Revista de Historia Naval Nº48. Año 1995

REVISTA
DE
HISTORIA NAVAL
INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL
ARMADA ESPAOLA
Ao XIII
Nm. 48
INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVAL
ARMADA ESPAOLA
REVISTA
DE
HISTORIA NAVAL
Ao XIII
1995
Nm. 48
REVISTA DE HISTORIA NAVAL
CONSEJO RECFOR:
Presidente:
Vicepresidente
y Director:
Redaccin, Difusin y
Distribucin:
Administracin:
Director del Instituto de Historia y Cultura Naval, Jos Ignacio
Gonzlez-Mier Hierro, contralmirante.
Jos Cervera Pery, coronel auditor. Periodista.
Juan Antonio Viscasillas Rodrguez-Toubes, Secretario General del
Instituto de Historia y Cultura Naval; Manuel Martnez Cerro, Jefe
del Departamento de Cultura del Instituto de Historia y Cultura
Naval; Hugo ODonnell y Duque de Estrada, de la Comisin Espa
ola de Historia Martima.
Isabel Hernndez Sanz, Paloma Moreno de Alborn, Ana Beren
guer Berenguer.
Ovidio Garca Ramos, comandante de Intendencia de la Armada,
Mara del Carmen Mrida Guerrero.
DIRECCIN Y ADMINISTRACIN:
Instituto de Historia y Cultura Naval
Juan de Mena, , 1a planta.
28071 Madrid (Espaa).
EDICIN DELMINISTERIODE DEFENSA
IMPRIME:
Servicio de Publicaciones de la Armada.
Publicacin trimestral: primer trimestre 1995.
Precio del ejemplar suelto: 650 pesetas.
Suscripcin anual:
Espaa y Portugal: 2.600 pesetas.
Resto del mundo: 30 $ USA.
Depsito legal: M. 16.854-1983.
ISSN-0212-467x.
NIPO: 076-95-0f5-X.
Impreso en Espaiia. Printed in Spain.
Vocales:
CUBIERTA: Logotipo del Instituto de Historia y Cultura Naval.
SUMARIO
Pgs.
NOTA EDITORiAL5
La reforma de los servicios de la Armada. Un debate en las Cortes
de la nacin desarrollado por Ramn de Carranza (1902-1912),
por Joaqun Mara Pieiro Blanca7
Espaa ante las implicaciones mediterrneas de la Conferencia
Naval de Londres de 1930, por Jos Luis Neila Hernndez .... 27
Rosendo Porlier y Pascual de Herazo y Ayesta: Dos peruanos en la
Antrtida, por Jorge Ortiz Sotelo45
La Marina en Filipinas, II: La Marina en el sur de Filipinas (1845-
1858), por Hermenegildo Franco Castan57
La Marina sovitica en la guerra de Espaa, porJos Luis Infiesta
Prez77
El pensamiento naval y las campaas martimas en el siglo xvii, por
F. Fernando de Bordej y Morencos93
La historia vivida, por Jos Manuel Veiga Garca115
Documento: El combate de Abtao119
La Historia Martima en el mundo, por Jos Antonio Ocampo121
Noticias Generales123
Recensiones
131
COLABORANEN ESTENMERO
Joaqun Mara Pieiro Blanca es doctor en Historia Contempornea por la Universi
dad de Cdiz, profesor de la Escuela de Graduados Sociales y miembro del Grupo de
Estudios Baha de Cdiz. Es autor de varias publicaciones (libros y revistas) sobre
historia poltica durante la Restauracin y la Dictadura de Primo de Rivera en Cdiz y
otras relacionadas con la historia de la msica. Colaborador de diversas publicaciones:
revista El Ateneo, del Ateneo de Madrid, revista Trocadero, de la Universidad de
Cdiz, tiene en imprenta la tesis Decadencia de la oligarqua gaditana en la crisis de
la Restauracin.
Jos Luis Neila Hernndez es doctor en Historia Contempornea por la Universidad
Complutense de Madrid, en cuyo Departamento, como profesor asociado, imparte la
asignatura Historia de Espaa del siglo xx. Est especializado en el campo de las
Comunidades Europeas. Autor de varios libros y colaborador en distintas obras y
proyectos, ha impartido cursos sobre temas de su especialidad. Investigador y articu
lista activo, ha publicado trabajos en numerosas publicaciones, entre las que se encuen
tran la revista Hispania, la Revista de Estudios Africanos, los Cuadernos de la Escue
la Diplomtica, la revista Cuadernos Republicanos y otras nacionales y extranjeras.
Jorge Ortiz Sotelo es capitn de fragata de la Marina peruana. Pertenece al Instituto
de Estudios Histrico-martimos del Per, es Secretario permanente de los simposios
de Historia Martima y Naval iberoamericana y miembro fundador de Talassia
(Asociacin Iberoamericana de Historia Naval). Dirige la revista Derroteros del Mar
del Sur y es autor de numerosas publicaciones histrico-navales y activo conferen
ciante en diversos foros de Espaa y de Amrica.
Hermenegildo Franco Castan es capitn de fragata de la Armada, especialista en
Armas Submarinas. Fue profesor de Maniobra y Cultura Naval en el buque-escuela
Juan Sebastin de Elcano y en la Escuela Naval Militar, y colabora con el diario La
Voz de Galicia, de La Corua, el Diario de Avisos, de Santa Cruz de Tenerife, la Revis
ta General de Marina y la Revista de Historia Naval.
Jos Luis Infiesta Prez ha venido firmando sus trabajos con el seudnimo de Alco
far Nassaes. Publicista naval e investigador tenaz, se ha dedicado al estudio de la
Guerra Civil espaola, 1936-1939, especialmente a sus aspectos menos conocidos,
aquellos en los intervinieron personas y fuerzas extranjeras. Ha publicado numerosos
libros y artculos sobre la materia y colabora con asiduidad con la revista Historia y
Vida, entre otras publicaciones.
F. Fernando de Bordej y Morencos es contralmirante de la Armada en situacin de
reserva, ex director del Instituto de Historia y Cultura Naval y diplomado en Guerra
Naval de la Armada espaola y de las Escuelas de Guerra naval e interejrcitos de
Pars. Publicista y conferenciante de temas estratgicos, histricos y navales, colabora
con el Instituto de Estudios Estratgicos del CESEDEN desde 1974.Es autor de nume
rosas obras y ha sido premiado varias veces por la Revista General de Marina.
EDITORIAL
El creciente aumento en el envo de trabajos que se reciben en la redaccin
de esta REVISTA, la calidad y el rigor histrico de los mismos y el prestigio y
solvencia de sus autores, crean verdaderos problemas en orden a su seleccin
y posterior publicacin. La noticia es satisfactoria, pero al propio tiempo pre
ocupante, pues necesitaramos multiplicar por tres el nmero de pginas otor
gadas a cada nmero.
De aqu que ofrezcamos en este primer trimestre de 1995 ao puente entre
lo comnemorado y lo que an hay por conmemorar un nmero compacto con
seis estudios que abarcan un amplio campo historiogrfico: La reforma de los
servicios de la Armada objeto, en su da, de un apasionado debate en las Cortes
de la nacin, y que fue mantenido por don Ramn de Carranza, es una intere
sante aportacin de Joaqun Mara Pieiro Blanca, profesor de la Universidad
de Cdiz, mientras que Jos Luis Neila Hernndez sita a Espaa ante las impli
caciones mediterrneas de la Coferencia Naval de Londres de 1930. Desde las
orillas del Pacfico, el historiador peruano y marino Jorge Ortiz Sotelo nos
enva su semblanza de Rosendo Porlier y Pascual de Herazo y sus vinculacio
nes antrticas, y el capitn de fragata Franco Castan, completa su interesan
te estudio sobre la Marina espaola en el sur de Filipinas
Unafirma de prestigio, la de Jos Luis Infiesta Prez, estudia la partici
pacin de los marinos soviticos en la guerra de Espaa y el contralmirante
Bordej nos da sus conclusiones sobre el pensamiento naval y las campaas
martimas del siglo XVIII.
Los acostumbrados espacios de Noticias Generales, la Historia vivida y la
Historia Martima en el mundo encuentran tambin su acomodo n el nmero,
que con el documento y las recensiones completan su fisonoma, cuyo contex
to sigue siendo de compromiso y esperanza para los das futuros.
LA REFORMADE LOS SERVICIOS
DE LA ARMADA. UN DEBATE EN
LAS CORTESDE LA NACIN
DESARROLLADO POR RAMN DE
CARRANZA (1902-1912)
Joaqun Mara PIEIRO BLANCA
Doctor enHistoriaContempornea
Tras las agitaciones polticas del Sexenio Revolucionario, tan intensamen
te vividas en Cdiz (1), se abre un perodo de aparente tranquilidad: la
Restauracin. Cnovas del Castillo y Sagasta se turnaron en el poder, al fren
te de los grupos conservador y liberal respectivamente, siguiendo un modelo
poltico tericamente equilibrado. Sin embargo, las prcticas caciquiles afec
taron al ejercicio de la poltica y a la situacin socioeconmica del pas de un
modo que desvirtuara este modelo.
Una de las familias ms importantes en las redes caciquiles de la provincia
de Cdiz en los ltimos aos de la Restauracin fue la de los Gmez de
(1) Vid. At.mits GALLEGO, J.: Las Juntas Revolucionarias de 1868: una interpretacin>.
Boletn de la Real Academia de la Historia, CLXXVI, 1979, Pp. 39-96; CA1o CANCELA, D.:
Burguesa y Jornaleros. Jerez de la Frontera en el Sexenio Revolucionario (1868-1874). Jerez
de la Frontera, 1990; COMELLAS, J. L.: Gnesis de la Revolucin del 68. Atlntida. Revista
del pensamiento actual, n.36, 1968, pp. 531-550; ESPADAS BURGOS, M.: Alfonso XlIy los or
genes de la Restauracin. Madrid, 1975;ESPIGADOTociNo, G.: La Primera Repblica en Cdiz.
Estructura social y comportamiento poltico durante 1873. Jerez de la Frontera, 1993; GARCA
NIETO, M. C. y otros: El liberalismo democrtico, 1868-1874. Bases documentales de la
Espaa contempornea, 3. Madrid, 1971; GONZLEZ CASTAEDA, T.: La Revolucin de 1868
en 110 municipios espaoles (proceso de formacin y obra de las Juntas Revolucionarias, desde
el 19 de septiembre hasta el 31 de octubre). Revista de Historia Contempornea, n3, 1984,
pp. 55-85; GUTIRREZ CONTRERAs, F.: Programas revolucionarios de Cdiz y Granada en 1868:
la dualidad de fines en los orgenes del movimiento insurreccional, en La burguesa mercantil
gaditana (1650-1868). Cdiz, 1976; HERRANPRIETO,J.: La Gloriosa en Cdiz: de la Revolucin
de 1868 a la Constitucin de 1869. Cdiz, 1986; LPEZC0IWN, M. V.: La Revolucin de 1868
y la 1 Repblica. Madrid, 1976; Idem: El pensamiento poltico internacional del federalismo
espaol (1868-1874). Barcelona, 1975; LLORCA,C.: Cdiz y la Primera Repblica. Cdiz,l973;
MILLN Ctnvrra, J. L.: Revolucionarios, reformistas y reaccionarios. (Aproximacin a un estu
dio de la generacin de 1868). Sevilla, 1979; Idem: La generacin revolucionaria de 1868 en
Andaluca. Archivo Hispalense, n.183, 1977, pp. 113-125; Idem: El hombre nuevo en la gene
racin espaola de 1868. Sevilla, 1975; MoRENOALONSO, M.: El cantn de Cdiz (La infor
macin del consulado britnico). Actas III Coloquio Historia Andaluca. Historia
Contempornea. Tomo III. Crdoba, 1985, pp. 365-377; PARRILLA ORTIZ, P.: El cantonalismo
gaditano. Cdiz, 1983; PUELLES, F. de: Fermn Salvochea. Repblica y Anarquismo. Sevilla,
.1984; SNciaz MANTERO, R.: Bibliografla sobre la Revolucin de 1868. Atlntida. Revista
del pensamiento actual., n37, 1969, pp. 28-31.
Ao 1995 7
Aramburu. Ellos continuaron conservando su poder cuando, tras un perodo de
confusin, al turnismo de Cnovas y Sagasta le sucede el de Maura y
Canalejas. Los hermanos Gmez de Aramburu llegaron a controlar totalmen
te el panorama poltico en Cdiz al presidir Luis Jos el Partido Conservador
y tras la muerte de Cayetano del Toro en 1915 Juan Antonio el Partido
Liberal (2).
El calculado matrimonio de Ramn de Carranza con Josefa Gmez de
Aramburu hermana de los arriba mencionados en 1890 le abri las puer
tas de la poltica gaditana, casi recin incorporado a los grupos de poder de la
burguesa gaditana. En 1902, tras abandonar su carrera militar (con el grado de
teniente de navo) y coincidiendo con la fundacin de sus negocios de alma
drabas y buques de pesca, Carranza ingresa en el partido con el que tuvo
mayores afinidades ideolgicas, el Conservador (3). Tan slo un ao ms tarde
consigue ser diputado, gracias a que, fallecido Rafael de Muro y Joaristy
diputado por el distrito de Algeciras en julio de 1903, fue elegido por los
rganos de su partido para sustituirle en dicho puesto (4).
Carranza ocupara este escao durante las legislaturas de 1903-1904 y
1904-1905, una vez pasada por la Comisin de Incompatibilidades una comu
nicacin del Ministerio de Marina participando haber sido declarado en situa
cin de excedencia voluntaria (5).
Disueltas estas Cortes, tras un ao de inactividad poltica coincidente con
un gobierno liberal, Carranza logra ser elegido senador por la provincia de
Cdiz en las de 1907-1910, presididas por el jefe de su partido, Antonio
Maura. En este cargo permanece en las legislaturas siguientes hasta 1917 (6).
Durante este perodo, los partidos Conservador y Liberal sufren un grave
vaco en sus respectivas jefaturas, con la consiguiente fragmentacin interna.En
estas fechas el sector maurista del Conservador se separa y funda uno propio.
Carranza no ingres en esta nueva organizacin como cabra esperar, perma
(2) Cfr. R.&rvios SANTANA, A.: <Apuntes para una crnica... Art. Cit. p. 129; Cfr. MILLN
CHIvITE, J. L.: <El Cdiz polmico... Art. Cit. pp. 67-68.
(3) Con independencia de que sus mayores simpatas estaban en el Partido Conservador, en
1902 el Partido Liberal todava no era controlado por Juan Antonio Gmez de Aramburu, por
lo que su ingreso en ste era an menos lgico, segn informacin proporcionada por la fami
lia Carranza en la entrevista del 26 de enero de 1990.
(4) Esto tuvo lugar en la Legislatura 1903-1904, siendo presidente del Gobierno Francisco
Silvela. Las Cortes de 1903-1905 de las que sta era su primera legislatura fueron las pri
meras de Alfonso XIII. Las anteriores haban sido suspendidas el 9 de diciembre de 1902. La
convocatoria de nuevas elecciones se llev a cabo por Real Decreto de 26 de marzo de 1903,
obteniendo el Partido Conservador la mayora: doscientos treinta escaos de los cuatrocientos
tres a cubrir. Cfr. Diario de Sesiones del Congreso, Legislatura 1903, Tomo XIV, p. 23 (del
ndice).
(5) Cfr. Ibdem. Dictamen de la Comisin de Actas n.2, Dictamen de la Comisin de
Incompatibilidades n.12,p. 305, Apndice 3.; Aprobado y admitido n.29, p. 772.
(6) Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1907, Tomo CXVIII, p. 81 (del ndice).
Legislatura 1908, Tomo IX, pp. 78-79. Legislatura 1910, Tomo VI, pp. 52-53.
8 Nm. 48
LA REFORMA DE LOS SERVICiOS DE LA ARMADA. UN DEBATE EN LAS CORTES DE...
neciendo en las filas del Partido Conservador hasta la llegada de la Dictadura(7).
En 1917, fecha conflictiva en Espaa por el inicio del llamado Trienio
Bolchevique, pierde su escao en el Senado definitivamente. El sistema pol
tico de la Restauracin entraba ya en crisis abierta. No obstante vuelve a ser
diputado a Cortes, esta vez por el distrito de El Puerto de Santa Mara, en la
legislatura de 1919, coincidiendo con una momentnea recuperacin de poder
de su partido. Present su candidatura por esta localidad y no por Algeciras,
como en anteriores ocasiones porque all tenan ms fuerza las redes caci
quiles en las que estaba incluido (8). Pero el asesinato del nuevo lder conser
vador, Eduardo Dato, con la consiguiente confusin en el maltrecho sistema
de la Restauracin, propiciaron su retiro de la poltica activa hasta llegadas
mejores circunstancias: la dictadura de Miguel Primo de Rivera.
Su comportamiento poltico durante el perodo en que fue diputado y sena
dor en las Cortes no se destac singularmente. Como otros caciques del
momento, ejerci su control en la provincia donde tena fijada su residencia,
negocios y propiedades, al servicio de sus intereses personales.
Ramn de Carranza, al igual que destacados oligarcas de la poca, hizo un
uso demaggico del discurso regeneracionista de Joaqun Costa en diversas
ocasiones. Empleando los argumentos de una corriente ideolgica anticaciquil
poda as desmarcarse aparentemente de este grupo.
La conciencia cada vez ms clara de que Espaa ya no era el glorioso impe
rio del pasado, los graves problemas polticos (inestabilidad gubernamental,
prdida de las antiguas colonias y el crecimiento del fenmeno caciquil), el
atraso en la educacin de los espaoles y los problemas estructurales y socia
les del campo (muy graves si se tiene en cuenta que Espaa sostena una eco
noma fundamentalmente agraria) fueron la base para el nacimiento de una
corriente ideolgica que, alarmada, defendiese la necesidad de regenerar
Espaa, de europeizarla como respuesta al desastre en el que se hallaba.
Aunque fueron muchos los que denunciaron los males de Espaa, fue Joaqun
Costa el que mejor supo teorizar sobre este asunto (9).
El programa elaborado por Costa para lograr la regeneracin de Espaa fue
recogido en su obra Oiigarqua y caciquismo como la forma actual de gobier
no en Espaa: urgencia y modo de cambiarla (10). Una memoria sobre este
(7) Carranza no continuara su camino bajo el amparo del lder con el que haba iniciado
su carrera poltica por la sencilla razn de que su cuado, Luis J. Gmez de Aramburu, perma
neci en el Partido Conservador en Cdiz. Sin embargo, esto no supondra una prdida de smi
patas por la postura ideolgica defendida por Maura, como indica su posterior actitud de admi
racin por su figura. Cfr. Ibdem. Legislaturas 1911 a 1917. Vid. ndices; Cfr. Diario de Cdiz,
sbado 12 de mayo de 1923.
(8) Cfr. Diario de Sesiones del Congreso. Legislatura 1919,Tomo XII, pp. 69-70 (del ndice).
(9) Eloy Fernndez Clemente, en su libro Estudios sobre Joaqun Costa, recoge la biblio
grafa fundamental sobre este importante personaje, ordenada cronolgicamente,Vid.
FEIuNDEzCLEMENTE,E.: Estudios sobre Joaqun Costa. Zaragoza, 1989, pp. 462-464.
(10) La obra fue publicada originariamente en Madrid, en 1902. La edicin que hemos
mnejado est incluida en la coleccin de libros de bolsillo de Alianza Editorial (n.51). Madrid,
1973 (3. edicin).
Ao 1995 9
escrito fue sometida a debate en el Ateneo de Madrid, en su seccin de
Ciencias Histricas, los das 23 y 30 de marzo de 1901, causando gran expec
tacin y comenzando desde all su difusin (11). Este estudio superaba en
seriedad a las anteriores y ya tpicas quejas acerca de la mala salud de la pol
tica, la economa y la sociedad espaolas. Costa se entrevist con numerosas
personalidades para completar con su opinin este trabajo, que se convertira
en libro de cabecera de muchos polticos y pensadores espaoles del momen
to (12).
Este programa, que atiende de forma desproporcionada a grandes temas
muy generales y a pequeos asuntos locales, que piensa mucho en la Espaa
agraria y muy poco en la industrial y que plantea de forma utpica la aniqui
lacin del caciquismo, sera aprovechado por una parte de estos mismos caci
ques, cambiando as su papel de acusados por el de acusadores (13). Con su
manipulacin del discurso regeneracionista, respaldaron tericamente la nece
sidad del advenimiento de una dictadura para atajar todos los males que Cost
haba expuesto (14). Como otros oligarcas, Carranza utilizara demaggica
mente estas argumentaciones, llegando al extremo de considerarse el ciruja
no de hierro que Cdiz necesitaba para regenerarse, en la misma medida en
que Miguel Primo de Rivera se identificara con idntico papel para la salva
cin de Espaa (15).
Sin embargo, recurrira en mayor medida a la corriente ideolgica gadita
nista. Desde mediados del siglo XIX, la burguesa local haba creado su pro
pio programa de regeneracin de Cdiz, empujada por la quiebra econmica
sufrida tras la prdida del monopolio comercial con las colonias de Ultramar.
La bsqueda de caminos alternativos que recuperasen la actividad econmica
en la ciudad y la pretensin de que el gobierno central proporcionase impor
tantes ayudas a una poblacin que haba demostrado en el pasado sus sacrifi
cios por Espaa durante la Guerra de la Independencia, constituiran los hilos
conductores de este programa regenerador (16).
El proyecto poltico de Antonio Maura sera en menor grado que las
corrientes regeneracionista y gaditanista otro de los pilares ideolgicos
(11) Cfr. FERNNDEZ CLEMENTE, E.: Estudios sobre Joaqun Costa. Zaragoza, 1989, pp.
37-38.
(12) Ramn y Cajal, Miguel de Unamuno, Emilia Pardo Bazn, Pi y Margall, Antonio
Maura, Orty Lara, Bonilla, Ma, Toms Bretn; profesores de la Institucin Libre de Enseanza
como Azcrate, Altamira, Posada, Caldern; o regeneracionistas como Isem y Snchez de Toca
se encontraban entre los sesenta y un entrevistadospor Costa, Cfr. Ibdem , p. 37.
(13) Vid. TuNde LARA, M.: Espaa: la quiebra de 1898. Costa y Unamuno en la crisis
defin de siglo. Madrid, 1986, pp. 85-87.
(14) Cfr. FERNNDEZ CLEMENTE, E.: Op.Cit, pp. 32 1-324.
(15) Cfr. PEMNPEMARTIN, J. M.: El hecho y la idea de la Unin Patritica. Madrid,
1929, p. 16. Costa fue el Bautista que precedi al Dictador, profetizando la venida de su ciru
jano de hierro, CARA, R.: Espaa,1808-1975. Barcelona, 1985, p. 545.
(16) Cfr. Pitez SERRANO, J.: Gaditanismo y Andalucismo. Orgenes de la conciencia
andaluza en el Cdiz de la Restauracin borbnica. Actas del II Congreso sobre Andalucismo
Histrico. Granada, 1987, pp. 407-431.
10 Nm. 48
L4 REFORMA DE LOS SERVICIOS DE LA ARMADA. UN DEBATE EN LAS CORTES DE...
empleados por Carranza, an despus de que aqul fundase su propio partido.
El maurismo represent un cambio en el pensamiento conservador, en un
momento en el que el liberalismo elitista de Cnovas del Castillo comenzaba
a manifestarse como poco vlido. Esta corriente se constituira en partido
independiente a partir de 1913, con la pretensin de formar una derecha con
servadora democrtica, sin embargo fue evolucionando inconscientemente
hacia posiciones propias de la derecha autoritaria, aunque esto nunca llegara
a ser asumido por Maura (17).
En sntesis, el nuevo partido planteaba lo siguiente: el problema poltico
espaol no era de doctrina sino de conducta. Por ello se haca necesario iniciar
una labor de educacin ciudadana y de crtica al Gobierno, en defensa de una
serie de cuestiones: el catolicismo, la monarqua constitucional de Alfonso
XIII, la democracia, la legislacin liberal adoptada en el siglo XIX, una legis
lacin protectora del obrero, el nacionalismo espaol y el reforzamiento del
Ejrcito y la Marina (18). Todo ello era un resumen de los postulados defen
didos por Maura desde el gobierno y que ahora fueron presentados de forma
ms explcita. Estas ideas eran escasamente originales, pero reflejaban la acti
vidad intelectual de un grupo de polticos abiertos a las nuevas corrientes de la
derecha europea. Trataron de incluir en el viejo conservadurismo liberal cier
tos elementos de tradicin carlista (el nfasis en el catolicismo) y las nuevas
ideas de la democracia conservadora. La mezcla tuvo xito a medias ya que la
ambigedad entre autoritarismo y democracia contribuy a que, desaparecido
Maura, sus seguidores ms fieles se encaminasen en direcciones contrapues
tas, y a que, a pesar de sus duras crticas al caciquismo, muchos de sus xitos
polticos fuesen debidos a prcticas caciquiles (19).
Carranza recogi parte de estas ideas a pesar de no continuar su activi
dad poltica bajo el amparo del nuevo Partido Maurista, especialmente en lo
referente al reforzamiento del Ejrcito y la Marina, tema central en sus inter
venciones en las Cortes.
Su atencin a los temas de carcter militar lo llevara aconcentrarse en dos
asuntos relacionados directamente con los problemas castrenses, empujado
quizs por su mayor preparacin sobre estas cuestiones, lo que poda facilitar
le un eficaz lucimiento en las Cortes. Al propio inters personal se sumaban
cuestiones de preocupacin general (la reforma y modernizacin de los servi
(17) Cfr. TUSELL, J. y Avii..s,J.: Laderecha espaola contempornea. Sus orgenes: el
maurismo. Madrid, .1986,pp.. 17-18.....
(18) Cfr. Ibdem, pp. .52-54.
(19) Vid CABRERA, M.: El conservadurismo maurista en la Restaracin en: La Espaa
de la Restauracin: poltica, economa, legislacin, y cultura (Edicin de J. L. Garca Delgado).
Madrid, 1985, pp. 55-69; CARRETERO NoviLLo,J. M.: Goicoechea y la Restauracin. Madrid,
1935; CAT y GAVILA, J.B.: Don Antonio Maura. Ideario poltico. Extracto de sus discrsos.
Madrid, 1953;GcL& VENERO, M.: Antonio Maura, 1907-1909. Madrid, 1953; LACOMBA, J. A.:
La crisis espaola de 1917. Madrid, 1970; MAuaA,A.: Discursos conmemorativos. Madrid,
1941; Ossoiuo y GALLARDO, A.: Antonio Maura. Salamanca, 1928; SECOSERRANO, C.: Alfonso
XIII y la crisis de la Restauracin.Madrid, 1979; Idem: Perfil poltico y humano de un estadista
de la Restauracin: Eduardo Dato a travs de su archivo. Madrid, 1978.
Ao 1995 11
cios de la Armada) y problemas que entonces obsesionaron a los gaditanos,
como el porvenir del arsenal de La Carraca y, por extensin, el de los astille
ros gaditanos.
La reforma del Ejrcito y la Armada fue tema de debate nacional a raz del
desastre de 1898, suceso que haba puesto en evidencia que las fuerzas milita
res espaolas eran anticuadas y poco operativas. Este punto fue recogido por
Joaqun Costa en su proyecto de regeneracin de Espaa: a la idea de rectifi
cacin del curso de la historia de Espaa y sus supuestos xitos militares
(Doble llave al sepulcro del Cid) (20), se sumaba la de modernizar el
Ejrcito para que Espaa resurgiese econmica, militar y polticamente. En
1883 escriba que sin marina mercante no hay colonias, ni comercio exterior,
ni industria floreciente, ni agricultura prspera, ni presupuesto posible para
sostener grandes escuadras (21).
La prdida de la guerra con Estados Unidos y, por ella, de Cuba, Puerto
Rico y Filipinas, hacan necesaria la reforma de la vetusta organizacin mili
tar espaola. Carranza recogi en parte estas inquietudes, haciendo valer su
participacin en aquella contienda como un grado de conocimiento del pro
blema. Desde la primera legislatura en la que ocupara un escao en las Cortes,
centr sus gestiones en tratar la reforma de los servicios de la Armada (22).
Su primera intervencin en el Congreso, el 19 de noviembre de 1904, fue
precisamente para expresar su opinin acerca del proyecto de ley sobre la
reforma general en la organizacin de los servicios de la Armada y programa
de armamentos navales. Aunque el objetivo del proyecto de ley era la recons
truccin urgente del poder naval espaol, no se mostr de acuerdo con su
orientacin dado que se pedan sacrificios a un colectivo que los acababa de
hacer en Santiago de Cuba y en Manila con resultados estriles. A su juicio, el
Estado no poda exigir esto si otros organismos no se sacrificaban de igual
manera, un razonamiento frecuentemente utilizado en defensa de los intereses
de la Armada que se consideraba agraviada por una falta general de agradeci
miento por los servicios prestados en Cuba y Filipinas. Por otro lado, el esta
mento militar no aceptaba el recorte de presupuesto a su personal destinado a
proporcionar el deseado ahorro de dinero para la mejora de los servicios cas
trenses. El argumento en contra de esta medida era simple: si ellos ya se ha
ban sacrificado en 1898, corresponda al resto de la sociedad espaola hacer
lo ahora para compensarlos de alguna manera. A esto aadan que el buen fun
cionamiento de la maquinaria de defensa de la nacin iba en beneficio de todos
y evitaba que en un futuro Espaa viviese un desastre parecido al que acababa
de padecer. Ramn de Carranza simplemente se hizo eco de esta insatisfaccin
y la present en el Congreso (23).
(20) Vid. COSTA, Joaqun: Crisis poltica en Espaa. Madrid, 1914 (en la edicin: Madrid,
Alianza Editorial, 1973, pp. 169-179).
(21) Cit. en: FERNNDEZ CLEMENTE, E.: Op.Cit. ,p. 30.
(22) Vid. Estado General de la Armada para el ao 1902. Madrid, 1901.
(23) La reforma de los organismos y servicios de la Armada y la creacin con los recur
sos disponibles de nuevos elementos de fuerza, tenan como fin la defensa de la autonoma e
integridad territorial de Espaa. Para lograr tal objetivo se defini en este proyecto de ley una
12 Nm. 48
LA REFORMA DE LOS SERVICIOS DE LA ARMADA. UN DEBATE EN LAS CORTES DE...
Por otra parte, seal un grave defecto en el proyecto de ley: ste haca
referencia detallada y pertinente, en su opinin a que el objetivo ltimo
de la reforma de la Armada deba ser su transformacin en instrumento til
para la defensa de la autonoma e integridad del territorio de la nacin, pero
sin embargo descuidaba la definicin de las caractersticas de la nueva Marina
de Guerra. En sus propias palabras, la eficacia de la Armada dependa de una
correcta formacin de su personal, de unas bases de operaciones bien provis
tas econmicamente y dotadas de una moderna infraestructura y de un reparto
concreto de los campos de accin de cada flota para evitar los desajustes y falta
de organizacin habituales hasta ese momento. Cuestiones tan importantes se
dejaban, segn su criterio, a la imaginacin en el proyecto de ley (24).
Una vez explicados los problemas generales de este proyecto de ley, se
dedic a ir describiendo sus puntos dbiles. La creacin de una Direccin de
Navegacin, Pesca e Industrias Martimas que reuniese la administracin
dispersa hasta entonces en varios ministerios de todo lo referente a estas
cuestiones no especificaba, segn su opinin, cules eran estos asuntos y qu
profesional sera su director general (l sugera para el puesto a un general de
cualquier cuerpo de la Armada, por considerarlo ms apropiado que, por ejem
plo, un representante de una de estas industrias con intereses en cualquiera
de ellas, o que un abogado sin conocimientos concretos sobre asuntos nava
les). A esto aada que la Junta de la Direccin formada por naviero
deba tener slo funciones consultivas y no administrativas, ya que no tena
sentido que estas funciones las cumpliesen los mismos administrados. En nin
gn otro organismo del Estado se produca tal circunstancia y no encontraba
motivos aparentes para que recayese tal privilegio entre aquellos industriales
dedicados a la explotacin de recursos martimos. Resulta llamativo el enfo
que que Carranza dedicado a estos negocios hace de este tema. A nuestro
juicio, dado que todava llevaba poco tiempo dedicado a esta actividad profe
sional apenas dos aos sera razonable pensar que era pronto para que su
reaccin fuese la esperable en un oligarca y que, en cambio, su formacin cas
trense fuese an la que prevaleciera en la orientacin dada a esta cuestin.
Tampoco se mostrara de acuerdo con otro de los puntos del proyecto de
ley: el establecimiento de una Jurisdiccin Central de la Armada que asumira
las funciones ejercidas por las Capitanas Generales de los tres Departamentos
Martimos de Espaa. Sus argumentos contra esta medida se basaban en lo
poco operativo que sera acumular en Madrid el trabajo de las capitanas gene
rales, con riesgo de producir una demora an mayor que la actual en la reso
lucin de los problemas (25).
poltica naval con tres puntos de desarrollo: 1) La modernizacin de las unidades existentes en
la flota y su ampliacin. 2) Un informe de la cantidad, calidad y coste de los nuevos elementos
de la flota. 3) La organizacin de los servicios y personal que harn eficaz esta flota una vez
construida; Cfr. Diario de Sesiones de las Cortes. Congreso de Diputados. Legislatura 1904-
1905. Tomo II, 19-XI-1904, p. 1.192; Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1907.
Tomo VI, 13-XII-1907, p. 2.406.
(24) Cfr. Ibdem, pp. 1.193-1.194.
(25) Cfr. Ibdem, p. 1.194.
Ao 1995 13
Ramn de Carranza en su poca de teniente de navo. 1898
14
Nm; 48
Otra cuestin que intent corregir en el proyecto de reforma de los servi
cios de la Armada haca mencin a la escasa precisin existente en el trata
miento dado a las funciones de la Junta de Defensa del Reino. Segn el texto
del proyecto, sta tendra que determinar las relaciones que deban guardar las
fuerzas martimas con las terrestres para la defensa nacional, pero sin especi
ficarse en qu trminos tenan que definirse estas relaciones. A falta de una
planificacin concreta, Carranza expuso la suya: en las bases de operaciones
martimas, las defensas terrestres de auxilio (fortificaciones, destacamentos y
dems fuerzas situadas en lugares estratgicos dela-costa) deban estar bajo el -
control de la Marina, que era en definitiva la que llevaba el peso de la
cuestin y la que mayor conocimiento posea de los problemas que pudiesen
surgir: A ello sumaba lainconveniencia deun mando con dos cabzas (terres
tre y martima). En su opinin, la unidad de mando bajo el dominio de la
Marina no era una novedad en las naciones que tenan que defender costas.
Aprovechando el conocimiento que le proporcionaron sus mltiples lecturas
sobre temas relacionados con estas cuestiones (26), cita varios ejemplos de las
organizaciones navales de Alemania, Austria, Italia, Rusia, Japn, Suecia,
Noruega y Dinamarca (27). De ellas, expuso cori detalle el caso francs, posi
- blemente empujado por su admiracin personal por el mariscal Moltke, inspi
rador de la organizacin naval en aqtilla nacin (28). En sta se estipulaba
que las defensas que miraban al mar estuviesen a cargo de las autoridades -
navales, sin que esto quisier decirque las fuerzas que ocuparan esas fortifi
caciones fuesen todas de Marina.
Asimismo, encontrara falto de previsin el artculo que contemplaba que
los establecimientos par construcciones y carenas pertenecientes al Estado
deban dediarse exciusivmente a un tipo de trabajo, a construcciones o a
reparacioes. Esta disposicin, a su juicio, spondra un graveproblema: los
astillers, que se especializasen en reparaciones no tendran trabajo cuando
stas no tuvieran que hacerse. Lo mismo sucedera con los destiadosa cons
trucciones cuando no hubiese ninguna contratada. La solucin dada por
Carranza pretenda qe todos los astilleros se dedicaran a la construccin de
mayor, mediano o pequeo tonelaje, segn sus capacidades, y a las reparacio
(26) Sealbamos en captulos anteriores que tuvimos la oportunidd de aceder a la
bibliotecapersonal de Ramn de Carranza. Esta, si bien s hiba visto despojada con el tiempo
de gran parte de sus documentos persoales, conservabaen cmbio una extensa coleccin de
libros publicados en varios idiomas sobre temas navales: -
(27) Cfr. Diario deSesiones de las Crtes. Congreso d Diputados. Legislatura 1904 -
1905. Tomo II, 21-XI-1904, pp. 1.208 - 1.209.
(28) El mariscal Helmuth von Moltke (Parchim, 1800 - Berln, 1891) fue uno de los ms
reputados estrategas del siglo pasado. Partiendo de unas ideas del general prusiano Clausewitz
elabor su propio concepto blico, segn el cual, en la guerra, todos los esfuerzos materiales y
morales deben dirigirse a la destruccin del enemigo en el menor tiempo posible (guerra total).
Nombrado por Federico Guillermo IV jefe del Estado Mayor Central (1858 - 1888), con la
ayuda del canciller Bismarck puso en prctica planteamientos estratgicos que dieron a Prusia
la victoria sobre Dinamarca (1864), Austria (1866) y Francia (1870 - 1871).
Ao 1995 15
nes. Otros razonamientos reforzaron sus argumentos: un barco que necesitase
algn arreglo, y ms si ste fuese importante, tendra que trasladarse al arsenal
ms cercano, no pudiendo correr el riesgo de que el ms prximo slo estu
viese dedicado a construcciones. La medida propuesta combinara, segn su
punto de vista, la voluntad de especializar los astilleros en construcciones de
distinta magnitud, tal y como el proyecto de ley pretenda, con soluciones
para la falta de trabajo y para no dejar ningn punto sin equipo de reparacio
nes (29). Debemos tener presente que uno de los mayores problemas de Cdiz
en esta poca fue el de la escasez de trabajo en los astilleros gaditanos. Ello era
motivo suficiente para que decidiese abordar este tema siempre que fuera posi
ble. Como veremos en pginas siguientes, otra de las cuestiones por l plan
teadas en este perodo de su actividad poltica fue, junto con la reforma de los
servicios de la Armada, la del porvenir del arsenal de La Carraca.
Con respecto a la reforma de los cuerpos militares se mostrara de acuerdo
con un aspecto que se intentaba cambiar: el sistema de ascenso. Este se hara
hasta el grado de capitn de navo como era habitual, por antigedad. En las
graduaciones superiores se efectuara por eleccin, armonizando la conve
niencia del Estado y la estimacin de los servicios prestados. El motivo por el
cual encontr esto aceptable radicaba posiblemente en una visin, esta vez,
ms cercana a su faceta de hombre de negocios y poltico que a la de militar:
segn su punto de vista, la eleccin de los altos cargos era algo normal en
todas las carreras y mbitos profesionales, ello creaba estmulos y permita
evitar, en este caso, que el que fuese examinado para su ingreso en la Escuela
Naval, al obtener un buen puesto en los exmenes, no adquiriese ua patente
de almirante de por vida independientemente de su trayectoria posterior. Pero
ira ms all al proponer que esta medida se extendiese a todos los grados infe
riores de la carrera militar al menos en un tercio de los casos, ya que una elec
cin al cien por cien era inviable por la desorganizacin que aquello podra
producir (30). Con ello el Ejrcito tendra a los ms cualificados en los pues
tos clave (31). No se nos debe escapar que Carranza, incorporado a las redes
caciquiles de la provincia de Cdiz, podra ascender con este sistema a pesar
de encontrarse en situacin de excedencia de forma mucho ms fcil que
con el anterior.
Todas las intervenciones sobre el proyecto de reforma de los servicios de
la Armada anteriormente citadas fueron protagonizadas por Carranza durante
(29) Cfr. Diario de Sesiones de las Cortes. Congreso de Diputados. Legislatura 1904-05.
Tomo II, 21 -XI-1904, p. 1.210.
(30) Cfr.lbdem,p. 1.211.
(31) La experiencia de la guerra de Cuba haba demostrado que los que estuvieron al
mando del Ejrcito espaol no fueron necesariamente los ms cualificados, y que muchas men
tes preclaras no pudieron ser aprovechadas al estar bajo las rdenes de militares cuya visin de
los acontecimientos no estuvo suficientemente a la altura de las circunstancias. Como el espri
tu que inspir esta reforma de los servicios de la Armada fue el de corregir los defectos de la
organizacin militar espaola puestos de manifiesto en el desastre de 1898, este asunto fue tra
tado con especial nfasis. Cfr. Ibdem, pp.l.2ll-l.2l2.
16 Nm. 48
su legislatura como diputado en las Cortes por el distrito de Algeciras en 1904-
1905. Cuando vuelve a participar en las Cortes de la nacin lo hace como
senador por la provincia de Cdiz a partir de la legislatura de 1907. Al no estar
cerrado el problema que estamos comentando, vuelve a tomar el tema en cues
tin exponiendo aquellos aspectos del proyecto de ley que l consideraba que
continuaban mal definidos o seguan sin ser corregidos, acogindose al mismo
argumento hasta ahora empleado: no deban exigirse a la Marina de Guerra los
sacrificios que el proyecto de ley determinaba si los dems organismos de la
nacin no los hacan anlogos (32).
Insisti nuevamente en los puntos que han sido comentados con anterioridad
debido a que el proyecto de ley an no haba sido puesto en prctica y, por tanto,
sus correcciones al mismo deban ser expuestas nuevamente para que fuesen
tenidas en cuenta, esto a pesar de que el ministro de Marina segua siendo el
almirante Ferrndiz, receptor de todos sus discursos de 1904. Sin embargo entr
en nuevas consideraciones, no referidas en su mayora a los aspectos organiza
tivos de la Armada, sino a los de la situacin profesional de su personal.
El debate tenido en las Cortes sobre el proyecto de reforma de los servicios
de la Armada se haba centrado casi exclusivamente en sus primeros aos en
las cuestiones de organizacin: los Departamentos Martimos y sus jurisdic
ciones, la composicin de la escuadra, o la modernizacin del material dispo
nible. Pero rara vez se haba ocupado de la nueva situacin profesional del per
sonal de la Armada. Carranza, al parecer consciente de esta circunstancia, puso
en evidencia este olvido e introdujo el tema desde s primera intervencin
como senador en 1907 (33).
El primer punto que a este respecto consider fundamental estudiar fue el
de la correcta instruccin del personal que se fuese incorporando en lo sucesi
vo a la Armada. A su juicio, de nada servira modernizar el material militar
segn el modelo de otros pases si el personal encomendado al mismo no se
encontraba en consonancia con estas reformas. La deduccin era simple pero
la solucin dada no era tan sencilla: argument que pasaran varios aos hasta
que Espaa tuviese construida su escuadra y, por ello, no habra material con
el que practicar y aprender. En su opinin, para paliar esta insuficiencia este
personal podra ser destinado a las marinas extranjeras (las inglesa, alemana y
japonesa preferentemente) durante al menos dos aos, tiempo suficiente para
el conocimiento de la organizacin intrna de las mismas. Adems de esta
medida, propuso la creacin de escuelas de maquinistas, de maestranza y de
artilleros del mar como complemento docente a la Escuela Naval (34).
(32) El razonamiento de que todos los ciudadanos deban sacrificarse por igual a la hora de
buscar el bien general fue una constante en toda la carrera poltica de Carranza. Ya lo encon
tramos en 1904, cuando aborda este tema por primera vez, pero su uso se ira intensificando con
el paso de los aos. Cfr. Ibdem, p. 1.215.
(33) Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1907, Tomo VI, 13-XII-1907, pp.
2.406-2.407.
(34) Cfr. Ibdem, pp. 2.407-2.410.
Ao 1995 17
El segundo punto a tratar con respecto a la situacin del personal de la
Armada fue el de la Escala de Reserva. Segn su punto de vista, mal llamada
as debido a que el ministro de Marina no poda recurrir, en caso de no ser sufi
cientes los jefes y oficiales en activo, a los existentes en la Escala de Reserva
pues una de las condiciones para pasar a esta situacin era, precisamente, la de
no volver a ser embarcados (35).Por esto, a su juicio, debera denominarse
Escala de Tierra y as su nombre ira en consonancia con su autntico conte
nido, adems de, recordando su verdadera condicin, permitir la determina
cin de cules seran las funciones que cumpliran en la nueva organizacin
del personal que contemplaba el proyecto de ley (36). En sus propias palabras,
un marino en escala de reserva o tierra poda ser destinado con la misma pro
piedad que un militar en activo a todos los servicios de costas: Comandancias,
Ayudantas, Direccin de Navegacin, Alistamiento y cargos en la
Administracin Central (37).
El ltimo tema que present en las Cortes con relacin al proyecto de ley
de la reforma de los servicios de la Armada se refera nuevamente a un asun
to que afectaba al personal de la misma, siguiendo la lnea ms reciente de sus
intervenciones desde 1907. En este caso se trataba de una situacin, en su opi
nin, injusta y que afectaba a los profesores de las academias militares: stos,
adems de impartir sus clases, prestar los servicios que los directores de los
centros disponan y examinar a sus discpulos, han de formar parte del tribu
nal para su ingreso en ellas. En los tribunales de las diferentes carreras del
Estado los alumnos pagaban en aquellos aos veinticinco pesetas en concepto
de derechos de examen, las cuales se repartan entre los profesores que lo for
maban. En cambio, en las academias militares esta cantidad pasaba a los fon
dos de las mismas, por lo que el Estado ahorraba la cifra correspondiente de
los presupuestos anuales destinados a stas. El pago de los derechos de exa
men en estos centros deba ir destinado, segn defenda, a remunerar el servi
cio prestado por sus profesores en las oposiciones. Estos no abandonaban por
ello sus dems funciones, al contrario de lo que suceda en otras carreras cuyos
miembros de tribunal suspendan sus ocupaciones habituales en tanto forma
ban parte de un tribunal. La propuesta fue aceptada por el ministro de Guerra,
general Aznar, sin que mediase debate alguno (38).
Estas intervenciones de Carranza en el Congreso de Diputados en ningn
caso provocaron polmica y, en general, parecieron ser recibidas con agrado.
Ello supuso, por un lado, que su protagonismo en la Cmara fuese menor que
(35) La Escala de Reserva se conceda exclusivamente a aquellos jefes y oficiales en acti
vo que, careciendo de la suficiente aptitud fisica para el servicio de la mar, tenan la necesaria
para servir en tierra.
(36) La situacin de los marinos en Escala de Reserva fue un tema tratado en el Senado a
raz de un debate surgido entre los seores Concas, Loygorri y Carranza acerca de si un militar
en la reserva poda desempear o no el cargo de comandante de Marina. Cfr. Diario de Sesiones
del Senado. Legislatura 1907. Tomo VI, 20-XII-1907, pp. 2.604-2.605.
(37) Cfr. ibdem, pp. 2.606-2.608.
(38) Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1910.Tomo V, 7-XII-19l0, pp. 1.548-1.551.
18 Nm. 48
silos temas por l tratados hubiesen motivado largos debates pero, por otra
parte, le resultara til en el futuro para labrarse un prestigio como voz autori
zada en materia naval.
En las ntas publicadas n l prens gaditana cdii motivo de su falleci
miento en 1937, se recordaba su etapa poltica en las Cortes de la Nacin con
una frase en la que se indicaba cuales haban sido los dos temas sobre los que
sustent su actividad en ese perodo. Era, en defmitiva, lo que haba quedado en
la memoria de todos: Actu en poltica siendo senador y diputado a Cortes en
distintas legislaturas por distritos de la provincia de Cdiz, defendiendo siempre
al par que los intereses de los gaditanos los de la Marina nacional (39).
Se haba interesado principalmente en temas castrenses a nivel estatal por
que, posiblemente, con ellos pudo hacer mejor papel en las Cortes. Pero no se
limitara slo a los asuntos generales debido a que, para fortalecer su posicin
en las redes caciquiles de la provincia de Cdiz, los intent relacionar con los
problemas locales en los casos en que fue posible. La proteccin y defensa del
arsenal de La Carraca frente a los ms privilegiados de El Ferrol y Cartagena
sera el vehculo que utilizara para forjar su buscado papel de protector y
defensor de los intereses gaditanos (40).
Esta cuestin centrara su actividad entre 1907 y 1910 en la misma medida
en que lo haba hecho con el de la reforma de los servicios de la Armada, asun
(39) Diario de Cdiz, martes 14 de septiembre de 1937 (edicin de la maana).
(40) El arsenal de La Carraca de San Fernando tuvo su origen dentro del proceso de reno
vacin de la Armada espaola que Jos Patio, Intendente General de Marina, inici en el pri
mer tercio del siglo XVIII. El traslado de la Casa de Contratacin de Sevilla a Cdiz hizo pensar
en la conveniencia de separar, dentro de la baha gaditana, los puertos comercial y militar, y
crear en este ltimo un arsenal de considerables dimensiones. Se eligi el islote de La Carraca
por su situacin estratgica y su fcil defensa ante posibles ataques. El nuevo establecimiento
tena ya un precedente de sus mismas caractersticas en la zona: el Real Carenero del Puente
Zuazo, al que pronto suplantara. En 1729 se bot desde La Carraca el primer navo importan
te, el Hrcules, coincidiendo con una visita de Felipe V a Cdiz, ocasin en la que la Isla de
Len se incorporara a la Corona. Pocos aos ms tarde Fernando VI otorgara definitivamente
el carcter oficial al arsenal. Tras esto, La Carraca alcanzara su perodo de mayor desarrollo,
especialmente desde que el Marqus de la Ensenada sucediese a Patio en el fomento de las
obras de construccin. La actividad industrial desplegada por este establecimiento a lo largo de
todo el siglo xix se convirti en el principal sustento econmico de San Fernando, superando
con creces a las tradicionales industrias salinera y pesquera. Pero en el ltimo tercio del siglo
comenzaron los problemas para el arsenal, situacin que preocupara a la mayor parte de los
polticos gaditanos del momento. Pinsese que la tercera parte de la poblacin de San Fernando
dependa directamente de los trabajos de la construccin naval de La Carraca. Los encargos de
construccin comenzaron a hacerse a otros astilleros, especialmente al de Bilbao, y ya en 1890
los ms cualificados especialistas abandonaron el arsenal, dada la inseguridad de su trabajo, para
ser contratados por empresas privadas. En 1902 los obreros quedaron por primera vez en paro
total, aunque esta situacin durase pocos meses. Queda explicado, as, el por qu Ramn de
Carranza se interes en la solucin de los problemas que entonces sufra el arsenal. Cfr. BARROS
CADENA, J. P.: Arquitectura y urbanismo en La Carraca durante el siglo XVIII. Sevilla, 1989,
pp. 9-25; Cfr. ClAVIJOy CLAVIJO, S.: La ciudad de San Fernando. Historia y espritu. San
Fernando, 1961. Tomo 1, pp. 227, 244-248, 265-268; VV.AA.: Historia de los pueblos de la
provincia de Cdiz. San Fernando, Volumen 1. Cdiz, 1980, pp. 57 y 109-114.
Ao 1995 19
to con el que, no obstante, guardaba cierta relacin. La justificacin de su pos
tura ante este particular fue expuesta por l mismo en el Congreso: su inters
por este tema no radicaba slo en sus obligaciones como representante de la
provincia de Cdiz sino tambin en el convencimiento de que con ello se aten
dan los intereses de la nacin, ya que aquel puerto era, a su juicio, la base de
operaciones ms importante de Espaa (41). As intentaba eliminar el riesgo
de ser criticado por anteponer irracionalmente los intereses de Cdiz a los
generales, a la vez que lograba mayor fuerza para sus argumentos de poten
ciacin del arsenal de La Carraca al ser presentado como un bien nacional y
no exclusivamente provincial.
El primer punto por l tratado con referencia a esto fue el de la situacin de
sus instalaciones y su grave desaprovechamiento. En su opinin, al arsenal de
La Carraca deban encomendrsele grandes trabajos, en la misma medida que
a los arsenales de El Ferrol y Cartagena. Segn su criterio, mientras esto no se
llevara a efecto, adems del consiguiente perjuicio para sus trabajadores, sus
instalaciones se estaran deteriorando por falta de uso. Pero an lleg ms all
al considerar que el arsenal de La Carraca presentaba mejores condiciones que
los de Cartagena y El Ferrol para llevar a buen trmino los encargos ms ambi
ciosos, por encontrarse en una situacin estratgica mejor para convertirse en
una completa base de operaciones. Pero, a su juicio, para que esto pudiese
materializarse tena que ser prestada ayuda econmica para la modernizacin
de unas instalaciones que, en muchos aspectos, se encontraban tal y como esta
ban en tiempos de Carlos IV (42).
Las sugerencias de Carranza en las Cortes esta vez no fueron aceptadas
bajo la argumentacin de que carencias existan en todas partes y que el arse
nal de La Carraca no poda llevarse todo el presupuesto consignado para mejo
ra de instalaciones en los arsenales espaoles. En definitiva, sus palabras fue
ron interpretadas como el resultado de su ciega representacin de los intereses
de su provincia ms que como el anlisis lcido de un oficial de la Marina, tal
y como pretendi demostrar (43).
A pesar de este fracaso inicial al abordar el tema, insiste nuevamente sobre
el mismo en los das siguientes presentando una enmienda a un proyecto de ley
del gobierno segn el cual, en los establecimientos de El Ferrol y Cartagena,
los trabajos de construccin de barcos se realizaran por contrata con una enti
dad industrial de completa garanta y no por administracin (44). El desacuer
(41) Cfr. Diario de Sesionesdel Senado. Legislatura 1908-1909.Tomo III, 4-Xll-1908, p.778.
(42) Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1907. Tomo VI,13-XII-1907, pp.
2.409-2.4 10.
(43) Cfr. Ibdem, p. 2.411.
(44) El proyecto de ley presentado en las Cortes determinaba que el arsenal de El Ferrol se
especializara en grandes construcciones, que el de Cartagena se reservara para las pequeas y
que el de La Carraca quedara encargado de las reparaciones y de las obras nuevas de artillera.
Los presupuestos asignados para las obras de reforma necesarias y la determinacin de que los
encargos se realizasen por contrata estaban en funcin de la importancia dada a cada arsenal por
el presente proyecto de ley. De ah que el arsenal de La Carraca no disfrutase de las mismas ven
20. Nm. 48
do que mostr radicaba en la no inclusin del arsenal de La Carraca en un pro
yecto del que, al parecer, se esperaban mejores resultados. La justificacin de
su postura se basa en razonamientos ya empleados y que vuelven a insistir en
la mayor importancia estratgica de Cdiz frente a los otros dos centros de
construccin naval. Adems valorara esta discriminacin como una verdade
ra falta de inteligencia (45):
No creo que quepa dudar que Cdiz es la base militar de ms importancia
de Espaa, que despus viene Cartagena y luego El Ferrol. Si no pudiera haber
en Espaa ms que una base naval, sta sera Cdiz. Si pudiera haber dos,
Cdiz y Cartagena, y si pudiera haber tres, seran Cdiz, Cartagena y El Ferrol.
Y tres tenan que ser porque nuestra costa est dividida en tres partes. (...) Y
nuestra importancia estratgica viene por estar la pennsula enla confluencia
de dos mares y en el extremo de un continente tan inmediato a Africa. Y como
nos ensea la historia, en cuatro siglos ha sido objeto Cdiz de cinco ataques,
y todos los combates ocurrieron all: San Vicente, Santa Mara, Trafalgar,
Algeciras y Mlaga, mientras en Ferrol slo ha habido un ataque, y un com
bate de casualidad en el cabo Finisterre (46).
Carranza no aceptara la supuesta compensacin que Cdiz recibira a tra
vs de un incremento de los encargos de construcciones navales civiles para
sus astilleros (47).
Un ao despus, en 1908, decide volver a plantear la cuestin, pero esta vez
por s misma, sin que algn motivo en concreto propiciase su discusin en las
Cortes. Plante el problema de la siguiente forma: solicitaba al ministro de
Marina una solucin al estado de total abandono en el que se encontraba, a su
juicio, el servicio de la base naval de Cdiz integrada en el arsenal de La
tajas que los otros dos centros, tanto en el presupuesto asignado setecientas mil pesetas fren
te a dos millones de pesetas como en la imposibilidad de acceder a los encargos por contrata
en vez de por el menos ventajoso sistema de administracin. El proyecto fuejustificado por dos
objetivos: el primero, acabar rpidamente con las obras por administracin que tan nefastos
resultados estaban produciendo debido a la generalizada desorganizacin existente tras el fin de
la guerra de Cuba; el-segundo, variar el--sistema hasta entonces- vigente segn -el cual -
los buques se construan en grupos de tres, uno en Ferrol, otro en Cartagena y otro en Cdiz,
resultando que para tres crucueros se necesitaba un proyecto triplicado y ejecutado por tres
direcciones de ingenieros, de artilleros, de talleres de modelos y plantillas y de oficinas de pla
nos y tres corrientes de expedientes entre los arsenales y el Ministerio. Este sistema era, segn
el Gobierno, ms costoso y dilatorio que si los tres buques hubiesen sido construidos en un
mismo arsenal. Por tanto, la especializacin de los arsenales era, segn este punto de vista, ms
conveniente para el buen servicio de la nacin, aunque llevase como resultado un deterioro del
fomento de alguno de ellos. Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1908-1909. Tomo
III, 4-XII-l908, p. 780. -
(45) Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1907. Tomo VI, 19-Xll-l907, -pp.
2.555-2.556. - -
(46) Ibdem, pp. 2.556-2.557. - -
(47) Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1907. Tomo VI, 19-XII-1907, pp.
2.557-2.559. - - - -
Ao 1995 21
Joaqun Mara PIEIRO BIANCA
Carraca (48). Esta vez no se trataba de que determinadas medidas fuesen equi
tativas a las dictadas para los otros dos arsenales, sino de una peticin de ayuda
en tono desesperado. Provoc, as, un debate acerca del porvenir del estable
cimiento naval gaditano, aunque, segn l mismo expres, sin que ello signi
ficase que se estuviera censurando la labor del Ministerio de Marina. La inten
cin ltima de esta iniciativa era, segn su opinin, la de obligar al Gobierno
a expresar sus planes concretos a este respecto y, en la medida de lo posible,
hacer una llamada de atencin ante una situacin que era considerada injusta
por todos los gaditanos y que afectaba a un tercio de la poblacin residente en
San Fernando.
Nuevamente insisti en que los planes y presupuestos del gobierno se con
centraban en los arsenales de Cartagena y El Ferrol y olvidaban, en cambio, el
de La Carraca. Al argumento ya conocido de la discriminacin, se uni el de
las peores oportunidades de trabajo para el futuro: si los arsenales ferrolano y
cartagenero contaban con medios econmicos mayores, produciran ms y
mejor, de modo que el de La Carraca no podra ser nunca competitivo frente a
ellos y su evidente desventaja aumentara con el tiempo (49).
Este razonamiento se vio, a su vez, fortalecido por otro que recurra al pro
pio espritu de la poltica gubernamental: si el arsenal de La Carraca deba ser
destinado exclusivamente a reparaciones de buques pero, en cambio, no se le
conceda presupuesto suficiente para su modernizacin, cmo podan stas he
varse a cabo. En su opinin, no se cumpla el objetivo ltimo del gobierno:
aumentar la eficacia de las principales bases navales espaolas, as como su
influencia sobre los mares prximos a ellas.
La situacin del arsenal de La Carraca era, pues, segn lo expuesto por
Carranza, insostenible. Ante tal panorama pidi al Gobierno que se expresara
claramente acerca de si le interesaba prescindir del arsenal gaditano o si, por
el contrario, pensaba en su rpida y efectiva reorganizacin. Antes de recibir
una respuesta, record sus ya conocidos argumentos acerca de la conveniencia
de fomentar el desarrollo de la base naval de La Carraca, debido a la impor
tancia estratgica de Cdiz en la defensa de las costas espaolas del sur de la
pennsula y a su trascendencia dentro del Mediterrneo occidental (50). Su
postura, por tanto, intentaba demostrar que sus objetivos pretendan atender
intereses generales de la nacin y no exclusivamente los particulares de la pro
vincia de Cdiz.
La respuesta de Ferrndiz, ministro de Marina, empleaba las mismas razo
nes que justificaron la ley causante de esta polmica: el sistema de construc
cin de buques por grupos de tres en Cartagena, El Ferrol y La Carraca tripli
caba todo el proceso y lo haca ms costoso y lento. Con la especializacin de
los tres arsenales en grandes y pequeas construcciones y en reparaciones (El
(48) Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1908-1909. Tomo III, 4-XII-1908, pp.
776-777.
(49) Cfr. Ibdem, pp. 777-778.
(50) Cfr. Ibdem, pp. 778-779.
22 Nm. 48
Ferrol, Cartagena y Cdiz respectivamente) slo se pretenda un eficaz fun
cionamiento, sin nimo de discriminar a nadie. El arsenal de La Carraca, en
consecuencia, no haba sido abandonado sino especializado en una clase de
trabajo, el de reparaciones, que lo nico que implicaba era una transformacin
de funciones, pero, en ningn caso, su eliminacin, ya que ste era un trabajo
seguro y constante (51). Como era de esperar, la respuesta oficial fue aco
gida por Carranza como una muestra de buenas palabras que slo contenan
evasivas y que, en definitiva, no contestaban a las peticiones formuladas. Fue
precisamente por esta apreciacin por lo que se resisti a abandonar la cues
tin, aumentando su insistencia sobre el asunto.
Ante la imposibilidad-de-ganar-terreno-por-elcamino -hasta-ahora-utilizado,-
cambia de tctica: abandona sus peticiones de justicia e igualdad y orienta sus
objetivos hacia un intento de sacar el mayor provecho posible a la situacin en
la que el Gobierno colocaba al arsenal gaditano. Para ello ruega al ministro de
Marina que fuese creada una comisin encargada de estudiar cmo se podran
organizar los servicios de una base naval de operaciones en el arsenal de La
Carraca, ya que hasta ese momento careca de los medios necesarios para pres
tar los dos servicios que una entidad de esta naturaleza deba ofrecer: los apro
visionamientos y las reparaciones. La supuesta especializacin que en artille
ra debera tener en un futuro no entraba en estas consideraciones ya que no
era funcin especfica de una base naval (52).Con esto no se contradecan las
disposiciones gubernamentales, pero se continuaba solicitando lo mismo:
atencin, preocupacin y unas considerables partidas presupuestarias. A pesar
de sus esfuerzos, recibi esta vez, no buenas palabras, sino una rotunda nega
tiva: se consideraba innecesario enviar a Cdiz una comisin que estudiase la
creacin de una verdadera base naval en La Carraca cuando no se contaba an
con el presupuesto necesario para despus llevarla a efecto. No obstante, se
dejaba abierta la posibilidad de que, una vez desahogada la situacin econ
mica, se pusiese en-prctica lo planteado (53). -
El problema del futuro del arsenal de La Carraca centr todas las interven
ciones de Ramn de Carranza en las Cortes entre 1907 y 1909. Debido a que
sus gestiones resultaron infructuosas, intent sacar de ello algn beneficio para
su carrera poltica difundiendo, a travs de la prensa gaditana, todo el desarro
llo de este asunto ante la Cmara. Su objetivo, suponemos, era el de reforzar en
la opinin pblica su imagen de defensor de los intereses de Cdiz, con inde
pendencia del xito obtenido (su fracaso poda, as, mostrarse ms como pro
ducto -de la incomprensin-del-Gobierno-quecomo -resultado-de su ineficacia)
(51) Cfr. Ibdem, pp. 780-781. -
(52) Carranza no mostr gran inters por este particular ya que un centro de fabricacin
artillera poda ser instalado en cualquier zona, costera o del interior, con tal de que estuviese
bien comunicada. La importancia en el fufuro de Cdiz no resida, en opinion de Carranza, en
que se construyesen caones, porque su verdadero porvenir descansaba sobre los servicios que
necesitaba una base naval, Cfr. Ibdem, p. 782.
(53) Cfr. Ibdem, pp. 782-785.
Ao 1995 23
Un extenso artculo publicado en la primera pgina del peridico La
Dinasta, en aquel tiempo el rgano oficial del Partido Liberal Conservador en
la provincia de Cdiz, fue el ms importante ejemplo de ello. Carranza expli
c en l la cuestin con idnticos argumentos a los utilizados en sus discursos
en el Senado. La destacada situacin estratgica de Cdiz, la dependencia eco
nmica de San Femando ciudad que vive en tomo a las actividades desple
gadas por la Armada y la eficacia demostrada con anterioridad en las cons
trucciones navales hacan, a su juicio, obligatorio que el Estado se ocupase de
estas instalaciones de igual modo que como haca con las de El Ferrol y
Cartagena. En su opinin, tres peticiones urgentes deban presentarse ante el
Gobierno:
1) Trabajo para los obreros gaditanos del sector de la construccin naval,
para lo que tenan que intensificarse los encargos.
2) Restauracin y puesta en funcionamiento de las instalaciones del arse
nal de La Carraca ya existentes.
3) Establecimiento de talleres con mquinas, materiales y herramientas
modernas que completaran lo ya existente en el arsenal.
Para lograr este objetivo, pidi en las ltimas lneas del escrito la colabo
racin de las poblaciones que podan verse beneficiadas con ello: Cdiz y San
Fernando (54).
Carranza, a la vista de que no ganaba terreno en favor de estos intereses fue
abandonando este tema en favor de otros ms agradecidos, en los que encon
trara mayor respaldo por parte de los gaditanos, ya que afectaban a grupos
ms amplios que el castrense. As, lograra el que pareca ser su objetivo lti
mo: desarrollar un rpida y brillante carrera poltica que lo situase en la cspi
de de la escala social. A pesar de ello, an mostrara atencin por determina
dos problemas relacionados con el arsenal de La Carraca, pero que ya no se
referan a su situacin general sino a aspectos puntuales de su actividad, prin
cipalmente los relacionados con las obras de la drsena y del dique de sus ins
talaciones.
El dique construido en La Carraca presentaba un grave problema: no esta
ba comunicado con los caos y, a travs de stos, con el mar. Para solventar
lo, por Real Decreto de 16 de agosto de 1907 se dispuso que, sin formalidades
de subasta, se verificara el concurso de obras para poner en comunicacin el
mencionado dique con los caos mediante el dragado pertinente. Se celebra
ron tres concursos en octubre y diciembre de 1907 y en agosto de 1908, que
dando todos ellos desiertos. El motivo de ello fue que el futuro contratista se
deba hacer responsable de los desperfectos que se ocasionasen en las instala
(54) Cfr. La Dinasta, rgano del Partido Liberal Conservador en la provincia de Cdiz.
Viernes, 2 de julio de 1909. n. 9.952.
24 Nm. 48
ciones ya existentes al realizar las nuevas. La peticin formulada por Carranza
se encaminaba a la eliminacin de esta clusula en las condiciones del con
curso, motivo, segn su parecer, del retraso de una obra de vital importancia
para el buen funcionamiento del arsenal. A esta splica se aada otra: la de la
realizacin de un estudio para ampliar el dique de una capacidad de trece mil
toneladas a una de quince mil, tamao ms acorde con las dimensiones de los
buques que en ese momento se estaban construyendo (55).Esta obra permiti
ra la recepcin de barcos que necesitasen reparacin urgente y la botadura de
los de nueva construccin con mayor facilidad (56).
La respuesta del Ministerio de Marina esta vez fue afirmativa, pero se
impuso una condicin: las obras de ampliacin del dique slo se efectuaran
longitudinalmente, ya que hacerlo tambin transversalmente sera lo mismo
que construir uno nuevo y los presupuestos disponibles para tal efecto no lo
permitan. A ello se aada que el aumento del largo de un dique era, adems,
tcnicamente ms sencillo que una modificacin de su ancho (57).
La ltima intervencin de Carranza en las Cortes en relacin con el tema
del arsenal de La Carraca fue breve y podemos interpretarla como su ltimo
intento de lograr una respuesta positiva del Gobierno. En aquella ocasin uti
liz un nuevo argumento que fortaleca los ya expuestos con anterioridad: el
arsenal gaditano poda convertirse, adems de en lugar de construccin y repa
racin de buques, en centro de prcticas para los alumnos de la Escuela Naval
Militar de San Fernando, un servicio que sera de gran inters para la forma
cin de los futuros marinos y que solucionara uno de los puntos dbiles del
sistema de formacin vigente: la escasez de clases prcticas (58).
Como ya selbamos, la disminucin de su presencia en las Cortes vino a
coincidir con la crisis en las jefaturas de los partidos Liberal y Conservador
tras el asesinato de Canalejas. La crisis de 1917 y el trienio bolchevique pusie
ron fin a su carrera poltica en Madrid (59),centrando desde ese momento su
actividad pblica en el mbito local. El nuevo camino emprendido tuvo como
(55) Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1908-1909. Tomo Y, 8-11-1909,pp.
1.664-1.665.
(56) Carranza consider que uno de los temas olvidados en el proyecto de obras del arse
nal de La Carraca fue el del dragado de los caos, imprescindible para que la comunicacin del
dique con el mar fuese efectiva. En su opinin, no era suficiente con dragarlos en el momento
de las obras ya que un cao, en el plazo aproximado de diez aos, vuelve a tener la misma can
tidad de fango que en origen. Era, por tanto, necesario instalar un tren de dragado que trabaja
se continuamente a fin de mantener el calado de los canales.
(57) Cfr. Ibdem, pp. 1.666-1.672.
(58) Carranza relacion el tema del arsenal de La Carraca con el anteriormente menciona
do proyecto de ley de reforma de los servicios de la Armada. Suponemos que con ello quera
aprovechar el demostrado inters general por este proyecto de ley para lograr mayores apoyos
en este asunto, Cfr. Diario de Sesiones del Senado. Legislatura 1908-1909. Tomo VII, 8-1V-
1909, pp. 2.800-2.801.
(59) Su ltimo cargo en las mismas fue como diputado por el distrito de El Puerto de Santa
Mara en 1919 aunque, como decimos, su presencia como senador desde 1912 a 1917 fue pura
mente testimonial.
Ao 1995 25
primer resultado su nombramiento como alcalde de Cdiz en 1927, ya en la
dictadura de Primo de Rivera.
La actuacin poltica de Ramn de Carranza en los aos finales de la
Restauracin fue, en trminos generales, discreta. Se ocup de los temas que
mejor poda dominar por su formacin castrense, con el fin de ganar prestigio
a travs de sus intervenciones y as avanzar en su planificado progreso social.
Sin embargo, no obtendra ningn resultado importante en sus gestiones. No
obstante, esta etapa de su carrera le proporcionara una considerable experien
cia poltica fueron dieciseis aos como diputado y senador y la oportuni
dad de ingresar en las redes caciquiles de la provincia de Cdiz. Este perodo
sera posteriormente utilizado por Carranza y sus seguidores como instrumen
to de prestigio y elemento fortalecedor de su autoridad como poltico, aunque
exagerando algunos captulos, como una supuesta gran amistad con Antonio
Maura forjada, segn Carranza, en aquellos aos (60). Con ello intent res
ponder a las acusaciones que se le hicieron acerca de que su permanencia en
el poder se deba exclusivamente a la voluntad de Miguel Primo de Rivera y
no a su vala como poltico.
(60) Las consultas que hemos efectuado en el archivo de la Fundacin Antonio Maura de
Madrid no nos dieron resultados positivos en la bsqueda de vestigios de una posible relacin
personal de Carranza con este poltico, por lo que debemos dudar sobre este particular.
Imaginamos que el contacto personal de ambos debi de ser el normal entre un diputado-sena
dor y el jefe de su partido, sin que ello tuviese mayor trascendencia.
26 Nm. 48
ESPAA ANTE LAS
IMPLICACIONESMEDITERRNEAS
DE LA CONFERENCIANAVAL DE
LONDRES DE 1930
Jos Luis NEILA HERNNDEZ
Doctor en Historia Contempornea
Universidad Autnoma de Madrid
La Conferencia Naval de Londres, en la estela de la celebrada en Washing
ton en 1921-22, coincide con una coyuntura especial en la historia del perodo
de entreguerras. 1930 no delimita simplemente la lnea divisoria entre dos
dcadas, sino el punto de inflexin en el que comienzan a deteriorarse irrever
siblemente los pilares sobre los que se haba cimentado la sociedad interna
cional tras la Guerra del Catorce. A esa coordenada internacional, que supone
el fin del perodo de mayor eficacia e implantacin de la Sociedad de las
Naciones, en el caso de Espaa se incorpora otra coyuntura de cambio. Esta
vez, sin embargo, el cambio es de signo contrario ya que Espaa, ante la crisis
del sistema monrquico, 0pta por la adopcin de un rgimen democrtico y
liberal desde 1931, que armonizase las estructuras internas y la posicin inter
nacional de Espaa con las de la Europa democrtica y la Sociedad de las
Naciones. La inauguracin oficial de la Conferencia Naval el 21 de enero de
1930, en la Galera Real de la Cmara de los Lores, precede nicamente en
siete das al encargo de Alfonso XIII al general Berenguer para formar gobier
no, dando fin a la dictadura de Primo de Rivera.
El componente mediterrneo en la poltica exterior espaola ocupaba una
posicin de privilegio -y,-evidentemente, cualquier amenaza-o factor-perturba-
dor en esa rea acaparaba la atencin de los medios oficiales espaoles. Espa
a, una gran potencia venida a menos en su devenir histrico (1), se haba
convertido en una potencia exclusivamente euroafricana despus de 1898. Un
(1) Para un estudio en profundidad sobre la posicin internacional de Espaa como poten
cia se puede consultar la conceptualizacin realizada por MORALESLEZCANO, V.: Grande,
pequea y mediana potencia (algunas puntualizaciones conceptuales), en Portugal, Espaa y
Europa. Cien aos de desafo (1890-1990), Mrida, U.N.E.D., 1991, pp. 21-32; y, asimismo
para la posicin internacional de Espaa en las primeras dcadas del siglo xx los trabajos de
TolutE Grvmz, II. de la: El destino de la Regeneracin internacional de Espaa (1898
1918), en Proserpina, n9 1, diciembre de 1984, Mrida, pp. 9-22; y en un espacio temporal ms
amplio TUSELL, J.: El problema del Estrecho en la poltica internacional espaola de la poca
contempornea, en Actas del Congreso Internacional El Estrecho de Gibraltar, Ceuta .
Madrid, U.N.E.D., 1988, pp. 9-26. -, -
Ao 1995 27
J. L. NEILA HERNNDEZ
Estado que, como afirma J. U. Martnez Carreras, desde el ltimo tercio del
siglo XIX y los primeros compases del xx era:
(...) una pequea potencia situada por un lado en una situacin
perifrica, y no slo desde el punto de vista geogrfico, sino tambin
poltico y econmico, en relacin con los pueblos protagonistas y con
los Estados que son los nuevos centros del poder mundial, y por otro
tan radicalmente introvertida que neutraliza con una pasividad inter
nacional casi total la actividad y tensiones exteriores precedentes (2).
Una posicin que, en definitiva, impona condicionantes objetivos para que
Espaa pudiese ejercer plenamente su potencia en el hinterland mediterr
neo, un rea vital para su seguridad. En esas condiciones Espaa participar en
el reordenamiento internacional que se produce en el Mediterrneo a principios
de siglo bajo el diseo franco-britnico. Sobre este patrn se articularn las
relaciones de dependencia de Espaa con las grandes potencias en el espacio
mediterrneo, pero ser, asimismo, gracias a ese nuevo equilibrio de intereses
como Espaa reactivar su presencia internacional tras el recogimiento cano-
vista.
La poltica mediterrnea jugar, adems, un papel muy importante en la
percepcin espaola de los problemas europeos. Fue, de hecho, un canal a
partir del cual los medios oficiales espaoles pudieron percibir las realidades
europeas. Ciertamente, Espaa utilizando las palabras de Mara de los
Angeles Egido, aun dentro de una posicin claramente secundaria, Espaa
era europea en funcin de ser mediterrnea. Siempre ha sido el Mediterrneo
una de las constantes en la participacin espaola en cuestiones europeas (3).
Debemos tener en consideracin, asimismo, el argumento apuntado ya por
F. Albi en su libro sobre la Poltica del Mediterrneo en la posguerra publica
do en 1931, en torno al lugar central que ocupaba el hinterland del Medite
rrneo en la poltica exterior de la Monarqua y, ms concretamente, de la
dictadura de Primo de Rivera. La concepcin del Mediterrneo como eje de
gravedad de la poltica internacional de Espaa en los aos veinte explica, en
gran medida, la falta de atencin que Primo de Rivera como afirma M. Espa
das Burgos dedic a la dimensin europea de su poltica y, muy en especial,
en el entorno de los pases democrticos y en el seno de la Sociedad de las
Naciones (4).
El orden internacional instaurado por los vencedores tras la Guerra del
(2) MAwrtz CARRERAS,J. U.: Lapoltica exterior espaola durante la Restauracin,
1875-1931, en Las relaciones internacionales en la Espaa Contempornea, Murcia, Juan
Bautista Vilar (Ed.), 1989, p. 80. Un comentario directamente inspirado en las tesis sostenidas
por el profesor J. M. JOVERZAMORA, en Poltica, diplomacia y humanismo militar en la Espa
a del siglo xix. Madrid, Tumer, 1976.
(3) EQmo, M. de los A.: Espaaante la Europa de la Paz y de la guerra (1919-1939), en
Portugal, Espaa y..., p. 39.
(4) ESPADAS BURGOS, M.: La poltica exterior espaola en la crisis de la Restauracin, en
Historia de Espaa y Amrica, vol. XVI, 2, Madrid, 1981, p. 610.
28 Nm. 48
ESPAA ANTE LAS IMPLICACIONES MEDITERRNEAS DE LA CONFERENCIA....
Catorce incorpor un nuevo concepto de la seguridad la Seguridad Colecti
va, cuya fuente y cuyo marco fue la Sociedad de las Naciones. Las lagunas
que presentaba el Pacto de la Sociedad respecto al problema de la seguridad
fueron objeto de numerosos estudios y proyectos jurdico-polticos durante el
perodo de entreguerras. Unos de carcter general, como el protocolo de Gine
bra o el Pacto de Pars, otros de carcter regional, como los Acuerdos de Locar
no, pretendan ofrecer soluciones a las lagunas del Pacto. Evidentemente, la
cuenca mediterrnea no permaneci ajena a las frmulas de la seguridad
colectiva. De este modo la pennsula ibrica, situada en una de las puertas del
Mediterrneo, no pudo asistir inerte ante la nueva realidad de la seguridad
colectiva y la fiebre de la pactomana.
La Sociedad de las Naciones, adems de las insuficiencias inherentes al
Pacto, tuvo que hacer frente a dos realidades polticas que mediatizaran su
trayectoria histrica: por un lado, el hecho de que nunca pudo alcanzar la
universalidad a la que aspiraba el nuevo organismo internacional, y por otro,
que su vinculacin a los tratados de paz situaba a la Sociedad de las Naciones
en un lado determinado de la balanza en la dialctica entre defensores del statu
quo y los revisionistas. En estas circunstancias la seguridad colectiva y los
intentos para complementarla van a tener diferentes lecturas en funcin de
los intereses de las potencias y de su posicin en la sociedad internacional.
En el marco concreto de las grandes potencias con intereses en el Mediterr
neo Francia, Gran Bretaa e Italia, sus formas de concebir la seguridad y
de actuar en Ginebra se definen en funcin de sus intereses nacionales concre
tos. Francia, por su lado, fue firme partidaria de la seguridad colectiva y la ms
importante defensora de los pactos regionales siempre que sirvieran a sus
imperativos de seguridad en Europa. Gran Bretaa, muy reacia a incrementar
sus responsabilidades en Europa ms all de los trminos del Pacto, no estaba
dispuesta a sobrepasar los compromisos a que haba llegado en Locarno. Era
una firme defensora del equilibrio continental y en el Mediterrneo mantuvo su
posicin de rbitro y de garante del statu quo. Finalmente Italia, resuelta a
emprender una poltica revisionista en el Mediterrneo, siempre critic el siste
ma ginebrino, mostrando sus preferencias, como as hara en los aos treinta,
por el contacto directo con la aristocracia internacional en detrimento de los
principios democrticos de Ginebra.
Previamente al anlisis en profundidad de las implicaciones mediterrneas
de la Conferencia Naval de Londres, estimamos conveniente exponer una serie
de factores para la comprensin de la poltica mediterrnea en el ecuador del
perodo de entreguerras. En primer trmino y en un plano general, en el Medi
terrneo Occidental se va a reproducir a pequea escala esa bipolarizacin
entre potencias satisfechas defensoras del statu quo, concretamente Fran
cia y Gran Bretaa, y potencias revisionistas Italia y ms modestamente
Espaa.
Junto a ste debemos destacar una serie de vectores que definen el sentido
de las relaciones entre estas cuatro potencias de modo ms concreto. En primer
lugar, la tensin franco-italiana en el marco de la cual la rivalidad naval no
Ao 1995 29
fue ms que un vehculo de expresin de esa confrontacin de intereses entre
Francia, celoso guardin de su situacin de privilegio en el Mediterrneo Occi
dental, e Italia, dispuesta a conseguir mejoras en su rea de expansin natural
en virtud del Tratado de Londres de 1915. En segundo lugar, la amistad hispa
no-italiana, que con la implantacin de la dictadura de Primo de Rivera se
convirti en un factor de primera magnitud de la poltica exterior espaola (5).
En tercer lugar, el inicio de la aproximacin hispano-francesa, que se confir
mara ms tarde con la proclamacin de la Repblica en 1931. La dictadura, a
pesar de su amistad con Italia y su actitud irredentista en el Norte de Africa,
prefiri solucionar los contenciosos hispano-franceses a partir de los cauces de
entendimiento y negociacin con la propia Francia (6). Y, finalmente, la acti
tud arbitral de Gran Bretaa; potencia con la cual la dictadura de Primo de
Rivera mantuvo unas estrechas relaciones, pero siempre celosa de no ver
comprometidos sus intereses en el Mediterrneo (7).
Bajo estos condicionamientos, adems de los propiamente tcnicos de la
limitacin de los armamentos navales, se presenta la problemtica del Medite
rrneo en la Conferencia Naval de Londres de 1930; una cuestin que se anto
jaba vital para las autoridades espaolas, si fuese incluida en el orden del da
de la Conferencia. De hecho, la yuxtaposicin y la secuencia de los aspectos
meramente tcnicos, con otros ms directamente relacionados con el equilibrio
del Mediterrneo, determinarn la percepcin que desde Madrid se tendr de la
reunin de Londres.
La poltica naval de Espaa en la era de las conferencias navales
Desde 1898 hasta la Guerra del Catorce el pensamiento estratgico naval
estuvo predefinido por la irremisible necesidad de rehacer la Marina. Para
Espaa era vital replegarse a las aguas metropolitanas, una vez perdidas las
colonias de ultramar, y adoptar una nueva estrategia naval de recuperacin.
En el perodo de entreguerras los artfices del pensamiento estratgico
naval espaol el almirante Francisco Moreno, el futuro almirante Luis Carre
ro Blanco y el capitn de navo Carvia, plantearon la necesidad de crear en
(5) En torno a las relaciones hispano-italianas durante la dictadura de Primo de Rivera
pueden consultarse los trabajos de TUSELL, J., y SAZ, 1.: Mussolini y Primo de Rivera: las rela
ciones polticas y diplomticas de dos dictaduras mediterrneas, en Boletn de la Real Acade
inia de la Historia, CLXXIX, III, 1982, Madrid, pp. 413-483; SuEIR0, S.: Primo de Rivera y
Mussolini. Las relaciones diplomticas entre dos dictaduras (1923-1930), en Proserpina,
n. 1, diciembre de 1984, Mrida, pp. 23-34; de la misma autora La influencia de Mussolini y
su Rgimen en la dictadura de Primo de Rivera, en Proserpina, n.1, diciembre de 1984, Mri
da, pp. 35-50, y PALOMARES, G.: Mussolini y Primo de Rivera. Poltica exterior de dos dictado
res. Madrid, Eudema Universidad, 1989.
(6) Vid. SuEmo, S.: Espaa y Francia en Marruecos. La poltica mediterrnea de Primo
de Rivera. Madrid, Tesis Doctoral leda en la U.N.E.D., 1991, p. 565.
(7) Vid. PEREIRA CASTAARES, J. C.: Las relaciones entre Espaa y Gran Bretaa durante
el reinado de Alfonso Xlii (1919-1 931). Madrid, Tesis Doctoral leda en la Universidad Complu
tense de Madrid, 1986; TUSELL, J., y GARCA QUEIPo DE LLANO, G.: El dictador y el mediador.
Madrid, C.S.I.C., 1986.
30 Nm. 48
ESPAA ANTE LAS IMPLiCACIONES MEDITERRNEAS DE LA CONFERENCIA..
Espaa una conciencia martima que acabase con la mentalidad continental que
haba predominado en nuestra poltica durante el XIXy las primeras dcadas del
presente siglo. Esta mentalidad, en opinin de estos especialistas, haba sido
promotora del aislamiento internacional de Espaa (8).
Con el inicio de los aos veinte las grandes potencias navales, en la atms
fera creada por la Sociedad de las Naciones para estimular la limitacin y
reduccin de los armamentos mundiales, comenzarn a promover encuentros
para establecer unas normas de equilibrio entre las diversas fuerzas navales
para evitar la feroz carrera de armamentos que precedi a la Gran Guerra. Para
conseguir este objetivo se recurri al sistema tradicional de las conferencias, la
primera de las cuales se celebr, a iniciativa de los EE.UU., en Washington
entre noviembre de 1921 y febrero de 1922. Esta Conferencia reuni al anfi
trin, los EE.UU., Gran Bretaa, Francia, Italia y Japn. En el acuerdo final
Francia reconoci la paridad con Italia, al menos en acorazados y portaviones,
aunque Francia se neg a reconocerla para el resto de categoras de buques.
Desde este momento la paridad sera un elemento de continua confrontacin
entre ambas potencias. Con el fin de universalizar estas medidas, la Sociedad
de las Naciones convoc una nueva reunin general en Roma en 1924. En esta
ocasin fracas el intento de hacer extensivo el Convenio de Washington a
todos los Estados miembros de la Sociedad. La postura espaola en la Confe
rencia se concret en tres-puntos: en primer lugar,-en la declaracin-del contral
mirante Marqus de Magaz en la reunin de 1922, respecto a la libertad de
Espaa en el crecimiento de su Armada; en segundo lugar, la consideracin
estratgica de que Espaa, en virtud de su posicin geogrfica y por estar ro
deada por tres potencias navales, necesitara unas fuerzas navales iguales a las
de ellas; en tercer lugar, a Espaa no le produca beneficio alguno imponerse
limitaciones como las estipuladas a las potencias de segundo orden, mxime
cuando Espaa no tena ningn problema local pendiente. Se tomaba como
lmite ptimo, pero no definitivo, de la potencialidad naval de Espaa, en
funcin de las necesidades de la defensa nacional y los recursos disponibles, en
105.000 toneladas en buques de lnea. Espaa en aquel momento posea 82.000
toneladas en esas categoras de buques. La Conferencia fue un rotundo fracaso
y Espaa, por medio de su representante Joaqun Montagut, mantuvo el crite
rio de que, como era imposible que Espaa llegase a un equilibrio de arma
mentos con las tres grandes potencias que la rodeaban, convena mantener la
libertad de accin o aceptar, a lo sumo, una limitacin nominal condicionn
dola a la proporcionalidad con los armamentos de sus vecinos (9).
(8) Vid. ALBA SALGADO, J.: Evolucin estratgica de la Marina espaola entre las dos
guerras mundiales, en Les armes espagnoles etfranaises. Modernisation et rforme entre les
deux guerres mondiales. Madrid, Annexes au mlanges de la Casa Velzquez, 1980, pp. 135-
138. Para las teoras de Mahan y otros tericos de la geopoltica como Mackinder o Haushofer
puede consultarse: NEz LACAd, F., y TORRENTE SNCHEZ, F.: La Armada: esa desconocida.
Madrid, Ed. San Martn, 1986, pp. 28-34.
(9) Archivo del Ministerio de Asuntos Exteriores (A.M.A.E.). R - 515 exp. 32. Informe
reservado de la Subcomisin Naval elaborado por Joaqun Montagut. Cartagena, 12 de marzo de
1924.
Ao 1995 31
Espaa necesitaba una posicin de equilibrio en sus relaciones triangulares
con Londres, Pars y Roma. Luego, la idea estratgica espaola imperante hasta
el estallido de la Guerra Civil en 1936 consista, segn afirma J. Alba Salgado,
en tratar de ejercer el papel de potencia equilibradora en esa zona del Medite
rrneo,.en el marco de la rivalidad franco-italiana (10). Esos objetivos de pol
tica exterior y esas premisas de seguridad nacional se concretaron en una pol
tica de rearme naval bajo la Monarqua y, especialmente, durante la dictadura.
Este trato privilegiado que concedi Primo de Rivera a la Marina, segn el
citado autor, fue fruto bien de una compensacin del dictador por la neutralidad
de la Marina en los asuntos internos, o bien porque el General estaba conven
cido de que en caso de conflicto, incluidos en una alianza, el nico componen
te de cierto valor que poda aportar Espaa sera el ncleo de las modernas
unidades navales que estbamos a punto de conseguir (11). Con el gobierno
Berenguer, el 30 de enero de 1930 el almirante Carvia, uno de los principales
exponentes del pensamiento naval espaol de este perodo, acceda a la cartera
de Marina. Con l se iba a elaborar y llevar a cabo una importante labor de
racionalizacin y modernizacin del Ministerio y de la Armada. La flota, segn
el plan del ministro, haba que evaluarla a partir de hiptesis derivadas de la
situacin de Europa en aquellos momentos y de la fuerza naval que, con arreglo
a los tratados, poda tener un valor en el caso de participar en una alianza.
Cuando se celebr la Conferencia de Londres, la diplomacia y los medios
militares espaoles estaban preparando la estrategia a seguir en la futura
Conferencia del Desarme y la valoracin de los medios necesarios para garan
tizar la defensa nacional. La dictadura, conforme con la actitud que Espaa
haba exhibido en las anteriores conferencias navales, defensora de la libertad
de accin en su poltica naval, no curs accin alguna para participar en la
reunin de Londres. Unicamente la posibilidad de que los problemas medite
rrneos fuesen incluidos en la agenda de la Conferencia motiv la movilizacin
de la diplomacia espaola, con el fin de asegurar su participacin en caso de
consumarse esa eventualidad. De hecho, el embajador espaol en Pars
Quiones de Len informaba al Ministerio de Estado el 10 de octubre, tras
haber mantenido conversaciones con Briand y Berthelot, de la buena disposi
cin del Gobierno francs para que Espaa participase en la Conferencia
Naval. No obstante, el ministro de Asuntos Exteriores francs advirti que la
invitacin habra de partir de Gran Bretaa y los EE.UU., promotores de la
reunin. La contestacin de Primo de Rivera no se hizo esperar. Este sostena
que slo ante una invitacin expresa, y sin realizar para ese fin gestin alguna,
asistira Espaa a la Conferencia (12). Das ms tarde, Quiones de Len
(10) Vid. ALBA SALGADO, J.: Art. Cit., p. 139.
(11) B0RDEi,F. de: Vicisitudes de una poltica naval. Antecedentes, desarrollo de la
Armada entre 1898-1936. Madrid, Ed. San Martn, 1978, p. 482.
(12) Archivo General de la Administracin (Asuntos Exteriores) [A.G.A.(A.E.)]. Caja
11.233. Memorndum sobre la Conferencia del Desarme Naval reunida en Londres en enero de
1930; segn los antecedentes que obran en la Embajada de Espaa en Pars, realizado por el
agregado naval Fernando Navarro y Capdevila. Pars, 3 de agosto de 1934.
32 Nm. 48
ESPAA ANTE LAS IMPLICACIONES MEDITERRNEAS DE LACONFERENCIA...
mantuvo una conversacin con el agregado naval britnico en Pars, en la que
ste le confesaba que Espaa contara con la buena disposicin de una parte del
Almirantazgo. Conocidas en Madrid estas opiniones, la actitud de Primo de
Rivera se mantuvo impasible, como queda reflejado en su contestacin a
Quiones de Len:
Deseo para Espaa una poltica internacional clara y con las
menores complicaciones posibles. Abierta como ha de quedar la
discusin del problema naval ante la Comisin preparatoria de la
Conferencia del Desarme, tendremos all la ocasin de defender los
intereses de nuestra Patria sin los inconvenientes que nuestra presen
cia en Londres podra ocasionar al vernos solicitados en opuesto
sentido por Francia y por Inglaterra. Sobre todo, si les conviene nues
tra presencia fcil les es invitarnos a asistir, y ante un requerimiento
espontneo de esa ndole claro es que no habramos de eludir nuestra
presencia, cuidando entretanto de no provocar tal invitacin (13).
Posteriormente, cuando el Gobierno francs dio publicidad al memorn
dum, que dirigi a las dems potencias participantes en la Conferencia, donde
planteaba la posibilidad de concluir un eventual acuerdo de mutua garanta y
no agresin entre las potencias navales mediterrneas, la fisionoma de la
Conferencia cobr una nueva dimensin para los medios oficiales espaoles.
Nuevas expectativas para Espaa en la Conferencia de Londres: el Pacto
Mediterrneo
La publicidad del memorndum francs a finales de 1929, tanto por los
canales de la prensa como por la va diplomtica, va a provocar una modifica
cin notable en el modo de percibir y analizar la reunin naval para Espaa.
Evidentemente, la posibilidad de que en Londres el problema del Mediterrneo
pudiese ser tratado confera un carcter sustancialmente diferente a la Confe
rencia. La iniciativa francesa tenda a solventar dos problemas presentes en la
poltica mediterrnea de Francia durante la segunda mitad de los aos veinte:
por un lado, configurar un marco donde hallar una solucin factible a sus inte
reses que acabase con las fricciones franco-italianas; por otro, neutralizar la
amistad hispano-italiana, que haba alimentado los rumores e indicios sobre un
hipottico acuerdo poltico-militar.
El memorndum francs sali a la luz a finales de 1929 y de l dio cono
cimiento el ministro de Asuntos Exteriores A. Briand simultneamente al
resto de las potencias participantes en la Conferencia de Londres y al embaja
dor espaol en Pars. El contenido constaba de dos partes: la primera, atenda
(13) Ibdem.
Ao 1995 33
a la actitud general de Francia respecto a las bases de discusin de la Confe
rencia; la segunda, planteaba los positivos efectos de la conclusin de un acuer
do de garanta mutua y de no agresin en el Mediterrneo. Era precisamente en
este ltimo apartado donde el Gobierno francs haca una mencin especfica
de Espaa. El Gobierno francs planteaba:
Est-il possible de raliser entre les Puissances navales mdite
rranennes, un. accord de garantie mutuelie et de non agression
auquel seraient associes celles dentre elles que ni serontpas repr
sentes Londres, d abord une Puissance comrne 1Espagne dont it
n est pas besoin de rappeier 1importance des intrts navais en
Mditerrane? Le Gouvernement de la Rpublique pose la question
en se dclarant favorable au principe dun tel accord (...) (14).
La noticia de este pacto y la directa alusin a Espaa, segn comentaba aos
ms tarde el agregado naval en Pars Fernando Navarro, debi influir podero
samente en el nimo de Primo de Rivera, ya que la reaccin diplomtica fue
casi inmediata. En esta reaccin, tendente a asegurar la presencia espaola ante
cualquier discusin o negociacin sobre un acuerdo Mediterrneo en el contex
to de la Conferencia de Londres, podemos distinguir dos tetnpos en la activi
dad diplomtica. Un primer momento, correspondiente a las gestiones inicia
das a finales de diciembre de 1929, con el fin de recabar, especialmente entre
las potencias con intereses en el Mediterrneo, la seguridad de que Espaa no
quedara marginada de una eventual negociacin sobre una inteligencia medi
terrnea. Y un segundo momento, en marzo de 1931, tras el enfriamiento de las
inquietudes espaolas al evidenciarse que el Pacto Mediterrneo no sera
incluido en el calendario de la Conferencia, cuando la reactualizacin de la
cuestin a iniciativa francesa provoc una nueva gestin de la diplomacia espa
ola sobre aquellas potencias, en el sentido de confirmar las seguridades obte
nidas meses antes.
El conocimiento del memorndum por los medios oficiales espaoles tuvo
lugar a travs de la prensa, ya que el citado documento no fue enviado a Madrid
por el embajador espaol en Pars hasta el da 27 de diciembre. En lneas gene
rales la prensa, en parte por el efecto de la censura, y en parte por la primaca
del conflicto interno dada la delicada situacin de la dictadura y la poca credi
bilidad de la Monarqua, no concedi un excesivo inters, salvo en determina
das ocasiones, a las implicaciones de la Conferencia Naval de Londres para
Espaa. As lo confirmaba Augusto Barcia desde las pginas de La Libertad
del 21 de diciembre de 1929, donde, tras aludir a la importancia de la tensin
(14) Archives du Quai DOrsay (A.Q.D.) (S). Socit des Nations, V. 788. Prof ect du Pacte
Mditerrane. Memorndum. Pars, le 20 dcembre 1929.
34 Nm. 48
ESPAA ANTE LAS IMPLiCACIONES MEDITERRNEAS DE LA CONFERENCIA...
franco-italiana para el transcurso de la Conferencia, destacaba el poco inters
que despertaba en Espaa un acontecimiento de esa envergadura (15).
El comportamiento de la diplomacia espaola ante la Conferencia de
Londres estuvo caracterizado por una actitud pasiva y expectante. Esta falta de
iniciativa y sustancial pasividad se explica, adems de los condicionantes deri
vados de las difciles relaciones triangulares con Londres, Pars y Roma, en
funcin de dos componentes: el primero estructural, en cuanto la diplomacia
espaola, lejos de basar su accin en la planificacin y la prevencin, se limi
taba normalmente a reaccionar ante los acontecimientos y actuar improvisada
mente; el segundo coyuntural, dado que, curiosamente por la planificacin y
preparacin que se estaba realizando de cara a la prxima Conferencia del
Desarme, se haba desestimado cualquier gestin para participar en la Cnfe
rencia Naval de Londres. Sin embargo, no se previ que la discusin de un
acuerdo general sobre el Mediterrneo pudiese ser incluida en el calendario de
la reunin de Londres.
Los dos momentos que hemos distinguido en la actividad diplomtica no
responden a iniciativas espaolas, sino a reacciones concretas ante circunstan
cias internacionales muy especficas. La primera reaccin de la dictadura tras
el conocimiento de la propuesta francesa fue la rpida y sistemtica transmi
sin de su posicin a las potencias participantes en la Conferencia de Londres,
mediante los canales diplomticos el 27 de diciembre de 1929, y a la opinin
pblica internacional, a travs de la prensa nota oficial del 1 de enero de
1930. El da 27 Primo de Rivera instrua a los embajadores espaoles en
Londres, Pars y Roma para entregar un memorndum el da 30 a aquellos
gobiernos, donde se defina la actitud espaola ante la Conferencia tras los lti
mos acontecimientos. Primo de Rivera, reiterando la orientacin pacifista en
que se inspiraba la poltica del gobierno y contribuyendo, tanto por accin
coipo por omisin consciente, a asegurar la paz, reafirmaba su abstencin a
participar en la Conferencia de Londres por entender que los problemas parcia
les de desarme seran luego analizados con mayor amplitud en la Sociedad de
las Naciones. Sin embargo, la alusin francesa a la conclusin de un pacto
mediterrneo y la mencin de Espaa obligaban a la dictadura a matizar su
actitud. Evidentemente, si el desarme afectaba a todos los Estados por igual y
era competencia de la Sociedad de las Naciones afirmaba el dictador, el
problema del Mediterrneo concierne slo a un grupo de pases, entre los
que se encontraba Espaa. En consecuencia, el Gobierno espaol:
(...) debe declarar que no podra menos de ver con hondo disgiis
to que en su ausencia se abordase en dicha conferencia o fuera de ella
el problema del Mediterrneo bajo ninguno de sus aspectos y espera
confiadamente que si las dems naciones directamente interesadas en
(15) La Libertad, 21 de diciembre de 1929, <Laprxima Conferencia de Londres. Poltica
naval, por A. BARCIA.
Ao 1995 35
J. L. NEJIA HERNNDEZ
ese problema concreto desean plantearlo, no lo harn sin contar desde
el primer momento y en primer plano con el concurso del Gobierno
espaol (16).
El objetivo inmediato se desprende del mismo texto. ste no era otro que la
obtencin de una garanta por parte de aquellas potencias para que se contase
con Espaa, como miembro de pleno derecho, en cualquier negociacin relati
va al problema del Mediterrneo que se produjese en el contexto de la Confe
rencia. Una omisin de Espaa en un arreglo general en el Mediterrneo, un
rea vital para la seguridad y la poltica exterior espaola, hubiera sido un
descalabro para el prestigio internacional de la dictadura.
Espaa se limitaba, pues, a ir a remolque de los acontecimientos e improvi
sar una estrategia de actuacin para evitar su marginacin de los designios de
la poltica mediterrnea, pendientes del rumbo de las relaciones entre Londres,
Pars y Roma. La postura de Primo de Rivera, afirma G. Palomares, refleja la
necesidad de mantener a Espaa al margen de la Conferencia y de conseguir el
apoyo de los pases amigos para que la cuestin mediterrnea no fuera trata
da en Londres (17). En nuestra opinin, lo que es incuestionable es: en primer
lugar, que Primo de Rivera no vari su actitud respecto a la Conferencia mien
trs no se tratase el problema del Mediterrneo; en segundo lugar, que en caso
de plantearse en el marco de aqulla, era necesario lograr un compromiso de
las potencias para que no se marginase a Espaa de las negociaciones, y en
tercer lugar, que en consonancia con esa actitud de pasividad y expectacin de
la diplomacia espaola, sta nunca adopt una actitud positiva en el sentido de
presionar y estimular la inclusin de la cuestin mediterrnea en el orden del
da de la Conferencia.
De acuerdo con las instrucciones de Madrid, el memorndum espaol fue
entregado el da 30 a los gobiernos britnico, francs e italiano (18). La
respuesta de las tres potencias al requerimiento espaol fue satisfactoria, en el
sentido de que Espaa obtuvo un compromiso formal para no quedar relegada
y participar como miembro de primera fila en caso de emprenderse conversa
ciones sobre el Mediterrneo en Londres. Las respuestas, asimismo, sirvieron
para definir y evaluar el estado de nimo. de aquellos gobiernos ante esa even
tualidad.
La primera..potencia en contestar fue Francia, cuya respuesta, evidentemen-.
te, estaba ya explcitamente manifiesta en el memorndum enviado a las poten
cias participantes en la Conferencia y a Espaa. Quiones de Len, en una
entrevista con el ministro de Asuntos Exteriores francs hizo entrega del
memorndum espaol. Briand reiter su respaldo al concurso de Espaa en
(16) A.M.A.E. R. - 515 exp. 29. T. Presidente del Consejo de Ministros a embajador de
Espaa en Londres (n. 182), embajador de Espaa en Pars (n. 479) y embajador de Espaa en
Roma (n. 110). Madrid, 27 de diciembre de 1929. (El subrayado es nuestro).
(17) Vid. PALOMARES, G.: Op.cit., p. 145.
(18) Vid. MINARDI, S.: Italia e Francia alZaConferenza navale di Londra del 1930. Roma,
Salvatore Sciascia Editore, 1989, pp. 125-127.
36 Nm. 48
ESPAA ANTE LAS IMPLICACIONES MEDITERRNEAS DE LA CONFERENCIA...
caso de que el Pacto Mediterrneo fuese objeto de negociacin en Londres. Sin
embargo, le comunic a Quiones que an no haba recibido contestacin algu
na de las potencias convocadas en Londres (19). La respuesta francesa al
memorndum espaol fue entregada fmalmente a Quiones de Len el 11 de
enero de 1930. La contestacin no presentaba ningn cambio respecto a las
opiniones vertidas por los medios diplomticos en los das previos, confirman
do la garanta de que si des ngociations en vue de la conclusin d un tel
pacte devaient s ouvrir, la participation de 1Espagne y serait indispensable,
et c est dans ce sens que 1action de la Dlegation franaise ne manquera pas
de s exercer a Londres (20).
La dictadura haba agradecido a los medios polticos y diplomticos fran
ceses su proposicin, pero recelaba del excesivo protagonismo francs, motivo
que indujo a reafirmar el inters de Espaa por participar en un posible acuer
do mediterrneo, pero siempre en igualdad de condiciones y de derechos que
el resto de las partes.
La respuesta y la actitud britnica al memorndum espaol no poda ser
sino otra acorde a la desconfiaaza con que en Londres se recibi el memorn
dum francs. A diferencia de la reaccin de Briand cuando Quiones le entre
g el mensaje de Primo de Rivera, el subsecretario permanente del Foreign
Office sir Robert Vansittart no hizo comentario alguno, prometiendo a
Merry del Val someter el documento al ministro sir A. Henderson (21).
De acuerdo con las instrucciones de Primo de Rivera, transmiti el inters
espaol de figurar como factor de primera lnea en cualquier discusin en
tomo a un acuerdo mediterrneo. Interesaba, pues, obtener la garanta britni
ca ante tal eventualidad. Con el memorndum entregado al Foreign Office se
intent precisar los antecedentes y circunstancias de la gestin espaola, con el
nimo de desvanecer-la -desconfianza quehaba mostrado sir R. Vansittart,.
temeroso de que hubiera podido relacionarse dicha gestin con acuerdos
previos con alguna otra potencia. Primo de Rivera, en una carta dirigida a
Merry del Val el 4 de enero, coincida con este ltimo enque:
(...) cuanto afecte al Mediterrneo nos afecta aun tratndose de
limitar y no de aumentar los armamentos navales, pues los efectos de
esos acuerdos no dejaran de modificar la situacin en dicha regin y
Espaa necesita participar en ellos, aunque la modestia de nuestras
actuales fuerzas navales, incluso partiendo de la base de la ejecucin
de los planes acordados, por mucho que quieran o aparenten atribuir
les importancia esos peridicos, nos deja muy por bajo del lmite
(19) A.M.A.E. R. - 515 exp. 34. Correspondencia. Quiones de Len a Primo de Rivera.
Pars, 31 de diciembre de 1929.
(20) A.M.A.E. R. - 515 exp. 34. D. n. 33. Embajador de Espaa a Presidente del Consejo
de Ministros. Pars, 12 de enero de 1930. -
(21) A.M.A.E. R.- 515 exp. 18. D. n. 1.316. Embajador de Espaa a Presidente del Conse
jo de Ministros. Londres, 31 de octubre de 1929.
Ao 1995 37
mnimo que podramos aceptar dentro de la salvaguardia de la segu
ridad nacional (22).
El estudio del memorndum espaol y la respuesta britnica al mismo se
demoraron por la ausencia de R. MacDonald y de sir A. Henderson, de
Londres. No obstante, en las cancilleras europeas concretamente en Pa
rs, parecan confirmarse las impresiones de Merry del Val respecto a la no
inclusin de la cuestin mediterrnea en el orden del da de la Conferencia
Naval. El embajador francs en Londres Fleriau confirmaba que el
Foreign Office no se mostraba partidario de la admisin de Espaa en la Confe
rencia, aunque no desestimaba su participacin si se planteaba la discusin del
acuerdo Mediterrneo (23). El secretario general del Foreign Office, conmo
vido por este lenguaje, a juicio de Fleriau, expres su deseo de tratar la cues
tin con los gobiernos francs e italiano antes de dar la respuesta al gobierno
espaol (24).
El escenario en este momento se desplaz a Ginebra, donde Quiones de
Len debera terciar con los delegados de las otras potencias con el fin de alla
nar el terreno para que Espaa obtuviese los compromisos requeridos. La acti
vidad diplomtica de Quiones tuvo como protagonistas a A. Briand y A.
Henderson. Su encuentro con el primero se encamin a obtener el compromi
so francs para invitar a Espaa a la Conferencia, a menos que se excluyese de
antemano la cuestin mediterrnea. El ministro francs se mostr dispuesto a
utilizar sus buenos oficios cerca del representante britnico, ya que la invita
cin deba partir en ltima instancia de Londres. En su encuentro posterior con
A. Henderson, ste le comunic que la respuesta de su gobierno obraba ya en
Madrid y que se atena a lo all especificado (25). El mismo da Quiones era
puesto al corriente de una reunin entre el embajador espaol en Londres y R.
MacDonald, de la que se deduca que Gran Bretaa no era partidaria de incluir
el problema Mediterrneo en la futura Conferencia (26). No obstante, no se
haba recibido memorndum britnico alguno con la respuesta al requerimien
to espaol. La dilatada espera finaliz el 17 de enero cuando el gobierno brit
nico envi un memorndum a la Embajada espaola respondiendo en trminos
similares a los que haban utilizado verbalmente los diplomticos y polticos
britnicos ante los representantes espaoles (27). La causa del retraso fue
(22) A.M.A.E. R. - 515 exp. 18. Correspondencia. Primo de Rivera a Merry del Val.
Madrid, 4 de enero de 1930.
(23) A.Q.D. (S) Socit des Nations, V. 788. T n. 7. M. lAmbassadeur de France a M. le
Ministre des Affaires Etrangres. Londres, le 4janvier 1930.
(24) A.Q.D. (S) Socit des Nations. T. n.13. M. / Ambassadeur de France 1M. le Minis
tre des Affaires Etrangres. Londres, le 8janvier 1930.
(25) A.M.A.E. R. - 515 exp. 34. T. n. 5. Delegado Espaol en la Sociedad de las Naciones
a Secretario General de Asuntos Exteriores. Ginebra, 15 de enero de 1930.
(26) A.M.A.E., exp. 34. T. n. 4. Secretario General de Asuntos Exteriores a Delegado Espa
ol en la Sociedad de las Naciones. Madrid, 15 de enero de 1930.
(27) A.M.A.E. R. - 515 exp. 29. Embajador de Espaa al Presidente del Consejo de Minis
tros. Londres, 18 de enero de 1930.
38 Nm. 48
ESPAA ANTE LAS IMPLICACIONES MEDITERRNEAS DE L4CONFERENCIA...
debida a la lentitud con que Italia respondi a la consulta britnica acerca del
Memorndum espaol (28).
La actitud italiana ante el memorndum espaol reflejaba dos de las claves
de la poltica mediterrnea italiana: por un lado, las reticencias derivadas de la
rivalidad franco-italiana; y por otro, la amistad hispano-italiana en funcin del
papel que Espaa jugaba en la poltica mediterrnea del Duce. En conse
cuencia, la valoracin inicial de la iniciativa francesa del Pacto Mediterrneo
en los medios italianos, segn P: Brundu Olla, era la siguiente: - --- ---- -
Un patto mediterraneo, pi precisamente una Locamo medite
rranea , rientrava a pieno diritto nella pii articolata politica di
sicurezza inaugurata da Parigi dopo Locarno e poteva essere consi
derato come un efficace tentativo di cristalizzare la situazione nel
Mediterraneo a scapito delle aspirazione italiane (29).
Acorde al recelo despertado en Roma por la iniciativa francesa y la amistad
hispano-italiana, la respuesta inicial del ministro de Asuntos Exteriores italia
no Grand.ial embajador espaol.en Roma Viaza, cuando le entreg
el memorndum espaol, se expresaba en los siguientes trminos:
(...) puedo asegurar al Gobierno espaol que el Gobierno fascis
ta, sin la intervencin de Espaa, no acordar nada, ni esencial ni
accidentalmente que se relacione con el Mediterrneo (30).
Las palabras de Grandi, en nombre del Gobierno italiano, ofreciendo el
compromiso que solicitaba el Gobierno espaol para no quedar marginados
de la esfera de actividad de las potencias con intereses en el Mediterrneo,
fueron corroboradas por Mussolini en los primeros das del nuevo ao (31).
La valoracin reticente por el Gobierno italiano de la propuesta francesa y el
conocimiento de la actitud britnica de oposicin a tratar la custin medite
rrnea y la posicin espaola, interesada en no quedar marginada de un posi
ble acuerdo, pero no entusiasta en la conclusin del mismo, indujeron a Gran-
di subraya G. Palomares a instruir al embajador italiano en Londres para
que comunicara a ese gobierno la oposicin italiana a incluir dicho tema en la
Conferencia sugiriendo, simultneamente, una conferencia separada y especial
entre las potencias con intereses en el Mediterrneo (32).
(28) A.M.A.E. R. - 515 exp. 34. T. n. 31. Embajador de Espaa al Secretario General de
Asuntos Exteriores. Pars, 25 de enero de 1930.
(29) BRUNDU OLLA, P.: L quilibre d(fficile. Gran Bretagna, italia e Francia nel Medite
rraneo (1930-1937). Milano, Dott. A. Giuffre Editore, 1980, p. 5.
Asuntos Exteriores. Roma, 30 de diciembre de 1929.
(31) A.M.A.E. R. - 414 exp. 29. Correspondencia. Viaza a Primo de Rivera. Roma, 4 de
enero de 1930.
(32) Vid. PALOMARES, G.: Op. cit., p. 146. Y tambin, A.M.A.E. R-515 exp. 18. T. n. 16.
Embajador de Espaa al Secretario General de Asuntos Exteriores. Londres, 14 de enero de 1930.
Ao 1995 39
Roma, que se retras en comunicar su impresin a Londres sobre el memo
rndum espaol, fue tambin la ltima en dar una respuesta por escrito a la
demanda espaola, lacual fue enviada por el embajador espaol Viaza
el da 25 de enero (33).
Pocos das despus de la inauguracin de la Conferencia, el 28 de enero
dimite Primo de Rivera y, con l, finaliza un perodo que haba configurado la
historia de Espaa en los aos veinte. Iniciada la Conferencia de Londres y
logrados los compromisos tan anhelados en Londres, Pars y Roma, cabe
preguntarse si el nuevo Gobierno, en manos del general Berenguer, iba a impri
mir algn cambio en la poltica exterior y naval espaola, y si en algo iba a
cambiar la valoracin de Espaa respecto al Pacto Mediterrneo. En principio,
el hombre sobre el que el Rey haba depositado su confianza el general
Dmaso Berenguer se convirti, utilizando la expresin de Shiomo Ben-
Ami, en defensor de una monarqua precaria. La composicin del Gobierno
mostraba una comprensin de la normalizacin como un paso hacia atrs a
la normalidad monrquica de antao (34). En el caso de la poltica exterior, se
restableci la estructura tradicional del Ministerio de Asuntos Exteriores y se
produjo una cierta desmonopolizacin en la conduccin de la poltica exterior,
tras el frreo control a que la someti Primo de Rivera. Tras un breve perodo
de tiempo en que Berenguer, desde el 30 de enero, asumi las labores del titu
lar de la cartera, el 22 de febrero el Duque de Alba fue nombrado ministro de
Estado. En relacin con el Ministerio de Marina, Carvia, al que ya hemos
aludido en repetidas ocasiones, emprendi una importante labor de racionali
zacin en la gestin y planificacin de la poltica naval.
La actitud oficial ante el Pacto Mediterrneo no va a experimentar cambio
alguno y, de hecho, cuando el tema vuelva a convertirse en un punto caliente,
semanas despus, la diplomacia espaola se movilizar en idntico sentido de
como lo hizo durante los ltimos meses de la dictadura. Dicho de otro modo,
la garanta de las potencias para que Espaa no quedase marginada en las nego
ciaciones sobre un Pacto Mediterrneo nuevamente se convertira en el objeti
vo inmediato de la diplomacia espaola.
La cuestin del Pacto Mediterrneo no haba sido objeto de discusin en la
Conferencia de Londres, luego la diplomacia espaola, acorde con la actitud
enunciada a las cinco potencias firmantes, permaneci al margen de cualquier
iniciativa para intervenir en la misma. Sin embargo, comentarios en torno al
desinters del Gobierno y la prensa espaoles y, principalmente, los rumores y
comentarios surgidos en medios diplomticos y de prensa europeos sobre un
posible planteamiento del problema del Mediterrneo, volvieron a poner en
estado de alerta al personal del palacio de Santa Cruz.
El tema volvi a cobrar actualidad cuando la agencia Hayas reprodujo una
conversacin entre Briand y Grandi publicada por el Daily Telegraph, en la
Asuntos Exteriores. Roma, 27 de enero de 1930.
(34) BEN-AMI, S.: Los orgenes de la Segunda Repblica espaola: anatoma de una tran
sicin. Madrid, Alianza Universidad, 1990, pp. 46-47.
40 Nm. 48
que se hizo referencia al Convenio del Mediterrneo (35). Esta sucesin de
acontecimientos y noticias que pusieron nuevamente de actualidad el problema
del Mediterrneo, en relacin con la Conferencia de Londres, culminaron en el
discurso de A. Briand en el Senado el 25 de marzo sobre el presupuesto de su
departamento y la actitud de Francia durante la Conferencia de Londres. Al
precisar la posicin francesa, lo hizo basndose en el memorndum francs del
20 de diciembre de 1929, con las consecuencias que para Espaa implicaba por
su alusin a la concertacin de un Pacto Mediterrneo. Francia haba presenta
do como condicin indispensable para examinar posibles reducciones en su
flota de guerra que a cambio se estableciesen garantas de seguridad un pacto
de consulta previa (36).
Estas especulaciones acabaron por suscitar nuevamente la cuestin medite
rrnea en la Cmara de los Comunes, donde MacDonald, das antes de la inter
vencin de Briand en el Senado, tuvo que salir al paso respondiendo a uno de
los miembros de la Cmara que el problema del Mediterrneo no haba sido
objeto de discusin en la Conferencia Naval (37). Sin embargo, en algunos
medios polticos y en la prensa, como aseguraba Merry del Val al ministro de
Estado, no se desestimaba que Gran Bretaa, a pesar de su actitud de no iricre
mentar sus responsabilidades en el continente, pudiese acceder a participar en
un acuerdo de consultas previas entre las potencias con intereses en el Medite
rrneo. El embajador espaol en Londres opinaba que sera conveniente que el
Gobierno espaol, a menos quehubiese modificado.su postura respecto al ante
rior, enviase una carta confidencial al secretario del Foreign Office para recor
dar la actitud espaola y asegurar la garanta confirmada por ese gobierno en
enero (38).
En virtud de las informaciones y consejos suministrados por Quiones de
Len y Merry del Val, el ministro de Estado decidi cursar el 29 de marzo las
instrucciones oportunas para que los Gobiernos britnico, francs e italiano
(39) reiterasen las seguridades dadas en enero, e informar, como ya se hizo
anteriormente, de esa nueva gestin a Washington y Tokio (40). En el texto de
la nota oficial, recordando los trminos del memorndum espaol del 30 de
diciembre y las seguridades dadas por aquellos gobiernos, el argumento esgri
(35) A.M.A.E. R. -515 exp. 37. Correspondencia. Quiones de Len a Emilio de Palacios.
Pars, 12 de marzo de 1930.
(36) A.M.A.E. R. - 515 exp. 34. D. n. 316. Embajador de Espaa al ministro de Estado.
Pars, 27 de marzo de 1930.
(37) A.G.A.(A.E.). Caja 7.172. T. o. 103. Embajador de Espaa al ministro de Estado.
Londres, 21 de marzo de 1930.
(38) A.M.A.E. R. - 515 exp. 18. T. n. 111. Embajador de Espaa al ministro de Estado.
Londres, 28 de marzo de 1930.
(39) A.M.A.E. R. - 515 exp. 18. T. o. 38. Ministro de Estado al embajador de Espaa en
Londres. Madrid, 29 de marzo de 1930; A.Q.D. (S) Socit des Nations, y. 788. Lettre. Direc
teur des Affaires Politiques et Comerciales Fuques-Duparc Service Franais de la Socit
des Nations. Pars, le 31 mars 1930; y A.M.A.E. R. -515 exp. 37. T. n. 16. Ministro de Esta
do al embajador de Espaa en Roma. Madrid, 29 de marzo de 1930.
(40) A.M.A.E. R. - 515 exp. 38. T. Ministro de Estado a los embajadores de Espaa en
Washington (n. 26) y Tokio (n. 4). Madrid, 29 de marzo de 1930.
Ao 1995 41
mido por el Gobierno consista en que los trabajos de la Conferencia de
Londres parecan encaminarse hacia soluciones que afectaran indudablemen
te a la cuestin del Mediterrneo. Se reconoca que no se haba recibido ningu
na comunicacin autorizada en ese sentido, pero existan rumores que hacan
aconsejable este nuevo paso.
Las dudas quedaron despejadas en un breve espacio de tiempo. El espejis
mo que en torno a la viabilidad del Pacto Mediterrneo se haba producido en
la prensa, fruto del estado de estancamiento en que haba entrado la Conferen
cia de Londres por las irreconciliables posiciones de Francia e Italia, se disip
a medida que prosperaban los contactos diplomticos. La actitud de las poten
cias no evidenci cambio alguno respecto al compromiso adquirido con
Madrid en enero y-asus respectivas posiciones ante elPacto Mediterrneo. La
primera respuesta se produjo en Pars el 31 de marzo; en la nota francesa se
aclaraba que en Londres se estaba discutiendo nicamente sobre el problema
general de la seguridad y sus relaciones con el desarme. Hecha esta matizacin,
el Gobierno francs se remita ntegramente a su respuesta del 11 de enero (41).
La respuesta britnica a la nota espaola volva a reincidir en que nada se haba
tratado de la cuestin del Mediterrneo en la Conferencia y reiteraba el
compromiso de contar con todas las potencias mediterrneas en caso de ser
tratada (42). Italia, que no vari su respuesta al memorndum espaol, no haba
ocultado su rechazo a las conversaciones franco-britnicas sobre seguridad, a
pesar de que ahora se pretenda que participase en ellas. La impaciencia en la
delegacin italiana en Londres aumentaba ante la situacin de bloqueo en que
se encontraba. Desde luego, Italia no estaba dispuesta a renunciar a la paridad
naval con Francia y, de hecho, el jefe de la delegacin haba afirmado en priva
do que slo permaneca en Londres por deferencia personal con el gobierno
britnico (43). La Conferencia Naval termin el 22 de abril sin dilucidar una
solucin clara a la rivalidad franco-italiana, ya que ninguna de ellas cedi para
lograr un acuerdo en materia naval. El Tratado slo fue firmado ntegramente
por los EE.UU., Gran Bretaa y Japn. Francia e Italia no firmaron la tercera
parte, que limitaba la flota por categoras de navos, precisamente la cuestin
ms delicada y conflictiva. El Tratado, cuya validez se prolongaba hasta una
futura Conferencia que debera celebrarse en 1935, dejaba la puerta abierta a
un futuro acuerdo entre Pars y Roma que les permitiese adherirse a la tercera
parte.
En Espaa este clima de tensin fue una fuente constante de preocupacin,
por el papel desestabilizador que la rivalidad franco-italiana supona para el
Mediterrneo Occidental. Cuestiones como los rumores de un acuerdo naval
secreto entre Espaa e Italia fueron objeto habitual de atencin en medios
(41) A.Q.D. (S) Socit des Nations, V. 788. Note. M. le Ministre des Affaires trangres
1M. lAmbassadeur Espagnol. Pars, le 31 mars 1930.
(42) A.M.A.E. R. - 515 exp. 29. D. n. 351. Embajador de Espaa al ministro de Estado.
Londres, 5 de abril de 1930.
(43) A.M.A.E. R. - 515 exp. 18. T. n. 118. Embajador de Espaa al ministro de Estado.
Londres, 5 de abril de 1930.
42 Nm. 48
diplomticos y polticos franceses. Asimismo, la preocupacin de Espaa por
no quedar al margen de cualquier acuerdo general sobre el Mediterrno sera
una constante en la diplomacia espaola de los aos posteriores.
* * *
En una panormica global la incidencia del Pacto Mediterrneo, en el
contexto de la Conferencia Naval de Londres, sobre la poltica exterior y naval
de Espaa, nos lleva a destacar, en primer trmino, que el Pacto en esta ocasin
inserto en la dinmica de las conferencias navales, fue un fiel reflejo y una
proyeccin de los mecanismos de la seguridad colectiva, en boga tras el orden
internacional postblico, sobre un rea determinada y de vital inters para
Espaa.
A continuacin y como derivacin de la anterior, la valoracin espaola del
Pacto Mediterrneo como hipottico instrumento de trabajo en la Conferen
cia, iba ms all de los argumentos y razonamientos exclusivamente nava
les. En efecto, el Mediterrneo, que se haba convertido en el eje principal de
la poltica exterior de la Monarqua y, por supuesto, de la dictadura de Primo
de Rivera, era el punto de convergencia para la poltica exterior y de defensa y
un rea geopoltica de cuyo equilibrio regional dependa, en gran medida, la
posicin internacional de Espaa.
En tercer lugar, la posicin de Espaa en el equilibrio de poderes en el
Mediterrneo dependera, en el perodo de entreguerras, del estado de las rela
ciones triangulares con Londres, Pars y Roma, as como de la eficacia del
sistema internacional instaurado tras la Guerra del Catorce y la actitud de aque
llas potencias dentro del mismo.
Y finalmente, en relacin con este juego de flujos internacionales y en la
prioridad de intereses de Espaa en el Mediterrneo de la postguerra mundial,
por encima de las expectativas a corto plazo que alimentaron las relaciones de
Espaa con Gran Bretaa, Francia e Italia, la percepcin de peligro y de
amenaza a la neutralidad en el devenir de la rivalidad franco-italiana presidi,
a nuestro juicio, la actitud final de Espaa. Una Espaa obsesionada por no
quedar al margen de cualquier acuerdo mediterrneo que pudiese neutralizar
los factores de desestabilizacin en ese rea vital para su seguridad.
Ao 1995 43
ROSENDO PORLIER Y PASCUAL DE
HERAZO Y AYESTA: DOS PERUANOS
EN LA ANTRTIDA (1)
Jorge ORTIZSOTELO
Capitn de Fragata
Instituto de Estudios Histrico-Martimos del Per
El naufragio del navo de guerra espaol San Telmo, ocurrido en septiem
bre de 1819, aparentemente en alguna parte de las islas Shetland, ha pasado a
constituir un antecedente valioso de la presencia iberoamericana en la Antrti
da, puesto que habra sido la primera nave en arribar a ese continente. Si bien
las circunstancias en que lo hizo no fueron las deseables, pues el dao del
casco, as como la prdida de su timn y de parte de la arboladura no poda
terminar en otra cosa que en su naufragio, lo cierto es que existen indicios razo
nables para creer que al menos parte de la tripulacin sobrevivi al accidente.
Esto, claro est, hasta que el clima acab con ellos, sea en el mismo lugar del
naufragio o al intentar alcanzar tierra firme en alguna embarcacin menor. Lo
cierto es que, aquel septiembre de 1819, entre los 644 hombres que iban a
bordo, haba al menos dos pruanos: el brigadier Rosendo Porlier y el teniente
de navo Pascual de Herazo y Ayesta.
Quines fueron estos marinos, cuya trgica desaparicin vincula directa
mente al Per con el continente blanco? Lamentablemente, como en el caso de
Bodega y Quadra, de Domingo Ucho Inca, de Agustn Mendoza y Arguedas, o
de algunos otros marinos peruanos coloniales, debemos confesar que Porlier y
Herazo de Ayesta son dos ilustres desconocidos entre sus compatriotas. Esa es
la razn por la cual escog este tema para la presente reunin, pues creo que la
deuda que a su memoria tenemos los peruanos debe ser amortizada con esfuer
zos de este gnero o como el llevado a cabo por la Marina de Guerra del Per,
a principios de este ao, cuando devel una placa en homenaje a Rosendo
Porlier en las proximidades de nuestra base antrtica Machu Picchu. Es igual
mente oportuno sealar que en aquella oportunidad tambin fue colocada una
placa en homenaje a otro hito en la historia antrtica, con el cual el Per se
encuentra profundamente vinculado. Me refiero al viaje que llevara a cabo la
Armada del Mar del Sur en 1603, al mando del general Gabriel de Castilla,
alcanzando los 64 de latitud sur, viaje sobre el cual tratamos en la 1 Reunin
de Historia Antrtica Iberoamericana, a finales de 1992 (2).
Rosendo Porlier naci en Lima el 1 de marzo de 1771, siendo bautizado en
(1) Ponencia presentada a la II Reunin de Historia Antrtica Iberoamericana, realizada en
Lima, del 20 al 22 de julio de 1994.
(2) ORTIzSoTELO, Jorge:<Gabriel de Castilla y la Expedicin de 1603, en Revista de
Marina, enero-febrero 1994, pp. 14-27.
Ao 1995 45
J. ORTIZ SOTELO
la parroquia de Santa Ana el 21 de mayo de ese ao (3). Sus padres fueron
Antonio Aniceto de Porlier y Sopranis (4) y Mara Josefa de Asteguieta e Irri
barren (5). El padre, de ascendencia francesa, haba arribado a Amrica en
1758, va Buenos Aires, para servir como fiscal protector de indios de la Real
Audiencia de La Plata, cargo en el cual contrajo matrimonio en Mojo, Tupiza,
el 30 de julio de 1765 (6), naciendo poco despus sus dos primeros hijos: Jos,
fallecido a tierna edad, y Esteban (7). Hacia 1770, don Antonio Porlier fue
nombrado fiscal en lo civil de la Audiencia de Lima, asentndose as en la capi
tal del virreinato peruano donde adems de Rosendo nacieron Antonio Domin
go y Juana Mara (8). En 1774, don Antonio fue designado fiscal del Supremo
Consejo de Indias, razn por la cual la familia parti para Espaa a principios
del siguiente ao, hacindolo a bordo del navo de registro Buen Consejo o del
San Fermn (9).
A los quince aos de edad, el 28 de enero de 1786, Rosendo Porlier ingre
s en la Real Compaa de Guardiamarinas de Cdiz, iniciando as su carrera
naval. Ese mismo ao fue embarcado y tom parte en la campaa de Npoles,
sirviendo luego en la divisin que al mando de Jos Mazarredo se dirigi a
Argel para negociar un tratado de paz y amistad, firmado en junio de ese ao,
(3) Poa.uER Y JARAVA, A. de: Bicentenario del brigadier de la Real Armada D. Rosendo
Porlier, en Revista General de Marina, tomo 182, noviembre 1971, pp. 543-556; El apellido
Lasquetty y su vinculacin a la marina, en Revista General de Marina, tomo 183, diciembre
1972, p. 573; PAULA PAVA, Francisco de: Galera Biogrfica de los Generales de Marina, jefes
y personajes notables que figuraron en la misma corporacin desde 1700 a 1868. Madrid,
Imprenta de F. Garca, calle Mayor 119, 3 tomos, 1873 y un apndice 1874.
(4) Nacido en La Laguna, islas Canarias, en 1722, estudi Letras en Alcal de Henares,
Salamanca y Madrid. Era caballero de la orden de Carlos III, prestando servicios durante varios
aos en Amrica y luego como consejero de Estado y secretario del Despacho Universal de
Gracia y Justicia de Indias, cargo en el cual fue hecho primer Marqus de Bajamar, en 1791
[LOHMAN VILLaNA, Guillermo: Los americanos en las rdenes nobiliarias (1529-1900), Madrid
1967, 1, pp. 332-333. Archivo General de la Nacin (en adelante AGN), Lima, H-3, libro 900,
p. 199, Real Orden del 24-3-1791]. Sus padres eran el capitn de Caballera Esteban Porlier y
Durath, natural de Pars, caballero de San Lzaro y cnsul general de Francia en las islas Cana
rias y Rita de la Luz Dutari Soprams, natural de La Laguna.
(5) Nacida en Salta, Tucumn, en 1745, sus padres fueron Juan Manuel de Asteguieta y
Cortazar, natural de Lezarde, Alava, gobernador de Salta, y doa Josefa Sebastiana de Iribarren,
nacida en San Andrs de Pica, en Tarapac [AGN, N-3, escribano Andrs de Sandoval, proto
colo 960, ff. 57v-58v, f. 66].
(6) ibdem.
(7) Segundo Marqus de Bajamar, y miembro de las rdenes de Santiago) San Hermene
gildo y San Fernando, Esteban Porlier lleg a ser mariscal de campo [Archivo Alvaro de Bazn
(AAB en adelante), Cuerpo General, Rosendo Porlier. Esteban Porlier a la Reina, Borox 23-11-
1832. PoltuERY JARAVA: Bicentenario del brigadier ..., p. 544].
(8) Antonio Domingo naci en 1772. En 1789, cuando present expediente para la Orden
de Carlos III, era oficial de la Secretara de Estado y del Despacho Universal de Gracia y Justi
cia de Indias, domiciliado en Madrid [Lohman II, p. 402]. Al morir solteros sus hermanos mayo
res, se convirti en el tercer Marqus de Bajamar. Juana naci en 1774 y falleci sin descen
dencia [P0mJERY JARAVA: Bicentenario del brigadier ...>, p. 544].
(9) AGN, N-3, escribano Andrs de Sandoval, protocolo 960, ff. 57v-58v, f. 66. Testamento
de los padres, Lima, 31-1-1775.
46 Nm. 48
ROSENDO PORLIER Y PASCUAL DE HERAZO YAYESTA: DOS PERUANOS...
que puso fin a varios siglos de piratera en esa zona del Mediterrneo. Poste
riormente fue embarcado en la fragata Nuestra Seora de la Soledad, en la que
pas a Constantinopla y Cartagena formando parte de las escuadras del
Marqus del Socorro Francisco Xavier Morales y de Federico Gravina. La rela
cin con este ltimo oficial sera muy cercana en los aos siguientes, por lo que
creemos que Porlier tom parte en el viaje que a fines de 1787 llev a cabo la
fragata Rosa, al mando de Gravina, con el objeto de retornar a Constantinopla
al Acmet Vasif Efendi, enviado del Sultn turco, pues en dicho viaje se embar
c a oficiales jvenes y aprovechados (10).
Hacia 1790, encontramos al alfrez de fragata Porlier en el navo San Fran
cisco de Paula, solicitando quese le conceda la merced de hbito militar que
su to, el capitn de fragata Joseph Porlier, tena otorgada en 1762, cuando
falleci al mando de la fragata Tetis en un combate contra la escuadra britni
ca que bloqueaba La Habana (11).Mientras la solicitud del joven Porlier obte
na respuesta positiva, ste pas a Mazalquivir, puerto de Orn, formando parte
de la divisin enviada en socorro de dicha plaza, sometida a ataques por parte
del Dey de Marruecos. Al mando de la divisin iba el brigadier Gravina,
actuando Porlier como su ayudante y tomando parte activa en siete de los
ataques que se dieron contra dicha plaza. Nuestro personaje habra de perma
necer en dicha zona hasta fines de 1791, en que la plaza fue evacuada en
cumplimiento de la convencin suscrita entre el Rey de Espaa y el Dey de
Argel (12).
La guerra contra la Francia revolucionaria debi encontrar a nuestro perso
najeirviendo con Gravina, por lo que suponemos que asisti a la campaa de
Toln, en 1793, ya como teniente de fragata. Lo cierto es que en julio del
siguiente ao debi desembarcar en Barcelona del bergantn San Len, por
encontrarse enfermo. Ese mismo mes fue destinado nuevamente a las rdenes
del teniente general Gravina, quien entonces se encontraba participando en la
defensa de Rosas, sitiada por las fuerzas francesas (13). En dicha acciri, que
dur dos largos meses del invierno de 1794 a 1795, Porlier sirvi en las fuer
zas sutiles, y en esa condicin particip en el reembarco de la tropa del casti
lb de la Trinidad, ltima defensa de la ciudad, llevado a cabo el 2 de febrero
(14). Durante la campaa fue ascendido a teniente de navo, y con motivo de la
evacuacin de Rosas fue nuevamente promovido a capitn de fragata gradua
do (15).
Desde esta fecha hasta marzo de 1797, Porlier sirvi a bordo de otros
(10) FERNNDEZ DURO,Cesreo: Armada espaola desde la unin de los reinos de Casti
lla y Aragn. Madrid, 1973, VII, p. 359.
(11) AAB, Cuerpo General, Rosendo Porlier. Luis de Crdova a Antonio Valds, Isla de
Len, 30-11-1790.
(12) FERNNDEZ DURO, op. cit., VIII, pp. 28-29.
(13) AAB, Cuerpo General, RosendoPorlier,. BaltazarCastaola aAntonio Valds, Barce- -
lona, 16-7-1794.
(14) FERNNDEZ DURO, op. cit., VIII, p. 48.
(15) AAB, Cuerpo General, Rosendo Porlier, hoja de servicios.
Ao 1995 47
J. ORTIZ SOTELO
buques, asisti a varias campaas de corso y cumpli con otras obligaciones
que la profesin naval exiga. En esta ltima fecha fue embarcado en el navo
Prncipe de Asturias como ayudante de Gravina, quien a su vez era segundo
jefe de la escuadra de Jos Mazarredo. Para entonces Espaa se encontraba
nuevamente en guerra con Inglaterra, habiendo sido establecido el bloqueo de
Cdiz por el almirante britnico John Jervis. En dicha condicin particip en la
salida que la escuadra efectu en la noche del 6 de febrero de 1798 para
ahuyentar a los buques bloqueadores, permaneciendo una semana en la mar
antes de retornar a la baha gaditana. En abril de 1799 una escuadra francesa,
compuesta por 25 buques de lnea, al mando del almirante Bruix, logr esca
par de Brest con rumbo al Mediterrneo, donde deban restablecer la presencia
naval gala tras el terrible desastre que haba significado el combate del Nilo. Al
presentarse frente a Cdiz el 4 de mayo, Bruix atac a los 15 buques con los
que lord Keith bloqueaba dicho puerto, forzando su paso a travs del estrecho
de Gibraltar hacia Toln. Pocos das despus, la escuadra britnica de lord St.
Vincent, reunida con la de Keith, se lanzaron en persecucin de los buques
franceses, dejando momentneamente el bloqueo de Cdiz, ocasin que fue
inmediatamente aprovechada por Mazarredo para zarpar hacia el Mediterrneo
con 16 velas, entre las cuales se hallaba el buque de Porlier. Lamentablemen
te, la flota espaola fue sorprendida por un fuerte temporal, que le oblig a
buscar refugio en Cartagena, donde se le uni la escuadra de Bruix (16). A
fines de julio ambas escuadras, fuertes en 40 naves, dejaron Cartagena con
direccin a Brest adonde arribaron el 13 de agosto de 1799, perseguidas por los
31 buques de lord Keith (17). En este puerto los buques espaoles permanece
ran poco menos que secuestrados por largos meses, lapso en el cual Porlier fue
transbordado al Neptuno, donde Gravina iz su insignia.
En diciembre de 1801, Gravina zarp al mando de una divisin de obser
vacin compuesta por cinco navos, una fragata y un bergantn, acompaando
a la escuadra francesa del almirante Louis Thomas Villaret-Joyeuve, formada
por 54 naves de guerra y numerosos transportes con ms de diez mil hombres
que al mando del general Leclerc deban debelar la rebelin de Toussaint
Louverture en Santo Domingo (18). La campaa militar de Leclerc dur algu
nos meses, hasta rendir al lder negro y a sus principales seguidores, corres
pondiendo a la divisin espaola tomar parte en las operaciones que se llevaron
a cabo en Puerto Prncipe y en la zona de Gurico (19).Tras dichas operacio
nes, concluidas en mayo de 1802, Gravina y sus buques pasaron a La Habana,
retornando luego a la Pennsula.
Una vez en Cdiz, Porlier qued desembarcado y con licencia para pasar a,
Madrid, situacin en la que permaneci hasta diciembre de 1804, cuando se le
dio el mando de una divisin de cuatro caoneras estacionadas en Sevilla. En
(16) MAJw1, A. T.: The L(fe of Nelson, ihe embodi,nent of the Sea Power of Great Britain.
Boston, 1918, 1, pp. 417-423.
(17) Idem,pp.465.
(18) FERNNDEZ DURO,op. cit., VIII, p. 229.
(19) Enciclopedia General del Mar, artculo Rosendo Porlier.
48 Nm. 48
ROSENDO PORLIER Y PASCUAL DE JIERAZO Y AYESTA: DOS PERUANOS...
febrero del siguiente ao fue embarcado en el Argonauta, buque insignia de la
escuadra de Federico Gravina, compuesta por seis navos, que zarp hacia las
Antillas el 10 de abril de 1805 en unin de los doce navos del almirante fran
cs Conde de Villeneuve. Este ltimo haba escapado al bloqueo britnico de
Toln a fines de marzo, obedeciendo al plan de invasin de Inglaterra, que
demandaba que las fuerzas navales francesas de Toln, Brest y Rochefort, as
como las fuerzas navales espaolas existentes en Cartagena y Cdiz, se reunie
sen en el Caribe para retomar en masa y proteger el cruce de las tropas por el
canal ingls (20).
Como quiera que una reunin de fuerzas tan dispersas a una distancia tan
grande de sus respectivas bases de origen requera tiempo para llevarse a cabo,
Villeneuve decidi emplear parte de dicho tiempo en tomar la isla del Diaman
te, base britnica desde donde se hostilizaba a Fort Royal, puerto principal de
la Martinica. Para ello se conform una fuerza combinada formada por dos
navos, una fragata y once lanchas con tropa de desembarco, constituyendo dos
divisiones, una francesa y otra espaola. Esta ltima estuvo al mando de
Porlier, llevando a cabo el asalto en la madrugada del 30 de mayo. Gravina
escribi al respecto (21):
La bizarra, valor y concimiento con que este oficial y los
dems que llevaba a sus rdenes se han conducido en esta accin, han
merecido los mayores elogios en una y otra escuadra, pues, no
obstante el vivo y repetido fuego de metralla y fusilera de los enemi
gos, y a pesar de las dificultades casi insuperables que presentaba la
resaca de una gruesa mar, fueron los primeros que abordaron el islo
te, desembarcaron en l con las tropas francesas que conducan, se
hicieron dueos de una batera de tres caones de a 12, un obs de a
32 y una carronada de a 48, y se posesionaro.nde la falda del monte,
obligando a los enemigos a retirarse a sus alturas, arbolando la
bandera espaola, la que se mantuvo hasta la capitulacin de este
importante punto.
En cumplimiento de las rdenes de Napolen, la escuadra combinada, fuer
te en 20 navos, zarp de la Martinica el 4 de junio para intentar la captura de
Barbados, otra posesin britnica en el Caribe. El da 8, frente a la isla de Anti
gua, la flota combinada captur un convoy ingls compuesto por catorce
buques mercantes, tomando conocimiento entonces de la proximidad de la
flota de Nelson, que haba zarpado del Mediterrneo tras el escape francs de
Toln (22). Ante esta situacin, Villeneuve decidi retornar a Europa, siendo
igualmente seguido por los buques de Nelson, aun cuando con varios das y
grados de latitud de diferencia, pues mientras ste crea que se dirigan nueva-
(20) MAHAM, op. cit., II, pp. 283-284.
(21) AAB, Cuerpo General, Rosendo Porlier, el Marqus de Bajamar al Rey, Madrid 28-9-
18 14. FERNNDEZDURO, op. cir., VIII, pp. 277-278.
(22) MARAM, op. cit., II, pp. 300-301. FERNNDEz DURO, op. cit., VIII, p. 289.
Ao 1995 49
J. ORTIZ SOTELO
mente al Mediterrneo, aquel trataba de alcanzar El Ferrol. Durante el cruce, el
3 de julio, a la altura de las islas Azores, la escuadra combinada captur a dos
corsarios ingleses y al galen Minerva, que procedente de El Callao con ms
de 400.000 pesos, haba sido apresado por stos. Ya cerca de El Ferrol, la flota
combinada sostuvo un encuentro poco decisivo el 22 de julio contra los quin
ce navos del vicealmirante Robert Calder, que cruzaba sobre el cabo Finis
terre con rdenes de detener su paso. En dicha accin, peleada en medio de una
densa neblina, Calder slo pudo capturar dos navos espaoles, siendo poste
riormente sometido a corte marcial por no perseguir al evasivo enemigo (23).
Tras este encuentro, la flota combinada estuvo frente a Vigo y El Ferrol, de
donde Villeneuve, contraviniendo las rdenes de Napolen de continuar hacia
Brest, retorn a Cdiz el 20 de agosto. A fines de ese mes, Gravina y su Mayo
ra de Ordenes, en la cual segua Porlier, iz su insignia en el navo Prncipe
de Asturias, de 118 caones, a bordo del cual tom parte en la batalla de cabo
Trafalgar, el 21 de octubre de 1805. En dicha accin, como es conocido, este
buque se bati contra cinco navos britnicos, quedando seriamente daado y
su jefe herido en el brazo izquierdo. Tras liberarse de este ataque por el auxi
lio oportuno de otros dos buques aliados, y habindose rendido Villeneuve en
el Bucentauro, Gravina tom el mando supremo de la flota y orden su replie
gue a Cdiz, donde slo once de los treinta y tres buques aliados que iniciaron
la accin encontraron refugio. A los pocos das, el 3 de noviembre de 1805,
Rosendo Porlier fue ascendido a capitn de navo como reconocimiento a su
comportamiento en el combate. Su jefe, el teniente general Federico Gravina,
morira algn tiempo despus de resultas de las heridas recibidas en la accin
(24). Cabe sealar la existencia de un par de cartas de Porlier refiriendo la
accin, una dirigida a su padre y otra al capitn de navo Jos Melndez,
conservadas ambas en el archivo familiar, en Espaa (25).
En junio de 1808, habindose iniciado la guerra contra Francia tras los suce
sos de Bayona y Madrid, Porlier fue nombrado comandante de la batera de
morteros situada cerca de la Casera de Osio, en la baha de Cdiz, con la cual
contribuy a rendir la escuadra francesa del almirante Rosilly, entre el 9 y el
14 de ese mes. Luego de ello fue enviado a Sevilla por el brigadier Jos Serra
no Valdenebro, en busca de instrucciones, recibiendo el mando de la fragata
Atocha, con la cual zarp para Cartagena y Tarragona en enero de 1809. Habra
de permanecer cruzando frente a dichas costas todo ese ao, llevando a cabo
diversas acciones en apoyo de las fuerzas terrestres y batindose en varias
ocasiones con las bateras francesas. En enero de 1810 sali hacia Cartagena y
en julio volvi a zarpar hacia Veracruz, llevando a bordo a Francisco Javier
Venegas de Saavedra, nombrado virrey de Mxico por la Regencia.
En septiembre de ese ao, algunos das despus de que el virrey hubo
desembarcado y tomado posesin de su cargo, Porlier y ocho de sus oficiales
(23) MAHAM, op. cit., II, p. 307. FERNNDEZ DURO,op. cit., VIII, pp. 289-293.
(24) FERNNDEZ DURO,op. cit., VIII, pp. 329-346.
(25) PORLIER Y JARAvA: <Bicentenariodel brigadier ...<, pp. 547-549.
50 Nm. 48
ROSENDO PORLIER YPASCUAL DE HERAZO YAYESTA: DOS PERUANOS...
lo visitaron en la ciudad de Mxico, encontrando la conmocin que se viva por
el levantamiento del cura Miguel Hidalgo, ocurrido el 16 de ese mes. Al ver las
escasas tropas disponibles, Porlier ofreci al virrey desembarcar a la guarni
cin y marinera de su fragata y de otros buques de la Real Armada surtos en
Veracruz, por lo que bajando nuevamente a este puerto retorn a la capital con
quinientos hombres para participar en la lucha contra los patriotas mexicanos.
Destinado a socorrer al brigadier Jos de la Cruz, Porlier y sus hombres toma
ron parte en la batalla de Zamora, el 13 de enero de 1811, distinguindose por
su actuacin en la misma (26). A fines de febrero fue destacado al mando de
una divisin desde Guadalajara, para controlar las actividades de los guerrille
ros patriotas en la Barca, Zacoalco y Zamora, venciendo el 3 de marzo a un
contingente patriota en la cuesta de Zapotin. Regres a Mxico con un carga
mento de plata que le haba encomendado el general Callejas en Guanajuato.
En virtud de estos logros y de los poderes del virrey, Porlier fue ascendido a
brigadier en mayo de 1811, y poco despus fue enviado a socorrer la asediada
ciudad de Toluca. El 21 de septiembre de ese ao atac a una partida de patrio
tas en la cuesta de Tenango, forzndolos a desalojar dicha posicin. Tras perse
guir a este grupo, retorn a Toluca para defender la ciudad contra el ataque de
sa y otras columnas de patriotas, resistiendo desde el 14 al 19 de octubre, en
que logr levantar el sitio con los refuerzos enviados desde Mxico. El 31 de
diciembre atac nuevamente a los patriotas en el cerro de Tenango, sostenien
do luego dos encuentros en Barranca de Tegualoya, los das 3 y 17 de enero de
1812. Se defendi en Tenancingo los das 21 al 22 de ese mes, contra un ataque
de las fuerzas de Morelos, vindose forzado a retirarse durante la noche hacia
Toluca, donde resisti hasta que fue relevado por el coronel Castillo Busta
mante, enviado desde Mxico (27).
Porlier retorn a la capital del virreinato, desde donde se le envi Vera
cruz con la divisin del general Olazbal para que zarpara con su fragata a La
Habana. En el camino fueron atacados por las fuerzas de Morelos en el lugar
llamado Ojo de Agua, entre la Puebla de Los Angeles y la Fortaleza de San
Carlos de Pesote, y nuevamente en Jalapa. En dicha accin Porlier derrot a los
patriotas, tomndoles la artillera y causndoles gran mortandad (28). Prosi
guiendo en su ruta hacia Veracruz, la columna realista fue atacada nuevamen
te en el lugar denominado el Puente del Rey, vindose obligada a replegarse y
continuar hacia su destino a travs de la zona montaosa. Finalmente, Porlier
y sus hombres se reembarcaron en la Atocha, zarpando hacia La Habana, donde
entreg el mando de su buque al capitn de fragata Lorenzo Noriega, arriban
do a Cdiz en la fragata Prueba en octubre de 1815.
En junio del siguiente ao, habiendo sido designado comandante de la expe
(26) Archivo Marqus de Bajamar, Corella, Legajo 4, 40 P0RuER Y JARAVA: Bicentena
rio del brigadier ..., p. 550.
(27) Archivo Marqus de Bajamar, Corella, Legajo 4, 4. PoiuiER Y JARAVA: Bicentena
rio del brigadier ..., pp. 550-552.
(28) AAB, Cuerpo General, Rosendo Porlier, constancia de Francisco Xavier Venegas,
Madrid 27-9-1814.
Ao 1995 51
J. ORTIZ SOTELO -
dicin que deba partir hacia el Ro de la Plata, fue convocado a Madrid para
que asistiera a la Junta Militar de Indias en la que se deba tratar sobre dicha
operacin. Sin embargo, la expedicin no lleg a constituirse con la rapidez que
la situacin requera, al punto de que en enero de 1818 Porlier an permaneca
en la capital espaola (29). Finalmente, el 19 de marzo de 1819 se le dio el
mando del navo San Telmo (30) y de la divisin destinada al Apostadero Naval
de El Callao, compuesta por dicho navo, el Alejandro 1(31) y la fragata Prue
ba (32). El capitn de navo Joaqun Toledo fue designado segundo jefe de la
divisin, con el mando directo del San Telmo. Cuatro das despus se le amplia
ron dichas funciones para encomendarle tambin el mando del referido aposta
dero, con la salvedad de que no deba quedarse en tierra sino salir al mar quan
do lo exija el servicio (33). La divisin zarp de Cdiz el 13 de mayo, en
conserva con la fragata mercante Mariana. Las naves estaban en mal estado y
pocos das despus de zarpar se presentaron diversos problemas a bordo, obli
gando a que el Alejandro 1 retornase a Cdiz por hacer mucha agua. Ya en el
cabo de Hornos, el mal tiempo se encarg de dificultar ms an la travesa,
separando primero a la Prueba y luego a la Mariana. Esta ltima vio al San
Telmo por ltima vez el 2 de septiembre de 1819, pudiendo percatarse de que
tena averas en el timn, tajamar y yerga mayor, que no podan ser reparadas
en ese momento debido a temporales tan duros como los que se ha-ban encon
trado en esas latitudes. Mientras que las dos fragatas lograron doblar el cabo y
arribar separadamente a El Callao, aun cuando con diversas averas, el navo de
Porlier se haba alejado hacia el sur hasta que naufrag en la Antrtida.
En el Per se esper el arribo del San Telmo por un tiempo prudencial, pero
como quiera que esto no se produjo, finalmente, el 27 de diciembre de 1821 se
le dio de baja junto con los 644 hombres que se hallaban a bordo. La distin
guida carrera de Porlier le vali ser incluido en diversas enciclopedias y diccio
narios, as como la colocacin de una placa en el Panten de Marinos Ilustres,
en San Fernando, Cdiz; y otra en la estacin antrtica peruana Machu Picchu.
El segundo peruano presente en el San Telmo fue el ya mencionado tenien
te de navo Juan Manuel Pasual de Herazo y Ayesta. Nacido en Lima el 26 de
junio de 1773 (34), era uno de los hijos menores de Juan Manuel Pascual de
Herazo, capitn del Batalln del Comercio y ds veces cnsul del Real Tribu
nal del Consulado, y de doa Mara Luisa de Ayesta Etulan (35).
(29) AAB, Cuerpo General, Rosendo Porlier, Rosendo Porlier a Jos Vzquez Figueroa,
Madrid 20-12-1816. PORLIERY JARAVA: Bicentenario del brigadier ...<>, p. 553.
(30) Construido en El Ferrol, en 1788, tena una dotacin de 644 hombres.
(31) Ex-Dresde, de la armada rusa, portaba 74 caones e iba al mando del capitn de navo
Antonio Tiscar.
(32) De 44 caones, estaba al mando del capitn de fragata Melitn Prez del Camino.
(33) AAB, Cuerpo General, Rosendo Porlier, Nombramiento, Palacio, 19 y 23-3-1819.
(34) VLGOMAy BARN DE FINESTRAT, Dalmiro de la: Real Compaa de Guardiamarinas
y Colegio Naval. Madrid, Instituto Histrico de Marina, 1943, p. 251.
(35) Haba sido precedido en la familia por Baltazar Gregorio, Manuel Cayetano, Maria
Josepha, Rosa Teresa, Francisco Valentn, Luisa Isabel y otro hermano nacido en 1768 [AGN,
N-3, escribano Jos Ortiz de Zevallos, protocolo 828, f. 481 v.1
52 Nm. 48
ROSENDO PORLIER Y PASCUAL DE HERAZO YAYESTA; DOSPERUANOS...
En febrero de 1787, a los trece aos de edad, el joven Juan Manuel fue
admitido como aventurero en la fragata Astrea, que al mando del posterior
mente clebre explorador capitn de fragata Alejandro Malaspina llevaba a
cabo un viaje por cuenta de la Compaa de Filipinas. Dicha nave zarp de El
Callao el 1 de marzo tocando en Guam, Manila y finalmente Cdiz, adonde
arrib en junio de 1788, completando as una circumiavegacin (36). En febre
ro siguiente, tras esta valiosa experiencia, nuestro personaje sent plaza en la
Real Compaa de Guardiamarinas de Cdiz (37), donde curs los estudios de
la profesin naval, obteniendo el calificativo de sobresaliente en geometra. En
julio de 1792 Herazo fue embarcado en el navo Gallardo, siendo ascendido a
alfrez de fragata en enero siguiente y destinado a prestar servicio en los bata
llones de Infantera de Marina. Permaneci en dicha condicin hasta abril de
1793, en que pas a la fragata Dorotea, asignada a la escuadra de Francisco de
Borja. Dicha escuadra desaloj a los franceses de la isla de Cerdea, pasando
luego a colaborar con los defensores de Toln, asediados por las fuerzas revo
lucionarias. El asedio se haba iniciado a finales de agosto, y pese a la decidi
da colaboracin de las fuerzas espaolas y britnicas, la suerte de las opera
ciones en tierr iba de mal en peor. Fue as que, al producirse el ataque final
del general LEguillette el 17 de diciembre de 1793, que habra de concluir con
la prdida de la ciudad, Herazo fue comisionado a socorrer el castillo de Bala
guer, al mando de 30 hombres de la guarnicin de su buque (38).
En marzo de 1794, habiendo retornado a Cdiz, nuestro personaje fue
embarcado nuevamente en la fragata Astrea, que al mando de Pedro Cabrera
lleg al Callao en enero de 1795 (39). En este puerto fue transbordado prime
ro a la fragata Fama y luego al bergantn Peruano, que al mando del teniente
de navo Jos Pascual de Vivero zarp el 26 de enero de 1797 para cruzar fren
te a las costas del sur chileno, en el marco de la guerra que entonces se libraba
contra Inglaterra. La misin del bergantn inclua llevar auxilios a las guarni
ciones de Juan Fernndez y Valdivia, as como hacer la guerra de corso contra
las naves enemigas. Tras cumplir su labor de auxilio, el Peruano logr captu
rar dos balleneras inglesas, una llamada El Comercio y la otra El Triunfo, esta
ltima en Pisco el 8 de abril, remitindolas a El Callao para ser juzgadas (40).
En julio de 1797, ya como alfrez de navo, Herazo pas al Limeo, que al
mando del teniente de navo Felipe Martnez acababa de retornar del sur, donde
haba permanecido cruzando por espacio de nueve meses. Tras llevar a cabo las
necesarias reparaciones, el 4 de octubre el referido bergantn volvi a dirigirse
(36) MANFRED!, Daro:Il viaggio attorno al mondo di Malaspina con lafregata di S.M.C.
Astrea. 1786-1788, La Spezia, 1988.
(37) Museo Naval, Madrid (en adelante MNM), ms. 1.074, asiento 2.482.
(38) FE1nNtz DURO, op. cit., VIII, pp. 31-38.
(39) AAB, Expediciones a Indias, legajo 19 (1795), cuadernillo de la Astrea.
(40) Biblioteca Nacional, Lima (en adelante BNL), Papeles de la Armada Virreinal
(C.398), Cuaderno de actas de la sesiones de la Junta de Marina y del Apostadero Naval del
Callao, 1794-1799, sesiones XXXIV, XXXIX, XXXIX-XLII. AAB, Expediciones a Indias,
legajo 22 (1797) 23-12-1797, Vivero a Pedro Varela, ministro de Marina, Peruano, Callao 14-
4-1797; legajo 27 (1800) Ugarte a Cornel, Callao 31-12-1800, n. 115.
Ao 1995 53
J. ORTIZ SOTELO
a las aguas del sur chileno, donde permaneci hasta el 13 de marzo siguiente
(41). En agosto de 1798 el Limeo volvi a zarpar, esta vez a la bsqueda de
corsarios ingleses frente a la costa norte peruana, encontrndose en el ro
Tumbes el 14 de septiembre (42), y pasando poco despus a Guayaquil, de
donde retorn a El Callao el 4 de abril de1799 (43). Los maltratos sufridos por
el bergantn en esta nueva campaa fueron de suma consideracin, quedando
evaluada su reparacin en ciento trece mil pesos (44). El Limeo permaneci
en El Callao hasta enero de 1801, cuando zarp hacia Guayaquil escoltando a
la fragata Jess Mara, propiedad de Fernando del Mazo, que iba a apoyar las
labores de buceo en Santa Elena, donde en noviembre del ao previo haba
naufragado la fragata Santa Leocadia con el situado para Panam (45). Tras
dejar en Panam el nuevo situado que enviaba el virrey Avils, el Limeo retor
n a Guayaquil para ser recorrido (46). Estando en la boca del ro Guayas, el
23 de septiembre de ese ao, fue interceptado por la corbeta britnica Chance,
trabndose un combate de tres horas y media, luego de las cuales Martnez se
vio obligado a rendir su nave (47).
Junto con sus dems compaeros, Pascual de Herazo fue restituido a Lima
poco despus, siendo destinado primero al bergantn Peruano, al mando del
teniente de navo Jos Ignacio Colmenares, y luego a la Cstor, cuyo coman
dante era el teniente de fragata Jos de Moraleda y Montero. Para entonces ya
era teniente de fragata, pues haba sido promovido en octubre de 1802 (48). A
finales de ese ao zarpa en la Cstor hacia Guayaquil de donde, en unin de la
Alavesa, al mando de Antonio Quartar, se dirigen a llevar a cabo el levanta
miento de planos de las costas de Veragua, Nicaragua y Guatemala, as como
de los puertos desde Panam hasta Sonsonate (49).
Ambos buques permanecieron en dicha zona hasta mediados de 1804, en
que debieron retomar a costas chilenas para perseguir buques contrabandistas,
en unin del bergantn Peruano, al mando del teniente de navo Jos Colme
nares. A principios de 1805, habindose declarado una nueva guerra contra
Inglaterra, los tres buques reciben rdenes de desalojar de la isla Ms a Tierra,
del grupo Juan Fernndez, a un grupo de norteamericanos que se haba asen-
(41) BNL, Papeles de la Armada Virreinal, sesiones L y LI.
(42) AAB, Expediciones a Indias, legajo 24 (1798), Martnez a Lngara, Limeo, ro de
Tumbes, 14-9-1798.
(43) AAB, Expediciones a Indias, legajo 26 (1799), Martnez a Lngara, Limeo, Callao
8-4-1799.
(44) BNL, Papeles de la Armada Virreinal, sesin LVII.
(45) AAB, Expediciones a Indias, legajo 29 (1801), Ugarte a Cornel, oficio 116, Bellavis
ta 3-1-1801.
(46) Elas, 1, pp. 383-387,435.
(47) AAB, Expediciones a Indias, legajo 29 (1801) oficio n. 285, Lima 16-10-1801.
(48) AAB, Cuerpo General, Juan Pascual Herazo y Ayesta.
(49) MNM ms. 612. Diario de los viajes de Moraleda del Callao a Panam y de all al reco
nocimiento de otros puertos en Centroamrica, en la Cstor. Contiene un dibujo de la isla Lobos
de Afuera (15), y dibujo de la isla Gorgona (127). ODONNELL Y DUQUE DE ESTRADA, Hugo: El
viaje a Chilo de Jos de Moraleda (1787-1790). Madrid, 1990, p. 79.
54 Nm. 48
ROSENDO PORLIER Y PASCUAL DE HERAZO YAYESTA: bOS PERUANOS...
tado en ella, lo que llevaron a cabo sin mayores dificultades. De regreso a
Valparaso, la Cstor captur a la goleta norteamericana Peregrina, sospecho
sa de contrabando, pasando luego a El Calla con catorce mercantes (50).
Durante el viaje, el buque de Herazo se separ del convoy, arribando al Callao
con nueve de las naves mercantes en agosto de 1805. En el viaje captur a la
nave inglesa Springfield (51). A resultas de este viaje, Colmenares present un
detallado derrotero de las costas del sur chileno (52).
A fines de ese mismo ao la corbeta donde est Herazo parte hacia Paita,
escoltando un convoy mercante y llevando vveres y material para la fragata
Astrea, que al mando del capitn de navo Pedro Esquivel se encontraba en
dicho puerto. Pas luego a Guayaquil, donde recibe rdenes para cruzar en
compaa de la nave corsaria La Paz. Posteriormente, en unin de la Astrea, el
bergantn Flecha, la goleta Alavesa y ocho buques mercantes, la Cstor se diri
ge a El Callao, adonde arriba a mediados de 1806 (53).
Herazo pas luego a servir nuevamente en la Astrea, y en octubre de 1807
se le dio el mando de la caonera n. 3 y la ayudanta del Apostadero del
Callao. Sus servicios en El Callao cesaron en febrero de 1809, cuando inici
un azaroso retorno a Espaa, va Boston y La Habana, arribando finalmente a
la asediada Cdiz en febrero de 1811. En dicho departamento se le dio el
mando de la caonera n. 13 y de un falucho, con el cual particip en el sitio
de Tarifa, entre febrero y abril de aquel ao, mereciendo ser condecorado por
su comportamiento. Ascendido a teniente de navo en julio de 1811, qued
desembarcado en septiembre de 1812, pasando como ayudante militar de la
Puebla y Coria.
En febrero de 1817 fue nombrado capitn de puerto de Valparaso, embar
cndose para ese destino en el navo San Telmo, cuyo trgico destino ya hemos
sealado (54).
Cabe indicar que a bordo del San Telmo vena otro oficial que tambin
haba prestado largos aos de servicios en El Callao. Se trata del teniente de
navo Juan Daz Maqueda, quien haba desempeado su cargo corno ayudante
del Cuerpo de Pilotos de este departamento, por lo menos entre 1805 y 1816.
sta es pues la visin general de los tripulantes del San Telmo cuya vincu
lacin con el Per es indudable. Su sacrificio, en los procelosos mares antr
(50) ODoNNELL, op. cit., p. 79. LEGUA Y MARTNEZ,Jorge Guillermo: Historia de la
Emancipacin del Per: el Protectorado. Lima, 1972, V, p447.
(51) AAB, Expediciones a Indias, legajo 37 (1805), Vivero a Grandallana, 25-8-1805.
(52) MNM, ms. 98, ff. 48-48v, Situacin de algunos puntos de la Costa de Chile y Per,
determinada en la Expedicin Hidrogrfica del bergantn Peruano y en particular por el Piloto
de Cargo. MNM ms. 117, if. 215-235, Derrota general y parcial desde el puerto del Callao a
los comprehendidos hasta 42 grados de latitud meridional y regreso a l, con una breve descrip
cin de los puertos del reyno de Chile e islas adyacentes. Por don Ignacio Colmenares, coman
dante del Peruano.
(53) ODoNNELL, op. cit., pp. 79-80.
(54) AAB, Cuerpo General, Juan Pascual Herazo y Ayesta.
Ao 1995 55
J. ORTIZ SOTELO
ticos, y su posible arribo al grupo de las Shetland del Sur, marcan un impor
tante hito en la historia antrtica de nuestro pas, hito que an no ha sido
plenamente reconocido pero que, a la luz de las nuevas evidencias que tanto la
historia como la arqueologa estn aportando, podr constituirse en una certe
za de lo que fue la suerte de aquellos primeros hombres en llegar al continen
te blanco.
56 Nm. 48
LA MARINA EN FILIPINAS (II)
LA MARINA EN EL SUR DE FILIPINAS (1845-1858)
Hermenegildo FRANCO CASTAN
Capitn de Fragata
Incidentes en Basiln y Jol
Francia, al igual que Inglaterra y Holanda, tuvo siempre puestas sus miras
en el sur de Filipinas, y por ello hubo frecuentes incidentes y roces con estas
potencias, siendo el ms importante el que se produjo con Francia en febrero
en 1845.
En noviembre de 1844 fonde en la rada de Zamboanga la goleta de gue
rra francesa Sabine. Su comandante, el teniente de navo Guern, solicit del
gobernador de Zamboanga coronel Figueroa gestionase la entrega de
varios tripulantes de su buque que haban sido capturados por los piratas de
Matuso, y en donde haban muerto un oficial y un marinero. Se consigui res
catarlos, pero con la llegada de la corbeta La Victorieuse, Guern comunic
el bloqueo de Basiln e islas adyacentes con objeto de obtener satisfaccin
por la muerte de sus hombres.
El gobernador protest por el bloqueo, pero ste se llev a cabo. Los fran
ceses se reforzaron con el vapor Archimede y la fragata Erigone al mando del
vicealmirante M. Cecille. Estos buques procedan de Jol, cuyo sultn haba
firmado el 20 de febrero de 1845 un convenio de navegacin y comercio con
el ministro plenipotenciario de Francia M. de la Gren, y haba cedido por
100.000 pesos la isla de Basiln, cuya soberana corresponda a Espaa.
Mientras esto ocurra, sali de Manila para Zamboanga el brigadier de la
Armada Agustn Bocaln 2. jefe del apostadero a bordo de la fragata
Esperanza, mandada por el capitn de navo Cristbal Malln. En Mindanao
sostuvo una enrgica y activa correspondencia con el vicealmirante Cecille
respeto a Basiln, quedando la resolucin de la soberana de la isla a cargo de
los respectivos gobiernos.
Los buques franceses se hicieron a la mar, excepto la Sabine, que perma
neci en el canal entre Basiln y Malamawi. Bocaln se dirigi a la misma isla,
exigiendo la sumisin de los pueblos costeros, construyendo un fuerte en la
costa norte en un punto denominado Pasanjn. A ello se opuso el coman
dante de la Sabine, pero por la actitud de fuerza con que se present el jefe
espaol, se retir. El asunto, finalmente, se liquid por anulacin del
gobierno francs del convenio firmado por su plenipotenciario, regresando la
Esperanza a Zamboanga, y de all a la entrada del Ro Grande de Mindanao,
donde se consigui del sultn la cesin del gran seno de Dava.
En marzo arrib Bocaln, a Jol para que el sultn reconociese los dere
chos de Espaa, no teniendo buen resultado las negociaciones y producin
dose un grave incidente cuando un grupo de gente de la Esperanza, que haba
Ao 1995 57
HERMENEGILDO FRANCO CASTAN
ARCHIPIELAGOFIUPINO
PUNTOSPRINClLES DE ESTACION DE
LAS FUERZAS SUTILES (1827-1899)
c.
Purto Princesa
1. CAGAYANJOL
o
de Catonduan.,
58
Nm. 48
bajado a tierra para hacer la aguada, fue acometida por un numeroso grupo
de moros, repeliendo la agresi la marinera y muriendo en la lucha varios
joloanos y dos marineros. La Esperanza ley tras este suceso, dirigindose a
Zamboanga y Manila.
Ocupacin de Dava y ataque a Balanguingui
En febrero de 1847 se llev a cabo la expedicin para la ocupacin de
Dava, que finaliz en enero de 1849. La efectu el espaol Jos Oyanguren,
que al tener noticia de la cesin del seno por el sultn de Mindanao, solicit
autorizacin para llevar a cabo su ocupacin (1). Por Decreto de 27 de febrero
de 1847, se concedi a Oyanguren, por diez aos, el mando del territorio que
conquistase y por seis, el privilegio de comerciar y la facultad de organizar una
compaa o tercio provincial de soldados.
1o-
o
6
.
A principios del ao 1849 Oyanguren estaba en posesin del litoral del
seno de Dava, haba fundado la poblacin cabecera de Nueva Vergara y,
por Decreto de 29 de enero, se declaraba este territorio provincia con el nom
bre de Nueva Guipzcoa. En abril lleg el vapor Elcano con el comandante
general del apostadero Manuel Quesada, con cuya cooperacin tom y ocup
(1) Natural de Guipzcoa, fue a Filipinas en 1825 huyendo de persecuciones polticas. Se
dedic a comerciar y a navegar por las costas de Mindanao e islas adyacentes, pasando despus
a Calamianes y Manila.
MAR DEMINDORO
e
CAGAYN DE JOLd
Zamboango
... 1
1.PIoi
1. pan,u,ronvh0. 1. BuiIn
V .
U. LGporOn U. BoUor9ldnQ..i
a 4 U.JOLO MaibIn
o
SOi.Siousi
pJ U.BubaIn
a..
so
0
MAR DE CELEBES
Ao 1995
59
HERMENEGILDO FRANCO CASTA N
el fuerte de Hipo, uno de los pocos puntos que se resistan a la ocupacin
espaola.
Mientras se llevaba a cabo la conquista de Dava, se organiz por el capi
tn general de Filipinas general Clavera una de las operaciones ms
duras, pero tambin ms necesarias en el sur del archipilago, que ya su ante
cesor general Pava haba propugnado como primera solucin al problema de
la piratera: atacarla en su propio territorio. Por ello se plane el ataque a
Balanguingui, sede principal y feudo inexpugnable, hasta entonces, de los
piratas samales, preparndose con gran discrecin esta operacin en los lti
mos meses del ao 1848.
Las fuerzas partieron de tres puntos: Manila, Ib-Ib y Zamboanga. De
Manila lo hicieron los vapores de guerra Elcano y Reina de Castilla, en donde
embarcaron tropas del Ejrcito. En el Reina de Castilla arbolaba su insignia
el comandante general del apostadero Jos Ruiz de Apocada, embarcando
tambin en este buque el capitn general y su Estado Mayor. Estos buques
salieron el 6 de febrero llegando el da 10 a Dapitn (Mindanao).
De Ib-Ib lo hicieron los bergantines de transporte Constante, Guadiana
y Senejayen, el primero del comerciante local Joaqun Ortiz, que lo cedi gra
tis, yendo l a bordo al frente de algunos paisanos armados a su costa, y los
otros dos fletados por Hacienda, siendo convoyados por los bergantines de
guerra Pasig y Ligero, y una divisin de lanchas y falas de fuerza sutil,
embarcando en los transportes tres compaas del Ejrcito. Esta fuerza sali
el 27 de enero para Dapitn, en donde los expedicionarios se ejercitaron y
maniobraron, y el 11 de febrero llegaron a este punto las fuerzas sutiles de
Zamboanga.
El da 12 sali la expedicin en demanda de Balanguingui, llegando el 15
a su vista y efectundose el 16 al amanecer el desembarco para atacar la cota
o fuerte de Balanguingui, situado en el norte de la isla (haba otros tres deno
minados Sipac, Sungap y Bucotigol).
Dice el coronel de Ingenieros Bernldez sobre Balanguingui, en su libro
Resea histrica de la guerra al sur de Filipinas, que tom parte en este ataque
con el grado de capitn: un pequeo canal principal y poco profundo divide
a la isla en dos porciones y de ste parten en distintas direcciones yescassimo
fondo un sin nmero de brazos, esteros y canalizos que hacen de la isla un ver
dadero laberinto. Las fortificaciones consistan en cuatro fuertes, uno al
norte y tres al sur, y todos formados de gruesos troncos de rbol enterrados y
perfectamente unidos. La artillera ms baja, que era la principal, estaba en
unas casamatas rasantes y la ms ligera en un segundo orden o batera al des
cubierto. El reducto de los fuertes era de planta irregular.
El ataque y desembarco comenz con cuatro falas, un bote del Reina de
Castilla y tres vintas de zamboangueos, al mando del teniente de navo Fer
nando Fernndez, que recogieron del vapor Elcano las tropas que conduca.
Otras cuatro falas, un bote de Elcano y cuatro vintas de zamboangueos, al
mando del teniente de navo Domingo Medina, transportaron a tierra a las
fuerzas del bergantn Guadiana. Las lanchas de los transportes y tres botes de
60 Nm. 48
los vapores, a las rdenes del alfrez d navo Claudio Montero, hicieron
igual operacin con las fuerzas de los bergantines Senejayen y Constante.
Los dos vapores, los dos pailebotes de guerra y las falas de las fuerzas
sutiles batieron el fuerte, pero sin producir dao, ya que las balas se empotra
ban en las empalizadas rellenas de arena, reforzndolas en lugar de abrir bre
cha, por lo que se tir sobre el fuerte por elevacin.
A las 8 de la maana efectu el desembarco la columna de ataque y el capi
tn general con su Estado Mayor, arengando a las tropas y dirigindolas al
asalto, suspendindose el fuego de artillera de los buques. Dice Bernldez a
este respecto: Fijadas las escalas al fuerte, a pesar del tiroteo de los moros,
y de su desesperada resistencia y furor salvaje, y cuando ya se dudaba del xi
to, se consigue penetrar en el fuerte, luchndose cuerpo a cuerpo, campiln
contra bayoneta, escapando los defensores a ocultarse al mangle donde los
persigue la compaa de reserva, tomndose el fuerte al medioda.
La Orden General de 17de febrero del Ejrcito de Filipinas es el ms claro
exponente de lo que fue esta jornada y dice as: Soldados! Las esperanzas
expresadas en la Orden General del 15 fueron enteramente cumplidas,
Balanguingui fue nuestro, no sin resistencia, no sin valor de sus defensores,
pero el vuestro fue mayor y escalando esos muros de tato nombrada en este
archipilago disteis prueba de lo que valis y de lo que puede esperarse de
vosotros... Honor al Ejrcito Filipino! y Honor a la Marina! que con sus fue
gos, sus auxilios y la decisin personal de todas sus clases, prepar y ayud al
triunfo que ha privado a los piratas de su nombrado fuerte.... Preparaos sol
dados a otro triunfo. El fuerte Sipac nos espera, y confo que con vuestro
valor tremole en l, muy pronto, la bandera de Castilla.Narciso Clavera.
Al comandante general del apostadero comunica: Como ver V. S. en
laadjunta copia de la Orden General de hoy, hago una honrosa mencin de
la Marina de su digno mando en la funcin de ayer yme complazco en asegu
rar a Y. S. he quedado muy satisfecho, no slo del acierto con que se coloca
ron las fuerzas navales, sino de la franca y decidida cooperacin que vi en los
Sres. Jefes, Oficiales, Tropa y Marinera, animados de los sentimientos ms
decididos para lograr la victoria, que se debi a los unnimes esfuerzos de los
que componen esta expedicin.
Una vez tomado Balanguingui, la escuadra se dirigi al sur de la isla para
atacar la cota o fuerte de Sipac. El da 18, al anochecer, se efectu el desem
barco de la columna que ataca el da 19 al amanecer, una vez que la artille
ra de los buques bate el fuert. La lucha es desesperada, heroica por am
bas partes. Los moros, dice Montero: se defienden como fieras, muchos,
por impedir que sus mujeres e hijas cayeran en poder de las tropas, les dan
muerte (2).
(2) Con motivo del ataque a Sipac, es curiosa la carta dirigida al sultn de Jlo por una
mora prisionera. En su narracin destaca la contundente accin artillera de los barcos: El
vapor negro descarg muchos caonazos hasta el medioda, y yd no hemos podido aguantar
Sentimos la mayor afliccin y as preferimos el sepulcro. escuchadnos sacopes del Sultn y
estad seguros que desde nuestros antepasados no se ha visto una ocurrencia semejante y tan
fatal.
Ao 1995 61
La orden pasada al Ejrcito el 20 de febrero pinta con vivos colores el com
bate del 19. Simultneamente, y por el desconcierto de los moros, se atac el
fuerte de Sungap que cay el mismo da. El 25, se tom el fuerte de Bucotigol,
regresando la escuadra a Zamboanga el 27.
El capitn general ensalza la actuacin de la escuadra en su Parte de Cam
paa, rendido desde Zamboanga, y en particular, a su comandante general
el brigadier Jos Ruiz de Apodaca, al que considera: muy acreedor a que
5. M. d una prueba de su Real agrado, premiado sus dilatadosy buenos
servicios (3).
El ataque a la isla de Balanguingui tuvo una gran resonancia y fue un xito
completo. Su influencia se dej sentir en las posesiones prximas, inglesas y
holandesas, hasta el punto que el gobernador de Borneo escribi al capitn
general el 25 de febrero de 1849: a los esfuerzos enrgicos y reiterados de
V. E. se debe principalmente que la audacia de estos piratas haya disminuido
mucho. Por tanto V. E. ha adquirido derecho de reconocimiento del mundo
civilizado y de la Holanda en primer lugar. Y fue realmente as, ya que en
1847 hicieron los moros ms de 450cautivos, en 1848ninguno y en 1849tres (4).
Otras acciones de las fuerzas stiles
El 2 de diciembre de 1848 el dato Paulina Tampn sali de Jol a la isla
de Paat, del grupo de Balanguingui, comenzando a fortificar la isla. Sali a
impedrselo la Divisin de Isabela de Basiln, con el pailebote Pasig y cuatro
falas, que consigui su objetivo destruyendo sus comenzadas bateras y
embarcaciones. No obstante, el comandante general del apostadero, ante el
temor de que los moros volviesen a Balanguingui y fortificasen la isla,
emprendi una operacin sobre el sur, con dos vapores que salieron de
Manila en febrero de 1849, a los que se unieron cinco falas, ocho vintas y
varios lancanes en Zamboaga, desembarcando el propio comandante gene
ral Jos M Quesada en Sipac, el 27 de febrero, sin encontrar resistencia, diri
gindose posteriormente a Tonquil, en donde ajust una capitulacin con el
sultn Paulina Bombali, izndose en aquella isla por primera vez la bandera
espaola. Estvieron los buques en las islas de Tapis, Tantann y Pilas, regre
sando a Manila despus de visitar tambin el seno de Dava.
El 29 de mayo se efectu un ataque al ro Maluso con 5 falas de Zain
boanga, como contrapartida al ataque que los piratas de este lugar haban lle
vado a cabo sobre Ib-Ib. En septiembre, los datos de Boal y Salamant (Jol)
atacaron el fuerte de Isabela de Basiln. El da 29 efectuaron el primer ata
que, repitindolo el 30, siendo rechazados por el fuego de can y fusilera
del fuerte y falas.
El bergantn Ligero, al mando del teniente de navo Pedro Rivera y
Truells, sali para Jol con una queja del gobernador de Zamboanga, y las
(3) Se le confiere el empleo inmediato de jefe de escuadra.
(4) Jos Montero: Historia de Filipinas, tomo Hl. pg. 136. Madrid, 1894.
62 Nm. 48
fuerzas sutiles de Basilan atacaron pocos das despus los pueblos de donde
haba partido el ataque y agresin.
En noviembre de 1850 se produjo otro ataque pirata procedente de Ton
quil, reforzado con pancos de Belaun y Bocotuan, sobre la isla de Samar,
haciendo varias decenas de cautivos. Ante ello, sali de Manila el vapor Reina
de Castilla, al mando del teniente de navo Franisco de Paula Ramos Izquier
do, a reclamar enrgicamente al sultn de Jol por estos atropellos, el cual
reconoci lo infame del ataque, pero por no disponer de fuerzas para atacar
Tonquil, dejaba la represalia en manos del capitn general. Al conocer la res
puesta, el general Urbistondo concibi el proyecto de efectuar una campaa
contra Jol, pero prefiri arreglar el asunto personalmente, dirigindose a
aquella isla.
Expedicin y ataque a Jol
El capitn general orden, el 23 de noviembre de 1850, que con toda cele
ridad se preparase una expedicin para atacar Tonquil. El 11 de diciembre
salieron de la baha de Manila el vapor de guerra Reina de Castilla (coman
dante, teniente de navo Francisco de Paula Ramos Izquierdo), corbeta Villa
de Bilbao (comandante, capitn de fragata Blas Garca de Quesada) y ber
gantn Ligero (comandante, teniente de navo Pedro Rivera y Truelis) (5).
En el Reina de Castillaembarcaron el general Urbistondo y el comandante
general del apostadero Manuel Quesada, y en los buques restantes 500 hom
bres de Infantera y 100artilleros.
(5) Estado General de/a Armada, 1850.
PlEGAD
U.C*DUGANl. PALLIAGANS
J/LpTAPUL
Ao 1995 63
HERMENEGILDO FRANCO CASTA N
El da 17 lleg a Zamboanga el Reina de Castilla y el 20 los otros dos
buques. En este puerto embarcaron el gobernador Jos Mara Carls, dos com
paas de Infantera y 102 voluntarios zamboagueos y se unieron el vapor
Magallanes (comandante, teniente de navo Diego Medina) y seis falas.
De Zamboanga sali la fuerza para Tonquil, encontrndose el da 24 en el
canal entre las islas Belaun y Bocotuan, efectundose ataques sobre dichas
islas por dos columnas. La escuadra continu a Jol, en donde dio fondo el
da 29, saludando con 21 caonazos a la plaza. El da 30 bajaron a tierra el
capitn de Ingenieros Emilio Bernldez y el alfrez de navo Manuel Sierra,
acompaados del intrprete Alejo Alvarez, llevando un pliego para el sultn
anunciando la llegada del capitn general.
Al pisar la playa los emisarios, se arroj sobre los dos oficiales la turba
amotinada y dice en su parte el comandante general del apostadero al respec
to: aseguro en mi honor y conciencia que ambos parlamentarios corrieron
riesgo inminente de muerte entre aquellos brbaros mahometanos (6). Su
actitud enrgica les salv la vida, teniendo que desenvainar los sables poco
antes de llegar a la sala de consejo del sultn, el cual tuvo que intervenir per
sonalmente para proteger a los dos oficiales.
Reunido el Consejo, ste no acept ir a parlamentar con el capitn gene
ral, por el estado de insurreccin del pueblo. Los oficiales fueron sacados del
palacio y llevados a una canoa, que los condujo al bote del Reina de Castilla,
sobre el que abrieron fuego los joloanos.
An intent el general Urbistondo arreglar pacficamente el incidente,
pidiendo a travs del dato Molok la entrega de los cabecillas del ataque, pero
a esta peticin se neg el sultn, por lo que el Marqus de la Solana decidi
acudir a las armas, aunque su imprevisin de no llevar fuerzas suficientes, en
su creencia equivocada de que los joloanos accederan de buen grado a sus
deseos, hizo posponer el ataque y retirarse (7). La escuadra fondeaba el 1 de
enero de 1851 en Tonquil, y el da 2 se efectu el desembarco de una columna
de 600 hombres que castig la isla, regresando la expedicin a Zamboanga.
El vapor Elcano se destac a Manila haciendo escala en Ceb, dejando su
comandante teniente de navo Medina un oficio del capitn general para
el alcalde mayor en el que comunicaba que procediera a preparar 20 baran
gayanes para atacar a Jol el 10 de febrero. Los cebuanos pusieron al frente
de sus voluntarios a fray Pascual Ibez, que lleg a Zamboanga el 26 de ene
ro, y de Ib-Ib se present el comerciante Joaqun Ortiz con el bergantn
mercante Dos Hermanas y 100voluntarios.
Los buques participantes de la Armada eran los mismos que haban acu
dido anteriormente a Jol; solamente se haba producido el relevo en el
mando de Elcano, el teniente de navo Cocco por el teniente de navo Medi
na, que lo era del Magallanes y ste a su vez sustituido por el alfrez de navo
Francisco de Paula Madrazo. Las fuerzas sutiles de Visayas, al mando del
(6) Jos Montero: Historia de Filipinas, tomo III, pg. 184. Madrid, 1894.
(7) La defensa de Jol contaba con 8.000 combatientes.
Nm. 48
capitn de fragata Fermn Snchez, y las de Basiln a las del teniente de navo
Jos Mara Escurdiz, se reunieron con un total de 2lanchas caoneras y9 falas.
Los buques mercantes de transporte participantes eran los siguientes:
Barca AmistadCapitn Ramn Muoz
Barca EurotasCapitn Manuel Ciriaco Iigo
Barca ManilaCapitn Elas Abogas
Fragata UninCapitn Mariano Pardo
Bergantn OquendoCapitn Juan Guilln
Bergantn BilbanoCapitn Juan Villar
Bergantn TiempoCapitn Jorge Aguirre
Bergantn Dos HermanasCapitn Federico Chalband (8)
Listas las fuerzas de la expedicin, salieron los buques el 19 de febrero
para Jol, soportando en la travesa mal tiempo que produjo algunas averas.
El percance ms serio lo tuvo la Villa de Bilbao, que var el da 20 sobre un
bajo desconocido. Se logr ponerla a flote transbordando la gente, y repa
rarla ms tarde en un fondeadero prximo.
Dice el comandante general del apostadero Manuel Quesada en el Diario
de las Operaciones efectuadas por las Fuerzas Navales del Apostadero de
Filipinas, fechado en Zamboanga el 7 de marzo de 1851,lo siguiente: puede
decirse que el salvamento de la Bilbao, la Amistad, el Oquendo y el Bilbano
que ya tocaba en los arrecifes, se debe a la presencia del vapor Elcano y al
noble carcter de su comandante, a su precoz inteligencia, a su bizarra nave
gando sobre un escollo imposible de medir en sus diferentes prominencias, en
medio de una corriente furiosa a toda fuerza de mquina.
En la noche del 26 de febrero lleg la expedicin a la rada de Jol, donde
el general Urbistondo comunic las rdenes oportunas para efectuar el
desembarco, marcando la hora a las cuatro de la madrugada, para que ste
quedase realizado al despuntar el alba. El plan previsto era embestir la lnea
de fortificaciones enemigas por ambos lados al mismo tiempo, y una vez
tomados los baluartes extremos, caer sobre los del centro, que ofendidos de
frente y flanco, no podan defenderse. Por ello, se dividi la fuerza en dos
columnas laterales y una tercera central.
Al amanecer, rompi el fuego la escuadra, siendo contestado por los fuer
tes. Las columnas atacaron con decisin, aunque la de la izquierda fue repeli
da, por lo que se enviaron cinco compaas de la reserva a reforzarla. Los
fuertes fueron tomados y el palacio del sultn Mahamad Pulatn ocupado por
el capitn general.
Habindose tratado en junta de jefes y oficiales si convena la ocupacin
permanente de Jol o su abandono, se decidi esto ltimo, capturndose 112
piezas de artillera de todos los tamaos, finalizando esta operacin el da 4 y
(8) Terminada la campaa fueron agraciados el capitn Ramn Muoz con el empleo de
alfrez de navo y los restantes con el de fragata de la Real Armada. Jos Montero: Historia de
Filipinas, tomo III, pg. 190. Madrid, 1894.
Ao 1995
65
quemndose los fuertes de Asibi y Daniel. El da. 5 sali la escuadra de Jol
para Zamboanga y el 6 falleci el heroico fray Pascual Ibez, a bordo del
vapor Reina de Castilla. Las bajas espaolas fueron 36 muertos y 92 heridos y
las de los joloanos sobre 300 muertos (9). El 20 de marzo regresaron los
buques a Manila, donde se celebraron grandes festejos por el xito de la expe
dicin.
La toma de Jol infundi terror en la morisma y, aprovechando este
efecto y buenas disposiciones, se orden al comandante Coballes, acom
paado por el capitn Bernldez, 400 de tropa y 100 paisanos armados, ir
de Zamboanga al ro Grande de Mindanao, puerto de Pollok, fondeadero
de Bars y otros puntos, para estudiar su importancia militar, mercantil y
poltica, y proponer si convena o no el establecimiento de un puesto militar.
El 2 de abril llegaron de vuelta a Misamis y el 14 salieron de este puerto para
Manila.
Al mismo tiempo, y para finalizar el asunto de Jol, recibi el comandante
de las fuerzas sutiles de Visayas, capitn de fragata Fermn Snchez, orden
de conducir a Jol al gobernador de Zamboanga, autorizado a celebrar un
tratado de paz con el sultn y datos de la isla. El da 10 sali el coronel Carls
en el vapor Elcano para Jol, pasando por el pueblo de Pasahanjn, prximo
a Basiln, en donde se le unieron el pailebote Pasig y 4 falas. El da 11 fon
dearon en Jol, firmndose el tratado y enarbolndose la bandera espaola
en la isla el da 19.
La ceremonia la describe Montero del siguiente modo: El 19 a las once
de la manaa volvi el seriph y dijo al gobernador de Zamboanga que el sul
tn y los datos aceptaban el Tratado y que desde luego poda enarbolarse en
Jol la bandera espaola. Vistironse de gala las dotaciones y tropas de los
buques y stos fueron empavesados al son de la marcha real; el seriph al reci
bir la bandera espaola, present juramento en nombre de los joloanos de res
petarla como signo de la incorporacin estipulada y, escoltado por un piquete
de Infantera de Marina, se transbord a una canoa que le condujo a tierra,
donde la gloriosa ensea fue enarbolada a presencia de un gento inmenso: la
marinera desde las vergas dio los vivas de ordenanza y los buques saludaron
con 21 caonazos, de cuyo fausto suceso se levant solemne acta.
A las 6de la tarde se llev el tratado suscrito a bordo del Elcano, por el que
se consignaba que Jol y todas sus dependencias quedaban incorporadas a la
Corona de Espaa. El sultn comision al seriph Binsarin y al dato Chichuy
para prestar juramento de sumisin, rendir pleito-homenaje al capitn gene
ral y recibir la ratificacin del tratado, acto que tuvo lugar en Manila el 30 de
abril.
Juicio sobre el Tratado de Jol
As finaliz la 1a Campaa de Jol, pero aunque se venci al sultn en su
territorio, no penetraron las armas espaolas en l. Hubo una victoria impor
(9) Ibdem, pg. 199.
66 Nm. 48
LA MARINA EN FILIPINAS.(II)
tante, pero no hubo conquista, se impusieron condiciones para asentar el
derecho de Espaa, pero esta operacin llevada a cabo con prisa fue incom
pleta, y para finalizar inmediatamente la campaa, se negoci con precipi
tacin.
Dice Patricio de la Escosura, comisario regio en Filipinas, en su Memoria
sobre Filipinas y Jol: Es achaque antiguo en Filipinas el no atender a las
expediciones militares ms que a un fin cualquiera de actualidad respectiva e
inmediata, sin curarse las consecuencias polticas para el futuro (...) Si se fue
a Jol a castigar desmanes de los piratas, la cuestin del vasallaje debi
dejarse a un lado y limitar los pactos a un verdadero tratado diplomtico, si
bien tomando slidas garantas de que los joloanos cumpliran religiosamente
sus ofertas. Y si se fue a reivindicar el dominio soberano eminente de la
Corona sobre el Sultanato y sus dependencias todas, la campaa termin
antes de tiempo y sin fruto alguno.
Nuestro dominio en Jol, contina diciendo, es nominal puramente, y
no puede ser de otro modo, puesto que no se ocup all ni un solo palmo de
terreno y no pueden nuestros buques comerciar en otro puerto que en el de
la capital, si capital es aquello realmente, ni los sbditos de la Reina les es
dado penetrar libremente y sin riesgo en el interior de aquella isla, cuyo suelo
fertilizan exclusivamente el trabajo y el sudor de esclavos filipinos, es decir
espaoles ocenicos a servidumbre por los piratas reducidos.
Y esta realidad, nacida de la improvisacin en el cuerpo del Tratado de
1851, se arrastr, como se ver, durante los aos en que Espaa permaneci
en Filipinas, y fue origen de los mltiples incidentes que sobrevinieron a esta
1a Campaa de Jol. De todos modos, hubo artculos de este tratado positi
vos, y redactados con un alto sentido poltico, como lo son el 2. y el 3. en los
que: se prohbe al Sultn y Datos enajenar parte alguna de los dominios
joloanos y los incapacita para celebrar tratados y alianzas, anulando las que
se hubiesen celebrado, en cuanto se opusiesen o desconociesen la soberana
espaola.
Y en esto no hay duda que el general Urbistondo actu e infligi un golpe
mortal tanto a la piratera, como a las intrigas de Inglaterra, que fueron
heridas de muerte, ya que ellos, con la ocupacin hecha de Labuan (Borneo),
tenan en su pensamiento poltico tomar bajo su proteccin Jol y as hubie
sen tenido un pie en las posesiones espaolas y otro en las holandesas. Dice
a este respecto Jurin de la Gravire que al general Urbistondo le corres
ponde el honor de haberlo evitado.
Otros artculos fueron incompletos, y s convenientes en parte, como
el 9, que permita a los joloanos el libre ejercicio de su religin, pero debi
estipularse en justa reciprocidad iguales ventajas para los cristianos y an
para las dems religiones. Tambin parece absurdo no haber impuesto a los
joloanos una contribucin de guerra, que indemnizase a Espaa de los creci
dos gastos de las expediciones que se armaron contra ellos. Y aunque en los
artculos 4. y 13. se tiende a favorecer el comercio espaol,, slo se fija la
construccin de una factora en la cota Daniel (puerto de Jol), no estable
Ao 1995 67
HERMENEGiLDO FRANCO CASTAN
cindose claramente que se pudiesen instalar las factoras que se tuviese a
bien, y haber dejado fuera de duda el perfecto derecho de transitar libre
mente por el sultanato de Jol a todo sbdito espaol, pudiendo establecerse,
comerciar o ejercer cualquier actividad industrial en donde la tuviesen por
conveniente, bajo la proteccin y responsabilidad del sultn. Y fue en esto en
donde Espaa perdi la gran oportunidad de penetracin pacfica y eficaz.
Tampoco se envi ningn buque de guerra de estacin a Jol, y ello en
verdad parece inexplicable; al igual que haber concedido el gobierno espaol
un sueldo anual al sultn para indemnizarle de las prdidas sufridas y los per
juicios que le ha ocasionado la guerra (Artculo 16.), lo cual da la impresin
de que los vencidos haban sido los espaoles y los vencedores los joloanos,
interpretando stos la concesin de sueldos al sultn y datos principales,
como un tributo para redimirlos del pirateo.
Este sistema, que aplicaron los ingleses en la India y los holandeses en las
Molucas, aparte de que los resultados no han sido muy buenos, tiene la expli
cacin en la diferencia del sistema colonial espaol con el de estas naciones,
indiferentes para las cuestiones religiosas y slo preocupadas de intereses
comerciales, con total explotacin de sus sbditos, valindose de caciques a
los que p1gaban para as obtener resultados acordes con su codicia.
Puede parecer duro, pero la realidad ha sido que la norma de gobierno de
Holanda e Inglaterra ha sido siempre el ms refinado materialismo, sin hacer
nada por civilizar, por moralizar a los indgenas. El almirante francs M.
Jurin de la Gravire, en La relacin de sus Viajes, hablando de las Molucas
y Filipinas, dice a este propsito: Nunca agradecern bastante a la Providen
cia los indios de Filipinas el sealado favor que les hizo, en que fueran los
espaoles y no los holandeses quienes les decubrieran y conquistaran. Frases
que debieran haber grabado en su mente los filipinos (10).
Acciones navales y evolucindel apostadero(1851-1857)
Con la sumisin del sultn de Jol, la frontera sur del archipilago filipino
se situ en las proximidades de Borneo, pues con los establecimientos de
Dava y Pollok en Mindanao, esta isla prcticamente qued sometida a la
soberana espaola en sus zonas costeras. Puntos aislados de ella y otras islas
de pequea extensin, pero de gran importancia estratgica, son los que en
los aos prximos van a entretener a la Armada en el archipilago filipino.
La Divisin de Fuerzas Sutiles de Calamianes, al mando del teniente de
navo Claudio Montero, se hallaba cruzando a principios de mayo de 1851 el
sudoeste de La Paragua, encontrndose el da 3 con cuatro pancos moros a los
que atac, tomando la iniciativa a pesar de su inferioridad. En el combate se
incendi una de sus falas, que vol, muriendo todos sus tripulantes, con su
(10) Este juicio del almirantefrancs Jurin de la Gravire, imparcial ysereno, es deplena
actualidad y puede comprobarse hoy en da, con solo darse una vuelta por las antiguas colonias
de Holanda y Reino Unido en el sudeste asitico y as confirmar lo dicho por el citado almirante.
68 Nm. 48
comandante alfrez de navo Fernando Otlora a la cabeza y el mdico de la
subdivisin Francisco Madrid (11).
El 11 de mayo, con el fin de mantener a los piratas con el temor que les
embargaba, despus de efectuado el ataque a Jol, sali la Divisin de Zam
boanga a efectuar una campaa, siendo reforzada por el vapor Elcano, en
donde embarcaron dos compaas del Regimiento del Prncipe, recono
ciendo y atacando las islas de Sampinigan, Tadean-Tana y Pilas.
El 25 de junio sali nuevamente de Zamboanga la Divisin de Fuerzas
Sutiles, al mando del capitn de fragata Snchez, embarcado en el Reina de
Castilla, distinguindose en estas acciones el alfrez de navo Ramn Loba
tn. A la isla de Dong-Dong, situada en el sur de Jol, fue despus el Reina
de Castilla, penetrando por la silanga que esta isla forma con la de Pata,
desembarcando la columna de tropas que apres a numerosos piratas y regre
sando la expedicin a Zamboanga el 30 de junio.
El 25 de octubre de 1852 dispone el comandante general del apostadero,
brigadier Ramn Acha: que por acercarse la poca en que los pancos moros
salen a hacer sus pirateras se organice una divisin de reserva compuesta de
cuatro falas. Estas se hallaban en Cavite y eran las nmeros 17, 26, 36 y 44,
pasando a Basiln al mando de un teniente de navo, aprobndose el 14 de
mayo de 1853 esta determinacin (12).
El 20 de julio del mismo ao se resolvi que los buques de vapor y vela fue
sen guarnecidos por tropas de los Cuerpos de Artillera e Infantera de
Marina tripulados con cuatro quintas partes de marineros europeos y el resto
indgenas filipinos, ordenndose al capitn general del Departamento de
Cdiz que anualmente enviase a Manila 43 grumetes, para de este modo
cubrir las bajas.
Para la coordinacin tctica de las fuerzas sutiles del apostader se edit
un cuaderno de seales, remitindose un ejemplar al ministro que lo aprob
el 19 de septiembre (13). Tambin en septiembre se aprobaba la propuesta
del comandante general del apostadero, de fecha 9 de abril, en la que haba
dispuesto que el teniente de navo Claudio Montero, que se encontraba efec
tuando trabajos hidrogrficos en La Paragua: tan luego los concluya se tras
lade a la silanga formada por las islas de Negros y Panay, para rectificar su pla
no. Despus se le ordenaba continuar efectuando las mismas operaciones
con los dems canales que forman entre s las Visayas y recalcaba que: su
exacto conocimiento se hace cada da ms necesario por la creciente impor
tancia que van teniendo aquellas islas.
Tambin se comunicaba que para que los trabajos hidrogrficos pudiesen
producir los mejores resultados, era necesario que se colocasen balizasen los
(11) Se distinguen en esta accin el teniente de navo Montero, alfrez de navo Lpez de
Roda y teniente de Infantera Llobregat. Ricardo de la Guardia: Datos para un Cronicn de la
Marina Militar de Espaa, pg. 284. Ferrol, 1914.Parte de Campaa doc. 1 y 2 del teniente
de navo Montero.
(12) Legislacin Martima, pgs. 130-131, ao 1853.
(13) Carta oficial n. 599de 27 de junio de 1853del Comandante General del Apostadero
de Filipinas.
Ao 1995 69
bajos y puntos ms peligrosos de los canales, ya que por carecerse de prcticos
de los mismos y no ser posible que pudiese haberlos con conocimientos posi
tivos de aquel laberinto martimo, era su necesidad perentoria (14).
Por R.O. de 21 de octubre, se determin que el capitn general de Filipi
nas tuviese el mando superior de la Marina, siendo sus atribuciones las que
sealaban las Ordenanzas de la Armada de 1793a los virreyes de Indias, pero
teniendo en cuenta, en cuestiones facultativas, el parecer del Comandante
General del Apostadero (15). Esta disposicin provoc varios incidentes,
destacando el surgido en noviembre por haber ordenado el capitn general
que los vagos que se aprehendan sean destinados al servicio de la Marina,
en alternativa con los presidios correccionales o puntos de confinamiento a
que suelen destinarse (16). El comandante general del apostadero elev
reclamacin el 13 y 20 de febrero de 1854, en las que consideraba que admitir
en los buques de guerra gente de levas por castigo, equivala a: considerar a
los bajeles de S. M. como presidios, cosa que no consienten las Ordenanzas
de la Armada (17). La Junta Superior de la Armada entendi y dio la razn
al comandante general del apostadero, quedando sin efecto la disposicin del
capitn general por resolucin del presidente del Consejo de Ministros.
Las fuerzas sutiles del archipilago continuaron en gran actividad y, en
noviembre, la 2a Divisin de Reserva al mando del teniente de navo Crs
pulo Villavicencio estando en el sur de Basiln, surgidero de Lahat-Hat
tuvo un encuentro con los piratas, muriendo heroicamente en la accin el
cabo 2. de Infantera de Marina europeo Florenci Bolao y el marinero
indgena Guillermo Araneta.
En enero de 1854 se crearon, por interesarlo la Junta de Comercio de
Manila, las capitanas de puerto de Zamboanga e locos, por la importancia
martima y comercial que haban tomado ambos puntos, establecindose
comunicacin entre ellos y la capital por medio de un buque de guerra el
vapor Jorge Juan que se adscribi a la Compaa Peninsular Oriental por
orden del capitn general Manuel Pava y Lay, Marqus de Novaliches.
El 6 de febrero el citado capitn general se encarg del mando del apostade
ro, en base a la Real Orden de 21 de octubre de 1853. Equivocadamente fue
depuesto del cargo el brigadier de la Armada Ramn Acha. Es posible que el
incidente mencionado entre ambas autoridades llevara al Marqus de Novali
ches a tomar esta decisin, ya que la intencin de la Real Orden no era eliminar
la figura del comandante general del apostadero. Conocida en Madrid esta
resolucin del capitn general, se revoca, siendo repuesto el citado jefe de la
(14) Real Orden de 22 de septiembre de 1853, pgs 244y245 de Legislacin Martima, ao
1853. Las balizas de loscanales se pagaron con losfondos de Marina recaudados por las licencias
de los corrales de pesca (carta de 9 de abril del Comandante General del Apostadero).
(15) Por la misma real orden se ordenaba lo mismo para los capitanes generales de Cuba
y Puerto Rico.
(16) Real Orden de 17 de noviembre de 1853, pg. 295y siguientes. Legislacin Martima,
ao 1853.
(17) Cartas oficiales nmeros 112y 116del Comandante General del Apostadero.
70 Nm. 48
Armada en su cargo (18). Otra Real Orden de fecha 12 de agosto de 1854,
deroga la de 21 de octubre de 1853, motivada por las razones expuestas por el
ministro de Marina Jos Allende Salazar ante el Consejo de Ministros, y tam
bin se desaprueba la fusin de la Auditora y Fiscala de Marina a las de Gue
rra, volviendo a desempear sus cargos los mismos jefes que los ejercan (19).
En mayo, las falas de la subdivisin de la Isabela de Basiln, al mando del
teniente de navo Pedro Gonzlez, al ser atacadas cuando se encontraban en
Capual isla al nordeste de Jol repelen la agresin, desembarcando 50
hombres al mando del citado oficial, que prenden fuego a la poblacin, y las
de la nueva estacin de Pollok remontan el Painan en Mindanao. En Cavite,
se inician pruebas del carbn mineral filipino para ser utilizado por los buques
de vapor de la Armada, y se ordena se inicien cortes de madera islea para
evitar costes al Estado.
En junio, a la vista del expediente instruido con motivo de 1ostrabajos
hidrogrficos efectuados en el archipilago por el teniente de navo Claudio
Montero (de los que forman la Carta Esfrica de Calamianes, Cayo Cuyo y
Semerava y el plano del puerto de Log), el ministro Molins comunic al
comandante general: que se va a proceder a la tirada de planchas por el
Depsito Hidrogrfico, y por lo bien levantadas que estn, las cartas, se ha
determinado que se facilite, al teniente de navo Montero, cuanto necesite
para establecer una Comisin Hidrogrfica bien ordenada que proporcione el
(18) Real Orden de 12 de abril de 1854, pg. 119. Legislacin Martima, ao 1854.
(19) Jos Ramn Gonzlez como auditor y Lino Amuzco como .iical.
Ao 1995
71
levantamiento de una coleccin de cartas completa del archipilago. As
naci oficialmente la Comisin Hidrogrfica de Filipinas el 27 de junio de
1854. Dada la categora militar y cientfica del teniente de navo Montero, la
Real Orden finalizaba: S.M. quiere que V.E. haga saber al precitado Clau
dio Montero que ha visto con agrado su estudiosa laboriosidad y los trabajos
que hasta ahora ha producido (20). Este oficial llevaba 8 aos en Filipinas,
y su salud estaba muy resentida y se prevea que n breve tendra que dejar
el archipilago, lo cual no fue as realmente (21).
En enero de 1855,entre los das 8 y 30, el teniente de navo Pedro Gonz
lez con las fuerzas sutiles de Zamboanga tuvo sobre Jol un encuentro con
un panco moro, que tom al abordaje, rescatando a 12 cautivos, dirigindose
despus a Basiln y con el teniente de navo Villavicencio jefe de la 2. Divi
Sin de Reserva parti para Balanguingui el da 28, penetrando el 30 por un
estero y atacando por sorpresa a los moros que se encontraban construyendo
embarcaciones, destruyndolas y hacindoles mucho dao.
Por efectuar los joloanos ataques e incursiones durante la primavera de
1855, el 19 de agosto sali de Zamboanga el vapor Elcano, al mando del
teniente de navo Mariano Aguirre y Barbacho, y dos falas, llevando al
gobernador de Mindanao con tropas a Jol. El da 20 se conferenci con el
sultn, que dijo no poder contener a los piratas de su Sultana por lo que el da
21 se dirigi el Elcano al este de la isla, atacando y prendiendo fuego al
poblado de Carang-Datto, y el 24 efectu similar operacin en la isla de Simi
Sa, regresando el 25 a Zamboanga.
El teniente de navo Crdoba, jefe de la Empresa Nacional de Poliok,
entabl a lo largo del ao 1855magnficas relaciones con los datos de Minda
nao, ocupantes de las orillas del ro Painan, lo cual motiv que cuatro de ellos
fuesen a Manila a cumplimentar al nuevo capitn general, teniente general
Crespo. A raz de esta visita, se dispuso que una comisin formada por el
coronel Mascar, jefe del Estado Mayor, teniente coronel Crespo, teniente
de navo Montero y el conquistador de Dava Oyanguren, acompaasen a los
datos a su regreso a Mindanao y reconocieran el curso del ro Grande y terri
torios inmediatos. La comisin present una memoria de sus observaciones,
y el teniente de navo Montero levant un croquis del curso del ro Grande.
En diciembre el Elcano y las falas del sur llevaron varios ataques a
embarcaciones piratas y poblados en la embocadura del ro Guimborang, en
el sur de Basiln.
En abril de 1857, el teniente de navo Montero, mandando el pailebote
Nuestra Seora del Carmen, hizo un reconocimiento hidrogrfico de la isla
de Balabac previo a su ocupacin, que fue la razn de que sta se llevase a
cabo (22).
(20) Real Orden de 27 de junio de 1854, pg. 202y 203. Legislacin Martima, ao 1854.
(21) Real Orden de 22 de diciembre de 1854, pg 320. Legislacin Martima, ao 1854, que
prevea su cese y propona buscar un relevo.
(22) Ricardo de la Guardia: Datos para un Cronicn de/a Marina Militar de Espaa, pg.
291. Ferrol, 1914.
72 Nm. 48
LA MARINA EN FLIPINAS(II)
El 22 de julio, en las proximidades de Ceb, el vapor Magallanes destroz
13 pancos moros, y en agosto se llev a cabo una operacin sbre Malajat por
el vapor Reina de Castilla, mandado por el teniente de navo Eugenio Agera
y la 2. Divisin de Reserva, que salieron de Zamboanga y Basiln el da 15,
regresando de esta operacin el da 22 a sus puntos de partida. De esta
manera finaliza la ltima accin de castigo del ao 1857, y con ella tambin
una primera etapa de la lucha contra la piratera, en que las falas de las divi
siones navales fueron elemento bsico.
Las estaciones y divisiones navaleshasta 1858
Desde el primer Plan de Defensa del archipilago, en que se fijan los seis
puntos de estacin de las fuerzas sutiles para luchar contra la piratera, la
estrategia naval seguida y el empleo tctico de las fuerzas navales siguen el
camino trazado por los logros y conquistas llevados a cabo en el frente sur.
Inicialmente, se adopta un plan defensivo basado en cruceros para inter
ceptar las incursiones moras en las zonas geogrficas que la experiencia acon
seja, para posteriormente tomar la ofensiva coincidente con el notable cam
bio producido en los barcos, al llegar los primeros vapores al archipilago,
que indudablemente, aparte de ser mayores que las embarcaciones emplea
das hasta entonces, y por tanto capaces de transportar mayor nmero de tro
pas, sus caractersticas les permitieron la movilidad que su propulsin les faci
litaba y de este modo iniciar la ofensiva.
Los puntos de estacin iniciales fueron, de acuerdo con la Real Orden de
2 de abril de 1827, tres en el sur, situados en la isla de Mindanao (Misamis,
Caraga y Zamboanga),dos en posicin central para cubrir las Visayas hacia el
norte, situados en las islas de Pana y Negros, y otros en Calamianes (Puerto
Mangarin) cubriendo el acceso hacia las islas de Mindoro y Luzn por la parte
occidental del archipilago.
Con la toma de Basiln y las conquistas efectuadas en el sur de Mindanao,
desaparecen los puntos de estacin de Misamis y Caraga, se establece el de
Basiln y Pollok, y por la importancia de sus puertos, nacen el de Ib-Ib y
Ceb, desapareciendo los iniciales de San Jos (Panay) e isla de Negros.
Algunas divisiones se establecen en otro puntos, siendo su vida breve, como
las estaciones en Burias, Puerto Galera y Rombln.
Para el control de la baha de Manila se establece la divisin de El Corre
gidor, y en Cavite una divisin de reserva siempre lista para desempear
comisin y cualquier servicio (23).
La divisin de Calamianes, que perdura a lo largo de estos aos, toma
acciones claramente ofensivas compaginadas con los trabajos hidrogrficos,
ya que esta divisin fue la que principalmente los llev a cabo hasta que se
crea la Comisin Hidrogrfica (24). Esta culmina su trabajo inicial ms
(23) Real Orden de 28 de septiembre de 1857.
(24) Antes y despus de creada la Comisin Hidrogrfica de Filipinas, todos los buques y
embarcaciones de la Marina del apostadero trabajaron en levantamientos hidrogrficos.
Ao 1995 73
importante: la carta esfrica del Estrecho de Ib-Ib, formada por la costa de
esta provincia y la occidental de Negros con los canales e islas adyacentes,
levantada en 1854 y publicada con el nmero 235 por la Direccin de Hidro
grafa n 1858 (25).
Al finalizar el ao 1857, las estaciones navales de fuerzas sutiles eran:
Poliok, Isabela de Basiln, Calamianes, Ib-Ib, Ceb y El Corregidor; los
buques de la Armada destinados en el archipilago eran los siguientes:
Bergantn EscipinT.N. Santiago Durn y Lira.
Vapor Jorge JuanC.F. Francisco Garca Quesada.
Vapor Reina de CastillaT.N. Eugenio Agera yBustamante.
Vapor MagallanesT.N. Jos Mara Tuero y Truelis.
Vapor ElcanoT.N. Jos Oreiro y Villavicencio (26).
Estos buques estaban complementados con un considerable, aunque insu
ficiente, nmero de lanchas y falas, que eran las embarcaciones que forma
ban las divisiones basadas en los puntos de estacin citados, teniendo el apoyo
principal en Cavite, arsenal y apostadero.
Ocupacin de Balabac y expedicin a Simisa
Los ingleses, en su constante afn de ocupar todos los puntos estratgicos
del globo, fijaron su atencin en la pequea isla de Balabac, situada entre
Borneo y la Paragua, muy prxima a esta ltima.
Laisla de Balabac, llave del estrecho de su nombre y de las comunicacio
nes entre el sur del archipilago y las Indias holandesas, tena un tremendo
valor estratgico y para la seguridad de las islas, y ante su posible usurpacin,
el capitn general de Norzagaray decidi ocuparla militarmente. Por ello, el
12 de enero de 1858, sali de Manila la expedicin militar al mando del
teniente coronel de Infantera Julio Garnier, embarcada en los vapores de
guerra Reina de Castilla y Elcano, y en la fragata Jos y Mara. El mando
naval lo ostentaba el comandante del primero, teniente de navo Agera.
El da 14 desembarcan las fuerzas con poca resistencia de los indgenas,
ocupando la isla y establecindose un gobierno poltico-militar y una guarni
cin, que al poco tiempo de su asentamiento se redujo a la mitad por una epi
demia de calenturas perniciosas. En memoria del natalicio del Prncipe de
Asturias, se propuso que al establecimiento militar de Balabac se le denomi
nase de prncipe Alfonso, lo que se aprob por Real Orden de 15de mayo (27).
En agosto se cre la Divisin de Fuerzas Sutiles de Balabac, con cinco
falas al mando de un teniente de navo, que ocup el cargo de gobernador
poltico militar, suprimindose la divisin de las islas Calamianes, que cam
(25) Pgina 201, Estado General de la Armada, 1859.
(26) Pgs 192a 201, Estado General de la Armada, 1856.
(27) Por Real Orden de 21 de junio, comunicada por la Secretara de Estado y Ultramar
al capitn general de Filipinas, se ampla la denominacin al puerto de Balabac que se denomi
nar Puerto del Prncipe Alfonso.
74
Nm. 48
BALABAC
bia deestacin a este nuevo establecimiento. Con esta ocupacin en el frente
sur, se inician acciones importantes, ya que las incursiones de los moros esta
ban causando mucho dao sobre Las Visayas, y as comienzan un ataque a
Simisa, llevado a cabo por la divisin de La Isabela, compuesta de tres falas
al mando del teniente de navo Jos Malcampo. La accin se efectu en el
alba del 5 de mayo, abriendo fuego de can y pedreros, y desembarcando
este oficial con 70 hombres de marinera y tropa para efectuar una notable
operacin de castigo.
El teniente de navo Malcampo continu recorriendo las islas Samales,
regresando a Basiln con 116 prisioneros y 76 cautivos rescatados, armas,
caones y varias vintas. Entre los prisioneros capturados estaban los familia
res del Paulina Tampn (28). Esta contingencia hizo que este datto se presen
tase en Basiln el 16 de julio para solicitar la libertad de su familia, y se some
tiese a las autoridades espaolas.
La 2a Divisin de Reserva, al mando del teniente de navo Juan Gonz
lez, y un panco de moros leales de Malamawi, efectan un crucero sobre la
isla de Pilas, capturando a la familia del dato Tampol, que posteriormente se
canje por cautivos, regresando a finales de agosto a Basiln (29). Con estas
acciones se puede decir que finalizan las actuaciones de las Fuerzas Sutiles a
vela exclusivamente, ya que la necesidad y avances tecnolgicos van a hacer
que se decida la incorporacin de nuevos buques de vapor para llevar a cabo
estas operaciones.
(28) Apostadero de Filipinas. Expedicin a Simisa (papeles almirante Indalecio Nez
Iglesias). Archivo Biblioteca Z.M. del Cantbrico.
(29) Jos Montero: Historia de Filipinas, tomo III, pg. 277. Madrid, 1894.
ISLA DEBALABAC
REPRODUCCIN1DELlPUERTODE
LA ISLA DE BALABAC, CON LA
ESTACINNAVAL, LEVANTADOEN
1888 PORELTENIENTEDE NAVO
D. MANUELANTON.
ESTCONNAVAL-I
u
u
-u--
Ao 1995
75
MARINOS SOVITICOSEN LA
GUERRA DE ESPAA
Jos Luis INFIESTA PREZ
Historiador
Durante muchos aos me he dedicado al estudio de la intervencin soviti
ca en la guerra de Espaa por lo que el artculo publicado en uno de los lti
mos nmeros de esta revista, del que son autores el capitn de navo Monakov
y el teniente coronel Ribalkin, me ha interesado profundamente, hacindome
revisar y actualizar un trabajo sobre los marinos soviticos que hace unos aos
publiqu en una revista espaola, que aqu presento, a partir de fuentes muy
diversas, con la esperanza de aportar algunos datos ms y, sobre todo, con el
ruego, si cae en manos de los autores citados, de que verifiquen mis datos. Tal
actitud es similar a la que adopt al publicar un artculo en la revista Ejrcito
en noviembre del ao pasado, dedicado a la artillera rusa llegada a Espaa,
consecuencia de otro escrito aparecido en aquella revista, debido tambin al
teniente coronel Ribalkin.
Debe convenirse que la Marina sovitica se encontraba en un alto grado de
postracin despus de la guerra civil rusa, la Revolucin y la intervencin
extranjera. Dispona de gran cantidad de barcos sobre proyectos anteriores a la
Gran Guerra, desatendidos y algunos en vas de modernizacin. Sus jefes y
oficiales tenan una preparacin limitada pues, ante la penuria provocada por
las bajas ocurridas durante la Revolucin, se haban admitido voluntarios que,
aunque muy entusiastas, reciban someros cursillos de instruccin, con pocas
probabilidades de navegar, y menos an en barcos modernos.
Hasta 1934, es decir, hasta el XVII Congreso, los dirigentes soviticos se
haban ocupado poco de la Marina, pendientes de necesidades ms urgentes, a
la que slo haban incorporado unidades menores. Cuando se estudi el II Plan
Quinquenal, se incluy la construccin de barcos de tonelaje medio, con asis
tencia tcnica italiana, siendo en el Plan de 1938-43 cuando se decidi la cons
truccin de acorazados, bajo proyecto italiano pues una cosa es la ideologa
y otra las motivaciones econmicas, que al iniciarse la Segunda Guerra
Mundial fueron destruidos en grada por la aviacin alemana.
Por ello, la ayuda sovitica a la Flota republicana fue muy limitada (cuatro
lanchas torpederas, minas y algn can), siendo en cambio muy numerosos
los consejeros que envi, cuya preparacin no era muy buena, si aceptamos la
opinin de sus compaeros espaoles. Sin embargo, debe recalcarse que estos
Ao 1995 77
JOS LUIS INFIESTA PREZ
marinos eran los ms distinguidos que figuraban en sus listas y que una vez
que regresaron a su patria, alcanzaron altos puestos, fama y una brillante carre
ra. Segn me escriba el capitn de navo francs Claude Houan, el 90 por 100
de ellos llegaron al grado de almirante.
Los primeros consejeros
Marcel Rosemberg, primer embajador de la URSS en Madrid, present sus
credenciales el 26 de agosto de 1936, acreditndose con l varios agregados,
entre ellos el capitn de navo Nikolai Kuznetsov, en cuya biografa se obser
van numerosas discrepancias. El mismo refiere su ingreso en la Marina en
1922, procedente del Komsomol, pero Gardner lo supone marinero en el cruce
ro Aurora y Bieler apunta su ingreso en la Marina en 1919, miembro de la
Flotilla del Duma. Nacido en 1902, parece que sali de la academia en 1930,
fue destinado como oficial de artillera a un crucero y era comandante de otro
en el momento de venir a Espaa. Una vez en Madrid se person en el Minis
terio de Marina, donde funcionaba el Comit Central de la Flota, presidido por
el teniente de navo Pedro Prado Mendizbal, quien le acompa a Cartagena
para presentarle al jefe de aquella base, el teniente de navo Antonio Ruiz
Gonzlez. De regreso a la capital, el nuevo ministro de Marina, Indalecio Prie
to, le inst a que viajara con la escuadra que al mando del capitn de fragata
El capitn de navo Kuznetsov y el general Gregorij Mijailovich Stern, segundo jefe de la
Misin Militar Sovitica en Espaa.
78 Nm. 48
MARINOS SOVITICOS EN L4 GUERRA DE ESPAA
posible y si Kuznetsov no lo
nombra es porque todava esta
ba en el Norte; adems, en su
cargamento figuraban piezas
Vickers de 114, que hemos
situado en aquellos das en el
frente de Aragn, en la unidad
que mandaba el capitn Jos
Conejos Fernndez.
A partir de entonces Kuz
netsov, desde Cartagena, se
cuid de la proteccin de los
barcos rusos con armas que
iban llegando, aunque segn se
desprende de una carta escrita
por el teniente de navo Vicen
te Ramrez de Togores a Inda
lecio Prieto ambos en el
exilio mejicano la Flota re
publicana no prest proteccin
de ningn tipo a estos barcos.
Miguel Buiza iba a subir al Norte.
Sali de Mlaga.el 21 de septiembre
y regres el 10 de octubre para
fondear en Cartagena. En este viaje
figur al menos otro oficial soviti
co, N. Anin, asesor en el crucero
Libertad.
Segn el almirante ingls Grea
ton, Kuznetsov regres en avin y el
15 de octubre se encontraba en
Cartagena para recibir al mercante
Komsoinol (capitn G. Menzesev),
con el primer cargamento de arms
compuesto por 50 carros de comba
te. Que este barco fue el primero que
lleg a Espaa con armas se
desprende del relato del propio
Kuznetsov y es aceptado por la
mayora de los historiadores. Sin
embargo, Monakov y Ribalkin, en el
artculo que ha dado origen a ste,
aseguran que el primero en llegar
fue el Coinnechin, que sali de
Feodosia el 4 de agosto. Esto es muy
El capitn de navo Ramishvili
Nicolai Kuznetsov
Ao 1995 79
JOS LUISINFIESTA PREZ
Esta ausencia de proteccin propici el hundimiento del Komsomol por el
Canarias el 14 de diciembre de 1936. A partir de entonces, pienso que el trans
porte de armas a puertos mediterrneos lo realizaron slo barcos espaoles, a
excepcin del Adreev (capitn Preynkopf) que, desde Leningrado, desembarc
armas en Bilbao en dos ocasiones.
Segn el citado almirante Greaton, en noviembre de 1936 llegaron a Espa
a una veintena de oficiales de Marina soviticos, cuyos nombres no cita. Los
dos ms importantes fueron el capitn de navo Ramishvili, nombrado asesor
del teniente Antonio Ruiz en la base de Cartagena que se hizo llamar Juan
Garca y el tambin capitn de navo V. Drozd, consejero de la Flotilla de
Destructores.
Kuznetsov nos informa de que Ramishvili conoca perfectamente el francs
y que en pocos das hablaba bien el espaol. Seguramente es al que se refiere
Bruno Alonso comisario de la Flota republicana cuando escribe: No
todos los soviticos y eran muy pocos inspiraban sus actos en este espri
tu de proselitismo. Hubo entre ellos uno que me llam un da a su despacho de
la Base para decirme que l no era comunista y que se hallaba identificado con
nuestro proceder. Y en prueba de ello un da expuls de su despacho a una
comisin de comunistas que haban acudido a recabar su ayuda. Desgraciada
mente este jefe dur poco, pues fue llamado a Rusia inmediatamente. Por su
imparcialidad y capacidad tcnica le testimoniamos en su da nuestra simpata,
desagravindole as de las vejaciones a las que le sometan desde el Gobierno.
El capitn de navo Kuznetsov y el de fragata Y. Drozd, durante la guerra de Espaa
80
Nm. 48
MARINOS SOVITICOS EN LA GUERRA DE ESPAA
Tal actitud era poco aconseja
ble en aquellos das de 1937,
en los que se estaba iniciando
la gran purga militar stalinista
y, tal vez por ello, es el nico
consejero importante del que
no he tenido ms noticias.
Y. Drozd, como hemos
dicho consejero de la Flotilla
de Destructores, conocido en
Espaa como <Don Ramn,
no se llev demasiado bien
con el teniente de navo Va
lentn Fuentes Lpez, coman
dante de la Flotilla, y el almi
rante Greaton refiere un inci
dente que se produjo a bordo
del Lepanto. Ascendido a
comodoro al regresar a su pas,
ya de vicealmirante segn
Harrison Salisbury fue jefe
Kuznetsov en su poca de Gran Almirante de la Flota de Maniobra del
de la Flota Sovitica (1972) Bltico en 1942, con insignia
en el crucero Kirov con el que
escap de Riga cuando estaba
a punto de ser ocupada por los alemanes y aldanz Tallin. Ms tarde mantuvo
dragados una serie de canales en los campos de minas del Bltico, participan
do en la defensa de Leningrado, siendo herido en las acciones de bombardeo
de Peterhof y Kronoye-Salo. Ya de almirante, muri durante un viaje de Krons
tadt a Leningrado, al caer su automvil en el crter de una bomba, ahogndo
se en el agua helada que lo llenaba (14-1-1943).
Entre estos primeros consejeros figur el submarinista Ivan Aleksievich
Burmistrov, llamado en Espaa Luis Martnez, de quien hablaremos ense
guida, e 1. Yumashev, cuyo destino ignoro. Estos oficiales descargaron a
Kuznetsov de parte de sus obligaciones permitindole estar presente en las sali
das que la Flota republicana realiz en marzo y en abril. Regres a la Unin
Sovitica en agosto, y all su carrera fue meterica, beneficiado por las terri
bles purgas que diezmaron las listas de la Marina: ascendido a vicealmirante,
fue nombrado comandante de la Flota del Pacfico, en sustitucin del almiran
te Viktoref que haba sido purgado, pero reclamado casi inmediatamente
desde Mosc, fue designado comisario del Pueblo para la Marina, comandan
te de las Fuerzas Navales y muy pronto vicealmirante de Defensa, y, final
mente, comandante de la Flota, cargo que desempe hasta 1956. El mismo se
asombra de tan rpida carrera y escribe en uno de sus libros: Le aquel docu
Ao 1995
81
JOS LUS INFIESTA PREZ
mento uno de sus ascensos con una mezcla de alegra y ansiedad. Un
ascenso demasiado rpido es peligroso para un hombre. Este principio no atae
nicamente a los buceadores y a los pilotos de aviacin. Tambin hay peligros
que acechan a los ascensos demasiado rpidos en el escalafn de la Adminis
tracin, cosa que haba sabido desde mi juventud. Esa haba sido la razn por
la que, desde que me gradu en la Academia, ped ser nombrado ayudante, para
ascender paso a paso en mi carrera. Soaba con mandar un barco alguna vez,
y eso era todo. Pero en los ltimos aos mis ascensos haban sido muy preci
pitados. Esto slo puede explicarse por la ola de sustituciones forzosas de
aquellos tiempos. Sin embargo, cuando uno acepta un empleo debe cumplir
todas sus obligaciones y no esperar indulgencia. Yo saba muy bien que mi
tarea no iba a ser fcil.
Prolfico escritor, Harrison Salisbury lo considera como un maestro en
decir la verdad a medias y, a
menudo, confundir las cosas
deliberadamente. Pero indu
dablemente fue un brillante
marino, director y creador de
la Flota sovitica de la post
guerra hasta hacerla la segun
da o la primera del
mundo. Sin embargo, sus
recuerdos de Espaa son
decepcionantes, influyendo
posiblemente en ello una tra
duccin bastante defectuosa
de sus escritos.
La escuadrilla de coopera
cin aeronaval
Aunque seguramente la
Marina sovitica no dispona
por entonces de una aviacin
propia, incluimos aqu esta
unidad ya que jug un papel
importante en el Mediterrneo.
Al comprenderse la necesidad .
El capitan N. Ostrikov, de la Escuadrilla de Coopera
de una proteccion y de una cin Aeronaval
exploracin aeronaval y coin
cidiendo con la llegada de la segunda remesa de bombarderos Katiuska en
mayo de 1937, se cre en San Javier esta escuadrilla, dotada con muy pocos
aviones. Su actuacin fue irregular, bajo el mando de los capitanes Ivan Pros
kurov y Nikolai Ostriakov, figurando en ella los pilotos Nesmeyanov, y Skoro
82
Nm. 48
MARINOS SOVITICOS EN LA GUERRA DE ESPAA
vodnikov y los observadores
Alexander Skorojov, Viktor
Lobizov, G. Prokofiev y G.
Levinski.
Casi recin formada, en
cooperacin con dos patrullas
de la 2a Escuadrilla de
Bombardeo en tierra con un
total de nueve aviones
atac el puerto de Palma de
Mallorca, alcanzando al
crucero Baleares, causando
bajas en su tripulacin, y repi
tiendo el ataque por la tarde.
Dos das despus 26 de
mayo a las 07,30 horas;
cinco aviones, volando altos
pero picando con gran deci
sin, alcanzaron al crucero
auxiliar italiano Barletta,
hacindole zozobrar, matando
a seis oficiales e hiriendo a su
comandante y a varios tripu
lantes; otra bomba hundi al
motovelero Ca/a Mayor y
varias ms destrozaron unos almacenes y a un Savoia S-55, que se encon
traba intil. Aunque los republicanos te-nan todo su derecho a bombardear la
base de los cruceros enemigos, se produj una fuerte protesta italiana y alema
na y el abandono del puerto por parte de los barcos de guerra neutrales.
Unas horas despus, la escuadrilla atac al acorazado alemn Deutschland
en el puerto de Ibiza con tres bombas, que le causaron 22 muertos y 82 heri
dos. Este ataque condujo al bombardeo alemn de Almera como represalia.
La escuadrilla y en general los Katiuska, a pesar de su vulnerabilidad y
cierta disposicin a incendiarse, demostraron una enorme decisin y una gran
exactitud en sus bombardeos, por lo que incluso se ha dicho que disponan de
unos visores muy perfeccionados, teniendo orden de destruirlos antes de que
pudieran caer en manos enemigas. Prueba de esta exactitud fue el ataque reali
zado el 18 de febrero de 1938 contra el crucero Almirante Cervera, que fue
alcanzado por dos bombas: una explot en su combs y produjo la muerte de
18 tripulantes, resultando heridos otros 66; la segunda penetr por su chimenea
pero no explot, circunstancia muy afortunada para este crucero.
Los dos fundadores de la escuadrilla destacaron en la Aviacin naval. Pros
curov, que regres a su patria en abril de 1937, alcanz el generalato, pero fue
depuesto en 1941 acusado de haberse dejado sorprender por el ataque alemn.
Ostriakov, que mandaba toda la aviacin de la Flota en el mar Negro, muri
El capitn 1. Proscurov uno de losjefes de la Escuadrilla
de Cooperacin Aeronaval
Ao 1995
83
durante un bombardeo en los combates de Sebastopol, recibiendo el ttulo de
Hroe de la Unin Sovitica.
Los submarinos
Los doce submarinos de que dispona nuestra Marina quedaron leales al
Gobierno. Los de tipo B, anticuados y con una habitabilidad muy restringi
da, prestaron sus servicios durante los primeros meses, y tras haber sido hundi
dos varios de ellos, fueron retirados. Los del tipo C, que Monakov y Riba!
km llaman de clase S, ms grandes, tenan graves defectos, entre ellos la
poca capacidad de sus bateras de acumuladores, que adems estaban muy
gastadas, carecan de algunos elementos fundamentales y era muy corta su
disponibilidad de torpedos, con slo 36 de estos artefactos, segn nos informa
Ramrez Gabarrs.
Al producirse el alzamiento fueron muy pocos los oficiales submarinistas
que quedaron leales a la Repblica. Esta situacin se quiso paliar mediante la
llegada de oficiales soviticos. En la mayora de informes y relatos de los
oficiales espaoles que los conocieron se realza su incapacidad y falta de
preparacin. Pero tal incapacidad, si fue real, pudo ser debida a que se vieron
sometidos a la dura prueba de mandar y poner en condiciones de servicio
barcos para ellos desconoci
dos, en no muy buen estado y
casi sin la ayuda de compae
ro alguno, sin conocer a sus
tripulaciones ni el idioma.
Pero muchos de estos oficia
les merecieron distinciones y
ascensos durante la Segunda
Guerra Mundial.
El ms clebre fue el ya
citado capitn de corbeta Bur
mistrov, al que a partir de
agosto acompaaba el tambin
capitn de corbeta Nikolai
Egipko, llamado Matisse y
el comisario Paolo, al pare
cer de origen italiano, cuyo
nombre era Carlo Muratto.
Junto a ellos operaron una
veintena de oficiales y tcni
cos, llegados en diferentes
momentos y sobre los que no
he logrado demasiada infor- El almirante sovitico Nikolai Egipko (Matisse)
macin combati en Espaa siendo capitn de corbeta y lleg a mandar un submarino
84
Nm. 48
MARiNOS SOViTICOS EN LA GUERRA DE ESPAA
El 1 de febrero de 1937 se dio el mando de C-6 a Bunnistrov, siendo su
segundo Viktor A. Egorev (Vctor Nicols), de cuyas acciones tenemos
conocimiento a travs de un artculo que public ya de regreso en la URSS.
Tras realizar algunas inmersiones de entrenamiento en aguas de Cartagena, el
19 de aquel mes emprendi su primer crucero para atacar a un barco italiano
que haba sido sealado, pero recibiendo ellos el ataque de un avin enemigo.
El segundo crucero fue ya un viaje al Cantbrico, iniciado el 28 de abril, para
llegr a Santander el 6 de mayo de 1937, intentando algunos ataques a los
barcos enemigos en el Cantbrico. El 26 de aquel mes Burmistrov fue nombra
do jefe de la flotilla que operaba en el Cantbrico, a la que se incorporaron
tambin Paolo y Nikolai Egipko.
Entre tanto en el Mediterrneo, al ser retirados los B, se encontraba solo el
C-1 que mandaba el alfrez de navo Martnez Montero, con el sovitico 1. V.
Graiev (Camilo Montes) de segundo. Poco despus se dio su mando a Carlos
Muratto, siendo su segundo otro sovitico llamado Simn. El 24 de abril
atacaron sin xito al Almirante Cervera en el delta del Ebro.
Al perderse la franja cantbrica se decidi hundir al C-6, que estaba averia
do, en tanto que los otros dos submarinos el C-2 y el C-4 se refugiaban en
puerto francs, donde corrieron muchas peripecias hasta que recibieron la
orden de regresar. El 14 de abril sali de Burdeos el C-4 al mando del soviti
co Y. E. Egorev y lleg a Cartagena el 25 de abril. El C-2 zarp de Saint Nazai
re el 17 de junio, al mando de Egipko y lleg el 26, aunque es muy posible que
en realidad lo mandase el segundo maquinista de la Armada Antonio Garca
Alczar.
Durante los siguientes meses, estos tres submarinos tuvieron mando sovi
tico. Del C-1 dej el mando Paolo y lo tom Samuel que, al parecer, era
el sovitico G. 1. Kuzmin desaparecido con su barco en la Segunda Guerra
Mundial cuyo intrprete era Mara. El. C-2 qued al mando de Viktor A.
Egorev (Juan Garca) y el C-4 pas a estar mandado por 5. P. Lisin
(Len). Al ordenarse el 14 de mayo de 1938 la creacin del Correo Subma
rino, para enlazar los puertos soviticos y la casi aislada Mahn, se emplearon
estos submarinos.
En la noche del 8 al 9 de noviembre, el C-1 result hundido por un bombar
deo del puerto de Barcelona, siendo el sovitico S. P. Lisin quien firm el parte
de su hundimiento: tras ser puesto a flote se le subi al diqueflotante, donde
sufri otro bombardeo. En este bombardeo o en otro inmediato result muerto
Paolo que fue el segundo marino sovitico cado en Espaa.
A finales de diciembre los submarinistas soviticos fueron llamados a su
pas. Burmistrov, ya repatriado bastante antes, ascendi a capitn de navo y
fue miembro de la flotilla del capitn Bultonov, basada en Sebastopol, reci
biendo el ttulo de Hroe de la Unin Sovitica.
El primer relevo de consejeros
En mayo de 1937, a bordo del Cabo de Santo Tom, lleg a Cartagena el
Ao 1995 85
JOSLUIS 1NFIESTA PREZ
capitn de navo Viadimir
Antonovich Alafuzov, que
sustituy a Anin como conse
jero de la Flota republicana.
Este oficial, una vez en la
Unin Sovitica, ascendi a
contralmirante y fue jefe del
Estado Mayor de la Marina,
considerado como un gran
tcnico en la guerra aeronaval.
Sin embargo, segn Medvedev
fue detenido y separado del
servicio, pero fue rehabilitado
en la poca Kruschev y, segn
algunos, nombrado director de
la Escuela Naval.
El sustituto de Kuznetsov
como consejero principal fue
el capitn de navo N. Basisty
(Juan Montero) que perma
neci en Espaa hasta la
primavera de 1938, regresan
do a su patria donde se distin
gui al mando de las fuerzas
que intervinieron en el desem
El capitn de navo Vladimir Antonovich Alafuzov lleg barco que condujo a la libera
a Espaa en mayo de 1937 a bordo del CaboSanto Tom cion de Kerch y Feodosia. Su
sustituto fue el capitn de
navo N.A. Piterski que, ya de contralmirante, fue ayudante del almirante
Penteleyev durante la desastrosa evacuacin de Tallin.
Drozd dej el puesto de asesor de la Flotilla de Destructores al capitn de
navo N. Abramov. El teniente de navo Ivan Dimitrev Eliseiev que durante
la Segunda Guerra Mundial fue jefe del Estado Mayor de la Flota del mar
Negro y ms tarde comandante de la Flotilla del Danubio fue consejero del
crucero Libertad, el capitn de fragata V. G. Bogdenko (Valentn) del
Miguel de Cervantes, .<K.irilo. del. Mndez Nez y N. 1. lun y Sergeij .M.
Serjiev de las flotillas de destructores.
Las lanchas torpederas
En la cubierta del Cabo Santo Torn llegaron a Cartagena el 1 de mayo de
1937 dos lanchas soviticas con sus torpedos y dems elementos. Otras dos
llegaron unas semanas ms tarde a bordo del Aldecoa.
En la Marina sovitica haba bastante tradicin de empleo de estas lanchas,
utilizadas ya con xito en la guerra ruso-turca de 1878, por el luego clebre
86 Nm. 48
MARiNOS SOViTICOS EN LA GUERRA DE ESPAA
almirante Makarov. Tambin se haban empleado en la guerra civil rusa. Se
dice que las lanchas soviticas estaban inspiradas en el tipo ingls Thornny
croft MT B-5, estudiadas al ser capturadas cuatro de ellas en el puerto de
Enzeli, una de las cuales parece que est en el Museo de Leningrado. Si es as,
los tcnicos rusos le incorporaron muchas novedades, principalmente debidas
al gran ingeniero Andriel Nikolajevich Tupolev, creador del modelo G, el
elegido para su experimentacin en Espaa. Desarrollado a partir de 1933,
(ir
Las dos nicas fotografas que conoce el autor de las lanchas G en puerto espaol
Ao 1995
87
llegaron a construirse ms de 300 unidades en los astilleros de Kibinski-Zelye
nodolsk y en los Marty, de Leningrado. Se trataba de la mejor lancha torpede
ra sovitica y en aquellos momentos era la ms rpida del mundo de las de
serie.
Con ellas llegaron muchos oficiales soviticos: A. P. Korovnuch de cuya
participacin tengo dudas pudo ser el comandante o comisario de los
tenientes V. A. Loriokov, A. Butrov, V. Likholetov y 5. Osipov y de los tcni
cos Vrodlivets, Usvenko, Erimief y Bielov. Segn J. Meister estas lanchas reci
bieron en Espaa las siglas DAR-] a DAR-4, pero otros autores les adjudican los
numerales 11, 22, 33 y 44 11, 2], 31 y 41. Se les asign unos locales en la
Escuela de Submarinos de Cartagena, donde se inici la instruccin de las dota
ciones espaolas, que segn Benavides comprendan seis hombres por lancha.
A finales de mayo quedaron basadas en Portman, emprendiendo una serie
de raids de instruccin, llegando a Aguilas, Alicante, Tarragona y Barcelona.
En el curso de uno de ellos una lancha, la DAR-4 segn Meister (o la 31), fue
incendiada y hundida por un hidroavin enemigo al norte de Barcelona,
muriendo toda su tripu
lacin y su comandan
te, N. A. Lariokov,
primer marino soviti
co muerto en Espaa.
El malogrado R. Espi
ns, en su libro, infor
ma que un pesquero de
Arenys sac en sus
redes hace aos un
comps marino con una
inscripcin en ruso,
suponiendo que debi
de pertenecer a un
submarino sovitico.
Dado que no se ha
sealado la presencia
de barcos de este tipo
en tal situacin, es
posible que pertenecie
se a esta lancha.
Una navegando
Hundimiento del Ba
leares
La gran ocasin de
estas torpederas pudo
haberse presentado en
88
Nm. 48
MARINOS SOVITICOS EN L4 GUERRA DE ESPAA
marzo de 1938 cuando se mont para ellas una operacin de ataque al puerto
de Palma de Mallorca, protegidas y abastecidas en su navegacin de aproxi
macin por la 1a Flotilla de Destructores. Pero las lanchas no pudieron presen
tarse en el punto de cita a causa del mal tiempo, por lo cual el comandante de
la Flota republicana decidi proseguir su navegacin hasta que la Flotilla se
incorporase a su grueso. De esta forma se produjo el encuentro con los cruce
ros nacionales. Durante esta accin se encontraban a bordo de los barcos repu
blicanos varios oficiales soviticos, entre ellos los capitanes de navo Bogden
ko y Basisty. En el Libertad iba como consejero el capitn de navo N. Piterski,
quien en un artculo asegura que el Baleares se hundi al ser alcanzado por las
cinco salvas de artillera disparadas por este crucero que ocasionaron su
incendio y rpido hundimiento, y constituy en la noche un espectculo impre
sionante. Sin embargo
lo tradicional, y casi lo
seguro, es suponer que
el barco se hundi al ser
alcanzado por los torpe
dos de los destructores
republicanos, a bordo de
los cuales se conoce la
presencia de los soviti
cos N. Ilin, 1. Eleseev y
5. M. Serjev.
ltimo relevo de con
sejeros
En la primavera de
1938 era consejero naval
principal el capitn de
navo Arseni Grigore
vich Golovko que se
haca llamar Simn
Garca Alva-rez lo
que puede crear confu
siones con otro Simn
del que ya hemos habla
do y que debi de
regresar a su pas en
abril, donde ascendi a
contralmirante mandan
do, durante la Segunda 1 0 -
El almirante Arseni GrigorevichGolovkov, combatioen
Guerra Mundial, la Flota Espaacon el nombre de <Simn Garca lvarez>
del Norte basada en siendo capitn de navo
Ao 1995 89
JOS LUS JNF1ESTAPREZ
Tres marinos soviticos que combatieron en
Espaa, cuya identificacin es dudosa.
Podran ser:
Simn, ayudante de Burmistrov.
El llamado Juan Snchez, que fue
consejero en el acorazado Jaime 1.
S. D. Soloukim, consejero del Alcal
Galiano
90
Nm. 48
MARINOS SOVITICOS EN JA GUERRA DE ESPAA
Polyarni. Al producirse el corte en dos del territorio republicano vinieron
nuevos consejeros soviticos, entre ellos Spozhnikov, que resida en Barcelo
na, y G. Zhucov, que qued en la zona Valencia-Cartagena. El primero regre
s a Rusia poco despus y, ya de contralmirante, dirigi durante la Segunda
Guerra Mundial el desembarco de Yuzhuay-Ozeveika, que segn Kuznetsov
constituy un gran fracaso. En cuanto a G. Zhukov que no debe confundir-
se con el clebre mariscal de este nombre, y al que Castelis llama E. M.
Jukov se distingui ya de contralmirante, segn escribe Gorshov, al mando
de la base naval de Odesa al producirse el ataque alemn. Monakov y Ribalkin
citan dos marinos con este apellido, G. Zhukov y E. Zhukov, as como a y.
Gavrigov, V. Tsepanovuch y M. Snitro, de los que no tenamos conocimiento.
En algunos trabajos aparece el capitn de corbeta B. D. Soloukin como
consejero del Alcal Galiano, que lleg a almirante en el Bltico y a L.K.
Brekenev y a N. Paulovich citados por Dimitrov de los que tampoco tene
mos noticias. Tambin se nombra al capitan de fragata Smilikov, tcnico en
telecomunicaciones que mont la emisora de Cartagena, de donde fue uno de
los ltimos en salir a bordo del petrolero Campillo, en los ltimos momentos
de la guerra. Si se trata del mismo citado por un autor tan discutible como
Mauricio de Oliveira con el nombre de Smilicoff como llegado a Barcelona en
octubre de 1936, sera el marino sovitico de ms larga estancia en Espaa.
Ao 1995 91
EL PENSAMIENTONAVAL Y LAS
CAMPAAS MARTIMASEN EL
SIGLO XVII
F. Fernando de BORDEJ Y MORENCOS
Contralmirante (R)
Cuando se anuncia el siglo xvii se produce un cierto espejismo, pues todo
da a entender que las agitaciones y contiendas del xvi parecen haberse calma
do. Pero si se ha puesto fin, de momento, a las luchas religiosas, si Felipe II,
Isabel 1y Enrique IV han desaparecido y las Provincias Unidas han firmado en
1609 una tregua con Espaa por la que se les reconoce la independencia, ese
idlico panorama ser de corta duracin al alumbrarse en el horizonte el
comienzo de una de las guerras ms larga y mortfera de la Historia.
Ese conflicto se abri en 1618, cuando el emperador Fernando II trat de
explotar las rivalidades religiosas en un intento de unificar bajo su autoridad
ese conglomerado anrquico, de ms de 300 Estados, que constituan Alema
nia. Aunque inicialmente esa guerra apareca como religiosa y de carcter limi
tado, pronto se propag hasta convertirse en una lucha por la hegemona euro
pea en la que intervendr Felipe III y luego su sucesor en nombre de principios
religiosos y vnculos familiares, apoyando a Fernando II contra Federico, elec
tor palatino y jefe del partido protestante.
Fue una contienda en la que poco tenamos que ganar y en la que surgieron
grandes capitanes de la tctica y estrategia como TilIy, Wallestein, Cond,
Turena y, especialmente, el gran seor del arte de la guerra terrestre Gustavo
Adolfo, conflicto de marcado signo continental pero del que se derivarn otros
eminentemente martimos en los que, asimismo, aparecern grandes marinos,
entre otros, Oquendo, Tromp, Ruyter, Blake, Monk y Tourville.
En el llamado perodo palatino (1619-1623), el espaol Spnola invadi el
Palatinado y colabor con Tilly en la toma de Praga, tras derrotar a los protes
tantes en una de la ms espectaculares batallas del siglo, la de la Montaa
Blanca. Una segunda fase, conocida como la danesa, se abri en 1625 con
victorias imperiales para cerrarse en 1629 con la paz de Lubeck, fase a la que
sigui el perodo sueco, que se inici en 1630 y en el que el cardenal infante
Don Fernando derrot a los suecos en Nordlingen, dndose por finalizado en
1635 con la paz de Praga.
Esa larga guerra acabara con un cuarto perodo, el franco-sueco, que
comenz en 1635 para terminar en 1648 con la paz de Westfalia, en el que los
tercios espaoles al mando del portugus Francisco de Melo fueron batidos por
el joven Duque de Enghien, ms tarde prncipe Cond, en la batalla de Rocroy,
que seal en el mbito terrestre el principio de nuestra decadencia militar y de
dolorosas prdidas territoriales, puesto que la citada paz implicaba la firma del
Tratado de Munster por el que reconocamos la independencia de Holanda y su
soberana sobre sus conquistas en Asia.
Ao 1995 93
F. FERNANDO DE BORDEJ Y MORENCOS
No obstante Espaa proseguira la lucha contra Francia e Inglaterra hasta
que derrotados en la batalla de las Dunas nos visemos forzados a concluir en
1659 la paz de los Pirineos o de los Faisanes, en la que perderamos el Rose
lln, Cerdaa, Artois, etctera, y que pondra definitivamente fin a nuestra
presencia en Europa.
Pero lo que interesa destacar es que la guerra de los Treinta Aos fue la
primera contienda que puede considerarse como una verdadera lucha entre
pueblos en la que, en general, los participantes se vieron unidos por lazos ideo
lgicos, especialmente religiosos, y por motivaciones que podramos llamar
patriticas. Fue, adems, un conflicto generalizado al abrazar a toda Europa,
habindose perdido desde los tiempos de las grandes invasiones la nocin de
situaciones similares, porque si las cruzadas pusieron en movimiento a la
mayor parte de Occidente, no fueron consideradas por la Cristiandad como
guerra sino interpretadas como la expresin de sentimientos morales y espiri
tuales, mientras que las campaas turcas, por su parte, se juzgaron como peri
fricas y slo fueron calamitosas para quienes las sufrieron.
Por todo ello, desde una perspectiva de situacin mundial surge Europa en
la primera mitad del siglo XVIIcomo el continente elegido para albergar, produ
cir y conducir los futuros conflictos mundiales, incluso y como los hemos
sufrido, hasta en nuestros propios das. Otra caracterstica esencial de ese siglo
fue que tambin por primera vez los flujos y reflujos de las luchas europeas
alcanzaron los ms remotos confines de la Tierra, en los que se asentaban inte
reses de las potencias continentales del Viejo Continente, amplindose la esfe
ra de intereses a defender y las zonas geoestratgicas de expansin. Como
consecuencia, Europa en el xvii no slo fue un continente en movimiento sino
que por el repliegue turco a su rea de influencia y por el inmovilismo y aisla
miento de los imperios asiticos, los Estados europeos monopolizaron el poder
mundial y se convirtieron en el motor poltico, econmico y tecnolgico del
desarrollo de la Humanidad.
Como ya indicamos, si esa larga guerra domin la poltica y la estrategia de
la primera mitad del siglo xvii, en la segunda mitad iban a originarse otros
conflictos en bsqueda de la supremaca continental y martima.
Con independencia de una nueva lucha de Espaa contra Inglaterra entre
1601 y 1604, en la que Felipe III intent ayudar a los catlicos irlandeses
sufriendo otro desastre naval que nos condujo a la firma de la paz con Jacobo 1,
hijo de Mara Estuardo, o el episodio italiano de la regin de la Valentina
contra Francia, durante la mencionada guerra de los Treinta Aos destaca la
ruptura de una precaria paz en Flandes.
Provoc el conflicto el fallecimiento del archiduque Alberto en 1621, espo
so de Isabel Clara Eugenia, y que pudo verse resuelto tras la rendicin de
Breda, en 1626, de haberse llevado una poltica realista y acertada, puesto que
los errores espaoles prolongaran intilmente la lucha hasta 1648 en que se
firm el tratado de Munster, fecha a partir de la cual Holanda se convertira en
la primera potencia naval de la poca y hasta podramos decir que comercial.
Otro conflicto en la segunda mitad del siglo xvii fue el anglo-holands,
94 Nm. 48
EL PENSAMIENTO NAVAL YLAS CAMPAAS MARTIMAS EN EL SIGLO XVII
desarrollado en tres fases muy diferenciadas, entre 1652 y 1673, guerra de
eminente carcter martimo que terminara con la supremaca holandesa en la
mar, pasando Inglaterra a ostentar el cetro de los mares, que sabra mantener
hasta 1939.
Finalmente, el mencionado siglo se cerrara con la guerra de una Europa
ms o menos coaligada, segn el momento, contra una Francia autoritaria bajo
el poder personal de Luis XIV. Se iniciar en 1666 para finalizar en 1697,
conflicto asimismo fragmentado en tres perodos, la guerra de la Devolucin
contra Espaa, al reclamar Francia la soberana de Flandes por estimar que
corresponda a Mara Teresa, esposa del monarca francs e hija del primer
matrimonio de Felipe IV, antes que a Carlos II y que concluir en 1688 con la
paz de Aquisgrn, como consecuencia de haberse formado la Triple Alianza
entre Holanda, Suecia e Inglaterra contra Luis XIV, no recuperando Espaa las
plazas perdidas en Flandes.
El segundo perodo se extender de 1673 a 1678, al deshacerse dicha alian
za, pero vindose apoyada Espaa por el Imperio, Holanda y Duque de Lore
na, disputa que cerrar la paz de Nimega, perdiendo Espaa el Franco Conda
do y ms plazas en Flandes.
Por ltimo, entre 1686 y 1697 la Liga de Augsburgo, constituida por Espa
a, Holanda, Suecia y Alemania, tratar de frenar las aspiraciones del monar
ca francs de convertirse en rbitro de la poltica europea, inicindose otra
guerra que acabar con la paz de Ryswick cuando Luis XIV, para atraerse y
ganar la voluntad de Carlos II, que no dejaba descendencia, retir sus tropas de
Catalua, en donde haba conquistado Barcelona, y decidi renunciar a cuanto
nos haba quitado desde la paz de Nimega.
Pero la designacin de Felipe de Anjou, nieto del soberano francs, para
ocupar el trono de Espaa encendera en 1701 otro largo conflicto conocido
como la guerra de Sucesin espaola. Claro es que las paces de Westfalia, Piri
neos, Aquisgrn, Nimega o Ryswick no tuvieron ningn significado con
respect3 a los sentimientos blicos del siglo, en el que la guerra fue el factor
bsico de la evolucin de Europa y a la que era difcil renunciar y, menos an,
mantenerla dentro de unos lmites muy precisos.
El nacimiento de un incipiente pensamiento naval
La lucha del mar contra la tierra no solamente es una constante de toda
reflexin poltico-estratgica desde la mitad del siglo XVIsino, incluso, filos
fico-estratgica desde muchas centurias anteriores, pues ya Platn nos habla de
los problemas que se suscitaban entre la ciudad ideal, en trminos actuales
lase Estado, y la mar.
Siglos despus, ya en la Edad Moderna, Francis Bacon, Felipe II, Richelieu
y otros reformularon tmidamente la misma cuestin en espera de la llegada de
Mahan y de los geoestrategas martimos contemporneos como Colomb,
Colbert, Castex, Richmond, Fioravanzo o Giambernardino.
Ao 1995 95
Tal como entendemos la estrategia, el primer pensador que escribe sobre
problemas navales es un francs llamado Gilles de Roma, consejero de Felipe
IV el Hermoso, quien a comienzos del siglo xiv en su obra De regimine prin
cipium ofrece ciertas recetas tcticas originales para el tiempo, aunque practi
cadas desde haca siglos, como era la de enviar buceadores a perforar las obras
vivas de las naves adversarias.
Un siglo despus, en 1455 se public Debat sur le hraut darmes, que
responda al Lybelle of english polycie de Moleynes, aparecido diez aos antes.
Trataba de rebatir la pretensin inglesa de ejercer la soberana de los mares,
concepto que con fortuna propagara Grotius en 1609 con su tratado Mare
Libe rum, en el que trasladaba a la esfera jurdica el concepto expuesto dcadas
antes por su compatriota sir Walter Raleight sobre el dominio de los mares.
Unos decenios ms tarde, Philippe de Cleves en Intructions sur lefais de la
guerre preconizaba ya que la cadencia rpida en el tiro naval iba a dominar a
la tctica, y la velocidad en los desplazamientos y la autonoma a la estrategia.
En 1516, ya en pleno siglo xvi, Antoine de Conflans escribi Les faits de la
marine et de la navigaie (sic), aos antes de que apareciera el Espejo de nave
gantes del espaol Alonso de Chaves.
Eran, no obstante, trabajos muy pobres sobre tctica naval que pasaron
totalmente desapercibidos en la literatura militar aparecida entre el siglo xiv y
finales del xvi cuando, por el contrario, la tctica terrestre avanzaba soportada
por una larga serie de innovaciones operativas y mejoras en el armamento,
propagadas por multitud de obras de reconocidos capitanes y pensadores civi
les como Maquiavelo.
A propsito de Espaa, llama la atencin la prcticamente nula existencia
de tratados tcticos y, menos an, de conceptos del mbito poltico-estratgi
co, aunque algunos hayan intentado encontrarlos en las ideas de Gelmrez,
expuestas en el siglo xiii, en ciertos captulos de las Partidas de Alfonso X el
Sabio en el siglo xiii, en los que, por ejemplo, se hacen algunas observaciones
sobre lo que podramos denominar espritu ofensivo o, en el mismo iglo, en
el captulo Ars navegandi de la obra Ars Magna, atribuido al mallorqun
Ramn Llull.
Posteriormente lo que en realidad ofrecera Espaa sera una ingente biblio
grafa concerniente al arte de navegar y cosmografa, no igualada durante cerca
de dos siglos pero en la que no se aporta nada a la esfera tctica o del manejo
de las escuadras y, tampoco, a consideraciones poltico-estratgicas en el mbi
to martimo, que no fueran simples instrucciones.
Dicha obra es muy extensa y surge en su mayor parte coincidiendo con
nuestro mayor esplendor y total dominio de la mar, esto es, en el siglo xvi,
limitndonos a mencionar algunos autores: Martn Fernndez de Enciso, autor
de Suma de Geografa, publicada en 1519; Juan Bautista Gallo, redactor del
Arte de navegar, dado a conocer en Lima en 1521; Francisco Falero, portugus
educado en Sevilla, quien dio a luz en esa ciudad su libro Tratado de la esfera
y dl arte de navegar en 1535; Alonso de Chaves y su Espejo de navegantes,
escrito hacia 1540; Pedro de Medina, quien public en Valladolid en 1545 su
96 Nm. 48
EL PENSAMIENTO NAVAL Y LAS CAMPAAS MARTIMAS EN EL SIGLO XVII
trabajo Arte de navegar, seguido en 1551 por Martn Corts con su estudio
Breve compendio de la esfera y del arte de navegar. El mrito de estos ltimos,
como ellos mismos nos indican, fue el intentar evitar la multitud de barcos
que se pierden cada da en la mar porque los marinos no son bastante instrui
dos en su oficio y porque no existen libros que lo enseen, vanaglorindose
Corts, en su dedicatoria al monarca, de ser el primero en haber anunciado los
errores que se advertan en las cartas de marear utilizadas en su tiempo. El libro
de Medina sera pronto traducido al italiano, francs y flamenco y se converti
ra en gua de los navegantes ingleses, mientras que de la obra de Corts se
editaran cuatro ediciones en castellano y nueve en ingls, la ltima de ellas en
1630.
Otras obras en la esfera del conocimiento nutico seran las de Escalante de
Mendoza, autor del Itinerario de navegacin de los mares y tierras occidenta
les, aparecido en 1575; el Compendio del arte de navegar, de Rodrigo Zamo
rano, editado en Sevilla en 1581; Instruccin nutica debida a Diego Garca de
Palacio en 1587; Espejo de navegantes, escrito en 1592 por Baltasar Vellarino
y que puede considerarse como un complemento de la obra de Escalante de
Mendoza, etctera.
Pero no seramosjustos de no mencionar algunas aportaciones portuguesas,
asimismo referidas a la cosmografa y navegacin, escritas en su mayor parte
como sbditos espaoles durante las largas dcadas en las que el pas hermano
se integr en la monarqua hispnica.
Como en nuestro caso, nos reduciremos a citar a: Simo Fernndes con su
libro Regimiento de navegaao, editado en Lisboa en 1534; Bernardo Fernn
dez, autor del Libro de marinharia, que vio la luz en 1548; Andrs Alvarez de
Almeda con su trabajo Arte nutico o de navegar, aparecido en 1594; Joao
Baptista que escribi Regimiento nutico a finales del XVI; Cristovo Brono con
su Arte de navegar, de 1628; Antonio Njera, quien public en Lisboa Nave
gacin especulativa, obra que repite lo escrito por Garca de Cspedes y, final
mente, Luis Serrao Pimentel, a quien se le debe en 1681 el Arte prctica de
navegar. A esas obras debemos aadir las decenas de Roteiros de navegaao,
consagrados a las derrotas y costas africanas y de las Indias Orientales, en los
que figuran descripciones, datos e instrucciones para los navegantes.
Cuando se llega al siglo xvii, el pensamiento naval se ve inicialmente domi
nado por el libro L armata navale del italiano Pantero Pantera, publicado en
Venecia en 1614, seguido por un estudio del francs Grenier, que hizo pensar
que pudiera servir de modelo a ulteriores desarrollos ms profund9s.
Pero sin duda el trabajo ms importante se debi a Isaac d Razilly, por
presentar nuevos conceptos doctrinales que inspirarn los proyectos de Riche
lieu en la esfera naval, esbozando la aplicacin de ciertos principios de la
guerra, como el de la concentracin, maniobra y libertad de accin,
aunque en sus referencias operativas preconice ciertas tcticas ya utilizadas
durante el siglo xvi por la Marina espaola, como la ventaja de constituir
convoyes escoltados por buques de guerra.
Otro doctrinario fue el padre George Fournier, a quien se le debe la publi
Ao 1995 97
F. FERNANDODE BORDEJYMORENCOS
cacin en 1643 de la obra Hidrographie contenant la theorie et la practique de
toutes les parties de la navigation, personaje que haba asistido como capelln
embarcado a numerosos combates navales. Si como refleja el ttulo el libro
contiene una serie de temas hidrogrficos, no faltan aspectos operativos, de alta
poltica y hasta logsticos, por lo que se le puede considerar, tal vez, como la
primera enciclopedia martima.
Con independencia de las referencias hidrogrficas, presenta instrucciones
para el combate dirigidas al general de la flota, a los jefes de escuadra y capi
tanes, as como mejoras y medios para la transmisin de seales de da y de
noche, caonazos, posicin de las velas, izado y arriado de banderas, etctera,
al mismo tiempo que incide sobre dispositivos de marcha y batalla, recomen
dando mantener los navos de una escuadra alejados los unos de los otros para
cubrir una mayor superficie a vigilar, colocar buques exploradores en vanguar
dia y demostrando predileccin por las formaciones en media luna, muy
empleadas en el siglo anterior y en ste, quiz por haber estudiado algunos
encuentros del pasado, como el de Lepanto, al que nombra.
Aunque ya se anuncian trabajos ms profundos cuyo modelo en el campo
tctico ser la obra del jesuita francs Pre Hoste, la exigua aportacin que
hasta bien entrados en la segunda mitad del siglo XVII se nos ofrece, se deber
en gran parte a que tanto en Francia como en Espaa e Inglaterra la conjuncin
poltica era muy incierta para que la reflexin naval pudiera canalizarse en
condiciones favorables.
En nuestra patria durante el citado siglo, el pensamiento naval, como suce
de en Inglaterra, es prcticamente inexistente, como lo haba sido en el xvi.
Quiz pudo haber sido el almirante Diego Brochero quien podra haber abier
to el camino de haberlo intentado, pero se limit a redactar instrucciones y a
concentrarse en sealar los males que aquejaban a la Marina y las formas para
regenerarla, exponiendo el defectuoso armamento de los buques, la mala cons
truccin de los navos por corruptelas de armadores y proveedores, el atraso en
las pagas o el mal trato a las dotaciones.
Pero en lugar de paliar el vaco existente, con Felipe III nos concentramos
en estudiar aquellas denuncias y en publicar unas Ordenanzas navales para la
Armada del Mar Ocano y flotas de Indias, firmadas el 4 de noviembre de
1606 y ampliadas por Real Cdula del 22 de enero de 1607, en las que se
incluan deberes, responsabilidades, prebendas, jurisdicciones, mejoras en la
situacin de pilotos y marinera, desarrollo de la industria naval, estmulo a los
armadores, pagos, etctera, pero nada en absoluto referente a las operaciones,
maniobras en combate o aplicacin de los principios de la guerra, aspectos que
tampoco apareceran en los numerosos asientos firmados en ese siglo.
Todo daba a entender, conforme transcurre el siglo, como si en la profesin
marinera nadie fuera capaz de pensar en aquellos problemas, aunque slo fuese
esbozando ideas. Unicamente aparecer a comienzos del siglo la obra de Tom
Cano Arte para fabricar, fortificar y aparejar naos de guerra y mercante,
impresa en 1611, seguida por la de Juan de Veas, amigo de Brochero, publica
da en 1613, trabajos eminentemente tcnicos.
98 Nm. 48
EL PENSAMIENTONAVALYLAS CAMPAASMARTIMASEN EL SIGLOXVII
De esa profunda paralizacin del pensamiento naval espaol se saldr espo
rdicamente en el siglo XVIIIgracias a Patio y, especialmente, al Marqus de
la Ensenada, quien pondr los cimientos a un renacer materializado en la Mari
na de Carlos III, para volver a sumergirnos en la oscuridad y no conocer otras
ideas brillantes, aunque efimeras, salvo con Snchez de Toca a comienzos del
siglo xx o a finales de los aos sesenta de este mismo siglo con la elaboracin
del Plan General de la Armada. En compensacin gozamos de excelentes tcni
cos y sabios como Jorge Juan, Bustamante o Gonzlez Hontoria y de brillantes
investigadores histricos como Navarrete y Fernndez Duro.
Claro es que como ms tarde sealaremos, tampoco en el siglo XVII encon
tr Holanda o Inglaterra pensadores y, por ello, este ltimo pas, siendo ya
dueo de los mares, march a remolque del pensamiento naval francs, aunque
sabra asimilarlo, adaptarlo e inspirar posteriormente el suyo.
Fue con Richelieu cuando en Francia comenz a elaborarse una poltica
naval, aunque las ideas del cardenal no le eran originales, ni aun en la forma,
puesto que respondan a lo expresado en el Libro III del Trait deconomie
politique que llevaba por ttulo De la navigation, libro de Montchrestien
publicado en 1615, as como en la Reformation de la France, memoria presen
tada por el almirante Montmorency al Consejo de Notables en 1617 y, tambin,
en los tratados del mencionado sacerdote y consejero suyo Isaac de Razilly, si
bien el mrito del cardenal fue el haber sabido integrar ideas y sugerencias en
un proyecto poltico y actuar en condiciones difciles partiendo de estructuras
administrativas y hasta sociales desfavorables.
En ese proyecto poltico influy decisivamente la comprobacin de que la
debilidad naval haba favorecido la agitacin hugonote que, impunemente,
erigi en 1621 un almirantazgo rebelde en La Rochela apoyado por una flota
mandaba por un experimentado marino de la familia Roham, quien fue capaz
de cortar el trfico con Burdeos elde la sal,instalarse en Re y saquear
Medoe, capturar presas y desafiar a los escasos navos reales, lo que haba
forzado a Pars a mendigar la ayuda naval de pases protestantes, como Holan
da e Inglaterra, vergenza nacional que hizo escribir a Razilly qu poder tiene
el rey que todas sus fuerzas no han podido vencer a un sbdito sin acudir a la
asistencia de Inglaterra, Holanda y Malta, debilidad en la mar de la que tom
buena nota Richelieu.
Los proyectos navales de ste iban a quedar reflejados en su Testamento
Poltico en los apartado relativos a la potencia del prncipe y a la potencia
en la mar, que pueden considerarse, en cierto modo, de marcado signo estra
tgico.
Partiendo del principio de que el punto dbil de su secular enemigo, Espa
a, radicaba en las comunicaciones martimas que enlazaban la Pennsula con
Italia y los Pases Bajos, el cardenal preconizaba la urgencia de disponer de una
fuerte marina a la que conceda un alto valor disuasivo y una capacidad para la
defensa del litoral, por lo que, en su opinin, esa defensa deba recaer en las
fuerzas navales y no en las obras fortificadas.
Para dar forma a su idea, comenz por concentrar en sus manos todos los
Ao 1995 99
poderes y controles relacionados con la mar, al firmar el rey en 1626 el Edicto
de Saint Germain por el que el cardenal se converta en el gran seor, jefe y
superintendente general de la navegacin y del comercio del reino, aprove
chando la muerte del Condestable de Francia en 1627 para refundir en su
persona los cargos de condestable y almirante, lo que justificaba al sealar que
el almirante comparta la autoridad del rey a tal punto que ste se ve despoja
do de ella sin ningn control sobre la gestin del almirante.
Aos ms tarde, en 1636, naca la Secretara de Estado para la Marina que
no slo iba a establecer las misiones de las fuerzas a flote: proteccin del trfi
co comercial, defensa del litoral, corte de las comunicaciones espaolas a partir
de 1638 y, por ltimo, convertirse en instrumento de la poltica real, sino a
emitir una serie de directivas tendentes al rearme naval y fortalecimiento de la
estructura martima. Entre otras figuraron las relativas a la construccin naval,
con el encargo de buques al extranjero y el contrato de tcnicos especializados;
al acondicionamiento de puertos donde se establecieron comisarios generales,
antecedente de los actuales prefectos martimos; a la creacin de tres bases: en
Toln, en la que en 1641 nada se habra hecho; la de Brest, que entusiasmaba
al cardenal por su situacin geogrfica, y la del Havre, en su opinin el ms
cmodo, ms seguro y ms clebre puerto de Europa, que estara operativo en
1639; a la creacin de escuelas de Hidrografia, Artillera y Oficiales; a la modi
ficacin del sistema de reclutamiento de leva que, no obstante, mantendra; a
la formacin de un Cuerpo de oficiales profesionales, que ya tena Inglaterra,
sujetos a una jerarqua y escalafn, etc., sin olvidar que en 1634 se haban codi
ficado los usos y costumbres tradicionales en la Marina y redactado un regla
mento de disciplina, verdadero breviario del marino que se inspiraba en las
reglas de la Orden de Malta y de las Marinas holandesa e inglesa.
Pero an hizo algo ms, porque siguiendo las recomendaciones de Raizilly,
Richelieu trat asimismo de desarrollar la expansin comercial acudiendo a
fomentar el trfico martimo, adoptando la frmula que retomar Colbert a
finales del siglo, la de establecer compaas similares a las que haba instaura
do Holanda. Pero tampoco se detuvo ah pues, cuando en Espaa se iba
perdiendo la mentalidad martima suplantada en la masa del pueblo por la
continental, el cardenal, para sacar a los franceses de un cierto inmovilismo e
indiferencia hacia los problemas de la mar, redact el Cdigo Michau en 1629,
que servir a los ingleses en 1651 para alumbrar su famosa Acta de Navega
cin, pilar sobre el que se basara la futura preponderancia britnica en todos
los ocanos, decisiones que, dos siglos despus, Mahan ensalzara como
elemento fundamental para quien quiera ser fuerte en la mar y que englobara
en su conocido principio naval, el de la accin poltica de un gobierno en la
esfera martima.
Sin duda, la obra ms importante aparecida en siglo xvii fue la debida al
jesuita Hoste, inicialmente protegido del Duque de Montemort, general de las
galeras del rey y luego capelln del mariscal Jean dEstrs, futuro almirante
Tourville, editada en Lyon en 1697. Lleva por ttulo Trait des volutions nava
les, aunque su enunciado correcto y completo sea Trait des volutions qui
100 - Nin.48
EL PENSAMIENTO NAVAL YLAS CAMPAAS MARTiMAS EN EL SIGLO XVII
contient des regles utiles aux officiers gnraux et particulires d une arme
navale, avec des examples tires de ce que s estpass de plus considerable sur
la mer depuis cinquante ans, basndose en el estudio de las grandes batallas
del pasado desde Lepanto a la de Hougue en 1692, pasando por el episodio de
la Gran Armada en 1588 y los encuentros de Portland en 1653 y Texel en 1673.
Aunque Hoste intent tratar ciertos temas relacionados con la estrategia
naval, no pas de ser su obra eminentemente tctica, es ms, de una cierta tcti
ca ms cinemtica que militar, sin duda porque, por su formacin matemtica,
aplic esta ciencia a problemas operativos presentando el trabajo, en sus 424
pginas y 382 dibujos de evoluciones en la mar, una serie de descripciones
geomtricas de dificil comprensin.
Por ello, ciertos autores posteriores se mostraran muy duros con l, como
el conocido Caxtex en 1937, en sus difundidas Teoras estratgicas, o el italia
no Giovanni Sechi, al pretender oscurecer las ideas de aqul sobre el combate
y orden de batalla, marcha o navegacin, sobre la retirada y cambios de dispo
sitivos o sobre formaciones en el paso por aguas restringidas, olvidndose que
su trabajo provena del siglo XVIy que poda considerarse como el primer trata
do en describir evoluciones en un contexto naval.
Asimismo se le critic su entusiasmo por la formacin adoptada por Don
Juan de Austria en Lepanto, que Hoste presenta como singular, lo mismo que
la maniobra, al argumentarse que en 1690-1700 aquellas formaciones de gale
ras haban sido superadas y no podan ser adoptadas por los navos. En nuestro
sentir, hubo mala fe en sus crticos pues, por el contrario, parecieron ignorar
que el espritu ofensivo no est ausente en su obra y que presenta atrevidas
maniobras, como la ruptura de una lnea de batalla, que en el siglo xx alaba
ra el gran estratega e historiador britnico sir Julian Corbett, problemas de
ruptura que slamenteabordara el ingls Clerk of Eldin, a finalesdel siglo Xviii,
en su libro An essay on naval tactics publicado en 1762. Tambin se ignora que
la importancia de Hoste quedara reconocida en 1762, casi un siglo despus, al
ser traducido su tratado al ingls, presentndose en el prlogo a Hoste como el
hombre ms capaz e idneo para estudiar problemas navales.
Con todas las lagunas y errores que se puedan encontrar en dicho trabajo, de
lo que no hay duda es de la facilidad que existe para censurar a quien descuella,
siendo culpables muchos de los crticos de la esclerosis o paralizacin que en
ciertas pocas de la historia sufrieron las concepciones tcticas y hasta estratgi
cas, porque en lugar de incidir en lo positivo y aclarar y mejorar lo expuesto,
solamente se acostumbra a atacar al ingenio.
Lo que puede asegurarse es que ser bien avanzado el siglo xix cuando se
abra un verdadero debate estratgico sobre las operaciones navales, sus posibili
dades y el porvenir de la Marina y, muchas dcadas despus, en pleno siglo xx,
sobre el enfrentamiento del Poder Naval contra la Tierra y sus repercusiones
polticas.
Pero para ser veraces y objetivos, recodaremos que la obra de Hoste respon
di a los temas operativos con escassimas referencias tanto a la conduccin de
la guerra, tal como l mismo pretenda, como a la importancia que ya se intua
Ao 1995 101
de la destruccin de la fuerza organizada del adversario, y que sus consejos
sobre el movimiento y ofensiva no tienen ningn carcter estratgico.
Tambin sealaremos que muchos analistas de su obra ven en ella una gran
influencia del gran tctico francs Tourville, hasta el punto de que algunos han
dejado traslucir que escribi lo que el citado almirante le dictaba o inspiraba,
basndose esas afirmaciones, jams probadas, en que su tratado fue escrito
cuando Francia luchaba contra la Liga de Augsburgo, conflicto en el que las
flotas galas fueron dirigidas por Tourville, asistiendo a la contienda Pare Hoste
embarcado en el navo del almirante.
Ciertos lectores estimarn que era lgico que el pensamiento naval se
hubiera manifestado igualmente en Holanda e Inglaterra, grandes potencias
navales en el siglo XVII.
En cuanto a Holanda, su dominio del mar slo pudo ejercerlo durante esca
sas dcadas, vindose sometida su Marina a combates constantes, lo que impo
sibilit toda reflexin estratgica, e incluso tctica, para terminar abatida en la
mar por los ingleses sin posibilidad alguna de una posterior recuperacin.
En lo que concierne a Inglaterra, parece olvidarse que durante el siglo XVII
no surgi ningn pensador naval de la misma categora y renombre que en
Francia y las alusiones que formularon los tratadistas britnicos en el siglo
posterior, como el citado Clerk of Eldin, sobre la superioridad intelectual fran
cesa en sa y otras vertientes es capital, al demostrar el prestigio que gozaba la
que podramos denominar escuela francesa.
Realmente, puede afirmarse que cuando se llega a 1780 no exista todava
en Inglaterra un tratado de tctica naval comparable a los franceses, lo que se
ha achacado a que los almirantes ingleses prefirieron durante largas dcadas
redactar instrucciones concretas y detalladas para hacer frente a una determi
nada campaa martima o combate, en las que figuraban desde las formaciones
que se deban adoptar y seales, a cambios de dispositivo y orden de batalla,
dejando una gran iniciativa a los comandantes.
Por ello, no puede extraar que a finales del XVII y, especialmente, durante
el XVIII, se ofrezca una profunda diferencia entre las concepciones sobre la
guerra en la mar en ambas naciones. Los britnicos basaban sus operaciones en
reglamentos y directivas emitidas por el Almirantazgo de las que se derivaban
las Instrucciones para el combate, cuando los franceses, por no disponer de un
rgano similar ni de un Estado Mayor capaz de crear y difundir una doctrina
as como tampoco claras y detalladas directivas para afrontar una batalla, se
veran empujados a fundamentar su accin naval en los trabajos de tericos
esclarecidos, siendo el britnico Clerk el primero que romper con aquella
concepcin inglesa en 1790, al desarrollar una tesis que se ha considerado
como el antecedente de la futura teora del Sea Power que materializar en
sus obras Mahan.
Centrndonos en el siglo XVII, podemos determinar que del anlisis de esa
centuria es fcil adivinar el preeminente que ocupaba el ataque y defensa de las
comunicaciones martimas, pasando la Marina espaola de ejercer un papel
102 Nm. 48
EL PENSAMIENTO NAVAL Y LAS CAMPAAS MARTiMAS EN EL SIGLO XVI!
preponderante a difuminar su.protagonismo y perder el dominio del mar. Por
otro lado, esas misiones se vieron estrechamente ligadas a la lucha entre fuer
zas organizadas, que comenzaban a tomar cuerpo bajo la forma de marinas
nacionales de carcter permanente en las naciones europeas.
Esa ligazn puede comprobarse, como posteriormente veremos, estudiando
las guerras anglo-holandesas, las desencadenadas contra Francia y en nuestra
misma lucha en Flandes, puesto que para Holanda era esencial asegurar la
entrada y salida de su trfico al Atlntico, de tal forma que la lucha contra el
comercio y los encuentros entre escuadras se fundieron y si la guerra de corso
pareci eclipsar a finales del siglo esa constante, ello se debi a las oscilacio
nes que sufri la doctrina de guerra debido a penurias econmicas y por esti
marse, errneamente, que el corso podra alcanzar los objetivos y hasta poner
fin a una contienda sin exigir gastos considerables, doctrina que alcanzara su
apogeo en la lucha contra la Liga de Augsburgo y, ms an, en la de la Suce
sin espaola a comienzos del siglo XVIII.
El ataque y defensa del litoral fue otro factor que se tuvo muy en cuenta en el
XVII, hacindose cada vez ms diflcil llevar a cabo con xito el desembarco y
apoyo a una fuerza en tierra ante la intervencin de la fuerza organizada del
adversario, si sta ejerca el control del mar, como pudo comprobarseen el fraca
so de nuestra campaa en Irlanda, en la batalla naval de las Dunas o en el aslto a
la costa inglesa en 1692,que se sald con la derrota naval francesade la Hougue.
Por consiguiente,las fuerzas navales se convirtieron en ese siglo en la pieza
bsica para la defensa del territorio y del trfico, principio que contina vigente y
que hara escribir a Mahan, la destruccinde la fuerza del enemigo debe conver
tirse en la misin principal de una flota si se desea preservar las vas de comuni
cacin que son las que condicionan el esfuerzo blico y conducen a la victoria.
Asimismo, en ningn conflicto anterior se haba visto a los beligerantes
animados de un sentimiento fensivo tan fuerte que termin con las florituras de
los encuentros de otros siglos, siendo una novedad el advertir que la guerra
naval no se reduca ya a celebrar un encuentro entre flotas del que sala un
vencedor y, generalmente, el ganador de una contienda o la anulacin de una
amenaza, como fueron las batallas de Salamina, Actium, Cuerno de Oro o
Lepanto, puesto que como se demostr en las guerras anglo-holandesas, el
contacto entre las fuerzas enemigas fue constante a lo largo de todas las contien
das con momentos de mxima intensidad, que fueron las llamadas batallas
Por ltimo recordaremos que la guerra en la mar continu subordinada a las
operaciones terrestres, en las que continu descansando la decisin poltica y
estratgica, y por tanto la victoria, con la nica excepcin de las guerras que
enfrentaron a dos potencias martimas sin fronteras.
El componente naval en las guerras del siglo XVII
Con independencia de la guerra de los Treinta Aos, en la que los aspectos
navales fueron secundarios, se desarrollaron tres contiendas con un gran prota
Ao 1995 103
F. FERNANDO DE BORDEJ YMORENCOS
gonismo martimo: la guerra en Flandes, las anglo-holandesas y las mantenidas
con Francia.
La guerra con Holanda
Ignorando la tregua de 1609, las Provincias Unidas no haba dejado de
mostrarse hostiles a Espaa, dando apoyo a Manuel de Portugal, hijo del Prior
de Crato y cuado de Mauricio de Nassau, en sus reclamaciones a la corona de
Portugal, penetrando en la Guayana, apresando mercantes flamencos, etctera,
presintindose con la desaparicin del archiduque Alberto el final de la paz.
La tregua se rompi cuando una flta holandesa bloque Ostende y Dunker
ke, estimando Madrid que para doblegar a Holanda se deba disponer de una
total libertad de accin, lo que podra conseguirse si se mantena dividida a
Alemania peroen tranquilidad,si se fomentaban las discordias internas en
Francia y se aseguraba la neutralidad inglesa favoreciendo su rivalidad comer
cial con los neerlandeses.
Por otro lado tambin pretenda Espaa debilitar la flota mercante holande
sa y la de la pesca del arenque, lo que implicaba fortalecer nuestra flota de
Dunkerke y atacar el trfico de nuestro virtual enemigo en el Atlntico, si bien
no debamos olvidar que nuestras derrotas con Amrica, Italia y Flandes repre
sentaban, a su vez, nuestro taln de Aquiles y se encontraban igualmente
expuestas al ataque de cualquier adversario. Por ello, la gran baza holandesa
descansaba en hostigarnos en la mar, forzndonos a incrementar la escolta a los
convoyes que transportaban tropas y dinero a Flandes en detrimento de una
mayor libertad de accin de la flota de Dunkerque, cuya amenaza potencial
haba incidido en la decisin neerlandesa de crear una potencia marina militar.
Ante la situacin que heredaba, Felipe IV decidi aumentar la proteccin
del litoral de la monarqua, de las flotas de Indias y mantener el dominio del
mar en el canal de la Mancha y mar del Norte, pareciendo ignorar nuestra debi
lidad naval ante el aumento del bloqueo holands, que se hizo efectivo a partir
de 1625, la excesiva edad media de la flota de Flandes, que en 1633 se situara
en doce aos, as como la escasez de buques de guerra que impulsara en 1635
a armar mercantes y recurrir la corona a la permanente firma de asientos.
Asimismo se deba tener presente la falta de dotaciones y crditos para mante
ner operativas las fuerzas navales, puesto que desde 1630 el promedio operati
vo de los galeones de Dunkerque se situaba en sesenta das de mar por cuatro
cientos de permanencia en puerto, lo que incida negativamente en el material,
adiestramiento y en la moral.
Sera ese panorama el que nos impulsara a partir de 1631 a practicar la
guerra de corso, que se mantuvo con un gran rendimiento con la captura entre
1635 y 1638 de unos dos mil buques desplazando alrededor de 200.000 tone
ladas, cuatro veces lo que representaba el trfico anual indiano. Fue tambin en
104 Nm. 48
aquel ao cuando se inici una gran actividaden aguas brasileas y del Caribe, lo
que nos forzaba a distraer fuerzas de otros teatros, precisamente lo que buscaban
los neerlandeses para disminuir la presin sobre la llegada de sus convoyes sin
que, por otra parte, se alcanzase ninguna decisin favorable en la lucha en tierras
de Flandes.
Aunque en 1634Fuentes arrib a los Pases Bajos con 38 navos,4.000 solda
dos y milln y medio de ducados de plata, con el fin de relevar a Ribera al fren
te de las fuerzas navales de Flandes, y en 1637 la escuadra de Dunkerquetodava
aseguraba las comunicacionescon la Pennsula, el poder naval holands se incre
mentaba paulatinamente,mientras Francia desviaba su ofensiva del Rin a los Piri
neos orientales.
Tampoco lograra Hoces, relevo de Fuentes, mantener el control total sobre el
canal de la Mancha, pues aunque lleg de Espaa con 38 buques, 12.000 solda
dos y un milln ochocientos mil ducados, se trataba de una flota de escaso valor
militar puesto que, de aqullos, solamente doce eran galeones, pese a lo cual
regresara al Cantbrico con 38 presas.
Mientras desde Flandes se solicitaban ms hombres y dinero, Hoces era
deshecho en Guetaria en 1638 por brulotes franceses, entrndoseen 1639 con las
fuerzas francesas y suecas instaladas en el Rin y con ello perdindose moment
neamente el enlace con el Milanesado, retaguardia logsticay en refuerzos huma
nos de los Pases Bajos. Por otro lado, se enfriaron las relaciones con Alemania
por no haber recibido ningn tipo de apoyo militar en Flandes en ms de veinte
aos, tierra convertida en verdadera fortaleza asediada que dispona como nico
enlace logstico la mar. Ese negro panorama impuls al Consejo de Estado y
Guerra a decidir el envo de nuevos refuerzos para salvar Borgoa y atacar a
Francia por el norte, pues si se aplastaba a este pas, Holanda se encontrara sola
y aislada, vindose obligada a pedir la paz o una nueva tregua que se impondra
sin condiciones.
Para llevar a cabo aquella decisin, la Armada espaola deba afrontar tres
misiones: combatir o rehuir a la flota francesa, esquivar a la holandesa en franca
progresin y que alcanzasen sin prdidas Dunkerque los convoyes que deba
escoltar, misiones tanto ms dificiles de cumplir cuanto nuestros puertos del
Cantbrico sufran impunesataques de la flota francesa.Por otro lado, la ayuda a
Flandes poda lograrse por dos derrotas, la excesivamentelarga que contorneaba
la costa atlntica de Irlanda y Escocia o navegandodirectamente al Canal, derro
ta sta que fue la elegida por Madrid.
Enjulio de 1639 se constituy una escuadraen Cdiz que a mediados de agos
to alcanz Lisboa y La Corua, puertos en los que se vera reforzada por las
escuadras de Portugal, Galicia, Npoles y La Corua y las tomadas en arriendo
de San Jos y Massibradi y, ya en el Canal, por la de Dunkerque,conjunto de ms
de cien buques al mando de Antonio de Oquendo en el que embarcaban 8.000
hombres de mar y guerra de las dotaciones, y 6.000 soldados para reforzar los
tercios de Flandes, as como tres millones de ducados, solicitando el almirante,
adems de entusiasmo y fe en la victoria, no alterar el dispositivo y de no poder
entrar algn buque en Dunkerque que regresase a Santander.
Ao 1995 105
Si atendemos a la descripcin que nos ha dejado uno de los participantes, el
almirante Feij, esa fuerza contaba con insuficientes artilleros; le faltaban
plvora, caones y pertrechos; dispona de escasos pilotos que conociesen el
Canal; la marinera haba sido reclutada a la fuerza sin haber embarcado jams
la mayora; la infantera, si se exceptuaba a los veteranos de los tercios de
Carbajal, haban subido a bordo sin uniformes ni adiestramiento; gran nmero
de buques eran viejos, de mala factura y hasta con remiendos en su obra viva,
etctera.
En los primeros das de septiembre, Oquendo puso proa al canal de la
Mancha donde le aguardaba el holands Tromp, dispuesto a evitar que arriba
se a Dunkerque, por lo que entr en contacto con objeto de obligar al espaol
a dirigirse al puerto ingls de las Dunas, contacto en el que se perdi la ocasin
de haber deshecho a los holandeses y evitar la entrada de Tromp en Boulogne,
si cuando Mateo Ulajani intent abordar a la nao almiranta holandesa se hubie
se visto acompaado por otros buques.
Esa situacin no la aprovech Oquendo para entrar en Dunkerque, desco
nocindose las razones de tan errnea decisin, fondeando en el puerto ingls
tal como deseaba su adversario, y vindose obligado a saludar el pabelln
britnico a requerimiento del almirante Pennington, all fondeado al frente de
una agrupacin inglesa. No obstante, aprovechando la niebla, Oquendo pudo
enviar al puerto flamenco de Mardick un cierto nmero de soldados embarca
dos en 56 pesqueros, mientras Tromp bloqueaba la salida del fondeadero con
el beneplcito de Pennington.
En reunin con sus capitanes, Oquendo, a la vista de la precaria situacin
en la que se encontraba, falto de vveres, plvora y con numerosos enfermos,
lo que hizo exclamar al citado Feij, en los ms de los navos slo haba las
espadas de los oficiales, decidi hacerse a la mar desoyendo al derrotista
Andrs de Castro, almirante de la escuadra de Galicia, confiando en romper el
bloqueo y alcanzar algn puerto flamenco, salida con mucha niebla que provo
c una gran confusin y la varada de 33 buques, entre ellos el de Castro, quien
cay prisionero, estimando Oquendo que se trataba de una defeccin, arras
trando a varios capitanes, salvndose de la infamia Hoces, Medrano Carbajal,
Feij, Mssibradi y unos pocos ms.
De nuevo ley anclas Oquendo el 21 de octubre, sufriendo los galeones el
ataque de los brulotes holandeses, permaneciendo dentro del fondeadero, por
impericia o cobarda, otros 23 buques. De los que alcanzaron alta mar, el buque
de Hoces sufri un fuerte ataque muriendo ste, mientras la nao de Feij
quedaba aislada y diezmada, terminando por rendirse, arrastrando con su deci
sin a otros capitanes que se apresuraron a izar bandera blanca, pudiendo dedi
carse Tromp a acorralar a navos dispersos, entre ellos el de Oquendo, quien
despus de nueve horas de combate y en mal estado su galen, pudo ser remol
cado por buques de Dunkerque al puerto flamenco de Mardick.
El balance final de la llamada batalla de las Dunas arroj el saldo de nueve
galeones rendidos, de los que tres se hundiran. En cuanto a las naves emba
rrancadas en las Dunas, Calais o Boulogne, nueve entraran en Dunkerque y el
106 Nm. 48
EL PENSAMIENTO NAVAL Y LAS CAMPAAS MARTIMAS EN EL SIGLO XWI
resto regresara a Espaa, pudiendo achacarse el desastre a la poca combativi
dad de nuestros mandos; a la defeccin de Castro y otros capitanes; al empleo
de brulotes por parte holandesa; a una total falta de informacin sobre el
enemigo; a haberse enviado unas flotas sin mantenimiento, faltas de apoyo
logstico incluso en sus propios paoles, sin moral y sin adiestramiento previo
y, finalmente, a una mala concepcin de la maniobra.
As termin prcticamente nuestra hegemona naval en el canal de la
Mancha y mar del Norte, pasando a Holanda el dominio de sus aguas cuatro
aos antes de la derrota de Rocroy, en la que sucumbieron nuestros hasta all
invictos tercios, y aunque la guerra continuara hasta firmarse la paz de Muns
ter en 1648, las operaciones en tierra y en la mar disminuiran en intensidad y
efectividad hasta ser totalmente neutralizadas.
Por su parte los holandeses se vieron favorecidos por la proximidad del
teatro de operaciones a su retaguardia logstica, por su espritu patritico y
combativo, por la mentalidad martima que animaba a todo el pueblo, por la
pujanza de su industria naval y por la calidad de las dotaciones, habindose
hecho totalmente con la iniciativa y maniobra.
Las guerras anglo-holandesas
Fueron las guerras con Holanda en el siglo XVII las.que condujero a Ingla
terra al dominio incontestable de la mar, que sabra mantener durante dos
siglos.
Si se excepta el ataque a Cdiz en 1596, hasta mediados del siglo XVII
Inglaterra no haba obtenido ningn triunfo naval resonante, sin duda debido a
las luchas intestinas que siguieron a la muerte de Isabel 1, lo que aprovech
Holanda para convertirse en gran potencia naval, hacerse con el comercio del
levante mediterrneo y disputar a espaoles y portugueses las derrotas con
Amrica y el Extremo Oriente, auge que reflejaba el comercio exterior al
alcanzar una cifra que solamente superara Inglaterra a partir de 1750.
Pero un cambio drstico iba a producirse cuando, tras ejecutar a Carlos 1,
Oliver Cronwell proclam la repblica inglesa, pues adivin el valor de la
Marina en un pas insular, doblando el nmero d buques entre 1648 y 16.1,
aunque sintiese la falta de mandos por haber permanecido la mayora fieles al
monarca ejecutado. De ah que colocase al frente de la flota al coronel de mili
cias Blake, quien a sus cincuenta aos jams haba pisado una cubierta pero
que, asombrosamente, alcanzara un puesto destacado ente los grandes almi
rantes britnicos.
Despus de eliminar en Scilly y Jersey las aspiraciones realistas, su vala la
demostrara ante el holands Tromp, un gran marino de la poca.
La primera guerra anglo-holandesa respondi a las exigencias formuladas
por Cronwell en su conocida Acta de Navegacin de 1651, que no slo pres
criba que nicamente los buques ingleses transportaran mercancas ultrama
rinas a la metrpoli, lo que supona un golpe mortal al comercio holands, sino
que obligaba a todos los buques extranjeros que navegasen por el canal de la
Ao 1995 107
Mancha a saludar a los navos britnicos que encontrasen y a pagar un impues
to por la pesca del arenque dentro de las 30 millas de sus costas.
En aquellos momentos sobre Holanda incidan varios factores negativos: un
Gobierno muy dbil para anular las rivalidades polticas existentes entre las
siete provincias federadas; una posicin geogrfica muy vulnerable por lo que
su trfico slo poda acceder al Atlntico a travs de la Mancha o por la derro
ta del norte, bordeando la costa escocesa, en ambos casos expuestas a la
amenaza inglesa; unas aguas interiores repletas de canales que les forzaban a
construir buques de poco calado y, por ello, poco adaptados a la alta mar; esca
sa autosuficiencia en alimentos y recursos, etctera.
Por el contrario Inglaterra contaba con un Gobierno sin fisuras dirigido por
el inflexible Cronwell; una inmejorable situacin geogrfica; ser autosuficien
te en recursos; disponer de barcos ms robustos y mejor armados que los
holandeses, etctera.
El chispazo se produjo el 19 de mayo de 1652 al encontrar Blake a Tromp
cuando ste escoltaba un convoy cerca de Dover. Al exigir aqul el preceptivo
saludo, el holands respondi con una andanada, inicindose un combate de
cinco horas en el que slo la ineficacia artillera evit daos a ambos conten
dientes, retirndose Tromp con los mercantes a la costa francesa. Aunque el
almirante neerlands regres al Canal al frente de 100 barcos, no pudo evitar
que su adversario diezmase la flota del arenque, perdiendo por ello el mando y
siendo sustituido por With, jefe de escasa talla para rivalizar con Blake.
Ello se demostr el 8 de septiembre al colocar los ingleses a With entre dos
fuegos, salvando a los holandeses la oscuridad de la noche. Esa accin ofreci
a Inglaterra una sensacin de superioridad y seguridad que le impuls a bajar
la guardia, sin advertir que Tromp iba a reaparecer dos meses ms tarde,
venciendo a Blake en la batalla de Dungeness, que entreg a los holandeses el
control del Canal, propagndose a partir de all la leyenda de que Tromp nave
gaba ante la costa britnica enarbolando a tope una escoba, leyenda que otros
atribuyen a un almirante espaol.
El 18 de febrero de 1653 Blake se hizo a la mar llevando como segundo a
Monk, asimismo coronel de milicias, avistando a su enemigo cerca de Portland
cuando Tromp esperaba la llegada de un convoy ultramarino, dando comienzo
la batalla llamada de los tres das.
Aunque el britnico escalon sus 80 buques a lo ancho de La Mancha,
Tromp surgi en la bruma sorprendiendo a los barcos ingleses demasiado
dispersos, concentrando su ataque sobre la nao de Blake, a quien se le ofrecan
dos opciones, retirarse hasta encontrar a Monk que acuda con reservas o iniciar
el encuentro, opcin que eligi de acuerdo con su talante agresivo, cesando el
combate al caer la tarde pero mantenindose ambas flotas en contacto visual.
Para proteger el convoy Tromp adopt una formacin de media luna con los
mercantes a barlovento, cayendo inopinadamente el almirante ingls sobre stos
con objeto de cortarles toda posibilidad de arrumbar hacia Holanda pero sin
poder evitar que, amparado en la oscuridad, Tromp fondease en Calais e hicie
se llegar el convoy a un puerto neerlands, con la prdida de 50 mercantes y diez
108 Nm. 48
navos, mientras que los ingleses sufran tambin graves prdidas y Blake esta
ba seriamente herido.
El resultado de ese encuentro condujo a los britnicos a tomar la iniciativa
e iniciar una accin ofensiva sobre las costas holandesas, conscientes de la
mejor factura de sus barcos y de su superioridad artillera.
En mayo de 1653 Tromp avist a Monk ante Dover, dado que Blake se
restableca de sus heridas, sin verse esta vez hipotecado por ningn convoy,
entablndose el 1 dejunio el combate de Gabart que iba a ser condicionado por
unos constantes cambios de direccin del viento, decidiendo el resultado el
propio Blake, al acudir desde el hospital en ayuda de su subordinado, vindo
se obligado Tromp a buscar refugio en la costa flamenca.
Extenuados los Pases Bajos por el esfuerzo blico solicitaron la paz, que
no podran aceptar ante las exigencias de Cronwell, puesto que ello hubiera
supuesto la prdida de su independencia, en unos momentos en que falleca
Blake y Monk bloqueaba la costa holandesa, inicindose el 3 de julio de aquel
mismo ao el ltimo episodio, el enfrentamiento de Scheveninge, en el que
morira Tromp arrastrando a su flota al repliegue a sus aguas interiores, batalla
que seal el lmite del esfuerzo holands, concediendo esta vez Cronwell la
paz sin clusulas leoninas.
El inters de este conflicto no residi en las batallas o en los audaces almi
rantes que las protagonizaron, sino en que por primera vez en la historia naval
se haba desarrollado una contienda caracterizada por campaas navales conti
nuas, cerrndose la era en la que la decisin y hasta la victoria se obtenan en
una nica batalla o en una expedicin afortunada.
Por otro lado, debe destacarse que en los seis encuentros ms importantes
se enfrentaron de 70 a 100 unidades por cada bando, cuando en Trafalgar
combatiran 27 navos ingleses contra 33 franco-espaoles. Otra peculiaridad
fue que los buques ingleses se iban ya a diferenciar muy poco de los que un
siglo y medio ms tarde mandara Nelson, pues si los navos disponan de dos
puentes y eran de menor desplazamiento que los tres puentes de Abukir, San
Vicente o Trafalgar, el mismo ao en que mora Blake se lanzaba al agua en
Londres el primer navo de tres puentes. Finalmente recordaremos que se
sigui empleando la misma arma que Howard utiliz contra la Gran Armada
en 1588, los brulotes.
Con independencia de los resultados, Tromp demostr ser tcticamente
superior a sus rivales, combatindose sin romper las formaciones y sin acudir
a los choques individuales, cuyo ltimo antecedente fue el de las Dunas.
Asimismo, se advirti en ambos contendientes un buen control de sus unida
des, una excelente sincronizacin en los cambios de rumbo y respuesta rpida
en las seales, operando las flotas subdivididas en escuadras como unidades.
tcticas. Una diferencia a sealar fue que, aunque bajo el control directo del
almirante, los ingleses otorgaron una gran iniciativa a sus capitanes, exacta
mente igual a como actuara Nelson en Trafalgar cuando agrup a sus fuerzas
en dos divisiones y dej a su segundo plena libertad para ejecutar la tarea que
le haba asignado.
Ao 1995 109
En resumen, esa primera guerra anglo-holandesa se condujo con maestra,
lo que contrasta con la parlisis que sufrira la tctica naval en ese mismo siglo
y durante la mayor parte del XVIII, en que se iba a sacrificar la eficacia al man
tenimiento de una rgida lnea de fila, en la que el ms mnimo movimiento
sera ordenado y controlado por el almirante jefe.
Adase a todo ello que tanto Blake como Monk gozaron de una mejor
visin estratgica que Tromp y Ruyter, si bien Inglaterra lograra hacerse al
final con el dominio de la mar y pocos almirantes britnicos pueden presentar
tantos xitos como los obtenidos por Blake, debidos tanto a su habilidad como
a su intrepidez y audacia.
Entre la primera y segunda guerra con los Pases Bajos, Cronwell se enfren
t a Espaa, conflicto en el que cabe destacar su fracaso ante Santo Domingo,
la prdida de Jamaica, el bloqueo de Cdiz y el ataque en abril de 1657 a Santa
Cruz de Tenerife.
Con el restablecimiento por Monk de la monarqua en la persona de Carlos II,
finaliz el caos que haba seguido a la muerte del Protector. Sera aqul un
monarca nefasto para la Marina al destruir la eficacia de la flota con respecto a
la poca anterior, debido a la corrupcin que alent en todos los estamentos del
Estado.
No obstante, a los cinco aos de su coronacin se origin un nuevo conflicto
con Holanda, debido al inters de la Compaa inglesa de Guinea de desembara
zarse de sus competidores neerlandeses, que persistan en vender esclavos en
Amrica a precios ms bajos. En 1665 se abrieron las hostilidades con un ataque
ingls a los establecimientos holandeses en Africa occidental y con la conquista
de Nueva Amsterdam, a la que dieron el actual nombre de Nueva York, ofre
ciendo ambos bandos idntica relacin de fuerzas que en el conflicto anterior.
El primer encuentro naval fue el de Lowestoff, entre fuerzas bajo el mando
del Duque de York, futuro Jacobo II, y el holands Ruyter. La novedad radic en
que los dispositivos ingleses. respondan ahora a una directiva del duque que
durante ms de un siglo gobernara la tctica de todas las marinas del mundo, la
de colocar los buques en una lnea de fila que aproando hacia la lnea adversaria
y una vez alcanzada la distancia de alcance artillero, cambiaba de rumbo para
navegar ambos contendintes en lneas paralelas intercambindose caonazos,
tctica que se reduca a un duelo artillero en el que si se luchaba con fuerzas equi
valentes no exista la mayora de las veces vencedor ni vencido.
Iniciado el combate, ciertos buques ingleses del centro de su lnea viraron
hacia los de Ruyter logrando abrir una brecha en la mitad de la fonnacin holan
desa, por la que desfilaron el resto de los navos britnicos martilleando el centro
neerlandes, vindose forzado Ruyter a retirarse, habiendo colaborado a esa derro
ta la cobarde conducta de ciertos capitanes holandeses, por lo que cuatro seran
fusilados y seis expulsados de la Marina. Debe recordarse que si el encuentro
comenz sujeto a las reglas formales de la lnea de fila, posteriormente se carac
teriz por la ruptura de la lnea enemiga respondiendo a la vieja maniobra de
Blake y a ello se debi la victoria.
El 1 de junio de 1666 se enfrentaron de nuevo Ruyter y Monk en la conocida
110 Nm. 48
batalla de los cuatro das, que Mahan considera bajo ciertos aspectos la ms
notable de cuantas se libraron en los ocanos. Los sucesivos choques fueron
favorables a los holandeses, obligando a Monk a batirse el da 3 en retirada ante
la superioridadnumricade su adversario,siendo destiozadassus fuerzas el da 4
y forzadoa refugiarse en el Tmesis, volviendo el dominio de las aguas del Canal
y del mar del Norte a manos holandesas, con la posibilidad de bloquear el estua
rio del mencionado ro.
El 22 de junio se produjo un nuevo enfrentamientodenominado de San Jaco
bo o de Gun Fleet, en el que Monk se limit a aplicar las Instrucciones de
combate del Duque de York, alcanzandouna pobre victoria que pudo ser deci
siva de haber maniobrado como l mismo acostumbraba en tiempos de Blake.
Incapacitado Ruyter para poder controlar las aguas de la Mancha, su rival
tom la iniciativa arrasando el litoral de los Pases Bajos, lo que provoc una
nueva euforia en Carlos II, quien decidi reducir drsticamente los recursos otor
gados a la flota, cayendo el mantenimiento y el adiestramiento a niveles muy
bajos. Esa situacin la iba a aprovechar Ruyter para infligira Inglaterra la mayor
de las humillaciones, al remontar el Tmesis sin oposicin alguna, atacar
Londres y sus arsenales y, ms tarde, bloquear durante seis semanas el estuario
del ro y la costa oriental y meridional de Gran Bretaa, ocasionando a sta
graves perjuicios econmicos,lo que movi al monarca ingls a firmar la paz de
Breda, que Holanda no sabra aprovechar para imponer duras condiciones a su
adversario.
Cinco aos despus Carlos II encendi una tercera contienda, al estimar que
Luis XIV pensaba atacar a su antigua protegida, abrindose el conflicto con un
ataque de los corsarios ingleses contra un convoy holands.
Atacados por Francia por tierra y por Inglaterra en la mar, los Pases Bajos no
tenan otra alternativaque abrir sus diques para detener el ataque terrestre y refor
zar su flota, conflicto en el que acaecieron cuatro acciones navales de importan
cia: la de Solebay en mayo de 1672, las dos de Schooneveldt en mayo y junio de
1673 y la de Texel en agosto del mismo ao, en las que si el honor qued del lado
holands, stos fueron incapaces de detener la creciente pujanza naval britnica,
guerra en la que Ruyter dara muestras de su habilidad tctica y de su visin
estratgica al basar sus operaciones en su complicado litoral y canales de escaso
fondo, dado que era consciente de la aplastante superioridad de su adversario.
Estableci una maniobra defensivo-ofensivaen la que cuando el viento favo
reca a los aliados sus buques se refugiaban entre sus islas y canales, en cuyas
aguas sus enemigos no intentaban penetrar dado el gran calado de sus unidades,
y cuando aqul cambiaba de sentido se haca a la mar para asestar sus golpes,
aunque no lo suficientementedecisivos como para decidir la victoria.
En lugar de jugar con su flota al efecto disuasivo de una fleet in being,
Ruyter aproaba a alta mar para sorprender a sus enemigos si stos haban dividi
do sus fuerzas o si advertaun flanco o agrupacin debilitada, logrando alcanzar
su objetivo principal, imposibilitar un desembarco en las costas de su pas y
haber roto cualquier intento de bloqueo.
La impopularidad de esa guerra en el pueblo ingls y el desgaste que sufra
Ao 1995 111
Holanda, sumergida en una grave bancarrota que no le permita resistir los enor
mes gastos que implicaba la lucha contra dos grandes potencias como Francia e
Inglaterra, son las causas que condujeron a la paz en 1674. Por un azar del desti
no, quince aos despus un prncipe holands se convertira en rey de Inglate
rra con el nombre de Guillermo III,y si Holanda conseguira afianzar su inde
pendencia, tambin pasara a ocupar entre las naciones europeas un puesto de
segunda potencia que nunca remontara.
Por su lado Inglaterra, aprovechndose del desgaste que en hombres y dine
ro consuman las empresas de Luis XIV, se lanzara a la aventura colonial
apoyada en un fuerte y eficiente poder naval, pasando el comercio ultramarino
de las manos espaolas y holandesas a las suyas. Asimismo sabra mantener a
su Marina como una institucin basada en una estructura y organizacin bien
definidas y poseyendo un rgano de mando que an subsiste, colaborando a
convertirla en la primera potencia naval de la poca.
Las guerras con Francia
No se cerrara el siglo XVII sin surgir un nuevo conflicto de enormes reper
cusiones martimas, muy escalonado en sus fases puesto que realmente se
prolongara durante 125 aos, ya que finalizara con la derrota de Napolen en
Waterloo, siendo su causa inicial la coronacin de Guillermo de Orange como
Rey de Inglaterra y la expulsin de Jacobo II, protegido de Luis XIV.
En su primera fase la lucha se extendera desde 1688 a 1697, en unos aos
en los que la flota francesa sobrepasaba numricamente a la inglesa y holan
desa reunidas y que se enorgulleca de verse mandada por Tourville, quien no
poda evitar el desembarco de Guillermo en suelo britnico y el de los ingleses
en Irlanda, y si stos mantuvieron las comunicaciones con su pas se debi a
las torpezas francesas, pues sus almirantes parecieron desconocer el significa
do del control del mar.
En el campo operativo se pudo comprobar el contraste que se daba entre la
maniobra practicada por un Blake, Monk, Tromp o Ruyter y la de los nuevos
almirantes de la poca, tal como lo demuestran dos claros ejemplos. El prime
ro se relaciona con el indeciso combate de Bantry Bay en mayo de 1689, que
se redujo a un simple caoneo sin prdida alguna por ambos bandos, siendo
paradjico que el almirante ingls Torrington fuese nombrado conde en
premio a su victoria. El segundo ejemplo nos lo ofrece el encuentro del cita
do almirante con Tourville en junio de 1690, en la costa sur de Inglaterra, en el
que Torrington fue batido por no reaccionar con una energa de la que tampo
co dio muestras Tourville, el vencedor, dado que pudo haber obtenido un xito
aplastante, advirtindose en ambas partes que la lnea de fila en combate se
haba convertido para los mandos en un verdadero fetiche.
El encuentro ms celebrado en esa contienda fue el de Hougue, acae
cido en mayo de 1692 y que Inglaterra celebr como una gran victoria,
pues aunque ningn almirante perdi un solo barco en la accin, en los
cuatro das de retirada francesa Tourville vio hundir a 15 de sus navos
112 Nm. 48
EL PENSAMIENTO NAVAL YLAS CAMPAAS MARTIMAS EN EL SIGLO XVII
por efecto de la dispersin. Aunque supuso un golpe severo pero no deci
sivo para la Marina gala, sta quedara paralizada a partir de all ante las
exigencias de las operaciones en tierra, vindose impulsados los france
ses a entregar algunos navos a corsarios de renombre, como Jean Bart y
Dugay Trouin, para operar en un tipo de guerra naval que ya se considera
ba secundaria, la del corso.
Ese conflicto de Luis XIV contra Europa entera agrupadaen la Liga de Augs
burgo terminara por agotar al pas vecino, vindose impelido el citado monarca
a firmar la paz en la que perdera cuanto haba logrado conquistar a lo largo de
su dilatado reinado. No obstante, la guerra volvera a resurgir con fuerza en 1702
con motivo de la entronizacin en Espaa del nieto de Luis XIV, Felipe de
Anjou, futuro Felipe Y, que encendi la Guerra de la Sucesin espaola con la
que se abrira el siglo xvm.
Ao 1995 113
LA HISTORIAVIVIDA
Jos Manuel VEIGA GARCA
Capitn de navo
Los setenta aos de la Escuela de Guerra Naval
Se cumple en este ao el LXX aniversario de la creacin de la Escuela de
Guerra Naval espaola, que durante todas estas dcadas ha venido fotjando
diplomados y nutriendo excelentes cuadros de especialistas. El acto en su
momento alcanz gran relieve por la presencia en el mismo de Su Majestad el
rey Don Alfonso XIII, que haba manifestado su expreso deseo de presidir la
inauguracin, realizndolo as con su asistencia. De las distintas fuentes infor
mativas de la poca, rememoramos el acontecimiento que forma parte ya de
un testimonio irrefutable de historia vivida.
Su Majestad el Rey lleg al hotel de la calle Quintana, primera sede que
fuera del organismo, acompaado de su ayudante capitn de navo Judenes, y
fue recibido por el marqus de Magaz, presidente interino del Directorio;
subsecretario del Ministerio de Marina, vicealmirante Cornejo; almirante
Carranza, jefe del Estado Mayor Central; contralmirante Montero Reguera y
por el director de la Escuela, capitn de navo Salvador Carvia, con el personal
a sus rdenes constituido por el subdirector, capitn de fragata don Miguel
Angel de Mier, y profesores don Enrique Prez Chao y don Francisco Moreno,
capitanes de corbeta, as como los primeros alumnos, capitn de corbeta don
Fernando Bastarreche y tenientes de navo don Mateo Mille y don Juan Pastor,
concurriendo adems al acto numerosos jefes y oficiales en representacin de
los distintos Cuerpos de la Armada.
Su Majestad recorri detenidamente las distintas dependencias de la Escue
la quedando muy complacido, as como de la organizacin de aqulla, pasan
do despus al saln de actos para presidir la sesin inaugural del curso acom
paado de las autoridades mencionadas y, acto seguido, con la venia del
Soberano, el director de la Escuela, capitn de navo Carvia, pronunci la
primera leccin magistral, de la que se destacan los siguientes prrafos:
Inauguramos, Seor, en estos instantes comenzaba el capitn de navo
Carvia el primer ensayo que se hace en nuestra Marina de un centro en que
se estudie la guerra naval. De la grandeza del momento actual, de la importan
cia del acto que V. M. se ha dignado solemnizar con su augusta presencia, no
podemos juzgar nosotros por impresin directa, ya que formamos parte del
cuadro; pero s el pasado puede ofrecernos imparciales normas de criterio para
juzgar el presente, basta remontarse a un pasado no muy lejano para conjeturar
que si nuestros padres, si la generacin que nos precedi, hubiera tenido la
Ao 1995 115
JOS MANUEL VEJGA GARCA
inspiracin de anticiparse a su poca y de celebrar hace cuarenta aos el acto
que hoy celebramos nosotros, acaso fuera en la actualidad bien distinto el mapa
de los dominios espaoles.
Se refiri a continuacin a cmo tres oficiales norteamericanos procuraban
convencer al secretario de Marina de que una Marina de guerra en la que nadie
se ocupaba de estudiar la guerra naval era una cosa vaca de sentido. La obser
vacin fue atendida, y muy poco despus, en 1887, recopilaba ya Mahan sus
conferencias sobre estrategia naval dadas en el colegio Newport, naciendo as
la Escuela de Guerra Naval norteamericana. No es la marina militar el orga
nismo llamado a intervenir en la poltica exterior de un pas, pero si Espaa
hubiese tenido cuarenta aos antes una Escuela de Guerra, el problema estra
tgico del conflicto cubano no hubiese pasado casi inadvertido y se hubiesen
podido aportar soluciones prcticas a los estadistas, que no las tenan ni sospe
chaban quiz que pudieran existir. Y si a los tmidos preparativos americanos,
hechos casi a espaldas de un pueblo pacfico entonces, y enemigo de aventu
ras, hubieran correspondido otros preparativos espaoles efectuados con la
firmeza que da la plena conciencia de lo que se hace, es muy posible que no se
hubiera llegado a la guerra internacional, o que de haber llegado a ella, y en el
caso de haberla perdido, ni Puerto Rico ni Filipinas estuvieran hoy bajo el
dominio americano.
La Escuela de.Guerra continuaba el capitn de navo Carvia no tiene
otro objeto que el estudio de la guerra naval, pero hay quienes no aprecian ni
acaso sospechan la importancia de este estudio ni la influencia y valor del
entrenamiento mental, y creen que estas cosas son fciles y que cualquiera las
juzga y las resuelve sin necesidad de estudios. Todos sabis sin embargo que
ello no es cierto. Y as todos los estudios que en nuestra Escuela se realicen
quedarn concretados en una sola y trascendente asignatura; el Arte de la
guerra naval dividida en tres partes: Estrategia, Tctica y Orgnica, que no
tienen lmites precisos que la separen sino amplios sectores comunes en los que
se superponen y cuyo estudio se completar con el de las materias auxiliares
ms indispensables. En la Memoria oficial que se public casi ntegramente
en la Revista General de Marina est sintetizado el plan de enseanza, aunque
falte naturalmente el detalle de su desarrollo, que tampoco ha de ser cosa seca
y rgida, sino de grandsima flexibilidad. La Escuela ensear en lo poltico, en
lo militar, en lo orgnico y en lo moral, porque es Escuela de intenso anlisis
y de profunda meditacin. En lo orgnico ensear, por ejemplo, que el obje
tivo principal y casi exclusivo de una Marina de guerra es hacer la guerra naval
con la mxima eficacia y obteniendo el mayor rendimiento de los recursos que
a tal fin facilita la nacin; en lo militar ensear las aplicaciones infinitas, la
variadsima gama de consecuencias prcticas de todo gnero que pueden dedu
cirse de ese principio nico de la concentracin en que se inspira todo el arte
de la guerra: concentracin de ideas, de propsitos, de objetivos, de esfuerzos,
de inteligencia, en suma de voluntades al logro de un fin comn y, por ltimo,
la Escuela ensear en lo moral a inspirarse siempre en un sano optimismo, no
caprichoso y fantstico sino sensato y racional.
116 Nm.48
LA HISTORIA VIVIDA
El capitn de navo Carvia terminaba su larga y documentada leccin
magistral haciendo votos porque los Estados Mayores que salgan de la Escue
la sean capaces de poner a Espaa en condiciones de afrontar con serenidad las
contingencias del porvenir, y si al fin se desencadena la tormenta, sea por
Oriente, sea por cualquier otro punto del horizonte, surja de aqu tambin el
hombre afortunado que lleve a la victoria la flota de la Patria.
El marqus de Magaz, presidente interino del Directorio, agradeci a Su
Majestad el Rey, en nombre del Gobierno y de la Marina, el haberse dignado
presidir el acto, que estimaba de gran trascendencia para la historia de nuestro
poder naval, terminando con las siguientes frases:
Si a los comandantes y a los Estados Mayores de los barcos y de los
Departamentos slo la guerra debe inspirarles y slo en la guerra deben pensar,
debe, por lo tanto, esta Escuela contribuir completamente a cambiar la concien
cia del personal y preparar a esa juventud que tan buenos ejemplos nos est
dando en Africa, para obtener das de gloria para la Patria; y yo espero que ese
personal podr templar esas virtudes que ya demuestra, en un alto patriotismo
y una gran adhesin a Vuestra Majestad.
Don Alfonso XIII inaugur despus oficialmente el curso acadmico,
departi cordialmente con profesores y alumnos, fue obsequiado con un lunch
(palabra de la poca) y despedido por todas las personalidades oficiales que le
recibieron a su llegada.
Ao 1995 117
DOCUMENTO
El combate de Abtao (7 de febrero de 1866)
Ofrecemos hoy a la curiosidad de nuestros lectores una carta sobre el
combate naval de Abtao, cuya leyenda copiamos literalmente:
Plano de la situacin de los buques espaoles, peruanos y chilenos en la
accin sostenida el 7 de febrero de 1866 en el canal de la isla Abtao.
Es copia de la carta inglesa, teniendo a la vista el derrotero de Fitz-Roy y
transportado a una escala 48 veces mayor, por lo que faltan los precisos deta
lles de sondas, restingas, etc., etc. Salvador Llegat.
Hagamos memoria y recordemos que una vez firmada la alianza defensiva
contra Espaa entrePer y Chile, y que ste desoyese las protestas espaolas,
Mndez Nez, entonces brigadier comandante general de la Escuadra del
Pacfico, se decide a lograr la paz en esta zona por las armas, y emprende una
tenaz bsqueda de la goleta Covadonga, que haba sido apresada por la corbe
ta chilena Esmeralda, pero no la encuetra.
En junta de oficiales se acuerda emprender el rastreo de la escuadra combi
nada chileno-peruana que se supona estacionada en el laberntico archipilago
de Chilo. El 4 de febrero de 1866 salen las fragatas Blanca y Villa de Madrid
para este archipilago, pero antes reconocen la isla de Juan Fernndez. El da 7,
ya en las Chilo, la Blanca descubre a la fragata peruana Amazonas varada y
abandonada en la isla de Abtao. Se sigue estudiando la ensenada, pero a causa
de los bajos fondos existentes en la zona y a la falta de cartas de navegacin,
ambos buques han de limitarse a dar pasadas en lnea de fila, sondando cons
tantemente y disparando en andanadas cortas contra la divisin enemiga, que
se haba situado en su fondeadero natural, formando en arco y cubriendo sus
extremos con defensa desde tierra, empleando los caones retirados de la
Amazonas, tal como puede apreciarse en este documento. El intercambio arti
llero, a una distancia de 1.500 metros, no tuvo mayores consecuencias: 14
impactos, con media docena de heridos entre los espaoles y 16 impactos, con
dos muertos para los aliados.
La flota espaola permaneci toda la noche esperando la salida de stos,
sosteniendo mquinas. Despus de repetir la maniobra al da siguiente sin obte
ner resultados, determin volver a Valparaso.
El comandante general de la Escuadra, brigadier Mndez Nez, felicit a
los capitanes de navo Juan Bautista Topete y Juan Alvargonzlez, comandan
tes de la Blanca y de la Villa de Madrid respectivamente, por llevar a cabo esta
arriesgada accin.
Archivo del Museo Naval, Madrid.
Ao 1995 119
DOCUMENTOS
,,

_;_ _#-.r. 44_

- . ,.
,tL
_&_ -

/
/
!
1
1
1
-1
1
120
Ao 1995
LA HISTORIA MARTIMA.
EN EL MUNDO
Jos AntonioOCAMPO
El Instituto Histrico-geogrfico del Uruguay
El Instituto Histrico-geogrfico del Uruguay es una corporacin acadmi
ca de carcter privado, sin objeto de lucro, con fines de inters pblico, cons
tituida por personas vinculadas al estudio de la Historia y la Geografa, en su
ms amplia acepcin, y del Uruguay en particular. Fue creado por iniciativa de
Andrs Lamas y Teodoro Miguel Vilardeb el 25de mayo de 1843, cuando por
decreto dado en Montevideo, el Gobierno toma a la Institucin bajo su espe
cial proteccin en cuanto dependa de sus atribuciones, reiterando bajo el
patrocinio gubernamental por ley sancionada durante la XXV legislatura el 21
de junio de 1916.
En la propuesta de creacin poda leerse que el Instituto se procurara la
reunin de aquellos que estn llamados a despojarse a las puertas del Institu
to de sus prevenciones y colores polticos para entrar en l a ocuparse tranqui
lamente en objetos de inters comn y permanente, cori el fin de aproximar y
nivelar todas las opiniones y reunirlas en el centro de la utilidad y la gloria de
la patria.
Los objetivos del Instituto son la investigacin de las materias de su espe
cialidad, realizar cursos y conferencias, editar folletos y libros, publicar la
Revista, asesorar al Gobierno, velar por la conservacin de monumentos y
sitios histricos, archivos, bibliotecas, museos, etctera.
Los acadmicos que lo componen son designados por el pleno acadmico
con voto secreto, aunque el resto de las votaciones son pblicas. Existe una
Comisin Directiva compuesta por un presiderite y un vicepresidente, dos
secretarios, un tesorero, un bibliotecario y un director d cursos y conferencias,
contando, adems, con el director de publicaciones y el director de la Revista.
La Asamblea del cuerpo acadmico es la autoridad mxima del Instituto y sus
miembros pueden ser de honor, de nmero, correspondientes o supernumera
rios. Los miembros honorarios pueden ser tanto uruguayos como extranjeros,
e igual sucede con los correspondientes y supernumerarios, ya que el Instituto
mantiene corresponsalas con la Real Academia de la Historia espaola, con la
Academia Nacional de la Historia argentina y organizaciones similares de
Chile, Paraguay, Per, Ecuador, Colombia, Costa Rica, Repblica Dominica
na, etctera. Ha designado correspondientes en los Estados Unidos, Gran
Bretaa, Italia y Suecia, as como en las propias provincias uruguayas, y cuen
ta con la colaboracin de destacados miembros supernumerarios.
Ao 1995 121
JOS ANTONIOOCAMPO
Cabe destacar entre los miembros de honor al general Jos de San Martn y
al presidente argentino don Bernardino Rivadavia. Entre los espaoles figur
don Ramn Menndez Pidal, y hoy ostenta este rango el catedrtico don Deme
trio Ramos.
El Instituto Histrico-geogrfico del Uruguay ha realizado investigaciones
y estudios que estn a punto de ser terminados o en fase de desarrollo, as como
los que se programaron en relacin con la conmemoracin del Y Centenario
del Descubrimiento de Amrica. Con referencia a ello, y como va de ejemplo,
cabe destacar:
Que el Instituto tiene en sus archivos el comienzo de una coleccin de
mapas y planos de la regin platense, y ms especialmente del territorio que
ocupaba el pas durante el perodo hispnico, con vistas a su edicin.
Que el Instituto ha creado una Comisin Permanente de Estudios de Histo
ria del Derecho Indiano, que trabaja actualmente sobre el tema de la persona
lidad, poca y obra de Francisco de Vitoria.
Ultimamente el Instituto ha cumplido con su deber estatutario de asesorar
al Gobierno con sugerencias y proyectos sobre los deterioros en la colonia de
Sacramento, estado actual y proposicin de destino de la casa en que naci
Artigas y sobre homenajes a Francisco de Vitoria.
En el captulo de las publicaciones son muy destacables sus contribuciones
documentales (documentos para servir al estudio de la independencia
nacional), la biblioteca de autores nacionales y la publicacin de los informes
y conferencias redactadas, que constituyen un excelente fondo editorial, relati
vo tanto a la primera poca fundacional como a su reapertura histrica a partir
de 1915.
122 Nm. 48
NOTICIAS GENERALES
Bicentenario de la muerte de Vicente Tofio
El 20 de enero ltimo, bajo la presidencia del jefe de la Zona Martima del
Estrecho, almirante Snchez de Toca Acebal, y del presidente de la Academia
de San Romualdo de Ciencias, Letras y Artes, Emilio Jimnez Villarejo, la
Armada rindi homenaje, en el Panten de Marinos Ilustres de San Fernando,
Cdiz, al ilustre marino y eminente cartgrafo Vicente Tofio San Miguel y
Wander Walle, en un acto conmemorativo del bicentenario de su muerte en la
Isla de Len. Hicieron uso de la palabra el capitn de navo Manuel Baturone,
delegado del Instituto de Historia y Cultura Naval y director del Museo Naval
de aquella Zona Martima, quien expuso a los presentes una semblanza del
marino gaditano en su andadura militar, y Jimnez Villarejo que, en breves
palabras, ilustr al auditorio sobre la vida y obra de Tofio, haciendo mencin
a la bsqueda por la Academia de los restos mortales del marino, cuyo ltimo
paradero conocido fue la iglesia de San Francisco.
Siguiendo la programacin de los actos, se inaugur a continuacin, en el
Museo Naval, una exposicin monogrfica sobre la obra cumbre de Tofio: el
Atlas Martimo de Espaa.
Esta obra fue realizada entre los aos 1783 y 1788 bajo su direccin, auxi
liado por oficiales discpulos suyos de la Academia de Guardias Marinas, a
bordo de las fragatas Santa Magdalena y Santa Luca y los bergantines Vivo y
Natalia. Se editaron 80 ejemplares en 1789, encuadernados en tafilete rojo con
las armas reales en oro. Existe una edicin facsmil de 1989, de 200 ejempla
res, ya agotada, patrocinada por el Instituto de Historia y Cultura Naval y
ejecutada por el Instituto Hidrogrfico de la Marina.
Ao 1995 123
NOTICIAS GENERALES
Documentos varios (derroteros, observaciones astronmicas, manuscritos
de cartas de puertos espaoles ...) y 26 cartas de la costa peninsular, insular y
del norte de Africa completan la exposicin.
Hay que sealar la colaboracin prestada por el Instituto Hidrogrfico de la
Marinaypor el acadmico Jos Mara Cano Trigo.
Un ejemplar de la primera parte del Atlas Martimo de Espaa, de los ochenta que se encuadernaron
en tafilete rojo con las armas reales en oro y que se conserva, restaurado, en el Servicio Histrico
del Instituto Hidrogrfico de la Marina.
124
Nm. 48
NOTICIAS GENERALES
Convenio entre la Fundacin para el Apoyo de la Cultura y el Museo
Naval
El pasado 21 de diciembre se celebr el acto de la firma de un convenio
entre la Fundacin para el Apoyo de la Cultura y el Museo Naval de Madrid,
mediante el cual la Fundacin hace donacin de doce millones de pesetas para
trabajos de restauracin de parte de los frescos del siglo XVI del palacio de los
marqueses de Santa Cruz, en el Viso del Marqus, Ciudad Real, en el que est
enclavado el Archivo Museo D. Alvaro de Bazn de la Armada espaola.
Esta colaboracin materializa el citado convenio, que fue firmado por el pre
sidente de la Fundacin, Juan de Herrera, marqus de Viesca de la Sierra, y
por el director del Museo Naval, contralmirante Jos Ignacio Gon.zlez-Aller
Hierro, en presencia deljefe del Estado Mayor de la Armada, almirante Rome
ro Caramelo,,y el presidente del Patronato del Museo Naval, el infante de Espa
a don Carls de Borbn, duque de Calabria.
Conmemoracin en Tautira, Tahit
El da 1 de enero pasado se celebr en Tautira, Tahit, el 220. aniversario
de una expedicin espaola que mostr por primera vez deseos de establecer-
se permanentemente en aquella pennsula. Materializaron el acontecimiento
erigiendo una cruz a cien metros de la playa, despus de que el padre Jerni
mo Clota celebrase una misa, la primera misa en aquellas tierras, el 1 de enero
de 1775, en un terreno donado por los jefes locales (eres) Tu y Vehiatua para
levantar all la casa misionera. Este es el origen de la actual villa de Tautira.
En esa fecha fonde en aquella baha la segunda expedicin espaola,
compuesta por la fragata El Aguila y el paquebote Jpiter, al mando del capi
tn de navo de la Real Armada Domingo Boenechea. Proceda de Per y lleva
ba a bordo dos misioneros franciscanos, Jernimo Clota y Narciso Gonzlez,
del monasterio de Ocopa, cerca de :
Huancayo, en Per. La expedicin se .
enmarcaba dentro de la poltica de __
velar por la soberana espaola en el S
Pacfico llevada a cabo por el enton
ces virrey Manuel de Amat, que
segua instruciones del ministro de
Marina e Indias Julin de Arriaga.
Domingo Boenechea seraenterrado,
all, al pie de la cruz, el 27 de enero,
junto con otro marino llamado
Manuel Vzquez, muerto por la cada - --
de uii rbol. Sello postal conmemorativo del 220. aniversario
A la misa de aniversario, que fue de las expediciones espaolas a Tautira, Tahit,
presidida por monseor Jos Cap- (De un cuadro de Jean Louis Saquet)
Ao 1995
125
NOTICIAS GENERALES
many,, obispo director nacional de las Obras Misionales Pontificias, acudi
mucha gente, algunos incluso procedentes de las islas vecinas. Predic el seor
arzobispo de Papeete en francs y en tahitiano, explicando el significado de la
conmemoracin y recordando a los dos padres franciscanos que se establecie
ron all.
La Oficina de Correos y Telecomunicaciones emiti un sobre y un sello
conmemorativos, de valor facial 172 y 92 francos respectivamente. La cele
bracin termin, despus de los discursos, cantos y regalos por parte de los
nativOs, con una exposicin sobre el tema central Los espaoles y Vehiatua
en Hui-Fatutira-TaYarapas, que cont, entre otras, con la colaboracin del
Museo Naval de Madrid.
Seminario de Mulazzo sobre el complot de Malaspina
Durante los das 20 y 21 del pasado mes de enero, y organizado por el
Centro de Estudios Malaspinianos, en colaboracin con la Real Academia
Hispanoamericana de Cdiz y el Instituto de Cultura Juan Gil Albert de
Alicante, se celebr en Mulazzo (Italia) un seminario bajo el ttulo ,Complot
de Malaspina o complot de Godoy?, consistente en una serie de conferencias
sobre los problemas historiogrficos acerca de las ideas polticas, el arresto,
Foto cortesa de Francisco Rodrguez Romero y Herminia Alzamora Lacaba, participantes
en este seminario
126
Nm. 48
NOTICIAS GENERALES
proceso y prisin de Alejandro Malaspina, todo ello en el marco de la cultura
poltica de la sociedad de la poca.
Se impartieron un total de diez conferencias enjornadas de maana y tarde,
a cargo de especialistas italianos y espaoles. La representacin del Instituto de
Historia y Cultura Naval estuvo a cargo del coronel auditor Jos Cervera Pery,
director de la Revista de Historia Naval, que disert sobre el tema El proce
dimiento penal en la Real Armada del siglo XVIII.
Adems de la clausura del acto,que estuvo a cargo del sindaco de Mulazzo,
profesor Roberto Malaspina, se giraron visitas a los principales lugares malas
pinianos como Montrepoli, Portovenere y La Spezia.
II Jornadas de Historia Militar
Los das 7, 8 y 9 del pasado mes de marzo se celebraron en el Paraninfo del
Centro de Estudios de la Defensa Nacional (CESEDEN) las II Jornadas de
Historia Militar sobre el tema central La presencia espaola en Cuba (1868-
1895). La apertura fuepresidida, enausenciadeiteniente general jefedeEsta-..
do Mayor de la Defensa Jos Rodrigo Rodrigo, por el teniente general Pardo
de Santallana, presidente de la Comisin Espaola de Historia Militar, promo
tora de estas Jornadas, quien, asimismo, hizo la presentacin.
Se pronunciaron cinco conferencias centradas sobre el tema de las Jornadas:
La revolucin de 1868 y su proyeccin cubana. Los capitanes generales
Lersundi, Dulce y Caballero de Rodas, por don Jos Cervera Pery; La
Guerra de los diez aos (1868-1878), por don Fernando Redondo Daz; Elite
militar e intereses cubanos, por don Manuel Espadas Burgos; Muerte de Jos
Mart en el combate de Dos Ros, por don Guillermo Calleja Leal, residente
en Madrid; Maura: una propuesta para la solucin del problema de Cuba, por
don Javier Tusell. Todas las conferencias fueron seguidas de un animado colo
quio de 10 minutos de duracin.
Actuaron como moderadores, sucesivamente, el contralmirante Gonzlez
Aller Hierro, el general de divisin Sosa Hurtado y el asimismo general de
divisin Almodvar Mart.
CONVOCATORIAS
IX Coferencia anual sobre la II Guerra Mundial
El 1 y 2, de junio prximos se celebrar la IX Conferncia anual sobre la
II Guerra Mundial, en el SienaCollege, Londonville, N.Y.,.EE.UU., que tiene
como tema central La II Guerra Mundial: cincuenta aos de perspectiva. Se
recuerdaque el plazo para hacer las propuestas de intervencin termin el 1 de
diciembre ltimo. Para pedir informacin dirigirse a:
Ao 1995 127
NOTICIAS GENERALES
Dr. Thomas O. Kelly II, Dept. of History, Siena College, Londonville, NY
12211-1462, EE.UU. Telfono 518-783-2595.
Fax: 518-783-4293.
XXI Coloquio de la Comisin Internacional de Historia Militar
El XXI Coloquio de la Comisin Internacional de Historia Militar se desa
rrollar en la Ciudad de Quebec, Canad, entre el 20 y el 26 de agosto prxi
mos, la semana anterior al XVIII Congreso Internacional de Ciencias Histri
cas que se celebrar en Montreal del 27 de agosto al 3 de septiembre.
El tema principal de este XXI Coloquio ser El mantenimiento de la paz,
y corresponder al perodo histrico que va desde 1815 hasta nuestros das.
Este ttulo general permite el empleo de operaciones militares en el perodo
citado que hayan exigido el empleo de fuerzas de ocupacin o el envo de fuer
zas expedicionarias a otro Estado para asegurar la paz interna, el manteni
miento de polticas imperialistas o el empleo de guerras preventivas. El Colo
quio se desarrollar, pues, en un campo ms amplio que el mero mantenimiento
de la paz, tal como se entenda este trmino despus de 1950. La reunin se
celebrar en el hotel Hilton, situado en el centro de la ciudad de Quebec, cerca
del edificio del Parlamento, en el que se podrn reservar habitaciones, aunque
existen otras soluciones en la misma ciudad.
Con objeto de tener disponibles las Actas lo ms pronto posible, despus de
que se clausuren los actos, habrn de recibirse en Otawa todas las comunica
ciones el 30 de mayo a lo ms tardar. Lo mismo que en Montreal en 1988, se
tiene la intencin de facilitar una traduccin simultnea en cuatro idiomas:
ingls, francs, alemn y espaol. Pero para poder asegurar la traduccin de
este idioma se precisa la asistencia de una nutrida representacin de espaoles.
Finalmente, se recuerda a aquellos que deseen participar en el Coloquio que
la fecha lmite para suministrar el ttulo y el asunto se fij en el 15 de julio
de 1994.
III Simposio de Historia Militar y Naval Iberoamericana
Bajo los auspicios de la Armada Argentina se celebrar en Buenos Aires, en
la sede del Departamento de Estudios Histrico-Navales de la Armada Argen
tina, y entre los das 20 a 24 de noviembre del ao en curso, el III Simposio de
Historia Martima y Naval Iberoamericana, con arreglo al siguiente ternario:
El mundo martimo iberoamericano.
Las ciencias nuticas y su difusin.
El comercio martimo. Siglos xv al xix.
Exploraciones martimas.
128 Nm 48
NOTICIAS GENERALES
Gente de mar.
Las Armadas y sus actuaciones en tiempos de paz y guerra.
Concurrirn a este simposio historiadores navales europeos y americanos,
quienes presentarn trabajos inditos para ser considerados en los plenarios de
asistentes, para desarrollar a lo largo de los cinco das que dura este aconteci
miento.
Este III Simposio de Historia Martima y Naval Iberoamericana es conti
nuacin de los celebrados en Lima (Per) en 1991 y en Valparaso (Chile) en
1993, y cuyas Actas se dieron a conocer en su momento.
Conmemoracion del IV Centenario del viaje de lvaro de Mendaa
Organizado por la Asociacin de Historia Martima y Naval Iberoamerica
na, dentro del marco del Instituto de Estudios Histrico-martimos del Per, se
prevn diversos actos conmemorativos del IV Centenario del viaje de Alvaro
de Mendaa, en cuya ocasin se ha considerado conveniente reforzar las vincu
laciones histricas del Per con la cuenca del Pacfico, dado que stas son
bastante significativas y pueden servir de elemento de coincidencia con las
naciones y Estados que la constituyen, sirviendo tambin de ejemplo los descu
brimientos que llevara a cabo Mendaa en sus dos viajes (1567 y 1595) o los
de Quirs y Vez de Torres en 1605 y 1606; las exploraciones de Bonaechea,
Gonzlez Haedo, Domonte y otros, que partieron del Per a finales del siglo
XVIII, as como las vinculaciones comerciales que desde el siglo xvi se mantu
vieron con China, Japn y Filipinas.
El programa, todava tentativo, para la citada conmemoracin es el que
sigue:
Marzo-junio: Exposicin sobre el viaje, que ser preparada por la
Asociacin Hispano-Latino-Americana de la Polinesia francesa, con diversos
aportes espaoles y peruanos. Dicha exposicin, una vez presentada en la Poli
nesia francesa, ser expuesta en el Per.
Julio: Probablemente el da 21, inauguracin de una placa en la Polinesia
francesa en homenaje al IV Centenario de la llegada de Alvaro de Mendaa a
las islas Marquesas, con la presencia de un representanteperuano y otro espaol.
Conferencia en la Universidad francesa del Pacfico, en Papeete, sobre el
viaje y su poca, tratndose los siguientes temas: Espaa en Oceana a finales
del siglo XVI, por el representante espaol; El Per martimo en la poca de
Mendaa, por el representante peruano, y El viaje de Alvaro de Mendaa,
por un representante local.
Septiembre (del 6 al 8): Coloquio internacional en Lima sobre Amrica y
Oceana, con ocasin del IV Centenario del viaje de Alvaro de Mendaa.
Descubrimiento de una placa conmemorativa en El Callao, en un lugar sin
determinar todava, probablemente en el reverso del monolito existente en el
Ao 1995 129
NOTICIAS GENERALES
muelle de Guerra. Descubrimiento de una placa conmemorativa en Paita, en un
lugar pendiente de determinar, e inauguracin de la exposicin itinerante sobre
el viaje.
Congreso Internacional de Historia Martima
El Congreso Internacional de Ciencias Histricas se celebrar en Montreal,
PQ, Canad, entre el 27 de agosto y el 3 de septiembre prximos. Este Congre
so comprende al tambin Congreso Internacional de Historia Martima, cuyo
tema central es Puertos, ciudades portuarias y comunidades martimas, y se
celebrar del 28 de agosto al 1 de septiembre. Para cuestiones relacionadas con
la organizacin de este Congreso, dirigirse a:
Prof. Lewis R. Fisher, Maritime Studies Research Unit, Memorial University
of Newfoundland, St. Johns, NF A1C5S7, CANADA.
Telfono: 709-737- 8424. Fax: 707-737-8427.
E-mail: fisher leif. ucs. mun.ca.
130 Nm. 48
RECENSIONES
BERNABEU ALBERT, Salvador: El Pacfico ilustrado: del lago espaol a las
grandes expediciones. Fundacin MAPFRE. Coleccin Mar y Amrica,
1992. 319 pginas.
Esta coleccin Mar y Amrica, dirigida por el antiguo director del Instituto
de Historia y Cultura Naval, almirante Bordej y Morencos, est formada por
diecinueve ttulos de los que, segn informes, faltan dos por salir a la luz y de
la que ya han sido recensionados diez en otros nmeros de esta revista. Todos
ellos obra de autnticos especialistas en temas relacionados con el Y Centena
rio y de indudable inters para todos los lectores de temas histrico-martimos.
Salvador Bernabeu es doctor en Historia de Amrica, y autor de El IV
Centenario del Descubrimiento de Amrica en Espaa (1987). Bernabeu, con
gran precisin en el lenguaje y en el dato histrico, nos expone la exploracin
del ocano Pacfico desde el siglo xvi hasta el siglo xix. Estamos lejos de situa
ciones blicas, se trata de conocer cronolgicamente cmo, cundo y qu se fue
conociendo de la inmensidad que representa el Pacfico, algo ms de un tercio
de la superficie de la tierra. Se analizan los viajes martimos, tanto los comer
ciales como los de transporte y, como no, las expediciones cientficas que tanto
aportaron al conocimiento del Mar del Sur, descubierto por Balboa el ao
1513.
A lo largo de las pginas conocemos con precisin los descubrimientos
espaoles tantas veces olvidados, las ms de las veces voluntariamente por
nuestros tradicionales enemigos. Especialmente interesantes son los anlisis
sobre las comunicaciones con las Filipinas y la obra cartogrfica espaola,
destacando el fabuloso Galen de Manila.
El ndice es el siguiente: Captulo 1. La aparicin del Pacfico (Balboa,
expediciones a las islas de las especies , Magallanes, California). Captulo II.
La rivalidad internacional en el nuevo Ocano (las difciles costas del Mar del
Sur; el galen de Manila; piratas, corsarios y bucaneros; los holandeses). Cap
tulo III. Los primeros avances del siglo ilustrado (nuevos marinos y nueva
creencia; la expedicin Roggeveen; la penetracin rusa en el Pacfico Septen
trional). Captulo IV. El asalto definitivo (viajes de Byron, Wailis y Carteret,
Bougainville). Captulo V. La resolucin de los enigmas del Pacfico (viajes de
Cook y expediciones espaolas). Captulo VI. La ampliacin de los conoci
mientos (La Prouse, Marchand, Entrecasteaux, Malaspina). Captulo VII. Las
conquistas ilustradas (La Compaa de Filipinas, los viajes por El Cabo, expe
diciones peleteras). Eplogo. Apndices: Cronologa y Bibliografa e Indices
Onomstico y Toponmico.
Particularmente interesante es el anlisis que hace Salvador Bernabeu en el
Eplogo, titulado La herencia de Robinson, que demuestra su fina sensibili
dad ms all de la exposicin habitual de tantos historiadores. Nos destaca el
autor la gran influencia que tuvieron en Europa los textos literarios con que
fueron difundidas las expediciones. Los europeos aprendieron a conocer las
Ao 1995 131
RECENSIONES
razas humanas, el estado de la naturaleza casi puro, a filosofar sobre el Buen
Salvaje. Aprendieron que haban roto el equilibrio de unas civilizaciones que
nada necesitaban, para su vivencia en paz, de Europa y de su pretendida civi
lizacin. El autor tennina su libro con un texto de Diderot relativo a lo anterior,
de una claridad increble.
Para los especialistas es conveniente destacar que Bernabeu en la biblio
grafia dice que la mejor obra sobre el Pacfico es debida a la pluma de O. H.
K. Spate de ttulo The Paciflc since Magellan dividida en tres tomos: The
Spanish lake (1979); Monopolist and Freebooters (1983) y Paradise Found
and Lost (1988).
Antonio DE LA VEGA
Grau i PUJOL, Josep M. T. y PUIGi TARRECH, Roser: El corali a la costa de
LEmpord (Begur S.S. XVIII- xix). Editor Rafael Dalmau. Barcelona, 1993.
90 pginas.
Constituye este libro el nmero 298 de la coleccin Episodis de la Historia
que desde hace largos aos viene publicando el editor Rafael Dalmau sobre
temas de la historia catalana, tanto la gran historia como la pequea. Otros ttu
los de inters martimo-nutico son El rei Jaume i la Renaixena als PaiTsos
Catalans del muy conocido historiador Jaume Sobrequs y Callic, Un corsa
ri anomenat Colom y Entorn de Cristfor Colom, estos ltimos de Pere Cata
l i Roca.
Nos cuentan los autores en su introduccin que el coral es una riqueza natu
ral, propia del mar Mediterrneo, aunque se halla tambin en el Atlntico
oriental. En Catalua s&effcuntr desde Cap de Sant Sebati hasta Prtien
dres y, sobre todo, en las lles Forinigues, Medes y Cap de Creus, en toponi
mia local. El coral fue y es buscado por su belleza y, cmo no, tambin por su
rareza, es un bien suntuario, conocido desde la antigedad, tambin se le atri
buyeron propiedades mgicas y curativas en la farmacopea.
Objeto central del anlisis es la evolucin del comercio local de coral duran
te los siglos citados en el ttulo. En particular, la gran expansin ocurrida
durante la segunda mitad del siglo XIX, debida, segn la pluma del llorado
Josep Pla, al naciente capitalismo y al mimetismo de la pequea burguesa
respecto a las clases altas.
El Indice es el siguiente: El corall, moneda dintercanvi. La pesca del
corali a Begur. A la recerca del corali. La manufactura del corall. La comer
cialitzaci. Completan el Indice las Notas y la habitual Bibliografa.
Antonio DE LA VEGA
132 Nm. 48
RECENSIONES
DE LA VEGA BLASCO, Antonio: La Familia Real y su Real Armada. Colegio
Herldico de Espaa y de las Indias. Madrid, 1994.
El colaborador de esta REVISTA, encargado de las recensiones de libros,
Antonio De La Vega Blasco, publica bajo los auspicios del Colegio Herldico
de Espaa y de las Indias un interesante estudio sobre la Familia Real y su Real
Armada, en el que relata la vinculacin de la monarqua borbnica a la Mari
na espaola, en la doble vertiente del Principado y los Prncipes de Asturias y
los buques que han llevado los nombres de los reyes, reinas, prncipes y prin
cesas de la dinasta.
Se estructura el libro con una introduccin y dos partes; en la primera se
trata de la Familia Real y su Real Armada, con los buques portadores de
nombres, tanto en la marina de vela como en la de vapor, y en la segunda se
penetra en el mbito exclusivo de la comunidad asturiana, con los nombres de
buques que identificaron a la regin, desde la fragata de hlice Princesa de
Asturias hasta el actual portaviones Prncipe de Asturias en un recorrido exac
to y puntual, enriquecido con pequeos datos biogrficos de los personajes
protagonistas.
Cuidadosamente editado e impreso, se trata de una sencilla aunque valiosa
aportacin al conocimiento de los lazos de unin entre Marina y Monarqua, y
en el que cabe destacar, sobre todo, el esplndido cuadro resumen de las prime
ras pginas que autentifican y confirman tal vinculacin.
J.C.P.
DE LA VEGA BLASCO, Antonio y Ruiz FERNNDEZDE CAETE, Pilar: El resur
gir de la Armada: Certamen Naval de Almera de 25 de agosto de 1900.
Instituto de Historia y Cultura Naval. Madrid, 1994.
La guerra naval hispano-norteamericana del 98 comport, al margen de las
operaciones blicas, una serie de factores polticos y sociolgicos que han sido
muy debatidos y estudiados por plumas propias y ajenas a lo largo del tiempo.
El papel de la Marina espaola como gran sacrificada en la contienda no fue,
sin embargo, tratado en su justa dimensin y alcance, y habra de esperarse
hasta dos aos despus del trmino de la conflagracin para que la conciencia
espaola despertara de su injusto letargo. Y fue el Certamen Naval de Almera
de 25 de agosto de 1900 el primer revulsivo, el detonante inicial en la bsque
da de una nueva revitalizacin del impulso naval en la Espaa dolida y perple
ja de primeros de siglo. El despertar de la Marina se va a iniciar por tanto, no
desde un Parlamento rayano en el desconcierto, sino a travs de un certamen
literario o ensaystico propiciado por la mentalidad patritica de unos ilustres
almerienses.
Antonio de la Vega Blasco y Pilar Ruiz Fernndez de Caete han buceado
a fondo y diestramente en tal certamen, pero no se limitan slo al mismo y a su
entorno, sino que contemplan como antecedentes la situacin poltica espao
Ao 1995 133
RECENSIONES
la dentro de la panormica internacional, la discusin parlamentaria de los
presupuestos de Marina de 1900, con abundante riqueza testimonial, y lo ms
importante, las reacciones posteriores al certamen que en su momento fueron
canalizadas en una serie de congresos navales y martimos, y que en cierto
modo habran de servir de orientaciones para el primer plan naval Maura
Ferrndiz en pleno proceso reconstructor del siglo xx.
Libre, directo, bien concebido y con excelente hilo conductor, es sin duda
uno de los testimonios indispensables para el mejor conocimiento de lo que no
dej de ser en su momento la triste realidad espaola de fin de siglo.
J.c.P.
134 Nm. 48
A PROPSITODE LAS COLABORACIONES
Con objeto de facilitar la labor de la redaccin, se ruega a nuestros colaboradores que se
ajusten a las siguientes lneas de orientacin en la presentacin de sus artculos:
El envo de los trabajos se har a la Redaccin de la Revista de Historia Naval, Juan de
Mena, 1 ,1. 28071 Madrid, Espaa.
A la entrega de los originales se adjuntar una hoja en la que debe figurar el ttulo del
trabajo, un breve resumen del mismo, el nombre del autor o autores, la direccin postal y
un telfono de contacto; as como la titulacin acadmica y el nombre de la institucin o
empresa a que pertenece. Podr hacer constar ms titulaciones, las publicaciones editadas,
los premios y otros mritos en un resumen curricular que no exceda de diez lneas.
Los originales habrn de ser inditos y referidos a los contenidos propios de esta REvIs
TA. Su extensin no deber sobrepasar las 25 hojas escritas por una sola cara, con el mismo
nmero de lneas y convenientemente paginadas. Se presentarn mecanografiados a dos
espacios en hojas DIN-A4, dejando margen suficiente para las correcciones. Deben entre
garse con los errores mecanogrficos corregidos y si es posible grabados en diskette,
preferentemente con tratamiento de texto Word Perfect 5.1. u otros afines.
Las ilustraciones que se incluyan debern ser de la mejor calidad posible. Los mapas,
grficos, etc., se presentarn preferentemente en papel vegetal, convenientemente rotulados.
Todas irn numeradas y llevarn su correspondiente pie, as como su procedencia. Ser
responsabilidad del autor obtener los permisos de los propietarios, cuando sea necesario. Se
indicar asimismo el lugar aproximado de colocacin de cada una. Todas las ilustraciones
pasarn a formar parte del archivo de la REVISTA.
Advertencias
Evtese el empleo de abreviaturas, cuando sea posible.
Las siglas y los acrnimos, siempre con maysculas, debern escribirse en claro la
primera vez que se empleen. Las siglas muy conocidas se escribirn sin puntos y en
su traduccin espaola (ONU, PP, UGT, EE.UU., Marina de los EE.UU., etc.).
Se aconseja el empleo de minsculas para los empleos, cargos, ttulos (capitn, gober
nador, conde) y con la inicial mayscula para los organismos relevantes.
Se subrayarn (letra cursiva) los nombres de buques, libros, revistas y palabras y
expresiones en idiomas diferentes del espaol.
Las notas de pie de pgina se reservarn exclusivamente para datos y referencias rela
cionados directamente con el texto. Se redactarn de forma sinttica y se presentarn
en hoja aparte con numeracin correlativa.
Las citas de libros y revistas se harn as:
APELLIDOS, nombre: Ttulo del libro. Editorial, sede de sta, ao, nmero de las pgi
nas a que se refiere la cita.
APELLIDOS, nombre: Ttulo del artculo el Nombre de la revista, nmero de serie,
sede y ao en nmeros romanos. Nmero del volumen de la revista, en nmeros arbi
gos, nmero de la revista, nmeros de las pginas a que se refiere la nota.
La lista bibliogrfica deber presentarse en orden alfabtico; en caso de citar varias
obras del mismo autor, se seguir el orden cronolgico de aparicin, sustituyendopara
la segunda y siguientes el nombre del autor por una raya. Cuando la obra sea anni
ma, se alfabetizar por la primera palabra del ttulo que no sea artculo. Como es habi
tual, se darn en listas independientes las obras impresas y las manuscritas.
Ao 1995 135

Revista de Historia Naval Nº48. Año 1995

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Revista de Historia Naval Nº48. Año 1995

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

REVISTA

Você também pode gostar