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VIA EXPRESSA LINHA VIVA

EIA - ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL














Tomo
IV / IV

CAP. 9 - RIMA: RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Setembro/2012

Cdigo: PBLV-027/11-RF-18-Z01-T-212-R00






PBLV-027/11-RF-18-Z01-T-212-R00
PRODUO





VIA EXPRESSA LINHA VIVA



EIA - ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL



TOMO -
IV/ IV


CAP. 9 RIMA: RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL




Setembro/2012




VIA EXPRESSA LINHA VIVA






PBLV-027/11- RF-18-Z01-T-212-R00 PRODUO

TOMO IV - EIA / RIMA RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL (setembro/2012) 1

.NDICE GERAL


APRESENTAO ........................................................................................................................ 2
9. RIMA - RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL ................................................................. 3
9.1. JUSTIFICATIVA DE IMPLANTAO DA LINHA VIVA ............................................... 3
9.2. CARACTERIZAO DO EMPREENDIMENTO ............................................................ 4
9.2.1. O Projeto ......................................................................................................... 4
9.2.2. Cronogramas Previstos e Custos .................................................................... 5
9.2.3. O Licenciamento ............................................................................................. 6
9.3. REAS DE INFLUNCIA .............................................................................................. 6
9.4. CARACTERIZAO AMBIENTAL ................................................................................ 8
9.4.1. Meio Fsico ...................................................................................................... 8
9.4.2. Meio Bitico................................................................................................... 10
9.4.3. Meio Socioeconmico ................................................................................... 15
9.5. IMPACTOS AMBIENTAIS ........................................................................................... 21
9.5.1. Identificao e Avaliao de Impactos........................................................... 21
9.5.2. Sntese da Avaliao Ambiental .................................................................... 27





9.6. PROGNSTICO AMBIENTAL .................................................................................... 28
9.6.1. Consideraes Gerais ................................................................................... 28
9.6.2. CENRIO 1: Sem a Implantao do Empreendimento .................................. 29
9.6.3. CENRIO 2: Com a Implantao/Operao do Empreendimento ................. 29
9.7. PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL (PCA) .............................................................. 30
9.7.1. Plano de Resgate da Flora ............................................................................ 30
9.7.2. Plano de Resgate e Monitoramento da Fauna .............................................. 30
9.7.3. Plano de Comunicao Social ....................................................................... 30
9.7.4. Programa de Reassentamento da Populao ............................................... 31
REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS ........................................................................................... 31
NDICE DE FIGURAS ................................................................................................................. 32
ANEXO: DVD (para reproduo deste relatrio) ..................................................................... 33



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APRESENTAO
A TTC Engenharia de Trfego e de Transportes Ltda. celebrou em 31/outubro/2011 com a
SUCOP - Superintendncia de Conservao e Obras Pblicas, vinculada SETIN - Secretaria
Municipal dos Transportes e Infraestrutura, da Prefeitura Municipal do Salvador (PMS), o contrato
ASJUR n 027/2011, com o objetivo de desenvolver um Projeto Bsico de Engenharia Viria e
a realizar os Estudos de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) relacionados a uma nova ligao
viria denominada "LINHA VIVA", interligando a regio do Acesso Norte (BR-324) e a Estrada
CIA/Aeroporto (BA-526).

Este relatrio tcnico apresenta o EIA Estudos de Impacto Ambiental e o respectivo RIMA
(Relatrio de Impacto Ambiental), elaborado a partir do Projeto Bsico da Via Expressa LINHA
VIVA, fornecendo as informaes necessrias ao processo de anlise scio-ambiental, por
parte dos rgos competentes, para possibilitar o licenciamento ambiental da execuo (LC)
das obras virias envolvidas na implementao do empreendimento LINHA VIVA.

Pela sua grandeza e facilidade de manuseio, este EIA / RIMA foi dividido em quatro tomos,
assim dispostos:


TOMO I:
Cap. 1: Caracterizao do Empreendimento contendo a abrangncia do
empreendimento, sua concepo fsica/operacional, as principais caractersticas tcnicas
do projeto e a anlise jurdica envolvida nos licenciamentos ambientais.
Cap. 2: Alternativas Locacionais e Modais apresentando a concepo funcional, que
orientou a definio do traado bsico feito nos Estudos Exploratrios, acrescida de
algumas alternativas de traado e de tecnologias com seus comentrios, anlise e
avaliao respectivas.
Cap. 3: Definio da rea de Influncia precisando as delimitaes das ADA, AID e
AII, tradicionais nos EIA / RIMA para os empreendimentos virios, com sua caracterizao
e usos no restante deste trabalho.

TOMO II:
Cap. 4: Diagnstico Ambiental caracterizando os Meios Fsico (clima, geologia, relevo,
geomorfologia, pedologia e recursos hdricos), Bitico (fauna e flora) e Antrpico
(socioeconmico) afetados pela implantao e futura operao do empreendimento LINHA
VIVA.



TOMO III:
Cap. 5: Avaliao dos Impactos Ambientais contendo a identificao, previso da
magnitude e interpretao da importncia dos provveis impactos relevantes atravs do
grfico radar, discriminando: os impactos positivos e negativos (benficos e adversos),
diretos e indiretos, imediatos e a mdio e longo prazo, temporrios e permanentes; seu
grau de reversibilidade; suas propriedades cumulativas e sinrgicas; a distribuio dos
nus e benefcios sociais.
Cap. 6: Medidas de Controle, Mitigao e Compensao dos Impactos Ambientais
contendo os equipamentos de controle mais indicados, as formas de minimizar os impactos
negativos e maximizar os positivos, os sistemas de tratamento de despejos, avaliando a
eficincia de cada um deles.
Cap. 7: Prognstico Ambiental contendo uma avaliao dos provveis cenrios nas
diferentes fases do empreendimento, considerando a implantao ou no da via expressa,
Linha Viva.
Cap. 8: PCA Plano de Controle Ambiental apresentando os planos e programas de
controle ambiental e respectivo acompanhamento e monitoramento dos impactos positivos
e negativos, indicando os fatores e parmetros a serem considerados.

TOMO IV:
Cap. 9: RIMA - Relatrio de Impacto Ambiental o qual contm uma sntese dos
estudos realizados no EIA, destacando os impactos identificados e os programas de ao
decorrentes, para orientar as futuras discusses pblicas desta nova ligao viria, LINHA
VIVA.



Salvador, Setembro de 2012.

TTC Engenharia de Trfego e de Transportes Ltda.
Eng
o
. Francisco Moreno Neto
Coordenador Geral


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9. RIMA - RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL
9.1. JUSTIFICATIVA DE IMPLANTAO DA LINHA VIVA
O projeto de construo da Via Expressa LINHA VIVA visa melhorar o deslocamento e a
mobilidade entre as regies Sul e Norte do municpio de Salvador, notadamente criando uma
nova via de apoio ao Norte da Av. Paralela, hoje cotidianamente congestionada em muitas
horas de um dia til tpico.

A diretriz do traado da LINHA VIVA orientada pela faixa de servido das linhas de
transmisso de energia da Companhia Hidreltrica do So Francisco (CHESF) e procura criar um
novo corredor virio alternativo ao Centro Municipal do Iguatemi, para o trnsito de passagem pelo
mesmo, em direo ao Acesso Norte (BR-324), Av. Mrio Leal Ferreira (ex-Av. Bonoc) e
futura Via Expressa Baa de Todos os Santos (ex- Via Porturia).

A LINHA VIVA est sendo proposta para atender um conjunto de condicionantes operacionais do
trfego existente em Salvador e que restringem a mobilidade. Em uma srie de documentos
oficiais recentes que consolidam as aes para melhorar o transporte no municpio (a Lei
Municipal 7400/08 - Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano do Municpio do Salvador PDDU;
o Projeto de Mobilidade de Salvador, com o PROVIA Programa de Obras Virias; e, a Lei
Municipal 8.167/12 Lei de Ordenamento de Uso e Ocupao do Solo de Salvador), sempre
esteve prevista a construo de um sistema virio alternativo, que atendesse s dificuldades
existentes para o deslocamento nos dois sentidos da Av. Paralela (atual Av. Lus Viana Filho).

Tambm foi percebido que a faixa de servido das linhas de transmisso da CHESF apresenta
um caminhamento similar ao desejado para o trfego veicular entre as regies do municpio que
utilizam a Av. Paralela e que as construes (casas, barracos, estacionamentos, etc.) so
rarefeitas nessa faixa citada, pelas prprias restries de ocupao que elas exigem.

uma caracterstica muito significativa, a inexistncia ou o nmero baixo de residncias no local
do empreendimento, fato que minimiza a retirada de populao e todos os impactos associados
como os custos de desafetao e remoo, barateando a obra como um todo. A construo de
casas na faixa de servido proibida; no entanto, ainda assim, so observadas algumas
edificaes irregulares no local. Esta situao culminou na proposta de um sistema virio que
segue junto s linhas de transmisso e que resultou, aps vrias etapas de estudos, no projeto
denominado LINHA VIVA.

A LINHA VIVA atende, ento, a uma necessidade do municpio que fica diariamente demonstrada
no trfego congestionado da Av. Paralela. A maneira de solucionar a condio existente a de
implantao de um novo sistema virio, que gere maior capacidade de escoamento do trfego na
regio e uma nova alternativa de circulao. Ou seja, o fluxo de veculos que necessita transitar
entre as regies da cidade, prximas ao traado proposto, no mais suportado pelas ruas e
avenidas existentes.

Uma outra condio importante relativa ao modal de transporte aqui adotado; ou seja, porque
construir uma rodovia e no um sistema ferrovirio ou metrovirio, por exemplo. Em um ambiente
urbano, como o caso, as principais necessidades a serem atendidas o transporte de
pessoas, para o trabalho, escola, lazer, compras, mas tambm para transportar cargas para
abastecimento do comrcio, indstrias e servios dispersos especialmente em geral. O nico
modal que se presta a este atendimento, de modo conjunto, o rodovirio. No h possibilidade
de abastecer um supermercado por meio de metr, s para melhor ilustrar esta situao. O
modal rodovirio tambm o nico que se presta a um transporte de porta a porta, ou seja, da
porta de casa at a porta do trabalho ou da escola, do supermercado, etc.

Mas, a opo pelo modal rodovirio na LINHA VIVA tambm se baseou principalmente na
deciso dos planos do municpio, que definiu que, para melhor atender s atividades da regio a
linha de metr (ou modal semelhante) deveria ter sua diretriz apoiada na Av. Paralela. Ou seja, a
construo da LINHA VIVA no exclui a implantao do metr. Ao contrrio, atende ao que o
planejamento da cidade indica que a construo complementar de um sistema virio na regio.

Deve-se entender que, em um ambiente urbano e ainda mais, de uma capital e metrpole, to
importante quanto esta condio - de atendimento da demanda - a existncia de governo
equipado de instrumentos legais, relacionados ao planejamento ou ao controle de uso do solo.
Ou seja, a seleo das alternativas modais, tambm fica condicionada ao atendimento destes
instrumentos maiores, que representam o plano futuro da cidade. o caso em anlise; a
alternativa modal rodoviria est prevista em vrios instrumentos de planejamento da cidade, j
citados neste documento e que considera outros modais para outras partes do municpio, como a
linha de metr, para circular junto Av. Paralela.

Conforme expresso acima, o empreendimento reconhecidamente necessrio para resolver os
sistemticos congestionamentos do trnsito, est no melhor local e cumpre com todo o
planejamento do municpio.

Finalmente, deve-se atentar para as condies de oportunidade, ou seja, o projeto foi
concebido na faixa de servido das linhas de transmisso da CHESF, para evitar a retirada
macia de populao, o impacto derivado destas aes e os custos excessivos de
desapropriao.

No sendo construda a LINHA VIVA nesta poca, a tendncia haver um aumento das
ocupaes irregulares nessa faixa de servido, aumentando as dificuldades e em ltima
anlise, ameaando a execuo da obra.

Em resumo, HOJE se tem a oportunidade e a possibilidade de realizar esta obra que ir
desafogar o trnsito. No FUTURO, com o aumento das ocupaes, esta situao pode no se
manter, obrigando a populao a amargar congestionamentos dirios ao longo dos anos.


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9.2. CARACTERIZAO DO EMPREENDIMENTO
9.2.1. O Projeto
A LINHA VIVA est projetada com uma extenso de 17,7 km de pista dupla com trs faixas de
trfego por sentido e respectivos acostamentos. A via inicia junto ao Acesso Norte (no comeo da
BR-324), passa pelas regies de Pernambus, Cabula, Arenoso, CAB, Trobogy, Alphaville II,
Mussurunga e norte de S. Cristvo, terminando numa conexo viria que a interliga com a BA-
526 (CIA / Aeroporto).

Alm das duas extremas, esto projetadas outras oito interconexes, em desnvel com o sistema
virio existente, por meio de viadutos, alas e rampas que sero construdas (Figura 9.3) e outras
20 travessias simples para garantir a articulao e a circulao entre os bairros lindeiros. Dessa
forma, o trnsito entre bairros como existe atualmente ser totalmente mantido; portanto, no
haver bairros ou construes que deixaro de ter o direito aos acessos j existentes.

A Figura 9.1 e a Figura 9.2 seguintes, mostram a macro localizao e a seo transversal
padro, do virio aqui proposto.

Figura 9.1 Macro localizao da LINHA VIVA

Fonte: PMS jan/2010
Conforme o trecho da via projetada e o fluxo de trnsito planejado para ser atendido, a mesma
ter entre 2 (duas) e 4 (quatro) faixas de trfego. A velocidade de projeto para este
empreendimento de 100 km/h e prev-se, para percorrer essa via, um tempo total de
deslocamento menor do que 15 minutos, beneficiando uma populao de 780 mil moradores
residentes na sua rea de Influncia Direta.

Figura 9.2 Seo Transversal, tpica da LINHA VIVA.

Fonte: TTC jan/2012

As interconexes previstas pelo empreendimento LINHA VIVA, e apresentadas na Figura 9.3,
visam estabelecer uma srie de alternativas de caminhos populao, atendendo a todas as
regies, bem como, permitindo e aumentando o nmero de opes de trajeto, alm de melhorar
a acessibilidade de toda a regio.

Figura 9.3 Articulaes virias da LINHA VIVA, com o Sistema de Vias Existentes

Fonte: TTC jan/2012



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A possibilidade de uso da faixa de servido das linhas de transmisso da Companhia
Hidreltrica do So Francisco (CHESF) foi de fundamental importncia para a realizao do
projeto, pois essa faixa possibilitou a concepo do traado da LINHA VIVA. Trata-se de uma rea
urbana, e no sendo a utilizao da faixa de servido para tal finalidade, o uso de outras reas
prximas, que j apresentam ocupaes significativas, exigiria a retirada macia de edificaes,
gerando impactos e custos muito expressivos.

A idealizao da implantao do projeto foi avaliada em vrias etapas por uma equipe de diferentes
reas profissionais, que estudou e avaliou a viabilidade de implantao de cada trecho, sugerindo
alternativas e testando a viabilidade de cada uma delas, a exemplo da Figura 9.4.

Em cada alternativa de traado estudada foi buscado o atendimento das diretrizes tcnicas de
projeto, a minimizao dos impactos ambientais, a observao das necessidades da populao
naquele trecho e a diminuio dos custos das obras, em nveis que possibilitassem a construo da
nova via.


Figura 9.4 Exemplo de Alternativa Estudada no Trecho Inicial da LINHA VIVA

Fonte: TTC - Maio/2010

A construo da LINHA VIVA ser viabilizada mediante a futura adoo de pedgio para sua
utilizao. O nmero de acessos mesma dever ser limitado, garantindo a possibilidade de
fluidez do sistema, mas, porm, ao mesmo tempo, mantendo sempre uma boa conectividade com
o sistema virio transversal e estruturador da cidade; e, em especial, criando uma ligao
alternativa ao centro do Iguatemi, entre as regies Sul e Sudeste com a regio Norte do municpio,
de apoio Av. Paralela.



9.2.2. Cronogramas Previstos e Custos
A implementao da LINHA VIVA, como uma importante obra viria de Salvador, pela sua
magnitude e posio estratgica no tecido urbano em que est inserida, prev no seu
cronograma (abaixo ilustrado) um perodo para a obteno do seu LICENCIAMENTO
AMBIENTAL PRVIO, que ser subsidiado por este EIA / RIMA ora desenvolvido.





Por sua vez, a futura implantao da LINHA VIVA, de acordo com o oramento estimativo
decorrente do Projeto Bsico de Engenharia Viria, ora realizado, de R$ 1,5 bilhes incluindo
todos os servios de construo viria, conforme esto previstos no projeto virio contratado.
. . .
SET . . .
2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz. 1a. Qz 2a. Qz.
Consulta Pblica
Edital de Concorrncia
Licenciamento Ambiental
Licena Prvia (LP)
Licena de Construo (LC)
Licena de Operao (LO)
Contratao
Execuo das Obras Virias --> at dez/14
Operao
2.012
ATIVIDADES OUT NOV DEZ
2013 2014
incio de 2015 -->
2015
JAN FEV DEZEMBRO JANEIRO


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9.2.3. O Licenciamento
Os empreendimentos que utilizam recursos ambientais e que constituem atividades capazes de
causar degradao ao meio ambiente esto sujeitos ao processo de licenciamento ambiental,
previsto no art. 9 da Poltica Nacional do Meio Ambiente.

Atualmente, os procedimentos de licenciamento ambiental em nvel nacional, encontram-se
estabelecidos nas Resolues CONAMA n. 01, de 23 de janeiro de 1986 e CONAMA n. 237, de
19 de dezembro de 1997, sendo que esta ltima especifica, em seu anexo I, que obras civis, tais
como obras virias, nas quais se enquadra a LINHA VIVA, so objetos passveis de
licenciamento.

A Resoluo CONAMA n. 01 estabeleceu critrios bsicos e diretrizes gerais, para o uso e
implementao da avaliao de impacto ambiental, como um dos instrumentos da Poltica
Nacional de Meio Ambiente. O documento tcnico que formaliza os estudos de avaliao de
impacto ambiental, conforme previsto nas normas citadas, o EIA (Estudo de Impacto Ambiental).
O EIA, quando aprovado, d ao empreendimento uma Licena Ambiental Prvia que atesta a
viabilidade ambiental do projeto como apresentado.

O projeto em questo seguiu todos os trmites definidos pela legislao e normatizao vigentes,
bem como, procedimentos adotados e sugeridos pelo rgo ambiental competente. Dentro das
indicaes constantes da Resoluo CONAMA n. 01/1986, cumpridas na execuo deste
estudo, cabe destacar os itens abaixo constantes do Artigo 5, a saber:
I - Contemplar todas as alternativas tecnolgicas e de localizao de projeto,
confrontando-as com a hiptese de no execuo do projeto;
II - Identificar e avaliar sistematicamente os impactos ambientais gerados nas fases de
implantao e operao da atividade;
III - Definir os limites da rea geogrfica a ser direta ou indiretamente afetada pelos
impactos, denominada rea de influncia do projeto, considerando, em todos os casos, a
bacia hidrogrfica na qual se localiza;
lV - Considerar os planos e programas governamentais, propostos e em implantao na
rea de influncia do projeto e sua compatibilidade.
O EIA / RIMA foi executado por uma equipe tcnica multidisciplinar, que tanto identificou as
caractersticas do empreendimento, como suas alternativas, alm do potencial de gerao de
impactos, entre outros. As caractersticas do empreendimento foram contrapostas s condies
ambientais diagnosticadas na regio de implantao, observando-se os impactos possveis de
ocorrncia e suas principais caractersticas. Para estes impactos foram definidas medidas para
evitar sua ocorrncia ou para sua minimizao. Um resumo dos estudos realizados apresentado
neste documento.
9.3. REAS DE INFLUNCIA
A definio da rea de influncia de um determinado projeto uma exigncia estabelecida na
legislao e uma tcnica para desenvolvimento dos estudos. Consiste na delimitao da regio
em que podero ocorrer impactos potenciais do empreendimento em estudo ou com a previso,
ainda que preliminar, de alcance espacial dos impactos do empreendimento projetado. Ou seja,
identificao em quantos metros ou em que espao (bairro, municpio) os impactos do projeto
devero ocorrer. Com isso, os estudos de diagnstico ambiental devero ser realizados nestes
locais, potencialmente atingidos.

As regies atingidas diretamente pelos impactos so chamadas de rea de Influncia Direta
(AID) e aquelas potencialmente atingidas de modo indireto, ou seja, a partir de desdobramentos
de ocorrncias geradas pelo empreendimento, so chamadas de reas de Influncia Indireta
(AII). A rea Diretamente Afetada (ADA) consiste na projeo do empreendimento, ou ainda, na
rea contida nos limites fsicos da obra.

Para delimitar a poligonal da AID (Figura 9.5) dos meios fsico (solos, rochas, rios, etc.) e bitico
(fauna e flora) considerou-se a rea estimada onde haver efeitos diretos decorrentes da
implantao da LINHA VIVA. Assim, considerou-se a rea compreendida entre a Av. Lus Viana
Filho (Av. Paralela) e um trecho em torno de 500 metros a partir do traado proposto na direo
oeste, que abrange os bairros de Pernambus, Cabula, CAB, Trobogy, Mussurunga, So
Cristvo e a regio prxima BA-526 (Estr. CIA/Aeroporto).

Por sua vez, os estudos socioeconmicos, que tratam da populao, abrangeram nveis
diferenciados de detalhamento, ao considerar as trs reas de influncia do empreendimento
ADA, AID e AII:

- Para a ADA os estudos socioeconmicos destacaram a regio do miolo de Salvador
compreendida entre a Av. Luiz Viana Filho (Av. Paralela) e a BR-324, tendo seu limite sul
nas proximidades do novo centro, representado pela regio do Iguatemi, precisamente no
bairro de Saramandaia, entre a Rodoviria/DETRAN e o bairro de Pernambus e seu limite
norte na BA-526 (Estr. CIA / Aeroporto).

- Para a AID considerou-se dez reas de Ponderao das 88 estabelecidas pelo IBGE para
o municpio de Salvador (Figura 9.5).

Para delimitar a poligonal da AII (Figura 9.6), a regio estimada que sofrer efeitos indiretos ou
secundrios decorrentes do empreendimento, considerou-se para o meio fsico e bitico a
poligonal compreendida pelas Bacias Hidrogrficas dos rios Ipitanga, Jaguaribe, Pedras/Pituau,
Passa Vaca e Camarajipe e para o meio socioeconmico o municpio de Salvador.



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Figura 9.5 - Traado da LINHA VIVA e sua rea de Influncia Direta (AID).




Figura 9.6 - Traado da LINHA VIVA e sua rea de Influncia Indireta (AII).




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9.4. CARACTERIZAO AMBIENTAL
As principais caractersticas ambientais da regio potencialmente atingida pelo empreendimento,
conforme os estudos realizados para o projeto e demonstrados por completo no EIA (Estudo de
Impacto Ambiental) so apresentadas a seguir, para cada um dos Meios: Fsico, Biolgico e
Socioeconmico.

9.4.1. Meio Fsico
Clima
Segundo a classificao de Thornthwaite (1948), Salvador e o empreendimento LINHA VIVA,
esto inseridos na regio climtica B1rA, que corresponde a uma tipologia climtica mida a sub-
mida, com pequena deficincia hdrica, regime pluviomtrico entre outono e inverno, excedentes
hdricos entre 300 a 600 mm e ndice hdrico de 40 a 20% (Figura 9.7).

Figura 9.7 - Tipologia climtica da Regio Metropolitana de Salvador (RMS).

Fonte: Thornthwaite.

Tomando como referncia a estao climatolgica de Ondina, Salvador/BA (altitude 51,4 m;
latitude 131S; longitude 3831W) e uma srie histrica (normais climatolgicas) de 1961 a
1990, so apresentados os grficos com as mdias histricas das temperaturas mximas,
mnimas e mdias registradas na regio para os perodos temporais mencionados (Figura 9.8 e
Figura 9.9).

Figura 9.8 - Distribuio das temperaturas mximas e mnimas (Ondina/Salvador-BA).

Fonte: http://www.inmet.gov.br/html/clima.php

Figura 9.9 - Distribuio das temperaturas mdias (Ondina/Salvador-BA).

Fonte: http://www.inmet.gov.br/html/clima.php
Mdia Histrica: 1961-1990
Mdia Histrica: 1961-1990


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Os dados analisados diferenciam o perodo primavera-vero do perodo outono-inverno, de forma
que registrada uma ligeira queda nas temperaturas mdias de 26,5C para 23,5C. Neste
perodo ocorre uma elevao das taxas de umidade relativa do ar e, consequentemente,
aumentam as precipitaes, ao passo em que as taxas de evaporao diminuem.

De acordo com a anlise dos dados climatolgicos pode-se classificar o clima da regio como
tropical mido, com temperaturas elevadas no vero e amenas no inverno, marcando duas
estaes distintas: uma mida e uma moderadamente mida.

Geologia e Geotecnia
Os estudos de geologia indicam que a rea estudada abrange a poro da faixa costeira de
Salvador, que se caracteriza pela presena de sedimentos Tercirios e Quaternrios os quais
recobrem o embasamento cristalino de idade arqueana e proterozica inferior.

Com relao s condies geotcnicas da rea de estudo, de um modo geral, h uma boa
resistncia ao cisalhamento, bem como boa compactao dos materiais, alm de que, as
encostas apresentam declividades variando de baixa alta.

Contudo, os maiores cuidados construo civil devem ocorrer nos locais onde incide a Unidade
Depsitos Flvio-lagunares (regies de vrzea ou brejo), pois os mesmos correspondem a
terrenos rebaixados - como vales, reas embrejadas ou terrenos sujeitos a inundaes - de forma
que seus materiais geolgicos apresentam um maior percentual das fraes silte e argila,
aumentando consideravelmente a plasticidade do substrato, conferindo uma maior
compressibilidade e instabilidade destes terrenos. Ou seja, nas reas de baixada o projeto dever
contemplar um cuidado especial com este tipo de material.

Os estudos realizados tambm indicaram que as encostas ou os morros apresentam-se
originalmente em equilbrio natural; desta forma, nas regies de corte/aterro foram necessrios
alguns estudos complementares de geotecnia, para precisar os ngulos de corte nas operaes
de terraplanagem, bem como a necessidade de medida de conteno e condies construtivas
especficas em cada situao encontrada.

Relevo Topogrfico
Para as condies de relevo da rea estudada observou-se uma variao altimtrica ou de
altitude da regio, que vai de 10 m a 70 m. No permetro estudado o decrscimo da altitude
observado de oeste para leste. O relevo acidentado de Salvador no deixa muitas opes para
reas de ocupao. Associado intensa expanso demogrfica, esta condio de relevo
propiciou a ocupao populacional desordenada e em reas de risco, alterando definitivamente o
relevo e a paisagem natural.

Os assoreamentos fazem parte da condio atual na rea de influncia do projeto, so frequentes
e comumente provocados por deslizamentos de encostas. O material desagregado carreado
para as drenagens e depositado na zona de espraiamento das mesmas. Os vales de fundo plano
so ambientes de acumulao de sedimentos trazidos pelas guas pluviais e fluviais.

Recursos Hdricos
Em relao aos Recursos Hdricos ou s guas, a rea de Influncia Direta (AID) do projeto da
LINHA VIVA abrange cinco bacias hidrogrficas - rios Camarajipe, das Pedras /Pituau; Passa
Vaca, Jaguaribe e Ipitanga).

O permetro da rea Diretamente Afetada (ADA) atravessa exclusivamente as bacias
hidrogrficas supracitadas (Figura 9.10). O empreendimento como concebido no atravessa
nenhum local onde, na sua jusante, haja recolhimento de gua para abastecimento. Ou seja, o
empreendimento no apresenta possibilidade de atingir ou prejudicar o fornecimento de gua
atual ou futuro das reas onde ir passar, de modo especfico, ou em Salvador, de modo geral.

Figura 9.10 - Bacias hidrogrficas na AID da LINHA VIVA





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9.4.2. Meio Bitico
Vegetao
A vegetao da regio de Salvador insere-se no Domnio da Floresta Ombrfila Densa das Terras
Baixas, que ocorre desde a Amaznia e estende-se por todo o Nordeste, at as proximidades do
Rio So Joo, no Estado do Rio de Janeiro (VELOSO et al. 1991).

As condies da vegetao nativa j foram muito modificadas na regio. Onde ser implantada a
LINHA VIVA predominam reas j alteradas pelas atividades humanas, sendo encontrados
condomnios residenciais de diferentes tipologias construtivas, construes irregulares, reas de
pomares e hortas, alm de pastagens (Figura 9.11), evidenciando-se o alto grau de antropizao
ao longo do traado proposto, sendo muito restritos os locais ocupados por remanescentes de
vegetao nativa (Figura 9.12 e Figura 9.13).

Muitos locais encontram-se ocupados por habitaes como ocorre, por exemplo, nos bairros de
Pernambus, Cabula, So Marcos, Vale dos Lagos, Jd. das Margaridas, onde a ocorrncia de
plantas quase ausente na faixa ocupada pela diretriz da LINHA VIVA. Nestes bairros, quando
existe algum tipo de vegetao ocorrem, principalmente, espcies frutferas como bananeira (Musa
paradisiaca L.), mangueira (Mangifera indica L.), jambo (Syzygium malaccense L.) Merr. & L.M. Perry),
coqueiro (Cocos nucifera L.), jaqueiras (Artocarpus heterophyllus Lam.) e o dend (Elaeis guineensis
Jacq.). Com relao aos indivduos da flora nativa, as espcies que ocorrem so comuns de reas
alteradas como o pau-pombo (Tapirira guianensis Aubl.) e a embaba (Cecropia pachystachya Trcul.).

Os fragmentos de vegetao nativa esto restritos aos trechos da Mata do Exrcito na Av. Luis
Viana Filho e do vale do Rio Trobogy. Nestes locais ocorrem espcies que so comuns da regio
como embaba (Cecropia pachystachya Trcul.), matataba (Schefflera morototoni (Aubl.), pau-pombo
(Tapirira guianensis Aubl.), murici (Byrsonima sericea DC.), janaba (Himatanthus bracteatus), ceboleira
(Clusia nemorosa G. Mey.) e aroeirinha (Schinus terebinthifolius Raddi), alm de poucas espcies que
so encontradas com menor frequncia como gameleira (Ficus adhatodifolia Schott ex Spreng,
Xylopia sp), araticum do brejo (Annona sp.), vassourinha (Myrcia silvatica, G.Mey e DC.) e Munzu
(Albizia sp.).

A partir do levantamento realizado foi possvel a catalogao de 230 espcies distribudas em 76
famlias distintas. Das famlias botnicas identificadas no estudo as seis mais representativas em
nmero de espcies foram: Fabaceae (21), Poaceae (15), Cyperaceae (10), Convolvulaceae e
Asteraceae (ambas com 9) e Arecaceae com 8 espcies (Figura 9.14). Vale ressaltar que 37
famlias apresentaram apenas uma espcie e 13 famlias duas espcies.

CONCLUSO: comparando-se as ocorrncias com a Lista Oficial de Flora Ameaada de Extino
(Instruo Normativa n 06, de 23 de setembro de 2008, do Ministrio do Meio Ambiente) onde
so relacionadas as espcies brasileiras endmicas e em via de extino, no foram
identificados nos estudos espcies da flora ameaadas de extino.

Figura 9.11 - Vistas parciais da rea de estudo, da LINHA VIVA.








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Figura 9.12 - Remanescente de vegetao registrada na rea.

Aspecto Geral


Figura 9.13 - Espcies arbreas registradas na rea.

A: Matataba (seta azul) e Embaba (seta vermelha) B: Leucena





Figura 9.14 - Famlias botnicas das espcies identificadas na rea

21
15
10
9
9
8
7
7
7
6
6
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
3
3
3
0 5 10 15 20 25
Nmero de espces
Fabaceae
Poaceae
Cyperaceae
Asteraceae
Convolvulaceae
Arecaceae
Euphorbiaceae
Myrtaceae
Malvaceae
Anacardiaceae
Rubiaceae
Araceae
Bignoniaceaea
Melastomataceae
Polypodiaceae
Solanaceae
Apocynaceae
Boraginaceae
Bromeliaceae
Malpighiaceae
Plantaginaceae
Sapindaceae
Verbenaceae
Amaranthaceae
Lamiaceae
Orchidaceae
F
a
m
l i a
s


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Fauna
Os estudos da fauna contemplaram o levantamento dos vertebrados pertencentes ao grupo dos
peixes, anfbios, rpteis, aves e mamferos.

Em relao aos PEIXES foram levantadas nos estudos dez espcies, sendo que quatro espcies
so exticas, ou seja, originadas de outros lugares. So elas as tilpias (Oreochromis niloticus e
Tilapia rendalli) originrias do continente africano (bacias dos rios Nilo e Congo), o tucunar
(Cichla sp.) e a apanhari (Astronotus ocellatus) originrios da bacia amaznica. Estas espcies
exticas, juntamente com as nativas trara (Hoplias malabaricus) e Ei (Hoplerythrinus
unitaeniatus), e a piaba e o bob, so comumente pescadas pela populao local para a
alimentao. A Figura 9.15 apresenta quatro espcies de peixes detectados no estudo.

Figura 9.15 - Algumas espcies de peixes detectados na rea.



Dentre os ANFBIOS, grupo que contempla os sapos, rs e pererecas, dezenove espcies tm
ocorrncia esperada na rea do empreendimento, sendo que nove espcies listadas so
consideradas sinntropas (espcies que vivem prximas s habitaes humanas), ocorrendo em
ambiente urbano; e apenas duas ocorrem em locais florestados. A Figura 9.16 apresenta uma
espcie de sapo (Leptodactylus fuscus) detectado na rea.

Figura 9.16 - Espcie de sapo detectado na rea.


Quanto aos RPTEIS, 53 espcies ocorrem ao longo da rea do empreendimento; onze destas
espcies foram citadas nas entrevistas realizadas e trs foram registradas em campo: os
calangos (Tropidurus torquatus e Ameiva ameiva), o tei (Tupinambis merianae) e a cobra-cip
(Chironius cf. bicarinatus), das quais apenas duas espcies podem ser consideradas urbanas: o
calango (Tropidurus torquatus) e a lagartixa (Tropidurus hispidus). A Figura 9.17 apresenta duas
das espcies de rpteis detectados no estudo.


Figura 9.17 - Duas espcies de rpteis detectados na rea.








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Cento e trinta e duas espcies de AVES tm distribuio potencial na rea do empreendimento
LINHA VIVA; destas, 72 foram citadas nas entrevistas realizadas e 68 foram constatadas durante
os trabalhos de campo. As espcies sinntropas (aquelas que vivem prximas s habitaes
humanas) somam 39 espcies, sendo que muitas delas ocorrem em ambientes muito
antropizados, como a lavadeira, a saira-cabocla e os sanhao-cinzento e sanhao-das-palmeiras.
A Figura 9.18 apresenta algumas espcies de aves que ocorrem na rea do empreendimento
LINHA VIVA.

Figura 9.18 - Algumas espcies de aves que ocorrem na rea.


Das 26 possveis ocorrncias de espcies de MAMFEROS na regio, dezesseis foram citadas
nas entrevistas. A Figura 9.19 apresenta algumas espcies de mamferos e suas pistas
registradas na rea do empreendimento LINHA VIVA.

CONCLUSO: Somente duas espcies de possvel ocorrncia na rea do presente
empreendimento so categorizadas como vulnerveis na lista oficial da fauna brasileira
ameaada (MMA, 2008): a preguia-de-coleira e o ourio-preto. Nenhuma das duas foi
registrada durante os trabalhos de campo; porm o ourio-preto foi citado nas entrevistas como
ocorrentes na rea (com o nome de luis-cacheiro-preto).

Figura 9.19 - Algumas espcies de mamferos e suas pistas registradas na rea.






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OBSERVAO FINAL: Em relao a rea de estudo do empreendimento LINHA VIVA,
considerando a relao existente entre vegetao e a fauna, observa-se que o local com maior
probabilidade de ocorrncia de espcies mais exigentes em relao a presena de vegetao,
corresponde Mata do 19 Batalho de Caadores da Polcia Militar (19 BC).

Considerando o grau de antropizao e urbanizao da rea do empreendimento, cerca de 24%
das espcies ocorrem em reas urbanas ou alteradas pelas atividades humanas. Considera-se,
tambm, que a maioria das espcies listadas pouco sensvel aos distrbios humanos.


reas Protegidas
Embora o traado da LINHA VIVA no intercepte nenhuma unidade de conservao destaca-se,
em virtude da sua proximidade, a APA Joanes/Ipitanga.

Na realidade esta APA deveria localizar-se na rea de influncia Indireta do projeto, mas se a
colocssemos entraramos no municpio de Lauro de Freitas e ai a licena seria do Inema e no
da Prefeitura por isso o texto vago.

Dentre as reas verdes existentes ao longo do empreendimento destaca-se a Mata do 19
Batalho de Caadores da Polcia Militar (19 BC), contemplando a rea de Proteo de Recursos
Naturais (APRN) do Vale do Casco e Cachoeirinha (Figura 9.20), segundo PDDU (Lei 7.400/08):
Art. 224. As reas de Valor Urbano-Ambiental subdividem-se em:
I - reas de Proteo de Recursos Naturais, APRN;
.........
Art. 227. Sem prejuzo do enquadramento e delimitao de outras reas por
lei especfica, passam a constituir reas de Proteo de Recursos Naturais,
APRN, aquelas delimitadas no Mapa 07, integrante desta Lei,
especificamente:
...........
II - APRN dos Vales do Casco e Cachoeirinha;


Figura 9.20 - Localizao da APRN do Vale do Casco e Cachoeirinha.

Fonte: PDDU (Lei 7.400/08).


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9.4.3. Meio Socioeconmico
Populao Residente
Os dados demogrficos disponibilizados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica (IBGE)
indicam acentuado processo de expanso demogrfica do municpio de Salvador no intervalo de
tempo compreendido entre 1970 e 2010, uma vez que a populao residente saltou de 1.007.195
para 2.675.656, com incremento de 165,8%, nesse perodo de 40 anos. Dessa maneira, observa-
se que a populao soteropolitana absorveu 1.669.411 novos habitantes no perodo de quatro
dcadas (Figura 9.21).


Figura 9.21 - Evoluo da Populao, em Salvador-BA (1970-2010).


Frota Veicular Registrada
O incremento populacional levou a um aumento nas demandas sociais de sade, educao e
transporte, sendo que nos ltimos anos houve um aumento significativo de veculos particulares.

Assim, a frota de veculos automotores, cadastrados no municpio de Salvador, que era de
521.563 veculos no ano de 2005, aumentou para 726.430 no ano de 2010, ou seja, a uma taxa
incremental de 6,85% aa, segundo informaes do Departamento Estadual de Trnsito da Bahia
(DETRAN-BA), com significativo impacto sobre o sistema de circulao do municpio,
notadamente nas reas mais dinmicas, representadas pelo novo centro do Iguatemi e seu
entorno (Figura 9.22).


Figura 9.22 - Distribuio dos veculos cadastrados, em Salvador-BA (2010).



Desenvolvimento Econmico
Com relao economia, Salvador sendo a capital e maior centro administrativo, financeiro, de
comrcio e de servios do Estado da Bahia, responde por 40% da arrecadao estadual de
Imposto sobre Circulao de Mercadorias e Prestao de Servios (ICMS), alm de concentrar a
maior populao da Bahia mais de 2,67 milhes de habitantes (IBGE, 2010), o que lhe confere
a existncia de importante mercado consumidor de bens e servios.
1.007.195
1.502.013
2.075.273
2.443.107
2.675.656
1970
1980
1991
2000
2010
0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
3000000
MUNICPIO DE SALVADOR
EVOLUO DA POPULAO, 1970-2010.
FONTE:IBGE -CENSOS DEMOGRFICOS, 1970- 2010.
MUNICPIO DE SALVADOR
DISTRIBUIO DOS VECULOS CADASTRADOS, 2010.
71,90%
2,63%
9,75%
0,48%
11,55%
1,19%
2,50%
Automvel
Caminho
Camioneta
Micro nibus
Moto
nibus
Outros
FONTE: DETRAN-BA, 2010.


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Descrio do Traado e Bairros Afetados
Com relao ao projeto, o traado da Via Expressa LINHA VIVA tem incio na confluncia da Av.
Antnio Carlos Magalhes com a BR-324 e se desenvolve no sentido norte em direo Av. Luiz
Eduardo Magalhes, cortando inicialmente o bairro de Pernambus (Figura 9.23) e atinge a BA-
526 (Estr. CIA / Aeroporto) na altura do km 5 da mesma.

A LINHA VIVA (Figura 9.23) ser implantada usando a faixa de servido das linhas de
transmisso de energia eltrica da CHESF (Companhia Hidroeltrica do So Francisco). Essas
redes esto distribudas por quase todo o percurso da via, desde as imediaes do Acesso Norte
at as proximidades da BA-526 (Estr. CIA / Aeroporto).


Figura 9.23 - Localizao do traado da LINHA VIVA.



Dentre os bairros e regies por onde passar a LINHA VIVA, esto Pernambus, Cabula,
Saboeiro, Narandiba, Arenoso, Centro Administrativo da Bahia (CAB), Sussuarana, So
Marcos/So Rafael, Canabrava, Alphaville II, Mussurunga, Estrada Velha do Aeroporto (EVA),
So Cristovo, entre outros (Figura 9.24).

Figura 9.24 - Traado da LINHA VIVA, com os bairros diretamente afetados.



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Com relao aos locais que sero ocupados pela LINHA VIVA, na rea do trecho inicial da via
merece destaque as hortas que ocupam boa parte dos vales que compem a faixa de servido
da CHESF no bairro de Pernambus, sendo esta uma atividade relevante para o sustento de
muitas famlias da referida rea (Figura 9.25).

Ainda no bairro Pernambus, nas imediaes por onde passam as torres da CHESF (na R. Tomaz
Gonzaga) existem atividades informais como borracharias, oficinas, lava-jatos, campo de futebol
para atividades de lazer da comunidade (Figura 9.26 e Figura 9.27).

Figura 9.25 - Hortas em Pernambus (Vale entre as ruas Botupor e Tomaz Gonzaga)


Figura 9.26 - Linhas da CHESF em Pernambus.


Figura 9.27 - Horta, campo de futebol e lava-jato, sob as linhas da CHESF


Tambm no bairro de Pernambus, observa-se que algumas regies so consideradas pelo
PDDU/08 como reas de risco para ocupao humana, como, por exemplo, a ocupao
desordenada localizada ao lado da Av. Lus Eduardo Magalhes (Figura 9.28), pela existncia
de moradias prximas s linhas de transmisso de energia da CHESF, como aponta o Art. 22 da
Lei N
o
7.400/08:

Art. 22. reas de risco para a ocupao humana so aquelas propensas a ocorrncia de
sinistros em funo de alguma ameaa, quer seja de origem natural, tecnolgica ou
decorrentes de condies socioambientais associadas s vulnerabilidades do assentamento
humano, sobretudo quando ocorrem altas densidades populacionais vinculadas a precrias
formas de ocupao do solo.
.........
Pargrafo nico. So consideradas reas de risco no Municpio do Salvador:
II - associados a empreendimentos e atividades que representem ameaa integridade
fsica e sade da populao ou de danos materiais, entre os quais:
a) linhas de alta-tenso da rede de distribuio de energia eltrica;
Para esses casos, o Art. 23. So diretrizes para as reas de risco, sugere:
.........
V - promoo de intervenes nos assentamentos localizados em reas de risco, incluindo
recuperao urbana ou relocao de ocupaes indevidas, quando for o caso, educao
ambiental e orientao para outras construes, visando melhoria das condies de vida
e segurana da populao residente.
Na transio entre o bairro de Pernambus e a Av. Luiz Eduardo Magalhes, na rea do vale,
bem como em alguns trechos de cumeada, a rea ocupada por um nmero considervel de
famlias (Figura 9.29), em habitaes precrias.


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Figura 9.28 - Encostas do Pernambus (vista no sentido da Av. L. E. Magalhes).


Figura 9.29 - Pernambus (vista a partir da Av. L. E. Magalhes)


O trecho seguinte compreende a regio entre a Av. Luiz Eduardo Magalhes (em Pernambus) e
a Av. Edgard Santos (no Cabula), e de acordo com o projeto da LINHA VIVA, o traado percorre a
Mata do Casco (Figura 9.30), que pertence Unio (Exrcito Brasileiro), considerada pelo
PDDU/08 como APRN (rea de Proteo de Recursos Natural), conforme a Lei n
o
7.400/08.

Figura 9.30 - Mata do Exrcito (19 BC) e Represa do Casco.


Seguindo o traado da LINHA VIVA, entre a Av. Edgard Santos e a Av. Gal Costa, a faixa de
servido da CHESF corta reas dos bairros de Narandiba, Arenoso, Sussuarana, alm do
Centro Administrativo da Bahia (CAB). Essa faixa corta inicialmente uma regio paralela ao
espao ocupado por um campo de futebol, que tambm sedia a Associao Desportiva
Chuteiras Cansadas, do bairro do Saboeiro (Figura 9.31).

Figura 9.31 - Campo de Futebol: trecho da Av. Edgard Santos (no Cabula).



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Logo aps o cruzamento da Av. Edgard Santos, em Narandiba, a via segue o vale no sentido ao
bairro do Arenoso cortando reas ocupadas por habitaes, campos de futebol e hortas,
notadamente na rea de ligao entre o conjunto residencial Cabula VI e o bairro do Arenoso
(Figura 9.32).

Figura 9.32 - Horta na faixa de servido da CHESF (Ligao Cabula VI <> Arenoso)


A partir da, sempre pelo vale, a LINHA VIVA cruza reas do bairro Arenoso, notadamente
campos de futebol, habitaes e hortas e segue em direo a Sussuarana e, posteriormente, ao
Centro Administrativo da Bahia (CAB) at atingir a Av. Gal Costa. Verifica-se, notadamente que no
vale que passa por trs do CAB existe significativo adensamento representado por habitaes
irregulares, edificadas em reas da faixa de servido da CHESF (Figura 9.33).

Figura 9.33 - Ligao Arenoso <> Sussuarana, vista a partir do CAB.


A partir da Av. Gal Costa (bairro de So Rafael), sempre pelo vale, a LINHA VIVA segue at
atingir a Av. So Rafael (Figura 9.34).


Figura 9.34 Av. Gal Costa, vista a partir do CAB.


Aps a Av. So Rafael, a LINHA VIVA passa paralela a uma subestao da CHESF (Figura
9.35), por dentro da horta que ocuparia a faixa de servido (Figura 9.36), seguindo pelo vale
at cruzar com a Estr. da Murioca (Figura 9.37), local em que corta o espao lateral de um
condomnio de casas. Nesse trecho possvel que ocorra desafetao de reas ocupadas por
habitaes construdas irregularmente nessa faixa de servido da CHESF.

A partir da Estr. da Murioca a via segue em direo Av. Artmio de Castro Valente (Figura
9.38) e passa no interior de uma rea, situada na faixa de servido da CHESF, que serve de
estacionamento para a UNIJORGE.

Aps cruzar a Av. Artmio de Castro Valente, a LINHA VIVA segue pelo vale, corta a regio do
Trobogy e sempre sob as linhas da CHESF passa pela rea do Condomnio Alphaville II (Figura
9.39), atingindo a Av. Aliomar Baleeiro (ex. EVA).

No seu trecho final, aps a Estr. do Cassange, e a fim de se conectar diretamente com a
interconexo da BA-526 e o futuro Arco Norte de Lauro de Freitas, a via diretriz da LINHA VIVA
se desloca para o norte das linhas da CHESF, em regies de chcaras e pequenos stios (Figura
9.40).



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Figura 9.35 Subestao Pituau da CHESF


Figura 9.36 - Horta no vale entre as avenidas Gal Costa e So Rafael.


Figura 9.37 - Vale entre a Av. So Rafael e a Estr. da Murioca.


Figura 9.38 - Local em que a LINHA VIVA corta a Av. Artmio Castro Valente.


Figura 9.39 Linhas da CHESF na Regio de Alphaville II


Figura 9.40 - Local de (conexo da LINHA VIVA com a BA-526)




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CONCLUSO: Considerando-se as informaes disponveis, acerca das comunidades que esto
assentadas ao longo do traado da LINHA VIVA, verifica-se que h uma diversidade de formas
de ocupao, desde as habitaes improvisadas, construdas a partir de materiais
reaproveitados, at os espaos de condomnios estruturados, a exemplo de Alphaville II.

Entre esses extremos observa-se uma srie de formas de ocupao, a exemplo dos conjuntos
residenciais, como os existentes em Pernambus, Cabula, Saboeiro, Doron etc, aos prdios
individuais e casas isoladas, como no Jd. Braslia, Cabula, So Marcos e Estr. da Murioca,
condomnios de casas, a exemplo do Cabula, Saboeiro, o que refora a ideia de que, na rea
em estudo convivem segmentos sociais distintos, o que de certa forma explicitado pelos
diferentes agentes sociais que residem, ocupam ou so proprietrios dessas reas.




Arqueologia
O diagnstico arqueolgico no interventivo do empreendimento Via Expressa LINHA VIVA,
foi realizado pelo Ms. Elvis Pereira Barbosa. O mesmo foi protocolado no IPHAN pelo referido
arquelogo em 16/jul/2012 sob nmero 01502.002138/2012-05 (Apndice B). Vale ressaltar que
o ofcio de comunicao ao IPHAN para esta atividade foi protocolado anteriormente em
05/jun/2012 e registrado sob nmero 01502. 001785/2012-91 (Apndice C).


CONCLUSO: Conforme os estudos realizados no foi encontrado, na atual etapa de trabalho,
indicador que sinalize a ocorrncia de condies arqueolgicas significativas no local de insero
do empreendimento.


9.5. IMPACTOS AMBIENTAIS
Os impactos potenciais do empreendimento identificados nos estudos realizados so
apresentados de forma resumida adiante.

9.5.1. Identificao e Avaliao de Impactos
A classificao dos impactos foi realizada segundo os seguintes critrios de anlise seguintes:

Natureza: Julgamento, de valor qualitativo, sobre uma alterao das condies ambientais:
a) Positivo: Quando a atividade resulta em impactos que causem ou induzam uma
alterao positiva em um ou mais fatores ambientais.
b) Negativo: Quando a atividade resulta em impactos que causem ou induzam uma
situao adversa para um ou mais fatores ambientais.

Incidncia: Dinmica de ocorrncia dos impactos:
a) Diretos: Impactos diretamente atribudos s atividades do empreendimento.
b) Indiretos: Impactos induzidos ou estimulados indiretamente pelas atividades do
empreendimento.

Permanncia/Durao: Dinmica temporal dos impactos:
a) Temporrios: Impactos que geram alteraes ambientais em um determinado intervalo
de tempo.
b) Cclicos: Impactos que geram alteraes ambientais em intervalos de tempo.
c) Permanente/Indeterminado: Impactos que geram alteraes ambientais que duram
indefinidamente ou por um perodo de tempo que no pode ser determinado.

Temporalidade: Intervalo de tempo entre o incio da implantao da atividade e a ocorrncia
dos impactos:
a) Curto Prazo/Imediato: Impactos causados no instante ou em pequeno intervalo (um dia)
da execuo da atividade.
b) Mdio Prazo: Impactos causados depois de um trimestre da execuo da atividade.
c) Longo Prazo: Impactos causados depois de um semestre da execuo da atividade.



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Reversibilidade: Possibilidade de retorno das alteraes ambientais s suas condies
originais, uma vez cessada a atividade causadora do impacto:
a) Reversveis: Impactos que possibilitam a resilincia (retorno s condies originais) dos
fatores ambientais, uma vez cessada a atividade causadora.
b) Reversveis com medida mitigadora: Impactos que possibilitam a resilincia dos fatores
ambientais, uma vez cessada a atividade causadora, mediante implementao de
medida de controle ambiental/mitigadora.
c) Irreversveis: Impactos que no possibilitam a resilincia dos fatores ambientais, uma
vez cessada a atividade causadora.

Abrangncia/Alcance: estima a abrangncia geogrfica de ocorrncia dos impactos
a) Pontual/Local: Impactos localizados na rea de interveno do empreendimento rea
Diretamente Afetada (ADA) e rea de Influncia Direta (AID).
b) Difuso: Impactos que abrangem a rea de Influncia Direta (AID) e rea de Influncia
Indireta (AII), com alcance mximo at o limite da Regio Metropolitana de Salvador.
c) Regional: Impactos que abrangem a rea de Influncia Direta (AID) e rea de Influncia
Indireta (AII), com alcance regional.

Possibilidade de Ocorrncia: estima a possibilidade da atividade realmente gerar o
impacto:
a) Ocorrncia remota: Quando muito pequena a probabilidade de ocorrer o impacto.
b) Provvel ocorrncia: Quando possvel a ocorrncia do impacto.
c) Certeza de ocorrncia: Quando existe a certeza da ocorrncia do impacto.

Magnitude: Relao entre a intensidade da ao e a vulnerabilidade/resilincia do meio
afetado:
a) Baixa Magnitude: Alteraes ambientais de baixa relevncia, quando os impactos se
enquadrarem em quatro dos seguintes parmetros: Temporrio, Curto Prazo,
Reversvel, Pontual/Local, Ocorrncia remota.
b) Mdia Magnitude: Alteraes ambientais de mdia relevncia. Nas situaes
intermedirias entre os dois extremos da significncia.
c) Alta Magnitude: Alteraes ambientais de alta relevncia, quando os impactos se
enquadrarem em quatro dos seguintes parmetros: Permanente/Indeterminado, Longo
Prazo, Irreversvel, Regional e Certeza de ocorrncia.
Os impactos ambientais, sua classificao e respectivas medidas socioambientais, so
apresentados no Quadro 9.1.

Quadro 9.1 - Impactos ambientais, classificao e as medidas associadas.
FASE: PLANEJAMENTO
Ao: Estudos de Viabilidade Tcnica, Econmica e de Impacto Ambiental
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
1 - Gerao de Expectativa na Comunidade, com Relao ao Empreendimento
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Indireto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade - Curto Prazo /
Reversibilidade - Reversvel com Medida /
Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia - Certeza de ocorrncia /
Magnitude - Baixa

Classificao: Natureza Positivo /
Incidncia Indireto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade - Curto Prazo /
Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia
Difuso / Probabilidade de Ocorrncia -
Certeza de ocorrncia / Magnitude - Baixa
Implantar um Programa de Comunicao Social antes
do incio das obras, contemplando reunies, audincia
pblica e aes junto s comunidades que residem no
entorno do empreendimento, com o intuito de informar
e orientar a populao a respeito da implantao e
operao da LINHA VIVA. Tal medida, no entanto, ter
maior eficcia quando contar com a participao do
poder pblico, e encontrar resultado no cuidado em
divulgar os projetos de investimentos, reduzindo o
poder da mdia de causar elevadas expectativas.
Para a maximizao do carter benfico: O Poder
Pblico com a eficincia da mobilidade urbana,
principal objetivo do empreendimento, e outros
projetos previstos para dar suporte ao sistema virio
da RMS sejam implementados.
2 - Adequao do Projeto Mobilidade Urbana, pelo Sistema Virio de Salvador.
Classificao: Natureza Positivo /
Incidncia Indireto / Permanncia
Permanente / Temporalidade - Curto Prazo /
Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia
Regional / Probabilidade de Ocorrncia -
Certeza de ocorrncia / Magnitude - Baixa
Adequar o empreendimento ao projeto de mobilidade
urbana de Salvador e RMS, possibilitando a conexo
da via com as j existentes e as projetadas.
O Poder Pblico dever garantir que os outros
projetos de mobilidade urbana da RMS sejam
implementados.
3. Melhoria dos Processos e Formas de Desafetao, Indenizao e Reassentamento.
Classificao: Natureza Positivo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade - Curto Prazo /
Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia
Local / Probabilidade de Ocorrncia -
Certeza / Magnitude - Alta
Garantir que a populao receba as condies
asseguradas por lei, e que seja sempre informada
com antecipao e receba alternativas reais de
resoluo dos problemas de moradia e trabalho,
dentro das condies atuais a que esto associados.
Identificar reas de maior fragilidade socioambiental
para que seja dada ateno especial s mesmas.
4. Gerao de Emprego e Renda
Classificao: Natureza Positivo /
Incidncia Direto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade - Curto Prazo /
Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia
Difuso / Probabilidade de Ocorrncia -
Certeza / Magnitude - Mdia
Realizar cursos de capacitao de mo de obra para
trabalhadores das comunidades do entorno da LINHA
VIVA.
Contratar, preferencialmente, trabalhadores
residentes prximos rea de interveno do
empreendimento.


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FASE: IMPLANTAO
AO: Atividades Preparatrias da Implantao
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
1. Desafetao da rea da Poligonal de Implantao da LINHA VIVA, Incluindo rea de
Domnio
Classificao (AE 1, AE 3 e AE 4):
Natureza Negativo / Incidncia Direto /
Permanncia Permanente/ Temporalidade
- Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel /
Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia - Certeza / Magnitude - Alta
Elaborar Plano de reassentamento para as pessoas
que tero suas casas desapropriadas/desafetadas.
Implantar o Programa de Comunicao Social com
atividades direcionadas para os proprietrios atingidos
pelo empreendimento.
Realizar a negociao com os moradores da rea
afetada de forma amigvel.
2. Alterao das Formas de Uso e Ocupao do Solo
Classificao (reas de Estudo 1, 3 e 4):
Natureza Positivo / Incidncia Direto /
Permanncia Permanente/ Temporalidade
- Curto Prazo / Reversibilidade - Irreversvel /
Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia - Certeza / Magnitude Mdia.
Classificao (2, 5 e Alpha Ville II parte
da AE 4): Natureza Negativo / Incidncia
Direto / Permanncia Permanente /
Temporalidade - Curto Prazo /
Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia
Local / Probabilidade de Ocorrncia -
Certeza / Magnitude Baixa.
Para o carter benfico do impacto (maximizadoras):
Reassentar a populao das reas a serem
desafetadas em locais com infraestrutura adequada.
Incluir as pessoas que trabalham nas hortas em
programas de capacitao de mo de obra.
Para o carter adverso do impacto (minimizadoras):
Obedecer ao Plano Diretor de Desenvolvimento
Urbano da Cidade.
Incorporar espcies nativas no projeto paisagstico da
via.
3. Interferncia nas Relaes de Comrcio, Servios e Sociais, nas Comunidades
Localizadas na ADA
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Indireto / Permanncia
Permanente / Temporalidade - Curto Prazo /
Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia
Difuso / Probabilidade de Ocorrncia -
Certeza / Magnitude Mdia.
Implantar um Programa de Comunicao Social, em
que a equipe tcnica contenha psiclogos e analistas
sociais envolvidos.
Garantir s populaes diretamente afetadas meios
para uma convivncia harmnica.
4. Melhoria das Condies de Infraestrutura das Comunidades Remanejadas
Classificao: Natureza Positivo/
Incidncia Indireto / Permanncia
Permanente / Temporalidade - Mdio Prazo /
Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia
Local / Probabilidade de Ocorrncia
Provvel / Magnitude Mdia.
Prever a implantao de reas de lazer nos projetos
de reassentamento.
Incluir a populao a ser reassentada em programas
sociais e de qualificao de mo de obra oferecidos
pelo poder pblico municipal, estadual e federal.

FASE: IMPLANTAO
AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
5. Alterao da Paisagem
Descrio: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade - Curto
Prazo / Reversibilidade - Irreversvel /
Abrangncia Local / Probabilidade
de Ocorrncia - Certeza / Magnitude -
Alta
A supresso de vegetao dever restringir-se rea
mnima possvel.
Procurar incorporar as reas verdes existentes no projeto
paisagstico.
6. Diminuio da Cobertura Vegetal
Descrio: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade - Curto
Prazo / Reversibilidade - Irreversvel /
Abrangncia Local / Probabilidade
de Ocorrncia - Certeza / Magnitude -
Alta
A supresso de vegetao dever restringir-se rea
mnima possvel, assim, dever ser feito o reconhecimento e
a delimitao prvia das reas a serem desmatadas.
Incorporar espcies nativas ao projeto de paisagismo da
LINHA VIVA.
Definir as frentes de desmatamento, formao de corredores
de escape da fauna silvestre e delimitao de reas de
preservao permanente (margens de rios e crregos).
Realizar o Resgate de Fauna e Flora.
7. Diminuio da Biodiversidade Local
Descrio: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade Mdio
Prazo / Reversibilidade - Reversvel
com medida / Abrangncia Local /
Probabilidade de Ocorrncia - Certeza
/ Magnitude - Alta
Elaborar e implantar um programa de resgate e salvamento
da fauna e flora.
Durante a operao da supresso de vegetao devero ser
mantidos no local profissionais preparados para a
identificao da fauna e flora de interesse ecolgico.
Elaborao e implantao de um programa de revegetao
de trechos de matas ciliares dos rios localizados na rea de
influncia direta do empreendimento.
Implementar o Programa de Monitoramento da Fauna
Terrestre de longo prazo, envolvendo os remanescentes
florestais originais localizados na AID.
8. Disseminao de Vetores Transmissores de Doenas
Descrio: Natureza Negativo /
Incidncia Indireto / Permanncia
Cclico / Temporalidade Mdio Prazo
/ Reversibilidade - Reversvel /
Abrangncia Difuso / Probabilidade
de Ocorrncia Remota / Magnitude
Baixa
Elaborar Plano de Controle Ambiental.
Acompanhar junto vigilncia sanitria a ocorrncia de
barbeiros nas reas desmatadas.



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FASE: IMPLANTAO
AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
9. Risco de Interferncia nos Corpos Hdricos e Ecossistema Aqutico.
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade Curto Prazo
/ Reversibilidade - Irreversvel /
Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia
Implantar um Programa de Monitoramento de Recursos
Hdricos Superficiais e Subterrneos da rea de
influncia do empreendimento.
O processo construtivo dever reduzir ao mnimo o
perodo de tempo de interveno para execuo das
obras de drenagem e priorizar as obras de
terraplenagem na estao mais seca do ano.
A canalizao das drenagens naturais dever seguir,
sempre que possvel, o curso natural dos riachos.
Realizar abertura de acessos temporrios em pontos
menos favorveis ao desencadeamento de eroses.
Iniciar o processo de pavimentao e a recuperao de
rea degradada imediatamente aps a terraplanagem,
reduzindo o perodo em que o solo ficar exposto
ao das guas pluviais.
Implantar sistema de drenagem nas estradas de
servio, canteiros de obra e reas de bota-fora, de
modo a evitar o acmulo de guas pluviais e, por
consequncia, a instalao de processos erosivos.
Devero ser construdas canaletas e outros dispositivos
de drenagem que evitem o aumento das velocidades de
escoamento superficial que possam causar eroso.
Estruturas de drenagem devero ser dotadas de
dissipadores de energia.
Construir tanques de sedimentao de slidos em
posies estratgicas na rea de forma a reduzir a
quantidade de slidos a aportarem nos corpos dgua
da regio.
As margens das estradas de servio devero ser
protegidas dos processos de intemperismo, transporte e
deposio de sedimentos, decorrentes da facilidade de
disperso das areias.
Definir locais adequados para armazenagem e
manuteno do maquinrio e veculos, alm de caixas
coletoras de gua e leo.


FASE: IMPLANTAO
AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
10. Gerao de Resduos da Construo Civil e Demolio (RCD)
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade Curto
Prazo / Reversibilidade - Reversvel
com medida / Abrangncia Local /
Probabilidade de Ocorrncia Certeza
/ Magnitude Baixa
Implantar Programa de Gerenciamento de Resduos Slidos
da Construo Civil (PGRSCC) especfico para a fase de
implantao deste empreendimento.
Realizar treinamento com os funcionrios do
empreendimento, visando ao gerenciamento adequado dos
resduos a serem gerados nesta fase.
Elaborar Programa de Educao Ambiental, com aes
voltadas para a separao e disposio adequada dos
resduos, inclusive aqueles gerados nos canteiro de obras.
Reutilizar os resduos asflticos e diluentes em obras de
pavimentao e/ou recapeamento de vias de menor
circulao.
11. Alterao da Qualidade do Ar (Gases e Particulados) e dos Nveis de Rudos
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade Curto
Prazo / Reversibilidade - Reversvel
com medida / Abrangncia Difuso /
Probabilidade de Ocorrncia Certeza
/ Magnitude Mdia.
Realizar a umectao constante do solo nas reas de
interveno, com frequncia predeterminada, para
abatimento na origem das emisses de material para a
atmosfera.
Implantar Plano de Comunicao Social que informe
adequadamente a populao sobre os impactos previstos
nas diferentes fases do empreendimento. Esclarecimento
para a populao de entorno dos quantitativos, itinerrios,
periodicidade e horrios de pico das atividades geradores de
rudos e materiais particulados e vibraes.
Adotar procedimento de soft start, comear as atividades
com nveis de rudos mais reduzidos, permitindo que a
fauna, abandone as reas temporariamente.
Utilizao de escria ou brita nas vias no pavimentadas e
acessos a serem implantados, com o intuito de reduzir as
emisses de particulados na passagem dos veculos.
Utilizao de cobertura nos caminhes atravs do
recobrimento das carrocerias com lonas, quando do
transporte de materiais granulados.
Realizar o controle de velocidade dos veculos em toda a
rea do empreendimento.
Utilizao de locais com menor interferncia em relao
ao dos ventos onde sero estocados os materiais
granulados, evitando assim o arraste elico.
Manuteno peridica dos equipamentos de modo a manter
o nvel de rudo esperado para os equipamentos e, quando
possvel, com melhorias nesses nveis.


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FASE: IMPLANTAO
AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
12. Gerao de Emprego e Renda
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia
Difuso / Probabilidade de Ocorrncia
Certeza / Magnitude Mdia.
Contratar servios de monitoramento ambiental
independente/terceirizada.
Capacitar e priorizar a contratao da mo de obra
local, notadamente das comunidades do entorno.
Realizar cursos de capacitao para os
trabalhadores.
13. Dinamizao da Economia Local
Classificao: Natureza Positivo /
Incidncia Indireto / Permanncia
Permanente / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia
Difuso / Probabilidade de Ocorrncia
Certeza / Magnitude Mdia.
Capacitar e priorizar a contratao da mo de obra
local, notadamente das comunidades do entorno.
Realizar cursos de capacitao para os
trabalhadores.
14. Interferncia no Cotidiano das Comunidades Localizadas Prximas ao
Empreendimento.
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Indireto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia
Local / Probabilidade de Ocorrncia
Provvel / Magnitude Baixa.
Implantar Plano de Comunicao Social que informe
adequadamente a populao sobre a nova dinmica
da regio nas diferentes fases do empreendimento.
Contratar, sempre que possvel, mo de obra
proveniente de comunidades prximas ao
empreendimento.
15. Interferncia Temporria na Mobilidade do Trnsito, em Vias de Grande Circulao.
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Indireto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade - Reversvel / Abrangncia
Local / Probabilidade de Ocorrncia
Provvel / Magnitude Mdia.
Implantar Plano de Sinalizao Temporria.
Implantar Plano de Comunicao Social que informe
adequadamente a populao sobre a nova dinmica
da regio.


FASE: IMPLANTAO
AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
16. Interferncia em Stios Arqueolgicos
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade - Reversvel com medida /
Abrangncia Difuso / Probabilidade de
Ocorrncia Provvel / Magnitude Mdia.
Executar um Programa de Prospeco Arqueolgica
e Educao Patrimonial, que vise assegurar a
proteo do patrimnio arqueolgico.
Realizar a Prospeco de todas as vias de acesso a
serem abertas ou refeitas ao longo das obras de
implantao da LINHA VIVA.
Implantar, caso necessrio, o Plano de Resgate e
Salvamento de Stios.
Intensificar as prospeces arqueolgicas nas reas
onde a cobertura vegetal est mais conservada,
como as zonas de resqucios de Mata Atlntica.
Realizar a divulgao/exposio em museus da
cidade e arqueologia pblica junto s escolas.
17. Aumento das reas Impermeabilizadas e Diminuio da Recarga de Aqufero.
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade Mdio Prazo
/ Reversibilidade - Irreversvel / Abrangncia
Local / Probabilidade de Ocorrncia
Certeza / Magnitude Mdia.
Desenvolvimento de um Programa de Monitoramento
de Recursos Hdricos Superficiais e Subterrneos da
rea de influncia do empreendimento.
Realizar o adequado manejo das guas pluviais, com
a finalidade de evitar ou atenuar as interferncias da
urbanizao sobre o escoamento, tanto no aspecto
quantitativo quanto qualitativo.
Dimensionar sistema de drenagem eficiente, evitando
transferir o problema para jusante.
18. Risco de Afugentamento e Atropelamento de Animais.
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade Reversvel com medida /
Abrangncia Difuso / Probabilidade de
Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia.
Implantar o Programa de afugentamento e resgate da
fauna durante os processos de implantao do
empreendimento, principalmente durante a supresso
da vegetao.
Acompanhamento por uma equipe de gesto
ambiental durante a realizao da obra, em especial
da supresso de vegetao, visando garantir a
integridade da fauna local.



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FASE: IMPLANTAO
AO: Supresso da Vegetao e Atividades de Movimentao de Terra
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
19. Gerao de Resduos da Construo e Demolio (RCD)
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade Mdio Prazo /
Reversibilidade Reversvel com medida /
Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia.
Implantar o programa de Gerenciamento de Resduos
Slidos da Construo Civil (PGRSCC) especfico
para a fase de implantao deste empreendimento.
Este deve ser estruturado levando-se em conta a
gerao, caracterizao, triagem, acondicionamento,
transporte e correta destinao dos resduos e
disposio dos rejeitos.
Especificao de materiais e componentes propcios
de serem reutilizados sem a necessidade de
transformao e ainda aqueles passveis de
reciclagem.
Reintroduo no ciclo produtivo em etapas pr-
determinadas e, por fim, a disposio final
ambientalmente correta para receptores licenciados.
20. Dispensa de Mo de Obra (Reduo dos Postos de Trabalho)
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Temporrio / Temporalidade Mdio Prazo /
Reversibilidade Reversvel com medida /
Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia.
Realizar cursos de capacitao para os trabalhadores.
Implementar programa de aproveitamento da mo de
obra em empreendimentos similares.


FASE DO EMPREENDIMENTO: OPERAO
Ao: Utilizao da Via
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
1. Melhoria da Mobilidade Urbana da Regio Metropolitana de Salvador (RMS)
Classificao: Natureza Positivo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade Reversvel / Abrangncia
Regional / Probabilidade de Ocorrncia
Certeza / Magnitude Alta.
O poder pblico deve realizar gestes para que os
outros projetos - Metr, VLT (ou BRT), ciclovias,
outras vias expressas, duplicao de vias existentes
etc. - para a melhoria da real mobilidade (fsica e
social) na RMS - sejam implementados.

2. Reduo do Tempo de Viagem.
Classificao: Natureza Positivo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade Reversvel / Abrangncia
Regional / Probabilidade de Ocorrncia
Certeza / Magnitude Alta.
O poder pblico deve realizar gestes para que os
outros projetos - Metr, VLT (ou BRT), ciclovias,
outras vias expressas, duplicao de vias existentes
etc., para a melhoria da real mobilidade (fsica e
social) na RMS - sejam implementados.
3. Aumento da Valorizao Imobiliria e Presso sobre a Infraestrutura
Classificao (rea de Estudo 1 e 3):
Natureza Positivo / Incidncia Indireto /
Permanncia Permanente / Temporalidade
Curto Prazo / Reversibilidade Irreversvel
/ Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia.
Classificao (rea de Estudo 2, 4 e 5):
Natureza Negativo / Incidncia Indireto /
Permanncia Permanente / Temporalidade
Curto Prazo / Reversibilidade Irreversvel
/ Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia Certeza / Magnitude Baixa.
Utilizar instrumentos de ordenamento territorial e
fiscalizao visando reduzir o adensamento em reas
imprprias para a habitao humana e
ambientalmente frgeis, alm de oferecer
infraestrutura adequada para as reas j ocupadas e
para as reas que ainda sero ocupadas. Esta
medida ser de responsabilidade do poder pblico.
4. Alterao da Paisagem no Entorno da Via e nas reas de Interveno
Classificao (reas de Estudo 1 e
Natureza Positivo / Incidncia Direto /
Permanncia Permanente / Temporalidade
Curto Prazo / Reversibilidade Irreversvel
/ Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia.
Classificao (reas de Estudo 2, 4 e
Natureza Negativo / Incidncia Direto /
Permanncia Permanente / Temporalidade
Curto Prazo / Reversibilidade Irreversvel /
Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia Certeza / Magnitude Mdia.
Elaborar Programa de Paisagismo contemplando
espcie da flora nativa da regio.
O projeto de Paisagismo dever ser concebido
considerando as reas com remanescentes de
vegetao, principalmente reas de Preservao
Permanente (APPs), utilizando preferencialmente,
espcies nativas do local.
Requalificar os locais de interao esportes e lazer do
entorno.
Fiscalizar constantemente as reas para no haver
uso indevido das mesmas.


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FASE DO EMPREENDIMENTO: OPERAO
Ao: Utilizao da Via
IMPACTO & CLASSIFICAO MEDIDAS ASSOCIADAS
5. Risco de Afugentamento e Atropelamento de Animais
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade Irreversvel / Abrangncia
Difuso / Probabilidade de Ocorrncia
Certeza / Magnitude Mdia.
Implantar Programa de Segurana e Alerta, com
emprego de placas e redutores de velocidade ao
longo das vias.
Dimensionamento adequado de bichodutos (tneis
subterrneos e esteiras elevadas) nos casos onde
necessrios.
6. Alterao da Qualidade do Ar (Gases e Particulados) e dos Nveis de Rudos.
Classificao: Natureza Negativo /
Incidncia Direto / Permanncia
Permanente / Temporalidade Curto Prazo /
Reversibilidade Reversvel com medida /
Abrangncia Local / Probabilidade de
Ocorrncia Provvel / Magnitude Mdia.
Elaborar e Executar o Plano de controle de emisses
atmosfricas e de rudos.


9.5.2. Sntese da Avaliao Ambiental
A parte final do EIA consiste em avaliar, aps a aplicao de todas as medidas propostas, a
viabilidade socioambiental do empreendimento, ou seja, o balano final entre os benefcios
advindos (impactos positivos), principalmente da sua operao, versus os impactos adversos,
levando em considerao aqueles que podero ser prevenidos por meio das boas prticas de
engenharia e utilizao da tecnologia mais apropriada, ou minimizados por meio das medidas
mitigadoras, compensatrias ou de controle ambiental dos impactos.

Nesta anlise, deve-se levar em considerao que em empreendimentos lineares, como o da
LINHA VIVA, a maioria dos impactos varia em funo do traado. Ento, a avaliao ambiental
comparativa de todas as alternativas de traado contemplou a anlise das opes,
principalmente, aquelas que foram confirmadas durante os estudos, levando em considerao as
interferncias com habitaes, caractersticas do terreno (topografia, geologia), interferncias em
cursos dgua e em remanescentes florestais, entre outros.

Com base na avaliao de impacto apresentada, pode-se inferir que nas reas de Estudo 2, 4 e
5 (Figura 9.41) os meios bitico e fsico sero mais afetados adversamente pelas atividades do
empreendimento. Nas reas de Estudo 1 e 3 (Figura 9.41) o meio mais afetado o social, mas
tem-se certa garantia de que as seguidas medidas mitigadoras e/ou potencializadoras,
respectivamente, minimizaro e/ou maximizaro os impactos apresentados, sendo, ento,
efetivas. Contudo, a ocupao irregular por habitaes da faixa de servido da CHESF causa
danos diretos populao que ocupa a rea, bem como indiretos por se tratar de transmisso de
energia. Mesmo sem o empreendimento, j necessrio a desafetao de habitaes dessa
faixa para a preveno de danos populao.

Figura 9.41 Diviso da rea de Estudo do Empreendimento LINHA VIVA


Segundo a CPFL (2011), dentro da faixa de servido e de segurana no so permitidas
benfeitorias ou atividades que propiciem a permanncia ou aglomerao constante ou eventual,
de pessoas ou aquelas que coloquem em risco a operao da Linha de Transmisso. uma
condio de segurana da linha e tambm das pessoas.

Esto envolvidas nesta listagem as instalaes e/ou construes residenciais de qualquer
natureza, tais como:
edculas, garagens, barracos, favelas, residncias e lotes com frente para a faixa de
servido; instalaes e/ou construes comerciais de qualquer natureza, tais como
bares, depsitos, bancas de jornal, barracas, trailers, lojas, salas de jogos etc.;
instalaes e/ou construes agro-pastoris, tais como currais, chiqueiros, galinheiros,
granjas, etc.;
instalaes e/ou construes de igrejas, sales comunitrios, templos, escolas e
cemitrios, dentre outros;
reas para a prtica de esporte e/ou lazer, tais como praas, monumentos, clubes,
piscinas, parques infantis, campos de futebol, quadras esportivas, estacionamentos de
veculos automotores, bicicletas, carroas, dentre outros.


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Por outro lado, permitida a cultura de cereais, horticultura, floricultura, pastagens e fruticultura,
desde que constituda de espcies cuja altura mxima, na idade adulta, garanta que a distncia
do cabo de energia mais baixo vegetao, nunca seja inferior a 4 metros. A implantao do
projeto ir solucionar a condio atual que representa um perigo para a populao.

Conforme pode ser visto na Justificativa do Empreendimento, j mostrado no incio deste RIMA,
o projeto atende necessidade da populao, que vem sofrendo diariamente com problemas de
trfego. Do mesmo modo esta construo ratifica todo o planejamento da cidade e as Leis que
foram elaboradas para coloc-lo em prtica. necessrio e tem as caractersticas para melhor
atender todas as necessidades da populao local e das empresas que atuam em Salvador.
Obviamente, a mobilidade em Salvador no se resolver com um s empreendimento, sendo
necessrio o avano do metr, entre outros. No entanto, este projeto uma pea chave para
atingir condies mais adequadas de circulao.

De qualquer forma, considerando-se os impactos positivos e negativos analisados, para a
consolidao da viabilidade do empreendimento necessrio atender ao Princpio da
Precauo, planejando adequadamente cada etapa da implantao do empreendimento,
devendo-se ainda atender a todas as Medidas Mitigadoras e Maximizadoras, inclusive os Planos
e Programas indicados neste EIA / RIMA. Qualquer obra bem cuidada e bem controlada, causa
menos impactos do que outras sem nveis adequados de acompanhamento.

considerado de suma importncia que a implantao do empreendimento seja acompanhada
de atividades de gesto para controle e monitoramento dos impactos.

Diante do exposto, o empreendimento LINHA VIVA considerado vivel ambientalmente, desde
que atendida s medidas e programas que visem maximizar os impactos positivos e mitigar os
adversos, conforme aqui proposto.


9.6. PROGNSTICO AMBIENTAL
9.6.1. Consideraes Gerais
A construo da LINHA VIVA apresenta um lado de integrao viria, melhoria da mobilidade em
Salvador e, consequente, desobstruo do trnsito, trazendo inmeros benefcios para a
populao local.

Por outro lado, existem suas consequncias, como toda obra, que a mesma poder causar ao
meio ambiente, com um possvel aumento da supresso de vegetao, alm da possvel
intensificao de novas presses sociais com a ocupao de terrenos vagos e interferncias em
unidades preservadas.

Nesse sentido, previses e estimativas de cenrios futuros so de grande importncia nas aes
de planejamento ambiental, ajudando na tomada de decises.

A elaborao do Prognstico Ambiental levou em considerao a sntese das condies
ambientais e sociais emergentes, com e sem a implantao do projeto. Desta forma, ser
apresentado um prognstico do cenrio futuro do ambiente, durante a implantao e operao
do empreendimento.

Dois cenrios sero apresentados:
Cenrio 1: Sem implantao/operao do empreendimento.
Cenrio 2: Com implantao/operao do empreendimento.

Os principais itens considerados na anlise de cada cenrio foram:
Recursos naturais.
Controle ambiental.
Situao social.
Articulao do mercado.
Mobilidade.


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9.6.2. CENRIO 1: Sem a Implantao do Empreendimento
O cenrio ambiental da rea de influncia sem a LINHA VIVA se modelaria com o cenrio
ambiental atual, portanto, associado s transformaes que se desdobrariam em face da
evoluo natural da regio e suas atividades antrpicas.

Desta forma, a regio manteria a presso das atividades humanas nas reas com presena de
ecossistemas, ao passo que no adicionaria os ganhos em mobilidade da populao de
Salvador. Alm disso, ainda existiriam habitaes dentro da faixa de servido da CHESF,
pondo em risco a populao e dificultando a manuteno e operao das Linhas de Transmisso
da CHESF / COELBA.

Assim, esto apresentadas, na sequncia, as vantagens e desvantagens da no implantao
do empreendimento.


Vantagens
Manuteno das reas preservadas (verdes) sem interferncias por este
empreendimento.
Preservao dos habitats de seres vivos.
Manuteno das relaes sociais existentes nas reas de Estudo 1 e 3 (Figura 9.41),
sem desocupao das reas onde a Via Expressa seria implantada.
Manuteno dos eventuais stios arqueolgicos.


Desvantagens
Predominncia dos congestionamentos cotidianos na Av. Luiz Viana Filho (Av.
Paralela) e adjacncias.
Elevao dos nveis de estresse da populao por conta do trnsito catico.
Manuteno das condies precrias de infraestrutura da populao do entorno,
principalmente, nas reas de Estudo 1 e 3 (Figura 9.41).
Reduo gradativa da mobilidade em Salvador.


9.6.3. CENRIO 2: Com a Implantao/Operao do Empreendimento
Com a implantao do empreendimento haver forte integrao dos mercados locais e regionais
devido maior utilizao do modal rodovirio, melhorias da qualidade de vida da populao, etc.

Isto, adicionado utilizao de diversos mecanismos de monitoramento e fiscalizao, assim
como a viabilizao de medidas ou alternativas que tenham efeitos positivos na governana
ambiental da regio, ocasionando a reduo da presso sobre os recursos naturais e a
preservao da qualidade ambiental, viabiliza a implantao/operao do empreendimento.

Como haver um esforo pblico e privado para a minimizao dos impactos negativos, a LINHA
VIVA ter carter integrador e promotor do desenvolvimento econmico e social de todo o
municpio.

Desta forma, considerado de suma importncia o constante monitoramento para que a faixa
de servido da CHESF efetivamente se mantenha livre de ocupao, ou seja, necessrio um
planejamento e acompanhamento da ocupao territorial do entorno do empreendimento, que a
nova Via Expressa LINHA VIVA auto-proporcionar.
Vantagens
Melhoria da mobilidade de Salvador.
Reduo do tempo de viagem e, consequentemente, do nvel de estresse da
populao.
Melhoria das condies de moradia da populao (reassentamento), principalmente
nas reas de Estudo 1 e 3 (Figura 9.41).
Melhoria da paisagem no entorno da LINHA VIVA e nas reas de interveno.
Reduo do risco da populao que vive na faixa de servido da CHESF.
Gerao de emprego e renda temporrios.
Desvantagens
Desapropriao/desafetao da populao do entorno.
Alterao das relaes sociais entre comunidades de reas urbanas consolidadas.
Alterao da paisagem.
Diminuio da cobertura vegetal.
Diminuio da biodiversidade local.
Presso sobre a infraestrutura nas reas de Estudo 2, 4 e 5 (Figura 9.41).
Dispensa de mo de obra.
Interferncia nos stios arqueolgicos.


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9.7. PLANO DE CONTROLE AMBIENTAL (PCA)
Aqui esto propostos alguns Planos para atendimento das questes mais especficas que seriam
afetadas pela implantao do empreendimento. Outras questes e Planos sero incorporados ao
longo do processo de licenciamento, visando obter condies adequadas de minimizao dos
impactos.

Entre eles est previsto a montagem de um Sistema Geral de Gesto Ambiental do
empreendimento, incluindo a gesto de licenas ambientais, de conflitos de ordem ambiental, de
execuo das medidas e programas previstos, entre outros.

A gesto ambiental do empreendimento LINHA VIVA ainda dever contar com uma estrutura de
sistematizao de informaes da interveno viria, incluindo a ocorrncia de eventuais no
conformidades ou condies no previstas, medidas adotadas para resoluo destas questes,
documentos emitidos e recebidos, documentao das etapas da obra e execuo das medidas
ambientais etc. Com isso, a obra dever ser acompanhada por meio de sistema de superviso
ambiental onde seja observada a correo das aes de implantao, a adequao das medidas
e planos ambientais, o atendimento s licenas recebidas e prevendo a necessidade de
eventuais medidas complementares ou retificadoras.

9.7.1. Plano de Resgate da Flora
Apresentao
A maior parte da vegetao amostrada nos estudos ambientais encontra-se descaracterizada em
relao ao seu ecossistema original, em decorrncia da ocupao j desordenada da regio.
Como consequncia disso, pode-se observar uma baixa diversidade das espcies listadas no
estudo, assim como a presena de espcies frutferas, que caracterizam o ambiente antropizado,
tpico da adequao do meio ao uso urbano.

Objetivos
Otimizar o salvamento de espcimes:
Resgatar espcies autctones (originrias do local em que habitam).
Resgatar indivduos de palmeiras em boas condies fitossanitrias.
Resgatar indivduos de epfitas e plntulas.
Recolher o maior nmero de sementes nativas e germinadas e produzir mudas, a fim
de subsidiar medidas mitigadoras para reconstituio da flora em ambientes
degradados.

9.7.2. Plano de Resgate e Monitoramento da Fauna
Apresentao
Aves e mamferos so, a princpio, grupos de animais com maior mobilidade e espera-se que a
maioria dos indivduos das populaes ocorrentes, nas reas onde haver a supresso da
vegetao, se desloque ativamente para reas prximas, com vegetao. No entanto, indivduos
jovens, doentes ou de espcies pouco mveis - como comum entre anfbios e rpteis, alm dos
restritos a ambientes aquticos, como peixes - necessitam afugentamento orientado ou captura
para a remoo ativa para reas vegetadas prximas.
Considera-se importante ressaltar que em alguns casos de resgate e transposio de
espcimes, deva haver superviso do Centro de Triagem de Animais Silvestres (CETAS)/IBAMA
quanto recepo, acomodao, tratamento e reintroduo de animais silvestres, que podem
ser efetuados por este rgo e/ou pelo empreendedor.

Objetivo
Garantir a integridade e proteger os animais que se encontrem em situao de risco,
durante as atividades de desmatamento e implantao da Via Expressa.


9.7.3. Plano de Comunicao Social
Apresentao
A implantao do Plano contribuir para ampliar os conhecimentos dos diferentes atores sociais
locais, identificar os problemas ambientais da regio, auxiliando na organizao das aes
preventivas, tanto no mbito individual, como no coletivo, bem como, e, sobretudo, interagir com
os agentes que iro implantar e operar o projeto em anlise.
Para isto, envolver a participao de representantes dos principais segmentos da sociedade
local visando estimular todos os envolvidos a tornarem-se gestores dos seus prprios ambientes,
aptos e motivados a contriburem na construo de uma sociedade sustentvel, em sentido
amplo.

Objetivos
Informar a comunidade acerca do processo de desafetao da rea e esclarecer as
dvidas existentes.
Disponibilizar aos interessados informaes necessrias ao acompanhamento e
comportamentos, imprescindveis convivncia pacfica entre comunidade e operrios
durante a realizao da obra.


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Promover a difuso e a democratizao das informaes e as atividades ambientais
relacionadas ao empreendimento, para o pblico alvo do Plano.
Criar e divulgar os canais de comunicao direta e permanente entre a sociedade civil,
empreendedor e poder pblico, visando atender aos questionamentos da comunidade.


9.7.4. Programa de Reassentamento da Populao
Apresentao
A realizao do Programa de Reassentamento est baseada nas especificaes tcnicas
gerais contidas no Termo de Referncia que pauta os estudos ambientais da LINHA VIVA e na
estratgia de reassentamento que deve ser desenvolvida pelo empreendedor (Prefeitura
Municipal do Salvador), responsvel pela efetivao do mesmo e justifica-se pela necessidade
de relocao das famlias a serem desalojadas da rea de interveno direta, pela implantao
do projeto.
Observa-se que o empreendimento LINHA VIVA constitui-se em anseio da populao
soteropolitana e est pautado na melhoria das condies de circulao no municpio, em funo
do rpido e intenso processo de urbanizao e adensamento da regio do Miolo, espao
compreendido entre a Av. Paralela e a BR-324 na cidade do Salvador.

Objetivos
A Prefeitura de Salvador, segundo modelo de reassentamento j adotado, em outros projetos
urbanos dever construir, conjuntamente com as comunidades afetadas, seus representantes e
os proprietrios/ocupantes das reas que sero desafetadas, os elementos norteadores do
Programa de Reassentamento, bem como, definir e adaptar este modelo segundo as condies
locais e a legislao vigente.

Especificamente:
Garantir aos ocupantes das reas contidas na poligonal de implantao da LINHA
VIVA, as condies para o reassentamento em outras reas dotadas de infraestrutura
bsica de habitao e lazer.
Formular e aprovar de forma legtima os princpios bsicos de operacionalizao do
Programa de Reassentamento.
Acompanhar todo o processo relativo desafetao e reassentamento, at o
equacionamento de todos os problemas advindos do mesmo.




REFERNCIAS BIBLIOGRAFICAS
BRASIL. Lei n 6.938 de 31 de agosto de 1981. Dispem sobre a poltica nacional do meio
ambiente, seus fins e mecanismos de formulao e aplicao e d outras providncias.
Disponvel em: <http://www.mma.gov.br/port/conama/legiano1.cfm?codlegitipo=1&ano=todos>.
Acesso em: 17 ago. 2011.

CEPRAM. Conselho Estadual do Meio Ambiente. Resoluo CEPRAM n 2929 de 18 de janeiro
de 2002 - Aprova a Norma Tcnica n 001/02 sobre o processo de AIA para os empreendimentos
e atividades consideradas efetiva ou potencialmente causadoras de significativa. 2002.

CONAMA. Conselho Nacional do Meio Ambiente. Resoluo CONAMA n 1, de 23 de janeiro de
1986. Publicada no DOU, de 17 de fevereiro de 1986, Seo 1, pginas 2548-2549. In:
Licenciamento ambiental: normas e procedimentos. Disponvel em:
<http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=23>. Acesso em: 12 dez. 2011.

CPFL. Linhas de Transmisso: ocupao de faixa de linha de transmisso. Orientao
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METEOPT. Estudos cientficos alertam para os perigos de viver ao lado de linhas de alta
tenso. Frum de Meteorologia. 2007. Disponvel em:
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MINISTRIO DO MEIO AMBIENTE. Livro Vermelho da fauna brasileira ameaada de extino.
MACHADO, A. B. M.; DRUMMOND, G. M.; PAGLIA, A. P. (Ed.). Braslia: Distrito Federal-DF.
2008.

VELOSO, H. P.; RANGEL FILHO, A. L. R.; SILVA, J. C.A., 1991. Classificao da vegetao
brasileira adaptada a um sistema universal. Rio de Janeiro: IBGE 66 p.




PROJETO BSICO DA VIA EXPRESSA LINHA VIVA






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NDICE DE FIGURAS
Figura 9.1 Macro localizao da LINHA VIVA .............................................................................. 4
Figura 9.2 Seo Transversal, tpica da LINHA VIVA. ................................................................. 4
Figura 9.3 Articulaes virias da LINHA VIVA, com o Sistema de Vias Existentes..................... 4
Figura 9.4 Exemplo de Alternativa Estudada no Trecho Inicial da LINHA VIVA ........................... 5
Figura 9.5 - Traado da LINHA VIVA e sua rea de Influncia Direta (AID). .................................. 7
Figura 9.6 - Traado da LINHA VIVA e sua rea de Influncia Indireta (AII). .................................. 7
Figura 9.7 - Tipologia climtica da Regio Metropolitana de Salvador (RMS). ................................ 8
Figura 9.8 - Distribuio das temperaturas mximas e mnimas (Ondina/Salvador-BA). ................. 8
Figura 9.9 - Distribuio das temperaturas mdias (Ondina/Salvador-BA). ..................................... 8
Figura 9.10 - Bacias hidrogrficas na AID da LINHA VIVA ............................................................. 9
Figura 9.11 - Vistas parciais da rea de estudo, da LINHA VIVA. ................................................. 10
Figura 9.12 - Remanescente de vegetao registrada na rea. .................................................... 11
Figura 9.13 - Espcies arbreas registradas na rea. ................................................................... 11
Figura 9.14 - Famlias botnicas das espcies identificadas na rea ............................................ 11
Figura 9.15 - Algumas espcies de peixes detectados na rea. ................................................... 12
Figura 9.16 - Espcie de sapo detectado na rea. ........................................................................ 12
Figura 9.17 - Duas espcies de rpteis detectados na rea. ......................................................... 12
Figura 9.18 - Algumas espcies de aves que ocorrem na rea. .................................................... 13
Figura 9.19 - Algumas espcies de mamferos e suas pistas registradas na rea. ....................... 13
Figura 9.20 - Localizao da APRN do Vale do Casco e Cachoeirinha. ...................................... 14




Figura 9.21 - Evoluo da Populao, em Salvador-BA (1970-2010)............................................ 15
Figura 9.22 - Distribuio dos veculos cadastrados, em Salvador-BA (2010). ............................. 15
Figura 9.23 - Localizao do traado da LINHA VIVA. .................................................................. 16
Figura 9.24 - Traado da LINHA VIVA, com os bairros diretamente afetados. .............................. 16
Figura 9.25 - Hortas em Pernambus (Vale entre as ruas Botupor e Tomaz Gonzaga) .............. 17
Figura 9.26 - Linhas da CHESF em Pernambus. ........................................................................ 17
Figura 9.27 - Horta, campo de futebol e lava-jato, sob as linhas da CHESF ................................. 17
Figura 9.28 - Encostas do Pernambus (vista no sentido da Av. L. E. Magalhes). ...................... 18
Figura 9.29 - Pernambus (vista a partir da Av. L. E. Magalhes) ................................................ 18
Figura 9.30 - Mata do Exrcito (19 BC) e Represa do Casco. ................................................... 18
Figura 9.31 - Campo de Futebol: trecho da Av. Edgard Santos (no Cabula). ................................ 18
Figura 9.32 - Horta na faixa de servido da CHESF (Ligao Cabula VI <> Arenoso) ................ 19
Figura 9.33 - Ligao Arenoso <> Sussuarana, vista a partir do CAB. .......................................... 19
Figura 9.34 Av. Gal Costa, vista a partir do CAB. ....................................................................... 19
Figura 9.35 Subestao Pituau da CHESF .............................................................................. 20
Figura 9.36 - Horta no vale entre as avenidas Gal Costa e So Rafael. ........................................ 20
Figura 9.37 - Vale entre a Av. So Rafael e a Estr. da Murioca. .................................................. 20
Figura 9.38 - Local em que a LINHA VIVA corta a Av. Artmio Castro Valente. ............................ 20
Figura 9.39 Linhas da CHESF na Regio de Alphaville II .......................................................... 20
Figura 9.40 - Local de (conexo da LINHA VIVA com a BA-526) .................................................. 20
Figura 9.41 Diviso da rea de Estudo do Empreendimento LINHA VIVA ................................. 27




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ANEXO: DVD (para reproduo deste relatrio)