Teora y prctica

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Clave de referencia: TP11-01

Reparacin del sistema de frenos convencionales y ABS

El libro de texto del que proviene la informacin de este documento, se utiliza ampliamente en escuelas tcnicas mexicanas, pblicas y privadas. La gran cantidad de ilustraciones y explicaciones grficas que contiene, son de gran utilidad para un rpido y mejor aprendizaje, de ah su amplia aceptacin entre profesores e instructores. Los temas generales que se estudian en este libro son: Frenos: principios de operacin El sistema de frenos convencional Componentes del sistema de frenos convencional Elementos activos del frenado Diagramas de los circuitos de frenado Caractersticas del sistema de frenos antibloqueo (ABS) Mantenimiento al sistema de frenos: mantenimiento, purgado y diagnstico al sistema ABS Gua de identificacin de fallas: pedal de freno duro, vibracin, frenado no adecuado, pedal de freno bajo y ruido La edicin fue desarrollada por la prestigiada editorial mexicana Mecnica Automotriz Fcil, y forma parte de una coleccin orientada a la formacin tcnica automotriz. www.mecanica-facil.com

Principios de operacin de los frenos

I. PRINCIPIOS QUE LOGRAN EL FRENADO
Primero, debemos saber que un fre- comprender la importancia y aplino es un3 dispositivo que detiene cacin que tienen en un sistema de el movimiento de una mquina o frenos y establecer las bases que vehculo. Los frenos de un autom- nos ayudarn a entender la funcin vil detienen el giro de la llanta de los componentes del mismo. mediante dispositivos de frenado, ya sea de tambor o de disco, para La energa del movimiento detener por completo la unidad. Ahora bien, el funcionamiento Esta energa, conocida como cinde los frenos se basa en conceptos tica o de movimiento, est relacionada directamente con el tericos como la energa movimiento del vehculo. cintica, la fuerza de fricSe genera a travs del imcin, el impulso y la inerEste ttulo se pulso proporcionado por cia, la energa calorfica, puede adquirir el motor. En el momento de etc., que se relacionan entre s. Aunque no los es- directamente en frenar, esta energa se transtudiaremos a fondo, es el sitio de Taller forma en energa calorfiMecnico. necesario conocerlos para

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ca; pero de ella hablaremos ms adelante. energa cintica y detener el movimiento. Cuando es aplicada la fuerza de friccin, la energa cintica se convierte en calorfica . En el sistema de frenos de un automvil, esta fuerza se presenta entre los dispositivos de friccin; tambin se aplica entre la superficie del pavimento y la llanta o neumtico. Existen dos factores que afectan la friccin del vehculo: el deslizamiento positivo y el deslizamiento negativo.

Junto con la energa cintica actan el impulso (que se define como la variacin en la cantidad de movimiento de un cuerpo, ocasionada por el empuje que se produce durante un periodo de tiempo, que normalmente es un segundo) y la inercia (que es la resistencia que opone un cuerpo a un cambio en su estado, ya sea de movimiento o de reposo; esto sucede cuando, por ejemplo, el vehculo se encuentra en movimiento, y para detenerlo se requiere aplicarle una fuerza externa).

Cmo se detiene el movimiento?

Pero, qu detiene al vehculo? La fuerza de friccin, que es la resistencia al movimiento que se genera entre una superficie sobre otra. Con base en esto, podemos decir que la fuerza de friccin es la proporcin de resistencia ejercida para detener el movimiento de un cuerpo. Se utiliza para contrarrestar la Energa cintica

Un cuerpo que posee una mayor masa, podr adquirir una mayor inercia durante su movimiento requiriendo de una mayor fuerza para detenerlo.

A la energa en movimiento se le conoce como energa cintica. Por ejemplo, el movimiento de un martillo para golpear un clavo, o el movimiento del agua, de una bala, etc. La energa cintica es mayor en la medida que con ms velocidad se desplaza el objeto.

Deslizamiento negativo

Este efecto se manifiesta cuando, en el intento de interrumpir el movimiento de un cuerpo mediante la accin de una fuerza externa, ste se desliza o patina sobre la superficie de rodamiento. En un vehculo en movimiento si de repente se aplican los frenos, sus ruedas dejarn de girar; pero debido a la inercia y la energa cintica que el vehculo adquiri durante su desplazamiento, la unidad se patinar sobre el pavimento.
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Deslizamiento positivo

Este efecto se manifiesta en cuerpos en reposo, a los que se somete a movimiento rotativo y se les transmite una sbita aceleracin. Se deslizan sobre el plano de rodadura, hasta que vuelven a adquirir adherencia y comienzan a desplazarse en l. El deslizamiento positivo se presenta en un vehculo, cuando se encuentra en alto total y enseguida se acelera a fondo; en vez de girar, las ruedas patinan sobre el pavimento debido a la prdida de adherencia sobre el mismo. Esto tambin puede ocurrir cuando el vehculo transita por caminos mojados, con hielo o con nieve. Energa calorfica Ya explicamos que cuando al movimiento (energa cintica) se le aplica una fuerza de friccin, se transforma en energa calorfica. sta se transmite de los cuerpos ms calientes a los ms fros, hasta que alcanzan un estado de equilibrio y cesa la transmisin de energa. Esto es justamente lo que sucede con los componentes de frenado: el calor que se genera es tan intenso, que en muchos diseos automotrices se requieren entradas de aire hacia estos elementos para permitir su ventilacin y su enfriamiento. Efecto fading La caracterstica fundamental de un buen sistema de frenos, consiste en transformar la energa cintica en calorfica, y en

Sobre aceleracin

El deslizamiento total de una o ms ruedas del vehculo, puede ser ocasionado por una insuficiente traccin entre cada una de ellas y la superficie de camino; o por una mala distribucin del peso de la carga que lleva el vehculo, entre otros factores

Deslizamiento positivo
de cie i f r no i pe Su cam

Deslizamiento Negativo

Control direccional Fuerza de adherencia

hacerlo de la manera ms rpida posible. Esto causa focos de calor que incluso superan el rango de 600C.La temperatura tiene efectos secundarios y ocasiona el efecto fading, que significa desvanecimiento (en este caso, en los frenos). Cuando se frena en una situacin lmite de eficacia, fcilmente puede encontrarse con que el calor acumulado no tiene tiempo de ser cedido al aire y a las piezas prximas. Y si de inmediato se produce una nueva frenada al lmite, otra a continuacin y as sucesivamente, el calor acumulado origina una prdida de capacidad de frenado que exige una mayor fuerza hacia el pedal. Si se inwww.tutallermecanico.com.mx

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siste en esta situacin, llegar un momento en que el material de friccin de las pastillas se cristaliza debido a la alta temperatura. Y a partir de ese momento, los frenos quedarn prcticamente inutilizados. Desde el punto de vista del fabricante, la mejor manera de luchar contra el fading es utilizar frenos capaces de deshacerse del calor lo ms rpido posible. Por eso los frenos de disco son mucho ms efectivos que los de tambor, pues como estn en contacto directo con el aire, disipan inmediatamente el calor que acumulan.

La hidrulica y los fluidos

La palabra hidrulica viene del griego hydrauliks, que significa rgano de agua. Es una rama de la Fsica que se relaciona con el estudio de las propiedades mecnicas de los fluidos y su aplicacin para generar energa. La mecnica de fluidos podra parecer solamente un nombre nuevo para una ciencia antigua. Pero es ms que eso; corresponde a un enfoque especial para estudiar el comportamiento de los lquidos y los gases. Los principios bsicos del movimiento de los fluidos se desarrollaron lentamente a travs de los siglos, como resultado del trabajo de muchos cientficos: Leonardo Da Vinci, Galileo Galilei, Evangelista Torricelli y Blaise Pascal, por mencionar slo algunos. Qu es un fluido? Para clasificar los materiales que se encuentran en la naturaleza, pueden utilizarse diversos criterios. Desde el punto de vista de la ingeniera, uno de los ms interesantes es el que considera el comportamiento de los elementos frente a situaciones especiales. De acuerdo con esto, se definen los estados bsicos de los materiales: lquidos,

Una de las aplicaciones prcticas de Pascal se encuentra en el gato hidrulico, el cual consiste en dos mbolos comunicados por un lquido (aceite) donde la presin ejercida en cada uno de los mbolos estar en funcin del rea y la fuerza que se puede ejercer sobre cada mbolo pero logrando el equilibrio entre ambos.

II. PRINCIPIOS DE OPERACIN DEL FRENADO

Otro concepto bsico es el Principio de Pascal, que se aprovecha en dispositivos que multiplican una fuerza aplicada y la transmiten a un punto de aplicacin. Los ejemplos ms comunes de estos dispositivos son el gato hidrulico, el freno de aire y los frenos hidrulicos (convencionales y ABS); su funcionamiento se basa precisamente en este Principio; y para comprenderlo claramente, primero debemos conocer conceptos como la hidrulica y los fluidos.

El agua es un claro ejemplo de las caractersticas que reunen los fluidos.

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gaseosos y plasmticos.Los que nos interesan son los lquidos, y su comportamiento como fludos. Esta clasificacin depende principalmente del estado, y no del material en s. De esta manera, lo que define al fluido es su comportamiento. Entre los comportamientos que diferencian a los fluidos, est la forma en que reaccionan cuando se les aplica una fuerza: se desplazan en todas direcciones, es decir, se expanden, si no hay un recipiente slido que los contenga. Por eso los fluidos tienen la capacidad de tomar la forma del recipiente que los contiene. Circuito hidrulico En el caso de los sistemas de frenos, se utiliza un circuito hidrulico a travs del cual transita un fluido lquido. Un circuito es una estructura o camino integrado por diversos componentes interconectados mediante un conducto o tubera, a travs del cual fluye un lquido o gas.
Dentro del circuito hidrulico de frenos, el fluido tiene cuatro funciones bsicas:

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Ser el medio transmisor de energa Lubricar los componentes del sistema

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Minimizar las fugas Disipar el calor generado en el sistema

Unidad hidrulica (incluye cilindro maestro, depsito de fluido, vlvulas y actuadores)

Circuito hidrulico de frenos

La prensa hidrulica es una aplicacin del principio de Pascal. Consta de dos mbolos que difieren en dimetro, cada uno colocado en un recipiente, los cuales estn intercomunicados por

un tubo (A). Al aplicar fuerza al pistn ms pequeo, se eleva el pistn mayor y se incrementa la fuerza aplicada (B).

A
Piston Carrera

Carrera Vstago Camisa mbolo Carrera

El Principio de Pascal aplicado en el sistema de frenos

En los sistemas de frenos, el fluido se emplea para transmitir potencia de un punto a otro y generar energa. Esta transmisin de potencia se basa en el Principio de Pascal, el cual seala que el incremento de presin aplicada a una superficie de un fluido incompresible (lquido), contenido en un recipiente indeformable, se transmite con el mismo

Bomba

Conexin hidrulica Cilindro

Fuerza

Fuerza

Conexin hidrulica Bomba Cilindro

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valor a cada una de las partes del mismo. Esta base es fundamental para la operacin de mquinas hidrulicas y sistemas de potencia hidrulica. Veamos por qu. Supongamos que dos recipientes que difieren en tamao, estn interconectados mediante un conducto y contienen el mismo lquido. En este caso, la fuerza aplicada en el recipiente de menor tamao, transmite presin, a travs del fluido, al recipiente de mayores dimensiones; y por lo tanto, se incrementa la fuerza. En otras palabras, el fluido busca escapar o, valga la redundancia, fluir en todas direcciones. El sistema de frenos hidrulico basa su funcionamiento en este efecto, el cual puede representarse con el esquema del Principio de Pascal.

La prensa hidrulica es una mquina que se basa en el Principio de Pascal, para transmitir y multiplicar una fuerza aplicada. Aprovechando la diferencia de dimetros entre los cilindros hidrulicos que componen la prensa, la presin ejercida por el fluido se modifica a partir de una leve fuerza aplicada sobre una superficie pequea, y es equivalente a una gran fuerza aplicada en una superficie de mayor extensin, siendo proporcionalmente iguales.

Pero, cmo se accionan los frenos?

Ahora que ya conoces los conceptos bsicos del funcionamiento del sistema de frenado, te preguntars: Cmo se relacionan para accionar a los frenos? Pues bien, la respuesta puede resumirse en cuatro grandes momentos:

Un motor genera energa cintica y, como consecuencia, el movimiento del vehculo. Cuando el vehculo requiere ser frenado, el conductor ejerce presin sobre el circuito hidrulico del sistema de frenos. Lo hace a travs del pedal, y en ese momento se cumple el Principio de Pascal. Cuando el fluido ejerce presin, los componentes del sistema de frenos son activados y se genera entre ellos una fuerza de friccin para contrarrestar el movimiento.

El resultado de todo el proceso se manifiesta como energa calorfica.

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