detector de voltaje encendido/apagado seleccionable. (al consumir
corriente se activa la sirena automticamente).
10. Modo antisecuestros encendido/apagado seleccionable. (corte de
combustible)
11. Secuencia de inicio modo antisecuestros 15/45 segundos seleccionables
12. Caractersticas antisecuestros en modo asegurado activo o pasivo
seleccionable.


13. Operacin antisecuestros remota, cuando se programa.
14. Operacin de sirena o bocina o las dos.
15. Supresin de chirridos seleccionables.
16. Indicador de 7 funciones con memoria.
17. Rel de parpadeo de luces incluido.
18. Entradas de activacin de puertas y
19. Entrada de activacin negativa adicional.
20. Sirena multi tonos de 6 tonos.
21. Salida de inhibicin de encendido con Rel.
22. Salida adicional de interrupcin de encendido/combustible (requiere rel).
23. Sensor de impacto de doble etapa.
OPCIONES

1. Desenganche remoto de maletero (debe tener maletero elctrico).
2. Acceso remoto sin llave (debe tener cerradura automtica).
3. Capacidad para mltiples vehculos.
4. Encendido remoto.
5. Cierre de ventanas automticas para control remoto.

SISTEMA DE ALARMA Y SUS COMPONENTES (mdulo de control)
En el siguiente diagrama podemos apreciar una alarma con sus cables de
alimentacin, seales de entrada y seales de salida. Cabe mencionar que el sensor
de vibracin y la antena en muchos casos pueden ser considerados como seales de
entrada/salida ya que son conectados a la alarma por medio de un multi-cable que
lleva seales al dispositivo y este a su vez enva seales de regreso a la alarma.
Adicionalmente alarmas ms modernas de dos vas se comunican con el control
remoto bilateralmente, es decir, puedes enviar rdenes desde el control remoto hacia
la alarma y la alarma a su vez puede enviar seales hasta el control remoto
advirtiendo cambios en su estado normal de operacin


Diagrama N 1


EL CONTROL REMOTO (transmisor)
El sistema de alarmas y/o arranque a distancia tienen un mando o control remoto
(transmisor). Con este dispositivo puede mandar instrucciones al mdulo principal de control
y a distancia. Utiliza un impulso de radio frecuencia para enviar mensajes especficos.

Fig. N1

La funcin del control remoto es la de permitirle encender y apagar el sistema
de arranque a distancia del vehculo a travs de la alarma.
Tambin nos permite activar el sistema de alarma con un solo botn despus
que usted se haya bajado del vehculo y haya cerrado la puerta; cuando
vuelva a coche usted podr desconectarlo de la misma manera. En la mayora
de los sistemas, al conectar y desconectar se encendern las luces y se
tocar el claxon. Esto le permite al igual que a los de alrededor que el sistema
est conectado.

Botn para activar
y desactivar la
alarma
Botn para el
arranque a
distancia
Botn para el
apagado del motor
del vehculo
Indicador
LED


Los transmisores tambin te permiten abrir los seguros, encender las luces y
apagar la alarma antes de que subamos al coche.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL REMOTO (TRANSMISOR).
Los controles remotos funcionan con LEDS de luz infrarroja. Esta luz es invisible al
ojo humano. Los LEDS son como pequeas bombillas.
El control remoto enva pulsos de luz infrarroja (hace parpadear los LEDS)
representando cdigos especficos. Estos cdigos corresponden a cada determinado
comando, como arrancar o apagar, activar alarma, etc. Despus el sensor infrarrojo
del mdulo decodifica los pulsos de luz en datos que el aparato puede identificar
para luego realizar las acciones.
Qu sucede cuando pulsamos un botn?
1. Cuando presionas por ejemplo el botn de activacin de alarma hace que el
circuito de modulo se complete enviando una seal elctrica al
minicomputador del control remoto.
2. El microcomputador del mdulo enva el cdigo de activacin de alarma al
LED.
3. El LED enva parpadeando los pulsos de luz correspondientes al cdigo de
activacin de alarma.

SEALES DE ENVIO DEL CONTROL REMOTO

370 MHz


MODULO DE CONTROL
El mdulo de control (memoria de alarma), es el componente muy importante para el
funcionamiento del sistema, ya que sin este dispositivo no sera tan fcil la
instalacin el sistema de arranque a control remoto (arranque a distancia).
El mdulo de control es realmente un pequeo ordenador que recibe seales del
control remoto (transmisor) al pulsar cualquiera de los botones ya sea el 1, 2, o 3,
pero con informaciones diferentes. La frecuencia de trabajo entre el mdulo de
control y el transmisor (control remoto) es de 370 MHz
MODULO DE CONTROL

Fig. N2

INPORTANTE!
No monte el mdulo de control en el compartimiento del motor, ya que no es
impermeable. Tambin debe evitar el montaje de la unidad directamente sobre
componentes electrnicos instalados en fbrica. Estos componentes podran
ocasionar interferencia RF, lo que puede conducir en diferencias del alcance del
transmisor u operacin intermitente.
Arns de conexin


Diagrama N2
COMPONENTES DEL MODULO DE CONTROL.
Los componentes ms importantes son los siguientes:
1. Arns de alambrado principal
2. Antena del modulo
3. Sensor de golpe
4. Indicador LED (diodo emisor de luz
5. Conmutador de aparcacoches
6. Conmutador valet
7. Luces de estacionamiento
8. Sirena
9. Conmutador de clavija de capo o bal
10. Disparadores de puerta
11. Salida de bloqueo de puertas o cierre centralizado (pestillos)
12. CANAL 2 salida pulsada negativa: encendido del motor
13. CANAL 3 salida pulsada negativa: para apagar el motor despus del arranque


ARNES DE ALAMBRADO PRINCIPAL
El arns de alambrado principal es la parte de conexin del mdulo principal. En esta
conexin se encuentran los cables de alimentacin, cables de pulsos de entrada,
pulsos de salida, etc. Para los diferentes componentes del sistema.
1. Alambre blanco +12vcc (15AMP MAX.)
2. Alambre rojo fusible +12vcc
3. Alambre azul oscuro 0-5v (500mA)
4. Alambre blanco/negro +12vcc
5. Alambre rojo/blanco (+12vcc)
6. Alambre amarillo (ignicin)
7. Alambre negro (tierra)
8. Alambre verde oscuro (alimentacin para switch de capo negativo)
9. Alambre Marrn (alimentacin para switch de puertas negativo)
10. Alambre morado opcional con corriente ( +)
11. Alambre anaranjado opcional con corriente ( +)
Modulo principal

Fig. N 4
Alimentacin al mdulo de
control
Arns de alambrado principal Fig. N 3
[[Escriba texto]]

M,ECANICO AUTOMOTRIZ Pgina 19

ANTENA DEL MODULO DE CONTROL
Es un cable que es parte del mdulo central sirve para captar la seal del control
remoto, cuando se coloca el modulo central en el lugar que determinamos,
colocamos la antena lo ms estirado y hacia arriba como sea posible, para que as
se logre el mximo alcance entre los controles remotos y el modulo central.
SENSOR DE GOLPES
1. Sensor de impactos es un mdulo aparte del mdulo central, es encargado de
detectar las vibraciones que se generen en cualquier vehculo, o la integridad
fsica del vehculo sea que si alguien golpea o quiebra un cristal en nuestro
vehculo la alarma deber dispararse y empezar a sonar.
2. Si el vehculo recibe un golpe suave la sirena emitir 5 sonidos rpidos para
alertar al intruso; y sonara 30 segundos si recibe un golpe fuerte.
3. Pero como desventaja, podemos afirmar que si su instalacin no es correcta
este dispositivo no ser efectivo.
4. El nivel de sensibilidad del sensor de golpe es ajustable dependiendo del
usuario del vehculo (golpe fuerte o suave).

SENSOR DE GOLPE

Fig. N5
Indicador LED
Tornillo de
regulador de
sensibilidad
de sensor
[[Escriba texto]]


IMPORTANTE! El sensor de golpe Comienza su funcin 30 seg. Despus de que la
alarma es activada.

Caractersticas del sensor de golpe:
1. Tornillo regulador de sensibilidad del sensor
2. Dos indicadores LED (rojo, verde)
3. Arns de cable para conectar
INDICADOR LED:
Se incluye un pequeo indicador LED (diodo emisor de luz) rojo que servir de
indicador visual de la situacin de alarma, y tambin nos funciona para darnos
cuenta del estado de la misma. Aparte de ser un elemento disuasivo para
personas extraas (ven que tiene LED y saben que el vehculo tiene alarma), trae
conector para solo enchufar.
Los LEDs son diodos especiales que emiten luz cuando se les conecta a un
circuito. Son empleados frecuentemente como luces piloto en dispositivos
electrnicos para indicar si un circuito est cerrado o no. Encapsulado en una
pequea cpula de resina de color claro (aunque puede ser oscura) se encuentra
el corazn del LED, el chip semiconductor.

Fig. N 6

Indicador LED
Smbolo del LED N 1
[[Escriba texto]]


Funcin del indicador LED:
La funcin del indicador LED (diodo emisor de luz) como su mismo nombre lo dice,
nos indica visualizar la luz LED para darnos cuenta si esta activado o desactivado
el sistema de alarma. Al desactivar el sistema de alarma automticamente se
apagara el LED.

Diagrama N 3

Caractersticas del LED (Diodo Emisor de Luz):
1. Bajo consumo de energa
2. Duracin de vida muy largo
3. Resistencia a los impactos
4. Color del luz (rojo)
Principio de Funcionamiento bsico del LED
El indicador LED entra en funcionamiento al momento de activar el sistema de
alarma, se encender (parpadea lentamente), y podrs visualizar para darse
cuenta que el sistema est activo (armado).
Si el sistema se desactiva el diodo inmediatamente se apagara y podrs visualizar
que el sistema esta desactivado (desarmado).
[[Escriba texto]]


CONMUTADOR DE APARCACOCHES:
El conmutador de aparcacoches le permite sobrepasar provisionalmente todas las
funciones de la alarma, eliminando la necesidad de entregar su transmisor a los
aparcacoches o mecnicos de servicio para realizar trabajos y/o mantenimiento a
su unidad. Cuando el sistema se encuentra en modo de aparcacoches, se
sobrepasan todas las funciones de alarma. No obstante, la caracterstica de
emergencia remota. Bloqueo de puertas remoto y modo anti secuestro asegurado
permanecern activadas.

Fig. N 7

Smbolo del aparcacoches (pulsador) N 2
IMPORTANTE!
El conmutador de aparcacoches debe ir oculto, pero en un lugar de fcil acceso
para el conductor, la mayora de instaladores con experiencia lo ponen en la parte
baja del volante, o en la parte baja del tablero en el lado del conductor, una vez
ubicado el lugar se procede a enchufar ya que tiene un conector que viene listo
para conectar a la alarma.

[[Escriba texto]]


CONMUTADOR VALET
El conmutador valet es un switch importante, nos sirve para activar y desactivar el
anti asalto siempre en cuando haya sido conectado y programado para su uso en
el sistema (alarma).

Fig. N 8

Smbolo del valet (pulsador) N 3

Conmutador valet
[[Escriba texto]]


SALIDA PARA LUCES DE ESTACIONAMIENTO
Esta conexin no es del todo indispensable, pero prcticamente es estndar ya
que todas los vehculos lo traen desde la fbrica, simplemente se conecta el cable
blanco del mdulo de control y al momento de activar la alarma (armado), ara que
destellen las luces de estacionamiento.
Ubicacin de las luces de estacionamiento:
Las luces de estacionamiento se encuentran situados en la parte delantera como
en la parte trasera del vehculo. La utilizan para sealar la presencia de un
vehculo estacionado en zona edificada. En tales circunstancias sustituye a las
luces de posicin delanteras y traseras.
Tambin entra en funcionamiento al momento de activar o desactivar la alarma del
vehculo (activo/desactivo).

Fig. N 9

Luz de
estacionamiento
[[Escriba texto]]


Diagrama N 4
SIRENA:
Este componente es muy importante ya que es la seal audible de lo que pasa en
nuestro coche, en muchos establecimientos lo que se hace es colocarlo dentro del
habitculo de motor aunque resulta obvio para un ladrn donde est.

Fig. N 10
Caractersticas de la sirena:
1. alimentado de corriente 12vcc
2. Sirena multi tonos de 6 tonos
3. Con cable de polaridad positivo
Diagrama para instalar el cable
de la alarma hacia las luces de
estacionamiento
[[Escriba texto]]


CONMUTADOR DE CLAVIJA DEL CAPO
Se incluye un conmutador de clavija para la proteccin del capo o bal (o puerta
trasera). El conmutador siempre debe montarse en la superficie metlica puesta a
tierra del vehculo. Es importante seleccionar un lugar donde no pueda fluir ni
acumularse agua, y evitar las canaletas de goteo en las paredes de parachoques
del capo y el bal. Seleccione lugares protegidos por empaquetadura de goma
cuando el capo o bal est cerrado. El conmutador del clavija puede montarse
usando la mnsula provista, o montarse directamente, taladrando un agujero d
montaje de de dimetro. Tenga presente que, una vez montado correctamente,
el embolo del conmutador de clavija deprimirse por lo menos cuando se cierra
el capo o la tapa del bal.
Fig. N11 Smbolo del switch de capo N 4
Diagrama de instalacin de la sirena N 5
[Escriba texto]


DISPARADORES DE PUERTAS
Los disparadores de puertas son switches que operan cuando las puertas del carros
abren o cierran, los disparadores generan una seal ya sea positiva o negativa -
dependiendo del fabricante- cuando la puerta del carro abre, esta seal viaja por
medio de un cable hasta el mdulo central y es por medio de esta seal que el
mdulo central sabe que la puerta est abierta.

Por otro lado si la puerta se cierra el disparador no enva seal alguna al mdulo
central del carro lo cual ser entendido como que la puerta est cerrada.
Si el coche es de 2 puertas tendr 2 disparadores y si es de 4 puertas tendr 4
disparadores. Es por medio de los disparadores el mdulo central de carro reconoce
el estado de las puertas, luego procesa la informacin y ejecuta rdenes, ejemplo:
cuando la puerta del carro abre la luz de saln enciende, algunos modelos emiten un
sonido alertando que la puerta est abierta, en otros modelos se puede observar que
en el panel frontal se enciende una luz advirtiendo que la puerta est abierta.
En la mayora de los carros los disparadores tienen polaridad negativa, es decir, al
abrir la puerta envan una seal negativa o tierra al mdulo central del carro, sin
embargo hay unos pocos que tienen polaridad positiva, es decir, al abrir la
puerta envan una seal positiva al mdulo central del carro. La mayora de las
alarmas que se ofrecen en el mercado traen 2 cables disponibles para esta funcin
uno de polaridad negativa y otro de polaridad positiva, de tal manera que si el carro
tiene polaridad positiva deberemos usar el cable de la alarma que para polaridad
positiva y si el carro tiene polaridad negativa deberemos usar el cable de la alarma
para polaridad negativa.
Antes de continuar, debemos de tener presente que es por medio de los
disparadores que el cerebro de la alarma reconoce si la puerta del carro se
[Escriba texto]


encuentra abierta o cerrada, por lo que es sumamente importante que esta conexin
este correctamente hecha.
En la figura de abajo se observa el diagrama de un disparador de puertas con
polaridad positiva y como luce con la puerta del carro cerrada. Como notar la seal
de voltaje no llega hasta el mdulo central ya que el switch o disparador se encuentra
abierto impidiendo el paso de la seal.

Smbolo N5
En la siguiente figura se observa el diagrama de un disparador de puertas con
polaridad positiva y como luce con la puerta del carro abierta. En este caso el
disparador o switch se encuentra cerrado permitiendo el paso de la seal positiva de
voltaje +12V hacia el mdulo central del carro.

Smbolo N 6

Seal yendo al mdulo
central alarma
-12 voltios
Seal yendo al mdulo
central alarma
-12 voltios
Disparador con la puerta cerrada
[Escriba texto]


CONEXIN DEL CIERRE CENTRALIZADO O PESTILLOS
La alarma tiene un conector blanco con 2 cables, un rojo y el otro verde, este
conector nos facilita pulsos negativos de 300 mA para accionar los rels del cierre
centralizado del vehculo. Para encontrar los pulsos de cierre centralizado se ubica
en el vehculo (central de cierre centralizado) o en su defecto se des tapiza la puerta
del piloto y se prueba el motor que tiene la chapa (generalmente tiene 5 cables), con
un probador de luz probamos cable por cable (el probador puesto a tierra), si al
pinchar un cable todos los pestillos cierran, este sera el cable elegido, seguimos
probando hasta encontrar el cable que al pinchar abre los pestillos. Entonces
guindonos por los colores de cable encontrados hacemos la conexin en la central
de cierre centralizado, este procedimiento es para que al momento de activar y
desactivar la alarma el cierre centralizado tambin funcione:

CANAL 2 SALIDA PULSO NEGATIVA: ENCENDIDO DEL MOTOR
Este sistema de seguridad cuenta con una caracterstica adicional que pueda
conectarse a una diversidad de accesorios opcionales distinto. Este canal 2 nos sirve
para conducir el pulso que sale del mdulo de control hacia un cable del relay para
poder iniciar el encendido y/o arranque del motor. (Arranque a distancia)

Caractersticas:
1. Enva pulso negativo de 0-5A (alimentacin)
2. Frecuencia de que trabaja es de 370MHz
3. Tiempo de demora para enviar el pulso (aprox. 4-5seg.)

[Escriba texto]


CANAL 3 SALIDA PULSADA NEGATIVA: PARA APAGAR EL MOTOR DESPUS
DEL ARRANQUE:
Este canal 3, nos sirve para conducir corriente (pulso negativo) hacia los relays, para
el corte de corriente del circuito de relays y apagar el motor del vehculo
instantneamente.
Este mando se realiza presionando instantneamente el tercer botn del control
remoto (transmisor) hasta el apagado del motor.

[Escriba texto]


CMO SURGI LA NECESIDAD DE UN CONDUCTOR?
Uno de los retos ms importantes de la ingeniera moderna es lograr la mayor
eficiencia en los procesos de produccin, es crear nuevos productos y/o servicios
que satisfagan las necesidades de un cliente cada vez ms exigente.
En un principio los vehculos contaban con puros componentes mecnicos, teniendo
como base la mquina de vapor por lo que no era indispensable el uso del cable
automotriz. El perfeccionamiento de las herramientas y de las mquinas
herramientas, como el torno, aunados al conocimiento del petrleo y los
combustibles, colocan al hombre en el umbral de otro descubrimiento. La mquina de
combustin interna. El automvil requera un principio ms eficiente. Con el motor de
combustin interna, en donde el combustible arde dentro de un cilindro cerrado, se
crean gases calientes que mueven a un pistn. Aunque su eficiencia era
extraordinariamente pobre, inclua ya no slo el principio de la combustin interna,
sino de algunos accesorios esenciales para su funcionamiento, como el de la buja. Y
es aqu donde surge el alambre o cable automotriz.
Corresponde al dominio de la electricidad abrir un nuevo campo, La relacin entre las
diversas energas permite al hombre transformar el trabajo mecnico en elctrico, el
cual es transportado a los componentes del vehculo por cable automotriz.
En un principio la demanda del cable automotriz no era grande ya que los
automviles no contaban con los suficientes componentes elctricos.
En la actualidad la demanda del cable automotriz ha aumentado considerablemente,
ya que ms del 50% de los componentes de los vehculos son elctricos o
electrnicos.

[Escriba texto]


QU ES UN CONDUCTOR ELCTRICO?
Son todos los cuerpos capases de conducir o transmitir electricidad, un conductor
elctrico est formado primeramente por el conductor propiamente tal, usualmente
de cobre.
Este puede ser alambre, es decir de una sola hebra o un cable formado por barias
hebras o alambres retorcidos entre s. Los materiales ms utilizados en la
fabricacin de conductores elctricos son de cobre y aluminio.
Aunque ambos metales tienen una conductividad elctrica excelente, el cobre
constituye el elemento principal en la fabricacin de conductores por sus notables
ventajas mecnicas y elctricas.
El uso de uno y otro material como conductor depende de sus caractersticas
elctricas (capacidad para transportar la electricidad), mecnicas (resistencia al
desgaste), del uso especfico que se le quiera dar y el costo.

SELECCIN DE UN CONDUCTOR: Para la seleccin de un conductor se debe
tener en cuenta las cuatro consideraciones como son:

Consideraciones Elctricas: Se da de acuerdo al tamao (capacidad de
corriente), tipo y espesor del aislamiento, nivel de tensin (baja, media, alta).

Consideraciones Trmicas: Debe tener compatibilidad con el ambiente,
resistencia a la dilatacin del aislamiento, resistencia trmica.

Consideraciones Mecnicas: Debe tener la propiedad de la plasticidad
flexibilidad, tipo de chaqueta exterior, armado, resistencia impacto, abrasin.

[Escriba texto]


Consideraciones Qumicas: Debe ser resistente al contacto con aceites, llamas,
luz solar y cidos.

LOS CONDUCTORES ELECTRICOS:
Operan en temperaturas equivalentes a las de cuatro desiertos juntos y resisten la
friccin, el movimiento constante y el contacto con cidos y qumicos. Conectan las
entraas de los automviles. Transmiten energa hacia los diferentes dispositivos y
les dan vida. La batera es el corazn; ellos, las venas Se trata de los cables
automotrices, que transportan energa en un entorno de condiciones extremas.
Adems de distribuir energa de la batera a los dispositivos localizados a lo largo y
ancho del automvil, los cables automotrices trasladan informacin, as como una
variedad de seales digitales y anlogas desde los interruptores y sensores.

Factores de resistencia elctrica:
Para que los cables cumplan su funcin dentro de un ambiente tan complicado como
el interior de un automvil, no slo deben tolerar las condiciones extremas, sino que
tambin deben garantizar la optimizacin de la energa elctrica. Los cables que
transmiten seales provenientes de los interruptores o sensores portan poca
corriente elctrica, mientras que los que proveen energa a los motores elctricos
trasladan grandes cantidades de corriente. Si un cable flexible, usado para trasladar
seales, transportara demasiada corriente elctrica, podra sobrecalentarse y esto
daara su material. La cantidad de corriente que un cable puede soportar depende
de su longitud, composicin, espesor y la manera en que se acomoda en conjunto
con otros cables.

El tamao del cable determina su resistencia elctrica: entre ms largo sea, su
resistencia a la corriente es mayor, por lo que la energa fluye en menores
cantidades. Cuando la resistencia es demasiado alta, mucha de la energa que se
[Escriba texto]


traslada a travs del alambre es desperdiciada, lo cual se manifiesta con un
sobrecalentamiento del material. Otro aspecto que influye en la resistencia del cable
automotriz a la corriente es su composicin. Normalmente se conforman de alambres
de cobre, los cuales pueden trasladar ms corriente entre ms finos o delgados
sean.

CONDICIONES EXTREMAS:
Los cables de autos no slo deben proveer eficazmente energa a los diversos
dispositivos del auto, tambin deben ser capaces de funcionar en temperaturas
descomunales -de 100a 250 C- y resistir tanto una vibracin permanente como el roce
con las piezas del automvil. An ms, los cables estn diseados para soportar el
contacto con cidos y qumicos en caso de que, tras un accidente, stos se dispersen
en el interior del compartimiento del motor o la cabina del coche.
El aislante de un cable es lo que recubre a los alambres de cobre y los protege de los
elementos externos.

Puede ser de diversos materiales. En lo que respecta a su capacidad para resistir
temperaturas altas, en un extremo estn los aislantes de PVC, que llegan a una
temperatura de operacin de aproximadamente 100C, mientras que los de tefln
pueden soportar ms de 250C. Entre ambos se encuentran diferentes compuestos,
como polietilenos y hules. Por otro lado, los cables empleados en circuitos elctricos
automotrices, como la conexin del radio, las luces y el tablero de instrumentos, deben
ser resistentes al calor, aceite, hidrocarburos, gasolina, lquido de frenos, cido de
batera, lubricantes y ozono. Los cables automotrices, es preciso sealarlo, estn
diseados para no perecer en la batalla, lo cual significa que, aun cuando el coche deje
de funcionar, vivirn ms all de su muerte. Trasladar energa al interior del automvil
es una labor riesgosa, pero un cable adecuadamente diseado puede cumplirla al pie
de la letra. Prcticamente hasta la eternidad.

[Escriba texto]


NOTA.Los cables se usan en todo el automvil como conductores elctricos para
luces, accesorios y dispositivos accionados por energa elctrica, as como para los
sistemas de carga y de encendido. El cable de cobre suave se utiliza
ampliamente debido a su flexibilidad, baja resistencia y bajo costo.
El cableado automotriz se clasifica como:
TIPOS DE CABLES:
1. CABLEADO PRIMARIO
2. CABLEADO SECUNDARIO

1. CABLEADO PRIMARIO: Todo cableado primario lleva voltaje bajo y se utiliza
en todo el vehculo. Va aislado lo suficientemente para que no haya prdidas
de corriente se utiliza para el aislamiento hule, plstico, material sinttico y
otros materiales.

Fig. N 1

[Escriba texto]


2. CABLEADO SECUNDARIO: Se utiliza en el sistema secundario de
encendido para conducir corriente de alto voltaje, desde la bobina hasta las
bujas, el cableado est cubierto de un material sinttico para evitar prdidas
de voltaje.

Fig. N 2

CABLES SECUNDARIOS
(de alta tensin)
[Escriba texto]


MEDIDAS DE ALAMBRE

La capacidad para transportar corriente y la magnitud de la cada de voltaje en un
alambre elctrico estn determinados por el rea de la seccin transversal, o calibre
de alambre y por su longitud y temperatura. Si se duplica la longitud de un alambre
se duplica tambin la resistencia, mientras que la duplicacin del rea de la seccin
transversal de un alambre reduce su resistencia a la mitad. Los alambres de
dimetro grande pueden transportar ms corriente que los de dimetro pequeo.

Existen diversas normas que rigen la fabricacin de cables; las ms comunes son, en
Amrica, las SAE; en Europa, las normas DIN; y en Asia, las JIS1. Adems, cada
armadora define el tipo de cable de acuerdo a los requerimientos de sus autos.

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE: Society of Automotive Engineers)
establece las medidas de alambre, de acuerdo con el sistema American Wire Gauge
(AWG: Calibre de alambre americano) las medidas se designan mediante un sistema
numrico que va del nmero 0 al nmero 20, donde el nmero 0 corresponde al ms
grande y el 20 al mas pequeo; en cuanto al rea de seccin transversal casi todo el
alambrado automvil vara entre el nmero 10 y el nmero 18, los cables de la
batera de 12 voltios suelen ser de calibre de nmero 4. Su iluminacin interior y
exterior emplea normalmente calibre del nmero 16 a 18.

[Escriba texto]


PARTES QUE CONPONEN A UN CONDUCTOR ELECTRICO
Estas son dos muy diferenciadas:
. El alma o elemento conductor.
. El aislamiento.

El alma o elemento conductor: Se fabrica de cobre y su objetivo es servir de
camino a la energa elctrica desde las centrales generadas a los centros de
distribucin.

De la forma cmo est constituida esta alma depende la clasificacin de los
conductores elctricos. As tenemos:

Alambre:Conductor elctrico cuya alma conductora est formada por un solo
elemento o hilo conductor.

Fig. N 3

Cable:Conductor elctrico cuya alma conductora est formada por una serie de hilos
conductores o alambres de baja seccin, lo que le otorga una gran flexibilidad.

Fig. N 4

[Escriba texto]


EL AISLAMIENTO:

El objetivo de la aislacin en un conductor es evitar que la energa elctrica que circula por
l, entre en contacto con las personas o con objetos. Del mismo modo, la aislacin debe
evitar que conductores de distinto voltaje puedan hacer contacto entre s.
Los materiales aislantes usados desde sus inicios han sido sustancias polimricas, que en
qumica se definen como un material o cuerpo qumico formado por la unin de muchas
molculas idnticas, para formar una nueva molcula ms gruesa.

Antiguamente los aislantes fueron de origen natural, gutapercha y papel. Posteriormente la
tecnologa los cambi por aislantes artificiales actuales de uso comn en la fabricacin de
conductores elctricos.
Los diferentes tipos de aislacin de los conductores estn dados por su comportamiento
tcnico y mecnico, considerando el medio ambiente y las condiciones de canalizacin a que
se vern sometidos los conductores que ellos protegen, resistencia a los agentes qumicos, a
los rayos solares, a la humedad, a altas temperaturas, llamas, etc. Entre los materiales
usados para la aislacin de conductores podemos mencionar el PVC o poli cloruro de vinilo,
el polietileno o PE, el caucho, la goma, el neopreno y el nylon.

[Escriba texto]


Smbolos elctricos utilizados en el sistema implementado N1

[Escriba texto]


CABLES PARA IMPLEMENTAR EL SISTEMA

Fig. N 5

[Escriba texto]


1. ARNES DE ALAMBRADO PRINCIPAL

1) ALAMBRE BLANCO: Salida pulsada de luz de estacionamiento de +12
VCC (15 AMP MAX.), este alambre es para hacer parpadear las luces del
vehculo. Conecte el alambre blanco a una de las luces de estacionamiento
del vehculo.

2) ALAMBRE ROJO FUSIBLE): Fuente de alimentacin constante +12 VCC,
este alambre suministra energa al modulo de control y controla la
sensibilidad del circuito detector de voltaje, este alambre detecta el
encendido de las luces de estacionamiento.

3) ALAMBRE AZUL OSCURO: Salida pulsada demorada de 300 MA/Canal 2,
este alambre pulsa a tierra a travs de un canal RF independiente desde el
control remoto, esta salida es transistor izada de corriente baja y solo debe
usarse para impulsar una bobina de rel.

4) ALAMBRE BLANCO/NEGRO: Salida positiva a sirena, este alambre
manda un pulso de +12 VC constante al momento de dispararse la alarma.
Adems pulsos intermitentes de +12 VCC al momento de activar y
desactivar la alarma.

5) ALAMBRE ROJO/BLANCO: Suministro de circuito +12 VCC, trabaja en
conjunto con el alambre rojo antes visto, provee alimentacin al mdulo
central.
6) ALAMBRE NEGRO: Puesta a tierra del chasis.

[Escriba texto]


7) ALAMBRE AMARILLO: Fuente de encendido +12VCC, este alambre
permite la entrada de voltaje al momento de poner la llave en posicin
encendido y de arranque.

8) ALAMBRE VERDE OSCURO: Activador instantneo (-) zona 2, es un
cable de disparo negativo para capote y maletero.

9) ALAMBRE MARRON: Activador (-) de puertas, cable de disparo de puertas
(negativo) al abrirse las puertas.

10) ALAMBRE MORADO: Activador (+) de puertas, cable de disparo de
puertas (positivo) al abrirse las puertas generalmente para automviles
americanos (Ford, Dodge).

11) ALAMBRE ANARANJADO: Salida (-) de 300mA, al estar armado-des
habilitacin de encendido N.C. (requiere rel opcional). Se utiliza para
controlar el rel interruptor de encendido.

Conector principal de 11 clavijas

Fig. N 6
[Escriba texto]


2. CONECTORES SECUNDARIOS DEL SISTEMA

1) CONECTOR DE 3 CLAVIJAS

12) ALAMBRE VERDE OSCURO/NEGRO: Salida pulsada 300 mA/canal 3,
pulso negativo a travs de un canal RF independiente desde el control
remoto, la corriente es baja 300 mA y se usa para activar la bobina de un
rel externo.

13) ALAMBRE AZUL OSCURO/NEGRO: Salida alternada de canal 2 (doble
clic), este alambre se controla desde el botn programado al canal 2 del
control remoto, haciendo doble clic el botn del transmisor se pondr activo
durante un segundo o ms si es que se mantiene pulsado.

14) ALAMBRE NEGRO/BLANCO: Salida bocina 300 mA, para activar la bocina
del vehculo ser necesario activar un rel externo.

[Escriba texto]


Fig. N 7
DOS CABLES NEGROS
Circuito interruptor contra robo.
Estos cables sirven para interrumpir el encendido del circuito de la bomba de
combustible para que el vehculo pase por la secuencia progresiva antirrobo.

Fig. N 8
CONECTOR AZUL (2 CLAVIJAS)
Swich Valet (conmutador aparcacoches).
Funciona como swich de emergencia, para anular o activar la alarma as como
activar la programacin de funciones.
[Escriba texto]


Fig. N 9
CONECTOR BLANCO (2 CLAVIJAS)
Indicador L.ED.
Indica por medio de destellos el estado de la alarma.

Fig. N 10

CONECTOR ROJO (2 CLAVIJAS)
Anulacin modo antisecuestros.
Swich de emergencia para desactivar el modo anti secuestros.

Indicador LED
[Escriba texto]


Fig. N 11
CONECTOR DE 4 CLAVIJAS.
Rojo, Negro, Verde y Azul. Sensor de impacto.
Alimenta la alarma desde el sensor de impacto, permite el disparo de la
alarma cuando el vehculo es golpeado, solamente cuando la alarma esta en
modo activo.

Fig. N 12
CONECTOR BLANCO 2 CLAVIJAS (ROJO Y VERDE).
Salida bloqueo puerta (Sierre centralizado).
Salidas de pulsacin negativa de 300 mA. Conectado al rel de bloqueo de
puertas automtico.
[Escriba texto]


Fig. N 13

[Escriba texto]


APLICACIN DE LOS FUSIBLES
Definicin
En electricidad, se denomina fusible a un dispositivo, constituido por un soporte adecuado,
un filamento o lmina de un metal o aleacin de bajo punto de fusin que se intercala en un
punto determinado de una instalacin elctrica para que se funda, cuando la intensidad de
corriente supere por un cortocircuito o un exceso carga

Fig. N 1
El fusible permite el paso de la corriente mientras sta no supere un valor establecido.
El fusible elctrico, denominado inicialmente como aparato de energa y de proteccin contra
sobrecarga de corriente elctrica por fusin, es el dispositivo ms antiguo de proteccin
contra posibles fallos en circuitos elctricos, apareciendo las primeras citas bibliogrficas en
el ao 1774, momento en el que se lo empleaba para proteger a condensadores de daos
frente a corrientes de descarga de valor excesivo. Durante la dcada de 1880 es cuando se
reconoce su potencial como dispositivo protector de los sistemas elctricos, que estaban
recin comenzando a difundirse. Desde ese momento, hasta la actualidad, los
numerosos desarrollos y la aparicin de nuevos diseos de fusibles han avanzado al
paso de tecnologa, y es que, a pesar de su aparente simplicidad, este dispositivo
posee en la actualidad un muy elevado nivel tecnolgico, tanto en lo que se refiere a
los materiales usados como a las metodologas de fabricacin
[Escriba texto]


SU CONSTRUCCIN DE LOS FUSIBLES
La construccin de los fusibles comprende una gran variedad de modelos, con
distintos tamaos, formas y mtodos de montaje; y para ser utilizados con diferentes
gamas de tensin, corriente y tiempos de actuacin. As hay fusibles con montaje a
rosca, a cuchilla o cilndricos; hay fusibles de accin rpida o retardada; hay fusibles
de alta capacidad de ruptura, En ciertos casos, se fabrican en distintos tamaos,
para evitar la instalacin errnea de fusibles de caractersticas diferentes a las
necesarias. Adems, en algunos modelos se dispone una base porta fusible
diseada para operar como seccionador en vaco o bajo carga, maniobrando
simultneamente los fusibles de las distintas fases
EL ELEMENTO DEL FUSIBLE
El elemento del fusible se construye de manera que tenga un punto de fusin menor
que los conductores de la instalacin protegida, y habitualmente se disponen varios
sectores ms estrechos, en los que se obtiene una mayor densidad de corriente. Por
lo tanto, cuando circula una sobre corriente determinada, el calor generado se funde
los estrechamientos del elemento e interrumpe el circuito. Una vez eliminada la
causa de la sobre corriente, para reponer el circuito debe instalarse un elemento
fusible nuevo
Clasificacin de los fusibles
Los fusibles pueden clasificarse empleando diversas caractersticas constructivas u
operativas, existiendo numerosos antecedentes con distintos criterios. Por ejemplo si
se dividen en base a su propiedad de ser reutilizables, se pueden clasificar en:
Descartable
Renovable
[Escriba texto]


Fusibles descartables
Es un fusible que una vez operado por corriente de cortocircuito, se lo desecha y se
lo reemplaza por otro. Es el ms difundido en la actualidad.
Fusibles renovables

Normalmente estos fusibles pueden aplicarse para proteger circuitos de alumbrado,
calefaccin y otros que no estn sujetos a
Sobre corrientes transitorios y en los cuales las corrientes de corto circuito disponible
sean relativamente bajas. Estos fusibles no tienen
Un tiempo un nivel apreciable de tiempo de retardo y por tanto no debe ser utilizado
en aquellas reas donde ocurran corrientes
Transitorias o sobrecargas en motores. Para circuitos generales se selecciona el
tamao del fusible en amperios igual al de la capacidad del circuito.

CLASIFICACION DE LOS FUSIBLES

Segn su tamao tenemos:
Cartuchos cilndricos:
o Tipo CI00, de 8,5 x 31,5mm, para fusibles de 1a 25A.
o Tipo CI0, de 10 x 38mm, para fusibles de 2a 32A.
Cartucho fusible 14 x 5 mm....., 25A.
[Escriba texto]


Fusibles tipo D:
o Tamao de 25A, para fusibles de 2a 25A.
o Tamao de 63A, para fusibles de 35 y 50A.
o Tamao de 100A, para fusibles de 80 y 100A.
Fusible y porta fusible tipo D.
Fusibles tipo D0:
o Tipo D01, para fusibles de 2a 1A.
o Tipo D02, para fusibles de a 63A.
o Tipo D03, para fusibles de 80 y 100A.
o Fusible D02, 63A.
Fusibles tipo de cuchillas o tambin llamados NH de alto poder de ruptura
(APR):
o Tipo CU0, para fusibles desde 50 hasta 1250A.
o Tipo CU3, para fusibles desde 500 y 630A.
o
Fusible NH00 o de cuchillas, 40 A

Otra denominacin de los fusibles de cuchillas o NH:
Tamao 00 (000), 35a 100A
Tamao 0 (00), 3a 160A
Tamao 1, 80a 250A
Tamao 2, 125a 400A
Tamao 3, 315a 630A
Tamao 4, 500a 1000A
Tamao 4a, 500a 1250A

[Escriba texto]


En cuanto a la clase de servicio los fusibles vienen designados mediante dos letras;
la primera nos indica la funcin que va a desempear, la segunda el objeto a
proteger:
Primera letra. Funcin.
Categora g fusibles de uso general.
Categora a fusibles de acompaamiento.
Segunda letra. Objeto a proteger.
Objeto I: Cables y conductores.
Objeto M: Aparatos de conexin.
Objeto R: Semiconductores.
Objeto B: Instalaciones de minera.
Objeto Tr: Transformadores

TIPOS DE FUSIBLES
Fusible tipo tapn
Fusible tipo tapn funciona a la tensin nominal de 125 V, estando disponible en el
comercio para bajas corrientes nominales de hasta 30 A. Estos fusibles poseen una
base roscada y estn proyectados para ser utilizados en arrancadores reducidos o
en cajas de interruptores de seguridad a 125 V, en motores de pequea corriente.
Por regla general, los fusibles protegen contra los cortocircuitos ms bien que contra
las sobrecargas
[Escriba texto]


FIG: N2

FUSIBLE TIPO CARTUCHO
Los fusibles de cartucho son Comunes poseen cierta capacidad de limitacin de la
corriente ya que interrumpen el circuito casi instantneamente antes de que el
cortocircuito tenga la oportunidad de existir y fundir o unir los contactos de los
disyuntores o rels de mxima. el fusible de potencia limitador de la corriente
contiene elementos fusibles de aleacin de plata rodeados por cuarzo en polvo
Estn constituidos por una base de material aislante, sobre la cual se fijan unos
soportes metlicos que sirvan para introducir a presin el cartucho

[Escriba texto]


Fusible tipo cartucho

FIG:N3

FUSIBLE TIPO CUCHILLA
Este tipo es que se usa mascomunmente .el fusible de tipo cuchilla tiene un diseo
compacto ,un elemento metalico y una envoltura auslante transparente ,lo cual tiene
un codigo de colores para cada valor nominal de corriente .(5A 30)

Fig. N 4

[Escriba texto]


Los fusibles o cortacircuitos, segn se ve en la figura no son ms que una seccin de
hilo ms fino que los conductores normales, colocado en la entrada del circuito a
proteger, para que al aumentar la corriente, debido a un cortocircuito, sea la parte
que ms se caliente, y por tanto la primera en fundirse. Una vez interrumpida la
corriente, el resto del circuito ya no sufre dao alguno.

FIG. N5

IDENTIFICACION DE LOS FUSIBLES TIPO CUCHILLA
CAPACIDAD DEL FUSIBLE (A) COLOR DE IDENFICACION
5

7.5

10

15

20

25

30

MARRON AMARILLENTO

MARRON

ROJO

AZUL

AMARILLO

INCOLORO

VERDE
[Escriba texto]


FUSIBLE DE 5A

FUSIBLE DE 7.5A FUSIBLE DE 10A

FUSIBLE DE 15 A FUSIBLE DE 20A

[Escriba texto]


FUSIBLE DE 30 A

ESLABONES FUSIBLES
CONSTRUCCION Y FUNCION
LA construccin y la funcin de un eslabn fusible son similares a la de un fusible. La
diferencia principal entre los dos es que el eslabn fusible se puede utilizar con
corriente ms grande debido a que su tamao es mayor y su elemento es ms
grueso.
De la misma manera que con los fusibles se debe reemplazar por un eslabn fusible
nuevo.
Se clasifican en los del tipo eslabn y los del tipo cartucho.

Eslabn fusible tipo cartucho.

El eslabn fusible tipo cartucho como un terminal y un elemento fusible como
una unidad. La envoltura tiene un cdigo de color para cada valor nominal.

2.6IDENTIFICACION DE LOS ESLABONES FUSIBLES
Capacidad del
eslabn fusible (A)
Equivalente del
eslabn fusible
Color de
identificacin
30
40
50
60
80
100

0.3
0.5
0.85
1,0
1.25
2.0
Rosado
Verde
Rojo
Amarillo
Negro
azul

[Escriba texto]


EL RELE ELCTROMAGNETICO
Una gran cantidad de las instalaciones elctricas existentes en un automvil son
mandas por componentes electromagnticos llamados rels o interruptores, el rel
permite mandar por medio de un circuito de baja corriente (circuito de excitacin) u
otro circuito que funciona con corrientes ms elevadas (circuito de potencias)
La bobina electromagntica esta insertada en un circuito de excitacin, con un
consumo muy dbil del orden de miliamperios: al pasar la corriente por ella crea un
campo magntico tal que produce el desplazamiento de la armadura desde la
posicin de reposo a posicin de trabajo.
La armadura de mando acta sobre la apertura y cierre de los contactos, permitiendo
los pasos de corriente hacia los consumidores correspondientes.
Un muelle de retorno devuelve a la armadura a la posicin de reposo cuando la
corriente de excitacin desaparece.
NECESIDAD DE LOS RELES.
Si e una instalacin con gran consumo la gobernamos con la nica ayuda de un
simple interruptor, debido a que sus contactos internos no suelen estar
dimensionados para soportar una intensidad corriente elevada, esto se deterioraran
rpidamente con secuencia graves por el calentamiento al que estaran sometidos y
dando lugar a notables cadas de tensin en la instalacin.

fig. N 1
[Escriba texto]


QUE ES UN REL:
Es un interruptor automtico, tambin conocido como un dispositivo elctrico que
es controlado por la electricidad que a la vez permite abrir o cerrar circuitos
elctricos de acuerdo ana seal de voltaje sin la intervencin humana.
Est formado por una bobina y un platino. La bobina al energizarse produce un
campo magntico, el cual activa al platino, este ltimo platino acta como un
interruptor(sw)
Son usados para manejar altas tensiones o corrientes elevadas, ya que se puede
separar la corriente que lo activa, de la corriente que consume una carga por. Esto
debido a que para el accionamiento del relevador solo se requieren pequeos
niveles de voltaje.
Fig. N 2
COMO FUNCIONA UN RELE:
El rel es accionado mediante la generacin de un campo magntico al circular
corriente en su bobina, lo que a consecuencia, atrae a un contacto cambiando el
estado de reposo en el que se encontraba, el cual es retomado al dejar de circular
Dicha corriente por su bobina. Los contactos de un rel son siempre iguales, en
reposo el contacto cierra un circuito a una de las salidas, mientras que de el otro,
se encuentra abierto, al circular corriente por su bobina invierte esta condicin
inicial:
[Escriba texto]


Funcionamiento:
El lado que tiene tres patas en lnea, las dos de los extremos corresponden a la
bobina y la del medio (terminal comn o TC) est normalmente conectada a una
de las patas del lado opuesto (NC), y al aplicarle tensin se conecta con la otra
(NA). Los terminales de la bobina deberan tener una resistencia de alrededor de
1.5K, entre TC y NC debera haber 0 ohm y entre TC y NA no debera haber
conduccin.
Al aplicarle 12V entre los terminales de la bobina, el TC se desconecta del
terminar normalmente cerrado (NC) y se conecta al terminar normalmente abierto
(NA) y permanece as mientras se mantenga el voltaje en la bobina.
Fig. N 3
EL RELE COMO COMPONENTE PERTENESERA A DOS CIRCUITOS
DIFERENTES:
1. circuito de control: es el circuito formado por los elementos que conectan
y desconectan la corriente por el electroimn :
2. El circuito de potencia. El circuito que es conectado o desconectado por
electroimn.
[Escriba texto]


VENTAJA DEL USO DE LOS RELES:
La gran ventaja de los rels electromagnticos es la completa separacin elctrica
entre la corriente de accionamiento, la que circula por la bobina del electroimn, y
los circuitos controlados por los contactos, lo que hace que se puedan manejar
altos voltajes o elevadas potencias con pequeas tensiones de control. Tambin
ofrecen la posibilidad de control de un dispositivo a distancia mediante el uso de
pequeas seales de control.
UN REL ES UN INTERRUPTOR ACCIONADO POR UN ELECTROIMAM.

Un electroimn est formado por una barra de hierro dulce, llamada ncleo,
rodeada por una bobina de hilo de cobre. Al pasar una corriente elctrica por la
bobina el ncleo de hierro se magnetiza por efecto del campo magntico
producido por la bobina, convirtindose en un imn tanto ms potente cuanto
mayor sea la intensidad de la corriente y el nmero de vueltas de la bobina. Al
abrir de nuevo el interruptor y dejar de pasar corriente por la bobina, desaparece el
campo magntico y el ncleo deja de ser un imn

PARA QU SIRVE UN REL: un rel sirve para que, con poca tensin e
intensidad, podamos controlar circuitos con mayor potencia, tambin nos sirve
para activar y desactivar cualquier dispositivo que sea sometido a grandes
consumos de corriente elctrica ya sea puertas, luces y motor, etc.


APLICACIONES SON, MUCHAS DE LAS QUE PODEMOS DESTACAR.
automatismo: para controlar puertas automticas, las luces, motores y
una multitud de otros sistemas automticos.
Control de motores elctricos:
Se utiliza para aumentar la corriente de
Salida cuando sus contactos son insuficientes.
Los primeros ordenadores: utilizaban rels como base para realizar
clculos matemticos.

COMO FUNCIONA UN RELE:
Dicha corriente por su bobina. Los contactos de un rel son siempre iguales, en
reposo el contacto cierra un circuito a una de las salidas, mientras que del otro, se
encuentra abierto, al circular corriente por su bobina invierte esta condicin inicial:

Fig. N 4


LOS 5 PASOS DEL FUNCIONAMIENTO DE UN REL CUANDO LE PASA
CORRIENTE:
1er paso: el rel se encuentra en reposo.
2do paso: hacemos pasar electricidad por el electroimn o bobina (circuito de
control) esta pasa por las patas 86 y 85 donde se genera el bajo consumo
(voltaje).
3er paso: el paso de la corriente por la bobina hace que el electroimn se
convierte en un imn y genere un campo magntico a su alrededor:

Fig. N 5 Fig. N 6

4to paso: el electroimn atrae a la armadura y este empuja los contactos
haciendo que se toquen (solo una vez en la realidad).
5to paso: la corriente elctrica ya puede pasar atreves de los contactos y hace
encender un receptor como una bombilla, motor Etc. (ah
Es donde se genera el circuito de potencia)


CARACTERSTICAS TCNICAS DE REL AUTOMOTRIZ:
a. Corriente de excitacin. - intensidad, que circula por la bobina, necesaria
para activar el rel.
b. Tensin nominal. - tensin de trabajo, para lo cual el rel se activa.
c. Tensin de trabajo.-margen entre la tensin mnima y mxima,
garantizando el funcionamiento correcto del dispositivo.
d. Consumo nominal de la bobina.-potencia que consume la bobina cuando
el rel esta excitado con la tensin nominal a 20c
Los contactos normalmente abiertos conectan el circuito cuando el rel
es activado; el circuito se desconecta cuando el rel est inactivo. Este tipo
de contactos es ideal para aplicaciones en las que se requiere conmutar
fuentes de poder de alta intensidad para dispositivos remotos.
Los contactos normalmente cerrados desconectan el circuito cuando el
rel es activado; el circuito se conecta cuando el rel est inactivo. Estos
contactos se utilizan para aplicaciones en las que se requiere que el circuito
permanezca cerrado hasta que el rel sea activado.
Los contactos de conmutacin. Controlan dos circuitos: un contacto NA uno NC
con una terminal comn.

Fig. N 7


LAS PARTES QUE CONSTA UN RELE AUTOMOTRIZ:
1. Contactos
2. Conexiones de los contactos
3. Conexiones del electroimn o
bobina
4. Electroimn (bobina )
5. Armadura
6. Inducido hierro dulce (ncleo)
7. Contactos fijos y mviles
8. Aislante
9. Metal flexible
10. Pivote.
Bsicamente un rel consta de dos partes: una bobina y unos contactos.
a. Bobina: una bobina es un arrollamiento de hilo, generalmente de cobre,
que se acopla sobre un ncleo de hierro magntico.
b. Contactos: los contactos son unas lminas metlica
Que se juntan o separan segn apliquemos una tensin a la bobina del rel.

fig. N 9
Fig. N 8


DIAGRAMA BSICO DE RELES PARA ARRANQUE A DISTANCIA (A
CONTROL REMOTO)
Este diagrama de rels conectados en serie y paralelo permiten mediante una
tensin o intensidad de corriente elctrica dar el arranque del vehculo a
distancia (control remoto) es en donde se energiza el circuito del relay, esto lo
hace mediante de un pulso negativo que es transmitida por la alarma a travs
de un control remoto logrando alcanzar los voltajes necesarios para dar
arranque al vehculo ya sea para (accesorios, contacto .arranque).pero para
esto el circuito de arranque est alimentado de la batera de +12v corriente
continua.
Este circuito remplaza en vez de la chapa y que va a realizar el mismo
trabajo, pero para esto n:
1. activar los rels n 6, 7, 2,3 de accesorios, conecta a todo los accesorios,
pero esto se usa cuando el motor se encuentra apagado, pero esto
depende de la chapa.
2. activar los rels , n6,7,8,5 de encendido o (IGN) este conecta el sistema
de encendido y cuya corriente al primario de la bobina , al campo del
alternador y conecta los accesorios que depende de la chapa de contacto
,el motor no funciona :
3. Activar los rels n 6,1 de arranque (start) llega corriente al sistema de
encendido y al solenoide que pone en funcionamiento al motor de arranque
,esta posicin es instantnea:
4. Desactivar los rels n 9,8 ,5: esto es para apagar el vehculo esto se
hace mediante un pulso (-) del control remoto y hace que se corte la
corriente negativa de todo el circuito de rels.


Start: Arranque
Ignicin hacia el vehculo.
Accesorios (1) Accesorios (2)
Ignicin:
chapa
Pulso de desactivacin de arranque (-)
Batera de 12v+
Pulso de activacin de arranque (-)
Esquema bsico de rels
Circuito de relay N 1
[Escriba texto]

MECANICA AUTOMOTRIZ Pgina 69
INSTALACION DE ALARMA APS25HT (PRESTIGE)
1.1.-El primer paso para instalar una alarma es desarmar la parte baja del volante,
para luego determinar el lugar exacto en donde ser ubicado el modulo
(computador central), teniendo en cuenta que en ese lugar junto a la columna de
direccin estn la mayora de los cables que se necesitan para una conexin
buena y ordenada. Fig.1

1.2.-El lugar donde se sita el modulo (computador central) debe quedar oculto a
la vista de cualquier persona ajena al vehculo, adems por motivos de seguridad
los cables se deben encintar en su totalidad de modoque no vayan a quedar
cables sueltos los que podran enredarse a los pies del conductor. Fig.2

[Escriba texto]

1.3.-El siguiente paso es hacer una inspeccin ocular del cableado del vehculo,
verificar que no se encuentre suelto o a medio soltarse ningn tipo de conector
que ms adelante nos pueda dar problemas. Fig.3

1.4.-Verificar que est funcionando todo en el vehculo, dgase por ejemplo luces,
puertas, luz tablero, radio, calefaccin, etc., todo lo que tenga que ver con el
circuito elctrico que es en donde vamos a trabajar. Fig.4

1.5.-Tratar de obtener la hoja tcnica del vehculo en donde se indica la polaridad,
ubicacin y color de los cables a los que necesitamos conectarnos, de no ser as
hay que buscar los cables que necesitamos para la conexin con un multitester.

[Escriba texto]

Fig.5

1.6.- para que as logremos una medida exacta de voltaje que la alarma necesita
para operar correctamente, evitar el uso de los probadores de luz ya que pueden
originar algn desperfecto en el vehculo como en el AIRBAG (bolsa de aire),
frenos ABS, el fulminante del cinturn, etc., ya que al ser utilizado produce retorno
de corriente y por consiguiente activar algn sistema de vehculo, por eso el
tcnico debe tener conocimiento de cmo viene equipado el vehculo para as
tomar las consideraciones del caso.
[Escriba texto]

1) DIAGRAMA DE INSTALACIN DEL MODULO

DIAGRAMA N 1

[Escriba texto]

LOS CABLES O EQUIPOS A LOS QUE DEBEMOS HACER
CONEXIONES SON LOS SIGUIENTES:

1. Ignicin
2. Alimentacin
3. Tierra
4. Luces Estacionamiento
5. Disparadores de Puertas
6. Seguro de Puertas
7. Swich Valet
8. Led
9. Sirena
10. Sensor de Impacto
11. Antena

Fig.6
[Escriba texto]


DIAGRAMA DE LA CHAPADE INSTALACION

Fig.7.

Luego de encontrar el cable correcto de ignicin se conecta con el
cable Amarillo de la alarma que corresponde a ignicin

OFF OFFIGNICION OFF
ACCACC IGNICION OFF
ONON IGNICION ON
STARSTAR IGNICION ON
[Escriba texto]


1. IGNICION (CABLE AMARILLO):

El cable de ignicin de cualquier vehculo es positivo, se energiza cuando se gira
el swich de encendido a la posicin ON, luego se rota la llave hasta la posicin
START, el cable a elegir deber permanecer energizado. Para lograr encontrar
este cable debemos buscar un cable grueso que generalmente se encuentra en la
columna de direccin o en la parte trasera de la chapa de encendido si se lograra
alcanzar con facilidad, entonces colocamos la punta negra del multimetro a
cualquier parte metlica del vehculo y con la punta roja buscamos el cable de
ignicin +12VCC, el cual deber marcar +12 VCC solamente al girar la llave a
posicin encendido y cortarse la alimentacin cuando la llave vuelve a su posicin
de descanso o posicin OFF.

Fig.8

SALE DEL ESQUEMA
DE RELAY
[Escriba texto]


2. ALIMENTACION 12 VCC (CABLE ROJO):

El cable de alimentacin que necesitamos es el que suministra el poder a la
alarma; este cable esta energizado todo el tiempo aun cuando el vehculo este
apagado. Para encontrarlo ponemos la punta negra del multimetro a cualquier
parte metlica del vehculo y la punta roja a los cables que posiblemente tengan
+12VCC y que generalmente esta en el arns de la columna de direccin. Si el
cable testado no marca energa, seguimos el mismo procedimiento con otro hasta
lograr la medicin deseada; una vez encontrado los +12VCC, procedemos a
conectar a la alarma que generalmente es el cable rojo.

Fig.9

[Escriba texto]


3. CABLE DE TIERRA (CABLE AMAILLO):

La tierra en cualquier vehculo es bsicamente el terminal negativo de la batera, y
el terminal negativo de la batera de todo vehculo va conectado al chasis por
consiguiente cualquier parte metlica del vehculo es una buena fuente de tierra.
Ahora para conectar nuestra alarma, al cable negro le colocamos un terminal de
ojo y lo atornillamos a la superficie metlica teniendo en cuenta que debe hacer
buen contacto para evitar problemas.

Fig.10
[Escriba texto]


4. LUCES DE ESTACIONAMIENTO (CABLE BLANCO):

Esta conexin no es del todo indispensable, pero prcticamente es estndar ya
que todas las alarmas lo traen ya que cuando activa, desactiva o dispara la
alarma este cable hace que destellen las luces de estacionamiento. El cable se
localiza en el swich de las luces, para buscarlo hay que poner el multimetro a
tierra y medir voltaje +12VCC, al girar el swich de encendido de luces deber
marcar voltaje, ojo que solamente en el primer giro del telecomando, el que
corresponde a luces de estacionamiento, otra forma de buscarlo es sacar el faro y
verificar que color de cable corresponde a luz de estacionamiento, para luego
teniendo el color buscar adentro del habitculo una vez localizado conectar al
cable amarillo de la alarma, hay algunos vehculos que las luces tienen polaridad
, para lo cual invertimos polaridad del cable blanco a travs de un rel.

Al cable de luces del vehculo

-

+ Cable amarillo de la alarma

Diagrama N2

87
87A
85
30
86
[Escriba texto]


En otro tipo de vehculos estos tienen 2 cables de luces los que corresponden a
luces izquierda y luces derechas, para solucionar esto colocamos unos diodos
para separar las luces en 2 ya se evitara algn tipo de retorno

Luces Izquierda
Cable amarillo de alarma Luces Derecha
5. SWICH VALET.
El swich valet debe ir oculto, pero en un lugar de fcil acceso para el conductor, la
mayora de instaladores con experiencia lo ponen en la parte baja del volante, o
en la parte baja del tablero en el lado del conductor, una vez ubicado el lugar se
procede a enchufar ya que tiene un conector que viene listo para conectar a la
alarma.

Fig.11
diagrama 3

[Escriba texto]


6. SENSOR IMPACTO:

Es un modulo aparte del modulo central que generalmente se coloca en un lugar
fijo (columna direccin), o atornillado al chasis, para as cada vez que se golpee el
vehculo prevenga a travs de sonido de sirena que el auto tiene alarma.

Fig12

7. SIRENA (CABLE BLANCO/NEGRO):

La sirena tambin se debe ocultar, aunque en la mayora de los casos se instala
en el habitculo del motor, adems se debe tomar en cuenta que la manera de
instalarlo es apuntando hacia abajo, para as evitar el empuje de algn liquido. La
sirena tiene 2 cables, uno negro que a travs de un terminal de ojo se conecta a
tierra y el cable rojo se alarga para ingresarlo a travs de alguna goma hacia el
habitculo en donde estamos trabajando para poder conectar este cable (rojo),
con el cable que da el pulso de la sirena de la alarma, en este caso el cable
[Escriba texto]


blanco/negro que arroja +12VCC, al momento de activar, desactivar o al
dispararse la alarma.

Fig. 13
8. ANTENA:
Es un cable que es parte del modulo central, cuando se coloca el modulo central
en el lugar que determinamos, colocamos la antena lo mas estirado y hacia arriba
como sea posible, para que as se logre el mximo alcance entre los controles
remotos y el modulo central.

Fig.14

[Escriba texto]


INSTALACION DEL DIAGRAMA DE RELES
DIAGRAMA BSICOS DE RELS DE ARRANQUE CONTROL
REMOTO
NO INSTALE este o cualquier otro sistema de arranque a control remoto en un
vehculo con una transmisin estndar.. A continuacin se muestra un sistema
bsico de un rel de arranque remoto., con sus disparador para activar y
desactivar, y no tiene " Pero si usted debe hacer uno de los rels, aqu estn los
fundamentos Usted tendr que modificar este para trabajar con el vehculo que
planea instalar. Tome nota de la funcin de cada cable en el arns conectado a la
parte posterior del interruptor de encendido. Usted tendr que duplicar estos a fin
de tener una instalacin correcta. Slo instaladores avanzados deben intentar
esto.

Fig.15

[Escriba texto]


Ignicin:
chapa
Start: Arranque
Ignicin hacia el vehculo.
Accesorios (1) Accesorios (2)
Pulso de activacin de arranque (-)
Esquema bsico de rels
Pulso de desactivacin de arranque (-)
Batera de 12v+
Circuito de relay N 2
[Escriba texto]


I. TERMINACION DE LA INSTALACION:

Concluida la instalacin, debemos cerciorarnos de extender el alambre negro
delgado de la antena a su largo completo y sujetarlo, evitando envolver este
alambre alrededor de bobinas o de alambres grandes de corriente alta.
Siempre envuelva los alambres de la alarma, sujetando estos grupos a lo largo
usando amarras de cable, de esta manera se asegura que los alambres no se
daen al hacer contacto sobre superficies calientes o mviles en el vehculo.
Ajustar el sensor de golpes de acuerdo con el manual incluido con el detector.
Revisar que el testigo de puertas este funcionando en su totalidad (4 puertas) ms
el maletero y el capote.
Hacer el aseo correspondiente del vehculo, evitando que por ningn motivo
vayan a quedar residuos de cable en el interior ya que dara una mala impresin
de la empresa hacia el cliente.

II. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
[Escriba texto]


1. ACTIVAR EL SISTEMA

Apague el motor, salga del vehculo y cierre todas las puertas, el capote y
el maletero.

Pulse y suelte el botn de armado/desarmado en el control remoto.
El led montado en el tablero de instrumentos, comienza a parpadear
lentamente.
Las luces de estacionamiento parpadean una vez.

La sirena emite un chirrido.
Si la sirena emite 3 chirridos es porque se a dejado una puerta, capote o
maletero abierto.
Las puertas se bloquean opcional.

Fig.16 Fig.17

2. PROTECCION MIENTRAS EL SISTEMA ESTA ARMADO
[Escriba texto]


Si se abre cualquier puerta, capote o maletero, la alarma comenzar a sonar
inmediatamente y las luces de estacionamiento parpadea la alarma contina
sonando durante 30 segundos.

Cada vez que se arme el sistema, el led parpadea lentamente.

Cada vez que el sistema est armado, se ignora el sistema de encendido, si el
ladrn elige ignorar la sirena el vehculo no enciende.

Cualquier impacto fuerte contra el vidrio/ carrocera del vehculo activara la
alarma durante el ciclo de 30 se

Fig.18

3. DESACTIVAR EL SISTEMA
[Escriba texto]


1.Al acercarse el vehculo pulse y suelte el botn de armar/desarmar en el control
remoto.

El led se apagar

Las luces de estacionamiento parpadean 2 veces, si las luces parpadean 3
veces, entonces la alarma ha sido disparada en su ausencia, porque tiene que
revisar si falta alguna de sus pertenencias.

La sirena emite 2 chirridos. Si la sirena emite 4 chirridos, entonces la alarma
se disparo en su ausencia.

OBSERBACION: Cuando quiera el sistema se desactiva, el sistema se activa
automticamente a menos que se abra una puerta.

Fig.19

[Escriba texto]


III. ANULAR EL SISTEMA EN CASO DE PERDIDA DEL CONTROL
REMOTO

El sistema tiene la caracterstica de poder desarmarse sin el control remoto, esto es
necesario ya que se necesita de algn medio de desactivacin, en caso de prdida
del control remoto o descarga de la pila del control remoto, para anular el sistema.
Abrir la puerta del vehculo, la alarma se disparara.
Poner la llave de encendido en posicin ON.
Dentro de 5 segundos poner el conmutador aparca coches (swich valet) en
posicin ON. La alarma dejar de sonar y se restablecer en encendido
del vehculo de forma normal.

Fig.20

[Escriba texto]


IV. FUNCIONES DEL SISTEMA EN UN VISTAZO

Indicador Led del tablero de instrumentos.

Parpadeo rpido = armado pasivo
Parpadeo lento = armado
Apagado = desarmado
Encendido permanente = modo valet

Indicadores de chirrido del sistema

1 chirrido = armado
2 chirridos = desarmado
3 chirridos = armado/puerta abierta
4 chirridos = desarmado/entrada indebida.

Indicadores de luces de estacionamiento

1 parpadeo = armado
2 parpadeos = desarmado
3 parpadeos = desarmado/entrada indebida.

CERRADURAS ELECTROMAGNTICAS DE LAS PUERTAS

[Escriba texto]


Comnmente llamado "cierre centralizado" consiste en asegurar el cierre de todas las
puertas de forma elctrica y conjunta. Al intentar abrir o cerrar la puerta del conductor
de forma manual mediante la llave, esta activa con su movimiento, un interruptor que
se encarga de activar todos los dispositivos electromagnticos dedicados a bloquear
o desbloquear las puertas. Tambin desde el interior del vehculo se puede activar el
cierre centralizado mediante un pulsador.
En algunos casos, el circuito elctrico de este mecanismo va unido a un dispositivo
de seguridad (contactar de inercia) que desenclava automticamente las cuatro
puertas si se produce un choque del vehculo a mas de 15 km/h. Tambin hay
vehculos que adems de lo anterior enclavan el cierre centralizado por seguridad de
sus ocupantes a partir de una velocidad determinada (15 km/h).
Los primeros dispositivos de cierre centralizado estaban compuestos por
dos"bobinas elctricas" entre la que se interpona un "disco de ferrita", que se mueve
atrado por las bobinas segn estn alimentadas o no con tensin elctrica. As
cuando se hace pasar corriente elctrica por la bobina superior el disco de ferrita es
atrado hacia arriba desplazando con ella la varilla, la cual accionada mediante el
correspondiente mecanismo de palancas a la leva, que produce el enclavamiento de
la cerradura. Al mismo tiempo y debido al dispositivo mecnico de esta cerradura, la
palanca hace subir a la correspondiente varilla unida a ella, apareciendo el testigo de
que la correspondiente cerradura se encuentra enclavada. Lo contrario de este
proceso ocurre cuando se hace pasar corriente elctrica por la bobina inferior.

Fig. N 1
[Escriba texto]


Kit completo de cierre centralizado con dispositivo accionado electromagntico
(bobinas) y mando a distancia.

Fig. N 2
En la actualidad, las cerraduras electromagnticas se han sustituido por un
mecanismo de cierre centralizado que utiliza pequeos motores elctricos que
activan las cerraduras de una manera similar. El motor elctrico es un motor
reversible al que se le hace llegar la corriente por uno de los bornes para el cierre y
por el contrario para la apertura, mientras que el otro borne se pone a masa.

Fig. N 3
[Escriba texto]


Tambin hoy en da se utiliza frecuentemente para el cierre o apertura de las
puertas, un transmisor porttil o mando a distancia, capaz de emitir una seal
infrarroja codificada que es captada por un receptor emplazado en el interior del
habitculo, generalmente cerca del espejo retrovisor interno. Este receptor
transforma la seal recibida en impulso de corriente que es enviado a los actuadores
electromagnticos o motores elctricos de cada una de las puertas para su
activacin.

Fig. N 4
Kit completo de cierre centralizado con dispositivo accionado provisto de motores y
mando a distancia.

Fig. N 5
[Escriba texto]


Componentes del sistema cierre centralizado
Sus componentes son los que mencionaremos a continuacin:
Modulo.
Motor elctrico (pestillos).
Cables.
Pernos, candados y palancas.

Fig. N 6

[Escriba texto]


A continuacin veremos cada uno de sus componentes:
Modulo.

El modulo recibe seales o pulsos electricos negativos de la alarma que son
genenerados al activar el control remoto (transmisor) .

El modulo se encarga de de convertir la seal electrica(300ma),proveniente de la
alarma en pulsos electricos alternados positivos y negativos de hasta 15A.

Tambien puede funcionar al abrir y cerrar la llave de la puerta.
.
Fig. N 7

Fig. N 8
[Escriba texto]


Componentes del mdulo:
Este modulo en su interior esta compuesto por los siguientes componentes:
1. Dos relays. Lo que nos indica en la flecha roja

2. Condensador electrolitico. Las felechas amarrillsas .

3. Diodos. La flecha de color azul oscuro.

4. Resistencias. La flecha de color morado.

5. Transistores. La flecha de color celeste.

Fig. N 9
[Escriba texto]


Fig. N 10
El modulo tiene 8 salidas para conectar con el arnes del conector de los cables.
Los cables del arnes son los siguientes :
Cable de color rojo .12 voltios para conectar alpositivo de la bateria + un
fusibble de 15a.

Cable de color negro.Que va a tierra hacia la lata de la carrocera.

Cable de color azul. Se conecta al motor elctrico o pestillo.

Cable de color verde. De igual forma va al motor elctrico o pestillo.

Dos cables de color blanco . uno que va conectado al motor elctrico
principal y el otro va conectado con el cable que viene de la alarma.

Dos cables de color marrn .Uno para el motor elctrico principal y el otro
para conectar conel cable que viene de la alarma.
Arns del alambrado del modulo.
[Escriba texto]


Fig. N 11
Estos son los dos cables un rojo y un verde que sale de la alarma y que se une con
los dos cbles del mdulo de pestillo que son marrn y blanco.

Fig. N 12
MODULO
ARNES DE CABLES
[Escriba texto]


Fig. N 13

CONEXIN DE CIERRE CENTRALIZADO O PESTILLOS
La alarma tiene un conector blanco con 2 cables, un rojo y el otro verde, este
conector nos facilita pulsos negativos de 300 mA para accionar los rels del
cierre centralizado del vehculo. (con un probador de luz probamos cable por
cable (el probador puesto a tierra), si al pinchar un cable todos los pestillos
cierran, este sera el cable elegido, seguimos probando hasta encontrar el
cable que al pinchar abre los pestillos. Entonces guindonos por los colores
de cable encontrados hacemos la conexin en la central de cierre
centralizado, este procedimiento es para que al momento de activar y
desactivar la alarma el cierre centralizado tambin funcione:

ALARMA ACTIVADA CIERRAN LOS PESTILLOS

ALARMA DESACTIVADA ABRENLOS PESTILLOS

[Escriba texto]


Motor elctrico.
Ms conocido como pestillos que en su interior lleva incorporado un motor elctrico
cuya funcin es abrir y cerrar los seguros de las puertas. En su interior lleva una
suite conformado por una bobina electromagntica.
En la figura se ve un motor elctrico con 5 conexiones o cables .este es el principal,
el que va en la puerta del piloto.

Fig. N14
En esta figura se ve los motores elctricos con dos cables, estos son para las dems
puertas, tambin se puede agregar uno para la maletera.

Fig. N15

[Escriba texto]


Cables.
Su principal funcin es llevar la corriente a cada motor elctrico para as poder abrir y
cerrar las puertas de auto.
Los cables pueden ser de muchas colores segn su diseo del fabricante.

Fig. N16
Pernos y candadosLos pernos sirven para asegurar y sujetar los motores elctricos
a la carrocera de la puerta.
Los candados sirven para asegurar la palanca de los pestillos con la palanca de la
manija del seguro de la puerta.

Fig. N17
[Escriba texto]


Diagrama N1
ESQUEMA DEL CIERRE CENTRALIZADO
[Escriba texto]


INSTALACION DE CIERRE CENTRALIZADO
La colocacin es bastante sencilla y el modulo que compre viene con todo lo
necesario para su instalacin.

Fig. N18
KIT CIERRE CENTRALIZADO.

Fig. N19
[Escriba texto]


PASOS
1. Primer paso.
Quitar el tapizado de la puerta, (varia segn el tapizado), en nuestro caso solamente
hubo 6 pernos, la manija delevanta vidrios, el aro de la manija de la serradura, y por
ultimo todos los pututos q van en toda la circunferencia del tapizado.
Retiramos con un destornillador la porta manija del seguro de la puerta.
Sealado en la figura con el destornillador.

Fig. N20
Retiramos la manija del levanta vidrios como esta sealado en la figura.

Fig. N21
[Escriba texto]


Retiramos los pututos de toda la circunferencia del tapizado de la puerta como
se ve a continuacin.

Fig. N22

Retiramos el tapizado de la puerta cuidadosamente sin daar ni malograr el
tapiz.

Fig. N23
[Escriba texto]


En esta figura se ve como queda la puerta sin el tapiz y as podemos instalar el motor
elctrico (pestillos).

Fig. N24

Instalamos los motores elctricos (pestillos) viendo que quede lo ms recto
posible para q as no tenga dificultad al momento de abrir y cerrar.

Fig. N25
[Escriba texto]


Una vez fijado el motor elctrico (pestillos) se asegura con sus respectivos
pernos.

Fig. N26
Asegurar la barrilla junto con la barrilla de la manija de la puerta con el
candado y sus respectivos pernos como se ve en la figura.

Fig. N27
[Escriba texto]


As tiene que quedar fijado y bien asegurado en el chasis de la puerta.

Fig. N28

De la misma manera procedemos con las puertas restantes y as poder
instalar los motores elctricos o pestillos a cada una de las puertas.

Fig. N29
[Escriba texto]


Una vez instalados todos los motores elctricos en cada puerta procedemos a pasar
el cableado por debajo de la alfombra y conectar cada uno de con sus respectivos
conectores y respectivos colores.
De la misma forma conectamos el cable de color rojo al positivo q viene directo de la
batera que tiene 12 voltios permanente.
As mismo colocamos a tierra el cable de color negro hacia el chasis de la carrocera.
Como sabemos que el modulo tiene dos cables marrn y blanco negativas (-) para
conectar al sistema de la alarma que tambin tiene dos salidas negativas (esos
cables son de color rojo y verde).

Fig. N29
Fig. N30

SE UNEN ESTOS DOS CABLES DEL MODULO Y DE LA ALARMA
[Escriba texto]


[Escriba texto]


MATERIALES EMPLEADOS
1 .LISTA DE MATERIALES

ITEM MATERIALES UNIDAD CANTIDAD
1
alarma

M 1
2
pestillos

M 1
3
relay

Pzas. 12
4
socket relay

Pza. 12
5
Fusibles y porta fusibles

pzas 2
6
Cinta aislante

pza 1
7
cintillo

M 1bolsa
8
foco

M 1
9
Switch

M 1
[Escriba texto]


HERRAMIENTAS

10
Cable corrugada

M 3m
11
Cable automotriz

Pza 10m
12
Terminal de conexion

Pza 5
13 Terminales de ojo de 3/16 y
3/8

Pza. 5
14
arandelas

Pza 6
ITEM HERRAMIENTAS CANTIDAD
1 Esmeril

1
2 Taladro manual

1
3 Broca de 3/16 y 3/8

2
4 Arco y hoja de sierre

1
[Escriba texto]


Instrumentos De Medicin

COSTOS DE MATERIALES
5
Destornillador plano,
destornillador estrella

2
6 Llave de 10mm y 12mm 1
7
Alicate universal, alicate de
corte

2
8 chaveta 1
ITEM INSTRUMENTOS DE MEDICION
cantidad

1

Multitester

1
2 Foco piloto 1
ITEM MATERIALES UNIDAD CANTIDAD
COSTO
UNITARIO
COSTO
TOTAL
1 Alarma
Pza. 1 350.00 350.00
2 pestillos
Pza. 1 150.00 150.00
3 relay
M 12 10.00 120.00
[Escriba texto]


COSTOS DE TRABAJOS REALIZADOS

DIAS TRABAJOS REALIZADOS HORAS UNIDAD
COSTO
S/.
1 DIAS
Instalacin del sistema de arranque a
distancia
13H 1 50.00
1 DIAS
Instalacin de sistema de cierre
centralizado (pestillos)
13H 1 50.00
1 DIAS Instalacin del sistema de alarma 13H 1 50.00
TOTAL 40H 3 150.00
4 socket relay
M 12 5.00 60.00
5 porta fusibles
Pzas 2 6.00 12.00
6 Cinta aislante
M 1 3.00 3.00
7 Cintillos
M 1 bolsa 3x1.00 12
8 Foco
M 1 1.50 1.50
9 Swich
pza. 3 6.00 18.00
10 Cable corrugada
M 5m 2.00 10.00
11 Cable automotriz
M 10m 1.50 15.00
12
Terminales de
conexin
Pza. 5 0.30 1.30
13 Terminales de ojo
pza. 5 0.30 1.30
14 arandelas
M 6 0.20 1.00
TOTAL S/. S/.755.10
[Escriba texto]


OTROS COSTOS

Costos auxiliares para
implementacin del sistema /
informes entre otros
S/70.00
TOTAL S/.70.00

COSTOS TOTALES
ITEM DESCRIPCION Costo s/.
1 Costo de materiales S/.755.10
2 Costo de mano de obra S/.150.00
3 Otros costos S/.70.00
TOTAL S/.975.10

COSTO DEL IGV (19%)
PORCENTAJE AL (19%) TOTAL
IGV (19%) + COSTOS TOTALES
S/.1160.40
S/.185.30 + S/.975.10

[Escriba texto]


COSTOS Y BENIFICIOS

[Escriba texto]


N

OPERARIOS
TOTAL DIAS TRABAJADOS
TOTAL
HORAS
1 2 3 4 5 6 7 8 40
1
Bocanegra campos
Elmer
5 5 5 5 5 5 5 5 40
2
Crdenas Guevara
Camilo
5 5 5 5 5 5 5 5 40
3 Espinoza Ramrez Alex 5 5 5 5 5 5 5 5 40
4
Ninaquispe Vsquez
Carlos
5 5 5 5 5 5 5 5 40
5 Pasin Gonzales Ronal 5 5 5 5 5 5 5 5 40
6
Prncipe quiones
Daro
5 5 5 5 5 5 5
240
TOTALES 30 30 30 30 30 30 30

PROYECTO DE INNOVACION IMPLEMENTACIN DEL SISTEMA DE ARRANQUE A
DISTANCIA (CONTROL REMOTO),SEGURIDAD Y CONFORT AL CONDUCTOR
N
OPERACION
5h
9/03/11
d
5h
11/03/11
d
5h
21/03/11
d
5h
28/03/11
d
5h
02/04/11
d
5h
04/04/11
d
5h
15/04/11
d
5h
21/04/11
d
01 planificacin de
trabajo (proyecto)
X
02 informacin del
sistema de
arranque a
distancia
X X
03 armado del
circuito de relay
del sistema
X
04 instalar circuito
de relay al
vehculo
X
05 instalar pestillos
en el vehculo
X
06 instala sistema
de alarma
X X
TOTAL DE HORAS 40H
8 D
[Escriba texto]


CONCLUCIONES
Para la implementacin de este proyecto se realiz por las practica realizada en
nuestros talleres de formacin y hemos tratado de plasmarlo en un vehculo como
una realidad
para esta implementacin al principio no tenamos ninguna idea de cmo hacerlo
ningn conocimiento bsico con respecto al sistema de arranque a distancia, pero
para poder llevar a cabo este proyecto nos toc indagar averiguar da a da hasta
poder llegar a obtener la informacin y con mucho entusiasmo empezamos a
realizar este proyecto .
y con gran resultado se logr nuestro objetivo de implementar el sistema de
arranque a distancia ( control remoto)

[Escriba texto]


BIBLIOGRAFIA:

NISSAN SENTRA: manual de mantenimiento del sistema de arranque.

ENCICLOPEDIA CEAC: Electricidad del automvil, alimentacin y arranque.
Ed. CEAC, S.A. Barcelona Espaa 1981.

KEN LAYNE: Manual de Electrnica y electricidad automotriz tomo 1 y 2

MERCEDES BENS: Sistema Elctricos del vehculo Manual de Entrenamiento
Edicin 1992.
TOYOTA: Fundamentos de Electricidad. Manual de Entrenamiento. Vol. 14 Etapa
2 Edicin 1992.

TOYOTA, Sistema de Arranque, Manual de Entrenamiento vol. 15 Etapa 2 Edicin
1992.

ELECTRICIDAD, Manual de Electricidad bsica Automotriz SENATI

www.12volt.com.www.instalofacil.com

Implementación de sistema de arranque remoto y seguridad en Nissan Sentra

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