Master11/2003>---Capítulo1ÍndicePáginas

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04A

LUBRIFICANTES Óleosparamotordiesel: Características

10A

CONJUNTODOMOTOREPARTE INFERIORDOMOTOR Bombadeóleo:Extracção- Reposição Suportemultifunção: Extracção-Reposição 10A-41 10A-44

04A-1

10A

CONJUNTODOMOTOREPARTE INFERIORDOMOTOR Motor:Características Consumodeóleo: Verificação Retentordecambotado ladodadistribuição: Extracção-Reposição Retentordecambotado ladodacaixade velocidades:Extracção- Reposição Óleodemotor: Características Óleodemotor: Esvaziamento-Enchimento Filtrodeóleo:Extracção- Reposição Caixadofiltrodeóleo: Extracção-Reposição Permutadordetemperatura água-óleo:Extracção- Reposição Sensordepressãodeóleo: Extracção-Reposição Sondadeníveldeóleo: Extracção-Reposição Pressãodeóleo:Verificação Cárter:Extracção- Reposição 10A-1 10A-2 11A PARTESSUPERIOREDIANTEIRADO MOTOR Pressãoemfimde compressão:Verificação Correiadeacessórios: Extracção-Reposição Poliadeacessóriosde cambota:Extracção- Reposição Polia"fictícia"para acessórios Correntededistribuição: Extracção-Reposição Correiadedistribuição: Extracção-Reposição Tampadasválvulas: Extracção-Reposição Cabeçademotor:Extracção -Reposição Juntadecabeçadomotor: Extracção-Reposição Árvoredecames:Extracção -Reposição 11A-1 11A-2

10A-3

10A-6 10A-8 10A-9 10A-11 10A-12

11A-10 11A-12 11A-14 11A-15 11A-41 11A-48 11A-54 11A-75

10A-14 10A-15 10A-19 10A-33 10A-34

Índice

12A

MISTURACARBURADA Admissãodear:Descrição Filtrodear:Substituição Filtrodear:Extracção- Reposição Caixadefiltrodear: Extracção-Reposição Debitómetrodear: Extracção-Reposição Borboletadeadmissãode ar:Extracção-Reposição Repartidordeadmissão: Extracção-Reposição Colectores:Extracção- Reposição Colectordeadmissão Extracção-Reposição Colectordeadmissão Designaçãodaspeças Colectordeescape: Extracção-Reposição Caixadodifusor:Extracção- Reposição 12A-1 12A-5 12A-8 12A-9

13A

ALIMENTAÇÃODECOMBUSTÍVEL Circuitodealimentaçãode gasóleo Filtrodegasóleo:Extracção -Reposição

13A-1 13A-4

13B 12A-12 12A-13 12A-15 12A-21 12A-24 12A-33 12A-34 12A-40

INJECÇÃODIESEL Injecçãodiesel:Precauções paraareparação Descrição Funcionamento Injecçãodiesel:Listae localizaçãodoselementos Implantaçãodoselementos Funçãoantiarranque Testemunhodeinjecção Estratégiadeinjecção-Ar condicionado Regimederalenti Gestãocentralizadada temperaturadaágua Configuraçãodocalculador

13B-1 13B-5 13B-8 13B-12 13B-16 13B-28 13B-29 13B-32 13B-35 13B-38 13B-40 13B-45 13B-47 13B-61 13B-102 13B-124

12B

SOBREALIMENTAÇÃO Reguladordepressão: Verificação Turbocompressor:Extracção -Reposição Tubodeóleodo turbocompressor:Extracção -Reposição Permutadorar-ar:Extracção -Reposição

Tubodealtapressão: Verificação 12B-1 12B-5 Tubodealtapressão: Substituição Bombadealtapressão: Extracção-Reposição Injectordegasóleo: Extracção-Reposição Rampadeinjecção: Extracção-Reposição Sensordepressãona rampa:Extracção- Reposição Reguladordepressãode combustível:Extracção- Reposição

12B-22 12B-26

13B-139

13B-143

Índice

13B

INJECÇÃODIESEL Tuboderetornodogasóleo: Extracção-Reposição Sondade oxigénio:Extracção/ Reposição Sensordetemperaturado combustível:Extracção/ Reposição Protectorderampa: Generalidades Protectorderampade injecção:Extracção- Reposição Tubodealtapressãoentre bombaerampa:Extracção- Reposição Tubodealtapressãoentre rampaeinjector:Extracção- Reposição Potenciómetrodepedalde acelerador:Extracção- Reposição Calculadordeinjecção diesel:Extracção- Reposição

14A

ANTIPOLUIÇÃO Reaspiraçãodosvaporesde óleo Recirculaçãodegasesde escape

13B-149

14A-1 14A-3 14A-7 14A-11

13B-153

Recirculaçãodegasesde escape:Descrição Recirculaçãodegasesde escape:Esquemafuncional Electroválvulade recirculaçãodegasesde escape:Extracção- Reposição Refrigeradordegasesde escape:Extracção- Reposição Electroválvulade recirculaçãodegasesde escape:Limpeza Accionadordeelectroválvula deEGR:Utilização

13B-154 13B-159

14A-14

13B-160

14A-26

13B-169

14A-31 14A-35

13B-172

13B-175 16A 13B-176 ARRANQUE-CARGA Circuitodecarga: Identificação Sistemadearranque: Identificação Generalidadesdoalternador 13C-1 13C-5 13C-10 Alternador:Extracção- Reposição Motordearranque: Extracção-Reposição Poliadealternador: Extracção-Reposição

16A-1 16A-2 16A-3 16A-4 16A-11 16A-16

13C

PRÉ-AQUECIMENTO Caixadepréepósaquecimento:Extracção- Reposição Comandodepréepósaquecimento Velasdepré-aquecimento: Extracção-Reposição

Índice

19A

REFRIGERAÇÃO Refrigeraçãodomotor: Peçaseingredientesparaa reparação Refrigeraçãodomotor: Precauçõesparaa reparação Circuitoderefrigeraçãodo motor:Características Circuitoderefrigeraçãodo motor:Verificação Circuitoderefrigeraçãodo motor:Esquemafuncional Circuitoderefrigeração: Esvaziamento-Enchimento Circuitoderefrigeraçãodo motor:Limpeza Circuitoderefrigeração: Purga Radiadorderefrigeração: Extracção-Reposição Bombadeágua:Extracção- Reposição Termóstato:Extracção- Reposição Caixadesaídadeágua: Extracção-Reposição Grupomotoventiladorde refrigeraçãodomotor: Extracção-Reposição Caixadetermoelementos: Extracção-Reposição Tubodeentradadebomba deágua:Extracção- Reposição Vasodeexpansão: Extracção-Reposição Sondadetemperaturada água:Extracção-Reposição

19B

ESCAPE Escape:Peçase ingredientesparaa reparação Escape:Precauçõesparaa reparação

19A-1

19B-1 19B-6 19B-7 19B-8 19B-10 19B-11 19B-17

19A-2 19A-3 19A-4 19A-6 19A-10 19A-18 19A-19 19A-21 19A-27 19A-37 19A-40

Paneladeexpansão: Extracção-Reposição Catalisador:Extracção- Reposição Paneladeescape: Extracção-Reposição Pré-catalisador:Extracção- Reposição Filtrodepartículas: designaçãodaspeças Sensordetemperaturados gasesdeescape:Extracção -Reposição Filtrodepartículas: Extracção-Reposição Sensordepressãodefiltro departículas:Extracção- Reposição Sensoresdetemperaturade filtrodepartículas:Extracção -Reposição Filtrodepartículas:Limpeza

19B-18 19B-20

19B-26

19B-29 19B-31

19A-42 19C 19A-44 Depósitodecombustível: Esvaziamento 19A-45 19A-46 19A-47 Depósitodecombustível: Extracção-Reposição Depósitodecombustível: descrição Bocaldeenchimento: Extracção-Reposição Tubodealimentaçãode combustível:Extracção- Reposição 19C-1 19C-2 19C-4 19C-5 DEPÓSITO

19C-7

Índice

19C

DEPÓSITO Detectordenível:Extracção -Reposição Bomba-nível-filtro: Extracção-Reposição Tubosdecombustível: Reparação

19C-10 19C-12 19C-14

19D

SUSPENSÃODOMOTOR Suspensãopendular Suspensãopendular:Binário deaperto Suspensãopendular esquerda:Extracção- Reposição Suspensãopendulardireita: Extracção-Reposição Suspensãopendular traseira:Extracção- Reposição 19D-1 19D-4

19D-5 19D-6

19D-7

LUBRIFICANTES Óleos para motor diesel: Características
Para conhecer as características do óleo de motor (consultar a NT 6013A, Óleos de motores ).

04A

04A-1

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Motor: Características

10A
Relação volumétrica

Tipo do veículo

Motor

Índice motor

de

Caixa de velocidades PK5 PK5 PF6 PA0 PK6 PA6

Cilindrada (cm 3) 1870 2188

Diâmetro (mm)

Curso (mm)

XDXP XDXN

F9Q G9T

774 750 632

80 87

93 92

18,4/1 17,8/1 18,1/1

XDXU XDXV XDXM

650 G9U 750

2464

89

99

17,8/1 754 PK5 PK6 XDXS XDXT ZD3 200 202 PF6 2953 96 102 16,9/1

(1 ) ZD3 1 - Identificação dos cilindros de motor (2 ) (3 ) (4 )

Cilindro de motor n˚1 Cilindro de motor n˚2 Cilindro de motor n˚3 Cilindro de motor n˚4

ATENÇÃO O cilindro de motor N˚ 1 encontra-se do lado da distribuição.

2 - ordem de injecção A ordem de injecção é: 1, 3, 4, 2.

106998

10A-1

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Consumo de óleo: Verificação
F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 PROCEDIMENTO DE MEDIÇÃO DO CONSUMO DE ÓLEO 1 - Reposição ao nível máximo a Nota: A operação deve ser efectuada com o motor quente, depois de um disparo do grupo motoventilador. a Desligar o motor. a Aguardar dois minutos para que o óleo contido no cárter escorra completamente. a Efectuar uma verificação visual com a vareta. a Encher até à marca « máx » . ATENÇÃO Nos motores G9 e ZD3, o escorrimento do óleo processa-se lentamente. a Fazer uma marca de tinta nas tampas dos orifícios de enchimento e de esvaziamento do cárter para, mais tarde, poder verificar se não foram extraídas. 2 - Rodagem feita pelo cliente a Pedir ao cliente que percorra com o veículo cerca de 2000 km, sem atingir a marca « mín. » do nível de óleo. 3 - Reposição ao nível a Nota: A operação deve ser efectuada com o motor quente, depois de um disparo do grupo motoventilador. a Desligar o motor. a Aguardar dois minutos para que o óleo contido no cárter escorra completamente. a Efectuar uma verificação com a vareta. a Encher até à marca « máx » . ATENÇÃO Nos motores G9 e ZD3, o escorrimento do óleo processa-se lentamente. 4 - Medição do óleo consumido

10A

a Tomar nota da quantidade de óleo acrescentada e da distância percorrida desde a última reposição ao nível.

a Consumo de óleo = quantidade complementar de óleo (em litros)/número de quilómetros (em milhares).

10A-2

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR
Retentor de cambota do lado da distribuição: Extracção - Reposição
G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1560 Ferramenta para aplicação do retentor de cambota, do lado da distribuição. Conjunto de 3 mangas para montagem dos retentores de elastómero.

10A

II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

Mot. 1628

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair: - o resguardo sob o motor, - a roda dianteira direita (consultar 35A, Rodas e pneus, Roda: Extracção/Reposição), - a correia de acessórios (see 11A , Partes superior e dianteira do motor, Correia de acessórios: Extracção/Reposição, página 11A-2) , - a polia de acessórios de cambota (see 11A, Partes superior e dianteira do motor, Polia de acessórios de cambota: Extracção - Reposição, página 11A-10) .

118744

a Extrair o retentor de cambota com uma chave de fendas média e um calço de madeira, para não danificar a sede da cambota.

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Limpar as sedes do retentor com um pano limpo. II - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a ATENÇÃO Os planos de junta devem estar limpos, secos e sem gordura (evitar dedadas).

10A-3

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR
Retentor de cambota do lado da distribuição: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

10A

18690

18690-3

a Apertar a haste roscada (1) da ferramenta (Mot. 1560) na cambota.

a Aplicar a tampa (2 ) e a porca (3) (aplicando a zona roscada ( 4) virada para o exterior do motor) da ferramenta (Mot. 1560).

18690-2

a Aplicar, na cambota, o protector com a marca C da ferramenta (Mot. 1628) equipado com o retentor de cambota novo. Nota: Nunca lubrificar antes da montagem, as peças devem estar limpas e secas.

18690-4

a Apertar a porca até que a tampa entre em contacto com a tampa de distribuição. a Retirar: - a porca, - a guia, - a protecção, - a haste roscada.

10A-4

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR
Retentor de cambota do lado da distribuição: Extracção - Reposição
G9T ou G9U III - ETAPA FINAL a Repor: - a polia de acessórios de cambota (see 11A, Partes superior e dianteira do motor, Polia de acessórios de cambota: Extracção - Reposição, página 11A-10) , - a correia de acessórios (see 11A , Partes superior e dianteira do motor, Correia de acessórios: Extracção/Reposição, página 11A-2) , - a roda dianteira direita (consultar 35A, Rodas e pneus, Roda: Extracção/Reposição), - o resguardo sob o motor. a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição).

10A

10A-5

G9U. . 21A. EXTRACÇÃO I . 21B.Reposição) (MR 377. a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção Reposição) (MR 377. PK5 ou PK6 a Extrair a caixa de velocidades de comando manual (consultar Caixa de velocidades de comando manual: Extracção/Reposição ) (MR 377. PK5 ou PK6 a Esvaziar a caixa de velocidades de comando manual (consultar Óleos de caixa de velocidades de comando manual: Esvaziamento . e PA6 a Extrair a caixa de velocidades robotizada (consultar Caixa de velocidades robotizada: Extracção Reposição ) (MR 377. Transmissões). Suspensão pendular esquerda: Extracção . 29A.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377. Meios de elevação). Rodas e pneus).a embraiagem (consultar Mecanismo . Transmissões). 02A.Reposição. 1834 Ferramenta para aplicação de retentor de cambota. 29A. Bateria).Enchimento) (MR 377.Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.a transmissão dianteira direita (consultar Transmissão de roda dianteira direita: Extracção Reposição ) (MR 377.Reposição) (MR 377.a suspensão pendular esquerda (see 19D.Enchimento) (MR 377.as rodas dianteiras (consultar Roda: Extracção Reposição ) (MR 377. . 21B. .Disco: Extracção .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção . 35A. Caixa de velocidades de comando manual). Embraiagem). 21A. .os parafusos do resguardo sob o motor. a Extrair: . 10A-6 .o volante do motor (consultar Volante de motor: Extracção . 20A. G9U. Fixação do motor. 20A.Reposição) (MR 377. Caixa de velocidades de comando manual). Embraiagem). do lado do volante 10A . a Extrair: . 80A. e PA6 a Esvaziar a caixa de velocidades robotizada (consultar Óleo de caixa de velocidades robotizada: Esvaziamento . Caixa de velocidades robotizada). página 19D-5) . a Extrair: . Caixa de velocidades robotizada).o resguardo sob o motor.a transmissão dianteira esquerda (consultar Transmissão de roda dianteira esquerda: Extracção .

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção . ATENÇÃO Os planos de junta devem estar limpos. secos e sem gordura (evitar dedadas). (1 ) (2 ) (3 ) impulsor elemento de centragem retentor de cambota REPOSIÇÃO I . a Desengordurar a sede do retentor no bloco de motor. Nota: Não utilizar a ferramenta Mot.1834 10A 122302 118735 a Extrair o retentor de cambota com uma chave de fendas e um calço de madeira. para não danificar a sede da cambota.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente o retentor de cambota.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Ferramenta MOT. 1313 porque a posição do retentor de cambota no bloco de motor foi modificada. 10A-7 .Reposição G9T ou G9U II .

Reposição G9T ou G9U II . 10A-8 .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção . 1834) (orientar o lábio (4) do retentor do lado do bloco de motor). 122303 a Aplicar o retentor novo no elemento de centragem (5) da ferramenta (Mot. a Apertar os parafusos (6 ) do elemento de centragem.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 10A 122298 20256 a Aplicar o conjunto « "elemento de centragem/ retentor" » na cambota.

Rodas e pneus). Caixa de velocidades de comando manual).os parafusos do elemento de centragem. G9U. PK5 ou PK6 a Encher com óleo a caixa de velocidades de comando manual (consultar Óleos de caixa de velocidades de comando manual: Esvaziamento Enchimento ) (MR 377. página 19D-5) . Caixa de velocidades de comando manual).a embraiagem (consultar Mecanismo . 35A. . a Apertar a porca. 21A. Embraiagem). Transmissões). até que o impulsor entre em contacto com o bloco de motor.Reposição) (MR 377.a suspensão pendular esquerda (see 19D. 21B. 29A.o impulsor (7 ) da ferramenta (Mot. Suspensão pendular esquerda: Extracção . Transmissões). . 10A-9 . 1834) . .Disco: Extracção .as rodas dianteiras (consultar Roda: Extracção Reposição ) (MR 377. . 122300 a Repor: .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção . 29A.a anilha (8 ) . .Enchimento) (MR 377. 20A.Reposição) (MR 377. Caixa de velocidades robotizada). .o elemento de centragem.o volante do motor (consultar Volante de motor: Extracção . . . e PA6 a Encher com óleo a caixa de velocidades robotizada (consultar Óleo de caixa de velocidades robotizada: Esvaziamento .a porca ( 9) . 21A. . a Aplicar: . Caixa de velocidades robotizada).Reposição) (MR 377. e PA6 a Repor a caixa de velocidades robotizada (consultar Caixa de velocidades robotizada: Extracção Reposição ) (MR 377. 21B. . Embraiagem). 20A.Reposição.a transmissão dianteira esquerda (consultar Transmissão de roda dianteira esquerda: Extracção . III . a Extrair: . PK5 ou PK6 a Repor a caixa de velocidades de comando manual (consultar Caixa de velocidades de comando manual: Extracção/Reposição ) (MR 377.ETAPA FINAL a Repor: .a transmissão dianteira direita (consultar Transmissão de roda dianteira direita: Extracção Reposição ) (MR 377.a porca.Reposição G9T ou G9U 10A G9U. Fixação do motor.a anilha.o impulsor.

.Reposição) (MR 377. Bateria).os parafusos do resguardo sob o motor.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Retentor de cambota do lado da caixa de velocidades: Extracção .o resguardo sob o motor. a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção . 80A. 10A 10A-10 .Reposição G9T ou G9U a Repor: .

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Óleo de motor: Características Características do óleo de motor (consultar NT 6013A. 10A 10A-11 . Óleos de motor).

Veículo: Reboque e elevação).3 7 7 Mudança de óleo com substituição do filtro de óleo 8 8 8 7. 10A-12 . . 1018). a Extrair a tampa do orifício de esvaziamento (2 ) do cárter.3 7.Enchimento G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.m Capacidade média de óleo (repor ao nível com a vareta) (em litros) Motor Mudança de óleo sem substituição do filtro de óleo 7. G9T 750 G9U 750 G9U 754 G9U 632 G9U 650 I . 118677 a Colocar um recipiente apropriado sob a tampa do orifício de esvaziamento (2 ) . 10A Binários de apertom tampa do orifício de esvaziamento do cárter de óleo de motor 42 N.5 7.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Óleo de motor: Esvaziamento .MUDANÇA ÓLEO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. com a ferramenta (Mot.a tampa (1 ) do orifício de enchimento. Meios de elevação.3 7. 1018 Chave (quadrada de 8 mm) para mudança de óleo de motor.a protecção sob o motor. a Deixar escorrer o óleo do motor para um recipiente apropriado.5 118931 a Extrair: .

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento
G9T ou G9U

10A

a Repor a tampa do orifício de enchimento de óleo de motor. III - REINICIALIZAÇÃO DO VISOR DE AUTONOMIA DE MANUTENÇÃO G9U, e 632, e FILTRO DE PARTÍCULAS a Durante dez segundos depois de ligar a ignição e antes de accionar o motor: - premir a fundo o pedal de acelerador, - premir três vezes consecutivas o pedal de travão. - desligar a ignição durante um minuto. a A reinicialização será efectiva quando o computador de bordo já não afixar a chave. Se isso não acontecer, repetir a operação. a Caso particular:
113764

a Aplicar uma junta nova na tampa do orifício de esvaziamento (2) , com a ranhura (3) virada para a tampa do orifício de esvaziamento. a Repor a tampa do orifício de esvaziamento no cárter de óleo. a Apertar ao binário a tampa do orifício de esvaziamento do cárter de óleo de motor (42 N.m). a Repor a protecção sob o motor. II - ENCHIMENTO a ATENÇÃO É imperativo verificar o nível de óleo com a vareta do óleo. Não ultrapassar o nível máximo da vareta do óleo (o que pode provocar a destruição do motor). Antes de entregar o veículo ao cliente, repor o óleo do motor ao nível, se necessário. a Efectuar o enchimento do motor com óleo de motor preconizado (consultar 04A, Lubrificantes, Óleos de motor diesel: Características). a Verificar o nível do óleo de motor com a vareta. Nota: Aquando da reposição ao nível do óleo de motor, é imperativo deixar passar 10 min, no mínimo, antes de verificar o nível com a vareta do óleo.

- Se efectuar o esvaziamento antes de se afixar o alerta de autonomia de manutenção, também é necessário reinicializar o visor. - Neste caso, a chave afixa-se durante cerca de 5 segundos, para confirmar a reinicialização

10A-13

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Filtro de óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

10A

REPOSIÇÃO
Binários de apertom I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO tampa da caixa de filtro de óleo 25 N.m a Substituir a junta tórica da tampa da caixa de filtro de óleo. Nota: Aplicar uma fina camada de óleo na nova junta tórica, antes de a aplicar. II - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Aplicar o filtro de óleo novo na tampa da caixa de filtro de óleo. a Repor a tampa da caixa de filtro de óleo. a Apertar ao binário a tampa da caixa de filtro de óleo (25 N.m). III - ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor. a Efectuar o enchimento de óleo de motor (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor, Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento , página 10A-12) .

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Extrair o resguardo sob o motor. a Esvaziar o óleo de motor (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor, Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento, página 10A-12) . II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

118679

a Extrair a tampa (1) da caixa de filtro de óleo. Nota: Desapertar a tampa da caixa de filtro de óleo, até chegar ao orifício de escape de óleo na rosca da tampa. Deixar escorrer o óleo e, depois, desapertar totalmente a tampa. a Extrair o filtro de óleo da tampa da caixa de filtro de óleo.

10A-14

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Caixa do filtro de óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

10A

II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos da caixa do filtro de óleo parafuso do posicionador de ponto-morto superior 25 N.m 25 N.m

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair o resguardo sob o motor. a Esvaziar o óleo do motor (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor, Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento, página 10A-12) a Desligar a ficha da sonda de pressão de óleo.
118568

a Extrair: - os parafusos (3) da caixa de filtro de óleo, - o parafuso ( 4) de posicionador de ponto-morto superior, - a caixa do filtro de óleo.

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir a junta da caixa de filtro de óleo por uma junta nova. a Aplicar MASTIXO no parafuso do posicionador de ponto-morto superior. II - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Nota: A caixa de filtro de óleo fornecida em sobressalentes inclui o filtro de óleo, a tampa e o sensor de pressão de óleo. a Repor: - a caixa de filtro de óleo, - os parafusos da caixa do filtro de óleo,

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a Extrair o parafuso (1) do tubo de direcção assistida, na caixa de filtro de óleo. a Aplicar alicates para tubos de borracha nos tubos (2) de refrigeração. a Desligar os tubos de borracha (2) .

- o parafuso do posicionador de ponto-morto superior. a Apertar aos binários: - os parafusos da caixa do filtro de óleo (25 N.m) , - o parafuso do posicionador de ponto-morto superior (25 N.m).

10A-15

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Caixa do filtro de óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U III - ETAPA FINAL a Ligar os tubos de borracha de refrigeração na caixa do filtro de óleo. a Extrair os alicates para tubos de borracha. a Repor o parafuso do tubo de direcção assistida. a Ligar a ficha da sonda de temperatura de óleo. a Repor o resguardo sob o motor. a Efectuar o enchimento de óleo de motor (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor, Óleo de motor: Esvaziamento - Enchimento, página 10A-12) . a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição).

10A

10A-16

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR
Permutador de temperatura água-óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U a O permutador térmico água/óleo não é vendido em separado no armazém de peças sobressalentes; assim, para o substituir, é necessário efectuar a substituição da caixa de filtro de óleo (see 10A , Conjunto motor e parte inferior do motor, Caixa do filtro de óleo: Extracção - Reposição, página 10A-15) .

10A

10A-17

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição
ZD3, e 200 ou 202

10A

Binários de apertom sensor de pressão de óleo de 1,3 a 1,7 daN.m

EXTRACÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas, no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A, Meios de elevação) ). Nota: Nesta operação, é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia, para evitar qualquer eventual desequilíbrio. Para o procedimento de aplicação da correia, consultar o (consultar 02A, Meios de elevação)
105516

a Extrair: - as fixações da flange do pré-catalisador, - a flange do pré-catalisador, - as fixações do pré-catalisador no colector de escape, - as fixações (1 ) do pré-catalisador no turbocompressor.

104939

a Extrair: - a alcatifa, - a tampa da bateria. a Desligar a bateria, começando pelo borne negativo. a Extrair o resguardo sob o motor.

106613

a Desligar a ficha do sensor de pressão de óleo. a Extrair o sensor de pressão de óleo, com uma chave de caixa longa de 26 mm (12 facetados).

10A-18

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição
ZD3, e 200 ou 202

10A

REPOSIÇÃO
a Repor o sensor de pressão de óleo. a Apertar ao binário o sensor de pressão de óleo (de 1,3 a 1,7 daN.m). a Proceder no sentido inverso ao da extracção. ATENÇÃO Ligar a bateria, começando pelo borne positivo; efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A, Bateria) ).

10A-19

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição
F70, e G9T, e 750 – F70, e G9U, e 750 ou 754 Na parte inferior Binários de apertom sensor de pressão de óleo 3 daN.m

10A

EXTRACÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas, no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A, Meios de elevação) .

Nota: Nesta operação, é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia, para evitar qualquer eventual desequilíbrio. Para o procedimento de aplicação da correia, consultar o (consultar 02A, Meios de elevação) .

106490

a Extrair o resguardo sob o motor. a Desligar a ficha do sensor de pressão de óleo. a Extrair o sensor de pressão de óleo (1 ) .

REPOSIÇÃO
a Repor o sensor de pressão de óleo. a Apertar ao binário o sensor de pressão de óleo (3 daN.m). a Proceder à montagem pela ordem inversa à da extracção. ATENÇÃO Ligar a bateria, começando pelo borne negativo; efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A, Bateria) )

104939

a Extrair: - a alcatifa, - a tampa da bateria. a Desligar a bateria, começando pelo borne negativo. a Levantar:

- o capô, - o diferencial.

10A-20

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650

10A

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair o resguardo sob o motor. II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

II - ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor. a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição).

118681

a Desligar a ficha (1) do sensor de pressão de óleo

118684

a Extrair o sensor de pressão de óleo (2) .

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o sensor de pressão de óleo com uma junta nova. a Ligar a ficha do sensor de pressão de óleo.

10A-21

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Sonda de nível de óleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

10A

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair o resguardo sob o motor. II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA

II - ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor. a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição).

118680

a Desligar a ficha da sonda de nível de óleo.

118683

a Extrair a sonda de nível de óleo.

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor a sonda de nível de óleo com uma junta nova. a Ligar a ficha da sonda de pressão de óleo.

10A-22

CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Pressão de óleo: Verificação
G9T ou G9U

10A

VERIFICAÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A, Meios de elevação, Veículo: Reboque e elevação). a Extrair: - o resguardo sob o motor, - o sensor de pressão de óleo (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor , Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição , página 10A-18) .

- o resguardo sob o motor.

87363

a Efectuar a montagem da extremidade (1) na extremidade (2) e do manómetro (3) na extremidade (2 ) da ferramenta. a Ligar o manómetro no lugar do sensor de pressão de óleo . a Fazer aquecer o motor (até aproximadamente 80˚C). a Medir a pressão que deve ser: - 1000 rpm: 1,6 bars, - 3000 rpm: 4 bars

MONTAGEM
a Desligar o manómetro. a Repor: - o sensor de pressão de óleo (see 10A, Conjunto motor e parte inferior do motor , Sensor de pressão de óleo: Extracção - Reposição , página 10A-18) ,

10A-38

1725 Mot. Bateria. 1725 87363 13291 a Apertar a ponteira de tomada de pressão de óleo do motor (Mot.MATERIAL INDISPENSÁVEL a chave longa de 26 mm. a Desligar a bateria (consultar 80A. a Extrair o sensor (see 10A. a Ligar o manómetro do conjunto (Mot.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Pressão de óleo: Verificação ZD3 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.Reposição.2000 rpm: 3. a Ligar a bateria (consultar 80A. a Apertar a ponteira de tomada de pressão de óleo. a Medir a pressão que deve ser: . Conjunto de tomada de pressão de óleo em maleta. Bateria. 10A-39 .2 bar. Ferramenta Mot. Bateria: Extracção/Reposição). Conjunto motor e parte inferior do motor. 836-05 Adaptador de tomada de pressão de óleo. . II . Veículo: Reboque e elevação). a Fazer aquecer o motor (cerca de 80˚ C).4 bar.VERIFICAÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. página 10A-18) de pressão de óleo. 1725) no lugar do sensor de pressão de óleo. Bateria: Extracção/Reposição). Ferramenta Mot. 836-05) à ponteira de tomada de pressão de óleo. Sensor de pressão de óleo: Extracção . Meios de elevação. 836-05 10A I .ralenti: 1.

a Ligar a bateria (consultar 80A. Sensor de pressão de óleo: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição). Bateria. 10A 10A-40 .Reposição. Bateria. Bateria: Extracção/Reposição). Conjunto motor e parte inferior do motor.REPOSIÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. página 10A-18) . a Repor o sensor de pressão de óleo (see 10A. a Extrair a ponteira de tomada de pressão de óleo.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Pressão de óleo: Verificação ZD3 III . a Desligar o manómetro.

104939 a Extrair: . no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. para evitar que se desequilibre. Meios de elevação) ). a Desligar a ficha da sonda de nível de óleo. 10A-41 . .7 daN.a alcatifa. Meios de elevação. 107442 a Desapertar os parafusos do cárter pela ordem inversa indicada no desenho acima. prender o veículo com uma correia ao elevador. IMPORTANTE Aquando desta operação. a Extrair a protecção sob o motor. a Desligar a bateria. Elevador de braços).CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção . e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. a Esvaziar o óleo de motor. 1716 Ferramenta para descolagem de tampas com juntas de silicone.Reposição ZD3.m 3. começando pelo borne negativo.a tampa da bateria. 10A Binários de apertom os parafusos de fixação do cárter tampa de esvaziamento do cárter 1. Para conhecer o procedimento de aplicação da correia (consultar 02A.4 daN.

.Usar luvas durante a operação.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção . radiador.Limpar os planos das juntas com o produto DECAPJOINT .Utilizar óculos. retirar os resíduos com uma espátula de madeira. e 200 ou 202 10A REPOSIÇÃO a Nota: Os planos de junta devem estar limpos. 107438 a Extrudir um cordão de silicone RHODORSEAL 5661 com 4 mm de largura no plano de junta do cárter.Aplicar o produto na zona a limpar.Reposição ZD3. 106601 ATENÇÃO Chamamos a atenção para o cuidado a ter com esta operação. . 106482 107429 a Extrair o cárter (1) com a ferramenta (Mot. como indicado na figura acima. depois. etc. a fim de evitar a entrada de corpos estranhos no cárter. 1716). 10A-42 . . secos e sem gordura (evitar dedadas). LIMPEZA a IMPORTANTE . para dissolver a parte da junta que ficou colada.Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio.). . Nota: A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças. A mistura produto/ fluido pode provocar a degradação de alguns elementos (motor. aguardar cerca de dez minutos e.

Bateria: Extracção . ATENÇÃO Ligar a bateria. . repor o óleo de motor ao nível.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção . ATENÇÃO . IMPORTANTE Repor o cárter nos cinco minutos seguintes à aplicação do produto.Reposição). da vareta do óleo (o que poderia provocar a destruição do motor). 10A-43 . e 200 ou 202 10A 107442 a Montar: . IMPORTANTE Depois de repor o cárter.Verificar imperativamente o nível de óleo com a vareta do óleo.Não ultrapassar o nível MÁX. a Efectuar o enchimento do óleo de motor. a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (1.m).a tampa inferior.Antes de entregar o veículo ao cliente. se necessário. começando pelo borne positivo.m).7 daN. aguardar 30 min antes de efectuar o enchimento do motor. . efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.as fixações do cárter. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.Reposição ZD3. a Apertar ao binário a tampa de esvaziamento do cárter (3.4 daN. .

Reposição F9Q.em (4 ) . a Repor o cárter com uma junta nova. A mistura produto/ fluido pode contribuir para a degradação de alguns elementos (motor.a barra inferior de retenção de binário. começando pelo borne negativo. a Extrair: . 15159 a Aplicar um cordão de silicone RHODORSEAL 5661 : .em (3 ) .5 daN. . 10A-44 . a Esvaziar o óleo de motor.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção . REPOSIÇÃO a Nota: Os planos de junta devem estar limpos. Meios de elevação) ).o cárter.m 10. e 774 10A Binários de apertom parafusos de fixação do cárter barra de retenção de binário no berço barra de retenção do binário no motor 1. .5 daN. a Extrair a protecção sob o motor. na intersecção da placa de fecho da cambota com o bloco de motor. de cada lado do apoio n˚ 1.as fixações do cárter. Nota: A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças. no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A..m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.. a Desligar a bateria. .). secos e sem gordura (evitar dedadas). radiador.5 daN.m 10.

. começando pelo borne positivo.m) .5 daN.m).5 daN. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.m). 10A-45 . .5 daN. ATENÇÃO . a Efectuar o enchimento de óleo de motor. repor o óleo de motor ao nível. da vareta do óleo (o que poderia provocar a destruição do motor).Antes de entregar o veículo ao cliente.a barra de retenção do binário no motor (10. Equipamento eléctrico) ). efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (1.Não ultrapassar o nível Máx. a Apertar aos binários: .5 daN. se necessário.Reposição F9Q.a barra de retenção de binário no berço (10. . ATENÇÃO Ligar a bateria.m).CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção .Verificar imperativamente o nível de óleo com a vareta. e 774 10A 15195 a Pré-apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (0.

. radiador.9 daN..).. começando pelo borne negativo. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas . a Extrair: . A mistura produto/ fluido pode provocar a degradação de alguns elementos (motor.o suporte do tubo de direcção assistida.5 daN. a Desligar a ficha do sensor de ponto-morto superior. secos e sem gordura (evitar dedadas). 19609 10A-46 . a Aplicar MASTIXO em (1 ) . Nota: A aplicação de demasiado produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças. a Esvaziar o motor. a Afastar o tubo de direcção assistida. a Nota: Os planos de junta devem estar limpos.m 0.m EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.Reposição G9T ou G9U 10A REPOSIÇÃO Binários de apertom parafusos do cárter parafusos do cárter 0. a Extrair a tampa inferior.a protecção sob o motor.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção .

os parafusos do cárter (0. 10A-47 .9 daN. o escorrimento do óleo é lento. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. começando pelo borne positivo. ATENÇÃO Ligar a bateria.m). Repor o suporte do tubo de direcção assistida.Antes de entregar o veículo ao cliente. Equipamento eléctrico) ).5 daN. pela ordem e ao binário. repor o óleo do motor ao nível.m). Apertar.Reposição G9T ou G9U 10A 16029 a Repor o cárter com uma junta nova. se necessário. Pré-apertar ao binário os parafusos do cárter (0.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Cárter: Extracção . .É imperativo verificar o nível de óleo com a vareta do óleo. Neste tipo de motor. ATENÇÃO . Efectuar o enchimento do motor.Não ultrapassar o nível máximo da vareta do óleo (o que pode provocar a destruição do motor). .

e 200 ou 202 a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A. Conjunto motor e parte inferior do motor.Reposição ZD3. 10A 10A-48 . a Extrair a bomba de óleo (consultar NT 6009 A. Conjunto motor-caixa de velocidades). Motor ZD3).CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Bomba de óleo: Extracção .

da vareta do óleo (o que poderia provocar a destruição do motor). se necessário. e 774 10A Binários de apertom parafusos de fixação da bomba de óleo parafusos de fixação do cárter 2. Equipamento eléctrico) ). a Desligar a bateria. . repor o óleo de motor ao nível. a Esvaziar o óleo de motor. começando pelo borne positivo. REPOSIÇÃO a Repor a bomba de óleo. 15195 a Pré-apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (0. Meios de elevação) ). .5 daN. a Proceder no sentido inverso ao da extracção. a Extrair o resguardo sob o motor.m).CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Bomba de óleo: Extracção .m 1. a Repor o cárter.5 daN. a Extrair: .Antes de entregar o veículo ao cliente.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de óleo (2. ATENÇÃO Ligar a bateria. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.Reposição F9Q.m).5 daN. começando pelo borne negativo.5 daN.5 daN.Não ultrapassar o nível MÁX. ATENÇÃO . .a tampa inferior. a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do cárter (1. 10A-49 .m) .É imperativo verificar o nível de óleo com a vareta do óleo.a bomba de óleo.

.m a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Bateria. Cárter: Extracção . Cárter: Extracção . . Conjunto motor e parte inferior do motor. Bateria: Extracção/Reposição). página 10A-41) . a Repor o cárter (see 10A . da vareta do óleo (o que poderia provocar a destruição do motor).m.os parafusos (1) da bomba de óleo. Meios de elevação. Veículo: Reboque e elevação ). a Esvaziar o óleo de motor.m) na placa antiemulsão.m. .Antes de entregar o veículo ao cliente. ATENÇÃO .Reposição.Não ultrapassar o nível MÁX.) a Apertar o parafuso da bomba de óleo (10 N. os parafusos da bomba de óleo (25 N.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Bomba de óleo: Extracção . 10A-50 .Reposição G9T ou G9U 10A EXTRACÇÃO Binários de apertom parafusos da bomba de óleo parafuso da bomba de óleo 25 N.Reposição.o cárter (see 10A. . 16047 a Extrair: . página 10A-41) . repor o óleo de motor ao nível.É imperativo verificar o nível de óleo com a vareta do óleo. Conjunto motor e parte inferior do motor. a Ligar a bateria (consultar 80A. se necessário. 10 N. a Apertar. pela ordem e ao binário.a bomba de óleo.

a roda dianteira direita.m 4.m .m 4.a tampa da bateria. 10A-51 .m 2.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .m . a Desapertar os parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida.5 daN.6 daN.m 5.5 daN. a Esvaziar o circuito criogénico com uma estação de carga do fluido criogénico.Reposição ZD3.5 daN.m 1 daN. 104939 a Desligar a bateria. 2.a alcatifa. começando pelo borne negativo.m 2. . Meios de elevação. Partes superior e dianteira do motor. e 200 ou 202 10A EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável estação de carga do fluido criogénico Binários de apertom parafuso de fixação do suporte da bomba de direcção assistida três parafusos de fixação do suporte do compressor de ar condicionado três parafusos de fixação do suporte da bomba de direcção assistida parafuso do rolete enrolador da correia de acessórios parafuso de fixação do rolete enrolador parafuso de fixação do rolete enrolador parafusos de fixação do compressor de ar condicionado parafusos de fixação da bomba de direcção assistida parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida 4. a Extrair a correia de acessórios (consultar 11A.o resguardo sob o motor.2 daN.2 daN. Correia de acessórios ). Macaco rolante cavaletes). a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. a Extrair: .2 daN. no máximo) ou sobre cavaletes (consultar 02A.m a Extrair: 7.5 daN.

as fixações (2 ) do rolete tensor.o rolete enrolador ( 3) .o rolete tensor. 10A-52 .a bomba de direcção assistida. . a Desencaixar os tubos da bomba de direcção assistida.as fixações da polia factícia (se o veículo a tiver). .a polia de bomba de direcção assistida.o suporte (5) de bomba de direcção assistida. . . a Extrair: . . a Aplicar tampas nos orifícios. .os tubos de ar condicionado no compressor (se o veículo o tiver). .a ficha do compressor de ar condicionado (se o veículo o tiver).as fixações (1) da polia de bomba de direcção assistida.o suporte do compressor de ar condicionado (se o veículo o tiver).o compressor de ar condicionado (se o veículo o tiver). .Reposição ZD3.as fixações (4 ) da bomba de direcção assistida.as fixações do compressor de ar condicionado (se o veículo o tiver). a Desligar: . .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . . e 200 ou 202 10A 105520 105522 a Extrair: . .

a Apertar aos binários: . .5 daN.Reposição ZD3.m) (6) . 106949 a Repor o suporte do compressor de ar condicionado. a Apertar ao binário o parafuso do rolete enrolador da correia de acessórios (5.os três parafusos de fixação do suporte da bomba de direcção assistida (2.os três parafusos de fixação do suporte do compressor de ar condicionado (4. . 106947 a Repor o rolete enrolador da correia de acessórios.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .m).5 daN. apontando provisoriamente os parafusos à mão.2 daN. apontando provisoriamente os parafusos à mão.o parafuso de fixação do suporte da bomba de direcção assistida (4. 10A-53 .5 daN.m) (7) .m) (8 ) . e 200 ou 202 10A REPOSIÇÃO 106948 106950 a Repor o suporte da bomba de direcção assistida.

a Apertar aos binários: .5 daN. .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . e 200 ou 202 10A 106946 106945 a Repor o rolete tensor da correia de acessórios.o parafuso de fixação do rolete enrolador (2.6 daN.o parafuso de fixação do rolete enrolador (7.m) (10) . a Apertar ao binário os parafusos de fixação do compressor de ar condicionado (4.2 daN.Reposição ZD3.m) (9) .m) . 10A-54 . 106944 a Repor o compressor de ar condicionado.

Reposição ZD3.2 daN. 106943 a Repor a bomba de direcção assistida. a Efectuar o enchimento do circuito criogénico com uma estação de carga do fluido criogénico.m) . 10A-55 . e 200 ou 202 10A a Proceder pela ordem inversa à da extracção. ATENÇÃO Ligar a bateria. começando pelo borne positivo. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.m) .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . 106942 a Repor a polia de bomba de direcção assistida. Bateria: Extracção/reposição). a Apertar ao binário os parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida (1 daN. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de direcção assistida (2.

a bomba de direcção assistida. puxando o parafuso (2) . e 774 10A Binários de apertom parafusos de fixação do suporte multifunção parafusos de fixação do compressor de ar condicionado parafusos de fixação do alternador parafusos de fixação da bomba de direcção assistida parafuso de fixação do rolete enrolador 5 daN.5 daN. 104939 a Extrair: .m 2.5 daN.5 daN.a protecção sob o motor. .m 2.Reposição F9Q. página 11A-2 ) . .a tampa da bateria. Meios de elevação) ). a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.as fixações (1 ) da bomba de direcção assistida.m 2. 16184-1 a Extrair o alternador.a correia de acessórios (see 11A.a roda dianteira direita.m . . Partes superior e dianteira do motor.a alcatifa. 10A-56 . 2.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . começando pelo borne negativo. . no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.o rolete enrolador.5 daN. a Desligar a bateria. Correia de acessórios: Extracção/Reposição. a Extrair: .m EXTRACÇÃO 16184 a Extrair: .

16185 a Extrair o suporte multifunção. começando pelo borne positivo.os parafusos de fixação da bomba de direcção assistida (2.os parafusos de fixação do compressor de ar condicionado (2. Equipamento eléctrico) ).m) .m).m) . . a Afastar o compressor de ar condicionado.5 daN.os parafusos de fixação do alternador (2. . .m) . . 10A-57 . e 774 10A REPOSIÇÃO AR CONDICIONADO a Apertar aos binários: . a Proceder no sentido inverso ao da extracção.Reposição F9Q.5 daN. ATENÇÃO Substituir imperativamente uma correia que tenha sido extraída.5 daN.os parafusos de fixação do suporte multifunção (5 daN.m) .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .o parafuso de fixação do rolete enrolador (2.5 daN. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. 16184-2 ATENÇÃO Ligar a bateria.

a Extrair o compressor de ar condicionado (consultar 62A. página 12A-13) . Bateria. Mistura carburada.m).ETAPA FINAL AR CONDICIONADO a Repor o compressor de ar condicionado (consultar 62A. página 11A-2) .a caixa do filtro de ar (see 12A.os parafusos do suporte multifunção. Direcção assistida. . a Repor: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Apertar ao binário os parafusos do suporte multifunção (30 N. . . Mistura carburada .Reposição. Caixa de filtro de ar: Extracção .Reposição G9T ou G9U 10A II . II .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . Compressor: Extracção/ Reposição). a Extrair: . Arranque . AR CONDICIONADO a Esvaziar o circuito de ar condicionado (consultar 62A.Reposição .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . Correia de acessórios: Extracção/Reposição. Injecção diesel. Borboleta de admissão de ar: Extracção . Compressor: Extracção/ Reposição ). 16028 a Extrair: .o alternador (see 16A. . Bomba de alta pressão: Extracção . página 13B-63) . Ar condicionado. Ar condicionado. REPOSIÇÃO I . página 12A-9) . Bateria: Extracção/Reposição). Veículo: Reboque e elevação).os parafusos do suporte multifunção. Alternador: Extracção . a Desligar a bateria (consultar 80A.m EXTRACÇÃO I .a bomba de alta pressão (see 13B.o suporte multifunção. Meios de elevação.a bomba de alta pressão (see 13B.a bomba de direcção assistida (consultar 36B. Bomba de direcção assistida: Extracção/Reposição).Reposição. . Partes superior e dianteira do motor.o suporte multifunção ( 1) . Injecção diesel.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do suporte multifunção 30 N.a correia de acessórios (see 11A . Ar condicionado. página 16A-4) . 10A-58 . . Circuito de fluido criogénico: Esvaziamento/Enchimento). Bomba de alta pressão: Extracção .a borboleta de admissão de ar (see 12A.Reposição . .Carga. página 13B-63) .Reposição.

Partes superior e dianteira do motor.Reposição. página 11A-2) .a bomba de direcção assistida (consultar 36B. Bateria: Extracção/Reposição).a borboleta de admissão de ar (see 12A. Direcção assistida. AR CONDICIONADO a Efectuar o enchimento do circuito de ar condicionado (consultar 62A.Carga. Mistura carburada. página 12A-9) .o alternador (see 16A. Bateria. Mistura carburada . .Reposição.CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção . . Alternador: Extracção .Reposição. página 16A-4) . . Ar condicionado. Correia de acessórios: Extracção/Reposição.a correia de acessórios (see 11A . Caixa de filtro de ar: Extracção . Bomba de direcção assistida: Extracção/Reposição).a caixa do filtro de ar (see 12A. Circuito de fluido criogénico: Esvaziamento/Enchimento). página 12A-13) .Reposição G9T ou G9U . a Ligar a bateria (consultar 80A. 10A 10A-59 . Borboleta de admissão de ar: Extracção . Arranque . .

.Carga. Veículo: Reboque e elevação). Injecção diesel. 10A-60 . . Arranque . Ar condicionado. Circuito de fluido criogénico: Esvaziamento/Enchimento). Bomba de alta pressão: Extracção .Reposição G9T ou G9U 10A II . Bateria.a bomba de alta pressão (see 13B.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . . a Apertar ao binário os parafusos do suporte multifunção (30 N. página 13B-63) . página 11A-2) .m EXTRACÇÃO I .o alternador (see 16A. Partes superior e dianteira do motor.o suporte multifunção.Reposição. Meios de elevação. Bateria: Extracção/Reposição).o suporte multifunção ( 1) .a bomba de direcção assistida (consultar 36B.Reposição .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do suporte multifunção 30 N. a Desligar a bateria (consultar 80A.ETAPA FINAL AR CONDICIONADO a Repor o compressor de ar condicionado (consultar 62A. Bomba de alta pressão: Extracção . AR CONDICIONADO a Esvaziar o circuito de fluido criogénico (consultar 62A. a Extrair o compressor de ar condicionado (consultar 62A. a Repor: . Direcção assistida.Reposição . Ar condicionado.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. . 16028 a Extrair: . Correia de acessórios: Extracção/Reposição. REPOSIÇÃO I . Injecção diesel. Mistura carburada. página 13B-63) . Ar condicionado.a correia de acessórios (see 11A . II . . . página 16A-4) . Bomba de direcção assistida: Extracção/Reposição). a Extrair: . página 12A-13) .os parafusos do suporte multifunção. Alternador: Extracção .CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .Reposição. Compressor: Extracção/ Reposição). Borboleta de admissão de ar: Extracção .os parafusos do suporte multifunção.a borboleta de admissão de ar (see 12A. Compressor: Extracção/ Reposição ).m).a bomba de alta pressão (see 13B.

o alternador (see 16A. a Ligar a bateria (consultar 80A. Partes superior e dianteira do motor. Bateria: Extracção/Reposição). . AR CONDICIONADO a Efectuar o enchimento do circuito de ar condicionado (consultar 62A. 10A 10A-61 . página 12A-13) . Bomba de direcção assistida: Extracção/Reposição). Arranque . Circuito de fluido criogénico: Esvaziamento/Enchimento).CONJUNTO MOTOR E PARTE INFERIOR DO MOTOR Suporte multifunção: Extracção .a correia de acessórios (see 11A . Mistura carburada.a bomba de direcção assistida (consultar 36B.Reposição. . Borboleta de admissão de ar: Extracção . Ar condicionado.Reposição G9T ou G9U .Reposição. Direcção assistida.Carga.a borboleta de admissão de ar (see 12A. Correia de acessórios: Extracção/Reposição. . página 16A-4) . Bateria. Alternador: Extracção . página 11A-2) .

a Proceder da mesma maneira para cada um dos outros cilindros. página 13C-10) .Reposição. Mistura carburada . Velas de pré-aquecimento: Extracção . VERIFICAÇÃO a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. 11A-1 . 1795). . 1795) no orifício da vela de pré-aquecimento n˚1.os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. a Fixar o compressímetro diesel no compartimento do motor. a Aplicar o adaptador (Mot.o suporte da caixa de filtro de ar. a Repor: 11A . Pré-aquecimento. página 12A-9) . página 13C-10) .Reposição .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Pressão em fim de compressão: Verificação G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. a Accionar o motor de arranque durante cerca de 4 s. 1795 Ponteira de tomada de pressão em fim de compressão. a Extrair as velas de pré-aquecimento (see 13C. Caixa de filtro de ar: Extracção . .os parafusos do suporte de caixa do filtro de ar. Caixa de filtro de ar: Extracção . página 12A-9) .Reposição. .Reposição. a Prosseguir a ficha de diagrama.as velas de pré-aquecimento (see 13C.a caixa do filtro de ar (see 12A. a Ligar o compressímetro diesel ao adaptador (Mot.o suporte da caixa do filtro de ar. Préaquecimento . Mistura carburada. Velas de pré-aquecimento: Extracção . 106486 a Extrair: . .

a alcatifa.a protecção sob o motor.a tampa da bateria. e 774 11A Binários de apertom parafuso de fixação do rolete enrolador parafuso de fixação do rolete tensor 3 daN. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. a Extrair: . 11A-2 .a roda dianteira direita. no sentido dos ponteiros do relógio.5 daN. começando pelo borne negativo.m 2.m AR CONDICIONADO EXTRACÇÃO 21879 a Fazer rodar o rolete tensor automático da correia de acessórios.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição F9Q. a Desligar a bateria. Meios de elevação). a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. . com uma chave de 16 mm . com uma chave de 16 mm. 105116 ATENÇÃO Aquando da substituição da correia da acessórios. a Fazer rodar o rolete tensor automático da correia de acessórios. é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores. . 104939 AQUECIMENTO CLÁSSICO a Extrair: . no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

para não destruir a polia de acessórios da cambota.o parafuso de fixação do rolete enrolador (3 daN.5 daN.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição F9Q. 11A-3 . ATENÇÃO Ligar a bateria. ATENÇÃO Aquando da substituição da correia da acessórios. é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores. .m).o rolete enrolador.o rolete tensor automático. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. Equipamento eléctrico) ).m) . e 774 a Extrair: .a correia de acessórios. . a Proceder no sentido inverso ao da extracção. . começando pelo borne positivo. ATENÇÃO O motor não deve ser accionado enquanto a correia de acessórios estiver extraída. 11A REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente uma correia que tenha sido extraída. a Apertar aos binários: . Limpar com uma escova os «V» da polia da cambota para eliminar qualquer depósito.o parafuso de fixação do rolete tensor (2.

m.o rolete tensor automático. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.5 daN. ATENÇÃO Aquando da substituição da correia da acessórios.3 daN.m EXTRACÇÃO 106769 a Fazer rodar o rolete tensor automático da correia de acessórios. .m 2. com uma chave dinamométrica. no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. .a correia de acessórios.a roda dianteira direita.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição ZD3.o resguardo sob o motor. é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores. a Extrair: . a Extrair: . . a Extrair: . no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. 11A-4 . ATENÇÃO Aquando da substituição da correia da acessórios.7 daN.o rolete enrolador.a tampa da bateria. Limpar com uma escova os "V" da polia de cambota. é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores. . começando pelo borne negativo. a Desligar a bateria. ao binário máximo de 19 daN. REPOSIÇÃO 104939 a ATENÇÃO É imperativo substituir uma correia que tenha sido extraída. para eliminar qualquer depósito. e 200 ou 202 11A Binários de apertom parafuso de fixação do rolete enrolador parafuso de fixação do rolete tensor automático parafusos de fixação da mola do rolete tensor automático 5.m 7. para não destruir a polia de acessórios de cambota. Meios de elevação).a alcatifa. ATENÇÃO O motor não deve ser accionado enquanto a correia de acessórios estiver extraída.

5 daN. ATENÇÃO Ligar a bateria.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição ZD3. .o parafuso de fixação do rolete enrolador (5.m) (3 ) . começando pelo borne positivo.3 daN.7 daN.os parafusos de fixação da mola do rolete tensor automático (2. . Bateria: Extracção/reposição). 11A-5 . efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. e 200 ou 202 11A 106155 a Apertar aos binários: .o parafuso de fixação do rolete tensor automático (7.m) (2 ) .m) (1) .

Bateria: Extracção/Reposição). em (1 ) . Veículo: Reboque e elevação). Bateria.o rolete tensor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Extrair: . no orifício (2 ) do rolete tensor. .o parafusodo rolete enrolador. Rodas e pneus.m 30 N. 114544 a Aplicar uma chave sextavada de 4 mm. e SEM TOMADA FORÇA MOT Alternador com polia fixa EXTRACÇÃO I . em (1 ) . a Desligar a bateria (consultar 80A. até inserir a chave sextavada de 4 mm. . . Roda: Extracção/Reposição).a protecção sob o motor.a correia de acessórios. no orifício do rolete tensor.m AQUECIMENTO CLÁSSICO.o rolete enrolador. 11A-6 .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do rolete tensor parafuso do rolete enrolador 25 N.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição G9T ou G9U 11A II . a Extrair: . Meios de elevação. a Fazer rodar o rolete tensor no sentido dos ponteiros do relógio.a roda dianteira direita (consultar 35A. .os parafusos do rolete tensor. .

o rolete tensor.a correia de acessórios. no orifício (2 ) do rolete tensor. a Fazer rodar o rolete tensor no sentido dos ponteiros do relógio. no orifício do rolete tensor.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição G9T ou G9U 11A AQUECIMENTO CLÁSSICO. . até inserir a chave sextavada de 4 mm. em (1 ) . e SEM TOMADA FORÇA MOT Alternador com polia desembraiável AR CONDICIONADO – COM TOMADA FORÇA MOT 114542 114543 a Aplicar uma chave sextavada de 4 mm.Carga.o alternador (see 16A. 11A-7 . em (1 ) . a Aplicar uma chave sextavada de 4 mm.Reposição.a correia de acessórios. a Extrair: . .o parafusodo rolete enrolador.os parafusos do rolete tensor. em (1) . Alternador: Extracção . página 16A-4) . . . em (1 ) .o rolete enrolador. . a Extrair: .o rolete tensor. a Fazer rodar o rolete tensor no sentido dos ponteiros do relógio. . Arranque . até inserir a chave sextavada de 4 mm. . no orifício do rolete tensor. no orifício (2 ) do rolete tensor.os parafusos do rolete tensor.

a Apertar aos binários: .Reposição.o rolete tensor fornecido na posição bloqueado pelo armazém de peças sobressalentes.o rolete tensor fornecido na posição bloqueado pelo armazém de peças sobressalentes. a Limpar com uma escova os "V" da polia de cambota. a Repor a correia de acessórios.m). . é imperativo substituir os roletes tensor e enrolador.os parafusos do rolete tensor.o rolete tensor fornecido na posição bloqueado pelo armazém de peças sobressalentes. . e SEM TOMADA FORÇA MOT ATENÇÃO Em caso de substituição da correia de acessórios.m. a Fazer rodar o rolete tensor para retirar a haste de bloqueamento fornecida com o rolete.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA AQUECIMENTO CLÁSSICO. . . . Arranque . para eliminar qualquer depósito. . substituir sistematicamente a polia desembraiável do alternador.Reposição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição G9T ou G9U 11A REPOSIÇÃO I .Carga.o rolete enrolador. . AQUECIMENTO CLÁSSICO. 11A-8 . Polia de alternador: Extracção . página 16A-16) . página 16A-4) . a Substituir a polia desembraiável (see 16A .o parafuso do rolete enrolador (30 N. .Carga.m. a Repor: .m.os parafusos do rolete tensor. . a Apertar aos binários: . a Fazer rodar o rolete tensor para retirar a haste de bloqueamento fornecida com o rolete. a Fazer rodar o rolete tensor para retirar a haste de bloqueamento fornecida com o rolete. a Repor a correia de acessórios.o parafuso do rolete enrolador. a Repor a correia de acessórios. e SEM TOMADA FORÇA MOT Alternador com polia fixa a Repor: .m) . .o rolete enrolador.os parafusos do rolete tensor.o parafuso do rolete enrolador 30 N.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a ATENÇÃO É imperativo substituir uma correia que tenha sido extraída.os parafusos do rolete enrolador.os parafusos do rolete tensor 25 N. Alternador com polia desembraiável a ATENÇÃO Em caso de substituição da correia de acessórios. Alternador: Extracção .o alternador (see 16A.os parafusos do rolete tensor (25 N. Arranque . AR CONDICIONADO – COM TOMADA FORÇA MOT a Repor: . II . a Apertar ao binário os parafusos do rolete tensor 25 N.

Bateria.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de acessórios: Extracção/Reposição G9T ou G9U III .ETAPA FINAL a Repor: . 11A 11A-9 . a Ligar a bateria (consultar 80A.a roda dianteira direita (consultar 35A. Roda: Extracção/Reposição). .a protecção sob o motor. Bateria: Extracção/Reposição). Rodas e pneus.

no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. começando pelo borne positivo.a protecção sob o motor.8 daN. Motor de arranque). . Bateria: Extracção .a alcatifa. 11A Binários de apertom porca de fixação da polia da cambota 38. a Desligar a bateria.a tampa da bateria. .a correia de acessórios (consultar 11A. Correia de acessórios). a Extrair: . e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 104939 a Extrair: . a Proceder no sentido inverso ao da extracção.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Polia de acessórios de cambota: Extracção . 1727 Imobilizador de volante de motor. começando pelo borne negativo. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.Reposição).o motor de arranque (consultar 16A. a Aplicar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.m EXTRACÇÃO 106604 a Aplicar a ferramenta (Mot.a polia de cambota. a Apertar ao binário a porca de fixação da polia da cambota (38. ATENÇÃO Ligar a bateria. REPOSIÇÃO a Repor a polia de cambota. 1727) com os parafusos de fixação do motor de arranque. Partes superior e dianteira do motor. . Meios de elevação. .Reposição F70. Macaco rolante .cavaletes). a Extrair: . e ZD3.8 daN. Arranque carga.m).a roda dianteira direita. ATENÇÃO Substituir imperativamente uma correia que tenha sido extraída. 11A-10 .

. Bateria: Extracção/Reposição).PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Polia de acessórios de cambota: Extracção . Bateria. Rodas e pneus. Meios de elevação. a Desligar a bateria (consultar 80A.o parafuso da polia de acessórios de cambota. Roda: Extracção/Reposição). Bateria: Extracção/Reposição). Rodas e pneus.a correia de acessórios (see 11A.o parafuso (1) da polia de acessórios de cambota.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: I . Partes superior e dianteira do motor. Veículo: Reboque e elevação). 11A-11 . III . a Extrair: .Reposição G9T ou G9U 11A REPOSIÇÃO Binários de apertom I .m + 90˚ ± 5˚ a É imperativo substituir o parafuso da polia de acessórios de cambota.ETAPA FINAL a Repor: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO parafuso da polia de acessórios de cambota 50 N. . . II .a correia de acessórios (see 11A . Bateria. página 11A-2) . Correia de acessórios: Extracção/Reposição.m + 90˚ ± 5˚). página 11A-2 ) . a Ligar a bateria (consultar 80A. Correia de acessórios: Extracção/Reposição.a polia de acessórios de cambota. .a roda dianteira direita (consultar 35A.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas grande. II . Roda: Extracção/Reposição). . Partes superior e dianteira do motor.a polia de acessórios de cambota.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Apertar ao binário e ao ângulo o parafuso da polia de acessórios de cambota (50 N. EXTRACÇÃO 118783 a Extrair: .a roda dianteira direita (consultar 35A.

para evitar qualquer eventual desequilíbrio.a correia de acessórios (consultar 11A.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Polia "fictícia" para acessórios ZD3. a Extrair. 104939 a Extrair: . a Desligar a bateria. Elevador de braços).a protecção sob o motor. . 11A-12 . Nota: A polia factícia para acessórios é montada no lugar do compressor de ar condicionado.a alcatifa. no mínimo) ou sobre cavaletes . Meios de elevação.a tampa da bateria. . . Para conhecer o procedimento de aplicação da correia (consultar 02A. é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia. começando pelo borne negativo. Correia de acessórios). Nota: Nesta operação. Partes superior e dianteira do motor. e 200 ou 202 11A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.

PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Polia "fictícia" para acessórios ZD3. Bateria: Extracção . REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente uma correia que tenha sido extraída. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. a Proceder no sentido inverso ao da extracção. 11A-13 .Reposição). ATENÇÃO Ligar a bateria. e 200 ou 202 11A 105707 a Extrair a polia factícia para acessórios (1) . começando pelo borne positivo.

e 200 ou 202 a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A. 10A.Reposição ZD3. a Extrair a corrente de distribuição (consultar NT 6009A. Conjunto motor e parte inferior do motor. Motor diesel ZD3. 11A 11A-14 . Motor: Desguarnecimento).PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Corrente de distribuição: Extracção . Conjunto motor e parte inferior do motor. Conjunto motor-caixa de velocidades).

Mot. Aparelho de controlo de tensão de correias (frequencímetro). a Extrair a polia de acessórios de cambota. e 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1505 . Veículo: Reboque e elevação). Adaptador para ferramenta de pré-aperto da correia de distribuição. 1672) com a ferramenta. Posicionador de ponto-morto superior.a tampa do motor. 106372 a Aplicar a ferramenta (Mot. 11A-15 .m IMPORTANTE Utilizar luvas anticortes durante a operação. . a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas mínimo) (consultar 02A. EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. Ferramenta para pré-aper to de correia de distribuição. Bateria. ATENÇÃO O motor não deve ser accionado sem a correia de acessórios aplicada. ATENÇÃO Aquando da substituição da correia. 1672 Mot. página 11A-2 ) . . Bateria: Extracção/Reposição). 1715 Mot. bloquear o volante do motor com uma chave de fendas. Meios de elevação.o resguardo sob o motor.desengordurante (referência 77 11 224 559). é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores.o ou os rolete(s) enrolador(es). Peças a substituir sistematicamente: .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .junta de silicone aderente (referência 77 11 227 484). Para isso. 1705 Supor te de motor.o ou os rolete(s) tensor(es).1543.parafuso da polia de acessórios de cambota. . Ingredientes para a reparação: . 1054 Mot. Complementar à Mot. ATENÇÃO Nunca rodar o motor no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (lado da distribuição). para evitar a destruição da polia de acessórios de cambota.m 45 N.Reposição F9Q.a correia de acessórios (see 11A.m 25 N. Aparelho de verificação de tensão de correias (frequencímetro) 11A . 1543 Mot. . a Extrair a suspensão pendular do motor.todas as correias extraídas. Partes superior e dianteira do motor. a Extrair: . Correia de acessórios: Extracção/Reposição. Binários de apertom parafusos do suporte de rolete tensor porca do rolete tensor tampa do posicionador de ponto-morto superior 10 N.

aproximadamente.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .Reposição F9Q. a Colocar a marca (2) do carreto de árvore de cames na janela (3) da tampa de distribuição e carregar na ferramenta (Mot. no centro da janela). e 774 COMANDO DA DISTRIBUIÇÃO 11A 15102 a Extrair a tampa de posicionador de ponto-morto superior (1) . 16188 a Rodar a cambota no sentido dos ponteiros do relógio (lado da distribuição). 11A-16 . 1054) sem a introduzir completamente. 1054) até ao comando da cambota (a marca do carreto de árvore de cames deve posicionar-se. a Aplicar a ferramenta (Mot.

11A-17 . e 774 11A 16151 a Extrair a tampa de distribuição. fazer uma marca na tampa interior de distribuição em frente da marca do carreto de árvore de cames. Nota: Com um lápis indelével.Reposição F9Q.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .

o conjunto « rolete tensor/suporte » .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . e 774 11A 16151-1 a Desapertar a porca (4) do rolete tensor. . 16153 a Extrair: . a Extrair a correia de distribuição.Reposição F9Q.os parafusos ( 5 ) do conjunto « rolete tensor/ suporte » . 11A-18 .

os parafusos do conjunto « rolete tensor/suporte » . . a A ranhura ( 7 ) da cambota deve estar no centro das duas estrias (8 ) da tampa de fecho de cambota.o conjunto « rolete tensor/suporte » . a Apertar ao binário os parafusos do suporte de rolete tensor (10 N.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . A marca (9 ) do carreto de distribuição deve estar deslocada um dente para a esquerda. relativamente ao eixo vertical do motor. 16153 a Verificar se o rolete tensor está bem posicionado no espigão (6) . e 774 11A REPOSIÇÃO a Repor: . COMANDO DA DISTRIBUIÇÃO 104330 a Verificar se a marca do carreto de árvore de cames corresponde à marca na tampa interior de distribuição.m). 16187 a Verificar se a ferramenta (Mot.Reposição F9Q. 1054) está devidamente colocada. 11A-19 .

1705) no parafuso da polia de acessórios de cambota. 1543) com o adaptador (Mot. e 774 11A 16563-1 104327 a Para repor a correia de distribuição nova. a Extrair a ferramenta (Mot. 104331 a Aplicar a ferramenta (Mot. a Montar o rolete tensor apoiado na correia com o parafuso (10) . a Aplicar o antigo parafuso da polia de acessórios de cambota.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 1054).Reposição F9Q. 11A-20 . alinhar as marcas da correia com as dos carretos.

e 774 11A 16351-2 a Verificar se o espigão (1 1) da ferramenta (Mot. 1543) e uma chave dinamométrica regulada ao binário de (11 N. a Efectuar um pré-aperto na correia de distribuição entre o carreto de distribuição de cambota e o rolete tensor. com a ferramenta (Mot. 11A-21 .Reposição F9Q.m). 1543) abrange toda a largura da correia de distribuição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .

ATENÇÃO O desrespeito pelo procedimento a seguir descrito pode levar à destruição do motor. a Verificar se o espigão da ferramenta (Mot.Reposição F9Q. a Aplicar a ferramenta (Mot. 1543) abrange toda a largura da correia de distribuição. até obter o valor preconizado 90 ± 3 Hz. a Aplicar a ferramenta (Mot. e 774 11A 16151-3 a Aplicar o sensor da ferramenta (Mot. a Extrair a ferramenta (Mot. 1054).m). a Efectuar quatro voltas de cambota. 1505) entre o carreto de distribuição de cambota e o rolete tensor.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . para evitar cair num orifício de equilibragem da cambota). 1715) ou (Mot. a Efectuar um pré-aperto na correia de distribuição entre o carreto de distribuição de cambota e o rolete tensor. a Esticar a correia de distribuição com auxílio do parafuso (12) . com a ferramenta (Mot. 1054). 1543) e uma chave dinamométrica regulada ao binário de (11 N. 1705) no parafuso da polia de acessórios de cambota. 11A-22 . a Colocar a distribuição no seu ponto de comando (começar a carregar no posicionador meio dente antes que a marca do carreto de árvore de cames esteja alinhada pela da tampa inferior de distribuição. 1543) com o adaptador (Mot.

1505) entre o carreto de distribuição de cambota e o rolete tensor.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . a Repor: . a Aplicar um ponto de SILICONE ADERENTE na rosca interna da tampa de posicionador de ponto-morto superior. 1543). e 774 11A 104333 a Aplicar o sensor da ferramenta (Mot. a Apertar ao binário a tampa do posicionador de ponto-morto superior (25 N. até obter o valor preconizado 90 ± 3 Hz. a Repor a tampa de posicionador de ponto-morto superior. a Esticar a correia de distribuição com auxílio do parafuso (13) . .a polia de acessórios de cambota com um parafuso novo.a tampa de distribuição. 1715) ou (Mot. 11A-23 .m).m). a Apertar ao binário a porca do rolete tensor (45 N. a Extrair a ferramenta (Mot.Reposição F9Q.

PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . e 774 11A 11A-24 .Reposição F9Q.

Suspensão pendular.Reposição F9Q. 11A-25 . . a Repor a suspensão pendular direita (see 19D. e 774 11A 106874 a O binário de aperto do parafuso novo da polia de acessórios de cambota varia consoante a forma da polia de acessórios de cambota.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .Marca da polia ( 4) e (5 ) 40 N. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Fixação do motor.Marca da polia ( 2) e (3 ) 40 N.m +115˚± 10˚. Bateria: Extracção/Reposição). página 19D1) .m +100˚± 10˚. . .Marca da polia ( 1) 40 N. Bateria. a Ligar a bateria (consultar 80A.m +110˚ ± 10˚.

m.m a Soltar a alcatifa. Veículo: Reboque e elevação). a Desligar a bateria (consultar 80A. .m 104940 22 N.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . Roda: Extracção/Reposição). Supor te de motor. 1536 Mot. 25 N. Meios de elevação. 1720 Mot. a Extrair: . 10 N. 10 N. Ferramenta de comando de ár vore de cames de admissão. 11A-26 . Ferramenta de comando de ár vore de cames de escape. Rodas e pneus. 1537 Binários de apertom parafuso do rolete tensor parafusos dos carretos de distribuição das árvores de cames tampa de posicionador parafusos da tampa de distribuição parafusos do suporte pendular de cabeça de motor 25 N. 11A Mot. Posicionador de ponto-morto superior. 1672 Mot.Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.a roda dianteira direita (consultar 35A. 104939 a Extrair os parafusos da tampa da bateria. Bateria. Bateria: Extracção/Reposição).m.o resguardo sob o motor.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. 1534 Supor te de motor.

Reposição G9T ou G9U 11A 104990 106372 a Aplicar o suporte de motor (Mot. 1672) (Mot.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 1720). a Extrair o suporte pendular direito. 11A-27 .

PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .Reposição G9T ou G9U 11A 15850-4 11A-28 .

11A-29 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 15854 a Extrair: . .a tampa (3 ) de ponto-morto superior.a tampa de distribuição ( 2) .o suporte na cabeça de motor (1) . .Reposição G9T ou G9U 11A 15850-3 ATENÇÃO Aquando da substituição da correia. é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores.

1537). 1536) .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . As ranhuras das árvores de cames devem estar verticais. 1534) e (Mot. como indicado na figura acima. 17551 a A afinação das árvores de cames de admissão e de escape é efectuada com as ferramentas (Mot. até ao ponto de comando da distribuição.Reposição G9T ou G9U MÉTODO PARA POSICIONAR A DISTRIBUIÇÃO NO PONTO DE COMANDO 11A 17552 17942 a Posicionar a marca de ponto-morto superior da polia de acessórios de cambota quase na vertical do motor. a Aplicar o posicionador de ponto-morto superior (Mot. a Rodar o motor no sentido dos ponteiros do relógio (lado da distribuição). apoiando-se no posicionador de ponto-morto superior (Mot. 11A-30 . 1536). como indicado na figura a seguir.

uma volta no máximo. a Rodar a árvore de cames de escape. de forma a encostar bem a ferramenta (Mot. 11A-31 . apertar manualmente o parafuso (1) . uma volta no máximo. 1537). a Bloquear o parafuso (4 ) da ferramenta (Mot. através do parafuso de cubo (3) (com uma chave de cachimbo de 16 mm). 1534) à cabeça de motor. 1534). os três parafusos (2) do carreto de árvore de cames. 1534) . a Desapertar. de forma a encostar bem a ferramenta (Mot. a Bloquear o parafuso da ferramenta (Mot.Reposição G9T ou G9U Afinação da árvore de cames de admissão 11A Afinação da árvore de cames de escape 17943 17941 a Aplicar a ferramenta (Mot. através do parafuso de cubo ( 6) (com uma chave de cachimbo de 16 mm). no sentido dos ponteiros de relógio. a Rodar a árvore de cames de admissão. os três parafusos ( 5) do carreto de árvore de cames. no sentido dos ponteiros do relógio.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . a Desapertar. 1537) . a Aplicar a ferramenta (Mot. apertar manualmente o parafuso (4 ) . 1537) à cabeça de motor.

a Extrair: . retirar o carreto de árvore de cames de escape.a correia de distribuição. REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Aquando da substituição da correia.os três parafusos (2) . é imperativo substituir os roletes tensores e enroladores. . desapertando o parafuso (1) do rolete tensor.Reposição G9T ou G9U 11A 15850-2 a Aliviar a correia de distribuição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . em seguida. 11A-32 .

a Desapertar.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . os três parafusos do carreto de distribuição da árvore de cames de admissão. 11A-33 . uma volta no máximo.Reposição G9T ou G9U I .MÉTODO DE COMANDO DA DISTRIBUIÇÃO 11A 17944 a Fixar a cambota em ponto-morto superior (a marca (1 ) de ponto-morto superior da polia de cambota deve estar no eixo vertical do motor).

Reposição G9T ou G9U 11A 15850-2 a Aplicar a correia de distribuição: começar pelo carreto intermédio (1) .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . o carreto de árvore de cames de admissão (manter os parafusos no centro dos olhais do carreto) e finalmente. a Aplicar o carreto de árvore de cames de escape na correia e posicioná-lo no cubo da árvore de cames. o rolete enrolador (3) . a Repor os três parafusos do carreto. manter os parafusos no centro dos olhais do carreto. 11A-34 . sem os apertar. o rolete tensor (2) .

1537) se desloca verticalmente sem esforço.TENSÃO DA CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO 11A 18635 17553-2 a Verificar se a lingueta (1) da ferramenta (Mot. a O posicionador móvel ( 5 ) do rolete tensor deve ficar alinhado com a aresta ( 6) .Reposição G9T ou G9U II .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 11A-35 . no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. 17553-1 a Fazer rodar o excêntrico do rolete tensor. até ao alinhamento da face (3) da lingueta ( 1) e da face superior (4) da ferramenta (Mot. 1537). a Aplicar uma chave sextavada de 6 mm no orifício (2) do excêntrico do rolete tensor.

de forma a encostar bem a ferramenta (Mot. a Retirar as ferramentas de afinação das árvores de cames (Mot. uma volta no máximo. a Fixar a cambota no ponto-morto superior (a marca de ponto-morto superior da polia de acessórios de cambota deve estar no eixo vertical do motor). 1534).m. a Desapertar. 1536). no sentido dos ponteiros do relógio (do lado da distribuição). 11A-36 . a Aplicar a ferramenta (Mot. a Bloquear o parafuso (1 ) da ferramenta (Mot. a Apertar os parafusos de fixação do rolete tensor.. a Apertar os parafusos dos carretos de distribuição das árvores de cames ao binário de 1 daN. (Mot.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . 1534) . apertar manualmente o parafuso (1 ) . através do parafuso de cubo (3 ) (com uma chave de cachimbo de 16 mm).Reposição G9T ou G9U 11A Afinação da árvore de cames de admissão 17553-1 17943 a Verificar se os parafusos (8) não estão em batente no fundo dos olhais dos carretos de distribuição das árvores de cames. a Rodar a árvore de cames de admissão. 1534) à cabeça de motor. a Efectuar duas voltas de cambota. os três parafusos ( 2) do carreto de árvore de cames. 1534) . 1537) e o posicionador de ponto-morto superior (Mot. no sentido dos ponteiros do relógio.

até ao alinhamento da face ( 9 ) da lingueta (1 ) e da face superior (4 ) da ferramenta (Mot. a Fazer rodar o excêntrico do rolete tensor. a Rodar a árvore de cames de escape. de forma a encostar bem a ferramenta (Mot. os três parafusos (5) do carreto de árvore de cames. a Desapertar o parafuso (7 ) do rolete tensor. através do parafuso de cubo (6) (com uma chave de cachimbo de 16 mm). 1537).Reposição G9T ou G9U Afinação da árvore de cames de escape 11A Verificação da tensão e do comando 17941 17553-2 a Aplicar a ferramenta (Mot.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção . apertar manualmente o parafuso (4) . a Desapertar. 1537). 11A-37 . 1534) à cabeça de motor. uma volta no máximo. 18635 a O posicionador móvel (5 ) do rolete tensor deve situar-se no meio da ranhura (6 ) . 1537) . a Bloquear o parafuso (1) da ferramenta (Mot. segurando o excêntrico com a chave sextavada de 6 mm. no sentido dos ponteiros de relógio. no sentido dos ponteiros do relógio.

PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .m) (8) .m) (7 ) .os parafusos dos carretos de distribuição das árvores de cames (10 N. aplicando um ponto de MASTIXO na rosca interna. 1534) . a Apertar ao binário a tampa de posicionador (22 N. 1536). a Repor a tampa do orifício do posicionador de pontomorto superior.m.Reposição G9T ou G9U 11A 17553-2 15854 a Apertar aos binários: . 1537) e o posicionador de ponto-morto superior (Mot.) 11A-38 .o parafuso do rolete tensor (25 N. . a Retirar as ferramentas de afinação das árvores de cames (Mot. (Mot.

a Apertar ao binário os parafusos da tampa de distribuição (10 N.Reposição G9T ou G9U 11A 15850-3 a Repor a tampa de distribuição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .) 11A-39 .m.

PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Correia de distribuição: Extracção .Reposição G9T ou G9U 11A 15850-4 a Repor o suporte pendular da cabeça de motor.m). a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Apertar ao binário os parafusos do suporte pendular de cabeça de motor (25 N. 11A-40 .

118691 a Desencaixar a cablagem em (2 ) . Bateria). . .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção . a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A.a rampa de injecção (see 13B .o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa (see 13B. Injecção diesel.o tubo (see 13B . Injecção diesel.os tubos de alta pressão entre a rampa e os injectores (see 13B . Binários de apertom parafusos da tampa das válvulas (pré-aperto) parafusos da tampa das válvulas parafusos superiores do repartidor de admissão (pré-aperto) parafusos superiores do repartidor de admissão 2 N. a Desligar a ficha do sensor de árvore de cames. página 13B104 ) . Protector de rampa de injecção: Extracção . Injecção diesel.m EXTRACÇÃO I . . a Extrair: .Reposição G9T ou G9U .os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar.m 2 N.Reposição. Injecção diesel. Caixa de filtro de ar: Extracção . . Rampa de injecção: Extracção . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (80A.Reposição. página 13B-174) . Mistura carburada. a Extrair: .os injectores (see 13B .a protecção de rampa de injecção (see 13B .Reposição. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção .Reposição. Injecção diesel. página 13B-126) . . Meios de elevação). Injecção diesel.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (02A.o suporte da caixa do filtro de ar. página 13B-171) .m 11A 12 N. página 13B-151) de retorno de gasóleo.Reposição. Injector de gasóleo: Extracção . página 12A-9) . 106486 a Afastar os tubos de borracha de refrigeração do suporte da caixa do filtro de ar (caso exista). página 13B-162) . a Afastar a cablagem da tampa das válvulas.Reposição.m 12 N.Reposição. 11A-41 . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . a Desligar as fichas (3 ) das velas de pré-aquecimento.

a tampa das válvulas. 120297 a Extrair os parafusos inferiores do repartidor de admissão (5 ) . . a Extrair: .os parafusos superiores do repartidor de admissão. . Nota: Para garantir a estanqueidade do circuito de admissão de ar. 11A-42 . é imperativo extrair o repartidor de admissão.Reposição G9T ou G9U II .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção .os parafusos da tampa das válvulas.as juntas da tampa das válvulas.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 11A 15851 105815 a Desapertar a abraçadeira (4) . .

ATENÇÃO A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças. ATENÇÃO Os planos de junta devem estar limpos. Ingredientes.as juntas do repartidor de admissão.. A mistura produto/ fluido pode provocar a degradação de alguns elementos (motor. a Extrair: . 1 . 11A-43 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção . radiador.as juntas do repartidor de admissão.)..o repartidor de admissão com o parafuso inferior ( 6) .as juntas da tampa das válvulas.ao repartidor de admissão. 17938 a Aplicar JUNTA DE SILICONE ADERENTE (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação ) (04B. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente: .Reposição G9T ou G9U 11A 120297 a Desapertar o parafuso inferior do repartidor de admissão (6) .Produtos) nos ângulos (8) das tampas de apoio das árvores de cames. secos e sem gordura (evitar dedadas).em (7 ) . REPOSIÇÃO I . 17934 a Colocar as novas juntas: . na tampa das válvulas. . . pois qualquer deterioração do estado da superfície dos planos das juntas pode provocar fugas.Lado da distribuição ATENÇÃO Não raspar os planos das juntas das superfícies de alumínio.

ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 15851 120297 a Repor o repartidor de admissão com o parafuso inferior (6) . Nota: É importante aplicar FRENETANCHE de forma a prevenir fugas de óleo em torno dos parafusos. a Apertar. (5) .Produtos) nas rosca dos parafusos (1 ) . (4 ) . Ingredientes . 11A-44 .Produtos) nos ângulos (9) das tampas de apoio das árvores de cames e nas meias-luas.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção . 17937 a Repor a tampa das válvulas. a Aplicar FRENETANCHE (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação ) (04B. a Colocar os parafusos inferiores do repartidor de admissão (5 ) e (6) sem os apertar.os parafusos da tampa das válvulas. Ingredientes . (3) . (2) . (7 ) e (13) .Lado do volante do motor 11A 120297 a Repor os parafusos inferiores (5 ) no repartidor de admissão.Reposição G9T ou G9U 2 . sem bloquear e pela ordem: . a Aplicar JUNTA DE SILICONE ADERENTE (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) (04B. II .

15851 a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos da tampa das válvulas (12 N.m).PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção . 11A 15851 15851 a Pré-apertar pela ordem e ao binário os parafusos da tampa das válvulas (pré-aperto) (2 N. 120297 a Apertar pela ordem os parafusos do repartidor de admissão. 11A-45 .Reposição G9T ou G9U .os parafusos superiores do repartidor de admissão.m). a Pré-apertar pela ordem e ao binário os parafusos superiores do repartidor de admissão (pré-aperto) (2 N.m).

Reposição. .m). a Encaixar a cablagem no protector de rampa de injecção.o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa (see 13B.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção . página 13B-171) .ETAPA FINAL a Colocar a cablagem na tampa das válvulas.Reposição. a Aplicar os tubos de borracha no suporte da caixa do filtro de ar (caso exista). III . página 13B-151) . Bateria). a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. a Repor: . Rampa de injecção: Extracção . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção .o suporte da caixa de filtro de ar. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (80A.os injectores (see 13B . Injector de gasóleo: Extracção . Mistura carburada . página 12A-9) . . página 13B104 ) .Reposição. 15851 a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos superiores do repartidor de admissão (12 N.Reposição . Injecção diesel. Injecção diesel. página 13B-126) .Reposição G9T ou G9U 11A a Ligar as fichas das velas de pré-aquecimento. .a protecção de rampa de injecção (see 13B.os tubos de alta pressão entre a rampa e os injectores (see 13B . Injecção diesel. 11A-46 . Injecção diesel. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição . Protector de rampa de injecção: Extracção .Reposição. a Repor: . . página 13B-174) .os parafusosdo suporte de caixa do filtro de ar. Caixa de filtro de ar: Extracção . . . a Apertar a abraçadeira do tubo de ar na entrada do repartidor de admissão da tampa das válvulas. a Ligar a ficha do sensor de árvore de cames.a rampa de injecção (see 13B .o tubo de retorno do gasóleo (see 13B.Reposição. Injecção diesel . Injecção diesel. página 13B-162) .

Reposição G9T ou G9U 11A 11A-47 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Tampa das válvulas: Extracção .

ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. . a Extrair o resguardo sob o motor.a correia de distribuição (see 11A . página 19D-6 ) . Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . Mistura carburada . página 12A-9) .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção . Bateria. .a caixa de termoelemento (see 19A .o refrigerador dos gases de escape (see 14A .a suspensão pendular direita (see 19D .Reposição.os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. página 14A-26) . . página 14A-14) . 11A-48 . Partes superior e dianteira do motor. a Extrair: . . Refrigeração. Caixa de termoelementos: Extracção . a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A. Veículo: Reboque e elevação).Reposição. Caixa de filtro de ar: Extracção . . página 19A-12) . Antipoluição.Reposição G9T ou G9U 11A Material indispensávelMaterial indispensável tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor Binários de apertom parafusos da cabeça de motor (pré-aperto) parafusos da cabeça de motor 30 N.Reposição. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição . página 11A-15) . Correia de distribuição: Extracção .o suporte da caixa do filtro de ar.m 30 N. Meios de elevação.a electroválvula de EGR (see 14A.Reposição. Suspensão pendular direita: Extracção .m + 300˚ ± 6˚ EXTRACÇÃO I . página 19A-37) . Refrigerador de gases de escape: Extracção . Antipoluição. 106486 a Extrair: . . a Desligar a bateria (consultar 80A. Fixação do motor. Circuito de refrigeração: Esvaziamento .Reposição. Refrigeração.Enchimento.a caixa do filtro de ar (see 12A.

página 13B104 ) .Reposição. 105823 a Extrair a ligação rápida (2) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. .Reposição.a tampa das válvulas (see 11A.a bomba de vácuo (consultar Bomba de vácuo: Extracção . Injecção diesel. 11A-49 .Reposição G9T ou G9U 11A . Injecção diesel.os tubos de alta pressão. Refrigeração. Pré-catalisador: Extracção . Rampa de injecção: Extracção . .Reposição.Reposição) . Tampa das válvulas: Extracção . página 13C-10) . Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição . página 11A-41) . . Caixa de saída de água: Extracção .o repartidor de admissão (see 12A. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . a Extrair a tampa do protector de rampa.Reposição. página 13B-162) .Reposição.Reposição. . página 12B-9) .Reposição. página 19B-13) .as velas de pré-aquecimento (see 13C. Escape.a rampa de injecção (see 13B . Partes superior e dianteira do motor. Escape. .o protector de rampa (see 13B .Reposição. Mistura carburada . . página 13B-171) . página 12A-34) . Filtro de partículas: Extracção . página 12A-15) .o colector de escape (see 12A. Injecção diesel.os injectores (see 13B . Pré-aquecimento. página 13B-151) .a caixa de água (see 19A.Reposição.o tubo de alta pressão entre bomba e rampa (see 13B. Turbocompressor: Extracção .Reposição . Repartidor de admissão: Extracção Reposição . . Partes superior e dianteira do motor . página 19A-33) . Injecção diesel . a Desencaixar em (3) a tampa do protector de rampa. . página 13B-126) .Reposição .o pré-catalisador (see 19B.o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. Injecção diesel.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção . Injecção diesel. página 19B20) . página 11A-75) .o filtro de partículas (see 19B. .as árvores de cames (see 11A. . .o turbocompressor (see 12B. a Extrair: . Sobrealimentação. Árvore de cames: Extracção . Injector de gasóleo: Extracção . página 13B-174) . . Velas de pré-aquecimento: Extracção . . Colector de escape: Extracção . entre a rampa e os injectores (see 13B . a Desencaixar o vaso de expansão. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .Reposição. . Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição . Mistura carburada .

IMPORTANTE Usar óculos com protecções laterais durante a operação.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção .Reposição G9T ou G9U II . .os parafusos da cabeça de motor. a Aplicar o produto na zona a limpar.a cabeça de motor. IMPORTANTE Usar luvas durante a operação. 11A-50 . a Aguardar dez minutos. Limpar os planos de juntas com o produto SUPER DECAPANT POUR PLANS DE JOINT para dissolver a parte da junta que ficou colada.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 11A 15852-1 a Extrair: . LIMPEZA a ATENÇÃO Não raspar os planos de juntas das superfícies de alumínio. pois qualquer deterioração do estado da superfície dos planos de juntas pode provocar fugas.

para detectar uma eventual fissura. a Repor: . 11A-51 . com a tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor. a Testar a cabeça de motor.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir imperativamente todas as juntas extraídas por juntas novas. 11A VERIFICAÇÃO a Com uma régua e um apalpa-folgas. . a Substituir sistematicamente os parafusos da cabeça de motor por parafusos novos. O não-cumprimento desta instrução pode provocar a obturação dos diferentes tubos de chegada de óleo e causar a destruição rápida do motor.5 mm. ATENÇÃO Não está autorizada qualquer rectificação da cabeça de motor. REPOSIÇÃO I .os parafusos novos da cabeça de motor.a cabeça de motor. Deformação máxima: 0. II . ATENÇÃO Não deixar cair produto em cima da pintura.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Aplicar a nova junta da cabeça de motor. Limpar a cabeça de motor com cuidado. verificar se não há deformação do plano da junta. para evitar que corpos estranhos se introduzam nos tubos de chegada e de retorno do óleo.Reposição G9T ou G9U a Retirar os resíduos com uma espátula de madeira.

o protector de rampa (see 13B . Injecção diesel. pela ordem e ao binário.o tubo de alta pressão entre bomba e rampa (see 13B. Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição . III .ETAPA FINAL a Repor: .as árvores de cames (see 11A . página 13B104 ) .Reposição. . Árvore de cames: Extracção . .os injectores (see 13B . a Apertar. Injecção diesel. Partes superior e dianteira do motor. Rampa de injecção: Extracção . . os parafusos da cabeça de motor (pré-aperto) (30 N. a Apertar.m + 300˚ ± 6˚). Partes superior e dianteira do motor . .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção .Reposição. . Repartidor de admissão: Extracção Reposição . página 11A-75) .m. página 11A-41) . Injecção diesel.Reposição. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . Injector de gasóleo: Extracção . .Reposição.Reposição. página 13B-162) . página 12A-15) .os tubos de alta pressão.m).Reposição G9T ou G9U 11A 15852-1 a ATENÇÃO Para apertar correctamente os parafusos. retirar com uma seringa o óleo que possa encontrar-se nos orifícios de fixação da cabeça de motor. pela ordem e ao binário. página 13B-174) . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . Mistura carburada . Injecção diesel. Injecção diesel. página 13B-126) .Reposição. Tampa das válvulas: Extracção . . entre a rampa e os injectores (see 13B . os parafusos da cabeça de motor (30 N.a rampa de injecção (see 13B .o repartidor de admissão (see 12A. página 13B-171) . a Verificar se todos os parafusos estão bem apertados a 30 N. 11A-52 . ATENÇÃO Não há reaperto dos parafusos da cabeça de motor após a aplicação deste procedimento.a tampa das válvulas (see 11A.

a Repor: . Refrigeração . Correia de distribuição: Extracção . 11A-53 . página 12A-9) . a Efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . Pré-aquecimento.a suspensão pendular direita (see 19D . 11A a Ligar a bateria (consultar 80A.as velas de pré-aquecimento (see 13C.Reposição .a bomba de vácuo (consultar Bomba de vácuo: Extracção .o colector de escape (see 12A. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição .Reposição .o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. . Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição .Reposição.o refrigerador dos gases de escape (see 14A . página 19A-12) . .o suporte da caixa do filtro de ar.Reposição. bateria.a caixa do filtro de ar (see 12A.o filtro de partículas (see 19B. página 11A-15) .o resguardo sob o motor.Reposição G9T ou G9U .os parafusos do suporte de caixa do filtro de ar. a Repor a tampa do protector de rampa.Reposição. . Filtro de partículas: Extracção . . Escape. . Injecção diesel . Circuito de refrigeração: Esvaziamento Enchimento . . página 19D-6 ) . . página 14A-26) . Escape. Colector de escape: Extracção .Reposição. Fixação do motor. . a Encher o circuito de refrigeração (see 19A . Antipoluição.Reposição) . Refrigeração.o pré-catalisador (see 19B.o turbocompressor (see 12B. Mistura carburada . . Caixa de saída de água: Extracção .a correia de distribuição (see 11A . . . Partes superior e dianteira do motor. página 12A-34) . a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo.a electroválvula de EGR (see 14A. . Refrigerador de gases de escape: Extracção . página 14A-14) . a Aplicar o vaso de expansão.a caixa de água (see 19A.Reposição. Suspensão pendular direita: Extracção . Pré-catalisador: Extracção . página 13B-151) . Mistura carburada . página 19A-33) . Sobrealimentação. Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . . página 13C-10) .a caixa de termoelemento (see 19A . Caixa de filtro de ar: Extracção . é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. página 19A-37) .Reposição. . . Refrigeração.Reposição. Antipoluição. página 19B20) . página 19B-13) . ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração. página 12B-9) . a Encaixar a tampa do protector de rampa.Reposição. Velas de pré-aquecimento: Extracção .Reposição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Cabeça de motor: Extracção . Turbocompressor: Extracção . Caixa de termoelementos: Extracção .

página 11A-2) . Meios de elevação) ).. com a ferramenta. Nota: Para efectuar esta operação (se for utilizado um elevador).a protecção sob o motor. . 103024 a Extrair: . para evitar um eventual desequilíbrio.Reposição F9Q. 106372 a Aplicar a ferramenta Mot.o tapete. Correia de acessórios: Extracção/Reposição .. e 774 11A Material indispensávelMaterial indispensável tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. a Desligar a bateria. a Extrair a correia de acessórios (see 11A . no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. 1672 com Mot 1720 .a caixa do filtro de ar. é indispensável prender o veículo ao elevador com auxílio de uma cinta. a Esvaziar o circuito de refrigeração pelo tubo de borracha inferior do radiador.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Extrair: . Partes superior e dianteira do motor. 11A-54 . .a tampa da bateria. começando pelo borne negativo.o suporte da caixa do filtro de ar.a roda dianteira direita. 104939 a Extrair: . .

a patilha de elevação ( 6) .os acessórios eléctricos (motor de arranque. alternador.É imperativo respeitar as instruções de limpeza (consultar Instruções de limpeza ) . a Desligar as fichas da cablagem da rampa de injecção. a Afastar o reservatório do líquido de refrigeração.os tubos de borracha na caixa de saída de água da cabeça de motor.a fixação (3 ) e. 11A 105119 ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção no sistema de alta pressão. . .o suporte (1) e. bomba de direcção assistida eléctrica).Reposição F9Q. a Desligar o tubo de retorno de combustível e o de alimentação. a Desligar a ficha da sonda de temperatura da água da caixa de água.a fixação do reservatório do líquido de refrigeração. 11A-55 . o tubo de alimentação de óleo (4 ) . o catalisador (2) . Correia de distribuição: Extracção . . página 11A-15) . ATENÇÃO . e 774 a Extrair a correia de distribuição (see 11A . a Extrair: .as correias de acessórios e da distribuição.. para evitar qualquer escorrimento de gasóleo sobre o disco de embraiagem. .Reposição.os tubos na entrada e saída no permutador. em seguida. . em seguida. .a face do volante de motor.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Desligar a ficha do debitómetro. com a ferramenta. 18997 a Extrair: .o tubo de retorno de óleo (5) . proteger: . . Partes superior e dianteira do motor. a Extrair a tampa do motor. a Desligar o tubo de escape do catalisador e desencaixá-lo.. a Aplicar tampas nos orifícios.

a Extrair: . .os parafusos da cabeça de motor.a junta da cabeça de motor.Reposição F9Q. .a cabeça de motor. 11A-56 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . e 774 11A 16181 16189 a Extrair o sensor de posição de cilindro (7) . 102348 a Extrair as fixações traseiras da bomba de alta pressão.

Aplicar o produto na zona a limpar.a face de combustão do bloco de motor. ATENÇÃO Não está autorizada qualquer rectificação da cabeça de motor.Não lubrificar os parafusos novos. a ATENÇÃO ATENÇÃO Não deixar cair o produto em cima da pintura.VERIFICAÇÃO DO PLANO DE JUNTA a Com uma régua e um apalpa-folgas. a ATENÇÃO . . .Substituir sistematicamente todos os parafusos da cabeça de motor. II .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . Para apertar correctamente os parafusos. e 774 I .LIMPEZA a IMPORTANTE . .Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio. O não-cumprimento desta instrução pode provocar a obturação dos diferentes tubos de alimentação de óleo e causar a destruição rápida do motor.Reposição F9Q. para evitar que corpos estranhos se introduzam nos tubos de chegada e de retorno do óleo. a É imperativo desengordurar: . conforme o tipo de junta desta (metálica ou não metálica).Limpar os planos das juntas com o produto DECAPJOINT . a Para conhecer o método de desguarnecimento da cabeça de motor. Deve substituir uma junta metálica com uma do mesmo género. a Aplicar a junta da cabeça de motor. utilizar os casquilhos de centragem do bloco de motor. para dissolver a parte da junta que ficou colada.Utilizar óculos. verificar se há deformação do plano de junta. a Centrar a cabeça de motor nos casquilhos de centragem. aguardar cerca de dez minutos e. retirar os resíduos com uma espátula de madeira. . retirar com uma seringa o óleo que possa encontrar-se nos orifícios de fixação da cabeça de motor. sempre que sejam extraídos. depois. a ATENÇÃO As juntas metálicas e não metálicas não são intermutáveis. a Deformação máxima: 0. secos e sem gordura (evitar dedadas). Limpar a cabeça de motor com cuidado.a face de combustão da cabeça de motor. 11A REPOSIÇÃO a Posicionar os pistões a meio-curso. a NOTA: Os planos de junta devem estar limpos.Usar luvas durante a operação.5 mm. F9. . consultar a Nota Técnica 3652 A Mot. sendo o mesmo válido para as juntas não metálicas. MÉTODO DE APERTO DA CABEÇA DO MOTOR a Existem dois métodos de aperto da cabeça do motor. a Testar a cabeça de motor para detectar uma eventual fissura. com a tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor ( ver o catálogo de equipamentos de oficina). . 11A-57 .

a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (3) e (4) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚).m). (3) e (4) até os libertar totalmente. 106258 16189 a Ordem de aperto dos parafusos da cabeça de motor.Método de aperto dos parafusos da cabeça de motor para motores equipados com uma junta não metálica a Junta de cabeça do motor não metálica. 11A-58 .m). a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (7) e (8) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚). a .m) . 5 daN. ATENÇÃO Não há reaperto dos parafusos da cabeça do motor após a aplicação deste procedimento. a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (9) e (10) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚).Reposição F9Q.m). a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (1) e (2) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚). a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (1) e (2) de fixação da cabeça de motor (2. a Apertar pela ordem e ao ângulo 100˚+/-4˚.Pré-aperto da junta de cabeça de motor a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos de fixação da cabeça de motor (3 daN. a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (3) e (4) de fixação da cabeça de motor (2. a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (9) e (10) de fixação da cabeça de motor (2. a Aguarde 3 minutos (tempo de estabilização). a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor. a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor. a Apertar pela ordem preconizada e ao ângulo os parafusos (5) e (6) de fixação da cabeça de motor (+ 213˚ ± 7˚). 1 . a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor. a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (5) e (6) de fixação da cabeça de motor (2.5 daN. a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor. (9) e (10) até os libertar totalmente.5 daN.m). (5) e (6) até os libertar totalmente.5 daN.m). a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos (7) e (8) de fixação da cabeça de motor (2. (7) e (8) até os libertar totalmente.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .Aperto da cabeça de motor 11A a Desapertar os parafusos de fixação da cabeça de motor.5 daN. (1) e (2) até os libertar totalmente. e 774 b .

Partes superior e dianteira do motor. começando pelo borne positivo. e 774 2 . 106259 a Junta metálica de cabeça do motor de segunda geração. página 19D-1 ) . a Apertar pela ordem e ao ângulo os parafusos de fixação da cabeça de motor (230˚ ± 6˚). Bateria) ). página 11A-2) . Fixação do motor. a Encher e purgar o circuito de refrigeração ( (consultar 19A. Partes superior e dianteira do motor. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A. Aperto da cabeça de motor a Apertar pela ordem preconizada e ao binário os parafusos de fixação da cabeça de motor (3 daN. 11A-59 . Correia de distribuição: Extracção . a Repor a suspensão pendular do motor (see 19D. Correia de acessórios: Extracção/Reposição .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .Reposição F9Q. a Verificar se todos os parafusos de fixação da cabeça de motor estão bem apertados ao binário. Refrigeração) ). a Repor a correia de distribuição (see 11A. ATENÇÃO 106257 a Junta metálica de cabeça do motor de primeira geração Ligar a bateria. ATENÇÃO Não há reaperto dos parafusos da cabeça do motor após a aplicação deste procedimento. Suspensão pendular. a Ferrar o circuito de gasóleo ( (consultar 13A . Alimentação de combustível ) ). página 11A-15) .Método de aperto dos parafusos da cabeça do motor equipada com uma junta metálica 11A a Repor a correia de acessórios (see 11A.m).Reposição. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.

a Extrair a junta da cabeça de motor (consultar NT 6009A. Motor: Desguarnecimento).PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . Conjunto motor e parte inferior do motor. 10A. Motor diesel ZD3. 11A 11A-60 .Reposição ZD3. e 200 ou 202 a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A. Conjunto motor e parte inferior do motor. Conjunto motor-caixa de velocidades).

do lado da rampa parafuso de fixação do protector de alumínio parafusos de fixação da rampa de injecção adaptador do tubo de injecção. 11A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. do lado da distribuição porca de fixação de injector.Reposição .Reposição F70.m + 360˚ ± 30˚ 0.5 daN. Meios de elevação) ). no mínimo ) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. é indispensável prender o veículo ao elevador com auxílio de uma cinta.m a Extrair a protecção sob o motor. Binários de apertom parafuso de fixação de cabeça de motor parafusos de fixação dos grupos de válvulas parafusos de fixação da tampa das válvulas porca de fixação de injector. Partes superior e dianteira do motor.6 daN.a alcatifa. começando pelo borne negativo. do lado da rampa 3 daN. 2. do lado do volante de motor parafuso de fixação de protector de rampa adaptadores dos tubos de injecção.m 2.m + 300˚±6˚ 1. 1549 Supor te de extractor de injector Nota: Extractor de injector.m . página 11A-15) .m 2.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . 1730 Mot. Correia de distribuição: Extracção .m a Extrair: 2. e G9T. a Extrair a correia da distribuição (see 11A. e G9U. para evitar um eventual desequilíbrio. a Desligar a bateria.a tampa da bateria. e 750 – F70.2 daN.5 daN.3 daN.m 1. a Esvaziar o circuito de refrigeração pelo tubo de borracha inferior do radiador de refrigeração.m 0.7 daN.6 daN. e 750 ou 754 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. . 104939 11A-61 . Material indispensávelMaterial indispensável tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor Para efectuar esta operação (se for utilizado um elevador).m 0.2 daN.4 daN.

e G9T. 104977 a Extrair o tubo (1) de circulação de gases do escape. a Aplicar tampas de protecção nos orifícios. e G9U. 11A-62 . . a Libertar o vaso de expansão. proteger: .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Desapertar as abraçadeiras (2) .Reposição F70. alternador.a face do volante de motor.as correias de acessórios e de distribuição. a Extrair os dois tubos de sobrealimentação do permutador ar-ar. a Extrair a tampa de protecção da rampa de alta pressão. e 750 ou 754 11A 106485 105823 a Extrair a caixa do filtro de ar a Desligar o tubo de reaspiração dos vapores de óleo. e 750 – F70. a Desligar o tubo de retorno de combustível e o de alimentação. ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção no sistema de alta pressão.os acessórios eléctricos (motor de arranque. para evitar qualquer escorrimento de gasóleo sobre o disco de embraiagem. . bomba de direcção assistida eléctrica).

a Desligar: . .a ficha ( 5) do regulador de alta pressão. 104975 a Desligar o tubo de retorno do gasóleo ( 7) . a Aplicar tampas de protecção nos orifícios.os tubos dos injectores. . e 750 – F70. e 750 ou 754 11A 1327 104974 a Extrair: .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Extrair a rampa de injecção. ATENÇÃO Aquando do desaperto dos adaptadores dos tubos nos porta-injectores. e G9T. a Aplicar tampas de protecção nos orifícios. a Extrair o tubo ( 8) bomba/rampa. a Desligar a ficha do sensor de pressão na rampa. a Aplicar tampas de protecção nos orifícios.Reposição F70.o tubo (6 ) de alimentação de gasóleo. . e G9U.a ficha da sonda de temperatura de gasóleo.o tubo de retorno dos injectores. 11A-63 . é imperativo segurar as porcas (4) de fixação dos filtros com uma chave.

e 750 – F70. I .os quatro parafusos de fixação (10) do suporte da caixa de filtro de ar. 11A-64 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . . e 750 ou 754 11A 105819 106486 a Extrair: . 104970 a Extrair as porcas de fixação do turbocompressor no colector de escape. Utilizar exclusivamente a ferramenta descrita abaixo para extrair um porta-injector bloqueado no respectivo orifício da cabeça de motor. e G9T.Reposição F70.o tubo de saída de gasóleo. a Extrair: .o suporte da caixa de filtro de ar. a Desapertar os parafusos de fixação de cada portainjector. .EXTRACÇÃO DOS PORTA-INJECTORES a Desligar as fichas dos injectores. e G9U. a Libertar os tubos de refrigeração no suporte da caixa de filtro de ar.o protector de rampa. a A extracção dos injectores obriga à utilização de um extractor especial.

Verificar o correcto posicionamento. 106494 (4 ) Pé de adaptação para base de suporte de extractor a Substituir o pé da base de suporte de extractor de injector para a adaptação (Mot. e 750 ou 754 Ferramenta Mot.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . antes da sua utilização). 1549 11A 17549 (1 ) Base de suporte de extractor (aplica-se sobre os parafusos de fixação da tampa das válvulas. 11A-65 . Extractor Parafuso de extracção a Aplicar o extractor num porta-injector. 17554 (2 ) (3 ) Ferramenta Mot. 106491 a Aplicar a base da ferramenta (Mot. 1730 a Apertar o anel recartilhado para aproximar as duas garras dos dois facetados (não apertar demasiado). 1730). e G9U. a Aplicar um produto desgripante em volta do injector. e 750 – F70. a Retirar cada anilha do fundo de cada orifício do injector. 1549) nos parafusos de fixação da tampa das válvulas. e G9T. a Apertar o parafuso de extracção até libertar o injector da cabeça de motor.Reposição F70.

a Desligar o tubo de depressão na bomba de vácuo. e 750 – F70.Reposição F70. e G9U. antes de as extrair.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Extrair a tampa das válvulas. Nota: Marcar as rampas das válvulas de admissão e de escape. 11A-66 . e 750 ou 754 11A 15851 a Libertar a cablagem da patilha de elevação traseira. e G9T.

REPOSIÇÃO a Aplicar a junta da cabeça do motor e. com a tina para teste de estanqueidade da cabeça de motor ( ver o catálogo de equipamentos de oficina ). .a face de combustão do bloco de motor.5 mm. . ATENÇÃO Não está autorizada qualquer rectificação da cabeça de motor. e 750 – F70. depois.Limpar os planos de juntas com produto DECAJOINT . e 750 ou 754 11A 15852 a Extrair: . a Deformação máxima: 0. retirar os resíduos cuidadosamente com uma espátula de madeira.a cabeça de motor. . a Posicionar os pistões a meio-curso. e G9T. a Limpar a cabeça de motor. a cabeça de motor. e G9U.a face de combustão da cabeça de motor. . a Montar a cabeça de motor. aguardar cerca de dez minutos e.Usar luvas durante a operação. . a Desengordurar imperativamente: . depois. para dissolver a parte da junta que ficou colada.Utilizar óculos. II . a Testar a cabeça de motor para detectar uma eventual fissura. verificar se existe deformação do plano de junta. .Aplicar o produto na zona a limpar. IMPORTANTE .Reposição F70.o grupo de balanceiros. 11A-67 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio.VERIFICAÇÃO DO PLANO DE JUNTA a Com uma régua e um jogo de calços.os parafusos de fixação da caixa de água da cabeça de motor. .

MÉTODO DE APERTO DA CABEÇA DO MOTOR a ATENÇÃO . Depois da aplicação deste procedimento. . sempre que sejam desmontados. e G9T. e G9U. os parafusos da cabeça de motor não podem ser pré-apertados. retirar com uma seringa o óleo que possa encontrar-se nos orifícios de fixação da cabeça de motor. a Verificar se todos os parafusos estão bem apertados a 3 daN.m. pela ordem. 11A-68 . 15852-1 a Apertar todos os parafusos pela ordem e ao binário 3 daN.Substituir sistematicamente todos os parafusos da cabeça do motor. a Apertar. e 750 – F70.m + 300˚± 6˚). e 750 ou 754 I .m. 11A ATENÇÃO Para obter o aperto correcto dos parafusos.Não lubrificar os parafusos novos.Reposição F70. cada parafuso de fixação de cabeça de motor (3 daN.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .

Reposição F70.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . aplicar a extremidade do grupo de válvulas com facetado ( 1) do lado da distribuição.para a árvore de cames de admissão.para a árvore de cames de escape. e 750 – F70. e 750 ou 754 11A 17938 a Repor os balanceiros e posicioná-los da seguinte forma: . 11A-69 . e G9T. aplicar a extremidade do grupo de válvulas sem facetado (2 ) do lado da distribuição. e G9U. .

3 daN. 11A-70 .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .Reposição F70. e G9T.m). e G9U. e 750 – F70. e 750 ou 754 11A 15852 a Apertar pela ordem indicada e ao binário preconizado os parafusos de fixação dos grupos de válvulas (1.

17938 Lado do volante de motor 17934 a Aplicar juntas novas na tampa das válvulas. e 750 ou 754 Lado da distribuição Nota: 11A A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que o produto transborde durante o aperto das peças. e G9U. 11A-71 . secos e sem gordura (evitar dedadas). 17937 a Nota: Os planos de junta devem estar limpos. Aplicar RHODORSEAL 5661 nos ângulos das tampas de apoio das árvores de cames e nas meiasluas.Reposição F70. A mistura produto/ fluido pode contribuir para a degradação de alguns elementos (motor. etc.). e G9T. e 750 – F70. radiador.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .

(8) . Limpar os orifícios e os corpos dos injectores. e G9U. e G9T.m).PROCESSO DE REPOSIÇÃO DOS INJECTORES a Só retirar as tampas de protecção no último momento. com um pano que não largue pêlos (utilizar os panos preconizados para esta utilização. e 750 – F70. (4 ) . (12) e (13) . a Apontar os dezanove parafusos de fixação da tampa das válvulas.2 daN. bem como as respectivas fixações.Reposição F70. com a referência 77 11 211 707) embebido em solvente novo.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Apertar pela ordem indicada e ao binário preconizado os parafusos de fixação da tampa das válvulas (1. II . (10) . (2) . em cada órgão. a Secar com um outro pano novo. (6 ) . 11A-72 . a Aplicar uma gota de LOCTITE FRENBLOC nos parafusos (1) . e 750 ou 754 11A 15851 a Repor a tampa das válvulas/colector de admissão.

depois de ter aplicado óleo nas roscas.6 daN. se houver ponto duro.m + 360˚ ± 30˚) . do lado do volante de motor (0. a Apertar: .primeiro. .m). e 750 ou 754 11A 19850 19850 a Limpar um dos antigos parafusos de fixação do injector e apertá-lo completamente nos orifícios de fixação. as porca de fixação de injector. a porca (1 ) do lado da distribuição.ao binário.ao binário. e G9U.Reposição F70. apenas a porca (2) . a Montar o injector com a respectiva fixação e o freio.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção . a Substituir os pernos e as porcas sempre que forem desmontados. e 750 – F70. verificar se a porca (3) se aperta sem ponto duro no perno (1 ) .6 daN. a porca (2) do lado do volante de motor. a porca de fixação de injector. e G9T. a Aplicar os pernos novos (1) e os espaçadores (2) de fixação do injector. para limpar as roscas. substituir o conjunto. a Aplicar as anilhas novas nos bicos de injector. depois. do lado da distribuição (0. . Porcas (1 ) e (2) . apertá-los completamente à mão. 11A-73 . ATENÇÃO Antes de aplicar o perno na cabeça de motor. a Lubrificar as roscas das porcas.

a Apertar ao binário o parafuso de fixação de protector de rampa (0. do lado da rampa (2. e G9U.o parafuso de fixação do protector de alumínio (2. a Apertar pela ordem e aos respectivos binários: . . e 750 ou 754 11A 103774 105820 a Limpar o RHODORSEAL 5661 entre a tampa das válvulas e o protector. do lado da rampa (2. para isso.m) .7 daN. . 105819 a Repor o protector de alumínio.m).2 daN.os adaptadores dos tubos de injecção. a Montar os tubos de injecção entre a rampa e os injectores.5 daN. para isso. a Repor a rampa de injecção. e 750 – F70. .4 daN.os dois parafusos de fixação da rampa de injecção (2.o adaptador do tubo de injecção. a Retirar as tampas da rampa de injecção. 11A-74 . apontar as porcas dos tubos à mão. apontar à mão os dois parafusos de fixação.m) .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Junta de cabeça do motor: Extracção .5 daN. e G9T. apontar à mão os dois parafusos de fixação.Reposição F70. dos portainjectores e dos tubos de injecção. em seguida.m) .m) . a Aplicar RHODORSEAL 5661 a tampa das válvulas. na zona marcada na figura (1) .

11A 11A-75 .Reposição G9T ou G9U a Consultar o fascículo Motor G9 para saber as particularidades da extracção/reposição das árvores de cames e o procedimento de substituição dos retentores das árvores de cames.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção .

m 1.m 6 daN. 799-01 Supor te de motor.a tampa da bateria. a Extrair: .a caixa do filtro de ar. é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia.5 daN.a roda dianteira direita. de forma a evitar qualquer eventual desequilíbrio do veículo.m 104939 a Extrair: 3. Imobilizador de carretos para correia dentada de distribuição. a Desligar a bateria. começando pelo borne negativo.2 daN. Meios de elevação. Meios de elevação).a protecção sob o motor. 1672 Mot. Para conhecer o procedimento de aplicação da correia (consultar 02A. . e 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. . EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . IMPORTANTE Para efectuar esta operação.Reposição F70. e F9Q. 11A Binários de apertom parafusos de fixação da tampa de alinhamento da árvore de cames parafusos de fixação da tampa das válvulas parafuso de fixação do carreto da árvore de cames parafusos de fixação do suporte pendular da cabeça de motor 2 daN. 11A-76 .a alcatifa.m . no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. . elevador de braços).

o anel de elevação. .a correia de acessórios (see 11A . página 11A-2) . a Aplicar tampas nos orifícios. .os tubos de alimentação e de retorno de combustível.a ficha de pressão na rampa. 11A-77 . Correia de distribuição: Extracção . a Extrair as fixações traseiras da bomba de alta pressão. Partes superior e dianteira do motor. . 1 104326 a Extrair: . a Extrair: .o suporte pendular da cabeça de motor com a bomba de alta pressão.as três fixações da válvula de recirculação de gases de escape. a Aplicar tampas nos orifícios. .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . . e F9Q.as fixações do suporte pendular da cabeça de motor. Correia de acessórios: Extracção/Reposição. e 774 11A 106372 18257 a Aplicar a (Mot. página 11A-15) . a Extrair o tubo de alta pressão bomba/rampa.a correia de distribuição (see 11A . .Reposição F70. a Desligar o tubo de depressão na bomba de vácuo.o suporte da suspensão pendular do motor.Reposição . . .a ficha do regulador de pressão. 1672) com a. a Desligar: .a válvula de recirculação de gases de escape. a Extrair a bomba de vácuo. Partes superior e dianteira do motor.

3 16183-1 a Extrair: . 799-01). 11A-78 .a bomba de vácuo. .a árvore de cames. a Extrair o carreto da árvore de cames. 16186-1 a Extrair: . (1 ) a Desapertar o parafuso de fixação (2) do carreto da árvore de cames. . 16183-2 a Imobilizar o carreto da árvore de cames com auxílio da (Mot.Reposição F70.a tampa interior de distribuição (3) .PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção .a tampa de alinhamento da árvore de cames. e 774 11A 1 2 16186 a Extrair a tampa das válvulas. e F9Q.

12515 a Nota: A aplicação excessiva de produto de estanqueidade pode fazer com que este transborde durante o aperto das peças.Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio. . etc. ATENÇÃO . A mistura produto/ fluido pode contribuir para a degradação de alguns elementos (motor.Utilizar óculos.Usar luvas durante a operação.Reposição F70.Limpar cuidadosamente a cabeça de motor. 11A-79 .Aplicar o produto na zona a limpar. . O desrespeito por este conselho pode provocar a obturação dos diferentes tubos de chegada e de retorno do óleo e levar à rápida destruição do motor. aguardar cerca de dez minutos e. para evitar que corpos estranhos se introduzam nos tubos de chegada e de retorno do óleo. e 774 11A REPOSIÇÃO a IMPORTANTE . Nota: Com um pano.Não deixar cair o produto em cima da pintura. . a Aplicar uma a duas gotas de LOCTITE 518 FRENETANCH nos cinco parafusos de fixação da tampa. aplicar LOCTITE 518 no plano de junta da tampa de alinhamento da árvore de cames até que fique avermelhada. retirar os resíduos com uma espátula de madeira.Limpar os planos das juntas com o produto DECAPJOINT para dissolver a parte da junta que ficou colada. do lado dos colectores de admissão e de escape. . a Com um rolo.).PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . . e F9Q. depois. retirar o LOCTITE 518 que ficar nos cinco apoios da tampa de alinhamento da ár vore de cames. radiador.

Reposição F70.m). e F9Q. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da tampa das válvulas (1. 3 1 2 16186 a ATENÇÃO Os planos de junta devem estar limpos.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . Reposição: .m). a Repor o retentor da árvore de cames (do lado da distribuição). e 774 11A 9 5 1 4 8 10 6 2 3 7 16186-1 16183 a Apertar. . aplicando uma gota de FRENETANCH nos parafusos da tampa. 11A-80 .a tampa das válvulas. pela ordem e ao binário. a Repor a tampa interior da distribuição. os parafusos de fixação da tampa de alinhamento da árvore de cames (2 daN.a junta nova da tampa das válvulas. secos e sem gordura (evitar dedadas).2 daN.

a Repor a correia de acessórios (see 11A.Reposição F70. .m). Correia de distribuição: Extracção . ATENÇÃO Ligar a bateria. página 11A-2) .Reposição. imobilizando-a com a ferramenta (Mot. a Repor a correia da distribuição (see 11A. começando pelo borne positivo. e 774 11A 16183-2 a Repor o carreto da árvore de cames. Partes superior e dianteira do motor. Correia de acessórios: Extracção/Reposição.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . Equipamento eléctrico) ). efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. e F9Q. Partes superior e dianteira do motor. 11A-81 .5 daN. Suspensão pendular). a Repor o suporte da suspensão do motor (consultar 19D.os parafusos de fixação do suporte pendular da cabeça de motor (3. a Proceder no sentido inverso ao da extracção. página 11A-15) . a Apertar aos binários: . 799-01) (1) .m) .o parafuso de fixação do carreto da árvore de cames (6 daN.

Motor: Desguarnecimento). Conjunto motor-caixa de velocidades). Motor diesel ZD3. 10A. Conjunto motor e parte inferior do motor. a Extrair as árvores de cames (consultar NT 6009A.Reposição ZD3. 11A 11A-82 . e 200 ou 202 a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A.PARTES SUPERIOR E DIANTEIRA DO MOTOR Árvore de cames: Extracção . Conjunto motor e parte inferior do motor.

e 774 Esquema do circuito de admissão 12A 22780 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) Tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar Caixa do filtro de ar Debitómetro de ar Tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar Turbocompressor Tubo de ar na entrada do permutador ar-ar Permutador ar-ar Tubo de ar na saída do permutador ar-ar Colector de admissão 12A-1 .MISTURA CARBURADA Admissão de ar: Descrição F9Q.

MISTURA CARBURADA Admissão de ar: Descrição ZD3. e 200 ou 202 Esquema do circuito de admissão de ar 12A 105755 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) Tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar Caixa do filtro de ar Debitómetro de ar Tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar Turbocompressor Tubo de ar na entrada do permutador ar-ar Permutador ar-ar Tubo de ar na saída do permutador ar-ar Colector de admissão 12A-2 .

e 750 ou 754 12A 106534 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Permutador ar-ar Tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar Caixa do filtro de ar Tampa das válvulas Turbocompressor Borboleta de admissão de ar 12A-3 .MISTURA CARBURADA Admissão de ar: Descrição G9T. e 750 – G9U.

MISTURA CARBURADA Admissão de ar: Descrição G9U. e 632 ou 650 12A 118993 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) Permutador ar-ar Tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar Caixa do filtro de ar Turbocompressor Borboleta de admissão de ar Tubo na saída do permutador ar-ar Tubo na entrada do permutador ar-ar 12A-4 .

a Extrair a abraçadeira (2) e. .os quatro parafusos de fixação (4) da tampa do filtro de ar ( 5) . 12A-5 . . em seguida.MISTURA CARBURADA Filtro de ar: Substituição ZD3. 106304 a Extrair: . 105647 a Desligar a ficha eléctrica (1) do debitómetro de ar.a tampa do filtro de ar.o elemento filtrante. e 200 ou 202 12A EXTRACÇÃO REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. desencaixar o tubo de ar (3) .

a Encaixar a tampa da caixa do filtro de ar. e 774 12A EXTRACÇÃO 22783 a Desligar o tubo de borracha (1) de saída da caixa do filtro de ar. 106386 a Extrair o elemento filtrante. a Desencaixar a tampa da caixa do filtro de ar.MISTURA CARBURADA Filtro de ar: Substituição F9Q. REPOSIÇÃO a Aplicar no lugar o novo elemento filtrante. a Ligar o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar. 12A-6 .

e 750 – G9U. a Extrair os quatro parafusos (2) de fixação da caixa do filtro de ar. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. a Desencaixar o tubo de borracha de ar. e 750 ou 754 12A EXTRACÇÃO 106370 a Desapertar a abraçadeira (1) da caixa do filtro de ar.MISTURA CARBURADA Filtro de ar: Substituição G9T. 12A-7 .

II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO REPOSIÇÃO I .Reposição G9T. e 750 – G9U.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . . e 632 ou 650 ou 750 ou 754 12A EXTRACÇÃO I . 12A-8 .MISTURA CARBURADA Filtro de ar: Extracção . a Apertar a abraçadeira da caixa do filtro de ar.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 106370 a Extrair: .o filtro de ar.ETAPA FINAL a Repor o tubo da caixa do filtro de ar. . a Extrair o tubo (2) da caixa do filtro de ar.os parafusos (3) da caixa do filtro de ar.o filtro de ar. II . 106370 a Desapertar a abraçadeira (1) da caixa do filtro de ar.os parafusos da caixa do filtro de ar.

o debitómetro de ar (5) . a Extrair o tubo de entrada de ar no filtro de ar (2) . REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção.MISTURA CARBURADA Caixa de filtro de ar: Extracção . seguindo o sentido das setas. a Desencaixar o tubo debitómetro de ar/turbocompressor (4) . e 200 ou 202 12A EXTRACÇÃO 106303 a Desligar a ficha eléctrica (1) do debitómetro de ar. . 12A-9 . a Extrair: .a caixa do filtro de ar ( 6) .Reposição ZD3. a Desapertar a abraçadeira (3) .

o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.a ficha ( 1) do debitómetro de ar. Equipamento eléctrico) ). . .a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar. e 774 12A EXTRACÇÃO 22783 a Desligar: . começando pelo borne positivo. a Extrair a caixa do filtro de ar. 12A-10 . a Soltar: .Reposição F9Q. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.o tubo de aspiração de ar. . começando pelo borne negativo. ATENÇÃO Ligar a bateria.MISTURA CARBURADA Caixa de filtro de ar: Extracção . .a bateria.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção.

ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO 106487 a Extrair a junta de borracha da caixa do filtro de ar. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 12A EXTRACÇÃO I .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 106484 a Montar a junta de borracha no suporte da caixa de filtro de ar. 106485 a Extrair a caixa do filtro de ar.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO REPOSIÇÃO I .Reposição G9T. e 750 – G9U. a Extrair o tubo de entrada de ar (2) da caixa do filtro de ar. III .ETAPA FINAL a Repor o tubo de entrada de ar da caixa do filtro de ar. a Apertar a abraçadeira da caixa do filtro de ar. II .MISTURA CARBURADA Caixa de filtro de ar: Extracção . 12A-11 .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor a caixa do filtro de ar. II . 106370 a Desapertar a abraçadeira (1) da caixa do filtro de ar.

os parafusos do debitómetro de ar. REPOSIÇÃO I . a Desligar o tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar.ETAPA FINAL a Ligar o tubo de ar na entrada da caixa do filtro de ar. II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO 118689 a Extrair: . 1608 Chave dinamométrica. . a Apertar ao binário com a ferramenta (Mot.os parafusos do debitómetro de ar. II .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . 12A-12 . .m).Reposição G9T. 106370 a Desapertar a abraçadeira (1) da caixa do filtro de ar.m EXTRACÇÃO I .MISTURA CARBURADA Debitómetro de ar: Extracção . e 750 – G9U.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Desligar a ficha do debitómetro de ar. a Ligar a ficha do debitómetro de ar.o debitómetro de ar. 1608) os parafusos do debitómetro de ar (2 N. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.o debitómetro de ar. 12A Binários de apertom parafusos do debitómetro de ar 2 N. a Apertar a abraçadeira do tubo de ar na entrada de caixa do filtro de ar.

Veículo: Reboque e elevação). ao nível da borboleta de admissão de ar.m). ao nível da borboleta de admissão de ar. Bateria.MISTURA CARBURADA Borboleta de admissão de ar: Extracção . ao nível da borboleta de admissão de ar. Bateria: Extracção/Reposição).a borboleta de admissão de ar. .os parafusos da borboleta de admissão de ar.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos da borboleta de admissão de ar 22 N.os parafusos (2) da borboleta de admissão de ar. II .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: 118686 a Desapertar: . a Repor o resguardo sob o motor.a borboleta de admissão de ar. 118687 a Extrair: . e 632 ou 650 12A II .a abraçadeira do tubo de ar na saída do permutador ar-ar. a Apertar: .a abraçadeira do tubo de ar na saída do permutador ar-ar. a Extrair o resguardo sob o motor. a Extrair o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. a Desligar a bateria (consultar 80A. a Apertar ao binário os parafusos da borboleta de admissão de ar (22 N. REPOSIÇÃO I . . Meios de elevação. ao nível da borboleta de admissão de ar. III .a abraçadeira do tubo de ar na saída do permutador ar-ar.a abraçadeira ( 1) do tubo de ar na saída do permutador ar-ar.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir imperativamente a junta de estanqueidade da borboleta de admissão de ar.Reposição G9U. . . 12A-13 . .ETAPA FINAL a Repor o tubo de ar na saída do permutador ar-ar.m EXTRACÇÃO I .

12A 12A-14 . Bateria.Reposição G9U. e 632 ou 650 a Ligar a bateria (consultar 80A.MISTURA CARBURADA Borboleta de admissão de ar: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição).

20050 EXTRACÇÃO a Extrair: .o repartidor de admissão. . Mistura carburada) ). Mistura carburada) ).Reposição G9T. Mistura carburada) ).Encomendar o conjunto de tampas específicas para o circuito de injecção de alta pressão. 20050 a Extrair: . a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação do repartidor de admissão (1.2 daN. ligar o aparelho de diagnóstico pós-venda.Antes de qualquer intervenção. respeitando a ordem e o binário de aperto ( (consultar 12A. a Montar o colector de admissão/tampa das válvulas. 12A-15 . e 750 ou 754 a Repor o repartidor de admissão. . entrar em comunicação com o calculador e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão.m) .Ter em atenção a temperatura de combustível.os quatro parafusos de fixação do repartidor de admissão. REPOSIÇÃO a Substituir as juntas do repartidor de admissão e do colector de admissão por juntas novas.2 daN. Mistura carburada ) ). e 750 – G9U.o colector de admissão ( (consultar 12A. a Montar a caixa difusora ( (consultar 12A . Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico 12A a Apontar os parafusos de fixação do repartidor de admissão sem os bloquear.MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção . . Binários de apertom parafusos de fixação do repartidor de admissão 1. .a caixa difusora ( (consultar 12A.m ATENÇÃO .

a Afastar para o lado os dois tubos de borracha ( 3) .o tubo de ar debitómetro/turbocompressor (4) . 105646 a Extrair: . a Extrair o tubo de ar permutador/repartidor de ar. a Extrair o tubo de entrada de ar no filtro de ar (1) . . começando pelo borne negativo. 12A-16 .m EXTRACÇÃO 106303 a Desligar a ficha eléctrica do debitómetro de ar (2 ) .2 daN. a Desligar a bateria.Reposição ZD3.a caixa do filtro de ar (6 ) . .o debitómetro de ar (5) . de acordo com o sentido das setas.MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção . e 200 ou 202 12A Binários de apertom parafusos de fixação da caixa repartidora do ar de admissão no colector de admissão 2.

efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. ATENÇÃO Ligar a bateria.Reposição ZD3.MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção . 12A-17 .os três parafusos (7) da caixa repartidora do ar de admissão. a Apertar ao binário os três parafusos de fixação da caixa repartidora do ar de admissão no colector de admissão (2. Equipamento eléctrico) ). e 200 ou 202 12A 105645 a Extrair: . .a caixa repartidora do ar de admissão (8) .2 daN.m) .

Bateria: Extracção/Reposição).os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. .o suporte da caixa do filtro de ar. e 632 ou 650 12A Binários de apertom parafusos do repartidor de admissão 12 N. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. Meios de elevação.a tampa do protector de rampa. a Desencaixar em ( 3) a tampa do protector de rampa. 12A-18 . a Extrair: . a Extrair: . . Mistura carburada.Reposição. a Desligar a bateria (consultar 80A. 106486 IMPORTANTE Utilizar luvas anticortes durante a operação.MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção . nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Bateria. é imperativo: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a IMPORTANTE Durante esta operação.não fumar. ao desligar a ligação.Reposição G9U. Veículo: Reboque e elevação).m EXTRACÇÃO I .ter cuidado com as projecções de combustível. página 12A-9) . Caixa de filtro de ar: Extracção . a Afastar os tubos de borracha de refrigeração situados no suporte da caixa do filtro de ar. 105823 a Desligar a ligação rápida (2 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo.

página 13B104 ) .a borboleta de admissão de ar (see 12A. .os injectores (see 13B . . Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção Reposição .os tubos de alta pressão.Reposição. Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição . . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . III .o protector de rampa (see 13B . .o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa (see 13B.Reposição. Injecção diesel. Tampa das válvulas: Extracção .o refrigerador dos gases de escape (see 14A. Injector de gasóleo: Extracção . página 13B-162) . página 11A-41) . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .a electroválvula de recirculação dos gases de escape (see 14A. Tampa das válvulas: Extracção . Injecção diesel. página 12A-13) . . Antipoluição.o repartidor de admissão. Antipoluição.os parafusos do repartidor de admissão.Reposição. os parafusos do repartidor de admissão (12 N.a tampa das válvulas (see 11A. Antipoluição. Refrigerador de gases de escape: Extracção .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 20050 a Repor: .os parafusos (4) do repartidor de admissão. Antipoluição. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . página 13B-171) .Reposição.Reposição G9U. página 14A-26) . 20050 a Extrair: . . Refrigerador de gases de escape: Extracção . página 13B-151) . . página 13B104 ) .a tampa das válvulas (see 11A. II .Reposição. página 13B-162) . Injecção diesel . página 11A-41) . . . II . Mistura carburada. . Borboleta de admissão de ar: Extracção .Reposição. Mistura carburada. . . .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 12A REPOSIÇÃO I .o refrigerador dos gases de escape (see 14A .o repartidor de admissão.Reposição. 12A-19 . Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção Reposição . Injector de gasóleo: Extracção .m). página 14A-14) . .Reposição. Partes superior e dianteira do motor . Partes superior e dianteira do motor .a electroválvula de recirculação dos gases de escape (see 14A.Reposição.Reposição. e 632 ou 650 . Borboleta de admissão de ar: Extracção .o tubo de retorno de combustível (see 13B . Injecção diesel.Reposição.a borboleta de admissão de ar (see 12A.os injectores (see 13B . entre a rampa e os injectores (see 13B .MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção . Injecção diesel. Injecção diesel.ETAPA FINAL a Repor: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir imperativamente todas as juntas extraídas. pela ordem e ao binário. página 13B-174) . . a Apertar. página 14A-26) . página 14A-14) . Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição . página 12A-13) .o protector de rampa (see 13B . Injecção diesel.

. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .o suporte da caixa do filtro de ar.a tampa do protector de rampa. a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . Injecção diesel.Reposição.Reposição. entre a rampa e os injectores (see 13B . . página 13B-151 ) . página 12A-9) . a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. Injecção diesel.o tubo de retorno de combustível (see 13B . a Ligar a bateria (consultar 80A.os parafusos do suporte da caixa do filtro de ar. página 13B-171) . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . Caixa de filtro de ar: Extracção .Reposição. a Encaixar a tampa do protector de rampa. . 12A 12A-20 . página 13B-174 ) . Injecção diesel . a Repor: . Mistura carburada. e 632 ou 650 . Bateria.MISTURA CARBURADA Repartidor de admissão: Extracção .o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa (see 13B. .Reposição. a Aplicar os tubos de borracha de refrigeração situados no suporte da caixa do filtro de ar.os tubos de alta pressão.Reposição G9U. Bateria: Extracção/Reposição).

a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. . Nota: Os colectores de admissão e de escape não podem ser extraídos em separado. Meios de elevação) ).8 daN.o tubo de aspiração de ar.a ficha ( 1) do debitómetro de ar. . a Extrair a caixa do filtro de ar. Sobrealimentação) ). . e 774 12A Binários de apertom parafusos de fixação da válvula de recirculação de gases de escape porcas de fixação dos colectores pernos de fixação dos colectores 0.Reposição F9Q.8 daN. 12A-21 . a Extrair o turbocompressor ( (consultar 12B. a Soltar: . para evitar que se desequilibre.8 daN.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas. Para saber o procedimento de aplicação da correia ( (consultar 02A. é necessário prender o veículo ao elevador com uma correia.MISTURA CARBURADA Colector de escape/Repartidor de admissão: Extracção . ATENÇÃO Para efectuar esta operação.m 2. 22783 a Desligar: . começando pelo borne negativo.m 0.a bateria.

o conjunto debitómetro de ar/tubo de borracha entre a caixa do filtro de ar e o turbocompressor.o tubo de borracha (3 ) da bomba de vácuo.a porca traseira de fixação da protecção de rampa. e 774 12A .MISTURA CARBURADA Colector de escape/Repartidor de admissão: Extracção . 12A-22 .Reposição F9Q. 106388 a Desligar: .a ficha ( 2) da válvula de recirculação de gases de escape.o tubo de borracha (4) de alimentação de ar no colector de admissão. . a Extrair: . 106389 a Desligar o tubo de borracha de reaspiração dos vapores de óleo. .

os pernos de fixação dos colectores (0. Equipamento eléctrico) ).MISTURA CARBURADA Colector de escape/Repartidor de admissão: Extracção . . a Desligar o tubo de reciclagem dos gases de escape (5) .8 daN.o conjunto dos dois colectores.Em caso de extracção da electroválvula de recirculação de gases de escape: • substituir a junta.É imperativo substituir a junta dos colectores.as porcas de fixação dos colectores (2. ATENÇÃO Ligar a bateria.m).8 daN. • apertar ao binário os três parafusos de fixação da válvula de recirculação de gases de escape (0.Reposição F9Q.m) . 12A-23 . . e 774 12A 16157 a Extrair: . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. REPOSIÇÃO a ATENÇÃO .as porcas de fixação dos colectores de admissão e de escape. a Apertar aos binários: . a Proceder pela ordem inversa à da extracção.8 daN. .m). para separar os dois colectores.

a Extrair: .Em cada intervenção. . .Reposição ZD3. e 200 ou 202 12A Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação do colector de admissão adaptadores dos tubos de alta pressão 2.Adquirir o conjunto de tampas de protecção.m IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. é imperativo respeitar as instruções de segurança e de limpeza referidas neste documento. 106971 a Extrair o tubo que liga a electroválvula de recirculação de gases de escape ao colector de admissão. 105599 a Desligar a ficha da válvula de recirculação de gases de escape ( 1) .a guia da vareta do óleo (2) . para o circuito de injecção de alta pressão. .os ecrãs térmicos (3) . .MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . . verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão.É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. • se a temperatura do combustível não está elevada.m 3 daN. 12A-24 . com o motor a trabalhar. começando pelo borne negativo. ATENÇÃO .as fichas das velas de pré-aquecimento.a bateria.É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão que tenha sido extraído. EXTRACÇÃO a Desligar: .5 daN.

106567 a Extrair o suporte da electroválvula de recirculação de gases de escape. Nota: Aplicar alicates para tubos de borracha nos dois tubos de borracha.MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . e 200 ou 202 12A 106977 106970 a Desligar os tubos de borracha de refrigeração da electroválvula de recirculação de gases de escape. para evitar o escorrimento do líquido de refrigeração. 12A-25 .Reposição ZD3. 106982 a Extrair o tubo entre o refrigerador e a electroválvula de recirculação de gases de escape. a Extrair a electroválvula de recirculação de gases de escape.

12A-26 . Injecção Diesel.a flange dos tubos de alta pressão. .os tubos de alta pressão (6 ) (consultar 13B. Tubo de alta pressão: Substituição).os quatro parafusos de fixação (5) das flanges dos tubos de alta pressão. e 200 ou 202 12A 105657 107024 a Extrair o tubo de retorno do adaptador de quatro vias na rampa de injecção. . REPOSIÇÃO a É imperativo substituir as juntas do colector de admissão e do tubo de ar no colector de admissão por juntas novas. 107022 105659 a Extrair: .o suporte do ecrã térmico ( 4) . a Aplicar as tampas de limpeza. a Extrair a rampa de injecção.Reposição ZD3. .MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . 107436 a Extrair o colector de admissão pela ordem inversa à indicada na figura acima.

os parafusos de fixação do colector de admissão (2. Injecção Diesel. Refrigeração. sem apertar. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição ZD3. Rampa de injecção).MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. a Voltar a montar a rampa de injecção (consultar 13B. Esvaziamento enchimento do circuito de refrigeração).m). a Encher e efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar 19A.os adaptadores dos tubos de alta pressão (3 daN. e 200 ou 202 a Repor o colector de admissão. Bateria.5 daN. .m) . 12A-27 . a Apontar. os parafusos de fixação do colector de admissão. 12A 107436 a Apertar pela ordem e aos binários: . ATENÇÃO Ligar a bateria.

m 2. ATENÇÃO .os injectores ( (consultar 13B.m 0. Injecção diesel ) ). Injecção diesel) ).m 106486 a Desencaixar os tubos de borracha de refrigeração do suporte de filtro de ar.7 daN. ligar o aparelho de diagnóstico pós-venda. .2 daN. a Libertar a protecção (2 ) da cablagem eléctrica. entrar em comunicação com o calculador e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. e 750 12A Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação da tampa das válvulas parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de alta pressão na rampa e na bomba ligações dos tubos de alta pressão nos injectores parafusos M6 da protecção parafusos M8 da protecção parafusos de fixação do tubo bomba/rampa 1. e 750 ou 754 – G9T.5 daN.2 daN. a Afastar as cablagens eléctricas para que a parte superior do colector de admissão fique livre.5 daN. . 103777 a Desligar as fichas das velas de pré-aquecimento.a rampa de injecção ( (consultar 13B .MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. começando pelo borne negativo. 12A-28 . . .a protecção de rampa ( (consultar 13B. Injecção diesel ) ).Antes de qualquer intervenção.5 daN. a Extrair: .m 2.m 2.Encomendar o conjunto de tampas específicas para o circuito de injecção de alta pressão. a Extrair os quatro parafusos ( 1) de fixação do suporte de caixa do filtro de ar.m 1.m 2.Ter em atenção a temperatura de combustível.3 daN.Reposição G9U.

12A-29 . a Extrair a patilha de rigidificação (5) entre a caixa difusora e a bomba de direcção assistida. e 750 ou 754 – G9T. e 750 12A 105815 a Extrair o tubo de reciclagem dos gases de escape (3) e as respectivas juntas de estanqueidade.MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção .Reposição G9U. a Desapertar as abraçadeiras (4) do tubo de ligação caixa da borboleta «abafadora»/colector de admissão.

.Reposição G9U. e 750 12A 15851 a Extrair: .o colector de admissão. 17934 a Aplicar todas as juntas na tampa das válvulas/colector de admissão.os parafusos de fixação do colector de admissão.MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . 12A-30 . e 750 ou 754 – G9T. REPOSIÇÃO a Substituir as juntas por outras novas.

Reposição G9U. 12A-31 .MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção . e 750 Lado distribuição 12A 17938 Lado do volante do motor 17937 a Aplicar RHODORSEAL 5661 nos ângulos das tampas de apoio de árvores de cames e na meia-lua. e 750 ou 754 – G9T.

a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Nota: Aplicar uma gota de LOCTITE FRENBLOC nos parafusos (1.4.7 daN.5 daN. .2. ATENÇÃO Seguir imperativamente a ordem de montagem e os binários de aperto preconizados para os elementos da parte injecção de alta pressão ( (consultar 13B. e 750 12A 15851 a Repor o conjunto cabeça do motor-colector de admissão.8.13). . a Apertar aos binários: .m).12.m) .m) .os parafusos de fixação da rampa de injecção (2. a Apontar. . 12A-32 . . e 750 ou 754 – G9T.os parafusos de fixação do tubo bomba/rampa (0.os parafusos de fixação da tampa das válvulas (1.3 daN.as ligações dos tubos de alta pressão na rampa e na bomba (2. os parafusos de fixação da tampa das válvulas. .m) .os parafusos M8 da protecção (2. .2 daN.10.2 daN.6. Injecção diesel) ).5 daN.5 daN.m) .Reposição G9U.as ligações dos tubos de alta pressão nos injectores (2. até ao contacto.m) .os parafusos M6 da protecção (1.MISTURA CARBURADA Colector de admissão Extracção .m) .

MISTURA CARBURADA Colector de admissão Designação das peças ZD3. e 200 ou 202 12A 105768 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) Tubo de ar Junta de estanqueidade do tubo de ar Junta de estanqueidade do colector de admissão Vareta de óleo Guia da vareta de óleo Junta Ecrã térmico Patilha de fixação Colector de admissão 12A-33 .

6 daN. a Desapertar os dois parafusos de fixação (8 ) dos suportes do tubo de refrigeração. e 202 2.m ZD3.m 0.Reposição ZD3.MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção . a Extrair as quatro porcas de fixação (4) do tubo rígido de recirculação de gases de escape no colector de escape.o tubo rígido de recirculação de gases de escape.1 daN. Mistura carburada) ).m EXTRACÇÃO a Extrair os tubos de admissão de ar ( (consultar 12A. 12A-34 . 106346 a Extrair os quatro parafusos de fixação (7 ) do ecrã térmico do colector de escape. a Extrair o ecrã térmico (9 ) do colector de escape. . começando pelo borne negativo. a Desligar a bateria. e 200 ou 202 12A Binários de apertom porcas de fixação do colector de escape parafusos de fixação do ecrã térmico porcas de fixação do colector parafusos de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape porcas de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape 4. a Desligar o tubo de borracha (3) .as quatro porcas (5) de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape (6) . a Aplicar as tampas nos orifícios.m 3. e 200 a Extrair: .9 daN. 106570 106347 a Extrair as duas abraçadeiras (1) do tubo de borracha de chegada do líquido de refrigeração ao refrigerador (2) de recirculação de gases de escape.m 2.3 daN. ZD3.9 daN.

Reposição ZD3. 12A-35 . e 200 ou 202 12A REPOSIÇÃO 106345 a Extrair: .m) . a Apertar aos binários: .os parafusos de fixação do ecrã térmico (0. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.3 daN.as porcas de fixação do colector (3.m).9 daN.6 daN.as três porcas de fixação (10) do colector de escape no tubo rígido de escape (11) . . 105769 a Substituir imperativamente a junta do colector de escape por uma nova. . . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Refrigeração) ).m) . .m) .9 daN.as porcas de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape (2.os parafusos de fixação do tubo rígido de recirculação de gases de escape (2.MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção . ATENÇÃO Ligar a bateria. a Efectuar o atesto e a purga do circuito de refrigeração ( (consultar 19A.m) .1 daN. a Apertar pela ordem e ao binário as porcas de fixação do colector de escape (4.as porcas de fixação ( 12) do colector de escape no bloco de motor. Equipamento eléctrico) ).

e 200 ou 202 12A 12A-36 .MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção .Reposição ZD3.

Encomendar o conjunto de tampas especiais para o circuito de injecção de alta pressão.Reposição G9U. entrar em comunicação com o calculador e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão.8 daN. . e 750 ou 754 – G9T. Sobrealimentação) ). . . a Proceder pela ordem inversa à da extracção.Ter em atenção a temperatura de combustível.MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção .7 daN.m) . EXTRACÇÃO a Extrair o turbocompressor ( (consultar 12B. 105835 a Extrair: . ATENÇÃO É imperativo substituir a junta do colector de escape. .os três parafusos (1) do ecrã térmico.m 105836 a Repor o colector de escape.m). ligar o aparelho de diagnóstico pós-venda.os parafusos de fixação do ecrã térmico (1 daN.m 1 daN. .m 0. e 750 12A REPOSIÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porcas de fixação do colector pernos da fixação do colector parafusos de fixação do ecrã térmico 2.as porcas de fixação do colector de escape.m) .os pernos da fixação do colector (0. a Apertar pela ordem e aos binários: .o colector de escape.7 daN. . ATENÇÃO . 12A-37 .8 daN.Antes de qualquer intervenção.as porcas de fixação do colector (2.

m 30 N. . a Substituir sistematicamente todas as juntas extraídas. 02A. SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Extrair o catalisador (see 19B.Reposição.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio.MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .o colector de escape. Ingredientes .as porcas do colector de escape.m). Nota: Se algum perno se desapertar durante a extracção. II . . 04B. Escape. 80A. Meios de elevação). 12A-38 . a Extrair: . 118737 REPOSIÇÃO FILTRO DE P ARTÍCULAS a Extrair o filtro de partículas (see 19B. a Extrair: .Reposição. Escape. Sobrealimentação. Turbocompressor: Extracção . Bateria).m EXTRACÇÃO I . Escape. lubrificá-lo com PRODUTO DE BLOQUEIO DE ELEVADA RESISTÊNCIA (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação ) (MR 377. página 19B-8) . página 19B-13) . Catalisador: Extracção .o resguardo sob o motor. Pré-catalisador: Extracção . .Produtos) e apertar ao binário os pernos do colector de escape (8 N.o colector de escape. página 19B-20) .os parafusos do resguardo sob o motor.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom pernos do colector de escape porcas do colector de escape 8 N.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377.Reposição. Filtro de partículas: Extracção . a Extrair o turbocompressor (see 12B. pois qualquer deterioração do estado da superfície dos planos de junta pode provocar fugas.as porcas do colector de escape. a Extrair o pré-catalisador (see 19B.Reposição G9U.Reposição. página 12B-9) . I . a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377. e 632 ou 650 12A II .

página 19B-20) .Reposição. Filtro de partículas: Extracção .Reposição.Reposição G9U. página 19B-8) . página 19B-13) . Escape. Escape. a Repor: .m). pela ordem e ao binário. Catalisador: Extracção . Turbocompressor: Extracção .Reposição. FILTRO DE P ARTÍCULAS a Repor o filtro de partículas (see 19B.MISTURA CARBURADA Colector de escape: Extracção . SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Repor o catalisador (see 19B . 12A-39 . 80A. . Escape. e 632 ou 650 12A 118737 a Apertar. a Repor o pré-catalisador (see 19B. Sobrealimentação. a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377.os parafusos do resguardo sob o motor. página 12B-9) . Bateria).o resguardo sob o motor. III . Pré-catalisador: Extracção .ETAPA FINAL a Repor o turbocompressor (see 12B.Reposição. as porcas do colector de escape (30 N.

a Desligar: .2 daN. Meios de elevação) ).a caixa do filtro de ar. . excepto no motor G9U 754. 105815 a Extrair o tubo de reciclagem dos gases de escape ( 1) e as respectivas juntas de estanqueidade.5 daN. Integra a válvula eléctrica de recirculação de gases de escape.o tubo da válvula de recirculação de gases de escape no tubo de borracha do permutador ar-ar.MISTURA CARBURADA Caixa do difusor: Extracção .Reposição G9T. Nota: Prever a substituição do tubo e das juntas na montagem.a ficha da electroválvula de comando de recirculação de gases de escape. .m 2.os tubos de borracha do permutador ar-ar. e 750 – G9U.o resguardo sob o motor. 106370 a Extrair: . .m Esta caixa está situada entre o permutador ar-ar e o colector de admissão. começando pelo borne negativo. 12A-40 . . e 750 ou 754 12A Binários de apertom parafuso de fixação do tubo de recirculação de gases de escape parafuso de fixação da caixa difusora 2. no mínimo) ou em cavaletes ( (consultar 02A. a Desligar: .a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação. EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.a bateria.a ficha do sensor de pressão de ar. .

Reposição G9T.5 daN. .a caixa de difusor com a válvula eléctrica de recirculação de gases de escape. .o parafuso de fixação do tubo de recirculação de gases de escape (2. a Extrair os poços do sistema de nível (2) .MISTURA CARBURADA Caixa do difusor: Extracção .o parafuso de fixação da caixa difusora (2.os três parafusos de fixação da caixa difusora. e 750 – G9U. a Apertar aos binários: . a Desligar a ficha do sensor de pressão de óleo. 106490 a Desencaixar a cablagem eléctrica do poço do sistema de nível. a Extrair: . 105815 a Desapertar as abraçadeiras do tubo de ligação (3) ao colector de admissão. e 750 ou 754 12A REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção.2 daN.m) . 12A-41 .m).

fricção da roda de compressor no corpo do turbocompressor.Substituição das juntas de estanqueidade e fixações. .Riscos (após substituição do turbocompressor): • corpos metálicos aspirados pela roda de compressor (destruição do turbocompressor). Conjunto motor e parte inferior do motor. 12B.deterioração do sistema de apoio. . . Filtro de óleo: Extracção Reposição.testes . Óleo de motor: Esvaziamento .ESQUEMA DO CIRCUITO DO TURBOCOMPRESSOR (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (A ) (B ) (C ) Caixa do filtro de ar Debitómetro de ar Roda de compressor Permutador Colector de admissão Colector de escape Turbina motriz Sistema de apoio (rolamento + eixo das rodas) Tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar Tubo de ar de saída do turbocompressor Tubo de ar de saída do permutador ar-ar ATENÇÃO A ruptura do turbocompressor provoca o aparecimento de corpos metálicos que se introduzem nos circuitos de ar e de óleo. 112666 II . . Diagnóstico . • recirculação interna das limalhas. PARA O CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO: . página 10A-14) . INSTRUÇÕES: .Consequências: • limalhas ou corpos metálicos nos tubos de entrada e de saída do turbocompressor. Diagnóstico do turbocompressor. 12B III . . . Turbocompressor.O TURBOCOMPRESSOR: INSTRUÇÕES GERAIS Para testar o regulador de pressão do turbocompressor consultar a Nota Técnica 3419A. Conjunto motor e parte inferior do motor. 12B-1 .Substituir o filtro de óleo (see 10A.roda de compressor partida ou danificada.Enchimento.Esvaziar o óleo do motor (see 10A.CONDIÇÕES DE APLICAÇÃO DAS INSTRUÇÕES As instruções que se seguem devem ser seguidas aquando da substituição do turbocompressor devido a deterioração mecânica: .SOBREALIMENTAÇÃO Sobrealimentação: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 I . • óleo no circuito de ar (retido no permutador ar-ar). .Riscos (após substituição do turbocompressor): • desgaste prematuro do sistema de apoio (destruição do turbocompressor).Consequências: • projecção de limalhas no circuito de óleo do motor.ruptura do veio ou da roda de turbina. página 10A-12) . O desrespeito pelas INSTRUÇÕES que se seguem faz com que o turbocompressor volte sistematicamente a partir-se.muita sujidade na tampa da roda de turbina (resíduos sólidos). ATENÇÃO É rigorosamente interdito regular a haste do regulador de pressão de sobrealimentação do turbocompressor. PARA O CIRCUITO DE AR: .

marcar (10) a posição de montagem de cada elemento. Virar o permutador ar-ar e deixar escorrer o óleo que se encontra no interior do mesmo.fricção da roda de compressor no corpo do turbocompressor.roda de compressor partida. IV . é necessário aplicar tampas nos orifícios abertos. . 12B Nota: Se a roda de compressor (9 ) estiver danificada. .o tubo de ar (A) (entre a caixa do filtro de ar e o turbocompressor). para evitar o risco de entrada de corpos estranhos no sistema. Verificar se não há corpos metálicos no interior do debitómetro (2) . Sobrealimentação. se existir no veículo (see 12B . • Limpar os tubos de ar do turbocompressor. são ejectados corpos metálicos para o interior dos tubos de ar. . 110738 12B-2 . Extrair: . Permutador ar-ar: Extracção . 112772 Se os tubos de ar forem constituídos por vários elementos: . Extrair o permutador ar-ar.separar todos os elementos. página 12B-29) .Efectuar o seguinte apenas se a roda de compressor estiver partida ou caso se verifique que há fricção da roda de compressor no corpo do turbocompressor: • Esvaziar o permutador.o tubo de ar (B) (entre o turbocompressor e o permutador ar-ar).SOBREALIMENTAÇÃO Sobrealimentação: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 .Reposição.CIRCUITO DE AR*: INSTRUÇÕES SEGUINDO DETERIORAÇÃO MECÂNICA DO TURBOCOMPRESSOR Nota: (*) Estas instruções para o circuito de ar apenas devem ser seguidas em caso de: . Nota: Em caso de intervenção no circuito de ar ou de lubrificação.

. 04A.).). Conjunto motor e parte inferior do motor. V . se fizer parte do equipamento do veículo (see 12B.deixar escorrer abundantemente. por exemplo.INSTRUÇÕES GERAIS A SEGUIR AO EXTRAIR UM TURBOCOMPRESSOR Substituir: . Óleo de motor: Características. página 10A-11) (NT 6013A. tomando nota da respectiva posição correcta de montagem (10) . os tubos com uma pistola de ar comprimido. página 10A-12) . página 10A-14) .o tubo de ar (A) (entre a caixa do filtro de ar e o turbocompressor). Permutador ar-ar: Extracção . . Esvaziar o óleo de motor (see 10A. Encher o motor exclusivamente com um tipo de óleo adequado (see 10A. Nota: (**) Estas instruções relacionadas com o circuito de lubrificação devem ser sempre seguidas em todos os casos de deterioração mecânica. colocando-o na vertical. foles. a solução detergente da máquina de lavagem. . através do tubo. óleo queimado.SOBREALIMENTAÇÃO Sobrealimentação: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 12B Secar.Reposição. Conjunto motor e parte inferior do motor . Sobrealimentação.deixar o tubo limpo a escorrer. Óleo de motor: Esvaziamento . etc. como indicado acima. câmaras antivibrações. 112771 12B-3 .escovar o máximo do interior do tubo (utilizar apenas uma escova de cerdas plásticas). • se o tubo estiver instalado com juntas de estanqueidade de auto-fixação.o tubo de alimentação de óleo: • se o tubo estiver obstruído. Se os tubos forem constituídos por vários elementos: .Enchimento.CIRCUITO DE LUBRIFICAÇÃO*: INSTRUÇÕES SEGUINDO DETERIORAÇÃO MECÂNICA DO TURBOCOMPRESSOR 112770 Lavar cada um dos tubos de ar extraídos na máquina de lavar peças: . mesmo que apenas parcialmente (devido a resíduos de carvão. Repor o permutador ar-ar.assegurar-se de que o produto de limpeza foi totalmente escorrido (verificar zonas onde o líquido possa ter ficado retido. página 12B29) . um a um. . etc. Lubrificantes).montar os elementos. Filtro de óleo: Extracção Reposição . VI . Substituir o filtro de óleo (see 10A .o tubo de ar (B) (entre o turbocompressor e o permutador ar-ar). Conjunto motor e parte inferior do motor . Repor: .

deixar o motor trabalhar durante 1 minuto. Ao accionar o motor: . . . . mesmo que apenas parcialmente (devido a resíduos de carvão. • se o tubo estiver instalado com juntas de estanqueidade de auto-fixação. 12B-4 .SOBREALIMENTAÇÃO Sobrealimentação: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 .acelerar várias vezes em vazio. óleo queimado. 12B ATENÇÃO O desrespeito pelo procedimento a seguir descrito por levar à destruição do turbocompressor. .não acelerar. . o tempo necessário para que a pressão do circuito de óleo aumente (até que o testemunho da pressão de óleo no quadro de instrumentos se apague).todas as juntas de estanqueidade extraídas.todas as fixações extraídas.). etc.efectuar uma verificação de fugas nos circuitos de ar e de óleo.o tubo de retorno do óleo: • se o tubo estiver obstruído.

é comandada pela pressão de sobrealimentação aplicada na membrana da câmara. accionada por uma haste. substituir o turbocompressor. a Para uma pressão de 1130 ± 55 mbars. aplicar progressivamente uma pressão na câmara da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação. G9T. 21869 a Utilizar um pé magnético com um comparador aplicado no topo da haste da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação (o mais possível no eixo da haste). a Ligar o manómetro de pressão/depressão na câmara de comando da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação. a Para uma pressão de 1380 ± 30 mbars.Valor da pressão de regulação (novo) F9Q. Turbocompressor). é necessário extrair o turbocompressor (consultar 12B.SOBREALIMENTAÇÃO Regulador de pressão: Verificação F9Q. a Se os valores lidos não estiverem correctos. Sobrealimentação. e 750 – G9U. a Com o manómetro de pressão/depressão. e 750 ou 754 a Para uma pressão de 1300 mbars. Nota: Para verificar a pressão de calibragem.Verificação da pressão de calibragem 12B 2 . a haste deve deslocar-se 1 mm. a haste deve deslocar-se 4 mm. a haste deve deslocar-se 3 a 4 mm . e 774 a Para uma pressão de 1000 ± 33 mbars. e 750 ou 754 VÁLVULA LIMITADORA DA PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO a A válvula limitadora da pressão de sobrealimentação. e 750 1 . G9U. ATENÇÃO É rigorosamente interdito regular a haste da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação do turbocompressor. e 774 – G9T. 12B-5 . a haste deve deslocar-se 4 mm.

a Verificar a folga axial. Sobrealimentação.SOBREALIMENTAÇÃO Regulador de pressão: Verificação ZD3. 12B-6 . substituir o turbocompressor. Turbocompressor). e 200 ou 202 VÁLVULA LIMITADORA DA PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO a A válvula limitadora da pressão de sobrealimentação. 12B 2 . 105761 a Utilizar um pé magnético com um comparador (1) aplicado no topo do veio (2) do compressor (o mais possível no eixo da haste).02 mm e 0.Verificação da folga axial 102080 a Utilizar um pé magnético com um comparador aplicado no topo da haste da válvula de regulação da pressão de sobrealimentação (o mais possível no eixo da haste). Nota: A verificação da folga axial e da pressão de regulação requer a extracção do turbocompressor (consultar 12B. O valor lido deve estar compreendido entre 0. ATENÇÃO Se não for esse o valor lido.06 mm. é comandada pela pressão de sobrealimentação aplicada na membrana da câmara.Verificação da pressão de regulação 1 . accionada por uma haste.

e 200 ou 202 12B 105764 a Ligar o manómetro de pressão . Para uma pressão compreendida entre 1443 mbares e 1497 mbares.5 mm. a Com o manómetro de pressão . substituir o turbocompressor. ATENÇÃO É rigorosamente interdito regular a haste da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação do turbocompressor.depressão na câmara de comando da válvula de regulação da pressão de sobrealimentação.SOBREALIMENTAÇÃO Regulador de pressão: Verificação ZD3. a haste desloca-se 1. a Se os valores lidos não estiverem correctos. 12B-7 .depressão. aplicar progressivamente uma pressão na câmara da válvula de regulação da pressão de sobrealimentação.

para uma depressão de 600 mbars. Sobrealimentação.para uma depressão de 280 mbars. 118560 a Ligar uma bomba de pressão/depressão na extremidade (1) da cápsula de regulação da pressão de sobrealimentação. VERIFICAÇÃO a Extrair o turbocompressor (see 12B. com a bomba de pressão/depressão. Turbocompressor: Extracção . . a deslocação da haste deve estar compreendida entre 10 e 12. a Utilizar um pé magnético com um comparador. G9U. Nota: A verificação não pode ser efectuada com o turbocompressor no lugar. e 632 a Valores de verificação: 12B . a deslocação da haste deve ser de 1 mm. a deslocação da haste deve estar compreendida entre 1 e 4 mm. e 632 ou 650 VALORES ATENÇÃO É rigorosamente interdito regular a haste do regulador de pressão de sobrealimentação do turbocompressor. a deslocação da haste deve ser de 4 mm. . 12B-8 . página 12B-9) .para uma depressão de 1445 ± 65 mbars. que deve ser aplicado na extremidade da haste da válvula reguladora (o mais possível no eixo da válvula (2) ) a Aplicar uma depressão progressiva no regulador de pressão.para uma depressão de 1280 ± 35 mbars.Reposição. e 650 a Valores de verificação: .5 mm. G9U.SOBREALIMENTAÇÃO Regulador de pressão: Verificação G9U.

EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.4 daN. Para o procedimento de aplicação da correia.a abraçadeira que liga o catalisador à panela de expansão. e F9Q.m a Extrair: . começando pelo borne negativo.m 2. Meios de elevação) ). consultar (consultar 02A.Reposição F70.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . . ligar o aparelho de diagnóstico. Nota: Aquando desta operação. . T er em atenção a temperatura de combustível.m 2.m 105119 3.as três porcas (1) da flange de escape. Encomendar o conjunto de tampas especiais para o circuito de injecção de alta pressão 2.2 daN. para evitar que se desequilibre. a Desligar a bateria. 12B-9 . Meios de elevação) . entrar em comunicação com o calculador de injecção e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. prender o veículo com uma correia ao elevador. no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. .2 daN. e 774 12B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porcas de fixação do turbocompressor parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco de motor tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor parafusos das patilhas de rigidificação a ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção.a protecção sob o motor.6 daN.4 daN.m 1.o catalisador.

as três porcas de fixação (9) do turbocompressor.o pré-catalisador. .o parafuso ( 6) da abraçadeira de retenção do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.as três porcas (2) de fixação do pré-catalisador no suporte ( 4) .o tubo (8 ) de retorno de óleo do turbocompressor.o turbocompressor.Reposição F70.o tubo de borracha de saída de ar do turbocompressor. . a Extrair: . 12B-10 .o suporte (4) . .o tubo de borracha de chegada de ar do turbocompressor. . . .o tubo de borracha (5 ) de comando da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação. . .as quatro porcas de fixação (3) do pré-catalisador no turbocompressor. e F9Q. a Desligar: . .SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção .o tubo (7 ) de alimentação de óleo do turbocompressor. e 774 12B 22782 102480 a Extrair: .

deixar desligada a ficha do regulador de alta pressão na bomba de alta pressão.m) . e F9Q. substituí-lo.os parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor (1.Antes da montagem. . Para isso.Apagar a avaria memorizada pelo calculador de injecção.do tubo de retorno de óleo do turbocompressor.m) . e 774 12B REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente as juntas de estanqueidade: .4 daN.Na sequência de uma falha do turbocompressor. 12B-11 . Assegurar-se também de que é perfeitamente estanque. O óleo deve chegar abundantemente pelo tubo de chegada de óleo. ATENÇÃO . . . com auxílio do aparelho de diagnóstico. Equipamento eléctrico) ). accionar o motor de arranque. verificar se o permutador ar-ar não está cheio de óleo. .2 daN.Reposição F70.Voltar a ligar o regulador de alta pressão. .m) . . .SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . .2 daN.do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. tendo previamente desligado a ficha do regulador de alta pressão (colocar um recipiente por baixo). limpá-lo com um produto de limpeza e. . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.Ter cuidado para que. a Posicionar o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco do motor.os parafusos das patilhas de rigidificação (3.o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco de motor (2. é preciso extraí-lo. préaquecer e accionar o motor.Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente carbonizado. durante a montagem. depois.m) . a Proceder no sentido inverso ao da extracção.Deixar o motor a trabalhar ao ralenti e verificar se não existe qualquer fuga ao nível dos tubos de óleo. começando pelo borne positivo.Antes de accionar o motor. . verificar se a lubrificação dos apoios do turbocompressor está correcta. a Apertar aos binários: . . Ligar a bateria. Caso contrário. ATENÇÃO Nota: .entre o catalisador e o pré-catalisador. .m). deixar que escorra bem.6 daN. Se estiver.as porcas de fixação do turbocompressor (2. nenhum corpo estranho entre para a turbina ou para o compressor. .entre o turbocompressor e o colector de escape. .Accionar o motor de arranque até que o testemunho de pressão de óleo se apague (insistir durante alguns segundos).o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor (2.4 daN.

e 200 ou 202 12B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor porcas de fixação do turbocompressor no tubo de escape tubo de alimentação de óleo do turbocompressor a ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção.1 daN.1 daN. Encomendar o conjunto de tampas especiais para o circuito de injecção de alta pressão 1. Aplicar as correias (consultar 02A. EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. no mínimo) ou sobre cavaletes. T er em atenção a temperatura de combustível. ligar o aparelho de diagnóstico. Elevador de braços). Meios de elevação. prender o veículo com uma correia ao elevador. começando pelo borne negativo.Reposição F70.m 3. a Desligar a bateria. 12B-12 . para evitar que se desequilibre.m a Extrair o tubo de entrada do filtro de ar (1) .m 105646 1.9 daN. Nota: Aquando desta operação. entrar em comunicação com o calculador de injecção e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. e ZD3.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção .

e 200 ou 202 12B 105647 105483 a Desligar a ficha (2) do debitómetro de ar. . a Desapertar as duas abraçadeiras (3) do tubo de ar debitómetro . e ZD3.o parafuso de fixação (12) o tubo de chegada de óleo (13) no turbocompressor. 106572 a Extrair: . .os cinco parafusos de fixação do ecrã térmico do turbocompressor (7 ) . a Extrair o tubo de ar debitómetro-turbocompressor.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . a Recuar a linha de escape. .o tubo de ar do turbocompressor/permutador ar-ar.turbocompressor (4) . a Desapertar as duas abraçadeiras (5) do tubo de ar (6) turbocompressor/permutador ar-ar.Reposição F70.as cinco porcas de fixação (14) do turbocompressor no tubo de escape (15) . a Desapertar os três parafusos de fixação ( 8) do précatalisador ( 9) . Nota: Prever um recipiente para recolher o óleo do turbocompressor. a Extrair: .os dois parafusos de fixação (10) do tubo de retorno de óleo ( 11) do turbocompressor. 12B-13 .

e posicionar o tubo de alimentação de óleo no bloco de motor.Antes de accionar o motor.1 daN. ter o cuidado de aplicar primeiro o tubo de retorno de óleo do turbocompressor Apertar ao binário os dois parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor (1. verificar se o permutador ar-ar não está cheio de óleo.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . tendo o cuidado de o apoiar bem no tubo de escape. Bateria.Antes da montagem.m) . a Proceder no sentido inverso ao da extracção.Reposição). durante a montagem. ATENÇÃO Ligar a bateria.as três porcas de fixação ( 16) do turbocompressor ( 17) . . . começando pelo borne positivo. tendo previamente desligado a ficha do regulador de alta pressão (colocar um recipiente por baixo). é preciso extraí-lo.Voltar a ligar o regulador de alta pressão.o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor (1. 12B-14 . efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.Accionar o motor de arranque até que o testemunho de pressão de óleo se apague (insistir durante alguns segundos).Apagar a avaria memorizada pelo calculador de injecção. . . substituí-lo.Ter cuidado para que. com o aparelho de diagnóstico . e 200 ou 202 .m) com o respectivo retentor no turbocompressor. Nota: . nenhum corpo estranho entre para a turbina ou para o compressor. . deixar desligada a ficha do regulador de alta pressão na bomba de alta pressão.do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. Nota: Ao repor o turbocompressor.Na sequência de uma falha do turbocompressor.as três porcas de fixação do turbocompressor no tubo de escape (3. Para isso. a Repor o turbocompressor.Verificar se o tubo de retorno do óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído por resíduos de car vão.do tubo de retorno de óleo do turbocompressor. REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente as juntas de estanqueidade: .Deixar o motor a trabalhar ao ralenti e verificar se não existe qualquer fuga ao nível dos adaptadores dos tubos de óleo. . depois. e ZD3.1 daN. Bateria: Extracção .o turbocompressor. O óleo deve chegar abundantemente pelo tubo de chegada de óleo. . Se estiver. . .m) . Caso contrário. limpá-lo com um produto de limpeza e. ATENÇÃO . a Apertar aos binários: 12B .entre o turbocompressor e o colector de escape. verificar se a lubrificação dos apoios do turbocompressor está correcta. accionar o motor de arranque. Assegurar-se também de que é perfeitamente estanque. . deixar que escorra bem. .Reposição F70. préaquecer e accionar o motor.9 daN.

7 daN. a Extrair: . e 750 ou 754 a Extrair: Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico 12B . página 13B-162) . Para o procedimento de aplicação da correia. . a Desligar: 2. Encomendar o conjunto de tampas especiais para o circuito de injecção de alta pressão 2.8 daN.5 daN. prever o escorrimento de óleo. Pré-catalisador: Extracção . e 750 – F70. e G9T. Injecção diesel.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . para evitar que se desequilibre.m .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar. Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição . . prender o veículo com uma correia ao elevador. T er em atenção a temperatura de combustível. Escape.a rampa de injecção (see 13B . Meios de elevação) ). Binários de apertom porcas de fixação do turbocompressor parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco de motor parafuso de fixação do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor tubo de borracha de chegada de ar do turbocompressor tubo de borracha de saída de ar do turbocompressor a ATENÇÃO Antes de qualquer intervenção. Nota: 2.o tubo de borracha de sobrealimentação no permutador ar-ar. página 19B-13) . . entrar em comunicação com o calculador de injecção e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão.o pré-catalisador (see 19B. Injecção diesel. . disponível no armazém de peças sobressalentes. 106370 12B-15 .a bateria.a protecção sob o motor.3 daN. consultar (consultar 02A. ligar o aparelho de diagnóstico.3 daN. Meios de elevação) . começando pelo borne negativo.m 0. e G9U.m Utilizar um tubo de alimentação de óleo específico pós-venda.m . no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.5 daN.Reposição. página 13B-126) . Rampa de injecção: Extracção . Nota: Aquando desta operação.m 0.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.o protector de rampa (see 13B .a caixa do filtro de ar. 0.Reposição F70.Reposição.

as duas porcas de fixação (1 ) do turbocompressor no colector de escape. 105825 a Extrair o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.o tubo de borracha entre o turbocompressor e a caixa do filtro de ar. . e G9U. .Reposição F70. 12B-16 .a porca ( 2) . . e G9T.o tubo de borracha entre o turbocompressor e o permutador ar-ar.o tubo de retorno de óleo do turbocompressor. .o tubo da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação. sem a extrair. e 750 – F70. e 750 ou 754 12B 104982 105824 a Extrair: . a Extrair: .SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção .o tubo de borracha de comando da válvula limitadora da pressão de sobrealimentação. 105817 a Extrair: . .

do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.entre o turbocompressor e o colector de escape. a Pela parte superior do veículo. montar o turbocompressor e a porca (2) . 12B-17 . ter o cuidado de o apoiar no colector de escape.a porca ( 2) . 105817 a Extrair: . .do tubo de retorno de óleo do turbocompressor. . verificar se a lubrificação dos apoios do turbocompressor está correcta.o turbocompressor ( 3) .Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente carbonizado. Nota: Ao repor o turbocompressor. a Proceder no sentido inverso ao da extracção. e G9T. depois. . a Posicionar o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco do motor.Antes da montagem. Caso contrário. a Pela parte inferior do veículo. substituí-lo. é preciso extraí-lo. deixar que escorra bem. nenhum corpo estranho entre para a turbina ou para o compressor.Ter cuidado para que. Para isso. Nota: . Se estiver.Reposição F70.entre o turbocompressor e o pré-catalisador. e 750 ou 754 12B REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Substituir imperativamente as juntas de estanqueidade: . durante a montagem. aplicar as porcas (1) . .Na sequência de uma falha do turbocompressor. Assegurar-se também de que é perfeitamente estanque. segurando o turbocompressor. tendo previamente desligado a ficha do regulador de alta pressão (colocar um recipiente por baixo). . verificar se o permutador ar-ar não está cheio de óleo. accionar o motor de arranque.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . . O óleo deve chegar abundantemente pelo tubo de chegada de óleo. e 750 – F70. . e G9U. limpá-lo com um produto de limpeza e.

ATENÇÃO Ligar a bateria.Voltar a ligar o regulador de alta pressão. . .m).Apagar a avaria memorizada pelo calculador de injecção.m) .o tubo de borracha de saída de ar do turbocompressor (0.8 daN.Accionar o motor de arranque.Antes de accionar o motor a trabalhar.os parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo do turbocompressor (0. Equipamento eléctrico) ). com auxílio do aparelho de diagnóstico. . deixar desligada a ficha do regulador de alta pressão na bomba de alta pressão. préaquecer e accionar o motor. . começando pelo borne positivo.o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no bloco de motor (2. . . .3 daN.o parafuso de fixação do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor (2.m) . e 750 – F70. 12B-18 . 12B ATENÇÃO .Reposição F70. e 750 ou 754 a Apertar aos binários: .o tubo de borracha de chegada de ar do turbocompressor (0.3 daN.5 daN.m) .5 daN.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . e G9U.as porcas de fixação do turbocompressor (2. até que o testemunho de pressão de óleo se apague (insistir durante alguns segundos).m) . e G9T.7 daN. .Deixar o motor a trabalhar ao ralenti e verificar se não existe qualquer fuga ao nível dos tubos de óleo.m) . . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.

o pré-catalisador (see 19B.m EXTRACÇÃO I . a Extrair: .m 25 N.o parafuso ( 1) do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. 80A. 12B-19 .Reposição.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377. Pré-catalisador: Extracção .o resguardo sob o motor. a Extrair a sonda de oxigénio a montante (4 ) .o parafuso ( 2) da patilha do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. . e 650 12B Binários de apertom parafusos do suporte do turbocompressor porcas do turbocompressor no colector de escape 30 N. página 19B-13) .Reposição G9U. .os parafusos do resguardo sob o motor. Meios de elevação). . 02A. Bateria).SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . Escape. a Desligar a ficha (3 ) da sonda de oxigénio a montante. 118937 a Extrair: . a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377.

a Extrair: . a Desligar o tubo (9 ) de ar na saída da caixa do filtro de ar. a Afastar o tubo (6) de retorno de alimentação de óleo do turbocompressor. a Desligar o tubo ( 11) da válvula reguladora do turbocompressor. e 650 12B 118940 118939 a Extrair os dois parafusos (5) do tubo de retorno de alimentação de óleo do turbocompressor.o freio (7) do tubo de ar na saída do turbocompressor. . a Desapertar a abraçadeira ( 10) do tubo da válvula reguladora do turbocompressor.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção .o parafuso da patilha do tubo de ar na saída do turbocompressor. a Desapertar a abraçadeira (8 ) do tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar. 12B-20 .Reposição G9U.

80A.a junta entre o turbocompressor e o pré-catalisador.o parafuso do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor no turbocompressor. a Apertar a abraçadeira do tubo da válvula reguladora do turbocompressor. 12B-21 .o pré-catalisador (see 19B. a Ligar o tubo de ar na saída da caixa do filtro de ar. . a Repor: .o turbocompressor. a Repor: . .o parafuso da patilha do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. . .o resguardo sob o motor. a Ligar a ficha da sonda de oxigénio a montante. substituir a peça. . REPOSIÇÃO I . Bateria).as porcas (13) do turbocompressor no colector de escape. .m) III . Pré-catalisador: Extracção .a junta entre o colector e o turbocompressor.o tubo de ar na saída do turbocompressor. . a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377.o freio do tubo de ar na saída do turbocompressor. se assim não for.os parafusos do resguardo sob o motor. Escape. . . a Apertar aos binários: . 118938 a Extrair: .as porcas do turbocompressor no colector de escape (25 N.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .os parafusos do suporte do turbocompressor (30 N.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente: . a Repor a sonda de oxigénio a montante. ter cuidado para que nenhum corpo estranho entre na turbina ou no compressor. . página 19B-13) .o parafuso do suporte no turbocompressor. a Ligar o tubo da válvula reguladora do turbocompressor. Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído com resíduos de carvão.o parafuso da patilha do tubo de ar na saída do turbocompressor.Reposição.o parafuso (12 ) do suporte do turbocompressor.Reposição G9U.o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor.as porcas do turbocompressor no colector de escape.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . . a ATENÇÃO Na reposição.turbocompressor.m) . .ETAPA FINAL a Repor: .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 12B II . e 650 II . a Apertar a abraçadeira do tubo de ar na saída de caixa do filtro de ar. Assegurar-se de que não há fuga.

Bateria). 105823 118555 a Extrair o freio (1) do tubo de borracha de saída do ar do turbocompressor. 12B FILTRO DE PARTÍCULAS Binários de apertom porcas do turbocompressor parafusos do suporte do turbocompressor 25 N.m EXTRACÇÃO I .Reposição. 12B-22 . a Desligar a ligação rápida (4 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. a Desligar o tubo de borracha (2) de saída do ar do turbocompressor.m 30 N. Caixa de filtro de ar: Extracção .SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377. 583 Alicates para tubos. Meios de elevação). 80A. e 632 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Ms. 02A. 118933 a Extrair os parafusos ( 3) da caixa de suporte de termoelementos. página 12A-9) . Mistura carburada.Reposição G9U.

Escape. página 19B-13) .o filtro de partículas (see 19B.SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . página 19B-13) .Reposição. . 118558 a Extrair: . Filtro de partículas: Extracção .os parafusos (6) do suporte do turbocompressor. 12B-23 . página 19B-8 ) . substituir a peça.o pré-catalisador (see 19B. Assegur ar-se de que não há fuga.as porcas ( 7) do turbocompressor.os tubos de alimentação de óleo (see 12B . Escape. e 632 12B SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Extrair: .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA FILTRO DE P ARTÍCULAS a Extrair: .o pré-catalisador (see 19B. II . a Extrair: . Sensor de temperatura dos gases de escape: Extracção . se assim não for. Catalisador: Extracção .o turbocompressor.Reposição. ter cuidado para que nenhum cor po estranho entre na turbina ou no compressor. . página 19B-18) .Reposição. Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído com resíduos de carvão. . Escape.Reposição G9U.Reposição.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente as juntas tóricas do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. . ATENÇÃO Na reposição. Escape. Escape. . 118740 a Aplicar a ferramenta (Ms.Reposição . Pré-catalisador: Extracção . REPOSIÇÃO I .o sensor de temperatura dos gases de escape (see 19B . . página 19B20) . Pré-catalisador: Extracção .o catalisador (see 19B. página 12B-25) . 583) em (5) .o suporte do turbocompressor.Reposição. Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção . a Desligar os tubos de borracha de refrigeração do turbocompressor. Sobrealimentação.

a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377.o catalisador (see 19B. . FILTRO DE P ARTÍCULAS a Repor: .o pré-catalisador (see 19B. FILTRO DE PARTÍCULAS a Repor os parafusos da caixa de suporte de termoelementos. 80A. Sensor de temperatura dos gases de escape: Extracção .Reposição . Filtro de partículas: Extracção . . página 12A-9) . . página 19B-13) . .Reposição.os parafusos do suporte do turbocompressor.m) . . e 632 II .SOBREALIMENTAÇÃO Turbocompressor: Extracção . . Escape. a Ligar o tubo de borracha de saída do ar do turbocompressor.os tubos de alimentação de óleo (see 12B . . 12B-24 . III . .ETAPA FINAL a Repor: . SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Repor: .o turbocompressor com a respectiva junta nova. a Apertar aos binários: .o suporte do turbocompressor.o pré-catalisador (see 19B.Reposição.os tubos de borracha de refrigeração do turbocompressor.Reposição . página 19B-8 ) .Reposição.a caixa do filtro de ar (see 12A. página 19B20) . Mistura carburada .o sensor de temperatura dos gases de escape (see 19B . . Sobrealimentação.o filtro de partículas (see 19B. Escape. Escape. página 12B-25) . Catalisador: Extracção . Pré-catalisador: Extracção . página 19B-13) .m).os parafusos do suporte do turbocompressor (30 N.o freio do tubo de borracha de saída do ar do turbocompressor. Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção . 12B a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Repor: . Bateria). página 19B-18) . Caixa de filtro de ar: Extracção .Reposição G9U.as porcas do turbocompressor (25 N. Escape.Reposição. Escape.Reposição.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .as porcas do turbocompressor. a Retirar os alicates para tubos de borracha. Pré-catalisador: Extracção .

FILTRO DE P ARTÍCULAS a Extrair o filtro de partículas (see 19B. página 19B-13) .m EXTRACÇÃO I . a Extrair o pré-catalisador (see 19B. Meios de elevação). 12B-25 . Catalisador: Extracção . Pré-catalisador: Extracção .o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. 118556 a Extrair o parafuso oco (1 ) do tubo de chegada de óleo do turbocompressor. a Extrair: .Reposição. Bateria). a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377.o resguardo sob o motor. página 19B-8) . Escape. 100588 a Desapertar a ligação (2 ) do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor. 80A. página 19B-20) .m 23 N.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377. Escape.Reposição G9U.os parafusos (3) do tubo de retorno de óleo do turbocompressor.os parafusos do resguardo sob o motor.Reposição. 02A.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor parafuso oco do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor 8 N.SOBREALIMENTAÇÃO Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção . Escape.o tubo de retorno do óleo do turbocompressor. a Extrair: . Filtro de partículas: Extracção . SEM FILTRO PAR TÍCULAS a Extrair o catalisador (see 19B. .Reposição. . e 632 ou 650 12B II . .m 20 N.

m) .o tubo de alimentação de óleo do turbocompressor. .o resguardo sob o motor. página 19B-20) .m) . .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .Reposição. . Escape. .o tubo de retorno de óleo do turbocompressor.m).ETAPA FINAL a Repor o pré-catalisador (see 19B.os parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor (8 N. substituir a peça. ter cuidado para que nenhum corpo estranho entre na turbina ou no compressor.o parafuso oco do tubo de alimentação de óleo do turbocompressor (20 N.os parafusos do resguardo sob o motor. e 632 ou 650 12B REPOSIÇÃO SEM FILTRO PAR TÍCULAS I .SOBREALIMENTAÇÃO Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção . Assegurar-se de que não há fuga. se assim não for. ATENÇÃO Na reposição. .os parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor. Catalisador: Extracção . FILTRO DE P ARTÍCULAS a Repor o filtro de partículas (see 19B. 80A. II .a ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor (23 N. III . Verificar se o tubo de retorno de óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído com resíduos de carvão. Bateria). página 19B-8) . 12B-26 . a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377.Reposição G9U. página 19B-13) . Filtro de partículas: Extracção . a Repor: . Pré-catalisador: Extracção . a Apertar a ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor. Escape. a Apertar aos binários: . a Repor o catalisador (see 19B .Reposição .Reposição. Escape.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente as juntas dos tubos de óleo do turbocompressor.

o tubo de retorno de óleo do turbocompressor.m EXTRACÇÃO I . Meios de elevação.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir as juntas de estanqueidade dos tubos de óleo do turbocompressor. a Extrair o resguardo sob o motor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo no elevador de duas colunas (5 toneladas mínimo) (consultar 02A.SOBREALIMENTAÇÃO Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 100588 a Desapertar a ligação (2 ) do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor. . a Extrair: . II . ter cuidado para que nenhum cor po estranho entre na turbina ou no compressor.m 23 N.o tubo de chegada de óleo do turbocompressor. substituir a peça.Reposição G9U. e 750 12B Binários de apertom parafusos do tubo de retorno de óleo no turbocompressor parafuso oco do tubo de chegada de óleo no turbocompressor ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor 8 N.m 20 N. Verificar se o tubo de retorno do óleo do turbocompressor não está parcial ou totalmente obstruído com resíduos de carvão. 12B-27 . II . se assim não for.os parafusos (3 ) do tubo de retorno de óleo sob o turbocompressor. Assegur ar-se de que não há fuga. Bateria: Extracção/Reposição).o tubo de retorno do óleo do turbocompressor. . a Desligar a bateria (consultar 80A. a Repor: . Veículo: Reboque e elevação). REPOSIÇÃO I .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118937 a Extrair o parafuso oco (1 ) do tubo de chegada de óleo no turbocompressor. Bateria. ATENÇÃO Na reposição.

12B 12B-28 .o tubo de chegada de óleo do turbocompressor.m) III .m) .o parafuso oco do tubo de chegada de óleo no turbocompressor (20 N.ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor.os parafusos do tubo de retorno de óleo no turbocompressor (8 N. a Ligar a bateria (consultar 80A. a Apertar a ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor. Bateria. e 750 .os parafusos do tubo de retorno de óleo do turbocompressor. .SOBREALIMENTAÇÃO Tubo de óleo do turbocompressor: Extracção .Reposição G9U. . Bateria: Extracção/Reposição). a Apertar aos binários: .a ligação do tubo de chegada de óleo do turbocompressor no bloco de motor (23 N.m) . .

Meios de elevação. Carroçaria. a Extrair: . Faróis dianteiros. .o permutador ar-ar. . II . 56A.a face dianteira (consultar MR 378.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118779 a Extrair: . .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .os tubos de borracha no permutador ar-ar. Carroçaria. Farol de halogéneo: Extracção/Reposição). Extracção/Reposição). REPOSIÇÃO I . 55A.a grelha dianteira (consultar MR 378. Carroçaria. Pára-choques dianteiro: Extracção/Reposição). Bateria.os parafusos (2) do permutador ar-ar. 55A.a patilha de rigidificação da travessa superior. Face dianteira ). Acessórios exteriores.o permutador ar-ar.o pára-choques dianteiro (consultar MR 378.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Estrutura superior dianteira. 42A. Farol de halogéneo: Extracção/Reposição). Carroçaria. . Faróis dianteiros. 42A.a patilha (1 ) de rigidificação da travessa superior. II . Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). Veículo: Reboque e elevação). . . Grelha dianteira: Extracção/Reposição). Protecções exteriores. .os faróis dianteiros (consultar 80B.os faróis dianteiros (consultar 80B. Faróis dianteiros. Face dianteira ). 104893 . Carroçaria. Pára-choques dianteiro: Extracção/Reposição ). a Desligar a bateria (consultar 80A. .a face dianteira (consultar MR 378.os tubos de borracha no permutador ar-ar.o pára-choques dianteiro (consultar MR 378. . a Extrair: . . Estrutura superior dianteira.os parafusos do permutador ar-ar.ETAPA FINAL a Repor: . Protecções exteriores.Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 12B EXTRACÇÃO I . Bateria.os pisca-piscas laterais (consultar 80B.SOBREALIMENTAÇÃO Permutador ar-ar: Extracção . 12B-29 .

12B 12B-30 . Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). Acessórios exteriores. Faróis dianteiros.Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 . 56A. Bateria: Extracção/Reposição). a Ligar a bateria (consultar 80A.os pisca-piscas laterais (consultar 80B.a grelha dianteira (consultar MR 378. Carroçaria.SOBREALIMENTAÇÃO Permutador ar-ar: Extracção . Bateria. . Grelha dianteira: Extracção/Reposição).

. • sensor de temperatura do gasóleo.diferentes sensores: • sensor de temperatura do líquido de refrigeração. APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 100821 O sistema é composto por: . .uma bomba manual de ferragem (1) (situada próximo do filtro de combustível). .um regulador de alta pressão (3 ) fixo na bomba de alta pressão. • sensor de pressão do fluido frigorígeno. em função das informações que lhe são fornecidas pelos diferentes sensores.uma bomba de alta pressão (4) .ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Circuito de alimentação de gasóleo F9Q. • sensor de pressão atmosférica (integrado no calculador de injecção). • sensor de caudal e de temperatura do ar de admissão.um calculador de injecção. . 13A-1 . • contactor de pedal de travão. . e 774 O sistema de injecção directa de alta pressão « common rail » tem como objectivo fornecer ao motor a quantidade de gasóleo ideal no momento mais oportuno (avanço à injecção). • sensor de regime do motor. • potenciómetro de acelerador. • sensor de árvore de cames (sensor de fase). • sensor de pressão de injecção (sensor de pressão de rampa).um filtro de combustível (2) . • contactor de pedal de embraiagem. estes parâmetros são deter- 13A minados pelo calculador de injecção. . .uma rampa de injecção (5) equipada com um sensor de pressão e um limitador de pressão de combustível (6) .quatro injectores electromagnéticos (7) . • sensor de posição da electroválvula de recirculação de gases de escape.

e 200 – ZD3. e 202 13A 106239 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Injectores Válvula anti-retorno Sonda de gasóleo temperatura de Adaptador de quatro vias Bomba de alta pressão Rampa de injecção equipada com um sensor de pressão de gasóleo Colector de admissão Filtro de gasóleo Válvula anti-retorno Depósito Conjunto de bomba/nível alimentação (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) 13A-2 .ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Circuito de alimentação de gasóleo ZD3.

um nível (1) (situado no depósito de combustível). 13A-3 . e 750 13A 21876 O circuito é composto por: .um filtro de combustível (2) . e 750 ou 754 – G9T. .quatro injectores electromagnéticos. .uma rampa de injecção (5) equipada com um sensor de pressão de gasóleo e um limitador de pressão (6) . . .um calculador de injecção.ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Circuito de alimentação de gasóleo G9U. ATENÇÃO É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão e dos injectores.diferentes sensores. . .um regulador de alta pressão (3) fixo na bomba. .uma bomba de alta pressão (4) .

extrair o conjunto. Para substituir o filtro. 106385 a Desligar: . 13A-4 .não fumar. Esta caixa contém um aquecedor de gasóleo. Bateria: Extracção/Reposição).m O filtro de gasóleo encontra-se dentro de uma caixa desmontável. ao desligar a ligação. Injecção diesel. .ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Filtro de gasóleo: Extracção .a ficha ( 1) do aquecedor de gasóleo.a ligação rápida (3 ) de alimentação da bomba de alta pressão no filtro de gasóleo.ter cuidado com as projecções de combustível. IMPORTANTE Durante esta operação.proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a IMPORTANTE Usar luvas durante a operação. II .Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 13A Binários de apertom parafuso da tampa do elemento filtrante 6 N.a ligação rápida (2) de chegada de combustível no filtro de gasóleo. a Limpar as ligações rápidas antes de as desligar (see 13B . . a Aplicar as tampas de limpeza. . página 13B-1) . EXTRACÇÃO I . é imperativo: . nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. Bateria. . Injecção diesel: Precauções para a reparação. a Desencaixar o reservatório do suporte.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A.a ficha do detector de água. .

.a junta do parafuso da tampa.os eléctrodos ( 5) do detector de água. pela tampa do orifício de purga.ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Filtro de gasóleo: Extracção .a cuba do filtro de gasóleo. a Purgar a água contida no gasóleo. página 13B-1 ) : . . a É imperativo substituir: . a Apertar manualmente o detector de água na cuba.a junta do reservatório. 110992 a Limpar com diluente apropriado (see 13B.o elemento filtrante.o parafuso da tampa do filtro de gasóleo com a respectiva junta. Injecção diesel .a junta da cuba. .Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 13A REPOSIÇÃO I .a cuba do filtro de gasóleo. a Limpar com um pano de limpeza 77 11 211 707 : . 13A-5 . II . a Extrair: . .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO 19317 a Marcar a posição da tampa em relação ao reservatório.os eléctrodos ( 5) do detector de água. .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o elemento filtrante. Injecção diesel: Precauções para a reparação . 110993 a Extrair o detector de água (4) .

a Apertar ao binário o parafuso da tampa do elemento filtrante (6 N. III . Bateria. a Ligar: .a ligação de alimentação da bomba de alta pressão no filtro de gasóleo.a ligação rápida de chegada de combustível no filtro de gasóleo.ETAPA FINAL a Ligar a bateria (consultar 80A. a Repor o parafuso da tampa do filtro de gasóleo. a Accionar uma última vez o circuito de combustível com a bomba de ferragem manual. Bateria: Extracção/Reposição). a Accionar a bomba de ferragem manual até que o combustível saia sem bolhas de ar. a Rodar uma volta o parafuso de purga de ar. a Alinhar cuidadosamente a marca da tampa com a do reservatório.m). 13A-6 .a ficha do detector de água.Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 13A 110991 a Repor a tampa do elemento filtrante. .a ficha do aquecedor de gasóleo.ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL Filtro de gasóleo: Extracção . . . a Encaixar o reservatório no respectivo suporte. a Voltar a apertar o parafuso de purga de ar.

Utilizar sacos plásticos que fechem várias vezes hermeticamente. • de pincel. As tampas não-utilizadas também devem ser deitadas fora. • de tecido. A utilização de panos ou de papéis clássicos é interdita: com efeito. De forma a cumprir com as preconizações de limpeza. depois de serem utilizadas.o ar ambiente.Tampas de limpeza 13B As tampas de limpeza servem para tapar o circuito de combustível. 4 . a humidade pode permanecer nas fichas e dar origem a problemas nas ligações eléctricas. G9U. poluindo o circuito de combustível.um produto de limpeza para travões. Para a utilização do produto de limpeza para injectores. . prever igualmente um pincel limpo e em bom estado (o pincel não deve largar os pêlos). F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 Referência do conjunto de tampas de limpeza: (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) Não há um conjunto de tampas de limpeza específicas para os motores S9U e S9W.fibras: • de cartão.Produtos de limpeza Podem ser utilizados dois produtos de limpeza: . 3 . Além disso. O conjunto de tampas de limpeza só deve ser utilizado uma única vez. Quais são os elementos poluentes? . com fita adesiva. .Sacos de protecção Nota: 2 .gripagem de um elemento.um produto de limpeza para injectores (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) . não devendo ser usadas noutra intervenção num sistema de injecção. por exemplo.RISCOS LIGADOS À POLUIÇÃO O sistema de injecção directa a alta pressão é muito sensível à poluição. Estes sacos devem ser utilizados uma única vez: depois de utilizados. utilizar tampas de limpeza compatíveis com os conjuntos de tampas de limpeza para os motores F9Q. Realizar uma operação nas melhores condições de limpeza é garantia de que nenhuma impureza (partícula de alguns mícrones) entrará no sistema durante a sua desmontagem. G9T ou ZD3. em bomba aerossol (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) .Panos de limpeza Utilizar panos de limpeza sem pêlos (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) . . . Os princípios de limpeza devem ser aplicados desde o filtro até aos injectores. . evitando a entrada de elementos poluentes. devem ser deitados fora. 13B-1 .etc.tinta. . pois há risco de danificar a ligação.deterioração ou destruição do sistema de injecção a alta pressão. • de papel.aparas metálicas ou plásticas. • de vestuário. . ATENÇÃO É interdito limpar o motor com um equipamento de limpeza de alta pressão.ausência de estanqueidade de um elemento. tais como cabelos.corpos estranhos. assim como um recipiente limpo e que não contenha impurezas. As peças assim guardadas correm menos riscos de serem contaminadas por impurezas. Todas as intervenções pós-venda devem ser realizadas em boas condições de limpeza. . quando este é aberto. 1 . as tampas devem ser postas no lixo: depois de usadas ficam sujas e um produto de limpeza não é suficiente para as tornar reutilizáveis. Os riscos inerentes à entrada de poluição são: .INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 I . estes largam pêlos e perdem matéria. Cada pano só deve ser utilizado uma vez. para guardar as peças extraídas e que serão reutilizadas.

as correias de acessórios e da distribuição. alternador. por exemplo. Proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. sensores e fichas eléctricas).LIMPEZA Actualmente há dois métodos de limpeza do circuito de combustível. IMPORTANTE Usar luvas estanques anticorte (tipo nitrilo) para esta operação. . Em caso de substituição de um elemento por um novo ou aquando da sua reposição depois de guardado num saco plástico.INSTRUÇÕES A RESPEITAR DURANTE A INTERVENÇÃO Lavar as mãos antes e durante a intervenção. IMPORTANTE Usar óculos com protecções laterais durante a operação. . por exemplo.INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 13B Substituir as luvas estanques anticorte (tipo nitrilo) caso fiquem molhadas ou danificadas. depois de tapado. IV . Estes métodos permitem limpar o circuito de combustível de modo a evitar a intrusão de elementos poluentes: são semelhantes em termos de resultados e. Deitar o produto de limpeza para injectores num recipiente que não contenha impurezas. 2) Encomendar. Mergulhar um pincel limpo e que não largue pêlos no recipiente. . cobrir as luvas de couro com luvas estanques anticorte (tipo nitrilo). ao armazém de peças sobressalentes: . por exemplo. seguindo os métodos de intervenção específicos ao veículo (consultar o Manual de Reparação correspondente). 4) Usar luvas estanques anticorte (tipo nitrilo) para evitar contacto prolongado com a pele. sacos plásticos ou panos limpos. 1 . bomba de direcção assistida. a utilização de pincel. retirar o componente da embalagem apenas no momento da sua aplicação. com fita adesiva. sistematicamente e antes de cada intervenção. nenhum deles é privilegiado em relação ao outro.a face do volante de motor. 3) Utilizar óculos adequados com protecções laterais para evitar que as projecções do produto de limpeza atinjam os olhos. Fechar o saco hermeticamente.INSTRUÇÕES A RESPEITAR ANTES DE QUALQUER INTERVENÇÃO 1) Efectuar a intervenção numa área de trabalho limpa e ter o cuidado de proteger da poeira as peças extraídas. Nota: Quando forem utilizadas luvas de protecção de couro. antes da abertura para intervenção na oficina. . II .um dos dois produtos de limpeza dos adaptadores das tubagens de combustível.as peças a substituir sistematicamente após cada extracção e mencionadas nos métodos de intervenção específicos do veículo (consultar Manual de Reparação abrangido). proteger: . mesmo que seja necessário abri-lo pouco tempo depois: o ar ambiente é um veículo de poluição.os acessórios eléctricos (motor de arranque. de equipamento de sopro. ser guardado num saco plástico hermético. de escovilhão ou de panos clássicos é rigorosamente interdita: com efeito. estes elementos podem possibilitar a entrada de impurezas no sistema.um novo conjunto de tampas de limpeza. . guardando-as em sacos plásticos que fechem várias vezes hermeticamente. III .Limpeza com um produto para injectores Desimpedir o acesso aos adaptadores a abrir. para o embeber em produto de limpeza para injectores. 13B-2 . de produto de limpeza. Nota: Em cada intervenção utilizar um produto de limpeza para injectores novo (um produto de limpeza usado contém impurezas). 5) Antes de qualquer intervenção no sistema de injecção e utilizando. Qualquer elemento do sistema de injecção extraído deve. por conseguinte.um número suficiente de panos de limpeza que não larguem pêlos. específico para o motor. Após a abertura do circuito de combustível.

ATENÇÃO Quando o circuito de combustível está aberto. Proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. Pulverizar o produto de limpeza para travões nos adaptadores a abrir. bem como peças. se necessário.INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 Limpar cuidadosamente os adaptadores a abrir com um pincel embebido em produto de limpeza para injectores. ligações e área circundante do sistema de injecção). 2 . Verificar se o pincel não largou pêlos e se a zona está limpa. bem como peças. 13B ATENÇÃO Quando o circuito de combustível está aberto. bancada. se necessário. bancada. pois podem entrar impurezas. Soprar com ar comprimido as zonas lavadas (ferramentas. Abrir o circuito ao nível do adaptador e aplicar imediatamente as tampas de limpeza adequadas. pois podem entrar impurezas. Limpar as partes lavadas com panos de limpeza novos. ligações e área circundante do sistema de injecção). Limpar cuidadosamente os adaptadores a abrir com panos de limpeza novos. Utilizar apenas panos de limpeza. seguindo os métodos de intervenção específicos ao veículo (consultar o Manual de Reparação correspondente). Utilizar apenas panos de limpeza. é interdito soprar com ar comprimido. Soprar com ar comprimido as zonas lavadas (ferramentas. IMPORTANTE Usar óculos com protecções laterais durante a operação. é interdito soprar com ar comprimido. Verificar se o pincel não largou pêlos e se a zona está limpa. Abrir o circuito ao nível do adaptador e aplicar imediatamente as tampas de limpeza adequadas. IMPORTANTE Usar luvas estanques anticorte (tipo nitrilo) para esta operação.Limpeza com produto para travões Desimpedir o acesso aos adaptadores a abrir. 13B-3 .

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 13B F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 13B-4 .

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 Conjunto de tampas de limpeza: 13B 13B-5 .

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Precauções para a reparação F9Q ou G9T ou G9U ou S9W ou ZD3 13B 16148 13B-6 .

uma rampa de injecção equipada com um sensor de pressão de gasóleo e um limitador de pressão. .CÓDIGOS DOS INJECTORES A calibração de cada injector é realizada por diferentes pressões num banco de teste e as características estão inscritas numa etiqueta colada no corpo dos portainjectores.num dente de referência. tendo em consideração a dispersão de fabricação de cada um. Em pós-venda. . .um calculador de injecção. O princípio geral é calcular um caudal global injectado que.diferentes sensores. . . . Estes parâmetros são «calculados» pelo calculador a partir das informações dos seguintes sensores: .uma bomba de alta pressão. . II . e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico O sistema de injecção directa de alta pressão tem o objectivo de fornecer ao motor uma quantidade de gasóleo num momento determinado. . a estes valores dá-se o nome de « calibração IMA » . .regime do motor (cambota + excêntrico para a sincronização). 13B-7 . se repartirá em caudal de injecção principal e em caudal suplementar. Ao modificar a duração. e o avanço à injecção. .quatro injectores electromagnéticos. . por outro. As quantidades a injectar e os respectivos avanços são convertidos: . pode comandar os injectores. III .carga de ar (caudal e pressão). assim. de forma a ajustar precisamente o seu caudal. em seguida.pressão na rampa.no tempo durante o qual o porta-injector é alimentado.um regulador de alta pressão fixo na bomba.avanço à injecção.DESCRIÇÃO O sistema é composto por: . Os parâmetros da verificação da injecção são as quantidades a injectar e o respectivo avanço. CAUDAL E PRESSÃO) Quantidade de combustível injectada e afinação do avanço à injecção.no tempo entre este dente e o início do impulso. é possível reajustar a quantidade de combustível injectada e o momento de inflamação da mistura.temperatura da água. 1 injecção principal).um conjunto de alimentação bomba/nível (situado no depósito de combustível). O sistema efectua uma ou duas injecções (1 injecção suplementar. estes códigos podem ser programados com o aparelho de diagnóstico.pressão e temperatura do ar.INJECÇÃO DIESEL Descrição ZD3.um filtro de combustível. . Estes valores de correcção individual são depois inscritos na memória do calculador que. . .temperatura do ar. por um lado.GESTÃO DA ALIMENTAÇÃO EM COMBUSTÍVEL (AVANÇO. I . IV . aquando da substituição de um injector ou do calculador.pedal de acelerador. Uma corrente eléctrica (de impulsão ou «por impulso » ) é enviada a cada porta-injector em função dos dados anteriormente calculados. .PARTICULARIDADES DOS INJECTORES Os injectores do sistema EDC 16 devem ser calibrados com valores correctivos. . para favorecer a boa realização da combustão e a redução das emissões poluentes.

INJECÇÃO DIESEL Descrição F9Q.um filtro de combustível (2) . • potenciómetro de acelerador. . .quatro injectores electromagnéticos (7) . • sensor de pressão do fluido frigorígeno.uma bomba manual de ferragem (1) (situada próximo do filtro de combustível).diferentes sensores: • sensor de temperatura do líquido de refrigeração. estes parâmetros são determinados pelo calculador de injecção. 100821 O sistema é composto por: . • sensor de pressão de injecção (sensor de pressão de rampa). . • sensor de temperatura do gasóleo. • sensor de posição da válvula de recirculação de gases de escape. . e 774 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico O objectivo do sistema de injecção directa de alta pressão « common rail » é fornecer ao motor a quantidade de gasóleo ideal no momento mais oportuno (avanço à injecção).uma bomba de alta pressão (4) . • sensor de pressão atmosférica. 13B-8 . • sensor de regime do motor. • sensor de árvore de cames (sensor de fase). • contactor de pedal de travão. .uma rampa de injecção (5) equipada com um sensor de pressão e um limitador de pressão de combustível (6) . • sensor de caudal e de temperatura do ar de admissão.um regulador de alta pressão (3) fixo na bomba. em função das informações que lhe são fornecidas pelos diferentes sensores.um calculador de injecção. . • contactor de pedal de embraiagem. .

.avanço à injecção. pode comandar os injectores.INJECÇÃO DIESEL Descrição F9Q. Em pós-venda. . de forma a ajustar precisamente o seu caudal.pedal de acelerador.temperatura da água. o avanço à injecção. tendo em consideração a dispersão de fabricação de cada um. Estes parâmetros são «calculados» pelo calculador a partir das informações dos seguintes sensores: . CAUDAL E PRESSÃO) Quantidade de combustível injectada e afinação do avanço à injecção. estes códigos podem ser programados através da tomada de diagnóstico. aquando da substituição de um injector ou do calculador. .CODIFICAÇÃO DOS INJECTORES A calibração de cada injector é realizada por diferentes pressões num banco de teste e as características estão inscritas numa etiqueta colada no corpo dos portainjectores. assim. 13B-9 . e 774 I .PARTICULARIDADES DOS INJECTORES Os injectores do sistema EDC 15 devem ser calibrados com valores correctivos. O sistema efectua uma ou duas injecções (1 injecção suplementar. II . III . Ao modificar. a duração e. As quantidades a injectar e os respectivos avanços são convertidos: . para favorecer a boa realização da combustão e a redução das emissões poluentes. . em seguida. . é possível reajustar a quantidade de combustível injectada e o momento de inflamação da mistura. . . . Os parâmetros da verificação da injecção são as quantidades a injectar e o respectivo avanço.no tempo entre este dente e o início do impulso.no tempo durante o qual o porta-injector é alimentado. se repartirá em caudal de injecção principal e em caudal suplementar.pressão e temperatura do ar.temperatura do ar. Estes valores de correcção individual são 13B depois inscritos na memória do calculador que.regime do motor (cambota + excêntrico para a sincronização). Uma corrente eléctrica (de impulsão ou «por impulso » ) é enviada a cada porta-injector em função dos dados anteriormente calculados.GESTÃO DA ALIMENTAÇÃO EM COMBUSTÍVEL (AVANÇO. O princípio geral é calcular um caudal global injectado que.pressão na rampa. a estes valores dá-se o nome de « calibração IMA » . por um lado.num dente de referência. com o aparelho de diagnóstico .carga de ar (caudal e pressão). . 1 injecção principal). por outro.

comanda eléctrica e individualmente cada injector.INJECÇÃO DIESEL Funcionamento G9T. situado na bomba. depois de determinar estes dois valores.um filtro de combustível (2) .um nível (1) (situado no depósito de combustível).do caudal hidráulico nominal do injector (determinado pelo tipo de injector).do curso da agulha (determinado pelo tipo de injector). .da pressão da rampa de alta pressão regulada pelo calculador. O caudal injectado no motor é determinado em função: . . página 13B-1 ) . reduzir os ruídos de funcionamento. Esquema funcional 13B . 21876 O sistema é composto por: .uma bomba de alta pressão (4) . e 750 ou 754 O sistema de injecção directa de alta pressão « COMMON RAIL » é um sistema de injecção de gasóleo do tipo sequencial (baseado no funcionamento da injecção multiponto dos motores a gasolina). desde os regimes mais baixos. O regulador de pressão.do tempo de comando do injector. .das velocidades de abertura e de fecho do injector. . corrige o caudal de alimentação da bomba de alta pressão. 13B-10 . Injecção diesel: Precauções para a reparação. diminuir a quantidade de partículas e de gases poluentes e fornecer. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . graças ao processo de pré-injecção. .determina o tempo de injecção necessário para fornecer a quantidade de gasóleo correcta e o momento exacto em que a injecção deve começar. .determina o valor de pressão de injecção necessária ao correcto funcionamento do motor e comanda o regulador de pressão. . e 750 – G9U. . Verifica o valor transmitido pelo sensor de pressão situado na rampa. Este novo sistema de injecção permite. A bomba de alta pressão gera a alta pressão que envia para a rampa de injecção. O calculador: .um regulador de alta pressão (3) fixo na bomba. . Injecção diesel . um binário de motor considerável. A rampa alimenta cada um dos injectores através de um tubo de aço.uma rampa de injecção (5) equipada com um sensor de pressão de gasóleo e um limitador de pressão (6) .

um calculador de injecção. . e 750 – G9U.quatro injectores electromagnéticos. e 750 ou 754 .diferentes sensores. 13B-11 . 13B ATENÇÃO É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão e dos injectores. .INJECÇÃO DIESEL Funcionamento G9T.

apenas durante a fase de arranque. A bomba de baixa pressão (também designada por bomba auxiliar de alimentação) alimenta a bomba de alta pressão ao passar pelo filtro de combustível. depois. O regulador de pressão. graças ao processo de pré-injecção. transmitida por cablagem não-multiplexada ao quadro de instrumentos e. A bomba de alta pressão gera a alta pressão que envia para a rampa de injecção. por exemplo) da informação de velocidade do veículo. 2 . Esta pressão permite também purgar o circuito de baixa pressão. . 13B-12 . corrige o caudal de alimentação da bomba de alta pressão.Princípio de funcionamento 13B O único parâmetro para a função "limitação do regime do motor" é a velocidade do veículo: .5 e 1 bar .do caudal hidráulico nominal do injector (determinado pelo tipo de injector). o regime do motor é limitado às 2400 rpm. ao calculador de injecção por cablagem multiplexada.Se a velocidade do veículo for nula. analisa o valor transmitido pelo sensor de pressão que se encontra na rampa. o regime do motor é limitado às 2400 rpm.do curso da agulha (determinado pelo tipo de injector).INJECÇÃO DIESEL Funcionamento ZD3. Verifica se o valor da pressão está correcto.das velocidades de abertura e de fecho do injector. situado na bomba. . Nota: A informação de velocidade do veículo é dada pelo ABS. logo a partir dos regimes baixos. . para isso.comanda eléctrica e individualmente cada injector. reduzir os ruídos de funcionamento. A rampa alimenta cada um dos injectores através de um tubo de aço. . . diminuir a quantidade de partículas e de gases poluentes e fornecer. . . depois de determinar estes dois valores.em caso de ausência (por avaria. Este sistema de injecção permite.do tempo de comando do injector.determina o tempo de injecção necessário para fornecer a quantidade de gasóleo correcta e o momento exacto em que a injecção deve começar.da pressão da rampa de alta pressão regulada pelo calculador. LIMITAÇÃO DO REGIME DO MOTOR 1 . e 200 ou 202 O sistema de injecção directa de alta pressão « COMMON RAIL » é um sistema de injecção de gasóleo do tipo sequencial (baseado no funcionamento da injecção multiponto dos motores a gasolina). O caudal injectado no motor é determinado em função: . um binário de motor considerável. sob uma pressão compreendida entre 0. O calculador: .Objectivo O objectivo da função "limitação do regime do motor" é minimizar os esforços na barra de retenção de binário.determina o valor de pressão de injecção necessária ao correcto funcionamento do motor e comanda o regulador de pressão.

reduzir os ruídos de funcionamento. O caudal de combustível injectado no motor depende: . ATENÇÃO .do curso da agulha (determinado por uma constante para um dado tipo de injector). A bomba de alta pressão gera a alta pressão que alimenta a rampa de injecção através de um tubo de aço. 13B-13 . A rampa de injecção alimenta cada um dos injectores através de um tubo de aço. . em conjunto com o valor da alta pressão. condiciona a quantidade de gasóleo injectado). . controla se este valor de referência está correcto. um binário de motor significativo.da velocidade de abertura e de fecho do injector (determinada pelo calculador).determina o valor ideal da pressão de injecção e comanda o regulador de pressão para o obter.fornecer.Munir-se de um conjunto de tampas especial para circuito de injecção de alta pressão e respeitar rigorosamente as instruções de limpeza ( (consultar 13B. o calculador de injecção: . controla o valor de alta pressão em função do pedido determinado pelo calculador.da duração de comando do injector (determinada pelo calculador).determina o momento de início da injecção (avanço à injecção) e o tempo de injecção (que. IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. . e 774 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Em função das informações que recebe dos diferentes sensores. graças ao processo de pré-injecção (ou injecção comandada): . depois. . • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. através do sensor de pressão situado na rampa de injecção. Este sistema de injecção permite. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou se o motor está a trabalhar. verificar com auxílio do aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. . logo a partir dos regimes mais baixos.baixar a quantidade de partículas e de gases poluentes.É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão. depois de determinar estes três valores.da pressão existente na rampa de injecção (determinada pelo calculador). . Injecção diesel) ). . . O regulador de alta pressão.É rigorosamente interdito desapertar um adaptador de tubo de alta pressão. O sistema de injecção directa de alta pressão « common rail » é um sistema de injecção de gasóleo do tipo sequencial (baseado no funcionamento da injecção multiponto dos motores a gasolina). o interior de um injector ou separar um porta-injector de um bico. situado na bomba.do caudal hidráulico nominal do injector (específico a cada injector).comanda eléctrica e individualmente cada injector. . .INJECÇÃO DIESEL Funcionamento F9Q.

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Lista e localização dos elementos G9U. e 632 ou 650 13B 118935 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (8 ) (9 ) (10) (11) (12) Filtro de gasóleo com aquecedor Sensor de identificação de cilindro Sensor de pressão de sobrealimentação Injector Vela de pré-aquecimento Debitómetro de ar com sensor de temperatura do ar Válvula de recirculação de gases de escape Refrigerador dos gases de escape com borboleta "by-pass" Regulador de pressão Bomba de alta pressão Sensor de temperatura gasóleo do (13) (14) (15) Injector Tubo de retorno de gasóleo dos injectores Sensor de pressão 118692 13B-14 .

INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Lista e localização dos elementos G9U. e 632 ou 650 (16) (17) Rampa comum de injecção Tubo de alimentação de bomba de alta pressão/rampa 13B 118556 (21) 20051 Turbocompressor Pré-catalisador (22) (18) (19) Bomba de alta pressão Regulador de pressão 118788 (23) 118550 Refrigerador dos gases de escape Caixa "by-pass" Válvula de reciclagem dos gases de escape (24) (25) (20) Sensor de identificação de cilindro 13B-15 .

e 632 ou 650 13B 104993 106385 (26) Calculador de pré e pós-aquecimento (27) Filtro de gasóleo 118548 13B-16 .INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Lista e localização dos elementos G9U.

e 632 ou 650 (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) Sensor de pressão de filtro de partículas Segmento flexível de ligação Filtro de partículas Sensor de temperatura a montante de filtro de partículas Sensor de temperatura jusante de filtro de partículas a 13B Tubo de tomada de pressão a montante tubo de tomada de pressão a jusante 105816 (35) Sensor de pressão de sobrealimentação 13B-17 .INJECÇÃO DIESEL Injecção diesel: Lista e localização dos elementos G9U.

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3. e 200 ou 202 13B 105648 (16) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) (12) (13) (14) (15) Filtro de gasóleo com aquecedor Sensor de posição de bomba de alta pressão Injector Protector de rampa Sonda de temperatura da água do motor Debitómetro de ar com sonda de temperatura Caixa de relés e fusíveis de motor Calculador de injecção Electroválvula de reciclagem dos gases de escape Regulador de alta pressão Bomba de alta pressão Sonda de gasóleo temperatura de (1 ) (2 ) (17) (18) Turbocompressor Rampa de injecção Sensor de pressão da rampa 105662 Injector Tubo de retorno do gasóleo Contactor de marcha-atrás Sensor de pressão de óleo Sensor de ponto-mor to superior 13B-18 .

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3. e 200 ou 202 13B 104993 105601 (3 ) (4 ) Calculador de injecção Calculador de pré-aquecimento (7 ) (8 ) Sensor de posição de bomba de alta pressão Sensor de ponto-mor to superior 105480 105478 (5 ) (6 ) Bomba de alta pressão Regulador de pressão (9 ) Sensor de pressão da rampa 13B-19 .

e 200 ou 202 13B 105481 105124 (10) (11) (12) Turbocompressor Válvula reguladora de pressão de sobrealimentação Catalisador (14) Caixa de interligação 23044 (15) 105647 Filtro de gasóleo Aquecedor de gasóleo (16) (13) Debitómetro de ar com sonda de temperatura 13B-20 .INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3.

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3. e 200 ou 202 13B 101124 105598 (17) Potenciómetro de posição do pedal de acelerador (19) Contactor de marcha-atrás 105602 105597 (20) (18) Sensor de pressão de óleo Sonda de nível de óleo 13B-21 .

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos ZD3. e 200 ou 202 13B 105658 105608 (21) Sensor de temperatura gasóleo do (23) Sonda de temperatura da água 105599 (22) Electroválvula de reciclagem dos gases de escape 13B-22 .

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
G9T, e 750 – G9U, e 750 ou 754

13B

105923

(1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 )

Filtro de gasóleo com aquecedor Sensor de identificação do cilindro Sensor de baixa pressão Injector Vela de pré-aquecimento Debitómetro de ar com sonda de temperatura de ar Calculador de injecção Caixa da borboleta «abafadora» com válvula de recirculação de gases de escape Regulador de pressão Bomba de alta pressão Sensor de temperatura gasóleo do (3 ) (4 ) (5 ) (1 ) (2 ) Injector Tubo de retorno de gasóleo dos injectores Sensor de pressão Rampa comum de injecção Tubo de alimentação da bomba de pressão/rampa

104968

(9 ) (10) (11)

13B-23

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
G9T, e 750 – G9U, e 750 ou 754 (6 ) (7 )

13B
Bomba de alta pressão Regulador de pressão

20051

15850

(8 )

Sensor de identificação do cilindro

13B-24

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
G9T, e 750 – G9U, e 750 ou 754

13B

21872

(9 ) (10)

Turbocompressor Pré-catalisador
104993

(13)

Caixa de pré-aquecimento

104976

(11) (12)

Caixa da borboleta abafadora Válvula de recirculação de gases de escape (14) Filtro de gasóleo
106385

13B-25

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
F9Q, e 774

13B

110994

(1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11)

Filtro de gasóleo com aquecedor Bomba de ferragem Sensor de árvore de cames (sensor de fase) Debitómetro do ar com sonda de temperatura integrada Electroválvula de recirculação de gases de escape Caixa de pré-aquecimento Calculador de injecção Sensor de pressão do fluido criogénico Sonda de temperatura da água Injectores electromagnéticos Bomba de alta pressão

13B-26

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
F9Q, e 774

13B

18297-1

(12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)

Bomba de alta pressão Rampa de injecção Injectores electromagnéticos Regulador de pressão Sensor de pressão Sonda de temperatura do combustível Limitador de pressão

16181

(19)

Sensor de árvore de cames (sensor de fase)

13B-27

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
F9Q, e 774

13B

22782

106385

(20) (21)

Catalisador Turbocompressor

(23) (24)

Filtro de combustível com aquecedor Bomba manual de ferragem

106387

(25) (26)
106388

Calculador de injecção Caixa de pré-aquecimento

(22)

Electroválvula de recirculação de gases de escape

13B-28

INJECÇÃO DIESEL Implantação dos elementos
F9Q, e 774

13B

17785

(27)

Potenciómetro de acelerador

13B-29

INJECÇÃO DIESEL Função antiarranque
Este veículo está equipado com um sistema antiarranque comandado por um sistema de reconhecimento de chave. SUBSTITUIÇÃO DE UM CALCULADOR DE INJECÇÃO a Os calculadores de injecção são fornecidos sem código, mas preparados para receberem um código. a No âmbito da substituição do calculador, será necessário registar o código do veículo e, depois, verificar se a função antiarranque está correctamente operacional. a Para isso, ligar a ignição durante alguns segundos sem accionar o motor e, depois, desligar. Com a ignição desligada, a função antiarranque fica assegurada ao fim de 10 s aproximadamente (o testemunho vermelho do antiarranque pisca). ATENÇÃO - O calculador de injecção conserva o seu código de antiarranque para sempre. - O sistema não possui código de desempanagem. - É interdito efectuar ensaios com calculadores emprestados pelo MPR ou retirados de outro veículo, que tenham de ser devolvidos. - Estes calculadores são codificados em definitivo.

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INJECÇÃO DIESEL Testemunho de injecção
F9Q Os veículos estão equipados com dois testemunhos de injecção: testemunho de avaria de injecção de gravidade 1 (testemunho de pré-aquecimento cor-de-laranja) e testemunho de avaria de injecção de gravidade 2 (comum ao testemunho de alerta de temperatura da água). Estes testemunhos acendem-se durante a fase de pré-aquecimento e quando se verificam avarias de injecção (ou em caso de sobreaquecimento do motor). PRINCÍPIO DE ACENDIMENTO DOS TESTEMUNHOS Quando se liga a ignição, o testemunho de pré-aquecimento acende-se durante a fase de pré-aquecimento, apagando-se depois ( (consultar 13C, Pré-aquecimento) ). Aquando de avaria de injecção de gravidade 1, o testemunho de avaria (comum ao testemunho de pré-aquecimento) acende-se em permanência. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria de regime do motor (o motor não pega), - defeito do potenciómetro de posição do pedal de acelerador, - avaria do debitómetro de ar, - avaria do sensor de velocidade do veículo, - avaria da electroválvula de recirculação de gases de escape, - avaria de pressão de sobrealimentação, - avaria do sensor de árvore de cames (sensor de fase), - avaria do sensor de temperatura do ar, - avaria do sensor de pressão de líquido frigorígeno, - avaria do relé de alimentação do calculador, - avaria de alimentação dos sensores, - avaria do injector, - avaria de correcção do caudal do injector (IMA), - presença de água no gasóleo, - avaria do sistema de antiarranque, - avaria do regulador de velocidade, - falhas de combustão.

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Em caso de avaria de injecção de gravidade 2, o testemunho simbolizado por um motor com a menção « STOP » (ou testemunho de alerta de temperatura de água) acende-se ao mesmo tempo que o testemunho de paragem imediata do veículo. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria do injector, - avaria do sensor de árvore de cames (sensor de fase), - avaria do sensor de pressão da rampa de injecção, - avaria do regulador de pressão. Em caso de sobreaquecimento do motor, o testemunho simbolizado por um motor com a menção « STOP » (ou testemunho de alerta de temperatura de água) acende-se.

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INJECÇÃO DIESEL Testemunho de injecção
G9T ou G9U Os veículos equipados com sistema de gasóleo de alta pressão possuem um testemunho de pré-aquecimento, dois testemunhos de injecção e um testemunho de alerta da temperatura da água, todos visualizáveis no quadro de instrumentos. O testemunho de pré-aquecimento é representado por uma bobina cor-de-laranja e é acompanhado da mensagem « pré-aquecimento diesel » . O testemunho de avaria de injecção de gravidade 1 apresenta uma linha sinusoidal cor-de-laranja e é acompanhado da mensagem « deficiência na injecção » . O testemunho de avaria de injecção de gravidade 2 apresenta um motor com a menção « STOP » a vermelho e é acompanhado da mensagem « desligar a ignição » . O testemunho de alerta de temperatura da água é representado por um termómetro vermelho acompanhado pela mensagem « temperatura da água » . PRINCÍPIO DE ACENDIMENTO DOS TESTEMUNHOS Quando se liga a ignição, o testemunho de pré-aquecimento acende-se durante a fase de pré-aquecimento, apagando-se depois ( (consultar 13C, Pré-aquecimento) ). Quando é detectada uma avaria de injecção de gravidade 1, o testemunho « deficiência injecção » acendese. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria no antiarranque, - defeito de sincronização do regime, - avaria do potenciómetro do acelerador, - avaria do sensor de velocidade do veículo (ver Antiblocagem de rodas), - avaria da válvula de recirculação de gases de escape, - avaria da electroválvula de regulação da pressão de sobrealimentação, - avaria do relé principal; - defeito da chave pós-contacto, - avaria do injector, - defeito de correcção dos injectores (IMA), - avaria de alimentação dos sensores. Em caso de avaria de injecção de gravidade 2, o testemunho « desligar a ignição » acende-se; esta situação exige a paragem imediata do veículo. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria do injector,

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- avaria do sensor de pressão da rampa de injecção, - avaria do regulador de pressão de rampa, - defeito de sincronização do regime. Aquando de um sobreaquecimento do motor, o testemunho de alerta da temperatura da água acende-se.

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INJECÇÃO DIESEL Testemunho de injecção
ZD3, e 200 ou 202 AFIXAÇÃO NO QUADRO DE INSTRUMENTOS O calculador gere a afixação, no quadro de instrumentos, de algumas informações relativas ao funcionamento do motor através da rede multiplexada. São abrangidas quatro funções: pré/pós-aquecimento, temperatura da água e problemas no motor: gravidade 1 (avaria não-crítica: mensagem « deficiência na injecção » ) e gravidade 2 (paragem de urgência: mensagem « paragem do motor » ). Estas cinco funções são representadas por dois testemunhos no quadro de instrumentos (cor-de-laranja e vermelho). 1 - Testemunho de pré/pós-aquecimento (testemunho cor-de-laranja, aceso fixamente). Este testemunho é utilizado como testemunho de funcionamento. Iluminação fixa: funcionamento normal; indica o préaquecimento das velas. 2 - Testemunho de temperatura: (testemunho vermelho, iluminação intermitente). Este testemunho desempenha também a função de testemunho de funcionamento. Acende-se durante 3 segundos quando se liga a ignição (procedimento automático de teste). Iluminação intermitente: indica o sobreaquecimento do motor. 3 - Testemunho de avaria de injecção de gravidade 1 (testemunho cor-de-laranja, iluminação contínua). O testemunho de avaria de gravidade 1 é utilizado para avisar o condutor de que existem avarias de injecção que implicam um efeito no cliente e um modo alternativo associado. O calculador de injecção provoca o acendimento do testemunho de avaria de gravidade 1 apenas para a avaria presente. A verificação visual é efectuada através do quadro de instrumentos. 4 - Testemunho de avaria de injecção de gravidade 2 (testemunho vermelho, iluminação contínua). O testemunho de avaria de gravidade 2 é utilizado para avisar o condutor de que existem avarias de injecção graves que implicam um corte da injecção ou a paragem do veículo pelo condutor. O calculador de injecção provoca o acendimento do testemunho de avaria de gravidade 2 apenas para a avaria presente.

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A verificação visual é efectuada através do quadro de instrumentos. Em caso de avaria de injecção (gravidade (2), o testemunho « desligar a ignição » ilumina-se; esta situação exige a paragem imediata do veículo. Estas avarias são: - avaria interna do calculador, - avaria do injector, - avaria do sensor de pressão de rampa, - avaria do regulador de pressão de rampa, - defeito de sincronização do regime. Aquando de um sobreaquecimento do motor, o testemunho de alerta da temperatura da água pisca.

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INJECÇÃO DIESEL Estratégia de injecção . 3 .2 V. o calculador de injecção apenas possui duas saídas.as velas de pré-aquecimento estiverem a ser alimentadas. Se a posição do potenciómetro for superior a 46%. 4 . Se as condições anteriores forem respeitadas.a carga eléctrica não for satisfatória. se o regime do motor for inferior a 675 rpm. 2 . Estratégia de comando Em determinadas fases de funcionamento. num período compreendido entre 2 e 8 segundos. 13B-34 . Se esta pressão atingir um valor limite de 30 bar.Estratégia para evitar que o motor vá abaixo Quando se retira o pé do pedal. 1 . A alimentação das resistências de aquecimento do habitáculo é interrompida se: .o regime do motor for inferior a 600 rpm. . a primeira comanda um relé e a outra comanda dois relés. .a temperatura da água do motor ultrapassar 75˚C.ESTRATÉGIA DE ACTIVAÇÃO DAS RESISTÊNCIAS DE AQUECIMENTO DO HABITÁCULO Para reduzir o tempo de aquecimento. o calculador de injecção impede a alimentação das resistências de aquecimento do habitáculo.a tensão da bateria for inferior a 12. não é autorizado o funcionamento do compressor.Estratégia de protecção do circuito de ar condicionado O calculador de injecção vigia a pressão de fluido frigorígeno através de um sensor montado no circuito de ar condicionado.Estratégia de arranque do motor O funcionamento do compressor é interdito durante e após o arranque do motor. . o regime do motor inferior a 2250 rpm e a velocidade do veículo inferior a 20 km/h.a ventilação não estiver accionada (alimentação das resistências a partir da primeira velocidade de ventilação). as resistências de aquecimento do habitáculo são comandadas em função de uma cartografia relacionada com a temperatura da água do motor e a temperatura do ar. Volta a ser activado quando o regime do motor ultrapassa novamente aquele valor. o compressor é desligado. Não existe calculador de ar condicionado. se o regime do motor for inferior a 3000 rpm e a velocidade do veículo inferior a 110 km/ h. o calculador de injecção não autoriza o funcionamento do compressor de ar condicionado. duas ou as três resistências de aquecimento do habitáculo. I . foram introduzidos no circuito de aquecimento do habitáculo elementos resistivos de aquecimento designados por « resistências de aquecimento do habitáculo » . O calculador de injecção comanda a embraiagem do compressor de ar condicionado quando o condutor acciona o ar condicionado (função AC). . o calculador de injecção pode comandar uma. que é de 800 rpm. As resistências de aquecimento são alimentadas a 14 V por três relés (um por resistência). .ESTRATÉGIA DE FUNCIONAMENTO DO COMPRESSOR Nalgumas fases de funcionamento. O funcionamento do compressor de ar condicionado não modifica o regime de ralenti.Ar condicionado F9Q O compressor é do tipo de cilindrada variável. 5 . Por conseguinte. As resistências de aquecimento do habitáculo são geridas e comandadas pelo calculador de injecção.Estratégia de restituição de potência quando o veículo começa a rolar Em caso de alteração considerável da posição do pedal de acelerador. 13B II . Estes elementos estão instalados por trás do radiador de aquecimento. o calculador de injecção impede o disparo do compressor do ar condicionado. o compressor é desembraiado.Estratégia de protecção térmica O compressor não é accionado quando a temperatura da água é superior a 104˚C.

2 V. 5 .Restabelecimento da potência quando o veículo começa a rolar Se a posição do potenciómetro for superior a 46 ± 2 %. O calculador de injecção autoriza. as resistências de aquecimento do habitáculo são comandadas em função de uma cartografia relacionada com a temperatura da água do motor e a temperatura do ar. . o compressor é desembraiado. se o regime do motor for inferior a 3000 ± 100 rpm e a velocidade do veículo inferior a 110 ± 2 km/h.se a tensão da bateria for inferior a 12. 13B II . A selecção da função "ar condicionado" não modifica o regime de ralenti.se o regime do motor for inferior a 600 rpm. ou não. Estratégia das resistências de aquecimento O funcionamento das resistências de aquecimento do habitáculo é interdito: .5 ± 2. Se as condições anteriores forem respeitadas. 2 . foram introduzidos no circuito de aquecimento do habitáculo elementos resistivos de aquecimento designados por « resistências de aquecimento do habitáculo » .Estratégia de protecção térmica O compressor não é accionado quando a temperatura da água é superior a 102. 4 . As resistências deixam de ser alimentadas se a temperatura da água do motor ultrapassar 75˚C ou 80˚C. I . o calculador de injecção impede o disparo do compressor. Ao accionar-se a tecla de ar condicionado. 3 .Ar condicionado G9T ou G9U O calculador gere a embraiagem do compressor. Um relé comanda duas resistências de aquecimento e o segundo relé comanda uma única resistência.INJECÇÃO DIESEL Estratégia de injecção .Estratégia para evitar que o motor vá abaixo Quando se retira o pé do pedal. 13B-35 .5˚C.ESTRATÉGIA DE ACTIVAÇÃO DAS RESISTÊNCIAS DE AQUECIMENTO DO HABITÁCULO Para reduzir o tempo de aquecimento.durante o pré-aquecimento. tendo em conta a potência por ele absorvida e a pressão do fluido frigorígeno no circuito. Estes elementos estão instalados por trás do radiador de aquecimento. 1 . o comando do ar condicionado solicita a embraiagem do compressor. . se o regime do motor for inferior a 675 ± 50 rpm.ESTRATÉGIA DE FUNCIONAMENTO DO COMPRESSOR Em determinadas fases de funcionamento. o funcionamento do compressor não é autorizado.se a carga eléctrica não for satisfatória. . durante um período compreendido entre 2 e 8 segundos. As resistências de aquecimento do habitáculo são geridas e comandadas pelo calculador de injecção.Estratégia de arranque do motor O funcionamento do compressor é interdito após o arranque do motor. As resistências de aquecimento são alimentadas a 14 V por dois relés. o compressor é desligado. o regime do motor inferior a 2250 ± 100 rpm e a velocidade do veículo inferior a 20 ± 3 km/h (em primeira velocidade). a embraiagem do compressor e comanda o grupo motoventilador.Restabelecimento das performances Em caso de alteração considerável da posição do pedal de acelerador. Volta a ser activado quando o regime do motor ultrapassa novamente aquele valor.

I .Estratégia de arranque do motor O funcionamento do compressor é interdito após o arranque do motor. se o regime do motor for inferior a 675 rpm. 13B 5 . a embraiagem do compressor e comanda o grupo motoventilador. ou não. o regime do motor inferior a 2250 rpm e a velocidade do veículo inferior a 20 km/h (em primeira velocidade).ESTRATÉGIA DE FUNCIONAMENTO DO COMPRESSOR Nalgumas fases de funcionamento.via A A4 ligação multiplexada CAN L (habitáculo). 13B-36 . tendo em conta a potência por ele absorvida e a pressão do fluido frigorígeno no circuito. 3 .ESTRATÉGIA DE ACTIVAÇÃO DAS RESISTÊNCIAS DE AQUECIMENTO DO HABITÁCULO Em determinadas fases de funcionamento.Ar condicionado ZD3. 2 . Volta a ser activado quando o regime do motor ultrapassa novamente aquele valor. o comando do ar condicionado solicita a embraiagem do compressor. não é autorizado o funcionamento do compressor. II . se o regime do motor for inferior a 3000 rpm e a velocidade do veículo inferior a 110 km/ h.Estratégia de protecção térmica O compressor não é accionado quando a temperatura da água é superior a 110˚C.Estratégia para evitar que o motor vá abaixo Quando se retira o pé do pedal. Estas resistências de aquecimento destinam-se a aquecer o ar que é depois dirigido para o habitáculo. o calculador de injecção impede o disparo do compressor do ar condicionado. e 200 ou 202 O compressor é do tipo de cilindrada variável.via A B4 ligação multiplexada CAN H (habitáculo).Restabelecimento das performances Em caso de alteração considerável da posição do pedal de acelerador. Estratégia de arranque do motor O funcionamento das resistências de aquecimento não é autorizado após o arranque do motor. A selecção da função "ar condicionado" não modifica o regime de ralenti. .Restabelecimento da potência quando o veículo começa a rolar Se a posição do potenciómetro for superior a 46%. Quando as resistências de aquecimento são activadas. durante 14 segundos. As informações utilizadas pela função "ar condicionado" transitam na rede multiplexada: . o compressor é desligado. O calculador gere a embraiagem do compressor. o calculador de injecção adopta um regime de ralenti acelerado. . durante um período compreendido entre 2 e 8 segundos. Este veículo está equipado com resistências de aquecimento no bloco de ar condicionado que se encontra por baixo do veículo. Ao accionar-se a tecla de ar condicionado. o compressor é desembraiado.via N˚9 (do lado do ar condicionado).INJECÇÃO DIESEL Estratégia de injecção . 4 . Este regime é de 800 rpm. o calculador de injecção impede o funcionamento das resistências de aquecimento do habitáculo. 1 . O calculador de injecção autoriza.

13B IV .CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM CASO DE AVARIA DO POTENCIÓMETRO Se o potenciómetro do pedal de acelerador estiver avariado. quando a bateria está pouco carregada. aproximadamente.CORRECÇÃO EM FUNÇÃO DA CARGA ELÉCTRICA Esta correcção tem por objectivo compensar a baixa de tensão devida à entrada em funcionamento de consumidores. III . maior é a correcção. Para isso. o regime de ralenti é mantido nas 1250 rpm. é de 900 rpm. o regime sobe para as 1250 rpm.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI COM O VEÍCULO EM ANDAMENTO O regime de ralenti. Começa quando o valor da tensão é inferior a 12 V. no máximo.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM FUNÇÃO DA TEMPERATURA DA ÁGUA Em qualquer caso. em andamento. portanto. a correcção do regime de ralenti desactiva-se 3 minutos depois do arranque do motor. permitindo deste modo aumentar a rotação do alternador e. A correcção do regime é. variável.5 km/h. Y: Temperatura da água em ˚C. a tensão da carga da bateria. 21783 X: Regime do motor em rpm. Em caso de incoerência das informações de potenciómetro de posição de pedal de acelerador e da informação do contactor de travão. o regime de ralenti é aumentado. Quanto menor for a tensão. com o veículo a rolar a mais de 2.INJECÇÃO DIESEL Regime de ralenti F9Q I . 13B-37 . por consequência. II . O regime de ralenti pode atingir as 1100 rpm.

CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI COM O VEÍCULO EM ANDAMENTO O regime de ralenti.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM FUNÇÃO DA TEMPERATURA DA ÁGUA Em qualquer caso. Y: Temperatura da água em ˚C.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM CASO DE AVARIA DO POTENCIÓMETRO Se o potenciómetro do pedal de acelerador estiver avariado (as duas pistas). 13B-38 . em andamento. o regime de ralenti sobe para as 1250 rpm. a correcção do regime de ralenti desactiva-se 3 minutos depois do arranque do motor.INJECÇÃO DIESEL Regime de ralenti G9T ou G9U I . o regime de ralenti mantémse nas 1200 rpm. II . é de 900 rpm.5 km/h. III . com o veículo a rolar a mais de 2. Em caso de incoerência das informações de potenciómetro de posição de pedal de acelerador e da informação do contactor de travão. 13B 105920 X: Regime do motor em rpm.

III . Com o veículo a rolar a mais de 5 km/h . 13B-39 . o regime sobe para as 1250 rpm .CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM CASO DE AVARIA DO POTENCIÓMETRO Se o potenciómetro do pedal de acelerador estiver avariado (as duas pistas).INJECÇÃO DIESEL Regime de ralenti ZD3. o regime de ralenti mantémse nas 1200 rpm.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI EM FUNÇÃO DA TEMPERATURA DA ÁGUA Em qualquer caso. Em caso de incoerência das informações de potenciómetro de posição de pedal de acelerador e da informação do contactor de travão. 13B 106240 X: Regime do motor em rpm.CORRECÇÃO DO REGIME DE RALENTI COM O VEÍCULO EM ANDAMENTO O regime de ralenti em andamento é de 840 rpm na primeira. 820 rpm na segunda e 800 rpm nas terceira e quarta velocidades. II . Y: Temperatura da água em ˚C. a correcção do regime de ralenti desactiva-se 10 minutos depois do arranque do motor. e 200 ou 202 I .

13B-40 . 104972 A sonda de temperatura da água (1) (injecção e indicação de temperatura da água no quadro de instrumentos) é uma sonda de três vias. Este sistema permite o comando do motoventilador de refrigeração pelo calculador de injecção. o calculador de injecção comanda: . I .INJECÇÃO DIESEL Gestão centralizada da temperatura da água G9T ou G9U 13B Acende-se quando a temperatura da água ultrapassa 110˚C e apaga-se quando a temperatura volta a ser inferior a 105˚C. II . o indicador de temperatura e o testemunho de temperatura no quadro de instrumentos. • o grupo motoventilador pode ser accionado (na pequena velocidade) para o ar condicionado.FUNCIONAMENTO Em função da temperatura da água. É composto por uma sonda de temperatura única que serve para a injecção. Duas vias para a informação da temperatura da água ao calculador (vias B F3 e BF4) e uma via para a indicação no quadro de instrumentos. o motoventilador.TESTEMUNHO DE TEMPERATURA DA ÁGUA O testemunho é comandado pelo calculador de injecção.o sistema de injecção. .o relé de ventilador: • a pequena velocidade do grupo motoventilador é comandada quando a temperatura da água ultrapassa 95˚C e pára quando a temperatura volta a ser inferior a 85˚C.

• o grupo motoventilador pode ser accionado (na pequena velocidade) para o ar condicionado. 105608 A sonda de temperatura da água (1) (injecção e indicação de temperatura da água no quadro de instrumentos) é uma sonda de três vias.INJECÇÃO DIESEL Gestão centralizada da temperatura da água ZD3.o sistema de injecção. I . o motoventilador.FUNCIONAMENTO Em função da temperatura da água. . 13B-41 . Acende-se quando a temperatura da água ultrapassa 113˚C e apaga-se quando a temperatura volta a ser inferior a 108˚C. Duas vias para a informação da temperatura da água ao calculador (vias B F2 e B H1). É composto por uma sonda de temperatura única que serve para a injecção. • a grande velocidade do grupo motoventilador é comandada quando a temperatura da água ultrapassa 97˚C e pára quando a temperatura volta a ser inferior a 94˚C. Este sistema permite o comando do motoventilador de refrigeração pelo calculador de injecção. e 200 ou 202 13B II .TESTEMUNHO DE TEMPERATURA DA ÁGUA Este testemunho é comandado pelo calculador de injecção através da rede multiplexada. o indicador de temperatura e o testemunho de temperatura no quadro de instrumentos.o relé de ventilador: • a pequena velocidade do grupo motoventilador é comandada quando a temperatura da água ultrapassa 93˚C e pára quando a temperatura volta a ser inferior a 88˚C. o calculador de injecção comanda: .

se for mal utilizada. a LC009: « Tipo de admissão » Esta leitura indica se o veículo está equipado com turbocompressor.INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador F9Q RECAPITULATIVO DAS LEITURAS DE CONFIGURAÇÕES DISPONÍVEIS a Nota: As leituras de configuração permitem verificar o estado das configurações efectuadas. ATENÇÃO 13B a CF571: « Aumento do regime de ralenti » Esta configuração permite aumentar o regime de ralenti do motor -50 rpm. a CF001: « Resistências de aquecimento do habitáculo » Este comando serve para configurar o calculador com ou sem resistências de aquecimento do habitáculo. a LC043: « Regime de ralenti específico VCL » Esta leitura indica se o veículo dispõe ou não de um regime de ralenti específico. a CF579: « Ar condicionado » Este comando serve para configurar o calculador com ou sem ar condicionado. a LC005: « Tipo de caixa de velocidades » Esta leitura indica se o veículo está equipado com caixa de velocidades de comando manual ou automática. 13B-42 . a LC008: « Número de cilindros » Esta leitura indica o número de cilindros do motor. a LC001: «Resistências de aquecimento do habitáculo » Esta leitura indica se o veículo está equipado com resistências de aquecimento do habitáculo. consoante o equipamento do veículo. Este regime de ralenti é específico para os veículos comerciais ligeiros. a LC017: « Tipo de injecção » Esta leitura indica se o veículo está equipado com injecção directa ou indirecta. Esta configuração pode originar efeitos no cliente negativos. no máximo. a LC041: « Inicialização IMA » Esta leitura indica se o motor está equipado com correcção electrónica do caudal dos injectores. por intervalos de 10 rpm. a LC023: « Tipo da EGR » Esta leitura indica se o veículo está equipado com circuito de recirculação de gases de escape. a LC040: « Bomba de alta pressão » Esta leitura indica o tipo de bomba de injecção montado no veículo. consoante o equipamento do veículo. a LC034: « Ar condicionado » Esta leitura indica se o veículo está equipado com ar condicionado.

CF001 : resistência de aquecimento do habitáculo. desligar a ignição.apagar as avarias memorizadas pelo calculador. . .VP028 : afinação do regime de ralenti. IV . a salvaguarda não poderá ser efectuada.seleccionar « Sim » .opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado). .CF579 : ar condicionado. .Seguir as instruções. .INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador G9T ou G9U 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Esta operação deve ser efectuada sempre que se substitui ou reprograma o calculador de injecção. Nota: Se não for possível comunicar com o calculador a substituir. . .o mau funcionamento do motor depois da reprogramação ou da substituição do calculador. . .seleccionar a linha SC005 Salvaguarda de dados para substituição do calculador . dependendo das opções disponíveis no veículo.REGISTO DOS DADOS a Este procedimento deve ser efectuado depois de substituir ou de reprogramar o calculador. .PROCEDIMENTO DE SALVAGUARDA a seleccionar o menu « COMANDO » « COMANDO ESPECÍFICO » depois a Desligar o aparelho de diagnóstico logo que a salvaguarda esteja efectuada.VP029 :afinação do regime de ralenti. Injecção diesel ) ) ou efectuar a reprogramação.se a mensagem « Há um ficheiro de salvaguarda.SALVAGUARDA DOS DADOS DO CALCULADOR a Este procedimento deve ser efectuado antes de substituir ou de reprogramar o calculador. .Aguardar que o testemunho do antiarranque comece a piscar.inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape. através dos seguintes comandos: .correcção do regime de ralenti.uma vez terminado o comando. a Estes dados configuram o calculador e permitem evitar: . . a Substituir o calculador ( (consultar 13B . a A configuração é feita de acordo com o nível de equipamento ou com a respectiva parametrização.registo dos dados do calculador depois da respectiva substituição.regime de ralenti. .uma má interpretação das informações dadas pelo aparelho de diagnóstico.CONFIGURAÇÕES ANEXAS a É possível efectuar outras configurações no calculador de injecção. . V . devem ser respeitadas duas etapas: . . Em caso de substituição ou de reprogramação do calculador. é necessário configurar manualmente o calculador. Este comando permite guardar certos dados no aparelho de diagnóstico para que o calculador (novo ou após reprogramação) possa ser configurado de acordo com os parâmetros do antigo a Os dados salvaguardados são: . Permite registar no calculador os dados salvaguardados anteriormente.salvaguarda dos dados do calculador antes da respectiva substituição.ligar de novo a ignição.Seleccionar a linha « SC007: Registo dos dados depois de substituir o calculador » . .códigos de parametrização dos injectores. . II . a Estas informações serão guardadas no aparelho de diagnóstico. III .PROCEDIMENTO DE REGISTO DOS DADOS a Seleccionar o menu « COMANDO » d e p o i s « COMANDO ESPECÍFICO » . pretende substituir estes dados? » aparecer (este ficheiro corresponde à última salvaguarda efectuada no aparelho). 13B-43 . . Nota: Se nenhuma salvaguarda tiver sido feita durante o procedimento de salvaguarda dos dados. I .

por intervalos de 10 rpm. a CF001 « Resistências de aquecimento do habitáculo » Este comando serve para configurar o calculador com ou sem resistências de aquecimento do habitáculo. ATENÇÃO Esta configuração pode originar efeitos no cliente negativos. a LC017 « Tipo de injecção » Esta leitura indica se o veículo está equipado com injecção directa ou indirecta. a LC023 « Tipo da EGR » Esta leitura indica se o veículo está equipado com circuito de recirculação de gases de escape. 13B-44 . a LC041 « Inicialização IMA » Esta leitura indica se o motor está equipado com correcção electrónica do caudal dos injectores. a LC009 « Tipo de admissão » Esta leitura indica se o veículo está equipado com turbocompressor. 13B a LC005 « Tipo de caixa de velocidades » Esta leitura indica se o veículo está equipado com caixa de velocidades de comando manual ou automática. no máximo. consoante o equipamento do veículo. a LC008 « Número de cilindros » Esta leitura indica o número de cilindros do motor. se for mal utilizada. a CF572 « Diminuição do regime de ralenti » Este comando permite diminuir o regime de ralenti do motor -50 rpm.INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador G9T ou G9U a CF571 « Aumento do regime de ralenti » Esta configuração permite aumentar o regime de ralenti do motor -50 rpm. consoante o equipamento do veículo. a LC040 « Bomba de alta pressão » Esta leitura indica o tipo de bomba de injecção montado no veículo. a LC001 « Resistências de aquecimento do habitáculo » Esta leitura indica se o veículo está equipado com resistências de aquecimento do habitáculo. por intervalos de 10 rpm. a CF579 « Ar condicionado » Este comando serve para configurar o calculador com ou sem ar condicionado. Este regime de ralenti é específico para os veículos comerciais ligeiros. no máximo. a LC043 « Regime de ralenti específico VCL » Esta leitura indica se o veículo dispõe ou não de um regime de ralenti específico. VI . a LC034 « Ar condicionado » Esta leitura indica se o veículo está equipado com ar condicionado.LEITURAS DE CONFIGURAÇÕES DISPONÍVEIS a As leituras de configurações permitem verificar o estado das configurações efectuadas.

Ralenti específico do veículo. seleccionar o modo « configurações específicas » no aparelho de diagnóstico. . 13B-45 . Este registo efectua-se depois da reprogramação ou da substituição do calculador. .códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA).opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado).ralenti específico do veículo. seleccionar o modo « configurações específicas » no aparelho de diagnóstico. .SC005 SALVAGUARDA DADOS PARA SUBSTITUIÇÃO CALCULADOR a ATENÇÃO Esta salvaguarda efectua-se antes da reprogramação ou da substituição do calculador. e escolher o comando SC005. .INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador F70.o mau funcionamento do motor depois da reprogramação ou da substituição do calculador.Inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape. . . Para efectuar este comando. se se tratar de um VCL. a Para efectuar este comando. .(3 ) Cilindro de motor N˚ 3. III . utilizar o comando SC007 « Registo dados após substituição calculador » . .Opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado). e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico a A validação deste comando provoca o registo dos dados salvaguardados pelo comando SC005 « Salvaguarda dados para substituição calculador » . para poder reinicializar o calculador. .ralenti acelerado. e escolher o SC007. . a A validação deste comando provoca a salvaguarda dos seguintes dados específicos do veículo: . . para poder efectuar este comando.(2 ) Cilindro de motor N˚ 2. II . a Estes dados são os seguintes: I . a Estes dados configuram o calculador e permitem evitar: . a Estas informações serão guardadas no aparelho de diagnóstico. a Quando a salvaguarda terminar.IDENTIFICAÇÃO DOS CILINDROS DO MOTOR a ATENÇÃO O cilindro de motor N˚ 1 encontra-se do lado da distribuição. 106998 a .inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape.uma má interpretação das informações dadas pelo aparelho de diagnóstico.Códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA).SC007 REGISTO DADOS APÓS SUBSTITUIÇÃO CALCULADOR a ATENÇÃO É imperativo salvaguardar os dados com o comando SC005 « Salvaguarda dados para substituição calculador » . e ZD3.(1 ) Cilindro de motor N˚ 1.

4. IV . e 200 ou 202 . 13B 13B-46 . 2.(4 ) Cilindro de motor N˚ 4.ORDEM DE INJECÇÃO a A ordem de injecção é: 1. e ZD3. 3.INJECÇÃO DIESEL Configuração do calculador F70.

Para isso. dado que faz parte da rampa de retorno de combustível. é imperativo substituir o tubo de retorno de combustível situado nos injectores. IMPORTANTE . para evitar a entrada de impurezas.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Verificação G9T.aplicar o tubo de alta pressão novo. até ao contacto. .desapertar a rampa de alta pressão. carregar várias vezes na bomba de ferragem. a Respeitar imperativamente o binário de aperto: . com uma chave. . os respectivos orifícios devem receber tampas novas e adaptadas. . segurando.apertar ao binário: • os adaptadores do lado da rampa de alta pressão.O motor não deve funcionar com um gasóleo que contenha mais de 10% de diéster.A sonda de temperatura de combustível não é desmontável.dos tubos de alta pressão. . e 750 – G9U.apontar os tubos à mão. verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. ATENÇÃO Um tubo extraído deve ser substituído. O sistema pode injectar o gasóleo no motor até uma pressão de 1350 bar. e 750 ou 754 VERIFICAÇÃO APÓS REPARAÇÃO a Proceder à ferragem do circuito. . o filtro-haste no injector.É interdito desapertar um adaptador do tubo de alta pressão com o motor a trabalhar.Aquando da sua extracção. verificar a ausência de fuga de gasóleo. . . Deixar o motor trabalhar ao ralenti até ao disparo do motoventilador e depois fazer várias acelerações em vazio.Depois de qualquer intervenção. 13B a Em caso de substituição do tubo de alta pressão. • os adaptadores do lado dos injectores.extrair o tubo de alta pressão. . dos tubos de alimentação. deve ser respeitado o seguinte método: . Antes de qualquer intervenção.do injector na cabeça de motor.aplicar as tampas de limpeza. dos injectores.do sensor de pressão e do regulador de pressão. • as fixações de rampa de alta pressão. . 13B-47 . ATENÇÃO . Aquando da reparação ou da extracção da bomba de alta pressão. . . de retorno e de saída de alta pressão.É interdito desmontar o interior da bomba.

dos tubos de alimentação. Antes de qualquer intervenção.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Verificação ZD3. é imperativo substituir o tubo de retorno de combustível situado nos injectores. . . . IMPORTANTE . aplicar tampas nos orifícios. .É interdito desapertar um adaptador do tubo de alta pressão com o motor a trabalhar. verificar a ausência de fuga de gasóleo. .A sonda de temperatura de combustível não é desmontável.O motor não deve funcionar com um gasóleo que contenha mais de 10% de diéster. ATENÇÃO Um tubo extraído deve ser substituído.do sensor de pressão e do regulador de pressão. Deixar o motor trabalhar ao ralenti até ao disparo do motoventilador e depois fazer várias acelerações em vazio. dado que faz parte da rampa de retorno de combustível.Depois de qualquer intervenção. 13B 13B-48 .É interdito desmontar o interior da bomba. verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão. e 200 ou 202 VERIFICAÇÃO DA ESTANQUEIDADE APÓS A REPARAÇÃO a Proceder à ferragem do circuito.do injector na cabeça de motor. ATENÇÃO . a Aquando da reparação ou da extracção da bomba de alta pressão. dos injectores.dos tubos de alta pressão. O sistema pode injectar o gasóleo no motor até uma pressão de 1600 bar. de retorno e de saída de alta pressão. a Respeitar imperativamente o binário de aperto: . .Aquando da sua extracção.

2 daN. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . Injecção diesel.a bateria.a ficha ( 1) do debitómetro de ar. . ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. . a Extrair: . 13B-49 . • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.m 2.m 2. para o circuito de injecção de alta pressão. Injecção diesel: Precauções para a reparação. página 13B-1 ) . .a caixa do filtro de ar.o tubo de aspiração de ar. a Desligar: .5 daN.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar. .m 22783 IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.5 daN. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. . e 774 13B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de alta pressão do lado dos injectores ligação do tubo de alta pressão do lado da bomba de alta pressão ligações dos tubos de alta pressão do lado da rampa de injecção 2.m 2.o protector de rampa. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. começando pelo borne negativo.5 daN.É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão.as três fixações do protector de rampa.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. a Soltar: .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição F9Q. . .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.

a ficha da sonda de temperatura de combustível ( 3) .as fichas das velas de pré-aquecimento. estes dois elementos não podem ser extraídos separadamente. . a Extrair o tubo de retorno de combustível (5 ) e aplicar as tampas de protecção.a ficha do sensor de pressão ( 2) . e 774 13B 20347 20549 a Desligar: . a Libertar a sonda de temperatura de gasóleo ( 4) . 13B-50 .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição F9Q. . Nota: A sonda de temperatura de gasóleo faz parte integrante do tubo de retorno de combustível. nem separados. 20349 a Extrair os tubos de alta pressão ( 6) com a ferramentae aplicar as tampas de protecção.

m) .os parafusos de fixação da rampa de injecção (2. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.É imperativo substituir: • os tubos de alta pressão extraídos.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. 13B-51 . • o tubo de retorno do gasóleo. do lado da rampa. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.5 daN. a Apertar pela ordem e aos binários.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição F9Q. .2 daN. . a Repor os tubos de alta pressão. pré-apertando manualmente as ligações do lado da bomba e injectores e.a ligação do tubo de alta pressão do lado da bomba de alta pressão (2. apenas no último momento. . .Retirar. as tampas de protecção de cada um dos órgãos. a Depois da operação. .5 daN. com a ferramenta: .as ligações dos tubos de alta pressão do lado dos injectores (2.m).pôr o motor a trabalhar ao ralenti. depois.Depois de efectuar qualquer intervenção. . até que o motoventilador entre em funcionamento.5 daN. ATENÇÃO É imperativo respeitar o método acima descrito para não forçar o tubo de alta pressão bomba/ rampa. . nem o suporte traseiro da bomba de alta pressão. . ATENÇÃO .efectuar um ensaio de estrada.m) .assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. • Procedimento a seguir: . . 1327 a ATENÇÃO Ao desapertar as ligações (7 ) dos tubos de injecção nos porta-injectores. e 774 13B REPOSIÇÃO a Desapertar a rampa de injecção (a rampa deve estar um pouco livre).acelerar várias vezes em vazio.m) . a Repor o tubo de retorno do gasóleo novo.as ligações dos tubos de alta pressão do lado da rampa de injecção (2. é imperativo segurar as porcas (8) de fixação dos filtros-hastes com uma contrachave. deitar para o lixo o saco de tampas utilizado.

e 774 a Efectuar uma ferragem do circuito. 13B 13B-52 . situada perto do filtro de combustível. com a bomba manual de ferragem.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição F9Q. a Ligar de novo a bateria. começando pelo borne positivo.

3 daN. e 750 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico ATENÇÃO .m 2.5 daN. 2.Adquirir o conjunto de tampas de protecção.É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão que tenha sido extraído. • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. Binários de apertom ligações do tubo de alta pressão parafuso de flange do tubo de alta pressão parafusos do freio do tubo de alta pressão ligações dos tubos de alta pressão.É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão.5 daN.m 2. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. começando pelo borne negativo.7 daN. página 13B-1 ) . 105823 a Desligar o tubo (1 ) de reaspiração dos vapores de óleo. ao nível da rampa dois parafusos de fixação da rampa ligações dos tubos de alta pressão dos injectores ligações dos tubos de alta pressão. Injecção diesel: Precauções para a reparação.7 daN. EXTRACÇÃO 0. para o circuito de injecção de alta pressão. a Extrair a tampa (2 ) do protector de rampa. e 750 ou 754 – G9T.m a Desligar a bateria. Injecção diesel.m .m 0. .Os tubos de alta pressão extraídos podem ser substituídos individualmente. . Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . 13B-53 . ao nível da rampa 2.3 daN.m 2.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição G9U. com o motor a trabalhar.2 daN.m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.

a Aplicar as tampas de limpeza.a ficha ( 3) do regulador de pressão.TUBOS RAMPA/INJECTORES 13B 105822 a Desapertar as ligações dos tubos de alta pressão.TUBOS BOMBA/RAMPA a Desencaixar o vaso de expansão. a Desapertar a ligação do tubo de alta pressão na rampa. II . a Desapertar a ligação ( 6) de alta pressão da bomba. a Extrair as flanges dos tubos de alta pressão. 13B-54 . 104974 105812 a Desligar: . a Aplicar as tampas de limpeza. . a Extrair o tubo de alta pressão. e 750 ou 754 – G9T.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição G9U. 104975 a Desligar o tubo ( 5) de retorno de gasóleo da bomba.o tubo (4 ) de alimentação da bomba. e 750 I . a Extrair os tubos de alta pressão.

os dois parafusos de fixação da rampa (2.acelerar várias vezes em vazio.m) .m). a Efectuar uma ferragem do circuito de alimentação de gasóleo com a bomba de ferragem.5 daN. I .as ligações dos tubos de alta pressão.os parafusos do freio do tubo de alta pressão (0. a Apontar manualmente os parafusos de fixação das flanges do tubo de alta pressão.desligar a ignição.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. ATENÇÃO Verificar se não há fuga de gasóleo: . 105822 a Montar os tubos de alta pressão entre a rampa e os injectores e depois pré-apertar à mão até ficarem em contacto. e 750 ou 754 – G9T. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.2 daN. 13B-55 . .TUBO RAMPA/INJECTORES a Desapertar a rampa algumas voltas. ao nível da rampa (2.as ligações dos tubos de alta pressão. a Apertar aos binários: . até que o motoventilador entre em funcionamento. .verificar a estanqueidade.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição G9U.m) . depois da reparação ( (consultar 13B.7 daN.7 daN. .efectuar um ensaio de estrada.as ligações do tubo de alta pressão (2. a Repor o vaso de expansão.m). Injecção diesel) ).5 daN. ao nível da rampa (2. . .verificar se o gasóleo não escorre.o parafuso de flange do tubo de alta pressão (0.TUBO BOMBA/RAMPA a Montar o tubo de alta pressão e depois pré-apertar até ao contacto. . 3 daN.m) . a Apertar pela ordem e aos binários: . II . .m) . .3 daN. .as ligações dos tubos de alta pressão dos injectores (2.m) . e 750 13B REPOSIÇÃO a Nota: Extrair as tampas de limpeza no último instante. .

m a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas . com o motor a trabalhar.É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. .o suporte da caixa de filtro de ar. Macaco rolante .9 daN.m 13B-56 . Meios de elevação. . do lado da rampa flanges de fixação de tubo de alta pressão. a Desligar a bateria. 2.m a Colocar de lado o reservatório do líquido de refrigeração. Binários de apertom parafusos de fixação da rampa porca do tubo de alta pressão.a caixa do filtro de ar.m .2 daN.m ATENÇÃO . no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. do lado da rampa de injecção parafusos de fixação das tampas dos injectores 2.7 daN.m EXTRACÇÃO 3 daN. do lado do injector flanges de fixação de tubo de alta pressão. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão.m 3 daN.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição ZD3. 0.Adquirir o conjunto de tampas de protecção.m 3 daN. e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico ponteira para tubos chave para os tubos de alta pressão ponteira para aperto de tubos de alta pressão injector/rampa IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. para o circuito de injecção de alta pressão. 3 daN. . . do lado da bomba porca do tubo de alta pressão. do lado dos injectores porcas dos tubos de alta pressão.cavaletes). a Extrair: 2.as condutas de admissão de ar. • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão e os respectivos freios. Respeitar as precauções referentes à reparação (consultar Injecção diesel) .2 daN. que tenham sido extraídos. do lado da rampa porcas dos tubos de alta pressão. começando pelo borne negativo.

105661 a Desligar os quatro injectores (2 ) e extrair a cablagem do motor (3) .os tubos rígidos ( 7) de recirculação de gases de escape. 105645 a Extrair o tubo de ar (1) . e 200 ou 202 13B 106566 a Extrair: . . 13B-57 .os parafusos de fixação (6) das duas flanges (5) dos tubos de alta pressão. 105657 a Extrair: .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição ZD3.as duas tampas (4) dos tubos de retorno de injector. . Antipoluição. a Desligar a ficha do sensor de pressão na rampa e a ficha da electroválvula de recirculação de gases de escape. . Electroválvula de reciclagem dos gases de escape).as duas flanges dos tubos de alta pressão.a electroválvula de reciclagem dos gases de escape ( 8) (consultar 14A. a Extrair os dois ecrãs térmicos de protecção dos tubos de alta pressão.

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202

13B

105659

106568

a Extrair: - o suporte do ecrã térmico ( 9) , - os quatro parafusos de fixação (10) .

a Extrair totalmente a rampa de retorno. IMPORTANTE Não é necessário extrair o freio. Pressionar o freio e, depois, puxar verticalmente a extremidade da rampa de retorno.

ATENÇÃO A extremidade é frágil; não puxar para cima com demasiada força, para não a partir. A extracção do freio implica a respectiva substituição.

105660

a Desapertar as porcas (11) dos tubos de alta pressão, do lado da rampa e do lado da bomba injectora.

13B-58

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202

13B

106993

a Desapertar as porcas dos tubos de alta pressão, do lado dos injectores. ATENÇÃO Ao desapertar os tubos de alta pressão, é imperativo segurar a ligação intermédia dos injectores. a Extrair um a um os tubos de alta pressão.

REPOSIÇÃO
a ATENÇÃO - Antes de montar um tubo de alta pressão, lubrificar ligeiramente as roscas da porca com o óleo contido no doseador fornecido no conjunto de peças novas. - Ter cuidado para não deixar entrar óleo no tubo de alta pressão. - Não lubrificar os tubos de alta pressão fornecidos sem doseador; estes tubos de alta pressão são autolubrificados. - Retirar as tampas apenas no último momento, em cada um dos órgãos.

I - TUBO DE ALTA PRESSÃO « BOMBA/RAMPA » a Extrair as tampas. a Posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone da saída de alta pressão da respectiva bomba. a Posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone da entrada da rampa de injecção.

13B-59

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202 a Apontar manualmente as porcas do tubo de alta pressão, começando pela porca do lado da rampa. a Pré-apertar ligeiramente as porcas do tubo de alta pressão. a Posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone da entrada de alta pressão do injector. a Posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone.

13B

13B-60

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202 II - TUBO DE ALTA PRESSÃO « BOMBA/RAMPA » E DOS TUBOS DE ALTA PRESSÃO « RAMPA/ INJECTORES »

13B

110869

a Apertar pela ordem e aos binários: - os parafusos de fixação da rampa (2,7 daN.m) ( 12) , - a porca do tubo de alta pressão, do lado da bomba (3 daN.m) , - a porca do tubo de alta pressão, do lado da rampa (3 daN.m). a Utilizar a ponteira para tubos ou a chave para os tubos de alta pressão. a Apertar pela ordem e ao binário: - as porcas dos tubos de alta pressão, do lado dos injectores (3 daN.m) (13) , - as porcas dos tubos de alta pressão, do lado da rampa (3 daN.m) ( 14) . a Utilizar a ponteira para aperto de tubos de alta pressão injector/rampa ou a chave para os tubos de alta pressão. Nota: Apertar completamente um tubo antes de passar ao tubo seguinte. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.

13B-61

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão: Substituição
ZD3, e 200 ou 202

13B

ATENÇÃO - Ligar a bateria, começando pelo borne positivo; efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A, Bateria: Extracção/reposição). - Verificar se não há fuga de gasóleo: • verificar a estanqueidade, depois da reparação (consultar 13B, Injecção diesel, Tubo de alta pressão: Verificação, • pôr o motor a trabalhar ao ralenti, até que o motoventilador entre em funcionamento, • acelerar várias vezes em vazio, • efectuar um ensaio de estrada, • desligar a ignição, • verificar se o gasóleo não escorre. a Apertar aos binários: - as flanges de fixação de tubo de alta pressão, do lado do injector (2,2 daN.m) (15) , - as flanges de fixação de tubo de alta pressão, do lado da rampa de injecção (2,2 daN.m) (16) , - os parafusos de fixação das tampas dos injectores (0,9 daN.m).

13B-62

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
F9Q Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1054 Mot. 1200-02 Mot. 1525-01 Posicionador de ponto-morto superior. Imobilizador de carreto de bomba injectora. Garras de adaptação da Mot.1525. (para carreto de 56 dentes) Extractor de carreto de bomba injectora com cubo cónico.

13B

ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção, para o circuito de injecção de alta pressão. É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B , Injecção diesel , Injecção diesel: Precauções para a reparação, página 13B-1 ) .

Mot. 1525

EXTRACÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas.

Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico

Binários de apertom pernos de fixação da bomba de alta pressão parafusos de fixação do suporte traseiro de bomba de alta pressão porca de fixação da polia da bomba de alta pressão 3 daN.m 3 daN.m

1,5 daN.m + 60˚

IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção, verificar com o aparelho de diagnóstico : - se a rampa de injecção já não está sob pressão, - se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão, antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. a Desligar: - a bateria, começando pelo borne negativo, - a ficha ( 1) do debitómetro de ar, - o tubo de aspiração de ar,

22783

- o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar. a Soltar: - a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar, - o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. a Extrair: - a caixa do filtro de ar, - as três fixações do protector de rampa, - o protector de rampa.

13B-63

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
F9Q a Extrair a rampa de injecção ( (consultar 13B , Injecção diesel) ). - a tampa de distribuição.

13B

a Colocar o motor em ponto-morto superior com a ferramenta. (Mot. 1054)

20346

a Desligar o tubo de alimentação de combustível (2) da bomba de alta pressão e aplicar a tampa de protecção.

22789

a Aplicar a ferramenta (Mot. 1200-02) (4) com dois parafusos de fixação da tampa de distribuição.

20348

a Extrair: - os quatro parafusos de fixação ( 3) do suporte traseiro de bomba de alta pressão, - o suporte traseiro de bomba de alta pressão, - os quatro parafusos de fixação da tampa de distribuição, a Extrair:

20345

- a porca de fixação do carreto de bomba de alta pressão, - as três porcas de fixação (5 ) da bomba de alta pressão.

13B-64

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
F9Q

13B

- os quatro parafusos de fixação do suporte traseiro de bomba de alta pressão, - a porca de fixação do carreto de bomba de alta pressão. a Apertar aos binários: - os três pernos de fixação da bomba de alta pressão (3 daN.m). - os quatro parafusos de fixação do suporte traseiro de bomba de alta pressão (3 daN.m) . a Apertar ao binário e ao ângulo a porca de fixação da polia da bomba de alta pressão (1,5 daN.m + 60˚). a Extrair: - a ferramenta (Mot. 1200-02) , - o posicionador (Mot. 1054). a Repor:
22788

- a tampa de distribuição, - os quatro parafusos de fixação da tampa de distribuição. a Consultar o (consultar 13B , Injecção diesel) para saber o procedimento da reposição da rampa de injecção. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Depois da operação, deitar fora o saco de tampas utilizado. a Efectuar uma ferragem do circuito, com a bomba manual de ferragem, situada perto do filtro de combustível. ATENÇÃO Ligar a bateria, começando pelo borne positivo; efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A, Bateria) ). a Verificar, com o aparelho de diagnóstico, se não há avarias memorizadas. Apagar as avarias, se necessário.

a Aplicar a ferramenta (Mot. 1525-01) e a ferramenta (Mot. 1525). a Extrair o carreto, apertando o parafuso de pressão (6) do extractor de carreto. a Extrair a bomba de alta pressão.

REPOSIÇÃO
a Retirar, apenas no último momento, as tampas de protecção de cada um dos órgãos. a É imperativo substituir: - os tubos de alta pressão, - o tubo de retorno do gasóleo. a Depois de efectuar qualquer intervenção, verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. Procedimento a seguir: - pôr o motor a trabalhar ao ralenti, até que o motoventilador entre em funcionamento, - acelerar várias vezes em vazio, - efectuar um ensaio de estrada, - desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo, - assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. a Montar a bomba de alta pressão. a Pré-apertar: - os três pernos de fixação da bomba de alta pressão,

13B-65

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
G9T ou G9U, e 750 ou 754 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1536 Mot. 1548 Mot. 1503 Posicionador de ponto-morto superior. Extractor da bomba de alta pressão ou do carreto. Guia de montagem da pastilha da tampa das válvulas.

13B

Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B , Injecção diesel , Injecção diesel: Precauções para a reparação, página 13B-1 ) .

EXTRACÇÃO
a Colocar o veículo num elevador de duas colunas. a Desligar: - a bateria, começando pelo borne negativo, - a caixa do filtro de ar. a Extrair o resguardo sob o motor.

Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porca do carreto de bomba de alta pressão parafusos de fixação da rampa ligações de tubo de alta pressão ligações de tubo de alta pressão 9 ± 0,5 daN.m 2,5 daN.m 2,5 daN.m 2,5 daN.m

IMPORTANTE
105816

Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção, verificar com o aparelho de diagnóstico : - se a rampa de injecção já não está sob pressão, - se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão, antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.

a Desligar: - a ficha (1 ) do sensor de pressão de sobrealimentação, - o tubo da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação no tubo de ar do permutador, - a caixa do difusor. a Extrair o tubo ( 2) de ar do permutador/caixa do difusor.

ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção, para o circuito de injecção de alta pressão. É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão.

13B-66

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
G9T ou G9U, e 750 ou 754

13B

104977

a Extrair o tubo de recirculação de gases de escape (3) , assim como as respectivas juntas de estanqueidade. Prever a substituição do tubo e das juntas na montagem.
104976

a Extrair os parafusos (5 ) de fixação da caixa da borboleta «abafadora». a Desapertar a abraçadeira ( 6) do tubo de ligação ao colector de admissão. a Extrair a caixa do difusor. a Pôr o motor em ponto-morto superior, com a ferramenta (Mot. 1536).

104976

a Extrair a patilha de rigidificação (4) da electroválvula de comando de recirculação de gases de escape. a Desligar: - a ficha da electroválvula de comando de recirculação de gases de escape, - a ficha do manocontacto de pressão de óleo. a Extrair os poços do sistema de nível.
104974

a Desligar: - a ficha ( 7) do regulador de alta pressão, - a ficha da sonda de temperatura de gasóleo,

13B-67

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção - Reposição
G9T ou G9U, e 750 ou 754 - o tubo (8 ) de alimentação de gasóleo, - aplicar as tampas nos orifícios.

13B

17950

a Extrair:
104975

a Extrair o tubo de retorno (9) . a aplicar as tampas nos orifícios.

- o sensor de posição (12) , tendo cuidado para não deixar cair a junta tórica dentro da tampa de carretos, - a tampa (13) de cubo de bomba.

103776

a Extrair o tubo (10) de reaspiração dos vapores de óleo. a Desencaixar a tampa do protector de rampa. a Extrair o tubo (11) de alta pressão saída da bomba/ entrada na rampa. a Aplicar tampas nos orifícios.

17950-1

a Aplicar a ferramenta (Mot. 1548) , com o casquilho central. a Retirar o casquilho central, quando a ferramenta (Mot. 1548) estiver no lugar. a Retirar o posicionador de ponto-morto superior (Mot. 1536) .

13B-68

Reposição G9T ou G9U. 14926 a Para modificar a ferramenta (Mot. para isso. 17950-3 a Repor uma tampa de cubo de bomba nova. apertando o casquilho da ferramenta (Mot.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . a Extrair: . efectuar um facetado de (X ) = 17 mm e ( Y) = 40 mm .a bomba de alta pressão. a Encaixar a bomba nova. ATENÇÃO Verificar a posição correcta dos orifícios de fixação traseira da bomba de alta pressão. com a ferramenta (Mot. 1503) previamente modificada. 13B REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção.5 daN. a Apertar ao binário a porca do carreto de bomba de alta pressão (9 ± 0. bloquear o volante do motor com uma chave de fendas grande. . 1503) . e 750 ou 754 a Retirar a porca central de fixação do cubo de bomba. 13B-69 .m). 17950-2 a Desencaixar a bomba. 1548). 20051 a Desapertar algumas voltas os três parafusos (14) de fixação da bomba ao suporte multifunção.os parafusos de fixação da bomba de alta pressão. utilizando a porca central.

pôr o motor a trabalhar ao ralenti. é imperativo substituir o tubo de retorno de combustível.efectuar um ensaio de estrada.apertar ao binário as ligações de tubo de alta pressão (2. se não há avarias memorizadas.5 daN. Procedimento a seguir: .acelerar várias vezes em vazio. se necessário. carregando várias vezes na pêra de ferragem.apertar ao binários os parafusos de fixação da rampa (2.Reposição G9T ou G9U. . começando pelo borne positivo. 13B 13B-70 .apertar ao binário as ligações de tubo de alta pressão (2.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . com o aparelho de diagnóstico. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. . . .5 daN.5 daN.m) .assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. do lado da bomba.m) . Para isso: . Apagá-las. a Em cada desmontagem. a Depois de efectuar qualquer intervenção. e 750 ou 754 a Não forçar o tubo de alta pressão. . até que o motoventilador entre em funcionamento.desapertar a rampa de alta pressão. ATENÇÃO Ligar a bateria. do lado da rampa. . Bateria) ).m) .desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. a Verificar. .apontar os adaptadores do tubo de alta pressão do lado da bomba e do lado da rampa antes de os apertar ao binário. . a Efectuar uma ferragem do circuito.

2 daN.2 daN.1 daN.m 2.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .m 3 daN.m 13B-71 .m 7.m 3 daN. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.4 daN.9 daN.m 1.2 daN.m 2.9 daN.m Binários de apertom porcas de fixação da placa parafusos de fixação da bomba de alta pressão porca do carreto da bomba de alta pressão parafusos de fixação da coroa do sensor de fase parafuso do carreto de árvore de cames parafuso da guia de tensão da corrente de distribuição parafusos do tensor hidráulico tampa de recuperação da folga parafusos de fixação da tampa de distribuição parafusos de fixação da tampa das válvulas ligações dos tubos de injecção parafusos de fixação das patilhas de retenção dos tubos de alta pressão parafusos do suporte das flanges dos tubos de injecção 2.2 daN.m 2.m 2.m 2. 799-01 Imobilizador de carretos para correia dentada de distribuição.2 daN.m 2.m 6.m 1.5 daN.8 daN.3 daN.7 daN.1 daN.Reposição ZD3.7 daN.m 1 daN.m 1.7 daN.m 2.m 1.m 3.8 daN.m 5.m 1.2 daN.2 daN.m 0.m Binários de apertom parafusos das flanges dos tubos de injecção parafusos de fixação dos protectores dos injectores parafusos de fixação da entrada de ar parafusos de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape parafusos do tubo entre o repartidor de admissão e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape parafusos de fixação do tubo entre o refrigerador e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape parafusos dos ecrãs térmicos do repartidor de admissão parafusos de fixação da bomba de vácuo parafuso de fixação do sensor de fase parafusos de fixação do tubo de saída de água parafuso de fixação do rolete enrolador da correia de acessórios parafuso do rolete tensor parafuso do rolete tensor parafusos de fixação da bomba de direcção assistida parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico 2. 13B 2.m 0.7 daN.m 10.m 2.8 daN.m 0.5 daN.7 daN.5 daN.8 daN.m 2.

Reposição ZD3. 13B-72 . 106942 a Extrair a polia de bomba de direcção assistida. É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão. Conjunto motor/caixa de velocidades).INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . O hexagonal pode ser danificado se a força for aplicada subitamente. porque a força de reacção da mola é grande. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. .m. Injecção diesel. ATENÇÃO Utilizar o conjunto de tampas de protecção para o circuito de injecção de alta pressão. ATENÇÃO Não aplicar uma força superior a 19 daN. 106939 EXTRACÇÃO a Extrair o grupo motopropulsor (consultar 10A. Injecção diesel: Precauções para a reparação. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. Conjunto motor e parte inferior do motor. Segurar o tensor automático. verificar com o aparelho de diagnóstico : .se a rampa de injecção já não está sob pressão. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. e 200 ou 202 13B IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. a Retirar a correia de acessórios. página 13B-1 ) .

13B-73 . a Extrair o rolete enrolador da correia de acessórios.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .Reposição ZD3. e 200 ou 202 13B 106943 106947 a Extrair a bomba de direcção assistida. 106946 a Extrair o rolete tensor da correias de acessórios.

a Extrair o suporte do compressor de ar condicionado. 13B-74 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . e 200 ou 202 13B 106944 106948 106945 106949 a Extrair o compressor de ar condicionado.Reposição ZD3.

e 200 ou 202 13B 106950 106952 a Extrair o suporte da bomba de direcção assistida.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 13B-75 .Reposição ZD3. a Extrair a bomba de água. 106951 106967 a Extrair a polia da bomba de água. a Extrair a bomba de vácuo.

13B-76 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 106968 a Extrair o sensor de fase. 106969 a Extrair o tubo de saída de água na tampa da distribuição. e 200 ou 202 13B 106987 a Extrair a entrada de ar.Reposição ZD3. 106989 a Extrair os protectores de injector.

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . e 200 ou 202 13B 106974 106972 106973 106976 a Extrair os ecrãs térmicos do repartidor do ar de admissão. 13B-77 .Reposição ZD3.

13B-78 . 106977 a Desligar os tubos de borracha de refrigeração da electroválvula de recirculação de gases de escape. e 200 ou 202 13B 106971 106970 a Extrair o tubo entre a electroválvula de recirculação de gases de escape e o colector de admissão. a Extrair a electroválvula de reciclagem dos gases de escape.Reposição ZD3. 106988 a Extrair a cablagem das velas de pré-aquecimento.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . a Extrair os parafusos (1) de fixação do tubo na electroválvula de reciclagem dos gases de escape.

o suporte (3) do ecrã térmico. 106990 a Extrair os retentores das velas de pré-aquecimento na tampa das válvulas. e 200 ou 202 13B 105659 a Extrair: . 106992 a Extrair a patilha de retenção dos tubos de alta pressão.Reposição ZD3. . 13B-79 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .as flanges ( 2) dos tubos de injecção.

INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . a Aplicar tampas nos orifícios. ATENÇÃO Ao desapertar os tubos de alta pressão. é imperativo segurar a ligação intermédia do injector e da bomba. 13B-80 .Reposição ZD3. e 200 ou 202 13B 106993 a Extrair os tubos de injecção.

13B-81 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . e 200 ou 202 13B 106568 a Extrair a rampa de retorno completa.Reposição ZD3. ATENÇÃO A extremidade é frágil. a Aplicar tampas nos orifícios. .puxar verticalmente a extremidade da rampa de retorno.carregar no freio. A extracção do freio implica a sua substituição. para não a partir. seguindo o procedimento abaixo indicado: . não puxar para cima com demasiada força.

e 200 ou 202 13B 106997 107522 a Extrair a tampa das válvulas pela ordem inversa à da figura. 106999 a Extrair a tampa da distribuição.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .Reposição ZD3. 13B-82 .

abrir a patilha do freio e empurrar o êmbolo do tensor.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . . 107002 a Extrair o tensor hidráulico da corrente de distribuição. em relação à corrente de distribuição. a Marcar: .3 daN. 105484 a Imobilizar o carreto de recuperação da folga. .fechar a patilha do freio quando o êmbolo estiver totalmente inserido no tensor.Reposição ZD3. .o carreto de árvore de cames. com um parafuso M6 com um comprimento de 20mm e um passo de 1 mm. em relação ao carreto de recuperação da folga.m.extrair o tensor.o carreto de corrente da bomba de alta pressão. para imobilizar o tensor.o orifício da patilha fica então alinhado com o do corpo do tensor.o carreto da bomba de alta pressão.inserir uma cavilha ou uma chave sextavada com o diâmetro correspondente. e 200 ou 202 13B . . de acordo com o seguinte procedimento: . . a Apertar ao binário o parafuso 0. 105486 a Extrair a tampa do carreto de recuperação da folga. em relação à corrente de distribuição. 13B-83 .

a Extrair a corrente de distribuição com o carreto de árvore de cames. com uma chave como indicado na figura. 13B-84 . de acordo com o seguinte procedimento: .Reposição ZD3.desapertar o parafuso do carreto de árvore de cames.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . ATENÇÃO Não utilizar a tensão da corrente para desapertar o parafuso do carreto de árvore de cames. do lado da admissão. segurando o hexagonal da árvore de cames. e 200 ou 202 13B 107003 107006 a Extrair a guia de tensão da corrente da distribuição.

a Aplicar um extractor para retirar o carreto de bomba de alta pressão. 13B-85 . Usar luvas durante a operação. 107177 a Desapertar a porca do carreto de bomba de alta pressão com a ferramenta (Mot. não deixar cair o carreto da bomba de alta pressão.Reposição ZD3.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 799-01). e 200 ou 202 13B 107178 107176 a Extrair a coroa do sensor de fase com a ferramenta (Mot. ATENÇÃO Aquando da extracção. 799-01). a Extrair a coroa da corrente de distribuição.

8 daN. 107174 a Repor a placa com uma junta nova. a Apontar os três parafusos de fixação da bomba de alta pressão. e 200 ou 202 13B REPOSIÇÃO 107437 a Repor a bomba de alta pressão com uma junta tórica nova ligeiramente lubrificada. Por conseguinte. deve ser manipulada com cuidado. ATENÇÃO A bomba de alta pressão é pesada e muito frágil.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . a Apertar ao binário as porcas de fixação da placa (2.Reposição ZD3. não tapar o orifício de saída de gasóleo. Por conseguinte. deve ser manipulada com cuidado. a Extrair os parafusos de fixação da bomba de alta pressão e extraí-la horizontalmente pela parte traseira. 107175 a Desligar o tubo (4) de retorno bomba/rampa na rampa. a Ao aplicar o lubrificante.m). 13B-86 . 107174 a Extrair a placa. ATENÇÃO A bomba de alta pressão é pesada e muito frágil.

a Apertar ao binário a porca do carreto da bomba de alta pressão (10.m).m) com a ferramenta (Mot. 107177 a Repor o carreto de bomba de alta pressão. 799-01). a Depois do aperto. apontando manualmente todos os parafusos. Nota: A coroa só tem uma posição de montagem. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da coroa do sensor de fase (3. e 200 ou 202 13B 107175 107178 a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de alta pressão (3 daN. 13B-87 . alinhando a marca com a do carreto de recuperação da folga.m) com a ferramenta (Mot. a Repor a coroa do sensor de fase. verificar se as marcas continuam alinhadas.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 799-01).5 daN. a Repor a coroa da corrente de distribuição.Reposição ZD3.8 daN.

m) . e 200 ou 202 13B 107001 107006 a Repor a corrente de distribuição com o carreto de árvore de cames.Reposição ZD3. do lado da admissão. com uma chave. a Verificar se as marcas da corrente de distribuição estão alinhadas com a marca do carreto de árvore de cames e da coroa de distribuição da bomba de alta pressão. 13B-88 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . ATENÇÃO Não utilizar a tensão da corrente para apertar o parafuso do carreto de árvore de cames.4 daN. a Apertar ao binário o parafuso do carreto de árvore de cames (6. segurando o hexagonal da árvore de cames.

ATENÇÃO O patim-guia da corrente fica livre.7 daN.Reposição ZD3.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .m).m). 105484 a Extrair o parafuso de imobilização do carreto de recuperação da folga. e 200 ou 202 13B 107003 107002 a Extrair a guia de tensão da corrente da distribuição. 13B-89 .7 daN. Não tentar apertá-lo com muita força. pois existe o risco de destruição. a Apertar ao binário os parafusos do tensor hidráulico (1. a Retirar a cavilha ou a chave sextavada. Respeitar o binário de aperto preconizado: a Repor o tensor hidráulico. a Apertar ao binário o parafuso da guia de tensão da corrente de distribuição (1.

a Apertar ao binário os parafusos de fixação da tampa de distribuição (1.8 daN. 107524 a Limpar a tampa de distribuição.7 daN.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .m).m) . a Repor a tampa de distribuição. 13B-90 .Reposição ZD3. a Aplicar um cordão de RHODORSEAL 5661 com uma largura de 2 a 3 mm na tampa de distribuição. e 200 ou 202 13B 105486 107523 a Apertar ao binário a tampa de recuperação da folga (0.

13B-91 .Reposição ZD3. não empurrar com força excessiva para não a partir.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . e 200 ou 202 13B 106997 107522 106569 a Repor a tampa das válvulas com uma junta nova. empurrar verticalmente a extremidade da rampa de retorno. a Apertar pela ordem e ao binário os parafusos de fixação da tampa das válvulas (1. a Substituir o freio. a Pressionar o freio e. caso tenha sido extraído. a Repor a rampa de retorno.m).1 daN. substituir todas as juntas. depois. ATENÇÃO A extremidade da rampa é frágil.

ATENÇÃO Ao apertar os tubos de alta pressão.m) (5 ) .2 daN. a Apertar ao binário as ligações dos tubos de injecção (3 daN. a Apertar ao binário os parafusos do suporte das flanges dos tubos de injecção (2. 106990 a Aplicar as novas juntas de estanqueidade das velas de pré-aquecimento na tampa das válvulas.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .2 daN.m) (7) .Reposição ZD3. apontando manualmente todas as ligações.m) ( 8) .m) (6 ) . a Repor o suporte das flanges dos tubos de injecção. a Apertar ao binário os parafusos das flanges dos tubos de injecção (2. é imperativo segurar a ligação intermédia do injector e da bomba. a Repor as patilhas de retenção dos tubos de alta pressão. e 200 ou 202 13B 110869 a Repor os tubos de injecção novos.8 daN. 13B-92 . a Apertar ao binário os parafusos de fixação das patilhas de retenção dos tubos de alta pressão (2.

106989 a Repor os protectores dos injectores. a Apertar ao binário os parafusos de fixação dos protectores dos injectores (0. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da entrada de ar (2. 13B-93 .7 daN. e 200 ou 202 13B 106988 a Repor a cablagem das velas de pré-aquecimento.9 daN.m).INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 106987 a Repor a entrada de ar com uma junta nova. a Voltar a ligar os tubos de borracha de refrigeração na electroválvula de reciclagem dos gases de escape. 106977 a Apontar manualmente os parafusos de fixação do tubo entre o refrigerador e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape. Utilizar uma junta nova.Reposição ZD3.m) . 106970 a Repor a electroválvula de reciclagem dos gases de escape.

Utilizar juntas novas. .Reposição ZD3.m) .2 daN.2 daN.m) .os parafusos do tubo entre o repartidor de admissão e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape (2.os parafusos de fixação do tubo entre o refrigerador e a electroválvula de reciclagem dos gases de escape (2.m) .2 daN. a Apertar pela ordem e aos binários: . e 200 ou 202 13B 106971 a Repor o tubo entre o repartidor e a electroválvula dos gases de escape. 13B-94 .os parafusos de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape (2.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . . apontando manualmente os parafusos de fixação.

a Apertar ao binário os parafusos dos ecrãs térmicos do repartidor de admissão (1. e 200 ou 202 13B 106972 106973 106976 106974 a Repor os ecrãs térmicos do repartidor de admissão.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . 13B-95 .m).Reposição ZD3.1 daN.

Suporte multifunção ).5 daN. a Apertar ao binário os parafusos de fixação do tubo de saída de água (2. a Repor o tubo de saída de água na tampa de distribuição. 106968 a Repor o sensor de fase com um junta nova. Conjunto motor e parte inferior do motor. com uma junta nova. Bomba de água).m).Reposição ZD3. a Apertar ao binário o parafuso de fixação do sensor de fase (0. Refrigeração. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de vácuo (2.m). 106952 a Repor a bomba de água com uma junta nova (consultar 19A.9 daN.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .m). e 200 ou 202 13B 106967 106969 a Repor a bomba de vácuo com uma junta nova. 13B-96 .2 daN. a Repor o suporte multifunção (consultar 10A.

m) .Reposição ZD3.7 daN.3 daN.o parafuso do rolete tensor (7. a Apertar aos binários: . 13B-97 .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .m) .m). . a Repor a polia de bomba de direcção assistida.o parafuso do rolete tensor (2. a Apertar ao binário o parafuso de fixação do rolete enrolador da correia de acessórios (5. e 200 ou 202 13B 106947 106943 a Repor o rolete enrolador da correia de acessórios. a Repor a bomba de direcção assistida.m) (9 ) .m) (10) .2 daN.5 daN. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da bomba de direcção assistida (2. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da polia de bomba de direcção assistida (1 daN. 106946 106942 a Repor o rolete tensor da correia de acessórios.

até que o motoventilador entre em funcionamento. a Proceder no sentido inverso ao da extracção. se necessário.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. com o aparelho de diagnóstico. Utilizar o seguinte procedimento: .desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. porque a força de reacção da mola é grande. a Verificar.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . ATENÇÃO Não aplicar uma força superior a 19 daN. . se não há avarias memorizadas. a Depois de efectuar qualquer intervenção.Reposição ZD3. . aplicando uma força no tensor. Segurar o tensor automático. Extracção/Reposição). 13B-98 . . e 200 ou 202 13B a Ligar a bateria. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. Bateria.efectuar um ensaio de estrada.acelerar várias vezes em vazio. começando pelo borne positivo. O hexagonal pode ser danificado se a força for aplicada subitamente. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. Apagar as avarias.m. 106940 106939 a Repor a correia de acessórios nova.

e 200 ou 202 13B 13B-99 .Reposição ZD3.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .

a Extrair: . 70 N.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.Reposição. Mistura carburada.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.5 N. Borboleta de admissão de ar: Extracção . Injecção diesel: Precauções para a reparação . É interdito desmontar o interior da bomba de alta pressão. . 1536 Mot. para o circuito de injecção de alta pressão. Bateria. Meios de elevação. Guia de montagem da pastilha da tampa das válvulas. 118686 a Desligar o tubo da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação no tubo de ar do permutador. Mistura carburada .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .Reposição. Bateria: Extracção/Reposição). EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico I . É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. Caixa de filtro de ar: Extracção . página 12A-9) .m 22.m a Desligar a bateria (consultar 80A. 13B ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção.a borboleta de admissão de ar (see 12A. .se a rampa de injecção já não está sob pressão. antes de efectuar qualquer reparação (see 13B .a caixa do filtro de ar (see 12A.m 15. e 632 ou 650 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. página 12A-13) 13B-100 . verificar com o aparelho de diagnóstico : . Veículo: Reboque e elevação ).o resguardo sob o motor. 1503 Posicionador de ponto-morto superior. IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação. página 13B-1) . Binários de apertom porca de cubo de bomba de alta pressão parafusos da bomba de alta pressão parafusos do tirante de suporte multifunção IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.o tubo (1) de ar permutador/borboleta de admissão de ar. Injecção diesel . antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. a Extrair: . .Reposição G9U.5 N.

Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção Reposição .o tubo (5 ) de alimentação de gasóleo. com a ferramenta (Mot. a Extrair a parte superior do poço do sistema de nível.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção .o tirante (3 ) do suporte multifunção.a tampa do protector de rampa.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118563 a Extrair: . . 120138 a Desligar: . . página 13B-171) .os parafusos (2) do tirante de suporte multifunção. . entre a bomba e a rampa de injecção (see 13B.o tubo (6 ) de retorno de gasóleo a Aplicar tampas nos orifícios.o tubo de alta pressão. 13B-101 . .a ficha ( 4) do regulador de alta pressão.Reposição G9U.a ficha da sonda de temperatura de gasóleo. 1536). a Imobilizar o motor em ponto-morto superior. e 632 ou 650 13B II . Injecção diesel. . a Extrair: .

tendo cuidado para não deixar cair a junta tórica dentro da tampa de carretos.o sensor de posição (7) . .INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . e 632 ou 650 13B a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas grande. 13B-102 . .o casquilho central. 20051 a Desapertar algumas voltas os parafusos (9 ) da bomba de alta pressão.os parafusos da bomba de alta pressão. 17950 a Extrair: . 1536) . a Extrair a porca central do cubo de bomba de alta pressão. a Extrair: .Reposição G9U.a tampa (8 ) de cubo de bomba. a Retirar: .o posicionador de ponto-morto superior (Mot.a bomba de alta pressão 17950-2 a Encaixar a bomba. com o casquilho central. quando a ferramentase encontra no lugar. . com o casquilho da ferramenta. 17950-1 a Aplicar a ferramenta.

o tirante de suporte multifunção.Reposição G9U. página 13B-162) .o tubo de retorno do gasóleo. a Repor os parafusos da bomba de alta pressão.INJECÇÃO DIESEL Bomba de alta pressão: Extracção . ATENÇÃO T er em atenção a posição correcta dos orifícios de fixação traseira da bomba de alta pressão.5 N.o sensor de posição da bomba de alta pressão. 13B-103 . Injecção diesel. . página 12A-13) . Caixa de filtro de ar: Extracção . página 13B-171) . . Bateria. Injecção diesel.5 N. .o protector de rampa (see 13B . . e 632 ou 650 13B REPOSIÇÃO I .Reposição. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção .m).a ficha de pressão de sobrealimentação. . a Apertar ao binário os parafusos da bomba de alta pressão (22.a ficha da sonda de temperatura de gasóleo.a caixa do filtro de ar (see 12A.m).o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa de injecção (see 13B. Protector de rampa de injecção: Extracção Reposição . a Apertar ao binário a porca de cubo de bomba de alta pressão (70 N. II .os parafusos do tirante de suporte multifunção. Mistura carburada.o tubo da válvula reguladora da pressão de sobrealimentação ao tubo de ar do permutador. a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas grande. .a ficha do regulador de alta pressão. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição. a Repor: .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Encaixar a bomba nova.a borboleta de admissão de ar (see 12A.ETAPA FINAL a Repor a parte superior do poço do sistema de nível. a Retirar a ferramenta. a Ligar: . . 17950-3 a Repor uma tampa de cubo de bomba nova. 1503). utilizando a porca central.o tubo de alimentação de gasóleo. a Ligar a bateria (consultar 80A. a Repor: . página 12A-9) . a Repor: .m).o tubo de ar permutador/borboleta de admissão de ar. Mistura carburada . a Apertar ao binário os parafusos do tirante de suporte multifunção (15. a Ligar: .Reposição. Borboleta de admissão de ar: Extracção . com a ferramenta (Mot. a Repor: . .o resguardo sob o motor. .

extrair apenas o ou os tubos de alta pressão em causa.se a rampa de injecção já não está sob pressão. Binários de apertom parafusos de fixação das flanges dos injectores 2. registar no calculador de injecção o código IMA (correcção de caudal do injector) de cada injector em causa. verificar com o aparelho de diagnóstico : . Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. .5 daN.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. é rigorosamente interdito utilizar: .assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. Nota: Os injectores podem ser substituídos individualmente. Procedimento a seguir: . 13B-104 . a Depois de efectuar qualquer intervenção. página 13B-1 ) .os injectores.os tubos de alta pressão extraídos. a Limpar os orifícios dos injectores com panos novos. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .uma lixa de esmeril. Injecção diesel) ). Em caso de substituição de um ou vários injectores. referência 77 11 211 707. apenas no último momento.as anilhas pára-chamas dos injectores.Reposição F9Q a Extrair: Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico 13B . Neste caso. . IMPORTANTE REPOSIÇÃO ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção.m LIMPEZA a Para limpar os injectores. . a É imperativo substituir: . . .o tubo de retorno do gasóleo.as anilhas pára-chamas dos injectores. .um equipamento de limpeza por ultra-sons. a Mergulhar os injectores num produto desengordurante. até que o motoventilador entre em funcionamento.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. É interdito desmontar o interior de um injector ou separar o porta-injector do bico. Injecção diesel) ). . . embebidos em desengordurante. referência 77 11 211 707. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.uma escova metálica. a Secar os elementos limpos com panos novos.acelerar várias vezes em vazio. com o aparelho de diagnóstico ( (consultar 13B .efectuar um ensaio de estrada. a Retirar. Injecção diesel. as tampas de protecção de cada um dos órgãos.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.as flanges de fixação dos injectores. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. . para o circuito de injecção de alta pressão. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . . EXTRACÇÃO a A extracção dos injectores obriga a extrair os tubos de alta pressão ( (consultar 13B. . Injecção diesel: Precauções para a reparação.

ATENÇÃO Ligar a bateria.validar a alteração de configuração dos códigos dos injectores. . . específico a cada injector.ligar de novo a ignição e verificar as avarias. . . as características dos caudais dos injectores não são perfeitamente iguais. . . .sair do modo diagnóstico. . os códigos modificados encontram-se na coluna «actual». SC004 « Registo dos dados de calibração do injector » a Nota: Este comando efectua-se depois da substituição dos injectores e apenas se o veículo estiver configurado com IMA (LC041"Registo IMA"). . Repetir o procedimento e respeitar as instruções. Este facto pode provocar Para efectuar este comando. a Consultar ( (consultar 13B. a Depois da operação. Se este comando não for efectuado por um técnico.verificar se os códigos introduzidos não aparecem nem na coluna «actual» nem na coluna «pretendida».quando o comando termina. a avaria DF173 "Registo do código do injector" aparecerá.tomar nota dos códigos alfanuméricos formados por 6 caracteres.m) . a Apertar ao binário os parafusos de fixação das flanges dos injectores (2.os injectores.registar cada código de injector no cilindro correspondente. se necessário. Bateria) ).5 daN. se não há avarias memorizadas. começando pelo borne positivo.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . a Se a DF173 persistir.desligar a ignição e aguardar o fim do "powerlatch" (intermitência do testemunho do antiarranque durante alguns segundos depois de se desligar a ignição).a DF173 deve estar "memorizada". utilizando-se para isso o aparelho de diagnóstico . 1326 a Repor: . situada junto do filtro de combustível. deitar para o lixo o saco de tampas utilizado. com o aparelho de diagnóstico.Reposição F9Q 13B irregularidades no funcionamento do motor.verificar os códigos lidos e se as informações forem bem registadas. a Efectuar a ferragem do circuito com a bomba de ferragem manual. . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A. seleccionar o modo Configurações específicas no aparelho de diagnóstico e escolher o comando SC004.as anilhas pára-chamas novas. . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. gravados na parte superior do corpo de cada injector.as flanges de fixação dos injectores. no calculador de injecção. Injecção diesel) ). a Verificar. Apagar as avarias. 13B-105 . isso significa que o comando não foi correctamente efectuado. para saber o procedimento de reposição dos tubos de alta pressão. a Procedimento a seguir: . INICIALIZAÇÃO DOS CÓDIGOS IMA DOS INJECTORES a Devido às dispersões de fabricação. As diferenças entre os caudais são compensadas pelo registo de um código de fabricação (código IMA).

13B 13B-106 . depois de desligar a ignição.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . o calculador de injecção não memoriza os novos códigos dos injectores. a Se o "power-latch" não for efectuado depois de desligar a ignição. tal significa que o "power-latch" não foi efectuado e a validação do comando não será feita. se necessário. respeitar o seguinte procedimento: Uma avaria pode provocar o aparecimento da DF173 e a validação incorrecta do comando SC004. Isto pode acontecer se a cablagem eléctrica tiver sido modificada: montagem de um alarme ou de acessórios no veículo. a Após a reparação: Refazer a verificação de conformidade a partir do início.Reposição F9Q a Se o problema persistir. a Verificar depois se o "power-latch" está correctamente efectuado: Desligar a ignição e verificar se o testemunho do antiarranque pisca 2 s. a Se todas estas verificações continuarem a não permitir a validação do comando. a Verificar o estado da cablagem e também se foram efectuadas eventuais ligações na seguinte ligação: Sensor de choque via 3 k via 1 do relé de alimentação principal do calculador de injecção. Se o testemunho piscar logo que se desliga a ignição. a Reparar. contactar a plataforma técnica.

1672 Mot. Supor te de motor.m 3 daN. 1720 Mot. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. Injecção diesel . situada do lado da rampa 2. Respeitar as precauções relativas à reparação (see 13B . É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. Configuração do calculador). 106372 a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Desligar a bateria. Elevador de braços).se a rampa de injecção já não está sob pressão. É interdito desmontar o interior de um injector ou separar o porta-injector do bico. Injecção diesel. Em caso de substituição de um ou de vários injectores. 13B-107 . Neste caso. Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom Nota: flange de fixação do injector parafusos de fixação da rampa de alta pressão porca. Injecção diesel: Precauções para a reparação. começando pelo borne negativo.7 daN.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. 1720).INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . 1566 Supor te de motor.5 daN. situada do lado do injector porca. 13B ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. .Reposição ZD3. Chave para extracção dos tubos de alta pressão. Meios de elevação. página 13B-1 ) EXTRACÇÃO IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. a Aplicar o suporte para suspensão do motor (Mot.m Os injectores podem ser substituídos individualmente. extrair apenas o ou os tubos de alta pressão em causa. 1672) e (Mot.m 3 daN. para o circuito de injecção de alta pressão.m 2. registar no calculador de injecção o código IMA (correcção de caudal do injector) dos injectores abrangidos com o aparelho de diagnóstico (consultar 13B. verificar com o aparelho de diagnóstico : .

o suporte pendular de suspensão do motor (consultar 19D. (2) 105657 a Extrair: .INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção .o suporte do ecrã térmico (5) . a Desligar os quatro injectores. e 200 ou 202 a Extrair: . Mistura carburada.as flanges dos tubos de alta pressão (7) .Reposição ZD3.a electroválvula de reciclagem dos gases de escape ( 4) (consultar 14A. .o repartidor de ar (consultar 12A. 13B 105659 a Extrair: . Suspensão pendular). Electroválvula de reciclagem dos gases de escape). 105661 .os quatro parafusos de fixação (6) de flanges de tubos de alta pressão. 13B-108 . Repartidor de ar). a Extrair os dois protectores (1) dos injectores. Antipoluição. . Suspensão do motor.o tubo rígido (3 ) de recirculação de gases de escape.

a É imperativo substituir qualquer freio extraído por um freio novo.os tubos de retorno de injector (9 ) . 106568 a Desligar o tubo de retorno do injector. é imperativo segurar a ligação intermédia do injector. ATENÇÃO Ao desapertar os tubos de alta pressão. .Reposição ZD3. 13B-109 . 105665 a Extrair: .a cablagem das velas de pré-aquecimento (10) . respeitando o sentido das setas.INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . e 200 ou 202 13B 106993 a Extrair os tubos de alta pressão.

LIMPEZA a Para limpar os injectores. a Mergulhar os injectores num produto desengordurante. apenas no último momento. referência 77 11 211 707.a tampa das válvulas. .os parafusos de fixação (11) da tampa das válvulas (12) . 106990 .as flanges dos injectores (14) .uma escova metálica. a Substituir imperativamente a anilha pára-chamas por uma anilha nova. . a Substituir imperativamente a junta do injector.os corpos dos injectores. 13B-110 .um equipamento de limpeza por ultra-sons. e 200 ou 202 13B 105668 a Extrair: . . . embebidos em solvente novo: .INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . a Extrair: .as flanges dos injectores. a Montar o injector no lugar.REPOSIÇÃO DOS INJECTORES a Retirar. II .Reposição ZD3. a Secar os elementos limpos com panos novos. a Extrair as tampas de estanqueidade das velas de pré-aquecimento. 105667 a Limpar com panos novos.uma lixa de esmeril. é rigorosamente interdito utilizar: . as tampas de protecção de cada um dos órgãos. . REPOSIÇÃO I .os injectores (15) .os orifícios dos injectores.os parafusos de fixação (13) das flanges dos injectores. . referência 77 11 211 707.

7 daN. . a Montar o tubo de alta pressão: . . 13B .Reposição ZD3.17").Não tocar nos tubos com a chave durante o aperto ao binário. .m) ( 17) . Nota: O aperto é efectuado com a ferramenta (Mot. e 200 ou 202 a Apertar ao binário a flange de fixação do injector (2. .INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção .posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone da entrada do injector. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. do lado da rampa. 1566) equipada eventualmente com uma destas ferramentas complementares: .m) (18) . depois. 110869 a Apertar ao binário os parafusos de fixação da rampa de alta pressão (2.a porca.apontar manualmente a porca.Ao apertar os tubos de alta pressão.posicionar a oliva do tubo de alta pressão no cone de saída da rampa.chave dinamométrica "fraco binário".5 daN. . a Apertar pela ordem e ao binário: . lubrificar ligeiramente as roscas da porca com o óleo contido no doseador fornecido no conjunto de peças novas.m). situada do lado do injector (3 daN.pré-apertar ligeiramente.19").ponteira para aperto de tubos de alta pressão injector/rampa (chave "CROWFOOT 18 . .extrair as tampas de protecção.m) ( 16) .chave para tubos de alta pressão (chave dm19). 13B-111 . a Antes de montar um tubo de alta pressão novo.a porca.ponteira para aperto de tubos de alta pressão bomba/rampa (chave "CROWFOOT 18 . a Aplicar as flanges de fixação dos tubos novos nos tubos de alta pressão: . . é imperativo segurar a ligação intermédia do injector. . primeiro do lado do injector e. situada do lado da rampa (3 daN.

a Após a reparação: Refazer a verificação de conformidade a partir do início. os códigos modificados encontram-se na coluna «actual». gravados na parte superior do corpo de cada injector. Este facto pode provocar irregularidades no funcionamento do motor.quando o comando termina. específico a cada injector. . a Se o "power-latch" não for efectuado depois de desligar a ignição. a avaria DF173: « Registo do código do injector » aparecerá. . ATENÇÃO Ligar a bateria. Bateria: Extracção/reposição). a Verificar o estado da cablagem e também se foram efectuadas eventuais ligações na seguinte ligação: sensor de choque via 3 k via 1 do relé de alimentação principal do calculador de injecção. Se o testemunho do antiarranque piscar logo que se desliga a ignição.sair do modo diagnóstico. seleccionar o modo « Configurações específicas » no aparelho clip e escolher o comando SC004. Apagar as avarias. Isto pode acontecer se a cablagem eléctrica tiver sido modificada: montagem de um alarme ou de acessórios no veículo. as características do caudal dos injectores não são perfeitamente iguais. a Se a DF173 persistir. Se este comando não for efectuado por um técnico. a Reparar. depois de desligar a ignição. efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. . Para efectuar este comando. começando pelo borne positivo. e 200 ou 202 a Efectuar uma ferragem do circuito. contactar a plataforma técnica. tal significa que o "power-latch" não foi efectuado e a validação do comando não será feita.tomar nota dos códigos alfanuméricos formados por 6 caracteres. no calculador de injecção. Repetir o procedimento e respeitar as instruções. a Verificar. isso significa que o comando não foi correctamente efectuado.desligar a ignição e aguardar o fim do "powerlatch" (intermitência do testemunho do antiarranque durante alguns segundos depois de se desligar a ignição).registar cada código de injector no cilindro correspondente. com o aparelho de diagnóstico. 13B-112 .verificar os códigos lidos e se as informações forem bem registadas. As diferenças entre os caudais são compensadas pelo registo de um código de fabricação (código IMA).ligar de novo a ignição e verificar as avarias. a Verificar depois se o "power-latch" está correctamente efectuado: Desligar a ignição e verificar se o testemunho do antiarranque pisca 2 s.Reposição ZD3.INICIALIZAÇÃO DOS CÓDIGOS IMA DOS INJECTORES a Devido às dispersões de fabricação. a Procedimento a seguir: .validar a alteração de configuração dos códigos dos injectores. utilizando-se para isso o aparelho de diagnóstico. III . situada perto do filtro de combustível.a DF173 deve estar « memorizada » . 13B . respeitar o seguinte procedimento: Uma avaria pode provocar o aparecimento da DF173 e a validação incorrecta do comando SC004. com a bomba manual de ferragem. se não há avarias memorizadas. a Se todas estas verificações continuarem a não permitir a validação do comando. .verificar se os códigos introduzidos não aparecem nem na coluna «actual» nem na coluna «pretendida».INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . a Se o problema persistir. se necessário. . o calculador de injecção não memoriza os novos códigos dos injectores. . SC004: « Registo dos dados de calibração do injector » a Nota: Este comando efectua-se depois da substituição dos injectores e apenas se o veículo estiver configurado com IMA (LC041: « Registo IMA » ). . . se necessário.

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. 1730 Mot. do lado da distribuição porca do injector.m 13B-113 . 1608 Extractor de injector. Caixa de filtro de ar: Extracção . página 12A-9) .m a Desligar a bateria (consultar 80A.m 3 N. . Injecção diesel .se a rampa de injecção já não está sob pressão. Mistura carburada . página 13B-1 ) . ao nível da rampa parafusos da rampa ligações dos tubos de injecção. 25 N.m 27 N.m 27 N. 1549 Mot. 360˚ ± 30˚ EXTRACÇÃO 22 N. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.m 25 N. Injecção diesel: Precauções para a reparação.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.m ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. Supor te de extractor de injector Chave dinamométrica. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A . Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porca do injector.Reposição . para o circuito de injecção de alta pressão. Bateria.m 6 N.Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. ao nível dos injectores ligações dos tubos de injecção. ao nível da rampa ligações do tubo de injecção bomba/rampa parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa 6 N. verificar com o aparelho de diagnóstico : . do lado do volante do motor ligações dos tubos de injecção. do lado do volante do motor porca do injector. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . 13B IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. Bateria: Extracção/Reposição).

a Extrair o tubo (4) de retorno dos injectores (prever a respectiva substituição). 13B-114 .INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . a Extrair a tampa plástica no protector de rampa. a Desligar o tubo (1) de reaspiração dos vapores de óleo. 104968 a Desligar: .a ficha ( 3) dos injectores.a ficha ( 2) do sensor de pressão na rampa. a Extrair o tubo de injecção (5 ) entre a bomba de alta pressão ( 6 ) e a rampa (7) . a Extrair o suporte de vaso de expansão.Reposição G9T ou G9U 13B 103776 103772 a Desencaixar o vaso de expansão. . a ATENÇÃO O freio da cabeça de motor é muito frágil. a Afastar o vaso de expansão.

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção . EXTRACÇÃO DOS PORTA-INJECTORES (TUBOS EXTRAÍDOS) a Desapertar os parafusos de cada porta-injector. Utilizar exclusivamente a ferramenta descrita abaixo para extrair um porta-injector bloqueado no respectivo orifício da cabeça de motor (Mot.Reposição G9T ou G9U 13B 1327 103770 a Desapertar os parafusos (11) da rampa de injecção. A extracção dos injectores obriga a utilizar um extractor especial. sem a extrair. 103768 a ATENÇÃO Ao desapertar as ligações (8 ) dos tubos de injecção nos porta-injectores. 13B-115 . é imperativo segurar as porcas (9) de fixação dos filtros-hastes com uma contrachave. Extrair os tubos dos injectores (10) . 1549) . a Aplicar as tampas de limpeza.

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

13B

17549

(12)

Base de suporte de extractor: aplica-se sobre os parafusos da tampa das válvulas. Verificar o bom posicionamento, antes da utilização. Extractor Parafuso de extracção a Aplicar o extractor ( 16) num porta-injector.

17554

(13) (14)

a Apertar o anel recartilhado para aproximar as duas garras dos facetados, sem apertar exageradamente.

106494

(15)

Pé de adaptação para base de suporte de extractor Mot. 1730

a Substituir o pé da base de suporte de extractor pelo pé de adaptação (Mot. 1730). a Aplicar um produto desgripante em volta do injector.
106491

a Aplicar a base da ferramenta (Mot. 1549) nos parafusos da tampa das válvulas. a Apertar o parafuso de extracção até libertar o injector da cabeça de motor. a Retirar cada anilha do fundo de cada orifício do injector.

13B-116

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

13B

LIMPEZA
a IMPORTANTE Utilizar luvas durante a operação.

II - LIMPEZA DO ORIFÍCIO DO INJECTOR

I - LIMPEZA DO INJECTOR (CASO SEJA REUTILIZADO) a Mergulhar o injector no produto de limpeza para injectores (referência 77 11 224 188). a Limpar o bico do injector com panos de limpeza (referência 77 11 211 707) embebidos em produto de limpeza para injectores ou com uma pequena escova de plástico. ATENÇÃO É rigorosamente interdito limpar os injectores com: - uma escova metálica, - uma lixa de esmeril, - um equipamento de limpeza por ultra-sons.
114994

a Montar um casquilho ( 17) de 11 mm em 1/4" (∅ exterior do casquilho = ∅ anilha) numa extensão (18) . a Enrolar um pano de limpeza em volta do conjunto "casquilho/extensão". a Embeber um pano em produto de limpeza. a Inserir o conjunto "casquilho/extensão/pano de limpeza" até ao fundo do orifício. a Limpar o orifício do injector (insistir na superfície de sede da anilha): - com a extensão, efectuar pequenas rotações do conjunto "casquilho - pano de limpeza" no orifício. a Retirar o pano do orifício.

13B-117

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

13B

114926

100651

a Introduzir uma chave de fendas de ponta em cruz (19) de grande diâmetro (∅ > 8 mm) no orifício, de modo a tapar o orifício que vai para a câmara de combustão. a Com uma pistola de ar comprimido, soprar os resíduos de carvão presentes no orifício. a Retirar a chave de fendas e recomeçar as operações de limpeza dos orifícios de injecção, se necessário.

a Nota: Se um ou mais injectores forem substituídos, é necessário anotar o código alfanumérico (IMA) inscrito nos injectores novos e os cilindros em que estão montados. a Retirar, apenas no último momento, as tampas de protecção de cada um dos órgãos. a Limpar um dos antigos parafusos do injector e apertá-lo completamente nos orifícios de fixação, para limpar as roscas. ATENÇÃO Antes de aplicar o perno na cabeça de motor, verificar se a porca se enrosca sem ponto duro no perno; se assim não for, substituir o conjunto.

REPOSIÇÃO
a Substituir sistematicamente: - as fixações do injector, - a anilha de estanqueidade do injector.

13B-118

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U

13B

19850

a Aplicar os pernos novos (20) e os espaçadores (21 ) de fixação do injector, depois de ter aplicado óleo na rosca. a Apertar ao binário, completamente, os pernos (2 N.m) com a ferramenta (Mot. 1608). Nota: Em cada desmontagem os pernos e as porcas devem ser substituídos. a Aplicar as anilhas novas nos bicos de injector. a Montar o injector com os respectivos flange e freio.

13B-119

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9T ou G9U de injecção bomba/rampa. a Apertar aos binários:

13B

- as ligações do tubo de injecção bomba/rampa (27 N.m) , - o parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa (3 N.m). a Repor a tampa do protector de rampa. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Após a intervenção, pôr o saco de tampas utilizadas no lixo. a Antes de accionar novamente o motor, apagar com o aparelho de diagnóstico as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. a Efectuar uma ferragem do circuito, carregando várias vezes na pêra de ferragem. ATENÇÃO Depois de qualquer inter venção, verificar se não há fuga de gasóleo. Proceder do seguinte modo: - pôr o motor a trabalhar ao ralenti, até que o motoventilador entre em funcionamento, - acelerar várias vezes em vazio, - efectuar um ensaio de estrada, - desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo, - assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Efectuar a inicialização do código alfanumérico (IMA) do ou dos injectores substituídos, com o aparelho de diagnóstico (consultar MR 379, Diagnóstico, 13B, Injecção diesel, Diagnóstico Configurações e inicializações ).

19850

a Apertar pela ordem e aos binários: - a porca do injector, do lado da distribuição (6 N.m) (22) , - a porca do injector, do lado do volante do motor (6 N.m) (23) . a Apertar ao ângulo a porca do injector, do lado do volante do motor (360˚ ± 30˚). a Desapertar os dois parafusos da rampa, de forma a libertá-la. a Retirar as tampas da rampa, dos porta-injectores e dos tubos de injecção. a Montar os tubos de injecção entre a rampa e os injectores. a Apertar manualmente, até ao contacto. a Apertar pela ordem e aos binários: - as ligações dos tubos de injecção, ao nível da rampa (22 N.m) , - os parafusos da rampa (25 N.m) , - as ligações dos tubos de injecção, ao nível dos injectores (25 N.m) , - as ligações dos tubos de injecção, ao nível da rampa (27 N.m). a Montar o tubo de injecção entre a bomba e a rampa. a Pré-apertar até ao contacto. a Encaixar o tubo de injecção bomba/rampa no freio da cabeça de motor. a Apertar, manualmente, o parafuso da flange do tubo

13B-120

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650

13B

Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico

Binários de apertom pernos de fixação dos injectores porca (7), do lado da distribuição porca (8), do lado do volante do motor porca de flange do injector, do lado do volante do motor 2 N.m 6 N.m

6 N.m 360˚ ± 30˚

106486

IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação, antes de efectuar qualquer reparação (see 13B , Injecção diesel , Injecção diesel: Precauções para a reparação , página 13B-1) .

a Afastar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar. a Extrair os parafusos (1 ) do suporte de caixa do filtro de ar.

IMPORTANTE Verificar, com o aparelho de diagnóstico , se a rampa já não está sob pressão. É rigorosamente interdito intervir no circuito, com o motor a trabalhar.

EXTRACÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A, Mistura carburada, Caixa de filtro de ar: Extracção - Reposição, página 12A-9) .
103776

a Desligar a ligação rápida (2 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Desencaixar em ( 3) a tampa do protector de rampa. a Extrair: - a tampa do protector de rampa de injecção,

13B-121

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650 - o tubo de retorno do gasóleo (see 13B, Injecção diesel , Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição , página 13B-151) , - os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B , Injecção diesel , Tubo de retorno do gasóleo: Extracção - Reposição, página 13B-151) . II - ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Desligar a ficha do injector. a Extrair: - as fixações do injector, - os injectores. b - Limpeza de orifício de injector

13B

REPOSIÇÃO
I - ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir: - as fixações de qualquer injector extraído, - a anilha de estanqueidade do injector, - qualquer injector aberto. a Verificar o novo conjunto de fixação de injectores: antes de aplicar o perno na cabeça de motor, verificar se a porca se aperta no perno, sem ponto duro; se houver ponto duro, substituir o conjunto. Limpeza das peças a IMPORTANTE Usar luvas durante a operação. a - Limpeza do injector (caso seja reutilizado) a Mergulhar o injector no produto de limpeza para injectores (referência 77 11 224 188). a Limpar o bico do injector com panos de limpeza (referência 77 11 211 707) embebidos em produto de limpeza para injectores ou com uma pequena escova de plástico. ATENÇÃO É interdito limpar os injectores com: - uma escova metálica, - uma lixa de esmeril, - um equipamento de limpeza por ultra-sons.
114994

a 1/ Montar um casquilho (1 ) de 11 mm em 1/4" ( ∅ exterior do casquilho = ∅ anilha) numa extensão (2) . a 2/ Embeber um pano em produto de limpeza. a 3/ Enrolar um pano de limpeza em volta do conjunto "extensão/casquilho". a 4/ Inserir o conjunto "casquilho/extensão/pano de limpeza" até ao fundo do orifício. a 5/ Limpar o orifício do injector (insistir na superfície de apoio da anilha) com a extensão. Efectuar pequenas rotações do conjunto "casquilho/extensão" nos orifícios. a 6/ Retirar o pano do orifício.

13B-122

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650

13B

114926

a 7/ Introduzir, no orifício, uma chave de fendas de ponta em cruz de grande diâmetro (∅>8 mm ), de modo a tapar o orifício para a câmara de combustão. a 8/ Com uma pistola de ar comprimido, soprar os resíduos de carvão presentes no orifício. a 9/ Retirar a chave de fendas e repetir as operações de 1 a 8, se necessário.

13B-123

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650 II - ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor:

13B

- a nova anilha de fundo de orifício de injector, - o injector com a flange e o freio respectivos.

19850

19850

a Apertar pela ordem e aos binários: - a porca (7), do lado da distribuição (6 N.m) , - a porca (8), do lado do volante do motor (6 N.m). a Apertar ao ângulo a porca de flange do injector, do lado do volante do motor (360˚ ± 30˚) . III - ETAPA FINAL a Ligar as fichas dos injectores. a Repor: - o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e o injector (see 13B , Injecção diesel, Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção - Reposição, página 13B-174) , - o tubo de retorno do gasóleo (see 13B, Injecção diesel, Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição , página 13B-151) . a Repor a tampa do protector de rampa de injecção. a Encaixar a tampa do protector de rampa de injecção. a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Repor: - o suporte da caixa de filtro de ar,

118741

a Aplicar os pernos novos (5) e os espaçadores de (6) injector: - apertar ao binário os pernos de fixação dos injectores (2 N.m) com a ferramenta, - ou apertar, até à última rosca, os pernos, com uma chave de fendas, sem bloquear. Nota: Se o perno estiver apertado a um binário > 2 N.m, a cabeça do perno parte.

13B-124

INJECÇÃO DIESEL Injector de gasóleo: Extracção - Reposição
G9U, e 632 ou 650 - os parafusos do suporte da caixa de filtro de ar. a Aplicar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar. a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A, Mistura carburada, Caixa de filtro de ar: Extracção - Reposição, página 12A-9) . a Ligar a bateria (consultar 80A, Bateria, Bateria: Extracção/Reposição). a Em caso de substituição do injector, efectuar as inicializações necessárias (consultar MR 414 Diagnóstico, 13B, Injecção diesel, Diagnóstico Substituição de órgãos).

13B

13B-125

INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção - Reposição
F9Q, e 774

13B

EXTRACÇÃO
Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico

Binários de apertom parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de alta pressão, do lado dos injectores ligações do tubo de alta pressão, do lado da bomba de alta pressão ligações dos tubos de alta pressão, do lado da rampa de injecção 2,5 daN.m 2,5 daN.m

2,5 daN.m

3 daN.m

22783

IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção, verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão, • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. - É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão, antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.

a Desligar: - a bateria, começando pelo borne negativo, - a ficha ( 1) do debitómetro de ar, - o tubo de aspiração de ar, - o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar. a Soltar: - a cablagem do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar, - o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. a Extrair: - a caixa do filtro de ar,

ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção, para o circuito de injecção de alta pressão. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B , Injecção diesel, Injecção diesel: Precauções para a reparação, página 13B-1 ) .

- as três fixações do protector de rampa, - o protector de rampa.

13B-126

a ficha do sensor de pressão ( 2) . e 774 13B 20347 20549 a Desligar: . a Soltar a sonda de temperatura de gasóleo (4 ) .Reposição F9Q. a Extrair o tubo de retorno de combustível (5 ) . estes dois elementos não podem ser extraídos separadamente. nem separados.a ficha da sonda de temperatura de combustível ( 3) . a Aplicar tampas nos orifícios. . 13B-127 .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção .as fichas das velas de pré-aquecimento. . Nota: A sonda de temperatura de gasóleo faz parte integrante do tubo de retorno de combustível.

. . a Aplicar tampas nos orifícios. ATENÇÃO É imperativo respeitar o método acima descrito. com a ferramenta.Substituir imperativamente os tubos de alta pressão.m) .m) .as ligações dos tubos de alta pressão.efectuar um ensaio de estrada.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . com a ferramenta: . . a Pré-apertar os dois parafusos da rampa de injecção.as ligações do tubo de alta pressão. .desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.m) .os parafusos de fixação da rampa de injecção (2. e 774 . 13B REPOSIÇÃO a ATENÇÃO . 1327 . . é imperativo segurar as porcas (7) de fixação dos filtros-hastes com uma contrachave. do lado da rampa de injecção (3 daN. • Procedimento a seguir: . apenas no último momento. para não forçar os tubos de alta pressão. 13B-128 .m). a Aplicar a rampa de injecção. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.os parafusos de fixação (8) da rampa de injecção. a Repor o tubo de retorno do gasóleo. 20349 a Extrair: . . .a rampa de injecção.5 daN. a Apertar pela ordem e aos binários. ATENÇÃO Ao desapertar as ligações (6 ) dos tubos de injecção nos porta-injectores. do lado da bomba de alta pressão (2. a Pré-apertar à mão e até ao contacto os tubos de alta pressão. as tampas de protecção de cada um dos órgãos.as ligações dos tubos de alta pressão. . a Extrair os tubos de alta pressão.Depois de efectuar qualquer intervenção.Reposição F9Q. até que o motoventilador entre em funcionamento.assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo.5 daN. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.pôr o motor a trabalhar ao ralenti.5 daN. do lado dos injectores (2.acelerar várias vezes em vazio.Retirar. deixando uma folga entre as cabeças de parafusos e a rampa.

começando pelo borne positivo. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. Bateria: Extracção/Reposição).INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . 13B 13B-129 .Reposição F9Q. situada junto do filtro de combustível. a Efectuar a ferragem do circuito com a bomba de ferragem manual. e 774 a Depois da operação. deitar para o lixo o saco de tampas utilizado. a Ligar a bateria.

a Aplicar tampas nos orifícios. Meios de elevação.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção .as condutas de admissão de ar. página 13B-1 ) . . 3 daN.m EXTRACÇÃO 3 daN. que tenham sido extraídos.a electroválvula de reciclagem dos gases de escape (consultar 14A. para o circuito de injecção de alta pressão. 2. Injecção diesel .É imperativo substituir qualquer injector que tenha sido aberto. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .É interdito intervir nos injectores.m .É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar.1 daN. Macaco rolante . no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A.os tubos de alta pressão (consultar 13B.Adquirir o conjunto de tampas de protecção. Electroválvula de reciclagem dos gases de escape).É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão e os respectivos freios. Binários de apertom ligações dos tubos de alta pressão nos injectores ligações dos tubos de alta pressão na bomba ligações dos tubos de alta pressão na rampa parafusos de fixação da rampa de injecção parafuso de flange de tubo. 2. começando pelo borne negativo. . e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico ponteira para tubos ponteira para aperto de tubos de alta pressão da rampa (chave "CROWFOOT 18 . Injecção diesel. Antipoluição.m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão.m 1.9 daN. .Reposição ZD3. Tubos de alta pressão: Substituição). do lado do injector 3 daN.m a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas . .19") ATENÇÃO .7 daN. . a Desligar a bateria.cavaletes). 13B-130 .m a Extrair: . • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. do lado da rampa parafuso de flange de tubo. Injecção diesel: Precauções para a reparação.

Substituir sistematicamente todos os tubos de alta pressão. REPOSIÇÃO a ATENÇÃO .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . a Aplicar a rampa de injecção.Reposição ZD3. a Apontar manualmente as porcas.os dois parafusos de fixação (1 ) da rampa de injecção (2 ) . .Retirar as tampas de limpeza no último momento. . 13B-131 . e 200 ou 202 13B 105478 a Extrair: .a rampa de injecção. que tenham sido extraídos. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.

o parafuso de flange de tubo.Ligar a bateria. • efectuar um ensaio de estrada. .as ligações dos tubos de alta pressão na bomba (3 daN.m) (6) .os parafusos de fixação da rampa de injecção (2.19") a s ligações dos tubos de alta pressão na rampa (3 daN.7 daN. . Bateria: Extracção .Reposição ZD3.o parafuso de flange de tubo.9 daN.reposição). ATENÇÃO . até à entrada em funcionamento do motoventilador.m).Pôr o motor a trabalhar ao ralenti. .m) (3) .m) (5) . • verificar se o gasóleo não escorre. do lado da rampa (2. .as ligações dos tubos de alta pressão nos injectores (3 daN. a Apertar aos binários: .m) (4 ) .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. e 200 ou 202 13B 110869 a Apertar ao binário com a ponteira para tubos : . a Apertar ao binário com a ponteira para aperto de tubos de alta pressão da rampa (chave "CROWFOOT 18 .1 daN. • acelerar várias vezes em vazio. do lado do injector (1. • desligar a ignição. 13B-132 .m) (7 ) .

ligar o aparelho de diagnóstico pós-venda.7 daN. começando pelo borne negativo.Ter em atenção a temperatura de combustível.Reposição G9T.7 daN.Adquirir o conjunto de tampas de protecção. e 750 – G9U. Injecção diesel. Injecção diesel: Precauções para a reparação.a guia da vareta do óleo. página 13B-1 ) . . 103776 a Extrair o tubo ( 1 ) de reaspiração dos vapores de óleo. 13B-133 . Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .m 2. entrar em comunicação com o calculador e verificar se a rampa de injecção já não está sob pressão.5 daN.m 2. ATENÇÃO .m 2. ao nível da rampa parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de injecção. . a Extrair a caixa do filtro de ar.a patilha de rigidificação entre a bomba de direcção assistida e a caixa de difusor.Antes de qualquer intervenção.3 daN. .m 0. e 750 ou 754 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom ligações dos tubos de injecção.3 daN. ao nível da rampa ligações do tubo de injecção bomba/rampa parafuso da patilha de fixação do tubo bomba/ rampa parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa 2.m 104976 2. a Desencaixar a tampa plástica do protector e retirálo. ao nível dos injectores ligações dos tubos de injecção.m a Desencaixar o vaso de expansão e afastá-lo.2 daN.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção .5 daN. 0. EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.m a Extrair: . para o circuito de injecção de alta pressão.

Reposição G9T.as fichas ( 3) dos injectores. 103768 a Extrair os tubos dos injectores.a ficha ( 2) do sensor de pressão na rampa. ATENÇÃO O freio da cabeça de motor é muito frágil. a Aplicar tampas nos orifícios.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . e 750 ou 754 13B 104968 a Desligar: . 103769 a Extrair o tubo de retorno do gasóleo dos injectores.a ficha do regulador de pressão. . 103772 a Extrair o tubo de injecção entre a bomba de alta pressão e a rampa. . 13B-134 . e 750 – G9U.

m) . ao nível da rampa (2.os parafusos de fixação da rampa de injecção (2.a rampa de injecção. ao nível da rampa (2. 1327 a ATENÇÃO Ao desapertar as ligações (4 ) dos tubos de injecção nos porta-injectores. 13B-135 .Reposição G9T. e 750 – G9U. e 750 ou 754 13B REPOSIÇÃO a ATENÇÃO Só retirar as tampas de limpeza no último momento. . ao nível dos injectores (2.7 daN.as ligações dos tubos de injecção.m) . em cada um dos órgãos.2 daN. . . 103770 a Repor a rampa de injecção.m) . é imperativo segurar as porcas (5) de fixação dos filtros-hastes com uma contrachave.5 daN.m) .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . apontando manualmente os dois parafusos de fixação.os parafusos de fixação da rampa. a Apertar pela ordem e aos binários: . a Montar os tubos de injecção entre a rampa e os injectores e pré-apertar à mão até ficarem em contacto.5 daN.as ligações dos tubos de injecção. . 103770 a Extrair: .as ligações dos tubos de injecção. a Retirar as tampas da rampa. dos porta-injectores e dos tubos de injecção.

m) . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. • assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. a Encaixar o tubo de injecção bomba/rampa no freio da cabeça de motor. e 750 – G9U.3 daN.o parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa (0. . a Deitar fora o saco de tampas utilizado aquando da operação.o parafuso da patilha de fixação do tubo bomba/rampa (0. a Apontar manualmente o parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa. e 750 ou 754 13B ATENÇÃO Depois de efectuar qualquer intervenção.m) . verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. • desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. 103772 a Montar o tubo de injecção entre a bomba e a rampa e pré-apertar à mão até ficarem em contacto. a Apertar aos binários: . .Reposição G9T. a Antes de accionar novamente o motor.3 daN. • acelerar várias vezes em vazio.m).as ligações do tubo de injecção bomba/rampa (2. 13B-136 . apagar com o aparelho de diagnóstico as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. • efectuar um ensaio de estrada. a Efectuar uma ferragem do circuito.7 daN.Proceder do seguinte modo: • pôr o motor a trabalhar ao ralenti. até que o motoventilador entre em funcionamento. carregando várias vezes na bomba de ferragem. .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção .

. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição. É rigorosamente interdito intervir no circuito.m IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação. página 12A-9) . a Extrair: . verificar com o aparelho de diagnóstico: . e 632 ou 650 13B Binários de apertom parafusos da rampa de injecção 25 N.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . Mistura carburada.o suporte da caixa do filtro de ar. 106486 a Afastar os tubos de borracha de refrigeração. página 13B-1) . EXTRACÇÃO I . a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A.se a temperatura do combustível não está elevada.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. Injecção diesel . situados no suporte da caixa do filtro de ar. Caixa de filtro de ar: Extracção .Reposição G9U. antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B. . Injecção diesel: Precauções para a reparação . 13B-137 .os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar.se a rampa já não está sob pressão. IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. Bateria. com o motor a trabalhar.

Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . .a tampa do protector de rampa. a Afastar a caixa de termoelementos.os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B . e 632 ou 650 13B G9U. a Desencaixar em ( 4) a tampa do protector de rampa. página 13B-151) .Reposição G9U. Injecção diesel. a Extrair os parafusos (2) da caixa de termoelementos. . 13B-138 .Reposição.o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição . Injecção diesel. Injecção diesel.o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (see 13B. .INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . a Extrair: . e 632 103776 118933 a Desligar a ligação rápida (3 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. página 13B-171) . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .Reposição. página 13B-174) .

o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. . .o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (see 13B. em cada um dos órgãos. a Ligar a ficha do sensor de pressão na rampa.a rampa de injecção.ETAPA FINAL a Repor: .Reposição G9U. a Desligar a ficha (5) do sensor de pressão na rampa.os parafusos da rampa de injecção.a rampa de injecção. 103770 a Extrair: .a tampa do protector de rampa. só retirar os órgãos da respectiva embalagem no momento de serem repostos no veículo. a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . Injecção diesel. a Encaixar a tampa do protector de rampa.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . página 13B-171) . a Apertar ao binário os parafusos da rampa de injecção (25 N. .Reposição. ATENÇÃO Só retirar as tampas de limpeza no último momento.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir: . Injecção diesel. 13B-139 . página 13B-174) .os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 13B REPOSIÇÃO I .Reposição. 118692 II . Da mesma forma. . se estiverem deteriorados ou embebidos de gasóleo. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição .os parafusos (6) da rampa de injecção.os insonorizantes em volta dos injectores.m).ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .qualquer tubo de alta pressão extraído. Injecção diesel. e 632 ou 650 II . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . página 13B-151) . . . III .

a Repor: . Bateria. Mistura carburada.Reposição G9U. Caixa de filtro de ar: Extracção .o suporte da caixa de filtro de ar. 13B-140 .os parafusos do suporte da caixa do filtro de ar. a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A.INJECÇÃO DIESEL Rampa de injecção: Extracção . a Aplicar os tubos de borracha no suporte da caixa do filtro de ar. Bateria: Extracção/Reposição). a Repor os parafusos da caixa dos termoelementos. . e 632 a Aplicar a caixa de termoelementos.Reposição. página 12A-9) . e 632 ou 650 13B G9U. a Ligar a bateria (consultar 80A.

o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar. 22783 a Desligar: . página 13B-1 ) . a Desencaixar: ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção.o tubo de aspiração de ar.a bateria.Reposição F9Q.m 80 N.o protector de rampa. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. . Injecção diesel. • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. . a Extrair: . . . e 774 13B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom sensor de pressão na rampa (inscrição na rampa: 0 445 214 024) sensor de pressão na rampa (inscrição na rampa: 0 445 214 065) 35 N. . .m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.as fixações do protector de rampa. .o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar.a caixa do filtro de ar. para o circuito de injecção a alta pressão. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. Injecção diesel: Precauções para a reparação.É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. .a ficha ( 1) do debitómetro de ar. 13B-141 . começando pelo borne negativo.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar.INJECÇÃO DIESEL Sensor de pressão na rampa: Extracção . Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .

a Apertar ao binário o sensor de pressão na rampa (inscrição na rampa: 0 445 214 065) (80 N.Só retirar a tampa de protecção no último momento.m) .acelerar várias vezes em vazio. se necessário. se não há avarias memorizadas.É imperativo substituir a junta do sensor de pressão de injecção (exclusivamente para o sensor de pressão na rampa com a inscrição: 0 445 214 024 ). e 774 13B a Apertar ao binário o sensor de pressão na rampa (inscrição na rampa: 0 445 214 024) (35 N.Reposição F9Q. . ATENÇÃO efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. .INJECÇÃO DIESEL Sensor de pressão na rampa: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição).efectuar um ensaio de estrada. a Aplicar a tampa de protecção no orifício do sensor de pressão de injecção. • Procedimento a seguir: . a Verificar. começando pelo borne positivo. 20349 a Desligar a ficha (2 ) do sensor de pressão de injecção.m) . a Ligar a bateria. com o aparelho de diagnóstico.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. até que o motoventilador entre em funcionamento. . a Efectuar uma ferragem do circuito com a pêra de ferragem situada ao lado do filtro de combustível. a Depois da operação.Depois de efectuar qualquer intervenção. com a ferramenta. Apagá-las. .desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. a Extrair o sensor de pressão de injecção. . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. com a ferramenta. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. 13B-142 . deitar para o lixo o saco de tampas utilizado. REPOSIÇÃO a ATENÇÃO . Bateria.

EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. Injecção diesel: Precauções para a reparação. começando pelo borne negativo. e 750 – G9U. é necessário retirar a rampa de injecção (consultar 13B. 13B-143 .se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.se a rampa de injecção já não está sob pressão. 104966 a Pôr a rampa de injecção num torno. para o circuito de injecção de alta pressão. com uma ponteira em garfo. ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. Rampa de injecção). 104961 a Extrair o sensor de pressão. de moto a proteger a rampa de injecção a alta pressão (a rampa é muito frágil e sensível). verificar com o aparelho de diagnóstico : . Injecção diesel. a Apertar ao binário o sensor de pressão (7 daN. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . página 13B-1 ) .INJECÇÃO DIESEL Sensor de pressão na rampa: Extracção .m) . Injecção diesel. ATENÇÃO Montar os mordentes de protecção no torno. . REPOSIÇÃO a Repor o sensor de pressão.Reposição G9T. e 750 ou 754 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico ponteira em garfo Binários de apertom sensor de pressão 7 daN. Nota: Para extrair o sensor de pressão.

.acelerar várias vezes em vazio.assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo. e 750 ou 754 a Proceder pela ordem inversa à da extracção. . . até que o motoventilador entre em funcionamento.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. e 750 – G9U.INJECÇÃO DIESEL Sensor de pressão na rampa: Extracção . Procedimento a seguir: . . 13B 13B-144 .Reposição G9T.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. ATENÇÃO Depois de efectuar qualquer intervenção.efectuar um ensaio de estrada.

ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção.a caixa do filtro de ar. Respeitar as precauções relativas à reparação (see 13B . .a ficha ( 1) do debitómetro de ar.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar. a Extrair: . verificar com o aparelho de diagnóstico : . . . Injecção diesel.as três fixações do protector de rampa. Injecção diesel: Precauções para a reparação.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. a Soprar a zona para eliminar as impurezas em volta do regulador de pressão de combustível.o protector de rampa. página 13B-1 ) . a Desligar: .m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.Reposição F9Q 13B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos do regulador de pressão de combustível 0.a bateria. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. 22783 13B-145 .6 daN. .se a rampa de injecção já não está sob pressão.o tubo de aspiração de ar.INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção . . começando pelo borne negativo. .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. a Desencaixar: . a Desligar a ficha do regulador de pressão de combustível. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. para o circuito de injecção de alta pressão. a Limpar a zona com um produto desengordurante.

se não há avarias memorizadas.os três parafusos de fixação (2 ) do regulador de pressão de combustível. para isso.6 daN. a Ligar a bateria. começando pelo borne positivo. . a Depois da operação. se necessário. REPOSIÇÃO a Retirar. para isso. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. .Reposição F9Q 13B a Limpar o alojamento do regulador de pressão de combustível. . 13B-146 .o regulador de pressão de combustível. Bateria. Apagar as avarias. apenas no último momento. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Depois de efectuar qualquer intervenção.m) . Bateria: Extracção/Reposição). a Preparação do novo regulador: . a Retirar a tampa protectora da bomba de alta pressão. Nota: O regulador de pressão de combustível deve ser extraído manualmente. pôr no lixo todas as tampas. até que o motoventilador entre em funcionamento.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.retirar a tampa de protecção. a Apertar ao binário os parafusos do regulador de pressão de combustível (0. as tampas de protecção de cada um dos órgãos. a Aplicar tampas nos orifícios da bomba de alta pressão.lubrificar as juntas tóricas com gasóleo limpo.verificar a posição das juntas. a Efectuar uma ferragem do circuito com a pêra de ferragem situada junto do filtro de combustível. Procedimento a seguir: a Extrair: . a Verificar. . 20345 ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. Nota: A lubrificação é muito importante para evitar fugas para o exterior. accionar a pêra de ferragem situada junto do filtro de combustível.acelerar várias vezes em vazio. efectuar um ligeiro movimento de rotação e empurrar com cuidado até que esteja completamente inserido. a Pré-apertar os três parafusos novos do regulador de pressão de combustível. a Aplicar o regulador de pressão de combustível.INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção . . .efectuar um ensaio de estrada. . com o aparelho de diagnóstico. não utilizar qualquer ferramenta para fazer de alavanca.

a Limpar o alojamento do regulador de pressão de combustível. ATENÇÃO Após o período de garantia da bomba de alta pressão. Meios de elevação. accionar a pêra de ferragem (prever o escoamento de gasóleo).os parafusos (1) do regulador de pressão de combustível.o tubo de alimentação. É rigorosamente interdito intervir no circuito. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção . É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão e os freios de tubos de alta pressão. Injecção diesel: Precauções para a reparação.se a rampa já não está sob pressão.o regulador de pressão de combustível (não utilizar qualquer ferramenta para fazer de alavanca). 23090 a Extrair: .se a temperatura do combustível não está elevada. para isso. . que tenham sido extraídos.o suporte de cablagens.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. e 750 ou 754 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico a Desligar a bateria (consultar 80A. 13B-147 . II . com o motor a trabalhar.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Limpar e secar a face de apoio do regulador de pressão de combustível na bomba de alta pressão.Reposição G9T. tendo o cuidado de não deixar entrar impurezas. verificar com o aparelho de diagnóstico: . Bateria. e 750 – G9U. Binários de apertom parafusos do regulador de pressão de combustível 6 N. substituir a bomba de alta pressão completa. o regulador de pressão da bomba pode ser substituído sozinho. a Aplicar tampas de protecção no orifício da bomba de alta pressão. a Limpar a zona com produto de limpeza para travões. Bateria: Extracção/Reposição).m . . a Soprar a zona para eliminar as impurezas em volta do regulador de pressão de combustível. EXTRACÇÃO I . Injecção diesel. Durante o período de garantia da bomba de alta pressão. página 13B-1 ) . em caso de avaria do regulador de pressão.a caixa do filtro de ar. . Veículo: Reboque e elevação). ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas especial para o circuito de injecção de alta pressão. a Extrair: .

até que o motoventilador entre em funcionamento. se necessário. a Ligar a bateria (consultar 80A.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Apontar o regulador de pressão de combustível.efectuar um ensaio de estrada. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição G9T. a Depois de efectuar qualquer intervenção. . efectuando um ligeiro movimento de rotação e empurrar com cuidado até que esteja completamente inserido.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. e 750 ou 754 13B REPOSIÇÃO I .ETAPA FINAL a Repor: . . . com o aparelho de diagnóstico. a Limpar a zona com pano específico para limpeza. II . Nota: A lubrificação é muito importante para evitar fugas para o exterior. . lubrificar as juntas tóricas com gasóleo limpo.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. Procedimento a seguir: . a Efectuar uma ferragem do circuito com a pêra de ferragem situada junto do filtro de combustível. a Apertar ao binário os parafusos do regulador de pressão de combustível (6 N. III . 13B-148 .INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção .o tubo de alimentação. Apagar as avarias.o suporte de cablagens. e 750 – G9U. . a Verificar.a caixa do filtro de ar.acelerar várias vezes em vazio. Bateria.assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Retirar a tampa de protecção e verificar a posição das juntas.m). a Pré-apertar os três parafusos novos do regulador de pressão de combustível. se não há avarias memorizadas. .

Elevador de braços).9 daN. .a ficha ( 4) da sonda de temperatura de gasóleo. ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. verificar com o aparelho de diagnóstico : .Reposição ZD3. no mínimo) (consultar 02A. É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. a Desligar: . . Meios de elevação. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. 105599 EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.a ficha (2) da electroválvula de reciclagem dos gases de escape. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. começando pelo borne negativo.m IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. a Afastar a cablagem do motor ( 1) . a Extrair os protectores dos injectores. e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico chave dinamométrica Binários de apertom parafusos do regulador de pressão de combustível 0. Injecção diesel.INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção .se a rampa de injecção já não está sob pressão.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. página 13B-1 ) . . 13B-149 .a ficha (3 ) do sensor de pressão de rampa de injecção. Injecção diesel: Precauções para a reparação. para o circuito de injecção de alta pressão.

a Desligar a ficha do regulador de pressão de combustível.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo.efectuar um ensaio de estrada. 105480 a Soprar a zona para eliminar as impurezas em volta do regulador de pressão de combustível. a Pré-apertar os três parafusos novos do regulador de pressão de combustível. Nota: O regulador de pressão de combustível deve ser extraído manualmente. efectuar um ligeiro movimento de rotação e empurrar com cuidado até que esteja completamente inserido.INJECÇÃO DIESEL Regulador de pressão de combustível: Extracção .o regulador de pressão de combustível (6) . a Limpar o alojamento do regulador de pressão de combustível. a Extrair: . a Limpar a zona com produto de limpeza para travões. para isso.9 daN. Bateria. ligando a ignição várias vezes ou fazendo rodar a bomba de baixa pressão.m) com a ferramenta chave dinamométrica. até que o motoventilador entre em funcionamento. a Preparação do novo regulador: .retirar a tampa de protecção. a Aplicar a ficha do regulador de pressão de combustível. não utilizar qualquer ferramenta para fazer de alavanca. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.Reposição ZD3. e 200 ou 202 13B a Desligar a bateria. a Depois de efectuar qualquer intervenção. a Ligar a bateria.verificar a posição das juntas. a Apertar ao binário os três parafusos do regulador de pressão de combustível (0. se não há avarias memorizadas. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. Nota: A lubrificação é muito importante para evitar fugas para o exterior. começando pelo borne positivo. . .pôr o motor a trabalhar ao ralenti. a Verificar. a Ligar a bateria. a Limpar a zona com panos específicos para limpeza. se necessário. com o aparelho de diagnóstico no menu " Comando das electroválvulas " (prever o escorrimento de gasóleo). REPOSIÇÃO a Limpar e secar a face de apoio do regulador de pressão de combustível na bomba de alta pressão. Procedimento a seguir: . com o aparelho de diagnóstico. .acelerar várias vezes em vazio. a Aplicar o regulador de pressão de combustível. tendo o cuidado de não deixar entrar impurezas. Bateria: Extracção/Reposição). Apagar as avarias. . 13B-150 .os três parafusos de fixação (5 ) do regulador de pressão de combustível.lubrificar as juntas tóricas com gasóleo limpo. a Aplicar tampas no orifício da bomba de alta pressão. . . começando pelo borne positivo. começando pelo borne negativo.

118933 EXTRACÇÃO I . a Afastar a caixa de termoelementos. Bateria: Extracção/Reposição). a Soltar em (3 ) a tampa do protector de rampa de injecção. com o motor a trabalhar. Injecção diesel: Precauções para a reparação .se a rampa já não está sob pressão. É rigorosamente interdito intervir no circuito. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 13B IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação.Reposição G9T. e 750 – G9U.se a temperatura do combustível não está elevada. a Extrair a tampa do protector de rampa de injecção . página 13B-1) .INJECÇÃO DIESEL Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. Caixa de filtro de ar: Extracção .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B. 103776 a Desligar a ligação rápida (2 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. . página 12A-9) a Extrair os parafusos ( 1) da caixa de termoelementos. Mistura carburada. Bateria. Injecção diesel . 13B-151 .Reposição. verificar com o aparelho de diagnóstico: . a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A.

13B-152 .carregar no freio (7) . a Aplicar as tampas de limpeza nos orifícios. . e 750 – G9U.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 13B 110904 107027 a Desligar: .puxar verticalmente a ligação do tubo de retorno do gasóleo (8 ) . a Desligar o tubo de retorno do gasóleo dos injectores: . .não extrair o freio. .a ficha ( 4) da sonda de temperatura de gasóleo.INJECÇÃO DIESEL Tubo de retorno do gasóleo: Extracção .o tubo (5 ) de retorno de gasóleo na sonda de temperatura de gasóleo.Reposição G9T. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 II . 104975 a Desligar o tubo de retorno do gasóleo (6) da bomba de alta pressão.

a bomba de alta pressão.carregar no freio (12 ) . a Soltar: . . e 750 – G9U.Reposição G9T. ATENÇÃO Só retirar as tampas de limpeza no último momento. Nota: A sonda de temperatura de gasóleo está integrada no tubo de retorno do gasóleo.o tubo de retorno do gasóleo.o tubo de retorno do gasóleo da rampa de injecção ( 11) . . Da mesma forma.não extrair o freio.a rampa de injecção. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 13B REPOSIÇÃO I .o tubo de retorno do gasóleo. . . 110904 a Ligar o tubo de retorno do gasóleo aos injectores. não as reutilizar. . .o tubo de retorno do gasóleo em ( 9) .as fichas dos injectores.a sonda de temperatura de gasóleo em ( 10) . . . .INJECÇÃO DIESEL Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . estes dois elementos não podem ser extraídos separadamente. a Desligar: . a Deitar fora as tampas de limpeza. II . a Extrair o tubo de retorno do gasóleo.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Verificar o estado das juntas de estanqueidade no tubo de retorno do gasóleo. a Repor o tubo de retorno do gasóleo. a Aplicar as tampas de limpeza: .os injectores.a rampa de injecção.os injectores.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair as tampas de limpeza: 111039 . .empurrar verticalmente a ligação do tubo de retorno do gasóleo ( 13) . substituir o tubo de retorno do gasóleo se estiver deteriorado. 13B-153 . em cada um dos órgãos. só retirar os órgãos da respectiva embalagem no momento de serem repostos no veículo. .a bomba de alta pressão.

página 12A-9) a Ligar a bateria (consultar 80A.a sonda de temperatura do gasóleo.o tubo de retorno do gasóleo na bomba de alta pressão.Reposição G9T. .ETAPA FINAL a Repor a tampa do protector da rampa de injecção. a Encaixar: . Bateria: Extracção/Reposição).as fichas dos injectores. a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. 13B 13B-154 .Reposição. e 750 – G9U.INJECÇÃO DIESEL Tubo de retorno do gasóleo: Extracção .o tubo de retorno do gasóleo. . e 632 ou 650 ou 750 ou 754 a Ligar: .o tubo de retorno do gasóleo à rampa de injecção. .a ficha da sonda de temperatura de gasóleo. a Encaixar a tampa do protector da rampa de injecção. . Caixa de filtro de ar: Extracção . III . Mistura carburada. Bateria.

Meios de elevação.ETAPA FINAL Binários de apertom sonda de oxigénio 44 N. a Extrair a sonda de oxigénio (3) . REPOSIÇÃO I . Bateria.m). Bateria. Veículo: Reboque e elevação). 13B-155 . EXTRACÇÃO I . e 632 ou 650 II . a Extrair o resguardo sob o motor. Bateria: Extracção/Reposição). a Desligar a bateria (consultar 80A. Bateria: Extracção/Reposição). com a ferramenta.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118555 a Desencaixar o freio (1) do protector de rampa.INJECÇÃO DIESEL Sonda de oxigénio:Extracção/Reposição G9U. a Apertar ao binário a sonda de oxigénio (44 N. a Desligar a ficha (2) da sonda de oxigénio. 13B a Ligar a bateria (consultar 80A.m a Repor o resguardo sob o motor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Encaixar o freio no protector de rampa. II .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor a sonda de oxigénio. a Ligar a ficha da sonda de oxigénio.

.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar. começando pelo borne negativo. .o tubo de aspiração de ar.INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição F9Q. antes de se assegurar de que a rampa de injecção já não está sob pressão ou enquanto o motor estiver a trabalhar. ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. 13B-156 . para o circuito de injecção de alta pressão. . • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.o protector de rampa. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. . e 774 13B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. .a caixa do filtro de ar. página 13B-1 ) . . .É rigorosamente interdito desapertar uma ligação de tubo de alta pressão. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B .o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar.o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.as três fixações do protector de rampa.a bateria. Injecção diesel.a ficha ( 1) do debitómetro de ar. a Desencaixar: . 22783 a Desligar: . a Extrair: . Injecção diesel: Precauções para a reparação.

nem separados.a ficha do sensor de pressão ( 2) . • Procedimento a seguir: . até que o motoventilador entre em funcionamento. a Extrair o tubo de retorno de combustível (4 ) e aplicar as tampas de protecção. a Libertar a sonda de temperatura de gasóleo.Só retirar a tampa de protecção no último momento. . .acelerar várias vezes em vazio.INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição F9Q.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. a Repor o tubo de retorno do gasóleo.a ficha da sonda de temperatura de combustível ( 3) . . .desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. 13B-157 .Depois de efectuar qualquer intervenção. . REPOSIÇÃO a ATENÇÃO . Nota: A sonda de temperatura de gasóleo faz parte integrante do tubo de retorno de combustível. . e 774 13B 20347 20549 a Desligar: .as fichas das velas de pré-aquecimento. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.efectuar um ensaio de estrada. estes dois elementos não podem ser extraídos separadamente.

deitar para o lixo o saco de tampas utilizado. com o aparelho de diagnóstico. se não há avarias memorizadas. se necessário.INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição F9Q. e 774 a Depois da operação. situada perto do filtro de combustível. a Verificar. com a bomba manual de ferragem. Apagá-las. a Ligar de novo a bateria. 13B 13B-158 . a Efectuar uma ferragem do circuito. começando pelo borne positivo.

13B-159 .da sonda de temperatura de gasóleo. 105658 a Extrair a sonda de temperatura de gasóleo (1) . • se a temperatura do combustível não é demasiado elevada. a Retirar as tampas dos orifícios. a Aplicar a nova sonda de temperatura de gasóleo.INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição ZD3. a Aplicar tampas nos orifícios. Injecção diesel: Precauções para a reparação. Injecção diesel. verificar com o aparelho de diagnóstico : • se a rampa de injecção já não está sob pressão. Meios de elevação) ). no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.do sensor de rampa de injecção. página 13B-1 ) . a Desligar as fichas: . e 200 ou 202 13B REPOSIÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico a Proceder pela ordem inversa à da extracção. IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção. Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. .

INJECÇÃO DIESEL Sensor de temperatura do combustível: Extracção/Reposição G9T.Reposição. 13B 13B-160 . Tubo de retorno do gasóleo: Extracção . Injecção diesel. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 a A sonda de temperatura de gasóleo não pode ser separada do tubo de retorno do gasóleo (see 13B. e 750 – G9U. página 13B-151) .

e 750 ou 754 IMPORTANTE 13B Este protector de rampa desempenha uma função de segurança e a sua montagem requer uma atenção muito especial. o protector de rampa deve imperativamente ser composto por: .um tubo de saída de gasóleo (3) . que devem ser substituídos se estiverem deteriorados ou embebidos em gasóleo. IMPORTANTE O incumprimento destas instruções pode ter graves consequências na segurança. depois de montar os elementos que compõem o sistema.uma junta (5) . que deve ser substituído se estiver deteriorado ou embebido em gasóleo.dois insonorizantes absorventes (1) . .uma tampa plástica (4) fixa no protector de alumínio.INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa: Generalidades G9T. . se estes estão correctamente colocados. 13B-161 . Aquando de qualquer intervenção no protector de rampa. e 750 – G9U. 103459 Para garantir a função de segurança.um protector inferior de alumínio (2) . é necessário verificar. para assegurar a estanqueidade entre a tampa e o protector de rampa. . . fixo entre a rampa e a cabeça de motor.

7 daN.a guia da vareta do óleo.m 2. página 13B-126) .Reposição G9T. IMPORTANTE Antes de efectuar qualquer intervenção no circuito de injecção.a caixa do filtro de ar. a Desencaixar a tampa plástica do protector de rampa e retirá-la.3 daN.m 0. ao nível dos injectores ligações dos tubos de injecção. página 13B-1 ) . Injecção diesel . Injecção diesel .m a Desligar a bateria.se a temperatura do combustível não é demasiado elevada.m 2. EXTRACÇÃO Binários de apertom parafuso do protector de rampa ligações dos tubos de injecção. .se a rampa de injecção já não está sob pressão. Rampa de injecção: Extracção .INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .m 2. começando pelo borne negativo.m 103776 a Desencaixar o tubo de reaspiração dos vapores de óleo.7 daN.m 2.Reposição .5 daN.4 daN. 2. e 750 ou 754 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Respeitar as precauções referentes à reparação (see 13B . ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas de protecção. é necessário retirar a rampa de injecção (see 13B . ao nível da rampa parafuso de fixação do protector de alumínio M8 parafusos de fixação da rampa de injecção ligações dos tubos de injecção.5 daN.2 daN.o tirante acústico entre a bomba de direcção assistida e a caixa do difusor. Injecção diesel: Precauções para a reparação. .m 2. a Extrair: . 13B-162 .5 daN. .2 daN. Nota: Para extrair o protector de rampa. para o circuito de injecção de alta pressão. verificar com o aparelho de diagnóstico : . ao nível da rampa ligações do tubo de injecção bomba/rampa parafuso de flange do tubo bomba/rampa parafuso de fixação do protector de rampa M6 0. e 750 – G9U.m 1.

o tubo de saída de gasóleo. ATENÇÃO T odos os tubos de alta pressão extraídos devem ser sistematicamente substituídos. e 750 ou 754 13B 103771 103774 a Extrair: . e 750 – G9U. na zona marcada na figura.4 daN.os dois parafusos de fixação do protector de rampa. . apontando manualmente os dois parafusos de fixação. 13B-163 . REPOSIÇÃO a Limpar o RHODORSEAL 5661 entre a tampa das válvulas e o protector. 103771 a Repor o protector de alumínio.Reposição G9T. a Apertar ao binário o parafuso do protector de rampa (0.m) (1) .INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .o protector de rampa. a Aplicar RHODORSEAL 5661 na tampa das válvulas. .

as ligações dos tubos de injecção.5 daN.os dois parafusos de fixação da rampa de injecção (2. a Montar os tubos de injecção entre a rampa e os injectores e pré-apertar à mão até ficarem em contacto. dos porta-injectores e dos tubos de injecção. apontando manualmente os dois parafusos de fixação. e 750 – G9U. . (2 ) ATENÇÃO O freio da cabeça de motor é muito frágil.m) (1) . ao nível da rampa (2.5 daN.5 daN. a Apertar pela ordem e aos binários: . ao nível da rampa (2.7 daN.m) .m) . a Montar o tubo de injecção entre a bomba e a rampa e pré-apertar à mão até ficarem em contacto.o parafuso de fixação do protector de alumínio M8 (2. a Encaixar o tubo de alta pressão bomba/rampa. e 750 ou 754 13B 103770 103772 a Repor a rampa de injecção. . 13B-164 .as ligações dos tubos de injecção. a Retirar as tampas da rampa. .Reposição G9T.m) .INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .as ligações dos tubos de injecção. .2 daN. a Apontar manualmente o parafuso da flange do tubo de injecção bomba/rampa.m) . ao nível dos injectores (2.

INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção . 13B-165 . .m) . .7 daN.2 daN.3 daN.o parafuso de flange do tubo bomba/rampa (0.Reposição G9T. e 750 – G9U.o parafuso de fixação do protector de rampa M6 (1.m) . e 750 ou 754 13B 103770 a Apertar aos binários: .as ligações do tubo de injecção bomba/rampa (2.m) (3 ) .

. a Ligar as fichas dos injectores. . a Efectuar uma ferragem do circuito. e 750 ou 754 13B ATENÇÃO Depois de efectuar qualquer intervenção. verificar se não há fuga no circuito de gasóleo. a Repor os insonorizantes absorventes. a Repor o tubo de retorno de gasóleo. . se tiver estado em contacto com gasóleo. do sensor de pressão na rampa e da electroválvula de comando de sobrealimentação.desligar a ignição e verificar se não há escorrimento de gasóleo. certificando-se de que este não está obstruído. 13B-166 . 105822 a Repor o tubo de saída de gasóleo. a Antes de accionar novamente o motor. . até que o motoventilador entre em funcionamento.INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção . carregando várias vezes na bomba de ferragem. a Repor a tampa do protector de rampa. e 750 – G9U.acelerar várias vezes em vazio. assegurandose de que os respectivos freios estão correctamente posicionados ao nível dos injectores e da rampa.efectuar um ensaio de estrada. apagar com o aparelho de diagnóstico as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. a Encaixar os tubos pneumáticos do comando de regulação de pressão de sobrealimentação no protector de rampa.pôr o motor a trabalhar ao ralenti. a Ligar o tubo de reaspiração de vapores de óleo. ATENÇÃO É imperativo substituir o tubo de saída.Reposição G9T. substituí-los se estiverem deteriorados ou embebidos com gasóleo. Procedimento a seguir: .assegurar-se de que os insonorizantes absorventes não estão embebidos em gasóleo.

página 12A-9) . 106486 IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. É rigorosamente interdito intervir no circuito. com o motor a trabalhar. a Afastar os tubos de borracha de refrigeração. e 632 ou 650 13B Binários de apertom parafuso (7) do protector de rampa (préaperto) parafuso (7) do protector de rampa parafuso (8) do protector de rampa 4 N. antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B.os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. .se a temperatura do combustível não está elevada.m 12 N. Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair: . Injecção diesel: Precauções para a reparação . a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. .Reposição G9U.Reposição.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. página 13B-1) . 13B-167 . Mistura carburada. Caixa de filtro de ar: Extracção . EXTRACÇÃO I . verificar com o aparelho de diagnóstico: . situados no suporte da caixa do filtro de ar. Bateria.INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .m 25 N.o suporte da caixa do filtro de ar.m IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação.se a rampa já não está sob pressão. Injecção diesel .

e 632 ou 650 13B G9U. página 13B-171) . Injecção diesel. página 13B-174) .Reposição G9U. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição . 13B-168 . .INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção . .a rampa de injecção (see 13B . Rampa de injecção: Extracção . página 13B-126) . Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção .o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (see 13B. a Afastar a caixa de termoelementos. Injecção diesel. .o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . a Extrair os parafusos (2) da caixa de termoelementos. a Desencaixar em ( 4) a tampa do protector de rampa. . e 632 103776 118933 a Desligar a ligação rápida (3 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo.Reposição. Injecção diesel.Reposição. Injecção diesel. a Extrair: .Reposição.a tampa do protector de rampa. página 13B-151) .os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B .

m). Injecção diesel. Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . 118688 a Extrair o parafuso (5) do ecrã térmico do turbocompressor.Reposição G9U. a Apertar.a rampa de injecção (see 13B . Injecção diesel. e 632 ou 650 II .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 13B REPOSIÇÃO I . .m) . . Rampa de injecção: Extracção .o protector de rampa. página 13B-171) . os parafusos do protector de rampa. .os parafusos (6) do protector de rampa. a Repor: .INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .Reposição. . sem bloquear. página 13B-174) . Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .Reposição.os tubos de alta pressão entre a rampa de injecção e os injectores (see 13B .o tubo de alta pressão entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (see 13B.Reposição. Injecção diesel. 13B-169 . página 13B-126) . 103771 a Extrair: . a Apertar aos binários: . .o parafuso (7) do protector de rampa (25 N. 103771 a Apertar ao binário o parafuso (7) do protector de rampa (pré-aperto) (4 N.os parafusos do protector de rampa.m).o protector de rampa.o parafuso (8) do protector de rampa (12 N.

Caixa de filtro de ar: Extracção . . G9U.INJECÇÃO DIESEL Protector de rampa de injecção: Extracção .os parafusos do suporte da caixa do filtro de ar.a tampa do protector de rampa.ETAPA FINAL a Repor: .o suporte da caixa de filtro de ar. Bateria: Extracção/Reposição). a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. . . Bateria. Injecção diesel .o tubo de retorno do gasóleo (see 13B. Mistura carburada. a Encaixar a tampa do protector de rampa. e 632 a Aplicar a caixa de termoelementos. a Aplicar os tubos de borracha de refrigeração no suporte da caixa do filtro de ar. e 632 ou 650 II . a Ligar a bateria (consultar 80A.Reposição G9U. Tubo de retorno do gasóleo: Extracção Reposição . 13B a Repor: . página 13B-151) .Reposição. a Repor os parafusos da caixa dos termoelementos.o parafuso do ecrã térmico do turbocompressor. a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. 13B-170 . página 12A-9) .

Mistura carburada .5 N. IMPORTANTE Antes de qualquer intervenção no circuito de injecção. a Afastar a caixa de termoelementos. 13B-171 .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO Binários de apertom ligações do tubo de alta pressão.se a rampa já não está sob pressão. com o motor a trabalhar. e 632 ou 650 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. . entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão 27 N. página 12A-9) . entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão parafusos do freio na tampa das válvulas parafuso da patilha do tubo de alta pressão. É rigorosamente interdito intervir no circuito. 118933 a Extrair os parafusos ( 1) da caixa de termoelementos. Injecção diesel . Injecção diesel: Precauções para a reparação . ATENÇÃO Adquirir o conjunto de tampas especial para o circuito de injecção de alta pressão. Bateria: Extracção/Reposição).m 3 N. EXTRACÇÃO I . É imperativo substituir qualquer tubo de alta pressão e os freios de tubos de alta pressão. 13B IMPORTANTE Usar luvas durante a operação. verificar com o aparelho de diagnóstico: . Bateria. 1566 Chave para extracção dos tubos de alta pressão.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção .Reposição G9U. Caixa de filtro de ar: Extracção .m a Desligar a bateria (consultar 80A.se a temperatura do combustível não está elevada. 2. antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A .Reposição .m IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação. página 13B-1) . que tenham sido extraídos.

INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . a Desapertar a ligação (4) do tubo de alta pressão.o tubo de alta pressão. 118692 a Extrair: . a Aplicar as tampas de limpeza.a ligação ( 7) do tubo de alta pressão.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair os parafusos (5 ) do freio na tampa das válvulas. 118694 a Extrair o parafuso ( 6) da patilha do tubo de alta pressão. ao nível da bomba de alta pressão. entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão. a Desencaixar em (3) a tampa do protector de rampa. ao nível da rampa de injecção. entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão. 13B-172 .Reposição G9U. . e 632 ou 650 13B 105823 105812 a Extrair a ligação rápida (2) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Extrair a tampa do protector de rampa. II .

a Deitar fora as tampas de limpeza. 5 N. Bateria: Extracção/Reposição).os parafusos do freio na tampa das válvulas (2.ETAPA FINAL a Repor a tampa do protector de rampa. III .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair as tampas de limpeza: .Reposição. em cada um dos órgãos. a Encaixar o freio com a manga de elastómero no tubo de alta pressão novo. o tubo de alta pressão. ATENÇÃO Só retirar as tampas de limpeza no último momento.qualquer tubo de alta pressão extraído.Reposição G9U. e 632 ou 650 13B REPOSIÇÃO I .o parafuso da patilha do tubo de alta pressão.m).o tubo de alta pressão entre a bomba e a rampa. a Aplicar a caixa de termoelementos. Caixa de filtro de ar: Extracção . Da mesma forma. . a Apertar. com a ferramenta (Mot. a Apertar pela ordem e aos binários: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir: . . entre a bomba e a rampa. . sem bloquear.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre bomba e rampa: Extracção . entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (27 N.a bomba de alta pressão. . página 12A-9) . não as reutilizar.m) . Bateria.a rampa de injecção. a Encaixar a tampa do protector de rampa. Mistura carburada . a Repor a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. 1566) . . .os freios dos tubos de alta pressão extraídos. 13B-173 . a Repor: . entre a rampa de injecção e a bomba de alta pressão (3 N. a Aplicar o tubo de alta pressão novo.m) .a caixa do filtro de ar (see 12A. II . a Ligar a bateria (consultar 80A.os parafusos da caixa de termoelementos.as ligações do tubo de alta pressão. só retirar os órgãos da respectiva embalagem no momento de serem repostos no veículo.

se a rampa já não está sob pressão.Reposição. com o motor a trabalhar. 1746 Chave especial para aper to de tubos de bomba de alta pressão. Injecção diesel . EXTRACÇÃO I . 13B Mot. Caixa de filtro de ar: Extracção . É rigorosamente interdito intervir no circuito. a Extrair a tampa do protector de rampa de injecção . página 12A-9) . a Desencaixar em (2 ) a tampa do protector de rampa de injecção.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair os insonorizantes em volta dos injectores.Reposição G9U. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. com o aparelho de diagnóstico . 13B-174 . IMPORTANTE Consultar as instruções de segurança e de limpeza e as preconizações relativas à operação. IMPORTANTE Verificar.m a Desligar a ligação rápida (1 ) do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. Injecção diesel: Precauções para a reparação . II . Mistura carburada. página 13B-1) . Bateria.m 27 N.m 103776 25 N.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção . 1566 Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom porca do tubo de alta pressão à rampa de injecção (pré-aperto) porcas dos tubos de alta pressão no injector porcas dos tubos de alta pressão na rampa de injecção 25 N.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. Bateria: Extracção/Reposição). Chave para extracção dos tubos de alta pressão. antes de efectuar qualquer intervenção (see 13B. e 632 ou 650 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.

. ATENÇÃO É imperativo segurar.os injectores. e 632 ou 650 13B 1327 111031 a Desapertar a porca do tubo de alta pressão na rampa ( 5) . Não danificar o pequeno tubo de retorno do injector.a rampa de injecção.Reposição G9U. II . ATENÇÃO Retirar as tampas de limpeza apenas no último momento. com uma chave.os freios de tubos de alta pressão.o tubo de alta pressão. se estiverem deteriorados ou embebidos de gasóleo. REPOSIÇÃO I . Da mesma forma. .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair as tampas de limpeza: .qualquer tubo de alta pressão extraído.os insonorizantes em volta dos injectores. 1566). a ligação intermédia (3 ) do injector. . com a ferramenta (Mot. a Desapertar a porca do tubo de alta pressão no injector. 13B-175 . para cada um dos órgãos protegidos.o tubo de alta pressão entre a rampa e o injector. se foram extraídos. a Aplicar as tampas de limpeza em: . . 1746) e uma chave de fendas de 13.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO 116693 a É imperativo substituir: . ao desapertar os tubos de alta pressão (4) . com a ferramenta (Mot. retirar os órgãos da respectiva embalagem apenas no momento de serem repostos no veículo.INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .

1566).as porcas dos tubos de alta pressão no injector (25 N. e 632 ou 650 . a Encaixar a tampa do protector de rampa de injecção. 1746) .ETAPA FINAL a Repor a tampa do protector de rampa de injecção. III .INJECÇÃO DIESEL Tubo de alta pressão entre rampa e injector: Extracção .o suporte da caixa de filtro de ar.m) . a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A.as porcas dos tubos de alta pressão na rampa de injecção (27 N.os parafusos do suporte da caixa de filtro de ar. . Mistura carburada . com a ferramenta (Mot. 13B-176 . a Repor: . .m) . a Pré-apertar a porca do tubo de alta pressão à rampa de injecção (pré-aperto) (25 N. a Repor os insonorizantes em volta dos injectores. 111031 a Repor os protectores de espuma (6) nos tubos de alta pressão novos.o injector. Bateria.Reposição G9U.Reposição . 1566) . sem bloquear. todas as porcas do tubo de alta pressão. a Aplicar os tubos de alta pressão novos. a Apertar pela ordem e aos binários: . Bateria: Extracção/Reposição). página 12A-9) .m) . 13B a Aplicar os tubos de borracha no suporte da caixa do filtro de ar. com a ferramenta (Mot.a rampa de injecção. a Apertar. Caixa de filtro de ar: Extracção . a Ligar a ligação rápida do tubo de reaspiração dos vapores de óleo. a Ligar a bateria (consultar 80A. entre a rampa de injecção e o injector. . com a ferramenta (Mot.

INJECÇÃO DIESEL Potenciómetro de pedal de acelerador: Extracção . Substituí-lo implica a substituição do pedal de acelerador. é interdito montar um pedal sem ponto duro no lugar de um pedal com ponto duro.limitador de velocidade possuem um pedal de acelerador com um ponto duro no fim de curso (kick-down). ATENÇÃO 13B REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. 13B-177 . Os veículos equipados com regulador . Há dois tipos de pedal: com ou sem ponto duro. ATENÇÃO Um pedal com ponto duro pode substituir um pedal sem ponto duro. 106593 a Desligar a ficha (1) do pedal de acelerador. a Extrair: . efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. Em contrapartida. Este ponto duro serve para sair da função "limitador de velocidade". Ligar a bateria.Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 O potenciómetro do pedal de acelerador está solidário ao respectivo pedal. Bateria: Extracção reposição ). começando pelo borne negativo. quando o condutor pretende aumentar a velocidade do veículo.os três parafusos (2) de fixação do pedal.o pedal. .

. .SUBSTITUIÇÃO OU REPROGRAMAÇÃO DO CALCULADOR a Em caso de substituição ou de reprogramação do calculador.o sistema não possui código de desempanagem.INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção .fim do procedimento. . SC007 deve ser efectuado depois de substituir ou de reprogramar o calculador.é interdito efectuar ensaios com calculadores emprestados pelo armazém de peças sobressalentes ou retirados de outros veículos e que tenham de ser devolvidos.seguir as instruções. . Os dados salvaguardados são: códigos dos injectores.o calculador conserva o seu código de antiarranque para sempre. VP029 : Regulação do regime de ralenti específico « VCL » . CF590 : Opção caldeira VP028.seleccionar o menu « COMANDO» depois « COMANDO ESPECÍFICO » .seleccionar o menu « COMANDO» depois « COMANDO ESPECÍFICO » . porque estão definitivamente codificados. o código antiarranque deve ser registado no novo calculador. consoante o equipamento ou a parametrização. . ATENÇÃO Em caso de reprogramação ou de substituição do calculador. Nota: Em caso de programação ou de reprogramação do calculador de injecção: consultar a Nota Técnica 3585A: Novo procedimento de programação de calculadores. . Este comando permite guardar certos dados no aparelho de diagnóstico para que o novo calculador possa ser configurado de acordo com os parâmetros do antigo.aguardar que o testemunho do antiarranque comece a piscar e voltar a ligar a ignição. regime de inicialização da EGR. Precauções particulares ligadas ao antiarranque: .Reposição F9Q 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico a Se não for possível comunicar com o calculador a substituir: Não poderá ser realizada nenhuma salvaguarda. .entrar em comunicação e apagar a memória de avarias. substituir o calculador ou proceder à reprogramação. através dos comandos específicos. devem ser respeitadas duas etapas: SC005 e SC007.PROCEDIMENTO: a Antes de substituir ou de reprogramar o calculador: . CF579 : Ar condicionado. . CF001 : Resistência de aquecimento do habitáculo. pretende substituir estes dados? » (este ficheiro corresponde à última salvaguarda efectuada no aparelho) . EXTRACÇÃO I . O registo dos dados da válvula de recirculação de gases de escape é feita automaticamente na 1 avez em que a ignição é ligada com o novo calculador já montado. Depois da substituição do calculador. SC005 deve ser efectuado antes de substituir ou de reprogramar o calculador. opções do veículo. com auxílio do aparelho de diagnóstico ( (consultar 82A. a Depois de substituir ou de reprogramar o calculador: . desligar a ignição.seleccionar SC005: « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » . . CF589. II .se a mensagem seguinte for: « Há um ficheiro de salvaguarda. configurar manualmente o novo calculador. 13B-178 . correcção do regime de ralenti e o regime de ralenti específico (se o veículo for VCL). Permite "reescrever" os dados (salvaguardados através do comando SC005) no novo calculador. Passar à etapa seguinte. .seleccionar SC007: « Registo dos dados depois de substituir o calculador » . Depois de efectuar a salvaguarda.seleccionar « SIM » . Antiarranque) ).uma vez terminado o comando.

. a Estes dados são os seguintes: . . . a Após a reparação: Refazer a verificação de conformidade a partir do início. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A.ralenti específico do veículo. . . . se se tratar de um VCL.opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado). . .uma má interpretação das informações dadas pelo aparelho de diagnóstico. a A validação deste comando provoca o registo dos dados guardados através do comando SC005: « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » .a ficha do pisca-pisca esquerdo.a bateria. a Para efectuar comando. .as três fichas (1 ) do calculador de injecção.o mau funcionamento do motor depois da reprogramação ou da substituição do calculador. Bateria) ).o calculador de injecção. SC007: « REGISTO DOS DADOS DEPOIS DE SUBSTITUIR O CALCULADOR » a É imperativo guardar os dados com o comando SC005: « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » . . a Estes dados configuram o calculador e permitem evitar: 104889 a Extrair: .inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape.ralenti acelerado.o parafuso traseiro de fixação do calculador de injecção.códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA). para poder efectuar este comando. 13B-179 . . 106387 a Desligar: . Este registo efectua-se depois da reprogramação ou da substituição do calculador.o tubo de aspiração de ar e afastá-lo.INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção .Reposição F9Q a ATENÇÃO 13B Ligar a bateria.os dois parafusos dianteiros de fixação do calculador de injecção (passar a chave pelo espaço deixado vazio pelo pisca-pisca).o pisca-pisca esquerdo (puxar pela mola situada por trás do farol). . REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. seleccionar o modo « configuração específica » no aparelho de diagnóstico e escolher SC007. começando pelo borne positivo. começando pelo borne negativo.

bateria.INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção . EXTRACÇÃO I . 13B. . Diagnóstico. efectuar um registo dos dados salvaguardados do calculador de injecção. Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição ). 13B. Injecção diesel.o calculador de injecção diesel. 13B-180 . Substituição de órgãos) para as fases 2 e (consultar o MR 414 Diagnóstico.os parafusos do calculador de injecção. Injecção diesel. bateria. Diagnóstico. 13B. I . Substituição de órgãos) para as fases 2 e (consultar o MR 414 Diagnóstico. Injecção diesel. Substituição de órgãos ) 3. Bateria: Extracção/Reposição).os parafusos (2) do calculador de injecção diesel.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . a Extrair o pisca-pisca direito (consultar 80B. Faróis dianteiros. com o aparelho de diagnóstico (consultar o MR 379 Diagnóstico.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 104993 a Desligar as fichas (1) do calculador de injecção. 13B. a Ligar a bateria (consultar 80A. com o aparelho de diagnóstico (consultar o MR 379 Diagnóstico. Diagnóstico.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. a Extrair: .Reposição G9T ou G9U 13B REPOSIÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Efectuar uma salvaguarda dos dados do calculador de injecção. II . II . Diagnóstico. Injecção diesel. Bateria: Extracção/Reposição). . a Depois de substituir ou de reprogramar o calculador de injecção diesel. Substituição de órgãos) 3.o calculador de injecção diesel. Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). Faróis dianteiros.ETAPA FINAL a Repor o pisca-pisca direito (consultar 80B.

Inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape. para poder efectuar este comando.Reposição ZD3. seleccionar o modo « configurações específicas » no aparelho Clip e escolher o comando SC005. Este registo efectua-se depois da reprogramação ou da substituição do calculador. a Desligar a bateria.9 daN. a Extrair o pisca-pisca dianteiro esquerdo. a Apertar ao binário os três parafusos de fixação do calculador de injecção (0.Opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado).o calculador de injecção. seleccionar o modo « configurações específicas » no aparelho de diagnóstico e escolher SC007 . Para efectuar comando. . a Afastar a cablagem das fichas do calculador. a A validação deste comando provoca a salvaguarda dos seguintes dados específicos do veículo: . a Extrair: .9 daN.Ralenti acelerado. e 200 ou 202 13B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação do calculador de injecção 0. a Estas informações serão guardadas no aparelho de diagnóstico. 13B-181 .Códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA). começando pelo borne negativo.INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção . para permitir a reinicialização do calculador. SC007: « REGISTO DOS DADOS DEPOIS DE SUBSTITUIR O CALCULADOR » a ATENÇÃO É imperativo guardar os dados com o comando SC005 « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » . .m). . utilizar o comando SC007 « registo dos dados depois de substituir o calculador » . Para efectuar comando. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. 104993 a Desligar as três fichas ( 1) do calculador de injecção. se se tratar de um VCL.Ralenti específico do veículo. a Quando a salvaguarda terminar.m EXTRACÇÃO SC005: « SALVAGUARDA DE DADOS PARA SUBSTITUIÇÃO DO CALCULADOR » a ATENÇÃO Esta salvaguarda efectua-se antes da reprogramação ou da substituição do calculador.os três parafusos de fixação (2 ) do calculador. . a Ligar as três fichas do calculador de injecção. .

Estes dados configuram o calculador e permitem evitar: • o mau funcionamento do motor depois da reprogramação ou da substituição do calculador. .Inicialização dos dados da válvula de recirculação de gases do escape. a Estes dados são os seguintes: . . .Opções disponíveis no veículo e geridas pelo calculador (exemplo: ar condicionado).Ralenti específico do veículo. e 200 ou 202 a A validação deste comando provoca o registo dos dados salvaguardados pelo comando SC005 « Salvaguarda de dados para substituição do calculador » .Códigos de parametrização dos injectores (se o veículo estiver equipado com IMA).Reposição ZD3. • uma má interpretação das informações dadas pelo aparelho de diagnóstico. 13B 13B-182 .INJECÇÃO DIESEL Calculador de injecção diesel: Extracção .

. a Extrair: .a ficha ( 1) da caixa de pré-aquecimento. 13C-1 . a Ligar de novo a bateria. e 774 A caixa de pré-aquecimento é um relé electrónico constituído por um circuito de potência para cada vela de pré-aquecimento. 13C EXTRACÇÃO 106387 a Desligar: . . começando pelo borne negativo.a bateria.Reposição F9Q.a porca de fixação da caixa de pré-aquecimento. É comandada pelas vias B G1 e B H1 do calculador de injecção. começando pelo borne positivo. REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção.PRÉ-AQUECIMENTO Caixa de pré e pós-aquecimento: Extracção .a caixa de pré-aquecimento.

o calculador de pré e pós-aquecimento.PRÉ-AQUECIMENTO Caixa de pré e pós-aquecimento: Extracção . e 632 ou 650 I .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. G9U. e 632 ou 650 a Repor: . .o calculador de pré e pós-aquecimento. Bateria.Reposição G9T. .o parafuso ( 3) do calculador de pré e pós-aquecimento. II .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118823 a Desligar a ficha (2 ) do calculador de pré e pós-aquecimento. e 750 – G9U. a Ligar o calculador de pré e pós-aquecimento. .o parafuso do calculador de pré e pós-aquecimento. a Ligar a ficha do calculador de pré e pós-aquecimento.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o calculador de pré e pós-aquecimento. a Extrair: 104993 a Desligar a ficha (1) do calculador de pré e pós-aquecimento. 13C-2 . Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair o calculador de pré e pós-aquecimento. REPOSIÇÃO I . e 632 ou 650 ou 750 ou 754 13C EXTRACÇÃO G9U.

Reposição G9T. e 750 – G9U.PRÉ-AQUECIMENTO Caixa de pré e pós-aquecimento: Extracção . e 632 ou 650 ou 750 ou 754 II . 13C 13C-3 .ETAPA FINAL a Ligar a bateria (consultar 80A. Bateria: Extracção/Reposição). Bateria.

começando pelo borne positivo. 13C-4 .a caixa de pré e pós-aquecimento (3) . REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. 13C EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.Reposição ZD3. a Extrair: .PRÉ-AQUECIMENTO Caixa de pré e pós-aquecimento: Extracção . . É comandada pela via C E2 do calculador de injecção. e 200 ou 202 A caixa de pré e pós-aquecimento é constituída por um relé electrónico. 104993 a Desligar a ficha (1) da caixa de pré e pós-aquecimento. começando pelo borne negativo.o parafuso de fixação (2) da caixa de pré e pósaquecimento. com um circuito de potência destinado a cada uma das velas de pré e pós-aquecimento. Está situada no compartimento do motor. por trás do calculador de injecção. a Ligar de novo a bateria.

Motor a trabalhar « pós-aquecimento » Nesta fase. as velas de préaquecimento continuam a ser alimentadas durante um período fixo de 5 segundos . 2 .Pré-aquecimento fixo Depois do testemunho se apagar. em função da temperatura da água. 22885 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C 22884 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C Em qualquer caso.Ligação da ignição « pré-aquecimento » a . Para um regime de ralenti sem acção no pedal de acelerador. o tempo de acendimento do testemunho de pré-aquecimento não pode ultrapassar 5 segundos.Pré-aquecimento variável O tempo de acendimento do testemunho e de alimentação das velas de pré-aquecimento depende da temperatura da água. b .Arranque As velas de pré-aquecimento são alimentadas durante a acção do motor de arranque. as velas de pré-aquecimento são alimentadas continuamente. e 774 A função de pré e pós-aquecimento é gerida pelo calculador de injecção. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO PRÉ E PÓSAQUECIMENTO 13C 3 .PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento F9Q. 13C-5 . 1 .

PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO PRÉ E PÓSAQUECIMENTO 13C 3 . o tempo de acendimento do testemunho de pré-aquecimento não pode ultrapassar 5 segundos. em função da temperatura da água. 13C-6 . as velas de préaquecimento continuam a ser alimentadas durante um período fixo de 5 segundos .Pré-aquecimento fixo Depois do testemunho se apagar. b . e 750 A função de pré e pós-aquecimento é gerida pelo calculador de injecção.Arranque As velas de pré-aquecimento são alimentadas durante a acção do motor de arranque.Pré-aquecimento variável O tempo de acendimento do testemunho e de alimentação das velas de pré-aquecimento depende da temperatura da água.PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento G9T.Motor a trabalhar « pós-aquecimento » Nesta fase. Para um regime de ralenti sem acção no pedal de acelerador. 105917 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C 105915 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C Em qualquer caso.Ligação da ignição « pré-aquecimento » a . 1 . as velas de pré-aquecimento são alimentadas continuamente. 2 .

PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO PRÉ E PÓSAQUECIMENTO 13C 3 . Para um regime de ralenti sem acção no pedal de acelerador. as velas de préaquecimento continuam a ser alimentadas durante um período fixo de 10 segundos.PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento G9U. em função da temperatura da água. e 750 1 . 2 .Pré-aquecimento fixo Depois do testemunho se apagar. as velas de pré-aquecimento são alimentadas continuamente. b . G9U.Motor a trabalhar « pós-aquecimento » Nesta fase. 105918 105916 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C Em qualquer caso. e 750 ou 754 A função de pré e pós-aquecimento é gerida pelo calculador de injecção.Ligação da ignição « pré-aquecimento » a . 13C-7 .Arranque As velas de pré-aquecimento são alimentadas durante a acção do motor de arranque.Pré-aquecimento variável O tempo de acendimento do testemunho e de alimentação das velas de pré-aquecimento depende da temperatura da água. o tempo de acendimento do testemunho de pré-aquecimento não pode ultrapassar 8 segundos.

e 754 105919 X: Tempo em segundos Y: Temperatura em ˚C 13C-8 . e 750 ou 754 13C G9U.PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento G9U.

as velas de pré-aquecimento são alimentadas continuamente. PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DO PRÉ E PÓSAQUECIMENTO 13C 3 . o tempo de acendimento do testemunho de pré-aquecimento não pode ultrapassar 10. 106242 X: Tempo em segundos Y: Temperatura em ˚C Para um regime de ralenti sem acção no pedal de acelerador. 2 .Pré-aquecimento variável O tempo de acendimento do testemunho e de alimentação das velas de pré-aquecimento depende da temperatura da água. as velas de préaquecimento continuam a ser alimentadas durante um período fixo de 10 segundos. b .Pré-aquecimento fixo Depois do testemunho se apagar. 13C-9 . em função da temperatura da água.PRÉ-AQUECIMENTO Comando de pré e pós-aquecimento ZD3.Arranque As velas de pré-aquecimento são alimentadas durante a acção do motor de arranque.5 segundos.Ligação da ignição « pré-aquecimento » a . 106241 X: Tempo em segundos Y: Temperatura da água em ˚C Em qualquer caso. 1 .Motor a trabalhar « pós-aquecimento » Nesta fase. e 200 ou 202 A função de pré e pós-aquecimento é gerida pelo calculador de injecção.

a caixa do filtro de ar. .o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar.a bateria. 22783 a Desligar: . .5 daN. e 774 13C EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável chave articulada para a vela de pré-aquecimento Binários de apertom velas de pré-aquecimento 1. . 13C-10 . a Extrair: .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar na caixa do filtro de ar.a ficha ( 1) do debitómetro de ar. 6 Ω (ficha desligada).m A resistência de uma vela de pré-aquecimento é de 0. .as três fixações do protector de rampa. Nota: Para extrair as velas de pré-aquecimento.Reposição F9Q. a Desencaixar: . .PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção . . começando pelo borne negativo.o protector de rampa. não é necessário abrir o circuito de alta pressão.o tubo de aspiração de ar.

13C-11 . a Limpar as velas para evitar qualquer entrada de sujidade nos cilindros.Reposição F9Q. a Extrair as velas de pré-aquecimento com uma chave articulada para a vela de pré-aquecimento.m). a Apertar ao binário as velas de pré-aquecimento (1. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção. 5 daN.PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção . ATENÇÃO Evitar a entrada de impurezas nos cilindros durante esta operação. e 774 13C 15762 a Desligar as fichas eléctricas das velas.

m).05 Ω (ficha desligada). 13C-12 . durante esta operação. a Limpar a periferia das velas para evitar a entrada de impurezas para o cilindro. Mistura carburada. e 750 – G9U.Reposição G9T. Bateria. 6 Ω ± 0.PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção .m A resistência de uma vela de pré-aquecimento é de 0. Bateria. a Evitar a entrada de impurezas no cilindro. a Extrair as velas de pré-aquecimento com uma chave articulada para a vela de pré-aquecimento. a Desligar a bateria (consultar 80A. Para extrair as velas de pré-aquecimento não é necessário abrir o circuito de alta pressão. 15762 a Desencaixar a ficha eléctrica das velas. REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. página 12A-9) . Bateria: Extracção/Reposição).Reposição. e 632 ou 650 ou 750 ou 754 13C Material indispensávelMaterial indispensável chave articulada para a vela de pré-aquecimento Binários de apertom velas de pré-aquecimento 15 N. a Apertar ao binário as velas de pré-aquecimento (15 N. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. Bateria: Extracção/Reposição). a Ligar a bateria (consultar 80A. Caixa de filtro de ar: Extracção .

A resistência de uma vela de pré-aquecimento é de 1. .m ATENÇÃO É imperativo substituir as quatro juntas de estanqueidade das velas de pré-aquecimento por juntas novas. EXTRACÇÃO a Desligar a bateria.m 0.Reposição ZD3.o parafuso de fixação (3) do suporte (4 ) da cablagem de alimentação das velas de pré-aquecimento.as velas de pré-aquecimento (6) .as porcas de fixação ( 1) da cablagem de alimentação das velas de pré-aquecimento (2) . a Extrair os ecrãs térmicos dos injectores. não é necessário abrir o circuito de alta pressão de combustível. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção.8 daN.5 Ω (ficha desligada).m 2.PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção .1 daN. começando pelo borne negativo. . 5 Ω ± 0.a junta de estanqueidade (5 ) das velas de préaquecimento. 106157 a Extrair: . Nota: Evitar a entrada de impurezas no cilindro durante esta operação. e 200 ou 202 13C Binários de apertom velas de pré-aquecimento porca de fixação da cablagem parafusos de fixação do suporte da cablagem 1. Para extrair as velas. 13C-13 .2 daN. .

m).8 daN. Bateria: Extracção .a porca de fixação da cablagem (0.PRÉ-AQUECIMENTO Velas de pré-aquecimento: Extracção .2 daN. . começando pelo borne positivo. a Ligar a bateria.reposição). e 200 ou 202 a Apertar aos binários: .Reposição ZD3.m) . 13C 13C-14 .1 daN.as velas de pré-aquecimento (1.m) .os parafusos de fixação do suporte da cablagem (2. ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. .

APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO (7 ) F9Q (8 ) 14A Tubo de reaspiração dos vapores de óleo ligado ao tubo de admissão Tubo de reaspiração dos vapores de óleo na saída do bloco de motor Decantador de óleo Tubo de retorno de óleo do decantador (9 ) (10) G9T ou G9U ou ZD3 100053 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Motor Decantador de óleo Caixa do filtro de ar Tubo de ar Turbocompressor Colector de admissão 20191 (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) Motor Cabeça de motor Tampa das válvulas .ANTIPOLUIÇÃO Reaspiração dos vapores de óleo I .Repartidor de admissão Decantador de óleo (integrado na tampa das válvulas) Turbocompressor Filtro de ar Debitómetro de ar 100054 14A-1 .

ANTIPOLUIÇÃO Reaspiração dos vapores de óleo 14A G9T ou G9U 104968 103776 (A) .VERIFICAÇÃO Para garantir o correcto funcionamento do sistema antipoluição. Tubo de reaspiração dos vapores de óleo ligado ao tubo de admissão II . Decantador de óleo integrado no grupo "tampa das válvulas . 14A-2 .colector de admissão" ( B) . o circuito de reaspiração dos vapores de óleo deve conservar-se limpo e em bom estado.

. . . .regime do motor.a tensão da bateria for inferior a 9 V.do sensor de pressão atmosférica. .a pressão de sobrealimentação. .PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO A electroválvula é comandada por um sinal RCO (Relação Cíclica de Abertura) emitido pelo calculador de injecção.posição do pedal de acelerador. .o regime do motor for superior a 3000 rpm. por conseguinte. O calculador efectua constantemente um teste que permite saber qual a posição da electroválvula de recirculação de gases de escape. (X ) (Y ) Tempo (segundos) Temperatura da água (˚C) A recirculação de gases de escape é desactivada em caso de avaria: .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape F9Q. 14A-3 . 14A 1421 III .a temperatura da água for superior a 60˚C durante 65 segundos. . A electroválvula de recirculação de gases de escape é comandada durante 40 segundos a cada retorno do motor ao ralenti. em função de uma cartografia relacionada com a temperatura da água.da pressão de sobrealimentação. . O sinal de relação cíclica de abertura permite regular a abertura da válvula e.da sonda de temperatura da água.temperatura da água.o limite de uma cartografia regime do motor/carga for ultrapassado. .pressão atmosférica. O calculador de injecção autoriza a passagem de gases através do comando de uma electroválvula.temperatura do ar. A recirculação de gases de escape é cortada se: .CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO Os parâmetros que determinam a activação da electroválvula de recirculação de gases de escape são os seguintes: .caudal de injecção. se a temperatura do ar for superior a 15˚C.caudal de ar. . . .da sonda de temperatura do ar. II . e 774 I . . .a velocidade do veículo for inferior a 12 km/h e o regime do motor inferior a 1000 rpm.OBJECTIVO DO SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DE GASES DE ESCAPE A recirculação de gases de escape tem por objectivo reduzir o óxido de azoto (NOx) contido nos gases de escape. A electroválvula de recirculação de gases de escape é desactivada após o arranque (zona (1) ) do motor.o regime do motor for inferior a 650 rpm. a quantidade de gases de escape enviada para o colector de admissão.

e 750 – G9U. . . .a tensão da bateria for inferior a 8. O calculador de injecção autoriza a passagem de gases através do comando de uma electroválvula. II . (X ) (Y ) Tempo (segundos) Temperatura de água (˚C) 14A-4 . O calculador efectua constantemente um teste que permite saber qual a posição da electroválvula de recirculação de gases de escape. de acordo com uma cartografia ligada à temperatura de água.baixa pressão. .a tensão da bateria for inferior a 8 V. . O sinal de relação cíclica de abertura permite regular a abertura da válvula e. 14A G9U. . .CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO Os parâmetros que determinam a activação da electroválvula de recirculação de gases de escape são os seguintes: . e 750 105921 G9T. . A electroválvula de recirculação de gases de escape é desactivada após o arranque (zona (1) ) do motor. G9T.o regime de motor for superior a 900 rpm ao largar o pedal (valor fraco do pedal). a quantidade de gases de escape enviada para o colector de admissão. .temperatura de água.o regime de motor for superior a 900 rpm ao largar o pedal (valor baixo da força no pedal).temperatura de ar.OBJECTIVO DO SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DE GASES DE ESCAPE A recirculação de gases de escape tem como objectivo reduzir o óxido de azoto (NOx) contido nos gases de escape. . III .a velocidade do veículo for inferior a 5 km/h e o regime de motor inferior a 900 rpm durante 60 segundos.caudal de ar.PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO A electroválvula é comandada por um sinal RCO (Relação Cíclica de Abertura) emitido pelo calculador de injecção. e 750 A recirculação de gases de escape é cortada se: .pressão atmosférica. .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape G9T.posição do pedal de acelerador.a velocidade do veículo for inferior a 5 km/h e o regime de motor inferior a 900 rpm durante 40 segundos.9 V. por conseguinte.caudal de injecção. e 750 A recirculação de gases de escape é cortada se: .regime de motor. e 750 I .

do debitómetro de ar.da sonda de temperatura do ar. . e 750 14A G9U.do sensor de baixa pressão. 14A-5 . e 750 15761 (1 ) 105922 Alimentação do solenóide Alimentação do senso Massa do sensor Massa do solenóide Saída do sensor (2 ) (4 ) (5 ) (6 ) (X ) (Y ) Tempo (segundos) Temperatura de água (˚C) A recirculação de gases de escape é desactivada em caso de avaria: .do sensor de pressão atmosférica. e 750 – G9U.ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape G9T. . .

regime de motor. .um gráfico (regime de motor . de acordo com uma cartografia associada à temperatura de água.caudal de ar. O sinal de relação cíclica de abertura permite regular a abertura da válvula e.temperatura de ar. . (X ) (Y ) 14A 22910 Tempo (segundos) Temperatura de água (˚C) A recirculação de gases de escape é desactivada em caso de avaria: .da sonda de temperatura de ar.temperatura de água.ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape ZD3.baixa pressão.CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO Os parâmetros que determinam a activação da electroválvula de recirculação de gases de escape são os seguintes: . 106576 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) Alimentação do solenóide Alimentação do sensor Massa do sensor Massa do solenóide Saída do sensor 14A-6 .9 V. II . . . . e 200 I .posição do pedal de acelerador.caudal de injecção.a tensão da bateria for inferior a 8. A electroválvula de recirculação de gases de escape é desactivada após o arranque (zona (1) ) do motor. O calculador efectua constantemente um teste que permite saber qual a posição da electroválvula de recirculação de gases de escape. . A recirculação de gases de escape é cortada se: . por conseguinte. . .do debitómetro de ar.PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO A electroválvula é comandada por um sinal RCO (Relação Cíclica de Abertura) emitido pelo calculador de injecção.pressão atmosférica. .do sensor de pressão atmosférica. . a quantidade de gases de escape enviada para o colector de admissão.do sensor de baixa pressão.a velocidade do veículo for inferior a 5 km/h e o regime de motor inferior a 900 rpm durante 40 segundos. .carga) é superior a um determinado limiar. .

e 774 APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 14A 23244 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) Motor Calculador de injecção Colector de admissão Colector de escape Turbocompressor Electroválvula de recirculação dos gases de escape Debitómetro de ar Entrada de ar Saída de escape Entrada do permutador Saída do permutador 14A-7 .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Descrição F9Q.

é necessário retirar a caixa de difusor ( (consultar 12A. II .APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 14A 20190 (12) (13) (14) (15) (16) (17) (A ) (B ) Cabeça de motor Colector de escape Tubo de recirculação dos gases de escape Válvula eléctrica de recirculação dos gases de escape Caixa da borboleta "abafadora" Colector de admissão/tampa das válvulas Admissão de ar Escape O motor G9U 754 não tem válvula eléctrica de recirculação dos gases de escape. 14A-8 .EXTRACÇÃO Para extrair a válvula de recirculação de gases de escape. e 750 – G9U. Mistura carburada) ). e 750 I .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Descrição G9T.

e 200 14A 105757 (20) (21) (22) Debitómetro de ar Turbocompressor Refrigerador de recirculação de gases de escape (consoante a versão) Colector de escape Cabeça de motor Colector de admissão Bomba de vácuo Electroválvula de comando da borboleta de recirculação de gases de escape Comando da borboleta de recirculação de gases de escape Electroválvula de recirculação dos gases de escape Calculador de injecção Admissão de ar Escape (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (A ) (B ) 14A-9 .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Descrição ZD3 APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO ZD3.

e 202 105756 (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (A ) (B ) Debitómetro de ar Turbocompressor Colector de escape Cabeça de motor Colector de admissão Electroválvula de recirculação dos gases de escape Calculador de injecção Admissão de ar Escape 14A-10 .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Descrição ZD3 14A ZD3.

e 632 ou 650 14A 106690 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) Caixa "by-pass" Câmara de comando da caixa "by-pass" Refrigerador dos gases de escape Válvula de recirculação dos gases de escape Motor eléctrico de comando da válvula de recirculação dos gases de escape Tampa das válvulas Colector de escape (6 ) (7 ) 14A-11 .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Esquema funcional G9U.

é necessário retirar a caixa de difusor (consultar Caixa de recirculação de gases de escape: Extracção/Reposição) . 14A-12 . II . e 750 I .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Esquema funcional G9T ou G9U.APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 14A 20190 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (A ) (B ) Cabeça de motor Colector de escape Tubo de recirculação dos gases de escape Válvula eléctrica de recirculação dos gases de escape Caixa da borboleta "abafadora" Colector de admissão/tampa das válvulas Admissão de ar Escape O motor G9U 754 não tem válvula eléctrica de recirculação dos gases de escape.EXTRACÇÃO Para extrair a válvula de recirculação dos gases de escape.

e 754 APRESENTAÇÃO DO CIRCUITO 14A 118945 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (A ) (B ) Cabeça de motor Colector de escape Placa de fecho Caixa da borboleta "abafadora" Colector de admissão/tampa das válvulas Admissão de ar Escape 14A-13 .ANTIPOLUIÇÃO Recirculação de gases de escape: Esquema funcional G9U.

a Desencaixar: . . Bateria: Extracção/Reposição). REPOSIÇÃO 22783 a Desligar: . . começando pelo borne negativo.a caixa do filtro de ar.o tubo de aspiração de ar.os três parafusos (3) de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape.o tubo de borracha de água sob a caixa do filtro de ar. a Extrair: .m EXTRACÇÃO 106388 a Desligar a ficha ( 2) da electroválvula de reciclagem dos gases de escape. começando pelo borne negativo. .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . a Ligar a bateria. .m) .a ficha ( 1) do debitómetro de ar.8 daN.a electroválvula de reciclagem dos gases de escape. . 14A-14 .a bateria. a Apertar ao binário os parafusos de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape (0. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Extrair: . ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A.8 daN.as três fixações do protector de rampa.a cablagem eléctrica do debitómetro de ar da caixa do filtro de ar.Reposição F9Q. ATENÇÃO É imperativo substituir a junta da electroválvula de reciclagem dos gases de escape. . a Repor a electroválvula de reciclagem dos gases de escape. e 774 14A Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom parafusos de fixação da electroválvula de reciclagem dos gases de escape 0.o protector de rampa. .o tubo de borracha de saída da caixa do filtro de ar.

ET225: efectuado. a Procedimento a seguir após a substituição da válvula de recirculação de gases de escape: .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . apagar os offsets memorizados. T ratar todas as avarias que não se relacionem com a válvula de recirculação de gases de escape antes de efectuar a inicialização da válvula.0.6V. .PR584 « Último offset válvula de EGR » = 0. 75V<X<1. verificar se os parâmetros e os seguintes estados têm a caracterização abaixo mencionada: . de forma a que a estratégia passe a funcionar com os valores offset da nova válvula. a Verificar se a função inicialização da EGR afixa: .activar o comando RZ007.PR088 « Recópia posição válvula de EGR » : 0.00V . a Depois de ter substituído a válvula de recirculação de gases de escape.ligar a ignição.Reposição F9Q.ligar o aparelho de diagnóstico.75<PR583=PR584=PR088<1. a Sair do modo diagnóstico e desligar a ignição.00V . .PR583 « Offset válvula de EGR nova » = 0. e 774 14A INICIALIZAÇÃO a RZ007: INICIALIZAÇÃO DA VÁLVULA DE EGR Nota: Este comando só é efectuado depois de substituir a válvula de recirculação de gases de escape. a Logo que o comando termine.6 V 14A-15 . a Aguardar a intermitência do testemunho do antiarranque no quadro de instrumentos.ET225 « Inicialização primeiro offset válvula de EGR » : não-efectuada . a É imperativo ligar de novo a ignição para inicializar a nova válvula de recirculação de gases de escape. .

14A-16 .2 daN.o suporte da caixa de filtro de ar. Meios de elevação.2 daN. a Afastar o reservatório do líquido de refrigeração. a Aplicar alicates para tubos de borracha nos tubos de refrigeração da electroválvula de recirculação de gases de escape.m 106972 EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.m 2. a Desligar a bateria. .Reposição ZD3.7 daN. a Desligar a ficha da electroválvula de recirculação de gases de escape. .m 2. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. Elevador de braços). 106977 a Desligar os tubos de borracha de refrigeração da electroválvula de recirculação de gases de escape. a Extrair: . e 200 ou 202 14A Binários de apertom parafusos de fixação da electroválvula de recirculação de gases de escape porcas do tubo no refrigerador parafusos do tubo na electroválvula de recirculação de gases de escape parafusos do tubo entre o colector de admissão e a electroválvula de recirculação de gases de escape 2.a caixa do filtro de ar.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .os tubos de admissão de ar.2 daN. começando pelo borne negativo.m 2. a Extrair o ecrã térmico da electroválvula de recirculação de gases de escape.

e 200 ou 202 14A 106971 106970 a Extrair o tubo entre a electroválvula de recirculação de gases de escape e o colector de admissão. a Extrair: .a electroválvula de recirculação de gases de escape.os parafusos de fixação da electroválvula de recirculação de gases de escape. 14A-17 .Reposição ZD3. 106982 a Extrair o tubo entre o refrigerador e a electroválvula de recirculação de gases de escape.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . .

ATENÇÃO É imperativo substituir os retentores do tubo entre o refrigerador e a electroválvula de recirculação de gases de escape.2 daN.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .Reposição ZD3.7 daN.m). a Apertar ao binário os parafusos de fixação da electroválvula de recirculação de gases de escape (2.m) . a Apertar ao binário as porcas do tubo no refrigerador (2. 14A-18 . a Repor o tubo entre o refrigerador e a electroválvula de recirculação de gases de escape. e 200 ou 202 14A REPOSIÇÃO 106982 106970 a Repor a electroválvula de recirculação de gases de escape.

INICIALIZAÇÃO a Depois da substituição da electroválvula de recirculação de gases de escape. Bateria.m) . ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. a Proceder no sentido inverso ao da extracção.Reposição ZD3. 14A-19 . Em caso de substituição da válvula.m). começando pelo borne positivo. apagar os offsets memorizados de forma a que a estratégia passe a funcionar com o valor offset da nova válvula. Com estas informações. ATENÇÃO É imperativo substituir as juntas entre o colector de admissão e a electroválvula de recirculação de gases de escape. a Ligar a bateria.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .2 daN. Bateria: Extracção .2 daN. o calculador pode detectar um entupimento ou um bloqueio da válvula. o calculador deve memorizar o offset da nova válvula (a 0 km). a Repor o tubo entre o colector de admissão e a electroválvula de recirculação de gases de escape. a Apertar ao binário os parafusos do tubo entre o colector de admissão e a electroválvula de recirculação de gases de escape (2. e 200 ou 202 14A 106977 106971 a Apertar ao binário os parafusos do tubo na electroválvula de recirculação de gases de escape (2. bem como o medido da última vez que se desligou a ignição (na fase de power latch).Reposição).

. . . a Se a avaria persistir. 14A 14A-20 .Seleccionar o menu « APAGAMENTO » . para que a inicialização do último offset da válvula de EGR se faça. recomeçar o procedimento depois de ter desligado e ligado de novo a electroválvula de recirculação de gases de escape. . .Reposição ZD3. depois de se ligar a ignição. .Apagar as eventuais avarias. . e 200 ou 202 a Procedimento a seguir após a substituição da válvula de recirculação de gases de escape: .Accionar o comando de apagamento RZ010 « Adaptativos por avaria da válvula de EGR » .Pôr o motor a trabalhar. .Visualizar os parâmetros da subfunção Circuito da EGR: 0 %<PR583<20 % .Sair do modo diagnóstico e desligar a ignição.Ligar o motor. . no mínimo.Repetir 5 vezes a operação descrita na linha anterior.Visualizar os parâmetros da subfunção Circuito da EGR: 0 %<PR088=PR583=PR584<20 %.Desligar a ignição. . .Deixar o motor trabalhar ao ralenti durante 1 minuto . substituir a electroválvula de recirculação de gases de escape. Se as avarias voltarem a aparecer.Aguardar o fim do "power latch" +10 segundos ou 20 segundos. a Efectuar uma verificação de avarias.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . .Desligar a ignição. acelerar até às 2500 rpm durante 5 segundos e voltar ao ralenti. .A reinicialização do offset da nova válvula de EGR é feita automaticamente. .Visualizar os parâmetros da subfunção Circuito da EGR: PR583=PR584=0 %.

Reposição.a borboleta de admissão de ar (see 12A. Mistura carburada . Bateria: Extracção/Reposição). a Extrair: . página 12A-13) . 118564 a Extrair: .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos da electroválvula de EGR parafusos do tirante de suporte multifunção 25 N. . 106676 a Desligar a ficha deslocada ( 2) da electroválvula de EGR 118565 a Extrair: . . . Antipoluição. página 12A-9) .m 15. Caixa de filtro de ar: Extracção .o resguardo sob o motor.m EXTRACÇÃO I .os parafusos (1) do tirante de suporte multifunção. Refrigerador de gases de escape: Extracção .os parafusos (3 ) do suporte do refrigerador de EGR. página 14A-26) .Reposição. a Desligar a bateria (consultar 80A.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .5 N.o suporte do refrigerador de EGR.o tirante de suporte multifunção. e 632 ou 650 14A II . . . Veículo: Reboque e elevação). 14A-21 . .Reposição. Mistura carburada. Borboleta de admissão de ar: Extracção .o refrigerador dos gases de escape (see 14A .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.Reposição G9U.a caixa do filtro de ar (see 12A.o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. Meios de elevação. Bateria.

. página 12A-13) . Refrigerador de gases de escape: Extracção .os parafusos do tirante de suporte multifunção. .os parafusos da electroválvula de EGR.a borboleta de admissão de ar (see 12A.5 N. a Ligar a ficha deslocada da electroválvula de EGR. . Bateria. Antipoluição. Caixa de filtro de ar: Extracção .Reposição. a Apertar ao binário os parafusos do tirante de suporte multifunção (15.a electroválvula de EGR.Reposição G9U. a Desligar o tubo (5) . a Repor: 107030 a Desapertar a abraçadeira (4) .o tubo de ar na saída do permutador ar-ar.o suporte do refrigerador de EGR. a Apertar a abraçadeira (4) a Repor: 14A . 118564 a Extrair: . página 12A-9) .os parafusos do suporte do refrigerador de EGR.m). . II .os parafusos (6) da electroválvula de EGR. e 632 ou 650 a Ligar o tubo (5) . REPOSIÇÃO I . Mistura carburada .o tirante de suporte multifunção. . .Reposição. a Apertar ao binário os parafusos da electroválvula de EGR (25 N. Mistura carburada.m) 14A-22 .a electroválvula de EGR.a caixa do filtro de ar (see 12A.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . a Ligar a bateria (consultar 80A.o refrigerador dos gases de escape (see 14A. . Bateria: Extracção/Reposição).ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .o resguardo sob o motor. .Reposição. Borboleta de admissão de ar: Extracção . página 14A-26) .ETAPA FINAL a Repor: . .

118984 118985 a Desligar a ficha ( 3) da electroválvula de reciclagem dos gases de escape.o tubo rígido de recuperação dos gases de escape (2) . página 12A-9) .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.Reposição.m EXTRACÇÃO I . Meios de elevação. 14A II . 1729 Chave de garras para extracção da válvula de EGR. Mistura carburada. e 750 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção . Caixa de filtro de ar: Extracção .os parafusos ( 1) do tubo rígido de recuperação dos gases de escape. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A.m 30 N. Veículo: Reboque e elevação).ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos da electroválvula de recirculação dos gases de escape parafusos do tubo rígido de recuperação dos gases de escape 12 N.Reposição G9U. Bateria: Extracção/Reposição). a Desligar a bateria (consultar 80A. Bateria. 14A-23 . a Extrair: .

II .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .Reposição G9U. a Ligar a ficha da electroválvula de recirculação dos gases de escape. e 750 14A 118986 118989 a Extrair os parafusos (4) da electroválvula de recirculação dos gases de escape.a electroválvula de recirculação dos gases de escape (5) . 1729) (6) . .os parafusos da electroválvula de recirculação dos gases de escape.a junta de estanqueidade da electroválvula de recirculação dos gases de escape. a Extrair: . a Apertar ao binário os parafusos da electroválvula de recirculação dos gases de escape (12 N.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir a junta de estanqueidade da electroválvula de recirculação dos gases de escape. Nota: Para extrair a electroválvula com a ferramenta (Mot.a electroválvula de recirculação dos gases de escape com uma junta nova.m) . com a ferramenta (Mot. REPOSIÇÃO I . 1729) (6 ) . 14A-24 . dar pequenas pancadas até a descolar do respectivo suporte. .

Reposição. e 750 a Repor: . 14A 14A-25 . Bateria. a Apertar ao binário os parafusos do tubo rígido de recuperação dos gases de escape (30 N.m).Reposição G9U. página 12A-9) . . Bateria: Extracção/Reposição). Mistura carburada. Caixa de filtro de ar: Extracção .ETAPA FINAL a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. III .os parafusos do tubo rígido de recuperação dos gases de escape.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Extracção .o tubo rígido de recuperação dos gases de escape. a Ligar a bateria (consultar 80A.

m 105669 2. a Extrair: .ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção .2 daN. a Extrair as abraçadeiras (5 ) dos tubos de borracha de água ( 6) . .a caixa do filtro de ar. 105662 a Desligar as fichas (1) dos injectores.7 daN.tampas nos orifícios. . a Aplicar: .Reposição ZD3. 105670 a Prever um recipiente para recolher o líquido de refrigeração.m 2.7 daN.as condutas de admissão de ar. começando pelo borne negativo. EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. e 200 14A Binários de apertom parafusos dos suportes do refrigerador dos gases de escape parafusos do refrigerador dos gases de escape fixações do tubo entre o colector de escape e o refrigerador dos gases de escape porcas do tubo no refrigerador dos gases de escape 2. a Deslocar para o lado a cablagem do motor (2) . a Desligar os dois tubos de borracha de água.o tubo de borracha de água da caixa de refrigeração. 14A-26 . .m a Extrair as duas porcas de fixação (3 ) do tubo rígido de recirculação de gases de escape (4 ) . a Extrair: .m 2.os quatro parafusos de fixação (7 ) dos suportes (8) e ( 9) do refrigerador de recirculação de gases de escape.as pinças nos tubos de borracha de água.7 daN.

.a caixa de refrigeração (13) .2 daN. apontando as fixações com a mão. .m) (15) .m) (14) .m). e 200 . .as duas porcas (10) e os dois parafusos de fixação ( 11) do tubo rígido (12) de recirculação de gases de escape.os parafusos do refrigerador dos gases de escape (2. 106981 a Repor o tubo entre o colector de escape e o refrigerador dos gases de escape.7 daN. 14A REPOSIÇÃO 106980 a Voltar a ligar os tubos de borracha de refrigeração do refrigerador dos gases de escape. a Apertar aos binários: .Reposição ZD3.7 daN.o suporte (8 ) do refrigerador de recirculação de gases de escape. 14A-27 . 106979 a Repor o refrigerador dos gases de escape. ATENÇÃO É imperativo substituir os retentores do tubo entre o colector de escape e o refrigerador dos gases de escape. .o tubo rígido de circulação de gases de escape.os parafusos dos suportes do refrigerador dos gases de escape (2. a Apertar ao binário as fixações do tubo entre o colector de escape e o refrigerador dos gases de escape (2.ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção .

ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção . e 200 14A 105669 a Repor o tubo entre a electroválvula de reciclagem dos gases de escape e o refrigerador dos gases de escape.7 daN. a Apertar ao binário as porcas do tubo no refrigerador dos gases de escape (2. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. Refrigeração. Purga do circuito de refrigeração). ATENÇÃO Efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. a Encher e purgar o circuito de refrigeração (consultar 19A.m). ATENÇÃO É imperativo substituir as juntas dos tubos rígidos por juntas novas. Bateria: Extracção/reposição). começando pelo borne positivo. ATENÇÃO É imperativo substituir a junta entre o refrigerador dos gases de escape e o tubo. 14A-28 . a Ligar a bateria.Reposição ZD3.

m Prever o escorrimento do líquido de refrigeração.o resguardo sob o motor. 25 N. com a ferramenta (Mot.m a Aplicar alicates para tubos de borracha nos tubos ( 1) do refrigerador dos gases de escape. 1567 Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo grande). 118788 a Extrair o parafuso (3 ) .EGR. 1448). Bateria: Extracção/Reposição). Caixa de filtro de ar: Extracção . 1448 Mot. página 12A-9) .m EXTRACÇÃO I .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A.m a Extrair os parafusos (2 ) do refrigerador dos gases de escape. 1202-02) ou (Mot. Mistura carburada . a Extrair: . e 632 ou 650 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 25 N.Reposição. 14A II . .Reposição G9U. Nota: 25 N. Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo pequeno).a caixa do filtro de ar (see 12A. 1202-02 Mot. a Desligar os tubos de borracha.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118563 Binários de apertom parafusos da caixa "bypass" parafusos do tubo de EGR na cabeça de motor parafusos do refrigerador dos gases de escape na electroválvula de EGR parafusos do refrigerador dos gases de escape no suporte 10 N. Alicate longo para abraçadeiras de tubo de reciclagem dos gases de escape . Bateria.ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção . 1202-01) ou (Mot. 14A-29 . 1202-01 Mot. Alicate longo para abraçadeiras elásticas.

Caixa de filtro de ar: Extracção . 1448).o tubo de EGR.Reposição. 1567) .a abraçadeira de encaixe.m). . 118563 a Extrair os parafusos (4) do suporte do refrigerador dos gases de escape.o resguardo sob o motor. a Montar a caixa "by-pass" no refrigerador dos gases de escape. a Apertar ao binário os parafusos da caixa "bypass" (10 N. .m).os parafusos do refrigerador dos gases de escape na electroválvula de EGR (25 N. Mistura carburada . a Extrair o conjunto "refrigerador dos gases de escape/caixa "by-pass"/tubo de EGR" a Extrair: .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o conjunto "tubo de EGR/caixa "by-pass"/refrigerador dos gases de escape".ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a É imperativo substituir: . Circuito de refrigeração: Esvaziamento Enchimento . a Repor: . a Extrair os alicates para tubos de borracha. a Ligar a bateria (consultar 80A. 1202-01) ou (Mot. a Desligar as fichas dos termoelementos. 14A-30 . a Repor os parafusos da caixa "by-pass" no refrigerador dos gases de escape.todas as juntas extraídas.Reposição G9U. II .ETAPA FINAL a Repor: .os parafusos do tubo de EGR na cabeça de motor.ANTIPOLUIÇÃO Refrigerador de gases de escape: Extracção . com a ferramenta (Mot. Refrigeração . a Desligar o tubo de comando da câmara da caixa "by-pass". . página 19A-12) . a Apertar pela ordem e aos binários: . com a ferramenta (Mot. a Ligar as fichas dos termoelementos. REPOSIÇÃO I .m) . 1202-02) ou (Mot. 1567) .os parafusos do refrigerador dos gases de escape no suporte (25 N. a Ligar o tubo de comando da câmara da caixa "bypass". a Separar a caixa "by-pass" do refrigerador dos gases de escape .m) . com a ferramenta (Mot. página 12A-9) . Na bancada a Repor a junta nova entre o refrigerador dos gases de escape e a caixa "by-pass". Bateria. Bateria: Extracção/Reposição). a Purgar o circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga ) .a caixa do filtro de ar (see 12A. III .os parafusos do refrigerador dos gases de escape no suporte.o tubo de EGR. . .os parafusos do refrigerador dos gases de escape na electroválvula de EGR. a Encher o circuito de refrigeração (see 19A . . e 632 ou 650 14A a Repor o tubo de EGR na caixa "by-pass" e a respectiva abraçadeira nova. .os parafusos da caixa "by-pass" no refrigerador dos gases de escape. a Ligar os tubos de borracha.os parafusos do tubo de EGR na cabeça de motor (25 N.

uma fuga das válvulas. o que leva à destruição do motor.DESCRIÇÃO DA ELECTROVÁLVULA 113190 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Parte mecânica da electroválvula Parte eléctrica da electroválvula Respiro Válvula inferior Válvula superior Guia de haste de válvula 113186 a Proteger os respiros (3) da electroválvula com fita adesiva ( 7 ) . o que leva a uma falta de potência. Nota: A electroválvula também pode ser limpa (apenas a par te mecânica) com o produto LIMPEZA DE CARBURADORES (referência: 77 11 171 437). Electroválvula de recirculação dos gases de escape). II . Manter a electroválvula inclinada. 1757 Accionador de válvula de EGR.uma perda da válvula superior. Antipoluição.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Limpeza F9Q ou G9T ou G9U.LIMPEZA DA ELECTROVÁLVULA DE RECIRCULAÇÃO DOS GASES DE ESCAPE a Extrair a electroválvula de recirculação dos gases de escape (consultar 14A. A limpeza com ferramentas rígidas e agressivas (exemplo: chave de fendas) pode deteriorar as válvulas ou os seus eixos e provocar: . ATENÇÃO Não pulverizar a parte eléctrica da electroválvula com produto de limpeza. 14A-31 . Este procedimento deve ser respeitado em caso de entupimento da electroválvula de recirculação dos gases de escape. . I . com a ficha virada para cima. com auxílio de uma fonte de limpeza. a A electroválvula de recirculação dos gases de escape aqui representada está em posição activa (electroválvula aberta). Utilizar exclusivamente escovas com cerdas plásticas ou metálicas não-agressivas (latão). e 750 ou 754 ou 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. a Pulverizar abundantemente a electroválvula com produto de limpeza e escová-la simultaneamente durante 1 min. 14A a Limpar a electroválvula de recirculação dos gases de escape (apenas a parte mecânica).

1757) (consultar 14A. .ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Limpeza F9Q ou G9T ou G9U.nos apoios de válvulas. Antipoluição. . Accionador da electroválvula de EGR: Utilização).nas sedes de válvulas. Durante o ciclo. e 750 ou 754 ou 774 14A 113189 113186 a Abrir a electroválvula.nas sedes de válvulas. a Limpar a parte mecânica da electroválvula. . . a Iniciar um ciclo de abertura/fecho da electroválvula.nos apoios de válvulas. lavar a parte mecânica da electroválvula com uma escova e aspersão de produto de lavagem (simultaneamente). insistindo: . com a ferramenta (Mot. com a ferramenta (Mot. Accionador da electroválvula de EGR: Utilização ). Antipoluição. insistindo: . 14A-32 . com uma escova e pulverizar produto de limpeza (simultaneamente) durante 2 min.na guia de haste de válvula.na guia de haste de válvula. 1757) (consultar 14A.

lavar a parte mecânica da electroválvula com uma escova e aspersão de produto de lavagem (simultaneamente). 14A-33 . com uma pistola de ar comprimido. Electroválvula de recirculação dos gases de escape). . . Durante o ciclo.nos apoios de válvulas. a Repor a electroválvula de recirculação dos gases de escape (consultar 14A.escovar a zona acessível da válvula inferior através da janela (8 ) . com a ferramenta (Mot. . . a Iniciar um ciclo de abertura/fecho da electroválvula.continuar a proceder desta forma até escovar todo o perímetro da válvula. Antipoluição.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Limpeza F9Q ou G9T ou G9U.escovar a zona acessível da válvula inferior através da janela (8 ) . 113187 a Abrir a electroválvula com a ferramenta (Mot. a Verificar a ausência de pêlos da escova na electroválvula. 1757). Antipoluição.introduzir manualmente (sem utilizar ferramenta) a válvula superior e efectuar uma rotação de 1/4 de volta. a Escovar todo o perímetro e o apoio da válvula superior.nas sedes de válvulas. . abrir a electroválvula com a ferramenta (Mot. a Escovar todo o perímetro da válvula inferior: . 1757) (consultar 14A. 1757). 113188 a Após o ciclo de abertura e de fecho. Accionador da electroválvula de EGR: Utilização). a Soprar a electroválvula. insistindo: . ATENÇÃO Utilizar exclusivamente escovas com cerdas plásticas ou metálicas não-agressivas (latão).na guia de haste de válvula. e 750 ou 754 ou 774 14A Repetir esta operação duas vezes consecutivas.

14A 14A-34 . Limpeza da electroválvula de EGR . e 750 a Para limpar a electroválvula de recirculação dos gases de escape (consultar NT 3916A. F9Q.Motores F8Q. G9T.ANTIPOLUIÇÃO Electroválvula de recirculação de gases de escape: Limpeza G9T ou G9U. G9U e K9K).

ANTIPOLUIÇÃO Accionador de electroválvula de EGR: Utilização G9T ou G9U. Accionador de electroválvula de EGR: Utilização). e 750 a Para utilizar o accionador de electroválvula de EGR (consultar NT 3916A. 14A 14A-35 .

CARGA Circuito de carga: Identificação 16A Intensidade (A) 125 135 150 Motor F9Q ZD3 Índice 774 200-202 Tipo de alternador SG 10B 050 139 SL 0 124 525 044 Fornecedor VALEO HIT ACHI BOSCH G9T 0 124 525 043 750 0 124 525 076 SG 12B 097 752-754 0 124 525 044 0 124 525 043 0 124 525 076 632-650 0 124 525 076 BOSCH 150 VALEO BOSCH 125 150 G9U 16A-1 .ARRANQUE .

CARGA Sistema de arranque: Identificação 16A Fornecedor VALEO HITACHI Motor F9Q ZD3 G9T Índice 774 200-202 750 Tipo de motor de arranque D7R44 513-556 D7R34 D7R53 G9U 752 754 632 650 D7R53 VALEO 16A-2 .ARRANQUE .

isso indica um defeito de « carga » .se o testemunho se acender com o motor a trabalhar. Este testemunho funciona da seguinte forma: .XDXS XDXN .9 136.CARGA Generalidades do alternador F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 Estes veículos têm um alternador de ventilação interna com um regulador incorporado e um testemunho no quadro de instrumentos.5 V.XDXV Motor F9Q ZD3 G9 Alternador VALEOSG 12B 050 HITACHI139SL BOSCH0124525044 16A .logo que o motor arranca. o testemunho acende-se.XDXU . Intensidade (A) 125 135 150 Após 15 min de aquecimento sob uma tensão de 13.ao ligar-se a ignição.4 128. o testemunho apaga-se. Intensidade (A) Velocidade (rpm) VALEO12B 050 1800 2000 4000 6000 64 81 118 123 BOSCH0124525044 77 94 137 -147 HITACHI139SL 73 93. .9 16A-3 .ARRANQUE . Veículo XDXP XDXT .

ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . EXTRACÇÃO I .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do alternador 21 N. .os parafusos do alternador.o resguardo sob o motor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. . Bateria. Meios de elevação. Roda: Extracção/Reposição). Partes superior e dianteira do motor. . página 11A-2) .a abraçadeira do tubo de ar no permutador ar-ar.CARGA Alternador: Extracção . a Apertar: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO 18987 a Para facilitar a montagem. 16A-4 . a Desligar a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação. Veículo: Reboque e elevação).o alternador.a roda dianteira direita (consultar 35A. II . a Extrair: .a correia de acessórios (see 11A . a Desapertar: . Correia de acessórios: Extracção/Reposição.m) . Bateria: Extracção/Reposição).o alternador. a Extrair o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. a Apertar ao binário os parafusos do alternador (21 N.ARRANQUE . . .a abraçadeira do tubo de ar no permutador ar-ar. comprimir os casquilhos ( 1) com um alicate ou num torno. REPOSIÇÃO I . 105816 a Ligar as fichas eléctricas do alternador. Rodas e pneus.ETAPA FINAL a Repor o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. . III .Reposição G9T ou G9U 16A II .a abraçadeira do tubo de ar na válvula de admissão de ar. a Desligar a bateria (consultar 80A. a Extrair: .m a Desligar as fichas eléctricas do alternador.a abraçadeira do tubo de ar na válvula de admissão de ar.os parafusos do alternador.

a Ligar a bateria (consultar 80A.a roda dianteira direita (consultar 35A. Correia de acessórios: Extracção/Reposição. Bateria. Partes superior e dianteira do motor. . Roda: Extracção/Reposição).a correia de acessórios (see 11A . .CARGA Alternador: Extracção . página 11A-2) .Reposição G9T ou G9U a Ligar a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação.o resguardo sob o motor. Rodas e pneus. Bateria: Extracção/Reposição) 16A 16A-5 . a Repor: .ARRANQUE .

18432 a Extrair as fixações do alternador e retirá-lo com uma chave de fendas.a roda dianteira direita. a Extrair: .Reposição F9Q. para evitar destruir a polia de cambota. 16A-6 . a Extrair a correia de acessórios.CARGA Alternador: Extracção . limpar com uma escova os «v» da polia de cambota para eliminar todos os resíduos.o resguardo sob o motor. 105116 a Fazer rodar o rolete tensor da correia de acessórios no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio com uma chave de 16 mm. a Desligar a bateria. começando pelo borne negativo. . no mínimo) ou sobre cavaletes. a Desencaixar as ligações eléctricas do alternador. REPOSIÇÃO a ATENÇÃO É imperativo substituir uma correia que tenha sido extraída. ATENÇÃO O motor não deve ser accionado enquanto a correia de acessórios estiver extraída. ATENÇÃO Antes da reposição.ARRANQUE . e 774 16A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.

Partes superior e dianteira do motor) .Reposição F9Q. comprimir os casquilhos (1) . e 774 16A 18987 a Para facilitar a montagem do alternador. a Ver o procedimento de tensão (consultar 11A.CARGA Alternador: Extracção .ARRANQUE . 16A-7 . a Proceder pela ordem inversa à da extracção.

a Extrair: . .a grelha dianteira. 104882 a Extrair: .ARRANQUE .CARGA Alternador: Extracção .o sistema de abertura do capô. . 16A-8 .a caixa do filtro de ar. . e 200 ou 202 16A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.Reposição ZD3. a Desligar o tubo entre o turbocompressor e o permutador. ao nível do permutador. 104889 a Extrair: .o resguardo sob o motor. .a roda dianteira direita. começando pelo borne negativo. a Extrair: . a Desligar a bateria.a face dianteira.o tubo entre o permutador e a caixa de repartição.a chapa entre a face dianteira e a travessa de choque. 104890 a Extrair os parafusos de fixação do pára-choques (2) .os pisca-piscas. a Desencaixar o reservatório de direcção assistida. . .os faróis. a Desligar a ficha do sensor de pressão na tubagem de admissão. .o pára-choques. no mínimo) ou sobre cavaletes.os parafusos de fixação da grelha dianteira (1) . .

para evitar destruir a polia de cambota. a Afastar o conjunto de refrigeração. a Extrair o alternador. a Extrair a correia de acessórios.Reposição ZD3. ATENÇÃO O motor não deve ser accionado enquanto a correia de acessórios estiver extraída. a Fazer rodar o rolete tensor da correia de acessórios no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio com uma chave de 19 mm .CARGA Alternador: Extracção . a Extrair as fixações do alternador e retirá-lo com uma chave de fendas. a Desencaixar as ligações eléctricas do alternador.ARRANQUE . e 200 ou 202 16A 104896 105519 a Repor o suporte de fixação do capô. 16A-9 . como acima indicado.

limpar com uma escova os «v» da polia de cambota para eliminar todos os resíduos.ARRANQUE .Antes da reposição. . e 200 ou 202 16A REPOSIÇÃO 18987 a Para facilitar a montagem do alternador. ATENÇÃO . a Ver o procedimento de tensão (consultar 11A.CARGA Alternador: Extracção .Reposição ZD3. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. 16A-10 . Partes superior e dianteira do motor) .É imperativo substituir uma correia que tenha sido extraída. comprimir os casquilhos (3) .

Reposição F9Q. no mínimo) ou sobre cavaletes. a Desligar a bateria.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.CARGA Motor de arranque: Extracção . a Proceder pela ordem inversa à da extracção. .as ligações eléctricas do motor de arranque. a Na reposição.o tubo de saída de escape. 16A-11 .ARRANQUE .m). .o motor de arranque.4 daN. 105119 a Extrair: .as fixações do motor de arranque. verificar a presença do casquilho de centragem do motor de arranque. REPOSIÇÃO a Apertar ao binário os parafusos de fixação do motor de arranque (4. a Extrair o resguardo sob o motor. começando pelo borne negativo.4 daN. . e 774 16A Binários de apertom parafusos de fixação do motor de arranque 4.

8 daN.CARGA Motor de arranque: Extracção .m 0.4 daN. 106602 106603 a Desligar a alimentação (1 ) do motor de arranque. . a Desligar a alimentação do solenóide.o resguardo sob o motor. e 200 ou 202 16A Binários de apertom parafusos de fixação do motor de arranque porca de alimentação do solenóide porca de alimentação do motor de arranque 4. para não danificar a alimentação.a roda dianteira direita.ARRANQUE .m EXTRACÇÃO a Desligar a bateria. começando pelo borne negativo.4 daN.m 0. 16A-12 . a Extrair: . ATENÇÃO Ao desaper tar a porca é imperativo manter a posição da alimentação do solenóide (2 ) .Reposição ZD3.

as fixações do motor de arranque (4 ) .4 daN.o motor de arranque.a porca de alimentação do solenóide (0. a Proceder pela ordem inversa à da extracção. 16A-13 . .ARRANQUE . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. e 200 ou 202 16A 105517 a Desligar a trança de massa (3) na caixa de velocidades.4 daN.a porca de alimentação do motor de arranque (0. a Extrair: . REPOSIÇÃO a Apertar aos binários: . .m) .m).CARGA Motor de arranque: Extracção .Reposição ZD3.8 daN.m) .os parafusos de fixação do motor de arranque (4. ATENÇÃO Ligar a bateria. Equipamento eléctrico) ). .

a Extrair o resguardo sob o motor. a Desapertar: .ARRANQUE .os parafusos do motor de arranque.o motor de arranque. a Desligar: . 104985 a Extrair: .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: 105816 .a alimentação no motor de arranque. a Apertar ao binário os parafusos do motor de arranque (44 N. .a abraçadeira de ar na borboleta de admissão de ar.o parafuso da trança de massa (3) no motor de arranque.o parafuso da trança de massa no motor de arranque. Meios de elevação.os parafusos do motor de arranque.a trança de massa no motor de arranque.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Verificar a presença do casquilho de centragem. Veículo: Reboque e elevação) a Desligar a bateria (consultar 80A. .a abraçadeira do tubo de ar no permutador ar-ar.o motor de arranque. a Ligar: .CARGA Motor de arranque: Extracção . .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom parafusos do motor de arranque 44 N.m). . . a Extrair o tubo de ar (1) na saída do permutador arar. REPOSIÇÃO I . a Extrair: .a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação. 16A-14 . Bateria.m EXTRACÇÃO I . Bateria: Extracção/Reposição).as porcas de ligações eléctricas no motor de arranque. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. II .a ficha do sensor de pressão de óleo. .Reposição G9T ou G9U 16A II . a Repor: .as porcas ( 2) de ligações eléctricas no motor de arranque. a Afastar a cablagem do motor de arranque.

ARRANQUE .a ficha do sensor de pressão de sobrealimentação.a abraçadeira de ar na borboleta de admissão de ar. a Ligar: . . Bateria.a abraçadeira do tubo de ar no permutador ar-ar.Reposição G9T ou G9U III . a Repor o resguardo sob o motor. Bateria: Extracção/Reposição). a Ligar a bateria (consultar 80A. .a ficha do sensor de pressão de óleo. 16A 16A-15 .CARGA Motor de arranque: Extracção .ETAPA FINAL a Repor o tubo de ar na saída do permutador ar-ar. a Apertar: .

114623 .Reposição. a Desligar a bateria (consultar 80A. e SEM TOMADA FORÇA MOT Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.ARRANQUE .a correia de acessórios (see 11A . Veículo: Reboque e elevação). Roda: Extracção/Reposição). Arranque . Meios de elevação. página 11A-2) . 16A-16 . Bateria: Extracção/Reposição). página 16A-4) . e AQUECIMENTO CLÁSSICO. a Extrair a polia desembraiável.a roda dianteira direita (consultar 35A. Partes superior e dianteira do motor.Carga. .o casquilho canelado (1 ) da ferramenta (Mot. 1732 Conjunto de ferramenta para substituição de carretos livres de alternador. Rodas e pneus.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair a tampa da polia de alternador. 1732) no veio de alternador. a Desapertar do veio do alternador. 1732) na polia desembraiável (2 ) .m EXTRACÇÃO a Aplicar: I .CARGA Polia de alternador: Extracção .o conjunto ponteira e porta-ponteira (3 ) da ferramenta (Mot. Correia de acessórios: Extracção/Reposição.o alternador (see 16A.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Bateria. . II . a Imobilizar o casquilho estriado ( 1) . a Extrair: .o resguardo sob o motor.Reposição G9T ou G9U. . Alternador: Extracção . . 16A Binários de apertom veio de alternador 80 N.

a Repor a tampa da polia desembraiável. II . Arranque . página 16A-4) . Rodas e pneus. Bateria.o casquilho canelado (1 ) da ferramenta (Mot.o alternador (see 16A.o resguardo sob o motor. Partes superior e dianteira do motor. e SEM TOMADA FORÇA MOT 16A REPOSIÇÃO I . 1732) no veio de alternador. 1732) na polia desembraiável (2) . a Aplicar: .m) com o porta-ponteira (3) . .o conjunto ponteira e porta-ponteira (3 ) da ferramenta (Mot. a Ligar a bateria (consultar 80A. e AQUECIMENTO CLÁSSICO. Roda: Extracção/Reposição). Correia de acessórios: Extracção/Reposição.Reposição G9T ou G9U.ARRANQUE .CARGA Polia de alternador: Extracção .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 114623 a Repor a polia desembraiável (2) no veio de alternador.a correia de acessórios (see 11A . . a Apertar ao binário o veio de alternador (80 N. 16A-17 . Bateria: Extracção/Reposição).a roda dianteira direita (consultar 35A. . a Imobilizar o casquilho estriado (1) . Alternador: Extracção .Reposição. .ETAPA FINAL a Repor: . página 11A-2) .Carga.

a Desligar a bateria. 80A. se esta fizer parte do «conjunto accionamento acessórios».o casquilho estriado (2 ) na polia de alternador. Conjunto de ferramenta indispensável para substituição do carreto livre de alternador.a polia desembraiável de alternador. 11A. Meios de elevação.o ou os roletes enroladores.CARGA Polia de alternador: Extracção .ARRANQUE . Bateria: Extracção/reposição). Veículo: Reboque/Elevação). Partes superior e dianteira do motor.o rolete tensor. 16A-18 . um conjunto com e outro sem a polia desembraiável de alternador. 1732 Conjunto de ferramenta para substituição de carretos livres de alternador. e 772 ou 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA POLIA DE ALTERNADOR a Extrair a tampa da polia de alternador.Reposição F9Q. há 2 «conjuntos accionamento acessórios» (correia de acessórios e respectivos roletes). Correia de acessórios: Extracção/reposição).m Nota: No armazém de peças sobressalentes. Peças a substituir sistematicamente: . 02A. começando pelo borne negativo (consultar MR 377. a Extrair a correia de acessórios (consultar MR 377. 110276 EXTRACÇÃO I . .qualquer correia que tenha sido extraída.a ponteira torx de 50 (3) no rotor do alternador. 1691) : . 119789 a Aplicar as ferramentas da maleta ( 1) (Mot.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar MR 377. 1691 Binários de apertom a polia de alternador 82 N. 16A Mot. . . 1732) ou (Mot. Em caso de substituição da correia de acessórios e respectivos roletes. II . . é imperativo substituir a polia desembraiável de alternador.

a Repor a correia de acessórios nova (consultar MR 377.CARGA Polia de alternador: Extracção .ETAPA FINAL REPOSIÇÃO I . 16A-19 . e 772 ou 774 16A 119790 119790 a Com uma chave (4) montada no casquilho estriado e em apoio no suporte pendular do motor (5) . a Com uma chave (6 ) montada no casquilho estriado.ARRANQUE . a Apertar ao binário a polia de alternador (82 N. 80A.a polia de alternador. II . com uma chave dinamométrica e uma ponteira torx de 50.Reposição F9Q. 1732) ou (Mot. imobilizar a polia de alternador. a Extrair as ferramentas. Bateria: Extracção/reposição ).a ponteira torx de 50 no rotor do alternador. a Aplicar as ferramentas da maleta (Mot. Partes superior e dianteira do motor. .as ferramentas. Correia de acessórios: Extracção/reposição ). rodando o rotor do alternador no sentido dos ponteiros do relógio. imobilizar a polia de alternador. a Ligar a bateria (consultar MR 377. a Encaixar a tampa nova na polia de alternador. rodando o rotor do alternador no sentido dos ponteiros do relógio.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Apertar a nova polia ao rotor do alternador. 11A.m) . a Desapertar a polia de alternador. a Extrair: . 1691) : . com uma ponteira torx de 50.o casquilho estriado na polia de alternador. .

Nota: O líquido de refrigeração pronto a utilizar ou anticongelante necessita de ser diluído com água desmineralizada.REFRIGERAÇÃO Refrigeração do motor: Peças e ingredientes para a reparação 19A INGREDIENTE Líquido de refrigeração GLACEOL RX (TIPO D). 19A-1 . respeitando as instruções indicadas na embalagem.

o radiador e a grelha não estão obstruídos por qualquer objecto que impeça a passagem do ar.40 ˚C ± 2 para os países muito frios. podendo atingir temperaturas elevadas (perigo de queimaduras graves).6 bars . seguindo as instruções especificadas na embalagem. Utilizar exclusivamente líquido de refrigeração GLACEOL RX (TIPO D).protecção até . consultar o livro de manutenção do veículo. necessita de ser diluído em água desmineralizada. para os países frios e temperados. . O sistema não deve funcionar com água pura.circuito que utiliza exclusivamente líquido de refrigeração GLACEOL RX (TIPO D).mão branca: 1. Nota: ATENÇÃO Efectuar o esvaziamento do óleo com o motor morno.REFRIGERAÇÃO Refrigeração do motor: Precauções para a reparação 19A IMPORTANTE Os circuitos foram concebidos para estarem sob pressão. verificar: . Nunca enxaguar um motor quente (risco de grande choque térmico). Válvula de vaso de expansão com: .25 ˚C ± 2. 19A-2 . ATENÇÃO O líquido de refrigeração contribui para o bom funcionamento do motor (permuta térmica). Efectuar o enxaguamento e o enchimento com o motor morno ou frio. Quando chegar um veículo avariado. Nota: Para qualquer informação sobre as periodicidades de manutenção dos circuitos de refrigeração. . consultar o manual de reparação do veículo em causa.4 bars. soprá-lo com ar comprimido para eliminar a água.se o ventilador. encher e purgar o circuito.protecção até . é imperativo enxaguar o circuito com água limpa.mão amarela: 1. enquanto o motor estiver quente. com o motor a trabalhar. .o estado e a tensão da correia de accionamento da bomba de água. O líquido de refrigeração pronto a utilizar. Durante uma intervenção sob o capô. ou anticongelante. Recapitulativo dos valores de aferição da válvula do vaso de expansão. se o líquido de refrigeração se escapar pela válvula. em seguida. ATENÇÃO Numa intervenção que implique um esvaziamento total do circuito. . medir a protecção efectiva. Os circuitos de refrigeração dos veículos da gama actual têm as seguintes características: . Não retirar a válvula de vaso de expansão. Para qualquer informação complementar. Nota: ATENÇÃO É imperativo substituir a válvula de vaso de expansão.circuito hermético sob pressão (válvula de vaso de expansão). Não desapertar o ou os parafusos de purga. Condições a respeitar: . ter cuidado porque o ou os ventiladores do radiador podem entrar intempestivamente em funcionamento.

para países muito frios.5 Qualidade 19A GLACEOL RX (tipo D) Utilizar exclusivamente líquido de refrigeração . 19A-3 .5 10 10 10.Protecção até -25˚ ± 2˚C.Protecção até -40˚ ± 2 ˚C.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Características QUANTIDADE E QUALIDADE DO LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO Motor F9Q G9T G9U ZD3 Particularidades: . TERMÓSTATO Motor F9Q G9T G9U ZD3 Início de abertura (˚C) 83 83 83 71 Fim de abertura (˚C) 92 92 92 74 Quantidade (litros) 9. para países frios e temperados.

554-04. 554-01 IMPORTANTE Ter cuidado ao efectuar intervenções no compartimento do motor. . I . com a ferramenta (Mot. Contém as tampas 554-01.o método. Nota: Há dois métodos para realizar a operação de verificação do circuito de refrigeração: .não esvaziar o circuito de refrigeração. . 554-06 Tampa sobressalente para teste de válvulas de vaso de expansão (2ª montagem). Tampa sobressalente de adaptação ao vaso de expansão.não abrir a tampa do vaso de expansão.o método. 1700) . porque o ou os ventiladores do radiador podem entrar em funcionamento a qualquer momento (risco de ferimentos). 554-06 Ms.VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DO CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO COM O APARELHO MOT 1700 a ATENÇÃO Se houver uma fuga do líquido de refrigeração através da válvula do vaso de expansão. 554-07). 1700 Diagnóstico e enchimento purga do circuito de refrigeração. Para evitar os riscos de queimaduras graves quando o motor está quente: . Aparelho de verificação do circuito de refrigeração e da válvula do vaso de expansão. 554-07 Ms. substituir a válvula. .não abrir o ou os parafusos de purga. 19A-4 . com a ferramenta (Ms.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Verificação Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 19A Ms.

Utilização do aparelho de diagnóstico e de enchimento do circuito de refrigeração). 1700). Consultar o método de utilização desta ferramenta (consultar a NT 3857A.Verificação da válvula da tampa do vaso de expansão 19A 107138 a Utilizar o aparelho de diagnóstico e de enchimento do circuito de refrigeração (Mot. II . 2 . 19A-5 . 1700).VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DO CIRCUITO DE REFRIGERAÇÃO COM A FERRAMENTA MS 554 a ATENÇÃO Se houver uma fuga do líquido de refrigeração através da válvula do vaso de expansão. Utilização do aparelho de diagnóstico e de enchimento do circuito de refrigeração). Consultar o método de utilização desta ferramenta (consultar a NT 3857A.Verificação da estanqueidade do circuito de refrigeração a Utilizar o aparelho de diagnóstico e de enchimento do circuito de refrigeração (Mot. substituir a válvula.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Verificação 1 .

554-07) .REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Verificação 1 . a Desapertar progressivamente a ligação do aparelho (Ms. 554-01) o aparelho (Ms. 554-01) e repor a tampa do vaso de expansão. página 19A-7) (MR 377.Verificação da válvula da tampa do vaso de expansão 19A a Parar de bombear 0. 19A. a Bombear com o aparelho (Ms. 554-07). Refrigeração). Nota: A pressão não deve baixar.Verificação da estanqueidade do circuito de refrigeração a Substituir a tampa do vaso de expansão no adaptador (Ms. a Ligar ao adaptador (Ms. Refrigeração. 1 bars. Nota: A pressão não deve baixar. se baixar. 97871 a Adaptar ao aparelho de verificação (Ms. 554-01). com uma tolerância de leitura de ± 0. se baixar. 554-07) o adaptador (Ms. página 19A-3) (MR 377. a Apertar a tampa do vaso de expansão no adaptador (Ms. 19A-6 .1 bars abaixo do valor de aferição da válvula da tampa do vaso de expansão (see 19A . depois extrair o adaptador (Ms. 554-06). 2 . 19A. Circuito de refrigeração do motor: Características . a Bombear com o aparelho para pôr o circuito de refrigeração sob pressão. Refrigeração. a pressão deve estabilizar-se no valor de aferição da válvula da tampa do vaso de expansão (see 19A. Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional . 554-07) para descomprimir o circuito de refrigeração. 554-06). Refrigeração). procurar a fuga. procurar a fuga.

REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional ZD3. 19A-7 .6 bars. e 200 ou 202 19A 106393 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento Bomba de água Permutador térmico água/óleo Termóstato Nota: O valor de aferição da válvula de desgaseificação do vaso de expansão é de 1.

REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional F9Q. e 774 19A 106033 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento Bomba de água Termóstato Purgador Nota: O valor de aferição da válvula de desgaseificação do vaso de expansão é de 1. 19A-8 .6 bars.

19A-9 . e 750 – G9U. e 750 ou 754 19A 106034 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento By-pass 11 mm Bomba de água Permutador térmico água/óleo Termóstato Purgador Calibre de 7.6 bars.5 mm Calibre de 16 mm Nota: O valor de aferição da válvula de desgazeificação do vaso de expansão é de 1.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional G9T.

REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional G9U. e 632 ou 650 19A SEM FILTRO PAR TÍCULAS 118838 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) (12) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento By-pass Termóstato Bomba de água Permutador térmico água/óleo do motor Permutador térmico água/óleo de caixa de velocidades Purgador Permutador de gases de escape Calibre de 2 mm Nota: O valor de aferição da válvula de desgaseificação do vaso de expansão é de 1.2 bars. 19A-10 .

19A-11 . e 632 ou 650 19A FILTRO DE P ARTÍCULAS 118838 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) (12) (13) Motor Radiador de refrigeração Vaso de expansão Radiador de aquecimento By-pass Termóstato Bomba de água Permutador térmico água/óleo do motor Refrigerador dos gases de escape Purgador Permutador de gases de escape Calibre de 2 mm Caixa dos ter moelementos Nota: O valor de aferição da válvula de desgaseificação do vaso de expansão é de 1.2 bars.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional G9U.

com a ferramenta (Mot.o método sem ferramenta especial. 1202-01 Mot.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração: Esvaziamento . a Desligar o tubo de borracha inferior do radiador de refrigeração. para esvaziar o máximo de líquido de refrigeração. III . com um pistola de ar comprimido. no mínimo) (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377. proteger os acessórios eléctricos.Enchimento Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. 1448 Mot. 02A. 1448).os parafusos do resguardo sob o motor. Meios de elevação). 1202-02 Mot. para o interior do circuito.LIMPEZA a Encher o circuito de refrigeração com água. preconizado pela Renault devido ao ganho de tempo considerável que se obtém. e as correias. Alicate longo para abraçadeiras elásticas. 554-04. a Extrair: .a tampa do vaso de expansão.não abrir a tampa do vaso de expansão. Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo pequeno). para esvaziar o máximo de água.não esvaziar o circuito de refrigeração. 554-06 I .ENCHIMENTO ATENÇÃO Antes da intervenção. Diagnóstico e enchimento purga do circuito de refrigeração. Ms.ESVAZIAMENTO 19A a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. Para evitar os riscos de queimaduras graves quando o motor está quente: .o método com o aparelho. com a ferramenta (Mot.o resguardo sob o motor. a Soprar. Aparelho de verificação do circuito de refrigeração e da válvula do vaso de expansão. IMPORTANTE Ter cuidado ao efectuar intervenções no compartimento do motor. 1202-02) ou (Mot. porque o ou os ventiladores do radiador podem entrar em funcionamento a qualquer momento (risco de ferimentos). a Aplicar o recipiente de recuperação de líquido de refrigeração sob o veículo. 1202-01) ou (Mot. a Soprar. 1700 Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo grande). Contém as tampas 554-01. . para eliminar o risco de curto-circuito. 1202-02) ou (Mot. a Nota: Há dois métodos para realizar a operação de enchimento do circuito de refrigeração: . 1202-02) (Mot. a Deixar escorrer a água até que o líquido recuperado pelo tubo de borracha inferior do radiador de refrigeração seja claro. . . 554-07 Material indispensávelMaterial indispensável recipiente de recuperação de líquido de refrigeração pistola de ar comprimido ferramenta de pressão no pedal II . pelo orifício do vaso de expansão. . com um pistola de ar comprimido. a Repor os tubos de borracha superiores e inferiores do radiador de refrigeração.não abrir o ou os parafusos de purga. . 1448). para evitar que se deteriorem. 1202-01) ou (Mot. 19A-12 . a Desligar o tubo de borracha superior do radiador de refrigeração. o circuito de refrigeração pelo orifício do vaso de expansão.

com a ferramenta (Ms. 1700). a Abrir todos os parafusos de purga (see 19A. 1700) a Encher o circuito de refrigeração com o líquido de refrigeração do motor preconizado pelo construtor (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) (MR 377.Enchimento 1 . Ingredientes . Refrigeração. com um ferramenta de pressão no pedal . a Encher o circuito de refrigeração com o líquido de refrigeração do motor preconizado pelo construtor (consultar Veículo: Peças e ingredientes para a reparação) (MR 377.REFRIGERAÇÃO Circuito de refrigeração: Esvaziamento . com um ferramenta de pressão no pedal . a Verificar o bom funcionamento do aquecimento. a Accionar o motor.Método de enchimento sem ferramenta especial a ATENÇÃO Para eliminar o máximo do ar presente no circuito de refrigeração. a Fechar todos os parafusos de purga. para verificar a ausência de fuga (see 19A. a Pôr o circuito de refrigeração sob pressão. F9Q 19A G9T ou G9U a Manter o regime do motor nas 2500 rpm. com um ferramenta de pressão no pedal . a Repor: . . O desrespeito por este método poderá provocar um mau enchimento do circuito de refrigeração e a destruição do motor. Refrigeração). Ingredientes . o que provocaria a sua destruição. 19A.Produtos). até que o líquido de refrigeração se escoe em jacto contínuo. Circuito de refrigeração do motor: Esquema funcional. 554-07) .ETAPA FINAL a Retirar o recipiente de recuperação de líquido de refrigeração. a Repor a tampa do vaso de expansão. ZD3 a Manter o regime do motor nas 2500 rpm. a Deixar arrefecer o motor até que a temperatura da água seja inferior a 50 ˚C . a Consultar o método de utilização desta ferramenta (see 19A. a Manter o regime do motor nas 2500 rpm.Método de enchimento com a ferramenta (Mot. a Repor a tampa do vaso de expansão. Circuito de refrigeração do motor: Verificação.os parafusos do resguardo sob o motor. até transbordar. utilizando o aparelho (Mot. é imperativo abrir todos os parafusos de purga. até ao segundo disparo do GMV.Purga a ATENÇÃO Não abrir os parafusos de purga enquanto o motor estiver a trabalhar. a Ajustar o nível de líquido até à marca « Maxi » . 04B. até ao segundo disparo do GMV.o resguardo sob o motor. página 19A-7) . IV . página 19A-4) .Produtos) pelo vaso de expansão. Circuito de refrigeração do motor: Verificação. 2 . a Limpar as superfícies que ficaram molhadas com líquido de refrigeração. 04B. 3 . 19A-13 . Refrigeração. até ao segundo disparo do GMV. página 19A-4) (NT 3857A. Refrigeração.

1448). começando pelo borne negativo. 1202-01 Mot.a alcatifa. (Mot. 1448 Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo grande). Alicate longo para abraçadeiras elásticas. segurando-o com uma correia. e 750 ou 754 – ZD3. através do tubo de borracha inferior do radiador de refrigeração.REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção . 104939 a Extrair: . com as ferramentas (Mot. 19A-14 .o circuito de refrigeração. e 750 – G9U. e 774 – G9T. 1202-01) .o circuito de fluido criogénico com uma estação de carga do fluido criogénico. . no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. a Extrair o resguardo sob o motor. 19A Material indispensávelMaterial indispensável estação de carga do fluido criogénico macaco de órgãos EXTRACÇÃO a Nota: Aquando desta operação colocar o veículo num elevador. Para o procedimento de aplicação da correia. a Esvaziar: . consultar o ( (consultar 02A .a tampa da bateria. Meios de elevação) ). 1202-02) e (Mot. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. para evitar qualquer desequilíbrio.Reposição F9Q. Meios de elevação) ). 1202-02 Mot. Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo pequeno). . a Desligar a bateria.

Reposição F9Q. e 774 – G9T. . . e 750 – G9U. . a Extrair o suporte de capô.o interruptor de destrancamento do capô (se o veículo o tiver).os parafusos superiores do conjunto de refrigeração. e 200 ou 202 19A 104889 104892 a Extrair: . e 750 ou 754 – ZD3. a Afastar o cabo de destrancamento do capô. .os pisca-piscas.os parafusos de fixação do sistema de destrancamento de capô.o pára-choques. . 104890 a Extrair: . 19A-15 .REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção .os faróis. .a caixa do filtro de ar.o reservatório da direcção assistida. .a grelha dianteira.

e 200 ou 202 19A 104897 a Extrair a face dianteira. e 750 – G9U. e 750 ou 754 – ZD3.REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção . 19A-16 . e 774 – G9T.Reposição F9Q.

. 1202-02) e (Mot. a Extrair: . a Encher e purgar o circuito de refrigeração ( (consultar 19A.o tubo de borracha superior do radiador de refrigeração com as ferramentas (Mot. do condensador ou do permutador durante as operações de reposição (protegêlas. (Mot. .os tubos de ar condicionado no condensador (se o veículo o tiver). e 750 – G9U.os tubos de borracha do permutador. REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. ATENÇÃO Ter cuidado para não ferir as aletas do radiador de refrigeração. ATENÇÃO Ligar a bateria.o grupo motoventilador do radiador de refrigeração. se necessário). . com um macaco de órgãos. 1448) . a Extrair a travessa de choque. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 80A. Bateria) ).o permutador ar-ar. a Separar: . . Refrigeração) ).o conjunto de refrigeração. 1202-01) . a Desligar as fichas do grupo motoventilador. a Desligar: . e 750 ou 754 – ZD3.REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção .o condensador do radiador de refrigeração (se o veículo o tiver). e 200 ou 202 19A 104896 104986 a Aplicar o suporte de capô como acima indicado. e 774 – G9T.Reposição F9Q. 19A-17 . começando pelo borne positivo.

. Bateria: Extracção/Reposição).a face dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. . Grelha dianteira: Extracção/Reposição). e 632 ou 650 19A EXTRACÇÃO I . 55A.Enchimento. 56A. Protecções exteriores. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Desligar a bateria (consultar 80A. Faróis dianteiros. Grelha dianteira: Extracção/Reposição).os parafusos (2) do radiador de refrigeração. Carroçaria. . Párachoques dianteiro: Extracção/Reposição).o pára-choques dianteiro (consultar o MR 378.a patilha (1 ) de rigidificação da travessa superior. 118778 a Extrair: . página 19A-12) . Acessórios exteriores.os pisca-piscas laterais (consultar 80B.os faróis dianteiros (consultar 80B. . . Carroçaria.o radiador de refrigeração. 42A. Veículo: Reboque e elevação).os faróis dianteiros (consultar 80B. Estrutura superior dianteira. II . . a Extrair: . Bateria. Farol de halogéneo: Extracção/Reposição). . Faróis dianteiros. Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição).ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . 56A. Circuito de refrigeração: Esvaziamento . . 42A. Meios de elevação. Protecções exteriores. 19A-18 . 104893 a Extrair: .a patilha de rigidificação da travessa superior. Estrutura superior dianteira. Acessórios exteriores.ETAPA FINAL a Repor: . 55A. . a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A. Faróis dianteiros. . II .o radiador de refrigeração.Reposição G9U. Párachoques dianteiro: Extracção/Reposição). Farol de halogéneo: Extracção/Reposição). Refrigeração.a grelha dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. REPOSIÇÃO I .os parafusos do radiador de refrigeração.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair os tubos de borracha situados no radiador de refrigeração.REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção .os tubos de borracha no radiador de refrigeração.a face dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. Face dianteira ).a grelha dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria.o pára-choques dianteiro (consultar o MR 378. Face dianteira ). .

19A 19A-19 . é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. a Ligar a bateria (consultar 80A.o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A.Enchimento.REFRIGERAÇÃO Radiador de refrigeração: Extracção . a Efectuar: . e 632 ou 650 . .os pisca-piscas laterais (consultar 80B. página 19A-12) . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . Faróis dianteiros. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração. Bateria. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição G9U. Refrigeração.a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição).

104939 a Extrair: . e 774 a Extrair: Binários de apertom parafusos de fixação da bomba de água 1 daN.a tampa da bateria. EXTRACÇÃO a Nota: Aquando desta operação colocar o veículo num elevador. consultar o ( (consultar 02A . Correia de acessórios: Extracção/Reposição.a correia de acessórios (see 11A. Partes superior e dianteira do motor. a Esvaziar o circuito de refrigeração do motor pelo tubo de borracha inferior do radiador com a ferramenta. Correia de distribuição: Extracção . para evitar qualquer desequilíbrio. Meios de elevação) ).m 19A . .Reposição F9Q. segurando-o com uma correia. 19A-20 .os cinco parafusos ( 1 ) de fixação da bomba de água. 102422 a Extrair: .a bomba de água. Meios de elevação) ). . . a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.a alcatifa. começando pelo borne negativo.a correia de distribuição (see 11A. página 11A-2 ) . página 11A-15) . no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . Partes superior e dianteira do motor. Para o procedimento de aplicação da correia. a Desligar a bateria.Reposição .

a correia de distribuição (see 11A. a ATENÇÃO Ligar a bateria. para dissolver a parte da junta que ficou colada. Equipamento eléctrico) ).Reposição F9Q. a Efectuar: . . Partes superior e dianteira do motor. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. depois. a Repor: . . página 11A-2 ) . retirar os resíduos com uma espátula de madeira.a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) .os parafusos de fixação da bomba de água.a bomba de água. começando pelo borne positivo.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . a Apertar. Refrigeração. os parafusos de fixação da bomba de água (1 daN. . Correia de distribuição: Extracção . aguardar cerca de dez minutos e. e 774 19A REPOSIÇÃO a IMPORTANTE . pela ordem preconizada e ao binário. . 19A-21 .Usar óculos. . Correia de acessórios: Extracção/Reposição. página 11A-15) .a correia de acessórios (see 11A.Enchimento.o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A. .Reposição . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . a Repor: .Utilizar luvas durante a operação. Partes superior e dianteira do motor.Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio. sempre que a bomba seja extraída. ATENÇÃO É imperativo substituir a junta da bomba de água.Aplicar o produto na zona a limpar. página 19A-12) .m). 102422 Nota: Aplicar uma ou duas gotas de LOCTITE FRENETANCH nos parafusos de fixação da bomba de água. .Limpar os planos de junta com o produto DÉCAPJOINT .

1720 Alicate longo para abraçadeiras elásticas.Reposição ZD3. .1 daN. 1672 Mot. consultar o ( (consultar 02A . Supor te de motor. a Esvaziar o circuito de refrigeração do motor pelo tubo de borracha inferior do radiador com a ferramenta (Mot. 1720). Meios de elevação) ). 1448 Mot. 104939 106372 a Aplicar a (Mot. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. Meios de elevação) ).m EXTRACÇÃO a Nota: Aquando desta operação colocar o veículo num elevador. 1672) com a (Mot.a tampa da bateria. a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. segurando-o com uma correia. 1448). 19A Binários de apertom parafusos de fixação da polia de bomba de água 1. a Extrair: .a alcatifa. 19A-22 . Supor te de motor. no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. Para o procedimento de aplicação da correia.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . para evitar qualquer desequilíbrio. começando pelo borne negativo. a Desligar a bateria.

Nota: Aplicar uma ou duas gotas de LOCTITE FRENETANCH nos parafusos de fixação da bomba de água. .Usar óculos. a Extrair: . para dissolver a parte da junta que ficou colada.a bomba de água. retirar os resíduos com uma espátula de madeira. 19A 104889 106697 a Extrair a bomba de água. a Repor: . Conjunto motor e parte inferior do motor.Limpar os planos de junta com o produto DÉCAPJOINT. . sem os extrair.o reservatório da direcção assistida. . Suporte multifunção: Extracção .a caixa do filtro de ar.a grelha dianteira. .o comando de destrancamento do capô.o pára-choques.a polia de bomba de água.Reposição.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção .Não raspar os planos de junta das superfícies de alumínio.os pisca-piscas. aguardar cerca de dez minutos e.Reposição ZD3. depois. .os faróis.os parafusos de fixação da polia de bomba de água. . REPOSIÇÃO a IMPORTANTE 104890 a Extrair: . . a Desapertar os parafusos de fixação da polia de bomba de água. . a Baixar o motor 50 mm. a Extrair o suporte multifunção (see 10A . e 200 ou 202 . .Aplicar o produto na zona a limpar. sempre que a bomba seja extraída. . . .os três parafusos de fixação da suspensão pendular no motor. ATENÇÃO É imperativo substituir a junta da bomba de água. 19A-23 . página 10A-51) .Utilizar luvas durante a operação.

e 200 ou 202 .REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção .Reposição ZD3.os parafusos de fixação da bomba de água. 19A 19A-24 .

.as porcas de fixação (4) da bomba de água (4. Suspensão pendular). Fixação do motor.os parafusos de fixação (2) da bomba de água (2.(2 ) : 80 mm .m) a Repor: . a Proceder no sentido inverso ao da extracção. 19A-25 .(4 ) : porcas a Apertar aos binários: . .(1 ) : 85 mm .m). Suporte multifunção: Extracção . 106697 a ATENÇÃO T er em atenção os diferentes comprimentos dos parafusos de fixação da bomba de água: .m) . página 19A-12) . efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8.8 daN. e 200 ou 202 19A a Repor os três parafusos de fixação da suspensão pendular motor (see 19D.o suporte multifunção (see 10A.1 daN. Conjunto motor e parte inferior do motor.os parafusos de fixação (3) da bomba de água (2. Circuito de refrigeração: Esvaziamento .(3 ) : 30 mm .o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A.Reposição ZD3. a ATENÇÃO Ligar a bateria.Reposição. 8 daN.a polia de bomba de água.m). a Subir o motor 50 mm. página 10A-51) . começando pelo borne positivo.6 daN. .REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . a Efectuar: . Refrigeração.m). página 19D-1) para os binários de aperto (consultar 19D.Enchimento. Suspensão pendular.o parafuso de fixação (1) da bomba de água (4.6 daN. . . .a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) .as fixações da polia de bomba de água. Equipamento eléctrico) ). a Apertar ao binário os parafusos de fixação da polia de bomba de água (1.

Veículo: Reboque e elevação).Enchimento.a alcatifa. a Extrair a tampa (1 ) da bomba de água. Bateria. página 19A-12) . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . Meios de elevação.Enchimento. Refrigeração. Conjunto motor e parte inferior do motor. a Efectuar o esvaziamento: . .a tampa da bateria. 14572-1 a Extrair os parafusos da tampa da bomba de água. Óleo de motor: Esvaziamento .do circuito de refrigeração do motor (see 19A. a Desligar a bateria (consultar 80A. 116939 a Extrair a junta (2 ) da tampa da bomba de água. 19A-26 . 104939 a Extrair: .Reposição G9T ou G9U 19A Material indispensávelMaterial indispensável extractor com duas garras para casquilho exterior EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.do óleo de motor (see 10A . . página 10A-12) . a Extrair o resguardo sob o motor. Bateria: Extracção/Reposição).REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção .

com o extractor extractor com duas garras para casquilho exterior (4 ) . . ATENÇÃO O desrespeito pelo procedimento a seguir descrito por levar à destruição do carreto da bomba de água. algumas voltas.REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . a Desapertar.Reposição G9T ou G9U 19A 116940 119031 a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas. 19A-27 . a Extrair: . Nota: É imperativo aplicar o extractor em dois dentes. 116938 a Extrair o carreto da bomba de água.o carreto ( 5) da bomba de água.a porca do carreto da bomba de água. a porca (3) do carreto da bomba de água.

Enchimento. . Óleo de motor: Esvaziamento . a Repor: . a Imobilizar o volante do motor com uma chave de fendas.o carreto da bomba de água.m) .Reposição G9T ou G9U 19A 116942 116943 a Extrair: .a porca do carreto da bomba de água. página 19A-12) .REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção . . página 10A12) .a junta da tampa da bomba de água.Enchimento. . ATENÇÃO Não raspar os planos das juntas das superfícies de alumínio. a Pressionar as saliências ( 7) para encostar correctamente a bomba de água na tampa inferior de distribuição.o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A.o enchimento de óleo de motor (see 10A. .a junta tórica da bomba de água.a bomba de água. ATENÇÃO Uma parte do líquido de refrigeração irá escorrer para o cárter do óleo. sempre que a bomba seja extraída. . . ATENÇÃO Substituir imperativamente a junta tórica da bomba de água.a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . 19A-28 . a Efectuar: REPOSIÇÃO a Substituir: . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . Assegurar-se da evacuação do líquido de refrigeração do cárter. a Apertar ao binário a porca do carreto da bomba de água (50 N. a Repor a tampa da bomba de água. a Apertar ao binário os parafusos da tampa da bomba de água (10 N. Conjunto motor e parte inferior do motor. a Repor a bomba de água equipada com uma junta nova. a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) . Refrigeração.os parafusos (6) da bomba de água. a Apertar ao binário os parafusos da bomba de água (10 N. pois qualquer deterioração do estado da superfície dos planos das juntas pode provocar fugas.m) .m) . a Repor o resguardo sob o motor.

Reposição G9T ou G9U a Repor: . 19A 19A-29 .REFRIGERAÇÃO Bomba de água: Extracção .a alcatifa.a tampa da bateria . .

a alcatifa. com a ferramenta (Mot. (Mot. Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo pequeno). no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. . 107008 a Repor o termóstato.REFRIGERAÇÃO Termóstato: Extracção .o termóstato. (Mot. 1448). 1202-02) . 1202-01) .a tampa da bateria.Reposição ZD3. 1448 Alicate para abraçadeiras elásticas (modelo grande). 1202-01) . começando pelo borne negativo. (Mot.a entrada de água (1) da bomba de água. 106606 a Extrair: . a Extrair o tubo de borracha entre a saída do radiador de refrigeração e a entrada de água da bomba de água. 19A-30 . 1202-02 Mot. com a ferramenta (Mot. a Esvaziar o circuito de refrigeração pelo tubo de borracha inferior do radiador. 1202-01 Mot. 1202-02) . e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. posicionando a válvula virada para cima. 19A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. (Mot. Alicate longo para abraçadeiras elásticas. Meios de elevação) ). a Desligar a bateria. 1448). a Extrair o resguardo sob o motor. . REPOSIÇÃO 104939 a Extrair: .

e 200 ou 202 a Proceder no sentido inverso ao da extracção.REFRIGERAÇÃO Termóstato: Extracção .Reposição ZD3. começando pelo borne positivo. Equipamento eléctrico) ). Refrigeração) ). 19A 19A-31 . a ATENÇÃO Ligar a bateria. efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. a Encher e purgar o circuito de refrigeração ( (consultar 19A.

efectuar as inicializações necessárias ( (consultar 8. com a ferramenta.o termóstato. 18979 a Extrair: . 19A-32 . e 774 19A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas. Meios de elevação) ). a ATENÇÃO Ligar a bateria..a tampa da bateria. a Extrair o tubo de borracha entre a saída do radiador de refrigeração e a entrada de água da bomba de água. Equipamento eléctrico) ). começando pelo borne negativo... no máximo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. a Esvaziar o circuito de refrigeração pelo tubo de borracha inferior do radiador.a alcatifa. a Extrair: ..a caixa termostática. a Extrair o resguardo sob o motor. com a ferramenta. . 104939 .REFRIGERAÇÃO Termóstato: Extracção . começando pelo borne positivo.Reposição F9Q. a Encher e purgar o circuito de refrigeração ( (consultar Circuito de refrigeração: Purga) ). REPOSIÇÃO a Proceder pela ordem inversa à da extracção. a Desligar a bateria.

Enchimento. Bateria. Caixa de filtro de ar: Extracção . 19A-33 .Reposição G9T ou G9U 19A EXTRACÇÃO I .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.o suporte da caixa de filtro de ar. a Extrair: .os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar. Mistura carburada .Reposição.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 106486 a Afastar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar. a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A.a caixa do filtro de ar (see 12A. Bateria: Extracção/Reposição). Meios de elevação. . a Desligar a bateria (consultar 80A. página 12A-9) . 118562 a Desligar a ficha ( 2 ) da sonda de temperatura da água. II . página 19A-12) . 118561 a Extrair os tubos de borracha em ( 3) . Circuito de refrigeração: Esvaziamento .REFRIGERAÇÃO Caixa de saída de água: Extracção .os parafusos (4) da caixa de saída de água. Refrigeração.o resguardo sob o motor. . 118739 a Extrair: . Veículo: Reboque e elevação). a Extrair: .

.o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A.Enchimento.os parafusos da caixa de saída de água.REFRIGERAÇÃO Caixa de saída de água: Extracção . página 19A-12) . 19A REPOSIÇÃO I .a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . 19A-34 . Refrigeração. .o resguardo sob o motor. Caixa de filtro de ar: Extracção .ETAPA FINAL a Repor os tubos de borracha na caixa de saída de água. página 12A-9) . é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. .Reposição G9T ou G9U . a Repor: . .os parafusos do suporte da caixa de filtro de ar. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração.a caixa do filtro de ar (see 12A.o suporte da caixa de filtro de ar. II . a Aplicar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar. a Ligar a ficha da sonda de temperatura da água.a caixa de água.Reposição.a caixa de saída de água. Circuito de refrigeração: Esvaziamento .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . a Efectuar: . a Repor: . Mistura carburada .

42A. a Extrair o resguardo sob o motor. Estrutura superior dianteira.a face dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria.a grelha dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria.REFRIGERAÇÃO Grupo motoventilador de refrigeração do motor: Extracção .o pára-choques dianteiro (consultar o MR 378. Faróis dianteiros. 104893 a Extrair: . Sobrealimentação. a Extrair: . página 12B-29) .o radiador de refrigeração (see 19A . . Face dianteira ). II .a patilha (1 ) de rigidificação da travessa superior.Reposição.Reposição G9U. .os parafusos dos motoventiladores.Reposição.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . 104986 . página 19A-12) . II .o permutador ar-ar (see 12B.os motoventiladores. Refrigeração. . . Permutador ar-ar: Extracção .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas. . a Desligar a bateria (consultar 80A. a Extrair: . 55A.Enchimento. .os parafusos (2) dos motoventiladores. REPOSIÇÃO I . . Protecções exteriores. 56A.a patilha de rigidificação da travessa superior. Grelha dianteira: Extracção/Reposição). 19A-35 . Bateria. Estrutura superior dianteira.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Desligar as fichas dos motoventiladores de refrigeração. Refrigeração.ETAPA FINAL a Repor: .Reposição.os faróis dianteiros (consultar 80B. Radiador de refrigeração: Extracção .os pisca-piscas laterais (consultar 80B. e 632 ou 650 19A EXTRACÇÃO I .os motoventiladores. Párachoques dianteiro: Extracção/Reposição). a Ligar as fichas dos motoventiladores. Farol de halogéneo: Extracção/Reposição). a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A. página 19A-14) . 42A.o permutador ar-ar (see 12B. Radiador de refrigeração: Extracção . Carroçaria. página 19A-14) . Acessórios exteriores.Reposição. Refrigeração. página 12B-29) . Permutador ar-ar: Extracção . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . Bateria: Extracção/Reposição). . Face dianteira ).a face dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. Sobrealimentação. .o radiador de refrigeração (see 19A . Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). . Faróis dianteiros.

Bateria.os faróis dianteiros (consultar 80B.Enchimento. Pisca-pisca lateral: Extracção/Reposição). Faróis dianteiros.a grelha dianteira (consultar o MR 378 Carroçaria. é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. Circuito de refrigeração: Esvaziamento .os pisca-piscas laterais (consultar 80B. . 55A. Protecções exteriores.o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A.REFRIGERAÇÃO Grupo motoventilador de refrigeração do motor: Extracção . Carroçaria. e 632 ou 650 .a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . 19A 19A-36 . Grelha dianteira: Extracção/Reposição).o pára-choques dianteiro (consultar o MR 378. a Efectuar: . Faróis dianteiros. . Refrigeração. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração. Párachoques dianteiro: Extracção/Reposição). a Ligar a bateria (consultar 80A. 56A. . Farol de halogéneo: Extracção/Reposição). . Bateria: Extracção/Reposição).Reposição G9U. página 19A-12) . Acessórios exteriores.

e FILTRO DE PARTÍCULAS 19A EXTRACÇÃO I . a Efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . Bateria: Extracção/Reposição). a Desligar os tubos de borracha de refrigeração .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Ligar os tubos de borracha de refrigeração. a Extrair os alicates para tubos de borracha. é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. Caixa de filtro de ar: Extracção . 19A-37 . a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A.a caixa de termoelementos.REFRIGERAÇÃO Caixa de termoelementos: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição). . Mistura carburada. Mistura carburada . página 12A-9) II . Bateria.os parafusos da caixa de termoelementos.Reposição. Nota: Prever o escorrimento de líquido de refrigeração. REPOSIÇÃO I . II .os parafusos (3) da caixa de termoelementos. a Extrair: .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração.Reposição G9U. a Ligar as fichas dos termoelementos.a caixa de termoelementos.Reposição . Caixa de filtro de ar: Extracção .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. e 632. . 118933 a Aplicar os alicates para tubos de borracha em (1) . página 12A-9) a Ligar a bateria (consultar 80A.ETAPA FINAL a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. Bateria. a Desligar as fichas (2) dos termoelementos.

Escape. Pré-catalisador: Extracção .o tubo de entrada de bomba de água.m a Substituir imperativamente as duas juntas situadas nas extremidades do tubo de entrada da bomba de água.Reposição.ETAPA FINAL a Repor: .o parafuso ( 1 ) do tubo de entrada da bomba de água.o tubo de entrada de bomba de água. III . . a Esvaziar o circuito de refrigeração (see 19A. . . página 12B-9) . Veículo: Reboque e elevação). Turbocompressor: Extracção .Reposição. Escape.Reposição.o turbocompressor (see 12B. II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO parafuso do tubo de entrada da bomba de água 31 N. a Apertar ao binário o parafuso do tubo de entrada da bomba de água (31 N. Filtro de partículas: Extracção . Filtro de partículas: Extracção . 19A-38 . página 19B-13) .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.Reposição. Escape. Refrigeração.REFRIGERAÇÃO Tubo de entrada de bomba de água: Extracção .o pré-catalisador (see 19B. a Efectuar o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A. II . .o pré-catalisador (see 19B. a Ligar a bateria (consultar 80A. página 19A-12) .m).Reposição G9T ou G9U 19A REPOSIÇÃO Binários de apertom I . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . página 19B20) .o turbocompressor (see 12B. Escape. Refrigeração.o filtro de partículas (see 19B. é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir. Turbocompressor: Extracção . . Bateria. Sobrealimentação. Bateria. a Extrair: .o filtro de partículas (see 19B.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: I .Reposição . . página 12B-9) . EXTRACÇÃO 118736 a Extrair: . Sobrealimentação. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração. a Efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . página 19B20) . Meios de elevação. a Extrair o resguardo sob o motor. a Desligar a bateria (consultar 80A. Circuito de refrigeração: Esvaziamento .Enchimento.Reposição. Pré-catalisador: Extracção . página 19A-12) . página 19B-13) . Bateria: Extracção/Reposição).Enchimento. Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA . a Repor o resguardo sob o motor.o parafuso do tubo de entrada da bomba de água.

página 19A-12) . Bateria.ETAPA FINAL a Ligar a bateria (consultar 80A. 118932 a Aplicar os alicates para tubos de borracha em (1) . 19A-39 .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . . a Efectuar o enchimento do circuito de refrigeração (see 19A. a Repor o parafuso do vaso de expansão.o tubo de borracha inferior.Reposição G9U. Refrigeração.Enchimento. e 632 ou 650 19A EXTRACÇÃO I . Bateria. é imperativo tornar os termoelementos inactivos para não os destruir.o tubo de borracha superior.o tubo de borracha inferior. REPOSIÇÃO I .REFRIGERAÇÃO Vaso de expansão: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição). a Afastar o vaso de expansão. a Efectuar a purga do circuito de refrigeração (consultar Circuito de refrigeração: Purga) . Circuito de refrigeração: Esvaziamento . a Extrair: . a Extrair os alicates para tubos de borracha. a Aplicar o vaso de expansão. II . . Bateria: Extracção/Reposição).o tubo de borracha superior. ATENÇÃO Antes de efectuar a purga do circuito de refrigeração.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA II . a Extrair o parafuso (2) do vaso de expansão.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A.

a Extrair: .o freio da sonda de temperatura da água.a sonda de temperatura da água.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118562 a Desligar a ficha ( 2 ) da sonda de temperatura da água. Bateria. a Extrair a caixa do filtro de ar (see 12A. . a Extrair: . Bateria: Extracção/Reposição). Repor: .Reposição.Reposição G9T ou G9U 19A EXTRACÇÃO I . 106486 a Afastar os tubos de borracha de refrigeração situados no suporte da caixa do filtro de ar.o freio (3 ) da sonda de temperatura da água.os parafusos (1 ) do suporte da caixa do filtro de ar.a sonda de temperatura da água. .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Desligar a bateria (consultar 80A. 19A-40 . Mistura carburada. a Ligar a ficha da sonda de temperatura da água. II . Caixa de filtro de ar: Extracção .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Nota: É imperativo substituir a junta tórica da sonda de temperatura da água por uma junta nova. 118561 REPOSIÇÃO I .REFRIGERAÇÃO Sonda de temperatura da água: Extracção .o suporte da caixa de filtro de ar. página 12A-9) . .

.REFRIGERAÇÃO Sonda de temperatura da água: Extracção .ETAPA FINAL a Repor: . a Repor a caixa do filtro de ar (see 12A. Bateria.o suporte da caixa de filtro de ar. a Aplicar os tubos de borracha situados no suporte da caixa do filtro de ar. a Ligar a bateria (consultar 80A. página 12A-9) . Caixa de filtro de ar: Extracção .Reposição.Reposição G9T ou G9U II .os parafusos do suporte da caixa de filtro de ar. Bateria: Extracção/Reposição). 19A 19A-41 . Mistura carburada.

ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B 19B-1 .

e SEM FILTRO PAR TÍCULAS 118995 19B-2 . e SEM FILTRO PARTÍCULAS – G9T . e 632 ou 750 ou 754. e 774. e 750.ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B ZD3. e SEM FILTRO PARTÍCULAS – G9U. e SEM FILTRO P ARTÍCULAS – F9Q.

ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B (1 ) (2 ) (3 ) Catalisador Panela de expansão Panela de escape 19B-3 .

e 632. e FILTRO DE PARTÍCULAS 118994 19B-4 .ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B G9U.

ESCAPE Escape: Peças e ingredientes para a reparação 19B (4 ) (5 ) Filtro de partículas Panela de escape 19B-5 .

nem accionar o motor.Depois de uma intervenção na flange. sob pena de se deteriorarem. com BLOCOS DE DESPOLIR. 19B-6 . entre o catalisador ou o pré-catalisador e a parte restante da linha de escape. 3 .blocos de despolir II . Ingredientes . . como erva ou folhas. verificar se a ligação é perfeitamente estanque. .Ingredientes (consultar referência na NT 5068. com PRODUTO DE LIMPEZA DE SUPERFÍCIE e panos limpos.substituir sistematicamente a junta ou o retentor da ligação. Para isso: .a ou as abraçadeiras de escape (se existir). em locais onde substâncias ou materiais combustíveis.Produtos): . Nas versões equipadas com filtro de partículas. 2 . .desengordurar as faces de apoio da ligação.Aquando da extracção/reposição do catalisador ou do pré-catalisador. estes não devem ser sujeitos a choques mecânicos.Toda a linha de escape é de aço inoxidável.PEÇAS E INGREDIENTES PARA A REPARAÇÃO 1 . possam entrar em contacto com o sistema de escape quente. 1 .produto de limpeza de superfície .Peças a substituir sistematicamente: .limpar as faces de apoio da ligação.a junta ou o retentor da ligação entre o catalisador ou o pré-catalisador e a parte restante da linha de escape.INSTRUÇÕES A RESPEITAR IMPORTANTE Nunca estacionar. 2 .ESCAPE Escape: Precauções para a reparação 19B Material indispensávelMaterial indispensável kit para filtro de partículas I . prever também um kit para filtro de partículas (alta temperatura) (consultar o catálogo « Equipamento de oficina » 2006 ). 04B.

a Repor as abraçadeiras da panela de expansão.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor a panela de expansão. REPOSIÇÃO I . ATENÇÃO Não reutilizar uma abraçadeira usada.as abraçadeiras da panela de expansão. Meios de elevação.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. ATENÇÃO É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado.ESCAPE Panela de expansão: Extracção . a Verificar se não há contacto com a carroçaria.m a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape.m).a panela de expansão.ETAPA FINAL a Apertar ao binário as abraçadeiras da panela de expansão (21 N. II .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 104997 a Extrair: . . Veículo: Reboque/Elevação). EXTRACÇÃO I .Reposição 19B Binários de apertom abraçadeiras da panela de expansão 21 N. 19B-7 . II . a Substituir imperativamente as abraçadeiras da panela de expansão.

ATENÇÃO 104984 É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado.m EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.m) . a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape. Meios de elevação) . e 750 ou 754 19B Binários de apertom pernos da flange de escape porcas de fixação da flange abraçadeira de fixação do catalisador 7 N. .a abraçadeira (2) de fixação do catalisador.m 21 N. a Apertar aos binários: .m).as porcas de fixação da flange (21 N. 19B-8 .ESCAPE Catalisador: Extracção . a Verificar se não há contacto com a carroçaria. .Reposição G9T. a Extrair as duas porcas (1) de fixação da flange de escape. 104997 a Extrair . Não voltar a utilizar uma abraçadeira desmontada. REPOSIÇÃO a Apertar ao binário os pernos da flange de escape (7 N. no mínimo) ou sobre cavaletes (consultar 02A. e 750 – G9U.m 21 N.m).a abraçadeira de fixação do catalisador (21 N. a Proceder pela ordem inversa à da extracção.o catalisador.

(2.Reposição F9Q 19B Binários de apertom porcas de fixação do catalisador ao turbocompressor pernos da flange de escape porcas da flange de escape parafuso (3) de fixação do catalisador.m) . 2. 19B-9 . EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.m) .m) .ESCAPE Catalisador: Extracção . a Aplicar e apertar ao binário as porcas de fixação do catalisador ao turbocompressor (2.as porcas ( 1) de fixação da flange de escape.1 daN.7 daN. parafusos de fixação do suporte do catalisador 2. .os dois parafusos de fixação do suporte (2) .m . a Verificar se não há contacto com a carroçaria.m) . a Proceder no sentido inverso ao da extracção. a Extrair: .as porcas da flange de escape (2.6 daN.m . a Apertar aos binários: .m ATENÇÃO Substituir sistematicamente as juntas extraídas por juntas novas. REPOSIÇÃO a 0.o parafuso (3) de fixação do catalisador.m) .o parafuso (3) de fixação do catalisador.1 daN.os pernos da flange de escape (0.os quatro parafusos de fixação do catalisador no turbocompressor.1 daN.1 daN. . .m 2.m 2.1 daN. .6 daN. a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape.o resguardo sob o motor.1 daN.a roda dianteira direita. no mínimo) ou sobre cavaletes ( (consultar 02A. . 105119 a Extrair: .os parafusos de fixação do suporte do catalisador (2.7 daN. Meios de elevação) ).

m 21 N. . ATENÇÃO Orientar o conjunto « parafuso e porca de aperto da união » para evitar qualquer contacto sob a carroçaria.Reposição G9U. II . a Extrair: . 19B-10 . Para garantir a estanqueidade da linha de escape. no mínimo) (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377.a flange ( 2) do catalisador.ESCAPE Catalisador: Extracção .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Apertar ao binário os pernos do tubo flexível de ligação (7 N.m).a flange do catalisador. a Repor: .o catalisador (3) . e 632 ou 650.m EXTRACÇÃO I .o catalisador. .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Substituir sistematicamente a junta do tubo flexível de ligação de escape. a Repor as porcas do tubo flexível de ligação. substituir qualquer adaptador desapertado na linha de escape.m 21 N. e SEM FILTRO PARTÍCULAS 19B II . Meios de elevação). ATENÇÃO 104984 a Extrair as porcas (1) do segmento flexível de ligação.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (5 toneladas.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom pernos do tubo flexível de ligação porcas da flange do tubo flexível de ligação porca da flange do catalisador 7 N. 02A. 104997 REPOSIÇÃO I .

e SEM FILTRO PARTÍCULAS III .a porca da flange do catalisador (21 N. a Verificar: .as porcas da flange do tubo flexível de ligação (21 N.m). 19B 19B-11 .ETAPA FINAL a Apertar aos binários: .a ausência de contacto sob a carroçaria.m) .Reposição G9U.ESCAPE Catalisador: Extracção . . . e 632 ou 650.a presença e a fixação correcta de todos os ecrãs térmicos na linha de escape.

os blocos flexíveis da panela de escape. Meios de elevação. . a Verificar se não há contacto com a carroçaria.a abraçadeira da panela de escape (1) . II . a Extrair a panela de escape.a abraçadeira da panela de escape (4) .m). a Apertar ao binário a abraçadeira da panela de escape (21 N.. . II . REPOSIÇÃO I . Não voltar a utilizar uma abraçadeira desmontada. .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 118716 F9Q ou G9T ou ZD3 – G9U. 19B-12 . e 650 ou 750 ou 754 a Extrair: .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.ETAPA FINAL a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape.a abraçadeira da panela de escape.os blocos flexíveis da panela de escape (5) e (6 ) . e 632 EXTRACÇÃO I .os blocos flexíveis da panela de escape (2) e (3 ) .m G9U.a panela de escape.Reposição 19B Binários de apertom abraçadeira da panela de escape 21 N. Veículo: Reboque e elevação).ESCAPE Panela de escape: Extracção . ATENÇÃO É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado. . 104998 a Extrair: .

ESCAPE Pré-catalisador: Extracção . a Verificar a presença e a correcta fixação de todos os ecrãs térmicos da linha de escape. . Escape. 19B-13 .as porcas de fixação da flange de catalisador/ pré-catalisador (2.9 daN.Reposição ZD3 19B REPOSIÇÃO Binários de apertom pernos da flange de escape porcas de fixação de pré-catalisador/turbocompressor porcas de fixação da flange de catalisador/ pré-catalisador 0.as porcas de fixação de pré-catalisador/turbocompressor (2. a Apontar as porcas de fixação do pré-catalisador ao turbocompressor. ATENÇÃO É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado. 2.o pré-catalisador.m) a Proceder pela ordem inversa à da extracção.m).m a Apertar ao binário os pernos da flange de escape (0. a Substituir a junta da flange de escape.m) . Não voltar a utilizar uma abraçadeira desmontada. a Verificar se não há contacto com a carroçaria.9 daN. Catalisador).9 daN.m 2.7 daN.9 daN.7 daN. .m a Apertar pela ordem e aos binários: .as porcas (1 ) de fixação do pré-catalisador no turbocompressor. 105482 a Extrair: . EXTRACÇÃO a Extrair o catalisador (consultar 19B.

página 13B-155) . Injecção diesel. .Reposição G9U. 02A. Escape.(see 13B .m 30 N. 19B-14 .Reposição) . . 80A.ESCAPE Pré-catalisador: Extracção . a Extrair: . . e FILTRO DE PARTÍCULAS 19B Binários de apertom parafuso do pré-catalis a d o r n o s u p o rte esquerdo parafusos do pré-catalisador no turbocompressor parafusos do suporte direito do pré-catalisador no bloco de motor 30 N.o filtro de partículas (see 19B.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar Veículo: reboque e elevação) (MR 377.os parafusos do resguardo sob o motor. a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/ Reposição) (MR 377. Sonda de oxigénio:Extracção/Reposição .o ecrã térmico do turbocompressor. Bateria). a Extrair: .Reposição . a Extrair a sonda de oxigénio. e 632.m EXTRACÇÃO I . Meios de elevação). 118555 a Extrair: . . página 19B20) . Filtro de partículas: Extracção .o segmento flexível de ligação (consultar Tubo flexível de ligação: Extracção .m 25 N.o resguardo sob o motor.os parafusos (1 ) do ecrã térmico do turbocompressor.

os parafusos (6) do pré-catalisador no turbocompressor. . .ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . . e 632. .os parafusos do pré-catalisador no turbocompressor. REPOSIÇÃO I .o ecrã térmico do turbocompressor.o parafuso (7 ) do pré-catalisador no suporte esquerdo.m) . e FILTRO DE PARTÍCULAS II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A REPOSIÇÃO a Substituir sistematicamente: 118556 .m) .a junta do pré-catalisador.ETAPA FINAL a Repor: . estas fibras encontram-se no interior de uma unidade hermética e não podem dispersar-se.ESCAPE Pré-catalisador: Extracção . etc.o segmento flexível de ligação (consultar Tubo flexível de ligação: Extracção .o suporte direito do pré-catalisador.o pré-catalisador. . dobrar.os parafusos do suporte direito do pré-catalisador no bloco de motor. .o suporte direito do pré-catalisador.o pré-catalisador.os parafusos (5) do suporte direito do pré-catalisador no bloco de motor.os parafusos do pré-catalisador no turbocompressor (25 N. furar. .os parafusos do suporte direito do pré-catalisador no bloco de motor (30 N. não deteriorar (rasgar. III .Reposição) . 19B-15 . a Apertar aos binários: . É interdito furar ou cortar os catalisadores. .o parafuso do pré-catalisador no suporte esquerdo (30 N. .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA IMPORTANTE 19B Os catalisadores contêm fibras cerâmicas.o parafuso do pré-catalisador no suporte esquerdo. II . .Reposição G9U.m). Substituir qualquer ecrã térmico danificado. .os parafusos do ecrã térmico do turbocompressor. . .) um ecrã térmico.a junta do tubo flexível de ligação. 118557 a Extrair: . ATENÇÃO Para evitar o sobreaquecimento dos elementos circundantes.

página 13B-155) a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção/Reposição) (MR 377. Sonda de oxigénio:Extracção/Reposição. Escape.o filtro de partículas (see 19B. .o resguardo sob o motor. e FILTRO DE PARTÍCULAS .Reposição G9U. . Bateria). Injecção dies e l .ESCAPE Pré-catalisador: Extracção . Filtro de partículas: Extracção .Reposição . e 632.os parafusos do resguardo sob o motor. a Repor a sonda de oxigénio (see 13B. página 19B20) . 19B 19B-16 . 80A.

ESCAPE Filtro de partículas: designação das peças G9U. e 632 APRESENTAÇÃO DO SISTEMA 19B 118548 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) Sensor de pressão do filtro de partículas Segmento flexível de ligação Filtro de partículas Sensor de temperatura a montante do filtro de partículas Sensor de temperatura jusante do filtro de partículas a Tubo de tomada de pressão a montante Tubo de tomada de pressão a jusante Bloco flexível 19B-17 .

118556 118555 a Extrair: . a Desligar a bateria (consultar 80A. a Soltar em (3 ) a cablagem do sensor de temperatura dos gases de escape. com uma chave de luneta (5) de 14 mm.ESCAPE Sensor de temperatura dos gases de escape: Extracção .os parafusos (1 ) do ecrã térmico do turbocompressor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. 19B-18 . 19670 a Desligar a ficha ( 2 ) do sensor de temperatura dos gases de escape.o ecrã térmico do turbocompressor. Veículo: Reboque e elevação). e 632 19B II . a Extrair o sensor ( 4) de temperatura dos gases de escape. Bateria. Bateria: Extracção/Reposição). Meios de elevação.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA Binários de apertom sensor de temperatura dos gases de escape 40 N.m EXTRACÇÃO I . .Reposição G9U.

a Ligar a bateria (consultar 80A.ESCAPE Sensor de temperatura dos gases de escape: Extracção . a Prender a cablagem do sensor de temperatura dos gases de escape. Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor o sensor de temperatura dos gases de escape. II . Bateria.Reposição G9U. a Apertar ao binário o sensor de temperatura dos gases de escape (40 N. 19B-19 . a Ligar a ficha do sensor de temperatura dos gases de escape. . e 632 19B REPOSIÇÃO I .ETAPA FINAL a Repor: .o ecrã térmico do turbocompressor.os parafusos do ecrã térmico do turbocompressor.m) com uma chave de luneta de 14 mm.

aparafusado à linha de escape 44 N.m 21 N. Veículo: Reboque e elevação). 19B-20 .ESCAPE Filtro de partículas: Extracção . Bateria: Extracção/Reposição). Bateria.Reposição G9U. e 632 19B Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico Binários de apertom adaptadores porca do bloco flexível no filtro de partículas abraçadeira entre o filtro de partículas e a linha de escape intermédia porcas do catalisador no segmento flexível de ligação tubo de tomada de pressão a jusante no respectivo adaptador.m 21 N. Meios de elevação.m 25 N.m EXTRACÇÃO I .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Desligar a bateria (consultar 80A.m 21 N.

a ficha do sensor de temperatura a montante ( 3) .ESCAPE Filtro de partículas: Extracção . a Desligar: . 118742 a Extrair as porcas (5 ) do pré-catalisador no flexível. e 632 19B 118548 a Desligar a ficha do sensor de pressão a montante/a jusante (1) .Reposição G9U. .a ficha do sensor de temperatura a jusante (4 ) . 19B-21 . a Desencaixar o tubo de tomada de pressão a jusante (2) .

a porca ( 7) do bloco flexível. e 632 19B 118548 a Extrair: .desencaixar a parte traseira do filtro de partículas. ATENÇÃO Nunca abrir o circuito de tomada de pressão. para isso: .Reposição G9U.ESCAPE Filtro de partículas: Extracção .ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair o conjunto « filtro de partículas/segmento flexível/sensor de pressão/sensores de temperatura » . 19B-22 . . II . .a abraçadeira (6) .puxar a linha de escape em direcção à traseira do veículo e fazê-la descer para extrair o segmento flexível de ligação dos pernos do catalisador e do eixo do bloco flexível. excepto ao nível os adaptadores na linha de escape.

Escape. 19B-23 . ATENÇÃO É imperativo substituir: . . . e 632 19B 118548 a Extrair: . fornecido montado pelo armazém de peças sobressalentes.Reposição) . . Sensores de temperatura de filtro de partículas: Extracção Reposição . página 19B-29) .a junta de estanqueidade entre o segmento flexível e o pré-catalisador. Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . substituir o conjunto « sensor/ tubos/extremidades» .Reposição G9U. . Escape. . ATENÇÃO Nunca separar os tubos de tomada de pressão do sensor de pressão de filtro de partículas. página 19B-26) .os adaptadores (12) .os sensores de temperatura a montante (9 ) e a jusante (10) ao nível dos respectivos adaptadores na linha de escape (see 19B.Reposição.qualquer adaptador na linha de escape que tenha sido desapertado.ESCAPE Filtro de partículas: Extracção .o circuito de tomada de pressão a montante/a jusante (11) pelos adaptadores (see 19B .a junta de estanqueidade entre o segmento flexível e o filtro de partículas. Se necessário.o segmento flexível de ligação (8) (consultar Tubo flexível de ligação: Extracção .

m). Sensores de temperatura de filtro de partículas: Extracção . onde possa acumular-se água. ATENÇÃO Na aplicação do filtro de partículas.Reposição.Reposição G9U.m). para isso: . a Repor o resguardo sob o motor. . a Verificar se não há contacto com a carroçaria.ESCAPE Filtro de partículas: Extracção .encaixar a parte traseira do filtro de partículas.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Lubrificar as roscas do tubo de tomada de pressão. a ausência de fuga ao nível dos adaptadores na linha de escape. É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado. a jusante. a Com o filtro de partículas extraído.os sensores de temperatura a montante e a jusante ao nível dos respectivos adaptadores na linha de escape (see 19B .a abraçadeira entre o filtro de partículas e a linha de escape intermédia (21 N. 19B-24 .m) . com massa de alta temperatura ANTIGRIPANTE COBRE ou com LUBRIFICANTE COBRE .ALUMÍNIO. Nota: Depois de apertar os tubos de tomada de pressão. Escape. II . Bateria: Extracção/Reposição).m). . . página 19B-26) .o segmento flexível de ligação (consultar Tubo flexível de ligação: Extracção . verificar. apertar ao binário os adaptadores (44 N. a Ligar a ficha do sensor de pressão a montante/a jusante.Reposição) . . a Repor o conjunto « filtro de partículas/segmento flexível/sensor de pressão/sensores de temperatura » . ATENÇÃO Substituir sistematicamente qualquer adaptador que tenha sido desapertado na linha de escape. a Encaixar o tubo de tomada de pressão a jusante. verificar se o conjunto da linha de tomada de pressão não apresenta nenhum ponto baixo (tipo sifão).a porca do bloco flexível no filtro de partículas (25 N. . as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. com um detector de fuga durante 5 min.verificar se as partes rígidas dos tubos de pressão estão bem orientados relativamente ao eixo longitudinal da linha de escape. Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . a Apertar aos binários: . Para isso: . apagar com o aparelho de diagnóstico. a Após a substituição. a Ligar a bateria (consultar 80A. aparafusado à linha de escape (21 N. ter o cuidado de fazer passar o tubo de tomada de pressão a jusante por trás do ecrã térmico. e 632 19B REPOSIÇÃO I . para colocar o segmento flexível de ligação nos pernos do catalisador e no eixo do bloco flexível.m) . a Ligar: .o circuito de tomada de pressão a montante/a jusante pelos adaptadores (see 19B.a ficha do sensor de temperatura a montante.Reposição.ETAPA FINAL a Repor a porca do bloco flexível.encaixá-lo pela parte frontal. a Antes de pôr o motor a trabalhar.as porcas do catalisador no segmento flexível de ligação (21 N. . página 19B-29) . . Escape. repor: . Bateria. a Apertar ao binário o tubo de tomada de pressão a jusante no respectivo adaptador.actuar ao nível dos freios dos tubos de tomada de pressão no ecrã térmico (rodar o tubo no freio para evitar pontos baixos).a ficha do sensor de temperatura a jusante. Nota: T er cuidado para que a massa não exceda a zona da rosca. Nota: Realizar um teste de fuga: com o motor a trabalhar.

19B 19B-25 .ESCAPE Filtro de partículas: Extracção . Diagnóstico .Reposição G9U.Substituição de órgãos). Injecção diesel. e 632 III . Diagnóstico. 13B.REINICIALIZAÇÃO DOS PARÂMETROS DO FILTRO DE PARTÍCULAS a Reinicializar os parâmetros do filtro de partículas (consultar o MR 379.

Bateria. Binários de apertom adaptadores tubos rígidos de tomada de pressão a montante e a jusante aos respectivos adaptadores aparafusados na linha de escape 118548 a Desligar a ficha do sensor de pressão a montante/a jusante (1) .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Desencaixar o tubo de tomada de pressão a jusante (2) .Reposição G9U. Bateria: Extracção/Reposição).ESCAPE Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . 19B-26 . 44 N.m 21 N. e 632 19B EXTRACÇÃO Material indispensávelMaterial indispensável aparelho de diagnóstico I . Meios de elevação.m a Desligar a bateria (consultar 80A. Veículo: Reboque e elevação ).

Reposição G9U. a Após a substituição.ALUMÍNIO . e 632 II . Nota: ATENÇÃO Substituir sistematicamente qualquer adaptador que tenha sido desapertado na linha de escape. fornecido montado pelo armazém de peças sobressalentes. a jusante. ATENÇÃO Nunca separar os tubos de tomada de pressão do sensor de pressão de filtro de partículas. substituir o conjunto « sensor/ tubos/extremidades» .ESCAPE Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . 19B-27 . Ter cuidado para que a massa não exceda a zona da rosca. ATENÇÃO Para extrair o tubo de tomada de pressão do respectivo adaptador.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Lubrificar as roscas do tubo de tomada de pressão. apertar ao binário os adaptadores (44 N.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 19B 118548 a Extrair o tubo de tomada de pressão a montante (3) e a jusante (4) dos respectivos adaptadores (5) e (6 ) aparafusados à linha de escape. REPOSIÇÃO I .m). Se necessário. é imperativo segurar este último com uma contrachave. com massa de alta temperatura ANTIGRIPANTE COBRE ou com LUBRIFICANTE COBRE .

II . 19B 19B-28 .ESCAPE Sensor de pressão de filtro de partículas: Extracção . as avarias eventualmente memorizadas pelo calculador de injecção. Bateria: Extracção/Reposição). a Encaixar o tubo de tomada de pressão a jusante. Nota: Depois de apertar os tubos de tomada de pressão. Para isso: . verificar se o conjunto da linha de tomada de pressão não apresenta nenhum ponto baixo (tipo sifão). a Antes de pôr o motor a trabalhar. a Verificar se não há contacto com a carroçaria.ETAPA FINAL a Apertar ao binário os tubos rígidos de tomada de pressão a montante e a jusante aos respectivos adaptadores aparafusados na linha de escape (21 N.actuar ao nível dos freios dos tubos de tomada de pressão no ecrã térmico (rodar o tubo no freio para evitar pontos baixos). a Ligar a ficha do sensor de pressão a montante/a jusante. . Bateria. e 632 a Repor o circuito de tomada de pressão a montante/ a jusante pelos adaptadores. É imperativo substituir qualquer ecrã térmico deteriorado.Reposição G9U.verificar se as partes rígidas dos tubos de pressão estão bem orientados relativamente ao eixo longitudinal da linha de escape. a Ligar a bateria (consultar 80A. onde possa acumular-se água. apagar com o aparelho de diagnóstico.m).

ATENÇÃO Substituir sistematicamente qualquer adaptador que tenha sido desapertado na linha de escape. e 632 19B EXTRACÇÃO Binários de apertom I . Veículo: Reboque e elevação ). Nota: Aquando da extracção do sensor de temperatura do respectivo adaptador. 118548 a Desligar as fichas (1) e (2) dos sensores de temperatura a montante e a jusante. Bateria. II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO adaptadores sensores de temperatura a montante e a jusante. 19B-29 . Bateria: Extracção/Reposição).m a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.m 21 N. a Desligar a bateria (consultar 80A.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Extrair os sensores de temperatura a montante (3) e a jusante (4) . Meios de elevação.ESCAPE Sensores de temperatura de filtro de partículas: Extracção . nos respectivos adaptadores aparafusados à linha de escape 44 N. é imperativo manter o adaptador com uma contrachave.Reposição G9U.

ETAPA FINAL a Apertar ao binário os sensores de temperatura a montante e a jusante. II . Nota: T er cuidado para que a massa não exceda a zona da rosca. nos respectivos adaptadores aparafusados à linha de escape (21 N. 19B-30 .m). a jusante.Reposição G9U. a Após a substituição.m). a Ligar a bateria (consultar 80A. a Repor os sensores de temperatura a montante e a jusante.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Lubrificar as roscas do sensor de temperatura.ESCAPE Sensores de temperatura de filtro de partículas: Extracção . e 632 19B REPOSIÇÃO I . a Ligar as fichas dos sensores de pressão a montante e a jusante. apertar ao binário os adaptadores (44 N. Bateria: Extracção/Reposição). Bateria. com massa de alta temperatura ANTIGRIPANTE COBRE ou com LUBRIFICANTE COBRE ALUMÍNIO.

de orientar os orifícios que não estejam em contacto com linha de escape de forma a que os gases de escape quentes não sejam enviados na direcção de um outro veículo ou pessoa. a temperatura ao nível da linha de escape sobe consideravelmente. se a intervenção tiver lugar no exterior da oficina. Nota: A regeneração forçada só pode ser realizada depois do testemunho « SERVICE » se acender ao mesmo tempo que se afixa a mensagem « FILTRO DE PARTÍCULAS A REGENERAR » ou se acende o testemunho cor-de-lara n j a « VERIFICAR ANTIPOLUIÇÃO » (consultar o Manual do Utilizador do veículo em causa ).o kit para filtro de partículas para adaptar nos veículos com saída de escape simples na panela de escape. Assegurar-se de que o kit utilizado não está em contacto com o pára-choques traseiro. Estes dois kits homologados para a regeneração do filtro de partículas são: . durante uma regeneração forçada do filtro de partículas. . . e 632 19B Material indispensávelMaterial indispensável kit para filtro de partículas kit para dupla saída de escape aparelho de diagnóstico bos homologados para as altas temperaturas produzidas.ESCAPE Filtro de partículas: Limpeza G9U. com um extractor de gases de escape. durante uma regeneração forçada.INSTRUÇÕES REFERENTES À REALIZAÇÃO DE UMA REGENERAÇÃO FORÇADA DE FILTRO DE PARTÍCULAS Precaução a respeitar para efectuar uma regeneração forçada do filtro de partículas a Actualmente. a Nota: Ter o cuidado. am- 19B-31 . IMPORTANTE Durante a regeneração forçada do filtro de partículas. I . ou no exterior da oficina.de aplicar um extractor de gases de escape em cada um dos orifícios que não estejam em contacto com a linha de escape. Utilizar sistematicamente um dos dois kits homologados para as altas temperaturas. durante a utilização de um kit para dupla saída de escape na linha de escape com saída simples: .o kit para dupla saída de escape para adaptar nos veículos equipados com uma saída de escape dupla na panela de escape. há dois kits complementares para o extractor de gases de escape na oficina (consultar o catálogo de equipamento de oficina 2005). seja ela realizada dentro da oficina. se a regeneração forçada for efectuada na oficina. nomeadamente. durante a regeneração forçada do filtro de partículas.

19B-32 . Diagnóstico . durante a regeneração forçada do filtro de partículas.Reposição. a Esvaziar o óleo de motor (see 10A. Regeneração do filtro de partículas). Conjunto motor e parte inferior do motor. » e « MÁX. e 632 II . Óleo de motor: Esvaziamento . a Substituir o filtro de óleo (see 10A . Veículo: Reboque e elevação ). página 10A-14) . 13B.ESCAPE Filtro de partículas: Limpeza G9U. » da vareta. a Efectuar o enchimento de óleo de motor (see 10A. O nível de óleo de motor deve situar-se entre as marcas « MÍN.Enchimento . carregando duas vezes consecutivas no botão de arranque do motor. Utilizar sistematicamente um dos dois kits homologados para as altas temperaturas. durante uma regeneração forçada. a temperatura ao nível da linha de escape sobe consideravelmente. a regeneração forçada pode ser interrompida. ou no exterior da oficina.apagar as avarias memorizadas.Enchimento . IMPORTANTE Durante a regeneração forçada do filtro de partículas. Conjunto motor e parte inferior do motor. Injecção Diesel.Interpretação dos comandos. com um extractor de gases de escape. .tratar as avarias presentes. antes de accionar o comando de regeneração forçada. a Para o procedimento de regeneração forçada do filtro de partículas (consultar o MR 379 Diagnóstico. 19B a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. IMPORTANTE Deixar arrefecer o motor antes de esvaziar o óleo. a Uma vez terminada a regeneração forçada do filtro de partículas e com o aparelho de diagnóstico: .PROCEDIMENTO DE REGENERAÇÃO FORÇADA DO FILTRO DE PARTÍCULAS COM O APARELHO DE DIAGNÓSTICO CLIP a Ligar o aparelho de diagnóstico ao veículo. Meios de elevação. página 10A-12) . Óleo de motor: Esvaziamento . Conjunto motor e parte inferior do motor . Assegurar-se de que o kit utilizado não está em contacto com o pára-choques traseiro. seja ela realizada dentro da oficina. página 10A-12) . Nota: Se necessário. Nota: Prever odores muito activos e fumo significativo durante a regeneração forçada do filtro de partículas. para evitar qualquer risco de embalamento do motor. ATENÇÃO Verificar o nível de óleo de motor com a vareta. Filtro de óleo: Extracção .

a Nestas versões.não fumar. a Desligar a bateria (consultar 80A. é imperativo: . assim. 19C-1 . 106355 a Esvaziar o depósito. Bateria. IMPORTANTE Durante esta operação. utilizar uma bomba. ao desligar o adaptador.ter cuidado com as projecções de combustível. não há bomba eléctrica de combustível. Veículo: Reboque e elevação). com a bomba de transferência pneumática para combustíveis. Meios de elevação. a Introduzir o tubo de refluxo no recipiente para combustível. Bateria: Extracção/Reposição). a Accionar a bomba e aguardar que o combustível se escoe de forma intermitente para o recipiente. 106356 a Nota: Em caso de problema para introduzir o tubo de aspiração no depósito através do bocal de enchimento. desligar o tubo de borracha da ligação bocal/depósito de combustível. . ESVAZIAMENTO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. para esvaziar o depósito. nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. .proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível.DEPÓSITO Depósito de combustível: Esvaziamento 19C Material indispensávelMaterial indispensável bomba de transferência pneumática para combustíveis a Introduzir o tubo de aspiração no depósito pelo bocal de enchimento. o combustível pode ser aspirado pelo tubo de borracha da ligação bocal-depósito (1) . Neste caso.

. 106356 a Desligar o tubo de borracha (1) do depósito. 19C-2 . Esvaziar o depósito (consultar 19C. no mínimo) ou sobre uma fossa (ou sobre cavaletes). EXTRACÇÃO 12648 a Desapertar os quatro parafusos de fixação (2 ) das duas correias (3 ) de retenção de depósito.Reposição G9T ou G9U ou ZD3 19C IMPORTANTE Durante a execução desta operação. ter em atenção as projecções de combustível.ao desligar o adaptador. a Extrair os quatro parafusos de fixação (2) das duas correias (3) de retenção do depósito.DEPÓSITO Depósito de combustível: Extracção .não fumar. Colocar o veículo num elevador (5 toneladas. nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. . Depósito. 12643 a Colocar sob o depósito um macaco de órgãos (4 ) . Esvaziamento do depósito de combustível).proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. é imperativo: .

começando pelo borne positivo. a Desligar: .Ligar a bateria.Reposição G9T ou G9U ou ZD3 19C 106351 a Baixar ligeiramente o depósito. REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção.a ficha verde de alimentação de combustível (7) .É imperativo substituir as abraçadeiras utilizadas por outras novas. .DEPÓSITO Depósito de combustível: Extracção . efectuar as inicializações necessárias (consultar 80A. Bateria: Extracção . . 19C-3 .a ficha vermelha de retorno de combustível (6) . .o tubo anti-retorno no bocal de enchimento (consultar 19C. a Apertar ao binário os parafusos de fixação das correias do depósito. Esvaziamento do depósito de combustível). . ATENÇÃO .a ficha eléctrica ( 5) na bomba de baixa pressão (se o veículo a tiver). a Extrair o depósito. Depósito.reposição).

19C A entrada de ar no depósito é feita por uma válvula (5) situada no depósito. 1 2 4 5 3 6 106411 (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) Porca Bomba-nível-filtro Junta de estanqueidade Bocal de enchimento Válvula Depósito 19C-4 . no caso do veículo capotar.DEPÓSITO Depósito de combustível: descrição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 Para este veículo há dois tipos de depósitos: 70 l ou 100 l. Os métodos de extracção/reposição são semelhantes. Esta válvula (5) também tem a função de evitar fugas de combustível.

é imperativo: .não fumar.DEPÓSITO Bocal de enchimento: Extracção . EXTRACÇÃO a Extrair a tampa do bocal.proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. .ter cuidado com as projecções de combustível. 106353 a Baixar a parte plástica da tampa (1) . Colocar o veículo num elevador (5 toneladas. no mínimo) ou numa fossa (ou sobre cavaletes). 106352 a Extrair os quatro parafusos de fixação ( 3) do bocal. ao desligar a ligação. nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. Depósito) ). 19C-5 . . 106354 a Extrair o parafuso (2 ) e desencaixar a tampa plástica ( 1 ) . Esvaziar o depósito ( (consultar 19C.Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 19C IMPORTANTE Durante a execução desta operação.

.Posicionar a válvula anti-refluxo (5) em relação à ranhura (6) .Reposição F9Q ou G9T ou G9U ou ZD3 19C 106574 a ATENÇÃO . a Substituir as abraçadeiras extraídas por novas abraçadeiras de parafuso tangencial. 19C-6 .DEPÓSITO Bocal de enchimento: Extracção . . pela parte superior do veículo. 12642 REPOSIÇÃO a Proceder no sentido inverso ao da extracção.o bocal de enchimento.a ligação do tubo anti-refluxo (8 ) .os três parafusos de fixação (9) da placa de fixação do bocal.É rigorosamente interdito desmontar o tubo de borracha do bocal de enchimento (4) . 106357 a Desligar: . respeitando o sentido das setas. aquando da reposição.o tubo de borracha (7 ) do depósito. verificar a presença da válvula anti-refluxo ( 5) . . a Extrair: .Em caso de extracção do tubo de borracha. .

.os parafusos das correias de retenção do depósito de combustível. Bateria: Extracção/Reposição). por baixo do depósito. 19C 12643 a Aplicar. um macaco de órgãos (3 ) . a Desligar a bateria (consultar 80A.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.Reposição EXTRACÇÃO I . Meios de elevação. a Extrair: . a Baixar ligeiramente o depósito de combustível.DEPÓSITO Tubo de alimentação de combustível: Extracção .as correias de retenção do depósito de combustível. 19C-7 . 12648 a Desapertar os parafusos (1) das correias de retenção (2) do depósito de combustível. Veículo: Reboque e elevação). Bateria.

ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA 19C 117853 106351 a Desligar a ligação rápida do tubo de alimentação de combustível (4) do nível de combustível. a Extrair as tampas de limpeza.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Aplicar o tubo de alimentação de combustível. 106385 a Desligar a ligação rápida (5) do tubo de alimentação de combustível do filtro de gasóleo.a ligação rápida do tubo de alimentação de combustível ao filtro de gasóleo. a Fixar o tubo de alimentação de combustível sob a carroçaria.Reposição II .DEPÓSITO Tubo de alimentação de combustível: Extracção . a Assegurar-se do correcto travamento das ligações rápidas.os parafusos das correias de retenção do depósito. . a Ligar a bateria (consultar 80A. a Extrair o tubo de alimentação de combustível. com o macaco de órgãos. 19C-8 .ETAPA FINAL a Aplicar o depósito de combustível. a Repor: .as correias de retenção do depósito. REPOSIÇÃO I . II . Bateria: Extracção/Reposição). a Aplicar as tampas de limpeza.a ligação rápida do tubo de alimentação de combustível ao nível de combustível. Bateria. a Ligar: . . a Soltar o tubo de alimentação de combustível sob a carroçaria ( 6 ) .

19C 19C-9 .Reposição a Efectuar a ferragem do circuito de combustível com a bomba de ferragem manual.DEPÓSITO Tubo de alimentação de combustível: Extracção .

e 750 – F9Q. página 19C2) . ATENÇÃO Se for necessário fazer uma paragem entre as operações de extracção e reposição do nível de combustível.não fumar. Depósito. . 1397) (1) . e 774 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot.proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível. é imperativo voltar a apertar a porca no depósito. 19C IMPORTANTE Durante a execução desta operação. e 750 ou 754 – G9T. página 19C-2) . 1397) (1 ) e desapertar a porca de nível com a mão. Depósito. nem aproximar qualquer objecto incandescente da área de trabalho. a Extrair: Nota: Para extrair o nível. . ao desligar o adaptador. . a Extrair a ferramenta (Mot.a porca de nível de combustível.Reposição. é imperativo: .o nível de combustível.Reposição. EXTRACÇÃO a Extrair o depósito (see 19C. para evitar qualquer deformação. Depósito de combustível: Extracção . 99367 a Desapertar a porca de nível. .DEPÓSITO Detector de nível: Extracção . é necessário retirar o depósito (see 19C . 19C-10 . 1397 Chave universal para desmontagem da porca de nível de combustível. com a ferramenta (Mot.ter cuidado com as projecções de combustível. Depósito de combustível: Extracção .Reposição G9U.

Para o método de reposição do depósito (see 19C. e 750 – F9Q. 106358 a Posicionar a porca e apertar de modo a colocar a seta da porca no meio das duas marcas do depósito.DEPÓSITO Detector de nível: Extracção . 19C-11 . e 774 19C REPOSIÇÃO 13334 a Substituir imperativamente a junta de estanqueidade (2) . Depósito de combustível: Extracção Reposição. a Posicionar correctamente o nível. a Começar por montar a junta de estanqueidade no depósito antes de encaixar o nível de combustível. Depósito.Reposição G9U. página 19C-2) . e 750 ou 754 – G9T.

página 19C-2) . .Reposição ZD3. ATENÇÃO Se for necessária uma paragem entre as operações de extracção e reposição do conjunto « bomba-nível-filtro » . . 1397) ( 1) . EXTRACÇÃO a Extrair o depósito. 19C IMPORTANTE Aquando de qualquer intervenção no depósito de combustível ou no circuito de alimentação de combustível. para evitar qualquer deformação. 99367 a Desapertar a porca com a ferramenta (Mot. .Reposição. é imperativo: . a Extrair: Nota: Para extrair o nível.nível . 1397 Chave universal para desmontagem da porca de nível de combustível. e 200 ou 202 Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. voltar a apertar imperativamente a porca no depósito. é necessário retirar o depósito (see 19C . 1397) (1 ) e desapertar a porca com a mão. Depósito de combustível: Extracção .filtro: Extracção .DEPÓSITO Bomba . Depósito.o conjunto « bomba-nível-filtro » . a Extrair a ferramenta (Mot.a porca de « bomba-nível-filtro » .ter cuidado com as projecções de combustível provocadas pela pressão residual nos tubos. 19C-12 .não fumar ou aproximar objectos incandescentes da área de trabalho.

19C-13 . estes três elementos são indissociáveis.Reposição ZD3. antes de encaixar o conjunto « bombanível-filtro » . 106358 a Posicionar a porca e apertar de modo a colocar a seta da porca no meio das duas marcas do depósito.filtro: Extracção . e 200 ou 202 19C REPOSIÇÃO 13334 a Substituir imperativamente a junta de estanqueidade (2) . Para o método de reposição do depósito (see 19C. a Começar por montar a junta de estanqueidade no depósito. Depósito.DEPÓSITO Bomba .nível . página 19C-2) . Depósito de combustível: Extracção Reposição . a Posicionar o conjunto « bomba-nível-filtro » . Nota: A substituição de um destes três elementos (bomba-nível-filtro) implica a substituição do conjunto « bomba-nível-filtro » .

5 mm) II . 1352) cortador de tubo. as ferramentas e peças necessárias são: .não fumar ou aproximar objectos incandescentes da área de trabalho. . Bateria). 98116 ATENÇÃO Para evitar a entrada de poluição no circuito. . ao desligar a ligação. é imperativo: . vendido como diâmetro sobressalente 8 mm ou 10 mm. proteger as zonas sensíveis ao escorrimento de combustível.adaptador duplo.SUBSTITUIÇÃO DE PARTE DO TUBO 1 . a ( 1) : Corpo ( 2) : Junta tórica x2 ( 3) : Anilha ( 4) : Casquilho ( 5) : Alicate ATENÇÃO Para evitar qualquer corrosão ou destruição.ter cuidado com as projecções de combustível.: (Mot. .DEPÓSITO Tubos de combustível: Reparação Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. . 19C alimentação do depósito ao filtro de combustível) parcialmente. IMPORTANTE Usar luvas estanques (tipo nitrilo) para esta operação. 1265-01) alicates para desligar os adaptadores rápidos do diâmetro de tubo de combustível 10 mm (Legris e Raymond). aplicar tampas de protecção em todos os componentes do circuito de combustível expostos ao ar livre.: (Mot. IMPORTANTE Usar óculos com protecções laterais durante a operação. 1352 IMPORTANTE Durante a execução desta operação.:alicates para desligar os adaptadores rápidos do diâmetro de tubo de combustível 8 mm (Legris e Raymond). diâmetro 10 mm (Legris e Raymond).Corte do tubo a .Preparação antes do corte: a Efectuar as reparações a frio. I .tubo com 1. 19C-14 . 1265-01 Alicate para desfazer as ligações rápidas dos tubos de combustível. Corta-tubos. tubos de combustível semirígidos. para tubos semirígidos de combustível. Mot. . a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção Reposição ) (80A.APRESENTAÇÃO a É possível substituir peças dos tubos plásticos de gasolina (tubo de alimentação de combustível do depósito à rampa de injecção) e de gasóleo (tubo de ( L) : Comprimento de encaixe (L = 18. após o motor estar parado uma hora. diâmetro de 8 mm ou 10 mm.a tubagem completa do veículo que terá de ser cortada consoante os requisitos. .5 m de comprimento e angulado a 90°.

sobre zonas muito quentes ou ligações eléctricas.DEPÓSITO Tubos de combustível: Reparação a Medir o diâmetro do tubo de combustível para seleccionar o diâmetro correcto das peças e ferramentas. usar o tubo normal e cortá-lo consoante a peça a ser substituída. . colocar o tubo que deseja substituir sobre o novo tubo e marcar a localização do corte. a Para cortar correctamente.Operação de corte para o tubo a ser substituído 98115 a Aquando do encaixe. a Desligar os tubos. 1352).não instalar adaptadores a menos de 50 cm do catalisador.Corte de tubo novo a Se a peça a ser substituída não tem qualquer adaptador específico e tem um percurso em recta. pode usar um tubo de 1. 1352) (6 ) . certificar que o corte é desnivelado. a Cortar o tubo com a ferramenta (Mot. no módulo de nível ou esvaziar o óleo do depósito em caso de o corte ser efectuado sob a carroçaria. de forma a que os adaptadores sejam colocados desnivelados.cortar apenas os tubos em linhas rectas. para evitar ferir as duas juntas tóricas do adaptador e assegurar uma estanqueidade perfeita. especialmente os de gasóleo. 96068-2 a Em caso de instalação de adaptadores em tubagem paralela.5 m de comprimento. cortar o tubo com a ferramenta (Mot. Caso o percurso não seja em recta. 2 . para evitar aspirar o depósito. vendido como uma peça sobressalente.os adaptadores devem estar imperativamente em linha recta. . em tubos na folga entre o motor e a carroçaria e na zona entre o motor e o catalisador. 19C b . 19C-15 . As seguintes regras devem ser respeitadas de forma a determinar a localização do corte: . a O corte determina a localização do adaptador.

Reposição) (80A. a Ligar a bateria (consultar Bateria: Extracção . para verificar.para tubos de depressão (alimentação de gasóleo). 1265-01) ( 7) .DEPÓSITO Tubos de combustível: Reparação 3 . para verificar que não há fugas em volta das ligações reparadas. III . para evitar aspirar o depósito. consoante o diâmetro dos tubos.dos tubos de pressão (alimentação de gasóleo). verificar a junta: . 19C-16 . a Após todas as instalações de adaptadores. deixar trabalhar o motor e observar durante 5 min. Bateria). especialmente os de combustível. através dos tubos transparentes. deixar trabalhar o motor e obsevar durante 5 min. após o motor estar parado uma hora.Aplicação do adaptador 19C 96420 a Aplicar directamente na tubagem correspondente e pressionar correctamente a tubagem.EXTRACÇÃO DOS ADAPTADORES a Efectuar as reparações a frio. . a Desligar os tubos. Bateria). que não surgem bolhas de ar na saída da bomba de alta pressão. 96420-1 a Extrair o adaptador com os alicatese (Mot. no módulo de nível ou esvaziar o óleo do depósito em caso de o corte ser efectuado sob a carroçaria. a Desligar a bateria (consultar Bateria: Extracção Reposição) (80A.

5 8.FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular ZD3.4 19D-1 .5 13.5 10.9 4. e 200 ou 202 19D 105525 Binários de aperto (em daN.5 8.4 4.5 8.5 8.m) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) (11) 8.5 8.5 10.

5 6.5 10.4 4.2 10.5 13.4 19D-2 .FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular G9T. e 750 ou 754 19D 104987 Binários de aperto (em daN.5 8. e 750 – G9U.m) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) 8.9 4.

4 8.2 10.FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular F9Q.5 10.9 19D-3 .5 8.2 8.m) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) (9 ) (10) 10.5 6.5 4. e 774 19D 22886 Binários de aperto (em daN.5 6.5 13.

FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular: Binário de aperto G9T ou G9U 19D 104987 Binários de aperto (em N.m) (1 ) (2 ) (3 ) (4 ) (5 ) (6 ) (7 ) (8 ) 85 85 62 105 105 62 44 44 19D-4 .

Bateria. a Repor o resguardo sob o motor. . Supor te de motor. . II .os parafusos ( 2) da suspensão pendular dianteira esquerda. bater na cabeça de parafuso do suporte pendular. REPOSIÇÃO I . se necessário.Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. Bateria. Bateria: Extracção/Reposição). 104989 a Extrair: . 1672) com a ferramenta (Mot. página 19D-4) .ETAPA FINAL a Retirar as ferramentas (Mot. 19D II .a porca ( 1) do apoio elástico esquerdo. 1720). a Extrair o resguardo sob o motor. 1720 Supor te de motor.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: 106372 a Aplicar a ferramenta (Mot.os parafusos da suspensão pendular dianteira esquerda. 19D-5 . 1720).ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA EXTRACÇÃO I . Fixação do motor . Bateria: Extracção/Reposição). a Apertar ao binário os parafusos e a porca do suporte pendular dianteiro esquerdo (see 19D .FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular esquerda: Extracção . 1672) e (Mot. Veículo: Reboque e elevação).a porca do apoio elástico da suspensão pendular dianteira esquerda. a Desligar a bateria (consultar 80A. Meios de elevação. a Extrair o suporte pendular. a Ligar a bateria (consultar 80A. 1672 Mot. a Com um punção de bronze. . Suspensão pendular: Binário de aperto.

a suspensão pendular com o apoio elástico. .os parafusos ( 1) da suspensão pendular dianteira direita.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA EXTRACÇÃO I . 106372 . II . .FIXAÇÃO DO MOTOR Suspensão pendular direita: Extracção . 1672 Mot. página 19D-4) . a Desligar a bateria (consultar 80A. 1720).ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: . Meios de elevação. a Extrair o resguardo sob o motor. REPOSIÇÃO I . . 19D II .os parafusos do apoio elástico.a porca do apoio elástico. a Aplicar a ferramenta (Mot. Supor te de motor.a porca (2 ) da suspensão pendular dianteira direita. a Apertar ao binário os parafusos e a porca da suspensão pendular e do apoio elástico (see 19D.ETAPA FINAL a Retirar as ferramentas (Mot. a Repor o resguardo sob o motor. Bateria. Bateria: Extracção/Reposição).Reposição G9T ou G9U Ferramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensávelFerramenta especial indispensável Mot. Bateria. 1672) e (Mot. Fixação do motor.ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. Bateria: Extracção/Reposição). a Ligar a bateria (consultar 80A. 104990 a Extrair: .os parafusos (3) do apoio elástico. 1720).os parafusos da suspensão pendular. . 1672) com a ferramenta (Mot. Suspensão pendular: Binário de aperto . 19D-6 . .a suspensão pendular com o apoio elástico. 1720 Supor te de motor. Veículo: Reboque e elevação).

Bateria. REPOSIÇÃO I .os parafusos (1) da suspensão pendular traseira. Bateria.ETAPA DE REPOSIÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Repor: .FIXAÇÃO DO MOTOR Barra inferior de retenção do binário: Extracção . Suspensão pendular: Binário de aperto.ETAPA DE EXTRACÇÃO DA PEÇA EM CAUSA a Ligar a bateria (consultar 80A. Bateria: Extracção/Reposição).a suspensão pendular traseira. a Desligar a bateria (consultar 80A. . Meios de elevação. Bateria: Extracção/Reposição).ETAPA FINAL a Repor o resguardo sob o motor. . 118678 a Extrair: . Veículo: Reboque e elevação).a suspensão pendular traseira. 19D-7 .os parafusos da suspensão pendular traseira. a Apertar ao binário os parafusos da suspensão pendular traseira (see 19D . II .ETAPA DE PREPARAÇÃO PARA A EXTRACÇÃO a Colocar o veículo num elevador de duas colunas (consultar 02A. a Extrair o resguardo sob o motor.Reposição G9T ou G9U 19D EXTRACÇÃO I . Fixação do motor. página 19D4) . II .

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